TERRAPLENES El terreno juega un importante papel en el proyecto y construccin de cualquier obra de infraestructura, al servir de soporte material a la misma.

Para que dicha funcin se realice de la manera ms eficaz posible, es necesario efectuar una serie de procesos de transformacin fsica denominados genricamente obras de tierra sobre la zona donde va a ubicarse la carretera. En este captulo y en el siguiente trataremos los dos grandes grupos en que se dividen las obras de tierra: los desmontes y los terraplenes o rellenos, analizando sus similitudes y peculiaridades, haciendo especial hincapi en los procesos constructivos yen el control de calidad. Un aspecto importante a considerar en los terraplenes es su ejecucin, dada la doble funcin que desempean: por un lado materializan la geometra de la carretera; por otro, sirven de estructura sustentante del firme, canalizando en su seno las tensiones generadas por el trfico. Un terrapln correctamente ejecutado tendr una menor probabilidad de sufrir deformaciones que pongan en peligro la funcionalidad de la va a la que sirve de apoyo. Si importante es su ejecucin, el control de calidad es vital; debe garantizarse que las caractersticas del terrapln una vez terminado son las idneas y estn dentro de los lmites estipulados que aseguran su estabilidad a largo plazo; para ello se establecen planes de control, determinando las diversas caractersticas del suelo a pie de obra. CONSIDERACIONES GENERALES Los terraplenes: Son grandes acumulaciones de tierra adecuadamente tratadas y compactadas para asegurar su estabilidad y servir de soporte a la va; se construyen en zonas de cota inferior a la prevista en proyecto mediante aportes de tierras, pudiendo aprovecharse las extradas en zonas de desmonte siempre que sean aptas o emplear tierras de prstamo tradas de zonas cercanas. Es lgico pensar que en un terrapln la distribucin tensin al de cada uno de sus puntos vara con la profundidad, debido sin duda a la progresiva disipacin de las cargas de trfico ocasionada por el aumento de la seccin resistente. Este hecho se traduce en que la calidad exigible a un suelo decrece a medida que nos alejamos del firme sustentador del trfico, foco generador de las tensiones. PARTES DE UN TERRAPLEN Las partes de un terrapln de carretera son:

Coronacin: es la capa superior del terrapln, sobre la que se apoya el firme, con un espesor mnimo de 2 tongadas y siempre mayor de 50 cm. En esta parte se dispone los mejores suelos del terrapln, es decir, aquellos que no sean plsticos o tiendan a resquebrajarse o a

asentarse. En Espaa la normativa impone las caractersticas en funcin del nmero de vehculos que circulen por la va.2 Ncleo: es la parte del relleno tipo terrapln comprendida entre el cimiento y la coronacin. Espaldn: es la parte exterior del relleno tipo terrapln que, ocasionalmente formar parte de los taludes del mismo. No se consideran parte del espaldn los revestimientos sin funcin estructural en el relleno entre los que se consideran plantaciones, cubiertas de tierra vegetal, protecciones antierosin, etc. Cimiento: es la parte inferior del terrapln en contacto con la superficie de apoyo. Su espesor ser como mnimo de 1 metro.

ALCANTARILLAS Son estructuras que permiten el paso de las aguas superficiales por debajo de la plataforma de la carretera sin causar daos a esta, riesgos al trfico o a la propiedad adyacente, proporcionando un medio para que el agua superficial escurra por cauces naturales o artificiales de moderada importancia, en forma permanente o eventual, siendo deseable que cumpla con las siguientes condiciones: Ser elementos estructurales construidos en base a diseos tipo que prevean dimensiones variables dentro de determinados rangos, en cuanto a seccin, largo, profundidad de fundacin, pendientes, esviaje, etc. Luz simple menor a seis (6) metros, o losas de luces mayores se trataran como puentes en lo relativo a su clculo hidrulico. La alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del trfico en la carretera, el peso de la tierra sobre ella, las cargas durante la construccin, etc., es decir tambin debe cumplir requisitos de tipo estructural. Generalmente, se considera a las alcantarillas como estructuras menores, sin embargo, aunque un costo individual es relativamente pequeo el costo total de ellas es importante y por lo tanto debe darse especial atencin a su diseo. CONSERVACION DEL ALCANTARILLADO Para poder elaborar un plan de mantenimiento adecuado a las redes existentes hay que tener en cuenta la edad de las mismas. Se puede hacer una clasificacin aproximada en funcin de la edad: - Redes con perodo de vida superior a 50 aos: se trata de redes que probablemente requieran su renovacin, no tanto por su deterioro estructural como por sus efectos hidrulicos.

