Universitatea Transilvania din Braov Facultatea de tiine Economice Specializarea: Afaceri Internaionale An 3, grupa 8473

Proiect TAIN Transportul internaional de animale vii, destinate comerului

Studeni: Teodor Mircea Vasilu George- Florin Cuprins

Introducere............................................................................................................3 Prezentarea cadrului legal.....................................................................................5 2.1. Intocmirea documentatiei de baza pentru transportul animalelor ..............7 Metode de transport recomandate pentru tipurile de animale vii..........................8 3.1 Incarcarea, descarcarea, manipularea..........................................................8 Bovine................................................................................................................. 9 3.2.1. Transportul feroviar al bovinelor.........................................................10 3.3. Ovine.........................................................................................................13 3.3.1 Transportul maritim al ovinelor............................................................13 3.4 Porcine........................................................................................................17 3.4.1 Conditii pentru transportul porcinelor...................................................17 3.5 Pasari..........................................................................................................18 Concluzii..............................................................................................................19 Bibliografie...........................................................................................................20

Introducere
Din punct de vedere istoric, efectivele de animale au fost mutate pe jos, la copita, dar odata cu urbanizarea accelerata i evolutia comertului cu produse animale, s-a impus utilizarea altor metodele de transport folosite pentru a deplasa animalele catre locatiile de sacrificare. Alaturi de dezvoltarea mijloacelor de transport, a aparut, in acest sens, transportul rutier de animale, cel feroviar, naval i cel desfasurat pe calea aerului. Totusi, transportul prin vehicule rutiere, pe cale feroviara si maritima a cunoscut un oarecare avant, in detrimentul transportului aerian, in ceea ce priveste deplasarea de animale vii. Principalele categorii de animale pentru sacrificiu sunt: ovinele, bovinele, porcinele si pasarile de curte. Motivatia alegerii temei de fata rezida in considerentul ca transportul de animale este, fr ndoial, cea mai stresant i prejudiciabila etap din lanul de operaiuni desfurate ntre ferm i abator i influenteaza semnificativ bunstarea animalelor i determina pierderi semnificative de calitate i producie. Un exemplu arata ca pierderile inregistrate la carnea de
3

vit, prin vanatai sau prin moarte i vtmarea corporal grav a bovinelor sunt foarte mari, astfel numai in Australia pierderile datorate vntilor survenite in timpul transportului, la bovinele pentru carne, au fost estimate la 42 milioane dolari pe an (Eldridge et al., 1988). Efectele transportului i a circulaiei asupra bunstarii animalelor, care pot conduce la afectarea calitatii produciei, constau in:
a) Stres; b) Vnti - determina cele mai semnificative pierderi calitative n industria

crnii;
c) Clcare n picioare - acest lucru se ntmpl atunci cnd animalele aluneca si

nu se mai pot ridica din cauza podelii alunecoase sau supraaglomerare Sufocare de obicei urmeaza punctului c).
d) Insuficien cardiac - apare mai ales la porci n momentul hranirii peste

masura nainte de ncrcare i transport.

e) Expunerea la soare - afecteaz in special porcii, care sunt sensibili la

temperaturi ridicate i umiditatea mediului;

f) Deshidratare - Animalele supuse la cltorii pe distane lungi, fr o adapare

corespunzatoare vor suferi pierderi in greutate si pot muri;

g) Epuizare apare in special la animalele gestante sau la cele slabe; h) Accidentri - Picioare rupte, coarne i) Lupte - Acest lucru se ntmpl mai ales atunci cnd un vehicul ncrcat cu

opriri de porc, sau ntre coarne i intervievai de vite, etc. In vederea evitarii tuturor acestor consecinte, este necesara acordarea unei atentii deosebite incarcarii si descarcarii animalelor, precum si selectarii mujlocului de transport cel mai potrivit pentru fiecare categorie de animal sacrificabil in parte. Prin aceasta lucrare, scopul urmarit este acela de a examina animalele sacrificabile pentru alimente, prin diferite forme de transport, prezentarea normelor legale din domeniu, precum si metodele de transport recomandate fiecarei specii, cu avantajele si dezavantajele sale.
4

