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1) Para analizar la conveniencia debemos evaluar el mnimo costo del servicio que prestar.

En el caso de un camino, se analiza el costo del transporte que involucra el costo anual del camino y el costo anual del usuario. Se evaluaran dos casos; el primero es de mejoramiento de un camino ya existente dotndolo de una calzada de ripio y el otro de una nueva traza pavimentada.
Costo Anual Transporte Costo Anual Ca min o Costo Anual Usuario

Camino Enripiado

Camino Pavimentado

a_ Mejoramiento de camino existente a ENRIPIADO


CaTransRip CaCam Rip C aUsRip

a_ 1) COSTO ANUAL DEL CAMINO para un camino ENRIPIADO:


CaCamRip Interes Amortizacin Mantenimiento

Siendo: Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de periodos o instantes diferentes V0 VR I t 2 Donde:
V0 Ccalz Cpuente Czc Cob

Siendo: Ccalz = Costo de la Calzada.


Ccalz $calz L

$calz = Costo por km de la calzada. ($calz = 500000$/km) L = Longitud de calzada. (L = 80km) Cclaz = $40.000.000 Cpuente = Costo de la construccin de un puente. En nuestro caso no lo tenemos. (Cpuente = $0)

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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Czc = Costo Zona Camino. En este caso no tenemos ya que el camino existe y solo se lo va a mejorar sobre la calzada ya existente. (Czc = $0) Cob = Costo Obra Bsica. Como el camino es pre-existente no tenemos costo de obra basica. V0 = $40.000.000 VR = Valor residual. Consideramos que nuestro valor residual es 0 (cero) al final de la vida til porque se considera que deja de existir. (VR = $0) t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06) I = 1.200.000$/ao Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos una depreciacin constante: V0 VR A n Para: V0 = Valor inicial (V0 = $40.000.000) VR = Valor residual (VR = $0) n = aos de vida (n = 18 aos) A = 2.222.222,22$/ao Mantenimiento = Despreciamos el costo del mantenimiento CaCamRip = 1.200.000$/ao + 2.222.222,22 $/ao + 0$/ao CaCamRip = 3.422.222,22$/ao

a_ 2) COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino ENRIPIADO:


CaUsRip 365 da TMDA veh L km %a C kma %b C kmb %c C kmc $

ao

da

km

veh

Donde: 365 = Cantidad de das en que est habilitado el camino en un ao L = Longitud del camino. (L = 80km) %a = Porcentaje de automviles presentes en el trnsito (%a = 77% = 0.77) %b = Porcentaje de mnibus presentes en el trnsito (%a = 8% = 0.08) %c = Porcentaje de camiones presentes en el trnsito (%a = 15% = 0.15) TMDA: Trnsito Medio Diario Anual
TMDA Ti Tf 2 GRUPO N 8 Pgina 2 de 34

Para:

TRABAJO PRACTICO N 1

Ti = Trnsito inicial (Ti = 100 veh/da) Tf = Transito proyectado en el lapso de tiempo de vida
Tf Ti 1
n

Siendo: = Tasa de crecimiento del trnsito. = 0.02 n = Aos de vida til. (n = 18) Tf = 142,82veh/da TMDA = 121veh/da

Costo por km del Usuario AUTOMOVIL Adoptamos para realizar los clculos un vehculo promedio de uso familiar, Wolksvagen Suran 1.6 Highline 2010. C Aa Ckma Ra Para: Ra = Recorrido anual CAa = Costo Anual del Automvil C Interes Amortizacin Mantenimiento Explotacion Ad min istracion S Aa iendo: Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de periodos o instantes diferentes V0 VR I t 2 Donde: V0 = Valor inicial (V0 = $82.700) VR = Valor residual Adoptamos el valor del ndice de mercado para un vehculo de iguales caractersticas pero de un modelo 5 aos anterior (Wolksvagen Suran 1.6 Highline). Y le aplicamos un 20% de devaluacin sobre este valor por ser un camino de ripio. VR = 53700*80% = $42.960 t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06) I = 3.769,80 $/ao Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos una depreciacin constante: V0 VR A n V0 = Valor inicial (V0 = $82.700) VR = Valor residual (VR = $42.960) n = aos de vida (n = 5 aos) A = 7.948,00 $/ao Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es un 20% del costo de la Amortizacion:
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V0 VR n m = factor mantenimiento (m = 20% = 0.20) V0 = Valor inicial (V0 = $82.700) VR = Valor residual (VR = = $42.960) n = aos de Vida (n = 5 aos) M = 1.589,60 $/ao M m A m Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles, Lubricantes y Cubiertas:
E $(Combst Lub) $(Cub)

Combustibles y Lubricantes:

$(Combst Lub)

Rcl

P Ra Ccl Vm

Para: Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante Rcl = Rcombst + Club Para: Rcombst = 0.15 lt/HP*hs Club = 0.03 lt/HP*hs Rcl = 0.18lt/HP*hs d = Porcentaje de potencia aplicada (d = 60% = 0.60) P = Potencia media (P = 100HP) Ra = Recorrido anual (Ra = 15.000km/ao) Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro (Ccl = 4.69$/lt) Valor de combustible obtenido de la empresa ESSO al 12/04/2011 en Obera Vm = Velocidad media (Vm = 40km/h) $(Combst+Lub) = 18.994,50$/ao Cubiertas: $(Cub)
nc Cc Ra Dc

Para: nc = nmero de cubiertas (nc = 4) Cc = Costo de una cubierta (Cc = $640) Ra = Recorrido anual (Ra = 15.000km/ao) Dc = Duracion media de una cubierta (Dc = 20.000km) Se reduce la duracin de la cubierta por las condiciones del camino. $(Cub) = 1.920$/ao Siendo as el costo por explotacin: E = 20.914,50$/ao Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de Sueldos, Administracin y Supervicin. En nuestro caso este tem no tiene valor por ser el anlisis del costo de Automvil y ste se considera que: Adm = $S + $Adm + $Sup $S = Sueldo. Lo maneja el propietario ($S = $0)
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$Admin = No tiene consto de administracin legislativa y contable. ($Admin = $0) $Sup = No tiene consto de supervicin ($Sup = $0) Adm = 0$/ao + 0$/ao + 0$/ao Adm = 0$/ao

