Nmero 1 > Octubre-Diciembre 2006 > 3 euros

andaluz
ENTREVISTA
FRANCISCO VALLEJO, CONSEJERO DE INNOVACIN, CIENCIA Y EMPRESA

El sector aeronutico
toma altura

Nmero 1 > Octubre-Diciembre 2006

SUMARIO A+A

5 NOTICIAS 16 EN PORTADA
La aeronutica andaluza, toma altura y consolida su crecimiento

Cauce de comunicacin

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ENTREVISTA
Francisco Vallejo. Consejero de Innovacin, Ciencia y Empresa

28 ACTUALIDAD
El A380 supera con xito el vuelo con pasajeros Comienza la construccin del primer A400M

34 EMPRESAS
SK10 Andaluca, modelo de desarrollo de la aeronutica andaluza Inespasa adquiere dos centros de mecanizados de cinco ejes Easy Industrial Solutions ampla su divisin de materiales compuestos

romovida por la Fundacin Hlice, la revista Aeronutica Andaluza nace con la vocacin de convertirse en el medio de comunicacin de referencia del sector aeronutico andaluz y en la plataforma para que las empresas del sector puedan comunicarse entre ellas y trasladar a la opinin pblica sus esfuerzos de modernizacin y aumento de competitividad. Unos esfuerzos que son evidentes y que posicionan al sector aeronutico andaluz de una forma que nos hace ser optimistas. Lo que hace unos aos era un conglomerado de empresas diversas dedicadas a trabajos de poco valor aadido hoy resulta un slido tejido empresarial que abarca la prctica totalidad de las especializaciones del sector, que ha incorporado ingeniera a sus procesos, invirtiendo en formacin y nuevas tecnologas, y que en suma apuesta por la innovacin como herramienta de futuro. As lo reeja el Informe sobre el Sector Aeronutico Andaluz 2001-2005, presentado por el Consejero de Innovacin, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, y del que se informa ampliamente en este nmero. La revista Aeronutica Andaluza aspira a sumarse a este esfuerzo colectivo por convertir a nuestra comunidad en un polo aeronutico de referencia, generando informacin y conocimiento que pueda ser compartido por empresarios, directivos y tcnicos del sector, y poniendo a su disposicin un atractivo escaparate que les reporte promocin, prestigio e imagen.

44 SUBSECTORES
Fibra de carbono, mayor resistencia con menor peso

Francisco Menca Morales Presidente de la Fundacin Hlice

48 PROYECTOS
ECOLEAD conecta al clster de empresas aeronuticas andaluzas

50 A FONDO
SAP-ECMA: soporte al modelo de procesos de las industrias auxiliares del sector aeronutico Programa de homologacin de las cualicaciones profesionales en el sector aeronutico

Edita: Fundacin Hlice Presidente del Consejo Editorial: Francisco Menca Morales Director: Antonio Escribano Ripoll Director de Publicidad: Marta Mojarro Redaccin: Euromedia Comunicacin Diseo y Produccin: Ernesto Snchez (Euromedia Comunicacin) Han colaborado en este nmero: Manuela Hernndez, Isabel Gonzlez, Olga Bentez, Rafael Gilabert, Ana Marchal, Roco Fernndez, Francisco J. Llamazares, Jess Ramiro, Antonio Gonzlez-Betes Impresin: Escandn Impresores Depsito Legal: xxxx Sede: Isaac Newton, n 4. Pabelln de Italia, 7 Sur Telf: 955 03 98 41 / Fax: 955 03 98 46 e-mail: aeropolis@aeropolis.es Redaccin y publicidad: Avda. Bueno Monreal, s/n Edif. ATS, bajo, local A. 41013 Sevilla Telf: 954 62 27 27 / Fax: 954 61 41 35 e-mail: euromedia@euromediagrupo.com Foto de portada: Sk10 Andaluca

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Formacin, ferias y congresos

60 EN PERSONA
Rafael Rubio Elola. Ingeniero aeronutico

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Historia de la aeronutica andaluza

Socios patrocinadores de

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NOTICIAS A+A

NOTICIAS
nuevos grupos de trabajo especializados en ingeniera y previsin de cargas de trabajo, que se encargarn de analizar las necesidades del sector y asesorar a las empresas en estos mbitos. Este Plan recoge actividades de consolidacin y crecimiento de la Fundacin, de anlisis de la situacin del sector, relaciones con otras entidades y organizacin y participacin en encuentros nacionales e internacionales relacionados con la industria aeronutica. Las acciones previstas en este Plan incluyen proyectos para mejorar el funcionamiento y los servicios que presta la Fundacin; desarrollar nuevas capacidades del Centro de Servicios, que den respuesta a las necesidades de las empresas; incrementar la informacin de la web de la Fundacin; y crear dos nuevos grupos de trabajo relacionados con la ingeniera y la previsin de cargas de trabajo. Adems, la Fundacin continuar apoyando el desarrollo y aanzamiento de la industria auxiliar aeronutica andaluza, trabajando para promover la implantacin de nuevas empresas relacionadas con el sector en Andaluca y ejerciendo la funcin de nexo entre compaas tractoras y auxiliares. Entre los principales objetivos de la Fundacin para este ao se encuentra tambin la organizacin de cursos de formacin que no se encuentran actualmente en el mercado para pymes del sector, la celebracin de work-shop entre diversas rmas y el apoyo a nuevos planes de comercializacin y cooperacin entre empresas.

La Fundacin Hlice aprueba el Plan de Actuacin para 2006 y las cuentas anuales de 2005
La Fundacin Hlice celebr el 8 de junio la reunin de su patronato, que aprob el Plan de Actuacin para 2006 y las cuentas del ao 2005. Uno de los objetivos del Plan de Actuacin para este ao es crear dos

Aerpolis vende el 90% de la supercie industrial

El Parque Tecnolgico Aeroespacial de Andaluca, Aerpolis, cuenta ya con un compromiso de ocupacin del 90 por ciento de su supercie industrial. En concreto, 30 rmas han adquirido ya parcelas en el recinto, de las cuales 11 estn realizando obras de construccin de sus nuevas plantas. Hasta ahora, se han instalado en el parque y estn en funcionamiento ocho empresas: Navair, Elimco, Sotec, Inespasa, Mecnica de Precisin y Mecatecnic Marqus, Galvatec e Inasel. Los terrenos gestionados por la sociedad Aerpolis (aproximadamente el 80 por ciento del suelo industrial) han sido ya vendidos o comprometidos en su totalidad, un proceso que, superando las previsiones iniciales, se ha llevado a cabo en aproximadamente un ao. Aerpolis naci con el objetivo de impulsar el sector aeroespacial andaluz, reuniendo a su industria auxiliar en un nico espacio con capacidad para prestar servicios avanzados. El impulso denitivo del Parque se produjo en noviembre de 2004 con el traspaso de todos los activos del Parque a la Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa a travs de la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca (como nica accionista de la sociedad Parque Tecnolgico y Aeronutico de Andaluca). Mdulos industriales Aerpolis cuenta con 580.000 metros cuadrados de supercie total, de los que se vendern a aquellas empresas aeronuticas que as lo deseen. Por el momento, han formalizado la compra de naves 5 rmas y otras 3 tienen reserva. Entre los distintos proyectos que la Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa est desarrollando en Aerpolis destaca la creacin del Centro de Empresas del Parque, del que ya se ha adjudicado la primera fase a la UTE compuesta por Teconsa e Inabensa, por un importe de licitacin de 7,7 millones de euros, as como la ubicacin del Centro Aeroespacial de Tecnologa Avanzada. El Centro de Empresas se ubicar sobre una parcela de 10.316 metros cuadrados, que tiene una supercie edicable total de 20.632 metros cuadrados. La primera fase (el proyecto se divide en tres) incluir todas las reas de servicios generales y comunes, y aqullas para prestar los servicios al conjunto del edicio una vez nalizada la construccin, adems de las zonas destinadas a incubacin de empresas y las zonas destinadas a funcionar como centro de empresas.

311.758,69 son edicables para uso industrial. De estos, 285.825,12 metros cuadrados se han destinado para venta a las empresas del sector aeronutico que han deseado implantarse en el recinto y el resto, 25.933,57 metros, se estn utilizando para a la construccin de mdulos industriales promovidos por Aerpolis, que

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Quince empresas andaluzas estuvieron presentes en el Saln Internacional de la Aeronutica

Quince empresas andaluzas han acudido al Saln Internacional de la Aeronutica, Farnborough 2006, con el objetivo de establecer contactos con otras rmas del sector. La muestra, que se celebr en Londres del 17 al 23 de julio, se concibe como un escaparate exclusivo para productos y servicios del sector, reuniendo a proveedores y clientes del mercado de la aviacin civil y militar de todo el globo. En concreto, estuvieron presentes en la feria las empresas sevillanas Aerosertec, Aerosur, Calderinox, Elimco Sistemas, Ghesa, Ingeniera y Tecnologa, Lamaignere, Aerologstica del Sur, Mac Puar Componentes Mecnicos, MP Productividad, SK 3000, Skill Estrategia y TADA; as como las gaditanas Mave Aeronutica, SK 10 Andaluca, Surimex y TEYP. Todas ellas acudieron a Farnborough de la mano de la Cmara de Comercio de Sevilla. Tambin asistieron a la feria la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca (IDEA) y la Fundacin Hlice. El Saln Aeronutico de Farnborough se celebra desde 1932 bajo el amparo de la Sociedad de Compaas Aeroespaciales Britnicas (SBAC). De hecho, se le considera una de las ms importantes y prestigiosas muestras de material aeronutico en el mundo. Este ao han asistido ms de 1.350 participantes procedentes de una treintena de pases. Como manda la tradicin de este certamen bianual, los primeros cinco das se dedicaron a los contactos de los profesionales del sector y, ya el n de semana, se abri a cientos de miles de personas que disfrutaron de numerosas exhibiciones areas.

El Foro Aeronutico vuelve en noviembre

La Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla acoger de nuevo a partir de noviembre el Foro Aeronutico, un ciclo de conferencias relacionadas con los ltimos avances del sector y los temas que interesan a esta industria andaluza. Esta iniciativa, organizada por el catedrtico de Ingeniera Carlos Gmez Camacho, pretende ser un complemento a las actividades empresariales donde, gracias al encuentro entre los principales agentes del espacio andaluz, se desarrolla un tema relacionado con la aeronutica o el espacio. La prxima conferencia tendr como protagonista a Javier Caizares Garamendi, del Centro para el Desarrollo Tecnolgico Industrial (CDTI), que expondr los ltimos avances de esta corporacin tecnolgica. Las charlas tendrn lugar el primer martes lectivo de cada mes en el saln de grados de la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla. Proyecto ERA-STAR La Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla ha sido tambin escenario estos das de un curso para dar a conocer el proyecto espacial ERA-STAR. El curso, organizado por la Universidad Internacional de Andaluca (UNIA) con la colaboracin del profesor Gmez Camacho, se celebr del 18 al 22 de septiembre y abord el Fomento del sector espacio en Andaluca: el Proyecto ERA-STAR. La Secretara General de Universidades, Investigacin y Tecnologa (SGUIT) participa en este proyecto, que tiene una duracin de cuatro aos, con objeto de que Andaluca empiece a tener voz en el sector espacial. En general, la participacin andaluza se desarroA+A lla a travs de cuatro consorcios de empresas que investigan sobre los programas Galileo, GMES, Integrated Laser Tool y el proyecto AMOR.

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Empresas de la industria aeronutica andaluza podran colaborar con rmas portuguesas para desarrollar el sector en Portugal
Empresas del sector aeronutico andaluz podran colaborar con rmas portuguesas en el desarrollo de este sector en el pas vecino. El pas luso ha comprado 12 aviones CN295 a EADS-CASA, una operacin por la que Portugal ha acordado con el consorcio europeo una serie de contrapartidas. Sin embargo, el sector aeronutico portugus no se encuentra an excesivamente desarrollado, por lo que una delegacin del Ministerio de Economa e Innovacin y del Instituto de Empresas para los Mercados Externos de Portugal visit recientemente Andaluca para interesarse por el modelo de implantacin de este sector en la regin andaluza. Esta delegacin mantuvo un encuentro con el director de la Unidad del Sector Aeronutico de la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca, Francisco Menca, y el director de la Fundacin Hlice, Antonio Escribano. Ambos explicaron a la delegacin portuguesa que el modelo de apoyo de la Administracin andaluza al sector aeronutico de la regin se basa en tres pilares: nanciero, mediante la Orden de Incentivos de mayo de 2005; con infraestructuras, como el parque Aerpolis; y con la creacin de una serie de organismos, como la Fundacin Hlice. Adems, tanto el representante de la Fundacin como el de la Agencia IDEA sugirieron al Gobierno portugus la creacin de alianzas entre empresas lusas y espaolas para el desarrollo conjunto de proyectos. La delegacin lusa continuar manteniendo contactos para dejar abierta la posibilidad de cerrar estos acuerdos una vez que se concreten las contrapartidas que EADS encargar a Portugal.

La Lnea de Montaje Final de San Pablo contar con un vendors village similar al de Toulouse
La FAL del A400M que funcionar en San Pablo contar con un vendors village similar al de la lnea de montaje nal del A380 que existe en Toulouse. Una delegacin andaluza formada por el director de la Unidad del Sector Aeronutico de la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca (IDEA), Francisco Menca; el director de la Fundacin Hlice, Antonio Escribano; y el director tcnico de Aerpolis, de vendors de Airbus Francia, al objeto de conocer sus planteamientos y necesidades de implantacin en Sevilla. En este encuentro se les present el Parque Tecnolgico Aeroespacial de Andaluca, Aerpolis. Los vendors presentes fueron Hamilton Sundstrand, Ratier Figeac, Leach International, Thales y Moog. Durante el recorrido, la delegacin andaluza estuvo acompaada por el director del programa A400M de EADS, Carlos Gutirrez Rabanedo, con el que realizaron tambin una visita a la planta de montaje nal del A380. La planta de montaje nal del A400M necesitar tener cerca una serie de delegaciones de proveedores de equipos (vendors) que deben dar respuesta inmediata a cualquier eventualidad que se pueda producir durante el proceso de montaje nal del avin a lo largo de toda la vida del programa. Por ello, los vendors, o principales proveedores de los equipos del avin, tienen que instalar una delegacin tcnica en Sevilla que d apoyo a la FAL del A400M. Se trata de ocinas tcnicas con pequeos laboratorios y almacenes de repuesto. En Toulouse existe un vendors village para el A380, donde se sitan estos proveedores de equipos. En el caso de San Pablo, las naves donde se ubicar el vendors village del A400M, que ya han empezado a construirse, se instalarn en Aerpolis y seguirn el modelo de Toulouse.

La IV Conferencia de Embajadores visita EADS-CASA en Sevilla

Una delegacin de la IV Conferencia de Embajadores ha visitado las instalaciones de EADS-CASA en Sevilla, en el marco de los actos programados por el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperacin y la Presidencia de la Junta de Andaluca para este encuentro. Los asistentes llegaron acompaados por Jess Mara Rodrguez, vice-consejero de Innovacin, Ciencia y Empresa de la Junta de Andaluca, entre otras personalidades. A su llegada fueron recibidos por Francisca Rodrguez e Ignacio Alonso, directora de operaciones y director comercial respectivamente del consorcio EADS-CASA. Durante esta visita recorrieron las instalaciones de la futura lnea de montaje nal del avin europeo de transporte militar A400M, as como las de los aviones C-295 y CN-235, donde se ofrecieron presentaciones de estos programas. EADS es un lder global de la industria aeroespacial, de defensa y servicios relacionados. En 2005, EADS gener ingresos por valor de 34.200 millones de euros, y cuenta con una plantilla de unos 113.000 empleados. EADS incluye al fabricante de aviones Airbus, a Eurocopter, el mayor proveedor de helicpteros del mundo, y a la empresa conjunta MBDA, lder internacional en la produccin de misiles. EADS es el socio mayoritario del consorcio Euroghter, es el contratista principal del lanzador Ariane, desarrolla el avin de transporte militar A400M y es el socio industrial mayoritario para el sistema europeo de navegacin por satlite Galileo.

Jos Luis Zabala, visitaron el pasado 1 de junio el vendors village de Toulouse para conocer de cerca este modelo. En primer lugar, efectuaron una visita al vendors village de la ciudad francesa, contactando con el gerente y propietario y tomando nota de la solucin ofrecida all a los proveedores de equipos de Airbus Francia para cumplir con sus requerimientos. Posteriormente, se celebr una reunin con el responsable de compras de Airbus Francia y con una representacin

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El sector aeronutico de Sevilla es el segundo que ms exporta

El sector aeronutico sevillano aparece ya en el segundo lugar del ranking de exportaciones, por delante del automvil, segn datos del Instituto de Comercio Exterior (ICEX). Las ventas al exterior de este sector casi se han multiplicado por 5 en el ltimo quinquenio, alcanzando a cierre de 2005 los 310,7 millones de euros. Slo el agroalimentario supera todava al sector aeronutico. La balanza comercial es especialmente positiva en la aeronutica sevillana, ya que en el mismo ao 2005 las importaciones fueron de 60,9 millones de euros. Este dato cobra mayor relevancia si observamos que la mayor parte de los trabajos realizados para Airbus cuentan para Cdiz, ya que la planta est en Puerto Real. Sin embargo, Sevilla es referente europeo en la divisin del transporte militar con el ensamblaje nal del C-212, el C-235 y el C-295. El ensamblaje del A-400M contribuir en los prximos aos a que se sigan incrementando las exportaciones

EADS-CASA celebra la salida del hangar del primer avin que vender a EEUU
La lial espaola del consorcio europeo EADS ha celebrado ya la salida del hangar del primer avin HC-235, un modelo que ser entregado a nales de este ao al servicio de Guardacostas de EEUU. Esta es la primera vez que el consorcio aeronutico realiza aviones para el Gobierno estadounidense, por lo que el desarrollo de este proyecto supone el pistoletazo de salida de EADS-CASA en este mercado. Este primer avin que ha sido presentado forma parte de un lote de tres, por un valor de 91 millones de euros, que EADS entregar antes de nal del prximo ao al servicio de Guardacostas norteamericano. Esta adquisicin forma parte del programa IDS (Integrated Deepwater System) que ha puesto en marcha el Gobierno estadounidense, un proyecto que tiene como objetivo renovar los efectivos que vigilan las costas del pas. El contrato para renovar la ota de aviones guardacostas fue adjudicado hace tres aos al consorcio ICGS, formado por las rmas americanas Lockheed Martin y Northop Grumman. Esta oferta contaba con el CN-235 de EADS-CASA como base. En concreto, en las factoras sevillanas de San Pablo y Tablada se ha fabricado y ensamblado la versin modicada del CN235 que ha dado lugar al nuevo modelo. Los cambios realizados sobre la versin original amplan la capacidad del avin para desarrollar distintos tipos de misiones, entre ellas, de bsqueda y rescate, operaciones contra el trco de drogas, localizacin de inmigrantes ilegales y deteccin de vertidos de petrleo. El programa Deepwater prev la adquisicin de 36 unidades del HC-235 para nales de la prxima dcada, lo que supone un montante cercano a los 700 millones de euros para EADS-CASA. No obstante, el ritmo de estas adquisiciones est condicionado a las cantidades que anualmente vayan designando al proyecto los presupuestos del Congreso de EEUU. Este no es el nico frente en el que trabaja la lial aeronutica espaola en EEUU, ya que hace unos meses se present tambin a otro concurso, junto a la rma Raytheon, para dotar de unos 100 aviones de carga media a las Fuerzas Areas estadounidenses y de otros 33, que podran llegar a ser 45, a la Armada norteamericana.

El primer ministro de Rumania visita Aerpolis

El primer ministro de Rumania, Caln Popescu, ha visitado recientemente el Parque Aerpolis, un encuentro en el que se interes por el desarrollo de la industria aeronutica andaluza. Este acto se desarroll en el marco de una visita que una delegacin del Gobierno rumano realiz en junio a Sevilla para conocer el modelo andaluz para captar fondos europeos. Popescu mantuvo una reunin con el presidente de la Junta de Andaluca, Manuel Chaves, en la que asegur que Andaluca es un referente para Rumania por la capacidad que ha tenido y sigue teniendo esta regin para absorber fondos estructurales, una capacidad que su pas deber demostrar cuando se incorpore a la UE.

Cientcos andaluces estudian los mecanismos de dao de materiales aeronuticos

Con el objetivo de incrementar la seguridad en el sector aeronutico, un equipo de investigadores de la Universidad de Sevilla va a desarrollar un proyecto que dio, nanciando por la Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa con 159.400 euros, es el profesor Federico Pars. Antes de comenzar la investigacin, el profesor Pars y su equipo deben completar toda una serie de mtodos de anlisis que se vienen estudiando desde hace varios aos con grupos de investigacin de universidades y centros extranjeros. En palabras de Pars, se quiere terminar todos estos esfuerzos con propuestas de criterios de fallo de los materiales compuestos que podran ser de gran aplicacin en la industria aeronutica. Este proyecto se centra en varios mecanismos bsicos de dao en laminados de materiales compuestos y sus uniones, as como las uniones con materiales metlicos, ya que estos mecanismos de dao no estn claricados del todo en la actualidad.

estudiar los mecanismos de dao de algunos materiales que hasta ahora tienen un uso limitado por no conocerse su capacidad de resistencia. El encargado de coordinar este estu-

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Marsans sustituye sus Boeing 747 por nuevos Airbus 330 para recortar costes de combustible
El grupo turstico Marsans tiene previsto sustituir sus Boeing 747 por un nuevo pedido de 22 aviones Airbus 330, debido a que la ota es antigua y consume mucho combustible. Esta armacin ha sido realizada por Ignacio Pascual, hijo del propietario de Marsans. En su opinin, con el A330, ahorraremos en costes. El acuerdo, segn los precios de lista de Airbus, est valorado en casi 2.000 millones de dlares (1.580 millones de euros) y contempla la entrega de 12 aviones en rme y 10 en pedido. Aunque el reparto de las aeronaves no est completamente decidido porque, en palabras de Pascual, depender de las necesidades del mercado, Marsans planea distribuirlas entre sus tres compaas para largo recorrido. De este modo, Aerolneas Argentinas se quedara con la mitad de la nueva ota, Air Plus Comet tendra 6 nuevas naves y cuatro seran para Pullmantur. Otro punto del contrato rmado entre Marsans y Airbus establece que 10 de los aviones pedidos a largo plazo podran ser del modelo 350. Fundada en el ao 1910, Viajes Marsans es la Agencia de Viajes decana de Espaa. Cuenta con una red de alrededor de 500 centros de venta donde trabajan ms de 1500 empleados.

La facturacin de la industria aeroespacial espaola crece un 13,8% en 2005

La industria aeroespacial espaola registr en 2005 una facturacin consolidada de 3.767 millones de euros, un 13,8 por ciento ms que el ao anterior, segn los datos recogidos por la ltima Memoria de Atecma. El contenido de este informe fue presentado el pasado 28 de junio por el presidente de Atecma, Ricardo Martn Flux, que estuvo acompaado por el secretario general de Industria, Joan Trulln Thomas, y el director general del CDTI, Maurici Lucena. El documento recoge que la actividad de exportacin del sector aeroespacial espaol durante el pasado ao ascendi al 71 por ciento de la facturacin, el margen operativo se situ en el 6 por ciento de la facturacin y el gasto en I+D en el 12 por ciento de la cifra de negocios (455 millones de euros). En 2005 el sector emple a 28.099 personas, un 7 por ciento ms que en 2004, y registr una cartera de pedidos por valor del 154 por ciento de la facturacin, un dato que, segn el informe, desvela la buena marcha de esta industria. La fabricacin de aeronaves contina siendo la actividad predominante, si bien la actividad de equipos sigue en desarrollo. La parte ms importante de la cifra de negocio son ventas a la industria aeroespacial, siendo el subsector con mayor contribucin a la cartera de pedidos en aeronaves y sistemas. El total de la facturacin agregada alcanz los 4.595 millones de euros. Esta cifra incluye la facturacin consolidada y las ventas entre empresas en Espaa, por un importe de 828 millones de euros. La Fundacin Hlice, miembro de la Comisin Delegada de Atecma, ha proporcionado la informacin correspondiente a Andaluca para esta Memoria. En concreto, el informe recoge que Andaluca representa el 17,4 por ciento de la facturacin agregada del sector, unos 800 millones de euros, lo que la sita como la segunda comunidad donde tiene ms peso el sector aeroespacial. Adems, la regin andaluza concentra el 19,7 por ciento del empleo del sector, unos 5.535 puestos de trabajo.

