COMPRESORES

on maquinas que aspiran aire ambiente a la presin y temperatura atmosfrica y los comprime

hasta conferirle una presin superior. Son las maquinase generadoras de aire comprimido. Existen varios tipos de compresores, dependiendo la eleccin de las necesidades y caractersticas de utilizacin.

EL PROPOSITO
Los compresores pueden ser usados para aumentar la presin o flujo de un gas (aire, amoniaco, GNC, nitrgeno, CO2, etc.). A veces esto es intermitente (un taller, gomera, restaurante, planta procesadora pequea, etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos, embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y envases plsticos, etc.). El uso para aumentar presin puede ser para uso directo como inflar neumticos (llantas), limpiar piezas, desempolvar, etc. o para accionar algn equipo como sistema de lubricacin neumtica, equipos de perforacin, vlvulas de control, etc. Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones especficas, y los materiales utilizados en su construccin son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su nter cambiabilidad. Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para bombear lquidos. Por lo que en general los lquidos no pueden ser comprimidos utilizando un equipo similar al compresor La bomba aumenta presin o flujo en una relacin directa.

El funcionamiento bsico
En su forma ms simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es tapada o conectada al neumtico. El aire fro entra el compresor donde la energa usada para comprimirlo es convertida a un aumento de presin y temperatura, reduciendo el volumen final. Para los que hemos inflado neumticos a cuatro mil metros sobre el nivel del mar, es fcil comprender que entre ms denso el aire de la entrada (o mayor presin), ms presin saldr de esta operacin. Este concepto nos lleva a los compresores de dos etapas.

Accionamiento
Los compresores se accionan, segn las exigencias, por medio de un motor elctrico o de explosin interna. En la industria, en la mayora de los casos los compresores se arrastran por medio de un motor elctrico. Si se trata de un compresor mvil, ste en la mayora de los casos se acciona por medio de un motor de combustin (gasolina, Diesel).

Tipos de Compresores
Los compresores se pueden dividir en una gran cantidad de tipos pero solo estaramos redundando debido a que los tipos generales que aqu se muestran se pueden en ms y mas subgrupos pero todos tienen el mismo funcionamiento, as que aqu se hace nfasis en los principales y ms usados tipos de compresores.

Compresores de desplazamiento Positivo

Los tipos de desplazamiento positivo son de dos categoras bsicas: Reciprocantes y Rotatorias. El compresor reciprocante tiene uno o ms cilindros en los cuales hay un pistn o embolo de movimiento alternativo que desplaza un volumen positivo en cada carrera. Los rotatorios incluyen los tipos de lbulos, espiral, aspas o paletas y anillo de lquido. Cada uno con una carcasa, o con ms elementos rotatorios que se acoplan entre s, como los lbulos o las espirales, o desplazan un volumen fijo en cada rotacin.

Compresores Reciprocantes

El compresor reciprocante, tambin denominado recproco, es un tipo de compresor de gas que logra comprimir un volumen de gas en un cilindro cerrado, volumen que posteriormente es reducido mediante una accin de desplazamiento mecnico del pistn dentro del cilindro. En estos compresores la capacidad se ve afectada por la presin de trabajo. Esto significa que una menor presin de succin implica un menor caudal; para una mayor presin de descarga, tambin se tiene un menor caudal. Los compresores Reciprocantes abarcan desde una capacidad muy pequea hasta unos 3000 PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho los tamaos grandes y se prefieren los centrfugos. Si hay alta presin y un gasto ms bien bajo, se necesitan los Reciprocantes. El nmero de etapas o cilindros se debe seleccionar con relacin a las o temperaturas de descarga, tamao disponible para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor. Los tamaos ms bien pequeos, hasta unos 100 hp, pueden tener cilindros de accin sencilla, enfriamiento con aire, y se pueden permitir que los valores de aceite en el depsito se mezclen con el aire o gas comprimidos. Estos tipos slo son deseables en diseos especiales modificados. Los tipos pequeos para procesos, de un cilindro y 25 o 200 hp, tienen enfriamiento por agua, pitn de doble accin, prensaestopas separado que permite fugas controladas y pueden ser del tipo no lubricado, en el cual el lubricante no toca el aire o gas comprimido. Se utilizan para aire para instrumentos o en aplicaciones pequeas para gas de proceso. Los compresores ms grandes para aire o gas son de dos o ms cilindros. En casi todas las instalaciones, los cilindros se disponen en forma horizontal y en serie de modo que presenten dos o ms etapas de compresin

Entre los tipos de compresores Reciprocantes tenemos el compresor de pistn y el compresor de membrana.

