CONTROL DE LA COMPACTACION DE LAS CAPAS GRANULARES

RAFAEL L. ALVAREZ LORANCA

JEFE DEL AREA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURAS GEOCISA

1.- INTRODUCCION Un firme de carreteras no es ms que una estructura que tiene que soportar las cargas de trfico dentro de unos lmites de funcionalidad durante un periodo de aos denominado periodo de proyecto. Estructuralmente es muy parecido a una losa apoyada sobre el terreno. Esta estructura est formada por varias capas, ms o menos unidas entre si, que poseen unas caractersticas portantes que sumadas definen la capacidad portante total de la misma y que son el mdulo de elasticidad y el coeficiente de Poisson. As como el segundo es ms conocido para cada material y su variacin es poco significativa para el comportamiento de la estructura, no pasa as con el mdulo de elasticidad que puede variar mucho y que determina muy directamente el comportamiento resistente del firme Una capa de material granular es una mezcla de tres componentes, suelo, agua y aire. Dependiendo del porcentaje en que se encuentren estos tres elementos, la capa de material granular ser apropiada, o no, para su utilizacin como capa de un

firme de carreteras, ya que ser ndice de s es capaz de proporcionar a la estructura del mismo el mdulo de elasticidad que se le ha supuesto en el proyecto. Volviendo a la existencia de los tres elementos, suelo, aire y agua, dentro de una capa granular, cabe decir, en lneas generales, que cuando mayor sea la densidad seca, esto es la cantidad de suelo por unidad de volumen, mejor ser el mdulo de elasticidad de la capa, lo cual no quiere decir que si se parte de un material malo, se pueda conseguir, simplemente eliminando huecos, el mdulo de elasticidad proyectado. Es evidente que el conseguirlo depende tambin de otras propiedades del material que se quiera compactar, tales como la composicin granulomtrica y la dureza y forma de las partculas. Un factor importante es que las capas granulares colocadas en un firme alcanzan un mdulo de elasticidad que es funcin no solo del material que compone la capa sino tambin del mdulo de elasticidad de la capa sobre la que reposa. As, se puede admitir que existe la siguiente relacin, u otras parecidas, entre el mdulo de una capa, su espesor y el mdulo de elasticidad de la capa sobre la que apoya:

E = 0,206 x h0,45 x Ei Esto significa que la capa granular colocada encima de otra tiene dos restricciones, una debida al propio material, y otra debida a su espesor y al mdulo de elasticidad de la capa inferior, dada por la frmula anterior. El menor valor de los dos es el que se debe adoptar para el clculo en el modelo multicapa y se debe repetir el proceso para todas las capas que componen la estructura de tierras. Esto se tiene que tener en cuenta no solo en el clculo del firme, sino tambin en el Pliego de Prescripciones Tcnicas del Proyecto ya que el control de la capa debe hacerse en funcin del mdulo de elasticidad esperable en las condiciones en que se ha proyectado la estructura del firme y no en unas condiciones ideales de soporte que, a lo mejor, no se dan en este caso. La compactacin es la parte de la ejecucin de obra en que se elimina el aire de la capa granular convirtindola en un elemento ms compacto y, por lo tanto, con un mayor mdulo de elasticidad. Adems del objeto principal de soporte del firme, las capas granulares, sobre todo cuando forman parte de un terrapln, tienen que cumplir otras funciones tales como proporcionar una seguridad general al conjunto, tanto para problemas de asientos como de rotura, y ser resistente a los efectos de la erosin tanto superficial como interna. 2.- EFECTOS DE LA COMPACTACION Para poder controlar la compactacin, es preciso establecer una serie de parmetros que definen la capa granular.

