IM.

Jess Manuel Mat Cruz

Refrigeracin y aire acondicionado

Resumen de temas

Integrantes: Jorge Pech Basto Ignacio Gonzlez Seca Jess de la cruz Gonzlez

Ingeniera electromecnica

7 semestre

Mircoles 19 de septiembre de 2012

Refrigeracin y aire acondicionado.

ndice Unidad 1 Principios de refrigeracin. 1.1. Definicin y aplicaciones 1 1.2. Ciclo mecnico de refrigeracin 2 1.3. Ciclo Carnot de refrigeracin. 3 1.4. Refrigerantes, lubricantes, tuberas y accesorios.. 4 1.5. Diagrama de presin-entalpa... 11 1.6. Refrigeracin por absorcin.. 11 Referencias.....................................................................................................13 Bibliografas. 13

1.1 Definicin y aplicaciones.

La refrigeracin es un proceso termodinmico, donde se extrae el calor de un cuerpo o espacio (bajando as su temperatura) y llevarlo a otro lugar donde no es importante su efecto. Los fluidos utilizados para extraer la energa cintica promedio del espacio o cuerpo a ser enfriado, son llamados refrigerantes, los cuales tienen la propiedad de evaporarse a bajas temperaturas y presiones positivas. Las aplicaciones de la refrigeracin son entre muchas:

La Climatizacin, para alcanzar un grado de confort trmico adecuado para la habitabilidad de un edificio. La Conservacin de alimentos, medicamentos u otros productos que se degraden con el calor. Como por ejemplo la produccin de hielo o nieve, la mejor conservacin de rganos en medicina o el transporte de alimentos perecederos. Los Procesos industriales que requieren reducir la temperatura de maquinarias o materiales para su correcto desarrollo. Algunos ejemplos son el mecanizado, la fabricacin de plsticos, la produccin de energa nuclear. La Criognesis o enfriamiento a muy bajas temperaturas' empleada para licuar algunos gases o para algunas investigaciones cientficas. Motores de combustin interna: en la zona de las paredes de los cilindros y en las culatas de los motores se producen temperaturas muy altas que es necesario refrigerar mediante un circuito cerrado donde una bomba enva el lquido refrigerante a las galeras que hay en el bloque motor y la culata y de all pasa un radiador de enfriamiento y un depsito de compensacin. el lquido refrigerante que se utiliza es agua destilada con unos aditivos que rebajan sensiblemente el punto de congelacin para preservar al motor de sufrir averas cuando se producen temperaturas bajo cero. Mquinas-herramientas: las mquinas herramientas tambin llevan incorporado un circuito de refrigeracin y lubricacin para bombear el lquido refrigerante que utilizan que se llama taladrina o aceite de corte sobre el filo de la herramienta para evitar un calentamiento excesivo que la pudiese deteriorar rpidamente.

1.2. Ciclo mecnico de refrigeracin. El Ciclo Mecnico esta compuesto por: 1.- El Compresor: Es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. 2.- Tubo de Descarga 3.- Condensador: Es un intercambiador de calor entre fluidos, de modo que mientras uno de ellos se enfra, pasando de estado gaseoso a estado lquido, el otro se calienta. Se fabrican en tamaos y disposiciones diversas para ser empleados en numerosos procesos trmicos 4.- Filtro Deshidratador: Dispositivo que contiene material desecante y material filtrante para remover la humedad y otros contaminantes de un sistema de refrigeracin. 5.- Tubo Capilar: Tubo de pequeo dimetro (generalmente de cobre), que acta reteniendo el flujo de lquido refrigerante, la expansin se realiza a su salida al conectarlo al tubo que va hacia el evaporador. 6.- Lnea de Lquido: 7.- Evaporador: Intercambiador de calor donde se produce la transferencia de energa trmica desde un medio a ser enfriado hacia el fluido refrigerante que circula en el interior del dispositivo. Su nombre proviene del cambio de estado sufrido por el refrigerante al recibir esta energa, luego de una brusca expansin que reduce su temperatura. Durante el proceso de evaporacin, el fluido pasa del estado lquido al gaseoso. 8.-Linea de Succin: Es la tubera o lnea entre el evaporador y el compresor 2

