PAVIMENTOS RIGIDOS Se denominan as los pavimentos constituidas por losas de hormign hidrulico, armadas o no, que reposan generalmente

sobre una base adecuadamente preparada y, a veces, sobre el propio terreno de la explanada. A causa de su rigidez distribuyen las cargas transmitidas por el trfico sobre un rea relativamente amplia de la base o de la explanada.

En el pavimento rgido, el hormign absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores. Su vida til vara entre 20 y 40 aos. El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta comnmente es las juntas de las losas. Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico, la distribucin de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia, adems como es concreto es capaz de resistir un cierto grado de esfuerzo de tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente satisfactorio, aun cuando existan zonas dbiles en la sub-razante. Elementos que integran el Pavimento Rgido Subrasante Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos finales de diseo. El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la subrasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la humedad, por consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de diseo por rueda a la capacidad de la subrasante. Subbase Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la subbase. La subbase

debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento. Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales granulares. Al haber capilaridad en poca de heladas, se produce un hinchamiento del agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento, si ste no dispone de una subrasante o subbase adecuada. Superficie de rodadura Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base. En general, se puede indicar que el concreto hidrulico distribuye mejor las cargas hacia la estructura de pavimento. Los pavimentos rgidos pueden dividirse en tres tipos: 1. Concreto hidrulico simple No contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre juntas es pequeo (entre 2.50 a 4.50 metros 8 a 15 pies). Las juntas pueden o no tener dispositivos de transferencia de cargas (dovelas). 2. Concreto hidrulico reforzado Tienen espaciamientos mayores entre juntas (entre 6.10 y 36.60 metros 20 a 120 pies) y llevan armadura distribuida en la losa a efecto de controlar y mantener cerradas las fisuras de contraccin. 3. Concreto hidrulico reforzado continuo Tiene armadura continua longitudinal y no tiene juntas transversales, excepto juntas de construccin. La armadura transversal es opcional en este caso. Estos pavimentos tienen ms armadura que las juntas armadas y el objetivo de esta armadura es mantener un espaciamiento adecuado entre fisuras y que stas permanezcan cerradas. Materiales 1) Cemento tipo Prtland: Los cementos hidrulicos deben ajustarse a las Normas AASHTO M-85 para los Cementos Prtland y a las normas AASHTO M-240, para Cementos Hidrulicos Mezclados. El cemento Prtland debe cumplir con las especificaciones indicadas en la tabla 5-12.

Tabla 5-12 Especificaciones para el Cemento Prtland AASHTO T 89 T 105 T 106 T 107 T 127 T 131 T 137 T 153 T 154 T - 186 Referencia Finura del cemento (por turbidimetro) Composicin qumica del cemento Resistencia a la compresin del mortero del cemento Expansin del cemento en autoclave Muestreo del cemento Tiempo de fraguado (agua de Vicat) Contenido de aire del mortero de cemento Finura del cemento (permemetro) Tiempo de fraguado (aguja de Gilmore) Endurecimiento inicial del cemento

2) Agregados finos: Debe consistir en arena natural o manufacturada, compuesta de partculas duras y durables, de acuerdo a AASHTO M 6, clase B. 3) Agregados gruesos: Deben consistir en gravas o piedras trituradas, trituradas parcialmente o sin triturar, procesadas adecuadamente para formar un agregado clasificado, de acuerdo con AASHTO M 80. 4) Agua: El agua para mezclado y curado del concreto o lavado de agregados debe ser preferentemente potable, limpia y libre de cantidades perjudiciales de aceite, cidos, lcalis, azcar, sales como cloruros o sulfatos, material orgnico y otras sustancias que puedan ser nocivas al concreto o al acero. El agua de mar o salbregas y de pantanos, no deben usarse para concreto hidrulico. El agua proveniente de abastecimientos o sistemas de distribucin de agua potable, puede usarse sin ensayos previos. En donde el lugar de abastecimiento sea poco profundo, la toma debe hacerse de forma que excluya sedimentos, toda hierba y otras materias perjudiciales. b) Aditivo El uso de aditivos para concreto, tiene por objeto mantener y mejorar esencialmente la composicin y rendimiento del concreto de la mezcla bsica.

b.1) Ceniza Volante: Se ha usado ceniza volante para mezclas del sistema de pavimentos de concreto de apertura rpida, pero generalmente como un aditivo y no como sustituto del cemento Prtland y debe cumplir con lo estipulado en AASHTO M295. b.2) Aditivos Qumicos: Son aquellos que sin cambiar las caractersticas naturales del concreto hidrulico para pavimentos, ayudan en los diferentes procesos de construccin, siendo estos: inclusores de aire segn AASHTO M-159, reductores de agua segn AASHTO M-194, acelerantes y descelerantes de fraguado segn AASHTO M-194. Adems, se debe indicar su clase de resistencia en MPa o en 2 lbs/pulg, segn sea el caso, 21, 28, 35 y 42 MPa (3000, 4000, 5000 y 6000 lb/pulg), que corresponde a una resistencia mnima a 28 das. Cuando no se especifique el cemento a usar, stos debern tener una clase de resistencia de 28 MPa (4000 lb/pulg) o mayor. REQUERIMIENTOS MNIMOS PARA PAVIMENTOS HIDRULICOS.

Requisitos de los Materiales. Dosificacin. Equipamiento Necesario. Procedimiento Constructivo. Juntas de Hormigonado. Sellos de Juntas. Curado y Proteccin del Pavimento de Hormign. Controles y Ensayos. Recomendaciones. Prevencin y Correccin de Defectos.