Un volumen de esta capa, V, se compone de la suma de los volmenes de aire, VA, de agua, VW, y de partculas slidas, VS. La suma de los volmenes de aire y agua se la llama volumen de huecos y se la denomina VV. Esta suma se denomina ndice de poros, e, cuando el volumen de partculas slidas tiene el valor de la unidad. Cuando se adopta la unidad para la suma total del volumen de los tres componentes, entonces la suma de los volmenes de aire y de agua se define como porosidad y se le denomina, n. Es decir: n(porosidad) = VV/ (VV + VS) e(ndice de poros) = VV/ VS Tambin es interesante definir el grado de saturacin que es el porcentaje existente de volumen de agua con relacin al volumen total de huecos existente en la capa granular. Se la denomina S y viene dado por: S(%)(grado de saturacin) = (VW/ VV)* 100 Un valor de 100 del grado de saturacin indicara que la capa granular tiene todos los huecos rellenos de agua, estara saturada, mientras que un valor del grado de saturacin de 0 indicara que todos los huecos los ocupa el aire, es decir la capa granular estara seca. Por ltimo, y pasando de volmenes a pesos, se define como humedad al porcentaje del peso del agua con relacin al peso de slidos. W(%)(humedad) = (PW/ PS)* 100 Dado que el peso del aire es prcticamente cero, vemos que la humedad es equivalente al ndice de poros pero en

peso, en vez de en volumen, y en tanto por ciento. El control de la compactacin se realiza comnmente por medio de la densidad seca, que se suele denominar d. Si la densidad de las partculas del suelo la denominamos s entonces se puede calcular la densidad seca mediante la expresin. d = s ( 1 n ) Una pregunta que cabe hacerse es que si lo que se persigue es la densidad seca y por lo tanto eliminar en lo posible los huecos, porque se aporta agua a la capa granular cuando esta se encuentra con una humedad inferior a la ptima. La respuesta a esto es que el aporte de agua facilita la tarea de compactacin ya que funciona como lubricante entre partculas de suelo siempre que estas no sean de tipo arcilloso. Por ello, en el caso particular de la compactacin de arenas, el aporte de agua debe ser muy elevado, siendo muchas veces ms determinante en la compactacin de la capa la cantidad de agua empleada que la energa empleada en la compactacin de la misma. Esto es cierto hasta un determinado porcentaje de humedad, momento en el que el agua, en vez de ejercer de elemento favorecedor de la compactacin acta como retardador de la misma por el exceso de ella en la capa granular, con lo que hace un efecto separador entre partculas. Por ltimo, la energa de compactacin es otro factor que influye de forma importante en la compactacin de la capa. 3.- INFLUENCIA DE LOS FACTORES EN LA COMPACTACION Se han definido los diferentes factores que intervienen en la compactacin

y vamos a ver cual es la importancia que tienen en el proceso. Al compactar varias muestras del mismo suelo con la misma energa de compactacin pero con diferente porcentaje de humedad, nos encontramos como la densidad seca de la capa compactada se va incrementando al aumentar la humedad, hasta que se alcanza un valor mximo, a partir del cual el aumento de la humedad lleva a valores decrecientes de la densidad seca, por el efecto del agua en la compactacin que se ha expresado anteriormente. El porcentaje de humedad para el que se alcanza la densidad mxima se le denomina humedad ptima. Esta humedad ptima vara para cada tipo de suelo y para cada energa de compactacin, variando igualmente la forma de la curva densidad seca versus humedad. Los suelos difciles de compactar, como las arena y las arcillas plsticas, tienen una curva muy plana con baja densidad seca y humedad ptima alta, mientras que los suelos ms fcilmente compactables tienen una forma ms picuda con un valor claro de la humedad ptima que es ms baja y con una densidad seca obtenida en el proceso ms alta. Cuando la compactacin se realiza con una humedad inferior a la ptima, se dice que la compactacin se realiza del lado seco, mientras que cuando se realiza con una humedad superior a la ptima se dice que se compacta del lado hmedo. Al aumentar la energa de compactacin para un mismo suelo, la humedad ptima se va reduciendo, al tiempo que aumenta la densidad seca mxima que se obtiene en el proceso. En el laboratorio se estudia la humedad ptima del proceso y la densidad seca mxima esperable mediante el ensayo Proctor.

