COMANDO DA AERONUTICA

INSTITUTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

RADIOPERADOR EM PLATAFORMA MARTIMA

CNS 014
2 2.1 2.2 2.3 Vo 2.4 2.5 Meteorologia Aeronutica Introduo Meteorologia Aeronutica Nebulosidade Condies Meteorolgica Adversas ao Observao Meteorolgica Superfcie Cartas de Previso

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1 DISPOSIES PRELIMINARES 1.1 FINALIDADE A presente apostila tem por finalidade fornecer aos alunos os conhecimentos relativos s observaes meteorolgicas de superfcie, bem como das Estaes Meteorolgicas de Superfcie do SISCEAB. 1.2 OBJETIVOS OPERACIONALIZADOS a) Conceituar Meteorologia Aeronutica (Cn); b) Identificar o rgo responsvel pela Meteorologia Aeronutica no mbito do SISCEAB (Cn); c) Citar as redes de Centros e Estaes Meteorolgicas existentes no SISCEAB (Cn); d) Descrever atmosfera terrestre (Cn); e) Citar a importncia do fenmeno vapor dgua na atmosfera terrestre (Cp); f) Listar os processos de interao da energia solar na atmosfera (Cn); g) Identificar as camadas atmosfricas significativas (Cn); h) Citar os fenmenos meteorolgicos significativos que ocorrem nas camadas atmosfricas (Cn); i) Distinguir os conceitos de calor e temperatura (Cn); j) Identificar a importncia do calor e da temperatura perante os fenmenos meteorolgicos (Cp); k) Citar os principais instrumentos medidores da temperatura (Cn); l) Identificar as escalas termomtricas utilizadas na Meteorologia Aeronutica (Cn); m)Enunciar presso atmosfrica (Cn); n) Definir presso ao nvel da estao - QFE (Cn); o) Definir presso ao nvel do mar - QFF (Cn); p) Definir presso de ajuste do altmetro - QNH (Cn); q) Distinguir QFE, QFF e QNH (Cp); r) Distinguir a utilizao operacional dos valores de presso lidos nos instrumentos de uma EPTA CAT M (Cp); s) Descrever alta e baixa presso (Cn); t) Definir vento (Cn); u) Conceituar o vento em relao variao da presso atmosfrica (Cn); v) Definir fluxo ciclnico e anticiclnico (Cn); w) Diferenciar vento superfcie e vento de altitude (Cp); x) Definir Nvel Gradiente (Cn); y) Descrever o ciclo hidrolgico na atmosfera (Cn);

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z) Definir umidade atmosfrica (Cn); aa) bb) cc) dd) ee) gg) hh) Definir nuvem (Cn); Descrever as condies atmosfricas favorveis formao de nuvens (Cn); Explicar o processo de formao de nuvens (Cp); Classificar as nuvens baixas, de acordo com o Atlas Internacional de Nuvens da OMM, quanto ao gnero (Cn); Identificar as nuvens baixas, quanto ao gnero, atravs de imagens (Ap); Identificar as condies atmosfricas favorveis formao de nevoeiro (Cn); Citar os tipos de nevoeiros (Cn);

ff) Definir nevoeiro (Cn);

ii) Explicar o processo de formao do nevoeiro martimo (Cp); jj) Definir visibilidade (Cn); kk) mm) nn) oo) pp) qq) Definir visibilidade horizontal (Cn); Identificar as condies atmosfricas favorveis reduo da visibilidade (Cn); Definir turbulncia (Cn); Descrever esteira de turbulncia (Cn); Conceituar cortante do vento (Cn); Identificar os tipos de turbulncia devido cortante do vento (Cn); ll) Citar os tipos de visibilidade utilizados nas operaes areas (Cn);

rr) Identificar os efeitos da cortante do vento nas aeronaves em vo (Cn); ss)Definir trovoada (Cn); tt) Citar as condies atmosfricas favorveis formao de uma trovoada (Cn); uu) vv) ww) xx) yy) zz) aaa) bbb) ccc) ddd) eee) Identificar os estgios de desenvolvimento de uma trovoada (Cn); Expressar os perigos a que esto expostas s aeronaves em vo em regio de trovoada (Cp); Definir Estao Meteorolgica de Superfcie - EMS (Cn); Apresentar a composio de uma EMS-3 (Cp); Identificar cada um dos instrumentos instalados em uma EMS-3, conforme sua finalidade (Cn); Definir observao meteorolgica superfcie (Cn); Identificar as finalidades da observao meteorolgica superfcie (Cn); Citar os parmetros meteorolgicos de uma observao superfcie (Cn); Demonstrar os procedimentos de observao da direo e velocidade do vento nos indicadores do anemmetro (Cp); Descrever o procedimento de estimativa da direo e velocidade do vento (Cp); Distinguir o carter do vento, em funo da velocidade (Cp); 4

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fff) ggg) hhh)

Praticar observaes do vento superfcie, sob orientao (Ap); Identificar os hidrometeoros como fenmenos meteorolgicos de tempo presente (Cn); Descrever os litometeoros como fenmenos meteorolgicos de tempo presente (Cn);

iii)Distinguir nvoa mida de nevoeiros, em funo da visibilidade e da umidade (Cp); jjj)Descrever os procedimentos utilizados na estimativa da quantidade de nuvens (Cp); kkk) Identificar os procedimentos utilizados na obteno da altura das nuvens baixas (Cn); lll)Apontar cada um dos mtodos indiretos para a obteno da altura das nuvens baixas (Cn); mmm) Relatar o perigo causado pelas nuvens baixas navegao area (Cn); nnn) ooo) ppp) qqq) rrr) sss) uuu) vvv) Praticar observaes das nuvens, sob orientao (Ap); Citar a diviso da escala do termmetro utilizado pra obter a temperatura do ar (Cn); Citar a tcnica de leitura do termmetro de bulbo seco (Cn); Praticar a leitura do termmetro de bulbo seco, sob orientao (Ap); Citar os procedimentos adotados para o clculo da presso atmosfrica atravs do barmetro de mercrio (Cn); Citar as correes baromtricas para o clculo da presso atmosfrica (Cn); Praticar a leitura da presso no barmetro de mercrio (Ap); Conceituar os cdigos METAR/SPECI (Cn);

ttt)Calcular, aps a leitura do barmetro, os valores de QFE, QFF e QNH (Cp);

www) Citar o rgo responsvel pela confeco e divulgao da mensagem de cdigo METAR/SPECI (Cn); xxx) yyy) zzz) Identificar os elementos da mensagem de cdigo METAR/SPECI (Cn); Decodificar as informaes de uma mensagem de cdigo METAR/SPECI (Ap); Conceituar Cartas de Previso de Fenmenos SIGWX e de Ventos e Temperaturas em altitude (Cn);

aaaa) Citar o rgo responsvel pela confeco e divulgao das cartas de previso no Brasil (Cn); bbbb) Identificar o meio divulgador das Cartas de Previso (Cn); e cccc) Identificar os elementos constantes em uma Carta de Previso de Fenmenos SIGWX e de Ventos e Temperaturas em altitude (Cp).

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1.3 MBITO A presente apostila destina-se ao Curso CNS014 - Radioperador em Plataforma Martima EPTA CAT M, ministrado pelo Instituto de Controle do Espao Areo. Refere-se Disciplina Meteorologia Aeronutica. 1.4 ELABORAO E REVISO Elaborada pelo Cap. Esp. Met. Harrison Bezerra Rodrigues (CINDACTA III) em janeiro de 2008 e revisada pelos 1S BMT Flvio Giro de Oliveira (DECEA) em fevereiro de 2008. 1.5 GRAU DE SIGILO O presente documento de carter ostensivo. 1.6 SIGLAS E ABREVIATURAS AE - Aula Expositiva AFS - Servio Fixo Aeronutico AFTN - Rede Telecomunicaes Fixas Aeronuticas Ap - Aplicao Apt - Aula Prtica ATS - Servio de Trfego Areo COMAER - Comando da Aeronutica CCAM - Centro de Comutao Automtica de Mensagem CH - Carga Horria CINDACTA - Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo CMA - Centro Meteorolgico de Aerdromo CMM - Centro Meteorolgico Militar CMV - Centro Meteorolgico de Vigilncia Cn - Conhecimento ou memorizao CNMA - Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica Cp - Compreenso DECEA - Departamento do Controle do Espao Areo Dem - Demonstrao DEP - Mensagem ATS de Decolagem DLA - Mensagem ATS de Atraso EMA - Estao Meteorolgica de Altitude EMS - Estao Meteorolgica de Superfcie GEIV - Grupo Especial de Inspeo em Vo 6

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hPa - Hectopascal ICA - Instruo do Comando da Aeronutica ICEA - Instituto de Controle do Espao Areo IEPV - Impresso Especial de Proteo ao Vo IFR - Regras de Vo por Instrumentos INFRAERO - Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia INPE - Instituto Nacional de Pesquisas Especiais ISA - Atmosfera Padro da OACI ITE - Instruo Tcnica Kt - N MCA - Manual do Comando da Aeronutica METAR - Informao Meteorolgica Aeronutica Regular OACI - Organizao de Aviao Civil Internacional OMM - Organizao Meteorolgica Mundial OPMET - Banco de Internacional de Dados Meteorolgicos Pot - Prtica Orientada PUD - Plano de Unidades Didticas QFE - Presso Atmosfrica ao nvel da pista de pouso QFF - Presso Atmosfrica ao nvel mdio do mar QNH - Ajuste do Altmetro RACAM - Rede Administrativa de Comutao Automtica de Mensagem SIGMET - Informao Meteorolgica Aeronutica Significativa SIG WX PROG - Prognstico de Tempo Significativo SISCEAB - Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro SPECI - Informao Meteorolgica Aeronutica Especial SRPV - Servio Regional de Proteo ao Vo STCA Sistema de Telecomunicaes do Comando da Aeronutica SYNOP - Observao Superfcie Procedente de Estao Terrestre para fins sinticos TAF - Previso de Aerdromo Tec - Tcnica UIT - Unio Internacional de Telecomunicaes Va - Valorizao Vis - Visita VFR - Regras de Vo Visuais VOLMET - Radiodifuso Meteorolgica 7

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2 METEOROLOGIA AERONUTICA 2.1 INTRODUO METEOROLOGIA AERONUTICA Parte da histria da Terra pode, sem dvida, ser conhecida a partir de instrumentos meteorolgicos desde a poca em que estes foram inventados. Infelizmente, este perodo muito pequeno, chegando a 300 anos em poucas regies e h algumas dcadas na maior parte do mundo. Alm disso, as sries de dados obtidas no passado a partir de antigos instrumentos acabam sendo comparadas com os dados de modernos instrumentos utilizados atualmente, o que gera uma srie de problemas. O barmetro e o termmetro foram inventados na Itlia, por Torricelli e Galileu, respectivamente, na primeira metade do sculo XVII. O anemmetro e o pluvimetro so mais antigos, mas as medies de chuva mais antigas datam do final dos anos 1600. Desde o incio da vida humana, a Meteorologia se fez presente, mas s recentemente que se pode fazer a cobertura meteorolgica completa da Terra incluindo os oceanos do hemisfrio sul e a Antrtica. Este fato relevante s foi possvel a partir da era do satlite, em 1960. O homem, o instrumento, a cincia meteorolgica, nos mostram que temos ainda muito a percorrer com os estudos, pesquisa e desenvolvimento. Dentro deste contexto, a presente apostila destinada aos alunos do Curso de Radioperador em Plataforma Martima EPTA CAT M (CNS 014), tem por finalidade apresentar conhecimentos bsicos essenciais para o aprendizado da Meteorologia Aeronutica nas atividades fundamentais do Servio de Proteo ao Vo. 2.1.1 CONCEITOS BSICOS 2.1.1.1 DEFINIO O vocbulo Meteorologia, de origem grega, apresenta a seguinte etimologia: Meteoro: significando fenmenos (atmosfricos); Logus: significando estudo (tratado).

Assim, a Meteorologia a cincia que se destina ao estudo dos fenmenos que ocorrem na atmosfera terrestre e suas relaes com o tempo e o clima. 2.1.1.2 METEOROLOGIA AERONUTICA parte da Meteorologia que estuda os fenmenos meteorolgicos que ocorrem na atmosfera, tendo em vista a economia e a segurana das atividades aeronuticas. Ela apresenta importncia vital para o vo, pois, constitui, juntamente com a Navegao Area, a coluna mestra que permite a segurana necessria ao vo e a sua execuo.

