LA CONDUCCIN EN AUTOPISTAS Y AUTOVAS

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La circulacin por autopista y autova es ms rpida, ya que la velocidad a la que se permite circular por ellas es ms elevada que por el resto CARACTERSTICAS DEL TRFICO POR AUTOPISTA Y AUTOVA de las vas.
La circulacin por autopista y autova: Es ms cmoda y ms segura, ya que no hay peligro de encontrarse con vehculos en sentido contrario, al existir, salvo en puntos singulares o con carcter temporal, calzadas distintas para cada sentido. Al ser la circulacin ms segura, existe menor riesgo de que se produzcan accidentes. Sin embargo, cuando se producen suelen ser de mayor transcendencia y gravedad en atencin a que la velocidad a que se circula es ms elevada. Se rige por las disposiciones aplicables al resto de las vas pblicas, pero con algunas particularidades que llegan, incluso, a prohibir u obligar a su utilizacin a determinados vehculos o usuarios. Es obligatoria la utilizacin de autopistas y autovas para los vehculos que transporten mercancas peligrosas. Slo se permite circular por autopistas y autovas a: Los vehculos automviles y sus remolques que sean capaces de alcanzar en llano una velocidad de 60 kilmetros por hora, como mnimo. Los vehculos especiales que excedan de las masas y dimensiones establecidas en las normas reguladoras de los vehculos, podrn circular, excepcionalmente, cuando as se indique en la autorizacin especial de la que deben ir provistos. Los vehculos especiales que no excedan de dichas masas o dimensiones podrn circular cuando, con arreglo a sus caractersticas, puedan desarrollar una velocidad superior a 60 kilmetros por hora en llano y cumplan las condiciones que se sealan en las normas reguladoras de los vehculos.
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Est prohibida la circulacin por autopistas y autovas de: peatones, animales, vehculos de traccin animal, bicicletas, ciclomotores y vehculos para personas de movilidad reducida. No obstante, los conductores de bicicletas mayores de 14 aos podrn circular por los arcenes de las autovas, salvo que, por razones justificadas de seguridad vial, se prohba mediante la sealizacin correspondiente. Dicha prohibicin se complementar con un panel que informe del itinerario alternativo.

ENTRADA

EN AUTOPISTA Y AUTOVA

La entrada en la autopista ha de efectuarse por los lugares especialmente habilitados al efecto que, generalmente, son los puestos de control o peaje y el carril de aceleracin. 508 Esta seal de color azul y letras o caracteres en color blanco, indica en una carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de la prxima interseccin, cuando uno de ellos conduce a una autopista o una autova.

S-222

Puestos de control o peaje

Cuando la autopista es de peaje, aunque no siempre est situado en la entrada, existe el puesto de peaje o control, del que advierten estas seales. En este puesto de control, unas veces se abona la tarifa y en otras se recoge una tarjeta o ticket que, para satisfacer el importe del peaje, se entrega en otro puesto de control situado a la salida. En ocasiones, tambin existen otros puestos de control o peaje situados en lugares estratgicos del itinerario de la autopista. Cuando exista, cualquiera que sea el lugar donde est situado el puesto de control, es obligatorio detenerse ante l, bien para pagar o bien para retirar el ticket, hasta que aparezca la luz verde en el semforo o se levante la barrera.