En este ensayo se compacta una muestra del suelo con una cierta energa y mediante aportaciones diferentes de agua se obtiene la curva densidad seca versus humedad. De ella se deducen los valores de la humedad ptima y de la densidad seca mxima. Existen dos energas normalizadas, una ms baja, en el denominado ensayo Proctor normal, y otra ms alta, para adaptarse al aumento de energa de los equipos de compactacin, que se utiliza en el ensayo denominado Proctor modificado. Un problema inherente al ensayo es que al ser relativamente pequeas las dimensiones del molde que se utiliza, es necesario en algunos casos eliminar las partculas ms grandes de la capa con lo que, de alguna manera, se alteran los resultados reales de la capa granular examinada. Una vez conocida la humedad ptima y teniendo en cuenta la densidad que se exija en el Pliego de Prescripciones Tcnicas de la Obra en cuestin, 95% de la densidad mxima del Proctor Normal, 98% de la densidad mxima del Proctor modificado, etc., se puede obtener, a travs del ensayo para obtener el C.B.R., el valor de este coeficiente que corresponder al valor mnimo exigido en el Pliego. Con este valor del C.B.R., es posible obtener el mdulo elstico del suelo mediante la conocida expresin: E(MPa) = 10 * C.B.R. 4.- CONTROL DE LA COMPACTACION 4.1.- Control de la humedad Como se ha visto en la teora, la influencia de la humedad del suelo en el proceso de compactacin es importante, por lo que parece obvio que debera

controlarse el contenido de humedad de la capa granular objeto de la compactacin. Si esto no se realizase, las variaciones de humedad que se produzcan despus de la construccin, al provocar cambios de volumen con determinados tipos de suelos, pueden producir deformaciones del firme. Sobre todo en terraplenes, la humedad de referencia que se suele tomar es la ptima que se obtiene en el ensayo Proctor Normal. Esta humedad, en la mayor parte de las capas granulares, suele ser similar a la que tendra dicha capa pasado un cierto tiempo despus de su construccin. Por lo tanto si la construccin se realizase con esta humedad se evitaran cambios de humedad importantes desde la construccin hasta que la capa granular alcance su humedad de equilibrio final. En un breve repaso a la diferente problemtica que puede surgir con relacin a la humedad de la capa granular antes de la compactacin y a la humedad ptima, cabe indicar lo siguiente. Un problema es cuando el material que va a formar la capa granular, llega a la obra con poca humedad, se debe estudiar cual es la humedad que tena antes en el terreno o en el acopio, ya que puede suceder que durante las fases de extraccin, transporte y extensin el suelo pierda demasiada humedad. Si esto es as un reestudio de estas operaciones puede reducir o eliminar el problema. Si no queda ms solucin que aadir agua, esta accin se debe hacer cuanto antes en la cadena de extraccin o formacin, acopio y extendido. Si la accin se realiza sobre el material extendido, deber efectuarse con un equipo adecuado que distribuya el agua uniformemente en toda la capa, utilizando maquinaria apropiada, tal como gradas de discos, etc.

Hay que llamar la atencin sobre la costumbre de corregir el agua mediante el extendido de esta mediante una cuba de riego. Puestos en el caso de intentar corregir un dos por ciento la humedad existente en una capa granular de treinta centmetros de espesor, y suponiendo una densidad de las partculas slidas de 2.00 ton/m3, hara falta aadir un total de 12 litros de agua por metro cuadrado, lo cual es imposible realizarlo por medio del riego y penetracin del agua al interior de la capa. Pasando ahora al caso de que la humedad es excesiva, se debe estudiar como en el caso anterior todo el proceso que sufre el material y corregir si se observase algn defecto. Tambin es importante resolver el problema de la variacin de humedad al trabajar con lluvia. En el caso de que el estudio del proceso no diera resultado, se debe proceder al oreo del material que forma la capa, hasta que este alcance la humedad adecuada, o incluso a la adicin de cal. En resumen, los problemas que pueden surgir por no corregir la humedad son los siguientes: Materiales con curvas de compactacin (relacin humedad de compactacindensidad seca) con mximos muy pronunciados, y por lo tanto muy sensibles en los resultados obtenidos a la humedad utilizada. Los suelos expansivos en especial son muy sensibles a las variaciones de humedad El efecto de compactacin del lado seco no garantiza la uniformidad en el fondo de la capa Al colocar capas secas y con no excesiva densidad se corre el riesgo de que se produzcan

