Вы находитесь на странице: 1из 19

Revista da Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

www.aprh.pt/rgci www.gci.inf.br

Dinmica Fisiogrfica da Orla Costeira: Estudos de Reabilitao e Proteco


Coastal Dynamics: Rehabilitation and Protection Studies
A.B. Fortunato1 2, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire
RESUMO Apresenta-se uma panormica geral sobre os principais problemas relacionados com a fisiografia costeira e as principais tcnicas de proteco da orla costeira. Referem-se os processos fsicos responsveis pela dinmica sedimentar, e os principais problemas a ela associados que afectam praias e embocaduras de esturios e lagunas. As solues mais comuns para este tipo de problemas so depois revistas de forma crtica. Finalmente, trs casos de estudo so utilizados para exemplificar problemas e solues, e, simultaneamente, ilustrar abordagens seguidas em estudos de engenharia: uma praia encaixada em eroso (praia de Hac-S, Repblica Popular da China), um sistema no Rio de Janeiro, Brasil, composto por uma praia arqueada (praias de Leblon, Ipanema e Arpoador), um canal e uma laguna com problemas simultneos de eroso e assoreamento e uma embocadura lagunar com problemas de assoreamento e de estabilidade (Lagoa de bidos, Portugal). ABSTRACT This paper presents an overview of the major problems associated with the coastal dynamics and the main techniques adopted for coastal protection. The key physical processes responsible for sediment dynamics are summarized, as well as the problems associated with this dynamics that affect beaches and tidal inlets. The most common solutions for this type of problems are then critically reviewed. Finally, three case studies are used to exemplify several problems and solutions, and, simultaneously, to illustrate some of the approaches used in coastal engineering studies: a pocket beach (Hac-S, China), a system composed by three beaches, an inlet and a coastal lagoon, with both erosion and accretion problems (Leblon, Ipanema and Arpoador beaches, Rio de Janeiro, Brazil) and a tidal inlet with accretion and stability problems (bidos lagoon, Portugal).

1 Autor correspondente: afortunato@lnec.pt 2 LNEC - Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, Av. do Brasil 101, 1700-066 Lisboa, Portugal endereos electrnicos dos co-autores: mclimaco@lnec.pt, foliveira@lnec.pt, aoliveira@lnec.pt, fsancho@lnec.pt, pfreire@lnec.pt

Submisso 11 Fevereiro 2008; Avaliao e Deciso 2 Maio 2008; Recepo da verso revista 12 Junho 2008; Aceitao - 13 Junho 2008; Disponibilizao on-line - 2 Julho 2008

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

1.

INTRODUO

1.1

Dinmica sedimentar da orla costeira

A orla costeira tem constitudo, desde sempre, uma zona de intensa atraco para o Homem por oferecer condies propcias a diversos usos, como a pesca, a agricultura, actividades porturias e de transporte, a defesa, actividades de lazer, etc. Para alm da sua importncia socio-econmica, a orla costeira apresenta elevado valor ambiental devido riqueza e variedade dos seus habitats, muitos dos quais proporcionam tambm a proteco natural das zonas interiores a inundaes. As zonas costeiras so constitudas por diversos elementos morfo-sedimentares, interdependentes atravs de processos hidrodinmicos, sedimentares, morfolgicos e ecolgicos. Estas caractersticas conferem orla costeira uma dinmica natural complexa, que nem sempre compatvel com os usos a que est sujeita. A sua intensa ocupao e presso antrpicas (cerca de dois teros da populao mundial vive em zonas costeiras) tornam-na cada vez mais vulnervel aco de factores naturais (tempestades, tsunamis, subida do nvel mdio do mar) e, tambm, prpria aco do Homem (reduo de fontes sedimentares, dragagens, extraco de inertes, destruio de sistemas dunares, introduo de fontes de poluio). Como consequncia, assiste-se a fenmenos com graves riscos associados, como a eroso costeira, o assoreamento de embocaduras de esturios e de lagunas e a poluio de zonas sensveis. Perante o impacto econmico, social e ecolgico desses fenmenos, e na perspectiva de um aumento dos riscos devido evoluo climtica futura, a resposta adequada ter que ser dada no sentido de um planeamento e gesto integrados. Esta gesto ter necessariamente que se suportar no conhecimento da dinmica da orla costeira tendo em conta a sua interdependncia com o oceano e a zona terrestre, nomeadamente, as bacias hidrogrficas. S neste contexto ser possvel prever a evoluo dos sistemas face a alteraes naturais ou introduzidas pelo Homem e propor, quando necessrio, medidas mitigadoras adequadas.

1.1.1. Processos fsicos


A morfologia do litoral o resultado visvel da dinmica sedimentar, isto , das trocas de sedimentos que ocorrem dentro de cada unidade morfosedimentar e atravs das suas fronteiras. Estas trocas ou fluxos de sedimentos so, por sua vez, foradas pelos agentes ou aces dinmicas intervenientes na zona costeira, dos quais as mais importantes so: a agitao martima, as correntes de mar, o vento, as correntes litorais e o caudal fluvial (em embocaduras). A importncia relativa destes agentes varia de local para local, sendo, no entanto, comum a forte predominncia da aco de mars em esturios, e da agitao martima e das correntes litorais em costas ocenicas abertas. Por outro lado, o transporte de sedimentos mdio anual em qualquer zona costeira resulta do efeito acumulado dos transportes associados aos vrios agentes, que variam ao longo do tempo, com realce para a possibilidade de, por vezes (e.g., durante tempestades martimas), poderem ocorrer alteraes morfolgicas rpidas e significativas. Destaque-se por ltimo a ocorrncia de tsunamis ondas geradas por movimentos verticais do fundo marinho que apesar de ocorrerem com muito baixa frequncia, podem provocar enorme transporte de sedimentos e, consequentemente, ocasionar bruscas e expressivas alteraes na morfologia litoral. Dada a sua complexidade, o transporte litoral de sedimentos geralmente abordado segundo as duas componentes: transversal e paralela costa. A onda o agente fundamental de qualquer delas, atravs de correntes que gera na faixa de rebentao. Na primeira componente prevalece o transporte pelas ondas e correntes transversais, enquanto na segunda os sedimentos so arrastados predominantemente pelas correntes longilitorais.