Compresor de Pistn o de Embolo: Como su nombre lo indica

este usa pistones (sistema bloque-cilindro-embolo como los motores de combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el movimiento del pistn aspira/comprime el gas gracias a un motor elctrico incorporado. Es el compresor ms usado en potencias pequeas. Pueden ser del tipo hermtico monofsico, comunes en refrigeradores domsticos. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presin. Su campo de trabajo se extiende desde unos 1.100 kPa (bar) hasta miles de kPa (bar).

Compresor de Membrana: Una membrana separa al embolo de la

cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas mviles por tanto en todo caso, el aire comprimido estar extenso de aceite. Estos, compresores se emplean con preferencia en la industria alimenticia, farmacuticas y qumicas.

Compresores Rotatorios

Aunque estos compresores fueron patentados en 1905, no es hasta los aos 50 cuando la tecnologa permite fabricarlos, ya que para que estos compresores funcionen bien son necesarias unas tolerancias de fabricacin muy precisas. Son muy alargados y caros. Probablemente sean los compresores del futuro en las gamas de potencia media Est formado por dos espiras, una fija y otra mvil de manera que la mvil se va cerrando sobre la fija. La espira mvil va aspirando el gas y lo va cerrando contra la otra espira y lo va comprimiendo. El principio de funcionamiento es el siguiente:

El gas es aspirado entre las dos espiras (A), quedando atrapado como consecuencia del giro de una de ellas (espira mvil) sobre la espira fija. Como consecuencia de esto, el gas se va comprimiendo progresivamente en los espacios estancos formados entre las espiras (B) y (C) hasta alcanzar la zona central (D) por donde sale del interior de las espiras a alta presin hacia el circuito. En la figura siguiente tenis un dibujo del recorrido del gas a travs del compresor. Los compresores de esta categora son: Compresores rotativos multicelular Compresor helicoidal Compresores ROOTS

Compresor

Rotativo

Multicelular:

Un

rotor

excntrico gira en el interior de un crter cilndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal prcticamente uniforme y sin sacudidas. El rotor est provisto de un cierto nmero de paletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las clulas con la pared del crter. Cuando el rotor gira, las paletas son oprimidas por la fuerza centrifuga contra la pared del crter, y debido a la excentricidad el volumen de las clulas varia constantemente.

Compresor Helicoidal: Los compresores helicoidales se utilizan para manipular grandes

volmenes de gases. Las presiones de trabajo de estos compresores no son tal altas como los de embolo. Estn constituidos por dos cuerpos helicoidales (como dos tornillos) que rotan perfectamente sincronizados debido al uso de una transmisin de engranes de uno al otro. Por uno de los tornillos entra el movimiento al compresor. Las roscas elaboradas en los tornillos estn hechas con gran exactitud, de manera que la holgura entre ellas es prcticamente nula aunque no llegan a tener contacto. Tambin el cuerpo donde estn colocados los tornillos est fabricado con gran exactitud y prcticamente no hay espacio entre el dimetro exterior de los tornillos y el cuerpo. Cuando los tornillos giran, apresan el gas contenido entre las roscas y el cuerpo en el lado de la succin y lo dirigen en la direccin del avance de las roscas para salir forzadamente por el otro extremo. Para mejorar la hermeticidad de estas maquinas es prctica comn el uso de una niebla de aceite inyectada en la entrada del gas, este aceite es luego separado del gas en la zona de alta presin con el uso de filtros especiales.

Compresor ROOT: Denominacin que recibe el compresor de lbulos, formado por dos
rotores de seccin en ocho que giran sincronizados dentro de una cmara. Los alabes aspiran el aire por una lateral de la cmara y lo empujan por el otro lateral de la cmara. El principal problema viene de la dificultad de lograr la estanquidad de los alabes. El rendimiento alcanzado por este tipo de compresores no es muy alto y no se utiliza en los motores de vehculos. Este compresor ms que comprimir el aire lo que hace es impulsarlo. Los rotores se apoyan en unos cojinetes. En vista de que nunca se tocan entre s, no se desgastan. En ocasiones, los lbulos son helicoidales y, en otras, de corte recto. Esta versin sencilla con rotores de dos alabes origina una presin relativamente baja, y adems la crea muy despacio al aumentar el rgimen de giro. La capacidad de suministro solo supera el 50% en una gama muy limitada. El aire comprimido se calienta extraordinariamente.