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Dentro do contexto da formao tcnico-profissional do aeronavegante, ministrada sob forma de instruo, como tambm, quando utilizada operacionalmente na Proteo ao Vo, sob a forma de servio, ela pea indispensvel na estrutura da aviao. 2.1.1.3 METEOROLOGIA NO BRASIL No Brasil, atuam na Meteorologia os seguintes servios: - Ministrio da Agricultura (INMET); - Ministrio da Cincia e Tecnologia (CPTEC/INPE); e - Ministrio da Defesa (Aeronutica, Marinha, etc). Entretanto, o rgo Oficial de Meteorologia em nosso pas o Instituto Nacional de Meteorologia (INMET), pertencente ao Ministrio da Agricultura, que inclusive o representante brasileiro junto OMM. J a Meteorologia Aeronutica, em nosso pas, coordenada pela Diviso de Meteorologia (D-MET) do Comando da Aeronutica, rgo pertencente ao DECEA (Departamento de Controle do Espao Areo) que filiada internacionalmente Organizao de Aviao Civil Internacional (OACI). Para a consecuo de seus objetivos, a D-MET dispe da chamada Rede Meteorolgica de Proteo ao Vo, composta por uma Rede de Estaes Meteorolgicas e de uma Rede de Centros Meteorolgicos.
ESTRUTURA OPERACIONAL DA METEOROLOGIA ESTRUTURA OPERACIONAL DA METEOROLOGIA AERONUTICA NO BRASIL AERONUTICA NO BRASIL

CNMA BRASLIA

REM

RCM

EMS

EMA

ERM

CMA

CMV

CMM

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REDE DE ESTAES METEOROLGICAS Estaes Meteorolgicas de Superfcie (EMS) Estaes Meteorolgicas de Altitude (EMA) Estaes de Radar Meteorolgico (ERM)

REDE DE CENTROS METEOROLGICOS

Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica (CNMA) Centros Meteorolgicos de Aerdromo (CMA) Centros Meteorolgicos de Vigilncia (CMV) Centros Meteorolgicos Militares (CMM)

2.1.1.4 FINALIDADE DAS ESTAES E DOS CENTROS METEOROLGICOS EMS - tem como finalidade efetuar observao superfcie para fins aeronuticos e sinticos atravs de estimativas e equipamentos; so instaladas nos aerdromos. EMA -tem por finalidade coletar, atravs de radiossondagem, dados dos nveis superiores da atmosfera (presso, temperatura, umidade do ar e vento dos nveis superiores). ERM -tem como objetivo detectar fenmenos adversos e fazer vigilncia meteorolgica constante na sua rea de cobertura; CNMA -rgo integrante do sistema mundial de previso de rea que tem a finalidade de elaborar e preparar cartas meteorolgicas de previso e repass-las aos centros meteorolgicos subordinados. CMA - Tem por finalidade a responsabilidade de prestar apoio navegao area nos aerdromos. CMM - Sediados nas bases areas, seu objetivo de apoiar especificamente aviao militar. CMV - Tem por finalidade monitorar as condies meteorolgicas reinantes na sua rea de vigilncia, atravs da expedio e recebimento de informaes meteorolgicas adversas ao vo. NOTA: Todos os servios de meteorologia do mundo mantm um corpo de Observadores Meteorolgicos (civis ou militares), cujo dever observar regularmente e com preciso as condies atmosfricas reinantes em seus locais de trabalho (estaes meteorolgicas) e divulg-las de imediato numa forma codificada para o uso de previsores, aeronavegantes, controladores de trfego areo e outros interessados. Esses profissionais tm uma grande responsabilidade, pois da preciso de seu trabalho depender a segurana de tripulaes, passageiros e de outros usurios. 2.1.2 ATMOSFERA TERRESTRE 2.1.2.1 DEFINIO DE ATMOSFERA A atmosfera o conjunto de gases e partculas, constituindo o que se chama ar, que envolve a superfcie da Terra, sendo presa a esta pela ao da fora da gravidade. No existe um limite superior para a atmosfera, no sentido fsico. Verifica-se apenas uma progressiva rarefao do ar com a altitude. Deve-se ter em mente que essa camada, predominantemente gasosa, muito delgada quando comparada com o raio mdio do planeta. A poro mais importante da atmosfera, sob o ponto de vista meteorolgico, no atinge 20 quilmetros de altitude, justificando, portanto, a crescente preocupao quanto sua preservao. 10

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2.1.2.2 COMPOSIO DA ATMOSFERERA A atmosfera da Terra consiste de uma mistura mecnica de gases, onde o conjunto de gases dessa mistura constante em proporo. E por isso, denominados de gases permanentes, enquanto o outro conjunto, que tem sua proporo alterada no tempo e com a localizao so denominados gases variveis. Na atmosfera os gases permanentes existem, aproximadamente, na mesma proporo em todas as altitudes. interessante citar, que embora o percentual de vapor dgua na atmosfera seja menor que 3% a 4% dos gases e sua maior concentrao no nvel mdio do mar, ele absorve seis vezes mais energia solar radiante do que todos os outros gases combinados. 2.1.2.2.1 GASES PERMANENTES CONSTITUINTE Nitrognio Oxignio Argnio 2.1.2.2.2 GASES VARIVEIS CONSTITUINTE Vapor Dgua Oznio Dixido de Carbono Dixido de Enxofre 2.1.2.2.3 VAPOR DGUA Vapor de gua ou vapor d'gua o nome dado a prpria gua (H2O) em seu estado gasoso. Nesse estado real, o ar atmosfrico nunca se apresenta complemente seco (0%). Por menor que seja, considerando-se a grande massa lquida do planeta, ele sempre contm alguma frao de vapor d'gua, cujo contedo pode chegar a valores prximos a 4% do volume considerado, encontrados nas latitudes equatoriais (quentes e midas). O acrscimo ocorrido no percentual do vapor d'gua, por unidade de volume, acarreta, necessariamente, um decrscimo proporcional nos demais gases. Apesar de sua baixa concentrao, o vapor dgua um constituinte atmosfrico importantssimo por interferir na distribuio da temperatura: devido ao seu contedo molecular, o ar que contm vapor de gua mais leve que o ar seco. Isto contribui para que o ar mido tenda a se elevar. Em primeiro lugar, porque participa ativamente dos processos de absoro e emisso de calor sensvel pela atmosfera; em segundo, atua como veculo de energia ao transferir calor latente de evaporao, de uma regio para outra, o qual liberado como calor sensvel, quando se condensa. Alm disso, deve-se ressaltar que o vapor dgua o nico constituinte da atmosfera que muda de estado em condies naturais e, em conseqncia disso, o responsvel pela origem das nuvens e por uma extensa srie de fenmenos atmosfricos importantes, como a chuva, a neve, o orvalho, etc. SMBOLO H2O O3 CO2 SO2 VOLUME % 0a4 0 a 0,01 0,033 0 a 0,001 SMBOLO N2 O2 Ar VOLUME % 78,09 20,95 0,93

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2.1.2.3 INTERAO DA ENERGIA SOLAR NA ATMOSFERA Na atmosfera terrestre formam-se ou evoluem todos os fenmenos meteorolgicos conhecidos e, atravs da filtragem seletiva da radiao solar, a amplitude trmica superfcie controlada, reduzindo a radiao solar direta durante o dia e evitando grandes perdas durante a noite. Esta mesma propriedade seletiva deixa passar at a superfcie terrestre somente a radiao que esteja dentro dos limites suportveis vida terrena. A filtragem seletiva que a atmosfera exerce sobre a radiao solar processa-se atravs da absoro, difuso e reflexo. a) Absoro A absoro mais importante na atmosfera a que ocorre nas camadas superiores, pela qual a forma de energia penetrante, perigosa vida choca-se com os tomos da atmosfera, ionizando-se e sendo absorvidos. Os raios ultravioletas so, em grande parte, absorvidos pelas molculas de oxignio, dando origem ao oznio. b) Difuso A difuso ocorre quando a luz passa atravs de um meio cujas partculas tenham o dimetro menor que o comprimento de onda da prpria luz. Quando isso ocorre, parte da luz se espalha ou difundida em todas as direes. Este fenmeno inicia-se na Estratosfera. A luz de mais fcil difuso a de cor azul, motivo pelo qual o cu apresenta, durante o dia, essa colorao. c) Reflexo Alm da absoro e da difuso, uma boa parte da radiao solar, de natureza luminosa, refletida de volta ao espao, principalmente pelas nuvens e pela superfcie da Terra. Superfcies claras e brilhantes refletem uma maior quantidade de luz do que as superfcies escuras. NOTA: O efeito estufa ocorre quando h absoro da radiao terrestre pela nebulosidade e outras partculas em suspenso, havendo um armazenamento de calor, evitando que a energia calorfica da Terra escape para o espao. 2.1.2.4 CAMADAS ATMOSFRICAS A atmosfera terrestre possui uma estrutura vertical extremamente varivel quanto aos aspectos composio, temperatura, umidade e movimentos. Para fins de estudo, costuma-se dividir a atmosfera em vrias camadas, em cujas regies encontramos peculiaridades relevantes. As principais so: a) Troposfera Tambm chamada de baixa atmosfera, a camada que se encontra em contato com a superfcie, apresentando uma maior concentrao gasosa. Sua espessura varia segundo as estaes do ano e a latitude. Nas regies tropicais, sua altitude varia de 17 a 19 km; nas regies de latitudes mdias, de 13 a 15 km e nas regies polares, de 7 a 9 km. Ela corresponde ao invlucro onde ocorrem os fenmenos meteorolgicos mais importantes e que afetam diretamente a vida sobre a superfcie terrestre. a camada menos espessa, mas a mais densa. O ar junto ao solo mais quente, diminuindo de temperatura com a altitude at atingir -60C. A zona limite chama-se tropopausa. Aqui a temperatura mantm-se constante. 12

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Praticamente todo o vapor d'gua da atmosfera se encontra na Troposfera, razo pela qual ali se desenvolvem os principais fenmenos; e o aquecimento da Troposfera se d, principalmente, por absoro da radiao de ondas longas, emitidas pela superfcie terrestre, a qual, por sua vez, aquece-se pela absoro de ondas curtas emitidas pelo Sol. Por esta razo, a superfcie considerada como fonte de calor para a Troposfera. nela que ocorrem os fenmenos atmosfricos, o calor, os ventos e as chuvas. A temperatura mdia varia de 20C na parte inferior a 60C negativos na parte superior. nessa camada que se concentram os poluentes, acontecem os fenmenos de precipitao, onde circulam os bales tripulados e avies a jato. b) Tropopausa Embora no seja propriamente uma camada, a Tropopausa uma regio de transio entre a Troposfera e a camada seguinte. Para a aviao, a Tropopausa tem grande significado em virtude da localizao dos fortes ventos e das reas de intensa turbulncia. Por ser considerada o topo da Troposfera, a altitude da Tropopausa se altera segundo os mesmos critrios de variao daquela camada. Sua principal caracterstica possuir um gradiente trmico vertical muito pequeno e, na maioria das vezes, isotrmico, com espessura que varia de 3 a 5 km. c) Estratosfera Camada que se estende at cerca de 50 Km acima da superfcie terrestre, onde ocorre moderada penetrao de radiao ultravioleta, que absorvida pelo oxignio molecular, o qual se decompe e forma uma zona de concentrao de Oznio com espessura entre 25 a 35 Km. Este fato produz calor e torna esta rea mais aquecida e com caractersticas prprias. A presena do oznio na atmosfera essencial manuteno da vida, como se apresenta, no planeta. A sua eliminao ou diminuio em grande escala podem modificar e modificam a fauna, a flora, enfim, todos os seres vivos da Terra; podem determinar efeitos imprevisveis aos ecossistemas terrestres e, especialmente aos seres humanos. Tambm chegam at a estratosfera os bales meteorolgicos, os avies supersnicos e as nuvens geradas por exploses atmicas. tambm na estratosfera que ocorre o efeito estufa, que um fenmeno que resulta no aquecimento da atmosfera do Planeta, intensificado pela emisso de certos gases para a atmosfera, como o dixido de carbono (CO2), produzido na queima de combustveis fsseis (carvo, petrleo e gs natural) e por queimadas.

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NOTA: A troposfera contm cerca de 80% da massa total da atmosfera. A tropopausa a camada de transio para a seguinte. A estratosfera contm cerca de 19,9% da massa total e muito pouco vapor d'gua. Portanto, nas duas primeiras camadas est a quase totalidade do ar, o que pode ser observado pelos minsculos valores de presso nas camadas superiores. 2.1.2.5 CALOR E TEMPERATURA 2.1.2.5.1 CONCEITOS DE CALOR E TEMPERATURA Temperatura: As partculas constituintes dos corpos esto em contnuo movimento. Entende-se temperatura como sendo uma grandeza que mede o estado de agitao das partculas de um corpo, caracterizando o seu estado trmico. Calor : uma forma de energia em transito de um corpo de maior temperatura para outro de menor temperatura.

Ou seja, a energia que se origina do movimento molecular de um corpo chamada calor. O calor , portanto, uma modalidade de energia que transmitida de um corpo para outro, quando entre eles existe uma diferena de temperatura. J as sensaes tteis de quente e de frio nos transmitem a primeira noo de temperatura. Dizemos que ela a medida da velocidade mdia de agitao das molculas de um corpo ou substncia e que expressa o seu grau mdio de calor. Ao colocarmos em contato direto dois corpos, o mais aquecido comunica suas agitaes aos tomos e molculas menos velozes do corpo menos aquecido. Aps algum tempo de contato, os dois corpos entram em equilbrio termal, isto , os tomos e molculas de ambos passam a apresentar um valor mdio de energia.