Iberia incorpora a su ota un nuevo Airbus A-319

Iberia ha adquirido un nuevo Airbus A319 con capacidad para 114 pasajeros. Con ste, ya son ocho los aviones del mismo modelo que tiene la compaa. En total, forman parte de la ota de Iberia 88 aviones de la familia Airbus A-320, integrada por los modelos A-319, A-320 y A-321. Su destino va a ser cubrir rutas nacionales, europeas y africanas. El avin ha sido bautizado con el nombre de Puerto de la Cruz en honor de la costa del Valle de la Orotava (Tenerife), al pie del Teide. Iberia sigue con su estrategia de llamar a sus Airbus con nombres de zonas declaradas de inters turstico, como es el caso del Puerto de la Cruz, que lo es desde 1955. El nuevo A-319 es el quinto aparato de la ota de Iberia que incorpora una nueva conguracin en la cabina de pasajeros. Esto ha posibilitado usar unas butacas que permiten aumentar el espacio para cada usuario, en especial a la altura de las rodillas. Los asientos estn tapizados en cuero de alta calidad para facilitar la transpiracin. Tambin disponen de una percha particular y de una asidera en el lateral que facilita el acceso de los clientes a los maleteros. El A-319 es uno de los ms pequeos miembros de Airbus y compite con los modelos de Boeing 737-300 y 737-700. Tiene una autonoma de vuelo mxima de 6.850 kilmetros. Sus dimensiones son de 33,91 metros de envergadura, 33,80 de longitud y 11,80 de altura.

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Sale a concurso el proyecto del nuevo Parque Aeronutico y Logstico de Albacete

El Gobierno de Castilla-La Mancha ha sacado a concurso pblico la redaccin del proyecto de ejecucin, la elaboracin del estudio de seguridad y salud y la realizacin de las obras de urbanizacin del nuevo Parque Aeronutico y Logstico de Albacete. El proyecto tiene un presupuesto global de partida de 34 millones de euros y comprende un rea de 800.000 metros cuadrados de supercie. El plazo para la elaboracin del proyecto ser de un mes, contando a partir de la rma del contrato. Posteriormente, la empresa encargada tendr otros 24 meses para acabar los trabajos de urbanizacin. Las actuaciones incluidas en dicho concurso estn reservadas a todas aquellas empresas interesadas que acrediten solvencia legal, profesional y nanciera. La realizacin nal de las mismas recaer exclusivamente sobre la oferta que ms puntos rena desde el punto de vista econmico, tcnico y de calidad. El complejo, compuesto de 94 parcelas repartidas en 13 manzanas, va a priorizar el acceso a la fbrica de la construccin de helicpteros Eurocopter. Para tal propsito se va a reservar la parcela ms grande, con 150.000 metros cuadrados. En total sern 220.000 metros cuadrados, distribuidos en 4 manzanas en la zona norte, los destinados ntegramente a empresas del sector aeronutico. El parque, que albergar todo tipo de empresas tecnolgicas y de servicios dentro del mbito de la aeronutica, ha sido calicado por el Secretario de Defensa, Francisco Pardo, como una industria aeronutica muy avanzada que est en permanente evolucin, tiene carcter dual (civil y militar) y en la que ya hay muchas empresas interesadas. Las instalaciones contarn con dos grandes avenidas de 60 metros de ancho, una pavimentacin y un sistema de balizamiento especial para aeronaves, una circunvalacin ajardinada de 77.000 metros cuadrados y amplios terrenos para equipamientos.

Curso para especialistas en el Eurocopter

Seis grupos espaoles participarn en los vuelos parablicos de la ESA

De los treinta equipos europeos que participarn este ao en los vuelos parablicos para estudiantes de la Agencia Europea del Espacio (ESA), seis son espaoles (slo superado por los ocho de Alemania) y, en concreto, tres son de la Universidad Politcnica de Madrid. Estos equipos son Turbinators, formado por cuatro alumnos de la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos (ETSIA); Space Hammers y Parabolic Borders. Cada uno de ellos est compuesto por cuatro alumnos de la Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica (EUITA). Los proyectos fueron seleccionados por la ESA entre los 200 participantes procedentes de diferentes pases europeos y canadienses para experimentar en microgravedad en un avin Airbus. Esto se engloba dentro de un programa que ofrece a grupos de estudiantes de todos los pases miembros la oportunidad de llevar a cabo experimentos en condiciones similares a las de los vuelos profesionales. Los treinta equipos seleccionados de toda Europa presentaron sus proyectos ante la Agencia el pasado mes de abril en el centro ESTEC de Holanda. All, representantes de Novespace, agencia espacial francesa especialmente preparada para estos vuelos, les explicaron algunos aspectos de mejora y adaptacin al vuelo que han realizado entre nales del mes de agosto y la primera quincena de septiembre. El experimento Los participantes tendrn la oportunidad de realizar un vuelo en el que un Airbus A300 realiza una serie de maniobras que les permite seguir una trayectoria en forma de parbola. En un momento determinado de esta parbola, se paran los motores y se produce en el interior la sensacin y el efecto de falta de gravedad durante aproximadamente 25 30 segundos, tiempo suciente para realizar los experimentos. En cada vuelo se realizarn alrededor de treinta parbolas de esta forma, lo que posibilita realizar el programa completo de cada experimento.

El presidente de las Cortes Regionales, Fernando Lpez Carrasco, destac que se van a crear unos 700 puestos de trabajo directos estables y cualicados en Albacete gracias a este proyecto. Con este objetivo, UGT ha puesto en marcha en Albacete un curso de Tcnico de Prueba de Sistema de Avin que ya estn realizando 11 ingenieros. Es un curso de formacin destinado a preparar a jvenes ingenieros para trabajar en la construccin del Eurocopter. En total, son tres los cursos que se van a desarrollar. Uno de los otros dos ya lo ha impartido la Confederacin de Empresarios de Albacete y el otro estar a cargo de CC.OO.

Lufthansa nombra un nuevo director comercial en Espaa

La compaa area alemana Deutsche Lufthansa AG ha nombrado a Thomas Mittelbach como nuevo director comercial de la empresa para Espaa. Mittlebach sustituye en el cargo a Jos Luis Rodrguez, que lo ha desempeado durante ms de 20 aos. El nuevo director comercial naci en Alemania y es arquitecto de profesin. Lleva en Lufthansa desde 1985, donde tras formarse en las reas de ventas, aeropuerto, carga y administracin, se incorpor al departamento de ventas que la empresa tiene en Barcelona. En 1991 fue designado jefe de ventas para Catalua y ocho aos ms tarde es ascendido a Delegado de Lufthansa para Catalua, Aragn, Baleares, Andorra y las Comunidades de Valencia y Murcia. ste es el puesto que ocupaba Mittelbach hasta ahora.

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Faasa ampla sus instalaciones para aviones de gran tonelaje

La compaa Faasa Aviacin est ampliando sus instalaciones en Palma del Ro (Crdoba) con la construccin de un nuevo centro de mantenimiento de aeronaves que cuenta con una supercie de 3.000 metros cuadrados. El proyecto, en el que se ha invertido 1,5 millones, nalizar en 2007 y permitir crear el mayor centro andaluz de mantenimiento de aeronaves. Estas nuevas instalaciones vienen a sumarse al complejo que la rma posee en la localidad y que incluye tambin un centro de formacin aeronutica. El responsable de Comunicacin de la empresa, Miguel ngel Tamarit, arma que la construccin estar equipada con la ltima tecnologa para poder realizar todas las labores de mantenimiento funcional de la ota de Faasa. Las dimensiones de los hangares permitirn albergar aviones de gran tonelaje, como los Air Tractor o los CN, adems de realizar labores de extincin de incendios. Tamarit tambin destac que este centro se adaptar sin problema alguno a todas las exigencias de la normativa aeronutica Europea, ya que se ha diseado teniendo en cuenta las pautas de Aenor y la Agencia Europea de Medio Ambiente para el desarrollo de una poltica sostenible en el mbito del mantenimiento. El proyecto tambin contempla una zona de logstica y de gestin y produccin para el taller, nuevas ocinas y ms aulas de formacin, con el objetivo de cubrir la creciente demanda de estudios aeronuticos. Esta operacin de ampliacin de instalaciones se encuadra en el plan estratgico que Faasa comenz el pasado ao y en el que prev invertir ms de 20 millones de euros. Con sede en Palma del Ro y ya con 40 aos de antigedad, fue en el ao 2000 cuando la empresa inici sus labores en formacin aeronutica. En 2003, Faasa inaugur un edicio de nueva planta que alberga el Centro Andaluz de Enseanza Aeronutica, donde ya se han formado ms de 300 profesionales entre los cursos de tcnico de mantenimiento de aeronaves y piloto, adems de los dirigidos especcamente a personal de la propia compaa. Fallece Sebastin Almagro, fundador de la empresa El aviador y fundador del Grupo Faasa Aviacin, Sebastin Almagro, ha fallecido recientemente a los 82 aos de edad. Reconocido por su trayectoria en la aviacin espaola y por crear una empresa referente en Andaluca, tambin presidi la fundacin que lleva su nombre, cuyo objetivo es ayudar a futuros pilotos que no disponen de grandes recursos econmicos.

Eurocopter rma con India la construccin de helicpteros y aviones civiles

El fabricante de helicpteros de EADS, Eurocopter, ha rmado un acuerdo preliminar con la sociedad pblica india Hindustan Aeronautics (HAL) que contempla la colaboracin en la construccin de helicpteros y aviones civiles. El memorando de entendimiento recoge tambin la previsin del consorcio europeo de abrir un centro tecnolgico en la India. El acuerdo ha sido rmado por el consejero delegado de HAL, Ashok K. Baweja, y su homnimo en el consorcio europeo, Thomas Enders, y se produce despus del anuncio de EADS de que va a destinar una inversin a la India por valor de 2.000 millones de euros durante los prximos 15 aos. El objetivo nal es beneciarse del rpido crecimiento que est experimentando el sector aeronutico en el pas. Ambas partes esperan coordinar estrategias conjuntas en algunos segmentos del mercado, sobre todo en el sector aerospacial, para determinar cmo ambas sociedades podran liderar y beneciarse de la capacidad de cada una. La cooperacin entre Eurocopter y HAL no es nueva. Son socios desde hace cuatro dcadas, siendo el acuerdo ms reciente la decisin de Eurocopter de subcontratar parte de la produccin del aparato Ecureuil a HAL. Adems, la lial de EADS quiere unirse a Hisdustan Aeronautics en la fabricacin del helicptero 10T. La sociedad india tiene previsto desarrollar este proyecto con un constructor extranjero, para as cumplir con las exigencias de las Fuerzas Armadas Indias y satisfacer las necesidades de los clientes internacionales. Por su parte, Airbus, que ya cuenta con una ocina en la India, tiene planeado hacerse al menos con la mitad del mercado de aviacin comercial del pas. Sus estimaciones contemplan que hasta el ao 2023 adquirirn unos 600 aviones por valor de 46.812 millones de euros.

El banco estatal ruso VTB adquiere el 5% de EADS e iguala la participacin de la Sepi

El banco estatal ruso Vneshtorgbank (VTB) ha adquirido cerca del 5% del accionariado de EADS por unos 1.000 millones de dlares (780,5 millones de euros). Esta operacin se ha realizado mediante pequeas transacciones durante los ltimos dos meses. De este modo, Rusia se convierte en un socio preferente prcticamente alcanzando casi el mismo nivel que Espaa, que posee el 5,54% de la compaa a travs de la Sepi. Diferentes expertos apuntan a que esta operacin puede provocar una lucha de poder entre estados que controlan parte del consorcio. Sin embargo, lo que parece claro es que EADS puede convertirse en el adjudicatario perfecto de un contrato de varios miles de millones de dlares para renovar la antigua ota rusa de aviones de mercanca. A+A Adems, EADS estar ahora ms preparada para convertirse en el principal socio del proyecto de unicacin de la industria aeronutica rusa, que se har bajo el nombre de Russian United Aircraft Corporation y estar controlado directamente por Putin. Para facilitar esta integracin, el consorcio europeo ya ha adquirido el 10% del fabricante privado de aviones de combate Irkut, que segn los expertos ser el principal gestor del nuevo holding. La banca estatal rusa ya ha anunciado que tiene intencin de solicitar su entrada en la gestin de EADS. Por su parte, el consorcio europeo, que est estudiando detenidamente la transaccin, se encuentra deseoso de iniciar las negociaciones.

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Honda entra en Cifras la aviacin al lanzar un jet de 1.043 fabricacin propia Millones de euros es el benecio neto que ha alcanzado EADS en el primer semestre del
El grupo japons de fabricacin de automviles Honda se estrena en el sector aeronutico con la fabricacin de un jet privado superligero, denominado HondaJet. El avin, que ya ha realizado con xito una demostracin de vuelo, cuenta con una capacidad para 5 pasajeros. El aparato puede alcanzar los 41.000 pies a 778 Km/hora, velocidad superior a las conseguidas por las aeronaves de su gama. Para ello, est propulsado por dos turbinas GEHonda HF118 Turbofan. La posicin de los motores sobre la supercie del ala permite reducir la resistencia aerodinmica a altas velocidades, ahorrando costes en combustible. Esta estructura posibilita tambin un mayor espacio en cabina respecto a otros aviones de su clase. Sus dimensiones son de 12,7 metros de largo, 12,2 de ancho y 4,1 de largo. En un anuncio realizado durante la Feria

ao, lo que supone un 5% ms de volumen de negocio que en el mismo periodo del ao anterior. El gigante aeronutico obtuvo unos ingresos de 18.980 millones de euros de enero a junio de este ao, el 18% ms si los comparamos con los 16.020 obtenidos en el 2005. Todas las secciones de la compaa han aumentado su volumen de negocio, especialmente la de aviacin comercial que, habiendo entregado ya 219 aviones, tiene previsto llegar a los 420 durante 2006. Las divisiones de Airbus, con un 17% ms de ingresos; y Eurocopter, con un volumen de negocio de 470 millones, tuvieron un buen comportamiento en cuanto a benecios; aunque ha sido la divisin de Aviones de Transporte Militar la que ha experimentado un mayor crecimiento, con un 326% ms. El programa A400M ha sido el principal impulsor de este aumento, con un volumen de pedidos estable hasta junio, con 192 aviones y 20.500 millones de euros. En lo que respecta a la plantilla, EADS ha creado 2.000 nuevos empleos hasta junio de 2006, con lo que ya cuenta con 115.247 trabajadores.

163%
de la Asociacin de Aeronutica Experimental celebrada en Wisconsin, la compaa se congratul de entrar en el creciente mercado de los jets superligeros y asegur que prev rmar los primeros pedidos de los aparatos en Estados Unidos para otoo. Para ello, Honda crear una nueva lial en este pas, con el objetivo de conseguir la certicacin de la Administracin Federal de Aviacin estadounidense, as como la certicacin de produccin. La empresa calcula que todo este proceso necesario para empezar a fabricar en Estados Unidos durar tres o cuatro aos. Por otra parte, Honda ha declarado sus intenciones de conformar una alianza comercial con la empresa aeronutica Piper Aircraft. El propsito de este acuerdo de colaboracin ser cooperar en las ventas y servicios, as como explorar las oportunidades de negocio que puedan aparecer en materia de ingeniera y en otras reas de la aviacin. Honda, uno de los lderes mundiales en produccin de vehculos de transporte, generadores de energa y maquinaria marina, posee ms de 130 factoras repartidas en 29 pases. A este porcentaje ha elevado el fabricante de aerogeneradores alavs Gamesa Corporacin Tecnolgica los benecios obtenidos en el primer semestre de 2006 respecto a 2005, con un benecio neto consolidado por encima de los 187 millones de euros. A esto ha contribuido la venta de sus divisiones de aeronutica y servicios a Caja Castilla-La Mancha Corporacin y a un grupo de directivos de la compaa durante el pasado mes de abril. Por las dos operaciones, Gamesa ha obtenido 225 millones de euros, lo que le ha permitido reducir en 315 millones la deuda nanciera que el grupo tiene contrada. El resultado bruto de explotacin (Ebitda) ha crecido un 7%, hasta alcanzar los 147 millones de euros, mientras que la cifra de negocio ha sido de 897 millones de euros, creciendo el 27% ms.

51.000
Aviones se vendern en todo el mundo en los prximos 20 aos, segn ha pronosticado la compaa britnica Rolls Royce, segundo fabricante mundial de motores de avin. Dentro del mercado aeronutico civil, la empresa vaticina que sern 114.000 los motores nuevos necesarios para impulsar este crecimiento de la ota mundial, lo que conllevara un volumen de negocio de casi 509.000 millones de euros. La demanda de motores de nueva generacin, en opinin de Rolls Royce, va a crecer a un ritmo tan elevado motivada por el elevado precio de los combustibles, que podra empujar a las compaas a centrarse an ms en la ventaja que para los gastos de explotacin supone la alta eciencia de los motores de nueva generacin. Entre los pases donde la empresa pronostica una mayor demanda de motores destacan China e India. Respecto al tipo de nave, la compaa considera que el conjunto de aviones de un solo pasillo, con capacidad para 110-118 plazas, va a ser el ms demandado. An as, Rolls Royce seala que el sector ms rentable ser el de los aviones pequeos y medianos de dos pasillos (250-350 plazas).

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Airbus encarga a T-Systems la unicacin de su infraestructura informtica

T-Systems, empresa lial de Deutsche Telekom, ha rmado un contrato de tres aos con Airbus Espaa por valor de 13 millones de euros. Este trabajo forma parte de un proyecto que la empresa aeronutica realiza a nivel mundial para unicar toda su red informtica. De este modo, la compaa tecnolgica se compromete tambin a prestar los mismos servicios para Airbus en Alemania, Francia y Reino Unido, quedando el centro de proceso de datos en Toulouse (Francia). La homogeneizacin contribuir a abaratar costes, ya que anteriormente el grupo aeronutico utilizaba diferentes fabricantes locales en cada uno de los pases mencionados, circunstancia que encareca la produccin. La rma de este acuerdo incluye el suministro y mantenimiento de material omtico de las instalaciones de Airbus en Espaa, ubicadas en Illescas, Getafe y Puerto Real, as como una lnea de atencin al cliente para usuarios en Madrid, Toulouse y Hamburgo, que ofrecern soporte telefnico ininterrumpido en diferentes idiomas. Asimismo, T-Systems se va a encargar de dar soporte remoto o in situ para reemplazar o sustituir los componentes informticos que sean necesarios. Segn Gins Alarcn, consejero delegado y director general de T-Systems Espaa, los procesos de servicio y suministro rmados bajo contrato con Airbus en Espaa estn basados en los estndares de xito probados previamente en Alemania, Francia y Reino Unido. Por otra parte, el consejero delegado asegur que la solucin informtica uniforme va a ayudar a 2.300 empleados de Airbus en Espaa a aumentar su productividad y mejorar la competitividad de la compaa. Por su parte, el director de Sociedad de la Informacin de Airbus Espaa, Manuel Cereijo, considera que homogeneizar los procesos informticos de Airbus en Espaa, tal y como se ha hecho en otros pases signica un importante paso para nosotros para la consecucin de una infraestructura de tecnologas de la informacin internacionalizada, exible y con costes controlados.

Lagardere factura ms de 6.600 millones en el primer semestre del ao

Lagardere, grupo francs de aeronutica y comunicacin, ha obtenido una facturacin en el primer semestre del ao de 6.615,4 millones de euros. Esta cifra representa un crecimiento del 7,5% con respecto al mismo periodo del 2005. El motivo principal que explica esta subida es la contribucin de EADS, segn arma el propio grupo. Lagardere participa en un 15% en la corporacin aeronutica europea, lo que le ha reportado 2.822,7 millones de euros, con un incremento del 16,8% si tenemos en cuenta el ejercicio anterior en el mismo semestre. Por otro lado, la seccin del grupo francs dedicada a la comunicacin, ha conseguido un volumen de ventas en total de 3792.7 millones de euros, subiendo un 1,6 en cifras brutas y un 1% en datos comparados. Dentro de esta parcela de medios de comunicacin, la actividad audiovisual ha sido la nica que ha presentado una evolucin negativa, llegando a descender un 3,1% al alcanzar una facturacin de 299,4 millones de euros. Lagardere prev un crecimiento de su resultado operativo este ao dentro de una horquilla del 3 al 7% en datos comparables, tomando como referencia al dlar con un valor de 1,25 euros.

Argentina desarrolla su propio biocombustible para propulsores de aviacin

Argentina trabaja en un proyecto para desarrollar un biocombustible con aplicaciones aeronuticas. Este proyecto es fruto de un acuerdo entre la Fuerza Area Argentina, la Secretara de Ciencia, Tecnologa e Innovacin Productiva (SECYT), la Universidad Tecnolgica Nacional y la Universidad Nacional de Formosa. El combustible, denominado biojet, est compuesto en un 80 por ciento por JetA1, un queroseno especial, y el 20 por ciento restante por biodiesel obtenido a partir de oleagenosas como la soja o la colza. Ya se ha realizado una prueba para comprobar la ecacia de este nuevo biocombustible, comparando la potencia que genera con la del tradicional. Tcnicos de la Fuerza Area Argentina han arrancado un Hrcules 130 utilizando los dos tipos de combustibles, llegando a la conclusin de que ambos tienen las mismas caractersticas fsicas y calricas y de que la potencia conseguida es prcticamente la misma. Eduardo Selles, responsable del proyecto y titular del Departamento de Innovacin Tecnolgica de la Fuerza Argentina, seala que adems de obtener la misma reaccin en las turbinas que con el combustible tradicional, la utilizacin del biojet no conlleva hacer modicaciones en los motores de las aeronaves. El combustible representa la mayor parte del costo operativo de los aviones comerciales, y ese nmero sigue creciendo al ritmo de la subida del precio del petrleo en los mercados internacionales. El biodisel se elabora a partir de aceites vegetales -soja, girasol, colza, palma, entre otros- y grasas animales, y se puede usar tanto en estado puro como mezclado con disel en cualquier proporcin.

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El Falcon 7X supera con xito las pruebas mecnicas en Toulouse

El Centro Aeronutico de Pruebas (CEAT) de Toulouse (Francia) fue testigo el pasado 20 de julio del xito obtenido por el Falcon 7X en la prueba de la carga extrema, en la que el avin fue sometido a una dicultad un 50 por ciento superior a las condiciones ms duras que pudiera encontrarse. El nuevo avin de sault Aviation y los socios cooperantes del programa Falcon 7X. Segn los estudios realizados por la compaa, Dassault Aviation espera vender entre 300 y 400 unidades en los prximos 15 20 aos, lo que podra convertir al Falcon 7X en el modelo de avin ms codiciado dentro del mercado ejecutivo gracias a su tecnologa punta en materia de sistemas, produccin e ingeniera. Presentado ocialmente en febrero del 2005, el Falcn 7X es un tri-reactor de lujo con una capacidad mxima de 19 pasajeros y un radio de accin de 10.500 kilmetros. En cuanto a velocidad, el 7X puede volar a unos mil kilmetros por hora y a 15.000 metros de altitud. Dassault Aviation es una de las principales guras en el mercado mundial de los aviones de combate y reactores privados. Fundada en 1945, la sociedad Dassault Aviation ha vendido ms de 7.500 aviones militares y civiles a clientes de unos 73 pases.