C Aa

Quedando as el Costo Anual del Automvil formulado de la siguiente manera: V VR V0 V R V VR Rcl P R a Ccl nc C c Ra 0 t m 0 Dc n Vm 2 n CAa = 3.769,80$/ao + 7.948$/ao + 1.589,60$/ao + 20.914,50$/ao + 0$/a CAa = 34.221,90$/ao Por consiguiente:

$S $ A

34.221,90 $ C kma 15.000 km

ao

ao

Ckma = 2,28 $/km

Costo por km del Usuario OMNIBUS C Ab C kmb Ra Para: Rb = Recorrido anual CAb = Costo Anual del mnibus
C Ab Interes Amortizacin Mantenimiento Explotacion Ad min istracion

Siendo: Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de periodos o instantes diferentes V0 VR I t 2 Donde: V0 = Valor inicial (V0 = $700.000) VR = Valor residual Adoptamos el 450% del valor inicial a los 5 aos. VR = 0.50* V0 = 0.40*$700.000 = $350.000 t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06) I = 31.500$/ao Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos una depreciacin constante: V0 VR A n
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V0 = Valor inicial (V0 = $700.000) VR = Valor residual (VR =$350.000) n = aos de vida (n = 5 aos) A = 70.000$/ao Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es un 20% del costo de la Amortizacin: V0 VR M m A m n m = factor mantenimiento (m = 20% = 0.20) V0 = Valor inicial (V0 = $700.000) VR = Valor residual (VR =$350.000) n = aos de vida (n = 5 aos) M = 14.000$/ao Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles, Lubricantes y Cubiertas:
E $(Combst Lub) $(Cub)

Combustibles y Lubricantes:

$(Combst Lub)

Rcl

P Ra Ccl Vm

Para: Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante. (Rcl = 18lt/HP*hs) d = Porcentaje de potencia aplicada (d =70% = 0.70) P = Potencia media (P = 320HP) Ra = Recorrido anual (Ra = 150.000km/ao) Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro (Ccl = 3,92$/lt) Valor de combustible obtenido de la empresa ESSO al 12/04/2011 en Obera. Vm = Velocidad media (Vm = 40km/h) $(Combst+Lub) =592.704$/ao Cubiertas: $(Cub) nc Cc Ra Dc

Para: nc = nmero de cubiertas (nc = 8) Cc = Costo de una cubierta (Cc = $3.118) Ra = Recorrido anual (Ra = 150.000km/ao) Dc = Duracion media de una cubierta (Dc = 75.000km) Se reduce la duracin de la cubierta por las condiciones del camino. $(Combst+Lub) = 49.888$/ao Siendo as el costo por explotacin: E = 642.592$/ao

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de Sueldos, Administracin y Supervicin: Adm = $S + $Adm + $Sup $S = Sueldo. Es la suma de los Sueldos de un Chofer ($5.000) y un Guarda ($2.500) mas el aguinaldo correspondiente y la Carga Social. Esta ltima se calcula como el 60% del sueldo mas aportes. $S = ((5.000$ + 2.500$)*13Meses)*1.6 = 156.000 $/ao $Admin = Administracin legislativa y contable.
$ Ad min 5% V0 0.05 V0

Para: V0 = Valor inicial (V0 = $700.000) $Admin = 35.000$/ao $Sup = Consto de supervicin. ($Sup = $0) Adm = 156.000 $/ao + 35.000$/ao Adm = 191.000$/ao Quedando as el Costo Anual del mnibus formulado de la siguiente manera: Rcl V0 V R P Ra Ccl nc C c Ra V0 V R V0 V R t m n n Vm 2 Dc CAb = 31.500$/ao + 70.000$/ao + 14.000$/ao + 642.592$/ao + 191.000$/ao CAb = 949.092,00$/ao Por consiguiente:

C Ab

949.092,00 $ C kmb 150.000 km

ao

ao

Ckmb = 6.33 $/km

Costo por km del Usuario CAMIONES Adoptamos para realizar los clculos un camin Scania P340A 6x2 cp19 con un Semirremolque ($544.000 + $145.000) C Ac C kmc Ra Para: Ra = Recorrido anual CAc = Costo Anual del Camiones
C Ac Interes Amortizacin Mantenimiento Explotacion Ad min istracion

Siendo: Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de periodos o instantes diferentes V0 VR I t 2 Donde: V0 = Valor inicial (V0 = $689.000)
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VR = Valor residual Adoptamos el 50% del valor inicial a los 5 aos. VR = 0.40* V0 = 0.50*$689.000 = $344.500 t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06) I = 31.005 $/ao Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos una depreciacin constante: V0 VR A n V0 = Valor inicial (V0 = $689.000) VR = Valor residual (VR =$344.500) n = aos de vida (n = 5 aos) A = 68.900 $/ao Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es un 20% del costo de la Amortizacin: V0 VR M m A m n m = factor mantenimiento (m = 20% = 0.20) V0 = Valor inicial (V0 = $689.000) VR = Valor residual (VR =$344.500) n = aos de vida (n = 5 aos) M = 13.780 $/ao Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles, Lubricantes y Cubiertas:
E $(Combst Lub) $(Cub)

Combustibles y Lubricantes:

$(Combst Lub)

Rcl

P Ra Ccl Vm

Para: Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante. (Rcl = 0.18lt/HP*hs) d = Porcentaje de potencia aplicada (d =70% = 0.70) P = Potencia media (P = 340HP) Ra = Recorrido anual (Ra = 192.000km/ao) Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro (Ccl = 2.92$/lt) ) Valor de combustible obtenido de la empresa ESSO al 12/04/2011 en Obera. Vm = Velocidad media (Vm = 40km/h) $(Combst+Lub) =806.077,44$/ao

Cubiertas:

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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$(Cub)

nc Cc Ra Dc

Para: nc = nmero de cubiertas (nc = 22) Cc = Costo de una cubierta (Cc = $3118) Ra = Recorrido anual (Ra = 192.000km/ao) Dc = Duracion media de una cubierta (Dc = 60.000km) Se reduce la duracin de la cubierta por las condiciones del camino. $(Combst+Lub) = 219.507,20$/ao Siendo as el costo por explotacin: E = 1.025.584,64 $/ao Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de Sueldos, Administracin y Supervicin: Adm = $S + $Adm + $Sup $S = Sueldo. Es la suma del Sueldo de un Chofer ($5.000) mas el aguinaldo correspondiente y la Carga Social. Esta ltima se calcula como el 60% del sueldo mas aportes. $S = ((5.000$)*13Meses)*1.6 = 101.000 $/ao $Admin = Administracin legislativa y contable.
$ Ad min 5% V0 0.05 V0

Para: V0 = Valor inicial (V0 = $689.000) $Admin = 34.450$/ao $Sup = Costo de supervicin. ($Sup = $0) Adm = 104.000$/ao + 34.450$/ao Adm = 138.450 $/ao

C Ab

Quedando as el Costo Anual del mnibus formulado de la siguiente manera: V VR V0 V R V VR Rcl P R a Ccl nc Cc Ra 0 t m 0 Dc n Vm 2 n CAb = 31.005,00 $/ao + 68.900,00 $/ao + 13.780,00 $/ao + 1.025.584,64$/ao + 138.450,00 $/ao CAb = 1.277.719,64$/ao Por consiguiente:

$S $ A

1.277.719,64 $ C kmc 192.000 km

ao

ao

Ckmc = 6.65 $/km

COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino ENRIPIADO:


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CaUsRip 365 dias

ao

121veh

dias

80km

0.77 2.28 $

km veh

0.08 6.33 $

km veh

0.

CaUsRip = 11.522.207,09 $/ao

COSTO ANUAL del TRANSPORTE para camino ENRIPIADO CaTransRip = CaCamRip + CaUsRip CaTransRip = 3.422.222,22 $/ao + 11.522.207,09 $/ao

CaTransRip = 14.44.429,32 $/ao

b_ Construccin de un trazado nuevo de camino PAVIMENTADO


CaTransPav CaCamPav CaUsPav

b_ 1) COSTO ANUAL DEL CAMINO para un camino PAVIMENTADO:


CaCamPav Interes Amortizacin Mantenimiento Siendo: Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de periodos o instantes diferentes V0 VR I t 2 Donde:
V0 Ccalz Cpuente Czc Cob

Siendo: Ccalz = Costo de la Calzada.


Ccalz $calz L

$calz = Costo por km de la calzada. ($calz 1.200.000$/km) L = Longitud de calzada. (L = 50km) Cclaz = $60.000.000 Cpuente = Costo de la construccin de un puente.
Cpuente $ puente Lpuente

Para: $puente = Costo por metro de construccin del puente (Cpuente = 50.000$/m) Lpuente = Long. del puente a construir.(Lpuente = 130m) Cpuente = $6.500.000 Czc = Costo Zona Camino. Czc $terreno L Ancho.cam
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Para: $terreno = Costo de expropiacin del terreno. ($terreno = 3.000$/ha =300.000$/km2) L = Longitud de calzada. (L = 50km) Ancho.cam = Ancho de la zona del camino. (Ancho.cam = 80m = 0.08km) Czc = $1.200.000 Cob = Costo Obra Bsica.
Cob $ob L

Para: $ob = Precio de la Obra Bsica. (2.400.000$/km) L = Longitud de calzada. (L = 50km) Cob = $120.000.000 V0 = $187.700.000 VR = Valor residual. VR 100%Czc (60%Cob) = $1.200.000 + $72.000.000 VR = $73.200.000 t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06) I = 7.827.000$/ao Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos una depreciacin constante: V0 VR A n Para: V0 = Valor inicial (V0 = $187.700.000) VR = Valor residual (VR = $73.200.000) n = aos de vida (n = 18 aos) A = 6.361.111,11$/ao Mantenimiento = Costo de conservacin. $calz % M M n En nuestro caso despreciamos el Costo de Mantenimiento y de Operacin del Camino. M = 0$/ao CaCamPav = 7.827.000$/ao + 6.361.111,11 $/ao + 0$/ao CaCamPav = 14.188.111,11$/ao

b_ 2) COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino PAVIMENTADO:


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CaUsPav

365

da

ao

TMDA

veh

da

L km

%a

C kma

%b

C kmb

%c

C kmc

km

veh

Donde: 365 = Cantidad de das en que est habilitado el camino en un ao L = Longitud del camino. (L = 50km) %a = Porcentaje de automviles presentes en el trnsito (%a = 77% = 0.77) %b = Porcentaje de mnibus presentes en el trnsito (%a = 8% = 0.08) %c = Porcentaje de camiones presentes en el trnsito (%a = 15% = 0.15) TMDA: Trnsito Medio Diario Anual
TMDA Ti Tf 2

Para:

Ti = Trnsito inicial (Ti = 100 veh/da) Tf = Transito proyectado en el lapso de tiempo de vida
Tf Ti 1
n

Siendo: = Tasa de crecimiento del trnsito. = 0.02 n = Aos de vida til. (n = 18aos) Tf = 142.82veh/da TMDA = 121veh/da Costo por km del Usuario AUTOMOVIL Adoptamos para realizar los clculos un vehculo promedio de uso familiar, Wolksvagen Suran 1.6 Highline 2010. C Aa Ckma Ra Para: Ra = Recorrido anual CAa = Costo Anual del Automvil
C Aa Interes Amortizacin Mantenimiento Explotacion Ad min istracion

Siendo: Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de periodos o instantes diferentes V0 VR I t 2 Donde: V0 = Valor inicial (V0 = $82.700) VR = Valor residual Adoptamos el valor del ndice de mercado para un vehculo de iguales caractersticas pero de un modelo 5 aos anterior (Wolksvagen Suran 1.6 Highline). VR = 53.700 t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06) I = 4.092 $/ao
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Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos una depreciacin constante: V0 VR A n V0 = Valor inicial (V0 = $82.700) VR = Valor residual (VR = $53.700) n = aos de vida (n = 5 aos) A = 5.800 $/ao Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es un 10% del costo de la Administracin: V0 VR M m A m n m = factor mantenimiento (m = 10% = 0.10) V0 = Valor inicial (V0 = $82.700) VR = Valor residual (VR = = $53.700) n = aos de Vida (n = 5 aos) M = 580 $/ao Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles, Lubricantes y Cubiertas:
E $(Combst Lub) $(Cub)