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A energia capaz de acelerar o movimento molecular de um corpo chamada de calor; portanto, o calor, cuja unidade de medida se chama "caloria", a energia responsvel pelo aumento da temperatura de um corpo. Os conceitos de temperatura, por outro lado, so to imprecisos que no existe uma definio satisfatria; todos eles partem para uma definio relacionada sensao fisiolgica do corpo humano. Portanto, nos bastar saber apenas que a temperatura um parmetro indicador do estado trmico dos corpos, o que no deve ser confundido com calor. O calor uma manifestao de energia capaz de se transformar em trabalho ou em outro tipo de energia, podendo passar de um corpo para outro, quando suas temperaturas forem diferentes. Outro conceito de que o calor uma forma de energia que se manifesta pela agitao dos tomos e molculas componentes da matria. A quantidade de calor de um corpo depende de trs fatores: a agitao, a quantidade de massa e a natureza da substncia. 2.1.2.5.2 IMPORTNCIA DO CALOR E DA TEMPERATURA PERANTE OS FENMENOS METEOROLGICOS

A transferncia ou propagao do calor na atmosfera se faz, basicamente, por quatro processos: conveco, adveco, conduo e radiao. a) Conveco O calor, como forma de energia, pode ser transferido de um corpo para outro, quando h uma diferena de temperatura entre eles. O calor passa sempre de um corpo mais aquecido para outro menos aquecido; por isso, diz-se que o sentido de propagao do calor sempre no sentido das temperaturas mais baixas. o processo de propagao mais comum na atmosfera, que se traduz pelo movimento vertical do ar. b) Adveco Processo pelo qual o ar transportado horizontalmente, na tentativa de trazer um equilbrio entre as temperaturas. Como sabemos, o ar aquecido se expande e se torna mais leve que o ar frio; isso gera uma diferena de presso entre as regies, obrigando o deslocamento de grandes pores de ar no sentido horizontal a fim de compensar essas diferenas trmicas. Esse movimento horizontal do ar que denominamos de correntes advectivas. c) Conduo Processo de transmisso do calor menos encontrado na atmosfera, visto que esse processo s ocorre quando o ar bastante denso. a transferncia do calor se processando de molcula a molcula, sem mudana relativa da posio de cada molcula de um corpo. Esse processo mais comum aos slidos. d) Radiao a transferncia de calor pela converso da energia trmica em radiao eletromagntica, de natureza semelhante da luz e a reconverso dessa radiao em calor pelo corpo sobre o qual tenha incidido a radiao. O aquecimento da Terra, pela radiao solar, ocorre quando a radiao infravermelha, ao atingir a superfcie, faz vibrar suas molculas, dando origem ao calor. 15

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um processo pelo qual o calor pode ser transferido de um corpo para outro, atravs de um meio quase desprovido de matria. 2.1.2.5.3 INSTRUMENTOS MEDIDORES DE TEMPERATURA Quando um corpo aquecido, suas propriedades fsicas variam, e muito particularmente o seu volume aumenta. Ao ser resfriado, ocorre o contrrio, ou seja, o volume diminui. A partir deste princpio foram inventados os instrumentos que servem para aferir as temperaturas dos corpos quando em contato direto com eles: os chamados termmetros. Um termmetro, portanto, avalia ou indica, apenas por comparao, a temperatura de um corpo ou meio. Quando ele fabricado de modo a poder tambm registrar a temperatura sobre um diagrama prprio, recebe o nome de termgrafo". As substncias usadas na fabricao dos termmetros podem ser lquidas (lcool, mercrio), gasosas (hidrognio, hlio, nitrognio), ou slidas (platina, irdio). A tcnica de uso dos termmetros na verificao das temperaturas recebe o nome de termometria. Outro tipo de termmetro utilizado, baseado no princpio da expanso trmica diferencial, um termmetro com sensor bimetlico. O principal uso do sensor bimetlico na construo do termgrafo. H tambm termmetros baseados na medida de corrente eltrica, como os termistores, que so condutores eltricos cuja resistncia eltrica depende da temperatura. Este instrumento normalmente usado em radiossondas.

2.1.2.5.4

ESCALAS TERMOMTRICAS AERONUTICA

UTILIZADAS

NA

METEOROLOGIA

A medio da temperatura deve ser feita de tal modo que, todos os termmetros possam mostrar valores idnticos, quando submetidos a uma mesma temperatura. Para que isso se torne possvel, convencionou-se usar as chamadas escalas termomtricas; pelas quais os termmetros so graduados, fornecendo as leituras das temperaturas em graus. As escalas termomtricas. As duas escalas de temperatura que so utilizadas mais freqentemente, so a escala Celsius e a escala Fahrenheit. Na escala Celsius ou centgrado, o 0 corresponde a ponto de gelo, enquanto que 100 corresponde a ponto de ebulio da gua. Na escala Fahrenheit, o ponto de fuso do gelo est fixado em 32, e o ponto de ebulio em 212. 16

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A escala de temperatura Kelvin muito usada em trabalhos cientficos. Esta escala denominada de escala absoluta de temperatura. Seu idealizador, o cientista ingls William Thompson Lord Kelvin, definiu em 273,15 K o ponto de fuso do gelo e 373,15 K o de ebulio da gua e o limite inferior da escala um valor inatingvel denominado de ZERO ABSOLUTO e corresponde a 273 na Escala Celsius. 2.1.2.5.5 CONVERSO DE ESCALAS TERMOMTRICAS A converso de escalas pode ser feita atravs de tabelas, computadores e por meio de frmulas de converso. Apresentamos, abaixo, a converso entre as Escalas Celsius, Fahrenheit e Kelvin: As escalas citadas tornam-se equivalentes atravs das seguintes relaes: C F 32 K 273 = = 5 9 5 Exemplos de aplicao: 1) Converter 72F em K. 72 32 K _ 273 40 K 273 = = 9 5 9 5 9 K 2457 = 200 9 K = 2657 = 295 K 2) Converter 20C em F 20 F 32 = 5 F 160 = 180 5 F = 340 = 68 F 5 9 2.1.2.5.6 MEDIDA DA TEMPERATURA NA METEOROLOGIA AERONUTICA um dos elementos mais importantes para o estudo da meteorologia em geral, pois se constitui num dos parmetros fundamentais da atmosfera, ao lado da presso e da umidade. Pode ser obtida superfcie ou em altitude. 2.1.3 PRESSO ATMOSFRICA 2.1.3.1 CONCEITO Em torno da Terra h uma camada de ar, denominada atmosfera. Ela constituda por uma mistura gasosa Essa massa de ar exerce presses sobre todos os corpos no seu interior, presso esta denominada atmosfrica. Observe, se tivssemos uma bomba de vcuo, e extrassemos grande parte do ar do interior de uma lata vazia. A lata seria esmagada pela presso atmosfrica. Antes de retirarmos o ar isto no acontecia porque a presso atmosfrica estava atuando tanto no interior quanto no exterior da lata. Ento, denomina-se presso atmosfrica ao peso exercido por uma coluna de ar, acima de um ponto de observao, num dado instante.

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Como conseqncia dos diversos movimentos constantes do ar, das variaes de sua temperatura e do teor de vapor d'gua, o peso do ar atmosfrico, sobre um dado ponto, varia constantemente. A presso, portanto, de maneira anloga temperatura, nunca se estabiliza. Contrariamente s variaes trmicas, as variaes da presso no so, de ordinrio, perceptveis aos sentidos humanos. Elas constituem, no entanto, um aspecto importante do tempo, pelas relaes que apresentam com as mudanas das condies meteorolgicas. Para a aviao, a presso do ar atmosfrico tem um sentido todo especial, pois, sem essa informao, a navegao area teria um srio problema de segurana. NOTA: Como a presso do ar varia constantemente, necessrio que os seus valores sejam devidamente medidos. O instrumento usado para medir, a presso atmosfrica o barmetro de mercrio.A observao da presso atmosfrica constitui-se de grande importncia para a Meteorologia Aeronutica

2.1.3.2 PRESSO AO NVEL DA ESTAO - QFE O valor de presso obtido a partir da leitura do Barmetro, num dado ponto superfcie da Terra representa a presso que a atmosfera est exercendo sobre o referido ponto. A esse valor de presso d-se o nome de Presso da Estao ou QFE. O QFE pode ser obtido, de forma convencional, atravs de vrias formas; a) da leitura do barmetro, onde se aplicam as correes devidas; NOTA: A Presso da Estao ou QFE, se calcula aplicando trs correes leitura baromtrica: 1) de temperatura; 2) de gravidade; e 3) instrumental. b) do instrumento denominado Baromec, que informa o QFE diretamente; e c) do microbargrafo.

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NOTA: A presso baromtrica em determinado ponto do solo (estao ou aerdromo),no Brasil, expressa em hectopascal; quando introduzida no altmetro, de bordo, este altmetro indicar a altura zero, quando a aeronave estiver no solo ou pousar. 2.1.3.3 PRESSO AO NVEL DO MAR QFF Sabendo-se que a presso decresce na vertical, estaes situadas em altitudes diferentes, tero logicamente, presses diferentes, no sendo possvel, dessa forma, uma comparao entre elas num trabalho de anlise meteorolgica, ou seja um estudo brico. Para que se possa fazer uma anlise das presses incidentes em diversos locais mesma hora, torna-se necessrio ajust-las a um nvel comum de referncia, que o nvel do mar. O valor de presso assim reduzido denominado de presso ao nvel do mar ou simplesmente QFF e ele obtido a partir do QFE e da mdia de treze temperaturas (a do momento e as de doze horas passadas). Ajustar a presso de uma estao ao nvel mdio do mar consiste em adicionar ou subtrair quele valor, o peso de uma coluna hipottica de ar que se estenda do ponto de observao ao nvel do mar. Para estao localizada acima do nvel do mar, deve-se adicionar e para estao localizada abaixo do nvel do mar, deve-se subtrair. Esta coluna hipottica de ar representa a distncia vertical que separa a estao do nvel do mar, ou seja, a sua altitude ou elevao. Desse modo, a diferena entre o QFF e o QFE de uma estao num dado instante corresponde a sua altitude, desde que se aplique quela o respectivo fator de converso. Vejamos o seguinte exemplo: se num determinado aerdromo, a um dado instante, o QFF 1.012,8 hPa e o QFE 958,4 hPa, qual a sua altitude em metros? Uma vez que a diferena entre os dois valores 54,4 hPa e como cada hPa corresponde em termos de converso, praticamente a 9 metros, temos como altitude aproximada desse aerdromo o equivalente a 54,4 x 9 = 489,6 m. 2.1.3.4 PRESSO DE AJUSTE DO ALTMETRO - QNH a Presso baromtrica de um determinado ponto ou solo (estao ou aerdromo), reduzida ao nvel mdio do mar, expressa em hectopascal. Quando introduzida no altmetro de bordo de uma aeronave, este indicar a altitude do aerdromo quando a aeronave pousar. NOTA: O QNH no utilizado para vos em rota, somente para os procedimentos de decolagem e pouso. O QNH pode ser obtido, de forma convencional, de duas formas: a) uma por meio de tabela, onde utiliza-se a presso da estao (QFE) com valor especfico somado ao QFE, assim, teremos o QNH; e b) atravs de um instrumento denominado ajuste do altmetro, que um barmetro aneride, instalada nos rgos de controle de trfego areo. NOTA: Importante. O operador de uma EPTA CAT M dever distinguir a utilizao operacional dos valores de presso lidos nos instrumentos de sua Estao. L dever conter um barmetro que informe o QFE e tabelas de correes, mais um ajuste de altmetro que informar o QNH, preferencialmente. 19

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2.1.3.5 CAMPOS DE PRESSO Para compreendermos o significado de "campo de presso" e sua importncia para a navegao area, imperativo o entendimento de outros dois conceitos meteorolgicos. a) Alta Presso (Anticiclone) Um valor elevado de presso atmosfrica no constitui, por si s, uma alta presso, ou anticiclone, como tambm conhecido. O que define um sistema de alta presso um conjunto de isbaras concntricas num mapa meteorolgico. Tambm conhecido como Centro de Alta ou simplesmente Alta, aquele que apresenta valores de presso mais elevados no interior e valores mais baixos no exterior, posto que nele a presso aumenta da periferia para o centro e diminui do centro para a periferia em que os valores mais elevados se acham no centro. A configurao isobrica fechada, mesmo formando uma figura irregular. Sistemas de alta presso esto associados a bom tempo.

b) Baixa Presso (Ciclone) Analogamente alta, um valor baixo de presso, ou ciclone, tambm no constitui, por si s, um sistema de baixa presso. Uma baixa presso um conjunto de isbaras concntricas num mapa meteorolgico. Tambm conhecido como Centro de Baixa ou simplesmente Baixa, aquele que apresenta valores de presso mais baixos no interior e valores mais elevados no exterior, posto que nele a presso diminui da periferia para o centro e aumenta do centro para a periferia em que os valores menores se encontram no centro. A configurao isobrica fechada, mesmo formando uma figura irregular. Sistemas de baixa presso esto associados a mau tempo.

2.1.4 VENTO 2.1.4.1 INTRODUO Certas regies da Terra so menos aquecidas que outras pela ausncia do Sol. O calor do solo se irradia e aquece o ar. Por sua vez, o ar quente fica mais leve e sobe. J nas regies menos aquecidas o ar se desloca, para ocupar o lugar do ar quente que subiu. Essa movimentao do ar o que denominamos de vento. Resumidamente, podemos tambm dizer que o ar aquecido expande-se, tornando-se mais leve do que o ar frio. Da resulta que uma diferena de temperatura estabelece uma diferena de presso, obrigando o deslocamento de grandes pores de ar no sentido horizontal, a fim de contrabalanar essa diferena. Esses deslocamentos horizontais constituem os Ventos e compe o que denominamos de CIRCULAO DO AR. 20

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Mais adiante iremos estudar que o fluxo geral dos ventos, num dado nvel, deve ser expresso pelos seguintes elementos: Direo, Velocidade e Carter.