Ciclo mecanico de refrigeracin. 1.3. Ciclo Carnot de refrigeracin. El ciclo de Carnot se produce cuando un equipo que trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de la fuente de alta temperatura y cede un calor Q 2 a la de baja temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior. El rendimiento viene definido, como en todo ciclo, por

Es mayor que cualquier mquina que funcione cclicamente entre las mismas fuentes de temperatura. Una mquina trmica que realiza este ciclo se denomina mquina de Carnot. Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles, el ciclo puede invertirse. Entonces la mquina absorbe calor de la fuente fra y cede calor a la fuente caliente, teniendo que suministrar trabajo a la mquina. Si el objetivo de esta mquina es extraer calor de la fuente fra se denomina mquina frigorfica, y si es extraer calor de la fuente caliente, bomba de calor. Para introducir algunos aspectos importantes de la refrigeracin empezaremos considerando un ciclo de Carnot de refrigeracin de vapor. Este ciclo se obtiene invirtiendo el ciclo de Carnot de potencia de vapor. Todos los procesos son internamente reversibles. Adems como la transferencia de calor entre el refrigerante y cada foco ocurre sin diferencia de temperaturas, no hay irreversibilidades externas. 3

El ciclo invertido de Carnot es el ciclo de refrigeracin ms eficiente que trabaja entre dos temperaturas, por lo tanto es un ciclo ideal. 1.4. Refrigerantes, lubricantes, tuberas y accesorios. De manera general, un refrigerante es cualquier cuerpo o substancia que acte como agente de enfriamiento, absorbiendo calor de otro cuerpo o substancia. Desde el punto de vista de la refrigeracin mecnica por evaporacin de un lquido y la compresin de vapor, se puede definir al refrigerante como el medio para transportar calor desde donde lo absorbe por ebullicin, a baja temperatura y presin, hasta donde lo rechaza al condensarse a alta temperatura y presin. Los refrigerantes son los fluidos vitales en cualquier sistema de refrigeracin mecnica. Cualquier substancia que cambie de lquido a vapor y viceversa, puede funcionar como refrigerante, y dependiendo del rango de presiones y temperaturas a que haga estos cambios, va a tener una aplicacin til comercialmente. Existe un nmero muy grande de fluidos refrigerantes fcilmente licuables; sin embargo, slo unos cuantos son utilizados en la actualidad. Algunos se utilizaron mucho en el pasado, pero se eliminaron al incursionar otros con ciertas ventajas y caractersticas que los hacen ms apropiados. Recientemente, se decidi descontinuar algunos de esos refrigerantes antes del ao 2000, tales como el R11, R-12, R-113, R-115, etc., debido al deterioro que causan a la capa de ozono en la estratsfera. En su lugar, se van a utilizar otros refrigerantes como el R-123, el R-134a y algunas mezclas ternarias. Los refrigerantes se identifican por nmeros despus de la letra R, que significa "refrigerante". El sistema de identificacin ha sido estandarizado por la ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating and Air Conditioning Engineers). Es necesario estar familiarido con los nmeros, as como con los nombres de los refrigerantes. Cabe mencionar que las mezclas zeotrpicas, son refrigerantes transitorios que se desarrollaron para substituir al R- 22 y al R-502, aunque algunas de estas, van a permanecer como sustitutos de estos refrigerantes.

Lubricantes Un compresor en funcionamiento implica una gran cantidad de friccin entre sus componentes mviles y una elevada temperatura debido a la propia friccin. La friccin, junto con el calor producido por la misma, puede provocar el agarrotamiento de los componentes y un rpido desgaste de los mismos, mientras que el calor residual de la combustin puede elevar tanto la temperatura que produzca la fusin de las piezas metlicas. En ambos casos, el efecto es la inutilizacin del motor.

