Estudio Seguridad Gruas

estudio:
LA SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS O B RAS DE
CONSTRUCCIN DE ANDALUCA
Estudio: La seguridad en las gras torre en las obras de construccin de Andaluca
CONSEJERA DE EMPLEO
Edita: Junta de Andaluca. Consejera de Empleo Coordina: Direccin General de Seguridad y Salud Laboral
Maquetacin e impresin: Lumen Grfica, S.L. ISBN: 978-84-692-2001-6 Depsito Legal: SE-1446-2009
Estudio: La seguridad en las gras torre en las obras de construccin de Andaluca
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Industriales Universidad de Mlaga
Director:
Rubio Romero, J.C.
Autores:
Simn Donaire, J.M.; Rubio Romero, J.C.
Trabajo subvencionado por la Consejera de Empleo de la Junta de Andaluca
PRLOGO
La lucha contra la siniestralidad en el sector de la construccin ha sido uno de las seas de identidad del Plan General de Prevencin de Riesgos Laborales para Andaluca 2004-2008. Son muchas las iniciativas que hemos emprendido tanto de formacin y concienciacin como de vigilancia y control. Sin embargo, no deja de ser importante mejorar la competencia tcnica en la planificacin preventiva de estos trabajos y por ello, dentro de las lneas de subvenciones para estudios e investigaciones, se han apoyado desde la Consejera de Empleo las iniciativas como la que me corresponde ahora presentarles, en las que se profundiza en aspectos tcnicos y de procedimientos relacionados con las obras. Un estudio sobre la seguridad en la gras torre en Andaluca debe ayudarnos a conocer el grado real de implantacin de normativa tcnica sobre estos equipos de trabajo y servir de referencia a los tcnicos a la hora de gestionar la prevencin en las obras en las que son utilizadas. El conocimiento recopilado sobre el estado de la tcnica en esta materia es una aportacin ms desde la Universidad a la mejora necesaria en los procesos y tcnicas preventivas. Pero esta aportacin ser realmente til ahora con su publicacin, en la que el tcnico podr documentarse adecuadamente y apoyarse en este trabajo para mejorar su labor tanto en la elaboracin de los planes de prevencin como en la coordinacin de los trabajos. Desde la Administracin Andaluza adems creemos necesario, cada vez ms, la promocin de protocolos de inspeccin y comprobacin que den al trabajo del prevencionista instrumentos para garantizar los resultados, que en este caso que nos ocupa son proporcionar un nivel de seguridad en los trabajos adaptado al estado de la tcnica. No sera aceptable a la vista del estudio realizado, que en las gras torre usadas en Andaluca, no se garantizase el nivel de seguridad establecido en el protocolo de inspeccin planteado.
Antonio Fernndez Garca Consejera de Empleo Junta de Andaluca
VII
INTRODUCCIN
El sector de la construccin, junto con el de extraccin del carbn, la fabricacin de productos metlicos y la industria de la madera, son las actividades de mayor siniestralidad. Por otro lado, la importancia del sector de la construccin en el contexto socioeconmico, es evidente para cualquier ciudadano. Esta importancia se acenta an ms en Comunidades Autnomas como la Andaluza, muy dependientes del sector turstico, y por extensin del sector de la construccin. As mismo, los equipos de elevacin, entre los que se encuentran las gras torre, resultan de suma importancia para la ejecucin de numerosos trabajos en este sector, importancia que aumenta al mismo ritmo que lo hace el proceso de industrializacin de la actividad, que se basa en la prefabricacin y el montaje posterior en obra. Este tipo de equipos adems est desde luego dentro del mbito de las competencias de la ingeniera industrial, por lo que, continuando con la serie ya iniciada con el anteriormente realizado anlisis de los equipos de trabajo temporal en altura en la construccin, supone un paso ms dentro de los objetivos que en materia de seguridad y salud en el trabajo nos hemos propuesto desde nuestro Grupo de Investigacin y Desarrollo Tecnolgico de la Junta de Andaluca Operaciones y Sostenibilidad: Calidad, TIC y Prevencin de Riesgos Laborales. Respecto a esta publicacin, consta de seis captulos. En el primer captulo se lleva a cabo un anlisis de la siniestralidad en relacin con la elevacin de cargas y las gras. El segundo captulo se dedica a la descripcin de las gras torre, los tipos, los componentes, las especificaciones tcnicas, los dispositivos de seguridad, etc. En el tercer captulo se realiza una revisin legislativa-tcnica en materia de seguridad y salud en relacin con los equipos de elevacin y su utilizacin, mientras en el cuarto captulo se profundiza en los requisitos reglamentarios que estn relacionados con aspectos de gestin de la seguridad y salud de las gras, tales como la documentacin, la instalacin, la conservacin, las inspecciones, el carne de grusta, etc.
IX
El quinto captulo se centra en el procedimiento de inspeccin de la gra, centrndose el sexto captulo en los resultados obtenidos del estudio realizado, desde la descripcin del parque de gras en cuanto a su clasificacin en los diferentes tipos, a los niveles de seguridad de los diferentes elementos que constituyen la gra torre. No podemos finalizar esta introduccin sin dedicar unas lneas a los agradecimientos. As, en primer lugar es de justicia agradecer la colaboracin e importante dedicacin de D. Jos Miguel Simn Donaire, ingeniero industrial, adems de coautor de este trabajo. Igualmente tenemos que agradecer a la Direccin General de Seguridad y Salud Laboral de la Junta de Andaluca el haber confiado en nosotros para que esta publicacin sea una realidad. En cualquier caso esperamos que este trabajo sirva a ingenieros y prevencionistas para conocer mejor el estado de seguridad de equipos de tanta importancia en el proceso constructivo, y a partir de aqu, que contribuya de alguna manera a la reduccin de la siniestralidad, que es el objetivo que todos compartimos.
Juan Carlos Rubio Romero Ctedra de Prevencin y Responsabilidad Social Corporativa Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Industriales Universidad de Mlaga
ndice
PRLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NDICE ...................................................... VII IX XI 1 3 3 13 15 15 16 17 18 20 21 22 23 23 23 24 24 25 25 25 26 27 28 28 30 30 31 32 33 34 34 34 35 36 36
CAPTULO 1. LA SINIESTRALIDAD EN LA UTILIZACIN DE LAS GRAS TORRE . . . . . 1.1. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2. Anlisis de la siniestralidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CAPTULO 2. LA GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN 2.1. Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.1. Tipos de Gra . . . . . . . . . . . 2.1.2. Instalacin y montaje . . . . . . . 2.1.3. Principales actores implicados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. Clasificacin de las Gras Torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3. Componentes de la Gra Torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.1. Base y/o tramo de empotramiento, carretn o chasis 2.3.2. Torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3. Lastre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.4. Punta de torre o torreta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.5. Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.6. Carro de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.7. rgano de aprehensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.8. Aparejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.9. Cables de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.10. Contrapluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.11. Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.12. Conjunto corona-plataforma giratoria . . . . . . . . . . . 2.3.13. Puesto de mando y conduccin . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.14. Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4. Especificaciones tcnicas de una Gra Torre 2.4.1. Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2. Cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.3. Movimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . . . . . . . .
2.5. Dispositivos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.1. Limitadores de sobreesfuerzos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.1.1. Limitador de carga mxima . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.1.2. Limitador de par de elevacin y de distribucin . 2.5.2. Limitadores de recorrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.2.1. Limitador de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.2.2. Limitador de alcance mximo y mnimo del carro
XI
2.5.2.3. Limitador de giro . . . . . . . . . . . . . 2.5.2.4. Limitador de traslacin por va . . . . 2.5.2.5. Limitadores especiales de recorrido 2.5.3. Otros dispositivos de seguridad . . . . . . . . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
37 37 37 38 41 43 43 46 47
CAPTULO 3. MARCO LEGISLATIVO DE LA GRA TORRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.1. La Ley 31/1995 de Prevencin de Riesgos Laborales . 3.1.2. El Real Decreto 1627/1997 de Disposiciones Mnimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construccin . . . . 3.1.3. El Real Decreto 1215/1997 de Equipos de Trabajo . . . 3.1.4. El Real Decreto 1435/1992, modificado por el Real Decreto 56/1995, de Disposiciones de Aplicacin de la Directiva 89/392/CEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.5. El Real Decreto 842/2002 sobre el Nuevo Reglamento Electrotcnico de BT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.6. El Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin (Real Decreto 2291/1985) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.7. El Real Decreto 836/2003 sobre la Nueva MIE-AEM-2 sobre Gras Torre para Obras u Otras Aplicaciones . . . .... .... .... ....
.... .... .... ....
50 53 59 63 67 69 71 72 73 76 76 78 78 79 79 80 85 85 86 86 88 89 89
CAPTULO 4. GESTIN DE LA SEGURIDAD Y SALUD DE LA GRA TORRE . . . . . . . . . 4.1. Requisitos respecto a la fabricacin y comercializacin . . . . . . . . . . . 4.2. La documentacin de la gra torre . . . . . . . . . . 4.2.1. El Proyecto de Instalacin . . . . . . . . . . . 4.2.2. El Manual del Fabricante . . . . . . . . . . . . 4.2.3. El Certificado de Fabricacin o Declaracin 4.2.4. El Manual de Instrucciones de Utilizacin . 4.2.5. El Libro Historial de la gra torre . . . . . . 4.2.6. Otra documentacin . . . . . . . . . . . . . . . .... .... .... CE .... .... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3. Gestiones relacionadas con la instalacin y puesta en servicio 4.3.1. Requisitos exigibles a las empresas instaladoras . . . . 4.3.2. La instalacin de la gra torre . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3.3. La puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.4. El grusta u operador de gra torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4.1. Requisitos para la obtencin del carn de gruista u operador de gra torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4.2. Obligaciones del gruista u operador de gra torre . . . . . . . 4.4.3. Curso Terico-Prctico de grusta u operador de gra torre 4.4.4. Entidades reconocidas para impartir cursos . . . . . . . . . . . 4.4.5. Expedicin y validez del carn de gruista u operador de gra torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. . . . . . . . .
..
XII
4.5. El Mantenimiento y Revisiones de la Gra Torre . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5.1. Las empresas conservadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5.2. El Mantenimiento y Revisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6. Las Inspecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7. Modificaciones esenciales en las gras torre . . . . . . . . . . . . . . . . . CAPTULO 5. LA INSPECCIN DE LA GRA TORRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1. Metodologa de inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2. Inspeccin de gra desmontada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2.1. Esquema de inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3. Inspeccin de gra montada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3.1. Esquema de inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89 89 90 91 92 93 95 96 97 98 98
CAPTULO 6. EVALUACIN Y ANLISIS DEL ESTADO DE LAS GRAS TORRE EN ANDALUCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 6.1. Objeto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 6.2. Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 6.3. Datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 6.4. Principales variables utilizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 6.5. Tabulacin y anlisis estadstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 6.6. Resultados sobre el estado de las gras torre . . . . . . . . . . . . . . . . 116 6.6.1. Tipos de gras inspeccionadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 6.6.2. Tipologa de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 6.6.3. Ao de fabricacin de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 6.6.4. Altura de instalacin y altura autoestable . . . . . . . . . . . . . . . 119 6.6.5. Distribucin segn carga en punta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 6.6.6. La documentacin de las gras torre . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 6.6.7. La estabilidad de la gra torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 6.6.8. La seguridad de la instalacin elctrica de la gra torre . . . . . 123 6.6.9. Los niveles de seguridad de las cabinas y medios de acceso de la gra torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 6.6.10. Los niveles de seguridad de las protecciones de la gra torre . . 128 6.6.11. Los niveles de seguridad de los mecanismos de la gra torre . . 129 6.6.12. Otros dispositivos de seguridad: limitadores, puesta en veleta, paragolpes y control de pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 6.6.13. Las indicaciones para maniobras y placas . . . . . . . . . . . . . 138 6.6.14. Los niveles de seguridad de la estructura y elementos de unin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 BIBLIOGRAFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 LEGISLACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 NORMAS Y NOTAS TCNICAS DE PREVENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
XIII
CAPTULO 1
LA SINIESTRALIDAD EN LA UTILIZACIN DE LAS GRAS TORRE
1. LA SINIESTRALIDAD EN LA UTILIZACIN DE LAS GRAS TORRE
1.1. INTRODUCCIN
La utilizacin de equipos de elevacin de cargas es cada vez mayor en las obras de construccin, en sintona con el incremento de la industrializacin del sector. As, cada vez ms, se prefabrican elemento que luego posteriormente son montados en el lugar donde se construye. Este proceso de industrializacin obviamente reduce multitud de riesgos ligados al trabajo artesanal, adems de incrementar la productividad en la medida en que se reduce la mano de obra, pero tambin se incrementan otros riesgos debidos a la manipulacin mecnica de esas cargas. Entre los equipos de elevacin y manipulacin mecnica de cargas, las Gras Torre son un equipo muy comn en nuestras obras. El anlisis de la siniestralidad oficial relacionado con estos equipos es una tarea difcil por no contemplarse especficamente este equipo como origen de la diversidad de daos o incidentes que pueden provocar, no obstante, si podemos realizar un anlisis de la siniestralidad en relacin con los equipos de elevacin de cargas en general. Este es el objeto de este captulo, como introduccin a los siguientes en los que analizaremos la reglamentacin y las condiciones reglamentarias de seguridad de estos equipos de trabajo tan importantes para uno de los sectores clave de nuestra economa, como es la construccin.
1.2. ANLISIS DE LA SINIESTRALIDAD

La primera dificultad que nos encontramos es delimitar cuales son los riesgos y daos ms frecuentes relacionados con la utilizacin de las Gras Torre. De hecho, en relacin con la utilizacin de estos equipos podemos identificar un buen nmero de accidentes, tales como las cadas de objetos en manipulacin, pero tambin los contactos elctricos, los cortes, los golpes, los atrapamientos, e incluso las cadas de personas a distinto nivel, entre otros. As, entre los ltimos datos publicados por el INSHT en la Encuesta de Condiciones de Trabajo 2005, los trabajadores de la construccin identifican en el 71,3 % de los casos las cadas desde altura, en el 57,9% los golpes, en el 49,7% de los casos el riesgo de
ESTUDIO: LA
SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE
ANDALUCA
cada de objetos en manipulacin, en el 45,1% los cortes y pinchazos, en el 15,8 % los atropamientos, y en el 8,9% identifican el contacto elctrico, entre otros. Obviamente no necesariamente estos riesgos estn relacionados exclusivamente con el uso de la gra torre, ni mucho menos, pero estos son algunos datos para iniciar este anlisis. Respecto a las cadas de objetos en manipulacin, accidente bastante especfico de este tipo de equipos, en el informe sobre el sector de la construccin (1999-2002) realizado por el INSHT, respecto al incremento medio interanual del porcentaje de accidentes graves y mortales, este accidente presenta una reduccin del 0,01, dato positivo aunque moderado. Tabla 1.1 ndice de accidentes graves-mortales (% G+M) e incremento medio interanual de este ndice en el sector de la construccin evolucin 1999-2002
FORMA DEL ACCIDENTE AT 1999 %G+M AT 2000 %G+M AT 2001 %G+M AT 2002 %G+M Inc. medio interanual del % G+M
Cadas de personas a distinto nivel Cadas de personas al mismo nivel Cadas de objetos por desplome o derrumbam. Cadas de objetos en manipulacin Cadas por objetos desprendidos Pisadas sobre objetos Choques contra objetos inmviles Choques contra objetos mviles Golpes por objetos o herramientas Proyeccin de fragmentos o partculas Atrapamiento por o entre objetos Atrapam. vuelco de mq., tractores o vehc. Sobreesfuerzos Contactos trmicos Exposicin a contactos elctricos Exposicin a sustancias nocivas Contactos con sust. custicas o corrosivas Exposicin a radiaciones Explosiones Incendios Accidentes causados por seres vivos Atropellos o golpes con vehculos Patologas no traumticas
Fuente: INSHT, 2002
20.907 19.464 2.514 13.187 1.708 17.233 7.884 3.355 44.209 15.180 8.700 475 54.028 1.025 743 484 985 178 128 438 2.639
6,47 0,90 4,46 1,29 3,69 0,48 0,52 1,19 0,63 0,52 2,83 7,79 0,19 0,72 1,17 8,34 1,86 1,12 0,00 7,03 1,83 7,24
22.437 22.154 2.670 13.351 1.853 19.763 8.562 3.718 48.575 15.867 9.545 565 62.222 180 1.072 735 527 1.008 189 163 146 481 3.117
6,47 23.565 1,02 22.989 3,82 3,35 0,48 1,24 2.657 1.949 8.611 3.775
6,78 1,04 4,78 1,17 2,57 0,35 0,46 1,09 0,65 0,58 2,52 7,11 0,17 1,72 0,79 1,15 0,85 0,00 8,74 2,60 5,70
23.477 23.141 2.469 12.681 1.997 21.062 8.454 3.611 48.594 15.782 10.386 700 69.065 131 1.163 772 506 1.025 197 202 181 603 3.867
6,90 1,16 5,83 1,25 2,45 0,46 0,66 1,41 0,71 0,69 2,51 8,14 0,17 0,00 0,86 8,16 1,98 2,05 0,51 9,90 5,52 1,16 4,86
0,14 0,08 0,46 -0,01 -0,41 -0,01 0,05 0,07 0,03 0,06 -0,10 0,12 -0,01 -0,24 -0,10 -0,06 0,04 0,31 0,17 -0,18 -0,50 -0,22 -0,79 -0,52
1,31 13.334 0,37 20.860
0,62 49.885 0,54 16.308 2,60 10.080 8,14 0,00 1,40 8,30 1,33 0,50 0,00 8,59 9,59 1,66 5,26 647 174 1.138 524 1.060 185 183 578 3.632
0,17 66.875
Exp.a temperaturas ambientales extremas 139
757 10,70
163 10,43
200 10,00
279 46,95
344 41,28
311 45,02
348 45,40
LA
SINIESTRALIDAD EN LA UTILIZACIN DE LAS GRAS TORRE
Siguiendo con la Encuesta de Condiciones de Trabajo 2005 respecto a las causas, podemos destacar que solo un 2,9% de los trabajadores de la construccin identifica como causa el que las instalaciones sean viejas, mientras que se identifica en una cuarta parte, en el 25,4% de los casos, el hecho de que el trabajo obliga a realizar operaciones peligrosas. Sin embargo la falta de medios o herramientas adecuadas solo se argumenta en el 4,3% de los casos, y el que la mquina est insuficientemente protegida, en el 4,8%. Es significativo el hecho de que se identifique como causa en el 35,3% de los casos el exceso de confianza o costumbre, y la fatiga o cansancio en el 16,8%. Si acudimos al informe del INSHT sobre Anlisis de la mortalidad por Accidente de Trabajo realizado en 2002 al clasificar las causas en 6 grupos, estas se repartan como se observa en la tabla relacionada, lo que nos lleva de un solo vistazo a identificar que el mayor nmero de causas se encuentra clasificada en el grupo de aspectos de organizacin del trabajo y prevencin de accidentes, seguido del grupo de equipos de trabajo e instalaciones. Tabla 1.2. Distribucin de las causas de los accidentes mortales investigados por grupos de causas Ao 2002
GRUPOS DE CAUSAS 1. EQUIPOS DE TRABAJO E INSTALACIONES 2. MATERIALES 3. AMBIENTE Y LUGAR DE TRABAJO 4. ORGANIZACIN DEL TRABAJO Y PREVENCIN DE ACCIDENTES 5. FACTORES INDIVIDUALES 9. OTRAS CAUSAS TOTAL
Fuente: INSHT, 2002
Nmero de causas 277 22 109 433 89 36 966
% sobre total de causas 28,7 2,3 11,2 44,8 9,2 3,8 100,0
Por lo tanto, como ya sabemos, los equipos de trabajo e instalaciones pueden ser causa de la actualizacin de riesgos con resultados de elevada gravedad. Continuando con dicho informe, y entrando en causas aisladas en cuanto a los operarios de instalaciones industriales y maquinaria fija, se observa como destacan dos causas, nuevamente organizativas en los dos primeros casos, mtodo de trabajo inexistente o inadecuado, y formacin e informacin inadecuada, seguido de aspectos fsicos de dichos equipos, y nuevamente una accin, o mejor dicho omisin, de una actividad de gestin como es la no deteccin de dichos riesgos en la evaluacin de riesgos.
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Tabla 1.3 Distribucin porcentual de causas aisladas ms frecuentes para la ocupacin Operarios de instalaciones industriales y maquinaria fija Ao 2002
Operarios de instalaciones industriales y maquinaria fija CAUSAS AISLADAS MS FRECUENTES Mtodo de trabajo inexistente o inadecuado Formacin/informacin inadecuada sobre riesgos o medidas preventivas Almacenamiento de productos inflamables en coexistencia con focos de ignicin Ausencia/deficiencia de protecciones colectivas frente a cada de personas No identificacin de los riesgos que han materializado el accidente Otros factores individuales no incluidos en el cdigo de causas
Fuente: INSHT, 2002
% sobre total de causas de esta ocupacin 13,2 7,4 4,4 4,4 4,4 4,4
Si comparamos la distribucin porcentual de los grupos de causas en general, con esta distribucin para el agente material de medios de elevacin, continuando con el mismo informe, vemos como los aspectos de gestin de la prevencin y de proteccin y sealizacin, seguido de la prevencin intrnseca, destacan sobre la distribucin general de dichos grupos de causas. Tabla 1.4 Comparacin de la distribucin porcentual por grupos de causas total y el agente Medios de elevacin Ao 2002
MEDIOS DE ELEVACIN GRUPOS DE CAUSAS MS FRECUENTES ORGANIZACIN DEL TRABAJO PREVENCIN INTRNSECA GESTIN DE LA PREVENCIN PROTECCIN Y SEALIZACIN ESPACIOS DE TRABAJO FACTORES INDIVIDUALES MATERIALES Y PRODUCTOS
Fuente: INSHT, 2002
% total general 30,1 18,8 14,7 9,8 9,8 9,2 3,7
% total medios de elev. 30,4 19,6 17,4 12,0 6,5 8,7 4,3
COMENTARIO Con especial incidencia en la Industria Con especial incidencia en la Industria y Servicios Con especial incidencia en los Servicios Con especial incidencia en la Construccin Sin diferencias destacables Con especial incidencia en la Construccin Con especial incidencia en la Industria
Puesto que el nmero de agentes materiales incluidos en el estudio realizado era muy elevado, los representamos agrupados en la siguiente tabla de manera ms manejable. As, entre los principales grupos de agentes implicados en los 332 accidentes mortales investigados en el estudio, nos encontramos en quinto lugar a los medios de elevacin, tras las mquinas en general, los productos y materiales en general, los medios de transporte y los agentes materiales generales, pero delante de los andamios y escaleras y el resto de agentes.
LA
Tabla 1.5 Distribucin de los accidentes mortales investigados por grupo de agente material ao 2002
GRUPO DE AGENTE MATERIAL Agentes materiales generales Medios de transporte Productos y materiales en general Mquinas Medios de elevacin Andamios y escaleras Agentes para la produccin, utilizacin y transmisin de energa Agentes qumicos Explosivos Aparatos y equipos Agentes fsicos Herramientas No consta Total
Fuente: INSHT, 2002
N Accidentes 95 63 40 33 29 26 19 6 4 4 2 2 9 332
Porcentaje 28,61 18,97 12,05 9,94 8,73 7,83 5,72 1,81 1,20 1,20 0,60 0,60 2,71 100
Recurriendo ahora al informe sobre el sector de la construccin 1999-2002 del INSHT, observamos que entre los agentes materiales con mayor crecimiento medio interanual del ndice de incidencia, por encima del percentil 95 (0,651), se encuentran agentes relacionados con la elevacin de cargas y en particular las zonas de carga y descarga y los cubos para la elevacin y descarga de materiales, entre otros agentes tambin de elevacin de cargas, como los camiones-gras o las carretillas elevadoras. Tabla 1.6 Agentes materiales con mayor crecimiento medio interanual del ndice de incidencia, superior al percentil 95 (0,651) en el periodo 1999-2002 en el sector de la construccin
AGENTE MATERIAL Agentes generales sin especificar Manuales sin especificar Estructuras metlicas para sustentacin de andamiadas Personas Automviles Escalas fijas Escalas o escaleras sin especificar Desniveles y escalones Aberturas en suelos Andamios de borriquetas Herramientas de percusin I.I. 1999 2.045,74 668,54 105,96 188,17 189,91 26,10 187,64 264,81 159,11 87,34 59,16 I.I. 2000 2.012,91 886,54 110,07 209,16 196,37 27,30 192,29 270,20 171,03 91,71 59,63 I.I. 2001 2.118,20 930,36 126,11 172,41 218,20 33,28 188,43 270,35 184,11 95,02 64,74 I.I. 2002 2.317,60 768,94 144,31 224,67 220,79 47,71 206,76 283,44 172,39 96,95 68,32 Crecimiento medio interanual 90,62 33,46 12,79 12,17 10,30 7,20 6,37 6,21 4,43 3,20 3,05
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Continuacin tabla 1.6
AGENTE MATERIAL Herramientas de corte Cortadoras. Mquinas de cortar Pistolas de presin Taladros (incluso accesorios) Camiones-gra Andamios colgados mviles o suspendidos Agua Carretillas elevadoras Cubos para elevacin y descarga de materiales Sillas colgantes Zonas de carga y descarga Escopleadoras Regruesadoras Accesos y salidas Baos o cubas sin especificar Autoclaves Mquinas cutter
Fuente: INSHT, 2002
I.I. 1999 169,03 6,18 4,78 64,20 7,05 17,40 30,80 31,14 16,79 2,09 21,14 1,04 0,17 142,67 5,92 0,43 10,27
I.I. 2000 173,54 7,45 9,41 65,90 9,18 16,95 32,48 36,95 18,20 3,84 19,06 4,39 1,96 160,05 10,20 0,55 13,57
I.I. 2001 181,26 9,14 8,63 74,98 11,48 19,60 37,38 37,16 21,80 5,05 21,65 3,66 1,90 151,85 9,73 0,66 12,36
I.I. 2002 175,98 11,20 9,75 68,32 11,06 21,37 34,30 34,23 19,78 4,91 23,72 3,60 2,56 144,94 8,16 2,63 12,24
Crecimiento medio interanual 2,32 1,68 1,66 1,37 1,34 1,32 1,17 1,03 1,00 0,94 0,86 0,85 0,79 0,76 0,75 0,73 0,66
Si este mismo anlisis lo concretamos para el ndice de incidencia de accidentes mortales, encontramos que las bateas, plataformas o jaulas para la elevacin de materiales, se encuentra en tercer lugar, tras las estructuras metlicas para la sustentacin de andamiadas y las carretillas elevadoras. Tabla 1.7 Agentes materiales con mayor crecimiento medio interanual del ndice de incidencia en accidentes mortales, superior al percentil 95 (0,651) en el periodo 1999-2002 en el sector de la construccin
AGENTE MATERIAL Estructuras metlicas para sustentacin de andamiadas Carretillas elevadoras Bateas, plataformas o jaulas para elevacin de materiales Pasadizos y plataformas elevados (excepto andamios) Elctricos sin especificar
Fuente: INSHT, 2002
I.I. 1999 0,09 0,09 0,00 0,35 0,26
I.I. 2000 0,24 0,08 0,16 0,24 0,24
I.I. 2001 0,37 0,22 0,00 0,37 0,15
I.I. 2002 0,55 0,35 0,21 0,55 0,41
Crecimiento medio interanual del I.I. 0,155 0,086 0,069 0,068 0,051
LA
Analizando ahora los agentes materiales con mayor crecimiento medio interanual del %G+M (graves y mortales) y que provocaron ms de 50 accidentes en la construccin en el periodo 1999-2002, nos encontramos adems de con los anteriores, con los aparejos, cabrias y garruchas, entre otros. Tabla 1.8 Agentes materiales con mayor crecimiento medio interanual del %G+M (graves y mortales) y que provocaron ms de 50 accidentes en la construccin en el periodo 1999-2002 en el sector de la construccin
AGENTE MATERIAL Motores elctricos Transformadores Bobinadoras y devanadoras Vibradores Andamios colgados mviles o suspendidos Lmparas Carretillas automotrices motorizadas Prensas sin especificar Elctricos sin especificar Radiaciones Neumticas porttiles sin especificar Pisones y rodillos Silos o tolvas Cubos para elevacin y descarga de materiales Aparejos, cabrias y garruchas Pistolas de presin Carretillas elevadoras Cubas para cuajar Dobladoras o curvadoras de perfiles, tubos y varillas Retroexcavadoras Andamios de servicio Dumpers Herramientas de extraccin Agentes atmosfricos exteriores o fsicos sin especificar Sierras circulares Techos y paredes Almacenes en general Martillos de forja y forjadoras Mquinas de moldeo, desmoldeo y preparacin de arenas Recipientes Taladros (incluso accesorios) %G+M 1999 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 6,64 0,00 0,00 0,00 3,75 0,00 0,00 1,82 4,19 0,00 5,00 8,36 1,92 4,56 0,00 1,70 5,76 6,97 0,00 0,32 0,00 0,60 0,54 %G+M 2000 9,45 16,67 0,00 0,00 6,94 3,80 1,79 1,79 6,14 2,06 2,77 5,88 4,71 0,43 2,47 3,33 5,31 0,00 6,15 7,56 0,87 2,56 0,00 2,46 6,71 6,76 0,00 0,15 0,00 0,00 1,07 %G+M 2001 10,71 12,00 3,03 1,67 3,36 9,28 2,44 0,00 12,19 3,39 2,70 1,14 4,84 1,68 1,98 2,54 5,12 1,39 2,04 8,92 1,81 4,47 0,00 1,53 6,00 7,25 1,69 1,06 1,20 1,75 1,07 %G+M 2002 13,73 11,86 6,35 5,41 5,50 4,05 4,03 3,64 10,00 3,13 3,09 2,70 6,42 2,45 2,44 4,26 6,26 1,96 6,93 10,13 3,59 6,13 1,54 3,22 7,28 8,39 1,28 1,42 1,03 1,61 1,52 Incremento medio interanual 4,58 3,95 2,12 1,80 1,50 1,35 1,34 1,21 1,12 1,04 1,03 0,90 0,89 0,82 0,81 0,81 0,69 0,65 0,64 0,59 0,56 0,52 0,51 0,51 0,51 0,47 0,43 0,37 0,34 0,34 0,33
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
AGENTE MATERIAL Iluminacin Electrodomsticos Hormigoneras Transportadores de cinta o correas Gatos hidrulicos Custicos y corrosivos Agentes qumicos sin especificar Contenedores Vehculos automotores Camiones Taladros fijos Amoladoras, desbarbadoras o esmeriladoras Calderas Cortadoras. Mquinas de cortar Soldadura elctrica manual Productos de madera Mquinas no incluidas en el cdigo Barandillas y pasamanos Estructuras metlicas para sustentacin de andamiadas Cadenas Escalas o escaleras sin especificar Cuerdas Andamios de borriquetas Gras mviles Manuales sin especificar Andamios transportables, giratorios o apoyados en el suelo Superficies de trnsito o pasillos Aberturas en paredes Herramientas de apriete Rodantes sin especificar Herramientas de excavacin Agentes generales sin especificar Escaleras porttiles Mobiliario en general Productos cermicos Vidrios y plsticos Cultivos vegetales y sus productos Desniveles y escalones Polvo Tuberas y accesorios a presin
Fuente: INSHT, 2002
%G+M 1999 0,00 0,95 1,72 10,26 0,00 0,69 0,98 0,85 0,00 4,46 0,00 0,96 0,00 0,00 0,68 1,23 1,22 2,27 2,22 1,19 0,00 5,49 3,78 5,75 0,21 1,69 0,56 4,23 0,20 0,59 1,01 0,04 5,43 0,79 0,96 0,68 1,47 3,06 0,24 1,90
%G+M 2000 0,00 0,66 2,36 8,65 1,79 0,83 0,39 0,00 0,53 4,93 0,68 1,52 1,01 2,11 0,85 1,42 1,70 3,35 2,14 1,04 0,00 3,55 4,19 0,92 0,31 2,70 0,57 4,64 1,05 0,00 1,01 0,04 5,18 11,76 0,96 0,88 3,01 2,99 0,05 1,94
%G+M 2001 1,39 1,82 2,46 10,68 3,82 0,72 1,15 0,34 1,35 4,23 1,09 1,72 1,55 1,60 0,00 1,57 5,45 3,57 3,65 2,65 0,16 4,87 3,93 4,39 0,37 1,83 0,68 4,49 0,90 1,52 0,67 0,03 4,89 0,23 1,05 0,72 1,31 2,87 0,08 1,43
%G+M 2002 0,95 1,87 2,61 11,11 0,84 1,53 1,74 1,60 0,73 5,19 0,66 1,61 0,63 0,62 1,24 1,77 1,75 2,74 2,68 1,65 0,40 5,88 4,14 6,03 0,49 1,92 0,79 4,45 0,40 0,78 1,16 0,17 5,55 0,91 1,06 0,78 1,55 3,12 0,30 1,92
Incremento medio interanual 0,32 0,31 0,30 0,28 0,28 0,28 0,25 0,25 0,24 0,24 0,22 0,21 0,21 0,21 0,19 0,18 0,18 0,16 0,16 0,15 0,13 0,13 0,12 0,10 0,09 0,08 0,08 0,07 0,07 0,06 0,05 0,04 0,04 0,04 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,01
10
LA
Sin embargo, y para finalizar este breve anlisis de forma esperanzadora, al analizar los agentes materiales que produjeron un mnimo de 50 accidentes de trabajo cada ao con disminucin media interanual del % de G+M (graves mas mortales), aparecen tanto las gras sin especificar, como las zonas de carga y descarga, y las bateas plataformas o jaulas para la carga y descarga de materiales. Tabla 1.9 Agentes materiales con mayor disminucin media interanual del % G+M y que provocaron ms de 50 accidentes en el sector de la construccin, 1999-2002
AGENTE MATERIAL Montacargas y plataformas elevadoras Productos inflamables (no explosivos) Tractores excepto los oruga Cortaterrazos Camiones-gra Motos, motocicletas y bicicletas Andamios colgados o de revocador Baos o cubas sin especificar Aparatos elevadores, excepto gras, sin especificar Depsitos y tanques para lquidos Cepilladoras Bombas sin especificar Pulidoras Asfixiantes e irritantes Cizallas de guillotina y cortadores de chapa Humedad Estructuras generales de edificios Generadores de corriente sin especificar Sierras de cadenas o motosierras Sierras sin especificar Cortadoras de chapa Automviles Cilindros, bombonas y botellas de gases Cables y conductores elctricos Animales sin especificar Tronzadoras de disco de friccin Infartos, derrames cerebrales, otros Palas cargadoras Cables Gras sin especificar Txicos y venenosos Accesos y salidas %G+M 1999 12,08 13,33 8,33 7,61 11,11 5,65 8,96 5,88 6,85 4,17 5,17 4,59 3,17 3,96 4,71 7,69 10,50 4,62 4,92 5,98 2,31 5,31 2,70 7,47 1,89 9,68 46,95 4,18 2,33 6,80 2,13 1,77 %G+M 2000 0,63 12,33 7,27 4,00 11,11 1,69 3,29 3,08 7,18 4,04 8,93 2,27 0,00 0,00 3,85 1,96 9,53 3,66 1,05 2,78 0,87 4,39 1,97 6,60 1,49 14,00 41,28 3,30 0,87 4,98 1,65 0,88 %G+M 2001 0,83 7,08 6,35 3,13 5,10 0,00 4,64 2,26 6,15 6,31 6,00 5,26 1,59 0,00 2,07 0,00 6,37 0,00 5,63 2,27 1,42 4,39 1,86 8,59 1,43 13,33 45,02 5,38 1,58 4,32 1,63 0,72 %G+M 2002 0,77 4,60 0,00 0,00 4,38 0,00 3,80 1,69 2,67 0,00 1,92 1,39 0,00 0,97 1,85 4,84 7,69 1,96 2,38 3,54 0,00 3,04 0,56 5,43 0,00 7,81 45,40 2,76 1,00 5,57 0,98 0,67 Incremento medio interanual -3,77 -2,91 -2,78 -2,54 -2,25 -1,88 -1,72 -1,40 -1,39 -1,39 -1,08 -1,07 -1,06 -1,00 -0,95 -0,95 -0,94 -0,88 -0,85 -0,81 -0,77 -0,76 -0,71 -0,68 -0,63 -0,62 -0,52 -0,48 -0,44 -0,41 -0,38 -0,37
11
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
AGENTE MATERIAL Estribos, ganchos y manguitos Rampas o planos inclinados Andamios bscula Motores industriales sin especificar Calzado y vestimenta Mquinas cutter Zonas de carga y descarga Equipos de soldadura sin especificar Bateas, plataformas o jaulas para elevacin de materiales Herramientas de carga Andamios de escaleras o volados Productos de papel y cartn Estanteras de almacenamiento Insectos Compresores sin especificar Camiones hormigonera Aparatos de aire acondicionado, refrigeradores Andamios de pie con maderas escuadradas Amasadoras Carretillas manuales Herramientas de corte Pasadizos y plataformas elevados (excepto andamios) Herramientas de percusin Aberturas en suelos Agua Fuego Personas Martillos neumticos
Fuente: INSHT, 2002
%G+M 1999 2,90 1,64 0,96 0,96 0,94 0,85 0,82 1,16 3,75 0,87 3,19 1,23 1,15 2,25 0,73 5,06 1,50 2,78 2,00 0,82 0,62 9,60 0,63 3,06 1,98 1,51 1,06 0,28
%G+M 2000 3,20 0,97 0,00 0,86 1,37 0,00 0,82 1,04 3,61 0,27 2,07 0,51 0,00 1,28 0,76 6,38 2,48 1,30 3,90 0,46 0,41 10,07 0,61 2,66 2,17 2,08 0,68 0,25
%G+M 2001 1,29 0,42 4,21 0,83 1,18 0,59 0,68 0,84 2,47 0,13 3,88 0,00 1,49 0,99 0,88 5,71 1,01 0,00 1,69 1,06 0,61 12,75 0,44 2,54 2,74 0,78 1,32 0,16
%G+M 2002 1,85 0,65 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,34 2,96 0,11 2,45 0,51 0,54 1,67 0,16 4,55 1,08 2,41 1,69 0,52 0,35 9,35 0,44 2,89 1,81 1,35 0,92 0,14
Incremento medio interanual -0,35 -0,33 -0,32 -0,32 -0,31 -0,28 -0,27 -0,27 -0,26 -0,25 -0,25 -0,24 -0,20 -0,19 -0,19 -0,17 -0,14 -0,12 -0,10 -0,10 -0,09 -0,09 -0,06 -0,06 -0,05 -0,05 -0,05 -0,05
12
CAPTULO 2
LA GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN
2. LA GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN
2.1. DEFINICIONES
En este captulo vamos a describir la gra torre, y comenzaremos dando una serie de definiciones, tal y como vienen recogidas en el R.D. 836/2003, de 27 de junio, por el que se aprueba una nueva Instruccin Tcnica Complementaria del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin referente a gras torre, de ahora en adelante ITCMIE-AEM-2.
2.1.1. Tipos de Gra