Combustibles y Lubricantes:

$(Combst Lub)

Rcl

P Ra Ccl Vm

Para: Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante Rcl = Rcombst + Club Para: Rcombst = 0.15 lt/HP*hs Club = 0.03 lt/HP*hs Rcl = 0.18lt/HP*hs d = Porcentaje de potencia aplicada (d = 60% = 0.60) P = Potencia media (P = 100HP) Ra = Recorrido anual (Ra = 15.000km/ao) Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro (Ccl = 4.69$/lt) Vm = Velocidad media (Vm = 90km/h) $(Combst+Lub) = 8.442$/ao Cubiertas: $(Cub)
nc Cc Ra Dc

Para: nc = nmero de cubiertas (nc = 4)


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Cc = Costo de una cubierta (Cc = $640) Ra = Recorrido anual (Ra = 15.000km/ao) Dc = Duracion media de una cubierta (Dc = 30.000km) $(Combst+Lub) = 1.280$/ao Siendo as el costo por explotacin: E = 9722$/ao Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de Sueldos, Administracin y Supervicin. En nuestro caso este tem no tiene valor por ser el anlisis del costo de Automvil y ste se considera que: Adm = $S + $Adm + $Sup $S = Sueldo. Lo maneja el propietario ($S = $0) $Admin = No tiene consto de administracin legislativa y contable. ($Admin = $0) $Sup = No tiene consto de supervicin ($Sup = $0) Adm = 0$/ao + 0$/ao + 0$/ao Adm = 0$/ao Quedando as el Costo Anual del Automvil formulado de la siguiente manera: V VR V0 V R V VR Rcl P R a Ccl nc C c Ra 0 t m 0 Dc n Vm 2 n CAa = 4.092$/ao + 5.800$/ao + 580$/ao + 9.722$/ao + 0$/ao CAa = 20.194$/ao Por consiguiente:

C Aa

$S $ A

C kma

ao 15.000 km ao

20.194 $

Ckma = 1.35 $/km

Costo por km del Usuario OMNIBUS C Ab C kmb Ra Para: Rb = Recorrido anual CAb = Costo Anual del mnibus
C Ab Interes Amortizacin Mantenimiento Explotacion Ad min istracion

Siendo: Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de periodos o instantes diferentes V0 VR I t 2 Donde: V0 = Valor inicial (V0 = $700.000)
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VR = Valor residual Adoptamos el 65% del valor inicial a los 5 aos. VR = 0.65* V0 = 0.65*$700.000 = $455.000 t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06) I = 34.650$/ao Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos una depreciacin constante: V0 VR A n V0 = Valor inicial (V0 = $700.000) VR = Valor residual (VR =$455.000) n = aos de vida (n = 5 aos) A = 49.000$/ao Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es un 10% del costo de la Administracin: V0 VR M m A m n m = factor mantenimiento (m = 10% = 0.10) Se reduce el factor ya que se debe realizar menos mantenimiento dadas las condiciones del camino. V0 = Valor inicial (V0 = $700.000) VR = Valor residual (VR =$455.000) n = aos de vida (n = 5 aos) M = 4.900$/ao Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles, Lubricantes y Cubiertas:
E $(Combst Lub) $(Cub)

Combustibles y Lubricantes:

$(Combst Lub)

Rcl

P Ra Ccl Vm

Para: Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante. (Rcl = 18lt/HP*hs) d = Porcentaje de potencia aplicada (d =70% = 0.70) P = Potencia media (P = 320HP) Ra = Recorrido anual (Ra = 150.000km/ao) Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro (Ccl = 3.92$/lt) Vm = Velocidad media (Vm = 90km/h) $(Combst+Lub) =263.424$/ao Cubiertas:

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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$(Cub)

nc Cc Ra Dc

Para: nc = nmero de cubiertas (nc = 8) Cc = Costo de una cubierta (Cc = $3118) Ra = Recorrido anual (Ra = 150.000km/ao) Dc = Duracion media de una cubierta (Dc = 120.000km) $(Combst+Lub) = 31.180$/ao Siendo as el costo por explotacin: E = 294.604$/ao Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de Sueldos, Administracin y Supervicin: Adm = $S + $Adm + $Sup $S = Sueldo. Es la suma de los Sueldos de un Chofer ($5.000) y un Guarda ($2.500) mas el aguinaldo correspondiente y la Carga Social. Esta ltima se calcula como el 60% del sueldo mas aportes. $S = ((5.000$ + 2.500$)*13Meses)*1.6 = 156.000 $/ao $Admin = Administracin legislativa y contable.
$ Ad min 5% V0 0.05 V0

Para: V0 = Valor inicial (V0 = $700.000) $Admin = 35.000$/ao $Sup = Consto de supervicin. ($Sup = $0) Adm = 156.000$/ao + 35.000$/ao Adm = 191.000$/ao Quedando as el Costo Anual del mnibus formulado de la siguiente manera: Rcl V0 V R P Ra Ccl nc C c Ra V0 V R V0 V R t m n n Vm 2 Dc CAb = 34.650$/ao + 49.000$/ao + 4.900$/ao + 294.604$/ao + 191.000$/ao CAb = 574.154 $/ao Por consiguiente:

C Ab

C kmb

ao 150.000 km ao

574.154 $

Ckmb = 3,83 $/km

Costo por km del Usuario CAMIONES


TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 16 de 34

C kmc

C Ac Ra Para: Ra = Recorrido anual CAc = Costo Anual del Camiones


C Ac Interes Amortizacin Mantenimiento Explotacion Ad min istracion

Siendo: Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de periodos o instantes diferentes V0 VR I t 2 Donde: V0 = Valor inicial (V0 = $689.000) VR = Valor residual Adoptamos el 65% del valor inicial a los 5 aos. VR = 0.65* V0 = 0.65*$689.000 = $447.850 t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06) I = 34.105,50$/ao Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos una depreciacin constante: V0 VR A n V0 = Valor inicial (V0 = $689.000) VR = Valor residual (VR =$447.850) n = aos de vida (n = 5 aos) A = 48.230$/ao Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es un 10% del costo de la Administracin: V0 VR M m A m n m = factor mantenimiento (m = 10% = 0.10) Se reduce debido a las nuevas condiciones del camino. V0 = Valor inicial (V0 = $689.000) VR = Valor residual (VR =$447.850) n = aos de vida (n = 5 aos) M = 4.823$/ao Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles, Lubricantes y Cubiertas:
E $(Combst Lub) $(Cub)