Para mantener friccin y calor en unos valores razonables, los motores disponen de sistemas de lubricacin y de refrigeracin. Recibe este nombre el mtodo utilizado para evitar en lo posible el contacto directo entre dos piezas que se mueven una respecto a la otra, reduciendo la friccin, lo cual se consigue interponiendo una fina pelcula de lubricante entre estas piezas. El sistema de lubricacin tiene como funcin mantener y renovar de forma continua esta pelcula, y adems refrigerar mediante el propio lubricante las partes del motor a las que no puede acceder el sistema de refrigeracin. Los lubricantes comnmente empleados son aceites que provienen del refino del petrleo, debiendo cumplir una serie de requisitos, principalmente relativos a su viscosidad, de acuerdo con la severidad de las condiciones de operacin del motor. Para determinar la viscosidad del aceite, se utilizan varios sistemas de nmeros, de forma que cuanto menor sea el nmero ms ligero es el aceite. La mayora de los aceites contiene aditivos para reducir la oxidacin e inhibir la corrosin, y los hay que abarcan distintos grados de viscosidad (multigrado). En cualquier caso el aceite utilizado debe corresponder siempre al grado y tipo determinado por el fabricante. El aceite de los compresores lubrica las partes mviles y cierra el espacio entre el cilindro y el pistn. El compresor bombea el aceite por toda la instalacin, este circula por la parte baja de la tubera y es retornado otra vez al compresor. El depsito o sumidero del aceite, el crter est localizado en la parte baja del compresor. El aceite slo es til en el compresor, fuera de este es ms perjudicial que beneficioso. Se emplean dos sistemas de lubricacin; el barboteo o por bomba de aceite. Hasta 4 5 CV se emplea el sistema por barboteo, el cual funciona de la siguiente manera: Dentro del nivel de aceite que existe en el compresor se introduce una de las partes mviles del compresor, como puede ser una cazoleta de la biela, un eje del cigeal hueco, etc. Esta parte mvil salpica o conduce el aceite hacia otras partes del compresor. A partir de 5 CV es necesario una bomba de aceite que inyecte este a una presin constante. Para ello se utiliza una bomba formada por dos piones que es accionada por el mismo eje del cigeal. En ocasiones la lubricacin se produce por borboteo, en otras una bomba, accionada por el motor, cuya toma de entrada est sumergida en el crter, toma el aceite y lo enva a presin, pasando por un filtro, a los elementos a lubricar mediante una serie de conductos internos del motor. Estos conductos, adems de depositar el aceite en los sitios necesarios, se comunican con la mayora de los ejes giratorios (cigeal, rbol de levas, etc.) y otros elementos (bielas, bulones de pistn, etc.) permitiendo su lubricacin. Una vez cumplida su funcin, el aceite vuelve al depsito o sumidero por su propio peso.

Todos los compresores con bomba de aceite han de llevar un presostato diferencial de aceite. El aceite refrigerante cumple las misiones siguiente: Reduce el rozamiento entre las partes del compresor en movimiento Absorbe el calor desprendido por el rozamiento Evacuar las posibles virutas metlicas producidas por el rozamiento Evitar la corrosin en el circuito Reducir el ruido del compresor Evitar en el compresor la comunicacin de la parte de alta con la de baja presin Como hemos dicho el lugar de alojamiento del aceite es el Carter del compresor, pero siempre a travs de las vlvulas y mezclado con el gas sale por la descarga hacia el circuito frigorfico. El aspecto negativo de esta situacin es que el aceite no vuelva al compresor. Donde hay aceite no hay refrigerante, por lo que disminuye la capacidad de refrigeracin del sistema, adems el compresor pierde poder de lubricacin. Es por esto que colocaremos en la salida del compresor un separador de aceite y/o adems las tuberas debern estar bien diseadas. En tramos horizontales estos debern tener pendiente hacia la circulacin del refrigerante. En los tramos verticales deberemos colocar sifones. En definitiva diremos que los problemas de lubricacin se presentan: Cuando el aceite no es miscible con el refrigerante (si es miscible tambin se presentan problemas en la lnea de circulacin de gas) El diseo de las tuberas no es correcto No dispone de separador de aceite. Otro problema que se puede originar es el llamado golpe de lquido por aceite en el compresor. En el caso de una instalacin parada por largo tiempo, el refrigerante se mezcla con el aceite en el crter. Al ponerse en marcha la instalacin se produce u n vaco en el crter, lo que origina una evaporacin del refrigerante, arrastrando gotas del aceite y producindose un golpe de lquido. Para evitar esto se instalan resistencias elctricas en el crter, que se activan cuando el compresor para, y su intensidad de corriente depender de la temperatura que vaya adquiriendo el aceite. La necesidad de estas resistencias se acrecienta cuando la temperatura ambiente es muy baja.