La gra torre responde a diferentes tipos que la ITC define como sigue: Gra: aparato de elevacin de funcionamiento discontinuo destinado a elevar y distribuir, en el espacio, las cargas suspendidas de un gancho o de cualquier otro accesorio de aprehensin. Gra pluma: gra en la que el accesorio de aprehensin est suspendido de la pluma o de un carro que se desplaza a lo largo de ella. En el primer caso, la distribucin de la carga se puede efectuar por variacin del ngulo de inclinacin de pluma; en el segundo caso, la posicin de la pluma suele ser horizontal, aunque puede utilizarse inclinado hasta formar un determinado ngulo. Gra torre: gra pluma orientable en la que el soporte giratorio de la pluma se monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la gra. Gra torre desmontable: gra torre, concebida para su utilizacin en las obras de construccin u otras aplicaciones, diseada para soportar frecuentes montajes y desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos. Gra torre autodesplegable: gra pluma orientable en la que la pluma se monta sobre la parte superior de una torre vertical orientable, donde su parte inferior se une a la base de la gra a travs de un soporte giratorio y que est provista de los accesorios necesarios para permitir un rpido plegado y desplegado de la torre y pluma.
15
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Gra torre autodesplegable monobloc: gra torre autodesplegable cuya torre est constituida por un solo bloque y que no requiere elementos estructurales adicionales para su instalacin, que puede ir provista de ruedas para facilitar su desplazamiento. Gra torre desplazable en servicio: es aquella cuya base est dotada de medios propios de traslacin sobre carriles u otros medios y cuya altura mxima de montaje es tal que sin ningn medio de anclaje adicional sea estable tanto en servicio como fuera de servicio para las solicitaciones a las que vaya a estar sometida. Gra torre fija (estacionaria): gra torre cuya base no posee medios de traslacin o que poseyndolos no son utilizables en el emplazamiento, o aquellas en que la base es una fundacin o cualquier otro conjunto fijo. Gra torre trepadora: gra torre instalada sobre la estructura de una obra en curso de construccin y que se desplaza de abajo hacia arriba por sus propios medios al ritmo y medida que la construccin progresa.
2.1.2. Instalacin y montaje

En cuanto a la instalacin y su montaje, trminos que es necesario conocer son: Obra: es la zona localizada de trabajo donde la gra va a utilizarse en un slo emplazamiento o en varios sucesivos. Emplazamiento de la gra: es la zona donde la gra se ha de situar y por la que, en su caso, se puede desplazar. Inmovilizacin en la zona de emplazamiento: La gra deber estar calculada de forma tal, que sin los dispositivos de inmovilizacin no pueda ser arrastrada por la accin de un viento de 25m/min. (90 km/h) que origina una accin de 380 N/m2. Condicin de servicio: es el conjunto de disposiciones tomadas en la gra y en sus elementos y mecanismos para que, convenientemente instalada en su emplazamiento, pueda prestar su cometido. Condicin de fuera de servicio: es el conjunto de disposiciones tomadas en las gras y en sus elementos y mecanismos para que, convenientemente instalada en su emplazamiento, pueda permanecer estable sin realizar ningn trabajo. La gra estar provista de un dispositivo de inmovilizacin, que le impida ser arrastrada por la accin de los vientos lmites considerados en las reglas de clculo para cuando se encuentre en la situacin fuera de servicio.1
1 Las reglas de clculo especificadas vienen descritas en las normas UNE 58-113, UNE 58-131 y UNE 58132/2.
16
LA
GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN
Gra instalada: es la condicin en que se encuentra la gra erigida por completo en su emplazamiento, sometida a las solicitaciones establecidas en las reglas de clculo para la condicin fuera de servicio, pero sin que sea necesario que est dispuesta para pasar a la condicin de servicio. Puesta en servicio: es el conjunto de comprobaciones y maniobras que deben ejecutarse en una gra instalada para que pueda pasar inmediatamente a la condicin de servicio si las circunstancias lo permiten. Instalacin de la gra: es el proceso material de realizar todas las operaciones necesarias para que la gra quede en la condicin de instalada, incluyendo las de ejecucin de sus fundaciones y montaje de la gra. Tambin incluye, en su caso, al conjunto de fundaciones, camino de rodadura y gra instalada. Montaje de la gra: es el proceso real de erigir y montar la gra sobre su emplazamiento y fundaciones, para que pueda prestar su cometido.
2.1.3. Principales actores implicados

En cuanto a empresas, profesionales y otros actores con responsabilidades relacionadas con las gras, tenemos: Fabricante: es la persona fsica o jurdica que asume la responsabilidad de su construccin. Importador: es la persona fsica o jurdica que comercializa, en el Estado, gras torre fabricadas fuera del Espacio Econmico Europeo. Usuario: es la persona fsica o jurdica que utiliza la gra, en calidad de propietario o arrendatario legal, que es responsable de su utilizacin y custodia, as como de que se realice el adecuado mantenimiento. Empresa instaladora: es aquella que est autorizada para realizar el montaje y desmontaje de las gras torre. Empresa conservadora: es aquella que est autorizada para realizar operaciones de mantenimiento peridico y reparaciones en la gra, distintas de las que pueden corresponder al gruista. Gruista u operador de gra torre. Es la persona fsica que tiene conocimientos y autorizacin para manejar y operar directamente la gra. Jefe de obra: es la persona fsica designada por el usuario como responsable de la obra en que se instale la gra.
17
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Propietario: es la persona fsica o jurdica que ostenta la propiedad legal de la gra, aunque pueda no usarla por s mismo. Arrendatario: es la persona fsica o jurdica que, mediante contrato de arrendamiento, utiliza la gra. Coordinador de Seguridad y Salud durante la ejecucin de las obras: es el Tcnico competente integrado en la direccin facultativa, designado por el promotor para llevar a cabo las tareas tales como coordinar la aplicacin de los principios generales de prevencin y seguridad, aprobar el Plan de seguridad elaborado por el contratista, etc2. Organismo de control autorizado: son entidades pblicas o privadas, con personalidad jurdica, que se constituyen con la finalidad de verificar el cumplimiento de carcter obligatorio de las condiciones de seguridad de productos e instalaciones industriales, establecidas por los Reglamentos de Seguridad Industrial, mediante actividades de certificacin, ensayo, inspeccin o auditora.3
2.2. CLASIFICACIN DE LAS GRAS TORRE

Dada la diversidad de gras torre existentes, realizaremos una clasificacin segn diversos criterios para facilitar el anlisis de cualquier gra para poder ubicarla en la clase apropiada. Se han clasificado en funcin de dos parmetros: segn su movilidad y segn el montaje: Segn su movilidad: Fijas a) Apoyadas: Sobre losa de hormign, sobre carriles, sobre muretes, etc. b) Empotradas en una zapata de hormign. Mviles a) Sobre carriles por medios propios de traslacin. b) Trepadoras: apoyndose en la estructura de la obra, crecen a medida que la construccin progresa.
2 La figura del Coordinador de Seguridad y Salud viene reflejada en el Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre de 1997, por el que se establecen las disposiciones mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin, as como en la Ley 38/1999 (LOE) en su disposicin adicional cuarta. 3 Segn lo dispuesto en el R.D. 2200/1995, de 28 de diciembre, que aprueba el Reglamento de la Infraestructura para la Calidad y la Seguridad Industrial, Captulo IV, Seccin 1.
18
LA
Segn su montaje: Gra torre Desmontable Gra torre Autodesplegable o Automontante
a)
b)
Figura 2.1 Clasificacin de gras segn su movilidad. Gras Fijas. Empotrada (a) y Apoyada (b)
(Fuente: R.D. 836/2003, de 27 de junio, Anexo I)
Figura 2.2 Clasificacin de gras segn su movilidad. Gras Mviles. Trepadora

Figura 2.3 Clasificacin de las gras segn el montaje. Gra Torre Desmontable
Figura 2.4 Clasificacin de las gras segn el montaje. Gra Torre Autodesplegable
19
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
2.3. COMPONENTES DE LA GRA TORRE

Pasaremos a continuacin a describir de manera detallada cules son los diferentes componentes de una gra torre, segn las definiciones descritas en el R.D. 836/2003, de 27 de junio, en la ITC-MIE-AEM-2. En la figura 2.5. se puede observar cules son los diferentes componentes de una gra torre desmontable. El tipo de gra ms usual.
5 4 3 6
1
1 2 3 4 5
2 PLUMA CARRO DE PLUMA CONTRAPLUMA CONTRAPESO
10
PLATAFORMA O SOPORTE GIRATORIO CORONA DE GIRO TORRE BASE LASTRE RGANO DE APREHENSIN
7 9 8
6 7 8 9 10
Figura 2.5 Componentes. Gra Torre Desmontable

En la figura 2.6. se puede observar cules son los componentes de una gra autodesplegable o automontante, las referencias de los nmeros que aparece en esta figura corresponden con la referencia de la figura anterior.
20
LA
10
7 4 8 5 6
Figura 2.6 Componentes. Gra Torre Autodesplegable o Automontante

2.3.1. Base y/o tramo de empotramiento, carretn o chasis

La base es el elemento que soporta la torre o mstil de la gra, as como el lastre necesario para la estabilidad de la gra torre; en las gras autodesplegables, la base tambin soporta el conjunto formado por la corona de giro y la plataforma giratoria. La gra puede estar ubicada en diferentes emplazamientos, como ya vimos anteriormente, puede ser fija o mvil. Si la gra es mvil, en la base irn instalados los bogies, que son los soportes equipados de ruedas o rodillos que sirven para provocar la traslacin de la gra, adems son articulados lo que permite el equilibrado de las cargas sobre las ruedas o los rodillos. Las ruedas de traslacin de la gra estarn provistas de guarda-ruedas o quitapiedras, a menos que se disponga de otra medida de seguridad equivalente. Aquellas gras de base desplazable debern poseer el llamado dispositivo de inmovilizacin de la gra, un dispositivo que impide que la gra se desplace bajo la accin del viento en la condicin de fuera de servicio.
21
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
La base apoya en la fundacin, que se define como el elemento a travs del cual se transmiten al suelo las acciones de la gra de acuerdo con las reglas de clculo. Existen una serie de elementos mecnicos o estructurales de la gra que se unen a la base y que sirven para transmitir las solicitaciones a la fundacin, estos elementos se llaman pies, patas, anclajes, garras o zarpas de empotramiento. Si la gra es fija del tipo empotrada, la base la constituira la zapata de hormign.
2.3.2. Torre
La torre es la estructura vertical que apoya sobre la base, soporta la plataforma giratoria, en el caso de la gra torre; y, la pluma, cuando se trata de una gra autodesplegable. La torre est constituida generalmente por una serie de tramos de celosa, formados por montantes y diagonales de seccin cuadrada, cuyas caractersticas y diseo dependern del fabricante as como de la altura de montaje que se quiera lograr. El diseo ms complejo se encuentra en el ltimo tramo de la torre, puesto que en l se da la unin entre la parte fija y la mvil de la gra, por tanto, se producir la transmisin de esfuerzos. Para facilitar el montaje y desmontaje de los diferentes tramos, en gras de elevada altura, la seccin de los tramos va decreciendo, de abajo a arriba, de forma que los tramos superiores pueden deslizar por los inferiores favoreciendo el montaje por medios hidrulicos. Con el fin de asegurar la estabilidad de la gra, si sta supera la altura autoestable definida por el fabricante, para las condiciones de utilizacin, se deber proveer la gra de una sujecin obligatoria, a modo de tirantes que se conectan en el primer tramo de la torre con la base y que se llaman arriostramientos. Se puede observar un ejemplo de arriostramientos en la figura adjunta. En el caso de gras empotradas, se coloca un primer tramo especialmente diseado en fbrica que se engarza en la zapata de hormign a tal efecto, sobresaliendo simplemente unas piezas de anclaje llamadas tetones u orejas a las que se fijaran el resto de la torre mediante bulones.
Figura 2.7 Arriostramiento en la Gra Torre

22
LA
2.3.3. Lastre
El lastre es la masa fijada sobre la base de una gra torre para asegurar su estabilidad, tanto en servicio como fuera de servicio. El fabricante ser el que determine en cada caso las dimensiones y peso de lastre as como la forma de colocarlos y anclarlos, este punto del montaje es esencial, puesto que de el depende la estabilidad de la gra. Si se requiere superar la altura autoestable, ser el fabricante quien determine la forma y la situacin de los anclajes para colocar los arriostramientos. Cada bloque del lastre deber llevar grabado de forma indeleble se peso, de manera que se asegure en cada montaje y desmontaje, la correcta instalacin del mismo. El lastre puede estar constituido por una serie de bloques de hormign armado o por unos cajones metlicos en los que se introducen ridos, generalmente grava, hasta conseguir el peso necesario. Ambos tipos de lastre se dispondrn uniformemente por la base, de manera que se repartan simtricamente los pesos.
2.3.4. Punta de torrre o torreta4

Est presente en las gras torre, es el elemento estructural que est a mayor altura, est constituida por una estructura de celosa o tubos electrosoldados de forma troncopiramidal. En la parte superior se anclan los tirantes de pluma y contrapluma, por medio de articulaciones llamadas bulones. La punta de torre va fijada sobre la plataforma giratoria, puede disponer de plataformas de acceso al mecanismo de giro y a la cabina, asimismo, dispone de un alojamiento para el mecanismo de giro. En este elemento va situado uno de los limitadores ms importantes de la gra, el limitador de par.
2.3.5. Pluma
La pluma es una celosa de seccin triangular constituida por perfiles metlicos, generalmente tubulares, es el componente estructural de la gra torre capaz de soportar el carro de pluma, el accesorio de aprehensin y la carga a transportar. Debe asegurar el alcance y la altura de elevacin. Est unida a la plataforma giratoria mediante bulones.
4 La Punta de Torre o Torreta es un elemento especfico de las gras torre, en la variedad ms conocida y de mayor implantacin en Espaa. Existen, no obstante, gras torre que no llevan tirantes de pluma y contrapluma ni tampoco torreta, pero no son muy usuales.
23
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
La base de esta estructura triangular sirve de camino de rodadura para el carro de pluma. En la parte superior extrema final se encuentra el anclaje del punto de articulacin del tirante de pluma, que se sujeta, por el otro extremo, a la punta de torre. Se resaltar que el tirante de pluma va por duplicado. Las frecuentes revisiones y reparaciones que hay que efectuar en las gras torre conducen con continuidad a que los trabajadores tengan que desplazarse por las estructuras horizontales: pluma y contrapluma, en el apartado de contrapluma (1.3.10) se explica con detalle los medios necesarios para trabajar as como las pasarelas que se han de disponer, etc.
2.3.6. Carro de pluma

El carro de pluma est formado por un bastidor que se une a la pluma por medio de unas ruedas que hacen que se pueda desplazar a lo largo de la misma, el carro es controlado por el mecanismo de distribucin del carro, que est formado por un motor y un tambor, que asegura el movimiento de traslacin del carro, as mismo, dispone del mecanismo de elevacin: poleas y cable de elevacin del que se sustenta el rgano de aprehensin que debe ser articulado y giratorio. El mecanismo de accionamiento del carro debe tener una transmisin sin deslizamiento en las gras en las que la carga vara en funcin del alcance El carro debe estar concebido de forma que no pueda caerse y su bastidor diseado de manera que las ruedas no puedan salirse del camino de rodadura, incluso en caso de rotura de un eje.
2.3.7. rgano de aprehensin

El rgano de aprehensin es el dispositivo que sirve para soportar, coger o suspender la carga. Puede adoptar muchas formas, tales como cuchara, electroimanes, gancho, etc. El ms usual en las obras de construccin est constituido por un polipasto por el que discurre el cable de elevacin y del que pende el gancho de sujecin de cargas. Para evitar la salida de eslingas y cadenas, el gancho debe disponer de pestillo de seguridad, existen diversos tipos, tales como de muelle, de muelle con retroceso, de gravedad, etc. Se debe aclarar que los polipastos disponen de asas para facilitar la manipulacin de las cargas y no sirven para suspender personas.
24
LA
2.3.8. Aparejo
Todo el sistema de poleas y de cables destinado a hacer variar las fuerzas y velocidades se conoce con el nombre de aparejo. Los aparejos de elevacin y de montaje que se encuentran, alcance de la mano, deben estar provistos de un dispositivo de proteccin, que impida que las manos sean atrapadas entre el cable y la polea. El aparejo de poleas de elevacin debe estar provisto de dispositivos que permitan desplazarlo sin que los trabajadores estn obligados a colocar la mano sobre los cables.
2.3.9. Cables de trabajo

En la gra existen dos tipos de cables de trabajo como hemos mencionado en apartados anteriores, el cable de elevacin, que arrollndose en un tambor va elevando o descendiendo la carga; y por otro lado, est el cable de distribucin del carro, que es el encargado de mover horizontalmente el carro de pluma a lo largo de la misma. Los tirantes, tirante de pluma y tirante de contrapluma, no se consideran cables de trabajo, puesto que son elementos intrnsecos de la gra. Adems estos pueden ser rgidos, formados a base de pletinas de acero; o flexibles, compuestos por cables de acero. En todo caso, sern articulados en sus extremos. Los sistemas de sujecin del cable al tambor deben ser, como mnimo, igual a tres veces la carga de utilizacin normal del cable. Se debe disponer de protecciones adecuadas para evitar el acceso al tambor de arrollamiento del cable de elevacin cuando se pueda acceder a l.
2.3.10. Contrapluma
La contrapluma es el componente estructural de la gra torre que soporta el contrapeso, dicho de otro modo, su misin es la de compensar el peso de la pluma mas el de las cargas a transportar en la misma, reduciendo as los esfuerzos del mecanismo de giro. Las gras autodesplegables carecen de ella. Est unida a la plataforma giratoria mediante bulones, en la parte superior extrema final se encuentra el anclaje del punto de articulacin del tirante de contrapluma, que se sujeta, por el otro extremo, a la punta de torre. Tambin, al igual que el tirante de pluma va por duplicado.
25
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
En su extremo ms alejado est sujeto el contrapeso, cuya forma y cantidad varan segn el modelo de gra. Las frecuentes revisiones y reparaciones que hay que efectuar en las gras torre conducen con continuidad a que los trabajadores tengan que desplazarse por las estructuras horizontales: pluma y contrapluma. Por las condiciones de este tipo de trabajo en altura, es necesaria la utilizacin de arns anticada o cinturn de seguridad y la sujecin a una lnea de vida. El sistema ms empleado se basa en un cable de acero que discurre a travs de unas anillas abiertas en forma de espiral de algo menos de vuelta y media soldadas a las estructuras horizontales; por el centro de las anillas pasa el cable de sujecin de manera que el cable queda siempre dentro de las anillas aunque ste tenga poca tensin. El sentido de que las anillas sean abiertas tiene el objeto de que en todo momento no se suelte el mosquetn del cable, de manera que con un ligero movimiento de vaivn se pueda atravesar las estructuras horizontales.5 Las contraplumas de altura superior a 1.5 m, estarn equipadas de pasarelas, poseern una pasarela de al menos 30 cm y rodapis con 3 cm. como mnimo.
2.3.11. Contrapeso
El contrapeso es la masa fijada sobre la contrapluma para ayudar a equilibrar las acciones de la carga til y/o ciertas partes de la gra durante su funcionamiento. En las gras autodesplegables, al no disponer de contrapluma, el contrapeso va alojado en la plataforma giratoria. El contrapeso puede ser de dos clases: Bloques de hormign armado, las dimensiones y formas vendrn especificadas por cada fabricante. Debern llevar grabado su peso de forma indeleble. Cajones metlicos, irn rellenos de materiales a granel, tales como grava, arena, etc. En ningn caso pueden usarse lquidos o materiales con contenido de humedad superior al 10 %. El cajn deber ser estanco para evitar posibles filtraciones de lluvia o prdidas de material. Ser obligacin del gruista la revisin peridica de los contrapesos, debido a la radical importancia que cobran estos en dos aspectos, la elevada altura a la que estn
5 Para mayor informacin sobre Desplazamientos de personas sobre gras torre se remite a la Nota Tcnica de Prevencin NTP197 de 1988.
26
LA
dispuestos y su considerable peso ocasionara un gran peligro en caso de desprenderse, sin olvidar que la misin de los contrapesos es la contribuir a proporcionar el equilibrio, por tanto, caso de desprenderse repercutira en la estabilidad de la gra. Los contrapesos no pueden tener holguras entre ellos, ya que si chocan entre s pueden fragmentarse y desprenderse material. Debern, por tanto, de estar bien anclados y fijados. El sistema de fijacin deber ser revisado con asiduidad.
2.3.12. Conjunto corona-plataforma giratoria

Es el conjunto encargado de hacer posible el giro de la pluma, contrapluma y punta de torre, es una de las partes ms delicadas de la gra puesto que adems de proporcionar el giro de los componentes anteriormente citados, ha de soportar el peso de cada una de los mismos. El conjunto est formado por la plataforma giratoria que es la parte mvil y una corona, llamada corona de orientacin, que es la parte fija unida a la torre, est destinada a transmitir los esfuerzos de la parte giratoria a la parte fija. El mecanismo encargado de hacer girar la pluma, contrapluma y plataforma giratoria alrededor de la corona de orientacin se llama mecanismo de orientacin. El mecanismo de orientacin est formado por un motorreductor asociado a un reductor que conecta, a su vez, con la corona de orientacin. Entrando en mayor detalle, el motor elctrico gira con una velocidad de giro normal en torno a las 1500 r.p.m., y se ha de reducir hasta conseguir una velocidad de giro de la pluma de 0.8 a 1.2 r.p.m. Este alto poder de reduccin es llevada a cabo por un reductor planetario, el cual lleva asociado un ralentizador que regula la potencia del motor, consiguiendo as una velocidad progresiva tanto en el arranque como en la parada. La salida de todo este conjunto motor es un pin de ataque que acta sobre la corona de giro. La corona de orientacin se fija a la torre mediante una serie de tornillos que debern llevar el mismo par de apriete, la corona viene montada en fbrica, pero as como es difcil que el tornillo se afloje s puede llegar a tener alguna rotura, debern ser revisados convenientemente por el gruista. En las gras autodesplegables la corona va fijada directamente sobre la base, carretn o chasis y la plataforma giratoria soporta la torre y el contrapeso. En general, todos los rganos mviles de los motores o de los mecanismos de la gra, montados sobre el vaco, estarn provistos de una proteccin o envolvente metlica capaz de retenerlos en caso de cada.
27
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
2.3.13. Puesto de mando y conduccin