Prezentarea cadrului legal

Asigurarea condiiilor de bunstare a animalelor n timpul transportului depinde, n principal, de conduita zilnic a transportatorilor. Conducerea oricrui tip de autovehicul utilizat pentru transportul animalelor vii, destinate sacrificarii sau nu, implic un grad ridicat de responsabilitate. Legislaia naional transpune din legislaia european anumite cerine privind protecia i bunstarea animalelor n timpul transportului, definite prin trei cuvinte: trebuie, ntotdeauna i niciodat. Trebuie:

ca animalele s aib ap, hran i o perioad de odihn de 24h nainte de nceperea unei cltorii;

ca animalele s fie apte pentru cltorie;

ca mijloacele de transport, inclusiv cele cu remorc, s nu produc rniri i suferine inutile; ca persoanele care manipuleaz animalele s aib competena i instruirea necesar; ca vehiculele s ndeplineasc standardele de construcie i s fie corespunztoare pentru fiecare specie i cltorie;

ca documentele necesare s fie completate corect i inute la purttor;

s se respecte regulile de curare i dezinfecie;

ntotdeauna: se elaboreaz un plan de cltorie pentru a evita ntrzierile inutile; se verific dac animalele sunt apte pentru cltorie nainte de ncrcare; se verific vehiculul pentru orice eventuale defeciuni i se cur nainte de ncrcare; ncrcarea, transportul i descrcarea animalelor se vor face cu calm i fr grab; se folosesc perei despritori atunci cnd, este necesar mprirea vehicului sau separarea animalelor n grupuri pentru a preveni cderea acestora; se va asigura animalelor suficient spaiu pe podeaua mijlocului de transport i spaiu deasupra animalelor;
5

 oferii vor conduce cu atenie i grij fa de animale;

dac va fi necesar, oferii se vor opri i vor verifica animalele n timpul transportului.

Niciodat: nu se transport animalele care nu sunt apte pentru cltorie; nu se folosete fora pentru a face animalele s se deplaseze;

nu se permite personalului necalificat i fr experien s ncarce, s descarce i s transporte animalele; nu se ncarc animale incompatibile n acelai loc, spre exemplu, vaci cu coarne i fr coarne;

nu se suprancarc vehiculul;

nu se frneaz, accelereaz i nu se iau curbele cu vitez dac acestea se pot evita; nu se las animalele nesupravegheate n vehicul pentru o perioad lung de timp; nu se descarc animalele dac nu exist o persoan responsabil pentru aceasta.

Pentru elaborarea acestui ghid, am folosit, drept baz legal, Regulamentul CE 1/2005, privind protecia animalelor n timpul transportului i al operaiunilor conexe i de modificare a Directivelor 64/432/CEE i 93/119/CE i a Regulamentului (CE) nr. 1255/97. De asemenea, s-au dovedit a fi extrem de utile: HG nr. 30/9.01.2008 pentru modificarea i completarea HG nr.984/2005 privind stabilirea i sancionarea contraveniilor la normele sanitare veterinare i pentru sigurana alimentelor si Ord. ANSVSA nr.201/13.12.2007 privind procedura de eliberare a certificatului de competen profesional pentru conductorii i nsoitorii de pe vehiculele rutiere care transport animale vii. In ceea ce priveste, msurile privind dezinfecia mijloacelor de transport, acestea sunt prevzute n art. 40 din Decretul nr. 167 ca i n instruciunile ce nsoesc acest decret. De aemenea, se aplica Legea nr 205/2004 privind protectia animalelor, inainte si pe toata durata transportului catre abatoare, dar si in timpul sacrificarii acestora, cu prevederile capitolului III : Conditii privind comertul cu animale, transportul animalelor, precum si folosirea acestora in scop publicitar, in spectacole, expozitii, competitii si manifestari similare, cuprinzand articolele:
6

Art. 13 Autoritatea Nationala Sanitara Veterinara si pentru Siguranta Alimentelor, din considerente privind protectia animalelor sau conservarea speciilor de animale existente pe teritoriul tarii, poate impune anumite conditii, precum si limita sau interzice importul, exportul, tranzitul si comertul cu animale, tinand cont de reglementarile comunitare. Art. 14 (1) Transportatorii au obligatia de a transporta animalele in conditii corespunzatoare, in functie de specie, sex, varsta, categorie de productie, pentru a evita ranirea sau epuizarea fizica a acestora. (2) Conditiile privind transportul animalelor se stabilesc prin ordin al presedintelui Autoritatii Nationale Sanitare Veterinare si pentru Siguranta Alimentelor.