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Para acceder a las distintas cabinas del puesto de control suelen existir varios carriles, uno por cada cabina, todos ellos regulados con un semforo para cada carril. Cuando el semforo est en rojo, no debe utilizarse ese carril porque est cerrado, como la cabina a que conduce. En ocasiones existen carriles y cabinas especiales reservados para camiones, vehculos de grandes dimensiones, vehculos que transporten grandes cargas u otros, de todo lo cual el conductor es informado mediante la correspondiente seal. Estos carriles slo pueden ser utilizados por los vehculos a los que estn reservados. Por tal motivo, al aproximarse al puesto de peaje o control hay que observar con suficiente antelacin la sealizacin y comprobar qu cabinas estn abiertas o cerradas o reservadas a determinados vehculos o a diversas formas de pago. Formas de pago Existen carriles para el pago en metlico. Tambin pueden existir carriles reservados para el pago por procedimientos automticos, bien en moneda metlica con importe exacto que se deposita en un receptor mecnico adecuado o bien mediante tarjeta crdito que facilitan las empresas concesionarias de la autopista. En los peajes dinmicos o telepeajes, los vehculos que circulen por los carriles as sealizados debern estar provistos del medio tcnico que posibilite su uso en condiciones operativas de acuerdo con las disposiciones legales en la materia. La seal S-32, indica que el vehculo que circule por el carril o carriles as sealizados puede efectuar el paso del peaje mediante el sistema de peaje dinmico o telepeaje, siempre que est provisto del medio tcnico que S-32 posibilite su uso. La seal R-418, indica una va exclusiva para vehculos dotados de equipo de telepeaje operativo en la que es R-418 obligatorio efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinmico o telepeaje.

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Comprobando todas estas circunstancias se podr elegir el carril que ms convenga y no entorpecer el trfico al pretender entrar en las cabinas cerradas o reservadas.
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Una de las formas ms habituales de entrar en autopista y autova es por los carriles de aceleracin.
Utilizacin del carril de aceleracin

La misin de estos carriles, como su propio nombre indica, es disponer de un tramo de longitud suficiente en el que se pueda acelerar para adquirir una velocidad adecuada y acompasarla a la de la va a la que se accede y a la de los vehculos que por ella circulan, para incorporarse a ella e intercalarse entre dichos vehculos sin peligro. El conductor que pretenda utilizar el carril de aceleracin para incorporarse a una autopista o autova, al igual que a cualquier otra va con carril de aceleracin, deber observar el trfico: cerciorndose al principio de dicho carril de que puede hacerlo sin peligro para los dems conductores y usuarios que transiten por la calzada, teniendo en cuenta la posicin, trayectoria y velocidad de estos, e incluso detenindose, si fuera necesario, para ceder el paso. Una vez observado el trfico, el conductor deber: Continuar la marcha, acelerando para incorporarse en el momento oportuno, si la 510 incorporacin pudiera efectuarse sin peligro. Reducir la marcha, acelerando a continuacin para incorporarse, si la incorporacin pudiera efectuarse sin peligro pero fuera necesario adecuar la velocidad para dejar pasar a los que circulen por la calzada. Detener el vehculo al principio del carril en caso necesario, si la incorporacin no pudiera efectuarse sin peligro y, cuando llegue el momento oportuno, reanudar la marcha acelerando hasta alcanzar la velocidad adecuada al final del carril de aceleracin para incorporarse a la circulacin. Sealizar la maniobra. Por su parte, los conductores de vehculos que circulen por la autopista o autova o cualquier otra va con carril de aceleracin, si bien tienen preferencia de paso, en la medida de lo posible debern facilitar la incorporacin. Los conductores que circulan por la va a la que se accede utilizando el carril de aceleracin son advertidos de ste mediante las seales de advertencia de peligro P-1c y P-1d, que indican el peligro por la proximidad de una incorporacin por la derecha y la izquierda P-1C respectivamente, de una va, cuyos usuarios deben ceder el paso.

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Son formas de permitir y facilitar la incorporacin: Levantar el pie del acelerador, frenar suavemente o desviarse al carril inmediato, si ello fuera posible.

No se considera adelantamiento el hecho de que los que circulen por el carril de aceleracin avancen ms rpidamente que los que lo hagan por el carril normal, o viceversa.
UTILIZACIN DE CARRILES DENTRO DE LA AUTOPISTA O AUTOVA Utilizacin de carriles
Las normas sobre utilizacin de carriles son las mismas que en el resto de las vas. Normas que conviene recordar, incluso si la autopista o autova est dentro de poblado: En las calzadas con dos o ms carriles en el mismo sentido, el conductor circular normalmente por el situado ms a la derecha, pudiendo utilizar el resto cuando las circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, pero siempre a condicin de no entorpecer la marcha de otro vehculo que le siga. En las calzadas de tres o ms carriles en cada sentido circularn normalmente por el situado ms a su derecha, pudiendo utilizar el inmediato nicamente cuando las circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, pero siempre a condicin de no entorpecer la marcha de otro vehculo que les siga, los conductores de: camiones y furgones con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, vehculos especiales a los que est permitida su circulacin por autopista o que en autova no estn obligados a circular por el arcn y conjuntos de vehculos de ms de siete metros de longitud.