1.1.2. Principais problemas


O resultado do balano sedimentar em determinada zona costeira, isto , o balano entre os sedimentos que entram e que saem essa zona, determina o equilbrio ou o desequilbrio da mesma. Um litoral em desequilbrio pode, assim, encontrar-

46

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

se em eroso (retrocesso da linha de costa) ou em acreo (avano da linha de costa). A eroso costeira constitui um dos principais problemas de gesto do litoral, implicando a perda directa de territrio terrestre e a alterao das actividades humanas em seu redor. Em particular, a eroso costeira pode-se traduzir, entre outras consequncias, em perda de patrimnio construdo ou natural, custo acrescido de proteco ou de reconstruo, deslocao de pessoas e de actividades econmicas, e inconveniente para a actividade turstica (em expanso mundial). A eroso costeira um processo natural, mas que muitas vezes tambm provocado ou exacerbado por aces antrpicas. Actualmente, 20% da costa europeia encontra-se em eroso, sendo que igual percentagem da populao vive em municpios litorais (Projecto EUROSION, http://www.eurosion.org/). Em Portugal, esta percentagem certamente muito superior. Estes nmeros mostram a importncia deste fenmeno a nvel europeu, que tem paralelo a nvel mundial. Enquanto a eroso a principal preocupao em praias, o assoreamento frequentemente um problema nas embocaduras de esturios e lagunas. As embocaduras so zonas morfologicamente complexas, constitudas por canais e bancos de areia, onde o transporte de sedimentos controlado pela aco conjunta das ondas e das correntes de mar (Fortunato, 2006). As embocaduras constituem a via de comunicao entre os esturios e o mar, para embarcaes, para a matria dissolvida e em suspenso na gua e para os prprios seres vivos, o que lhes confere uma grande importncia econmica e ambiental. O estudo da sua dinmica sedimentar reveste-se de uma grande complexidade, que deriva fundamentalmente dos equilbrios por vezes delicados entre agentes de caractersticas marcadamente diferentes (Fortunato, 2006): por um lado, a agitao martima, que promove o assoreamento, e, por outro, as correntes devidas mar e aos caudais fluviais, que asseguram a manuteno da abertura das embocaduras. Estes agentes interagem entre si de vrias formas, como a gerao de correntes pela agitao, a refraco das ondas pelas correntes e o incremento das tenses de atrito pelas ondas. Por exemplo, a agitao martima responsvel pelo

trnsito litoral, que, ao ser interceptado pelas embocaduras, favorece o seu assoreamento. A estabilidade das embocaduras estuarinas e lagunares decorre geralmente de um equilbrio, por vezes precrio, entre a enchente e a agitao martima, que tendem a colmatar a embocadura, e o jacto de vazante, que tende a mant-la aberta (Bruun, 1978). Este equilbrio dinmico pode ser quebrado por acontecimentos naturais ou por inter venes humanas, levando a grandes alteraes morfolgicas, tais como o fecho da embocadura ou a migrao da aberta. Exemplos de acontecimentos naturais incluem grandes temporais, cheias, furaces ou tsunamis, que podem alterar radicalmente a fisiografia de uma embocadura em muito pouco tempo. Algumas intervenes humanas podem tambm gerar alteraes importantes em embocaduras. So exemplos a perda de rea das lagunas por aterros para urbanizao e construo de salinas ou tanques para aquacultura, que conduzem a redues do prisma de mar e consequentemente da capacidade das correntes de vazante de expulsarem os sedimentos marinhos, e a construo de espores nas praias adjacentes a embocaduras, que altera o afluxo natural de sedimentos s mesmas. As alteraes morfolgicas das embocaduras podem ainda causar problemas de qualidade da gua e riscos materiais (Fortunato, 2006). O seu assoreamento dificulta as trocas entre estas lagunas e o mar, contribuindo para os problemas de qualidade da gua nestas lagunas (Oliveira et al., 2006), os quais podem ter graves consequncias econmicas e ambientais, tais como a proibio da apanha de bivalves e a ocorrncia de mortandades de peixes. A migrao das embocaduras pode tambm pr em risco o patrimnio construdo, tal como construes marginais e vias de comunicao.

1.1.3. Causas
A eroso costeira e o assoreamento de embocaduras ocorrem, muitas vezes, naturalmente. No entanto, em mltiplos casos, so as aces humanas, directa ou indirectamente, que alteram a evoluo natural dos sistemas e potenciam a ocorrncia desses fenmenos, que, pelo impacto negativo que conduzem, se tornam em problemas.
47

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

Como principais causas dos problemas referidos, encontram-se a reduo de fontes aluvionares, a interrupo do trnsito litoral, o avano da ocupao terrestre (com obras fixas) e as alteraes climticas. Relativamente primeira, tem-se verificado em inmeros casos uma reduo da quantidade de sedimentos (mdia anual) que chega zona costeira resultante da construo de barragens ao longo dos rios, da execuo de obras de regularizao nestes, da extraco de inertes e da execuo de dragagens para a criao ou manuteno de canais de navegao. Por seu turno, a construo de portos, molhes de embocaduras e outras obras costeiras (p. ex., espores, quebra-mares e defesas frontais) pode provocar a reduo e mesmo a interrupo do trnsito litoral de sedimentos predominante em determinada zona, alterando o equilbrio (dinmico) existente. Desta alterao resulta, frequentemente, a eroso costeira a sotamar das estruturas martimas e acreo a barlamar. A edificao nas margens de rios e esturios e no litoral (muitas vezes sobre sistemas dunares), tm tambm contribudo para a alterao das fontes aluvionares e do comportamento natural hidrosedimentar das praias (Oliveira, 2003b), induzindo ou agravando os problemas de eroso. Por fim, destaque-se a crescente preocupao com as alteraes climticas (Santos et al., 2002; Santos e Miranda, 2006), em particular com a consequente subida do nvel do mar, e suas implicaes na zona costeira, nomeadamente, o recuo da linha de costa. No entanto, outros factores como o potencial aumento da frequncia e intensidade de tempestades martimas e a alterao da direco predominante da agitao martima podem exacerbar os problemas de eroso costeira e de assoreamento de embocaduras. 1.2. Solues

costeira, contra a eroso ou inundao. Pelo acrscimo de reflexes e turbulncia que originam, estas obras podem conduzir ao rebaixamento da praia e induzir efeitos erosivos na orla arenosa subjacente e nas zonas contguas adjacentes.