2.1. Intocmirea documentatiei de baza pentru transportul animalelor

O persoana nu poate transporta animale vii, destinate sacrificarii, fara a detine n mijliocul de transport documentatia din care sa rezulte: originea si proprietarul animalelor ; locul de plecare al animalelor ; data si ora plecarii; locul de destinatie prevazut; durata estimata a calatoriei preconizate. Aceasta documentatie este pusa la dispozitia autoritatii competente, la cerere. De asemenea este absolut obligatoriu ca soferul sa poata prezenta la solicitarea autoritatii competente urmatoarele documente: autorizatia transportatorului ; autorizatia mijlocului de transport ; jurnalul de calatorie (pentru calatoriile de lunga durata) ; certificatul de competenta profesionala, pentru el sau pentru nsotitor.
7

Indiferent de modalitatea de transport aleasa pentru calatoria animalelor pentru sacrificare, este esentiala intocmirea jurnalului de calatorie. Acesta este documentul care nsoteste animalele de la ncarcare si pna la destinatie, n calatoriile de lunga durata, si se elibereaza n cazul tansporturilor de peste opt ore, care traverseaza granita unei tari. Persoana care planifica o calatorie de lunga durata pregateste, stampileaza si semneaza paginile jurnalului de calatorie.

Metode de transport recomandate pentru tipurile de animale vii

3.1 Incarcarea, descarcarea, manipularea
Independent de modul de transport ales, fie el rutier, feroviar, naval sau aerian, incarcarea si descarcarea animalelor reprezinta o etap critic n procesul de transport. ncrcarea poate fi un proces stresant, intrucat animalele pot deveni nervoase, iar riscul de accident este mare att pentru ele ct i pentru cei din jurul lor. Pentru a evita stresarea animalelor, si deci o reducere in calitate prin vatamarile ce ar putea fi provocate in conditii de agitatie, atunci cnd operaia de ncrcare- descrcare dureaz mai mult de 3 ore, cu excepia psrilor, trebuie s existe instalaii pentru adpostirea, hrnirea i adparea n exteriorul mijlocului de transport, iar animalele nu trebuie sa fie legate. De asemenea, instalaiile de ncarcare- descarcare si podeaua trebuie sa previna ranirea si suferinta animalelor, sa minimalizeze agitatia si anxietatea si sa asigure sigurana animalelor. Proiectarea slaba a rampelor de ncrcare, supra-utilizarea forei i a lipsei de nelegere in comportamentul animal, contribuie atat la daune fizice cat si la instalarea stresului. Jgheabul de incarcaredescrcare, utilizat pentru orice tip de efectivele de animale, ar trebui s fie larg i drept pentru a oferi o cale clara si nestingherita. Jgheaburile folosite, trebuie s aib laturi solide si inalte pentru a mpiedica animalele s vada afar. Inclinatia pantei de incarcare nu trebuie sa fie brusca, animalele vor deveni nravase i vor refuza sa urce sau sa paraseasca mijlocul de transport, deoarece jgheabul va parea a fi un drum inchis. Se recomanda 15 grade de inclinare a rampei de la sol pentru a preveni bovinele de la a vedea camionul pn in momentul in care sunt deja in drum spre incarcare. (Grandin, 1978).

Bovine
Cele mai potrivite metode de a transport a bovinelor la abator sunt reprezentate de autovehicul rutier sau vagonul feroviar. Transportul feroviar este util pentru cltorii pe distane relativ scurte, cel maritim fiind preferat pentru distante lungi. Transportul rutier este, insa de departe cel mai versatil, fiind intotdeauna prima metoda aleasa i cel mai uor de utilizat, deoarece ofer posibilitatea ncrcrii animalelor direct de la punctul de expediere i descrcarea lor direct la punctul de destinaie, fr a fi necesare transbordri. Suprafata necesara bovinelor, pentru transportul rutier in bune conditii este prezentata in tabelul 1.