REQUISITOS DE LOS MATERIALES DOSIS MNIMA DE CEMENTO

Grado corriente 320 kg / mt3 Grado alta resistencia 280 kg / mt3

AGUA DE AMASADO. El agua de masado deber ser limpia, exenta de sustancias perjudiciales y satisfacer los requisitos del Laboratorio Nacional de Vialidad n 101 ( L.N.V., Chile ). Lmites mnimos tolerables de sustancias en el agua:

Turbidez: 1000 partes por milln. Materiales orgnicos: 0,05 gramos por litro. Acidez 6 a 8. Cloruros 2 kg/m3. Sulfatos 1 k/m3.

ARIDO GRUESO. Comnmente llamado grava, ripio o chancado.

Caractersticas:

El tamao mximo absoluto ser de 40 0 50 mm. Desgaste segn procedimiento de Los ngeles, mximo 35 % segn mtodo L.N.V. 75. Porcentaje que pasa por el tamiz ASTM N 200, mximo 0.5 % en peso, segn L.N.V. 70. Porcentaje de partculas chancadas, mnimo 50 % en peso, segn mtodo L.N.V. 3.

Si este tamao mximo aumenta, se puede disminuir la razn agua- cemento, reducindose el consumo de cemento. Sin embargo este tamao mximo tiene un lmite, en los pavimentos este lmite tienen relacin con el espesor de la losa. ARIDO FINO.

Composicin granulomtrica segn tabla n 2 de la especificacin L.N.V. 70. Porcentaje que pasa por el tamiz ASTM N 200, ser mximo 2 % en peso segn L.N.V. n 70.

Para el agregado fino, es importante determinar su mdulo de fineza, que se obtiene del anlisis granulomtrico. Este nos permite clasificar las arenas, para su uso en las mezclas, en gruesas, finas y semi-finas. ADITIVOS. Son sustancias que se emplean en pequea cantidad, para modificar alguna de las propiedades del hormign cuando esta fresco, o para proporcionar alguna condicin especial despus de endurecido. Las propiedades que un aditivo puede modificar, mejorando las caractersticas del hormign fresco, son:

Trabajabilidad (docilidad): Mediante aditivos Plastificantes. Fraguado y Resistencia: Mediante aditivos Aceleradores o Retardadores; los aceleradores son apropiados para tiempo fro y en reparaciones; los retardadores en transporte, bombeo e inyeccin de mortero. Retraccin de fraguado: Mediante aditivos expansores

Las propiedades que un aditivo proporciona despus de endurecido el hormign, son:

Impermeabilidad: Mediante aditivos Hidrfugos Durabilidad: Mediante aditivos dispersores, que tienen por objeto dispersar las partculas de cemento que por lo general se encuentran aglomerados localmente, produciendo una masa ms homognea y de mayor durabilidad.

DOSIFICACIN. La dosificacin del hormign consistir en combinar en proporciones definidas, los diferentes componentes, de modo de obtener un hormign que cumpla con la resistencia, docilidad, durabilidad y restantes exigencias requeridas en el proyecto.

En todo caso, cualquier estudio de dosificacin estar respaldado por ensayes que acrediten una resistencia caracterstica a la flexotraccin mnima de 4.6 MPA a los 90 das, u otra que especifique el proyecto, considerando una fraccin defectuosa del 20 %. Requerimientos bsicos. 1. Cantidad mnima de cemento: 340 Kgs. de cemento por metro cbico. 2. Asentamiento: Segn INN Nch 1019 c72 entre 2 y 5 cms. 3. Resistencia: Nominal cbica de 360 kgs./cm2 a los 90 das. DOSIFICACIN PRCTICA.

Cemento de grado alta resistencia: 42.5 kilos. Grava o ripio: 85 litros. Arena hmeda: 40 litros. Agua aproximada: 15 litros.

Esta es una dosificacin recomendada por Hormigones Premix, con un rendimiento de 111 litros. En todo caso, se recomienda su uso para obras de pequea envergadura, requirindose un estudio ms acabado en obras mayores. EQUIPOS PARA LA COLOCACIN Y COMPACTACIN DEL HORMIGN. Moldes metlicos: Deben ser rectos, sin torceduras con resistencia lateral para soportar la presin del hormign sin flexionarse y de altura igual al espesor del pavimento.

VIBRADORES EXTERNOS O DE SUPERFICIE Cercha vibradora: es una viga sencilla o doble, de largo suficiente para cubrir el ancho de la losa. Pueden estar provistas de excntricas o de vibradores de encofrado de manera que la regla a medida que se desliza sobre la arista de los moldes o sobre rieles especiales transmita las vibraciones al hormign.