El puesto de mando y conduccin es cualquier punto distinto de la cabina desde el cual el gruista puede manejar la gra con seguridad. Para ello, emplea un dispositivo elctrico, llamado telemando o botonera, que dispone de todos los movimientos posibles para la conduccin con seguridad de la gra torre. El telemando o botonera deber llevar, adems de los controles para los movimientos de la gra, un disparo manual de emergencia con bloqueo. As mismo, la leyenda de los controles deber ir marcada de forma indeleble.
2.3.14. Cabina6
La cabina es el habitculo destinado a la conduccin habitual de la gra y que alberga a los mandos y al gruista. Las cabinas son obligatorias en aquellas gras de ms de 500 kNm de momento til mximo, esta cabina deber ser giratoria. Las cabinas debern tener unas dimensiones mnimas, deben tener una altura no inferior de 1.9 m. y tener en general espacio suficiente para que la conduccin sea cmoda. Cuando el gruista slo trabaje sentado, puede disminuir la altura de la cabina, pero deben tener como mnimo una altura entre el asiento y el techo de la cabina de al menos 1 m. La cabina est solidariamente unida a la plataforma mvil. La gra deber tener diferentes dispositivos que eviten el riesgo de que en un balanceo, la carga o el gancho en vaco lleguen a golpear la cabina. El techo de la cabina ha de ser impermeable y tener una resistencia para soportar una carga de 300 N/m2. En el caso de que exista un puesto de mando al pie de la gra, estar provisto de un techo de proteccin capaz de absorber un impacto de 120 J en 1 cm2. Las partes metlicas de la cabina deben estar unidas elctricamente a tierra por medio de la estructura. Las cabinas debern estar construidas con materiales difcilmente inflamables. Deben disponerse de tal manera que el gruista pueda desde su puesto de trabajo, ver todas las maniobras y que incluso si se ve obligado a asomarse al exterior para dirigirlas, no est expuesto a colocarse en una situacin peligrosa.
Las cabinas debern cumplir los requisitos mnimos especificados en la norma UNE 58-101-92, la norma UNE-105-76 y la norma UNE-58-132-91, parte 6.
6
28
LA
Los cristales debern permitir una limpieza sin peligro para el gruista. Puesto que se dispondrn de los dispositivos apropiados que eviten que la carga o cualquier elemento puedan golpear la cabina, no es obligatorio que los cristales sean de seguridad, pero s resistentes. Se evitar todo peligro de cada involuntaria del operador de gra torre por las ventanas, por ejemplo en las ventanas de gran altura por la presencia de un asidero o cualquier otra defensa metlica. La cristalera delantera deber ir provista de limpiaparabrisas. Deber asegurarse la ventilacin de la cabina, el gruista debe estar protegido contra el humo y los gases as como contra las radiaciones peligrosas, de forma que se obtenga una temperatura aceptable. Debe preverse la calefaccin de la cabina en aquellas instaladas en el exterior o en locales no caldeados. Los aparatos de calefaccin elctrica deben ser tales que las piezas bajo tensin, no puedan en servicio normal, ser tocadas involuntariamente. Los aparatos de calefaccin por combustin quedan prohibidos. Las cabinas estarn dotadas de extintores para apagar fuegos originados por causas elctricas o por combustibles lquidos, es decir, para clases de fuego B y C, no debern tener productos que sean nocivos para el personal. Por tanto, debern ser extintores de polvo seco BC (en desuso) o de polvo polivalente ABC. Con respecto a los medios de acceso deber cumplir lo indicado en la norma UNE 58-132-91, parte 6. Las escalas tendrn que cumplir con una serie de requisitos, el primer escaln estar a menos e 60 cm. de altura. El ancho de la escala ser al menos de 30 cm. y la altura mxima de peldaos ser de 30 cm. De acuerdo con la norma del fabricante, existirn descansillos al menos cada 8 10 m., la superficie del descansillo permitir apoyarse con los dos pies. La escala deber permitir las subidas y bajadas sin que los pies tropiecen con ningn obstculo en el camino, proporcionndole en tal caso la separacin necesaria, de al menos 15 cm. En las escalas exteriores sern necesarios los aros quitamiedos (proteccin dorsal), se debern colocar a partir de una altura no mayor de 2 m. Los aros quitamiedos debern tener un dimetro comprendido entre 0.6 y 0.7 m; sus anillos debern estar separados un distancia mxima de 0.90 m y estar unidos entre s por tres barras longitudinales equidistantes, estando una de ellas colocada exactamente en el lado opuesto a la lnea media de la escala. Cuando se acceda por el interior de una torre de 1 m. de lado, o por una diagonal de una torre de 1.5 m. de lado no sern necesarios dichos aros.
29
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Los suelos y plataformas de acceso debern ser de materiales antideslizantes, resistentes y difcilmente inflamables. El gruista en el trayecto que debe recorrer para acceder o dejar su puesto de trabajo no deber cruzar ningn espacio sobre el vaco. Si las plataformas y pasarelas son exteriores a la torre, debern ir provistas de barandillas y rodapis. En cualquier caso, en los lugares de trabajo del personal de servicio se dispondr de superficies de apoyo adecuadas. Para las gras cuyo par es superior a 1500 kNm, la cabina deber llevar un cuadro que tenga como mnimo los siguientes LEDs: Un Un Un Un indicador indicador indicador indicador de de de de cargas. alcances. par. altura de gancho.
2.4. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE UNA GRA TORRE

En este apartado se describirn todas aquellas especificaciones tcnicas y caractersticas elementales que definen una gra torre.
2.4.1. Dimensiones
En cuanto a las principales dimensiones a considerar tenemos: Alcance: es la distancia horizontal entre el eje de orientacin de la parte giratoria y el eje vertical del rgano de aprehensin, estando la gra instalada sobre un terreno horizontal. Cuando el rgano de aprehensin est en el punto ms alejado, la distancia con respecto al eje de orientacin, se conoce con el nombre de alcance mximo. Esta dimensin es diferente de la longitud de la pluma, que se define como la distancia entre el eje de la gra y el extremo de la pluma. Altura bajo gancho: es la distancia vertical entre el plano de emplazamiento de la gra, es decir la base, y el centro del gancho en su posicin ms elevada. Altura de montaje: es la altura bajo gancho en la posicin adoptada. Altura autoestable: es la mayor altura bajo gancho que permite que la gra sea estable tanto en condicin de servicio como fuera de servicio, sin ningn medio adicional de anclaje, para las solicitaciones definidas en las reglas de clculo vigentes.
30
LA
Altura mxima: es la altura bajo gancho mxima de la gra que permiten las reglas de clculo y la disposicin de los mecanismos, convenientemente arriostrada. Altura total de la gra: es la distancia vertical desde el plano de emplazamiento hasta el punto ms alto de cualquiera de sus estructuras en la posicin adoptada.
2.4.2. Cargas
Las principales cargas de referencia son: Carga mxima: valor mximo de la masa a elevar por la gra segn los datos del fabricante. El valor de carga mxima slo puede elevarse en el tramo comprendido por el punto ms prximo del carro a la torre y un punto que especifica cada fabricante y que vara segn el tipo de gra. Carga en punta: valor mximo de la masa a elevar por la gra en su alcance mximo. Lgicamente sta es un valor ms pequeo que la carga mxima debido a que al ser la distancia mayor con respecto al eje de la gra, tambin lo ser el momento flector. Carga nominal: valor de las cargas indicadas por el fabricante y expresadas en el correspondiente diagrama de cargas. Carga con doble reenvo: se dispone de un carro de pluma algo ms complejo, posee cuatro cables que enva hacia el polipasto y gancho, este carro se conoce como de doble reenvo y permite doblar la carga mxima (carga con doble reenvo) a expensas de disminuir la carga en punta, debido a que el peso del carro es mayor que si fuera de simple reenvo. Adems la velocidad de elevacin se reduce a la mitad. Diagrama de cargas y alcances: correlacin de cargas y alcances para cada longitud de pluma y cada dispositivo de aprehensin expresada grficamente. Se trata de un grfico bidimensional en cuyo eje de abcisas se representan diferentes distancias (alcances) expresadas en metros; y en el eje de ordenadas, las cargas a elevar expresadas en Kg. La curva comienza con un tramo rectilneo correspondiente a un valor fijo mximo de carga (valor de carga mxima para la gra), se mantiene hasta una cierta distancia (alcance fijado por el fabricante a partir del cual no se puede elevar la carga mxima) a partir del cual comienza a descender hasta una cierta distancia conocida como alcance mximo, la curva desciende verticalmente hasta carga nula, para el alcance mximo la carga a elevar ser la carga en punta.
31
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Toda combinacin de alcances y cargas comprendidas bajo esta curva el fabricante asegura la estabilidad de la gra, la resistencia de la misma y de sus elementos. Por encima de esta curva, trabajamos con cargas prohibidas y/o distancias prohibidas, el fabricante se exime de cualquier responsabilidad en caso de accidente. Podemos encontrarnos 3 tipos de diagramas de cargas y alcances: 1) Diagrama de cargas y alcances normal o simple: El descrito con anterioridad. 2) Diagrama de cargas y alcances con alcances superpuestos: Posee la salvedad de tener para una misma carga mxima varios alcances mximos posibles, esto es debido a que ese modelo de gra permite la posibilidad de adoptar diferentes configuraciones de pluma y por tanto de diferentes valores de carga en punta. 3) Diagrama de cargas y alcances con cargas superpuestas: Posee la salvedad de tener para un mismo alcance mximo varias cargas mximas posibles, esto es debido a que ese modelo de gra permite la configuracin de carro con simple o con doble reenvo. En algunos modelos de gras el Diagrama de cargas y alcances es sustituido por una tabla que hace la misma funcin, es de lectura ms sencilla puesto que te da para una distancia la carga a elevar o viceversa, pero para valores intermedios habra que calcularlos.
2.4.3. Movimientos
Respecto a los movimientos, los principales son los siguientes: Elevacin: es el desplazamiento vertical de la carga. El motor de elevacin suele contar con tres velocidades, una primera de posicionamiento (V 5 m/min), y una segunda para cargas elevadas (V 20 m/min) y la tercera para cargas pequeas (V 40 m/min). Traslacin: es el desplazamiento de la gra en su conjunto cuando est en disposicin de trabajo. La traslacin suele ser llevada a cabo por un motor o conjunto de ellos de una sola velocidad (V 25 m/min) Distribucin: es el desplazamiento del carro a lo largo de la pluma de la gra. En general existen gras con motores de una sola velocidad (V 35 m/min) o de dos velocidades una para distribucin del carro cargado y otra para cuando se encuentra vaco (V1 15 m/min y V2 50 m/min). Orientacin: es el movimiento angular, en un plano horizontal, de la parte giratoria de la gra. El valor de la velocidad de rotacin es mas o menos estndar entre los
32
LA
fabricantes de gras, sta oscila entre los valores de 0.8 y 1.2 r.p.m; lo que si difiere en los fabricantes es en la forma de lograr tal velocidad, puede ser progresiva o poseer un cambio de velocidades. En la figura adjunta se observan cules son los movimientos anteriormente descritos.
2 1
ELEVACIN DISTRIBUCIN ORIENTACIN TRASLACIN
2 3 4
Figura 1.8 Movimientos de la Gra Torre

2.5. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

Todos los movimientos descritos con anterioridad son controlados por una serie de dispositivos llamados limitadores cuya misin es crucial pues de ellos depende la estabilidad de la gra y el mantenimiento de esta bajo unos niveles de seguridad. No son partes integrantes de la gra encargados del manejo u operatividad de la gra, es decir, la manipulacin y transporte de cargas. Son elementos adicionales que se incorporan a la gra para evitar posibles accidentes por una maniobra incorrecta por parte del gruista. Estos limitadores sern descritos con detalle a continuacin. Se pueden clasificar en tres grupos en funcin de la misin a la que van destinados, los limitadores de sobreesfuerzos, limitadores de recorrido y otros, otros dispositivos de seguridad.
33
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
2.5.1. Limitadores de sobreesfuerzos

La misin de estos limitadores es impedir que se realicen maniobras en la gra que pongan en peligro la seguridad-estabilidad de la misma por el manejo indebido de cargas, stas sern todas aquellas que en combinacin con el alcance de las mimas queden fuera del diagrama de cargas propio de la gra. Existen dos limitadores de sobreesfuerzos: el limitador de carga mxima y el limitador de par de elevacin y de distribucin.
2.5.1.1. LIMITADOR DE CARGA MXIMA
El limitador de carga se encarga de impedir que se eleven cargas superiores a la carga mxima permitida por la gra tanto en velocidad rpida como lenta. Est compuesto generalmente por una polea unida mediante un brazo basculante en forma de L a la base de la punta de torre o a la plataforma giratoria y un par de microrruptores o microinterruptores asociados a las velocidades de lenta y rpida. El cable de elevacin ejerce sobre la polea basculante una presin en relacin directa con la carga a elevar. En la maniobra de elevacin de la carga, el brazo bascula por accin de la carga y ste acta sobre el microrruptor de la velocidad seleccionada, al intentar elevar ms carga de la mxima, el brazo bascular hasta una posicin que dejar desactivado / activado el microrruptor y mandar la seal al mecanismo de elevacin de cargas para que impida realizar la maniobra. El ajuste se realiza aumentando o disminuyendo la separacin entre los microrruptores y el brazo basculante, esta operacin slo puede realizarla la Empresa de Mantenimiento de la gra. El limitador de carga deber actuar cuando se desee elevar una carga que sobrepasa en un 10 % el valor de carga mxima.
2.5.1.2. LIMITADOR DE PAR DE ELEVACIN Y DE DISTRIBUCIN
El limitador de par o de momento se encarga de impedir que se eleven o distribuyan cargas cuyos pares ocasionados queden fuera del diagrama de cargas de la gra y puedan provocar la inestabilidad por vuelco de la gra. Si recordamos el diagrama de cargas de la gra era una combinacin de cargas a elevar y de alcances, por tanto de momentos.
34
LA
A diferencia del anterior limitador, el limitador de par acta adems de en la elevacin en la distribucin de cargas, es decir, en el avance del carro de pluma. Su ubicacin es variable, generalmente puede ir colocado en la punta de torre o torreta, en la torre o en el tirante de pluma. Esta formado por dos pletinas soldadas, una queda fijada por un tornillo y no se deforma, mientras que en la otra est alojado un microrruptor en contacto con ella y es deformable. Cuando en una maniobra la carga a elevar o distribuir produce un par no adecuado, provoca que la pletina deformable flecta hasta una distancia tal que el microrruptor se desactive / active al no estar en contacto la punta del microrruptor con la pletina y mande seal al mecanismo de elevacin y distribucin para que paralice la maniobra. La regulacin del limitador se consigue aumentando o disminuyendo la distancia de la punta del microrruptor a la pletina deformable, para este ajuste se lleva el carro a la punta de la pluma y se coloca la carga en punta indicada por el diagrama de cargas ms un 10 % y el limitador debe actuar, esta operacin de regulacin slo puede realizarla la Empresa de Mantenimiento de la gra. El limitador de momento deber actuar cuando la elevacin o distribucin de cargas provoque momentos no admisibles.
2.5.2. Limitadores de recorrido

La misin de estos limitadores es impedir que se realicen movimientos en la gra que pongan en peligro la seguridad-estabilidad de la misma, consisten en una serie de finales de carrera que delimitan los movimientos y que actan como ltima seguridad en caso de maniobras incorrectas. Los limitadores de recorrido ms habituales son los llamados electromecnicos, su funcionamiento se basa en unos topes que accionan una serie de palancas que, a su vez, actan sobre unos interruptores elctricos. Existen cinco limitadores de sobreesfuerzos: Limitador de elevacin Limitador de alcance mximo y mnimo del carro Limitador de giro Limitador de traslacin Limitadores especiales de recorrido
35
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
2.5.2.1. LIMITADOR DE ELEVACIN
El limitador de elevacin se encarga de parar el movimiento del rgano de aprehensin tanto en el movimiento de ascenso como en el de descenso antes de que ste impacte contra el carro o contra el suelo, respectivamente. El limitador se sita en el mecanismo de elevacin y es accionado por el eje del tambor de elevacin. Est formado por dos levas, una para el sentido de subida y otra para el de bajada, que actan sobre unos microrruptores. Este limitador se ha de regular en dos posiciones, en subida cuando el rgano de aprehensin se site a un metro del carro de pluma, la leva de izado en esa posicin se ajusta y se fija mediante unos tornillos; y en bajada, cuando el rgano de aprehensin se site a un metro del suelo se acta igual pero en la leva de bajada. Este limitador puede hacerse ms complejo, puede estar formado por cuatro levas, las dos levas adicionales estaran encargadas de delimitar posiciones extremas cuando se usase en velocidad rpida.
2.5.2.2. LIMITADOR DE ALCANCE MXIMO Y MNIMO DEL CARRO
El limitador de alcance se encarga de impedir que el carro de pluma se desplace ms all de unos determinados topes que estn en ambos extremos de la pluma. Si el mecanismo de distribucin es de dos o ms velocidades, este limitador tambin se encarga del cambio de velocidad rpida a lenta a una cierta distancia de los lmites de recorrido, suelen estar al menos a dos metros de los topes. Si no existiera este cambio de velocidad, la parada del movimiento se hiciera por medio de topes, la carga podra oscilar, pudiendo caerse o desequilibrar la gra. Este limitador se encuentra situado en el mecanismo de distribucin y es accionado por el eje del tambor de dicho mecanismo. Esta formado por dos levas, una que limita el recorrido prximo a la torre y otra que limita el extremo opuesto (punta de pluma), estas levas accionan unos microrruptores que cortan el movimiento del carro. Si se dispusiera de varias velocidades se incorporara de otro par de levas que se encargasen del cambio de velocidad, de rpida a lenta, al actuar sobre otros microrruptores. La regulacin de las levas se hace de forma anloga a las del limitador de elevacin, se fijan mediante tornillos cuando se llega al final del recorrido. Las levas de cambio de velocidad se regulan para que acten antes de llegar a los topes.
36
LA
2.5.2.3. LIMITADOR DE GIRO
El limitador de orientacin se encarga de imponer una restriccin en el nmero de vueltas de la plataforma giratoria en un sentido y en el otro, trata de impedir que las mangueras elctricas de alimentacin que ascienden bajo tubo por el centro de la torre estn sometidas a excesivos esfuerzos de torsin. Aquellas gras cuyo mecanismo de elevacin se encuentre en la parte inferior, el cable de elevacin tambin quedar protegido frente a la torsin con dicho limitador. En general, no se permite un giro de ms de tres vueltas en cada sentido. Se encuentra situado en el mecanismo de orientacin, es accionado por el eje del pin de ataque de la reductora. Cada vuelta que se da alrededor del eje de la corona de giro se transmite al limitador, en el que se sitan unas levas que son las que harn contacto con los microrruptores para detener el giro en el sentido correspondiente. Para la regulacin del limitador, se situar la gra en su posicin de giro extrema y se fijar la leva correspondiente mediante tornillos, posteriormente se girar para el otro sentido y se har lo mismo para la otra leva.
2.5.2.4. LIMITADOR DE TRASLACIN POR VA
El limitador de traslacin se encarga de impedir que la gra en su movimiento de traslacin llegue a los topes de va. Se encuentra en uno de los bogies o en un lateral de la base. Las configuraciones de este tipo de limitador son diversas, el limitador puede ser accionado por unas varillas situadas al final del recorrido que choquen con el limitador a su paso. Otro tipo de limitador consiste en disponer de unas cuas situadas a cierta distancia de los topes de forma que mediante un rodillo articulado adaptado al limitador al entrar en contacto con las cuas acte sobre el limitador impidiendo el movimiento. Es muy importante el situar bien las diferentes configuraciones de finales de carrera, de forma que en general la distancia de estos al final de la va no debe ser inferior a un metro. As mismo, se debe mantener en perfecto estado las vas de recorrido de la gra dejndolas libres de obstculos con los que pueda chocar la gra en su movimiento.
2.5.2.5. LIMITADORES ESPECIALES DE RECORRIDO
Los limitadores especiales de recorrido son aquellos que se instalan en situaciones particulares, por ejemplo, el limitador de ngulos horizontales de orientacin, impide el movimiento de giro de la gra en determinados sectores de circulo en el barrido de la gra, son tiles por ejemplo en obras donde atraviesen lneas elctricas, lneas de ferrocarril, etc.
37
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Existen un tipo de gras denominadas de pluma abatible, que no poseen carro de pluma y que consiguen el movimiento de distribucin con la elevacin o el descenso e la pluma. Este tipo de gras llevan incorporadas un limitador de ngulos verticales de elevacin para no excedernos en la inclinacin de la pluma.
2.5.3. Otros dispositivos de seguridad

Existen una serie de dispositivos que incrementan el nivel de seguridad de las gras torre, son elementos adicionales entre los que destacan: Freno electromagntico en mecanismo de elevacin: Es un dispositivo de seguridad que evita la cada de la carga en aquellas situaciones en que se interrumpa el suministro elctrico. Seguridad de rotura del cable del carro de pluma: Es un dispositivo mecnico de seguridad que impide el avance del carro de pluma en caso de rotura del cable de distribucin, consiste en unas palancas que se anclan a los perfiles de la base de la pluma. Seguridad en el gancho: El gancho debe tener un pestillo de seguridad que facilite la entrada de las eslingas, cadenas o estrobos pero que obligue a realizar un pequeo esfuerzo manual para sacar a los mismos, con el objeto de impedir que puedan salir involuntariamente del gancho y provocar la cada de la carga. Seguridad contra el viento7: Segn lo dispuesto en la ITC-MIE-AEM-2 en su anexo IV, apartado 4, se establece que cuando la velocidad del viento supere los 72 km/h, o la velocidad inferior que indique el fabricante, queda prohibida la utilizacin de la gra. Para ello se hace obligatorio la instalacin de un anemmetro, a fin de poder medir la velocidad del viento, este aparato va conectado con un dispositivo acstico que emite avisos sonoros discontinuos al captar una velocidad de viento prxima a la crtica y continuo cuando la velocidad del viento es la crtica o muy prxima a la misma. La seal debe desconectarse al poner fuera de servicio a la gra. Se ha de verificar que la gra no es arrastrada por el efecto de la accin del viento mximo mayorado en un 10 %. Esta verificacin se hace admitiendo un coeficiente de rozamiento de las ruedas frenadas igual a 0.14 y una resistencia a la rodadura de ruedas no frenadas de 10 N/kN si estn montadas sobre rodamientos, y de 15 N/kN si estn montadas sobre casquillos.
Para mayor informacin sobre este tema se hace referencia a las normas UNE 58-113-85 y UNE-58-131-88.
38
LA
Mordazas: En relacin con lo descrito anteriormente, se debe disponer de un dispositivo que fije la gra a los rales impidiendo su traslacin tanto en su normal funcionamiento como fuera de servicio. El dispositivo ms empleado son las mordazas de fijacin, que evitan el desplazamiento por accin del viento. Dispositivo de puesta en veleta: Este dispositivo desbloquea el freno de orientacin cuando la gra est fuera de servicio, permitiendo que gire libremente, oponiendo la mnima resistencia al viento. Se deber de poder accionar tanto desde la cabina como desde el lugar de conduccin de la gra. El accionamiento puede ser elctrico y/o manual, y es obligatorio dejar la gra en posicin de puesta en veleta siempre que la gra se deje de operar. Arriostramiento de la gra: Se usan por dos causas diferentes pero la misin es la misma, asegurar la estabilidad de la gra. Ser necesario arriostrar la gra si se supera la altura autoestable de la misma o si se prevn viento muy fuertes, de al menos 150 km/h. Existen tres formas de arriostrar la gra: La primera forma unindola por medio de cables de acero, elsticos o no, al suelo o a unos bloques de hormign dispuesto en forma, dimensiones y lugar especificados por el fabricante. La segunda consiste en arriostrar la gra a una estructura fija (por ejemplo la misma que se estuviese construyendo) por medio de unos tirantes rgidos de acero. La tercera forma es una combinacin de las dos formas anteriores.
39
CAPTULO 3
MARCO LEGISLATIVO DE LA GRA TORRE
3. MARCO LEGISLATIVO
3.1.INTRODUCCIN
La creciente preocupacin de la sociedad por los aspectos relacionados con la seguridad en el trabajo, as como la armonizacin legislativa de todos los pases de la UE, y la publicacin y entrada en vigor de la Ley 31/95 sobre Prevencin de riesgos laborales, ha supuesto un cambio fundamental tanto en la importancia como en la metodologa aplicable en relacin con los accidentes de trabajo, pasndose de un modelo basado en la actuacin a posteriori del accidente, a un modelo preventivo basado en la evaluacin de los riesgos laborales y en la aplicacin de medidas correctoras. Dentro de los sectores productivos es en el mbito de la construccin donde se producen los mayores ndices de siniestralidad, por lo que dentro del desarrollo reglamentario de la Ley de Prevencin se ha publicado, en los ltimos aos, numerosas disposiciones legislativas encaminadas a aumentar la seguridad en los trabajos en este sector, con el fin de disminuir los accidentes de trabajo. En este captulo efectuaremos un recorrido por las diferentes leyes, reales decretos, normativas, notas tcnicas de prevencin y disposiciones legales que estn relacionadas con las gras torre desmontable para obras con el objeto de familiarizarnos con las mismas y encuadrar las gras torre dentro del articulado reglamentario vigente.
3.1.1. La ley 31/1995 de Prevencin de Riesgos Laborales

La Ley de Prevencin de Riesgos Laborales 31/1995, de 8 de noviembre (BOE n 269 de 10/11/1995), transpone al Derecho espaol la Directiva 89/391/CEE, relativa a la aplicacin de las medidas para promover la mejora de la seguridad y de la salud de los trabajadores en el trabajo, que contiene el marco jurdico general con el que opera la poltica de prevencin comunitaria1. La propia exposicin de motivos de la ley nos dice, que esta tiene por objeto la determinacin del cuerpo bsico de garantas y responsabilidades preciso para establecer un adecuado nivel de proteccin de la salud de los trabajadores frente a los riesgos derivados de las condiciones de trabajo y ello en el marco de una poltica coherente, coordinada y eficaz de prevencin de riesgos laborales.
Exposicin de Motivos de la Ley 31/1995.
43
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
As mismo expone que la Ley 31/95, se configura como una referencia legal mnima en un doble sentido: el primero, como ley que establece un marco legal a partir del cual normas reglamentarias irn fijando y concretando los aspectos ms tcnicos de las medidas preventivas; y el segundo, como soporte bsico a partir del cual la negociacin colectiva podr desarrollar su funcin ms especfica. La Ley 31/95, se estructura en siente Captulos con cincuenta y cuatro artculos, trece disposiciones adicionales, dos disposiciones transitorias, una disposicin derogatoria y dos disposiciones finales, entrando en vigor plenamente el 10 de febrero de 1996, tres meses despus de su publicacin en el BOE. Aunque son numerosas las referencias en los diferentes captulos y artculos de esta Ley a los derechos y deberes de los trabajadores en materia de seguridad y salud en el trabajo, y a las obligaciones y responsabilidades de los empresarios, vamos a comentar aqu las ms directamente relacionadas con las gras torre como equipos de trabajo e instalacin industrial que son. As, lo primero es saber que se entiende por equipo de trabajo. Es el artculo 4.6 el que lo define, indicando que Se entender como equipo de trabajo cualquier mquina, aparato, instrumento o instalacin utilizada en el trabajo. Merece la pena destacar que en tanto que los empresarios tienen que aplicar el artculo 15 sobre principios de la accin preventiva, que va a exigir a los mismos Adaptar el trabajo a la persona, en particular en lo que respecta a la concepcin de los puestos de trabajo, as como a la eleccin de los equipos y los mtodos de trabajo y de produccin, con miras, en particular, a atenuar el trabajo montono y repetitivo y a reducir los efectos del mismo en la salud es decir aplicar la ergonoma, entre otros principios, los fabricantes de equipos deben tener en cuenta el mismo principio. Relacionado con esto ltimo, hay que recordar que la evaluacin de los riesgos como base para la planificacin de la accin preventiva en la empresa, deber incluir la evaluacin con ocasin de la eleccin de los equipos de trabajo. As, el Captulo VI que regula las obligaciones de los fabricantes, importadores y suministradores de maquinaria, equipos, productos y tiles de trabajo, nos indica que estan obligados a asegurar que estos no constituyan una fuente de peligro para el trabajador, siempre que sean instalados y utilizados en las condiciones, forma y para los fines recomendados pos ellos. Igualmente, estos sujetos antes mencionados, debern suministrar la informacin que indique la forma correcta de utilizacin por los trabajadores, las medidas preventivas adicionales que deben tomarse y los riesgos laborales que conlleven su uso 2.
Segn lo especificado en el Artculo 41.1.
44
MARCO
LEGISLATIVO DE LA GRA TORRE
Por otro lado el artculo 17.1 en relacin a la utilizacin de los equipos de trabajo por los trabajadores en las empresas, nos indica que: a. La utilizacin del equipo de trabajo quede reservada a los encargados de dicha utilizacin. b. Los trabajos de reparacin, transformacin, mantenimiento o conservacin sean realizados por los trabajadores especficamente capacitados para ello. En cuanto a las obligaciones de los trabajadores, en relacin a los equipos de trabajo, tenemos que destacar: a) Artculo 29.1: Corresponde a cada trabajador velar, segn sus posibilidades y mediante el cumplimiento de las medidas de prevencin que en cada caso sean adoptadas, por su propia seguridad y salud en el trabajo y por la de aquellas otras personas a las que pueda afectar su actividad profesional, a causa de sus actos y omisiones en el trabajo, de conformidad con su formacin y las instrucciones del empresario. b) Artculo 29.2: Los trabajadores, con arreglo a su formacin y siguiendo las instrucciones del empresario, debern en particular: a. Usar adecuadamente, de acuerdo con su naturaleza y los riesgos previsibles, las mquinas, aparatos, herramientas, sustancias peligrosas, equipos de transporte y, en general, cualesquiera otros medios con los que desarrollen su actividad. b. Utilizar correctamente los medios y equipos de proteccin facilitados por el empresario, de acuerdo con las instrucciones recibidas de ste. c. No poner fuera de funcionamiento y utilizar correctamente los dispositivos de seguridad existentes o que se instalen en los medios relacionados con su actividad o en los lugares de trabajo en los que sta tenga lugar. d. Informar de inmediato a su superior jerrquico directo, y a los trabajadores designados para realizar actividades de proteccin y de prevencin o, en su caso, al servicio de prevencin, acerca de cualquier situacin que, a su juicio, entrae, por motivos razonables, un riesgo para la seguridad y la salud de los trabajadores. e. Contribuir al cumplimiento de las obligaciones establecidas por la autoridad competente con el fin de proteger la seguridad y la salud de los trabajadores en el trabajo. f. Cooperar con el empresario para que ste pueda garantizar unas condiciones de trabajo que sean seguras y no entraen riesgos para la seguridad y la salud de los trabajadores. c) Artculo 29.3: El incumplimiento por los trabajadores de las obligaciones en materia de prevencin de riesgos a que se refieren los apartados anteriores tendr la consideracin de incumplimiento laboral a los efectos previstos en el Artculo 58.1 del Estatuto de los Trabajadores o de falta, en su caso, conforme a lo establecido en la correspondiente normativa sobre rgimen disciplinario de los funcionarios pblicos o
45
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
del personal estatutario al servicio de las Administraciones pblicas. Lo dispuesto en este apartado ser igualmente aplicable a los socios de las cooperativas cuya actividad consista en la prestacin de su trabajo, con las precisiones que se establezcan en sus Reglamentos de Rgimen Interno.
3.1.2. El Real Decreto 1627/1997 de Disposiciones Mnimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construccin
El Real Decreto 1627/1997, nace como desarrollo reglamentario de la Ley 31/1995, fijando las normas mnimas que garanticen la adecuada proteccin de los trabajadores en las obras de construccin. Como toda normativa de seguridad laboral posterior a la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, traspone al ordenamiento jurdico espaol Directivas Comunitarias y acuerdos internacionales. En concreto el 1627/1997, transpone la Directiva 95/57/CEE y los Convenios n 155 y n 62 de la O.I.T. ratificados por Espaa. El R.D. 1627/97, tiene presente las peculiaridades de las obras de construccin en relacin con otros centros de trabajo, estableciendo mecanismos especficos para la aplicacin de la Ley 31/95 y el R.D. 39/97 (por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevencin), regulando las obligaciones de sujetos no habituales en otros mbitos (promotor, proyectista, contratista, subcontratista, trabajador autnomo) e introduciendo nuevas figuras prevencionistas como los coordinadores en materia de seguridad y salud durante la elaboracin del proyecto de obra y durante la ejecucin de la obra. Sin entrar a comentar las funciones y responsabilidades que las diferentes figuras que estn implicadas en las obras de construccin, desde el promotor y el contratista a los proyectistas y coordinadores de seguridad y salud en proyecto o en fase de construccin, puedan tener en relacin a los equipos de elevacin que se utilicen en la obra, vamos a comentar las menciones explcitas que aparecen a dichos aparatos en el Real Decreto. Aunque el R.D. 1627/97, apenas establece disposiciones especficas relativas a las gras torre, si encontramos alguna mencin en el apartado 6 de la parte C del Anexo IV (aparatos elevadores) La parte C del Anexo IV se refiere a las disposiciones mnimas especficas relativas a puestos de trabajo en las obras en el exterior de los locales. El epgrafe n 6, se destina a los aparatos elevadores y dice:
Los aparatos elevadores y los accesorios de izado utilizados en las obras, debern ajustarse a lo dispuesto en su normativa especfica. En todo caso, y a salvo de disposiciones especficas de la normativa citada, los aparatos elevadores y los accesorios de izado debern satisfacer las condiciones que se sealan en los siguientes puntos de este apartado.
46
MARCO
Los aparatos elevadores y los accesorios de izado, incluidos sus elementos constitutivos, sus elementos de fijacin, anclajes y soportes, debern: Ser de buen diseo y construccin y tener una resistencia suficiente para el uso al que estn destinados. Instalarse y utilizarse correctamente. Mantenerse en buen estado de funcionamiento. Ser manejados por trabajadores cualificados que hayan recibido una formacin adecuada.
En los aparatos elevadores y en los accesorios de izado se deber colocar, de manera visible, la indicacin del valor de su carga mxima. Los aparatos elevadores lo mismo que sus accesorios no podrn utilizarse para fines distintos de aqullos a los que estn destinados.
3.1.3. El Real Decreto 1215/1997 de Equipos de Trabajo