Figura 1 Exemplo de defesa longitudinal aderente na praia de Castro Urdiales (Cantbria, Espanha). Example of longitudinal defence in the Castro Urdiales beach (Cantbria, Spain). Num dado trecho de costa, quando existe um desequilbrio significativo do seu balano aluvionar, isto , quando sai mais material do que entra nesse trecho, a construo de espores (Figura 2) pode permitir uma reorientao da costa, reduzindo a intensidade do transporte e reequilibrando o balano aluvionar no trecho. A saturao sedimentar dos espores com areias por meio de um enchimento artificial pode minimizar os eventuais impactes negativos temporrios do corte sedimentar provocado por aquelas obras. Os espores tm efeitos secundrios muito diferentes consoante sejam utilizados como obras de reteno ou de conteno. Na segunda hiptese, os efeitos secundrios so bastante reduzidos. Tm sido usados na estabilizao da costa, em alguns casos conjuntamente com alimentao artificial, e na fixao de embocaduras. Os quebra-mares destacados (Figura 3) so mais aplicveis em zonas onde a energia da agitao

Praias
Referem-se, em primeiro lugar, os tradicionais mtodos de proteco costeira: defesas longitudinais aderentes; espores; quebra-mares destacados; e alimentao artificial. As defesas longitudinais aderentes (Figura 1) so usadas, em geral, em situaes de emergncia em que necessrio proteger a todo o custo patrimnio em risco ou em obras de carcter definitivo para proteco
48

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

Figura 2 Exemplos de campos de espores: restinga do Lobito (Angola) e Costa de Caparica (Portugal). Examples of groin fields: Lobito sand spit (Angola) and Costa da Caparica (Portugal).

martima e as amplitudes de mar so moderadas ou reduzidas. O seu funcionamento hidrulico pode ser caracterizado pela capacidade de dissipar energia e de proporcionar condies de deposio das areias entre a linha de costa e a estrutura. Estas obras modificam os processos de transporte longitudinal e transversal, podendo conseguir-se com a sua utilizao o controlo e a reverso de uma dada situao de eroso. A praia constitui ela prpria a melhor forma de dissipar a energia das ondas. O mtodo de alimentao artificial (Figura 4) est sobretudo indicado para casos de alargamento de praias, de criao de praias artificiais ou em algumas situaes em que existe um dfice aluvionar de valor baixo. A alimentao artificial mais vivel tcnica e economicamente quando se verificam conjuntamente as seguintes quatro condies: tratar-se de uma zona de grande importncia turstica ou densamente povoada; o regime de agitao martima ser moderado; existirem reservas de areia adequada em locais prximos; e no haver grandes condicionalismos ambientais e ecolgicos. evidente que estas quatro condies raramente existem simultaneamente, inviabilizando muitas vezes o recurso a este mtodo. No h regras simples nem gerais para a escolha do melhor mtodo de proteco costeira a utilizar.

Figura 3 Exemplo de quebra-mares destacados na praia de O Palo (Mlaga - Espanha). Examples of detached breakwaters in the beach of O Palo (Mlaga Spain).

49

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

Figura 4 Exemplo de alimentao artificial na praia de Vale do Lobo (Portugal). Situaes anterior (a) e posterior (b) alimentao artificial. Example of artificial nourishment in Vale do Lobo (Portugal). Situations before (a) and after (b) the artificial nourishment. Essa escolha depende de vrios factores, de que se destacam: os valores globais e a resultante dos trnsitos sedimentares; o clima de agitao martima; o regime de mars; a morfologia e a geologia da costa; a configurao do perfil arenoso; as caractersticas das areias; a disponibilidade de reservas de areias; e a experincia de anteriores obras de proteco. Para alm da intensa investigao sobre os mtodos tradicionais referidos, tem sido feito um grande esforo no desenvolvimento de novas tecnologias de proteco costeira de baixo custo. Como exemplos de solues de proteco menos convencionais (Figura 5) referem-se: os sacos de polipropileno cheios de areia; os gabions; e os geotxteis. Embora existam situaes de aplicao de algumas novas tecnologias com sucesso, de um modo geral os resultados obtidos ficaram aqum do esperado, e geralmente s so aplicveis em zonas costeiras de energia moderada ou reduzida. Das experincias nacional e internacional do LNEC, pode-se concluir que a maior utilizao de um mtodo em detrimento dos outros tem a ver com as condies especficas de cada pas, para alm da poltica nacional definida nesta matria. Essas condies especficas so, por exemplo: as caractersticas e condies naturais da costa; a tradio e experincia; e os materiais e tecnologias disponveis.

Embocaduras
As solues para resoluo dos problemas de instabilidade, assoreamento e meanderizao de embocaduras podem ser agrupadas em dois tipos: - Solues baseadas em obras fixas visveis (incluindo quebra-mares salientes, quebra-mares aderentes e muros guia); - Dragagens e outras solues (dragagens de estabelecimento de canais e reposicionamento da embocadura, descarregadores de areia e sistemas de transposio by-pass de areias). A utilizao de quebra-mares salientes para fixar e estabilizar embocaduras uma soluo clssica, utilizada na grande maioria das embocaduras (Figura 6). Apesar de existirem casos em que no se revelou eficaz (Figura 6b), esta sem dvida a soluo mais comum para o tipo de problema em anlise. Tm simultaneamente como objectivo fixar a embocadura, evitar a penetrao de sedimentos de origem marinha no esturio e concentrar as correntes de vazante para favorecer a sada de sedimentos. Os quebra-mares aderentes (Figura 7) no constituem uma soluo completa para os problemas das embocaduras, dado que no impedem a migrao da aberta nem reduzem o assoreamento do corpo de gua a montante. No entanto, podem contribuir para alguma reduo destes problemas, na medida em que podem impedir o progresso da meandrizao do canal da embocadura.

50

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

Figura 5 Exemplos de proteco costeira: a) sacos de polipropileno na margem sul da Lagoa de bidos (Portugal); b) gabions na Praia de Caiob (Paran - Brasil). Examples of coastal protection: a) polypropilene sand bags in the bidos lagoon (Portugal); b) gabions in the Caiob beach (Paran Brazil).