Combustibles y Lubricantes:

$(Combst Lub)
TRABAJO PRACTICO N 1

Rcl

P Ra Ccl Vm
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GRUPO N 8

Para: Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante. (Rcl = 0.18lt/HP*hs) d = Porcentaje de potencia aplicada (d =70% = 0.70) P = Potencia media (P = 340HP) Ra = Recorrido anual (Ra = 192.000km/ao) Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro (Ccl = 3,92$/lt) Vm = Velocidad media (Vm = 90km/h) $(Combst+Lub) =358.256,64$/ao Cubiertas:
$(Cub) nc Cc Ra Dc

Para: nc = nmero de cubiertas (nc = 22) Cc = Costo de una cubierta (Cc = $3118) Ra = Recorrido anual (Ra = 120.000km/ao) Dc = Duracion media de una cubierta (Dc = 90.000km) $(Combst+Lub) = 146.338,13$/ao Siendo as el costo por explotacin: E = 504.594,77$/ao Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de Sueldos, Administracin y Supervicin: Adm = $S + $Adm + $Sup $S = Sueldo. Es la suma de los Sueldos de un Chofer ($5.000) mas el aguinaldo correspondiente y la Carga Social. Esta ltima se calcula como el 60% del sueldo mas aportes. $S = ((5.000$)*13Meses)*1.6 = 104.000 $/ao $Admin = Administracin legislativa y contable.
$ Ad min 5% V0 0.05 V0

Para: V0 = Valor inicial (V0 = $689.000) $Admin = 34.450$/ao $Sup = Consto de supervicin. ($Sup = $0) Adm = 104.000$/ao + 34.450$/ao Adm = 138.450$/ao Quedando as el Costo Anual del Camiones formulado de la siguiente manera: V VR V0 V R V VR Rcl P R a Ccl nc Cc Ra 0 t m 0 Dc n Vm 2 n CAb = 34.105,50$/ao + 48.230$/ao + 4.823$/ao + 504.594,77$/ao + 138.450$/ao CAb = 730.203,27$/ao Por consiguiente:

C Ab

$S $ A

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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730.203,27 $ C kmc 120.000 km

ao

ao

Ckmc = 3,80 $/km

COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino PAVIMENTADO:

CaUsPav 365 dias

ao

121,41veh

dias

50km

0.77 1,99 $

km veh

0,08 3,67 $

km veh

CaUsPav = 4.214.596,07$/ao

COSTO ANUAL del TRANSPORTE para camino PAVIMENTADO CaTransPav = CaCamPav + CaUsPav CaTransPav = 14.188.111,11$/ao + 4.214.596,07$/ao

CaTransPav = 18.402.707,19$/ao

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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NDICES DE EVALUACIN (TMDA = 100)

CostoAnualdelTransporte: CaTransRip 14.944.429,32 CaTransPav 18.402.707,19

<

El Costo Anual del Transporte de la alternativa de repavimentado con ripio, es mas econmica.

RelacinBeneficioCosto(RBC)

RBC

CaUsRip CaUsPav CaCamPav CaCamRip

11.522.207,09 $
14.188.111.11 $

ao ao

4.225.071,46 $ 3.422.222,22 $

ao ao

0.68 < 1

Esto nos dice que econmicamente nos conviene la opcin de repavimentar el camino de ripio.

ValorNetoActualizado(VNA)
VNA CaUsRip CaUsPav CaCamPav CaCamRip

VNA

11.522.207,09 $

ao

4.225.071,46 $

ao

14.188.111.11 $

ao

3.422.222,22 $

ao

VNA = -3.468.753,26 < 0 Con lo cual, la alternativa del nuevo camino pavimentado sobre la alternativa de repavimentar el actual, no es econmicamente viable.

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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2) Reclculo para un Trnsito Actual de 1800 veh/da Los costos que varan son los Costos de Usuario. Siendo estos: a_ Mejoramiento de camino existente ENRIPIADO
Ca TransRip CaCamRip CaUsRip

a_ 1) COSTO ANUAL DEL CAMINO para un camino ENRIPIADO: CaCamRip = 3.422.222,22$/ao

a_ 2) COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino ENRIPIADO:


CaUsRip 365 da
ao

TMDA

veh
da

L km

%a

C kma

%b

C kmb

%c

C kmc

$
km veh

Donde: 365 = Cantidad de das en que est habilitado el camino en un ao L = Longitud del camino. (L = 80km) %a = Porcentaje de automviles presentes en el trnsito (%a = 77% = 0.77) %b = Porcentaje de mnibus presentes en el trnsito (%a = 8% = 0.08) %c = Porcentaje de camiones presentes en el trnsito (%a = 15% = 0.15) TMDA: Trnsito Medio Diario Anual
TMDA Ti Tf 2

Para:

Ti = Trnsito inicial (Ti = 1800 veh/da) Tf = Transito proyectado en el lapso de tiempo de vida
Tf Ti 1
n

Siendo: = Tasa de crecimiento del trnsito. = 0.02 n = Aos de vida til. (n = 18) Tf = 2570,84veh/da TMDA = 2185 veh/da Los coeficientes respecto al costo por kilmetro de los distintos vehculos no varian. COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino ENRIPIADO:

CaUsRip 365 dias

ao

2185 veh

dias

80km

0.77 2.28 $

km veh

0.08 6.33 $

km veh 0

CaUsRip = 208.066.301,64 $/ao


TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 21 de 34

COSTO ANUAL del TRANSPORTE para camino ENRIPIADO CaTransRip = CaCamRip + CaUsRip CaTransRip = 3.422.222,22 $/ao + 208.066.301,64 $/ao