Tabelul 1 In ceea ce priveste transportul pe mare, bovinele formeaza a doua categorie ca importanta transportata pentru sacrificare. Un procentaj mai mic este transportat pentru reproducere si pentru imbunatatirea rasei. Principalele state importatoare sunt cele din Europa de Vest si Orientul Mijlociu, exportul fiind asigurat in mare parte de Argentina si Statele Unite ale Americii. Suprafata necesara bovinelor, pentru transportul maritim, se determina in functie de greutatea animalelor, si este prezentata in tabelul 2.

Tabelul 2

3.2.1. Transportul feroviar al bovinelor

Masuri premergtoare ncrcrii bovinelor in vagoane de cale ferat Conform art. 40 din Decretul nr. 167, mentionat in capitolul al 2-lea, este obligatorie curirea, splarea i dezinfectarea vagoanelor de cale ferat n care s-au / s-ar transporta animale domestice i slbatice vii i psri vii. Pentru realizarea acestui scop CFR a organizat n perimetrul sau n apropierea staiilor cu volum mare de ncrcare i descrcare de vieti sau n staiile de dispoziii i de triaje unde se colecteaz vagoane care au servit la un astfel de transport,staii pentru splarea i dezinfecia vagoanelor de marf (S.S.D.V.). Staiile pentru splare i dezinfecia vagoanelor de marf trebuie s aib urmtoarele amenajri i instalaii:

platform pentru curirea i splarea vagoanelor cu suprafa betonat. Pe platform se gsesc dou sau mai multe linii aezate n curb pentru a da o nclinaie vagoanelor i a permite astfel scurgerea mai uoar i complet a lichidelor de pe pardoseala acestora; un generator de aburi care furnizeaz ap cald la o presiune de 5 6 atmosfere i o temperatur de 5060 grade. n acelai perimetru se gsesc i staiile de preparare a soluiilor de dezinfectare a vagoanelor; surs de ap potabil pentru salubrizarea vagoanelor; platform pentru depozitarea gunoiului amplasat la circa 50 metri de captul platformei de curire i splare i la o distan ct mai mare de sursa de aprovizionare cu apa potabil; crematoriu construit la captul platformei de blegar; grup cu camere vestiare, duuri, WC-uri, camer pentru splarea i dezinfectarea echipamentului de protecie;

magazie pentru unelte i materiale. De asemenea la vagoanele n care au existat cadavre sau animale infectate cu germeni sporulai (antrax, crbune emfizematos, etc.) dezinfecia se completeaz cu flacra unei lmpi cu benzin.

10

Dup terminarea dezinfeciei, este interzis ptrunderea persoanelor n vagoane. Acestea sunt lsate pe linia de ateptare timp de 2 ore pn se usuc soluia dezinfectant. Dup efectuarea unei ultime inspecii de ctre personalul sanitar veterinar uile vagoanelor sunt nchise i sigilate, n vederea efecturii transportului de animale vii.

ncrcarea bovinelor Pentru a putea ncrca animalele n vagoane trebuie sa existe documentul de origine al animalului. De asemenea, pe langa este necesar urmtorul minim de documente:

1. Declaraie pe propria rspundere a veterinarului (-ilor) care a (au) fcut verificarea

bovinelor;

2. Declaraie pe propria rspundere cu privire la normele igienico sanitare; 3. Fia de prezentare a sediului i documentaia de activitate;
4. Memoriu tehnic. Dup ndeplinirea condiiilor se trece la ncrcarea bovinelor. Cum animalele sunt vii va trebui transportata hrana i apa necesara hrnirii i adprii animalelor Caracteristicile vagoanelor i capacitatea de ncrcare Suprefeele necesare i numrul maxim de bovine adulte admis la transportul n vagoane de diferite suprafee sunt prezentate in tabelul 3.