Caractersticas Los aceites para refrigeracin deben tener varias caractersticas pero las ms importantes son tres, en primer lugar deben estar deshidratados, esta es una propiedad muy importante en la cual se determinara de alguna la probabilidad en averas por deterioros en devanados de motores que est en contacto con fluidos refrigerantes, de esta forma establecemos que el aceite refrigerante cuanto menos giroscpico mejor. Por otra parte debern soportar temperaturas fras ya que a pesar que en aspiraciones del compresor nos llegue refrigerante recalentado ser a temperaturas bajas o muy bajas. Por ltimo no deben descomponerse debe resistir la posible reaccin con el refrigerante o cualquier otro material presente en el sistema. Otras caractersticas serian:

La viscosidad, cuando se diluye con refrigerante se a de asegurar una pelcula de gran espesor, para refrigeracin se emplea aceites con poca viscosidad. El punto de congelacin, para evitar la separacin, los aceites minerales dejan de fluir a 50C y para los aceites alquibencnicos y de base este se solidifican a 100C. El punto de carbonizacin, al soportar temperaturas elevadas el aceite se ennegrece y se carboniza, la temperatura de carbonizacin es entre 120C y 130C. El punto de flucolacin, es la temperatura a la cual en el aceite, mezclado con refrigerante, aparecen granos de cera, esta temperatura es ms baja que la de congelacin. Al subir la temperatura el aceite ya no se puede reutilizar. El ndice de neutralizacin, cuando los aceites se mezclan con agua u oxgeno suelen crear cidos, este ndice nos indica la cantidad de cido que es capaz de crear, es mejor cuando menor es este ndice. La rigidez dielctrica, para asegurar unas buenas propiedades aislantes ya que en compresores hermticos y semi-hermticos realiza la funcin de aislante entre motor y cuerpo del compresor, esta es la resistencia elctrica del aceite, suele ser de 25 Kv. Resumiendo las caractersticas ms importantes: Ser miscibles con el refrigerante utilizado Estabilidad con las bajas temperaturas de evaporacin Estabilidad con las altas temperaturas de descarga 7

Nula absorcin de agua, no higroscpica Viscosidad estable tanto en la baja presin Alta estabilidad qumica al circular por el circuito. Tipos de lubricantes Aceite mineral como en la alta

Se emplean con los CFC, HCFC y ya con algn HFC como el R 417A, son muy miscibles y poco higroscpicos con lo cual de lo tres grandes tipos de aceites refrigerantes es el mejor. Alquibencnicos Se emplea con los HFC, es muy higroscpico, se oxida en exposicin con el aire, no se puede mezclar con mineral y se debe mantener en recipientes hermticos. Se usa casi exclusivamente en automocin. Polialquilglicoles PAG Aceites utilizados en sistemas con R 134a en automocin ya que no reacciona negativamente con elastmeros. Es muy higroscpico, se oxida en exposicin con el aire, se puede mezclar con mineral y se debe mantener en recipientes hermticos. Se usa casi exclusivamente en automocin. Son miscibles con amoniaco Poliol ster Es miscible con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC, es miscible con el aceite mineral si no supera el 1% de este en la instalacin si se emplea HFC. Si se emplea HCFC se puede mezclar mineral y base Ester al 50%. No es tan higroscpico como el alquibencnico, pero lo es ms que el mineral. Es miscible con CFC, HCFC y HFC Si se mezcla con CFC o HCFC que son refrigerantes clorados, reacciona qumicamente con estos de forma negativa, por lo que no es aconsejable su utilizacin con estos refrigerantes. Evitaremos su inhalacin y su contacto con la piel, pues puede provocar irritaciones.