CaTransRip = 211.488.533,86 $/ao


b_ Construccin de un trazado nuevo de camino PAVIMENTADO
C aTransPav CaCamPav CaUsPav

b_ 1) COSTO ANUAL DEL CAMINO para un camino PAVIMENTADO: CaCamPav = 14.188.111,11$/ao

b_ 2) COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino PAVIMENTADO:

CaUsPav

365

da ao

TMDA

veh da

L km

%a

C kma

%b

C kmb

%c

C kmc

$ km veh

Donde: 365 = Cantidad de das en que est habilitado el camino en un ao L = Longitud del camino. (L = 50km) %a = Porcentaje de automviles presentes en el trnsito (%a = 77% = 0.77) %b = Porcentaje de mnibus presentes en el trnsito (%a = 8% = 0.08) %c = Porcentaje de camiones presentes en el trnsito (%a = 15% = 0.15) TMDA: Trnsito Medio Diario Anual
TMDA Ti Tf 2

Para:

Ti = Trnsito inicial (Ti = 1800 veh/da) Tf = Transito proyectado en el lapso de tiempo de vida
Tf Ti 1
n

Siendo: = Tasa de crecimiento del trnsito. = 0.02 n = Aos de vida til. (n = 18aos) Tf = 2570,84veh/da TMDA = 2185 veh/da
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Los coeficientes respecto al costo por kilmetro de los distintos vehculos no varian. COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino PAVIMENTADO:

CaUsPav 365 dias

ao

2185 veh

dias

50km

0.77 1,35 $

km veh

0,08 3,83 $

km veh

CaUsPav = 76.295.711,92 $/ao

COSTO ANUAL del TRANSPORTE para camino PAVIMENTADO CaTransPav = CaCamPav + CaUsPav CaTransPav = 14.188.111,11$/ao + 76.295.711,92 $/ao

CaTransPav = 90.483.823,03 $/ao

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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NDICES DE EVALUACIN (TMDA = 1800)

CostoAnualdelTransporte: CaTransRip 211.488.523,86 CaTransPav 90.483.823,03

>

El Costo Anual del Transporte de la alternativa de un nuevo trazado pavimentado, es mas econmica.

RelacinBeneficioCosto(RBC)

RBC

CaUsRip CaUsPav CaCamPav CaCamRip

208.066.301,64 $ ao 76.295.711,92 $ ao
14.188.111.11 $

ao

3.422.222,22 $

12.24 > 1

ao

Esto nos dice que econmicamente nos conviene la alternativa del nuevo camino pavimentado.

ValorNetoActualizado(VNA)
VNA CaUsRip CaUsPav CaCamPav CaCamRip

VNA

208.066.301,64 $

ao

76.295.711,92 $

ao

14.188.111.11 $

ao

3.422.222,22 $

ao

VNA = 131.770.589,72 > 0 Con lo cual, la alternativa del nuevo camino nuevo pavimentado sobre la alternativa de repavimentar el actual, es econmicamente viable.

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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3) Para equiparar el Costo anual del transporte de ambas alternativas igualamos los Costos de Transporte y despejamos TMDA:
CaTransRip CaTransPav

CaCamRip

CaUsRip

CaCamPav

CaUsPav

CaUsRip CaUsPav CaCamPav CaCamRip Re emplazando : 365 TMDA L %a Ckma %b Ckmb %c Ckmc
CaCamPav %c Ckmc

%a Ckma

%b Ckmb

%c Ckmc

CaC

TMDA

365

%a Ckma

%b Ckmb

CaCamRip L %a r

Ckma

%b Ckmb

%c Ckmc

TMDA TMDA

365 365

80Km 80Km

77% 2,28 1,76

14.188.111,11$ / ao 3.422.222,22$ / ao 8% 6,33 15% 6,65 r 50Km 77% 1,35 10.765.888.89$ / ao 0,51 1,00 r 50Km 1,04 0,31 0,57

8% 3,83

15%

TMDA

365

80Km

1,76

10.765.888.89$ / ao 0,51 1,00 r 50Km

1,04

0,31

0,57

TMDA

365

10.765.888.89$ / ao 80Km 3,26 r 50Km

1,91

10.765.888.89$ / ao 365 260,8900 95,6656

TMDA

10.765.888.89$ / ao 365 165,2244

10.765.888.89$ / ao 60.306,90

TMDA = 178,52 veh/dia

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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4) COSTOS DEL TRANSPORTE: Entendemos por costos del transporte al valor de los recursos asignados para satisfacer las necesidades de movilidad de personas y bienes. Clasificacin de los costos, en funcin de los actores involucrados: a. Costos del usuario. b. Costo de las empresas de transporte (contable o financiero). c. Costos de la comunidad en su conjunto (social o econmico). a. El costo del usuario del automvil particular se compone del costo de operacin financiero del vehculo y del costo el tiempo. En el caso del usuario del transporte pblico consideramos el efecto del costo generalizado de transporte (tarifa + tiempo + seguridad + comodidad). En lo que se refiere al transporte de carga, el costo generalizado tiene en cuenta la tarifa, el tiempo de viaje, la posibilidad de prdidas, etc... b. El costo de las empresas de transporte o costo contable o financiero, es aquel que surge de los libros de la empresa que presta el servicio (gastos incurridos, beneficio empresario, impuestos y descontando los eventuales subsidios recibidos). Los precios considerados son los de mercado. c. Costo de la comunidad o costo social, es el equivalente del esfuerzo que toda la comunidad realiza para ofrecer el servicio: CS = CE Imp. + subs.. El costo social representa para la comunidad el costo de oportunidad de asignar un recurso para brindar un servicio de transporte en lugar de disponerlo para un uso alternativo. Su valor no necesariamente coincide con el de mercado. Precio sombra o precio de cuenta: es el valor de lo que un insumo utilizado para producir determinado bien o servicio deja de producir en su uso alternativo. El costo social incluye los costos de operacin econmicos, la amortizacin y mantenimiento de la infraestructura, la sealizacin, los costos de la polica de trnsito, de los accidentes y las externalidades como ruidos, contaminacin, vibracin, etc...