11

Tabelul 3

Documente necesare transportului feroviar Pe langa documentele de baza, mentionate in capitolul al 3-lea al lucrarii de fata, in cazul transportului feroviar este necesara intocmirea scrisorii de transport. Acesta este principalul document in raporturile dintre calea ferata si beneficiarii transportului de marfuri,
Suprafa pe cap animal Dezvoltarea corporal Starea de ntreinere Suprafaa vagoanelor n m2 1414,99 1515,99 1616,99 1717,99 1818,99 2020,99 2121,99 2222,99 2525,99 26

Nr de animale ce se ncarc ntr-un vagon

Slaba sau n stare obinuit

Mici Mijloci i

1.2 1.4

12 10

13 10

14 12

15 12

16 13

17 14

18 15

19 16

21 18

10 25

Mari

1.5

11

11

12

14

14

15

17

24

Jumtate ngrate

Mici Mijloci Mari Mici Mijloci Mari

1.4 1.5 1.6 1.6 1.8 1.9

10 9 9 9 8 7

11 10 9 10 9 8

12 11 10 10 9 8

13 11 10 11 10 9

13 12 11 11 10 9

15 13 13 13 12 11

16 14 13 13 12 11

16 15 14 14 12 12

18 17 16 16 14 13

25 26 22 22 20 18

si constituie documentul doveditor al contractului de transport fiind, in acelasi timp, un document de transport si un document contabil. Scrisoarea de transport are 5 parti:
1. unicatul insoteste transportul si se elibereaza destinatarului o data cu marfa; 2. duplicatul il primeste predatorul dupa incheierea contractului de transport si

bine ngrate

constituie dovada primirii marfurilor la transport;

3. copia scrisorii de transport ramane in statia de predare;

12

4. avizul si adeverinta de primire insoteste transportul impreuna cu unicatul. Prin

aceasta, in statia de destinatie, destinatarul certifica primirea marfurilor si este pastrata in statia respectiva;
5. exemplarul de serviciu insoteste transportul la destinatie. Dupa eliberarea

transportului, statia respectiva il anexeaza la contul taxelor incasate.

3.3. Ovine
Dintre animalele pentru alimente, acestea sunt cel mai uor de transportat. In general se acomodeaza bine calatoriei navale, feroviare sau rutiere, sens in care camioanele cu etaj sunt cele mai adecvate, intrucat pot depozita mai multe capete pe durata parcurgerii distantei dintre ferma si abator. Ovinele, ocupa ponderea cea mai mare in numarul toatal de animale vii transportate pe mare, in ceea ce priveste specimenele mature destinate sacrificarii. La acestea se adauga tineretul ovin pentru reproducere si imbunatatirea anumitor rase pentru lana. Principalii importatori sunt statele islamice din Mediterana, Orientul Mijlociu si Golful Persic. Principalul avantaj al acestui tip de transport il reprezinta costurile relativ mici, n raport cu volumul mare de ovine care pot fi transportate.

3.3.1 Transportul maritim al ovinelor A. Masuri premergtoare ncrcrii ovinelor pe vas Navele pentru transportul animalelor trebuie sa aiba o capacitate care sa asigure spatiul regulamentar primirii la bord si a desfasurarii activitatii zilnice pana la destinatie. Amenajarile speciale trebuie sa asigure conditiile necesare de hranire, adapare, miscare si odihna. Navele trebuie sa aiba o viteza corespunzatoare necesara asigurarii unei durate optime de parcurgere a distantelor stabilite pe diferite relatii. Trebuie sa aiba spatii suficiente pentru depozitarea nutretului pe toata durata calatoriei. Nava specializata pentru acest transport va trebui sa fie dotata cu un sistem de ventilatie corespunzator care sa elimine in permanenta aerul viciat. Sistemul de drenaj trebuie sa fie eficace pentru asigurarea in permanenta a curateniei tancurilor.

13

Instalatia de pastrare si distribuire a apei trebuie sa asigure adaparea dupa un program bine stabilit pe durata calatoriei. In general, navele moderne trebuie sa asigure astfel de conditii pe timpul transportului incat sa raspunda conditiilor igienico-sanitare de prevenire a maladiilor contagioase si chiar de efectuare a unei dezinfectii pe timpul marsului. Pe toata durata transportului pe mare se vor lua masuri de protectie corespunzatoare de prevenire a vatamarii animalelor, urmarindu-se ca la destinatie pierderile sa fie minime. Acest lucru este cu atat mai important cu cat transbordarile sunt reduse la un numar strict necesar, dat fiind volumul mare de capete transportat la o singura calatorie. Densitatea de ncarcare pentru ovine n raport cu suprafata, pentru transportul pe mare este prezentata in tableul 4.