Tuberas La mayor parte de las tuberas que se utilizan en los sistemas de refrigeracin y aire acondicionado se fabrica de cobre. Sin embargo algunos fabricantes utilizan aluminio para la fabricacin de circuitos internos de serpentn del evaporador y condensador. El aluminio no se ha hecho popular en la instalacin en el campo de tuberas de conexin para el refrigerante debido a que no se puede trabajar con tanta facilidad como el cobre y su soldadura es ms difcil. La tubera de acero se utiliza en unidades ms grandes ensambladas en fbrica, as como en las armadas en grandes sistemas de refrigeracin donde se requieran tuberas de 6 pulgadas o ms de dimetro. Las conexiones de tuberas de acero roscadas se utilizan muy rara vez en algunos trabajos modernos de refrigeracin, ya que puede ocasionar fugas. Estos sistemas estn soldados, y los acoplamientos y bridas estn atornillados al equipo. El trmino tubera generalmente se aplica a materiales de pared delgada, tpicamente de cobre, que se une entre s por procedimientos distintos a roscados en la pared del tubo. Tubo por otra parte, es el trmino aplicado a materiales de pared gruesa (hierro o acero) en los cuales se suele aterrajar y se unen mediante acoplamientos atornillados sobre el tubo. Los tubos tambin pueden estar soldados. Otra distincin entre tubos y tuberas es el procedimiento para medir su tamao. En el campo de la refrigeracin, el tamao de la tubera se expresa en funcin de su dimetro externo, en tanto que el tamao de los tubos se identifica por dimetro interior nominal. La tubera de cobre se utiliza en la industria de la refrigeracin y se especifica segn su dimetro exterior, en tanto que los tubos de cobre y de hierro que utilizan los plomeros se identifican por su dimetro nominal interno. La tubera de cobre fabricada para trabajos de refrigeracin y aire acondicionado se identifica como tubera ACR, lo que significa que est dedicada para uso en trabajos de aire acondicionado y refrigeracin y que ha sido fabricada y procesada especialmente para este fin. La tubera ACR es presurizada con gas nitrgeno por el fabricante para sellar el metal contra el aire, la humedad y la suciedad, y tambin para minimizar los perjudiciales xidos que normalmente se forman durante la soldadura. Las extremidades se tapan en el proceso y esos tapones debern colocarse otra vez despus de cortar un tramo de tubera. La tubera de cobre tiene tres clasificaciones: K, L y M, con base en el espesor de su pared: K: pared gruesa, aprobada para ACR L: pared mediana, aprobada para ACR M: Pared delgada, no es utilizada en refrigeracin La tubera de pared delgada tipo M no es utilizada en conductos para refrigerante presurizado, ya que no tiene suficiente espesor de pared para cumplir con los cdigos de seguridad. Es utilizada sin embargo, en lneas de agua, drenajes de condensados y otros requerimientos relacionados con el sistema. La tubera de pared gruesa tipo K est diseada para uso especial, donde se pudieran esperar condiciones anormales de corrosin. La tipo L es la ms frecuente para uso en la refrigeracin. Las tuberas de cobre tipo K y tipo L estn disponibles en modalidades de cobre flexible o cobre rgido. Pg. 2 Tubera para la refrigeracin La tubera de cobre flexible, como su nombre implica, ha sido recocida para hacer el tubo ms fcil de doblar y de formar. 9