Compresores Dinmicos (Desplazamiento no positivo)

Estos compresores usan aspas que giran a alta velocidad produciendo la aceleracin del aire. Esta aceleracin de aire se dirige hacia un difusor provocando la presin. La energa total, en un flujo de aire en movimiento, siempre es constante. Cuando dicho flujo, atraviesa un orificio de mayor seccin, la velocidad del mismo (energa cintica) se reduce, transformndose en presin. As mismo, la presin esttica es ms elevada en el orificio de mayor seccin. Segn diseo, los compresores dinmicos pueden ser: Turbo-compresor De Flujo Axial De Flujo Radial (centrfugos)

Turbo-Compresor: Trabaja segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy

apropiados para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en circulacin por medio de una o varias ruedas de turbina. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustin interna. El turbocompresor consiste en una turbina movida por los gases de escape de un motor de explosin, en cuyo eje se fija solidariamente un compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica despus de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin que la atmosfrica. Este aumento de la presin consigue introducir en el cilindro una mayor cantidad de oxigeno (masa) que la masa normal que el cilindro aspirara a presin atmosfrica, obteniendo el motor ms potencia que un motor atmosfrico de cilindrada equivalente, y con un incremento de consumo proporcional al aumento de masa de aire.

Los turbo-compresores ms pequeos y de presin de soplado ms baja ejercen una presin mxima de 0,25 bar (3,625 psi), mientras que los ms grandes alcanzan los 1.5 bar (21,75 psi). En motores de competicin se llega a presiones de 3 y 8 bar. Dependiendo de si el motor es gasolina o diesel. Como la energa utilizada para comprimir el aire de admisin proviene de los gases de escape, que se desechara en un motor atmosfrico, no resta potencia al motor cuando del turbocompresor est trabajando, tampoco provoca prdidas fuera del rango de trabajo del turbo, a diferencia de otros, como los sistemas con compresor mecnico (sistemas en los que el compresor es accionado por una polea conectada al cigeal). Los elementos principales que forman un turbo son el eje comn (3) que tiene en sus extremos los rodetes de la turbina (2) y el compresor (1) este conjunto gira sobre los cojinetes de apoyo, los cuales han de trabajar en condiciones extremas y que dependen necesariamente de un circuito de engrase que los lubrica. Por otra parte del turbo sufre una constante aceleracin a medida que el motor sufre de revoluciones y como no hay lmite alguno en el giro de la turbina empujada por los gases de escape, la presin que alcanza el aire en el colector de admisin sometido a la accin del compresor puede ser tal que sea ms un inconveniente que una ventaja a la hora de sobrealimentar el motor. Por lo tanto se hace necesario el uso de un elemento que nos limite la presin en el colector de admisin. Este elemento se llama vlvula de descargar o vlvula waste gate (4).

Compresor de Flujo Axial: En estos compresores, el flujo del gas es paralelo al eje o al
rbol del compresor y no cambia de sentido como en los centrfugos de flujo radial. La carga por etapa del axial es mucho menor (menos de la mitad) que la de un tipo centrifugo, por ello, la mayor parte de los axiales son de cierto nmero de etapas en serie. Cada etapa consta de aspas rotatorias y fijas. En un diseo de reaccin de 50 %, la mitad del aumento de la presin ocurre en las aspas del rotor, y las de la segunda mitad en las del estator. Los compresores de flujo axial estn disponibles desde unos 20000 PCMS hasta ms de 40000 PCMS y producen presiones de hasta 65 psig en un compresor industrial tpico de 12 etapas, o de un poco ms de 100 psig, con los turbocompresores de 15 etapas, estos tipos se emplean en turbinas de gas y motores de reaccin (jet) para aviones, excepto los muy pequeos. Tambin se emplean mucho en aplicaciones que requieren flujos de gas superiores a 75000 o 100000 PCMS en especial porque son ms eficientes que los centrfugos de etapas mltiples, de tamao comparable. El axial suele costar ms que el centrfugo y, en tamaos ms pequeos, solo se justifica por su mayor eficiencia.

Compresores de Flujo Radial: Aceleracin escalonada de cmara a cmara en direccin

radial hacia fuera; el aire en desplazamiento regresa de nuevo al eje. Desde all inicia a acelerar hacia afuera. La aspiracin o succin se realiza axialmente, luego se cambia la direccin del aire arrojndolo en forma radial a lata velocidad, despus de pasar por los alabes. Al igual que el axial, para lograr superior presin, se deben colocar varias etapas en serie.