Vibrador de bandeja: consiste en una bandeja horizontal (o serie de bandejas) que se extiende a todo el ancho de la losa, descansando completamente en ella sin tocar los moldes, se debe montar en un marco horizontal capaz de elevarlo fuera del contacto con el pavimento. Se emplea exclusivamente para compactar. Alisadora de rodillos: enrasa la superficie al tiempo que consolida el hormign debido a su accin de golpe y vibracin. En general se efectan dos pasadas, la 1 para compactar (alta frecuencia) y la 2 para dar el acabado (baja frecuencia). La docilidad del hormign debe ser mayor a 5 cm. Vibradores internos: se emplean como complemento de los equipos de superficie y en particular de las cerchas vibradoras. Los equipos de alto rendimiento estn provistos de 5 a 6 vibradores de inmersin montados en un marco, el cual debe tener movimiento vertical para poder sacar o introducir los vibradores. Los trenes pavimentadores constan de un esparcidor de hormign de gusano (sinfn) o paleta, que mantiene una alimentacin en un espesor uniforme en todo el ancho de la faja. Lo sigue una batera de vibradores de inmersin los cuales producen la compactacin en toda la masa a medida que la mquina avanza, seguido de una placa vibratoria que alisa la superficie. HERRAMIENTAS PARA EL ACABADO SUPERFICIAL. Platachos: estn constituidos por una base de madera o metal de gran superficie provistos de un mango largo articulado.Cepillos, arpillera: para obtener la textura superficial rugosa, se utilizan cepillos anchos de cerda o nylon provistos de mangos o arpillera que se desliza transversal o longitudinalmente sobre la superficie.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO. Sobre la base compactada, la que deber estar limpia y cuyas especificaciones estn dadas, se recomienda aplicar una membrana asfltica del tipo MC-30 o similar, con el objetivo de crear un puente de adherencia entre la base y el hormign fresco. Adems, sirve para minimizar problemas de alabeo de losas y evitar la prdida de agua de amasado. Debern verificarse los requisitos topogrficos, ya sea de la base, como as mismo del trazado, pendientes y peraltes. Se recomienda un cono de trabajo de entre 2 y 5 cms, para el caso de un hormign vibrado, y entre 5 y 8, en el caso de hormign apisonado. Por otra parte, no se colocar hormign con temperaturas superiores a 35 C, ni con temperaturas inferiores a 5C. En caso contrario, debern tomarse las precauciones necesarias.

JUNTAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS

DISEO Y CONSTRUCCIN DE JUNTAS El diseo de juntas en los pavimentos de concreto es el responsable del control del agrietamiento, as como de mantener la capacidad estructural del pavimento y su calidad de servicio en los ms altos niveles al menor costo anual. Adems las juntas tienen funciones ms especficas, como lo son: El control del agrietamiento transversal y longitudinal provocado por las restricciones de contraccin combinndose con los efectos de pandeo alabeo de las losas, as como las cargas del trfico. Dividir el pavimento en incrementos prcticos para la construccin (por ejemplo los carriles de circulacin) Absolver los esfuerzos provocados por los movimientos de las losas. Proveer una adecuada transferencia de carga. Darle forma al depsito para el sellado de la junta. Una construccin adecuada y a tiempo, as como un diseo apropiado de las juntas incluyendo un efectivo sellado, son elementos claves para el buen comportamiento del sistema de juntas. CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DE JUNTAS. Como ya se mencion en los prrafos anteriores la necesidad del sistema de juntas es el resultado del deseo de controlar el agrietamiento transversal y longitudinal. Este agrietamiento se presenta por la combinacin de varios efectos, entre los que podemos mencionar la contraccin por secado del concreto, los cambios de humedad y de temperatura, la aplicacin de las cargas del trfico, las restricciones de la subrasante terreno de apoyo y tambin por ciertas caractersticas de los materiales empleados. En orden para disear un adecuado sistema de juntas se recomienda evaluar las siguientes recomendaciones: Consideraciones Ambientales: Los cambios en la temperatura y en la humedad inducen movimientos de la losa, resultando en concentraciones de esfuerzos y en alabeos. Espesor de losa: El espesor del pavimento afecta los esfuerzos de alabeo y las deflexiones para la transferencia de carga. Transferencia de carga: La transferencia de carga es necesaria a lo largo de cualquier junta del pavimento, sin embargo la cantidad requerida de transferencia de carga vara para cada tipo de junta. Cuando se empleen barras de amarre pasajuntas, el tipo y el tamao de las barras influyen en el diseo de juntas.

 Trfico. El trfico es un factor extremadamente importante para el diseo de juntas. Su clasificacin, canalizacin y la predominancia de cargas en el borde influyen en los requerimientos de transferencia de carga para el comportamiento a largo plazo. Caractersticas del concreto: Los componentes de los materiales afectan la resistencia del concreto y los requerimientos de juntas. Los materiales seleccionados para el concreto determinan las contracciones de la losa, por ejemplo del agregado grueso influye en el coeficiente trmico del concreto, en adicin a esto los agregados finos tienen una influencia perjudicial en el comportamiento de las juntas. En muchas ocasiones el despostillamiento es resultado de concentraciones de materiales malos a lo largo de las juntas. Tipo de subrasante terreno de apoyo: Los valores de soporte y las caractersticas friccionantes en la interfase del pavimento con el terreno de apoyo para diferentes tipos de suelos afectan los movimientos y el soporte de las losas. Caractersticas del sellador: El espaciamiento de las juntas influye en la seleccin del tipo de sellador. Otras consideraciones, tales como adecuados factores de forma y costos ciclos de vida tambin afecta la seleccin del sellador. Apoyo lateral: El tipo de acotamiento (de concreto y amarrado, de asfalto, de material granular) afecta el soporte de la orilla del pavimento y la habilidad de las juntas centrales para realizar la transferencia de carga. Experiencia pasada: Los datos locales del comportamiento de los pavimentos son una excelente fuente para establecer un diseo de juntas, sin embargo las mejoras a los diseos del pasado con la tecnologa actual puede mejorar significativamente su comportamiento. Agrietamiento. Un adecuado sistema de juntas esta basado en controlar el agrietamiento que ocurre de manera natural en el pavimento de concreto y las juntas son colocadas en el pavimento precisamente para controlar su ubicacin y su geometra. Contraccin. La mayor parte de la contraccin anticipada del concreto ocurre a muy temprana edad en la vida del pavimento provocado principalmente por cambios de temperatura. El calor de hidratacin y temperatura del pavimento normalmente alcanza su valor mximo muy poco tiempo despus de su colocacin y una vez alcanzado su valor mximo, la temperatura del concreto baja debido a la reduccin de la actividad de hidratacin y tambin debido al efecto de la baja temperatura ambiente durante la primer noche del pavimento. Otro factor que contribuye a la contraccin inicial es la reduccin de volumen a causa de la prdida de agua en la mezcla. El concreto para aplicaciones de caminos requiere de mayor cantidad de agua de mezcla que la requerida para hidratar el cemento, esta agua extra ayuda a conseguir una adecuada trabajabilidad para la colocacin y para las trabajos de terminado, sin embargo durante la consolidacin y el fraguado la mayor parte del agua en exceso sangra a la superficie y se evapora provocando que con la perdida de agua el concreto ocupe menos volumen.