asientos de consideracin con lluvias importantes o con inundaciones. En general, las Instrucciones existentes no exigen un valor de la humedad en las compactaciones, pasando esta decisin al contratista que generalmente adopta la solucin, ms econmica, de compactar del lado seco con maquinaria ms potente o con un mayor nmero de pasadas, olvidando los problemas que pueden surgir de este hecho que se han comentado en los prrafos anteriores. 4.2.- Control de la compactacin El control de la compactacin se puede realizar de tres formas diferentes: Control del proceso de ejecucin. Este tipo de control consiste en controlar la forma en que se va a ejecutar la compactacin fijando, segn las caractersticas del suelo y del tipo de maquinaria a emplear, que deber ser fijada, cual es el espesor de las tongadas y cual es el nmero de pasadas que se deben efectuar hasta dar por terminada la compactacin Control del producto terminado En este caso se establecen las condiciones que debe cumplir el material que compone la capa granular una vez colocado en obra. En general se utiliza la densidad seca del material colocado como un porcentaje de la densidad mxima obtenida en el laboratorio en uno de los dos ensayos anteriormente relacionados, Proctor normal o Proctor modificado.

Ms preciso es calcular directamente los mdulos de elasticidad de las capas mediante los ensayos de la placa de carga o del deflectmetro de impacto. Control a posteriori Es un tipo de control no recomendable pero que a veces es necesario realizar bien porque existe alguna duda del resultado final de la compactacin o por no haberse realizado ningn tipo de control de los dos indicados anteriormente. Para este proceso se pueden realizar catas que permiten analizar la compactacin obtenida aunque luego es preciso rellenarlas y compactarlas a niveles similares al resto de la capa. Tambin es posible utilizar cualquier ensayo similar a los que se realizan para analizar capacidad portante de terrenos para cimentaciones, como el penetrmetro dinmico. 4.3.- Control del proceso de ejecucin Como se ha indicado consiste en controlar el proceso de ejecucin del terrapln, olvidando el producto terminado, con la idea de que el control del proceso garantiza unos buenos resultados finales. Los defensores de este sistema lo defienden por la dificultad de establecer unas especificaciones del producto terminado que sean vlidas para todos los materiales y que no vayan a dejar fuera de normas a materiales locales y que se utilizan frecuentemente con xito. Adems, el aumento de prestaciones tan importante que ha habido en la maquinaria de compactacin hace, en algunos casos, que sea prcticamente

imposible al Laboratorio de Control el seguir de forma adecuada el ritmo de dicha maquinaria. Incluso, aunque se mantuviese este ritmo, los ensayos realizados representan a una cantidad de material irrazonablemente alto si se tiene en cuenta la obligacin del contratista de reparar las zonas defectuosas. Como muestra de este tipo de control existen unas recomendaciones francesas para este tipo de control, Realisation des remblais et des couches de forme del LCPC, que se resumen a continuacin. Parten de una clasificacin de los suelos en funcin de granulometra, forma de las partculas y naturaleza del suelo. A continuacin, definen, en funcin de la naturaleza del suelo y de la situacin meteorolgica, las condiciones de utilizacin y las actuaciones necesarias a realizar antes de su utilizacin y que pueden ser acciones tales como extraccin del material en capas delgadas, definicin del grado de compactacin, reduccin de la humedad por oreo, etc. Esto se define tanto para las capas de un terrapln como para la coronacin del mismo. Por ltimo, los equipos de compactacin tambin son objeto de clasificacin en funcin de su tipo y de su potencia. Definido el material, las actuaciones necesarias a realizar para su puesta en obra y el equipo compactador que se va a utilizar, existen unas tablas que, en funcin de la utilizacin de la capa, indican el valor del parmetro Q/S, y para un espesor fijo de la tongada, el nmero de pasadas, la velocidad del equipo, etc. Esto es aplicable tanto a un equipo independiente como a dos o ms equipos trabajando en tandem.