Tabelul 4 B. Reguli de dotare si amenajare a ambarcatiunilor de transport animalier

Transportul pe mare al animalelor vii este reglementat de legi si reguli stricte ale tarilor exportatoare si importatoare. In afara de decretul 167/1955 art. 45 care se refera la masurile privind preintampinarea bolilor contagioase, la noi in tara n-au aparut reglementari ale transportului maritim de animale. In ceea ce priveste dotarea, exploatarea si formalitatile ce trebuie indeplinite de navele animaliere care opereaza in porturile australiene, principalele reglementari prevad urmatoarele: a. Animalele nu vor fi transportate pe mai mult de trei punti si nici pe mai multe randuri etajate, cu exceptia oilor si a catorva specii de animale. b. Se interzice transportul animalelor: in spatii inchise cu inaltime mai mica de 2,3 m; in spatiile vecine cu compartimentul masini si caldari daca peretii despartitori nu sunt captusiti cu o placa izolatoare care sa le asigure o protectie corespunzatoare;
14

pe puntile de suprastructura deschise, cu exceptia perioadei dintre 1 aprilie si 30 septembrie.

c. Toate animalele vor fi transportate in tarcuri si staule regulamentare special amenajate, in containere sau in custi, iar bovinele vor fi bine legate de cap si de gat fara sa fie jenate in miscari si vor fi asezate transversal pe nava cu fata spre treceri. d. Pardoseala tarcurilor va fi prevazuta cu sipci bine fixate sau cu alte mijloace eficace si va fi in permanenta presarata cu nisip, rumegus sau alte materiale, care sa impiedice alunecarea animalelor.
e. Se va prevedea loc suficient in fiecare despartitura pentru ca animalele sa se poata

hrani si odihni in timpul calatoriei; se vor evita aglomerarile care provoaca vatamari si suferinte. Trebuie sa prevada urmatoarele suprafete pentru fiecare animal: 1) oi, capre = 0,75 1m; 2) bovine si cabaline = circa 3m; 3) porcine = 1- 2 m. f. Tarcurile vor fi astfel plasate incat sa permita un spatiu de trecere lat de 45 62 cm in sens longitudinal prin fata fiecarei stinghii de legare. g. Ventilarea trebuie sa fie corespunzatoare in toate compartimentele, iar cele inchise de sub punte se vor dota cu instalatii mecanice capabile sa schimbe aerul la fiecare 2 3 min; se poate folosi si ventilatia naturala daca exista garantia ca se poate ventila 74% din capacitatea indicata.
h. Compartimentele in care sunt tinute animalele vor fi suficient luminate pentru buna

desfasurare a activitatii zilnice de ingrijire. Pe coverta se vor institui restrictii pentru buna desfasurare a navigatiei.
i. Hrana constituita din fan de buna calitate, nutreturi concentrate si apa va fi in cantitati

suficiente pentru fiecare animal plus o rezerva de 25% pentru intarzieri neprevazute. Ratia zilnica va trebui sa asigure mentinerea greutatii corporale a animalelor pe toata durata voiajului. j. O instalatie de drenaj eficienta va trebui sa asigure curatenia in tarcurile de pe toate puntile. k. Animalele imbarcate la bordul navei vor fi ingrijite de un numar suficient de ingrijitori condusi de o persoana competenta in aceasta activitate. Aceeasi ingrijiori vor fi in plus fata de echipajul necesar deservirii navei. C. Documente necesare transportului maritim Pe lanaga documentele esentiale, mentionate in capitolul al 3-lea al lucrarii de fata, in cazul transportului maritim este necesara intocmirea contractului de navlosire. Prin
15