El R.D. 1215/97, es consecuencia del desarrollo reglamentario de la Ley 31/95 de Prevencin de Riesgos Laborales, transponiendo al Derecho espaol la Directiva 89/655/CEE, modificada por la Directiva 95/63/CE de la Unin Europea, as como del cumplimiento a los Convenios 119 y 155 de la Organizacin Internacional del Trabajo, ratificados en su momento por Espaa. En su Artculo 2, establece diversas definiciones como lo que se entiende por equipo de trabajo: cualquier mquina, aparato, instrumento o instalacin utilizado en el trabajo, y los conceptos de utilizacin de un equipo de trabajo: cualquier actividad referida a un equipo de trabajo, tal como la puesta en marcha o la detencin, el empleo, el transporte, la reparacin, la transformacin, el mantenimiento y la conservacin, incluida en particular la limpieza; de zona peligrosa: cualquier zona situada en el interior o alrededor de un equipo de trabajo en la que la presencia de un trabajador expuesto entrae un riesgo para su seguridad o para su salud y otros tales como trabajador expuesto y operador de equipo. El RD 1215/97, determina en relacin con los equipos de trabajo diversas obligaciones para el empresario que a continuacin se resumen, recogidas en el Artculo 3: a. Slo puede utilizar equipos que satisfagan cualquier disposicin legal o reglamentaria que les sea de aplicacin y las condiciones generales previstas en el Anexo I, que ms adelante estudiaremos. b. Establece criterios para la eleccin adecuada de los equipos de trabajo. c. La utilizacin de los equipos cumpliendo las condiciones generales establecidas en el Anexo II, que ms adelante estudiaremos d. Realizar un mantenimiento adecuado, teniendo en cuenta las instrucciones del fabricante. e. Comprobacin inicial y despus de cada nuevo montaje de los equipos cuya seguridad dependa de sus condiciones de instalacin.
47
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
f. Comprobaciones peridicas de equipos susceptibles de deteriorarse. Las comprobaciones anteriores sern efectuadas por personal competente y debern estar documentadas. g. Suministrar formacin e informacin adecuadas a los riesgos y sobre las medidas de prevencin y proteccin. h. Consultar y dar participacin a los trabajadores. El R.D. 1215/97 entr en vigor el 27 de agosto de 1997, estableciendo en su disposicin transitoria nica, la adaptacin de los equipos de trabajo que estuvieran a disposicin de los trabajadores en la fecha de entrada en vigor, a los requisitos del apartado 1 del Anexo I, con carcter general en el plazo mximo de doce meses y de cuatro aos para ciertos equipos, por lo que en el momento actual deberan de estar adaptados todos los equipos utilizados por los trabajadores. En el Anexo I, se fijan las disposiciones mnimas generales aplicables a los equipos de trabajo, en concreto en relacin con: a. rganos de accionamiento b. Puesta en marcha c. Riesgo de cada de objetos o de proyecciones d. Riesgos de emanaciones de gases o vapores, lquidos o polvo. e. Estabilizacin y riesgo de cada en altura. f. Riesgo de estallido o de rotura de sus elementos. g. Proteccin de elementos mviles del equipo. h. Riesgo de partes con temperaturas elevadas o muy bajas. i. Dispositivos de alarma j. Dispositivos de separacin de cada fuente de energa. k. Advertencias y sealizaciones de seguridad. l. Riesgos de incendio, calentamiento y emanaciones m. Riesgo de explosin. n. Riesgo de contacto directo o indirecto con la electricidad. o. Riesgo por ruido, vibraciones o radiaciones. p. En caso de almacenamiento, trasiego o tratamiento de lquidos corrosivos o a alta temperatura. q. Herramientas manuales. Adems, en el mismo anexo se establecen disposiciones mnimas adicionales aplicables, entre otros, en concreto para equipos de trabajo para elevacin de cargas. Por su inters se transcribe a continuacin:
a. Los equipos de trabajo para la elevacin de cargas debern estar instalados firmemente cuando se trate de equipos fijos, o disponer de los elementos o condiciones necesarias en los casos restantes, para garantizar su solidez y estabilidad durante el empleo, teniendo en cuenta, en particular, las cargas que deben levantarse y las tensiones inducidas en los puntos de suspensin o de fijacin a las estructuras.
48
MARCO
En las mquinas para elevacin de cargas deber figurar una indicacin claramente visible de su carga nominal y, en su caso, una placa de carga que estipule la carga nominal de cada configuracin de la mquina. b. Los accesorios de elevacin debern estar marcados de tal forma que se puedan identificar las caractersticas esenciales para un uso seguro. Si el equipo de trabajo no est destinado a la elevacin de trabajadores y existe posibilidad de confusin deber fijarse una sealizacin adecuada de manera visible. c. Los equipos de trabajo instalados de forma permanente debern instalarse de modo que se reduzca el riesgo de que la carga caiga en picado, se suelte o de desve involuntariamente de forma peligrosa o, por cualquier otro motivo, golpee a los trabajadores. d. Las mquinas para elevacin o desplazamiento de trabajadores debern poseer las caractersticas apropiadas para: 1. Evitar, por medio de dispositivos apropiados, los riesgos de cada del habitculo, cuando existan tales riesgos. 2. Evitar los riesgos de cada del usuario fuera del habitculo, cuando existan tales riesgos. 3. Evitar los riesgos de aplastamiento, aprisionamiento o choque del usuario, en especial los debidos a un contacto fortuito con objetos. 4. Garantizar la seguridad de los trabajadores que en caso de accidente queden bloqueados en el habitculo y permitir su liberacin. Si por razones inherentes al lugar y al desnivel, los riesgos previstos en el prrafo 1 anterior no pueden evitarse por medio de ningn dispositivo de seguridad, deber instalarse un cable con coeficiente de seguridad reforzado cuyo buen estado se comprobar todos los das de trabajo.
En el anexo II por su parte se establecen las disposiciones relativas a la utilizacin de los equipos de trabajo, que su observacin preliminar dispone que slo sea de aplicacin cuando exista el riesgo correspondiente. Como en el Anexo I, en primer lugar se establecen las condiciones generales de utilizacin de los equipos de trabajo, fijando criterios concretos en relacin con: a. Su instalacin, disposicin y uso con el mnimo riesgo. b. El acceso y permanencia del trabajador con seguridad. c. La imposibilidad de su manejo en condiciones contraindicadas por el fabricante o sin sus elementos de proteccin. d. Comprobacin del equipo antes de su puesta en marcha. e. El uso de protecciones individuales apropiadas. f. Utilizacin de medios auxiliares adecuados por la limpieza y retirada de residuos. g. Riesgo de cada, vuelco o desplazamiento incontrolado. h. No debern someterse a sobrecargas, sobrepresiones o tensiones excesivas. i. Proteccin contra proyecciones o radiaciones peligrosas. j. Equipos llevados o guiados manualmente. k. Relativos a ambientes especiales. l. Equipos que pueden ser alcanzados por los rayos. m. Sobre montaje y desmontaje (instrucciones del fabricante). n. Sobre operaciones de mantenimiento, ajuste, desbloqueo, revisin o reparacin. o. El diario de mantenimiento.
49
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
p. Sobre equipos retirados de servicio. q. Herramientas manuales. Tambin igual que suceda en el anexo I, en el anexo II se establecen condiciones especficas para determinados equipos, en concreto para elevacin de cargas, que a continuacin por su inters se transcribe:
a. Los equipos de trabajo desmontables o mviles que sirvan para la elevacin de cargas debern emplearse de forma que se pueda garantizar la estabilidad del equipo durante su empleo en las condiciones previsibles, teniendo en cuenta la naturaleza del suelo. b. La elevacin de trabajadores slo estar permitida mediante equipos de trabajo y accesorios previstos a tal efecto. No obstante, cuando con carcter excepcional hayan de utilizarse para tal fin equipos de trabajo no previstos para ello, debern tomarse las medidas pertinentes para garantizar la seguridad de los trabajadores y disponer de una vigilancia adecuada. Durante la permanencia de trabajadores en equipos de trabajo destinados a levantar cargas, el puesto de mando deber estar ocupado permanentemente. Los trabajadores elevados debern disponer de un medio de comunicacin seguro y deber estar prevista su evacuacin en caso de peligro. c. A menos de que fuera necesario para efectuar correctamente los trabajos, debern tomarse medidas para evitar la presencia de trabajadores bajo las cargas suspendidas. No estar permitido el paso de las cargas por encima de lugares de trabajo no protegidos ocupados habitualmente por trabajadores. Si ello no fuera posible, por no poderse garantizar la correcta realizacin de los trabajos de otra manera, debern definirse y aplicarse procedimientos adecuados. d. Los accesorios de elevacin debern seleccionarse en funcin de las cargas que se manipulen, de los puntos de prensin, del dispositivo del enganche y de las condiciones atmosfricas, y teniendo en cuenta la modalidad y la configuracin del amarre. Los ensamblajes de accesorios de elevacin debern estar claramente marcados para permitir que el usuario conozca sus caractersticas, si no se desmontan tras el empleo. e. Los accesorios de elevacin debern almacenarse de forma que no se estropeen o deterioren.
3.1.4. El Real Decreto 1435/1992, modificado por el Real Decreto 56/1995, de Disposiciones de Aplicacin de la Directiva 89/392/CEE
El Real Decreto 1435/1992, adopta y transpone a nuestra normativa interna, la Directiva del Consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximacin de los Estados miembros sobre mquinas, modificada por la Directiva del Consejo 91/368/CEE. El Real Decreto se aplica a las mquinas y componentes de seguridad que se comercialicen por separado y fija: a) Sus requisitos esenciales de seguridad y salud (Artculo 1), establecidos en el Anexo I del R.D. b) La libre comercializacin y puesta en servicio de las mquinas que cumplan con las disposiciones del R.D.
50
MARCO
c) El contenido mnimo de la declaracin CE de conformidad (Anexo II) d) Los procedimientos de certificacin de la conformidad (Artculo 8), fijados en los Anexos V y VI. e) Los criterios mnimos que deben cumplir los organismos de control para ser organismos notificados (Anexo VII). f) El marcado CE que deber ponerse en la mquina de manera clara y visible (Artculo 10). Respecto a los anexos, el anexo I fija los requisitos esenciales de seguridad y de salud relativos al diseo y fabricacin de las mquinas y de los componentes de seguridad definiendo que es zona peligrosa, persona expuesta y operador. Por otro lado, establece como principios de integracin de la seguridad suprimir los riesgos de accidente durante la vida til previsible de la mquina, incluidas las fases de montaje y desmontaje, estableciendo las soluciones a optar por el fabricante, con una serie de principios ordenados por su importancia: Eliminar o reducir los riesgos en la medida de lo posible (integracin de la seguridad en el diseo y fabricacin de la mquina); adoptar las medidas de proteccin que sean necesarias frente a los riesgos que no puedan eliminarse, etc. As mismo se especifican requisitos sobre materiales, productos, alumbrado, y manipulacin de la mquina. En este sentido se establecen requisitos al respecto de los mandos, medidas de seguridad contra peligros mecnicos, resguardos y dispositivos de proteccin, medidas de seguridad contra otros peligros, mantenimiento e indicaciones. Posteriormente se establecen requisitos esenciales de seguridad y salud para neutralizar los peligros especiales debidos a la movilidad de las mquinas y en el apartado 4 se establecen requisitos esenciales de seguridad y salud para neutralizar los peligros especiales debidos a operaciones de elevacin, que por su importancia en este tipo de equipos pasamos a transcribir:
Las mquinas que presenten peligros derivados de las operaciones de elevacin, en especial peligros de cada de la carga, choque de la carga o vuelco debidos a la manipulacin de dicha carga, debern disearse y fabricarse de modo que respondan a los requisitos siguientes. Estos peligros se producen principalmente en aquellas mquinas cuya funcin consiste en desplazar una carga unitaria con un cambio de nivel durante el desplazamiento. Dicha carga podr consistir en objetos, materiales o mercancas. Las mquinas debern disearse y fabricarse de modo que la estabilidad quede garantizada tanto durante el servicio como fuera de l, incluyendo todas las fases de transporte, montaje y desmontaje en las averas previsibles y tambin durante la realizacin de las pruebas cuando stas se efectan con arreglo al manual de instrucciones. Las mquinas debern ir provistas de dispositivos que acten sobre las guas o pistas de rodadura, evitando as los descarrilamientos. Las mquinas, los accesorios de elevacin y los elementos amovibles debern poder resistir a los esfuerzos a que estn sometidos durante el funcionamiento y, si procede, cuando no funcionen, en las condiciones de instalacin y explotacin previstas por el fabricante y en todas las configuraciones
51
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
correspondientes, teniendo en cuenta, en su caso, los efectos producidos por los factores atmsfericos y los esfuerzos a que los sometan las personas. Este requisito deber cumplirse igualmente durante el transporte, montaje y desmontaje. Los dimetros de las poleas, tambores y rodillos debern ser compatibles y adecuarse a las dimensiones de los cables o de las cadenas con los que puedan estar equipados. Los cables utilizados directamente para levantar o soportar la carga no debern llevar ningn empalme, excepto el de sus extremos. Las mquinas debern estar diseadas o equipadas de dispositivos que mantengan la amplitud de los movimientos de sus elementos dentro de los lmites previstos. La accin de estos dispositivos, en su caso, deber ir precedida de una advertencia. Cuando varias mquinas fijas o sobre carriles puedan evolucionar simultneamente con peligro de colisin, dichas mquinas debern disearse y fabricarse de modo que puedan equiparse con sistemas que eviten este peligro. Los mecanismos de las mquinas debern disearse y fabricarse de forma que las cargas no puedan derivar de forma peligrosa o caer repentina y libremente en caso de fallar parcial o totalmente la alimentacin de energa o si el operario interrumpe su actividad. La instalacin del puesto de conduccin de las mquinas deber permitir vigilar al mximo la trayectoria de los elementos en movimiento para evitar posibles choques con personas, materiales u otras mquinas que puedan funcionar simultneamente y que puedan resultar peligrosos. Cada longitud de cadena, cable o abrazadera de elevacin que no forme parte de un todo deber llevar una marca o, si ello fuera posible, una placa o una anilla inamovible con las referencias del fabricante o de su representante legal establecido en la Comunidad Europea y la identificacin de la certificacin correspondiente. Cada mquina llevar, de forma legible e indeleble las indicaciones relativas a la carga nominal, cuando la carga nominal dependa de la configuracin de la mquina, cada puesto de conduccin llevar una placa de las cargas que incluya en forma de croquis o, eventualmente, de cuadros, las cargas nominales correspondientes a cada configuracin.
En el anexo II se establece: a) Contenido de la declaracin CE de conformidad para las mquinas: Adems del nombre y direccin del fabricante, y del Organismo de Control, deber referenciar las normas armonizadas empleadas, as como, normas y especificaciones tcnicas nacionales que se hayan utilizado. b) Contenido de la declaracin del fabricante o de su representante legalmente establecido en la Comunidad: Se enumeran los elementos que debern incluirse en la declaracin. c) Contenido de la declaracin "CE" de conformidad para los componentes de seguridad comercializados por separado: Se enumeran los elementos que debern incluirse en la declaracin. En el anexo III se establece el diseo del anagrama CE de conformidad, mientras que en el IV, que no es de aplicacin a este tipo de equipos, se determinan los tipos de mquinas y de componentes de seguridad para los que deber aplicarse el procedimiento contemplado en los prrafos b) y c) del apartado 2 del artculo 8.
52
MARCO
En el anexo V se define la Declaracin CE de conformidad, estableciendo que la declaracin CE de conformidad es el procedimiento por el cual el fabricante o su representante establecido en la Comunidad, declara que la mquina comercializada satisface todos los requisitos esenciales de seguridad y de salud correspondientes; deber asegurarse y poder garantizar que la documentacin definida a continuacin, estar y permanecer disponible en sus locales a los fines de un control eventual (al menos durante 10 aos): Un expediente tcnico de construccin: constituido por una serie de documentos, planos, notas de clculo, etc. En caso de fabricacin en serie, las disposiciones internas que vayan a aplicarse para mantener la conformidad de las mquinas. Por ltimo, el Anexo VI determina las exigencias respecto al Examen CE de tipo. As a efectos de este anexo, el trmino "mquina" designa, ya sea la "mquina" como se define en el apartado 2 del artculo 1, ya sea el "componente de seguridad" como se define en ese mismo apartado. El examen CE de tipo es el procedimiento por el que un Organismo de control comprueba y certifica que el modelo de una mquina cumple las disposiciones correspondientes del presente Real Decreto. El fabricante, o su representante legalmente establecido en la Comunidad, presentar la solicitud de examen CE de tipo ante un nico Organismo de control para un modelo de mquina. El Organismo de control proceder al examen CE de tipo segn las normas establecidas en el apartado 3 de este anexo.
3.1.5. El Real Decreto 842/2002 sobre el Nuevo Reglamento Electrotcnico de BT

El anterior Reglamento electrotcnico para baja tensin, aprobado por R.D. 2413/1973, de 20 de septiembre, supuso un avance considerable en materia de reglas tcnicas; la estructuracin del mismo, basado en un reglamento marco y una serie de instrucciones complementarias de carcter tcnico, se revel como altamente eficaz y sirvi de modelo para posteriores reglamentos. No obstante, la evolucin desde el punto de vista tcnico como legal, as como la tendencia a la ejecucin homognea de instalaciones y los intercambios comerciales mediante instrumentos y normas de carcter global supuso la actualizacin de dicho reglamento con la publicacin del R.D. 842/2002, de 2 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento electrotcnico para baja tensin.
53
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
La mayor novedad del nuevo Reglamento consiste en la remisin continua a normas de carcter tcnico que proceden, en su mayor parte, de las normas europeas EN e internacionales CEI. El Reglamento Electrotcnico para baja tensin (de ahora en adelante, REBT) consta de tres partes fundamentales: a. Real Decreto 842/2002. b. Articulado c. Instrucciones Tcnicas Complementarias El Real Decreto, se compone de los siguientes apartados: a. Introduccin y justificacin b. Artculo nico: Aprobacin del reglamento electrotcnico para baja tensin. Tres disposiciones transitorias: 5. Primera: Carnets profesionales. 6. Segunda: Entidades de formacin. 7. Tercera: Instalaciones en fase de tramitacin en la fecha de entrada en vigor del reglamento. c. Disposicin derogatoria nica: Derogacin de normativa d. Tres disposiciones finales: 1. Primera: Habilitacin normativa. 2. Segunda: Habilitacin al Ministerio de Ciencia y Tecnologa. 3. Tercera: Entrada en vigor. El articulado lo forman 29 artculos que describen el objetivo, el campo de aplicacin, el alcance y las caractersticas fundamentales del reglamento. En cuanto a las Instrucciones Tcnicas Complementarias, ITC-BT, son las instrucciones de carcter concreto tcnico que desarrollan el articulado anterior, forman un conjunto de 51 ITCs. Referenciado lo citado en el Art. 1 del REBT, el objeto de este Reglamento es establecer las condiciones tcnicas y garantas que deben reunir las instalaciones elctricas conectadas a una fuente de suministro en los lmites de baja tensin, con la finalidad de: a. Preservar la seguridad de las personas y los bienes. b. Asegurar el normal funcionamiento de dichas instalaciones, y revenir las perturbaciones en otras instalaciones y servicios. c. Contribuir a la fiabilidad tcnica y a la eficiencia econmica de las instalaciones.. Dado que el suministro de energa elctrica necesario para el funcionamiento de los diferentes dispositivos y mecanismos elctricos de una gra torre es el de corriente alterna, a 50 Hz. de frecuencia y una clasificacin de tensiones dada como normal o
54
MARCO
usual de redes trifsicas de 4 conductores, con 230 V entre fase y neutro y 400 V entre fases, se le ha de aplicar lo especificado en este Reglamento. Se destacan dos instrucciones tcnicas complementarias: a. ITC-BT 33. Instalaciones con fines especiales. Instalaciones provisionales y temporales para obras. b. ITC-BT 32. Instalaciones con fines especiales. Mquinas de elevacin y transporte. A continuacin las comentaremos. ITC-BT-33. Instalaciones con fines especiales. Instalaciones provisionales y temporales para obras Puesto que el emplazamiento de las gras torre de este estudio se encuadra en las obras de construccin, se har mencin en primer lugar de las especificaciones que se recogen en el REBT en su ITC-BT 33, sobre este tipo de instalaciones, denominadas temporales. Viene enunciado de forma explcita en el apartado 1 sobre Campo de aplicacin, aplicndose el trmino de instalacin temporal la destinada a la construccin de nuevos edificios o partes de ellos que sufran transformaciones de importancia tales como ampliaciones, reparaciones importantes o demoliciones durante el tiempo que duren lo trabajos correspondientes, en la medida que esos trabajos necesitan la realizacin de una instalacin elctrica [...]. La alimentacin a toda instalacin temporal ha de quedar claramente definida, si la obra es alimentada por varias fuentes de alimentacin, incluidos generadores fijos o mviles, se deber prestar especial cuidado a impedir, mediante dispositivos diseados para tal fin, la interconexin entre ellas. Si se prev que pueda existir un riesgo para la seguridad de las personas, en caso de fallo de la alimentacin normal, debern preverse de instalaciones de seguridad; depender del tipo de obra, el alumbrado de seguridad dar suministro para la evacuacin del personal y la puesta e marcha de las medidas de seguridad previstas, en caso de fallo del alumbrado normal. Se debern evitar los contactos directos mediante dos medidas de proteccin preferentemente, como son la de proteccin por aislamiento de partes activas y la proteccin por medio de barreras o envolventes. Las alimentaciones normales suelen seguir el esquema TT3, cuando la proteccin de las personas contra los contactos indirectos est asegurada por corte automtico de la
3 Los diferentes tipos de esquemas de alimentacin vienen recogidos en la ITC-BT 08, sobre Sistemas de conexin del neutro y de las masas en redes de distribucin de energa elctrica.
55
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
alimentacin, segn dicho esquema, la tensin de contacto o tensin lmite convencional no debe superar los 24 V en corriente alterna. De forma que las lneas han de estar protegidas contra contactos indirectos, con la instalacin de dispositivos diferenciales, fijando una sensibilidad mxima para los mismos de 30 mA; o bien alimentadas a muy baja tensin de seguridad MBTS o protegidas por separacin elctrica de los circuitos mediante un transformador individual. Las envolventes, aparamenta, tomas de corriente y los elementos de la instalacin que estn a la intemperie, debern tener un grado de proteccin mnimo de IP45. En cuanto al tendido, se evitar el paso de canalizaciones por lugares de trnsito de personas o vehculos, si no se puede evitar se deber prever disponiendo de protecciones especiales contra daos mecnicos y contra contactos con elementos de la construccin. Si la disposicin en mediante cable enterrado se seguir lo indicado en la ITC-BT 20 y en la ITC-BT 21. El grado de proteccin mnimo suministrado por las canalizaciones ser para tubos, segn UNE-EN 50.086 - 1, resistencia a la compresin y al impacto muy fuerte. Para otros tipos de canalizacin, ambas resistencias son las equivalentes a las definidas para tubos. Los cables elctricos tendrn una tensin asignada mnima en acometidas y instalaciones exteriores de 450/750 V, con cubierta de policloropreno o similar, segn UNE 21.027 UNE 21.150, y aptos para servicios mviles. Para las instalaciones interiores basta con una tensin asignada mnima de 300/500 V, segn UNE 21.027 UNE 21.031, y aptos para servicios mviles. Toda obra ha de disponer de un cuadro general de mando y los dispositivos de proteccin principales. En cada lnea o sector de distribucin, as como en la alimentacin de todos los aparatos de utilizacin, debe existir uno o varios dispositivos que aseguren las funciones de seccionamiento y de corte omnipolar en carga. Pueden estar ubicados en el cuadro principal o en cuadros secundarios de distribucin. Los dispositivos de seccionamiento de las alimentaciones de cada sector deben poder ser bloqueados en posicin abierta, por ejemplo por enclavamiento o ubicacin en el interior de una envolvente cerrada con llave. Toda alimentacin de los aparato de utilizacin debern protegerse en los diferentes cuadros elctricos contra sobrecargas, cortocircuitos y contactos indirectos. De forma que se especifica claramente en la ITC como ha de ser la derivacin individual desde el cuadro elctrico principal de obra al cuadro elctrico de nuestra gra torre, en lo referente a caractersticas del tendido y del conductor, protecciones, etc.
56
MARCO
ITC-BT-32. Instalaciones con fines especiales. Mquinas de elevacin y transporte En esta Instruccin Complementaria especifica cules son los requisitos particulares de los sistemas de instalacin del equipo elctrico de gras, aparatos de elevacin y transporte y otros equipos similares tales como escaleras mecnicas, cintas transportadoras, etc. Desde el circuito principal, se podr poner fuera de servicio la instalacin en su conjunto mediante el accionamiento manual de un interruptor omnipolar general. Este interruptor general deber estar situado en lugar fcilmente accesible desde el suelo, en el mismo cuadro general y ser fcilmente identificable mediante un rtulo indeleble. La mxima cada de tensin permitida desde el dispositivo general de proteccin al equipo elctrico de elevacin no ser superior al 5 %. Las instalaciones en el exterior se han de utilizar cables flexibles con cubierta de policloropeno o similar segn UNE 21.027 UNE 21.150. Las estructuras de los motores, cubiertas de todos los dispositivos elctricos en el interior de las cajas o sobre ellas y en el hueco, se conectarn a tierra. Se consideran que todos los equipos montados sobre elementos de estructura metlica estn puestos a tierra, si dicha estructura ha sido conectada previamente a tierra y satisface las siguientes prescripciones: a. Su continuidad elctrica est asegurada, ya sea por construccin o por medio de conexiones apropiadas, de manera que estn protegidas contra deterioros mecnicos, qumicos o electroqumicos. b. Su conductibilidad deber ser adecuada a este uso. c. Slo podr ser desmontada si se han previsto medidas compensatorias. d. Ha sido estudiada y adaptada para este uso. El cuadro elctrico de accionamiento slo podr ser accesible por personas cualificadas, estar en perfectas condiciones de conservacin y ser estanco si estuviera ubicado en el exterior. Deber poseer un esquema elctrico de la instalacin. Se debe garantizar la proteccin contra contactos directos, as en los sistemas colectores y conjunto de anillo colectores, los cables y barras colectoras, as como los montajes de las vas de rodadura deben estar encerrados o alejados, de forma que cualquiera que tenga acceso a las zonas correspondientes de la instalacin (por ejemplo, pasillo de pluma), tenga proteccin frente al contacto directo de las partes en tensin. Se ha de prever, que incluso con una carga oscilante no puedan entrar en contacto con el aparejo de izar ni con ningn cable de control, cadenas de accionamiento o cualquier conductor elctrico.
57
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Todo el equipo elctrico ha de tener proteccin contra sobreintensidades, a no ser que estos estn diseados para resistir sobreintensidades por si mismos. Aquellos dispositivos contra sobreintensidades para los accionadores de los frenos mecnicos producirn la desconexin simultnea de los accionadores del movimiento correspondiente. Los dispositivos protectores contra temperatura excesiva que incluyen elementos sensibles a la temperatura, son conocidos con el nombre comn de guardamotores, generalmente asociados a un contactor, no se considerarn proteccin suficiente contra cortocircuitos. Todos los interruptores han de ser de corte omnipolar y debern tener los medios necesarios para impedir la puesta en tensin de forma imprevista. Las gras irn provistas de un interruptor general de mantenimiento que permita la desconexin elctrica durante las operaciones de mantenimiento y reparacin. Puede prescindirse del mismo si dispone de interruptores de emergencia conectados a la entrada de la alimentacin o si slo se dispone de una sola gra, puesto que la funcin de este interruptor la realiza el interruptor general de alimentacin de la gra. Los interruptores de emergencia son obligatorios, debern estar ubicados en todos los puestos de mando de movimiento, si existen varios mecanismos de parada de emergencia, debern ser tales que, con una sola accin provoque el corte de toda alimentacin apropiada. Para ser considerados como interruptores de emergencia, debern poseer enclavamiento, mecnico o elctrico, de forma que no se restablezca la tensin hasta que se provoque el desenclavamiento. Cuando la parada de emergencia as lo permita, el corte de emergencia podr realizarse mediante el accionamiento de un interruptor situado en el punto de alimentacin de la instalacin, si es de corte en carga y est situado en una posicin donde quede fcilmente accesible. Toda gra que disponga el mando desde el suelo, deber tener disparo de emergencia que desconecte todo el mecanismo de funcionamiento. Los interruptores instalados cumplirn las exigencias de la norma UNE-EN 60.9472, podrn utilizarse contactores como interruptores pero no debern utilizarse como seccionamiento.
58
MARCO
3.1.6. El Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin (Real Decreto 2291/1985)