Para ello utiliza el parmetro Q/S donde Q es el volumen de suelo compactado durante un periodo de tiempo determinado y S la superficie de capa cubierta por el equipo de compactacin durante este mismo periodo de tiempo. Este valor puede deducirse del ancho del elemento de compactacin L y de la distancia recorrida por el equipo D, obtenible de un odmetro instalado en la propia mquina. En el cmputo de D, se eliminan las longitudes en las que el equipo ha realizado maniobras, desplazamientos, etc. Este parmetro, es fcil por tanto de medir y es independiente de las variaciones del espesor de las tongadas, al contrario del valor del nmero de pasadas, por lo que es muy prctico a la hora de controlar la obra. 4.4.- Control del producto terminado En varios pases, entre ellos Espaa, el control se realiza por producto terminado, y en la mayora de los casos por control de la densidad seca. Aunque extendido, este mtodo es realmente indirecto si nos damos cuenta que lo que realmente nos interesa es el mdulo de elasticidad de la capa, es decir su capacidad de resistir las cargas de trfico durante un periodo grande de aos con deformaciones pequeas. En este caso, la densidad seca es un parmetro que es difcil, s no imposible, medir directamente, dado que el material que compone la capa granular tendr una determinada humedad. Por ello se recurre a medir la densidad del terreno sin secar, a determinar su humedad y a deducir de estos valores la densidad seca. Esta densidad seca, mediante el ensayo Proctor es correlacionable con el

valor del C.B.R. y a partir de aqu, por la ecuacin expresada anteriormente, es posible saber el mdulo de elasticidad o resiliente de la capa granular. Existen varias formas de obtener la densidad del terreno y su humedad, como son, el mtodo de la obtencin de la densidad in situ por el mtodo de la arena, del aceite, o, ms comnmente, por el uso de aparatos nucleares. Hay que resaltar que estos ltimos pueden requerir un tarado, con el material de la capa granular, previamente a su utilizacin. Las normativas especifican un control de densidades que normalmente para capas de terrapln pueden ser de un ensayo de densidad cada 5.000 m2 de tongada, lo que supone, como dicen los defensores del control de la ejecucin un porcentaje pequeo en funcin del volumen de obra realizado. 4.5.- Control mediante placa de carga El ensayo de placa de carga, se ha utilizado durante muchos aos en la edificacin para determinar las caractersticas portantes y de deformacin del terreno sobre el que se quera cimentar. Est orientado a la obtencin del mdulo de elasticidad superficial de la capa, lo que en principio es ms directo que el control de la densidad seca. Simplificando el proceso del ensayo, este consiste en la realizacin de dos ciclos de carga sobre una placa de 30 centmetros de dimetro, con un proceso de descarga intermedio. La carga se produce por escalones hasta alcanzar una deformacin de 5 mm o una tensin de 0.50 MPa. Cada escaln de carga se mantiene hasta que la velocidad de deformacin baja de 0.02 mm/min. En el segundo ciclo solo se debe llegar hasta el penltimo escaln de carga.

En los dos procesos de carga, se obtienen los mdulos de compresibilidad E1 y E2 definidos por medio de la expresin: Ev = 1.5( / s)* r Los incrementos de tensin y de deformacin se toman entre el intervalo de 0.31max y 0.71max el valor del mdulo de compresibilidad viene dado en MN/m2. Dado el valor de las deformaciones o tensiones impuestas en el ensayo, en el primer ciclo se realiza un proceso de compactacin, si el material est suelto y en el segundo ciclo se calcula el valor del mdulo de compresibilidad. Por ello, un valor del parmetro, K= E2 / E1 , bajo, indicara una falta de compactacin en la capa granular y debera ser causa del rechazo de dicha capa. As, las normas suizas, que junto con las alemanas son las que indican este tipo de control en la compactacin, exigen que el valor de K sea inferior a 2.0 para suelos de grado fino, inferior a 2.2 o 2.5 segn el caso para suelos de grano grueso e inferior a 3.0 para suelos de grano medio. Una vez obtenido el mdulo de compresibilidad, si se quiere obtener el mdulo de elasticidad o resiliente, es preciso multiplicar por un valor que oscila entre 0.7 y 0.75 segn las normativas. Con relacin a las carreteras cabe indicar que el valor de la carga del ensayo es alto en comparacin de las cargas de trfico que van a incidir sobre las capas granulares, que la carga es esttica ms cercana a las cargas de cimentaciones que a las del trfico y que el primer escaln de carga hace que los valores del mdulo de compresibilidad deducidos del segundo ciclo sean superiores a la realidad.