2.1.4.2 RELAO ENTRE PRESSO E VENTO O vento definido como sendo o ar em movimento aproximadamente horizontal e ocorre quando h diferena de presso entre duas regies, ocasionadas por variaes de densidade. Suponhamos dois pontos A e B, superfcie, ambos com a mesma presso de 1014 hPa e, conseqentemente, com a mesma densidade ou massa especfica. A densidade igual nos dois pontos determina certo equilbrio de presso e, dizemos, ento que o ar no ponto A vai estar em repouso em relao ao ar no ponto B e vice-versa. Entretanto, se a presso do ponto B cair para 1010 hPa, continuando a presso no ponto A com o mesmo valor de 1014 hPa, teremos uma diferena de densidade entre os dois pontos. O ar tender a equilibrar a diferena de densidade, fluindo do ponto de MAIOR DENSIDADE (ponto A) para o de MENOR DENSIDADE (ponto B). Esse fluxo horizontal do ar, tendendo manter certo equilbrio de presso, chamado VENTO.

HN 2.1.4.3 FLUXOS CICLNICOS E ANTICICLNICOS DO VENTO 2.1.4.3.1 Ciclone Como j visto anteriormente, trata-se de uma rea de baixas presses, cuja circulao do ar convergente, apresentando um fluxo de ventos no sentido anti-horrio no hemisfrio norte e horrio no hemisfrio sul. Sua presena local , quase sempre, indcio de mau tempo. 21

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2.1.4.3.2 Anticiclone Como j visto anteriormente, trata-se de uma rea de altas presses, cuja circulao do ar divergente, apresentando um fluxo de ventos no sentido horrio no hemisfrio norte e anti-horrio no hemisfrio sul. Sua presena local , quase sempre, indcio de bom tempo. Conforme j foi exposto, o fluxo do vento faz-se no sentido das presses ALTAS para as presses BAIXAS e ser tanto mais intenso quanto for a diferena entre as presses. A variao da presso no sentido horizontal, considerada sobre uma determinada distncia, chamada de GRADIENTE DE PRESSO. A fora que desloca o ar no sentido das presses mais baixas denominada FORA DO GRADIENTE DE PRESSO. Essa fora que determina a velocidade com que o ar ir fluir. 2.1.4.3.3 LEI DE BUYS BALLOT Se uma pessoa ficar de costas para o vento, no Hemisfrio Sul, a rea de maior presso ficar sua ESQUERDA, e a de menor presso a sua DIREITA 2.1.4.4 VENTO SUPERFCIE o fluxo de ar que sopra no espao fsico que compreende desde a superfcie at 100 metros de altura,recebendo o nome de vento de superfcie. Ele muito sujeito a alteraes em direo e velocidade, sobretudo devido ao efeito de atrito do ar com a superfcie terrestre. Por outro lado, apresenta vital importncia para as atividades humanas de modo geral, sobretudo para as aeronuticas. 2.1.4.5 VENTO DE ALTITUDE Numa viso simplificada, vento de altitude o fluxo de ar que sopra no espao fsico compreendido acima dos 100 metros de altura at o nvel gradiente, recebendo o nome de vento de altitude ou superior. Ele mais uniforme e dever ser analisado nas operaes do planejamento de vo. 2.1.4.6 NVEL GRADIENTE O nvel gradiente localiza-se, em mdia, a 600 metros acima do solo, muito embora oscile entre 400 e 1000 m, dependendo do aspecto orogrfico. A camada atmosfrica compreendida entre a superfcie terrestre e o nvel gradiente chamada de camada de frico. NOTA: Brisas so circulaes locais que ocorrem sobre regies litorneas, tendo por causa fundamental a diferena de presso atmosfrica entre o litoral e o mar e vice-versa, resultantes do diferente aquecimento solar. Pode ser martima (durante o dia) ou terrestre (durante a noite).

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2.2 NEBULOSIDADE 2.2.1 INTRODUO Embora a gua esteja presente em determinadas quantidades na atmosfera, ocorre que, geralmente, se torna invisvel ao olho humano por se encontrar no estado de vapor. Entretanto, a presena da gua pode ser identificada quando o vapor d gua se condensa para formar as nuvens. 2.2.2 CICLO HIDROLGICO NA ATMOSFERA o processo segundo o qual a gua circula da superfcie para a atmosfera (via evaporao) e da atmosfera para a superfcie (via precipitao). Trata-se de um sistema cclico alimentador, que permite a circulao da gua entre a hidrosfera e a atmosfera e vice-versa, sem o qual a vida no seria possvel na face da Terra. O processo passa pela seguinte seqncia: A radiao solar chega superfcie e convertida em calor; O calor solar provoca a evaporao dos diversos tipos de superfcie, principalmente das fontes de gua; O vapor dgua levado para a Atmosfera, onde poder condensar-se ou sublimar-se, formando as nuvens; Algumas nuvens, no suportando a umidade condensada ou sublimada, fazem com que a mesma caia por gravidade at a superfcie, caracterizando a chamada precipitao; A precipitao, uma vez atingindo o solo, chega aos mares, rios, lagos, etc., onde novamente ir evaporar-se.

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2.2.3 UMIDADE ATMOSFRICA O teor de vapor dgua presente no ar constitui o que se chama de umidade atmosfrica. A umidade do ar uma das variveis utilizadas para se calcular o ndice de conforto ambiental. Para se compreender os fenmenos atmosfricos e prever o estado futuro da atmosfera importante se conhecer as variaes no espao e no tempo da umidade na atmosfera e os mtodos de medir sua quantidade. A umidade o termo utilizado para descrever a quantidade ou o teor do vapor d gua contida na atmosfera. As guas ocenicas e da superfcie continental, graas temperatura e aos ventos, evaporam-se e ganham altitude num movimento ascendente. Essa umidade atmosfrica, pode ser absoluta ou relativa. A umidade absoluta a quantidade de vapor dgua existente numa poro de atmosfera num determinado momento. medida em gramas pelo higrmetro. Existe tambm o ponto de saturao, que a quantidade de vapor dgua suportvel por essa mesma poro de atmosfera. A umidade relativa do ar a relao percentual entre a umidade absoluta e o ponto de saturao. O ponto de saturao e a umidade absoluta dependem da temperatura atmosfrica e, por essa razo, geralmente so maiores nas regies quentes e menores nas regies frias.

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NOTA: Para que ocorram a condensao e a sublimao do vapor dgua na atmosfera, preciso que haja antes a saturao do ar. Outrossim, este mesmo ar deve conter uma quantidade aprecivel de partculas slidas, em torno das quais o vapor dgua se fixar pela condensao ou sublimao. Tais partculas so denominadas ncleos higroscpicos. Denomina-se Umidade Atmosfrica ao teor de vapor dgua presente na atmosfera. 2.2.4 NUVENS De acordo com o Atlas Internacional de Nuvens, da Organizao Meteorolgica Mundial (OMM), nuvem definido como um conjunto visvel de gotculas dgua, de partculas de gelo, ou de ambas, em suspenso na atmosfera. Esse aglomerado eventualmente inclui elementos de natureza hdrica de maiores dimenses, alm de poeira, fumaa e mesmo resduos industriais. As nuvens esto sempre em constante modificao, assumindo as mais variadas formas, alterando continuamente o tamanho, e, s vezes, o aspecto ou aparncia. Aparncia: a aparncia de uma nuvem determinada por vrios fatores, tais como; natureza, tamanho, nmero e distribuio no espao de suas partculas constituintes; tambm depende da intensidade e cor da luz incidente, da posio em que se encontra o observador. O aspecto de uma nuvem est relacionado com duas de suas propriedades: a luminncia e a cor. Luminncia de uma nuvem: depende da quantidade de luz que refletida, transmitida e difundida pelas partculas que a constituem. A fonte luminosa pode ser representada pelo Sol, pela Lua, ou mesmo pela luz artificial oriunda de uma grande cidade. Cor de uma nuvem: depende essencialmente da cor da luz que recebe. No obstante, a nvoa seca interposta entre o observador e a nuvem, pode modificar a cor da nuvem com tendncia, por exemplo, a apresentar as nuvens afastadas com colorao amarelada, alaranjada ou avermelhada. 2.2.4.1 CONDIES ATMOSFRICAS FAVORVEIS FORMAO DE NUVENS A formao de uma nuvem se d, quando uma parte do vapor de gua contido na atmosfera passa para o estado lquido ou slido. Para que tal transformao se realize, preciso que existam determinadas condies: a) deve haver a presena de um nmero suficiente de "ncleos de condensao" ou "aerossis", ao redor dos quais se fixar o vapor por "condensao" ou "sublimao"; b) necessrio tambm que o ar esteja em estado de "saturao" ou prximo dele. A condensao contnua, tambm exige algum meio de suprimento contnuo de vapor de gua, a fim de manter a saturao.

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2.2.4.2 FORMAO DAS NUVENS O transporte do calor, atravs da movimentao do ar pode contribuir para a saturao do ambiente. Quando um ar frio e mido se desloca sobre superfcie mais aquecida, a parte inferior do ar se aquece, se torna menos denso e se eleva, condensando o seu vapor dgua, dando origem s nuvens do tipo Cumuliforme. Outra situao ocorre quando um ar mais aquecido e mido se desloca sobre superfcie mais fria. Nesse movimento, por contato, o ar vai se resfriando pouco a pouco em sua parte inferior. Na faixa de contato entre o ar mais aquecido acima e o ar mais frio abaixo, haver a saturao do ar por resfriamento, formando camadas contnuas de nuvens estratiformes.

2.2.4.3 CLASSIFICAO NAS NUVENS Devido impossibilidade de classificar as nuvens levando em conta a infinidade de forma que assumem, procurou-se selecionar certas formas caractersticas isto , aquelas que so observadas com maior freqncia. Tal procedimento evitou que fossem levadas em conta todas as possveis formas intermedirias que uma nuvem pode assumir no decurso de sua evoluo. O Atlas Internacional de Nuvens, preparado pela Organizao Meteorolgica Mundial (OMM), adotado internacionalmente como referncia para a classificao das nuvens. As nuvens esto classificadas em 10 formas principais, mutuamente exclusivas, denominados gneros.Para fins aeronuticos, todavia, as nuvens so conhecidas apenas pelo seu gnero. Portanto, para ns, o mais importante identificar o gnero da nuvem baixa e sua influncia na navegao area. 26

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Os 10 (dez) gneros so os seguintes: Cirrus, Cirrocumulus, Cirrostratus, Altocumulus, Altostratus, Nimbostratus, Stratocumulus, Stratus, Cumulus e Cumulonimbus. Destacaremos apenas as nuvens baixas Stratocumulus, Stratus, Cumulus e Cumulonimbus. STRATOCUMULUS (SC) - Banco, lenol ou camada de nuvens cinzentas ou, ao mesmo tempo, cinzentas e esbranquiadas, tendo quase sempre partes escuras em forma de lajes, seixos, rolos, etc., de aspecto no fibroso, soldadas ou no. Os Stratocumulus so constitudos de gotculas de gua, principalmente na regio tropical, podendo conter cristais de gelo e flocos de neve em regies frias. STRATUS (ST) - Camada de nuvens geralmente cinzentas, com base bastante uniforme, podendo dar lugar a chuviscos, prismas de gelo ou gros de neve (em regies muito frias). O sol, quando visto atravs da camada, tem contorno nitidamente visvel. Apresenta-se, tambm, sob a forma de bancos esgarados. CUMULUS (CU) - Nuvens isoladas, geralmente densas e de contornos bem definidos, desenvolvendo-se verticalmente em forma de mamilos ou torres, cuja parte superior, cheia de protuberncias, assemelha-se, muitas vezes, a uma "couve-flor". Quando iluminadas pelo sol, so de um branco brilhante, e sua base, relativamente sombria, sensivelmente horizontal. Os cumulos so constitudos basicamente por gotculas de gua e, quando produzem precipitao isoladamente, parecem duchas. CUMULONIMBUS (CB) - Nuvens densas e possantes, de considervel dimenso vertical, em forma de montanha ou de enormes torres. Uma de suas partes, pelo menos da regio superior, lisa, fibrosa ou estriada e quase sempre achatada, podendo desenvolver se em forma de bigorna ou de um vasto penacho. Debaixo da base do CB, freqentemente muito escura, existem normalmente nuvens esgaradas, soldadas ou no a ela. Os Cumulonimbus so constitudos por gotculas de gua e, principalmente, em sua regio superior, por cristais de gelo. Podem conter gotas grossas de chuva e flocos de gua-neve, granizo ou saraiva. As gotculas de gua e as gotas de chuva podem estar superresfriadas. As dimenses horizontais e verticais dos cumulonimbus so to grandes, que a forma caracterstica da nuvem s visvel quando observada a uma distncia suficientemente grande. NOTA: Observar as imagens dos gneros de nuvens baixas.

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2.2.5 NEVOEIRO 2.2.5.1 DEFINIO Fenmeno cuja constituio fsica assemelha-se da nuvem, diferindo apenas no tocante localizao, uma vez que ele ocorre junto superfcie. Por definio, a sua principal caracterstica de reduzir a visibilidade horizontal a menos de 1000 metros. Isto faz com que seja um dos fenmenos meteorolgicos que mais interferem nas operaes de superfcie dos aerdromos. A causa dessa restrio no sentido horizontal devida sua densidade, que varia muito, indo de 0 a menos de 1000 metros. Por outro lado, tambm apresenta uma espessura muito varivel, que restringe a visibilidade vertical. Sob temperatura muito baixa, ele pode constituir-se de cristais de gelo, quando ento ser denominado de nevoeiro glacial. 2.2.5.2 CONDIES ATMOSFRICAS FAVORVEIS FORMAO DE NEVOEIRO Em geral, o nevoeiro forma-se como fruto de uma inverso superfcie. Porm, a condio bsica para sua formao a temperatura do ar igual temperatura do ponto de orvalho, ou seja, uma situao de saturao do ar que pode resultar, como j vimos, do acrscimo de vapor dgua ou do resfriamento. A formao do nevoeiro depende tambm de outras condies favorveis, tais como: Umidade relativa bastante elevada; Ncleos higroscpicos abundantes; e Vento fraco (velocidade de at 10 KT).