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Cambios de carril
En autopistas y autovas ser especialmente necesario observar la disciplina de carril, los desplazamientos laterales y los cambios de carril, ya estudiados.
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Utilizacin del arcn en autopistas y autovas

Como norma general, el arcn de la autopista no puede ser utilizado para circular, aunque la circulacin est congestionada o sea muy densa.

Est prohibido, como norma general, circular por el arcn as como parar y estacionar en l.
Por consiguiente, el arcn de autopistas y autovas tiene que permanecer libre para que, en su caso, pueda ser utilizado: Por aquellos vehculos cuya masa mxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos que por razones de emergencia lo hagan a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello la circulacin. Por los vehculos prioritarios, cuando proceda. Por los vehculos especiales de masa mxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos que, cuando est permitida su circulacin, estn obligados a circular por el arcn. En caso de detencin del vehculo por emergencia. Pueden considerarse como casos de emergencia, entre otros: Malestar o enfermedad del conductor o pasajeros. Los accidentes de circulacin, para situar o depositar provisionalmente el vehculo o su carga, respectivamente, hasta su retirada definitiva. Averas y otras situaciones de emergencia.

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Los conductores de bicicletas mayores de 14 aos, podrn circular por el arcn de las autovas, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohba mediante la sealizacin correspondiente, sin que en ningn caso puedan invadir la calzada y teniendo en cuenta, adems, las indicaciones expuestas anteriormente, que les sean de aplicacin. Los vehculos de los servicios de urgencia que pueden utilizar el arcn son los destinados a los servicios de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y asistencia sanitaria pblica o privada. Para que estos vehculos prioritarios puedan utilizar el arcn es necesario: Que circulen en servicio urgente, sealicen su presencia y sea menos peligroso circular por el arcn que por la calzada. Que no comprometan la seguridad de ningn usuario.

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Estos lmites En autopista y autova, las velocidades mximas permitidas que no se deben no deben ser rebasar, son las siguientes: rebasados Camiones Motocicletas por ningn Vehculos articulados 120 90 Turismos vehculo, ni Furgones/Furgonetas siquiera para Autocaravanas Autobuses adelantar. Automviles con remolque de hasta 100
Vehculos derivados de turismo. Vehculos mixtos adaptables 750 kilogramos de MMA.

VELOCIDAD EN AUTOPISTAS Y AUTOVAS Velocidades mximas permitidas

80

Restantes automviles con remolque

Sobre los lmites mximos indicados prevalecern los que se fijen: A travs de las correspondientes seales. A determinados conductores en razn de sus circunstancias personales. A los conductores noveles durante el primer ao en el que, recurdese, no deben rebasar la velocidad de 80 kilmetros hora. A determinados vehculos o conjuntos de vehculos por sus especiales caractersticas o por la naturaleza de su carga. Tal es el caso de los vehculos que realicen transporte escolar o de menores o que transporten mercancas peligrosas, en los que se reducir en 10 kilmetros por hora la velocidad mxima fijada a que antes se ha hecho referencia, segn el tipo de vehculo de que se trate.

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Como en el resto de las vas, est prohibido entablar competencias de velocidad en las autopistas y autovas.
La velocidad en autopistas y autovas dentro de poblado podr ser ampliada mediante el empleo de la correspondiente sealizacin, sin rebasar en ningn caso los lmites genricos establecidos para dichas vas fuera de poblado. En defecto de sealizacin, la velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en autopistas y autovas dentro de poblado ser de 80 km/h.
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Velocidad anormalmente reducida

Ningn conductor deber entorpecer la marcha normal de los dems vehculos, circulando, sin causa justificada, a una velocidad anormalmente reducida, estimndose como tal en autopista y autova la que sea inferior a 60 kilmetros hora. Podrn circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad: los vehculos especiales, los vehculos en rgimen de transporte especial, cualquier vehculo cuando las circunstancias del trfico impidan mantener una velocidad superior a la indicada, y los vehculos de acompaamiento a otros vehculos en que adecuarn la velocidad a la del vehculo acompaado.