A pesar de lo dicho, el ensayo es mucho mejor que obtener la densidad seca aunque evidentemente es ms caro. Lo que es preciso normalizar es el contenido de humedad estndar al que se debe realizar el ensayo o la forma de modificar los valores obtenidos en funcin de la humedad existente en el momento de la medida, ya que es conocido que cuanto mayor sea el contenido de humedad en la capa granular, ms bajo ser el mdulo de elasticidad de la capa. 4.6.- Control mediante deflectmetro de impacto Otro equipo, ms directamente relacionado con la carretera y que ofrece buenas posibilidades, es el deflectmetro de impacto. Este equipo permite no solo medir la deformacin producida bajo una carga sino que adems permite mediante el denominado clculo inverso obtener el mdulo de elasticidad de las capas El sistema de ensayo consiste en un vehculo de arrastre, con todos los sistemas electrnicos y de adquisicin de datos y el trailer de medida. Este trailer es el verdadero deflectmetro de impacto, con un sistema de guas capaz de levantar unas pesas a alturas variables reguladas por el operario mediante ordenador desde la cabina, una clula de carga, y los gefonos colocados en una viga con situacin regulable. Las pesas al caer golpean una serie de tetones de goma unidas a una placa circular de 450 mm., que transmite la fuerza a la capa analizada y a la estructura de firme subyacente. No se debe pegar ninguna lmina de goma al fondo de la placa. La medida principal la realiza el sensor situado en el centro de la placa. Todos los sistemas deben calibrarse de forma peridica y se debe verificar dicha

calibracin de acuerdo con los procedimientos normales de calibracin de los deflectmetros de impacto. Los ensayos se realizan en las previsibles zonas de rodada de los carriles exteriores. En general se realiza un ensayo cada 100 metros de rodada cuando la longitud de carretera a auscultar sea superior a 500 metros y un ensayo cada 50 metros cuando no se supere dicha longitud. El vehculo y el trailer circulan sobre la capa a auscultar hasta situarse en el punto de medida, momento en el que se realiza el ensayo, de la forma en se describe ms adelante. El vehculo va provisto de siete gefonos de las caractersticas adecuada para recoger las deflexiones que se produzcan. Medirn la respuesta de la estructura recogiendo los valores mximos de las deflexiones en cada gefono. Con los valores de las cargas aplicadas y los de las deflexiones, es posible caracterizar la capacidad portante. En cada punto de ensayo se dan cuatro golpes con la tensin de contacto nominal. Los primeros dos golpes se desechan para el estudio y solamente se tendr en cuenta los valores obtenidos en los dos ltimos. Para un control mediante deflexiones solo se trabaja con la deflexin mxima obtenida en el gefono central. En este caso, y como primer paso, las deflexiones se normalizan al nivel de tensin nominal, o presin de ensayo, mediante: d1 = d 0 ( n/ ) donde: d1 = d0 deflexin normalizada a 200 kPa ( m) = deflexin obtenida con una tensin (m) = tensin del ensayo

n = tensin nominal, o presin de ensayo Las deflexiones deben normalizarse al estado en que el cimiento del firme se encuentra en estado saturado. Para ello se utiliza el mtodo de correccin por humedad de la explanada que figura en la orden Circular 323/97 T de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento, cambiando el periodo de anlisis de la precipitacin de 15 a 45 das antes de la medicin que indica la citada Orden Circular a un periodo de 0 a 30 das, ya que el efecto de la lluvia sobre la capacidad portante de una capa de cimiento del firme sin cubrir es prcticamente inmediato. Obtenido as el coeficiente de correccin por humedad del cimiento del firme, Ch, las deflexiones finales se obtienen mediante la ecuacin siguiente: dc = dl . Ch Con los valores dc3 y dc4 se obtiene el valor medio corregido de las deflexiones df = (dc3 + dc4) / 2 que ser el valor representativo del ensayo en dicho punto. Esta deflexin deber ser inferior a la terica obtenida mediante la frmula: n a (1-v2) d = ---------------------2Mr donde: n = tensin nominal de ensayo a = radio de la placa (225 mm) v = coeficiente de Poisson (0,35) Mr = mdulo resiliente terico Adems de esta forma sencilla de comprobar la capacidad portante de las