- Redes construidas en el perodo de vida de 20 a 50 aos: teniendo en cuenta los materiales empleados y la poca en que se construyeron, si adems tenemos en cuenta que los pases desarrollados cifran en el 2-3% el deterioro anual de las redes, probablemente requieran de un anlisis global al estilo de los realizados en otros pases. Probablemente una parte requiera renovacin, pero otra parte ser adecuada para el nivel hidrulico y estructural exigido. - Redes con menos de 20 aos de vida: estas redes deben entrar rpidamente en un programa de mantenimiento, tras un anlisis previo, para valorar su estado real, y lograr que la mayora de estas redes cumplirn con la finalidad prevista. OBJETIVOS El principal objetivo del mantenimiento de alcantarillas es permitir la recuperacin del flujo hidrulico de la tubera para lo cual fue diseada al menor costo, asimismo, la eliminacin del material orgnico que originan gases y olores nauseabundos que atentan contra el medio ambiente y que permiten la proliferacin de roedores y otros animales que afectan a la salud de la poblacin. Esta limpieza tambin facilitara la inspeccin televisiva de la lnea, con la finalidad de evaluar el estado real de dicha tubera as como de las conexiones domiciliarias, permitiendo as la reduccin de los costos operativos de cambio de tuberas por saturacin que se sugieren y que se determinan muchas veces aduciendo la antigedad del sistema, as como la disminucin de enfermedades dermatolgicas e infecto contagiosas, que se producen con los contactos producidos por los aniegos y colapsamientos. ACTIVIDADES DESARROLLADAS Se sabe que la acumulacin de sedimentacin es de diversos tipos (arena, piedra, cascajo, grasas, escobillas, ropas, cubiertos y otros), es constante. Esto origina que los dimetros internos de las tuberas se vallan reduciendo paulatinamente en forma gradual impidiendo el normal desplazamiento del flujo de las aguas, y originando represamientos, aniegos, atoros, filtraciones y colapsamientos que atentan contra el medio ambiente, malestar en la poblacin y pueden originar epidemias de roedores y enfermedades dermatolgicas e infecto contagiosas en la salud de la poblacin. Nuestro trabajo de investigacin desarrollado, en los ltimos cuatro aos est basado en la ejecucin de un aproximado de un milln de metros lineales de tuberas de alcantarillas de diversos dimetros, diversos tipos, diversas antigedades, diversos lugares, con maquinas de balde y equipos hidrulicos. 1.- LIMPIEZA HIDRULICA: CAMIONES HIDROJET