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Cuando un vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y exista peligro de alcance, se debern utilizar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin como seal de emergencia.

Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular con su vehculo por una autopista o una autova a velocidad anormalmente reducida, es decir, a una velocidad inferior a 60 kilmetros por hora, deber abandonarla por la primera salida.

Disminucin de velocidad
La intencin de inmovilizar el vehculo o de frenar su marcha de modo considerable, aun cuando tales hechos vengan impuestos por las circunstancias del trfico, debern advertirse, siempre que sea posible, mediante: el empleo reiterado de las luces de frenado o con el brazo movindolo alternativamente de arriba a abajo con movimientos cortos y rpidos. Cuando esta inmovilizacin se produzca, se deber sealizar la presencia del vehculo mediante la utilizacin de la seal de emergencia.

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En las autopistas y autovas est prohibido parar y estacionar: En los carriles de las calzadas. En la mediana que las separa. En isletas, arcenes y otras partes de las mismas.

LA

PARADA Y EL ESTACIONAMIENTO

Las paradas y estacionamientos se efectuarn en los lugares habilitados para ello, que son las reas de descanso o de servicio de las que informan estas seales. La seal S-271 Presealizacin de rea de servicio indica en autopista o autova la salida hacia un rea de servicio. La seal S-127 rea de servicio indica en autopista o autova la situacin de un rea de servicio.
S-271

S-127

Dichas reas estn situadas a ambos lados de la autopista, cada cierto nmero de kilmetros. La misin de las reas de descanso o de servicios, como su propio nombre indica, es la de facilitar un lugar apropiado fuera de la calzada y arcn para descansar y estacionar el vehculo mientras se descansa, sin peligro para la circulacin. Est prohibido utilizar estas zonas para la circulacin normal. Para acceder o salir de ellas existe un carril especial, similar a los carriles de aceleracin o deceleracin. Esta seal S-263a indica, en una autopista o autova, la proximidad de una salida hacia una zona o rea de servicio. En las reas de servicio, adems de espacios para estacionar, existen gasolineras y otros servicios como cafetera, restaurante, hotel, taller de reparacin de vehculos, auxilio sanitario, etc.
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EL

CAMBIO DE SENTIDO Y OTRAS MANIOBRAS PROHIBIDAS

En autopista y autova est prohibido: Cambiar el sentido de la marcha, salvo en los lugares habilitados al efecto. Dar marcha atrs. Penetrar en la mediana o en los pasos transversales de la misma. Existen pasos de mediana cada cierta distancia, pero no pueden ser utilizados, tanto si estn cerrados (generalmente lo estn con unas cadenas sustentadas sobre postes metlicos), como si estn abiertos. Solamente pueden utilizarse los pasos de mediana cuando estn especialmente habilitados y sealizados para incorporarse a un carril habilitado para el sentido contrario al habitual. Se exceptan de estas prohibiciones: Los vehculos prioritarios, siempre que circulen en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningn usuario. Los vehculos de los Agentes encargados de la vigilancia, regulacin y control del trfico que, al igual que en el resto de las vas, podrn utilizar o situar sus vehculos en la parte de la va que resulte necesario cuando presten auxilio a los usuarios de la misma o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulacin.