El actual Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin est formado por el desarrollo de dos Reales Decretos; en primera instancia, hubo tres motivos que ocasionaron la publicacin del Real Decreto 2291/1985, de 8 de noviembre, por el que se aprob el Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin (RAE); por un lado, debido a lo avances tecnolgicos que se fueron desarrollando en el campo de los ascensores y montacargas; el acercamiento a la Comunidad Econmica Europea, y por ltimo, la conveniente ampliacin de dicho campo reglamentario a otros aparatos elevadores tales como gras, plataformas elevadoras y otros anlogos, as como los aparatos de manutencin que pudieran ser causa de accidentes, hicieron necesaria la publicacin del citado Real Decreto. Se hizo necesaria, segn el Acta relativa a las condiciones de adhesin de Espaa a las Comunidades Europeas, la puesta en vigor de todas las disposiciones exigibles para la aplicacin de la Directiva del Consejo de las Comunidades Europeas 84/528/CEE, sobre aparatos elevadores y de manejo mecnico, con la publicacin del Real Decreto 474/1988, de 30 de marzo, que se adaptaba a tal Directiva. El RAE est compuesto por estos dos Reales Decretos y por tres Instrucciones Tcnicas Complementarias. El Real Decreto 2291/1985 consta de un prembulo, dos artculos, tres disposiciones finales y un anexo donde se desarrolla el articulado del RAE. Este anexo est formado por seis Captulos y veintitrs Artculos. En su Captulo I, Artculo 1, se establece el objeto del Reglamento: definir las condiciones tcnicas que, a efectos de seguridad, deben cumplir los aparatos de elevacin y manutencin que se instalen en el territorio del Estado Espaol y se incluyan en algunas de sus ITC, para proteger a las personas y a las cosas de los riesgos de accidentes que puedan producirse como consecuencia del funcionamiento y utilizacin de dichos aparatos. Se establece el campo de aplicacin del Reglamento en su Artculo 2, quedando las gras clasificadas como aparatos de elevacin y manutencin; excluyndose en el Artculo 3 los siguientes: a. Los aparatos de elevacin y manutencin empleados en las minas. b. Los aparatos de elevacin y manutencin concebidos para fines militares o experimentales. c. Los aparatos de elevacin y manutencin que hayan de instalarse en barcos y plataformas flotantes de exploracin o perforacin. d. Los aparatos de elevacin y manutencin utilizados en la manipulacin de materiales radiactivos.
59
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
e. Elevadores de uso en escenarios de teatro o espectculos similares no instalados de forma permanente. El Captulo II trata sobre Homologacin y conformidad de la produccin, en su Artculo 4 establece la referencia en cuanto a lo exigido en materia de homologacin, remitiendo a lo establecido en el Captulo V del Real Decreto 2584/1981, de 18 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento General de las actuaciones del Ministerio de Industria y Energa en el campo de la normalizacin y homologacin, y el Real Decreto 734/1985, de 20 de febrero, que modifica parcialmente dicho Reglamento. La documentacin que se exige en los Reales Decretos: a. Dictamen tcnico de uno de los laboratorios acreditados para los ensayos requeridos, en el que se reflejen los resultados de los anlisis y pruebas a los que se ha sometido el prototipo, tipo o modelo. b. Auditora de su sistema de control de calidad integrado en el proceso de fabricacin, realizada por el Ministerio de Industria y Energa o por una Entidad colaboradora en el campo de la normalizacin y homologacin. c. Documentacin, en castellano, que explique las caractersticas del producto y de la instalacin donde ha sido fabricado, segn establezca la reglamentacin especfica. Se ha de complementar segn el Artculo 4, con la ficha tcnica, extendida por triplicado, con las hojas UNE A4 necesarias para definir el tipo en las cuales se incluirn el nombre y direccin del fabricante, caractersticas esenciales, dimensiones principales, secciones, vistas exteriores, elementos de seguridad, campo de aplicacin, variantes que comprende y cualquier otro dato que contribuya a la identificacin del tipo a homologar En el Captulo III, se definen los conceptos y obligaciones de: Fabricantes, importadores, instaladores, conservadores, propietarios y encargados. En el Artculo 7, se consideran empresas fabricantes de aparatos o elementos de elevacin y manutencin, aquellas que se dediquen a su fabricacin y estn inscritas en el Registro Industrial de Fabricantes existente en el rgano Territorial competente de la Administracin Pblica. El Artculo 8 trata sobre los Instaladores, definindolos como las Empresas dedicadas a la instalacin, montaje y desmontaje de los aparatos incluidos en este Reglamento que se encuentren inscritos en Registro de Empresas Instaladoras del rgano Territorial competente de la Administracin Pblica. Han de cumplir, como mnimo, lo siguiente: a. Poseer los medios tcnicos y humanos que se especifique en cada ITC. b. Tener cubierta la responsabilidad que pueda derivarse de su actuacin, mediante la correspondiente pliza de seguros por la cuanta que se indique en la correspondiente ITC. c. Responsabilizarse de que la ejecucin de las instalaciones se efecta de acuerdo con las normas y requisitos que se establezcan en las ITC.
60
MARCO
As mismo, estas inscripciones son de dos aos prorrogables, por perodos iguales de tiempo. En el Artculo 10, se definen empresas conservadoras como aquellas que desarrollando las actividades de mantenimientos y reparacin se encuentren inscritas en el Registro Industrial de Empresas Conservadoras del rgano Territorial competente de la Administracin Pblica. En cuanto a las requisitos que han de cumplir son similares a los establecidos para los Instaladores, resaltando que las inscripciones de estos son de un ao prorrogable por perodos de tiempo iguales. En el Artculo 11 se especifican sus obligaciones en relacin con los aparatos cuyo mantenimiento o reparacin tengan contratado: a. Revisar, mantener y comprobar la instalacin de acuerdo con los plazos que para cada clase de aparato se determinen en las ITC. b. Enviar personal competente cuando sea requerido por el propietario o arrendatario, en su caso, o por el personal encargado del servicio, para corregir averas que se produzcan en la instalacin. c. Poner por escrito en conocimiento del propietario o arrendatario, en su caso, los elementos del aparato que han de sustituirse, por apreciar que no se encuentran en las condiciones precisas para que aqul ofrezca las debidas garantas de buen funcionamiento, o si el aparato no cumple las condiciones vigentes que le son aplicables. d. Interrumpir el servicio del aparato cuando se aprecie riesgo de accidentes hasta que se efecte la necesaria reparacin. En caso de accidente, vendrn obligados a ponerlo en conocimiento del rgano Territorial competente de la Administracin Pblica y a mantener interrumpido el funcionamiento hasta que, previos los reconocimientos y pruebas pertinentes, lo autorice dicho rgano competente. e. Conservar, desde la ltima inspeccin peridica realizada por el rgano Territorial competente, la documentacin correspondiente, justificativa de las fechas de visita, resultado de las revisiones de conservacin, elementos sustituidos e incidencias que se consideren dignas de mencin, entregndose una copia de la misma al propietario o arrendatario, en su caso. f. Comunicar al propietario del aparato la fecha en que le corresponde solicitar la inspeccin peridica. g. Dar cuenta en el plazo mximo de quince das al rgano Territorial competente de la Administracin Pblica de todas las altas y bajas de contratos de conservacin de los aparatos que tengan a su cargo. Al enviar esta comunicacin el conservador podr hacer constar cuantas observaciones estime pertinentes. En el Artculo 13 aparece la figura de los Propietarios o Arrendatarios de un aparato de elevacin y manutencin, persona que ha de cuidar de que ste se mantenga en perfecto estado de funcionamiento. Por ello tendr que cumplir las siguientes obligaciones:
61
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
a. Contratar el mantenimiento y revisiones de la instalacin con Empresa inscrita en el Registro de Empresas Conservadoras existente en el correspondiente rgano Territorial competente de Administracin Pblica, si as se indica en las ITC de este Reglamento. b. Solicitar a su debido tiempo la realizacin de las inspecciones peridicas que establezcan las ITC. c. Tener debidamente atendido el servicio de las instalaciones, a cuyo efecto dispondr, como mnimo, de una persona encargada del aparato si as se estableciera en la ITC correspondiente. d. Impedir el funcionamiento de la instalacin cuando, directa o indirectamente, tenga conocimiento de que la misma no rene las debidas condiciones de seguridad. e. En caso de accidente, vendr obligado a ponerlo en conocimiento del rgano Territorial competente de la Administracin Pblica y de la Empresa Conservadora y a no reanudar el servicio hasta que, previos los reconocimientos y pruebas pertinentes, lo autorice este rgano competente. f. Facilitar a la Empresa Conservadora la realizacin de las revisiones y comprobaciones que est obligada a efectuar en su aparato elevador o de manutencin. Debe existir para el manejo de los aparatos elevadores, si as lo recoge en las ITC, de una persona o personas encargadas de la misma, tal y como se recoge en el Artculo 14, debern: a. Estar debidamente instruidas en el manejo del aparato del cual estn encargadas. Dichas instrucciones sern facilitadas por el fabricante, instalador o conservador. b. Impedir el uso del aparato en cuanto observe alguna anomala en el funcionamiento del mismo, avisando inmediatamente al propietario o arredentario, en su caso, y al conservador y, cuando se trate de una emergencia, a los servicios pblicos competentes. c. Poner inmediatamente en conocimiento del conservador cualquier deficiencia o abandono en relacin con a debida conservacin de la instalacin y en caso de no ser corregida, denunciarlo ante el rgano Territorial competente de la Administracin Pblica a travs del propietario o arrendatario, en su caso. El Captulo IV establece los requisitos para la Instalacin y puesta en servicio. Para la instalacin de los aparatos incluidos en este Reglamento, cuando lo especifique la ITC, se requiere de un proyecto, por duplicado, ante el rgano Territorial competente de la Administracin Pblica del lugar en donde vayan a ser instalados. Tanto la instalacin como la puesta en servicio, salvo indicacin diferente de las ITC, seguirn lo indicado en el Real Decreto 2135/1980, de 26 de septiembre, sobre liberalizacin industrial. Adems, para la puesta en servicio, se tendr que presentar un certificado suscrito por Tcnico Titulado competente de la Empresa Instaladora.
62
MARCO
Toda modificacin de un aparato que suponga alguna variacin del mismo en relacin con las caractersticas esenciales del proyecto, deber ser comunicado por escrito al rgano Territorial competente de la Administracin Pblica, presentando asimismo, certificado del instalador en la forma descrita con anterioridad. Si esta modificacin comprende aspectos tales como sustitucin de piezas o elementos que no alteren el proyecto inicial, no se requiere de ninguna comunicacin. Tal y como se recoge en el Artculo 19, las revisiones de conservacin y las inspecciones peridicas de los aparatos seguirn lo dispuesto en las ITC correspondientes. Resaltando que las inspecciones peridicas sern realizadas bien por el rgano Territorial competente de la Administracin Pblica o por Entidades Colaboradoras supervisadas por ste. El Captulo VI hace referencia a los Datos registrales y estadsticos, siendo competencia de los rganos Territoriales competentes de la Administracin Pblica llevar un Registro de instalaciones de aparatos elevadores y de manutencin, con datos de altas y bajas y accidentes de los correspondientes parques. El Real Decreto 474/1988 consta de dos artculos, dos disposiciones finales y cuatro anexos que desarrollan la Orden Ministerial. En su Artculo 1 se dispone que no se podr rechazar, prohibir, ni restringir por motivos relativos a su construccin o al control de la misma, la comercializacin o la puesta en servicio para un uso conforme a su destino, de los aparatos elevadores, de manejo mecnico (entendido en el sentido de manutencin) o de un elemento de construccin de los mismos, siempre que se ajusten a las prescripciones de la Directiva del Consejo de las Comunidades Econmicas Europeas de 17 de septiembre de (84/528/CEE). Queda prohibido, segn su Artculo 2, marcado ilegible o que pueda confundirse con la marca CEE, para los aparatos o sus elementos sometidos a la homologacin CEE, a la comprobacin CEE o al examen CEE de tipo. La entrada en vigor de este real decreto fue al da siguiente de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado (BOE).
3.1.7. El Real Decreto 836/2003 sobre la Nueva MIE-AEM-2 sobre Gras Torre para Obras u Otras Aplicaciones
La anterior Instruccin tcnica complementaria fue aprobada por la Orden de 28 de junio de 1988, se hizo necesaria la revisin de ciertos aspectos contemplados en ella, por lo que se ha modificado la redaccin de algunos puntos, se han fijado criterios para la realizacin de las inspecciones y se han actualizado la referencia de las normas en ella contempladas.
63
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Asimismo, con el Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, modificado por el Real Decreto 56/1995, de 20 de enero, de transposicin de la Directiva 89/392/CEE del Consejo, sobre mquinas y sus modificaciones, obligan a introducir algunas modificaciones en el articulado, con el fin de tener en cuenta la existencia de gras fabricadas y comercializadas de acuerdo con la referida directiva y que, en consecuencia, llevan el marcado CE. En consecuencia, se consider conveniente sustituir el contenido de la anterior Instruccin tcnica complementaria por la contemplada en este Real Decreto, ITC <<MIE-AEM-2>>. El Real Decreto 836/2003, de 27 de junio, est formado por un artculo nico, dos disposiciones adicionales, tres disposiciones transitorias, dos disposiciones finales y la Instruccin tcnica complementaria ITC <<MIE-AEM-2>>. En la Disposicin adicional primera se establece que aquellos usuarios de las gras torre que, con anterioridad a la entrada en vigor de este Real Decreto, hubieran justificado ante el rgano competente de la comunidad autnoma correspondiente el cumplimiento de los requisitos establecidos en la ITC <<MIE-AEM-2>> anterior podrn seguir utilizndolas siempre: a. Cumplan los requisitos que para su instalacin y puesta en servicio se establecen en el Artculo 5 de la ITC <<MIE-AEM-2>>, que acompaa a este Real Decreto. b. Dispongan de la documentacin siguiente: a) Manual del fabricante: Especificaciones tcnicas, instrucciones de instalacin y montaje, utilizacin y mantenimiento, y especificacin de repuestos. b) Instrucciones del usuario: Instrucciones de instalacin, instrucciones de montaje, instrucciones para el trabajo de la gra, instrucciones de revisin e instrucciones generales de seguridad. Aquellas gras no incluidas en la Disposicin adicional primera y que hayan sido comercializadas en la UE con anterioridad al 1 de enero de 1995 sin cumplir con la Directiva 89/392/CEE del Consejo, podrn ser instaladas y utilizadas en el territorio nacional, si justifican el cumplimiento de los requisitos tcnicos indicados en la norma UNE-58-101-92. Parte 1, mediante la certificacin de un organismo de control autorizado. Adems debern poseer la documentacin exigida en la Disposicin adicional anterior, esto es lo concerniente a los apartados 5 y 6 de la norma UNE 58-101-92. Parte 3. Sin embargo, se admitir en el mercado espaol la instalacin y utilizacin de gras torre para obras u otras aplicaciones, procedentes de otros Estados miembros de la UE o fabricadas dentro del Espacio Econmico Europeo, que cumplan con sus normas o reglamentaciones nacionales. Para ello tendr que poseer:
64
MARCO
a. Certificado expedido por la autoridad competente del pas donde proceda la gra, en este certificado, se ha de indicar la conformidad de que la gra en su estado actual cumple con la reglamentacin nacional que le era de aplicacin en el momento de su fabricacin. b. Cerificado de un organismo de control, en ste ha de especificarse las diferencias entre los requisitos tcnicos suscritos en la norma UNE 58-101-92. Parte 1 y los exigidos por la reglamentacin nacional que le era de aplicacin en el momento de su fabricacin. Se han de especificar las medidas de seguridad alternativas, si al aplicar estas se pude obtener un nivel de seguridad equivalente al establecido en esta ITC. c. Certificado del rgano competente de la comunidad autnoma donde se comercialice o se instale por primera vez la gra de cumplimiento con los requisitos de esta ITC. Para ello se basarn en los anteriores certificados. La Disposicin transitoria primera trata sobre los Operadores de gras torre, y se obliga a estos a poseer un carn de operador de gra torre en un plazo mximo de tres aos desde la entrada en vigor de este Real Decreto, es decir, antes del 17 de octubre del 2006 o inferior si las comunidades autnomas tuvieran regulada la expedicin de carns en esta materia. En la Comunidad Autnoma Andaluza, esta obligacin est regulada con anterioridad, mediante la Orden de la Consejera de Empleo y Desarrollo Tecnolgico de 30 de Octubre de 2.000 (BOJA N142). Los operadores de gras torre existentes en la actualidad que posean experiencia se ha de demostrar documentalmente con al menos: a. Vida Laboral del trabajador, expedido por el Instituto Nacional de la Seguridad Social. b. Certificacin de las empresas titulares de las gras torre, con las que ejerci la actividad. La Disposicin transitoria segunda trata sobre las Gras torre en otras aplicaciones. La aplicacin de esa nueva ITC es tanto para gras torre para obras como para otras aplicaciones, y es para stas ltimas, para las que no les era aplicable la anterior Instruccin tcnica complementaria, pero s para esta nueva ITC. Las que se encuentren instaladas con anterioridad a la publicacin de este Real Decreto, debern ser inspeccionadas por un organismo de control autorizado en un plazo mximo de un ao de la entrada en vigor de este Real Decreto, presentando este informe de inspeccin ante el rgano competente de la comunidad autnoma. La Disposicin transitoria tercera establece que aquellas empresas instaladoras que no cumplan con los requisitos que se especifican en la Artculo 6 de la ITC debern adaptarse en un plazo mximo de un ao de la entrada en vigor de este Real Decreto.
65
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
A partir del 27 de septiembre del 2003 queda derogada la anterior ITC entrando en vigor la actual vigente. La Instruccin tcnica complementaria ITC <<MIE-AEM-2>> objeto de este Real Decreto, est formada por doce artculos y seis anexos que son explicados con mayor detalle en captulos posteriores. Se resalta el mbito de aplicacin de esta Instruccin tcnica complementaria, tal y como se recoge en su Artculo 3: Esta ITC es aplicable a todas las gras torre de ms de 15 kN.m de momento nominal, movidas mecnicamente, destinadas a la elevacin y distribucin de materiales, tanto en obras como en otras aplicaciones.
66
CAPTULO 4
GESTIN DE LA SEGURIDAD Y SALUD DE LA GRA TORRE
4. GESTIN DE LA SEGURIDAD Y SALUD DE LA GRA TORRE
4.1. REQUISITOS RESPECTO A LA FABRICACIN Y COMERCIALIZACIN

Segn lo dispuesto en el Artculo 4 de la ITC <<>MIE-AEM-2>, las gras torre y sus componentes, objeto de esta ITC, quedan excluidas de la certificacin de tipo indicada en el Artculo 4 del anexo del Real Decreto 2291/1985 sobre el Reglamento de aparatos de elevacin y manutencin. No obstante, los fabricantes o importadores debern entregar junto con cada gra: a. La Declaracin CE de conformidad. b. Manual del fabricante. c. Las Instrucciones del usuario, que debern ser redactadas al menos en castellano. Todo ello de acuerdo con el Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, sobre mquinas, modificado a su vez por el Real Decreto 56/1995, de 20 de enero. En todo caso, la responsabilidad de la construccin de la gra torre corresponde al fabricante o, en su caso, al importador. En este sentido, en cuanto a los requisitos para fabricantes y comercializadores, vamos a analizarlo a partir de la clasificacin de las gras en funcin de su antigedad, diferenciando entre gras fabricadas o comercializadas con anterioridad al 7 de julio de 1989, entre esta fecha y la entrada en vigor la Directiva de Mquinas, y con posterioridad a la entrada en vigor de la Directiva de Mquinas. Gras fabricadas o importadas con anterioridad al 07/07/89 En la ITC <<MIE-AEM-2>> del ao 1988, se especificaba que aquellas gras torre desmontables para obras cuya fecha de fabricacin o importacin fuera anterior a la entrada en vigor de la Orden 7-7-1988, es decir 7-7-1989, pudieron optar entre dos opciones: a. Adaptarlas a las exigencias de la Instruccin tcnica complementaria. Para ello han de disponer de un certificado por una Entidad Colaboradora que indique dicho aspecto, emitido con fecha anterior del 7-7-1991, sindole de aplicacin ntegramente la ITC y el certificado indicado sustituye, a los efectos exigidos en los puntos 4 y 7 de la misma, al certificado de construccin. No obstante si el fabricante hubiera construido la gra de acuerdo con las especificaciones de la norma UNE 58-101-80. Parte 1, bastaba con la emisin de un
69
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
certificado, por el fabricante o importador donde se acreditase que se han haban seguido las prescripciones de la citada norma, segn viene recogido en el punto 4 de la ITC de 1988. b. Acogerse al anejo primero de la misma, para lo cual debern tener un certificado que indique que la gra se adapta a los requisitos especificados en el punto 3 del Anejo 1. Diseo y Construccin emitido: a. Si las gras tenan ms de dos aos de antigedad en la fecha 7-7-89, con anterioridad al 7-7-91. b. Si las gras tenan menos de dos aos de antigedad en la fecha 7-7-89, con anterioridad al 7-7-92. Adems aquellas gras, que hubieran presentado los proyectos de instalacin con anterioridad del 7-7-90, no se les exigan que poseyeran el certificado de construccin emitido por el fabricante o importador, a que se refiere el punto 4 del Anejo 1. Segn la Disposicin adicional primera del R.D. 836/2003 sobre la nueva MIE-AEM2 sobre gras torre para obras u otras aplicaciones1, se establece que en estos casos podrn seguir utilizando estas gras siempre que cumplan los requisitos que para su instalacin y puesta en servicio se establecen en el Artculo 5 de la ITC <<MIE-AEM-2>> y dispongan del Manual del fabricante y de las Instrucciones del usuario. Gras fabricadas o importadas con posterioridad al 07/07/89 y antes de la entrada en vigor de la Directiva de mquinas Estas gras deben cumplir la ITC-MIE-AEM-2 de 1988 en su totalidad y dispondrn de un certificado emitido por el fabricante o importador en el que se indique que cumplen con los requisitos de dicha ITC. Adems por haber sido comercializadas en la UE con anterioridad al 1 de enero de 1995 sin cumplir con la Directiva 89/392/CEE del Consejo, segn lo dispuesto en la Disposicin adicional segunda de la ITC <<MIE-AEM-2>> podrn ser instaladas y utilizadas en el territorio nacional, si justifican el cumplimiento de los requisitos tcnicos indicados en la norma UNE-58-101-92. Parte 1, mediante la certificacin de un organismo de control autorizado. Adems debern poseer la documentacin exigida en la Disposicin adicional primera, esto es: Manual del fabricante e Instrucciones del usuario. Gras fabricadas con posterioridad a la entrada en vigor de la Directiva de mquinas Estas gras deben cumplir el Real Decreto 1435/1992 modificado por el Real Decreto 56/1995 y dispondrn de la Declaracin CE de conformidad emitida por el fabricante.
De ahora en adelante nos referiremos como ITC <<MIE-AEM-2>>.
70
GESTIN
DE LA SEGURIDAD Y SALUD DE LA GRA TORRE
Gras importadas con posterioridad a la entrada en vigor de la Directiva de mquinas Se admitir en el mercado espaol la instalacin y utilizacin de gras torre para obras u otras aplicaciones, procedentes de otros Estados miembros de la UE o fabricadas dentro del Espacio Econmico Europeo, que cumplan con sus normas o reglamentaciones nacionales. Para ello tendr que poseer: a. Certificado expedido por la autoridad competente del pas donde proceda la gra, en este certificado, se ha de indicar la conformidad de que la gra en su estado actual cumple con la reglamentacin nacional que le era de aplicacin en el momento de su fabricacin. b. Cerificado de un organismo de control, en ste ha de especificarse las diferencias entre los requisitos tcnicos suscritos en la norma UNE 58-101-92. Parte 1 y los exigidos por la reglamentacin nacional que le era de aplicacin en el momento de su fabricacin. Se han de especificar las medidas de seguridad alternativas, si al aplicar estas se pude obtener un nivel de seguridad equivalente al establecido en la ITC <<MIE-AEM-2>>. c. Certificado del rgano competente de la comunidad autnoma donde se comercialice o se instale por primera vez la gra de cumplimiento con los requisitos de la ITC <<MIE-AEM-2>>. Para ello se basarn en los anteriores certificados.
4.2. LA DOCUMENTACIN DE LA GRA TORRE

Toda gra torre ha de contar con una serie de documentacin que expondremos a continuacin; sta estar redactada en espaol y en unidades del S.I., tal y como se recoge en la norma UNE 58-101-92, parte 3. El usuario responder que en todo momento estos documentos estn disponibles en su lugar de trabajo; estos son: Proyecto de Instalacin. Manual del Fabricante. Certificado de Fabricacin o Declaracin CE. Manual de instrucciones de utilizacin. Libro de historial de la gra torre y otra documentacin diversa como Ficha Tcnica. Acreditacin del grusta. Acreditacin del contrato de conservacin o mantenimiento. Si procede, Informe de inspeccin de la gra por OCA, y Certificado de instalacin de la Empresa Instaladora. Pasaremos a describirlos ms detalladamente.
71
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
4.2.1. El proyecto de instalacin

Segn el Anexo II de la ITC <<MIE-AEM-2>>, el proyecto de instalacin deber contener como mnimo la siguiente informacin: 1. Datos generales: 1.1. Empresa usuaria de la gra torre (usuario): nombre o razn social, NIF/CIF y domicilio a efectos de notificaciones. 1.2. Empresa propietaria de la gra torre (propietario): nombre o razn social, NIF/CIF y domicilio a efectos de notificaciones. 1.3. Empresa instaladora. 1.4. Empresa conservadora. 1.5. Obra a la que se destina la instalacin (definicin). 1.6. Situacin y emplazamiento de la obra. 1.7. Referencia del anterior montaje de la gra. 2. Identificacin y caractersticas tcnicas de la gra torre: 2.1. Identificacin de la gra torre (marca, modelo y nm. de fabricacin). 2.2. Caractersticas tcnicas: 2.2.1. Longitud de pluma y alcance til (inicial y final). 2.2.2. Longitud de contrapluma y peso del contrapeso areo. 2.2.3. Altura de montaje y altura autoestable. 2.2.4. Arriostramiento, en su caso (definicin). 2.2.5. Elevacin: tipo de reenvo. 2.2.6. Velocidades de elevacin. 2.2.7. Velocidades de giro. 2.2.8. Velocidades de distribucin. 2.2.9. Velocidad de traslacin. 2.2.10. Cables: dimetro y tipo. De elevacin Del carro. 2.2.11. Sistema de rodadura, en su caso (caractersticas, definicin carril...). 2.2.12. Diagrama de cargas y alcances. 2.2.13. Dispositivos de seguridad disponibles (descripcin de los limitadores de par de elevacin y distribucin, de carga mxima, de carrera inicial y final en distribucin o va de traslacin, de elevacin, de giro, de puesta en veleta, otros). 2.2.14. Instalacin elctrica (potencia mxima, tensin, descripcin de las protecciones elctricas y la puesta a tierra...). 2.2.15. Indicar la ubicacin del puesto de mando (botonera, mando por control remoto o cabina). 3. Clculo de la fundacin (anlisis del estado de tensiones en el terreno en el caso ms desfavorable).
72
GESTIN
4. Clculo del arriostramiento, en su caso (segn UNE 58-101-92, parte 2, apartado 6. 3). 5. Presupuesto (mano de obra de montaje, medios auxiliares...). 6. Conclusiones (cumplimiento de las condiciones de instalacin de la Norma UNE 58-101-92, parte 2). 7. Documentos anexos: 7.1. Ficha tcnica de la gra torre. 7.2. Documentacin acreditativa de las caractersticas del terreno (informe facilitado por la direccin facultativa de la obra) o estudio geotcnico, visados por el correspondiente colegio oficial. 8. Planos: 8.1. Plano de situacin de la obra (con referencias invariables; escala de aproximada 1:10.000/1:50.000 en formato A4, a ser posible). 8.2. Plano del emplazamiento de la gra torre dentro de la obra con indicacin expresa de los obstculos existentes en el alcance y en las proximidades). 8.3. Plano de la fundacin. 8.4. Plano del arriostramiento, en su caso.
4.2.2. El manual del fabricante

El fabricante suministrar con la gra, un manual que corresponda con el modelo y nmero de fabricacin de la gra, conteniendo como mnimo: a. b. c. d. Especificaciones Tcnicas. Instrucciones de instalacin y montaje. Utilizacin y mantenimiento. Especificacin de repuestos.
Especificaciones tcnicas El fabricante tendr que reflejar en el apartado de especificaciones tcnicas al menos las siguientes: a. Caractersticas generales, incluyendo: Alcance, altura autoestable, altura mxima, diagrama de cargas en sus diferentes variantes de utilizacin normal y para el tipo de reenvo que se especifique. b. Caractersticas dimensionales ms importantes de la gra montada, en us diferentes variantes de utilizacin normal, con las indicaciones de las composiciones de mstil, pluma y contrapluma. c. Relacin de masas y dimensiones de los conjuntos normalmente indivisibles que forman la gra.
73
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
d. En el caso de gras autodesplegables, susceptibles de ser transportadas sin desmontar, a remolque o sobre vehculo, deber contener adems: masa total, incidencia de sta sobre los ejes de transporte (en su caso) y dimensiones totales principales en posicin de transporte, con croquis ilustrativo acotado, que incluya distancia entre ejes y radio mnimo de giro. e. Masa total, sin lastre ni contrapeso, correspondientes a su altura autoestable y a su pluma mxima. f. Composicin de masas de lastre y contrapesos en funcin de las diferentes variantes de utilizacin normal. g. Reacciones verticales y horizontales mximas sobre los elementos de apoyo, en funcin de sus diferentes variantes de utilizacin normal. h. Caractersticas de placa de los motores y prestaciones de los diferentes mecanismos. i. Potencia total instalada y tensin de alimentacin. j. Normas de clculo y seguridad a que responde la gra, grupo de clculo en que ha sido clasificada, as como la velocidad de los vientos de clculo, tanto en servicio, como fuera de servicio. Instrucciones de instalacin y montaje El fabricante tendr que reflejar en el apartado de instrucciones de instalacin y montaje al menos las siguientes: a. Reacciones verticales y horizontales mximas sobre los elementos de apoyo, en funcin de sus diferentes variantes de utilizacin normal. b. Recomendaciones para la ejecucin de la va y sus topes de final de recorrido. c. Recomendaciones para la ejecucin de otros sistemas de apoyo o empotramiento de la gra. d. Caractersticas, con plano ejecutivo, de los lastres de base y de los contrapesos areos para cada aplicacin normal. e. Disposiciones a tomar para inmovilizar la gra en su zona de emplazamiento. f. Recomendaciones para la ejecucin de la acometida elctrica y puesta a tierra, tanto de la gra, como de la va. g. Identificacin de los cables de acero (tipo, torsin, dimetro, composicin, caractersticas mecnicas, longitudes) y recomendaciones para su manejo. h. Instrucciones claras y precisas para la ejecucin del montaje, comprendiendo esquemas grficos (con indicacin de masas, dimensiones y forma de manipular los diferentes conjuntos y subconjuntos), secuencia de las operaciones, medios auxiliares y personal mnimo necesario. i. Composicin de pluma, contrapluma y sus tirantes, as como la situacin de contrapesos para cada variante de utilizacin normal. j. Esquemas elctricos.
74
GESTIN
k. Los niveles de arriostramiento que correspondan a cada altura y condiciones de utilizacin, as como las solicitaciones ms desfavorables que en ellos se produzcan. l. Forma de enlace de los marcos de arriostramiento con el mstil de la gra y lugar preciso de su colocacin. Instrucciones de utilizacin y mantenimiento El fabricante tendr que reflejar en el apartado de instrucciones de utilizacin y mantenimiento al menos las siguientes: a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. Descripcin de los mandos y su manejo. Descripcin y forma de efectuar la regulacin de los frenos. Descripcin y forma de efectuar la regulacin de los dispositivos de seguridad. Instrucciones de reposicin y sustitucin de lubricantes, con expresin de tipos, capacidades de los crteres, niveles y frecuencias. Instrucciones particulares de los mecanismos y elementos estructurales, forma de verificacin de los niveles crticos de aptitud de los mismos. Instrucciones de inspeccin de los cables y niveles crticos de su estado de aptitud. Datos para la comprobacin e instrucciones de realizacin de los aprietes de los tornillos. Instrucciones para la colocacin y funcionamiento de dispositivos opcionales de seguridad (limitadores de orientacin, anemmetros, etc.). Instrucciones para la puesta fuera de servicio. Valor del desplome mximo que puede admitirse en el mstil de la gra en las diferentes variantes de utilizacin normal. Esquemas elctricos de maniobra y potencia, indicando los datos de regulacin de la aparamenta.
Especificacin de repuestos El fabricante tendr que reflejar en el apartado de especificacin de repuestos al menos los siguientes: a. Instrucciones para el manejo de la especificacin y forma de solicitar los repuestos. b. Relacin de las diferentes piezas que constituyan repuestos, ordenadas por conjuntos, descritos en esquemas grficos numerados y formando listas que expresen referencia en el esquema, referencia o codificacin de la pieza, denominacin y cantidad en el conjunto. c. Lista de repuestos, que por su sencillez de reposicin e importancia para la seguridad, se considera necesario que existan a pie de gra.
75
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
4.2.3. El Certificado de Fabricacin o Declaracin CE