El gobierno panameo impulsa un centro de revisin de aviones en Panam

El Consejo de Gabinete de Panam ha autorizado a la Agencia Econmica Especial Panam-Pacco, promotora de inversiones en la zona en las afueras de Ciudad de Panam, a contratar con Singapore Technologies Aerospace LTD la instalacin de un centro de reparacin, mantenimiento y revisin de aeronaves. El convenio establece el arrendamiento durante 20 aos prorrogables de un rea de la Rivera Oeste del Canal de Panam, cerca de donde estuvo situada durante dcadas la base militar norteamericana de Howards. Con el establecimiento de este centro, el gobierno busca estimular la inclusin de mano de obra panamea cualicada. Para ello, la Universidad Tecnolgica de Panam y su Centro de Entrenamiento en Aviacin y Logstica, entre otras instituciones, tienen previsto formar al menos a 120 mecnicos por ao. Singapore Technologies Aerospace LTD, la rama aeroespacial de ST Engineering, se ha comprometido a generar un mnimo de 1.000 empleos indenidos a tiempo completo durante los 10 primero aos de vigencia del contrato. Este proyecto busca otorgar a Panam una posicin preeminente en el sector de la tecnologa aeronutica, intentando aumentar su competitividad para atraer inversores del extranjero que contribuyan al desarrollo de la zona.

negocios del constructor aeronutico Dassault Aviation super dicha prueba, respondiendo as a las exigencias de la certicacin aeronutica, con la que se garantiza que este modelo rene todos las condiciones de seguridad necesarias para poder volar. El evento tuvo lugar en presencia de los representantes de la Agencia Europea de Seguridad Area (EASA), los equipos de Das-

Bombardier invierte 200 millones en un centro aeronutico en Mxico

Bombardier tiene previsto invertir 200 millones de euros durante los prximos diez aos en la construccin de un centro aeronutico en Quertaro, Mxico. El parque estar habilitado para fabricar y ensamblar partes de avin y se integrar en la divisin area y espacial del grupo canadiense. Se prev que las obras tarden algo menos dos aos en desarrollarse. Durante la ceremonia de arranque de la construccin, el presidente de Bombadier Aerospace, Pierre Beaudoin, aclar que su compaa lleva desde octubre del pasado ao operando en Mxico en unas instalaciones temporales. En ellas se han venido fabricando arneses elctricos y piezas para aeronaves, as como maquinaria para turbinas, sistemas de audio y video, seguros metlicos y transformadores elctricos. A da de hoy se trabaja ya en el fuselaje para pequeas aeronaves tipo Challenger 850, como tambin en el control de mando, los elevadores y los estabilizadores. Para el vicepresidente de la compaa, Jean Sguin, responsable de la cadena de abastecimiento e ingeniera, la planta de Quertaro representa un fuerte pilar de la red industrial de Bombardier, ya que su funcionamiento desde mayo ha sido muy positivo. En este momento, la empresa cuenta ya con ms de 100 empleados, que se incrementarn hasta 1.000 en los prximos 24 meses. La industria de ensamblaje de piezas de aviones se ha convertido en una de las ms importantes en Mxico. En los ltimos 10 aos, las inversiones provenientes de la industria area y espacial se han multiplicado. Hoy en da existen 110 empresas que realizan esta tarea en el pas, de las cuales 85 se ocupan a la fabricacin de las piezas, 13 mantenimiento y 12 a la ingeniera y diseo de piezas areas. Bombardier es una empresa canadiense con sede en Montreal que se dedica a la fabricacin de material para ferrocarriles, trenes y aviones, adems de ofrecer servicios nancieros.

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BAE Systems quiere vender su 20% de Airbus

El grupo britnico BAE Systems ha anunciado que pone a la venta su participacin del 20% en Airbus. Adems, recomienda a sus accionistas que apoyen la operacin y les convoca para tomar una decisin en una votacin que se celebrar el da 4 de octubre. BAE Systems tiene la intencin de vender estas acciones por 2.750 millones de euros, precio jado por el banco de inversin Rothschild. Con ello pretende ganar 1.776 millones, despus de pagar las deudas pendientes y el coste de la transaccin. Asimismo, BAE planea devolver 740 millones de euros a los accionistas una vez que se haya cerrado la operacin. Esta decisin la ha tomado el grupo britnico despus de realizar una auditora de Airbus. En un comunicado, arman que tras evaluar los resultado de la auditora, el consejo de Administracin cree que Airbus se enfrenta a una perspectiva desaante a medio plazo. Por su parte, los expertos arman que el verdadero motivo de querer vender su participacin en Airbus es para centrarse en sus negocios en Estados Unidos, donde consiguen el 35% de las ventas. Louis Gallois, co presidente de EADS, sostiene que la salida de BAE Systems de Airbus no se debe a que el consorcio tenga nuevas dicultades, ya que nuestro diagnstico sobre la empresa no ha cambiado. En julio pasado subrayamos a los mercados nancieros que los programas y los riesgos estaban examinados. Sabemos que debemos afrontar riesgos signicativos en Airbus. Estamos trabajando y tendremos una visin completa en unas semanas. Esto abre la posibilidad de que sea el propio consorcio EADS, propietaria del 80% restante de Airbus, el que le compre sus acciones a BAE Systems. EADS est formado por Arospatiale-Matra, de Francia; Dornier GmbH y DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA), de Alemania; y Construcciones Aeronuticas SA (CASA), de Espaa.

Acuerdo entre OGMA y Embraer para el desarrollo tecnolgico de Portugal

La Agencia Portuguesa para la Inversin (API) y OGMA Industria Aeronutica de Portugal han rmado un acuerdo de cooperacin industrial con el constructor brasileo Embraer. El convenio, que busca desarrollar la actividad aeronutica en Portugal, se ha rmado durante una visita del primer ministro luso, Jos Scrates, a la fbrica de Embraer en Sao Jos dos Campos. El acuerdo, registrado por el director presidente de Embraer, Mauricio Botelho; el presidente de OGMA, Antonio Pires Monteiro; y el presidente de la API, Basilio Horta, establece que Embraer, cuarto fabricante mundial de aviones comerciales, realizar estudios para ayudar a OGMA a desarrollar su capacidad para proyectar y fabricar estructuras de aeronaves para el mercado internacional. La expansin de la industria aeronutica forma parte de los objetivos del estado portugus para acelerar el desarrollo econmico del pas de forma sostenible, asegura Mauricio Botelho. OGMA, cuyo capital mayoritario compr Embraer a nales de 2004, ofrece servicios de mantenimiento y reparacin para la aviacin civil y militar. Tiene cerca de 1.700 empleados y durante el 2005 ha obtenido unos ingresos por ventas de unos 118 millones de euros.

La aeronutica brasilea Embraer vende cinco aviones ejecutivos a la estadounidense Gold Aviation
La constructora aeronutica brasilea Embraer, cuarto fabricante aeronutico mundial, ha anunciado la venta de cinco jets privados Phenom 100 a la empresa estadounidense Gold Aviation Services, que tendr la opcin de comprar otros diez. Si Gold Aviation lo estima oportuno, estos diez aviones podrn ser del modelo Phenom 300. una altitud de 13.716 metros y tienen una autonoma de vuelo de 1.800 millas nuticas (3.334 kilmetros). Los aviones Phenom 100 y Phenom 300, que fueron lanzados al mercado por Embraer en el ao 2005, pueden operar en pistas cortas y est previsto que entren en circulacin a mediados de 2008 y de 2009, respectivamente. Debido a que la fuerte subida de los carburantes est perjudicando la demanda de aviones regionales, Embraer se ha visto obligada a desarrollar nuevos modelos de naves ejecutivas, que suponen ya ms del 70% de sus ventas. Por eso, la empresa ha invertido 235 millones de euros en la creacin del Phenom, el Lineage 1000 y el Legacy 600. Embraer es una de las grandes constructoras aeronuticas mundiales, y se dedica a fabricar aviones comerciales, ejecutivos y de defensa. Fue el mximo exportador en Brasil entre los aos 1999 y 2001 y el segundo entre 2002 y 2004. Actualmente, emplea a ms de 17.000 personas y contribuye a la creacin de ms de 5.000 empleos indirectos. Por su parte, Gold Aviation Services, con sede en Fort Lauderdale (Florida), es una empresa de aviacin corporativa y privada especializada en vuelos VIP domsticos e internacionales, as como en administracin, mantenimiento y consultora aeronutica.

Los Phenom 100 estn equipados con dos motores Pratt & Whitney, alcanzan una altitud de 12.497 metros y su autonoma de vuelo es de 1.160 millas nuticas (2.148 kilmetros), lo que, segn el fabricante, les permite volar sin escalas, por ejemplo, de Nueva York a Miami. Los adquiridos por Gold Aviation Services sern congurados para transportar con comodidad a cuatro pasajeros. Los Phenom 300, que cuentan con un pasaje de hasta nueve personas, tambin usan motores Pratt & Whitney. Alcanzan

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Airbus derrota a Boeing en Farnborough

Airbus le ha ganado la partida comercial a Boeing por primera vez en lo que va de ao. Ha sido en el Saln Aeronutico britnico de Farnborough. El constructor europeo ha recibido 163 contratos por un valor superior a los 18.000 millones de euros, frente a los 5.000 millones que ingresar la compaa estadounidense cuando entregue los treinta aviones que le han pedido varias aerolneas. Estos resultados hacen presagiar a priori un futuro esperanzador para el consorcio paneuropeo, ya que el saln bienal de Farnbourough es el segundo ms importante del sector, por detrs Le Bourget, donde Boeing super las ventas de Airbus. Airbus ha destacado que entre los compromisos de compra se encuentran los nuevos A350 XWB, que el consorcio europeo present el primer da del conocido Farnborough Airshow. La compaa Singapore Airlines ha enviado al fabricante europeo una carta de intenciones por la que le conrma la compra de una veintena del remodelado A350 (con opciones para otros veinte). El A350 XWB es un avin de capacidad media cuya produccin costar unos 8.000 millones de euros y que competir con el B-787 Dreamliner de su rival Boeing. La carta de intenciones de la compaa asitica conrma tambin la compra de nueve aviones gigantes A-380, as como el arrendamiento de diecinueve A330-300. El A-380 es un aparato con capacidad para 555 pasajeros en su versin estndar (aunque podra transportar 800 en su conguracin mxima). Los encargos y compromisos incluyen tambin 112 unidades del A320 y 40 del A330. El presidente y consejero delegado del consorcio europeo, Christian Streiff, asegur durante la muestra que estos resultados demuestran claramente la conanza que nuestros clientes estn poniendo en Airbus para conseguir el producto que necesitan. Los encargos rmes incluyen, entre otros, diez A320 para la aerolnea india Go Air (con opciones para diez ms); un A330-300 para Air Caraibes, que opera desde las antillas francesas, y tres A320 para la compaa area privada griega Aegean Airlines. Por parte de Espaa, el Grupo Marsans, el mayor grupo turstico del pas, rm con el grupo Airbus un memorndum de entendimiento para la adquisicin de doce aviones de capacidad media A330-200 (con opciones a diez ms).

Breves
Mxico prev una compra de hasta 40 unidades del A320 por 1.881 millones
La aerolnea Mexicana de Aviacin tiene previsto hacer un pedido en rme de 14 aviones de la familia A320 por 1.881 millones de euros. Adems, segn el director de Comunicacin Corporativa de la compaa, Adolfo Crespo, Mexicana mantendra la opcin de comprar otros 26. Con esta adquisicin, Crespo espera competir con las aerolneas de bajo coste y aumentar las rutas. En concreto, los nuevos aparatos serviran para apoyar las conexiones del pas con Estados Unidos, Canad, Centroamrica y las rutas domsticas. Actualmente, la aerolnea de Mxico cuenta con 55 aparatos A320.

Eurocopter entrega su helicptero nmero 500

Eurocopter ha entregado su helicptero nmero 500 al Automvil Club austriaco (AMTC), construido en la planta industrial de Donauwrth (Alemania). Se trata de un EC135, con lo que el club cuenta ya con 25 de este modelo. El EC135 es un helicptero propulsado por dos turbinas. Puede estar equipado con motores Arrius 2B2 de Turbomca o PW 206B2 de Pratt & Whitney, ambos capaces de suministrar 690 caballos de fuerza (515 kW), permitiendo al helicptero volar a una velocidad de hasta 287 kilmetros por hora y con un radio de accin de 750 kilmetros.

Varias empresas participan en un proyecto para reducir el impacto medioambiental de los motores aeronuticos
Rolls-Royce, fabricante britnico de motores para aeronaves, es la empresa encargada de liderar un proyecto de investigacin y desarrollo en el sector de los motores de aviacin aprobado por la Comisin Europea. Para llevar a cabo este labor, la Comisin Europea ha destinado 67 millones de euros a dicho grupo. El objetivo de dicho plan es reducir el impacto medioambiental que generan los motores aeronuticos. Las mejoras que se pretenden conseguir estn encaminadas a reducir el nivel de contaminacin acstica y de emisin de gases perjudiciales para la atmsfera, as como a conseguir que los aviones consuman menos energa. En este proyecto participan, adems de Rolls Royce, grandes empresas del sector aeronutico, como Bombardier, HS Marston, Smiths y Goodrich. Contribuyen tambin de forma activa las universidades de Cambridge, Oxford, Birmingham, Belfast y Shefeld. Esta subvencin, segn las autoridades britnicas, permitir crear un centenar de puestos de trabajo, as como conservar otros que estaban en riesgo en materia de investigacin.

Airbus vende siete aviones a US Airways por 933 millones

El constructor aeronutico europeo Airbus ha vendido siete aviones A321200 al grupo US Airways, nacido tras la fusin de la aerolnea homnima con la compaa area America West Airlines, por un valor de 933 millones de euros. Adems, el grupo estadounidense ha convertido ocho pedidos anteriores de la familia A320 en ocho A321, con capacidad de 183 pasajeros distribuidos en dos clases. Segn Doug Parker, presidente y consejero delegado de US Airways, los nuevos A321 sern tiles a la compaa en un momento en el que se incrementa el nmero de clientes y se est desarrollando estructura de rutas.

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La aeronutica

andaluza

toma altura y consolida su crecimiento

> Olga Bentez

Las empresas del sector aeronutico andaluz registraron un volumen de negocio de 799 millones de euros el pasado ao, lo que representa el 17,4 por ciento del total de esta industria a nivel nacional. En Andaluca existen 106 empresas vinculadas a este sector que generan 5.535 puestos de trabajo. La mayor debilidad de la industria aeronutica andaluza contina siendo la excesiva dependencia de tan slo dos empresas tractoras, aunque las empresas trabajan para modicar este factor de riesgo.
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as empresas del sector aeronutico andaluz facturaron en 2005 unos 799 millones de euros, un 23,8 por ciento ms que el ao anterior. Este dato representa el 17,4 por ciento del volumen de negocio del sector a nivel nacional (4.595 millones de euros), una cifra que consolida a la regin andaluza como el segundo polo aeronutico del pas, por detrs tan slo de Madrid (61% de la facturacin) y por delante del Pas Vasco (12% de la facturacin). As se desprende del Informe-Diagns-

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DISTRIBUCIN DE EMPRESAS POR ACTIVIDAD INDUSTRIAL EN EL AO 2005

DISTRIBUCIN DEL EMPLEO A NIVEL NACIONAL

EVOLUCIN DEL EMPLEO EN EL SECTOR AERONUTICO ANDALUZ

EVOLUCIN DEL EMPLEO POR CUALIFICACIN EN EL SECTOR AERONUTICO ANDALUZ EN EL AO 2005

tico del Sector Aeronutico en Andaluca elaborado por Aertec con la colaboracin de la Fundacin Hlice, un estudio que ha sido presentado recientemente por el consejero de Innovacin, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo. Segn recoge este informe, en los ltimos aos, la evolucin de las ventas del sector aeronutico andaluz se ha visto favorecida por las primeras entregas de piezas del programa A380, el buen comportamiento de los aviones C235 y C295 de EADS-CASA y

la cartera de pedidos del avin de transporte militar A400M. Esto ha propiciado que la facturacin del sector en Andaluca crezca un 61,4 por ciento en los ltimos cinco aos, al pasar de 495 hace un lustro a 799 millones de euros el pasado ejercicio. Adems, la industria aeronutica andaluza creci 18 puntos por encima de la media nacional, cuya cifra de ventas aument un 43,9 por ciento en el ltimo lustro (de 3.192 a 4.595 millones de euros).

Por tipo de actividad, las empresas de montaje de grandes conjuntos son las que registraron mayor volumen de negocio el pasado ao, con 476,3 millones de euros; seguidas de las de montaje nal, con 179,5 millones de euros; industria auxiliar y complementaria, con 124 millones; las rmas de ingeniera y consultora, con 10,6 millones; y las empresas de servicios, con 8,5 millones de euros. La Memoria Estadstica de Aertec prev que esta evolucin positiva continuar este ejercicio con un crecimiento similar al del pasado ao, sobre todo, gracias a la buena marcha de los principales programas. Esta opinin es compartida por el consejero de Innovacin, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, quien asegura que las previsiones iniciales apuntaban que este nivel de facturacin se alcanzara en 2008, y se han conseguido antes, cuando an no ha entrado en total funcionamiento la FAL del A400M, lo que nos hace prever que en los prximos ejercicios el crecimiento ser continuado y exponencial. Vallejo considera los resultados del informe extraordinariamente importantes y muy positivos porque se estn creando empresas con mayor valor aadido y las ya existentes estn apostando por la tecnologa y la ingeniera, lo que estn consolidando el sector aeronutico como un sector tremendamente pujante que crea riqueza y que slo en el ltimo ao ha creado unos 1.000 empleos. El consejero se comprometi tambin a continuar con el apoyo que el Gobierno andaluz ha venido prestando en los ltimos aos al sector, con dos nuevas apuestas la creacin del Centro de I+D+I del sector, el Centro de Tecnologa Aeroespacial Avanzada, y la Escuela de Pilotos del A400M, para los que ya se ha comprometido nanciacin del Gobierno central. El responsable del sector Aeronutico de la Agencia IDEA, Francisco Menca, asegur que estos resultados positivos no se han producido de forma espontnea, sino como resultado de la puesta en marcha de un Plan Director del sector, un mtodo establecido de apoyo a esta industria; y por un cambio de mentalidad empresarial. Menca explic que el Plan Director ha actuado en los seis ejes de logstica, con infraestructuras como Aerpolis o el Parque A+A

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Tecnolgico Baha de Cdiz, que estn casi al completo; con nanciacin, con la Orden de Mayo de 2005; tecnolgico, mejorando la tecnologa en la industria auxiliar; cientco, apostando por la I+D+I; promocional, apoyando nuevos productos; y en el rea de formacin. Segn Menca, ha sido precisamente el cambio de mentalidad empresarial lo que ha hecho que los talleres apuesten por la tecnologa y la ingeniera, aumentando la produccin y la facturacin. Creacin de empleo Respecto al empleo, en 2005 el tejido aeronutico andaluz gener un total de 5.535 puestos de trabajo, un 23 por ciento ms que en 2004, de los que 4.170 se localizaron en Sevilla y 1.327 en Cdiz. El informe seala que este crecimiento no slo se debe a la creacin de nuevas empresas, sino tambin al aumento de carga de trabajo por parte de las empresas tractoras y auxiliares relacionados con los programas del A380 y el A400M.

Esta evolucin positiva continuar este ejercicio con un crecimiento similar al del pasado ao.
El crecimiento de puestos de trabajo se produjo en ambas provincias, aunque fue ms acusado en la provincia de Sevilla. A nivel nacional, la distribucin del empleo sita tambin a Andaluca como la segunda regin espaola, con un 19,7 por ciento del total nacional de puestos de trabajo que concentra el sector. La evolucin de la productividad en este sector en Andaluca ha mantenido un suave crecimiento en el ltimo ao (una tasa de

1,6 por ciento), a diferencia de lo que ha sucedido a nivel nacional (con una tasa del 6,3 por ciento). En este sentido, la productividad en la regin pas de los 142.000 euros por empleado, en 2004, a 144.000 euros por empleado en 2005, mientras que a nivel nacional se pas de 126.000 euros por empleado a 134.000 euros por empleado en el ltimo ejercicio. La estructura del sector en Andaluca, al igual que en otras regiones espaolas, sigue estando formada por dos empresas tractoras, Airbus y EADS-CASA, y las empresas auxiliares, un grupo que engloba a las industrias auxiliares, proveedores de material o equipos, ingenieras o empresas de servicios. En concreto, el informe cifra en 106 las empresas dedicadas a la actividad aeronutica en Andaluca, una cantidad que engloba a aquellas empresas andaluzas que realizan actividad industrial aeronutica en el territorio o las rmas procedentes de otros pases o regiones que cuentan con algn centro de trabajo dentro de la comunidad autnoma.

FACTURACIN DEL SECTOR AERONUTICO ANDALUZ FRENTE AL TOTAL DE ESPAA

TASA DE CRECIMIENTO DE FACTURACIN DEL SECTOR AERONUTICO ANDALUZ

I+D Y ESFUERZO INVERSOR

La Memoria Estadstica del Sector Aeronutico Andaluz destaca especialmente el esfuerzo inversor que las empresas auxiliares estn realizando en los ltimos aos. En este sentido, el anlisis revela que el esfuerzo inversor de estas empresas en activos jos se triplic en el ltimo ao, al pasar del 11 por ciento de la facturacin al 33 por ciento. El informe explica este esfuerzo inversor por la necesidad de las empresas auxiliares de aumentar su capacidad instalada para alojar los nuevos programas y responder a las expectativas de aumento de carga de trabajo en los prximos aos. Este crecimiento no se reeja igual en el caso de la inversin en I+D en el sector auxiliar, donde se registr un leve crecimiento del 0,7 por ciento (del 1,4 al 2,1 por ciento) de la facturacin, mientras que en el periodo 2001/03 se observ una importante tendencia ascendente. Segn la Memoria, este menor aumento es consecuencia del nivel de inversin que las empresas estn asumiendo para aumentar la capacidad de sus instalaciones y a la tipologa tpica de la empresa auxiliar andaluza, centrada fundamentalmente en actividades de montaje de aeroestructuras y subconjuntos o actividades mecnicas de produccin y transformacin, por lo que dedica menos recursos a actividades de I+D.