Figura 6 Exemplos de aplicao de quebra-mares para estabilizao de embocaduras: a) projecto para a Lagoa Rodrigo de Freitas, Brasil (cortesia da Fundao Rio guas); b) Fish Pass, E.U.A. (Davies e Zarillo, 2003). Examples of the use of breakwaters to stabilize tidal inlets: a) Project for the Rodrigo de Freitas Lagoon, Brazil; b) Fish Pass, U.S.A. (Davies and Zarillo, 2003). Os diques de guiamento tm sido tambm aplicados em alguns locais, com o objectivo de evitar a meandrizao dos canais da embocadura (Figura 8). Estas obras contribuem para o bom funcionamento hidrulico do sistema, ao limitar a meandrizao do canal. O dique de guiamento construdo na margem norte da Lagoa de bidos em Portugal (Figura 8) tem funcionado de forma adequada, evitando a meandrizao para Norte do canal da embocadura e protegendo esta margem. Este sucesso motivou a proposta de um dique de guiamento para a margem sul, como parte integrante de uma soluo mais vasta para a embocadura da Lagoa de bidos (Fortunato e Oliveira, 2007). Outra soluo utilizada (Seabergh, 2002) consiste na construo de descarregadores (ou armadilhas) de areia (sand traps). Estas estruturas visam promover a deposio de areia em locais pr-definidos, mais fceis de dragar, evitando o assoreamento em locais onde ele mais indesejvel. Este tipo de soluo permite manter os canais de navegao operacionais com menor frequncia e custo de dragagem. Os descarregadores de areia so adequados para costas onde o transporte litoral tem um sentido dominante
51

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

Figura 7 Quebra-mar aderente margem (in Clmaco, 2003). Sea-wall breakwater (from Clmaco, 2003). bem marcado. As areias que se depositam nos descarregadores so dragadas e lanadas a sotamar da embocadura, de forma a continuarem o seu trnsito litoral. Esta soluo tambm geralmente associada presena de quebra-mares salientes. Os problemas associados ao assoreamento de embocaduras esto frequentemente associados presena de trnsito litoral intenso com um sentido bem definido. Para este tipo de problemas existe outra abordagem sistemas de transposio de areias que permite interceptar os sedimentos a barlamar da embocadura, evitando a acumulao no canal de acesso, e transp-los para jusante por bombagem, de modo a evitar a eroso nas praias nesta zona, o que ocorre frequentemente quando se constrem estruturas de reteno a barlamar como espores ou quebra-mares salientes. O sistema de transposio de areias na embocadura do rio Tweed na Austrlia um exemplo da aplicao destes sistemas (Figura 9).

Figura 8 Dique de guiamento junto Foz do Arelho, Portugal. Guiding wall near Foz do Arelho, Portugal.

52

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

Figura 9 Sistema de transposio de areias na embocadura do rio Tweed, Austrlia (fonte: www.epa.qld.gov.au/ sandbypass). Tweed River Entrance sand bypassing system, Austrlia (source: www.epa.qld.gov.au/sandbypass). 1.3. Casos de estudo NNE-SSW, uma praia encaixada entre dois promontrios e exposta a ESE (Figura 10). A face da praia constituda principalmente por areia fina escura com dimetro mediano de 0,17 mm, sendo, no entanto, possvel observar areia branca (constituda maioritariamente por quartzo) com dimetro mediano entre 0,3 e 1,5 mm, desde o sector central ao sector norte da praia. Na zona submersa, desde aproximadamente 1,8 m abaixo do nvel mdio, o fundo martimo constitudo por lodo com elevado contedo de argila (superior a 38%), sendo o dimetro mediano varivel entre 2 e 9 mm, e o declive mdio bastante suave (cerca de 0,2%). A metodologia aplicada na caracterizao da dinmica sedimentar baseou-se: i) na caracterizao dos agentes foradores da dinmica costeira com importncia local (regime de ventos, tufes, mar astronmica, sobreelevao meteorolgica, regime de correntes e regime de agitao martima), realizada atravs da anlise de sries de registos meteorolgicos (vento, presso atmosfrica e pluviosidade), de registos de agitao martima (obtidos pela bia53

Hac-S (Macau, Repblica Popular da China)


Em Outubro de 2000 ocorreu um surto erosivo no trecho sul da praia de Hac-S, localizada na ilha de Coloane em Macau, que causou uma reduo considervel de largura da faixa arenosa, um rebaixamento do perfil da praia emersa e a destruio de infra-estruturas, de apoio balnear e outras, localizadas no topo da praia (Figura 10). Dado o elevado impacto socio-econmico desta situao, foi solicitado ao LNEC um estudo de diagnstico das causas do surto erosivo e uma proposta de solues alternativas de reabilitao da praia. O estudo compreendeu duas fases: na primeira, caracterizou-se a situao actual da hidrodinmica e dinmica sedimentar e diagnosticaram-se as causas do surto erosivo; na segunda, estudaram-se solues alternativas de reabilitao baseadas em alimentao artificial e obras fixas. A praia de Hac-S, com cerca de 1,2 km de extenso e desenvolvimento longitudinal na direco

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

Figura 10 Baa de Hac-S (baseado no mapa Macau, China. Portos de Macau, Taipa e Coloane., 2001, Capitania dos Portos); e fotografia do impacto da eroso em Outubro de 2000. Hac-S Bay (based on the map Macau, China. Portos de Macau, Taipa e Coloane., 2001, Capitania dos Portos); photograph from the impact of the erosion in October, 2001. ondgrafo, assinalada na Figura 10) e de registos do nvel do mar; ii) na avaliao da evoluo morfolgica recente do sistema praia (inclui fundo martimo e contorno terrestre), realizada atravs da comparao de levantamentos topo-hidrogrficos da zona de estudo (com extenso at 5 km da praia, onde se localiza o banco de depsito de dragados, assinalado na Figura 10), entre si, e com fotografias areas rectificadas, de diferentes datas (desde 1985); e iii) na avaliao dos processos de dinmica sedimentar (transporte sedimentar longitudinal e transversal) e seus mecanismos de interaco, realizada atravs de modelao matemtica (de propagao de ondas martimas, de evoluo do perfil de praia a curto prazo e de evoluo da linha de costa a mdio e longo prazo). O estudo mostrou que a linha de costa tem grandes oscilaes sazonais (Figura 11) em resposta s condies de agitao martima, especificamente, variabilidade significativa da direco das ondas (Oliveira, 2003a). Dadas as caractersticas geomorfolgicas de praia encaixada, o transporte longitudinal lquido nulo, ou seja, a movimentao sedimentar est confinada entre os promontrios. No entanto, o transporte longitudinal total anual mdio cerca de 120x10 3 m 3: de Abril a Setembro o
54