La friccin de la subrasante terreno de apoyo se resiste a la contraccin del pavimento por lo que se presentan en el interior del pavimento algunos esfuerzos de tensin, los cuales de no ser considerados pueden provocar grietas transversales como las mostradas en la figura 4.2-1.

Figura 4.2-1 Agrietamiento inicial en un pavimento de concreto sin juntas.

El espaciamiento de las grietas iniciales del pavimento varan entre 1.20 y 5.00 metros y dependen de las propiedades del concreto, espesor, friccin de la base y de las condiciones climticas durante y despus de la colocacin. Los intervalos de las grietas son ms cortos cuando los pavimentos se apoyan en bases rgidas estabilizadas por lo que hay menor abertura en cada grieta, mientras que la separacin de las grietas ser mucho mayor para pavimentos sobre bases granulares, por lo que al tener una separacin mayor en las grietas iniciales se puede anticipar una mayor abertura y movimiento para cada grieta. Gradientes Los esfuerzos provocados por gradientes de temperatura y de humedad en el interior del pavimento tambin pueden contribuir al agrietamiento, la diferencia es que estos esfuerzos ocurren generalmente despus de fraguado el concreto. La cara superior del pavimento (expuesta a la superficie) experimenta diariamente grandes variaciones en temperatura y en contenido de humedad, y estos cambios diarios son mucho menores en el fondo cerca del fondo del pavimento. El alabeo de las losas es principalmente el resultado del gradiente de temperatura a travs de la profundidad de la estructura del pavimento. Estos gradientes de temperatura varan con las condiciones del clima y la hora del da, por ejemplo, el alabeo de las losas en el da se presenta cuando la porcin superior se encuentra a una temperatura superior que la porcin del fondo, la porcin superior de la losa se expande ms que en el fondo provocando una tendencia a pandearse. El peso propio de la losa opone resistencia al pandeo e induce esfuerzos de tensin en direccin al fondo de la losa y esfuerzos de compresin hacia la parte superior de la losa (figura 2). De noche el patrn de esfuerzos se presenta de manera inversa, es decir que se presentan esfuerzos de tensin hacia la parte superior de la losa y esfuerzos de compresin hacia el fondo del pavimento. El alabeo por humedad es un factor que intenta contrarrestar el alabeo por gradientes de temperatura de da. Este pandeo por humedad es provocado por un diferencial de humedad desde la parte superior hasta el fondo de la losa. La parte superior se encuentra ms seca que el fondo de la losa y un decremento en el contenido de humedad provoca una contraccin, mientras que un incremento provoca una expansin. El diferencial tiende a presentar esfuerzos de compresin en la base de la losa donde contrarresta a la carga y a los esfuerzos de tensin inducidos por el alabeo de da.

TENSION Peso Propio de la Losa

COMPRESION Peso Propio de la Losa

Figura 4.2-2 Alabeo de las losas de los pavimentos de concreto.

Sin embargo es sumamente complicado evaluar el efecto combinado de los alabeos por temperatura y los provocados por gradientes de humedad debido a su natural contradiccin. Es principalmente por esto que los esfuerzos de alabeo calculados con formulas que nicamente consideran gradientes de temperatura son muy altos comparados con valores medidos en el comportamiento de un pavimento. La combinacin de las restricciones que provocan los cambios de humedad y de temperatura en combinacin con las cargas tambin provocarn grietas transversales adicionales a las grietas iniciales y en pavimentos con dos carriles de circulacin adems se formar una grieta longitudinal a lo largo de la lnea central del pavimento. La figura 4.2.3a muestra el resultado de un padrn natural de agrietamiento, mientras que un adecuado sistema de juntas (figura 4.2.3b) provee una serie de juntas espaciadas para controlar (ubicacin y geometra) la formacin de estas grietas.

Figura 4.2-3 (a) Patrn de agrietamiento provocado por el medio ambiente y los esfuerzos de las cargas en un pavimento de concreto sin juntas (b) Diseo adecuado de las juntas para controlar la ubicacin y geometra de las grietas en un pavimento de concreto.

Espaciamiento. En los pavimentos de concreto, la junta es diseada para formar un plano de debilidad para controlar la formacin de grietas transversales y la separacin de las juntas se disea para que no se formen grietas transversales intermedias aleatorias. Lo ms recomendable es que el espaciamiento se base en las experiencias locales ya que un

cambio en el tipo de agregado grueso puede tener un efecto significativo en el coeficiente trmico del concreto y por consecuencia en el espaciamiento adecuado para las juntas. La modulacin de losas va a estar regida por la separacin de las juntas transversales que a su vez depende del espesor del pavimento. Eficiencia De La Junta. La transferencia de carga es la habilidad de la junta de transferir una parte de la carga aplicada de uno al otro lado de la junta (figura 4) y se mide por lo que llamamos como eficiencia de la junta. Una junta es 100 % efectiva si logra transferir la mitad de la carga aplicada al otro lado de la junta, mientras que un 0% de efectividad significa que ninguna parte de la carga es transferida a travs de la junta.