Este Certificado o Declaracin ser exigido segn donde se encuentre clasificada la gra. a. Gras fabricadas o importadas con anterioridad al 07/07/89 a.1) Acogidas a la anterior ITC <<MIE-AEM-2>> del ao 1988, existen dos casos: 1.- Poseern Certificado suscrito por una Entidad Colaboradora que indique que la gra se ha adaptado a las exigencias de dicha ITC, emitido con fecha anterior del 7-7-1991. Este certificado sustituye al Certificado de Construccin. 2.- Poseern Certificado del fabricante o importador donde se acreditase que se han haban seguido las prescripciones de la norma UNE 58-101-80. Parte 1. a.2) Acogidas al anejo primero de la anterior ITC <<MIE-AEM-2>> del ao 1988: 1.- Poseern Certificado del fabricante o importador donde se acreditase que se han haban seguido las prescripciones de la norma UNE 58-101-80. Parte 1. b. Gras fabricadas o importadas con posterioridad al 07/07/89 y antes de la entrada en vigor de la directiva de mquinas: Debern poseer Certificado emitido por el fabricante o importador en el que se indique que cumplen con los requisitos de la anterior ITC <<MIE-AEM-2>> del ao 1988 y Certificado de cumplimiento de un organismo de control autorizado con los requisitos tcnicos indicados en la norma UNE-58-101-92. Parte 1. c. Gras fabricadas con posterioridad a la entrada en vigor de la directiva de mquinas: Dispondrn de la Declaracin CE de conformidad emitida por el fabricante. d. Gras importadas con posterioridad a la entrada en vigor de la directiva de mquinas: Dispondrn de Certificado de conformidad expedido por la autoridad competente del pas donde proceda la gra de cumplimiento con la reglamentacin nacional que le era de aplicacin en el momento de su fabricacin, Cerificado de un organismo de control, en ste ha de especificarse las diferencias entre los requisitos tcnicos suscritos en la norma UNE 58-101-92. Parte 1 y los exigidos por la reglamentacin nacional que le era de aplicacin en el momento de su fabricacin y Certificado de cumplimiento con los requisitos de la ITC <<MIE-AEM-2>> del rgano competente de la comunidad autnoma donde se comercialice o se instale por primera vez la gra.
4.2.4. El manual de instrucciones de utilizacin

El fabricante o el mantenedor debern facilitar el manual de instrucciones de utilizacin, segn el modelo definido en el Anexo IV de la ITC <<MIE-AEM-2>>. Al menos deber contar con la siguiente informacin:
76
GESTIN
a. Una introduccin donde se deber reflejar la marca, modelo, tipo, n de fabricacin y ao de fabricacin de la gra torre; as como los datos del fabricante y un croquis de la gra con sus dispositivos de seguridad. b. El apartado primero ser de Datos generales, se reflejarn los datos del propietario, usuario, obra en la que estar instalada la gra y la empresa conservadora de la misma. c. El segundo apartado ser de Datos tcnicos, se reflejarn las caractersticas de la gra tales como: momento mximo, altura autoestable, alcance, etc.; y cules son los dispositivos de seguridad de la misma, y si procede, los valores a los que estn tarados, por ejemplo, valor del limitador de par de elevacin o limitador de carga mxima, etc. Se deber indicar la fecha de entrega e ir firmado por el responsable del usuario o jefe de obra y por el gruista. d. El apartado tercero es el de Obligaciones del gruista, entre las que estn la verificacin del aplomado de la gra, verificacin de lastres y contrapesos, etc. Se especificarn las prohibiciones que han de respetar, tales como, utilizar los elementos de elevacin, para hacer tracciones oblicuas de cualquier tipo y para arrancar cargas adheridas al suelo o paredes entrelazadas, transportar cargas por encima del personal, etc. Se reflejar las condiciones que se han de dar para la interrupcin del trabajo por parte del gruista; el mantenimiento que, independiente del que llevar a cabo la empresa conservadora, tendr que realizar peridicamente para el buen funcionamiento de la gra: niveles de aceite, comprobacin de cables, gancho, etc. Este apartado finaliza con una serie de instrucciones que tendr que conocer el gruista: descripcin de los mandos y su manejo, de los limitadores y dems dispositivos de seguridad, par de apriete de los tornillos, etc. e. El cuarto apartado trata sobre Recomendaciones generales como por ejemplo: no utilizar el dispositivo de parada emergencia para detener un desplazamiento normal, instalacin de cercos que impidan el acceso a la zona de funcionamiento a personas no autorizadas, etc. f. El apartado quinto se refiere a Verificaciones y controles, deber realizarse verificaciones antes del inicio de la jornada de trabajo con la gra y al finalizar la jornada, anotndose las deficiencias detectadas en el parte de control, slo el da en que se produzca la deficiencia, para que el responsable de la obra lo comunique a la empresa conservadora. Si no existiese ninguna anotacin, se entender que, realizadas las verificaciones, la gra es correcta. De modo que existirn verificaciones diarias, pero adems se realizarn controles peridicos con periodicidad semanal, quincenal y mensualmente, anotndose, si procediera, en el parte de control correspondiente.
77
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
4.2.5. El Libro Historial de la gra torre

El fabricante entregar un libro de registro, destinado a reflejar las incidencias ocurridas en la gra. En l se especificar la marca, modelo, nmero y fecha de expedicin, nmero de identificacin de los motores y de los mecanismos. El Organismo de Control sellar y rellenar la Hoja correspondiente a Inspecciones Oficiales y podr archivar copias de las hojas cumplimentadas para poder realizar duplicados en caso de deterioro o extravo. El libro deber permanecer, a ser posible, en la misma gra o en un lugar donde se localice fcilmente. El usuario resear, como mnimo, los datos necesarios de las siguientes incidencias: a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. Montaje Inicial. Montaje y desmontajes sucesivos. Sustitucin de motores. Sustitucin de mecanismos. Sustitucin de elementos estructurales. Regulacin o sustitucin de los dispositivos de seguridad y de los frenos. Verificaciones peridicas. Controles peridicos. Averas de cierta entidad y sus reparaciones. Modificaciones de las caractersticas de la gra. Accidentes de cualquier tipo.
4.2.6. Otra documentacin

Adems de la anterior documentacin, toda gra deber tener otra serie de documentacin que por su extensin se ha credo conveniente incluirla en un solo apartado. a. Ficha Tcnica: Es un documento que deber tener toda gra torre donde se refleje la marca y modelo as como todas sus caractersticas y especificaciones tcnicas. b. Acreditacin del gruista: En la Disposicin transitoria primera de la ITC <<MIEAEM-2>> se obliga los gruistas a poseer un carn de operador de gra torre en un plazo mximo de tres aos desde la entrada en vigor de este Real Decreto, es decir, antes del 17 de octubre del 2006 o inferior si las comunidades autnomas tuvieran regulada la expedicin de carns en esta materia. c. Contrato de conservacin o mantenimiento: Segn el Artculo 8 de la ITC, el usuario deber suscribir un contrato de mantenimiento con una empresa conservadora autorizada mientras la gra permanezca instalada.
78
GESTIN
d. Informe de inspeccin de la gra por OCA: Segn el Artculo 5 de la ITC, toda gra deber poseer un informe de inspeccin emitido por un organismo de control autorizado con una validez de dos aos. e. Certificado de instalacin de la empresa instaladora: Segn el Artculo 5 de la ITC, toda gra deber tener un certificado de instalacin emitido por el tcnico titulado competente de la empresa instaladora. En el anexo V de sta se indican los modelos de los certificados de instalacin que deben utilizarse para gras torre desmontables y autodesplegables de tipo monobloc, con la informacin que como mnimo deben contener dichas certificaciones.
4.3. GESTIONES RELACIONADAS CON LA INSTALACIN Y PUESTA EN SERVICIO

Para la instalacin y puesta en servicio de una gra torre se ha de seguir lo dispuesto en el Artculo 5 de la ITC <<MIE-AEM-2>> y de acuerdo con lo expresado en cuanto a condiciones de instalacin de la norma UNE 58-101-92, parte 2 Aparatos pesados de elevacin. Condiciones de resistencia y seguridad en las gras torre desmontables para obras. Condiciones de instalacin y utilizacin.
4.3.1. Requisitos exigibles a las empresas instaladoras2

Se debern inscribir en el registro industrial, acreditando que cumplen con los requisitos exigibles y contar con una plantilla mnima de un tcnico titulado competente, que ser el responsable tcnico y el encargado de emitir el certificado de instalacin, adems de al menos tres montadores cualificados de los cuales dos habrn de ser necesariamente mecnicos, y el tercero, elctrico. Estas empresas tendrn cubierta su responsabilidad civil con una pliza de seguros, un aval u otra garanta financiera suscrita con una entidad debidamente autorizada por una cuanta mnima de 600.000 euros, incrementndose anualmente de acuerdo con la variacin del ndice oficial de precios de consumo. Todas aquellas empresas instaladoras que no cumpliesen con estos requisitos deban adaptarse en un plazo mximo de un ao de la entrada en vigor de esta nueva ITC, es decir, antes del 27 de septiembre del 2004.
Segn lo especificado en el Artculo 6, de la ITC <<MIE-AEM-2>>.
79
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
4.3.2. La instalacin de la gra torre

Legalizacin Se requiere la realizacin y presentacin de un proyecto de instalacin ante el rgano competente de la comunidad autnoma, suscrito por tcnico titulado competente y visado por colegio oficial al que pertenezca. Ya se explic con anterioridad cul deber ser su contenido mnimo, se deber tener en cuenta lo dispuesto en la norma UNE 58101-92, parte 2, citada con anterioridad. El plano de emplazamiento y las caractersticas del terreno sern facilitados por la direccin facultativa de la obra al tcnico que realice el proyecto. No se exigir un nuevo proyecto tcnico cuando una misma gra se desplace dentro de la misma obra y siempre que no se modifiquen sus condiciones de montaje e instalacin ni las caractersticas del terreno, siendo slo necesarios la presentacin de los documentos exigidos para la puesta en servicio, que veremos ms adelante. En el caso de gras autodesplegables de tipo monobloc cuyo momento nominal est comprendido entre 15 kNm y 170 kNm, el proyecto de instalacin citado anteriormente podr ser sustituido por un certificado de instalacin emitido y firmado por el tcnico titulado competente de la empresa instaladora y visado por el colegio oficial al que pertenezca, en el Anexo V se recoge un modelo de este tipo de certificados. Emplazamiento El emplazamiento de la gra y de su camino de rodadura ser elegido de manera tal que: a. El espacio libre mnimo para el paso de personal, entre las partes ms salientes de la gra y cualquier obstculo, sea de 0.60 m de ancho por 2.50 m de alto. En caso de imposibilidad de aplicacin de esta condicin, se prohibir el acceso de personal a esta zona peligrosa. b. En ningn momento cualquier parte de la gra, as como las cargas suspendidas, pueden entrar en contacto con lneas elctricas. Si estas lneas elctricas son de alta tensin debe existir entre estas lneas y dichos elementos un espacio de seguridad de 5 m. mnimo medidos en su proyeccin horizontal. c. Si varias gras se encuentran prximas entre s, su situacin se establecer de forma que entre las partes de pluma y mstil, susceptibles de chocar, haya una distancia mnima de 2 m. La distancia vertical entre el elemento ms bajo (gancho en posicin alta, o contrapeso areo) de la gra ms elevada y el elemento ms alto, susceptible de chocar, de la otra gra ser como mnimo de 3 m. d. Si las gras se desplazan, se impidar por medio de un sistema apropiado que se aproximen a una distancia inferior a cualquiera de las indicadas en el prrafo anterior.
80
GESTIN
e. En el caso de gras que trabajen una por encima de otra, se adoptarn las medidas eficaces para evitar que el cable de elevacin o la carga de la gra ms alta, colisione con cualquier elemento de la ms baja. f. Se reunirn las condiciones adecuadas para que las operaciones de montaje y desmontaje puedan realizarse con seguridad. Condiciones de estabilidad La estabilidad de la gra y del camino de rodadura debe estar constantemente asegurada por la resistencia del suelo, de los medios de amarre y por la correcta ejecucin de lastres y contrapesos. El usuario deber asegurarse de que el terreno o zona de apoyo sobre el que se sita la gra, as como las fundaciones, absorben y transmiten correctamente las acciones mximas indicadas por el fabricante. Los pies de empotramiento y cualquier otro elemento estructural de la gra que se sustituya estarn fabricados por la misma empresa fabricante de la gra, y cuando algunos de estos elementos estructurales no sea fabricado por la empresa fabricante de la gra, deber certificarse su idoneidad y compatibilidad por un organismo de control autorizado. En este caso, la certificacin indicar que el proyecto de diseo, los materiales y la fabricacin de ese elemento concreto garantizan la capacidad de soportar las solicitaciones de la gra. Cada tramo de empotramiento, garras o zarpas que se fabrique se identificar con un nmero y, adems de la certificacin del organismo de control se acompaar con el certificado de fabricacin expedido por el tcnico titulado de la empresa. Igualmente, en el caso de reparaciones de cualquier elemento estructural de la gra torre, se emitir certificacin del tcnico titulado competente de la empresa. Los carriles y dems elementos que constituyan la va, sern proyectados e instalados de forma tal, que se garantice la efectiva transmisin, sin deformacin permanente, de las acciones mximas indicadas por el fabricante, as como la rigidez transversal de la va. La forma de sujecin de los carriles ser la adecuada a los materiales de la estructura que los soporta. Las tolerancias admitidas en la instalacin inicial de las vas rectas y horizontales sern las siguientes: a. Nivelacin longitudinal: La superficie de rodadura de una misma fila de carriles, no debe presentar irregularidades de niveles superiores a 1/1000, medidas en una longitud igual al ancho de la va.
81
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
b. Nivelacin transversal: La diferencia de altura entre las dos filas de carriles de una misma va no ser superior al 1/1000 del ancho de la va. c. Distancia entre ejes de carriles: Ser igual al ancho de va terico 5 mm. La cabeza de cada carril deber estar comprendida entre dos planos verticales paralelos, cuya separacin sea igual a la anchura nominal de dicha cabeza ms 5 mm. d. Desnivel entre juntas de carriles: Ser de 2 mm como mximo. e. Separacin de juntas de carriles: Ser de 5 mm como mximo. f. Nivelacin transversal del pie de cada carril: Ser del 3/1000 como mximo, respecto a un plano horizontal. En el caso de que se utilice carril usado, la superficie plana de desgaste de su cabeza, estar sensiblemente centrada respecto al plano de simetra del carril. Si en el curso de utilizacin de la va se sobrepasa una cualquiera de estas tolerancias en ms de un 20 %, se podrn a efectuar las reparaciones que sean necesarias. En los casos de vas curvas, en pendiente o especiales, el usuario se ajustar a las indicaciones y especificaciones precisas que dar el fabricante en cada caso. En los extremos de las vas se instalar un dispositivo de accionamiento del limitador de fin de carrera de traslacin, de forma que la gra se detenga a una distancia mnima de 0.5 m de los topes de la va, y unos topes amortiguadores situados, como mnimo 1 m antes del final de la va. El fabricante suministrar los datos necesarios para su aprovisionamiento e instalacin en cada tipo de gra. En las gras montadas sobre ruedas se instalarn medios adecuados de inmovilizacin cuando sea necesario, para evitar todo desplazamiento bajo la accin del viento. Estos medios se establecern teniendo en cuenta las especificaciones del fabricante. En caso de utilizacin de lugares particularmente expuestos a regmenes elicos extremos, el usuario proporcionar al fabricante los datos necesarios, a fin de que ste suministre las prescripciones particulares de utilizacin. El montaje El montaje ser realizado por una empresa instaladora autorizada o por el propio fabricante. Los montadores que realicen estas operaciones, sern de probada capacidad, reconocida explcitamente por el fabricante para cada tipo de gra, dependern del tcnico competente de la empresa autorizada responsable del montaje, el cual deber planificar y responsabilizarse del trabajo que se ejecute, extendiendo al efecto los correspondientes certificados de instalacin, segn el modelo que figura en el anexo V de la ITC <<MIE-AEM-2>>.
82
GESTIN
El montador dispondr de una orden de trabajo, en la que figurarn como mnimo los datos siguientes: a. b. c. d. e. f. g. h. Marca, tipo y nmero de fabricante de la gra. Alturas de montaje inicial y final. Longitudes de pluma y contrapluma. Caractersticas del contrapeso. Caractersticas de los lastres inicial y final, si procede. Cargas y distancias admisibles y tipo de reenvo de elevacin. Tensin de alimentacin. Datos definitorios de arriostramiento, si procede.
El gruista que ha de hacerse cargo de la mquina, colaborar desde el comienzo del montaje con los montadores. El usuario proporcionar el personal auxiliar y los medios adecuados, segn las condiciones del contrato. Las operaciones de montaje y desmontaje se realizarn con luz diurna. En los casos de fuerza mayor que obliguen a efectuarlos en horas nocturnas, se tomarn las medidas necesarias para obtener un nivel de iluminacin adecuado, extremando en todo momento las medidas de seguridad. Las operaciones que modifiquen la geometra de la gra, fundamentalmente altura y alcance, sern consideradas como montajes a todos los efectos. Tambin tendrn esta consideracin las operaciones de traslado de gras. Finalizado el montaje, el montador har entrega de la gra al usuario despus de comprobar en su presencia el correcto funcionamiento de sus dispositivos de seguridad de acuerdo con el apartado 8.6 (UNE 58-101-92, parte 1)3, que se reflejar en un documento firmado por ambos. Dada su importancia, se reserva un apartado independiente para el montaje de los arriostramientos, recordemos que se entiende por arriostramiento la sujecin obligatoria de que se deber proveer a la gra cuando sta supere la altura autoestable definida por el fabricante, para las condiciones de utilizacin, con el fin de asegurar su estabilidad4.
Es decir: el fabricante dispondr: a. Un limitador de ngulos, superior e inferior, para los casos de pluma inclinable en carga. b. Un limitador de carrera de traslacin, para los casos de gras que se desplacen sobre va. c. Un dispositivo de puesta en veleta, cuyo rgano de maniobra sea accionable desde la cabina, o en su defecto, desde el pie de la gra. d. Paragolpes en los extremos del recorrido del carro de flecha. Los limitadores de par y carga mxima cortarn los movimientos de elevacin en ascenso; el limitador de par cortar el movimiento de carro en el sentido de aumento del alcance o de descenso de la pluma cuando sta sea reelevable en carga. Ambos limitadores funcionarn con una sobrecarga del 10 % mxima.
4 3
Viene recogido en el Artculo 2, apartado 2.28 de la ITC <<MIE-AEM-2>>.
83
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Los arriostramientos podrn ser: a. En funcin del medio: Con estructura metlica rgida, con cables de acero y mixtos de ambos. b. En funcin del punto de amarre: Directamente al suelo o a una construccin. El fabricante indicar al usuario los niveles de arriostramiento que correspondan a cada altura, las condiciones de utilizacin de la gra y las solicitaciones ms desfavorables que se produzcan, es decir: a. En servicio: Fuerza horizontal y momento de torsin. b. Fuera de servicio: Fuerza horizontal. Corresponde al usuario el clculo de los elementos del arriostramiento, que aseguren una perfecta transmisin y absorcin de las citadas solicitaciones. En caso de que dicho clculo de lo elementos no sea hecho por el usuario, ste suministrar todos los datos y condiciones de utilizacin que le sean solicitados por el calculista (alturas, posibles puntos de amarre, zonas de implantacin, etc.). Siempre que sea posible, se utilizarn los arriostramientos de estructura metlica rgida, caso de emplear cables de acero, se dispondr de forma tal, que aseguren la absorcin del momento torsor. Para el dimensionado de los elementos estructurales se seguirn las correspondientes normas UNE 58-132/2 y UNE 58-132/3. Los cables de acero se dimensionarn con un coeficiente de seguridad de 4, como mnimo. En todos los casos, la transmisin de solicitaciones en cada nivel, se har a travs de un marco de acuerdo con las instrucciones del fabricante. El jefe de obra deber poseer las especificaciones necesarias para la correcta realizacin de los puntos de amarre, de la cual ser responsable. Las operaciones de arriostramiento sern llevadas a cabo por el mismo personal que realice el montaje de la gra. La instalacin del anemmetro El anemmetro ser exigible en las gras que vayan a instalarse en una zona donde puedan alcanzarse los vientos lmites de servicio. Deber darse un aviso audible intermitente a la velocidad del viento de 50 km/h y continuo a 70 km/h, debiendo parar cuando la gra se quede fuera de servicio o en veleta.
84
GESTIN
4.3.3. La puesta en servicio

Para la puesta en servicio se presentar ante el rgano competente de la comunidad autnoma la siguiente documentacin: a. Documento firmado por la empresa instaladora y por el usuario, en el que la empresa instaladora acredite que se cumplen las condiciones de instalacin de la norma UNE 58-101-92, parte 2, que se ha hecho entrega de la gra al usuario despus de comprobar en presencia de ste y del gruista el correcto funcionamiento de los dispositivos de seguridad y que se ha entregado el manual de instrucciones de utilizacin. b. Informe de inspeccin emitido por un organismo de control autorizado en el que se acredite su correcto estado y la idoneidad de la documentacin. c. Certificado de instalacin emitido por el tcnico titulado competente de la empresa instaladora. d. Declaracin CE de conformidad o, en su caso certificacin del cumplimiento de las Disposiciones adicionales primera y segunda de la ITC <<MIE-AEM-2>>. e. Contrato de mantenimiento. f. En su caso, certificacin de los elementos mecnicos o estructurales incorporados a la gra.
4.4. EL GRUSTA U OPERADOR DE GRA TORRE

Aunque la Junta de Andaluca public con antelacin la Orden de la Consejera de Empleo y Desarrollo Tecnolgico de 30 de Octubre de 2.000. (BOJA N142) por la que se establecan los requisitos para la acreditacin profesional de los grustas en la Comunidad Autnoma de Andaluca, al igual que otras Comunidades hicieron, como Madrid o Extremadura, la nueva ITC MIE-AEM-2 los ha homogeneizado para todo el Estado. En la disposicin transitoria primera de la ITC <<MIE-AEM-2>> se recoge que los operadores de gra torre existentes en la actualidad deben obtener el carn de operador de gra torre en un plazo mximo de tres aos desde la entrada en vigor de esta ITC, es decir desde el 27 de septiembre del 2006. La autorizacin de los gruistas se realizarn de acuerdo con los criterios especificados en el anexo IV de la ITC. El carn expedido de acuerdo a estos criterios tendr validez en todo el territorio nacional. La nueva ITC <<MIE-AEM-2>> especifica de forma precisa la figura del operador de gra torre o gruista, determinndose cules son los requisitos que han de poseer as como el procedimiento a seguir para la obtencin del carn operador de gra torre.
85
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Las gras deben ser manejadas en todo momento por el gruista que reunir las condiciones fijadas en la norma UNE 58-101-92, parte 2 y estar sometido a las obligaciones de sta. Recordemos primero la definicin de gruista u operador de gra torre: Es la persona fsica que tiene conocimientos y autorizacin para manejar y operar directamente la gra.
4.4.1. Requisitos para la obtencin del carn de gruista u operador de gra torre
La obtencin del carn operador de gra torre requiere una serie de exigencias que detallamos a continuacin: a. Ser mayor de edad. b. Estar en posesin de un certificado de estudios primarios. c. Superar un examen mdico sobre agudeza visual, sentido de la orientacin, equilibrio y agudeza auditiva y aptitudes psicolgicas. d. La realizacin de un curso terico-prctico impartido por una entidad acreditada por el rgano competente de la comunidad autnoma donde se realice el curso. e. La superacin de un examen realizado por el rgano Territorial competente de la comunidad autnoma donde se ha realizado el curso indicado en el prrafo anterior.
4.4.2. Obligaciones del gruista u operador de gra torre

El gruista ser el encargado de custodiar el manual de instrucciones de utilizacin que le ha sido facilitado por la empresa instaladora/conservadora, en ste se recogen cules han de ser sus obligaciones: a. b. c. d. e. f. Reconocimiento de la va (si procede). Verificacin del aplomado de la gra. Verificacin de lastres y contrapesos. Verificacin de niveles de aceite y conocimientos de los puntos de engrase. Comprobacin de los mandos en vaco. Comprobacin de la actuacin de los dispositivos de seguridad con los pesos tarados. En todo momento deber tener accesibles las cargas de comprobacin necesarias para verificar el correcto estado de la gra (cargas nominales mxima y en punta o en la posicin ms alejada de la carga en la pluma en la obra concreta, as como las del 10 por ciento de dichos valores). g. Correcta puesta fuera del servicio de la gra. h. Comprobacin del estado de los cables de acero y accesorios de elevacin (eslingas, cadenas, portapalets, etc.).
86
GESTIN
i. Comunicar al responsable de la obra cualquier anomala observada en el funcionamiento de la gra o en las comprobaciones que efecte, as como la mala sujecin y amarre de las cargas, deteniendo o no poniendo en funcionamiento la gra hasta recibir instrucciones. El gruista deber considerar una serie de prohibiciones durante la utilizacin y el manejo de la gra torre: a. Utilizar los elementos de elevacin, para hacer tracciones oblicuas de cualquier tipo y para arrancar cargas adheridas al suelo o paredes entrelazadas, as como cualquier otra operacin extraa a las propias de manutencin de cargas. b. Elevar una carga superior a las especificaciones de la gra, teniendo en cuenta las condiciones de empleo. c. Transportar cargas por encima del personal. d. Balancear las cargas para depositarlas en puntos a los que no llega normalmente el aparejo de elevacin o de traslacin. e. Realizar ms de tres rotaciones completas en el mismo sentido de giro, en el caso de que el mecanismo de elevacin no gire con la pluma, con el fin de evitar cualquier torsin excesiva del cable de elevacin. f. Se prohbe utilizar las gras para el transporte de personal. g. La zona de trabajo de la gra por donde han de pasar las cargas, estar sealizada, impidiendo el paso por ella a toda persona que no sea de la obra y no lleve casco de seguridad. h. Dejar carga u otros objetos colgando de la gra en ausencia del gruista. El operador de gra torre deber tener en cuenta cuando tiene que proceder a la interrupcin del trabajo, en el caso de vientos fuerte, o de tormenta elctrica prxima, se interrumpir el trabajo y se tomarn las medidas prescritas por el fabricante, dejando la gra puesta en veleta y cortando la corriente en el cuadro general de la obra. Independientemente del mantenimiento que debe llevar a cabo la empresa conservadora, el gruista deber realizar una serie de verificaciones y controles peridicos para el buen funcionamiento de la gra, debiendo comprobar los cables, gancho, poleas, limitadores, interruptores, cuadro elctrico, niveles de aceite, puntos de engrase, etc. Adems deber tener y estar al corriente de una serie de instrucciones por escrito sobre el funcionamiento de la gra torre que vaya a manejar, la empresa conservadora las reflejar en el Manual de Instrucciones de Utilizacin, de modo que constarn: a. b. c. d. Descripcin de los mandos y su manejo. Descripcin y forma de efectuar la regulacin de los frenos. Funcionamiento de los limitadores y dems dispositivos de seguridad. Comprobacin de niveles y frecuencia de la reposicin o sustitucin de lubricantes.
87
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
e. f. g. h. i. j. k. l.
Comprobaciones especiales de mecanismos y elementos estructurales. Inspeccin de cables y de sus niveles de aptitud. Par de apriete de los tornillos. Maniobras para la puesta fuera de servicio. Valor del desplome mximo que puede admitirse en el mstil de la gra. Medidas de actuacin en caso de emergencia. Medidas para evitar daos en los cables de acero. Limpieza y conservacin de todos los elementos en especial del cuadro elctrico.
4.4.3. Curso terico-prctico de gruista u operador de gra torre

El curso terico-prctico que ha de superar toda persona que se prepare para la obtencin del carn de gruista u operador de gra torre, tendr, como mnimo, una duracin total de 200 horas, repartidas en un mdulo terico de 50 horas y en un mdulo prctico de 150 horas. El programa de este curso tendr, al menos, los siguientes contenidos como formacin terica: a. Descripcin de la gra torre y componentes (perfiles, cables, lastres, etc.). b. Definicin de gra torre desmontable. Clasificacin. Composicin estructural. Pluma. c. Lastres de estabilidad. Contrapesos de equilibrios. Condiciones que deben cumplir. Masa. d. Cables de acero. Manipulacin. Engrase. Inspecciones. Sustitucin. e. Emplazamiento de la gra. Desniveles de base. Va. Proximidad de edificios y lneas elctricas. Instalaciones con varias gras. Zona de seguridad. Puesta a tierra. f. Elementos de seguridad en gras. Limitadores. Seguridad de momento de par. Seguridad de carga mxima. Puesta en veleta. g. Condiciones de estabilidad en servicio y fuera de servicio. h. Arriostramientos rgidos. Arriostramientos elsticos. i. Operacin y manipulacin. Obligaciones y prohibiciones. Conocimiento y caractersticas. Diagrama de cargas. Clculo de diagramas. j. Mantenimiento y conservacin de la gra torre. k. Regulacin y puesta en servicio. l. Legislacin bsica: reglamentacin y normas UNE. El programa del curso se completar con una formacin prctica con una serie de bloques como: a. Normas de manejo (maniobras permitidas y prohibidas). b. Normas de seguridad en el trabajo. c. Realizacin de las comprobaciones diarias y semanales de seguridad y mantenimiento.
88
GESTIN
d. Manejo de una gra torre. e. Manejo de una gra torre autodesplegable. Las personas que en el plazo de un ao desde la entrada en vigor de la ITC acreditasen experiencia profesional en el manejo de gra torre por la empresa en que la hubieran adquirido quedarn exceptuadas de la realizacin del mdulo prctico ordinario del curso. La experiencia profesional tuvo que ser justificada mediante acreditacin de la empresa y, en dicho supuesto, debieron, adems realizar un mdulo prctico de 15 horas de duracin. No ser necesario justificar el apartado de requisitos del operador de gra torre 3.5.1.b.
4.4.4. Entidades reconocidas para impartir cursos

Podrn ser reconocidas como entidad acreditada para impartir el curso terico-prctico de operador de gra torre las entidades que renan los siguientes requisitos: a. Disponer de los medios y recursos mnimos necesarios, personales y materiales (personal competente, locales, elementos de gras, motores, cables, rodamientos, perfiles, manuales de instalacin y mantenimiento, aparatos de medida elctricos y mecnicos y llaves dinamomtricas). b. Disponer de gras tipo torre desmontables y autodesplegables, en propiedad o alquiladas, por un perodo mnimo equivalente a la duracin del curso a impartir, en correcto funcionamiento y para uso exclusivo de la entidad acreditada.
4.4.5. Expedicin y validez del carn de gruista u operador de gra torre

El carn de gruista u operador de gra torre ser expedido por el rgano Territorial competente de la comunidad autnoma, una vez acreditado por el solicitante los requisitos establecidos en el apartado 4.5.1. El carn tendr una validez de cinco aos, transcurridos los cuales podr ser objeto de renovacin por iguales perodos, siempre que se supere el examen mdico.
4.5. EL MANTENIMIENTO Y REVISIONES DE LAS GRAS TORRE 4.5.1. Las empresas conservadoras
Las empresas conservadoras debern estar inscritas en el registro industrial y acreditar que cumplen con los requisitos exigibles y contar con una plantilla suficiente para atender las instalaciones que tengan contratadas, con un mnimo de dos operarios cualificados, en la comunidad autnoma que se desarrollen las actividades.
89
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Estas empresas dispondrn de un local con el equipamiento necesario, aunque el rgano competente de la comunidad autnoma podr dispensar, por causa justificada, del cumplimiento de estos requisitos. Estas empresas debern cubrir su responsabilidad civil con una pliza de seguros, un aval u otra garanta financiera suscrita con una entidad debidamente autorizada por una cuanta mnima de 600.000 euros, incrementndose anualmente de acuerdo con la variacin del ndice oficial de precios de consumo. Los conservadores adquirirn por su parte las siguientes obligaciones en relacin con los aparatos cuyo mantenimiento o reparacin tengan contratados5: a. Revisar, mantener y comprobar la instalacin peridicamente. En estas revisiones se dedicar especial atencin a los elementos de seguridad del aparato, manteniendo un buen funcionamiento y la seguridad de las personas y las cosas. b. Enviar personal competente cuando sea requerido por el usuario para corregir averas que se produzcan en la instalacin. c. Poner por escrito en conocimiento del usuario los elementos de la gra que han de sustituirse, por apreciar que no se encuentran en las condiciones precisas para que aqul ofrezca las debidas garantas de funcionamiento, o si sta no cumple las condiciones de seguridad. d. Interrumpir el servicio de la gra cuando se aprecie riesgo de accidentes hasta que se efecte la necesaria reparacin. En caso de accidente, vendrn obligados en conocimiento del rgano Territorial competente y a mantener la misma fuera de servicio. e. Comunicar al usuario la fecha de solicitar la inspeccin peridica. f. Dar cuenta en el plazo mximo de quince das al rgano Territorial competente de todas las altas y bajas de contrato de conservacin de las gras que tengan a su cargo. En el caso de empresa instaladora-conservadora, para su inscripcin en el registro industrial no ser necesario ms que una sola pliza por la cuanta indicada y el personal podr simultanear ambas funciones.
4.5.2. El mantenimiento y revisiones

