Transmisin de calor En fsica, la transferencia de calor es el paso de energa trmica desde un cuerpo de mayor temperatura a otro de menor temperatura.

Cuando un cuerpo, por ejemplo, un objeto slido o un fluido, est a una temperatura diferente de la de su entorno u otro cuerpo, la transferencia de energa trmica, tambin conocida como transferencia de calor o intercambio de calor, ocurre de tal manera que el cuerpo y su entorno alcancen equilibrio trmico. La transferencia de calor siempre ocurre desde un cuerpo ms caliente a uno ms fro, como resultado de la Segunda ley de la termodinmica. Cuando existe una diferencia de temperatura entre dos objetos en proximidad uno del otro, la transferencia de calor no puede ser detenida; solo puede hacerse ms lenta. Energa trmica Se denomina energa trmica a la energa liberada en forma de calor. Puede ser obtenida de la naturaleza o del sol, mediante unareaccin exotrmica, como la combustin de algn combustible; por una reaccin nuclear de fisin o de fusin; mediante energa elctrica por efecto Joule o por efecto termoelctrico; o por rozamiento, como residuo de otros procesos mecnicos o qumicos. Asimismo, es posible aprovechar energa de la naturaleza que se encuentra en forma de energa trmica, como la energa geotrmica o la energa solar fotovoltaica. La obtencin de energa trmica implica un impacto ambiental. La combustin libera dixido de carbono (CO2) y emisionescontaminantes. La tecnologa actual en energa nuclear da lugar a residuos radiactivos que deben ser controlados. Adems deben tenerse en cuenta la utilizacin de terreno de las plantas generadoras de energa y los riesgos de contaminacin por accidentes en el uso de los materiales implicados, como los derrames de petrleo o de

productos petroqumicos derivados. Capacidad calorfica La capacidad calorfica de un cuerpo es el cociente entre la cantidad de energa calorfica transferida a un cuerpo o sistema en un proceso cualquiera y el cambio de temperatura que experimenta. En una forma menos formal es la energa necesaria para aumentar 1 K la temperatura de una determinada cantidad de una sustancia, (usando el SI). Indica la mayor o menor dificultad que presenta dicho cuerpo para experimentar cambios de temperatura bajo el suministro de calor. Puede interpretarse como una medida de inercia trmica. Es unapropiedad extensiva, ya que su magnitud depende, no solo de la sustancia, sino tambin de la cantidad de materia del cuerpo o sistema; por ello, es caracterstica de un cuerpo o sistema particular. Por ejemplo, la capacidad calorfica del agua de una piscina olmpica ser mayor que la de un vaso de agua. En general, la capacidad calorfica depende adems de la temperatura y de la presin. La capacidad calorfica no debe ser confundida con la capacidad calorfica especfica o calor especfico, el cual es la propiedad intensiva que se refiere a la capacidad de un cuerpo para almacenar calor, y es el cociente entre la capacidad calorfica y la masa del objeto. El calor especfico es una propiedad caracterstica de las sustancias y depende de las mismas variables que la capacidad calorfica.
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Medida de la capacidad calorfica Para medir la capacidad calorfica bajo unas determinadas condiciones es necesario comparar el calor absorbido por una sustancia (o un sistema) con el incremento de temperatura resultante. La capacidad calorfica viene dada por:

Donde: C es la capacidad calorfica, que en general ser funcin de las variables de estado. Q es el calor absorbido por el sistema. T la variacin de temperatura

Se mide en unidades del SI julios/K (o tambin en cal/C). La capacidad calorfica (C) de un sistema fsico depende de la cantidad de sustancia o masa de dicho sistema. Para un sistema formado por una sola sustancia homognea se define adems el calor especfico o capacidad calorfica especfica c a partir de la relacin:

donde: c es el calor especfico o capacidad calorfica especfica m la masa de sustancia considerada De las anteriores relaciones es fcil inferir que al aumentar la masa de una sustancia, se aumenta su capacidad calorfica ya que aumenta la inercia trmica, y con ello aumenta la dificultad de la sustancia para variar su temperatura. Un ejemplo de esto se puede apreciar en las ciudades costeras donde el mar acta como un gran termostato regulando las variaciones de temperatura. Planteamiento formal de capacidad calorfica Sea un sistema termodinmico en el estado A. Se define la capacidad calorfica Cc asociada a un proceso cuasiesttico elemental c que parte de A y finaliza en el estado B como el lmite del cociente entre el la cantidad de calor Q absorbido por el sistema y el incremento de temperatura T que experimenta cuando el estado final B tiende a confundirse con el inicialA.

La capacidad calorifica es, de este modo, una variable termodinmica y est perfectamente definida en cada estado de equlibrio del sistema.