intermediul lui, navlosantul pune la dispozitia navlositorului pentru transport, o nava, parti din ea sau o incapere a ei. Acest contract difera de contractul de transport maritim propriu-zis, care, fiind un transport executat cu navele de linii, presupune transportul de colete, marfuri cu bucata, in containere. Contractul de navlosire in schimb, se incheie in cazul navigatiei tramp (ce n-are un itinerariu fix si un orar precis ). Navele circula in cautarea de marfa si se opresc in porturile in care gasesc incarcaturi. In temeiul acestui contract se transporta mai ales marfuri de masa, in vrac, cu ocuparea spatiului de transport, partile stabilind portul de incarcare si pe cel de descarcare. Atunci cand contractul de navlosire prevede transportul unei incarcaturi complete sau punerea la dispozitie a unei nave in acest scop, contractul de navlosire este incorporat intr-un document numit Charter Party ( Ch./ P. ). La transportul de marfuri cu navele tramp, Ch. / P. este insotit de un conosament, la transportul cu navele de linie este obligatorie insotirea marfurilor de un conosament Ch. / P. nefiind obligatoriu. In porturile romanesti este predominant contractul de navlosire, incheiat pentru folosirea intregii capacitati de transport a navei, a unei parti din ea sau a unei incaperi. Partile in acest contract sunt: navlosantul ( o companie de transport maritim ) navlositorul ( expeditorul marfii ).

Contractul de navlosire da nastere unor drerpturi si obligatii pentru fiecare din parti. Se poate vorbi despre un drept al navlosantului la pretul stabilit ( navlu ) si despre un drept al navlositorului ( expeditor ) la transortarea marfii dintr-un port in altul pe mare, in siguranta, pentru care a incheiat contractul. Atunci cand vorbim despre obligatiile partilor rezultate din contractul de navlosire trebuie sa facem urmatoarea distinctie: 1. Obligatiile partilor pana la plecarea navei in cursa. 2. Problema staliilor, contrastaliilor, superstaliilor.
16

3. Obligatiile navlosantului in timpul calatoriei. 4. Obligatiile la sosirea navei in portul de destinatie. 5. Obligatiile navlosantului. 6. Obligatiile navlositorului. 7. Obligatiile destinatarului. Indiferent de criteriul de clasificare folosit, continutul obligatiilor este acelasi.

3.4 Porcine
Porcii sunt animale greu de transportat, i singura metod satisfctoare este cea rutiera. Transporul feroviar poate fi utilizat in conditii atente de supraveghere. Transportul maritim de porcine vii si-a pierdut astazi din importanta datorita dezvoltarii transportului de carne congelata, atat cu nave specializate, cat si in containere frigorifice. Principala tara exportatoare de porcine pentru Europa de Vest este Argentina. Statele industrializate din Europa de Vest le sacrifica si dupa congelare in conditii speciale, le exporta altor tari.

3.4.1 Conditii pentru transportul porcinelor Mijloacele de transport auto se deplaseaz cu viteze mari ca urmare a vitezei comerciale mari i a simplitii operaiunilor tehnologice de ncrcare i descrcare. Ele se pot pregti rapid i uor n vederea efecturii transportului, necesitnd cheltuieli reduse n acest scop. Orice vehicul utilizat pentru transportul de animale pentru sacrificare ar trebui s aib o ventilaie adecvat, o podea nealunecoas cu drenaj adecvat i ofer o protecie de la soare, ploaie, n special pentru porci. Suprafeele laterale ar trebui s fie netede i lipsite de proeminene sau margini ascuite. Vehicul nu trebuie s fie complet nchis. Densitatea de ncarcare a porcinelor n raport cu suprafata, pentru transportul pe mare este prezentata in tableul 5.

17

Tabelul 5 Ventilarea - Vehiculele de transport nu ar trebui s fie complet nchise pentru a evita stresul i chiar sufocarea, n special n cazul n care vremea este cald. Ventilaia necorespunztoare poate determina acumularea de gaze de eapament n vehiculele rutiere, cu otrvirea ulterioara a animalelor. Porcii sunt deosebit de sensibili la cldur excesiv, circulaia aerului, umiditate mare i stresul respirator. Fluxul liber de aer la nivelul pardoselii este important, facilitand ndeprtarea amoniacului din urina. Podelele nealunecoase sunt necesare pentru a reduce riscul accidentarii in timpul transportului. Aplicarea unei reele din lemn sau metal, in forma de cruce este necesara. Grila poate fi inlaturata, astfel nct vehiculul poate fi folosit si n alte scopuri. Alte forme de evitare a alunecarii suprafeei, cum ar fi aplicarea de iarba sau rumegu, nu sunt potrivite. Echilibrul suplimentar pentru animale va fi asigurat de partiionarea interiorului vehiculului cu stlpi de lemn, metal sau placi solide. Vehicolul trebuie s fie la acelai nivel cu platformele de incarcare- descarcare, n caz contrar animalele se vor rni. Animale necesit spaiu suficient pe podea, astfel nct acestea sa poata sta confortabil, fr a fi supraaglomerate. Suprancrcarea duce la leziuni sau chiar moartea animalelor.