Las gras instaladas y sus accesorios sern revisadas peridicamente al menos cada cuatro meses, de acuerdo con los criterios establecidos en la norma UNE 58-101-92, parte 2. El usuario deber suscribir un contrato de mantenimiento con una empresa conservadora autorizada mientras la gra permanezca instalada.
Segn lo dispuesto en el Artculo 11 del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin.
90
GESTIN
Las gras que hayan permanecido en la condicin de fuera de servicio durante un perodo de tiempo superior a tres meses debern ser revisadas antes de su nueva puesta en servicio. Estas revisiones podrn efectuarse por el propietario o usuario de la gra, si se ha demostrado ante el rgano competente de la comunidad autnoma que cumple con las condiciones exigidas a las empresas conservadoras. El usuario no podr hacer ninguna modificacin de la mquina, tanto de diseo, como de materiales o procedimiento de fabricacin, sin el acuerdo del fabricante. El usuario ser responsable del personal encargado de las operaciones de mantenimiento o verificacin. Para ello, deber asegurarse del uso por parte del mismo de cinturones de seguridad eficaces y de los elementos que sean necesarios para tal fin. Se proceder peridicamente, segn las especificaciones del fabricante, a la regulacin de frenos y de la tensin del cable de traccin del carro de pluma. As como cables, ganchos, poleas, etc., segn instrucciones. El engrase, limpieza, entretenimiento y reparacin de elementos debe hacerse con la gra parada. Sin embargo, cuando para ello sea absolutamente necesario poner la gra en movimiento o bajo tensin, se debe hacer bajo la vigilancia de una persona cualificada y fuera del trabajo normal de la mquina. Existen una serie de verificaciones iniciales, antes de la puesta en servicio, las gras se ensayarn conjuntamente por el montador y el representante del usuario, segn las condiciones indicadas por la norma UNE 58-118. Despus de una parada importante las gras y sus accesorios sern objeto de una inspeccin previa a toda puesta en servicio. Todas estas verificaciones y controles quedarn por escrito debidamente en al apartado correspondiente del Manual de Instrucciones de Utilizacin, segn se especifica en el anexo IV de la ITC <<MIE-AEM-2>>.
4.6.LAS INSPECCIONES
Segn viene especificado en el Artculo 5 de la ITC <<MIE-AEM-2>>, las inspecciones de gras se efectuarn en cada montaje, con un perodo de validez mximo de 2 aos cuando la duracin sea superior a dicho plazo. Si se supera este tiempo se realizar otra inspeccin sin desmontar la gra, a este tipo de inspeccin se le denomina inspeccin extraordinaria, segn el Artculo 11 de esta ITC.
91
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Para las gras autodesplegables tipo monobloc, llamadas tambin automontantes, que no requieren para su uso del montaje de equipos adicionales o de otros acoplamientos de elementos estructurales, cuyo momento nominal se encuentre entre 15 kNm y 170 kNm, las inspecciones se realizarn cada dos aos, independientemente del nmero de montajes realizados en dicho perodo. La inspeccin se realizar en dos fases, una primera con la gra desmontada, a ser posible a pie de obra, y una segunda al finalizar el montaje. Todas las deficiencias que se detecten en la inspeccin, tanto a gra desmontada como a gra montada, as como su evaluacin correspondiente se reflejarn en el informe de inspeccin correspondiente. As mismo se reflejarn las caractersticas e identificacin de la gra. Adems podrn indicarse como observaciones ciertas deficiencias no obligatorias. Los informes se presentarn ante el rgano Territorial competente en materia de Industria junto con el certificado de correccin de los defectos emitido por el tcnico responsable de la empresa mantenedora.
4.7. MODIFICACIONES ESENCIALES EN LAS GRAS TORRE

Se consideran modificaciones esenciales de la instalacin a que se refiere el Artculo 18 del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin, los que afectan a los siguientes extremos: a. b. c. d. e. f. g. h. Alcance. Altura de montaje. Diagrama de cargas y alcances. Composiciones del mstil, pluma o contrapluma. Cables (tipo y dimetro). Masas de lastre y de contrapeso. Velocidades. Elementos de seguridad.
Estas modificaciones esenciales requerirn la presentacin de la documentacin prevista en el Artculo 5 para la Instalacin y puesta en servicio de la ITC <<MIE-AEM-2>>. No se permitirn modificaciones esenciales no previstas por el fabricante de la gra.
92
CAPTULO 5
LA INSPECCIN DE LA GRA TORRE
5. LA INSPECCIN DE LA GRA TORRE
5.1. METODOLOGA DE INSPECCIN

En el Artculo 5 de la ITC <<MIE-AEM-2>>, se especifica que para la puesta en servicio de toda gra torre, se requiere un informe de inspeccin emitido por un organismo de control autorizado (OCA), deber recoger que la gra se encuentra en perfecto estado y que posee la documentacin adecuada. Las inspecciones de gras se efectuarn en cada montaje, se realizar en dos fases, una primera con la gra desmontada, a ser posible a pie de obra, y una segunda al finalizar el montaje. Si el montaje de la gra es superior a un perodo de 2 aos, el informe de inspeccin deja de ser vlido requirindose otra inspeccin sin desmontar la gra, a este tipo de inspeccin se le denomina inspeccin extraordinaria, segn el Artculo 11 de esta ITC. Para las gras autodesplegables tipo monobloc, llamadas tambin gras automontantes, cuyo momento nominal se encuentre entre 15 kNm y 170 kNm, las inspecciones se realizarn cada dos aos, independientemente del nmero de montajes realizados en dicho perodo. En la ITC <<MIE-AEM-2>> en su anexo III, vienen recogidos los Criterios indicativos para la inspeccin de gras torre. Se establece una serie de puntos que se han de comprobar durante ambas inspecciones, con gra desmontada y montada. En los apartados siguientes se explicar con detalle en qu consisten estas inspecciones y el procedimiento a seguir. Una vez inspeccionada la gra desmontada, se emitir un informe por ambas partes, del OCA as como del usuario, donde se recogern las deficiencias encontradas que debern ser subsanadas antes del montaje. Si no presenta deficiencias se podr proceder al montaje de la misma, para poder realizar posteriormente la segunda inspeccin, a gra montada. En aquellas gras que a criterio del OCA presenten dudas razonables sobre su seguridad, para el montaje o para su funcionamiento, el OCA comunicar al propietario y al rgano Competente de la Comunidad Autnoma los motivos de su rechazo y paralizacin de la misma.
95
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Todo organismo de control autorizado que est acreditado para la inspeccin reglamentaria de aparatos elevadores, dispondr un procedimiento que deber estar acreditado por ENAC para la inspeccin, en este caso, de gras torre. Este procedimiento dispondr de unos modelos de informes de inspeccin, as como de una lista de comprobacin de defectos para la realizacin de las inspecciones. El procedimiento de inspeccin deber indicar referencias a las normativas que le sean de aplicacin as como todos aquellos medios tanto humanos como tcnicos que sern necesarios para la realizacin de las inspecciones, por ejemplo, todo inspector deber poseer los elementos adecuados de proteccin personal: casco, zapatos de seguridad, arns de seguridad, etc.; y los adecuados elementos de comprobacin: dinammetro, cinta mtrica, calibre, comprobador de diferenciales, multmetro, telurmetro, etc. La lista de comprobacin de defectos recoger todos aquellos puntos marcados a tal efecto en el Anexo III de la ITC, y que explicaremos a continuacin.
5.2. INSPECCIN DE GRA DESMONTADA

Se realizar una comprobacin de la documentacin de la instalacin y de la gra, as como una inspeccin ocular (la ITC aconseja que se realice, si es posible a pie de obra) de todos los elementos que componen la gra a ras de suelo, para la comprobacin de que los elementos a instalar estn en correcto estado para resistir las solicitaciones propias del servicio (soldaduras, oxidaciones, grietas, holguras, desgastes, identificacin de elementos, etc.). Los puntos que se debern comprobar posibles deformaciones o anomalas sern: a. b. c. d. e. f. Estructura y elementos de unin. Instalacin elctrica. Protecciones de los rganos mviles, cada de objetos y contrapeso. Mecanismos (gancho, cables, tambores, poleas). Dispositivos de seguridad (limitadores y topes). Indicadores para maniobras (placa de fabricacin, diagrama, distancia).
Se explicarn con mayor detalle en el apartado siguiente sobre Inspeccin de gra montada. En el siguiente apartado Esquema de inspeccin recogeremos la explicacin de los puntos a comprobar durante estas inspecciones. Cada uno de ello lleva asociado una numeracin especial: I, I.1, I.2, etc. En la lista de comprobacin utilizada para este estudio que figura en el siguiente captulo, se han incluido unos cdigos para cada elemento a inspeccionar, que coinciden con
96
LA
INSPECCIN DE LA GRA TORRE
la numeracin empleada en el apartado siguiente, para establecer una correlacin directa con el elemento y la ubicacin de la explicacin del mismo en este trabajo, aportando una mayor claridad.
5.2.1. Esquema de inspeccin

Tal y como se explic en el prrafo anterior, slo se recoger la comprobacin de la documentacin. I. Documentacin 1. Proyecto de instalacin, deber contener al menos los apartados que se especifican en el Anexo II de la ITC <<MIE-AEM-2>>. 2. Manual del fabricante: Deber contener al menos los apartados que se recogen en la norma UNE 58-101-92, parte 3: especificaciones tcnicas, instrucciones de instalacin y montaje, utilizacin y mantenimiento y especificacin de repuestos. 3. Certificado de fabricacin o Declaracin CE de conformidad: Recordemos que depender de dnde se encuentre la gra clasificada. En un captulo anterior explicamos que las gras torre se podan clasificar en cuatro grandes grupos: 1. Las gras fabricadas o importadas con anterioridad al 07/07/89, existen dos casos: si se acogieron a la ITC de 1988, pueden tener un certificado suscrito por una Entidad Colaboradora que indique que la gra se ha adaptado a las exigencias de dicha ITC (emitido con fecha anterior al 7-7-91) o un certificado del fabricante o importador que indique que se han seguido las prescripciones de la norma UNE 58-101-80. Parte 1; si por el contrario se acogieron al anejo primero de la ITC de 1988, han de poseer certificado del fabricante que indique que se han seguido las prescripciones de la norma UNE 58-101-80. Parte 1. 2. Las gras fabricadas o importadas con posterioridad al 07/07/89 y antes de la entrada en vigor de la directiva de mquinas, deben poseer un certificado emitido por el fabricante o importador en el que se indique que cumplen con los requisitos de la ITC del ao 1988 y un certificado de cumplimiento de un organismo de control autorizado con los requisitos tcnicos indicados en la norma UNE-58-101-92. Parte 1. 3. Las gras fabricadas con posterioridad a la entrada en vigor de la directiva de mquinas, deben disponer de la Declaracin CE de conformidad emitida por el fabricante. 4. Las gras importadas con posterioridad a la entrada en vigor de la directiva de mquinas, deben disponer de un certificado de conformidad expedido por la autoridad competente del pas donde proceda la gra de cumplimiento con la reglamentacin nacional que le era de aplicacin en el momento de su fabricacin, un cerificado de un organismo de control, en ste ha de especificarse las
97
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
diferencias entre los requisitos tcnicos suscritos en la norma UNE 58-10192. Parte 1 y los exigidos por la reglamentacin nacional que le era de aplicacin en el momento de su fabricacin y un certificado de cumplimiento con los requisitos de la ITC <<MIE-AEM-2>> del rgano competente de la comunidad autnoma donde se comercialice o se instale por primera vez la gra. 4. Ficha Tcnica, deber reflejar la marca y modelo as como todas sus caractersticas y especificaciones tcnicas. 5. Manual de instrucciones de utilizacin, deber contener al menos los apartados que se especifican en el Anexo IV de la ITC. 6. Acreditacin del gruista, todo gruista deber poseer carn de operador de gra torre antes del 27 de septiembre de 2006, segn se especifica en la disposicin transitoria primera de la ITC. 7. Acreditacin del contrato de conservacin, es obligatorio suscripcin de un contrato de mantenimiento con una empresa autorizada, mientras la gra est instalada, segn lo dispuesto en el Artculo 8 de la ITC.
5.3. INSPECCIN DE GRA MONTADA

Se realizar una inspeccin de los apartados que se indican seguidamente, tal y como se recogen en el Anexo III de la ITC <<MIE-AEM-2>>. En la lnea del apartado anterior, en el siguiente apartado Esquema de inspeccin recogeremos la explicacin de los puntos a comprobar durante estas inspecciones. Cada uno de ello lleva asociado una numeracin especial: II, II.1, II.2, III, III.1, etc. En la lista de comprobacin utilizada en el captulo siguiente, se ha incluido unos cdigos para cada elemento a inspeccionar, que coinciden con la numeracin empleada en el apartado siguiente, para establecer una correlacin directa con el elemento y la ubicacin de la explicacin del mismo en este proyecto, aportando una mayor claridad. Debido a la multitud de puntos a inspeccionar, por razones de orden prctico, se agruparn variables dentro del mismo epgrafe.
5.3.1. Esquema de inspeccin

II. Estabilidad 1. Ensayo de carga, esta prueba se realizar para demostrar la aptitud de la gra y verificar el funcionamiento de los mecanismos y de los frenos de la gra. El ensayo se considerar favorable si los elementos concernientes se muestran capaces de cumplir sus funciones y si no aparecen grietas, deformaciones permanentes,
98
LA
cuarteado de la pintura u otro dao que afecte al funcionamiento y a la seguridad de la gra, as como que ningn acoplamiento aparezca aflojado o daado. Las comprobaciones con la pluma se realizarn en las cuatro diagonales de la torre, si es posible. Se realizarn, durante al menos una hora, arranques y paradas repetidas de cada movimiento en todo su recorrido til, estas pruebas se hacen con carga nominal. Se realizarn arranques con la carga suspendida, y no debern producirse retrocesos de las cargas. Posteriormente se realizan las pruebas para la actuacin de los limitadores de carga. Se trata de dos pruebas independientes, una con la carga mxima y otra con la carga en punta. Para ello, el gruista (designado por el propietario o arrendatario) deber disponer de las correspondientes cargas de comprobacin en obra, as como un diez por ciento de estos valores, debiendo actuar los respectivos limitadores con estos incrementos. Toda gra deber poseer un diagrama de cargas y alcances donde se reflejar cules sern estos valores para cada tipo de gra torre. En el caso de que exista cabina y se maneje desde ella, se deber disponer de medios de comunicacin entre el inspector y el gruista. 2. Inmovilizacin (inmovilizacin de arrastre por viento, proteccin contra el vuelco, condena del mando de transmisin y medios adecuados de inmovilizacin): En las gras montadas sobre ruedas se instalarn medios adecuados de inmovilizacin cuando sea necesario, para evitar todo desplazamiento bajo la accin del viento. Se trata de dispositivos tales como garras, anclajes o zarpas de emprotamiento, el fabricante dispondr las especificaciones de los mismos. Si existen varias gras susceptibles de chocar se dispondrn de dispositivos de inmovilizacin que lo eviten. Adems las vas debern tener unos topes amortiguadores situados al menos a una distancia de un metro del extremo de la va, tal y como se recoge en la norma UNE 58-101-92, parte 2. Los bogies irn dotados de ruedas o rodillos con quitapiedras. Las pistas de rodadura estarn en buen estado. Con el fin de evitar un vuelco en caso de descarrilamiento del aparato con ocasin de rotura de eje o rueda, segn se especifica en la norma UNE 58-105-76, los aparatos debern ir dotados de apoyos a una altura mxima de 0.02 m. por encima del carril, sern capaces de soportar los esfuerzos a los cuales estarn sometidos; estos elementos podrn ser elementos de construccin del aparato. Los quitapiedras anteriormente citados, pueden servir de apoyos. En el caso de gras mviles que se encuentren inmovilizadas, el motor de traslacin deber estar desconectado, evitando cualquier maniobra accidental. Para ello se deber comprobar que no est conectado al cuadro de maniobra. 3. Emplazamiento, el espacio libre mnimo para el paso de personal, entre las partes ms salientes de la gra y cualquier obstculo, ser de 0.60 m de ancho por 2.50 m de alto. En caso de no cumplir tal condicin, se prohibir el acceso de personal a esta zona peligrosa.
99
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
La gra ni sus cargas suspendidas podrn entrar en contacto con lneas elctricas; para las lneas de AT, nunca podrn sobrevolarlas, segn se especifica en el Reglamento Tcnico de Lneas Areas de AT (RAT) en el Artculo 35, la distancia entre la lnea y los elementos ms cercanos a la misma ser de 3.3 + U/100 metros (siendo U, la tensin de la lnea en kV) con un mnimo de 5 metros. Si varias gras se encuentran prximas entre s, susceptibles de chocar, deber existir una distancia horizontal mnima de 2 m. La distancia vertical entre el elemento ms bajo (gancho en posicin alta, o contrapeso areo) de la gra ms elevada y el elemento ms alto, susceptible de chocar, de la otra gra ser como mnimo de 3 m. Si las gras se desplazan debern disponer de apropiados dispositivos de inmovilizacin que impidan que se incumplan estas distancias (reflejados en el punto anterior). III. Instalacin elctrica 1. Instalacin elctrica (emplazamiento, estado de contactores, conductores y cables elctricos, esfuerzos mecnicos en conductores, material elctrico adecuado) La instalacin elctrica se encontrar situada en unas condiciones seguras. Los contactores se revisarn visualmente, debern estar en perfecto estado de conservacin y cumplan su funcin. Los conductores y cables elctricos no presentarn empalmes, ni aislamientos deteriorados. Se debe garantizar los esfuerzos mecnicos en los conductores, en los sistemas colectores y conjunto de anillo colectores, los cables y barras colectoras, as como los montajes de las vas de rodadura deben estar encerrados o alejados. El material elctrico en general estar de acuerdo con el REBT. 2. Armario elctrico de la gra, el cuadro elctrico slo podr ser accesible por personas cualificadas, deber disponer de cerradura especial, estar en perfectas condiciones de conservacin y ser estanco si estuviera ubicado en el exterior. Deber poseer un esquema elctrico de la instalacin. 3. Interruptores (interruptor omnipolar y diferencial de 300 mA en cuadro general de obra, proteccin contra sobreintensidades, interruptores para circuitos auxiliares) Se podr poner fuera de servicio la instalacin en su conjunto mediante el accionamiento manual de un interruptor omnipolar general. Este interruptor general deber estar situado en lugar fcilmente accesible desde el suelo y ser fcilmente identificable mediante un rtulo indeleble. Adems dispondr de un interruptor diferencial de 300 mA de sensibilidad que habr que comprobar su eficacia. Todos los interruptores han de ser de corte omnipolar. Las gras irn provistas de un interruptor general de mantenimiento que permita la desconexin elctrica
100
LA
durante las operaciones de mantenimiento y reparacin. Puede prescindirse del mismo, si dispone de interruptores de emergencia conectados a la entrada de la alimentacin, o si slo se dispone de una sola gra, puesto que la funcin de este interruptor la realiza el interruptor general de alimentacin de la gra. Se comprobar que los motores y conductores estn protegidos contra sobreintensidades. Existirn interruptores independientes para circuitos auxiliares, tales como circuitos de alumbrado, tomas de corriente, etc. 4. Tensiones (proteccin de los elementos bajo tensin, tensin mxima de maniobra), se comprobarn los interruptores diferenciales para evitar tensiones mxima de maniobra por encima de los 55 V, en el caso de que la tensin mxima de maniobra sea superior a 55 V, la instalacin llevar un diferencial de alta sensibilidad o dotar a la botonera de mando de un alto grado de proteccin, II-A. As mismo, se deber garantizar una tensin de contacto inferior a 24 V. 5. Botonera de mando, deber estar en perfecto estado de conservacin, no debe presentar grietas, los pulsadores no debern de estar rotos. La rotulacin de los mandos ser la apropiada a la funcin destinada que se tendr que comprobar. Deber tener un grado de proteccin para que sea estanca al agua, se recomienda al menos IP 45. 6. Interruptor de emergencia, para ser considerado como interruptor de emergencia, deber poseer enclavamiento mecnico, de forma que no se restablezca la tensin hasta que se provoque el desenclavamiento. Deber estar ubicados en todos los puestos de mando, cabina y botonera de mando, si existen varios mecanismos de parada de emergencia, debern ser tales que, con una sola accin provoque el corte de toda alimentacin apropiada. Se diferenciar por su color rojo y estar situado en una posicin donde quede fcilmente accesible. 7. Tierras (continuidad de las masas, cable de puesta a tierra), las estructuras de los motores, cubiertas de todos los dispositivos elctricos en el interior de las cajas o sobre ellas, en las vas de rodadura, en general todas las masas metlicas, se conectarn a tierra. Su continuidad elctrica estar asegurada, ya sea por construccin o por medio de conexiones apropiadas, de manera que estn protegidas contra deterioros mecnicos, qumicos o electroqumicos. Se deber comprobar la tierra en el cuadro elctrico de la gra. IV. Cabina y medios de acceso 1. Cabina y medios de acceso (localizacin de cabina, impermeabilidad y resistencia del techo, puesta a tierra, barandillas, rodapis, escalas, suelos y plataformas antideslizantes) Las cabinas son obligatorias en aquellas gras de ms de 500 kNm de momento til mximo, esta cabina deber ser giratoria.
101
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
La cabina estar solidariamente unida a la plataforma mvil. La gra deber tener diferentes dispositivos que eviten el riesgo de que en un balanceo, la carga o el gancho en vaco lleguen a golpear la cabina. El techo de la cabina ha de ser impermeable y tener una resistencia para soportar una carga de 300 N/m2. Las partes metlicas de la cabina debern estar unidas elctricamente a tierra por medio de la estructura. Con respecto a los medios reacceso deber cumplir lo indicado en la norma UNE 58-132-91, parte 6. Las escalas tendrn que cumplir con una serie de requisitos, el primer escaln estar a menos e 60 cm. de altura. El ancho de la escala ser al menos de 30 cm. y la altura mxima de peldaos ser de 30 cm. De acuerdo con la norma del fabricante, existirn descansillos al menos cada 8 10 m., la superficie del descansillo permitir apoyarse con los dos pies. La escala deber permitir las subidas y bajadas sin que los pies tropiecen con ningn obstculo en el camino, proporcionndole en tal caso la separacin necesaria, de al menos 15 cm. En las escalas exteriores sern necesarios los aros quitamiedos (proteccin dorsal), se debern colocar a partir de una altura no mayor de 2 m. Los aros quitamiedos debern tener un dimetro comprendido entre 0.6 y 0.7 m; sus anillos debern estar separados un distancia mxima de 0.90 m y estar unidos entre s por tres barras longitudinales equidistantes, estando una de ellas colocada exactamente en el lado opuesto a la lnea media de la escala. Cuando se acceda por el interior de una torre de 1 m. de lado, o por una diagonal de una torre de 1.5 m. de lado no sern necesarios dichos aros. Los suelos y plataformas de acceso debern ser de materiales antideslizantes, resistentes y difcilmente inflamables. El gruista en el trayecto que debe recorrer para acceder o dejar su puesto de trabajo no deber cruzar ningn espacio sobre el vaco. Si las plataformas y pasarelas son exteriores a la torre, debern ir provistas de barandillas y rodapis. 2. Elementos de sujecin personal. Pluma y contrapluma, por las condiciones de este tipo de trabajo en altura, ser necesaria la utilizacin de arns anticada o cinturn de seguridad y la sujecin a una lnea de vida. El sistema ms empleado se basa en un cable de acero que discurre a travs de unas anillas abiertas en forma de espiral de algo menos de vuelta y media soldadas a las estructuras horizontales; por el centro de las anillas pasa el cable de sujecin de manera que el cable queda siempre dentro de las anillas aunque ste tenga poca tensin. Se comprobar visualmente, si se disponen de los epis (equipos de proteccin individual) adecuados para poder realizar las labores de mantenimiento, as como de que disponen de adecuados medios de sujecin y la lnea de vida se encuentra en buen estado.
102
LA
3. Otros requisitos cabina (materiales de cabina, visibilidad de la cabina, cristales de las cabinas, limpiaparabrisas de cabina, ventilacin de la cabina, calefaccin de la cabina, dimensiones de la cabina, extintor en cabina), los requisitos que recogeremos a continuacin no son obligatorios para las gras anteriores al 7/7/89 y que se acogieron al Anejo 1 de la ITC-MIE-AEM-2 aprobada por la Orden de 28/6/88. Las cabinas debern estar construidas con materiales difcilmente inflamables. Se comprobar que dispongan de la visibilidad adecuada y que incluso si se ve obligado a asomarse al exterior para dirigirlas, no est expuesto a colocarse en una situacin peligrosa. Los cristales debern permitir una limpieza sin peligro para el gruista. Los cristales no sern obligatorios que sean seguridad, puesto que se dispondrn de los dispositivos apropiados que eviten que la carga o cualquier elemento puedan golpear la cabina, aunque debern tener una resistencia adecuada. Se comprobar que el limpiaparabrisas delantero funciona de manera adecuada. Deber asegurarse la ventilacin de la cabina, el gruista debe estar protegido contra el humo y los gases as como contra las radiaciones peligrosas, de forma que se obtenga una temperatura aceptable Se comprobar la existencia de defensas metlicas, tales como asideros, etc, para aquellas ventanas de gran amplitud evitando cadas involuntarias del gruista. Las cabinas exteriores debern tener calefaccin. Las piezas bajo tensin de los aparatos de calefaccin elctrica debern estar protegidas, para que durante su servicio normal puedan ser tocadas. Se comprobar que no existen aparatos de calefaccin por combustin. Las cabinas debern tener unas dimensiones mnimas, debern tener una altura no inferior de 1.9 m. y tener en general espacio suficiente para que la conduccin sea cmoda. Si el gruista slo trabaja sentado, puede disminuir la altura de la cabina, pero deber tener como mnimo una altura entre el asiento y el techo de la cabina de al menos 1 m. Se comprobar la existencia de extintor y que sea adecuado, no debern tener productos que sean nocivos para el personal y ser aptos para apagar incendios originados por causas elctricas o por combustibles lquidos, es decir, para clases de fuego B y C. Por tanto, debern ser extintores de polvo seco BC (en desuso) o de polvo polivalente ABC. Se comprobarn que estn llenos y que tienen sus revisiones peridicas correctas (para este tipo de aparato a presin son anuales). V. Protecciones 1. Protecciones (proteccin de los rganos mviles, proteccin del aparejo de poleas, proteccin contra cada de objetos y rganos montados sobre vaco), se comprobar que todos los rganos mviles de la gra susceptibles de producir enganches estn provistos de protecciones adecuadas, as los aparejos de elevacin y de montaje que se encuentran, alcance de la mano, debern estar provistos
103
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
de un dispositivo de proteccin, que impida que las manos sean atrapadas entre el cable y la polea. Se debern disponer de protecciones adecuadas para evitar el acceso al tambor de arrollamiento del cable de elevacin cuando se pueda acceder a l. En general, todos los rganos mviles de los motores o de los mecanismos de la gra, montados sobre el vaco, estarn provistos de una proteccin o envolvente metlica capaz de retenerlos en caso de cada. El carro deber estar concebido de forma que no pueda caerse y su bastidor diseado de manera que las ruedas no puedan salirse del camino de rodadura, incluso en caso de rotura de un eje. 2. Ruedas de traslacin con guardarruedas, en aquellos casos de gras mviles, las ruedas de traslacin de la gra estarn provistas de guarda-ruedas o quitapiedras que estarn en buen estado de conservacin. Puede que el fabricante determine otro dispositivo de seguridad equivalente, que se tendr que comprobar. 3. Sistema de fijacin del contrapeso, los contrapesos no podrn tener holguras entre ellos, ya que si chocan entre s pueden fragmentarse y desprenderse material. Debern, por tanto, de estar bien anclados y fijados. El sistema de fijacin deber ser revisado con asiduidad por el gruista y el mantenedor, debido a su importancia en la estabilidad de la gra. VI. Mecanismos 1. Ganchos, se realizar una inspeccin visual del gancho, comprobando que no existen holguras. Para evitar la salida de eslingas y cadenas, el gancho deber disponer de pestillo de seguridad, se comprobar su eficacia, ha de permitir la fcil entrada de estrobos o cadenas, pero que obligue a un pequeo esfuerzo manual para poder vencer el mismo. Se recuerda que las asas del polipasto que suele tener, sirven de ayuda a la manipulacin de las cargas no para colgarse de ellas. 2. Cables y mecanismos (cables, tambores, arrollamiento del cable en el tambor, poleas), se inspeccionarn que los cables estn en buen estado. Se deber comprobar que no existan deformaciones, hilos rotos, cocas o bucles, empalmes, aplastamientos, estrechamientos, etc. Los tambores han de ser rasurados y dispondrn de un gua cable, estos requisitos no son obligatorios para aquellas gras anteriores al 7/7/89 y que se acogieron al Anejo 1 de la ITC-MIE-AEM-2 aprobada por la Orden de 28/6/88. Los tambores estarn provistos de bridas o placas que eviten la salida de los cables lateralmente porque se desenrollen o caigan, el dimetro de las bridas ser lo suficientemente grande para sobrepasar la ltima capa de los cables, cuando estn completamente enrollados. Se comprobar que sea como mnimo dos veces el dimetro del cable.
104
LA
Se inspeccionar que el gancho en su posicin ms baja admisible, posea al menos dos vueltas de cable sobre el tambor. Las poleas se comprobarn que estn en buen estado y dispongan en aquellas que sean necesarias de protecciones que eviten el atropamiento. 3. Frenos de la gra (de elevacin, de orientacin, carro de pluma o distribucin, de traslacin, de elevacin de pluma), durante el ensayo de carga se comprueba mediante pruebas de descenso o izado con cargas igual a la nominal que no se produzcan deslizamientos excesivos en el freno de elevacin, aquellos superiores a un metro en el momento de soltar el mando de accionamiento de elevacin. As mismo, durante este ensayo tambin se comprueba la aptitud del freno de orientacin, se revisar que no se producen deslizamientos, al soltar el pulsador de accionamiento de giro debiendo parar entre 3 y 12 seg. Para aquellas gras anteriores al 7/7/89 y que se acogieron al Anejo 1 de la ITC-MIE-AEM-2 aprobada por la Orden de 28/6/88, se admite, de acuerdo con el diseo del fabricante, como freno de orientacin el propio rozamiento del sistema u otro sistema similar certificado por el propio fabricante. Durante el desarrollo del ensayo de carga se comprobar que el freno de distribucin del carro de pluma acta, parando a la maniobra correspondiente sin deslizamientos excesivos. Se comprobar que las zapatas de los frenos de traslacin se encuentran en buen estado y sin desgastes excesivos. Se comprobarn que los frenos no actan al interrumpirse la alimentacin elctrica. VII. Dispositivos de seguridad 1. Limitador de par de elevacin, durante el ensayo de carga se comprobar la eficacia de este limitador. Deber actuar cuando se aada una carga que equivalga al 10 % del valor de carga en punta impidiendo su elevacin. 2. Limitador de par de distribucin, durante el ensayo de carga se comprobar la eficacia de este limitador. Deber actuar al distribuir la carga mxima a una distancia superior al 10 % de la distancia que segn el diagrama de cargas puede alcanzar, se permitir el retroceso del carro y se impedir el avance. 3. Limitador de carga mxima, durante el ensayo de carga se comprobar la eficacia de este limitador. Deber actuar al elevar la carga mxima cerca de la torre aadindole una carga de un 10 % de la carga mxima, impidiendo el movimiento. 4. Limitador de recorrido de elevacin, durante el ensayo de carga se comprobar la eficacia de este limitador. Se revisar, sin carga, que en el movimiento de ascenso del gancho no llegue a golpear al carro; mientras que en el movimiento de descenso de gancho, no llegue a golpear al suelo, quedando en el tambor del mecanismo de elevacin al menos dos vueltas de cable sobre el mismo.
105
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
5. Limitador de alcance mximo y mnimo del carro, durante el ensayo de carga se comprobar la eficacia de este limitador. Se revisar que en el movimiento de distribucin del carro, acte este dispositivo para impedir que el carro no golpee nunca los topes finales de recorrido que podran ocasionar el balanceo y el desequilibrio de la gra. Deber parar a una distancia mnima de 20 cm. de los topes. En aquellas gras de carga mxima menor o igual a 2.000 kg. en donde los mecanismos de avance del carro se haga por friccin en lugar de por tambor, no es obligatorio la existencia de este limitador. 6. Limitador de traslacin por va, para aquellas gras mviles se comprobar la eficacia del limitador de traslacin, para ello, la gra se llevar hasta ambos extremos y se asegurar de que a gra pare como mnimo a 0.5 m de los topes. El limitador deber permitir el retroceso de la gra e impedir el avance hacia los topes. Se revisar que la va est libre de obstculos y los contactores estn en buen estado. 7. Limitador de giro, durante el ensayo de carga se comprobar la eficacia de este limitador. Se aclara que slo en aquellas gras que no dispongan de colector de anillos o exista el peligro de colisin de la pluma con algn objeto en las maniobras se requerir de la presencia de este limitador. Se revisar que la gra en su movimiento giratorio no d ms de tres vueltas en cada sentido. 8. Limitador de ngulos superior e inferior, en aquellas gras de pluma abatible se comprobar que la eficacia de este limitador. El fabricante deber especificar cul es el mximo y el mnimo ngulo que permite la gra. Se revisar tal condicin. Se destaca que en determinadas ocasiones especiales, las gras pueden poseer un limitador de ngulos horizontales, limitando el recorrido de giro de gra en determinados sectores de crculo de barrido de la misma, se revisar su eficacia. 9. Dispositivo de puesta en veleta, es obligatorio para todas las gras. Slo se podr accionar la maniobra desde en la botonera de mando o en el puesto de mando de la cabina. Debern tener instalado un anemmetro que advierta mediante una sirena, sonidos acsticos discontinuos y continuos segn si velocidad del viento es cercana o muy prxima a la crtica. Para aquellas gras anteriores al 7/7/89 y que se acogieron al Anejo 1 de la ITC-MIE-AEM-2 aprobada por la Orden de 28/6/88, se admite, que dispongan de un dispositivo especial de puesta en veleta (certificado por el fabricante), que con vientos superiores a los de servicio, la gra proceda a su orientacin sin producir ninguna situacin de peligro para la estabilidad de la gra. Se comprobar su eficacia. 10. Paragolpes en recorrido del carro de la pluma, se comprobar la existencia de paragolpes en los extremos de la pluma y su eficacia para evitar la salida del carro de pluma en caso de fallo del limitador. En el caso de velocidades de carro superiores a 0.7 m/s los topes tendrn que ser elsticos.
106
LA
11. Posibilidad de instalacin de anemmetro, a priori todas las gras son susceptibles de que se alcancen, donde estn instaladas, velocidades de viento cercanas o incluso superiores a la crtica, por tanto, es obligatorio la instalacin de anemmetro, a no ser que el cliente suministre un certificado del Instituto Meteorolgico donde se certifique que en la zona donde se instala la gra no se alcanzar nunca la velocidad crtica o lmite de servicio para la gra marcada por el fabricante. El anemmetro ir conectado con un dispositivo acstico de forma que cuando la velocidad del viento sea cercana a la crtica emitir avisos sonoros discontinuos y luminosos (perfectamente audibles y visibles para el gruista), generalmente suele ser a los 50 km/h. Cuando se alcancen velocidades de viento muy cercanas a la crtica, se emitir un aviso sonoro continuo que deber obligar al gruista a dejar la gra fuera de servicio. Segn lo dispuesto en la ITC-MIE-AEM-2 en su anexo IV, apartado 4, se establece que cuando la velocidad del viento supere lo 72 km/h, o la velocidad inferior que indique el fabricante, quedar prohibida la utilizacin de la gra. 12. Control de pesos, es obligatorio por parte del gruista disponer en todo momento de las cargas de comprobacin para el ensayo de carga. Deber disponer de la carga nominal mxima y en punta que determine el fabricante para cada gra, adems deber tener preparada las cargas adicionales, es decir, un 10 % del valor de stas. Las cargas debern estar en buen estado y debern ir grabadas con su peso de forma indeleble. En el caso de gras cuyo rgano de aprehensin sea del tipo cuchara, la carga nominal mxima ser el contenido mximo de la misma. VIII. Indicaciones para maniobras y placas 1. Identificacin y utilizacin de mandos, se comprobar que los mandos estn identificados correctamente, irn referidos de forma unvoca todos los posibles movimientos tanto si son mandados desde la botonera o desde la cabina. Se recomendar que los mandos estn en castellano para evitar confusiones, tal y como, viene fijado en el real decreto 1435/92 de disposiciones de aplicacin de la Directiva 89/392/CEE. Se comprobar la existencia de disparo manual de emergencia. 2. Placas del fabricante (placa del fabricante, placa de maniobras, utilizacin y engrase) La placa del fabricante deber ir colocada en lugar accesible, legible desde el suelo y conveniente fijada mediante remaches o similar. Deber contener, al menos, las siguientes indicaciones: a. Nombre del fabricante b. Ao de fabricacin (marcado CE, se le aplica) c. Nmero de fabricacin d. Carga nominal en kg o en Tn e. Indicacin del tipo, modelo, etc.
107
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Se comprobar su existencia. La placa de maniobras, utilizacin y engrase deber ir colocada en la cabina, o en su defecto sobre el armario elctrico, llevar indicaciones sobre las maniobras, las consignas de utilizacin y las instrucciones de engrase. Se comprobar su existencia. 3. Placa de cargas e indicadores (placa de cargas y alcances, indicadores de cargas, alcances y par) La placa de cargas y alcances deber ir colocada en lugar accesible, legible desde el suelo y convenientemente fijada mediante remaches o similar. Deber indicar la marca y el modelo de gra, refiriendo la correlacin de cargas y alcances para cada longitud de pluma y cada dispositivo de aprehensin expresada grficamente. Existen 3 tipos de diagramas de cargas y alcances: normal o simple, con alcances superpuestos o con cargas superpuestas. Adems puede que el diagrama se haya sustituido por una tabla de lectura ms sencilla. Se comprobar su existencia y eficacia durante el ensayo de carga. En gras que dispongan de cabina, cuyo puesto de mando est en ellas, se comprobar que dispone de indicadores de cargas, alcances y par en el panel de mando. Estos no sern obligatorios para las gras legalizadas de acuerdo con la ITC-MIE-AEM-2 aprobada por la Orden de 28/6/88. 4. Placas de distancias en pluma, debern ser legibles desde el puesto de mando, irn colocadas sobre la pluma con unas distancias mximas de 10 m y sealarn la distancia al eje de giro de la gra. Estas placas se pueden completar con indicaciones sobre cargas. Se comprobar su existencia. IX. Estructura y elementos de unin, si el fabricante, en el manual del fabricante de la gra, no determina cules son los lmites de holguras u ovalamientos admisibles en los elementos de unin, los organismos de control establecern unos lmites. 1. Bases y lastres Se solicitar al cliente el certificado original del fabricante del tramo de empotramiento. Se comprobar que la base no presente deformaciones ni holguras importantes. Se comprobar el sistema de sujecin del lastre, de forma que no haya movimientos entre los cajones o bloques. Los bloques debern llevar grabados de forma indeleble su peso para asegurar el correcto montaje de los mismos. Se comprobar que estn dispuestos de forma que se repartan simtricamente los pesos. Los cajones o bloques estarn en buen estado, no presentado deterioramientos ni corrosiones. 2. Estructura gra torre (torre, pluma, contrapluma, torreta portatirantes, tirantes de pluma y contrapluma), se comprobar que la estructura de la gra, en sus diferentes componentes, no presenten deformaciones ni holguras importantes, roturas, elementos deteriorados o en mal estado, etc. Se recomendar el examen posible, de aquellas partes, en la inspeccin de gra desmontada.
108
LA
3. Contrapeso areo, se comprobar que est en buen estado, no presentado holguras que posibilitasen movimientos entre los bloques o cajones provocando roturas que ocasionaran la falta de estabilidad de la gra. Se revisar en aquellos contrapesos formados por cajones metlicos rellenados de materiales a granel que dispongan de cierres estancos para evitar filtraciones de lluvia o prdidas de material. 4. Carretn de traslacin, en aquellas gras mviles, se comprobar que el carretn: bogies, ruedas o rodillos y guardarruedas estarn en buen estado, no presentes deformaciones ni holguras importantes. 5. Carro de pluma, se comprobar que est en buen estado, presentando una buena alineacin, se revisar que no posea deformaciones ni holguras importantes. 6. Plataformas de giro y accesorios (plataforma o soporte giratorio, corona de giro y tornillos, tortillera y bulones), se comprobarn que no presentes deformaciones importantes. Si el fabricante no determina los lmites de holguras admisibles en la pista de rodadura de la corona, los organismos de control fijarn estos valores. Si estos valores se superaran en 0.5 mm supondran la paralizacin inmediata de la gra. Se comprobar que todos los tornillos de la corona de orientacin estn en buen estado no presentando desgastes o fisuras. 7. Corrosin y pintura, se comprobar que la gra presente un buen estado de conservacin en cuanto al estado general de la pintura. Se revisar que no presente desconchones, picaduras de corrosin, etc.
109
CAPTULO 6
EVALUACIN Y ANLISIS DEL ESTADO DE LAS GRAS TORRE EN ANDALUCA
6. EVALUACIN Y ANLISIS DEL ESTADO DE LAS GRAS TORRE EN ANDALUCA
6.1. OBJETO
El objeto de este estudio ha sido conocer la realidad del estado del parque de gras torre en Andaluca.
6.2. ALCANCE
El estudio se ha realizado considerando las gras torre destinadas a obras de construccin en la provincia de Jan.
6.3. DATOS
Para desarrollar el estudio nos hemos apoyado en la informacin obtenida mediante la realizacin de inspecciones de 110 gras torre, tanto a gra desmontada como montada, durante los aos 2003 y 2004 en la provincia de Jan. Debido al carcter confidencial de dichos datos, se presentan los resultados de forma que en ningn momento se pueda identificar ninguna obra o empresa concreta, ni el propietario, ni el usuario, ni la marca, ni el nmero de fabricacin. Tampoco se identifica la fecha exacta de las inspecciones, ms all del ao en que se hicieron.
6.4. PRINCIPALES VARIBLES UTILIZADAS