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Esta cifra incluye a compaas que cuentan con participacin en productos o servicios relacionados con la construccin de aeronaves civiles o militares en alguna de sus fases, es decir, excluye las actividades de transporte areo, mantenimiento de aeronaves en aerdromos o la aviacin general. El tejido empresarial del sector aeronutico andaluz es muy similar al que existen en otras regiones espaolas o europeas y se caracteriza por tener muy pocas empresas grandes, algunas empresas de tamao medio y un nmero muy elevado de empresas pequeas. Adems, dentro de las empresas auxiliares podemos distinguir entre rmas subcontratistas o proveedoras de segundo nivel, unas 70, y otras 36 compaas con niveles bajos de facturacin en el sector, a veces porque se trata de empresas de reciente creacin que no tuvieron facturacin en 2005. No obstante, el informe destaca que el nmero de empresas vinculadas a esta actividad industrial va progresivamente en aumento, como consecuencia de la tendencia que siguen desde hace unos aos las empresas tractoras de reducir plantilla y subcontratar paquetes de trabajo. Otra de las caractersticas de este sector en Andaluca es que la actividad aeronutica se concentra en dos de las ocho provincias andaluzas, concretamente en Sevilla y Cdiz. Respecto a los subsectores, las actividades mecnicas y utillaje (mecanizados, chapistera, transformaciones mecnicas, etc.) siguen predominando sobre las restantes (representan el 37 por ciento de la actividad), seguida del grupo de ingenieras y consultoras (con un 26 por ciento). Este segundo grupo ha crecido mucho en los ltimos aos y cobra cada vez mayor importancia como consecuencia del nacimiento de nuevas spin off que parten de la Universidad. Prueba de ello es que slo en 2005 se increment un 22 por ciento la presencia de este tipo de empresas en Andaluca y la facturacin de este grupo se triplic desde 2001. Las empresas cuya actividad es el montaje nal de aviones o el montaje de subconjuntos, un grupo que incluye a las dos compaas tractoras, constituyen el 14 por ciento del total, a pesar de que son el grupo que registra una mayor cantidad de facturacin. Actualmente, en Andaluca slo est en funcionamiento una planta de montaje nal (FAL), ubicada en Sevilla y perteneciente a EADS-CASA, en la que se ensamblan los aviones C-212, C-235 y C-295. A pesar de ello, est en construccin la nueva FAL del A400M, que se situar en el Aeropuerto sevillano de San Pablo. Tractoras versus auxiliares Al igual que en el sector aeronutico espaol, esta industria en Andaluca depende bsica-

SEVILLA ACOGER UN CENTRO DE INNOVACIN Y OTRO DE FORMACIN DE PILOTOS

La Memoria del sector apunta la necesidad urgente de crear un Centro Tecnolgico Aeronutico que d soporte a las actividades de I+D de las empresas auxiliares, cuyas inversiones en investigacin y desarrollo no son muy elevadas. En este sentido, el consejero conrm que Sevilla ser sede de un Centro de Tecnologa Aeroespacial Avanzada y de un Centro de Simuladores de Vuelo y de Formacin de Pilotos del A400M. Para ello, Vallejo rmar en las prximas semanas un convenio con la ministra de Educacin y Ciencia, Mercedes Cabrera, cuyo departamento destinar 111 millones de euros a la nanciacin y construccin de ambos centros. El Centro de Tecnologa Aeroespacial Avanzada, en el que trabajarn conjuntamente administraciones, universidades y las principales empresas del sector, integrar de forma coordinada todas las actividades de I+D+I que actualmente se vienen realizando en esta materia y abrir nuevas vas de investigacin en compuestos, materiales y estructuras de las aeronaves, entre otras cuestiones.

TASA DE CRECIMIENTO DEL EMPLEO EN LAS EMPRESAS TRACTORAS

EVOLUCIN DE LA FACTURACIN POR ACTIVIDAD INDUSTRIAL EN EL SECTOR AERONUTICO ANDALUZ

EVOLUCIN DE LA FACTURACIN EN LAS EMPRESAS AUXILIARES

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El responsable del sector Aeronutico en la Agencia IDEA, Francisco Menca, junto al consejero de Innovacin, Francisco Vallejo, en la presentacin del informe.

mente de los productos de Airbus y EADSCASA. Airbus est presente en esta comunidad autnoma a travs de sus productos ms importantes, especialmente los modelos comprendidos entre el A340 y al A600 y el A380. Asimismo, EADS-CASA est en la regin como integradora nal de los aviones C295, C235 y C212 y del A400M, en fase de desarrollo, cuya FAL se ubicar en San Pablo.

Segn esta memoria, el efecto del A400M ha empezado ha sentirse en el desarrollo del sector desde 2003, a pesar de que su ensamblaje no comenzar hasta nales de este ao, gracias principalmente a la carga de trabajo que ha supuesto en ingeniera de desarrollo. No obstante, las empresas tractoras representan en 80 por ciento de la facturacin del sector en Andaluca (unos 627,6 millones de euros), frente al 20 por ciento que representa

LA JUNTA APOYAR LA CREACIN DE TRES TRACTORAS ANDALUZAS

El responsable de Aeronutica de la Agencia IDEA, Francisco Menca, conrm que, como seala el informe, una de las debilidades o asignatura pendiente del sector aeronutico andaluz sigue siendo la excesiva dependencia de slo dos empresas tractoras. Para paliar esta situacin, Menca anunci que el Gobierno andaluz est apoyando la creacin de, al menos, tres empresas tractoras andaluzas de tres subsectores diferentes. Menca seal el plazo de 2008 para que estas tres empresas se conviertan en tractoras, es decir, que sean capaces de gestionar paquetes de trabajo desde el diseo hasta la fabricacin nal del producto, lo que supondra la subcontratacin de parte de ese trabajo a otras empresas andaluzas. Habremos llegado a este punto cuando estas empresas andaluzas se sienten en la mesa de las grandes cuando se realice el reparto de los programas. En relacin a la instalacin de Indra en el parque Aerpolis, el consejero de Innovacin, Francisco Vallejo, asegur que desde hace meses se estn manteniendo conversaciones con la compaa, aunque la principal dicultad parece ser la adecuacin de los intereses de Indra con los del resto de empresas andaluzas del este sector.

la industria auxiliar (171,2 millones de euros). A pesar de ello, hay que tener en cuenta que en los ltimos aos la facturacin de las empresas auxiliares ha crecido a un ritmo mayor que el de las tractoras, un efecto motivado por la poltica de subcontratacin aplicada por stas. Esta tendencia se reeja tambin en el empleo, que aumenta en las empresas auxiliares al ritmo que disminuye o se mantiene en las tractoras. La mayor parte de la facturacin de las empresas tractoras puede considerarse internacional, ya que son productos cuyo destino son los centros de ensamblaje de Airbus en Francia y Alemania. En el caso de las empresas auxiliares, ms del 95 por ciento de las ventas son nacionales, bsicamente a las tractoras localizadas en Andaluca o, en el caso concreto de Easa del Sur, a su matriz Gamesa Aeronutica, ubicada en el Pas Vasco. Anlisis DAFO La Memoria de Aertec incluye adems un anlisis DAFO, es decir, un recorrido por las debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades del sector. Entre las fortalezas que se atribuyen al sector en Andaluca destaca la existencia de un tejido empresarial con tradicin en esta industria, la existencia de tractoras de primer orden, la instalacin en Sevilla de la FAL del A400M, el comienzo de

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Miguel ngel Serrano Aguilar

Director General de la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca, IDEA

l sector aeronutico andaluz se encuentra en pleno proceso de consolidacin. La apuesta de la Junta de Andaluca y la respuesta de los empresarios del sector han conseguido que las denominadas empresas tractoras confen en la solvencia de una industria auxiliar cuyo crecimiento se ha mantenido de manera sostenible en los ltimos aos entre el 8% y el 10%, alcanzado en 2005 casi un 24%. Este reto ha sido tambin asumido por la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca, que en su reestructuracin decidi crear un departamento especco vinculado al sector aeronutico que, desde su puesta en marcha, ha venido implementando el modelo de desarrollo aeronutico diseado por esta unidad y que contemplaba medidas logsticas, nancieras, operativas, tecnolgicas y promocionales. En el primer grupo de medidas se planteaba la necesidad de ampliar y completar las infraestructuras puestas en marcha para dinamizar el sector (Aerpolis en Sevilla y TecnoBaha en Cdiz). Pues bien, a modo de ejemplo les dir que slo quedan disponible para la venta el 10% del suelo de Aerpolis, y que ya empieza a plantearse la necesidad de ampliar el parque. Entre las medidas nancieras destaca la puesta en marcha de la Orden de Incentivos para el Fomento de la Innovacin y el Desarrollo Empresarial de Andaluca, que incrementa los incentivos si los solicitantes son empresas del sector. Dentro de las medidas operativas, adems de la propia unidad del sector aeronutico, se ha crea-

do la Fundacin Hlice cuyo proyecto ms relevante es la creacin de una red informtica para trabajar on line entre contratistas y subcontratistas mediante la implantacin del sistema SAP. Este proyecto ha llevado a desarrollar la iniciativa Helice.net, una herramienta que permite mejorar la gestin global de proyectos y disminuir plazos y costes. Entre las medidas tecnolgicas, se detect la necesidad de atraer ingenieras de soporte de las que adoleca el sector. Pues bien, solo en el ao 2005 las empresas que centran su actividad en reas de ingenieras han incrementado un 22%, y la facturacin se ha triplicado comparndola con el ao 2001. Tambin entre estas medidas se contemplaba la creacin de centros de investigacin vinculados a la aeronutica. Recientemente, el Ministerio de Educacin y Ciencia y la Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa han rmado un acuerdo para poner en marcha un centro de I+D+i vinculado al sector aeronutico que cuenta con un presupuesto de 111 millones de euros y que trabajar con nuevos materiales como la bra de carbono. Esta dotacin presupuestaria incluye adems el centro de Simuladores de Vuelo y Entrenamiento del A400M. Finalmente, el modelo de desarrollo aeronutico inclua medidas promocionales

que permitieran atraer mayor carga de trabajo, ya que los principales integradores de aeronaves a nivel mundial son ya clientes de la industria auxiliar andaluza. En todos estos puntos hemos avanzado y seguimos trabajando, pero nada puede hacer la Administracin sin el empuje de los empresarios, cuyo comportamiento ha sido ejemplar gracias al drstico cambio de mentalidad vivido en el sector. El aumento de hasta tres turnos de trabajo y el esfuerzo inversor de las industrias auxiliares para dar respuestas al aumento de la carga de trabajo, permitir atender la demanda que se derivar con la entrada en produccin del avin A-400M, de la puesta en rgimen del A-380 y del aumento de fabricacin de los aviones C-235 y C-295. De hecho, gracias a esta suma de circunstancias se prev un incremento histrico de la produccin en el sector aeronutico andaluz en 2008. Nos encontramos por tanto ante un sector ejemplar que ha sabido responder a los requerimientos que les realizaban tanto desde las empresas tractoras que reclamaban ms inversiones para conarles ms carga de trabajo como desde la Administracin, cuyo objetivo es convertir el sector aeronutico andaluz en un referente a nivel europeo. Y ello seguimos trabajando.

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proyectos de larga duracin (como el A380 o el propio A400M) y la existencia de infraestructuras adecuadas para el asentamiento de industrias, as como de recursos institucionales destacados para atender al sector, como IDEA o la Fundacin Hlice. A pesar de ello, el informe destaca como algunas de las debilidades ms importantes el insuciente perl tecnolgico y el reducido tamao de la empresa auxiliar y la excesiva dependencia de tan slo dos empresas tractoras. No obstante, la Memoria indica que las empresas auxiliares han comenzado ya a diversicar su mercado, accediendo a contrataciones de otras tractoras como Bombardier, Embraer, Boeing, Euroghter y Eurocopter, cuyo peso en la facturacin total del sector es an pequeo (el 20 por ciento del total de las ventas de las empresas auxiliares) pero que se ha duplicado respecto al ao anterior. El anlisis alerta tambin de que las actividades ms generalizadas entre las empresas auxiliares andaluzas son fcilmente deslocalizables y con escaso valor aadido, un factor de riesgo en un mercado global como el actual, donde China y otros pases y regiones concurren cada vez con ms intensidad. A este aspecto se suma la escasa inversin en I+D, la necesidad de una oferta formativa reglada y especializada en el sector y los reducidos mrgenes operativos, que dicultan la nanciacin de inversiones. Ante este panorama, no es difcil imaginar que las principales amenazas para el sector aeronutico andaluz la constituyen los pases emergentes con menores costes laborales, la existencia de una competencia interregional

muy fuerte, la posibilidad de una eventual disminucin de cargas de trabajo por parte de las empresas tractoras y las necesidades que presenta este sector de nuevos sistemas de contratacin con largos periodos de retorno. Frente a todo esto, la Memoria dibuja una

El texto recomienda al sector mejorar la productividad, el perl tecnolgico, la evolucin hacia actividades de mayor valor aadido, fomentar la I+D+I y la apertura a nuevos clientes.
serie de oportunidades que el sector debe aprovechar si quiere consolidar su desarrollo en los prximos aos y mantener la segunda posicin de polo aeronutico nacional. Una de las ms importantes es, sin duda, el prximo inicio de la actividad de la FAL del A400M en

Sevilla, un centro de grandes entregas que, segn la Memoria de Aertec, facilitar que Sevilla opte a nuevas actividades industriales, como el mantenimiento de grandes aeronaves, formacin de pilotos o centros de vuelo y ensayos para la industria aeronutica. El programa del A400M est propiciando tambin la aparicin de nuevas demandas de productos e ingeniera, un factor que se contempla igualmente como una oportunidad, as como la existencia de empresas emergentes en actividades de alto valor aadido, como la ingeniera de sistemas y el desarrollo de software, y la aparicin de una oferta formativa tcnica superior en materia aeronutica en la facultad de Ingenieros. Lneas de accin Como recomendaciones en las que el sector debera actuar, la Memoria de Aertec seala la mejora de la productividad del tejido industrial y del perl tecnolgico, la evolucin hacia actividades de mayor valor aadido (como avinica, sistemas o motores), el fomento de la I+D+I, el mayor desarrollo comercial de las empresas y su apertura a otros clientes, la identicacin de oportunidades por el comienzo de actividad de la FAL y continuar con el apoyo que la Administracin est prestando al sector. A modo de conclusin, y salvaguardando las consideraciones del anlisis DAFO, el informe considera que se estn haciendo los deberes adecuadamente y prev que el sector continuar experimentando un desarrollo ascendente a los largo de 2006 y en los prximos aos.

Francisco Vallejo junto al presidente de EADS-CASA, Francisco Fernndez Sinz, en una muestra aeronutica.

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Nicols Jimnez Martnez

Presidente de Elimco

egn los datos que se desprenden del informe sobre el Sector Aeronutico Andaluz 2001-2005, realizado por Aertec en colaboracin con la Fundacin Hlice, que present el consejero de Innovacin Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, y Francisco Menca, como responsable del sector Aeronutico en Andaluca, podemos sentirnos satisfechos por los logros conseguidos, aunque an debemos seguir en la lnea marcada para llegar a cuotas de mercado an mayores. Sin entrar de nuevo en cifras, ya reseadas, s deberamos reexionar sobre cmo, con una acertada poltica y el esfuerzo, compromiso e ilusin del empresariado, hemos alcanzado las cotas actuales de crecimiento, posicionamiento en el mercado (a nivel nacional e internacional), as como el nivel tecnolgico alcanzado por nuestras empresas. La industria aeronutica en Andaluca ha experimentado un gran cambio en los tres ltimos aos, pasando de ser un conglomerado de empresas dedicadas a trabajos con poco valor aadido a contar, en la actualidad, con una base slida de empresas que abarcan prcticamente todas las especializaciones del sector, que han incorporado ingeniera a sus procesos, invirtiendo en nuevas tecnologas y en la formacin de sus empleados. Es decir, las empresas han apostado por la innovacin como herramienta de futuro.

El Parque Tecnolgico Aeroespacial Aerpolis ha servido tambin como motor para el despegue de las empresas instaladas en recinto. Con una situacin inmejorable junto a la FAL del A400M y la factora de San Pablo de EADS-CASA y una bolsa de suelo industrial (especco para empresas del sector aeronutico) de 500.000 metros cuadrados, este Aerpolis sirve de nexo entre las empresas para acometer proyectos de mayor especializacin. Este parque representa en s mismo el esfuerzo y el compromiso del empresariado andaluz, que ha apostado por el sector aeronutico de forma decidida. Con iniciativas como la Fundacin Hlice o el Centro Tecnolgico Aeronutico, las empresas andaluzas contaremos con nuevas herramientas de soporte para situarnos en el ao 2009 como referente del sector a nivel mundial. El cambio de mentalidad experimentado por los empresarios se ha traducido en una necesidad imperiosa de este tipo de recursos, para satisfacer la necesidad en nuevas tecnologas, formacin, adaptacin y gestin de procesos, centros de I+D, laboratorios, centros de ensayos y vericacin.

Cuando se habla de previsiones para los prximos aos (algunas ya alcanzadas) debemos ser optimistas, ya que en la actualidad hay un gran nmero de programas aeroespaciales en marcha, tanto dentro del sector civil como militar, as como otros que estn en fase de salir adelante. Sin embargo, tenemos que seguir invirtiendo en adaptarnos a las necesidades del mercado y dando soluciones innovadoras a nuestros clientes. Tenemos que alcanzar, en un corto espacio de tiempo, un grupo de empresas tractoras que puedan acometer proyectos completos (concepcin, diseo, fabricacin, produccin, logstica, integracin, desarrollo, pruebas, gestin, mantenimiento y servicio post venta), de forma que en ellos puedan participar el mayor nmero posible de empresas subcontratistas andaluzas. Debemos invertir en proyectos de I+D+I que aporten valor aadido a nuestros productos y servicios, dando cobertura de futuro a nuestras empresas. En denitiva, apostar por diversicar y crecer, como compromiso social y como apuesta de futuro para nuestra empresa.

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ENTREVISTA A+A

CONSEJERO DE INNOVACIN, CIENCIA Y EMPRESA

FRANCISCO VALLEJO

LA AERONUTICA ANDALUZA PROYECTA CONFIANZA, AMBICIN Y CAPACIDAD

Tras dos aos de la puesta en marcha del Plan Director del Sector Aeronutico en Andaluca y recin presentados los datos del informe de Aertec sobre esta industria, el consejero de Innovacin, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, realiza un balance de la situacin del sector y sus perspectivas de futuro.

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Nuestros mayores esfuerzos se centrarn en generar un mayor nmero de actividades de valor aadido, para atraer nuevas empresas tractoras dedicadas a la avinica, sistemas y motores.
Cmo valora la situacin actual del sector aeronutico andaluz? Qu expectativas existen para los prximos aos? Creo que en estos momentos estamos en una situacin de expansin y crecimiento cuantitativo y, lo que es ms importante an, cualitativo. Los datos son elocuentes. Andaluca acumula un crecimiento de ventas del 61%, frente al 44% del conjunto nacional, y el sector ha superado los objetivos iniciales planteados para 2008, facturando ya 800 millones de euros el pasado ao, lo que supone un crecimiento respecto al ao anterior de casi un 24%. Adems, vamos a contar en Andaluca con empresas de prestigio internacional como Indra, que aportarn valor a las empresas que existen en Andaluca, empresas que en cuatro aos se ha incrementado un 65%, han triplicado en el ltimo ao su produccin y estn incorporando paulatinamente las ms modernas tecnologas, tanto en la fabricacin como en la gestin. Qu cambios ha experimentado el sector en los ltimos aos? Yo creo que el cambio ms trascendental que est viviendo este sector es el cambio de mentalidad del empresariado andaluz. Un cambio que, adems, se ha dirigido en dos sentidos: hacia la modernidad, y algo mucho ms importante, un cambio hacia la ambicin. Hemos cambiado la mentalidad de taller por una visin ms moderna de la empresa, incorporando ingeniera, implantando herramientas informticas avanzadas e insta-

El Centro Aeroespacial de Tecnologa Avanzada ser un referente andaluz en materia de I+D+I, que trabajar por la diferenciacin de los productos y la competitividad del sector.
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ENTREVISTA A+A

lando tecnologas de ltima generacin. As, gran parte del sector est demostrando que es capaz de aprovechar todas las oportunidades que se estn abriendo en Andaluca y se estn poniendo en marcha empresas de alto valor aadido como ingenieras de sistemas y desarrollo de software, lo que favorecer sinergias con el sector TIC andaluz. Y, por supuesto, hay que destacar que Andaluca est ofertando cada vez ms recursos humanos con conocimiento y formacin en materia aeronutica, lo que constituye una fuente de oportunidades para que las empresas encuentren personal altamente cualicado y se d respuesta a una demanda. Esto animar tambin la aparicin de empresas, el desarrollo de procesos de innovacin y la adopcin de nuevas tcnicas empresariales. El prximo ao tendremos las primeras promociones de ingenieros aeronuticos de la Universidad de Sevilla, el mster aeronutico, etc., que aportarn uno de los elementos de mayor competitividad para el sector, sus recursos humanos. Y estamos trabajando adems para ampliar la oferta formativa, de manera que sta no se dirija slo al trabajo cualicado, si no tambin a investigacin en nuevos materiales, en generacin de patentes, en desarrollo de nuevas tecnologas, etc. Qu objetivos se marca esta Consejera de cara a los prximos aos, a corto y medio plazo? Nuestro objetivo est claramente denido en un Plan Estratgico para el sector de 2004, que se podra resumir en una idea: queremos que el sector crezca, pero, sobre todo, que se desarrolle. La apuesta del Gobierno andaluz es la mayor que se ha hecho jams en Andaluca por un sector. De este modo, volcaremos nuestros esfuerzos en que las empresas avancen a travs de la puesta en marcha de actividades de valor aadido, del aumento de su capacidad para atraer paquetes completos y del crecimiento gracias a la apuesta por proyectos de investigacin, desarrollo e innovacin y por el dimensionamiento de las empresas. Concretamente, nuestros mayores esfuerzos se centrarn en generar un mayor nmero de actividades de valor aadido para atraer nuevas empresas tractoras dedicadas a la avinica, sistemas y motores. Adems, queremos impulsar la productividad mediante la mejora de procesos e introducir actividades de I+D+I y la identicacin de nuevas oportunidades relacionadas con la Lnea de Ensamblaje Final del A400M. Estoy convencido que el Centro Aeroespacial de Tecnologa Avanzada ser un referente andaluz en materia de I+D+I, fomentando aquellas actividades que hoy son el elemento clave para asegurar la diferenciacin de los productos y servicios y la competitividad del sector en el mbito internacional. A+A

El cambio ms trascendental es de mentalidad. Hemos sustituido el taller por una visin moderna de la empresa, incorporando ingeniera, herramientas avanzadas y tecnologas de ltima generacin.