El costo total est representado por la suma de los costos fijos y los variables, su unidad ser $. El cociente entre el costo total y las unidades de transporte realizadas nos brinda el costo medio ($/pas-km $/Tn-km). El costo de efectuar una unidad ms de transporte se define como costo marginal.

a. Costo fijo: no dependen de los niveles de produccin (siguen siempre presentes aunque se suspenda la produccin). Ej: sueldos personal directivo, alquileres, seguros, etc. b. Costos variables: dependen de los niveles de produccin. Ej: combustibles, neumticos, lubricantes, etc. Costos directamente asignables a la produccin: a. Costos directos: directamente atribuidos a la produccin realizada (combustible, sueldo del conductor, etc.). b. Costos indirectos: no atribuibles a la produccin realizada (publicidad, gastos administrativos, etc.).
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Fijos: sueldo del directorio.

Costos indirectos
Variables: lavado de las unidades.

MNIMO DE EXPLOTACIN: es la tarifa que proporciona los ingresos justos para recobrar los costos variables correspondientes a los niveles de operacin de la empresa. A una tarifa inferior, la empresa optar por no operar por cuanto al no cubrirse siquiera los costos variables, resulta ms conveniente no operar y hacerse cargo de los costos fijos. Por encima de este mnimo de explotacin, en el corto plazo la empresa optar por operar aunque no cubre la totalidad de sus costos ya que disminuir sus prdidas en la medida que con sus ventas pueda recuperar algo ms que los gastos variables. En el largo plazo, la situacin cambia y la empresa deber cubrir todos sus gastos. PUNTO MUERTO: por debajo de este no puede permanecer la tarifa en el largo plazo y coincide con aquello que cubre la totalidad de los costos.

10

Precio

Punto muerto 5 Mnimo de explotacin

qa Cantidad de la empresa

RUBROS QUE COMPONEN EL COSTO DEL TRANSPORTE 1. a. b. c. 2. a. b. c. BIENES DE CAPITAL: Amortizacin e intereses de los vehculos. dem infraestructura. dem superestructura y terminales. PERSONAL: Conduccin y operacin de vehculos. Operacin de terminales. Administracin y direccin.

3. ENERGA: Combustibles, electricidad, etc..


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4. VARIOS: Impuestos, seguros, patentes. PRINCIPALES COMPONENTES DE LOS COSTOS PARA LOSDIFERENTES MODOS: 1. TRANSPORTES POR CAMINOS: a. Costos de infraestructura: - Costo de la zona de camino (no se amortiza). - Costo del capital (amortizacin e intereses del camino). - Costo de conservacin. - Gastos de administracin de organismos viales. - Polica de trnsito. b. Costos del usuario: - Costo de carga y descarga. - Costo de combustible, lubricantes, cubiertas, mantenimiento. - Depreciacin e intereses del vehculo. - Salarios del conductor y acompaante. - Seguros, patentes, impuestos, gastos generales, etc. 2. TRANSPORTE POR FERROCARRIL: - Manipuleo y almacenaje en depsito. - Carga y descarga. - Resto del personal del tren. - Combustible (o energa elctrica), lubricantes, mantenimiento del material rodante. - Amortizacin e intereses del material rodante. - Gastos de maniobra y alistamientos. - Conservacin de vas y obras. - Costos de la zona de vas. - Depreciacin e intereses de la superestructura. - Personal de estacin, gastos generales, publicidad y comisiones por venta de pasaje. 3. TRANSPORTE POR AGUA: a. Costos portuarios: - Manipuleo y almacenaje de la mercadera en depsitos. - Costo del capital de las instalaciones y equipos portuarios. - Costo de balizamiento y dragado. Costo de terceros - Costo de apoyo a la navegacin. b. Costos de la empresa naviera: - Costos de embarque y descarga. - Tasas portuarias. - Costo de estada del barco en el puerto. - Costo de la tripulacin. - Combustibles, materiales y suministros. - Amortizacin e intereses de la embarcacin. - Mantenimiento de la embarcacin. - Mantenimiento de la embarcacin. - Reparaciones peridicas. - Seguros, gastos generales de administracin.
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4. TRANSPORTE POR AIRE: a. Costos aeroportuarios: - Costo de capital de las instalaciones aeroportuarias. - Costo de conservacin de las instalaciones y pistas. - Costo de operacin el aeropuerto. - Seguros aeroportuarios. - Costos de ayuda a la navegacin. b. Costos de las empresas areas: - Costo en tierra, tasas aeroportuarias. - Costo de movimiento de pasajeros y carga en aeropuerto. - Costo de capital el material de vuelo. - Combustibles, materiales y suministros. - Cubiertas y repuestos, mantenimiento de rutina. - Costo de tripulacin, seguros, gastos generales, comisiones por ventas, publicidad, etc... 5. TRANSPORTE POR TUBERAS: - Costos del capital (tuberas y estaciones de bombeo). - Cosos de derechos de paso. - Costo de bombeo. - Gastos de mantenimiento de estaciones de bombeo. - Gastos del personal de estaciones de bombeo. FUNCIONESDEL COSTO: Para una clase determinada de transporte, el costo por tn-km o pas-km puede asumirse como la suma de los costos terminales y los costos del transporte en el trayecto. Asimismo cada uno de estos componentes del costo por tn-km es potencialmente funcin del volumen de trfico y del largo recorrido. Los costos terminales Ct representan una suma que debe distribuirse a lo largo de todo el recorrido: Ct = f(Q/L) Q Tn o Pas transportados.
L long. del recorrido.

En el trayecto de transporte Cr, no existe bases para definir a priori una relacin lineal entre costos y Q o L. Cr = f(Q,L) La funcin de costo total por tn-km resulta ser por tanto: C = f(Q/L) + f(Q,L)

COSTO DEL TRANSPORTEFERROVIARIO: En la figura siguiente se presenta una estimacin de la curva de costos medios por Tn-Km., para una distancia dada.

TRABAJO PRACTICO N 1

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4,0 COSTOS OPERATIVOS (POR TONELADA KILMETRO DE INGRESO) 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0 100 250 500 750 1000 1500 2000 3000

TONELADAS DE CARGA

La segunda variable importante en la funcin de costos ferroviarios es la longitud del recorrido. A medida que aumenta la longitud del proyecto los costos ferroviarios bajan rpidamente, mientras que los del transporte por camin lo hacen ms gradualmente.