2.2.5.3 TIPOS DE NEVOEIROS De acordo com o processo de formao, os nevoeiros so classificados em nevoeiros de massa de ar e nevoeiros frontais. 29

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2.2.5.3.1 NEVOEIRO DE MASSA DE AR So aqueles que se formam no interior de massas de ar (quente ou fria), normalmente provocados pelo resfriamento. a) Nevoeiros martimos - O ar mais aquecido, em contato com uma corrente martima bem fria, resfria e satura, dando origem formao de grandes pores de nevoeiro persistente. b) Nevoeiros de brisa - Nas regies litorneas, o ar marinho, quente e mido, sopra e incrementa a umidade no continente, provocando a formao de nevoeiro de adveco noite, quando o solo se resfriar suficiente. 2.2.5.3.2 NEVOEIROS FRONTAIS Formam-se associados com frentes (fria ou quente), como resultado da evaporao de precipitao leve e contnua proveniente de nuvem estratiforme, que cai dentro do ar frio. Podemos encontrar dois tipos fundamentais de nevoeiros frontais. 2.3 CONDIES METEOROLGICAS ADVERSAS AO VO 2.3.1 RESTRIES VISUAIS 2.3.1.1 INTRODUO Se o ar se mantivesse puro e seco, seria uma mistura de gases perfeitamente transparente, no causando maiores problemas para a aviao, pois, principalmente, o pouso e a decolagem seriam efetuados com o mximo de segurana. Essas condies nem sempre podem ser satisfeitas, pois a Atmosfera apresenta se, normalmente, poluda com impurezas ou carregada de umidade em forma de vapor de gua ou de precipitao. Esses meteoros quando presentes, reduzem o grau de transparncia da Atmosfera a um valor proporcional intensidade com que se apresentam. Portanto, visibilidade meteorolgica definida como a maior distncia na qual um objeto de dimenses convenientes pode ser visto e reconhecido contra o horizonte. 2.3.1.2 VISIBILIDADE HORIZONTAL determinada pelo grau de transparncia da atmosfera , no sentido horizontal sobre o aerdromo. 2.3.1.3 TIPOS DE VISIBILIDADE USADA NAS OPERAES AREAS Para a aviao, a visibilidade tanto pode interferir numa aproximao para pouso quanto num vo em rota. a) Visibilidade horizontal so fornecidas pelo Servio de Meteorologia, em incrementos de 50 em 50 metros at 800 metros, de 100 em 100 metros at 5000 metros e de 1000 em 1000 metros a partir de 5000 metros at um limite de 20 Km. considerada zero quando temos visibilidade vertical inferior a 50 metros.

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b) Visibilidade oblqua a visibilidade experimentada por um piloto quando na trajetria de aproximao para pouso por instrumento. Esta informao no fornecida pelo Servio de Meteorologia. c) Visibilidade Vertical - A visibilidade vertical muito importante quando temos um nevoeiro (cu obscurecido). determinada pelo grau de transparncia da atmosfera vertical sobre o aerdromo. considerada zero quando temos visibilidade vertical inferior a 30 metros. Essa visibilidade s pode ser informada at 600 metros. d) Alcance Visual na Pista (RVR) - Internacionalmente, o Alcance Visual da Pista definido como a distncia mxima ao longo de uma pista, medida na direo do pouso ou da decolagem, a partir da cabeceira, da qual so visveis a pista, a faixa de pouso, o balizamento ou as luzes delineadoras. 2.3.1.4 CONDIES ATMOSFRICAS FAVORVEIS REDUO DA VISIBILIDADE A ocorrncia de Nvoa Seca fenmeno que ocorre devido presena de grande quantidade de partculas slidas; Fumaa presena no ar, de forma concentrada, de minsculas partculas resultantes de combusto incompleta; Poeira resultante da presena, em tamanhos diminutos, de partculas slidas, em suspenso nas camadas inferiores da atmosfera, tais como argila ou areia fina; Nvoa mida formada pela concentrao de partculas higroscpicas existentes nas camadas inferiores da atmosfera; Nevoeiro formado pela condensao do vapor de gua nos nveis inferiores da atmosfera, colado superfcie; Chuva precipitao em estado lquido, cujo dimetro mnimo das gotas de 0,5 mm; Chuvisco a precipitao em estado lquido, cujas gotas tenham dimetro inferior a 0,5 mm; Neve a precipitao de pequenos cristais hexagonais, irradiados ou estrelados (flocos) de gelo; Granizo Gros de gua congelada com dimetro entre 2 e 5 mm; Saraiva Pedras de gelo com dimetro de 05 mm ou mais. Qualquer desses fenmenos causa srios transtornos aviao, pois so condies atmosfricas que reduzem visibilidade. Em virtude disso, o conhecimento das condies do tempo nos aerdromos, constitui fator preponderante na economia e segurana do vo. NOTA: Os fatores que podem intensificar a j reduzida transparncia da atmosfera so os seguintes: a) Estabilidade do Ar: O ambiente atmosfrico "estvel" dificulta a disperso das partculas slidas diludas no ar, facilitando, portanto, a sua concentrao nos nveis inferiores. Logo, a reduo da visibilidade do ar ser tanto maior, quanto mais estvel estiver camada atmosfrica considerada. b) Ncleos Urbanos: sabido que reas de maior concentrao industrial intensificam a urbanizao e, conseqentemente, maior ser a quantidade de partculas slidas lanadas ao ar por carros, nibus, chamins, etc., contribuindo, sobremaneira, para reduzir a visibilidade atmosfrica na regio.

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2.3.2 TURBULNCIA 2.3.2.1 CONCEITO Na atmosfera podemos observar dois movimentos caractersticos do ar: a) um movimento horizontal feito de forma laminar e que se constitui no chamado vento; e b) um movimento vertical feito de forma agitada, caracterizada pelas correntes ascendentes e descendentes e que se constitui na chamada turbulncia. Ou seja, turbulncia o movimento agitado, no sentido vertical, das correntes de vento. A turbulncia consiste num dos fenmenos atmosfricos de grande importncia para uma aeronave em vo, pois alm de oferecer srios incmodos aos seus ocupantes, pode colocar a estrutura da aeronave em perigo. Ela definida como o grau de influncia exercida sobre a aeronave e dessa forma de difcil classificao, uma vez que est intimamente relacionada a dois fatores: experincia do piloto e tipo de aeronave. 2.3.2.2 ESTEIRA DE TURBULNCIA Tipo de turbulncia ocasionada pelas aeronaves. Esse distrbio um par de vrtices que giram em sentidos opostos, provenientes da ponta das asas de uma aeronave em vo de cruzeiro, na aproximao final ou na decolagem. A intensidade dos vrtices varia de acordo com o peso, velocidade e forma da asa da aeronave. 2.3.2.3 CORTANTE DO VENTO A turbulncia devido cortante do vento ocasionada pela mudana de velocidade e/ou direo do vento em uma pequena distncia, resultando um efeito de rompimento ou de corte. A cortante do vento pode existir no plano horizontal ou vertical em qualquer altitude. Exemplos disto so as Turbulncias em Ar Claro (CAT) e as temidas Wind Shear (Tesoura de Vento). 2.3.2.3.1 EFEITOS DA TURBULNCIA DEVIDO CORTANTE DO VENTO O efeito que a cortante do vento provoca numa aeronave depende, entre outras coisas, da velocidade que esta desempenha durante o fenmeno e, por conseguinte, do tempo que ela se expe a ele. O fenmeno de cortante do vento mais perigoso o que acompanha as trovoadas, tais como microdescendentes violentas, onde os trs componentes do vento variam simultaneamente. NOTA: Turbulncia de ar claro, ocorre, normalmente, nos altos nveis, associada Corrente de Jato. Essa turbulncia pode ser suficientemente forte para ocasionar desconforto fsico aos ocupantes ou mesmo ocasionar danos s aeronaves. Wind Shear so ventos adjacentes fluindo de direes diferentes cria, na rea de contato, uma agitao caracterizada por um movimento ondulatrio que se traduz pela chamada cortante do vento ou Wind Shear. 32

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2.3.3 TROVOADA 2.3.3.1 CONCEITO Uma trovoada uma tormenta que se manifesta por uma seqncia de troves acompanhada, na maioria das vezes, por precipitaes intensas de chuva ou granizo e por ventos fortes. Ela originria de uma nuvem CB, que se desenvolve a partir de clulas convectivas. identificada em termos de sua manifestao eltrica, conhecida por relmpago. Este uma fasca luminosa causada pela descarga da eletricidade atmosfrica, que pode ocorrer: - entre duas partes da mesma nuvem; - de uma nuvem para outra nuvem; e - entre a nuvem e terra. Devido ao seu pequeno tamanho e ao seu carter local, uma trovoada no permite que se faa previso do momento e local de ocorrncia; porm, o seu desenvolvimento e progresso podem ser detectados a distncia pelo radar. 2.3.3.2 CONDIES ATMOSFRICAS TROVOADAS FAVORVEIS FORMAO DE

As trovoadas so mais freqentes nas regies chuvosas dos trpicos, onde h aquecimento e umidade abundantes e onde os ventos fracos facilitam a necessria conveco. Desse modo elas so raras nas regies polares e nas reas frias em geral e de pouca umidade. O perodo de vida de uma trovoada relativamente curto, sobretudo aquela de formao local. Dessa maneira, ela no chega a durar mais do que 30 minutos sobre uma mesma rea e quase sempre aparece estruturada em trs fases distintas, denominadas de estgios: cumulus, maturidade e dissipao. Estes estgios caracterizam o chamado ciclo vital de uma trovoada e surgem sempre interligados. 2.3.3.2.1 Estgio de cumulus Representa o perodo inicial da clula total e surge a partir de uma nuvem CU. Caracteriza-se, portanto, por um nico fluxo de corrente ascendente e que se reflete superfcie atravs de presses ligeiramente baixas e de uma convergncia suave de ventos. A nuvem cresce verticalmente a grande velocidade, e ao ultrapassar o nvel de 0C, adquire um aspecto congestionado e passa a chamar-se grande Cumulus ou Cumulus Congestus (TCU), porm ainda no h precipitao. 2.3.3.2.2 Estgio de maturidade Identificado pela chegada repentina da precipitao ao solo, representa a fase na qual a intensidade mxima da tempestade pode se manifestar sob todos os aspectos possveis. A, o desenvolvimento vertical atinge o mximo, chegando at o LTI (limite termal de instabilidade), e o vapor dgua, submetido ento a baixas temperaturas, sublima-se, passando a compor o topo cirroso da clula.

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2.3.3.2.3 Estgio de dissipao Este estgio tem incio logo que as descendentes se espalham por toda a clula, neutralizando-se a seguir. Com isso, cessa a alimentao de vapor dgua, a precipitao diminui e, em seguida, pra. a morte da clula, pois grande parte dela logo se evapora, e com isso todos os fenmenos inerentes declinam at o cessar total. 2.3.3.3 PERIGOS PARA AS AERONAVES Uma trovoada em sua plena fase de vitalidade constitui-se numa verdadeira fbrica de mau tempo, representado pelos seguintes fenmenos: a) Precipitao - Restringe a visibilidade. No interior da nuvem lquida (chuva) nos nveis inferiores; mista (chuva, granizo e neve) nos nveis mdios e slida (granizo e neve) nos nveis superiores. b) Turbulncia - Ela provocada pelas correntes convectivas (ascendentes e descendentes), apresenta-se em todas as intensidades possveis, podendo provocar deslocamentos, verticalmente, de uma aeronave. c) Relmpagos. Podem danificar sistemas eltricos em uma aeronave em vo. d) Ventos de Rajada - Ocorrem como resultado das correntes descendentes que, ao atingirem a superfcie, sopram para fora da vertical correspondente nuvem. So bastante intensos e quase sempre servem como indicadores de trovoada nas vizinhanas. 2.4 OBSERVAO METEOROLGICA SUPERFCIE 2.4.1 FINALIDADE Coletar dados que sero utilizados pela meteorologia aeronutica e outros fins. 2.4.2 ESTAO METEOROLGICA DE SUPERFCIE 2.4.2.1 DEFINIO A Estao Meteorolgica de Superfcie (EMS), instalada nos principais aerdromos do pas, um instrumento operacional que efetua observao superfcie para fins aeronuticos e, quando necessrio, para fins sinticos, utilizando processos estimativos e equipamentos; confecciona mensagens para divulgao; registra as observaes em formulrios apropriados, na forma escrita e/ou digitalizada, e prepara estatstica climatolgica. 2.4.2.2 Para fins tcnicos e operacionais, as Estaes Meteorolgicas de Superfcie (EMS) so subordinadas aos DTCEA (Destacamento de Controle do Espao Areo) ou as GNA (Gerncia de Navegao Area), onde estiverem situadas. 2.4.2.3 Para fins de sua localizao, as EMS recebem algumas marcas que as identificam dentro de todo o Sistema de Proteo ao Vo Mundial. Cada (EMS) ter os seus identificadores.