El sistema de limpieza hidrulico, es ejecutado a travs de mangueras que evacuan una presin hidrulica regulada a 2000PSI. Esta presin, es direccionada a travs de un pitn agujereado, que baa todo el dimetro interior de la tubera a limpiar empujando el material que se encuentra dentro. El desconocimiento del estado de una tubera (bueno, regular, malo), podra implicar que en tuberas en estado critico (regular y mala) esta presin podra ayudar al colapsamiento de la lnea. Algunas veces se ha sugerido una inspeccin televisiva previa al uso de este equipo, sin embargo la presencia de sedimentacin en la lnea y el tamao del equipo televisivo imposibilitan dicha apreciacin. As mismo hemos podido comprobar que el tamao de estos vehculos originan el cierre de calles y avenidas, ocasionando congestin vehicular; asimismo estos equipos, no pueden ser usados en calles angostas, pasajes, cerros, y otros lugares que por su magnitud como equipo son de difcil acceso. El alto consumo de agua limpia as como el despliegue para la evacuacin del material, son otros de los inconvenientes que se presentan en el uso de estos equipos. Limpieza hidrulica Camin Hidrojet 2.-LIMPIEZA MECNICA CON MAQUINA DE BALDE El sistema de limpieza mecnica con maquina de balde, es otro de los sistemas aplicados para la evaluacin del presente informe. Durante los trabajos ejecutados bajo esta modalidad, se han podido recuperar casi la totalidad de los tramos que se evaluaron; inclusive lneas en mal estado, esta consideracin, se basa en la posterior inspeccin televisiva ejecutada luego de la limpieza, es as como del 100% de tramos limpiados, el 98% de stos ha sido recuperado el flujo hidrulico en la lnea. Este sistema, es un proceso mas lento pero altamente seguro puesto que durante todo el proceso de ejecucin del trabajo los operadores de acuerdo al material evacuado pueden apreciar el estado de la lnea. Es as como, un material de color marrn o claro, as como piedras de color claro implicaran que el techo del tubo o de la alcantarilla ha colapsado, por lo tanto el trabajo es suspendido, sugirindose un pique exploratorio en la tubera, a fin de determinar su estado. En los pases de nuestro continente, donde el recambio de una lnea resulta muy alto para nuestro presupuesto, esta modalidad permitira prolongar el uso de determinada alcantarilla direccionndose nuestros escasos recursos a objetivos claramente identificados. Indudablemente, los cambios de las tuberas por su antigedad, deterioro o constantes problemas de anegamiento seria lo mas conveniente, sin embargo, retomamos el tema econmico como preponderante y la alta eficiencia del sistema mecnico de limpieza como una posibilidad de recuperacin a bajo costo en los pases del continente. Mquina de Balde RESULTADOS OBTENIDOS

El empleo de ambos sistemas en los mismos lugares, con idntica tubera, similar antigedad, igual flujo de agua, etc. y la posterior evaluacin con inspeccin televisiva ha podido determinar lo siguiente: 1.- La limpieza hidrulica, es eficiente en tubera de polietileno, cermica y de concreto en buen estado. La limpieza mecnica es eficiente en la casi totalidad de tipos y estados de tubera. 2.- El tamao de los vehculos hidrulicos es otro de los inconvenientes comparativos con los equipos mecnicos; puesto que los primeros requieren del cierre de una calle para una buena posicin para la limpieza ocasionando congestin vehicular. Comparativamente, los equipos mecnicos por su tamao y maniobrabilidad pueden ser usados en lugares de difcil acceso. 3.- El alto consumo de agua para la limpieza as como la envergadura del vehculo en el consumo de combustible es otro de los factores (econmicos) ms altos, comparativo al de la mquina de balde. 4.- El desconocimiento del estado real de una tubera es otro de los factores que direcciona el empleo del sistema mecnico como el ms ptimo para la recuperacin de las lneas de alcantarilla a bajo costo. Sistema de limpieza con mquina de balde CUNETAS REVESTIDAS. Los principales problemas y fallas que impiden el funcionamiento adecuado de estos elementos son los que se enumeran a continuacin: El desnivel que se produce entre una berma no tratada y el revestimiento, que impide el ingreso de las aguas a la cuneta. Embanques provocados por derrames de suelos desde los taludes de los cortes y por la basura arrastrada por las aguas y los elementos vertidos por lo usuarios. Juntas de construccin mal selladas y las grietas que pudieran existir en igual condicin. Embudos de descarga, que son elementos complementarios a las cunetas revestidas y que son, probablemente, el punto ms dbil del sistema, fallando con cierta frecuencia y siempre causando daos muy severos.

CUNETAS NO REVESTIDAS.