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EL

ADELANTAMIENTO

Al disponer esta clase de vas de distintas calzadas para la circulacin en cada sentido, lo que elimina el peligro de colisin frontal, el adelantamiento en autopistas o autovas tiene las caractersticas propias de cuando esta maniobra se realiza sin invadir el sentido contrario. No obstante, en atencin a la velocidad a la que se circula por autopista y autova, el conductor debe: Extremar las precauciones. Estar muy pendiente, a travs de los espejos retrovisores, de los dems vehculos para comprobar sus movimientos, su velocidad y la distancia a que se encuentran. Tener mucho cuidado con el ngulo muerto que a pesar de los espejos retrovisores siempre existe al mirar hacia atrs, ya que algn vehculo puede estar adelantando. El adelantamiento debe realizarse siempre por la izquierda, nunca por la derecha ni por el arcn. En consecuencia, los adelantamientos se efectuarn siempre por los carriles situados a la izquierda del carril ms prximo al borde derecho de la calzada.
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Las comprobaciones oportunas y la sealizacin de la maniobra se deben hacer con ms antelacin y al regresar al carril conviene dejar mayor distancia con el vehculo adelantado.
En calzadas que tengan por lo menos dos carriles reservados al mismo sentido de circulacin, el conductor que vaya a efectuar un nuevo adelantamiento, podr permanecer en el carril que haya utilizado para el anterior, a condicin de cerciorarse de que puede hacerlo sin molestar indebidamente a los conductores de vehculos que circulen detrs del suyo ms velozmente. En calzadas de ms de dos carriles destinados al mismo sentido de circulacin, no debern adelantar, si para ello han de desplazarse al tercer carril, pues estn obligados a circular por el carril derecho y nicamente podrn utilizar el inmediato, es decir, el segundo carril, cuando las circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, pero siempre a condicin de no entorpecer la marcha de otro vehculo que le siga, los conductores de: camiones y furgones con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, conjuntos de vehculos de ms de siete metros de longitud y 517 vehculos especiales a los que est permitida la circulacin por autopista o que, circulando por autova o carreteras convencionales, no estn obligados a circular por el arcn.

COMPORTAMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA: UTILIZACIN DE LOS TELFONOS DE AUXILIO (S.O.S.)

Las normas de comportamiento son las mismas que para el resto de las vas. Las especialidades a tener en cuenta son: Si fuera necesario pedir auxilio, se deber: utilizar para ello el poste de socorro, poste S.O.S., ms prximo, si la va estuviese dotada de ellos, requerir el auxilio de otros usuarios, si no existieren postes S.O.S. o utilizar el telfono mvil para avisar de las circunstancias, bien a la correspondiente gra, a la Direccin General de Trfico, etc. En todo caso, est rigurosamente prohibido que ninguno de los ocupantes del vehculo transiten por la calzada.
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Otras normas que tambin deben tenerse en cuenta son: Si fuera necesario remolcar los vehculos averiados, el remolque slo se podr realizar por vehculos especialmente destinados a este fin, es decir, por vehculos-gra. Los ocupantes o servidores de los vehculos de los servicios de urgencia o especiales podrn transitar por las autopistas o autovas siempre que ello sea estrictamente indispensable para la prestacin del correspondiente servicio y adopten las medidas oportunas para no comprometer la seguridad de ningn usuario. Est prohibido hacer autostop en autopistas y autovas. Por su parte los conductores debern hacer caso omiso a las peticiones de pasaje que reciban en cualquier tramo de autopistas, incluidas las explanadas de las estaciones de peaje.

LA

MONOTONA Y LA DISMINUCIN DE LA ATENCIN

Uno de los problemas que en autopista y autova acechan al conductor es la monotona y la disminucin de la atencin. En efecto son causas que favorecen la monotona y la disminucin de la atencin en los conductores: La no existencia de intersecciones y de vehculos circulando en sentido contrario. Las escasas maniobras que es preciso realizar. La existencia de largos tramos rectos y la amplitud y suavidad de las curvas. El buen estado y amplitud de la calzada y arcenes. La escasa variacin del entorno.

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Para combatir la monotona y la disminucin de la atencin, se aconseja: Esta disminucin de la Llevar el vehculo bien ventilado, ya sea utilizando el sistema atencin es imperceptible, de ventilacin o bajando las ventanillas lo necesario. porque se adquiere de Si es invierno se debe cuidar que la calefaccin est manera insensible y convenientemente regulada. progresiva, sin darse cuenta. Parar en las reas de descanso o de servicio para dar un paseo, estirar las piernas, ingerir alguna infusin o bebida Lo que puede permitir un no alcohlica, o descabezar el sueo. incremento del tiempo No prolongar los tiempos de conduccin sin ingerir normal de reaccin con alimentos, pero sin olvidar que las comidas no deben ser el consiguiente peligro. copiosas ni pesadas, porque tan malos efectos produce la falta de alimentacin como el exceso.
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UTILIZACIN