TIPOS DE JUNTAS Juntas De Hormigonado 1. Juntas Transversales:

De Contraccin. De Construccin. De Expansin.

2. Juntas Longitudinales:

De Construccin. De Contraccin.

Junta Transversal De Contraccin. - Su objetivo es inducir en forma ordenada las grietas que se producen a causa de la retraccin del hormign.

- Se recomienda construir a una distancia de 4,5 m entre s, salvo indicaciones al contrario, debiendo ser perpendiculares o esviadas al eje del camino. - Salvo que las especificaciones del proyecto indiquen lo contrario, en este tipo de juntas, no se consultan dispositivos de transferencia de cargas. - En el caso de pavimentos nuevos contiguos a otros ya existentes, la posicin de la nueva junta deber coincidir con la existente.

Juntas De Contraccin En El Hormign Fresco. - Se construye insertando por vibracin una pletina en el hormign fresco. - El espesor de la pletina es de 4 a 6 mm. Introducida a una altura de 1/3 del espesor del pavimento. Una vez retirada la pletina vibradora se introducir una tablilla no absorbente, generalmente del tipo fibro-cemento o de otro material que no reaccione con el hormign. Juntas De Contraccin En El Hormign Endurecido. Se construye aserrando la superficie del pavimento con un ancho y profundidad indicada por los planos. Se recomienda un espesor de 5 a 8mm y una profundidad igual a 1/3 del espesor del pavimento. - Se iniciar tan pronto como lo permita el endurecimiento del hormign. - Si antes de cortar, se produjeran grietas transversales incontroladas, no se aserrarn las juntas que queden a una distancia menor de 2 metros.

Aserrado de una junta de contraccin en un hormign endurecido.

Juntas Transversales De Construccin

Debern ser construidas cuando hay interrupciones de ms de 30 minutos. - En este tipo de juntas, deben utilizarse dispositivos de transferencia de carga, los cuales sern de acero A-44-28-H (segn norma chilena), lisas. Con un largo de 460 mm y ubicadas cada 300 mm.

Juntas Transversales De Expansion. - Se usan solamente en determinados casos: empalmes con pavimentos existentes, empalmes con puentes o losas, o en los contornos de cmaras o sumideros. - Se usan barras de transmisin de cargas de acero A44-28H sin resalte, con un extremo recubierto con betn asfltico o envainado en PVC. - La barra de acero deber estar empotrado en el otro extremo del pavimento, permitiendo su movimiento en completa libertad.

Junta Longitudinal De Construccin Son aquellas paralelas al eje del camino, a una distancia entre ellas de 3.5 metros, salvo indicaciones del proyecto que indiquen otra distancia. - Se debern usar barras de traspaso de cargas ubicadas en el centro del espesor de la losa, dispuestas en posicin horizontal. Estas barras sern de acero de calidad (segn norma chilena) A-44-28-H con resaltes, de un largo de 650 mm. y de dimetro 12 mm. - La separacin de estas barras ser de 650 mm. Estas indicaciones se tomarn en cuenta si el proyecto no indica otra cosa.

Junta Longitudinal De Contraccin. - Usadas en fajas de pavimento con ms de 5 metros de ancho sin juntura longitudinal de construccin. - Se emplean barras de trabazn de acero con resalte. - La junta se formar por aserrado con un ancho de 3 a 4 mm y profundidad de 1/3 del espesor del pavimento. - Tambin puede fabricarse mediante una cinta continua de plstico u otro material que no afecte qumicamente el hormign, a una profundidad mnima de 50mm. Sellos De Juntas. Cuando se especifique el sellado de juntas, ste se har antes de la entrega al trnsito, usando el material especificado en el Proyecto. Previa a la colocacin del sello, la junta debe estar perfectamente limpia y seca. Debern respetarse las indicaciones del Proyectista o del Proveedor en cuanto a su forma y tamao de la junta y condiciones de colocacin segn el tipo de material. El material de sellado slo debe colocarse dentro de la caja de la junta y no sobresalir de la superficie. Todo material de sellos de juntas de pavimento de hormign, debe cumplir con las siguientes caractersticas: Todo material de sellos de juntas de pavimento de hormign, debe cumplir con las siguientes caractersticas:

Impermeabilidad. Deformabilidad.

Resiliencia. Adherencia. Resistencia. Estable. Durable.

Cuando sea necesario sellar las juntas se aplicar un mastic asfltico de aplicacin en caliente, que cumpla con los requisitos de AASHTO M-173 u otro que se especifique; no se recomienda el empleo de arena o material similar sobre el sello. El sellado se har antes de la entrega al trnsito y previa limpieza de la junta con herramientas adecuadas y aire comprimido; el momento de aplicar el material de sello, la junta debe estar seca. Despus del sellado se debern eliminar los eventuales derrames sobre la superficie.

MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS Conjunto de tareas de limpieza, reemplazo y reparacin que se realizan de manera regular y ordenada en una carretera, para asegurar su buen funcionamiento y la prolongacin de su vida de servicio, al mximo compatible con las previsiones de diseo y construccin de la obra. Consideraciones Generales Los pavimentos de concreto se proyectan, disean y construyen para prestar servicio, en condiciones adecuadas, un determinado nmero de aos a los cuales se conoce como vida til de la obra. Ellos pueden quedar parcial o totalmente fuera de servicio si se presentan solicitaciones destructivas y no son tratadas oportunamente. Entre las solicitaciones que pueden contribuir a la destruccin de los pavimentos de concreto se encuentran aquellas debidas al trnsito; a las condiciones del medio ambiente; a un inadecuado comportamiento de las juntas o a fallas en la subrasante. El trnsito puede causar daos superficiales o estructurales. El medio ambiente, especialmente las condiciones de humedad y temperatura, puede producir expansin y contraccin no previstas en el diseo del pavimento, con el consiguiente agrietamiento o rotura del concreto. El agua del manto fretico, o de las precipitaciones pluviales, puede provocar zonas de bajo soporte, expulsin del material de subrasante y la consiguiente rotura del concreto. nicamente la evaluacin y mantenimiento peridico pueden garantizar un servicio adecuado y permanente del pavimento urbano de concreto. La evaluacin determina los daos existentes en el pavimento, as como las causas de origen. El mantenimiento oportuno permite que el pavimento mantenga las condiciones de servicio considerados en el diseo. Evaluacin Sistemtica De Los Pavimentos

La evaluacin sistemtica de un pavimento puede ser definida como la observacin peridica del mismo a fin de ubicar desarreglos en su estructura. La informacin recogida, adecuadamente procesada, permitir conocer las causas y magnitud de las fallas y elegir los procedimientos ms adecuados de mantenimiento y/o rehabilitacin. La evaluacin de un pavimento puede ser efectuada por mtodos visuales o instrumentales. La responsabilidad de la evaluacin de los pavimentos urbanos de concreto corresponde a los municipios, quienes deben mantenerlos en condiciones de satisfacer las necesidades del trnsito con seguridad y comodidad. En la evaluacin se tendrn en consideracin los siguientes aspectos: a) Debe ser sistemtica y permanente, a fin de detectar los daos tan pronto como se presentan y tomar de inmediato las medidas correctivas ms adecuadas. b) No debe asumir determinadas condiciones o propiedades de los materiales, dado que ello puede impedir que se obtengan los resultados deseados. c) Debe distinguir entre los daos que influyen en la calidad del trnsito y aquellos que se refieren al deterioro y reduccin en la capacidad de carga del pavimento. d) El evaluador debe ser un profesional idneo, con preparacin para distinguir entre los diferentes tipos de fallas y las causas de las mismas. e) La inspeccin visual es el procedimiento ms recomendado en la evaluacin de los pavimentos de concreto. Ella permite identificar de manera segura y econmica los diferentes tipos de daos y sus causas, posibilitar las prioridades en el mantenimiento, y reducir los costos de futuras rehabilitaciones. Fallas De Regularidad Y Superficie Se consideran como fallas de regularidad aquellas que corresponden a defectos de forma, originados generalmente por diversas causas durante la construccin y a las que afectan la textura, en nuestro caso con extensin apreciable. Algunos Tipos De Fallas 1.1.- Asentamientos (S-A) Desviacin longitudinal de las superficies del pavimento con relacin a su perfil original. Se le considera cuando la deformacin es mayor de 25 mm y compromete una longitud mayor de un pao.
1.1. 1. Causas posibles

a) Mala compactacin y/o falta de soporte de la subrasante b) Asentamiento diferencial de la subrasante.

c) Cambio volumtrico de la subrasante por modificacin de su estado de humedad. d) Eventualmente densificacin de rellenos.

1.1.2. Tabla de severidad Apariencia 1. Ligera Cuando la deformacin porcentual de la deflexin a la mitad de la longitud de onda es menor que 1.5%. Cuando la deformacin porcentual de la deflexin a la mitad de la longitud de onda es entre 1.5 a 2.5%. Cuando la deformacin porcentual de la Deflexin a la mitad de la longitud de onda es mayor que 2.5%. % de la longitud de va del tramo afectado Menos del 25% De 25% a 50% Ms del 50%

2. Moderada

3. Grave

1.1.3. Extensin 1. Menor 2. Intermedia 3. Mayor 1.1.4. Denominacin tpica

S-A.-l.1 Asentamiento leve que afecta menos del 20% del tramo considerado.

1.2.- Baches (S-Ba) Hoyos en la superficie del pavimento; en este caso sin relacin con otras fallas. 1.2.1. Causas posibles a) Deficiente control de calidad de los materiales. b) Tcnica inadecuada en la construccin del pavimento. c) Mala ejecucin de la reparacin de roturas del pavimento ocasionadas por servicios pblicos. 1.2.2. Tabla de severidad Apariencia 1. Ligera Hoyo pequeo, que aparenta como s se hubieran extrado un puado de agregados gruesos al desintegrarse el mortero.

2. Moderado 3. Grave

Hoyo ms grande y profundo, que el anterior. Hoyos de ms de 15 cm. de ancho y 10 cm. de profundidad. % de la longitud de va del tramo afectado Menos del 25%. Entre el 25 y 50%. Ms del 50%

1.2.3. Extensin 1. Menor 2. Intermedia 3. Mayor

1.2.4. Denominacin tpica S-Ba-1. 1. Baches de carcter leve, que cubren menos del 25% del tramo. 1.3. Bombeo (S-Bo) Expulsin o bombeo de agua, o agua con finos, a travs de juntas permeables o deterioradas, y eventualmente por grietas formadas en el pavimento. 1.3.1. Causas posibles a) Presencia de aguas superficiales que penetran bajo la losa, material de apoyo susceptible de erosionarse y trfico frecuente de vehculos pesados. 1.3.2. Tabla de severidad Apariencia 1. Ligera Expulsin del agua, sin finos, a travs de las juntas, por accin del trfico de vehculos pesados. Escasa expulsin de agua con material fino, a travs de juntas o fisuras, qu puede ser observada en la superficie del pavimento Presencia importante de material bombeado en la superficie del pavimento, a travs de juntas o grietas.