Las principales fallas que se originan en las cunetas excavadas en la plataforma del camino son: Prdida de la seccin de escurrimiento por derrames de suelos provenientes de los taludes de cortes. Embancamientos por depositaciones de suelos finos, tramos erosionados y depsitos de materiales arrastrados por las aguas o vertidos por el pblico. Al reparar estos elementos debe tenerse en consideracin que, en general, la seccin original de escurrimiento responde a una necesidad hidrulica, por lo que es conveniente mantenerla lo ms parecida que sea posible a la original. Tambin conviene tener en consideracin algunos criterios sobre seguridad vial, que indican que las cunetas de seccin triangular no deben tener un ancho total superior a 2,4 m (para anchos mayores de 2,4 debe utilizarse una seccin trapezoidal),y que las inclinaciones de los lados, taludes, deben ajustarse a una determinada relacin, de manera que un vehculo que ingresa a ella no pierda el control. As por ejemplo, segn este concepto, si al lado adosado a la berma de una cuneta en V se le da una inclinacin de 1:4 (V: H), en el opuesto no debe ser superior que 1:6 (V: H).

VIALIDAD El concepto de vialidad abarca todos los medios directos, en las que encontramos "vas" que pueden ser tanto de comunicacin y transporte, los medios por donde encontramos estas vas pueden ser el agua, el aire y la tierra. Desde el punto de vista ingenierl y del constructor consideramos como parte de la vialidad de una regin o pas, a toda la infraestructura fsica (caminos, carreteras, autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos) e incluso lgica (Internet). SISTEMA VIAL El sistema vial de una ciudad, est constituido por toda la infraestructura que sirve como soporte del sistema de transporte. Est compuesto de los siguientes: a) Vas locales: Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las reas de actividad cuyo rol fundamental es la integracin entre la va y la propiedad. mbito local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel. Las velocidades del movimiento son desestimadas.

b) Vas colectoras: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas arteriales y locales. mbito metropolitano y local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel y semaforizadas. c) Vas arteriales: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas expresas y colectoras. mbito metropolitano. Mnimo nmero de accesos directos. Intersecciones a nivel y semaforizadas. d) Vas expresas: Grandes volmenes y movimientos rpidos. mbito metropolitano y regional. Sin accesos directos. Intercambios viales. CAPACIDAD VIAL En las fases de planeacin, estudio, proyecto u operacin de carreteras y calles, la demanda de trnsito, presente o futura, se considera como una cantidad conocida. Una medida de eficiencia con la que un sistema vial presta servicio a esta demanda, es su capacidad u oferta. Aparte del estudio de la capacidad de las carreteras y calles, el propsito que generalmente se sigue es el de determinar la calidad del servicio que presta cierto tramo, componente o arteria. Entonces se concluye que dependiendo el tipo de infraestructura vial a analizar, se debe establecer un procedimiento para el clculo de su capacidad. MANTENIMENTO DE LA VIALIDAD Son las actividades destinadas a facilitar, o en su caso hacer posible, la circulacin de los vehculos en la infraestructura existente en condiciones adecuadas de seguridad y fluidez. Este mantenimiento implica recogida de basura y residuos, tanto en la labor ordinaria como cuando suceden accidentes que causan el vertido a la carretera de lquidos, trozos de vehculos, mercancas, animales muertos, etc. TAREAS DE LIMPIEZA La acumulacin de residuos en la calzada puede ocultar seales, causando dudas a los usuarios. Tales residuos, con la ayuda del agua de lluvia, forman una pasta abrasiva que desgasta la microtextura del firme, necesaria para la adecuada resistencia y deslizamiento a baja velocidad, con lo que acorta la vida de la superficie existente. Se incrementa el desgaste de los neumticos de los vehculos. Aumenta el riesgo de los daos a los vehculos, particularmente parabrisas, como consecuencia de incremento potencial de accidentes y sus costos asociados. Los efectos de drenaje afectan adversamente a la evacuacin del agua como a la sedimentacin acelerada de caos y sumideros. Los charcos