Figura 11 Variaes sazonais da linha de costa anteriores eroso de Outubro de 2000. Seasonal variations of the coastline before the erosion of October 2000. transporte total residual (60x103 m3) tem sentido para norte, produzindo um aumento da largura de praia no extremo norte e diminuio no extremo sul; de Outubro a Maro verifica-se o oposto, ocorrendo no final de Maro a maior largura de praia do ano no sector sul (Oliveira et al., 2003). Relativamente distribuio transversal do transporte longitudinal, concluiu-se que o transporte longitudinal se prolonga desde a face da praia at 2,8 m abaixo do nvel mdio. Atravs da simulao matemtica de eventos de

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

tempestade, tambm foi possvel concluir sobre a resposta do perfil de praia relativamente aco erosiva das ondas: nestas condies, em que predomina o transporte transversal de sedimentos, verifica-se um rpido recuo do perfil de praia, que no caso de uma tempestade tpica para esta zona chega a alcanar cerca de 10 m (Oliveira, 2003b). Nas 3 ltimas dcadas, a baa de Hac-S sofreu grandes alteraes, quer no seu contorno terrestre quer no seu fundo: i) os promontrios foram alargados sobre o mar atravs de aterros e posterior proteco da aco das ondas com enrocamento (Figura 12); ii) construram-se infra-estruturas, de apoio balnear e outras, na parte superior da praia (Figura 12), bastante avanadas em particular no sector sul, que causaram a reduo da largura de praia; iii) ocorreu um assoreamento generalizado ( taxa mdia 2-3 cm/ano), dentro e em frente baa (Figura 13), devido alterao das condies hidrodinmicas causada pela construo do aeroporto de Macau (assinalado na Figura 10); e iv) verificou-se o crescimento de um banco de areia em frente praia devido deposio de dragados (assinalado na Figura 10). Relativamente s causas de eroso, investigou-se o impacto de 6 potenciais factores: condies de

Figura 13 Evoluo morfolgica do fundo martimo: a) entre 1985 e 2002; b) entre 1985 e 2001. Morphological evolution: a) between 1985 and 2002; b) between 1985 and 2001. agitao; alterao da propagao das ondas gerada pelo depsito de dragados em frente praia (Oliveira, 2006); ocorrncia de nveis do mar excepcionais; dragagens de manuteno do canal de acesso ao Clube Nutico; descargas pluviais (alterao dos locais de descarga directa na praia devida ocupao do topo da praia); e avano das construes (a insuficiente largura emersa da praia no permite a recuperao natural do perfil de praia, uma vez que a aco directa das ondas sobre as estruturas no dissipativas presentes no topo da praia aumenta o volume de transporte sedimentar da praia para o largo). Concluiu-

Figura 12 Baa de Hac-S (fotografia area rectificada de 1998 e fotos oblquas de 2002). Hac-S Bay (aerial photo from 1998, and oblique photos from 2002).
55

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

se que a alterao da propagao das ondas e o avano das construes que ocorreu nas ltimas dcadas foram as principais causas da eroso, apesar das dragagens de manuteno do canal de acesso ao Clube Nutico terem contribudo para o desencadear do surto erosivo, atravs do pequeno recuo da linha de costa induzido no sector sul da praia. Conhecidas as caractersticas da dinmica sedimentar e as causas da eroso, foram propostas 3 solues para reabilitao da praia, todas baseadas em alimentao artificial (Figura 14): a) reforo de areia em toda a praia; b) implementao de estrutura transversal a meio da praia e reforo de areia em ambos os trechos; e c) implementao de um quebramar submerso, paralelo direco principal da praia, no sector sul da baa e reforo de areia na praia. Analisado o comportamento morfodinmico das solues, aps ajustamento natural do perfil de praia nova configurao, com base em modelao matemtica da evoluo da linha de costa a mdio e longo prazo, concluiu-se sobre as suas vantagens e inconvenientes. A soluo c), apesar de diminuir a energia incidente no sector sul da praia e, por isso, diminuir o recuo da linha de costa a mdio e curto prazo neste sector, iria causar grandes alteraes na dinmica natural da praia e possivelmente a deposio de lodo no extremo sul. Esta soluo tem um maior grau de risco associado previso dos processos fsicos costeiros e morfologia da praia a longo prazo. A soluo a) apresenta as seguintes vantagens sobre a soluo b): maior estabilidade morfolgica devida ausncia de flutuaes da linha de costa na parte central da praia; manuteno do comprimento original da praia, oferecendo condies mais favorveis ao uso recreativo do que a partio da praia em duas; reabilitao da praia com uma soluo no estrutural, permitindo a manuteno da dinmica natural da praia, i.e., dos seus processos fsicos principais e mecanismos de interaco; e menor custo. Pelas razes apresentadas recomendou-se a soluo a): fornecimento de 400x103 m3 de areia de forma distribuda (333 m3 por metro longitudinal de praia) para obteno de um alargamento de 60 m da praia aps ajustamento do perfil (com valor mnimo da nova cota mxima igual a 3,7 m). Com vista a manter o perfil de equilbrio natural da praia e o mesmo comportamento hidro-sedimentar que o
56

Figura 14 Esquema das solues propostas para reabilitao da praia de Hac-S. Proposed solutions for the rehabilitation of the Hac-S beach. material nativo, a areia a fornecer ter que ter um dimetro mediano (D50) compatvel (0,33 mm< D50< 0,50 mm; 0,12 mm< D10< 0,18 mm; 1,50 mm< D90< 2,50 mm). Para alm desta soluo, fizeram-se recomendaes para intervenes complementares para melhoramento das condies da praia: construo de um pequeno muro-guia ao longo do canal de acesso ao Clube Nutico, para evitar a fuga de areia da praia aps dragagem; desvio da drenagem de guas pluviais e remoo das sadas directas para a praia; controlo do avano das infra-estruturas sobre a praia; e fim do despejo de dragados em frente praia.

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

Praias de Leblon, Ipanema e Arpoador (Rio de Janeiro, Brasil)


O estudo visou a reabilitao ambiental da Lagoa Rodrigo de Freitas e das praias de Ipanema, Leblon e Arpoador. Os seus objectivos gerais eram melhorar a qualidade da gua da Lagoa atravs do aumento dos caudais que se escoam pelo Canal do Jardim de Alah e reabilitar a orla martima adjacente, que sofria de problemas de eroso desde h algumas dcadas. Foram previamente definidos, no mbito de outras componentes do estudo, o volume de trocas de gua entre a Lagoa e o mar compatvel com a resoluo dos problemas de qualidade da gua e as caractersticas hidrodinmicas do futuro escoamento no Canal do Jardim de Alah. Estabelecidos estes parmetros, coube componente de Dinmica Costeira a resoluo das seguintes questes: conseguir uma reduo drstica dos assoreamentos que ocorriam permanentemente na embocadura exterior do canal do Jardim de Alah, atravs do prolongamento dos pequenos molhes existentes, garantindo dessa forma uma livre e permanente comunicao da Lagoa com o mar, sem necessidade de dragagens de manuteno significativas; e promover o alargamento das praias por meio de alimentao artificial, de forma a obter a melhoria das condies balneares e a garantir que o Passeio Marginal deixasse de ser atacado pelas ondas.