2. Moderado

3. Grave

1.3.3. Extensin Observacin en el tramo 1. Menor 2. Intermedia 3. Mayor Menos del 25% de las juntas y grietas son afectadas. Menos del 50% de las juntas o grietas son afectadas. Ms del 50% de las juntas o grietas resultan afectadas.

1.3.4. Denominacin tpica S-Bo-1.3 Expulsin de agua en una junta bajo trfico. 1.4. Escalonamiento de las losas (S-E) Desplazamiento vertical diferencial de losas adyacentes, en juntas o grietas. 1.4.1. Causas posibles a) Falta de capacidad de soporte de la subrasante. b) Deformacin de la subrasante por cambios de humedad 1.4.2. Tabla de severidad Apariencia 1. Ligera 2. Moderado 3. Grave De 3 mm a 6 mm De 6 mm a 13 mm Ms de 13 mm

1.4.3. Extensin Observacin en el tramo 1. Menor Se constata una o dos fallas en una rea determinada. Se constata dos a cuatro fallas continuas Se constata ms de cuatro fallas contiguas

2. Intermedia 3. Mayor 1.4.4. Denominacin tpica

SE-1.3 Escalonamiento leve que ocurre en ms de cuatro juntas contiguas.

REHABILITACIN DE PAVIMENTOS EXISTENTES Es el proceso por medio del cual la estructura de pavimento, es restaurada a su condicin original de soporte. Se obtiene de la recuperacin con o sin estabilizacin, del pavimento existente en combinacin con material de aporte si es necesario. En este proceso, los materiales provenientes de los pavimentos existentes, formarn parte de la nueva estructura. Pavimentos flexibles La rehabilitacin de pavimentos flexibles se efecta por medio de los procedimientos siguientes: Escarificacin, reconformacin, compactacin e imprimacin Este trabajo debe ser ejecutado en aquellos tramos en que el estado de deterioro del pavimento existente, sea tal que impida la reparacin aislada de las reas afectadas y consistir en la escarificacin, desintegracin, humedecimiento, mezclado, reconformado, compactado y afinado del material constitutivo de la carpeta asfltica o del tratamiento asfltico del pavimento original de la carretera; el trabajo descrito, debe hacerse de modo tal, que la capa escarificada llegue a mezclarse con el material de base presente en la estructura de pavimento y/o con el material de base que pudiera agregarse con fines de reforzar la estructura. Esta mezcla se usar como nueva capa de base. Como el pavimento existente se debe escarificar y pulverizar, el material obtenido en estas operaciones, debe reducirse a un tamao mximo de 1 pulgadas, el cual ser incorporado nuevamente a la estructura. El material asfltico y de base escarificados, pulverizados, mezclados y conformados, se compactarn al 100% de la densidad seca mxima correspondiente al ensayo AASHTO T-180 (Prctor Modificado.) La humedad de compactacin no debe variar en 2% de la respectiva humedad ptima. Este trabajo es necesario realizarlo bsicamente cuando el estado superficial de la carretera presente un fuerte deterioro (grietas, ahuellamiento, prdida de finos, desprendimiento de la capa de rodadura, etc.) que incluya baches en la base, sin que exista falla estructural; esto quiere decir, que el IRI tendr un valor de 4 ms y el ndice de serviciabilidad es menor de 2.5. Se incluye en la escarificacin, homogenizacin, reconformacin y compactacin el material existente de base, con el objeto de que esa parte se integre a la nueva estructura de pavimento y la carretera nuevamente cumpla su funcin de dar confort al usuario. En algunos casos es necesario aportar material adicional de base, con el objeto de reponer el que se haya perdido por el deterioro con el fin especfico de incrementar la capacidad soporte de la estructura, por el hecho de haberse incrementado sustancialmente el trnsito.

Esto permitir tambin que al colocar la nueva capa de rodadura no hay reflejo de grietas. Reciclaje y recuperacin Este trabajo consiste en pulverizar la superficie bituminosa del lugar o solo la base granular o las dos capas en conjunto, llegando a la profundidad que incluyan dichos espesores, luego inyectando y mezclando ligante y/o agua, con el material pulverizado, para despus homogenizarlo, conformarlo y compactarlo; esta mezcla se usar como capa de base de la estructura, aportndole material de base si fuera necesario. Al comenzar las operaciones de reciclaje y recuperacin, el ligante debe ser aplicado al material pulverizado, en los porcentajes iniciales suministrados por el laboratorio, basados en muestras obtenidas antes de la construccin. Todo el material debe ser pulverizado hasta 100% pasa tamiz de 2. La cantidad de aplicacin del ligante ser determinada conforme el diseo. Una tolerancia de +/- 0.5% del rango de aplicacin designados, debe mantenerse siempre. El material reciclado y recuperado, debe ser compactado en el laboratorio, de acuerdo con AASHTO T-245. La frecuencia de la prueba de densidad debe ser de una por cada 5,000 metros cuadrados. Se debe realizar la prueba AASHTO T-245 para los clculos del porcentaje relativo de compactacin en cada densidad de campo tomada. Despus que el material reciclado y recuperado ha sido compactado, se le debe aplicar un sello de emulsin a la superficie, en un rango de aproximadamente 0.11 a 0.45 lt/m antes de abrir al trnsito; no debe permitirse transitar sobre el material reciclado antes de 24 horas. a) Materiales El material de aporte deber cumplir con las referencias de AASHTO T-93, T-180, T-96, T-146, T-176, T-89, T-11 y T-27. El ligante a usarse en el procedimiento de reciclaje y recuperacin, debe ser una emulsin asfltica que cumpla los requerimientos normales del tipo CSS-1 similar. La mezcla asfltica reciclada y recuperada en fro, debe cumplir con la granulometra determinada por los ensayos de laboratorio del material existente en sitio con el de aporte. La emulsin para imprimacin de la superficie reciclada y recuperada, debe ser emulsin asfltica CSS-1 o similar. La emulsin asfltica CSS-1 debe cumplir la especificacin AASHTO M- 208 y segn los ensayos AASHTO T-59. Para realizar este reciclaje y recuperacin, se debe dimensionar y graduar el material de aporte y combinarlo en forma homognea con los productos estabilizadores y con el material reciclado y recuperado. El agua debe llenar los requisitos de la norma AASHTO T-26. Si la fuente es un sistema de abastecimiento de agua potable, puede ser utilizada sin necesidad de ensayo previo.