Qu va a suponer para Sevilla y Andaluca que se ubique aqu la planta de ensamblaje del A400M? Hay una fecha establecida para el montaje de los primeros aviones? En primer lugar, la presencia de una planta de ensamblaje nal para grandes aviones sita a Andaluca y a Sevilla en una posicin privilegiada y es una oportunidad de liderazgo en Espaa y en Europa. Y, en segundo lugar, estoy convencido de que va a tener una capacidad de atraccin de nuevas empresas y abrir lneas de cooperacin entre las empresas del sector. Esto plantea una situacin nueva para la industria nacional, aportando nuevas oportunidades y productos no demandados hasta ahora, permitiendo que el tejido empresarial andaluz se diversique encontrando actividades de mayor valor aadido. Como ya se sabe, las previsiones de EADS-CASA son que en 2007 est operativa la lnea de montaje nal y el primer vuelo en pruebas est listo a nales de ese mismo ao. La lnea de montaje alcanzar una cadencia de tres aviones al mes en diciembre de 2008, de manera que la primera entrega, que se destinar a la Fuerza Area Francesa, se producir en septiembre de 2009. Uno de los factores que se ha sealado como debilidad del sector en Andaluca ha sido la excesiva dependencia de slo dos empresas tractoras. Cree que este factor es superable? Qu solucin podra aportarse a esta situacin? A mi me gusta abordar las debilidades como oportunidades. Es cierto que tenemos una gran dependencia, pero tambin es cierto que uno de los rasgos del sector, segn destaca el informe de Airtec, es el fuerte crecimiento de la industria auxiliar, que al calor de los proyectos de EADS-CASA y Airbus Espaa est creciendo por encima de estas compaas en empleo, un 150 por ciento desde 2001, y la facturacin se ha multiplicado por tres entre 2001 y 2005. La tendencia, adems, de estas empresas tractoras hacia una mayor subcontratacin ha llevado por primera vez en la industria a que supere a las compaas tractoras en empleo, concentrando el 52 por ciento del total. Por tanto, cul es realmente la oportunidad para Andaluca. Para nosotros la oportunidad es una mayor inversin en I+D+I, ms cooperacin, aplicacin de las TICs, con el objetivo de concentrar empresas que tenga la suciente ambicin para consolidar una industria aeronutica en torno a un eje empresarial donde las empresas tractoras sean tambin andaluzas. Para ello pretendemos que Sacesa, Elimco y SK 3000 se conviertan de aqu a 2008 en este ncleo principal capaz de absorber paquetes completos de trabajo, desde el diseo hasta la fabricacin

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El sector aeronutico andaluz se encuentra en estos momentos en una situacin de expansin y crecimiento cuantitativo y cualitativo.

nal, y tambin de subcontratar parte de la carga a otras empresas. Y para conseguirlo, estas empresas debern convertirse en un referente dentro de su campo. Sacesa en bra de carbono, Elimco en ingeniera de sistemas y electrnica y SK 3000, en montajes y mecanizados. Escasez de mano de obra especializada... Como he dicho anteriormente, uno de los elementos que van a hacer ms competitivo y atractivo al sector andaluz es la formacin de sus recursos humanos. En este sentido se ha producido un cambio cualitativo y cuantitativo muy importante. De los 5.535 trabajadores en Andaluca, el 75 por ciento es personal cualicado y el 25 por ciento es altamente cualicado, directores, ingenieros, licenciados o, lo que es lo mismo, ms de 2.800 trabajadores tienen un alto grado de formacin especializada. Adems, recientemente hemos anunciado que Sevilla ser la sede de la escuela de pilotos donde se formarn los miles de profesionales que tendr el A400M en todo el mundo. Prxi-

Andaluca est ofertando cada vez ms recursos humanos con formacin en materia aeronutica, lo que supone una fuente de oportunidades para las empresas.

mamente rmaremos con el Ministerio de Educacin un acuerdo, por valor de 90 millones de euros, por el cual EADS instalar en Sevilla el Centro de Simuladores de Vuelo y Entrenamiento de Aviones del A400M, que deber estar listo en 2007, antes de que salgan los primeros aviones. Cules son los proyectos inmediatos de la Consejera de Innovacin en el sector aeronutico? Los proyectos para los dos prximos aos, 2007 y 2008, van a situar a Andaluca en el punto de mira del sector nacional e internacional: la puesta en marcha del A400M, el Centro Aeroespacial de Tecnologa Avanzada, la Escuela de Pilotos y Aerpolis al completo de su capacidad. La nueva ambicin de las empresas y el apoyo de la Administracin sitan hoy a Andaluca como un espacio que despierta el inters de empresas y profesionales. Por lo tanto, soy muy optimista y creo que el sector aeronutico andaluz proyecta hoy conanza, ambicin y capacidad para responder a los futuros retos. A+A

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ACTUALIDAD A+A

El A380 supera con xito el vuelo

l avin comercial ms grande del mundo, el A380, ha realizado con xito los primeros vuelos de prueba con pasajeros. Los invitados para la ocasin han sido casi 1.900 empleados de Airbus, que participaron en un sorteo voluntario para asistir a la primera experiencia con pasajeros en el aire de los cinco aviones de prueba del A380. Segn fuentes del fabricante aeronutico, la mayora de ellos destacaron el amplio espacio interior del avin gigante y el bajo nivel de ruido. No obstante, los eventuales pasajeros tambin contestaron cuestionarios sobre aspectos como la ventilacin, iluminacin, confort, lavabos y la oferta audiovisual, entre otros aspectos. Aunque no forman parte del programa de certicacin tcnico, estos primeros vuelos con pasajeros permiten a Airbus comprobar los sistemas y el ambiente de la cabina en vuelo, antes de la certicacin nal, lo que asegura que las lneas areas se beneciarn de un avin maduro cuando se entregue. A+A

Estas mismas fuentes explicaron tambin que los cinco aviones en pruebas ya han cubierto cerca de 2.000 horas en 613 vuelos, estando ya a punto de cumplir el objetivo de cara a la certicacin. Actualmente, tres de los cinco aviones vuelan dos veces al da seis das a la semana. Airbus esperaba entregar el primer A380 a Singapore Airlines entre nales de 2006 y principios de 2007. Sin embargo, las dicultades tcnicas que han surgido en la fabricacin de los primeros aviones han provocado un retraso adicional de la entrega. Segn EADS, la situacin actual es que todava no ha nalizado la agenda de entregas ni se ha calculado el impacto nanciero del retraso. A pesar de ello, la compaa ha sealado que en Hamburgo ya se les est instalando la cabina de pasajeros a los dos primeros aviones que recibir la aerolnea asitica, una noticia alentadora despus de los recientes retrasos e imprevistos que ha sufrido el programa, que

llegaron a provocar la dimisin del presidente de la compaa. El A380, de 24 metros de altura y 73 metros de longitud, tiene una capacidad mxima para 870 pasajeros distribuidos en dos pisos y una autonoma de vuelo de hasta 15.000 kilmetros. No obstante, los primeros encargos son para una conguracin de unas 500 plazas. El A380, el primer avin de lnea del mundo que efectivamente cuenta con dos pisos reales, tendr un peso mximo al despegue de 590 toneladas mtricas y cabinas de gran versatilidad en ambos pisos principales. Ofrece ms espacio para los pasajeros, con independencia de la clase de su billete, adems de asientos y pasillos ms amplios. El A380 puede equiparse con motores Trent 900 de Rolls-Royce o GP7200 de The Engine Alliance (un Joint Venture de General Electric y Pratt & Whitney). Hasta el momento, Airbus ha recibido unos 160 pedidos del A380 de un total de 16 clientes.

ACTUALIDAD A+A

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con pasajeros
El avin gigante ha realizado sin problemas los primeros vuelos con empleados de Airbus, que han destacado el confortable espacio interior de la aeronave y el bajo nivel de ruido. A pesar de los retrasos sufridos, la primera entrega podra producirse para comienzos del prximo ao.

Aterrizaje de uno de los 5 aviones A380 que realizan pruebas de vuelo para su certicacin.

NUEVO RESPONSABLE DEL PROGRAMA

El nuevo presidente de Airbus, Christian Streiff, ha relevado de su puesto al hasta ahora director del programa A380, Charles Champion, al que ha nombrado consejero especial. Streiff ha nombrado como nuevo responsable del avin civil ms grande del mundo a Mario Heinen, que hasta la fecha lideraba el programa A320 y ha sido responsable de los centros de entrega de Toulouse y Hamburgo. Heinen trabaja para Airbus desde 1999, ao en que se pas al gigante aeronutico desde la compaa Lufthansa Technik, donde era director general de Mantenimiento de Aviones. A+A

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ACTUALIDAD A+A

Simulacin de un avin A400M en vuelo sobre la selva.

Despegue del primer

A400M
Est previsto que estas piezas lleguen a la FAL en los primeros meses del prximo ao. Hasta ahora, y a pesar de que saltaron las alarmas tras los anunciados retrasos del A380, el montaje de las piezas del primer A400M va viento en popa y sin retrasos. Adems, las obras de la nueva planta donde se realizar el montaje nal del avin, en San Pablo, tambin estn cumpliendo los plazos previstos, por lo que podran estar listas a nal de este ao, segn fuentes de EADSCASA. Esta planta dispondr de una nave principal, en la que se ensamblar el avin, de 30.000 metros cuadrados, as como otra nave de 5.000 metros que albergar las pruebas de vuelo en tierra, ambas ya construidas, aunque an quedan pendientes otras instalaciones y completar las infraestructuras y servicios del complejo. El A400M, el mayor avin de transporte militar, es una aeronave que duplica la capa-

Los trabajadores de las fbricas de EADS en Europa han comenzado a fabricar las distintas partes del avin militar que se montar en Sevilla. La primera aeronave deber salir del hangar a nales de 2007 y la primera entrega est prevista para nales de 2009.
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os trabajadores de la planta de EADSCASA en Tablada han comenzado ya a fabricar el estabilizador horizontal de cola del primer A400M, cuyas partes se estn montando desde el pasado mes de julio en las factoras que el gigante aeronutico tiene repartidas por toda Europa. La lnea de ensamblaje nal (FAL) de este avin de transporte militar se realizar en la planta de EADS de San Pablo, en Sevilla, desde donde saldr la primera aeronave del hangar a nal de 2007. Esta primera nave deber realizar una serie de pruebas de vuelo y, si todo va segn lo previsto, la primera entrega, a las fuerzas areas francesas, tendr lugar en los ltimos meses de 2009. Estos das hemos conocido que los trabajadores de la fbrica de Airbus en Bremen (Alemania) han comenzado tambin las tareas de montaje del fuselaje del primer A400M, mientras que la factora de Filton (Reino Unido), estn preparando ya las alas.

ACTUALIDAD A+A

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PASES DE PROCEDENCIA DE LAS PIEZAS

ESPAA Estabilizador horizontal y piezas del estabilizador vertical

FRANCIA Carenas ala-fuselaje

FRANCIA Plano medio de las alas y hlices ALEMANIA Estabilizador vertical, fuselaje posterior y motores

TURQUA Primera seccin del fuselaje FRANCIA Morro

REINO UNIDO Alas exteriores

REINO UNIDO Tren de morro

FRANCIA Bancadas de motor, puerta del tren de morro, gndolas de tren y tren principal

BLGICA Puerta principal del tren de aterrizaje

ESPAA Capotaje del motor

ESPECIFICACIONES
Longitud 45,1 m Envergadura 42,4 m Altura 14,7 m Velocidad de crucero 700 km/h Peso mximo 116.500 kg Carga mxima 32.500 kg Distancia de despegue 1.150 m Techo mximo 12.192 m Alcance a plena carga 4.100 km

A PIE DE PISTA
El A400M ser pionero en muchos aspectos y, sobre todo, espectacular en otros. Para empezar, basta con saber que algunas de las partes sern trasladadas desde distintos puntos de Europa hasta Sevilla en aviones tipo Beluga, una aeronave de gran capacidad que permite transportar elementos de grandes dimensiones. Y es que las medidas del avin son de vrtigo, con una bodega que permite alojar, por ejemplo, seis vehculos todoterreno o un camin trailer de 25 toneladas de Tara Mxima (Tm). Entre las curiosidades del programa destaca, adems, que el A400M ser el primer avin Airbus cuyas alas estn realizadas en un material que combina bra de carbono.

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ACTUALIDAD A+A

cidad del Hrcules E130 y puede realizar maniobras que hasta ahora no eran ejecutables en un avin de estas caractersticas, ya que puede bajar y subir muy rpidamente. Una vez montada, esta aeronave contar con 45,1 metros de longitud y una envergadura de 42,4 metros, unido a una altura de de 14,7 metros. La bodega tendr una capacidad mxima de 3,85 metros de altura por 4 metros de ancho. El avin, con un peso mximo de 116.500 kilos y una carga mxima de 32.500 kilos, alcanzar una velocidad de crucero de 700 K/h, nada despreciable si se tiene en cuenta sus dimensiones. Airbus Military ha vendido hasta el momento ms de 190 unidades del A400M, con un coste de unos 100 millones de euros cada uno, a Espaa, Alemania, Francia, Reino Unido, Luxemburgo, Turqua, Blgica, Sudfrica y Malasia, los siete pases que participan en el programa ms los dos ltimos, que han efectuado pedidos y, por consiguiente, han adquirido responsabilidad y carga de trabajo.

El A400M, el mayor avin de transporte militar, duplica la capacidad del Hrcules E130 y puede realizar maniobras que hasta ahora no eran ejecutables en una aeronave de estas caractersticas.

El A400M ha sido diseado de acuerdo con los requisitos previos conjuntos de las fuerzas areas de los siete pases que participan desde el comienzo en el proyecto. El avin cubrir necesidades humanitarias, logsticas, de transporte tctico y de mantenimiento de la paz. Equipado con cuatro motores turbopropulsados de alta velocidad y 10.000 Shp (potencia en el eje), ofrecer una capacidad de carga mxima de 37 toneladas y hasta 120 hombres totalmente equipados. El nuevo avin, con capacidad de repostaje en vuelo, garantiza unas caractersticas y prestaciones muy superiores a las de las aeronaves que reemplazar, las actuales otas de C-130 Hrcules y C-160 Transall, con una vida media til de 25 aos. En comparacin con los transportes a los que sustituir, el A400M presenta el doble de capacidad de carga y el doble de volumen para un coste de ciclo til casi idntico, una mayor autonoma y velocidad de crucero, autonoma en operaciones terrestres, y capacidades ptimas para vuelos tcticos a baja altitud.

Simulacin de un A400M en vuelo durante una maniobra de lanzamiento de paracaidistas.

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EMPRESAS A+A

SK10 Andaluca,

K10 Andaluca se ha consolidado en slo tres aos como el gran referente en la fabricacin de aeroestructuras en Andaluca. La empresa se constituy en marzo de 2003 y en la actualidad dispone de dos instalaciones ubicadas en Puerto Real y El Puerto de Santa Mara, que dan empleo a 220 personas. En ambas plantas se fabrican aeroestructuras para Airbus y EADS. El desarrollo de las capacidades de gestin y de ingeniera le ha permitido avanzar en la cadena de suministro, siendo hoy en da un proveedor de primer nivel (Tier 1) que entrega productos completos al cliente. SK10 Andaluca est especializada en el montaje y pintura de estructuras aeronuticas, aunque su mayor valor aadido radica en que gestiona de forma integral todo el proceso de montaje, lo que la ha llevado A+A

a convertirse en proveedor de partes concretas de los aviones ms que en un simple subcontratista. Esta caracterstica exige que la rma realice un mayor esfuerzo de ingeniera, gestin de los procesos de produccin, niveles de calidad y la ha convertido tambin en proveedor de cargas de trabajo para empresas ms pequeas. En estos momentos, SK10 Andaluca participa en el montaje de piezas y estructuras del A300, A310, A320, A330, A340, A380, C295 y CN 235; y est optando a algunos paquetes de montaje del A400M. Es la unica empresa que tiene contratados dos paquetes relevantes de trabajo (subestructura de la belly-fairing y trampas del tren principal ) para el A380, uno de ellos a riesgo con sus clientes. Para este ao, la empresa prev un incre-

mento del volumen de negocio cercano al 50 por ciento, hasta llegar a unos 16 millones de euros, lo que continuara con la tendencia de importante crecimiento de benecios que mantiene ao tras ao desde que se instalara en Andaluca en 2003. A nivel de grupo empresarial, SK10 est trabajando en la automatizacin de procesos, como el remachado automtico, en productos de tecnologa RTM (bra de carbono) y en la mejora de gestin de procesos. SK10 Andaluca pertenece al grupo de capital vasco SK10, cuyo origen est en Vitoria. Actualmente el grupo cuenta con dos empresas en Cdiz y otra en Sevilla. Para esta ltima, denominada Sk3000, se prev inaugurar una nueva planta en Aerpolis a nales de este ao.

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modelo de desarrollo de la aeronutica andaluza

La empresa vasca, con sede en Puerto Real y El Puerto de Santa Mara, dedicar las nuevas instalaciones al montaje de estructuras del C295 y del A400M.

Vista superior de la planta de montaje de Sk10 Andaluca en El Puerto de Santa Mara.

Edicio central de la fatora de Sk10 Andaluca en el Parque Tecnolgico Baha de Cdiz.

A la izquierda, algunos operarios trabajan en el montaje de las puertas de pasajeros de varios modelos de Airbus. A la derecha, timn de altura del A300 fabricado por Sk10.

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EMPRESAS A+A

SK10

Arriba, una de las mesas de trabajo de la planta de Sk10 en El Puerto de Santa Mara. A la derecha y abajo, varios operarios ultiman el montaje de la estructura de cola del C295.

DIFERENCIAR EL PRODUCTO
SK10 cuenta con un departamento de I+D+I y un grupo de 40 ingenieros dedicados a la innovacin del producto y, sobre todo, a la Ingeniera de Procesos. El gerente de esta rma asegura que esta labor es fundamental para la empresa ya que montar estructuras lo puede llegar a hacer cualquier empresa y, si es en determinados pases, a un coste menor. Por eso, aade, es muy importante diferenciar el producto, mejorar los procesos y automatizarlos, ademas de ser gestores de nuestra propia cadena de suministro.

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A la derecha, un avin militar C295 surca los cielos.

ENTRADA EN EL MERCADO NORTEAMERICANO

Por el momento, los principales cliente de SK10 son EADS-CASA y Airbus Espaa, que representan el 90 por ciento de su facturacin. No obstante, el gerente de SK10 Andaluca, Carlos Domnguez lvarez, asegura que la compaa se plantea de cara a los prximos meses la entrada en el mercado norteamericano. Domnguez lvarez puntualiza que ya se han dado algunos pasos en este sentido y considera que, a pesar de las dicultades, es posible alcanzar este objetivo si se cuenta con un buen producto y buena capacidad de gestin, dos cualidades que tiene SK10.

A derecha e izquierda, estructura de cola del C295, en proceso de montaje.

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EMPRESAS A+A

Inespasa

adquiere dos centros de mecanizados de cinco ejes

Uno de los centros de mecanizados de Inespasa.

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La empresa andaluza, que ha inaugurado recientemente su nueva planta en Aerpolis, prev facturar este ao 7 millones de euros y potenciar sus reas de montaje y utillaje.

nespasa ha adquirido recientemente dos nuevos centros de mecanizados de cinco ejes con los que espera captar nuevos paquetes de trabajo. Entre ellos destaca un Centro de Mecanizado en A. V. horizontal de 5 ejes, que ha supuesto una inversin de un milln de euros. Esta empresa andaluza se traslad recientemente a Aerpolis, lo que le ha permitido ampliar sus instalaciones y realizar inversiones en nueva maquinaria, como estos dos centros de mecanizados, que permiten trabajar con piezas de mayor volumen y de mayor dicultad que las mquinas de tres ejes de las que dispona hasta el momento. El responsable del departamento de Calidad de la empresa, Borja Martnez, asegura que Inespasa proyecta adems una ampliacin de su planta de Aerpolis, que permitir a la compaa potenciar an ms las reas de montaje y utillaje. Segn Martnez, la empresa espera que la expansin en estas reas de negocio, as

En la parte superior, una de las piezas fabricadas por Inespasa. En la parte inferior, el departamento de ingeniera de la planta de Sevilla.

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EMPRESAS A+A

Inespasa

como el crecimiento continuado que experimenta cada ao la compaa, le permitan incrementar un 27 por ciento la facturacin este ejercicio, lo que supondra pasar de los 5,5 millones de cifra de negocio en 2005 a unos 7 millones en 2006. Inespasa (Industria Especializada en Aeronutica) es una empresa andaluza que naci en 1983 por iniciativa de cuatro profesionales procedentes del sector de la automocin, aunque es a partir de 1986 cuando centra su actividad en el sector aeronutico. Est especializada en actividades de ingeniera de diseo, fabricacin y montaje de utillaje, mecanizados de piezas y ensamblaje de conjuntos. En los ltimos aos, la empresa ha experimentado un crecimiento constante, lo que llev a la compaa a ser la primera en manifestar su inters en trasladarse al Parque Aeroespacial Aerpolis y la segunda en

Torno para fabricar manualmente mecanizados de difcil diseo.

CALIDAD CERTIFICADA
La apuesta por la calidad se hace cada vez ms necesaria para competir en el mercado global, aunque el caso del sector aeronutico cobra si cabe ms relevancia por el factor de seguridad que supone. En este sentido, Inespasa tiene implantado un sistema de calidad desde 1993 que ha adaptado a los requisitos del sector segn la norma UNE-EN 9.100:2003 y a las exigencias del sector industrial segn la UNE-EN-ISO 9001:00. Para llevar a cabo el mantenimiento y actualidad de este sistema de gestin de calidad dispone de un departamento especializado, as como de equipos de inspeccin, medicin y ensayo. Entre estos equipos, destacan dos estaciones de Lser Tracker. El sistema Lser Tracker utiliza la tecnologa lser para medir con alta precisin estructuras de gran volumen y mquinas en un amplio mbito de aplicaciones industriales. Permite a los profesionales de produccin, ingeniera y control de calidad medir e inspeccionar grandes piezas, conjuntos, utillajes, herramientas de maquinaria y otros grandes objetos con una gran precisin. En este sentido, Inespasa est certicada por Boeing y EADS para la fabricacin y montaje mediante este sistema y cuenta adems con la mquina de este tipo ms grande de Espaa, capaz de medir estructuras o piezas de hasta 5 metros de largo, por 2,5 de ancho y 2 metros de alto.
En la imagen, un centro de mecanizado de cinco ejes.

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instalarse en el recinto. La nueva planta fue inaugurada recientemente por el consejero de Innovacin, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, y ha supuesto una inversin de 7 millones de euros, de los que la mitad se dedic a adquisicin de terrenos y construccin de las instalaciones y la otra mitad a compra de nueva maquinaria y equipamientos. Esta nueva sede dispone de 6.300 metros cuadrados, 4.700 dedicados a zonas de almacenes, fabricacin, montaje y vericacin; y otros 700 metros cuadrados destinados a labores de calidad, ingeniera, diseo y programacin. Inespasa ha triplicado adems su plantilla en los ltimos cinco aos y en la actualidad est formada por 92 personas, de los que 13 son ingenieros, 16 titulados medios y el resto personal con Formacin Profesional. La empresa centra su actividad desde 1986 en el sector aeronutico, aunque tam-

En los ltimos aos, la empresa ha experimentado un crecimiento constante hasta triplicar su plantilla.

bin realiza colaboracin en la industria de automocin, donde su principal cliente es Renault. En el sector aeronutico, sus principales clientes son Airbus y EADS-CASA, que representan un 90 por ciento de su facturacin, aunque tambin realiza trabajos para Boeing, Gamesa, Bombardier, Embrear y Sacesa. Participa en mltiples proyectos relacionados con los modelos de Airbus A380, A400M, A300, A310 MRTT, A318, A319, A320, A321, A330 y a340-500-600. Tambin trabaja en los Boeing 717, 737 y 777; el Euroghter 2000, el Falcon 7X, el Bombardier CRJ700 y CRJ900 y el Embraer ERJ145 y 190. Inespasa est realizando tambin una importante apuesta por el desarrollo de soluciones con un sello propio, para lo cual dispone de un departamento especializado en ingeniera, donde se disean utillajes y procesos de fabricacin y mecanizados.

Un operario mide el tamao de una pieza con el sistema Lser Tracker.

Centro de mecanizado de cinco ejes.

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EMPRESAS A+A

rea de ingeniera de las instalaciones de Easy en el Parque Tecnolgico Baha de Cdiz.

Easy Industrial
ampla su divisin de materiales compuestos
La empresa, que est construyendo una nueva nave en el Parque Tecnolgico Baha de Cdiz, espera duplicar su facturacin en un ao
La spin off gaditana Easy Industrial Solutions est ampliando sus instalaciones en el Parque Tecnolgico Baha de Cdiz, en El Puerto de Santa Mara, con el objetivo de intensicar su presencia en el rea de negocio de materiales compuestos. La empresa cuenta desde comienzos de este ao con una divisin especializada en este subsector, que dispone de una supercie de 300 metros cuadrados y una autoclave de 1,4 metros de dimetro por 1,6 metros de longitud, aunque la nueva nave adyacente que construye junto a las actuales instalaciones supondr dedicar una supercie de 800 metros cuadrados a la fabricacin de piezas en bra de carbono. El director general de la empresa, Manuel Garca Pacheco, explica que las nuevas instalaciones, que se situarn detrs del actual edicio del Puerto de Santa Mara, permitirn la adquisicin de una nueva autoclave, mucho ms grande, de 3 metros de dimetro por 7 metros de largo. Segn Garca Pacheco, esta nueva tecnologa supondr para la empresa nuevas posibilidades de fabricar piezas ms grandes y, por consiguiente, le abrir las puertas a nuevas cargas de trabajo. A+A La compaa prev que este nuevo ala comience a funcionar a principios del prximo ao y espera que su puesta en marcha suponga duplicar la facturacin en tan slo doce meses, pasando de los 1,5 millones de euros previstos para este ao a unos 3 millones de euros al nal de segundo semestre de 2007. El plan de expansin de la empresa contempla tambin un crecimiento continuado de la cifra de negocio gracias al rea de Materiales Compuestos, hasta alcanzar los 8 millones de facturacin en 2010, as como la creacin de nuevos puestos de trabajo, que pasaran de ser 22 a medio centenar de personas. Actualmente, Easy Industrial Solutions fabrica piezas de bra de carbono para Sacesa, Airbus y EADS-CASA, sus tres principales clientes. La empresa dispone adems de la certicacin del proceso de fabricacin de estructuras de bras de carbono por EADS y Airbus y realiza piezas para los modelos A400M, A340 y A380, principalmente. Dado el carcter cclico del sector aeronutico, Easy ha decidido reducir riesgos apostando por la diversicacin de sectores. Para

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Un operario de la empresa trabaja en la autoclave con piezas de bra de carbono.