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a) Identificao Fsica: feita por meio da posio geogrfica, ou seja, onde se encontra a Estao dentro do Globo terrestre. Para isto, so utilizados os seguintes referenciais: - Latitude, Longitude e Altitude. Ex.: 22 45W; 45 10S e 536 metros a identificao fsica da Estao de Guaratinguet. b) Identificao Operacional: feito por meio de 04 (quatro) letras maisculas, que so chamadas Indicador de Localidades homologado pela OACI. Todos os pases receberam uma seqncia de letras que os identifica e tambm suas EMS. O Brasil recebeu os seguintes indicativos: de SBAA at SBZZ que identificam localidades que fazem parte do Servio Fixo Aeronutico. Alguns exemplos: - SBRF: Recife - SBBR: Braslia - SBCT: Curitiba c) Identificao internacional: Alm da identificao operacional, toda estao meteorolgica, oficialmente reconhecida, possui um nmero de identificao internacional composto de 5 (cinco) algarismos. Neste nmero, fornecido pela Organizao Meteorolgica Mundial (OMM), os dois algarismos da esquerda identificam o bloco a que pertencem uma regio ou um pas,enquanto que os trs algarismos da direita representam o nmero da estao dentro do bloco esquerda. Ex.: 82400. 2.4.2.4 COMPOSIO DE UMA ESTAO METEOROLGICA DE SUPERFCIE 2.4.2.4.1 Uma Estao Meteorolgica de Superfcie compe-se de duas partes distintas, a saber: a) Parte Externa composta pelo Ajardinado Meteorolgico, onde so encontrados o Abrigo Meteorolgico e todos os instrumentos externos; e b) Parte Interna onde se encontra o quadro de instrumentos meteorolgicos. 2.4.2.4.2 AJARDINADO METEOROLGICO O ajardinado meteorolgico destina-se a delimitar e proteger a rea reservada ao conjunto de instrumentos meteorolgicos que constituem a parte externa de uma Estao Meteorolgica de Superfcie, que so: a) Abrigo Meteorolgico; b) Psicrmetro; c) Higrotermgrafo; d) Anemmetro; e e) Pluvimetro ou Pluvigrafo.

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2.4.2.4.3 ABRIGO METEOROLGICO O abrigo meteorolgico destina-se a abrigar os instrumentos de medio de temperatura e umidade relativa, protegendo-os contra a radiao solar e precipitaes. A razo de se instalar os instrumentos, que medem os dados de temperatura e umidade do ar num abrigo meteorolgico, para garantir leituras representativas das condies reinantes do exterior da estao. As informaes imediatas nos termmetros s podem ser representativas do ar circundante, quando os instrumentos estiverem livres de radiaes estranhas ou outras influncias significativas. O abrigo meteorolgico consiste de uma caixa de madeira, com teto duplo, paredes com venezianas, devendo uma das quatro paredes abrirem como porta. O abrigo meteorolgico montado, sempre que possvel, em terreno plano, coberto por grama rasteira e numa rea descoberta, onde o ar possa correr livremente. A base do abrigo deve estar a uma altura de 1,20m acima do solo, aproximadamente. A porta dever estar voltada para o lado Sul, quando as Estaes se localizarem no Hemisfrio Sul. Se a Estao estiver no Hemisfrio Norte, a porta dever estar voltada para o Norte. 2.4.2.4.4 PSICRMETRO A temperatura do ar usualmente obtida do termmetro de bulbo seco, que um dos termmetros componentes do conjunto denominado Psicrmetro. O Psicrmetro um conjunto formado por dois termmetros, iguais em construo e que diferem apenas em virtude de um dos termmetros terem o seu bulbo envolto por uma camiseta de musselina. Os termmetros componentes do psicrmetro recebem o nome de termmetro do bulbo seco e termmetro do Bulbo mido, e esto montados paralelamente num suporte metlico, estando o termmetro mido situado a cerca de 3 cm abaixo do termmetro de bulbo seco. O psicrmetro usado para indicar valores de temperatura do ar e proporcionar meios para obteno da temperatura do ponto de orvalho, umidade relativa e especfica, razo de mistura e tenso do vapor. 2.4.3 ATIVIDADES NA OBSERVAO SUPERFCIE Uma observao meteorolgica superfcie consiste na medio ou determinao visual ou instrumental de todos os elementos que, em seu conjunto, representem as condies meteorolgicas, num dado momento e em determinado lugar. A definio acima, por si mesma, exclui qualquer possibilidade de informao, com carter de previso, das condies futuras do tempo, por parte do observador. Com isto, dever restringir a informar sobre as condies reinantes no momento da observao.

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As observaes meteorolgicas devem ser feitas, invariavelmente, nas horas indicadas e sua execuo ter lugar no menor tempo possvel, j que, pela constante variao dos elementos, a obteno dos dados que, por serem tomados a distintas horas, no podem ser comparveis. 2.4.3.1 FINALIDADE DA OBSERVAO SUPERFCIE Uma observao superfcie, na Aeronutica, tem as seguintes finalidades: a) fornecer ao Controle de Trfego Areo, e s tripulaes de aeronaves, informaes meteorolgicas imediatas; b) informar aos meteorologistas, nos centros de previso, a situao e as mudanas de tempo que esto ocorrendo em diferentes aerdromos; c) obter dados unitrios para fins de estatstica meteorolgica e climatolgica; e d) fazer observao meteorolgica para cooperao com os outros servios de meteorologia e difuso internacional. 2.4.3.2 PARMETROS METEOROLGICOS DE UMA OBSERVAO As observaes sinticas de superfcie, registradas em uma estao terrestre, consistiro na observao dos seguintes elementos: a) direo e velocidade do vento; b) visibilidade; c) tempo presente; d) nebulosidade; e) tipo de nuvens; f) altura da base de nuvens; g) temperatura; h) presso atmosfrica; i) tempo passado; e j) umidade. NOTA: O local de observao deve ser escolhido de tal forma que o observador possa ter viso completa de todo o horizonte. 2.4.4 OBSERVAO DO VENTO SUPERFCIE 2.4.4.1 DIREO o sentido de onde o vento vem, dado em graus, com relao ao Norte Magntico, para fins de navegao e com relao ao norte verdadeiro ou geogrfico para fins meteorolgicos.

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2.4.4.2 VELOCIDADE Tambm conhecida como fora, a intensidade com que se manifesta o vento, dada em Km/h, m/s ou principalmente, para fins meteorolgicos, em KT (n = 1,852 km/h). 2.4.5 OBSERVAO DO VENTO NOS INDICADORES DO ANEMMETRO A observao da direo e da velocidade do vento, para ser precisa, deve ser feita atravs de instrumentos especiais. Assim que a direo do vento obtm-se do anemoscpio. Entretanto, usam-se mais comumente os anemmetros, que indicam tanto a direo como a velocidade do vento. Os equivalentes registradores dos anemmetros so os anemgrafos, usados mais raramente. 2.4.5.1 ANEMMETRO TIPO FUESS No anemmetro Fuess, o elemento de exposio, tambm chamado transmissor, montado em um mastro de altura padro e compe-se de uma seta em posio horizontal e de um rotor com 3 conchas. O elemento indicador compe-se de um bastidor com dois painis: o painel do indicador de direo e o painel do indicador de velocidade. O indicador de direo, graduado de 0 a 360, com intervalo de 10 em 10 graus, ao contrrio do indicador de velocidade torna necessria uma fonte de alimentao. Para o caso da no existncia (ou falta temporria) de corrente, proveniente da rede local, foi previsto um indutor manual, acionado por manivela, o qual alimenta o transmissor de direo. 2.4.5.2 ANEMMETRO TIPO AEROVANE O anemmetro do tipo Aerovane, a exemplo do Fuess, tambm se compe de duas partes distintas: o elemento de exposio ou transmissor e o elemento indicador composto de painel da direo e painel da velocidade. O transmissor, tambm montado em um mastro, tem a forma semelhante a um pequeno avio sem asas. Uma hlice de trs ps recebe o vento sempre de frente, isto , de onde ele sopra, fazendo girar um pequeno dnamo, montado logo atrs da hlice, o qual gera uma corrente proporcional velocidade do vento. Um estabilizador vertical faz com que o instrumento seja sensvel a qualquer mudana de direo do vento. O indicador que est ligado ao transmissor por um cabo de sete fios composto do indicador de direo com 360, graduado de 5 em 5 graus e do indicador de velocidade que pode ser graduado em ns ou quilmetros por hora. 2.4.5.3 ESTIMATIVA DA DIREO E VELOCIDADE DO VENTO Em algumas ocasies, o observador poder no dispor de instrumentos para fazer a leitura do vento. A fim de no deixar de prestar essa informao, dever fazer uma estimativa, a mais aproximada possvel, do vento existente no momento da observao. No deve deixar de prestar esta informao.

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A estimativa da direo ser mais fcil de se obter ao observarmos objetos leves como bandeira, fumaas, galhos de rvores, birutas de aerdromos, etc. Estes objetos deixam-se levar ou inclinam-se na direo oposta do vento. A estimativa da velocidade exige alguma experincia, mas poder ser observada nos mesmos objetos j citados. A fim de ganhar tal experincia, os observadores, quando dispuserem de um anemmetro funcionando, devero fazer comparaes da velocidade indicada com os efeitos nos objetos leves. 2.4.5.4 CARTER DO VENTO o aspecto de continuidade com que se manifesta o vento, dentro de certo perodo de tempo. Quando varia em direo, dito ser varivel, e quando varia em velocidade num pequeno intervalo de tempo, chamado de rajada. NOTA: A visibilidade, para fins aeronuticos, ser: a maior distncia em que um objeto de dimenses apropriadas pode ser visto e identificado. 2.4.6 OBSERVAO DAS CONDIES DE TEMPO PRESENTE 2.4.6.1 HIDROMETEOROS Um hidrometeoro um meteoro formado por um conjunto de partculas dgua, lquidas ou slidas, em queda ou em suspenso na atmosfera, ou levantadas da superfcie da terra pelo vento, ou depositadas sobre objetos, no solo ou na atmosfera livre. Os mais comuns e de interesse para a aviao so os descritos a seguir: 2.4.6.1.1 CHUVA Precipitao de partculas dgua lquida sob a forma de gotas com dimetro superior a 0,5 mm, ou de gotas menores e muito dispersas. Chuvas muito intensas, que normalmente duram pouco, so conhecidas como aguaceiros (as de maior durao so erroneamente chamadas de tromba dgua). 2.4.6.1.2 CHUVISCO Precipitao bastante uniforme, constituda exclusivamente de finas gotas de gua (de dimetro inferior a 0,5 mm), muito unidas entre si. 2.4.6.1.3 PELOTAS DE GELO Precipitao de grnulos de gelo, transparentes ou translcidos, de forma esfrica ou irregular, raramente cnicos, com dimetro igual ou inferior a 5mm. 2.4.6.1.4 NVOA MIDA OU BRUMA Suspenso, na atmosfera, de microscpicas gotculas dgua ou de partculas higroscpicas midas reduzindo a visibilidade horizontal a no menos que 1000 metros, e umidade relativa do ar de 80% ou mais. tambm referida como neblina.

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2.4.6.1.5 NEVOEIRO Suspenso, na atmosfera, de pequenas gotas dgua, reduzindo geralmente a visibilidade horizontal a menos de 1000 metros, e umidade relativa do ar elevada (prximo 100%). 2.4.6.2 LITOMETEOROS Um litometeoro um conjunto visvel de partculas geralmente slidas e no aquosas, em suspenso na atmosfera. As partculas que formam os litometeoros tm as mais variadas origens, como sejam: fumaa de cidades industriais, navios ou queimadas; partculas de sal marinho, cinzas vulcnicas, etc. Os litometeoros podem ser transportados a grandes distncias pelos ventos em grandes altitudes. Os tipos mais comuns so: Nvoa seca, Fumaa e Poeira. NOTA 1: As pancadas de chuva tm como caracterstica a intensidade que aumenta ou diminui bruscamente, porm com interrupes irregulares. Nestas, os perodos de precipitao so normalmente menores que os perodos de interrupes, sendo uma caracterstica de nuvens cumuliformes instveis (TCU/CB). NOTA 2: A nvoa mida semelhante a um nevoeiro extremamente tnue, com a diferena que as partculas de gua so mais dispersas e em geral menores. A umidade menor do que ocorre com o nevoeiro e a visibilidade horizontal igual ou superior a 1000 metros. NOTA 3: O nevoeiro definido como nuvem que toca ou se forma sobre o solo e que suficientemente densa para reduzir a visibilidade horizontal a menos de 1000 metros. NOTA 4: O termo "fumaa" ou poeira s pode ser empregado, operacionalmente, quando a visibilidade horizontal tiver sido reduzida a menos de 5000 metros. Quando a visibilidade for maior que esse parmetro, o termo empregado ser nvoa-seca. 2.4.7 OBSERVAO DE NUVENS A identificao correta dos diferentes tipos de nuvens, em algumas ocasies, apresenta grandes dificuldades; algumas nuvens so facilmente localizadas no seu grupo, enquanto outras so formas dbias de transio. Por essas e outras razes, um observador pode cometer enganos ao observar nuvens, apesar de possuir experincia e um bom conhecimento das definies internacionais. A observao completa da nebulosidade compe-se dos seguintes elementos: - Gneros das nuvens existentes na hora da observao; - quantidade; - altura das bases; e - sentido do movimento horizontal.