DEL CINTURN DE SEGURIDAD EN AUTOPISTA Y AUTOVA

Las normas sobre utilizacin del cinturn de seguridad u otros sistemas de retencin homologados no difieren del resto de las vas. La exencin que, en poblado, se aplica a determinadas personas para circular sin cinturn de seguridad u otro sistema de proteccin no se aplicar en autopistas y autovas, aunque transcurran por poblado, a: Los conductores de taxis cuando estn en servicio. Los distribuidores de mercancas, cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga de mercancas en lugares situados a corta distancia unos de otros. Las personas que acompaen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de la conduccin o las pruebas de aptitud y estn a cargo de los mandos adicionales del automvil, responsabilizndose de la seguridad de la circulacin. Los conductores y pasajeros de los vehculos en servicio de urgencia. 519

LA

SALIDA DE UNA AUTOPISTA O AUTOVA

Cuando se pretenda salir de una autopista o autova, bien porque finaliza o se abandona por una de las salidas habilitadas, hay que tener muy en cuenta la sealizacin que lo indique e ir pendiente de ella, ya que, en el supuesto de equivocarse o pasarse de la salida que se deseaba tomar, no se puede retroceder dando marcha atrs. Al terminar la autopista, si sta es de peaje, suelen estar situados los puestos de peaje o control, donde se suele pagar el importe del peaje o utilizar el medio tcnico que posibilite el uso en condiciones operativas, en caso de peajes dinmicos o telepeajes. Por tal motivo hay que reducir la velocidad con suficiente antelacin y elegir el carril que conduzca a la cabina adecuada, conforme antes se ha indicado.
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LA CONDUCCIN EN AUTOPISTAS Y AUTOVAS

Cuando se abandona la autopista o autova por una de las salidas habilitadas, se debe: Sealizar la maniobra con suficiente antelacin con el indicador de direccin o, en su defecto, con el brazo. Situarse en el carril de la derecha, o el de la izquierda en su caso, tambin con suficiente antelacin y sin entorpecer a los dems. Penetrar en el carril de deceleracin lo antes posible, es decir, desde su inicio y, una vez en l, reducir progresivamente la velocidad.

No se olvide que los carriles de salida suelen presentar curvas cerradas, cuando no muy cerradas, y que, de no ajustar la velocidad al trazado de la curva, existe el peligro de colisionar con las vallas de defensa o salirse fuera de la calzada.
Readaptacin una vez abandonada la autopista o autova

A lo largo de la exposicin se ha insistido en las caractersticas de la conduccin por autopista y autova que, en muchos casos, difieren de la conduccin por otras vas interurbanas y de la inercia y automatismo que se adquiere en ellas. Es necesario abandonar la inercia y el automatismo que se ha adquirido en la conduccin por autopista o autova. 520 Por esta razn, al abandonar la autopista o autova se debe readaptar la conduccin a las caractersticas de las carreteras convencionales: En primer lugar hay que readaptar la velocidad, no slo porque la velocidad a que se debe circular por carretera es menor, sino porque existe la tendencia de creer que se circula despacio, aunque realmente se haga a mayor velocidad. En segundo lugar, hay que tener en cuenta las caractersticas de la circulacin por una carretera normal o convencional en la que el conductor volver a encontrarse con intersecciones, vehculos que circulan en sentido contrario, cambios de direccin, cambios de sentido, as como la presencia de toda clase de vehculos y usuarios en la va pblica. Tambin se deber tener en cuenta el estado del pavimento, las curvas, los peligros, la inferior velocidad, etc. Estas seales indican, la primera (S-2) que ha terminado la autopista y la segunda (S-2a) que ha terminado la autova.

Se deber, pues, realizar un esfuerzo de adaptacin a la nueva situacin para que la conduccin, pese a las limitaciones que conlleva la nueva va, siga siendo segura.
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S-2

S-2a