capas granulares compactadas mediante el deflectmetro de impacto por medio de las deflexiones, es posible controlar directamente los mdulos de elasticidad reales de las capas. Para ello se utilizan las siete deflexiones obtenidas en los siete gefonos del aparato e introduciendo los espesores de las capas, es posible, mediante el uso de un tipo de programas denominados de clculo inverso, obtener los mdulos de elasticidad. Dado que el nmero de deflectmetros de impacto es ya importante en nuestro pas y que los programas de clculo inverso son asequibles y de fcil manejo, este sistema de control debe tener un gran futuro en nuestro pas por las siguientes ventajas. Es posible ensayar un nmero de puntos relativamente alto con lo que se disminuye el riesgo de defectos ocultos Se puede obtener directamente el parmetro buscado, en este caso el mdulo de elasticidad de las capas. Es ms econmico que la placa de carga. Las cargas son dinmicas, como las producidas por el trfico, y de un valor prximo al de ellas. Por el contrario no resulta sencillo, o al menos no resulta econmico, el tener permanentemente un deflectmetro de impacto a disposicin de la obra. Es por ello por lo que debe estudiarse su uso en un conjunto de obras relativamente prximas y con una velocidad de respuesta adecuada para poder actuar en una capa en la que se haya detectado el defecto antes de extender la capa siguiente. En la Junta de Andaluca, y durante los ltimos cuatro aos, se ha estado

realizando un control de este tipo sobre todas las capas granulares de los firmes que se construan con lo que se ha conseguido minimizar los problemas de falta de capacidad portante de los firmes. Igualmente se ha comprobado, mediante el deflectmetro de impacto tambin, la bondad de la compactacin de los trasdoses de las obras de fbrica que tantos problemas suelen dar a lo largo de la vida til del forme. 5.- CONCLUSIONES Existen diferentes mtodos para controlar la compactacin de las capas granulares que varan en precisin y en costo. Cualquiera de ellos es perfectamente adecuado para realizar un buen control siempre que seamos conscientes del tipo de control que realizamos y de las limitaciones de cada uno de ellos BIBLIOGRAFIA Tcnicas de compactacin de suelos y materiales tratados por D. Flix Prez Jimnez. I Jornadas sobre compactacin de suelos y materiales tratados Realisation des remblais et des couches de forme Gua Tcnica del Laboratoire Central des ponts et chausees de Francia Terraplenes y pedraplenes publicacin del antiguo MOPU escrita por D. Ventura Escari Urribarri Auditora de calidad de las obras de carreteras en Andaluca (programa ADAR) por Blas Gonzlez Gonzlez y Manuel Atienza Daz. I Congreso Andaluz de Carreteras

PONENCIA :COMPACTACION

Cualquiera de los mtodos de control es vlido siempre que se sea consciente de las limitaciones que cada uno de los mtodos tiene.

RESUMEN La compactacin de las capas granulares es uno de los procesos ms importantes para conseguir una buena estructura de tierras en nuestras carreteras. El firme es una estructura en el que todas las capas colaboran con su mdulo de elasticidad correspondiente. Para conseguir un mdulo de elasticidad adecuado en las capas granulares es preciso reducir los huecos del material que compone la capa, manteniendo una determinada cantidad de agua que facilite la compactacin de dicha capa. El control de la compactacin se puede realizar controlando la ejecucin de la compactacin, controlando el producto terminado o realizando una comprobacin a posteriori. Las dos primeras son las ms utilizadas en el mundo. El control de la ejecucin supone establecer un determinado proceso de ejecucin de la compactacin y una determinada maquinaria al Contratista y controlar este proceso. El control por producto terminado supone establecer unas determinadas exigencias para el producto terminado, dejando en libertad al Contratista en el proceso de ejecucin salvo en la exigencia de algunos mnimos en la maquinaria utilizada. En este tipo de control, se pueden utilizar equipos que miden de forma casi directa el mdulo de elasticidad de las capas como la placa de carga o el deflectmetro de impacto.