A morfologia das praias de Leblon, Ipanema e Arpoador (Figura 15) caracterizada pela existncia de uma orla arenosa contnua, com 3,7 km de comprimento, ligeiramente arqueada, voltada aproximadamente a sul e constituda por areias mdias, de dimetro mediano da ordem de 0,4 mm. A largura da faixa emersa varia de 70 a 100 m nas praias do Leblon e de Ipanema, e de 20 a 40 m na praia do Arpoador, estando sujeita a variaes interanuais. Estas variaes podem originar situaes persistentes de oscilao global da massa de areia: para Este, engordando o Arpoador e emagrecendo o Leblon; para Oeste, engordando a praia do Leblon e emagrecendo a do Arpoador. A propagao da agitao martima entre o largo e as praias apresenta-se muito complexa, devido existncia de diversas ilhas: a Ilha Redonda, o grupo das Ilhas Cagarras e a Ilha Rasa (Figura 16). Estas ilhas constituem obstculos propagao das ondas originando a gerao de zonas de sombra, com orientao e extenso que dependem da direco e do perodo da onda incidente. A anlise da propagao das ondas at batimtrica 10 m foi efectuada por simulao em modelo numrico de 21 diferentes casos de combinao de rumo ao largo e perodo (Oliveira, 2002). A sobreposio destas zonas de sombra cria um padro complexo de distribuio de alturas e

Figura 15 Praias de Leblon, Ipanema e Arpoador, e Canal do Jardim de Alah (Brasil). Leblon, Ipanema and Arpoador beaches, and Jardim de Alah Channel (Brazil).
57

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

rumos ao longo das praias. Foi efectuada uma caracterizao detalhada desses parmetros, tendo sido definidos 7 regimes de agitao martima local, indispensveis para a modelao da dinmica costeira. As mars na orla martima da Lagoa so do tipo semi-diurno, com desigualdades diurnas. As variaes de nvel de origem astronmica originam oscilaes, entre as preia-mares e as baixa-mares, que podem atingir 1,40 m em guas vivas mximas. O conjunto das praias em estudo forma uma unidade sedimentar praticamente independente, isto , constitui um trecho costeiro sem trocas significativas com as orlas arenosas que lhe ficam anexas, a Este e a Oeste. A dinmica sedimentar caracterizada por transportes slidos longitudinais que se processam num e noutro sentido, os quais so aproximadamente iguais, em ano mdio, dada a situao geral de equilbrio do arco formado pelas praias. A quantificao dos transportes globais efectuada em cinco pontos dessa orla arenosa, com diferentes frmulas de clculo, forneceu valores

contidos na gama de 700.000 a 1.000.000 m3/ano. Esta constante movimentao de elevados caudais de areia ao longo das praias explica a grande dificuldade de manter desobstruda a embocadura do Canal do Jardim de Alah, o que s conseguido atravs de constantes dragagens de manuteno. O clculo da distribuio do transporte longitudinal no perfil das praias, efectuado com modelos de evoluo da linha de costa (DHI, 2000; Vicente e Clmaco, 2003), apresentou um valor anual acumulado praticamente nulo abaixo da batimtrica 10 m e muito diminuto abaixo da de 8 m. A forte diminuio dos transportes de areia no perfil, quando se progride no sentido das maiores profundidades, confirmou que o problema do assoreamento do Canal do Jardim de Alah podia ser resolvido atravs do prolongamento dos molhes que actualmente fixam a sua embocadura. As simulaes mostraram ainda que um forte temporal pode, s por si, originar recuos da linha de gua nas praias do Leblon e do Arpoador da ordem

Figura 16 Propagao da agitao martima desde o largo at s praias de Leblon, Ipanema e Arpoador. Exemplo de resultados obtidos com um modelo matemtico. Wave propagation from the ocean to the beaches of Leblon, Ipanema and Arpoador. Example of results from a mathematical model.
58

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

de 40 e 20 m, respectivamente. As praias em estudo caracterizam-se por uma estabilidade aluvionar global, que decorre da permanncia da massa de areia entre as pontas rochosas que as limitam, estando sujeitas, apesar desta estabilidade, a desequilbrios morfolgicos que originam episdios erosivos. Simularam-se com os referidos modelos de evoluo da linha de costa, numa operao de calibrao, as principais evolues sofridas pelas praias nas ltimas dcadas. Estas simulaes permitiram uma satisfatria interpretao, compreenso e reproduo da dinmica das praias e das suas configuraes de equilbrio e de oscilao. Analisaram-se vrias solues alternativas, pouco diferentes entre si, que apresentavam as seguintes caractersticas gerais: acentuado prolongamento dos molhes, da ordem dos 200 m, deslocando a embocadura para uma zona de maiores profundidades, onde a reduo da capacidade de transporte minimizava os problemas de assoreamento; diferentes aprofundamentos do canal existente com vista a intensificar o volume de trocas entre a laguna e o mar; e diferentes configuraes da boca dos molhes para tentar reduzir a penetrao da agitao martima e sua propagao no interior do canal. Da anlise destes resultados destacam-se os seguintes aspectos: forte atenuao da agitao martima no interior do canal, o que elimina os riscos de galgamento do Passeio Marginal e inundao da avenida; predominncia do transporte em suspenso sobre o arrastamento no canal do Jardim de Alah; e assoreamento muito diminuto da boca e canal definido pelos molhes, compatvel com uma fcil manuteno. Considerou-se que o melhoramento das praias de Leblon, Ipanema e Arpoador teria de passar por uma alimentao artificial. Simulou-se com modelao matemtica, alm da situao correspondente configurao de equilbrio mdio, as situaes mais acentuadas de oscilao no sentido do Leblon e do Arpoador, responsveis pelas ocorrncias de eroses nos extremos opostos do arco formado pelas praias. Nas condies de simulao foi includo o prolongamento dos molhes, tendo sido analisado o efeito de compartimentao da orla arenosa determinado por este prolongamento. Esta obra