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2.4.7.1 ESTIMATIVA DA QUANTIDADE DA NEBULOSIDADE A observao da nebulosidade parcial ou total feita, normalmente, sem instrumentos, ou seja, estimada visualmente. O observador dever colocar-se num ponto que oferea o mximo de desobstruo do cu em todos os sentidos. A a estimativa da cobertura dever ser feita, supondo-se toda a nebulosidade existente reunida numa s camada contnua. A observao poder ainda ser facilitada, se dividir a abboda celeste, imaginariamente, em metades ou quadrantes; depois se somam os totais de cada metade ou quadrante. 2.4.7.2 OBTENO DA ALTURA DAS NUVENS BAIXAS Define-se como altura de uma nuvem ou de uma camada de nuvens, a distncia vertical, medida entre a base das nuvens ou da camada e o nvel do terreno daquele lugar. Quando a nebulosidade presente tiver a base irregular, deve-se considerar como altura os valores mnimos observados. A altura da base da nuvem deve ser obtida de preferncia por medio. Os principais mtodos usados para se obter a altura das nuvens so: - projetor luminoso e clinmetro; - tetmetro; - estimativa visual; - mtodos indiretos. 2.4.7.2.1 MTODOS INDIRETOS PARA A OBTENO DA ALTURA DAS NUVENS BEIXAS Alm dos processos citados anteriormente, o observador poder recorrer aos mtodos seguintes: - depresso do ponto de orvalho - na ocorrncia de nuvens de origem convectiva (cumulus), a altura destas nuvens poder ser obtida em funo da temperatura e do ponto de orvalho:

h = (T - Td) x 125
- observao altimtrica em vo - talvez a forma mais satisfatria de determinar a altura das nuvens por meio de uma aeronave que esteja voando nas proximidades da base de uma camada de nuvens, que assim poder medir sua altura, por meio do altmetro de bordo. 2.4.7.3 PERIGO CAUSADO PELAS NUVENS BAIXAS NAVEGAO AREA O nevoeiro e o Stratus, como sabemos, ocorrem na superfcie e prximo dela e, portanto, importante consider-los, particularmente, nas operaes de pouso e decolagem. So especialmente importantes para o piloto que limita seu vo s regras de vo visual, dado que, os tetos sob as nuvens Stratus so comumente muito baixos e as visibilidades, s vezes, em conexo com o nevoeiro que aparece associado, no so suficientes para permitir a navegao por referncia visual.

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2.4.8 OBSERVAO DA TEMPERATURA As temperaturas sero medidas e informadas, em graus Celsius. Obtidas atravs do psicrmetro encontraremos as temperaturas do ar e do bulbo mido, j a temperatura do ponto de orvalho ser obtida atravs de uma tabela de clculos 2.4.9 OBSERVAO DA PRESSO ATMOSFRICA 2.4.9.1 INSTRUMENTOS DE MEDIDA DA PRESSO A medida da presso atmosfrica feita, atravs dos barmetros, os quais formam duas categorias: os barmetros de mercrio ou hidrostticos e os barmetros metlicos, tambm chamados anerides ou elsticos. a) barmetros de mercrio - o princpio bsico desses barmetros aquele no qual a presso da atmosfera equilibrada pelo peso de uma coluna de mercrio. b) barmetros metlicos - so instrumentos que empregam as deformaes de uma cpsula de metal flexvel como indicadora da presso atmosfrica. c) microbargrafos - so barmetros registradores muito sensveis, usados para se obter um registro contnuo e automtico da presso atmosfrica de um dado lugar (QFE) para um perodo de tempo. 2.4.9.2 AJUSTES DA PRESSO PARA FINS AERONUTICOS 2.4.9.2.1 REDUO DA PRESSO As correes servem para corrigir a leitura baromtrica para erros instrumentais, de gravidade e de temperatura, obtendo-se, ento, a presso ao nvel da cuba do barmetro. Na prtica, entretanto, essa presso empregada apenas como ponto de partida para a reduo da presso atmosfrica a outros possveis nveis, tais como: nvel da estao, nvel do mar e ajuste do altmetro. a) reduo da presso ao nvel da estao (QFE) Na Aeronutica adota-se, por convenincia, o nvel da estao como sendo a altitude mxima das pistas do aerdromo que se encontra a estao meteorolgica. b) Reduo da presso ao nvel mdio do mar (QFF) A reduo da presso ao nvel mdio do mar tem, por objetivo, a anlise dos campos de presso, nas Cartas Sinticas de Superfcie. Como as estaes meteorolgicas no esto situadas nas mesmas altitudes, para uma comparao entre as presses medidas em diversos pontos, torna-se necessrio reduzi-las a um nvel comum de referncia. c) Reduo da presso ao ajuste do altmetro (QNH) A reduo da presso ao ajuste do altmetro uma informao auxiliar, prestada s aeronaves em vo e que permite aos pilotos corrigirem suas altitudes.

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2.4.10 CDIGOS METAR/SPECI 2.4.10.1 CDIGOS METEOROLGICOS METAR/SPECI METAR o nome do cdigo utilizado para a descrio completa das condies meteorolgicas observadas em um aerdromo. reportado em intervalos regulares. SPECI o nome do cdigo utilizado para a descrio completa das condies meteorolgicas quando ocorrerem variaes significativas entre os intervalos das observaes regulares. Os cdigos METAR e SPECI contm as seguintes informaes na seqncia: a) grupos de identificao; b) vento superfcie; c) visibilidade; d) alcance visual na pista (quando houver); e) tempo presente; f) nuvens (ou visibilidade vertical, se for o caso); g) temperaturas do ar e do ponto de orvalho; h) presso (QNH); e i) informaes suplementares incluso condicional, se for o caso, tempo recente, cortante do vento, temperatura da superfcie do mar e estado do mar. 2.4.10.2 GRUPOS DE IDENTIFICAO a) identificador do tipo de mensagem METAR ou SPECI; b) indicador de localidade (OACI) SBGL; e c) dia e horrio da observao, em horas e minutos UTC, seguido da letra indicadora Z 131000Z. NOTA: Numa seqncia onde o horrio da observao de cada informe for o mesmo (dentro de 10 minutos), o grupo data-hora (YYGGggZ) poder ser omitido. 2.4.10.2 VENTO SUPERFCIE Exemplo codificado: METAR SBGL 131000Z 31015G27KT 280V350 NOTA: A direo do vento superfcie ser sempre informada em relao ao norte verdadeiro.

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DESCODIFICAO: Normalmente, teremos um grupo de cinco algarismos indicando o vento mdio dos dez minutos precedentes observao, seguido da unidade usada (Kt). Os trs primeiros algarismos indicam a direo e os dois ltimos, a velocidade. Exemplo: 31015KT Adicionalmente, se durante os dez minutos precedentes observao, o vento de rajadas exceder a velocidade mdia de 10 Kt (18 Km/h) ou mais, esta rajada ser reportada inserindo-se a letra G (gusts rajadas), seguida do valor da rajada. Exemplo: 31015G27KT Se durante os dez minutos precedentes observao, as variaes da direo do vento forem de 60 ou mais, porm menos que 180, e a velocidade mdia do vento for igual ou maior que 3 Kt, as duas direes extremas devero ser informadas na ordem do sentido dos ponteiros do relgio, com a letra V inserida entre as duas direes. Exemplo: 31015G27KT 280V350 O vento informado dever ser a mdia dos dez minutos precedentes hora da observao. Se durante este perodo tiver ocorrido descontinuidade significativa de, no mnimo, 2 minutos, os valores mdios devero ser medidos no perodo ps descontinuidade. 2.4.10.2.1 CASOS ESPECIAIS a) vento calmo ser codificado 00000 seguido da unidade de velocidade; Exemplo: 00000KT b) vento varivel ser informado como VRB quando: - a variao total da direo for de 60 ou mais, porm menos de 180 com velocidade inferior a 3 kt, ddd ser informado; Exemplo: VRB02KT - a variao da direo for de 180 ou mais com qualquer valor de velocidade; Exemplo: VRB23KT c) vento de 100 kt ou mais ser informado como P99KT. Exemplo: 240P99KT (direo 240, velocidade maior que 99 KT). 2.4.10.3 VISIBILIDADE Ser sempre informada a visibilidade predominante. Alm da visibilidade predominante, ser informada a visibilidade mnima quando esta for inferior a 1.500 metros ou inferior a 50% da predominante. Ser notificada esta visibilidade e sua direo geral em relao ao aerdromo, indicando um dos pontos cardeais ou colaterais. Exemplos: 8.000 m de predominante e 1.400 m no setor sul. (8000 1400S) 6.000 m de predominante e 2.800 m no setor nordeste. (6000 2800NE) 44

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NOTA 1: Quando for observada visibilidade mnima em mais de uma direo, dever notificar a direo mais importante para as operaes. NOTA 2: Quando a visibilidade for igual ou superior a 10 km, esta ser informada como 9999. 2.4.10.4 TEMPO PRESENTE Exemplo codificado: METAR SBGL 131000Z 31015G27KT 280V350 4000 1800N R10/P2000 +TSRA. DESCODIFICAO Quando existir um fenmeno a ser reportado, codifica-se o tempo presente considerando-se cada coluna da Tabela 4678 (Anexo A). Exemplo: Existe trovoada TS com precipitao RA forte + a codificao resulta em: +TSRA Se forem observados mais que um fenmeno, sero codificados grupos separados, exceto se existir mais que uma forma de precipitao, devendo esta ser combinada num nico grupo com o tipo de precipitao dominante reportado na frente. Exemplos: a) mais que um fenmeno: - chuvisco leve e nevoeiro (codificam-se: -DZ FG),e b) precipitao: - chuva moderada e neve com predominncia de neve codificam-se: SNRA. 2.4.10.4.1 ALGUMAS RESTRIES PARA OS FENMENOS: a) fumaa (FU), nvoa seca (HZ) sero reportados somente quando a visibilidade se reduzir a 5.000 metros ou menos; b) nvoa mida (BR) ser reportada quando a visibilidade for reduzida por gotculas d'gua ou cristais de gelo, entre 1.000 e 5.000 metros; c) nevoeiro (FG) ser reportado quando a visibilidade for reduzida por gotculas d'gua ou cristais de gelo, para menos de 1.000 metros; d) granizo (GR) ser usado somente quando o dimetro das maiores pelotas observadas for de 5 mm ou mais. Granizo pequeno e/ou gro de neve (GS) ser (o) usado (s) nos outros casos; e) VC (na vizinhana) indica uma situao ocorrida entre 8 km e 16 km do ponto de referncia do aerdromo; e f) quando se ouvem troves ou se detectam raios e relmpagos no aerdromo durante o perodo de 10 minutos que precede a hora da observao, mas no se observa precipitao no aerdromo, dever ser utilizada a abreviatura TS.

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NOTA: No aerdromo a rea compreendida em um raio de 8km do ponto de referncia do aerdromo. 2.4.10.5 NUVENS Exemplo codificado: METAR SBGL 131000Z 31015G27KT 280V350 4000 1800N R10/P2000 +TSRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 DESCODIFICAO Sob circunstncias normais, os grupos de nuvens so formados por 6 dgitos. Os trs primeiros dgitos indicam a quantidade de nuvens: a) 1 a 2 oitavos sero informados como FEW (Few); b) 3 a 4 oitavos sero informados como SCT (Scattered); c) 5 a 7 oitavos sero informados como BKN (Broken); e d) 8 oitavos sero informados como OVC (Overcast). Os trs ltimos dgitos indicam a altura da base da nuvem em unidades de 30 metros (100 ps). Exemplo: 3/8 de Stratocumulus com base a 1.850 ps ser codificado como SCT018. NOTA: A altura da base ser arredondada para menos, neste caso para 1.800 ps. Os tipos de nuvens no sero identificados, exceto os das nuvens convectivas significativas. Nuvens convectivas significativas so: a) cumulonimbus, indicado por CB; e b) cumulus de grande extenso vertical, indicado por TCU. NOTA: Quando o termo CAVOK no for apropriado, ser usada a abreviatura NSC (No Significant Clouds).

2.4.10.6 TEMPERATURAS DO AR E DO PONTO DE ORVALHO Exemplo codificado: METAR SBGL 131000Z 31015G27KT 280V350 4000 1800N R10/P2000 +TSRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 10/03 As temperaturas do ar e do ponto de orvalho observadas, cada uma com dois algarismos, so arredondadas para os valores inteiros mais prximos, em graus Celsius.