Solutions
ello, cuenta con un departamento de I+D+I que trabaja en la investigacin de aplicaciones de la bra de carbono a nuevos sectores, como la automocin, el nutico o la medicina. No obstante, este departamento desarrolla tambin proyectos para mejorar los productos y servicios que esta spin off ofrece al sector aeronutico. Easy Industrial Solutions es una spin off de base tecnolgica que naci en 2002 de un grupo de investigacin de la Universidad de Cdiz, con el apoyo del Programa Campus y la nanciacin de la Agencia IDEA. Cuenta con dos divisiones, una dedicada a consultora y otra de materiales compuestos. El rea de consultora realiza labores de asesoramiento tcnico en temas relacionados con planes documentados, aprovisionamiento industrial, gestin de calidad, gestin medioambiental, seguridad y salud laboral y formacin tcnica especializada. Esta divisin est muy vinculada al sector aeronutico, que supone el 50 por ciento de su facturacin, aunque tambin realiza trabajos para otros sectores. En estos momentos, Easy Industrial Solutions cuenta con las certicaciones ISO 9001, EN-9100, ISO 14001, y en los prximos meses espera obtener la Oshas 18001 de prevencin de riesgos laborales. Asimismo, dispone de otras certicaciones para los procesos productivos, como NAD CAP, y otras otorgadas por los propios clientres, como Airbus y EADS-CASA.
Varios ingenieros trabajan en el rea de Consultora de la factora de Easy en Cdiz.

Dos tcnicos inspeccionan la tela con la que se cubren las piezas de bra de carbono antes de meterlas en la autoclave.

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SUBSECTORES A+A

Un operario coloca bra de carbono sobre el molde de una pieza.

Fibra de carbono,
mayor resistencia con menor peso
Andaluca se ha convertido en una de las regiones punteras en la fabricacin de piezas de bra de carbono, un material que ofrece mayor resistencia que la tradicional chapa y permite fabricar partes de un avin con menor peso que el metal. Este material constituye una de las apuestas tecnolgicas ms importantes de la industria aeronutica actual. La planta de EADS-CASA del Puerto de Santa Mara y la factora de Sacesa, en Sevilla, son actualmente dos referentes nacionales.
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s resistencia con menos peso. Esta es en realidad la principal ventaja que aporta la fabricacin de piezas de aviones en la tan sonada bra de carbono. Que est de actualidad, nadie lo duda. Pero qu es, cmo y dnde se fabrica en Andaluca son quizs dudas que muchos se plantean. La bra de carbono es un material compuesto no metlico de tipo polimrico. Est formado por tiras de bra de carbono que estn impregnadas con una resina, lo que hace se trate de un material bastante caro, ya que tiene una vida til limitada que suele rondar los 20 das. Esto conlleva tambin que su conservacin sea complicada, puesto que debe mantenerse a una temperatura media de unos 24 grados bajo cero. Se trata de un material ligero de propiedades mecnicas elevadas, de gran resistencia a agentes externos y a las variaciones de temperatura, lo que lo ha convertido en referente

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UN POCO DE HISTORIA
Los orgenes de la planta de EADSCASA del Puerto de Santa Mara se remontan a 1927, cuando se construy la planta de Construcciones Aeronutica (CASA) en Puntales, en Cdiz, para la construccin del hidroplano Do J Wal. Esta planta fue referencia de la industria aeronutica espaola a lo largo de su historia. All se construyeron aviones como los Vickers Vildebeest o las Bcker 131. A partir del ao 2001, se inicia la construccin de un moderno centro de produccin en El Puerto de Santa Mara, que sustituy a la planta de Puntales. Esta nueva planta se especializ en chapistera, conformado superplstico y tecnologa Fiber Placement o bra de carbono. La planta actual tiene una supercie total de 78.840 metros cuadrados, de los que 34.947 metros estn construidos. de la industria aeronutica mundial actual, ya que las partes o piezas del avin fabricadas en este material pesan menos y son ms resistentes que si se realizan en chapas o metales. A pesar de que se trata de una tecnologa bastante cara, la subida de los precios del petrleo y la expansin de los vuelos de bajo coste han hecho que la inversin en este tipo de material sea rentable, ya que permite realizar aeronaves con menor peso y ms capacidad, con el consiguiente ahorro de combustible y aumento de la capacidad de carga y pasajeros. Baste pensar que el A380, el avin comercial ms grande del mundo, o el A400M, la aeronave militar que sustituir al conocido Hrcules, incorporan una importante cantidad de piezas del fuselaje realizadas en este material. La revolucin que ha supuesto esta tecnologa ha sido tal que los dos principales gigantes aeronuticos, EADS y Airbus, estn trabajando ya en sendos proyectos para fabricar el primer avin realizado enteramente en bra de carbono. Pero, cmo es posible que un trozo de tela de bra de carbono impregnado en resina se transforme, por ejemplo, en la belly fairing (barriga) del A380? El proceso no es sencillo, pero, a grosso modo, consiste en tomar un molde (en la industria aeronutica llamado til) de la pieza que se desee realizar. Este molde se va recubriendo, bien manualmente, bien de forma automtica, con tiras de bra de carbono, que ya est impregnada de resina. Se le aplican las capas que sean necesarias para obtener la pieza, segn tamao y grosor necesarios. Posteriormente, se prepara la pieza para introducirla en la autoclave, una especie de hor-

Autoclave de la planta de EADS-CASA en El Puerto de Santa Mara.

Un avin C295 de la patrulla martima.

no donde se cura o endurece. La preparacin consiste en rodearla con una lana, que la protege, y recubrirla totalmente de plsticos con los que se crea una bolsa de vaco. Una vez hecho esto, se introduce en la autoclave, donde se endurece mediante calor y presin. Cuando la pieza sale del horno se somete a un proceso de recanteado, similar a un lijado de las imperfecciones. Posteriormente, se taladran los agujeros necesarios para colocar los remaches que unirn esa pieza del avin a otra. Una vez realizado todo el proceso, se comprueba, generalmente mediante un sistema de inspeccin por ultrasonido, que la pieza no

presenta ningn tipo de imperfeccin interior. Si existe algn defecto del proceso reparable, se modica, pero si no se puede reparar se desecha la pieza. Si la pieza est totalmente lista, y lo ha requerido el cliente, se pinta con una imprimacin y la pintura del color correspondiente. Andaluca, referente Se fabrican en Andaluca piezas en bra de carbono? Pues s, la regin andaluza se ha convertido en uno de los referentes a nivel nacional en la fabricacin de piezas de aviones en este material, gracias, sobre todo, a las A+A

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SUBSECTORES A+A

Una de las piezas realizada por Sacesa en bra de carbono.

plantas de EADS-CASA del Puerto de Santa Mara y a la factora de Sacesa en Sevilla. La Planta de EADS-CASA en El Puerto de Santa Mara engloba tres tecnologas de produccin: chapistera, conformado superplstico y soldadura por difusin, y el proceso Fiber Placement o bra de carbono. Es precisamente esta tercera en la que nos centraremos en esta ocasin. La planta de CASA en Cdiz se encontraba ubicada hasta 2002 en el barrio gaditano de Puntales. Sin embargo, hace unos aos EADS-CASA decide abordar la tecnologa de bra de carbono, motivo por el que se ampla la planta gaditana, que se trasladarla

al Parque Tecnolgico Baha de Cdiz. Este traslado supuso una importante inversin en maquinaria y el rediseo de todos los procesos productivos de la planta, con el n de optimizar recursos y eliminar tiempos muertos. Para bra de carbono se instal inicialmente una nave de unos 5.500 metros cuadrados, que se ha ampliado recientemente hasta alcanzar unos 10.000 metros cuadrados. El responsable de Costes de la factora, Miguel ngel Sarmiento, explica que el objetivo de esta ampliacin es poder abordar nuevos productos y, especialmente, los recubrimientos de los motores (fan cowls) del A380 y las carenas de ag del A400M, que se realizan ntegramente

SACESA PREV UN CRECIMIENTO DEL 33%

Sacesa prev un crecimiento de la facturacin del 33 por ciento para este ao, lo que supondra pasar de los 25,5 millones de euros de 2005 a 34 millones de euros a nal de 2006. Los inicios de esta empresa se remontan a 1990, cuando comenz a fabricar bra de carbono bajo el nombre de HTC. En 1995, se produce una compra de activos y la empresa pasa a denominarse Sacesa. No obstante, es a comienzos de esta dcada cuando la compaa comienza a despegar de forma importante, primero en 2001 con la participacin a riesgo en el programa Dornier 728, que inclua diseo y fabricacin de utillaje, y un ao despus con la rma del contrato con Airbus para fabricar a riesgo los paneles de la belly fairing del A380. Adems de bra de carbono, realiza tambin trabajos en encolados metal-metal, procesos de protecciones superciales y pintura de piezas metlicas de grandes dimensiones, as como montaje de aeroestructuras. Actualmente la empresa mantiene unos 265 puestos de trabajo, de los 56 son titulados universitarios.

en esta planta. En esta factora de Cdiz se realizan tambin en materiales compuestos los recubrimientos de los motores de los Airbus A330 y A340, entre otras piezas. El rea de bra de carbono de la planta de EADS-CASA del Puerto de Santa Mara cuenta con dos reas bien diferenciadas, la zona industrial y la sala limpia. Todas las factoras donde se fabrica este tipo de bra deben contar con estas dos reas separadas, ya que la bra de carbono debe colocarse siempre en la llamada sala limpia, que es un espacio aislado hermticamente y donde no puede entrar ningn tipo de suciedad. Esto se hace para evitar que polvo u otras partculas sucias puedan entrar en contacto con la bra en el proceso de fabricacin de la pieza, provocando imperfecciones y pudiendo inutilizar este material, que como se ha comentado tiene un precio elevado. En la sala limpia se coloca la bra sobre el til, dando forma a la pieza, y sale de este espacio una vez que est totalmente protegida y envasada al vaco. En esta planta la colocacin de la bra de carbono se realiza de forma automtica, con dos mquinas que son supervisadas por un tcnico. La zona industrial es donde se encuentra la autoclave y donde se manipulan las piezas una vez curadas. La planta de EADS en El Puerto de Santa Mara slo cuenta con una autoclave, aunque su gran tamao permite fabricar piezas de hasta 11,5 metros de largo por 5,5 de dimetro.

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Las piezas que salen de esta autoclave son minuciosamente inspeccionadas mediante un sistema de ultrasonido por chorro de agua, una mquina que lleg a comprobar 675.000 piezas tan slo el pasado ao. Sacesa Y de una factora andaluza a otra, en este caso situada muy cerca del Aeropuerto de San Pablo, en Sevilla. La Sociedad Andaluza de Componentes Especiales, Sacesa, se ha convertido tambin en unos de los referentes del sector a nivel nacional e internacional en la fabricacin de bra de carbono, que centra la actividad ms importante de esta empresa desde sus inicios. Actualmente, Sacesa fabrica diversos componentes estructurales para casi todos los modelos de aviones del consorcio europeo de Airbus (familias del A320, A340 y A380); para los modelos de EADS-CASA CN235, C295, A400M; y, a travs de esta ltima, para el Boeing B-777. A pesar de ello, el proyecto ms importante en el que la empresa participa en estos momentos, en calidad de socio a riesgo con Airbus, es la fabricacin de los paneles del carenado ventral y sistemas del A380, lo que se conoce como la barriga del avin o belly fairing, ms de 200 piezas que se fabrican completamente en estas instalaciones y se montan en la planta de CASA en Puerto Real. Para el A400M fabrican piezas

del timn de altura del estabilizador horizontal. La planta de Sacesa cuenta con una supercie total de 30.000 metros cuadrados, de los que 17.000 son supercie construida. La ltima ampliacin de la zona de bra de carbono, que duplic el espacio dedicado a esta actividad dentro de la planta, se llev a cabo hace unos cuatro aos, con motivo de la participacin de la empresa a riesgo en el programa del A380.

El proceso de fabricacin de cualquier pieza en bra de carbono est sometido a exhaustivos controles de calidad que garantiza la futura seguridad del avin.

Como diferencia respecto a la planta de EADS-CASA de Cdiz cabe destacar que la colocacin de la bra de carbono se realiza en esta factora de forma manual aunque, como contrapartida, cuentan con tres autoclaves, dos de 3,60 metros de dimetro y 12 y 14 metros de largo, respectivamente; as como una, adquirida por Sacesa recientemente, de 5 metros de dimetro por 14 metros de largo. Respecto al equipamiento, las instalaciones cuentan tambin con dos salas limpias y dos mquinas de ultrasonido C SCAN, adems de un almacn de tiles totalmente robotizado, un aspecto que sirve de gran ayuda, dado que los moldes de las piezas son muy grandes y pesados, lo que facilita la labor de los tcnicos y operarios. Igualmente, es interesante destacar que disponen de un rea de patronaje, donde varios tcnicos estudian la manera de optimizar los cortes de la tela de bra de carbono, para desperdiciar la menor cantidad posible de esta tela tan valiosa. Este departamento no existe en el caso de la planta de CASA en El Puerto de Santa Mara, ya que all la colocacin de la bra la realizan dos mquinas. Tanto en un caso como en el otro, y al igual que ocurre en el resto de procesos de la industria aeronutica, todo el proceso de fabricacin de cualquier pieza o componente de un avin est sometido a exhaustivos controles de calidad que garantizan la futura seguridad de la aeronave.

Dos tcnicos trabajan en la sala limpia de la planta de Sacesa.

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PROYECTOS A+A

ECOLEAD
conecta al cluster de empresas aeronuticas andaluzas
Esta red de colaboracin beneciar sobre todo a las pymes, ya que les ayudar a identicar nuevos negocios y potenciar la innovacin.

l mercado cambia, est en continua evolucin. Dentro de diez aos, la mayora de las empresas sern parte de una o varias redes de cooperacin empresarial que acten como entornos de fomento de la colaboracin, de cara a la rpida formacin de organizaciones de dinmicas virtuales. Esta es la idea que vertebra el proyecto ECOLEAD (European Collaborative Networked Organizations Leadership Initiative), una iniciativa nanciada por la Unin Europea dentro del Sexto programa Marco (2002-2006), que tiene como principal objetivo desarrollar tecnologas y metodologas para redes de colaboracin empresarial previamente establecidas. En l participan 20 socios de 14 pases europeos, siendo la entidad impulsora del proyecto el Centro de Investigacin Tecnolgica de Finlandia (VTT Technical Research Center of Finland).

Como ejemplos concretos de lo que permite el desarrollo del proyecto Ecolead, podemos decir que aporta herramientas para la rpida y ecaz conguracin de organizaciones virtuales dispuestas a hacer negocio, utilizando informacin sobre el comportamiento en el pasado de las empresas candidatas y sus niveles de conanza; permite denir los derechos y obligaciones de las organizaciones que integrarn las organizaciones virtuales; mejora la rentabilidad y calidad de las empresas miembro proporcionndoles procesos de resolucin de problemas para afrontar posibles situaciones de ineciencia que se produzcan; posibilita una ecaz cooperacin de los profesionales independientes, trayendo al espacio de negocios sus capacidades especcas; consigue que las empresas que forman parte de la red tengan una mejor respuesta a las posibles desviaciones de la economa, etc.

Para llevar a cabo la iniciativa Ecolead, dotada con casi 15 millones de euros, se plantean tres objetivos generales. En primer lugar, se necesita crear los fundamentos tericos dentro de la investigacin de las nuevas redes de cooperacin. Una vez estos conceptos estn consolidados, es necesario desarrollar una metodologa de trabajo, as como una colaboracin rpida y ecaz dentro del sistema. Para terminar, hay que congurar las aplicaciones electrnicas especcas que soporten esta nueva metodologa de comunicacin entre unas empresas y otras. Ecolead se complementa con la ya existente red heliceNet, que es otro proyecto en plena fase de consolidacin destinado a potenciar la cooperacin empresarial entre las empresas tractoras y las pymes del sector aeronutico. De esta manera, la implantacin de la metodologa Ecolead permite el desa-

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rrollo de las aplicaciones informticas necesarias para enriquecer el funcionamiento de la red heliceNet. La Fundacin Hlice, por tanto, participa en el proyecto Ecolead ofreciendo el sector aeronutico y su red heliceNet como el entorno ms adecuado donde probar la nueva metodologa de colaboracin entre empresas. La Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca (IDEA), en su condicin de impulsora del proyecto, acta como entidad externa encargada de canalizar sus resultados a la sociedad a travs de canales cientcos de reconocido prestigio. Adems, la participacin en el proyecto Ecolead permite a la Agencia IDEA tener acceso a los servicios de formacin on-line, especialmente en lo relativo a la metodologa y soluciones tecnolgicas desarrolladas para las organizaciones de colaboracin en red (CNOs). Esto contribuye a un mejor conocimiento de las nuevas prcticas, as como de las necesidades de dichas empresas. El objetivo nal de la Agencia IDEA es denir una estrategia especca para el sector aeronutico, estableciendo las herramientas necesarias apoyadas en TICs para optimizar recursos y crear redes de conocimiento, como es Ecolead. Una mejor organizacin, un mejor servicio Uno de los motivos que hace fundamental la implantacin de Ecolead es la actual tendencia de las empresas tractoras de buscar menos subcontratistas pero de mayor nivel tcnico y nanciero, abarcando ms mbitos de la cadena de valor. Esto hace que las

pymes del sector aeronutico andaluz estn destinadas a adaptarse a la nueva situacin del mercado. En este contexto, Ecolead adquiere gran valor, dado que les permite disponer de las herramientas necesarias para ofrecer un producto o servicio que nunca podran conseguir por separado. A nivel prctico, las pymes consiguen identicar nuevos negocios, potenciar la innovacin y aumentar sus conocimientos, las tres reas de actuacin fundamentales de Ecolead para la organizacin de redes dinmicas y sostenibles. La primera de ellas permite la creacin de entornos favorecedores, VO Breeding Environment (VBE), que estn compuestos de un conjunto de organizaciones que tiene la posibilidad y el inters de establecer acuerdos de colaboracin entre sus integrantes. Cuando uno de los miembros logra captar una oportunidad de negocio, se puede organizar un subconjunto entre dichas organizaciones para conformar el grupo de trabajo u Organizacin Virtual Dinmica (VO) ms adecuado. Se consigue, de este modo, compartir capacidades y recursos con los que poder responder mejor a las necesidades del cliente. Este tipo de organizaciones, las VO, son el segundo pilar sobre el que acta Ecolead, cuya funcin aqu es posibilitar la creacin de la red informtica sobre la cual se fundarn las alianzas temporales entre estas empresas. Finalmente, el tercer rea de actuacin del proyecto es la Comunidad Virtual de Profesionales (PVC), que propicia entornos adecuados para que los trabajadores de las empresas compartan conocimientos de su mbito, tales como la cultura profesional, puntos de vista, tcnicas de resolucin de problemas, valores, etc.

heliceNet
Las redes en las que participan las grandes empresas tambin ayudan a stas a aumentar su eficacia y su capacidad de adaptacin ante cambios bruscos del mercado. heliceNet es un ejemplo de ello. Creada por la Agencia IDEA en el ao 2004, se expandi en el 2005 y actualmente se encuentra en plena fase de consolidacin y crecimiento sostenible. Este instrumento de cooperacin es utilizado diariamente en el marco de sus procesos de negocio por unas 72 empresas, de Andaluca y del resto de Espaa. heliceNet presta servicios avanzados de ERP SapEcma a 120 usuarios de 8 empresas andaluzas y servicios SapPortal a 352 usuarios. La red se sustenta econmicamente gracias a un modelo de negocio en el que empresas tractoras y subcontratistas colaboran con unas tasas que dieren en funcin del nmero de usuarios conectados. La utilizacin de la red propicia una fructfera colaboracin entre dichas empresas tractoras y las pymes, de tal modo que se consiguen mejorar los resultados. La red heliceNet es la utilizada por el proyecto Ecolead como lugar de pruebas de su nueva metodologa de colaboracin entre empresas.

La red

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Por Francisco J. Llamazares

SAP-ECMA:
soporte al modelo de procesos de las industrias auxiliares del sector aeronutico

a externalizacin y subcontratacin de la produccin son caractersticas acusadas del sector aeroespacial. Las empresas responsables de los productos nales (tractoras) se apoyan en subcontratistas para realizar una parte sustancial del producto. Hoy en da se subcontratan funciones de diseo, actividades previas a la produccin, la produccin y el montaje. En los ltimos aos, la actividad en las industrias de este sector est teniendo importantes crecimientos y, con la puesta en marcha de los nuevos programas del grupo EADS como el A400M y A380.

Los requisitos del sector aeronutico son cada da ms exigentes, no slo por la necesaria competitividad del mercado, con altsimo impacto en los compromisos de entregas y costes, sino tambin por los importantes requisitos de seguridad jados por las agencias nacionales. La Administracin Andaluza est apoyando decididamente este sector, pero son las propias industrias quienes tienen que tomar la iniciativa si quieren estar presentes en un sector que exige niveles de capacitacin y gestin muy elevados. El que no sienta ga-

nas de ser ms, llegar a no ser nada deca Miguel de Unamuno. El cuadro nmero 1 recoge el modelo de evolucin de empresa subcontratista que demanda actualmente el sector aeronutico. En total se identican tres ejes de anlisis: los procesos como ncleo bsico de la actividad productiva de la empresa, la organizacin que tiene que denir, ejecutar y supervisar las polticas de la empresa, y las Tecnologas de la Informacin como herramienta de soporte a la operativa global del modelo.

CUADRO 1: MODELO DE SUBCONTRATISTA QUE DEMANDA EL SECTOR AERONUTICO

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Responsable de programas y estrategia para el rea de Supply Chain de EADS-CASA

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De acuerdo a estos criterios de evaluacin, podramos situar a las empresas aeronuticas andaluzas hacia el punto medio del grco, que se caracteriza por: Dependencia de las empresas tractoras en determinados procesos clave: ingeniera, planicacin, control de produccin y calidad Necesidad de adecuar la capacitacin de los recursos a las funciones Utilizacin de sistemas de informacin no integrados.

SAP/R3 es una solucin robusta, ampliamente contratada en las grandes industrias aeronuticas del sector nacional y europeo. En contraste con otras propuestas para PYMES, SAP-ECMA cubre los requerimientos especcos del sector aeronutico y el modelo de procesos que soporta esta basado en las best practices de este sector. Es una solucin escalable que asegura la evolucin tcnica y funcional y posibilita la integracin directa de las empresas auxiliares a travs del Portal Hlice

En el cuadro n 2 se mencionan nicamente las funciones SAP-ECMA consideradas prioritarias e imprescindibles para las industrias de nuestro sector, resaltando aquellas que tienen consideraciones especcas de A&D. Las empresas que se decidan por la esta opcin tienen tambin disponibles todos los mdulos y funciones incluidos en SAP R/3: Tesorera, Activos Fijos, Gestin de Proyectos, Nminas, Presencia, etc...

CUADRO 2: FUNCIONES BSICAS CUBIERTAS POR SAP-ECMA

El modelo de referencia requerido por el sector es un subcontratista autnomo, capaz de abordar paquetes de trabajo completos, con participacin en tareas de valor aadido, con capacidades de crecimiento y evolucin propias asumiendo riesgos, con elevado nivel de servicio y con posibilidades de integrar sus procesos con los de las empresas tractoras (extended enterprise).