conduzir ao quase anulamento das trocas sedimentares entre a praia do Leblon e as praias de Ipanema e do Arpoador, e afectar a forma como os dois trechos oscilaro nos processos de adaptao s referidas flutuaes naturais, decorrentes de alteraes da distribuio da energia do clima anual de agitao martima pelos seus rumos de actuao. Os resultados das simulaes permitiram concluir que: adequado um volume de enchimento de 1,2 x 10 6 m 3 de areia idntica s das praias; os problemas de eroso da praia do Leblon ficam resolvidos devido diminuio das oscilaes da linha de gua resultante da sua compartimentao pelos molhes, obras que impedem as trocas de areia com a praia de Ipanema; a praia de Ipanema beneficia de um aumento geral de largura, proporcionado pela alimentao artificial, que compensa uma maior oscilao junto embocadura do canal do Jardim de Alah, devido ao referido efeito de compartimentao; e a praia do Arpoador beneficia de um alargamento mais reduzido dada a excessiva inflexo e avano da

Figura 17 Praia de Leblon e extremidade oeste da praia de Ipanema: soluo proposta. Leblon beach and western tip of the Ipanema beach: proposed solution.

59

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

implantao local do Passeio Marginal. A Figura 17 mostra a soluo final proposta, que, at esta data, no foi ainda concretizada.

Embocadura da Lagoa de bidos (Portugal)


A Lagoa de bidos (Figura 18), uma laguna situada na costa oeste de Portugal, tem uma rea de 8 km2 em preia-mar de guas vivas e uma profundidade mxima de 4 m relativamente ao nvel mdio. A sua pequena dimenso, os baixos caudais fluviais e o intenso transporte litoral tm levado a fechos da embocadura pelo menos desde o sculo XV (Henriques, 1992), reduzindo as trocas com o mar (Oliveira et al., 2006) e deteriorando a qualidade da gua. Mais recentemente, construes nas margens da laguna foram postas em risco ou destrudas pela migrao da embocadura. Estes problemas motivaram duas propostas de soluo, uma envolvendo a construo de quebra-mares e outra o aumento da rea da laguna. No entanto, ambas foram abandonadas aps estudos detalhados, pelo que os problemas deste sistema apenas tm sido mitigados atravs de solues temporrias baseadas em dragagens e na colocao de sacos de areia. O presente estudo visou propor uma soluo mais duradoura e com menores custos

de manuteno. Dada a preciso limitada de todos os tipos de modelos morfolgicos, a soluo foi desenvolvida e analisada com recurso a vrios modelos numricos, empricos e analticos (Fortunato e Oliveira, 2007), aps uma caracterizao aprofundada da situao actual baseada em modelao e anlise de dados de campo. A soluo proposta para a estabilizao da embocadura da laguna consiste num esquema de dragagem de canais principais e secundrios, na manuteno do guia-correntes existente, e na construo de um novo na margem sul (Figura 19). O esquema de dragagens proposto tem como objectivos melhorar a capacidade de automanuteno e renovao da Lagoa. O nmero de canais na lagoa de bidos tem variado ao longo dos anos. Os canais propostos foram definidos com base na anlise de dados histricos e na aplicao de um modelo emprico (Allersma, 1994) e do modelo numrico hidrodinmico ELCIRC (Zhang et al., 2004). O canal norte mantm o alinhamento mais estvel do ltimo sculo, enquanto o canal sul foi adaptado para minimizar as perdas de carga. A seco dos canais foi definida atravs de um procedimento iterativo que combina o modelo ELCIRC com o modelo emprico de OBrian (1969). O primeiro

Figura 18 Lagoa de bidos: localizao e toponmia. bidos lagoon: location and place names.
60

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

Figura 19 Soluo proposta para a embocadura da Lagoa de bidos. Proposed solution for the bidos lagoon tidal inlet. per mite calcular o prisma de mar para uma determinada geometria do canal, enquanto o segundo determina a seco transversal estvel para um determinado prisma de mar. Para alm destes canais principais, props-se a dragagem de 7 canais secundrios sobre os bancos de areia. Estes canais secundrios visam facilitar o escoamento da gua na vazante, melhorando a capacidade de automanuteno da embocadura (Fortunato e Oliveira, 2005a,b), e contrariar o assoreamento progressivo da laguna. Os resultados das simulaes numricas mostram que as dragagens propostas reforam a eficincia hidrulica da embocadura, aumentam as correntes de vazante relativamente s de enchente e melhoram as trocas com o mar (por exemplo, o prisma de mar aumenta em 22% relativamente situao aps a dragagem de emergncia de Julho de 2001). Apesar das suas vantagens, as dragagens propostas no garantem a estabilidade da embocadura a longo prazo, uma vez que a meandrizao e o assoreamento dos canais poderiam repor a morfologia actual ao fim de meses ou anos. Para evitar grandes alteraes morfolgicas aps as dragagens, props-se manter o guia-correntes construdo em 1999 junto margem norte, e construir um novo guia-correntes a sul do canal. O limite de jusante da nova obra definido de forma a esta no afectar o trnsito litoral, minimizando o impacte na costa. Este guia-correntes tem dois trechos distintos: os 100 m de jusante tm um coroamento acima da mxima preia-mar de forma a evitar galgamentos; os 200 m de montante ficam submersos em preia-mar, reduzindo a intensidade das correntes de enchente e aumentando a das de vazante. Esta cota mais baixa minimiza tambm os impactes visuais, uma vez que parte da obra s fica visvel durante parte do ciclo de mar. Globalmente, a soluo proposta permitir manter a embocadura aberta com pouca necessidade de dragagens. Garantir, ainda, a proteco das margens da laguna e a existncia permanente de uma praia ocenica na margem sul.
61