COSTO DEL TRANSPORTE POR TUBERAS: El mayor insumo es el capital invertido en derecho de paso, tuberas, el tendido de stas y las estaciones de bombeo. Casi toda esta inversin no es recuperable salvo mediante su eficaz utilizacin en esta actividad. En contraste con los ferrocarriles la longitud de la tubera no influye materialmente en los costos m3-km. La capacidad de las tuberas resulta ser funcin del diametro de las misma. El aumento de la capacidad, es comparativamente mayor que el aumento de los costos derivados de la inversin. La segunda variable que influye en la capacidad de estos conductos es la presin ejercida por las bombas. COSTO DEL TRANSPORTE VIAL: El anlisis de los costos del transporte vial incluye el del camino propiamente dicho y el de los usuarios del mismo. Con una tasa de utilizacin menor, los costos de construccin y efectos climticos aumentan progresivamente por vehculos km. Con tasas de utilizacin mayores que la ptima, el costo decreciente por vehculos de aquellos costos fijos, est ms que compensado por el aumento de los costos de mantenimiento. Otro factor a considerar es le peso de los vehculos que solicitan al camino. El Grfico muestra la variacin de los costos marginales de construccin y mantenimiento en funcin del peso de los vehculos para distintas calidades de pavimento. Respecto de los costos de explotacin de los vehculos para diferentes tipos de caminos, debe considerarse que los caminos de tierra y ripio, obligan a imprimir menores velocidades ,
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aumentando los gastos en personal de conduccin, siendo a s mismo ms elevadas los costos por depreciacin. En lo referente al efecto de la longitud del trayecto, el siguiente grfico ejemplifica su relacin con los costos por vehculos-km. La lnea punteada muestra la variacin de las velocidades medias detectadas.

50

40 Velocidad km/p/h 30

20

Costo por vehculo-km

0 100 200 300 400 500 600 700 800 LONGITUD DE VIAJE (km)

COSTO PARA EL TRANSPORTE AREO: Los costos totales para el transporte areo por pas-km. Comprenden los de las instalaciones bsicas y tambin las de las operaciones de los aviones, las instalaciones bsicas no se incluyen en los costos de explotacin de las compaas areas. Las varales dominantes en las funciones de costos por pas-km. Son: el tamao de los aviones, la longitud de la etapa y el trfico de la misma. El efecto de la longitud sobre los costos proviene de la participacin de los gastos terminales con respecto a los costos de vuelo. Cuando el avin ha alcanzado su altitud de vuelo, el costo por Km. es constante. La inactividad del aparato y la tripulacin en los puntos terminales acrecienta en forma considerable los costos.

COSTO DEL TRANSPORTE POR AGUAS: Deben considerarse al respecto tales como la lentitud del desplazamiento por agua, la lentitud de las operaciones de carga y descarga y el hecho de que las rutas son muchas menos directas. El transporte por aguas interiores suele ser el mtodo ms barato para el desplazamiento a larga distancia de productos no perecederos, las ventajas desaparecen para los recorridos cortos. Tambin existen inversiones en instalaciones bsicas y los costos de las embarcaciones. Las operaciones de limpieza de los ros, construccin de puertos, esclusas, etc., son financiados generalmente por fondos pblicos.

TRABAJO PRACTICO N 1

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COSTO ($/Tn)

CT. CAMIN CT. FC. CT. BARCO xCF. BARCO CF. FC. CF. CAMIN

DISTANCIA (km) CAMIN F.C. BARCO

COSTO EN FUNCIN DEL VOLUMEN COSTO ($/Tn-km) CAMION

COSTO = F(VOLUMEN) F.V. BARCO

Vol (Tn) CAMIN F.C. BARCO

TARIFAS: Definimos a la tarifa como el precio que la empresa de transporte establece para la prestacin de los servicios. Viniendo expresada en $/tn-km. O $/pas-km. 1. En funcin de los costos de transporte TARIFA 2. En funcin de la demanda de transporte Al fijarse en funcin de los costos, la variacin de stos en funcin de la distancia, hace que las funciones tarifaras tienden a tomar la forma de las curvas de los costos.

TRABAJO PRACTICO N 1

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F.C. (Parablica) TARIFA MNIBUS INTERURBANO (Lineal) MNIBUS URBANO (Escalonada) TRANSPORTE DE PASAJEROS

SUBTE (Plano)

DISTANCIA

Al tomar en consideracin la demanda, se trata de ajustar la tarifa a la curva de demanda incrementando al valor de sta en la zona donde sta es mayor, de forma tal de maximizar el ingreso.

TARIFA

TARIFA

En la zona rayada existe, para el caso de utilizarse una tarifa plana, un beneficio para usuarios que estaran dispuestos a pagar ms por utilizar el servicio.
DEMANDA

DISTANCIA

TARIFAS SEGN QUIN LAS ESTABLECE

1. TARIFAS EMPRESARIAS 2. TARIFAS PBLICAS

1. La tarifa se fijar con el criterio de maximizar el beneficio empresario. 2. La tarifa buscar obtener los mayores beneficios para la comunidad (se considerarn una ms amplia gama de factores)

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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CALCULO DE TARIFAS (AUTOTRANSPORTE DE PASAJAROS URBANO E INTERURBANO). Para el transporte urbano los datos considerados son el costo del servicio por Km, el coeficiente de carga (pas/Km) y la distribucin de la demanda.
I MED C MED COEF.CARGA TMED

C MED

( Pas _ Km $ / Pas) ($ / Km) C MED TMED ($ / Pas) COEF .CARGA

Adems: TMED

T (i)

p(i)

Estableciendo la relacin entre los distintos escalones de la tarifa pueden encontrase los valores T (i) buscado. Por ejemplo si:
T2 T3 a b T1 T1

etc. Reemplazando se encuentran los T (i). Para los servicios interurbanos se utiliza la carga media (Pas) que representa el nmero promedio de pasajeros que se encuentran sobre el vehculo a lo largo del recorrido. Queda expresada la tarifa, en $/pas_Km, es decir, como funcin de la distancia recorrida.

TRABAJO PRACTICO N 1

GRUPO N 8

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