Este tipo de trabajo es necesario efectuarlo cuando el estado completo de la carretera presente un deterioro muy avanzado (grietas, ahuellamiento, prdida de finos, desprendimiento de la capa de rodadura, deformaciones, hundimientos, etc.) que incluya baches severos en la base y que exista falla estructural; esto quiere decir, que el IRI tendr un valor de 6 ms y el ndice de serviciabilidad es mucho menor de 2. Se incluye en el reciclaje y recuperacin el material existente de base, con el objeto de que esa parte se integre a la nueva estructura de pavimento y la carretera nuevamente cumpla su funcin de dar confort al usuario. En estos casos es necesario aportar material de base, con el objeto de reponer el que se haya perdido por el deterioro con el fin de incrementar la capacidad soporte de la estructura, por el hecho de haberse incrementado el trnsito. El adicionarle productos estabilizadores, incrementar el espesor de la capa de base y dejarla como superficie para la colocacin de una nueva capa de rodadura a la cual no se le reflejaran las grietas, y tambin no solo es objeto de mejorar el ndice de serviciabilidad y el IRI de la carretera, sino alargar el perodo de diseo y el de la vida til. Pavimentos Rgidos Recuperacin Es la rehabilitacin de un pavimento de concreto hidrulico existente, que ha sufrido diferentes tipos de fallas. Consiste en el fresado de la superficie con discos de diamante, la reparacin de las reas afectadas de la losa, la reparacin de juntas, la reparacin de grietas, el sellado inferior y estabilizacin de losas, la colocacin de dovelas en las juntas, la remocin del pavimento y nivelacin de losas, el fracturado y aplanado de las losas, antes de la colocacin de una sobrecapa en el pavimento existente. Los adhesivos de resina epxica que se utilicen, deben cumplir con los requisitos de la norma AASHTO M 235. Los materiales de relleno y selladores para juntas deben ajustarse a las normas AASHTO y cumplir con lo especificado en la tabla 8-1: Tabla 8-1 Materiales ms comunes para sellado de juntas Tipo de Sellador Selladores aplicados en caliente Asfalto polimrico Sellador polimrico Sellador elastomrico Sellos premoldeados Sellos de compresin AASHTO M-220 AASHTO M-173 AASHTO M-301 AASHTO M-282 Especificacin

Material de relleno Material de relleno premoldeado de fibra Material de relleno hule-espuma Material de relleno bituminoso AASHTO M-213 AASHTO M-213 AASHTO M-33

De utilizar un ligante de polmero y agregado fino, debe ser en las proporciones recomendadas por el fabricante y debe tener una resistencia a la compresin mnima de 25 MPa (3,625 psi) en 4 horas. El cemento a utilizar debe tener, un color similar al del concreto existente. Asimismo, los agregados deben tener una graduacin, color y dureza similares a la de los agregados existentes en el pavimento.. Procedimientos de ejecucin Para la rehabilitacin de pavimentos de concreto hidrulico, se describen en el Manual Centroamericano de Especificaciones para la Construccin de Carreteras y Puentes Regionales, SIECA, ao 2,001. En pavimentos de concreto hidrulico, cuando el estado de deterioro de la superficie, losas, subbase de las juntas, presentan grietas, falta de sellador, escalonamiento, etc. y las condiciones de transitabilidad son molestas para el usuario, entonces se hace necesario efectuar una reparacin para volverlo a su estado original. Como la demolicin total de un pavimento de concreto es una operacin de un valor muy alto, que equivale a la construccin de una nueva carretera y si la disponibilidad econmica no es suficiente, entonces se hace necesario recuperar la estructura. Para comenzar, se cambiaran las losas colapsadas sea las que prcticamente sea imposible su reparacin, operacin que incluye el cambio reposicin de dovelas, posteriormente se renovara el sello de las juntas reponer las que ya no existan. Cuando las losas presentan ahuellamiento o escalonamiento, se deben fresar a la profundidad necesaria para eliminarlo. Cuando por efecto de la falta de sellador en las juntas haya penetrado agua bajo las losas y exista bombeo de finos y las mismas no presenten grietas fisuras de mayor importancia, es pertinente efectuar inyecciones de concreto para reponer la sustentacin del soporte. En las losas que presenten grietas, sin existir hundimientos, es conveniente aserrarlas y colocarles sellador como una junta normal. Si las condiciones del volumen de trnsito, son aceptables por el perodo de diseo de la carretera, una recuperacin de esta naturaleza permitira prolongar la vida til de la misma, pero si la cantidad de vehculos se ha incrementado es recomendable colocar una capa adicional en la estructura.