Rendimiento climtico del ciclo de vida El rendimiento climtico del ciclo de vida (LCCP, por sus siglas en ingls) es una medida que incluye la emisin directa de refrigerante del aire acondicionado y el consumo indirecto de energa del vehculo. Durante la instalacin, puesta en marcha, mantenimiento y desmantelamiento, se deben minimizar las fugas del sistema y la prdida de refrigerante. En los sistemas modernos de aire acondicionado con adecuado reciclaje de refrigerante, aproximadamente el 60% de las emisiones de gases con efecto invernadero estn relacionadas al consumo de energa del sistema, y 10% al transporte del peso del sistema. Slo alrededor del 30% est relacionado al refrigerante, segn patrones y condiciones de manejo tpicos en Estados Unidos. Los cambios de peso y eficiencia energtica afectan significativamente las emisiones de gases con efecto invernadero del sistema. Las alternativas posibles a los HFC incluyen el dixido de carbono (usado como refrigerante) y los hidrocarburos, as como otros sistemas ms exticos. Se requiere ms trabajo de desarrollo para que estas alternativas sean viables y no est claro si al final superarn a los sistemas modernos de HFC-134a en seguridad del pasajero, costo y rendimiento. Los sistemas de aire acondicionado que utilizan dixido de carbono como refrigerante tienen una eficiencia energtica menor que los sistemas de HFC, segn evaluaciones realizadas por la firma consultora Arthur D. Little. Estos sistemas requieren ms energa para la compresin y componentes ms voluminosos para un rea mayor de transferencia trmica. Se estima que los costos del sistema de dixido de carbono son 20% mayores que los de los sistemas de HFC y requieren ms desarrollo de compatibilidad, durabilidad, confiabilidad y seguridad de materiales. A. D. Little ha calculado que los costos anuales adicionales de energa utilizada por los consumidores podran ascender a casi $7 mil millones en los Estados Unidos y a $9 mil millones ms en el resto del mundo. Adems, los costos de fabricacin podran ser de $100 adicionales por cada sistema de aire acondicionado por vehculo. Otro refrigerante alternativo son los hidrocarburos, pero todava existen dudas respecto a su seguridad. Las modificaciones relacionadas a la seguridad probablemente aumentarn el costo del sistema, posiblemente eliminando sus ventajas ambientales. Le quita potencia al motor? S. Al encender el aire acondicionado, parte de la potencia del motor se usa para darle confort al usuario, porque el compresor de este dispositivo se acopla al motor por una polea y una correa. Esto significa que consume entre 1 y 3 caballos de potencia, dependiendo de la velocidad a la que est girando el motor. Se siente ms la diferencia en motores de menos de 1,5 litros. Se consume ms gasolina? S. Se incrementa ligeramente. Se afecta la vida del motor? No, porque el compresor no funciona de manera permanente, as la polea se vea girando, porque tiene un embrague que se acciona solo cuando se acciona el interruptor de encendido del aire. Qu dispositivos componen el sistema? Compresor (acoplado al motor), condensador (enfrente del vehculo antes del radiador), tuberas de conduccin del refrigerante, filtro deshidratador, evaporador (en la cabina, debajo de la guantera) y controles elctricos. Cul es la diferencia entre ventilacin y aire acondicionado? La ventilacin est dada por un soplador que impulsa el aire del ambiente hacia el interior por unos conductos al tablero de instrumentos. El aire acondicionado, adicionalmente, hace pasar el aire del ambiente a travs de un evaporador, donde se enfra a una temperatura de entre 0 y 5C, y pierde humedad, brindando as confort al usuario. Cmo se debe operar? Se recomienda activar el botn de recirculacin para no perder eficiencia. El aire tambin acta como un filtro que retiene mugre y polen presentes en el aire, lo que beneficia a personas alrgicas. Se puede controlar la temperatura de enfriamiento?

Normalmente, los comandos del vehculo permiten mezclar el aire fro del aire acondicionado con el caliente de la calefaccin para que el conductor grade la temperatura a su antojo. Se puede trasladar el sistema de un auto a otro? Casi nunca, a menos que se trate de autos exactamente iguales, porque el diseo de cada vehculo es muy particular y las piezas son difcilmente ajustables en cuanto a su forma. Por otra parte, los motores son diferentes, con los agujeros de fijacin en otros lugares, adems de que la capacidad de enfriamiento del compresor y sus componentes varia con el tamao de la cabina. Si falla el vehculo, falla el aire? S. Cuando falla la batera o el motor no arranca, el aire acondicionado no funciona. Sin embargo, el aire tiene un cableado independiente del sistema elctrico del carro, protegido por un fusible que evita daos por corto circuitos. Qu garanta tienen los aires? Si viene instalado en fbrica, ste generalmente goza de la misma garanta del carro. Si se instala en concesionario o distribuidor autorizado del aire, un ao o 20.000 kilmetros, lo primero que se cumpla. Qu mantenimiento hay que hacerle? Se recomienda una primera revisin a los 1.500 kilmetros de instalado con el fin de verificar el apriete de todos los tornillos, el acople de las mangueras y la tensin de la correa. Despus, una vez al ao, hay que visitar un centro especializado. Se recomienda encenderlo al menos una vez a la semana para que el compresor se lubrique. Es daino para la salud? El aire acondicionado no solamente controla la temperatura del aire de la cabina sino que, adems, la humedad. Por este motivo, algunas personas pueden sentir resequedad en la garganta, pero se puede contrarrestar dejando entrar aire del exterior momentneamente. El A/C sirve como desempaador? Este es el mejor desempaador porque iguala la temperatura del exterior con la del interior del carro, evitando as la condensacin en el vidrio. Cules son las regulaciones ambientales que deben cumplir los aires acondicionados? El refrigerante R12 fue el gas que por dcadas se us para equipos de enfriamiento como neveras y aires acondicionados domiciliares y automotores. Pero, por su contenido de CFC (cloro-fluoro-carbono) que destruye la capa de ozono, fue descontinuado en el mundo para darle paso al ecolgico R134a. Sin embargo, esto no impide que el gas R12 llegue a la atmsfera cuando se produce un escape. Ahora es posible reconvertir los equipos R12 a R134a. El proceso de reconversin implica el cambio del aceite mineral del compresor a uno de base polister (POE), los anillos O'ring, algunas mangueras de caucho, instalar un electroventilador al condensador (de ser necesario), el lavado del sistema para eliminar trazas del R12, cambiar el filtro del secador y el prestato. Al seguir estos lineamientos al pie de la letra y segn los manuales de los fabricantes, se logra una reconversin exitosa y con buen enfriamiento.