que se producen en la calzada pueden ser peligrosos para la circulacin, causando hidroplaneo a altas velocidades, as como la posible formacin de hielo en los meses de invierno. Las zonas sensibles, como las juntas de dilatacin de los puentes, pueden obstruirse e incluso llegar a la autodestruccin La acumulacin de basuras resulta molesta y adems puede generar problemas ambintales y para la salud. La importancia del drenaje es imprescindible para la integridad estructural de una carretera. Alguno de los ejemplos que deben tenerse en cuenta para la adecuada conservacin son: Comprobacin de que los orificios de drenaje de los sumideros no estn obstruidos. Conocimiento de la presencia y objeto del lecho granular (sin finos) de los bordillos de hormign, que permitan el drenaje lateral de las capas ms profundas del firme. Comprobacin de los conductos de drenaje y las juntas transversales, para asegurarse de que no queda agua retenida en los componentes metlicos. Igualmente, el cambio de la permeabilidad de los materiales bituminosos puede producir charcos en la superficie que pueden necesitar una salida de drenaje.

TORRENTERAS Las torrenteras son elementos de concreto que funcionan d e n t r o d e l s i s t e m a d e drenajes que debe tener la vialidad que atraviesa por desniveles topogrficos para conducir el flujo de agua y disminuir progresivamente mediante escalones la energa del agua al bajar a travs de taludes de excavaciones de cortes o rellenos, evitando la erosin y deterioro de los mismos. GAVIONES Los gaviones son estructuras de paneles de malla electrosoldada, drenantes armadas, monolticas, de fcil instalacin y son inmediatamente operativos ya que a diferencia de los muros de hormign no precisan de un periodo de curado antes de poder entraren carga. La construccin de los gaviones es rpida a la utilizacin de medios mecanicos para su ensamblaje, qu e a su ve z n o n e ce s it a n c i m e n t a c i n, nicamente una base slida. Asimismo los gaviones tienen una gran resistencia a la corrosin, gracias a la utilizacin de hilos galvanizados de aleacin de 95% zinc y 5% aluminio, y a la posibilidad de escoger hilo con recubrimiento plstico o inoxidable, a d a p t n d o s e a l o s m e d i o s m s a g r e s i v o s . Los gaviones otorgan calidad a las obras, ya que presentan un acabado perfecto: estructura sin deformaciones, aristas y grandes rectilneas y planas, posibilidad de construir superficies redondeadas, escaleras y la posibilidad de utilizacin en el relleno de numerosos materiales: bolos, piedra, madera, ladrillos, etc. L o s ga vio n

e s se utilizan como muro de contencin, murete de separacin, defensa de m rg e n e s, construccin de fachadas y trabajos de mejora paisajstica. Este tipo de mallas no son vlidas para estructuras de contencin dems de 1,5m de altura. Los Muros de Gaviones tienen diferentes usos, entre ellos tenemos: Muros de Contencin: Los muros de Gaviones estn diseados para mantener una diferencia en los niveles de suelo en sus dos lados constituyendo un grupo importante de elementos de soporte y proteccin cuando se localiza en lechos de ros. Conservacin de Suelos: La erosin hdrica acelerada es considerada sumamente perjudicial para los suelos, pues debido a este fenmeno, grandes superficies de suelos frtiles se pierden; ya que el material slido que se desprende en las partes media y alta de la cuenca provoca el azolvamiento de la infraestructura hidrulica, elctrica, agrcola y de comunicaciones que existe en la parte baja. Control de Ros: En ros, el gavin acelera el estado de equilibrio del cauce. Evita erosiones, transporte de materiales y derrumbamientos de mrgenes, adems el gavin controla crecientes protegiendo valles y poblaciones contra inundaciones. Proteccin de Alcantarillas: Proporcionan una efectiva proteccin para alcantarillas de carreteras y ferrocarriles, ya que la rugosidad y flexibilidad de la estructura le permite disipar la fuerza del flujo de agua y proteger la salida de la alcantarilla contra la erosin. Apoyo y Proteccin de Puentes: En los estribos de puentes, se pueden utilizar gaviones tipo caja, tipo saco y tipo colchn combinados o individualmente, logrando gran resistencia a las cargas previstas.

CANALES