En este contexto, qu pueden hacer las empresas que quieran provocar un cambio para mejorar su competitividad y seguir formando parte del selecto club aeronutico? Hoy en da existen soluciones en el mercado de los ERP,s que nos pueden ayudar de forma inequvoca en los tres ejes de anlisis a los que se reere el cuadro no 1. Una solucin que aparece como muy adecuada para este sector es SAP-ECMA . Qu es SAP-ECMA? Es una solucin pre-congurada basada en SAP R/3, que incorpora la diversidad de los ujos logsticos y procesos productivos asociados a los subcontratistas de Aerospace&Defense. Complementa la solucin vertical A&D, lanzada por SAP. Se dirige a conseguir implantaciones rpidas y efectivas en el segmento de subcontratistas de A&D y ha sido congurada por EADS-CASA/IM sobre la base de sus experiencias en el sector de fabricacin compleja.

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52 A FONDO A+A Para la implantacin de los mdulos SAP-ECMA, se dispone de una metodologa especca que asegura la ejecucin del proyecto de implantacin en calidad, coste y plazo. En el equipo de proyecto es imprescindible la participacin de usuarios de las distintas reas de negocio con conocimientos funcionales de sus reas y que tengan capacidad analtica y de decisin sobre cuestiones de implantacin. La Direccin de la empresa subcontratista debe comprometerse a favorecer y apoyar los cambios en los procedimientos de gestin que propone el modelo SAP-ECMA y promover la formacin de los futuros usuarios nales del sistema. Conclusin Las industrias auxiliares, con el decidido apoyo de la Administracin y otras Instituciones, tienen que transformarse en organizaciones competitivas y de alto valor aadido considerando tres reas de actuacin: Procesos: revisar/alinear sus procesos con los procesos de las industrias tractoras. Un factor diferencial de SAP-ECMA frente a otras soluciones, es que SAP-ECMA facilita esta alineacin de procesos. Ver ejemplo real en cuadro n 3. Tecnologas de la Informacin: implantar TI,s que soporten los requisitos especcos del sector. Dado el coste de explotacin y operacin de los sistemas de informacin y la permanente necesidad de adecuacin a los cambios tecnolgicos, es altamente recomendable la utilizacin de estas tecnologas siguiendo un modelo ASP (Application Service Provider). Actualmente el Centro de Servicios de la Fundacin Hlice ya est suministrando servicios SAP-ECMA a un importante nmero de industrias auxiliares. SAP-ECMA, en conexin con el Portal Hlice, tambin facilita la implantacin del concepto Extended Enterprise entre las industrias tractoras y auxiliares que sugiere la integracin de procesos del cuadro n 3. A diferencia de otras soluciones disponibles en el mercado, SAP-ECMA cubre los requisitos del modelo de industria auxiliar requerido por el sector A&D, es una solucin robusta y cuenta con importantes referencias en la Comunidad Autnoma Andaluza as como en otras industrias nacionales e internacionales. Para ms informacin, dirigirse a Simn Vzquez. (svazquez@aeropolis.agenciaidea.es)

La implantacin de los mdulos SAP-ECMA se realiza con una metodologa que asegura la ejecucin del proyecto de implantacin en calidad, coste y plazo.
Organizacin: adecuar la estructura de la empresa a las nuevas funciones requeridas poniendo especial atencin en la capacitacin de sus recursos. En los proyectos de implantacin, se sugiere a las industrias auxiliares cmo deben adecuar su organizacin al modelo de procesos SAP-ECMA y se imparten sesiones de formacin en conceptos bsicos de gestin a los usuarios clave.

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CUADRO 3: EJEMPLO DE ALINEACIN DE PROCESOS ENTRE UNA INDUSTRIA TRACTORA Y UNA INDUSTRIA AUXILIAR CON SAP-ECMA

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A FONDO A+A

Por Jess Ramiro, responsable de Formacin de EADS

FORMACIN

PROGRAMA DE HOMOLOGACIN
DE LAS CUALIFICACIONES PROFESIONALES EN EL SECTOR AERONUTICO

l desarrollo del sector aeronutico en Andaluca est requiriendo para su consolidacin de unos recursos humanos altamente cualicados, que permitan a las empresas tractoras y auxiliares conseguir la diferenciacin necesaria dentro del mercado global donde compiten. Conscientes de esta necesidad, la Junta de Andaluca, el grupo EADS y los sindicatos UGT y CC.OO., entre otros, estn colaborando en un amplio plan de cualicacin profesional y empresarial que contempla actuaciones a corto y medio plazo a todos los niveles organizativos de las empresas afectadas. Para su puesta en prctica, se estn utilizando mecanismos de ayuda ya establecidos por la Consejera de Empleo en cuanto a Formacin Continua y Ocupacional, mediante centros de especializacin como, por ejemplo, FAFFE, FOREM e IFES, permitiendo la transmisin del conocimiento desde las empresas tractoras al resto del sector y a los futuros profesionales. Con esta actuacin consensuada entre los actores implicados anteriormente mencionados se pretende crear un mercado dinmico, altamente cualicado y con gran empleabilidad, que permita incorporar a las empresas del sector los mejores profesionales. A+A

Los objetivos especcos del proyecto se han concretado en: Establecer un estndar comn para toda la industria aeronutica que dena los conocimientos y habilidades necesarios para el desarrollo de las distintas especialidades profesionales necesarias. Adecuar los planes de formacin que vienen realizndose hasta hoy asociados a tales estndares. Establecer un procedimiento para regular y certicar este proceso. FASES DEL PROYECTO Para lograr estos objetivos se establecieron las siguientes fases: Denicin de las especialidades. Las cualicaciones actualmente existentes de Formacin Profesional no cubren las requeridas por el sector, por lo que, ante la necesidad de cubrir las fuertes expectativas de empleo generadas a corto plazo, se adopt la va de la Formacin Profesional Ocupacional, considerndose las especialidades de taller y tcnicas donde los profesionales formados son ms escasos: 1. Montaje de Estructuras 2. Montaje de Instalaciones

3. Pruebas Funcionales 4. Mantenimiento de Aeronaves 5. Fabricacin Elctrica 6. Mecanizado 7. Fabricacin de Materiales Compuestos 8. Conformado y Tratamientos Trmicos 9. Tratamientos Superciales y Pintura 10. Vericacin / Inspeccin 11. Procesos de Fabricacin Asimismo, se han considerado las especialidades de FPO de planes anteriores, elaborndose tres programas prioritarios de perfeccionamiento en Montaje Estructural, de Instalaciones y de Tratamientos Superciales y Pintura, que permitan homogeneizar y mejorar los conocimientos ya adquiridos y acceder a las prcticas en empresas. Denicin de los perles de habilidades y conocimientos dentro de cada especialidad. Es la fase que ha dado lugar al desarrollo de los programas formativos con la estructura de contenidos comn siguiente: Introduccin al Negocio Aeronutico (15 hrs.) Calidad, Documentacin y Normativa (70 hrs.) Ingles Aeronutico (50 hrs.) Seguridad y Salud Laboral (30 hrs.) Sensibilizacin Ambiental (10 hrs.)

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Seguridad Industrial (5 hrs.) Orientacin Profesional (20 hrs.) Formacin Profesional Especca Teora: (100 300 hrs.) Prcticas en el centro de formacin (300 hrs.) Prcticas en la empresa (480 hrs.) Diseo de los planes de formacin. Con la aportacin de material didctico y profesorado de las empresas tractoras. Procedimiento de Certicacin. Puesto que la formacin puede darse por personas y centros distintos, se ha tratado de facilitar la informacin que permita la mayor homogeneidad posible al impartirla. No obstante, slo mediante un proceso de certicacin puede garantizarse la homogeneidad de los conocimientos, por lo que se han establecido: 1. Requisitos de Certicacin 2. Un rgano de certicacin 3. La posibilidad de convalidar y completar conocimientos y habilidades (experiencia) previos. Previsin de las necesidades de formacin para el ao 2006. TITULO

La puesta en marcha de estos planes de formacin, con la participacin coordinada de autoridades laborales, sindicatos y empresas tractoras implicados, que se inicio en octubre de 2005. METODOLOGA DE TRABAJO Para la identicacin de las cualicaciones profesionales se han tenido en cuenta los procesos reales de fabricacin y montaje existentes en las empresas tractoras, pudindose agrupar en las familias profesionales habitualmente admitidas. Los ttulos de los cursos hacen referencia a los procesos concretos que se han elegido. Esta eleccin, materializada en once profesiones especcas del sector aeronutico, responde al tipo de especializacin de profesionales que sern ms demandados en los prximos aos. Tras una revisin de los contenidos de los cursos de formacin ocupacional realizados con anterioridad, y la formacin continua que se haba impartido previamente en las empre-

sas, se elaboraron unos borradores de trabajo que fueron validados por expertos reunidos en grupos de trabajo. Para tratar de recoger los distintos puntos de vista de las habilidades y conocimientos necesarios, en los grupos de expertos han participado responsables de Fabricacin, Ingeniera y Calidad de EADS-CASA, conocedores de la profesin, los cuales han contado con la coordinacin y apoyo del rea de Formacin y Desarrollo de esta misma entidad. Respecto a los contenidos propuestos, no se ha pretendido sustituir a la formacin reglada ya existente, sino reforzar y completar las reas de conocimiento y habilidades ms especcas del sector. Los perles de acceso de los alumnos son de Formacin Profesional de Grado Medio o Superior, segn las especialidades. CUALIFICACIONES PROFESIONALES Las especialidades sobre las que se ha trabajado son: HORAS

Centro de Formacin Montaje Bsico de Estructuras Aeronuticas Montaje de Instalaciones Pruebas Funcionales Mantenimiento de Aeronaves Fabricacin Elctrica Mecanizados Fabricacin de Materiales Compuestos Conformado y Tratamientos Trmicos del Aluminio Tratamientos Superciales y Pintura Vericacin / Inspeccin Procesos de Fabricacin Bsico 603 611 712 1077 813 797 605 611 842 627 1063

Prcticas en la Empresa 480 480 480 480 450 450 480 480 480 480 480

TOTAL 1.083 1.091 1.192 1.557 1.263 1.247 1.085 1.091 1.322 1.107 1.543

Las prcticas se llevan a cabo en el Centro de Formacin, dependiendo del trabajo concreto que se est aprendiendo o, en el caso de dicultad real para realizarse en sus instalaciones, pueden hacerse en una de las empresas del sector consideradas como ms adecuadas por EADS-CASA y Airbus Espaa, previo acuerdo de colaboracin. La formacin prctica en la empresa se distribuye entre todas las empresas tractoras y subcontratistas del sector aeronutico localizadas en Andaluca. Adems de lo establecido en los requisitos mnimos de acceso de los alumnos a cada curso, existe la posibilidad de que sigan distintos itinerarios de especializacin, de acuerdo con sus conocimientos previos y las certicaciones que obtengan. Esta situacin se ilustra en el grco de la pgina siguiente. A+A

FORMACIN
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ITINERARIOS FORMATIVOS

CURSOS DE CUALIFICACIN

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La cualicacin como vericador/inspector requiere un tratamiento especial. Podr accederse desde Formacin Profesional de Grado Superior o poseyendo una certicacin previa de las contempladas en este documento. Podrn requerirse certicaciones complementarias en calidad. PROCEDIMIENTO DE CERTIFICACIN Los alumnos de Formacin Profesional Ocupacional que nalizan la formacin terico-prctica realizada en el Centro de For-

macin, consiguen un certicado de aptitud basado en la evaluacin continua que realizan los profesores durante la formacin, tanto terica como prctica. Las peculiaridades del sector aeronutico, con gran nmero de procesos certicados, hacen necesario que se realice una doble evaluacin en este tipo de programas formativos, por lo que, adems del certicado de aptitud emitido en el curso, se requerir que una entidad independiente de los centros formativos y de las empresas realice un examen de certicacin que asegure

los conocimientos y habilidades adquiridos (y mantenidos) por los alumnos. Una vez finalizadas las prcticas en la empresa, adems de un informe conjunto del responsable del rea donde ha realizado las prcticas y del responsable de calidad sobre el historial de trabajo del alumno durante las prcticas, sus conocimientos, habilidades y comportamiento, se requerir una certificacin final emitida por la entidad independiente y especializada, seleccionada por consenso de los firmantes del acuerdo.

DEMANDA DE PROFESIONALES La previsin de nuevas necesidades formativas en el sector por especialidades en Andaluca para el ao 2006 son las siguientes: Cursos de Cualicacin Cdiz Montaje: Bsico de Estructuras Aeronuticas Estructural Aeronutico De Instalaciones Instalaciones Aeronuticas Pruebas Funcionales Mantenimiento de Aeronaves Fabricacin Elctrica Mecanizados Fabricacin de Materiales Compuestos Conformado y Tratamientos Trmicos Tratamientos Superciales y Pintura TT. SS. y Pintura TT. SS. Y Pintura Aeronuticos Procesos de Fabricacin Bsico Inspectores/Vericadores Soldadura TOTAL 15 33 10 10 10 10 11 15 33 10 734 20 21 40 55 20 47 14 30 10 29 59 15 85 20 40 40 55 20 47 24 30 70 30 100 100 130 100 60 Sevilla Cursos de Perfeccionamiento Cdiz Sevilla TOTAL

SITUACIN ACTUAL DEL PROGRAMA A principios de verano de 2006, cerca de 500 desempleados estn cursando especialidades de las anteriores en Centros de Formacin de Cdiz y Sevilla o estn realizando prcticas en EADS-CASA y Airbus ESPAA. La puesta en marcha de este modelo est sirviendo de referencia para su aplicacin en las comunidades de Madrid y Castilla La Mancha, donde las administraciones autonmicas, como en el caso de Andaluca, estn apoyando decididamente esta iniciativa. A medio plazo, debera contemplarse la posibilidad de incluir estas profesiones dentro de la Formacin Profesional reglada. El seguimiento del programa se est efectuando bajo la tutela de la Consejera de Empleo por un grupo de trabajo formado por representantes de empresas tractoras, sindicatos y organizaciones empresariales. A este grupo pertenece la Fundacin Hlice como organismo asesor de EADS-CASA. Un aspecto importante a considerar es que las prcticas, que actualmente se estn realizando en EADS-CASA y Airbus ESPAA, sean realizadas tambin en empresas auxiliares del sector, lo que podra ayudar a estas empresas en su tarea de seleccionar personal cualicado en sus propias instalaciones.

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NOTICIAS A+A

FORMACIN

Ms de 300 alumnos del Centro de Tcnicas Industriales encuentran trabajo en la Baha de Cdiz
La insercin laboral de los alumnos del Centro de Tcnicas Industriales (CTI), entidad participada mayoritariamente por la Delegacin Provincial de Empleo de la Junta de Andaluca, en consorcio con el Ayuntamiento de San Fernando, roza actualmente el cien por cien gracias a acuerdos con las propias empresas. El CTI ha puesto especial atencin en los cursos de aeronutica tras comprobar un importante crecimiento del sector en la Baha. De esta forma, si en un principio el Centro de Tcnicas Industriales imparta clases por iniciativa propia al detectar necesidades de plantilla, en los ltimos aos son las empresas las que solicitan la formacin especca al centro, como es el caso de Airbus y EADSCASA. Esto hace que la mayora de los alumnos hayan encontrado trabajo en las industrias auxiliares de esta actividad. Desde el 2001 hasta el presente ao han pasado por este centro 328 alumnos para formase como chapistas, montadores de estructuras, tcnicos en materiales compuestos y chapa integrada.

Los cursos van desde las 350 hasta las 1.000 horas, con un ratio de 15 alumnos por clase. Adems de impartir cursos de aero-

nutica, el CTI tambin forma en soldadura, estructuras metlicas, sector naval y otras actividades diversas.

Castilla-La Mancha impulsa la formacin continua en el sector aeronutico

El gobierno regional de Castilla-La Mancha va a destinar 15 millones de euros durante el 2006 a la Formacin Continua de trabajadores. En concreto, un milln servir para nanciar la investigacin e innovacin en formacin continua dentro del sector aeronutico, as como en otros sectores que requieren nuevos perles profesionales en un horizonte prximo. La Consejera de Trabajo y Empleo ha recibido esta semana del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales un incremento de la asignacin destinada a la formacin de trabajadores de la Comunidad Autnoma por importe de 5,9 millones de euros, lo que permitir a la regin avanzar en el objetivo de que cada ao reciban formacin continua el cien por cien de los trabajadores activos. La nalidad de estas acciones es favorecer un reciclaje continuo de los profesionales que les permita afrontar en mejores condiciones los procesos de cambio tecnolgico, econmico y social, para incrementar la productividad y la competitividad. Adems, la formacin continua contribuye decisivamente a mantener la estabilidad de los empleados en su puesto de trabajo, as como a aumentar sus posibilidades de promocin.

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FERIAS Y CONGRESOS
Sevilla ser sede del Congreso Mundial de Calidad Aeroespacial
Sevilla acoger por primera vez este ao el Congreso Mundial de Calidad Aerospacial, organizado por EADS-CASA junto con el International Aeroespace Quality Group (IAQG), grupo internacional de calidad aeroespacial, y con la colaboracin de la Junta de Andaluca y el Ayuntamiento hispalense. Este evento reunir del 4 al 6 de octubre en la Isla de la Cartuja a unos 400 delegados de las principales compaas aeronuticas mundiales y del sector auxiliar. Adems, coincidir con la Feria de la Industria Complementaria (FIC), que tambin tiene lugar en Sevilla. Segn EADS-CASA, est previsto que asistan a la inauguracin el presidente de la empresa aeroespacial, Francisco Fernndez Sinz; el secretario de Estado de Defensa, Francisco Pardo; el presidente de la Junta de Andaluca, Manuel Chaves, y el alcalde de Sevilla, Alfredo Snchez Monteseirn. La Asamblea General del IAQG, que se celebra el ltimo da del Congreso, abordar las posibles soluciones para mejorar la competitividad, mediante la homogeneizacin de las polticas de calidad de sus empresas. Las compaas del sector, por su parte, exponen lo mejor de sus productos y servicios en el llamado Performance Excellence Market Place (PEM). La muestra cuenta con varios espacios especcos para Andaluca, as como con otros para el resto de Espaa. El IAQG es una organizacin compuesta por las principales industrias y asociaciones del sector aeroespacial. A ella pertenecen, entre otras, EADS, Airbus, Eurocopter, BAE Systems, Rolls-Royce, Boeing, Lockheeed Martin, General Electric, UTC, MHI, Alenia, Safran, Raytheon y Northrop. Su objetivo es fomentar la cooperacin entre estas empresas mediante actuaciones que permitan mejorar la calidad y reducir los costes en materia de produccin.

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Andaluca, regin invitada en la feria Airtec 2006

Andaluca ser este ao la regin invitada en la Feria Internacional de Suministro Aeroespacial, Airtec 2006, que se celebrar del 17 al 20 de octubre en el recinto ferial de Francfort (Alemania). La organizacin considera que Andaluca es una de las regiones ms importantes de Europa en el desarrollo aeronutico. En esta muestra estn representados todos los sectores de la cadena de suministro aeronutico, desde la ingeniera, componentes y sistemas, hasta seguridad, y es una de las ferias ms importantes del sector a nivel internacional. Las empresas del sector aeronutico andaluz que acudan a esta feria lo harn de la mano de la Agencia Andaluza de Promocin Exterior (Extenda), que contar con un pabelln nico de 170 metros cuadrados en el que cada firma podr disponer de un expositor propio. Airtec 2006 reunir a ms de 500 expositores relacionados con el sector aeronutico de 25 pases diferentes. Adems de la muestra, el programa de la feria contempla el desarrollo de otras actividades, como conferencias especializadas y encuentros empresariales. En la feria se darn cita empresas de ingeniera, produccin (utillaje, mecanizados, ensamblaje, materiales compuestos, etc.), componentes y sistemas, servicios y seguridad.

Finaliza un novedoso curso de Tcnico de Mantenimiento de Aeronaves

Un total de 30 alumnos han nalizado el curso de Formacin Profesional Ocupacional (FPO) de Tcnico de Mantenimiento de Aeronaves impartido en el Centro Andaluz de Enseanza Aeronutica, con sede en Palma del Ro. Los estudiantes han recibido por ello una doble titulacin que concede la Direccin General de Aviacin Civil y la Consejera de Educacin. Se trata de la segunda promocin que ha completado este ciclo formativo de Grado Superior. Este curso, que segn fuentes de la administracin regional, es pionero en Andaluca, ha tenido una duracin de 2.700 horas distribuidas en dos aos, y ha sido posible gracias a la rma de un acuerdo entre la Consejera de Empleo de la Junta de Andaluca, el Grupo Faasa Aviacin y EADS-CASA. El presupuesto destinado para ello ha sido de 600.000 euros. Los alumnos han adquirido los principios de operacin y las tcnicas para el mantenimiento de aeronaves que les permitirn realizar tareas de prevencin y correccin, tanto en lnea como en el taller, segn la normativa de Aviacin Civil. La formacin se complementa con la realizacin, durante 200 horas, de una pruebas funcionales en los aviones A400M y A380 en EADS- CASA, en Sevilla. Iberia y la propia EADS-CASA han realizado una oferta laboral a los 30 alumnos que han participado en este curso de formacin profesional.

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EN PERSONA A+A

RAFAEL RUBIO ELOLA

INGENIERO AERONUTICO

EXISTEN GRANDES POSIBILIDADES DE CREAR UNA INDUSTRIA AERONUTICA IMPORTANTE EN SEVILLA

Rafael Rubio Elola es una de las pocas personas que han conocido de primera mano la evolucin de la aeronutica espaola en el ltimo medio siglo. Ingeniero aeronutico desde 1950, ha trabajado en el diseo de aviones tan emblemticos como el Saeta o el Messerschmitt, aeronaves que han marcado la historia de la aviacin militar espaola. A sus 84 aos, este ingeniero an contina proyectando soluciones para problemas tan importantes como la extincin de incendios. Su valoracin de la situacin actual de la industria aeronutica es enriquecedora, tanto por la experiencia que contiene como por su visin de las potencialidades que tendr el sector en el futuro.
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Qu valoracin realiza, como ingeniero, de la situacin actual de la industria aeronutica espaola y andaluza? Creo que se encuentra en una situacin muy baja, porque se estn desarrollando proyectos muy interesantes, pero no existen grandes invenciones. Ha cambiado mucho la industria aeronutica espaola en los ltimos 50 aos? Muchsimo. Antes se haca otra cosa. En Espaa tenamos que fabricar el avin completo, desde la nada, todas las partes y componentes. Actualmente, la industria aeronutica es internacional, en el diseo de cualquier avin y su nanciacin participan ya varios pases. Adems, la existencia de grandes empresas que realizan labores concretas del proceso de produccin y el hecho de que la fabricacin de aviones sea cada vez ms cara hace imposible que pudiera hacerse como antes. Qu posibilidades de desarrollo cree que tiene la industria aeronutica andaluza? Existen grandes posibilidades de crear una industria aeronutica importante en Sevilla, adems nanciada por la UE, siempre que se establezcan los medios necesarios para hacerlo. Cmo cree que ha cambiado la formacin de los ingenieros aeronuticos en Espaa? Se forma mejor ahora que antes? La verdad es que no tiene nada que ver. Cuando yo estudi la carrera slo exista esta

especialidad en Madrid. En mi promocin ramos slo 14 alumnos. Pero era una titulacin muy dura. Haba que hacer una oposicin muy difcil durante dos aos, despus seis aos de estudio y, tras nalizar, el proyecto. Hoy es totalmente diferente. Los avances tecnolgicos y los ordenadores permiten hacer clculos que antes eran imposibles a mano, pero la formacin no tiene nada que ver. Cuando yo estudi un ingeniero tena que conocer todos los pasos relacionados con la fabricacin de un avin. Pasbamos horas trabajando en los talleres. Adems, se nos dijo que era muy recomendable que tuviramos la acreditacin de piloto, y todos nos la sacamos antes de nalizar la carrera. Tambin estudibamos astrologa. En mi poca slo tomaban anfetaminas los estudiantes y los pilotos, en el segundo caso para poder atravesar despierto el Atlntico. Actualmente esto no es as, pero es que la propia industria ha cambiado. Considera que son incompatibles las lneas de bajo coste con el desarrollo de aeronaves ms seguras? No slo no es incompatible, sino que es imprescindible que convivan ambas cosas. Slo hace falta que se enfoque bien el tema para desarrollarlo de forma viable. Es posible hacer aviones de bajo coste que sean muy seguros, todo depende de la utilizacin que se les vaya a dar. Por ejemplo, puede haber un campo muy interesante en el desarrollo de aviones que vuelen a menor altura sobre el nivel del mar, por lo que necesitaran menos presurizacin, para utilidades como la evacuacin de incendios o aviones taxi.