Est disponible comercialmente en tamaos desde 1/8 hasta 1 5/8 pulgadas y normalmente se vende en rollos de 25, 50 y 100 pies de largo. Se trata de tubera ACR, deshidratada y sellada en fbrica. La tubera de cobre flexible puede soldarse o utilizarse con acoplamientos de tipo mecnico. Dado que es fcilmente doblada o conformada, debe sujetarse mediante abrazaderas u otro herraje que soporte su peso. La aplicacin ms frecuente es en tuberas de a O. D. La tubera de cobre rgido tambin se utiliza ampliamente en sistemas de refrigeracin y aire acondicionado comerciales e industriales. A diferencia del cobre flexible esta tubera es dura y rgida, y viene en tramos rectos. Est destinada a usarse con acoplamientos formados para efectuar dobleces o cambios de direccin necesarios. Dado a su construccin rgida, resiste mejor su propio peso y necesita menos soportes. Los tamaos van desde pulgada O.D. a ms de 6 pulgadas O.D. La tubera rgida viene en longitudes de 20 pies, deshidratadas, cargadas con nitrgeno y tapadas en ambos extremos para mantenerlas limpias y libre de humedad en su interior. El uso de tubera rgida se asocia ms frecuentemente con tuberas de gran tamao, de 7/8 O.D. y superiores, o donde se desee una apariencia de pulcritud. La tubera rgida no es apropiada para conexiones acampanadas. Hay dos mtodos para cortar tubera de cobre. El primero, con los cortadores de tubo manuales. Estos cortadores son adecuados para cortar tubera flexible o rgida. Los cortadores manuales se pueden obtener en distintos modelos para cortar desde 1/8 O.D. hasta 4 1/8 pulgadas O.D. Una segunda manera de cortar tubera es utilizando una segueta de arco y un aditamento de cortar, que ayuda para poner a escuadra el extremo, y poder efectuar cortes ms precisos. Esto es menos deseable en razn de los problemas que pueden ser causados por limaduras no deseadas. Para asegurar un corte liso, la segueta debe tener por lo menos 32 dientes por pulgada. Cuando se utilizan tamaos de tubera flexible, generalmente resulta ms conveniente y econmico, simplemente doblar la tubera para adecuarlos a los requisitos de la aplicacin, sin usar acoplamientos formados. Esto se puede hacer a mano sin herramientas especiales, pero toma tiempo la prctica de no hacer dobleces demasiado bruscos o apretados y en consecuencia aplastar el tubo. Par efectuar dobleces a mano estn disponibles resortes para doblados de tuberas que se insertan ya sea en el interior o en el exterior de la tubera evitando que se aplaste. El mtodo ms preciso y confiable para doblar tubera es el juego de herramientas del tipo de palancas. Con ste se pueden hacer dobleces en ngulos hasta 180 grados geomtricos. Como se mencion anteriormente, las paredes de la tubera de cobre son demasiadas delgadas para hacerles rosca, por lo que deben utilizarse otros procedimientos para conectarlas. stos se pueden dividir en dos clases generales: 1. acoplamientos mecnicos- acampanados (abocinados) y de compresin, que son semi-permanentes, ya que mecnicamente pueden ser desmontados. 2. soldadura (dura o suave)- formando uniones permanentes a prueba de fugas.

10

1.5. Diagrama de presin-entalpa.

1.6. Refrigeracin por absorcin. El sistema de refrigeracin por absorcin es un medio de producir fro que, al igual que en el sistema de refrigeracin por compresin, aprovecha que las sustancias absorben calor al cambiar de estado lquido a gaseoso. As como en el sistema de compresin el ciclo se hace mediante un compresor, en el caso de la absorcin, el ciclo se basa fsicamente en la capacidad que tienen algunas sustancias, como el bromuro de litio, de absorber otra sustancia, tal como el agua, en fase de vapor. Otra posibilidad es emplear el agua como sustancia absorbente (disolvente) y como absorbida (soluto) amonaco.

11

Ms en detalle, en el ciclo agua-bromuro de litio, el agua (refrigerante), en un circuito a baja presin, se evapora en un intercambiador de calor, llamado evaporador, el cual enfra un fluido secundario, que refrigerar ambientes o cmaras. Acto seguido el vapor es absorbido por el bromuro de litio (absorbente) en el absorbedor, produciendo una solucin concentrada. Esta solucin pasa al generador, donde se separan disolvente y soluto por medio de calor procedente de una fuente externa; el agua va al condensador donde cede la mayor parte del calor recibido en el generador, y desde all va al evaporador, a travs de una vlvula de expansin; el bromuro, como solucin dbil, vuelve al absorbedor para reiniciar el ciclo. Al igual que los sistemas de compresin que utilizan agua en sus procesos, el sistema requiere una torre de enfriamiento para disipar el calor sobrante.

Refrigeracin por absorcin.

12

Referencias
http://es.scribd.com/doc/7824661/12/Ciclo-mecanico-de-refrigeracion 19 sep. 12 www.buenastareas.com 19 sep. 12 http://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3n_por_absorci%C3%B3n 19 sep. 12

Bibliografas
Libro manual de buenas practicas de refrigeracin. 19 sep. 12 Libro refrigeracion y aire acondicionado. 19 sep. 12

13