Exemplo: Temperatura do ar 9,5C Temperatura do Ponto de Orvalho 3,3C 46

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Ser informado como 10/03. Temperaturas negativas sero precedidas pela letra "M". Exemplo: -9,5C ser informada como M09. NOTA: Temperaturas do ar e do ponto de orvalho com valores de 0,5C sero arredondadas para o inteiro superior. 2.4.10.7 PRESSO (QNH) Exemplo codificado: METAR SBGL 131000Z 31015G27KT 280V350 4000 1800N R10/P2000 +TSRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 10/03 Q0995 O ltimo grupo da parte principal indica o QNH arredondado para o hectopascal inteiro imediatamente abaixo. O grupo formado pela letra Q seguida por quatro algarismos. Exemplo: Um QNH de 995,6 hPa ser reportado como Q0995. 2.4.10.8 INFORMAES SUPLEMENTARES Destinada divulgao internacional, esta seo ser usada apenas para: a) tempo recente de significao operacional; b) informao de cortante do vento nas camadas inferiores; e c) temperatura da superfcie do mar e estado do mar. 2.4.10.8.1 TEMPO RECENTE O tempo recente ser informado com as abreviaturas dos fenmenos que tiverem sido observados desde o ltimo horrio regular (inclusive), at o perodo da prxima observao, mas no na hora da observao (dez minutos precedentes), precedidas pelas letras RE. Os fenmenos so os seguintes: a) precipitao moderada ou forte (inclusive pancadas); b) trovoada; e c) nuvem funil (tornado ou tromba d'gua). Exemplo: Entre 0920Z e 0930Z, ocorreu chuvisco moderado, mas na hora da observao ocorre trovoada com chuva forte. Ser codificado REDZ como tempo recente. Exemplo codificado: METAR SBGL 131000Z 31015G27KT 280V350 4000 1800N R10/P2000 +TSRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 10/03 Q0995 REDZ NOTA: No so informados os indicadores de intensidade ou caracterstica da precipitao. 2.4.10.8.2 CORTANTE DO VENTO 47

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A cortante do vento, na vertical entre a superfcie e 500 metros (1.600 ps), quando significativa para as operaes de pouso e decolagem, dever ser informada sempre que reportada por aeronaves, durante as fases de subida e aproximao para pouso. Ser usado um dos seguintes grupos: a) WS RDRDR ou b) WS ALL RWY. Onde DRDR o designador da pista. Exemplo codificado: METAR SBGL 131000Z 31015G27KT 280V350 4000 1800N R10/P2000 +TSRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 10/03 Q0995 REDZ WS R10. 2.4.10.8.3 TEMPERATURA DA SUPERFCIE DO MAR E ESTADO DO MAR Informaes sobre a temperatura da superfcie do mar e sobre o estado do mar sero includas nos cdigos METAR e SPECI, das Estaes Meteorolgicas Aeronuticas localizadas em plataformas martimas, para apoio s operaes de helicptero, conforme Acordo Regional de Navegao Area. Exemplo codificado: METAR SBGL 131000Z 31015G27KT 280V350 4000 1800N R10/P2000 +TSRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 10/03 Q0995 REDZ W15/S5 Descodificao: Temperatura da superfcie do mar de 15C (quinze graus Celsius) e o estado do mar agitado com ondas que variam de 2,5 a 4 metros de altura. NOTA: O estado do mar ser reportado de acordo com as descries da Tabela 3700. 2.5 CARTAS DE PREVISO

Agora, estudaremos cartas meteorolgicas que contm informes de grande interesse para a navegao area. 2.5.1 CARTA DE PREVISO DE FENMENOS SIGWX

O Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica (CNMA), em Braslia, elabora e divulga, para o Brasil e alguns pases vizinhos, as cartas de previso meteorolgica, para as prximas 24 horas. As cartas de tempo significativo, elaboradas pelo CNMA, so divulgadas para o Servio de Controle do Espao Areo a cada 6 horas. Sua finalidade informar os fenmenos meteorolgicos prognosticados de interesse aeronutico, utilizando-se de uma simbologia monocromtica e/ou abreviaturas (em lngua inglesa). Essas cartas so confeccionadas para os horrios sinticos das 0000, 0600, 1200 e 1800 UTC, com base nas anlises dos dados coletados atravs da rede de coleta de dados bsicos.

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2.5.1.1

CONTEDO DA CARTA SIG WX

A leitura e a interpretao da Carta SIG WX PROG dependem da freqncia com que o aeronavegante a utiliza, quando elabora o seu plano de vo. Uma carta de prognstico meteorolgico , portanto, um conjunto de informaes sobre o tempo numa grande rea. Os elementos que constituem esta carta SIG WX PROG, com sua simbologia, so os seguintes: 2.5.1.1.1 FRENTES, TEMPO SIGNIFICATIVO E OUTROS SMBOLOS USADOS a) Sistemas frontais: FRENTE FRIA SUPERFCIE FRONTOGNESIS DE FRENTE FRIA FRONTLISIS DE FRENTE FRIA FRENTE QUENTE SUPERFCIE FRONTOGNESIS DE FRENTE QUENTE FRONTLISIS DE FRENTE QUENTE FRENTE OCLUSA SUPERFCIE FRENTE SEMI-ESTACIONRIA SUPERFCIE FRONTOGNESIS DE FRENTE SEMIESTACIONRIA FRONTLISIS DE FRENTE SEMIESTACIONRIA b) Sistemas de presso:

L centro de baixa presso H centro de alta presso

c) rea de nebulosidade e de tempo significativo, delimitada por linhas de vieira:

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d) Smbolos de tempo significativo: TROVOADAS CICLONE TROPICAL LINHA DE INSTABILIDADE TURBULNCIA MODERADA TURBULNCIA SEVERA ONDAS OROGRFICAS GRANIZO ERUPO VULCNICA GELO MODERADO EM AERONAVES GELO SEVERO EM AERONAVES CHUVA CHUVISCO NEVE PANCADA NEVOEIRO EM REA EXTENSA NUVEM DE CINZAS VISVEL NEVE LEVANTADA PELO VENTO EM REA EXTENSA NVOA FORTE DE AREIA OU POEIRA TEMPESTADE DE AREIA OU POEIRA EM REA EXTENSA NVOA SECA EM REA EXTENSA NVOA MIDA EM REA EXTENSA FUMAA EM REA EXTENSA PRECIPITAO CONGELANTE MATERIAIS RADIOATIVOS MONTANHAS OBSCURECIDAS

e)

Correntes de jato: - COM VELOCIDADE MENOR QUE 120 KT

FL300
50

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- COM VELOCIDADE DE 120 KT OU MAIS

FL300 280/330
OBS: Entre o FL280 e o FL330 o vento se reduz a 80 kt f) outros smbolos usados: ALTURA MXIMA DA TROPOPAUSA ALTURA MNIMA DA TROPOPAUSA NVEL DE TROPOPAUSA LINHA DE CONVERGNCIA NVEL DE CONGELAO ZONA DE CONVERGNCIA INTERTROPICAL ESTADO DO MAR TEMPERATURA DA SUPERFCIE DO MAR VENTO FORTE SUPERFCIE EM REA EXTENSA REA DE TURBULNCIA
15

VELOCIDADE EM NS E DIREO DE SISTEMAS FRONTAIS, DE PRESSO OU DE CICLONES

2.5.1.1.2 ABREVIATURAS USADAS PARA DESCREVER NUVENS: a) quanto ao tipo:

CI - CIRRUS CC - CIRROCUMULUS SC ST - STRATOCUMULUS - STRATUS

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CS - CIRROSTRATUS AC - ALTOCUMULUS AS - ALTOSTRATUS NS - NIMBOSTRATUS

CU - CUMULUS CB - CUMULONIMBUS TCU - CUMULUS EM FORMA DE

TORRES

b) quanto a quantidade:
Nuvens, exceto CB SKC FEW SCT BKN OVC - CU CLARO - POUCO - ESPARSO - NUBLADO - ENCOBERTO Somente CB ISOL OCNL FRQ EMBD - ISOLADO (individuais) - OCASIONAL (bem separados) - FREQENTE (pequena ou nenhuma separao) - EMBUTIDO (embutido em camadas de outras nuvens)

2.5.1.1.3 ALTURA DA BASE DAS NUVENS As alturas das nuvens so indicadas em FL, topo sobre a base. Quando XXX for usado, topos ou bases estaro fora da camada da atmosfera a que se refere a carta. EXEMPLOS: XXX / 060 2.5.1.1 025 / 020

EXPLICAO PARA USO DAS ABREVIATURAS PARA NUVENS CB

a)

OBSC (Obscurecido) indica que a trovoada (includas, se necessrio, nuvens Cumulonimbus sem trovoada) est obscurecida por nvoa/fumaa ou que sua observao no seja fcil devido ao crepsculo.

b) EMBD (Embutido) indica que a trovoada (includas nuvens Cumulonimbus sem trovoada) est imersa na camada de nuvens, no podendo ser distinguida facilmente. c) ISOL (Isolada) indica uma rea de Cumulonimbus ou de trovoadas com uma cobertura espacial mxima inferior a 50% da rea afetada (ou que se

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prev que seja afetada pelo fenmeno) em uma hora determinada ou durante o perodo de validez. d) OCNL (Ocasional) indica uma rea de Cumulonimbus ou de trovoadas bem separadas com uma cobertura espacial entre 50% e 75% da rea afetada (ou que se prev que seja afetada pelo fenmeno) em uma hora determinada ou durante o perodo de validez. e) FRQ (Freqente) indica uma rea de trovoada, onde no h intervalos entre trovoadas adjacentes com uma cobertura espacial mxima superior a 75% da rea afetada (ou que se prev que seja afetada pelo fenmeno) em uma hora determinada ou durante o perodo de validez. 2.5.1.2 OUTRAS ABREVIATURAS a) QSTNR QUASE-ESTACIONRIO; b) STNR ESTACIONRIO; e c) SFC SUPERFCIE.

SIGWX

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2.5.2

PREVISO DE VENTO E TEMPERATURA EM ALTITUDE

As cartas prognosticadas de vento para os nveis superiores, tambm elaboradas pelo CNMA, so confeccionadas somente nos horrios sinticos de 0000 e 1200 UTC, com base nos dados de radiossondagem e fotografias de satlites meteorolgicos. O contedo das Cartas WIND ALOFT PROG resume-se temperatura, direo e velocidade dos ventos em pontos predeterminados. 2.5.2.1 NVEIS SELECIONADOS

As informaes dos nveis superiores so divulgadas por nveis de presso selecionados, e sero utilizadas pelo aeronavegante, segundo o seu plano de vo. Nveis de Presso a) Carta de 850 hPa b) Carta de 700 hPa c) Carta de 500 hPa d) Carta de 400 hPa e) Carta de 300 hPa f) Carta de 250 hPa g) Carta de 200 hPa h) Carta de 150 hPa (quando solicitada) i) Carta de 100 hPa (quando solicitada) 2.5.2.2 FLUXO DOS VENTOS SUPERIORES Nveis de Vo FL050 FL100 FL180 FL240 FL300 FL340 FL390 FL450 FL 530

A direo do vento nos pontos selecionados fornecida em graus verdadeiros, indicada por uma barra, partindo do ponto considerado. A barra indica "de onde o vento vem", isto , a direo do vento, estimada em mltiplos de 10 graus. Com respeito velocidade, uma haste pequena indica 5 ns; uma grande, 10 ns; e uma bandeira cheia, 50 ns, repetidas conforme a combinao.

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2.5.2.3 TEMPERATURA NOS NVEIS SUPERIORES A temperatura nos pontos considerados indicada em graus Celsius inteiros. Se positiva, acompanhada do sinal "+"; se negativa, nenhum sinal a acompanha. EXEMPLO: +10 (dez graus Celsius positivos) -10 (dez graus Celsius negativos) + 10 10

Os Cartas de Previso SIG WX e WIND ALOFT so elaborados para dar ao aeronavegante uma viso global sobre as rotas de vo. Portanto, devero ser utilizados em conjunto com as demais mensagens, a fim de obter-se o mximo de segurana para a misso.

WIND ALOFT

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Caro Aluno (a)! Chegamos ao final do nosso mdulo e, resumidamente, podemos dizer que estudamos alguns conceitos bsicos de Meteorologia para o emprego nas atividades de Radioperador de EPTA CAT M em Plataforma Martima. Esta EPTA visa, essencialmente, atender necessidades especficas, de carter limitado, prestando, a expensas do permissionrio, vrios servios. Os recursos das EPTA so empregados em complementao aos existentes na infra-estrutura de apoio navegao area, operados diretamente pelo Comando da Aeronutica ou por organizao da administrao indireta, vinculada ao Comando, conforme o disposto nos Art. 47 e 48 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica. Com o aproveitamento obtido, voc j pode utilizar estes conhecimentos tericos e prticos no desempenho de suas funes. Boa sorte!!!

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS BRASIL. Comando da Aeronutica. Departamento de Controle do Espao Areo. Manual de Observao Meteorolgica a Superfcie. MCA 105-2. [Rio de Janeiro], 2001. Departamento de Controle do Espao Areo. Preenchimento do IEPV 105-78 - Observao Meteorolgica Superfcie. ICA 105-7. [Rio de Janeiro]. 2000. BRASIL. Comando da Aeronutica. Escola de Especialistas da Aeronutica. Apostila de Observao Superfcie do Curso de Meteorologia Manual de Observao Meteorolgica a Superfcie. [Guaratinguet], 2002. BRASIL. Comando da Aeronutica. Instituto de Controle do Espao Areo. Apostila do curso MET005. [So Jos dos Campos], 2003.

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INDICE 1 DISPOSIES PRELIMINARES............................................................................. 03 1.1 FINALIDADE............................................................................................................. 03 1.2 OBJETIVOS OPERACIONALIZADOS.................................................................... 03 1.3 MBITO..................................................................................................................... 06 1.4 ELABORAO E REVISO 06 1.5 GRAU DE SIGILO......................................................................................................06 1.6 SIGLAS E ABREVIATURAS.................................................................................... 06 2 METEOROLOGIA AERONUTICA...................................................................... 08 2.1 INTRODUO METEOROLOGIA AERONUTICA........................................ 08 2.2 NEBULOSIDADE...................................................................................................... 23 2.3 CONDIES METEOROLGICAS ADVERSAS AO VO.................................. 30 2.4 OBSERVAO METEOROLGICA SUPERFCIE........................................... 34 2.5 CARTAS DE PREVISO.......................................................................................... 48 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.......................................................................... 58 NDICE............................................................................................................................ 59

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