3.5 Pasari Puii de carne i alte psri de curte, cum ar fi curcanii sau raele sunt transportate cel mai eficient pe cale rutier. Efectivele de psri trebuie s fie mprite n numr mic, n lzi din plastic, care pot fi stivuite i uor splate dup utilizare. Capacul este rabatabil pentru ncrcarea i descarcarea psrilor. Dup ce lazile sunt ncrcate n camioane, puii sunt
18

transportai la fabrica de sacrificare. Incarcarea pasarilor se face dup o medie de sedere de 45 de zile n hangarele de cretere, atunci cand puii de carne ating greutatea de pia i sunt gata s fie dui la sacrificat. Psrile sunt apucate de picioare i aruncate n cutii. Echipele care se ocup cu prinderea lor, umplu lzile cu o rata de 1000 pn la 1500 de psri pe or. Muli pui sunt rnii n acest proces, suferind ruperi si dislocri de olduri, picioare i aripi, dar i hemoragii interne. Un grup de cercettori a concluzionat c Puii percep transportul ca fiind o procedur nspimnttoare, stresant, duntoare i chiar fatal1. Pe parcursul transportului, puilor de carne le lipseste mncarea, apa i adpostul de temperaturi extreme. Multi pui mor pe parcursul calatoriei, de hipotermie sau insuficienta cardiac, asociate cu stresul prinderii si al transportului2.

Concluzii
Odata cu procesul globalizrii, comerul cu animale pentru carne s-a dezvoltat i a luat amploare n anumite tri i anumite zone geografice cum ar fi Orientul Mijlociu pe de-o parte, care este recunoscut ca fiind cel mai mare importator de carne de oaie i Australia pe de alt parte care este cea mai mare exportatoare de ovine. Legile care privesc transportul de animale sunt bine puse la punct dar mai trebuie lucrat la asigurarea ndeplinirii prevederilor legale de ctre transportatori, pentru a proteja animalele pe parcursul transportului i pentru a preveni traumatizarea lor. Navele care transport animalele au devenit din ce n ce mai mari pentru a putea transporta mai multe animale ntr-un singur transport astfel crescndu-se rentabilitatea. La fel i celelalte tipuri de transport s-au eficientizat pe parcursul timpului. Transportul animalelor vii se va dezvolta n continuare att datorita condiiilor geografice care nu permit tuturor rilor sa creasc animale ct i a specializrii unor ri n creterea anumitor rase de animale pentru a obine carne de calitate mai buna.

1 2

Webster A, Thermal Stress on Chickens in Transit, British Poultry Science 34 (1993): 267-77 Gregory NG and Austin SD, Causes of Trauma in Broilers Arriving in Poultry Processing Plants, Veterinary Record 131 (1992): 501-3; Weeks CA, Temperature Stress in Poultry During Transport: Welfare Issues and Solutions, ASWELVA Newsletter 5 No. 1 (2001)

19

Bibliografie

1. D. A. Sitaru, Contractul de transport international de marfuri, Ed. Lumina Lex, 2007; 2. O. Manolache, Dreptul transporturilor, C.H. Beck, 2001; 3. R. W. Faulks, International transport, Kogan Page Limited, 1999; 4. Gh. Caraiani, Transporturi Maritime, Lumina Lex, 2005; 5. E. Davies, Transport: on land, road & rail, Timelines, 1992; 20

6. John Barwick, Jennifer Barwick , Rail transport, Echidna Books, 2001; 6. Transporturile rutiere, Best Publishing, 2008; 7. http://eur-lex.europa.eu/ro; 8. http://www.ansvsa.ro; 9. http://conventions.coe.int; 10. http://www.fao.org; 11. http://www.iata.org; 12. http://books.google.ro; 13. http://www.daff.gov.au; 14. http://www.chickenindustry.com; 15. http://eur-lex.europa.eu.

21