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Cul cree que ha sido el mejor avin que se ha fabricado en nuestro pas? Es difcil decirlo. Se han hecho proyectos de los que se han vendido bastantes, como el C212 el C235. No obstante, para m uno de los mejores aviones ha sido el llamado Messerschmitt 109. Era un modelo alemn, cuyo motor y diseo se adapt a

un motor ingls de Rolls-Royce. Despus de la II Guerra Mundial, las fbricas de motores en Alemania haban quedado destruidas, por lo que se nos pidi que adaptramos un nuevo motor al avin. Tambin se le realizaron otros cambios en el diseo para que pudiera soportar cargas laterales en vuelos acrobticos, entre otras modificaciones.

En la parte superior, Rafael Rubio Elola muestra su medalla del Colegio de Ingenieros Aeronuticos de Espaa. Abajo, los planos del avin HA-500 que dise este ingeniero.

Una vida en el aire

Rafael Rubio Elola (Granada, 1922) ha pasado la mayor parte de su vida vinculado al sector aeronutico. Cuenta con el ttulo de piloto desde 1950, una acreditacin que obtuvo antes de terminar la carrera ese mismo ao. Posteriormente, realiz una tesis doctoral sobre el Control de estabilidad en aviones supersnico y dise un avin, en HA-500, que no lleg a fabricarse en Espaa, aunque, segn l, poco tiempo despus los americanos fabricaron un modelo que prcticamente copiaba el mo. Nada ms terminar la carrera se hizo cargo de la Ocina de Proyectos y Direccin de Obras del Servicio de Proteccin de Vuelo de la Regin Area del Estrecho. En 1952, pasa a trabajar para la Hispano Aviacin, donde particip en el desarrollo de modelos como el Triana, el Saeta, el Messerschmitt y el C101, entre otros. Tambin ha trabajado en el desarrollo de soluciones de ingeniera aplicadas al ferrocarril. Cuenta con diversos reconocimientos por sus aportaciones al sector, como una distincin de CASA, medalla de la Exposicin Monogrca de la Inventiva Espaola o la medalla del Colegio de Ingenieros Aeronuticos de Espaa. A pesar de sus 84 aos y de estar jubilado, Rubio Elola sigue trabajando actualmente para aportar soluciones a problemas como los incendios forestales, para lo que ha propuesto un proyecto conjunto entre Espaa y Portugal. Adems, tiene en su cartera de proyectos ideas tan peculiares como un tnel otante sumergido para pasar el Estrecho de Gibraltar o un eje ferroviario que permitira unir China con frica por tren. Toda una trayectoria. A+A

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HISTORIA DE LA AERONUTICA ANDALUZA A+A

Por Antonio Gonzlez-Betes, Dr. Ingeniero Aeronutico.

El autor de este artculo expone el nacimiento y prolegmenos de la industria aeronutica andaluza y describe la historia de su aviacin, dentro del desarrollo de la aviacin en Espaa. Se cita a los pioneros espaoles que hicieron los primeros vuelos planeados, en los aos 851 y 1793, el primer vuelo en Espaa en Paterna (Valencia) el 5 de septiembre de 1909, fecha dorada de la aviacin espaola, y el primer vuelo de un espaol en el extranjero, en diciembre de 1909. Los pueblos y sus hombres viven largos aos de recuerdos, de gestos, que se espera puedan servir para provocar una reaccin que site a la aviacin andaluza en el lugar que le corresponde por meritos propios. Si se quiere conseguir, el primer paso, entendemos, es conocer su historia, y ponerla al alcance de las personas, de forma que despierte el entusiasmo por las cosas del aire que siempre han demostrado los andaluces en sus mejores momentos histricos.
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Antecedentes Al-Andalus, antigua Btica, semilla de la actual Andaluca, siempre ha ocupado un lugar preponderante en la historia de Espaa, y constituy uno de los ms venerables focos culturales. Tiene una especial situacin en una de las encrucijadas ms importantes, entre tres continentes y dos mares. Fue pionera mundial del vuelo planeado a nales del siglo IX y a principios del siglo XX, una de las regiones que tuvieron una clara e indiscutible inuencia en el desarrollo de la aviacin espaola. Veamos la entraable historia de la avia-

cin andaluza comenzando con unos pioneros que dejaron una gran huella en los cielos hispanos. Pioneros Espaoles que dejaron huellas El doctor Escudero ha estudiado la primera actividad area mundial, que tuvo lugar en Crdoba en el siglo IX. Durante los reinados de Abderraman I y II orecieron las artes, ciencias y agricultura, convirtindose el emirato de Crdoba en un emporio cultural europeo. En el ao 800 naci en Ronda un nio de

Lmina 1. Recreacin del ingenio de Abb ibn-Firnas realizada por el doctor Escudero. En la parte inferior, otra recreacin del vuelo en Crdoba realizado por un artista rabe.

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nombre Abbs ibn (hijo de) Firns, que con los aos se convirti en un cientco polifactico y destac en el cultivo de las ciencias y las letras. Cuando se traslad a Crdoba, sta estaba considerada como el foco del desarrollo cultural europeo. Al igual que otros antecesores, Firns era un estudioso del vuelo y, con gran inters, observaba cmo los pjaros se desplazaban con soltura por el aire. A semejanza de los pjaros, Firnas dise y construy un traje de seda recubierto de plumas y le ados unas alas articiales y movibles, en esencia un planeador con alas batientes. Durante el reinado de Mulhammad I, que sucedi a Abderraman II, en la dcada de los 880, invit a aquel y otras autoridades a contemplar las pruebas de su aparato. Firns traslad su artilugio volador a las alturas de La Ruzafa (Crdoba) y se enfund su traje, prob el movimiento de las alas y se lanz al espacio. Segn las crnicas, consigui efectuar un vuelo planeando y recorrer una buena distancia. El aterrizaje no fue muy afortunado, pues no tena control del ingenio para posarlo en tierra, y dej un poco maltrecho al aviador. Este fue el primer vuelo mundial y espaol. En la Lmina 1 se muestran dos vistas del ingenio: la recreacin realizada por el Doctor Escudero y una del artilugio en vuelo. En la provincia de Burgos existe un pueblo de nombre Corua del Conde. Est situado entre Aranda de Duero y el viejo solar de Clunia. En 1793 tiene lugar el vuelo de un espaol. Su protagonista fue Diego Marn Aguilera, pastor de rica hacienda, que tena una gran habilidad y acin por la mecnica. Sus dotes de observacin, durante sus prolongadas jornadas de cuidar el ganado, le hacen interesarse por el vuelo de las aves a las que captura, mide, pesa y dibuja, tratando de comprender las artes del vuelo. Con los conocimientos adquiridos dibuja un artefacto y, con la ayuda del herrero del pueblo, Juan Barbero, construye un pjaro mecnico. Consista en un fuselaje de largueros de madera, al que une dos alas de unas cinco varas de envergadura- formadas por varillas de hierro y recubiertas de plumas de aves y una cola. Unos estribos mantenan al piloto unido al aparato y unas manivelas le permitan mover las alas al igual que los pjaros. En la noche del 15 de mayo de 1793 sube el artefacto volador a una colina con la ayuda del herrero, su hermana y unos contados vecinos y se lanza por encima de las casas. Aterriza en un prado debido a una avera rotura de un perno- despus de recorrer aproximadamente unos 360 metros (436 varas castellanas, segn relata las Efemrides Burgalesas). Se muestra en la Lmina 2 dos imgenes, una del lugar desde donde despeg y otra

Lmina 2. Arriba, vista del castillo situado en la colina que utiliz Diego Marn Aguilera para el despegue de su vuelo. A la izquierda, lugar donde tom tierra despus de recorrer 436 varas castellanas el da 15 de mayo de 1793.

AEROPLANO BRUNET
El aparato tena una envergadura de 10 metros y una supercie sustentadora biplana de 40 metros cuadrados. El peso en vaco era de 200 kilogramos y el de despegue de 400, para una duracin de vuelo de unas dos horas. Dispona de dos supercies delanteras, que actuaban como timones de profundidad y otras dos traseras que servan como timones de direccin. Ambos timones de profundidad y direccin eran movidos por el mando (manillar del piloto). La estabilidad automtica del aparato se consegua con un dispositivo original inventado por Brunet. El invento Brunet para conseguir la estabilidad lateral automtica difera del de los hermanos Wright, y de cualquier otro dispositivo, en que el aparato se estabilizaba sin intervencin del piloto. Este consista en unos tabiques verticales en el intrads del ala superior, que se denominaban vlvulas y tenan su eje de giro en la parte inferior. En vuelo horizontal y nivelado los tabiques, se conservaban verticales. En el caso de inclinarse el aparato debido a una fuerza perturbadora, el aeroplano entraba en un derrape o resbale. En el ala inclinada se generaba una corriente de aire transversal a la marcha y en direccin de la envergadura, que provocaba el cierre de las vlvulas interiores de la semiala inclinada y la apertura de las vlvulas exteriores de la otra semiala. Esto provocaba un par de fuerzas que nivelaba el aparato.

al lado del ro, con una echa indicando donde tom tierra. Gaspar Brunet y Viadera era un ingeniero industrial, nacido en Barcelona, que en 1909 patent un aeroplano, que posteriormente construy y fue presentado a los fundadores y socios de la Asociacin de Locomocin Area (ALA), creada el 18 de diciembre de 1908. Brunet era socio de ALA y, con otro de sus miembros, el valenciano Juan Olivert y Serra, que aport los medios econmicos necesarios, se implic en el proyecto de un biplano a principios de 1909. Brunet era entonces un magnico ingeniero y cientco, quizs el mejor preparado en aeronutica en Espaa, cientco e ingeniero prctico. Y no me resisto a incluir un comentario de Brunet: que lo que haca falta eran ensayos muy cuidadosos. E insista: por prctico que deba ser todo esto, son problemas de ingenieros y tcnicos, no de empricos y tanteadores. En los primeros meses de 1909, el alumno Juan Olivert de la Escuela de Ingenieros Industriales de Barcelona, le encarg a Brunet la fabricacin de un biplano convencional, cuyo diseo preliminar estaba en los tableros de dibujo y que quera exponer en la Exposicin Regional de Valencia de 1909. La descripcin del aparato se encuentra en el siguiente cuadro.

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HISTORIA DE LA AERONUTICA ANDALUZA A+A

El aparato, una vez construido en Barcelona, fue desmontado y trasladado por ferrocarril a Valencia, donde qued expuesto en la Exposicin Regional de Valencia de 1909. Unas ecaces gestiones en el Ayuntamiento supuso el apoyo econmico y, por tanto, procedieron a la bsqueda de un lugar llano y despejado que sirviese como aerdromo. Y lo encontraron en un campamento del Ejrcito de Tierra, situado en el pueblo de Paterna. El 5 de septiembre la prensa inform sobre las actividades de aviacin en Paterna y cmo se encontraba ya all el aeroplano. Esta indiscrecin del periodista caus gran expectacin y la estacin del ferrocarril que llevaba a Paterna se llen de pblico en la tarde del 5 de septiembre. En la Lmina 3 se puede observar una vista del aparato Brunet, en el campo de aviacin de Paterna (Valencia), el 5 de septiembre de 1909. El joven valenciano Oliver, al lo de las cinco de la tarde, subi al aeroplano y se instal en el silln de mimbre. Vesta en aquel momento cazadora de dril, pantaln y polainas

de cuero. Tocaba su cabeza con una gorra tipo marina. Pioneros Brunet relat as el vuelo: Se comprob que el motor funcionaba dbilmente. Se cambiaron los acumuladores de inamacin (sic) y se lanz por segunda vez el aparato. Cuando el indicador de velocidad (sic) marc 750 revoluciones.El aparato levant inmediatamente la cola, marchando sobre las ruedas delanteras unos 30 metros, despus de los cuales se levant por completo, volando suavemente, sin tocar el suelo unos 40 50 metros, con buena velocidad. Entonces el piloto, viendo que numerosas personas haban invadido el campo, para no atropellarlos, cort bruscamente el encendido. El aparato tom tierra rodando velozmente por el suelo, hasta que la rueda derecha se meti en una zanja haciendo girar el aparato y torciendo en consecuencia dicha rueda. Un periodista tambin coment lo siguiente: En el primer ensayo el aeroplano se

Lmina 3. Vista del aparato Brunet, en el campo de aviacin de Paterna (Valencia), preparado para el primer vuelo de un aeroplano con motor en Espaa, el 5 de septiembre de 1909, fecha dorada de la aviacin espaola.

Lmina 4. Aparato de Antonio Fernndez en el Saln Aeronutico de Pars, en septiembre de 1909. Obsrvese el letrero en la parte superior del expositor.

desliz por el suelo a una velocidad de 300 revoluciones por minuto (sic). Cuando par fue trasladado al punto de partida y arranc con 750 revoluciones, con tan buena fortuna que se sostuvo en el aire a escasa elevacin unos 40 50 metros. Ante la aglomeracin de gente el Sr.Olivert se vio obligado a parar precisamente junto a una zanja, donde estall un neumtico y el aeroplano dio una virada rpida y violenta...El entusiasmo fue enorme entre las personas, que haban visto como el aparato se desplazaba velozmente sin tocar tierra y lamentaban la excesiva curiosidad de algunas personas, verdadera causa de la pequea avera que impidi nuevos buhuelo. As fue el primer vuelo de un aparato con motor realizado en Espaa el 5 de septiembre de 1909 a la cinco de la tarde en el primer aerdromo espaol en Paterna (Valencia). La rplica del aparato Brunet a escala 1:1 fue posible merced al inters y ayuda del Servicio Histrico y Cultural del Ejrcito del Aire. Hoy da una de las rplicas se encuentra expuesta en el Museo de las Artes y de las Ciencias de Valencia, desde noviembre de 2003, y otra rplica igual en el Museo del Aire de Madrid. El autor de este articulo calcul y dibuj todos los planos necesarios y la construccin se realiz en Valencia en los talleres de Aeronur (Chester), auxiliado por los doctores ingenieros aeronuticos Carmona y Cabrera. Continuemos con otro pionero, un espaol, Antonio Fernndez Santillana, nacido en Aranjuez, que emigr a Francia, donde dise, construy un aeroplano, lo vol, vendi la patente y muri en accidente en Antibes (Niza), en un vuelo efectuado en los primeros das de diciembre de 1909. Sus tres hermanos se dedicaban a los toros, al igual que el padre. Antonio no sigue la tradicin familiar y emigra a Francia, instalndose en Niza, donde se acredita como modisto de seoras. Se casa con una francesa y tiene dos hijos. En la capital de Francia, Fernndez disea y construye un biplano, ayudado por su amigo y mecnico Lefreve y personal del taller de sastrera. Su gran inteligencia e intuicin le permiten superar su falta de conocimientos aeronuticos. Le instala al aeroplano un motor Antoinette de 24 caballos de vapor con hlice Chauviere, bipala impulsora. Una vez terminado el aeroplano lo presenta en el festival areo de Reims (Francia) y en el Saln Aeronutico de Pars, en septiembre de 1909, en un expositor es muy admirado por el pblico. Pierre Levasseur se interesa por el aeroplano e inicia unas conversaciones con vistas a adquirir la patente del mismo. Con la licencia de fabricacin fabrica en 1910 dos ejemplares del aeroplano Fernndez, que utiliza en su Escuela de Pilotaje y que volaron durante unos aos. En la Lmina 4 puede contemplarse el aparato de Antonio Fernndez en el Saln Aeronutico de Pars, en septiembre de 1909. Obsrvese el letrero en la parte superior del expositor.

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Contina sus experiencias de vuelo, que vuelven en Antibes (Niza), donde encuentra terrenos aptos para sus ensayos en vuelo en los llanos de Grage. Modica y ensaya el aeroplano cambindole el motor por otro ms potente de una potencia de 55 caballos. El 5 de noviembre de 1909, ensaya y vuela en el aerdromo de la Grage el aeroplano, consiguiendo mantenerse en el aire durante unos minutos, pues encontr problemas de control de la aeronave. Una vez en tierra, observa que se ha averiado uno de los cables de mando, que es reparado de urgencia por el mecnico Lefreve. En contra de la opinin del mecnico, al da siguiente, 6 de diciembre, se dispuso a volar de nuevo aprovechando las primeras horas de la maana. Pone en marcha el motor y, despus de una carrera de despegue de unos 150 metros, se va al aire. Alcanz una altura de 15 metros y vol en lnea recta unos 300 metros. Entonces comienza un viraje para volver al campo y aterrizar. En ese momento el cable de control reparado se rompe y el aeroplano entra en picado, estrellndose contra el suelo. Fernndez, muy malherido, es sacado de los restos del aeroplano, que forman un gran amasijo de madera, tela y partes metlicas. Al poco tiempo muri de las heridas sufridas. Se haba roto la columna vertebral.

Es importante poner de maniesto que tanto Olivert como Fernndez aprendan a volar practicando. Se consideraba normal aprender ensayando. Unos meses ms tarde la historia continuara en Andaluca, ms concretamente en Sevilla. Primeros vuelos en Andaluca En Espaa se haban efectuado ya vuelos de exhibicin antes que en Sevilla (Barcelona y Madrid). Sevilla, en abril de 1910, se dispuso a celebrar una esta de aviacin que coincidiera con las Fiestas de Primavera, despus de Semana Santa. La Comisin de Fiestas del Ayuntamiento de Sevilla, presidida por su alcalde, alcanz un acuerdo para organizar una Semana de Aviacin del 1 a 7 de abril de 1910. Se crearon varios premios con una cuanta total de 20.000 pesetas y, adems, el Ayuntamiento don una copa de plata. La Dehesa de Tablada fue elegida como campo de aviacin. La dehesa era llana, con un csped corto y tupido, y no tena grandes obstculos, solo existan unas instalaciones deportivas, entre ellas un magnico hipdromo, que sera utilizado como aerdromo. Consltese la Lmina 5, donde aparece dibujado el primer aerdromo de Sevilla en la dehesa de Tablada.
Lmina 5. En un esquema de la Base Area de Sevilla de 1922 aparece dibujado, en un rectngulo que ocupa parte del hipdromo, el primer aerdromo de Sevilla, en la dehesa de Tablada.

El 26 de marzo llegaron a Sevilla los aparatos Bleriot XI y los cuatro aviadores: Olieslager (belga), Klhing, Tyck y Barrier (franceses). Se alojaron en el antiguo Hotel Oriente. El primer vuelo en Andaluca y en Sevilla tuvo lugar el 28 de marzo de 1910 y fue realizado por el piloto Olieslager, que volvi a volar Olieslager el da 29 de marzo. En la Lmina 6 aparece el aviador belga Jean Olieslager, protagonista del primer vuelo en Sevilla, el 28 de marzo de 1910.

Lmina 6. El aviador belga Jean Olieslager protagonista del primer vuelo en Sevilla el 28 de marzo de 1910. Ganador de la Copa del Ayuntamiento.

Hasta el da 6 de abril no se pudo volar por culpa de la meteorologa, pues el fuerte viento lo impeda. Los vuelos se realizaron los das siguientes 7, 8 y 9 de abril. El 10 de abril fue el ltimo da de los vuelos, a pesar del fuerte viento. Tyck sufri un aparatoso accidente. El piloto belga Olieslager conquist la Copa de Sevilla; Kuhling se adjudic el premio de velocidad; Barrier, el del mejor lanzamiento o despegue; y Tyck consigui el premio a la distancia. La entrega de premios fue el broche nal de las estas aeronuticas, participando algunos socios del Aeroclub que haban participado como miembros del jurado. En la Lmina 7, en la pgina siguiente, algunos detalles de los vuelos realizados durante las estas de aviacin en Sevilla, en abril de 1910. A+A

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Lmina 8. Los dos hroes de vuelo Tetun Sevilla, los aviadores militares Herrera y Ortiz de Echage, despus de aterrizar en Tablada, procedentes de Tetun, el 7 de febrero de 1914.

Lmina 7. Accidente de Tyck, vuelo de Olieslager y el pblico en los alrededores del campo de aviacin.

Meses despus de los vuelos en Sevilla, tienen lugar los primeros vuelos en Crdoba, Granada y Mlaga. En el ao 1911, se celebran estas de aviacin en Almera y Huelva. En el ao 1912 otros dos primeros vuelos tuvieron lugar en Jan y Cdiz. Entre los aos 1910 y 1912 se calcula que ms de 200.000 andaluces tuvieron el privilegio de contemplar el milagro de ver volar un vehculo mas pesado que el aire. En el ao 1913 hubo de nuevo vuelos en Sevilla, participando el piloto Tixier que realiz tres sensacionales vuelos pilotando un aeroplano Bleriot XI con motor Gonme rotativo de 50 caballos de potencia. El aviador Tixier no se conforma con los vuelos de aerdromo y piensa que el aeroplano debe empezar a romper amarras. Emprende el 21 de febrero de 1913 un largo vuelo que se convierte en el primer enlace areo de Sevilla con la capital de Espaa. Despega de Sevilla y hace escalas en Crdoba, Fuencaliente, Almodvar, Ciudad Real, Daimiel y otros lugares, tras lo cual alcanza Madrid. Tablada en el recuerdo En febrero de 1914 aterriza en Tablada un aeroplano militar Nieuport IV G procedente de Tetun. Vena pilotado por los seores Herrera y Ortiz de Echage, que atravesaron el Estrecho y sobrevolaron Gibraltar con gran disgusto de los ingleses, que protestaron por medio de su embajador. En la Lmina 8 vemos a los hroes del paso del Estrecho momentos despus del aterrizaje. En ella aparecen los dos hroes de vuelo Tetun Sevilla, los aviadores militares Herrera y Ortiz de Echage, despus de aterrizar en Tablada, procedentes de Tetun, el 7 de febrero de 1914. A+A

Lmina 9. El Coronel Pedro Vives, a la izquierda, preparndose para un vuelo en el aerdromo de Cuatro Vientos, junto al general Marv y los coroneles Echage y Rodrguez Mourelo.

Ese mismo ao, 1914, el coronel Pedro Vives, considerado hoy da como uno de los padres de la aviacin espaola, visita Sevilla con el objetivo de establecer un campo de aviacin. No ceja hasta conseguir del Ayuntamiento la cesin de una parcela en la dehesa de Tablada de 800 por 300 metros, situada a unos 75 metros del lmite Este del hipdromo en direccin sudeste. En la Lmina 9 aparece el Coronel Pedro Vives en el aerdromo de Cuatro Vientos, preparndose para un vuelo. La generosidad del Ayuntamiento sevillano se puso otra vez de maniesto al conceder una subvencin de 15.000 pesetas para las obras, que comenzaron en 1915. En agosto se tena ya establecido el plan de enseanza para un curso de Observadores y en 1917 llegan aeroplanos militares a Tablada y se establece una escuadrilla de Flechas-Barrn fabricados en Espaa. En la Lmina 10 se muestra el aeroplano echa diseado por el ingeniero militar Barrn.

Lmina 10. EL AEROPLANO Flecha-Barrn estaba diseado y construido en Espaa por el ingeniero militar Eduardo Barones. Estaba equipado con el motor espaol Hispano Suiza de 140 CV. En las imgenes, el aeroplano mencionado y el ingeniero, diseador y constructor.