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

AGRADECIMENTOS Consideraes finais Os problemas associados dinmica sedimentar da zona costeira tm implicaes econmicas, sociais e ambientais severas, afectando negativamente o turismo, a navegao, a pesca e os habitats. Acresce que h sinais claros de que estes problemas se vo agravar no futuro: - Por um lado, as ameaas zona costeira aumentam. As alteraes climticas, nomeadamente as alteraes nos regimes de agitao martima e a subida do nvel mdio do mar, aumentaro os problemas de eroso costeira. As alteraes climticas provocaro tambm cheias e secas mais intensas, o que promover a construo de barragens nas bacias hidrogrficas. Esta construo ser ainda fomentada pelo aumento dos preos dos combustveis fsseis e pela necessidade de cumprir o protocolo de Kioto. Estas barragens retm os sedimentos, reduzindo a sua afluncia zona costeira e potenciando os problemas de eroso costeira. Em pases em forte desenvolvimento, a extraco de inertes para construo em rios e esturios tende a crescer, contribuindo tambm para o dfice de sedimentos na zona costeira. - Por outro lado, os efeitos econmicos e sociais das alteraes na zona costeira tornar-se-o mais severos. A nvel de navegao, h uma tendncia para o aumento do comrcio martimo, da tonelagem dos navios porta-contentores, e da prtica de nutica de recreio. Simultaneamente, o turismo ligado prtica balnear constitui uma fonte de receita crescente em muitos pases. Finalmente, a percentagem da populao que vive junto costa tende a aumentar na generalidade dos pases, aumentando o nmero de pessoas vulnerveis ao efeito de eventos extremos. Apesar do aumento previsvel das ameaas zona costeira e da vulnerabilidade desta, h motivos para optimismo. A engenharia costeira tem evoludo muito nas ltimas dcadas, tendo sido desenvolvidas, testadas e aperfeioadas novas solues para os problemas costeiros. Um melhor conhecimento dos processos fsicos envolvidos, adquirido atravs de prticas de monitorizao, associado a ferramentas de anlise cada vez mais potentes, permitem-nos hoje desenvolver solues mais eficazes e eficientes. O presente artigo foi apresentado no Seminrio Manuteno e Reabilitao do Patrimnio Natural e Construdo, realizado em Luanda, em Novembro de 2007, e uma verso preliminar foi publicada nas respectivas actas. Agradece-se ao Laboratrio Nacional de Engenharia Civil a autorizao para publicao deste artigo. Agradecem-se ainda os contributos de trs revisores annimos que em muito contriburam para a qualidade do artigo. BIBLIOGRAFIA Allersma, E. (1994) - Channels in Estuaries; 1-D Modelling of Parallel Channels. Report H1828. Delft, Delf Hydraulics, Delft, The Netherlands. Bruun, P. (1978) - Stability of tidal inlets: theory and engineering. Developments in geotechnical engineering, Vol. 23, Elsevier, Amsterdam. Clmaco, M. (2003) - Eroso da Margem Sul da Lagoa de bidos. Anlise do Problema e Estabelecimento de Alternativas de Proteco. Rel. 62/03 NEC, LNEC, Lisboa. Davies, R.A. & Zarillo, G.A. (2003) - Human-Induced Changes in Back-Barrier Environments as factors in Tidal Inlet Instability with Emphasis on Florida, ERDC/CHL CHETN-IV-57, U.S. Army Corps of Engineers. DHI Software (2000) - LITPACK - User Guide, Danish Hydraulic Institute, Denmark. Fortunato A.B. (2006) - Modelao numrica da dinmica sedimentar em embocaduras. Programa de investigao e de ps-graduao na rea cientfica de Hidrulica Martima, LNEC. Fortunato, A.B. & A. Oliveira (2005a) - Influence of Intertidal Flats on Tidal Asymmetry, Journal of Coastal Research, 21/5: 1062-1067. Fortunato, A.B. & Oliveira, A. (2005b) - Promoting ebb dominance in coastal lagoons, J.M. Smith (ed.), Proc. 29th International Conference on Coastal Engineering., ASCE, 2: 1173-1185. Fortunato, A.B., & Oliveira, A. (2007) - Case study: promoting the stability of the bidos lagoon inlet, Journal of Hydraulic Engineering, 133/7: 816-824. Henriques, M. V. (1992) - Morphological evolution of the bidos Lagoon. Journal of Coastal Research, 8/3: 677687. OBrian, M.P. (1969) - Equilibrium Flow Areas of

62

A.B. Fortunato, M. Clmaco, F. Oliveira, A. Oliveira, F. Sancho, P. Freire / Revista de Gesto Costeira Integrada 8(1):45-63 (2008)

Inlets on Sandy Coasts, J. Waterways and Harbours Div., 95: 43-52. Oliveira, A., Fortunato, A.B. & Rego, J. (2006). Effect of morphological changes on the hydrodynamics and flushing properties of the bidos Lagoon. Continental Shelf Research, 26/8: 917942. Oliveira, F.S.B.F. (2002) - Wave climate modelling south of Rio de Janeiro in Brazil. Continental Shelf Research, 22/14: 2021-2034. Oliveira, F.S.B.F. (2003a) - Caracterizao da agitao martima na baa de Hac-S, Macau, 3s Jornadas Portuguesas de Engenharia Costeira e Porturia, Aveiro, Portugal, CD-ROM, 13 pp. Oliveira, F.S.B.F. (2003b) - Impact of anthropological pressure on the coastal area: cross-shore beach analysis. A case study, CoastGIS03, Genova, Italy, CD-ROM, 8 pp. Oliveira, F.S.B.F. (2006) - Impact of a disposal area of dredged sediment in front of a beach. Journal of Coastal Research, 39/2: 801-805. Oliveira, F.S.B.F., Vicente, C. & Clmaco, M. (2003) Characterisation of the sediment dynamics of Hac-S beach. Macao. EPMESC IX: Computational Methods in Engineering and Science, lu et al. (eds), pp. 779-786.

Santos, F.D., Forbes, K. & Moita, R. (eds.)(2002). Climate Change in Portugal. Scenarios, Impacts and Adaptation Measures SIAM Project. Gradiva, Lisbon, Portugal. Santos, F.D. & Miranda, P. (eds.)(2006) - Alteraes Climticas em Portugal. Cenrios, Impactos e Medidas de Adaptao SIAM II. Gradiva, Lisboa. Seabergh, W.C. (2002) - Weir Jetties at Coastal Inlets: Part 1, Functional Design Considerations, ERDC/CHL CHETN-IV-53, U.S. Army Engineer Research and Development Center, Vicksburg, MS http:// chl.wes.army.mil/library/publications/cetn. Vicente, C. & Clmaco, M. (2003) - Evoluo de Linhas de Costa. Desenvolvimento e Aplicao de um modelo numrico. ICT-ITH 42, Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, Lisboa, Portugal. Zhang, Y., Baptista, A.M. & Myers, E.M. (2004) - A cross-scale model for 3D baroclinic circulation in estuary-plume-shelf systems: I. Formulation and skill assessment. Continental Shelf Research, 24/18: 2187-2214.

63