MANTENIMIENTO

Las operaciones de mantenimiento a efectuar sobre compresores incluirn: Anualmente: a. Limpieza interior de aceites y carbonillas. b. Vlvulas de seguridad: comprobacin de su status como dispositivo de control apto para este tipo de funciones. En caso de que sea necesaria su sustitucin ser posible exigir al instalador que efecte el cambio que facilite una copia del certificado acreditativo del fabricante del dispositivo donde se especifique la capacidad de descarga de la vlvula. En caso de que sea necesaria su sustitucin slo se emplear vlvulas nuevas que llevarn o bien grabado o bien en una placa los siguientes datos: fabricante, dimetro nominal, presin nominal, presin de tarado y caudal nominal. Las vlvulas sustituidas sern precintadas a la presin de tarado. c. Manmetros: ser comprobar su buen estado y funcionamiento. As mismo se comprobar que los manmetros existentes sean de clase 2.5 segn el Reglamento de Aparatos a Presin. Si un manmetro necesita ser sustituido, slo lo ser por otro nuevo, de clase 2.5, segn el citado Reglamento. Una vez sustituido se comprobar su correcto funcionamiento. d. Dispositivos de inspeccin y limpieza: se comprobar la accesibilidad a los orificios y registros de limpieza. En el caso de los purgadores, se comprobar su operatividad. As mismo se comprobar el funcionamiento de los dispositivos de refrigeracin y captacin de aceite del aire alimentado. e. Engrase: el aceite que se emplee estar libre de materias resinificadles. Se utilizar aceite de propiedades antioxidantes con punto de inflamacin 2 superior a 125C. Cuando la presin de trabajo sobrepase los 20 Kg/cm , slo debern utilizarse aceites con punto de inflamacin superior a 220C. Cada 10 aos: a. Inspeccin visual exterior. b. Inspeccin visual interior. c. Prueba de presin: se efectuar una prueba a 1.5 veces la presin de diseo. Para la realizacin de esta prueba se contar con la presencia de un Organismo de Control Autorizado (O.C.A.), que levantar acta sobre la realizacin de las pruebas, entregando una copia al rgano Competente de la

Administracin (Consejeria de la Industria), otra copia al usuario del aparato, y quedando tambin una copia en poder del O.C.A. emisor de la misma.

INSTALACION:

Instalacin de Compresor de tornillo

a) Coloque el compresor en un lugar bien ventilado, con temperaturas suaves y una humedad baja. Si coloca el compresor en un recinto insonorizado, este debe disponer de suficiente ventilacin. b) Evite zonas hmedas o prximas a tuberas de agua que pudieran mojar o salpicar el compresor, el suelo o zonas prximas. c) Debe disponer de un enchufe de corriente elctrico prximo al compresor, con la tensin elctrica adecuada y una toma de tierra eficiente. No utilice prolongadores para conectar el compresor a una toma alejada.

d) Durante el funcionamiento, las culatas de los motores se calientan considerablemente. No cubra nunca el compresor con ningn objeto. No coloque envases ni productos explosivos o inflamables en las proximidades del compresor. La primera puesta en marcha: a) No conecte an ningn tubo ni aparato a la salida de aire. Mantenga el grifo de salida abierto. b) Abra la vlvula de purgado situado en la parte inferior del depsito y ponga el regulador de aire de salida totalmente abierto.

c) Enchufe el compresor a la corriente elctrica y accione el interruptor del presostato para su puesta en funcionamiento.

d) El compresor soltar aire por la salida y por la vlvula de purgado. Mantngalo en funcionamiento durante 2 minutos para que puedan salir las impurezas que pudieran haber quedado en el interior del depsito. e) Detenga el compresor accionando el interruptor del presos tato y desconecte de la corriente elctrica. Vuelva a cerrar la vlvula de purgado y cierre totalmente el regulador de aire de salida.
Conexin del aire: a) El compresor se suministra a su salida de aire con una llave de paso con rosca de 1/4 de pulgada hembra. En funcin de su instalacin de aire, tendr que utilizar un adaptador o acoplador adecuado. b) Utilice tefln para sellar las roscas y evitar prdidas de aire. c) No apriete en exceso la conexin a la llave de paso, puede producir su rotura. Prueba de funcionamiento: a) Una vez realizada la conexin de aire, conecte nuevamente el compresor a la corriente elctrica y pngalo en funcionamiento. b) Espere hasta que se cargu el depsito completamente y verifique que se detiene al llegar a la presin mximo (8 Bar aprox.). c) Estire de la anilla de la vlvula de seguridad, situada en un lateral del preso tato, para verificar su correcto funcionamiento. Se producir un fuerte soplido de salida de aire. Evite exponerse al aire comprimido. d) Verifique peridicamente (al menos una 1 vez al mes) el correcto funcionamiento de la vlvula de seguridad. e) Ajuste el regulador de presin de salida a sus necesidades. f) Compruebe que el compresor vuelve a ponerse en funcionamiento al bajar la presin en el depsito (5 o 6 Bar aprox.).