Para la realizacin de las inspecciones se ha elaborado una lista de chequeo ad hoc basada en el Anexo III de la ITC MIE-AEM 2, Criterios indicativos para la inspeccin de gras torre. En cuanto al objetivo de la inspeccin de cada una de las partes de la gra, tanto montada como desmontada, esto ha quedado explicado en el captulo anterior, de forma pormenorizada.
113
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
I. DOCUMENTACIN COMPROBACIN Proyecto de instalacin Manual del fabricante Certificado de fabricacin o Declaracin CE de conformidad Ficha tcnica Manual de instrucciones de utilizacin Acreditacin del Grusta Acreditacin del contrato de conservacin II. ESTABILIDAD COMPROBACIN Ensayo de carga Inmovilizacin de la gra Emplazamiento III. INSTALACIN ELCTRICA COMPROBACIN Instalacin Elctrica Armario elctrico de la gra Interruptores Tensiones Botonera de mando Interruptor de emergencia Tierras IV. CABINAS Y MEDIOS DE ACCESO COMPROBACIN Cabina y medios de acceso Elementos para sujecin personal. Pluma y contrapluma Otros requisitos cabina V. PROTECCIONES COMPROBACIN Protecciones Ruedas de traslacin con guardaruedas Sistema de fijacin del contrapeso Cod. V.1 V.2 V.3 D F NA Cod. IV.1 IV.2 IV.3 D F NA Cod. III.1 III.2 III.3 III.4 III.5 III.6 III.7 D F NA Cod. II.1 II.2 II.3 D F NA Cod. I.1 I.2 I.3 I.4 I.5 I.6 I.7 D F NA
El sombreado en algunas casillas en la lista de chequeo nos subraya aquellos puntos que se pueden inspeccionar a gra desmontada. Este sombreado es orientativo.
114
EVALUACIN
Y ANLISIS DEL ESTADO DE LAS GRAS TORRE EN
ANDALUCA
VI. MECANISMOS COMPROBACIN Ganchos Cables y mecanismos Frenos de la gra VII. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD COMPROBACIN Limitador de par de elevacin Limitador de par de distribucin Limitador de carga mxima Limitador de recorrido de elevacin Limitador de alcance mximo y mnimo del carro Limitador de traslacin por va Limitador de giro Limitador de ngulos superior e inferior Dispositivo de puesta en veleta Paragolpes en el recorrido del carro de pluma Posibilidad de instalacin de anemmetro Control de pesos Cod. VII.1 VII.2 VII.3 VII.4 VII.5 VII.6 VII.7 VII.8 VII.9 VII.10 VII.11 VII.12 VIII. INDICACIONES PARA MANIOBRAS Y CARGAS COMPROBACIN Identificacin y utilizacin de mandos Placas del fabricante Placas de cargas e indicadores Placas de distancias en pluma IX. ESTRUCTURA Y ELEMENTOS DE UNIN COMPROBACIN Bases y lastres Estructura gra torre Contrapeso areo Carretn de traslacin Carro de pluma Plataformas de giro y accesorios Corrosin y pintura Cod. IX.1 IX.2 IX.3 IX.4 IX.5 IX.6 IX.7 D F NA Cod. VIII.1 VIII.2 VIII.3 VIII.4 D F NA D F NA Cod. VI.1 VI.2 VI.3 D F NA
115
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
La evaluacin se ha realizado atribuyendo a cada valor numrico los siguientes significados: 1: Si el elemento a observar o comprobar se encuentra sin defectos. 2: Si el elemento a observar o comprobar se encuentra con defectos. 0. Si el elemento a observar no aplica.
6.5. TABULACIN Y ANLISIS ESTADSTICO

Una vez obtenida toda la informacin necesaria a partir de las inspecciones realizadas, se procedi a la tabulacin y posterior tratamiento estadstico de los datos mediante la utilizacin del software SPSS versin 13 para Windows, facilitado por la Universidad de Mlaga para este proyecto.
6.6. RESULTADOS SOBRE EL ESTADO DE LAS GRAS TORRE

Las gras torre analizadas fueron inspeccionadas durante los aos 2003 y 2004. El nmero de casos de cada ao es muy similar, as en el 2003 se inspeccionaron un 57,3 % del total de gras.
Grfica 6.1 Porcentaje de gras inspeccionadas segn el ao de inspeccin

GRAS INSPECCIONADAS Inspeccionadas en 2004 42,70%
Inspeccionadas en 2003 57,30%
Fuente: elaboracin propia
116
EVALUACIN
ANDALUCA
La distribucin por zonas en la provincia es la que se indica en el grfico 6.2. Grfica 6.2 Distribucin por zonas de la provincia de Jan de las gras inspeccionadas
GRAS INSPECCIONADAS Zona Jan 19,09%
Zona Jan Capital 37,27%
Zona Linares 26,36%
Zona beda 17,27%
6.6.1. Tipos de gras inspeccionadas

En nuestro estudio el tipo de gra ms usual es el de la gra torre desmontable, con una frecuencia del 90 %.
Grfica 6.3 Tipologa de gras inspeccionadas

GRAS INSPECCIONADAS Torre desmontable 90% Autodesplegable 10%
117
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
6.6.2. Tipologa de base Existen diferentes tipos de base, pudiendo ser sta apoyada, empotrada o mvil. En nuestro estudio, el tipo de base ms usual es el de base empotrada, constituyendo el 72,7 % de los casos. El tipo de base menos usual con diferencia es el de base mvil, con tan solo un 2,7 %. Grfica 6.4 Tipologa de bases de las gras inspeccionadas
GRAS INSPECCIONADAS Base empotrada 72,70% Base apoyada 24,60% Base movil 2,70%
Segn los resultados anteriores, en la provincia de Jan las gras ms usuales son del tipo gras torre desmontables con base empotrada.
6.6.3. Ao de fabricacin de la gra

Hemos clasificado a las gras en funcin del ao de fabricacin, estableciendo tres grupos: anteriores a 1990, entre 1990 y 2000 y posteriores a 2000. Grfica 6.5. Distribucin de gras inspeccionadas por ao de fabricacin
GRAS INSPECCIONADAS Ao Fabr. >= 2000 14,50% 1990 < Ao Fabr. < 2000 35,50% Ao Fabr. <= 1990 50%
118
EVALUACIN
ANDALUCA
Podemos observar que la mitad de las gras poseen un ao de fabricacin anterior a 1990.
6.6.4. Altura de instalacin y altura autoestable

Recordemos que la altura autoestable de una gra torre, es aquella altura mxima que permite a una gra ser estable tanto en condiciones de servicio como fuera de servicio, sin ningn dispositivo de anclaje adicional. Por tanto, aquellas gras instaladas con una altura instalacin menor o igual a su altura autoestable sern gras en condiciones de mxima estabilidad. Tras distribuir los casos estudiados en tres intervalos segn la relacin entre la altura de instalacin real y la de altura autoestable, obtuvimos que todas las gras se encontraban en condiciones de estabilidad, ya que ninguna superaba la altura autoestable. Por ello, los intervalos utilizados en el anlisis han sido: con altura de instalacin real menor del 85% de la altura autoestable, con la altura de instalacin real entre el 85% y 99% de la altura autoestable, y con altura de instalacin real igual a la altura autoestable. Grfica 6.6 Distribucin de gras inspeccionadas por altura de instalacin vs altura autoestable
GRAS INSPECCIONADAS
Altura Inst. = Altura Autoest. 34,50%
Altura Inst. <= 85 % Altura Autoest. 42,70%
85 % Altura Autoest. < Altura Inst. < 99 % Altura Autoest. 22,80%

6.6.5. Distribucin segn carga en punta

Recordemos que la carga en punta es el valor mximo de la masa a elevar por la gra en su alcance mximo, y constituye un parmetro especialmente importante a considerar en la seguridad de las gras.
119
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Grfica 6.7 Distribucin de gras inspeccionadas por carga en punta

CARGA EN PUNTA
<= 750 kg.; 60,91%
> 750 kg.; 39,09%
6.6.6. La documentacin de las gras torre

La documentacin se inspecciona cuando la gra se encuentra desmontada. Los resultados obtenidos son en general buenos, de forma que poseen la debida documentacin en la mayor parte de los casos. La ficha tcnica junto con la acreditacin del contrato de conservacin son los nicos documentos que algunas gras no posean durante la inspeccin.
Grfica 6.8 Resultados sobre la Documentacin de las Gras Torre

RESULTADOS DOCUMENTACIN
1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 PROYECTO INSTALACIN MANUAL FABRICANTE FICHA TCNICA C FABRICA/ DECLAR CE M INSTRUC UTILIZACIN ACRED CONSERVACIN
1,3 1,1 1,0 1,0 1,0 1,0
120
EVALUACIN
ANDALUCA
Grfica 6.9 Porcentaje de gras que tenan la acreditacin del contrato de conservacin
ACREDITACIN CONTRATO CONSERVACIN No tienen 27,27% S tienen 72,73%
El 27,3 % de las gras no tenan contrato de conservacin, siendo las gras cuyo ao de fabricacin es anterior a 1990 las que constituyen prcticamente la totalidad del anterior porcentaje (93,3 %). Grfica 6.10 Porcentaje de gras que no acreditaban el contrato de conservacin segn ao de fabricacin
FALTA ACREDITACIN CONTRATO CONSERVACIN Posteriores a 1990 6,70% Anteriores a 1990 93,30%
Se ha observado que aquellas gras que no posean acreditacin de contrato de conservacin solan tener el defecto de corrosin y pintura. Realizando un estudio de correlacin de Pearson obtenemos un valor de 0,745, prximo a la unidad. Por tanto podemos afirmar que las gras sin contrato de conservacin suelen presentar un peor estado en pintura y mayor deterioro por corrosin.
121
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Si no tuvisemos en cuenta la Orden de la Consejera de Empleo y Desarrollo Tecnolgico de 30 de Octubre de 2.000 (BOJA N142)) que ya regulaba la necesidad de acreditacin para los grustas como operador en Andaluca, y solo considersemos la ITC MIE-AEM-2 de 27 junio de 2003, la acreditacin del grusta como operador de gras torre desmontable tendra el carcter obligatorio a partir del 27 de septiembre del 2006. Sin embargo, como decimos, la Orden de la Junta de Andaluca ya exiga esto desde diciembre de 2000, por lo tanto, el hecho de que el 81,1 % de las gras no tuviesen este documento en el momento de realizar las inspecciones, ms de dos aos despus de su obligacin, nos parece uno de los defectos de mayor gravedad obtenidos en el estudio. Grfica 6.11 Porcentaje de gras que no acreditaban la formacin del grusta
ACREDITACIN GRUISTA No tienen 81,13% S tienen 18,87%
6.6.7. La estabilidad de la gra torre

El nivel de seguridad de la estabilidad de una gra torre viene determinada por las variables ensayo de carga, inmovilizacin y emplazamiento de la gra. Segn los resultados obtenidos, la estabilidad de las gras presenta un nivel muy bueno de estabilidad, obteniendo los valores incluidos en la siguiente tabla.
Grfica 6.12 Niveles de seguridad de la Estabilidad en las gras torre

NIVELES DE SEGURIDAD DE LA ESTABILIDAD
1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 ENSAYO CARGA Fuente: elaboracin propia INMOVILIZACIN EMPLAZAMIENTO
1,33 1,15 1,00
122
EVALUACIN
ANDALUCA
Cabe destacar que la variable inmovilizacin, se refiere a la inmovilizacin de arrastre por viento y slo es aplicable en gras torre mviles, en el apartado 6.6.2 se recoge que tan slo el 2.7 % de las gras son gras torre mviles, por tanto, el valor de 1,33 es poco representativo. Grfica 6.13 Distribucin de la aplicacin de la Inmovilizacin de arrastre por viento en las gras
INMOVILIZACIN DE ARRASTRE POR VIENTO No aplicable 97,27% Aplicable 2,73%
El ensayo de carga no es vlido si algunas de las pruebas con los limitadores no son correctas, por tanto, podemos considerarla como una variable global que nos determina de manera representativa las condiciones de estabilidad de una gra torre. Concluimos, as, que la estabilidad de las gras es aceptablemente buena.
6.6.8. La seguridad de la instalacin elctrica de la gra torre

Los niveles de seguridad de la instalacin elctrica queda determinados por siete variables, estando stas en valores por debajo de 1,400. La instalacin elctrica de las gras presenta, as, un nivel de seguridad aceptable. Grfica 6.14 Niveles de seguridad de la Instalacin Elctrica en las gras torre
NIVELES DE SEGURIDAD INSTALACIN ELCTRICA
1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 INSTALAC ELCTRICA ARMARIO ELCTRICO INTERRUPTORES TENSIONES BOTONERA DE MANDO INTERRUPTOR EMERGENCIA TIERRAS
1,39 1,05 1,13 1,21 1,06 1,14 1,19
123
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
En cuanto a la variable concreta, tambin denominada instalacin elctrica, esta posee un ndice de seguridad bastante bueno, con valor prximo a la unidad, 1,0545. Tan slo el 5,45 % de los casos presentaban defectos. Al ser una variable que evala el estado general de la instalacin elctrica, son mucho los posibles defectos: contactores, conductores y cables elctricos, canalizaciones, etc. Por tanto, debido a que son muy pocas las gras que presentan una instalacin elctrica con defectos, no se pueden sacar conclusiones muy representativas sobre los mismos. La variable con peor ndice de seguridad es la que se refiere al armario elctrico, alcanzando un ndice de 1,3909. El armario elctrico presenta por tanto algn tipo de defecto en el 39,1 % de los casos. En cuanto a los defectos de estos armarios, el ms comn en el 88,37 % de los casos se debe a la falta de cerradura en el mismo para evitar las manipulaciones por personal no cualificado. El resto de defectos, encontrado en el 11,63% se debe a que el cuadro se encuentra en el exterior y no posee o no se aprecia proteccin IP adecuada. Grfica 6.15 Distribucin de defectos en Armario Elctrico
DEFECTOS EN ARMARIO ELCTRICO Sin cerradura 88,37% Sin proteccin IP 11,63%
Grfica 6.16 Distribucin de defectos en Interruptores

DEFECTOS EN ARMARIO ELCTRICO Inter. Cir. Auxiliares 7,15% Dif. no funciona segn norma o no es de 300mA 57,14% Sin interruptor omnipolar 35,71%
124
EVALUACIN
ANDALUCA
La variable interruptores presenta algn tipo de defecto en el 12,73 % de los casos, siendo el defecto ms comn, en el 57 % de los casos, el que el interruptor diferencial no acta segn norma de fabricacin, o bien no es el adecuado, seguido de la no presencia de interruptor omnipolar en el cuadro, en el 36 % de los casos. En algunos casos puntuales, en el 7 %, se mezclaban los circuitos de la obra con los propios de la gra, por ejemplo con los circuitos de alumbrado, etc. La variable tensiones, tiene un nivel de seguridad muy bueno con valor prximo a la unidad, 1,0636, presentando defectos solamente en el 6,36 % de los casos, siempre referidos a la tensin de contacto. El defecto se produce cuando se obtiene un valor de tensin de contacto superior a 24 V. Puede deberse a que el interruptor diferencial de 300 mA se encuentre defectuoso y no derive a tierra correctamente; o bien, a que la instalacin de tierra no sea adecuada, presentando una resistencia superior a 80 . La variable botonera de mando tiene un ndice de seguridad elevado en comparacin con las dems, presentado defectos en el 20,91 % de los casos, siendo el ms comn el deterioro de la misma en relacin con el estado de pulsadores en el 78 % de los casos. Hay que subrayar que el marcado de proteccin IP-45 no puede comprobarse en muchas ocasiones, debido a que se encuentra borrado. Grfica 6.17 Distribucin de defectos en Botonera de mando
DEFECTOS EN LA BOTONERA DE MANDO Sin proteccin IP 21,74% Deterioro pulsadores 78,26%
Debido a que el defecto predominante en la botonera es que se encuentra deteriorada, analizando la correlacin de Pearson con la variable de la acreditacin del contrato de conservacin, se obtienen resultados coherentes, con un ndice de valor 0.689, lo que nos indica que aquellas gras sin contrato de conservacin suelen tener la botonera en mal estado. El interruptor de emergencia posee un ndice de seguridad de 1,1364, es decir presenta defectos en el 13,64 % de los casos. El defecto predominante, en un 73 % de
125
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
los casos, se debe a que no existe interruptor de emergencia o se instalan pulsadores de emergencia no vlidos, como por ejemplo interruptores de pare/marcha por interruptores de emergencia. Igualmente recordamos que los interruptores deben poseer enclavamiento mecnico-elctrico. Grfica 6.18 Distribucin de defectos en Interruptor de Emergencia
DEFECTOS EN INTERRUPTOR DE EMERGENCIA No funciona 26,67% No existe o no es vlido 73,33%
La siguiente variable es la de tierras con un nivel de seguridad de 1,1909. Las obras presentan un valor de tierra aceptable, no obstante, a pesar de que poseen la mayora de ellos (80,91 %) proteccin contra contactos indirectos, existen defectos en el 19,09 % de los casos. El defecto ms comn es la desconexin del cable de tierra a la estructura de la gra, en el 71 % de los casos, generalmente debido a descuidos del personal. Este defecto se suele corregir in situ durante la inspeccin. El resto de defectos se puede observar en la grfica adjunta.
Grfica 6.19 Distribucin de defectos en Tierras

DEFECTOS EN TIERRAS Resistencia tierra elevada 19,05% Discontin. masas 9,52% Desconex. cable tierra 71,43%
126
EVALUACIN
ANDALUCA
6.6.9. Los niveles de seguridad de las cabinas y medios de acceso de la gra torre
Se encuentran caracterizadas en funcin de tres variables: cabina y medios de acceso, elementos para sujecin de pluma y contrapluma y otros requisitos de cabina. Las gras inspeccionadas no disponan en ningn caso de cabina, por tanto, la variable que podemos analizar en cuanto a los accesos se reduce a los elementos de sujecin del personal en pluma y contrapluma. Segn la tabla adjunta: Tabla 6.1 Medias, Medios de Acceso de Gras Torre
VARIABLE ELEMENT. SUJEC
N 110
Media 1,2182
Desviacin Tpica ,415
Error tp. de la media ,040
Podemos observar que la variable elementos de sujecin posee un ndice de seguridad 1,2182, presentando algn tipo de defecto en el 21,82 % de los casos.
Grfica 6.20 Distribucin de defectos en la Sujecin del Personal

DEFECTOS EN SUJECIN PERSONAL EPIS 20,83% Anillas 79,17%
El defecto ms comn de los elementos de sujecin del personal, en un 79 % % de los casos, se debe a que las anillas por la que se engarza la lnea de vida para su anclaje se encuentran deterioradas con sntomas de corrosin o pintura inadecuada, etc. Realizando un estudio de correlacin de Pearson de esta variable con la de posesin de contrato de mantenimiento, obtenemos un valor cercano a la unidad, 0,863, lo que confirma dicha correlacin.
127
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Por otro lado, en el restante 21 % de los casos no se observaron durante la inspeccin los EPIS adecuados para la realizacin de los trabajos en altura en pluma o contrapluma.
6.6.10. Los niveles de seguridad de las protecciones de la gra torre

El nivel de seguridad de las protecciones de la gra torre viene determinado por las variables: protecciones, ruedas de traslacin con guardaruedas y sistema de fijacin del contrapeso de la gra. Si observamos la tabla adjunta: Tabla 6.2 Media de Calidad, Protecciones de Gras Torre
VARIABLE PROTECCIONES GUARDARUEDAS FIJAC CONTRAP
N 110 3 110
Media 1,1182 1,0000 1,000
Desviacin Tpica ,031 ,000 ,000
Error tp. de la media ,324 ,000 ,000
Grfica 6.21 Niveles de seguridad de las Protecciones en las gras torre

NIVELES DE SEGURIDAD PROTECCIONES
1,14 1,12 1,1 1,08 1,06 1,04 1,02 1 0,98 0,96 0,94 PROTECCIONES RUEDAS TRAS GUARDARUED SIST FIJACIN CONTRAPESO
1,118
1,000
1,000
Hay que resaltar que uno de los requisitos ms importantes de la seguridad global de una gra torre es que el sistema de fijacin del contrapeso est en perfectas condiciones. Segn los resultados anteriores, se tiene un ndice de seguridad igual a la unidad para todas las gras inspeccionadas.
128
EVALUACIN
ANDALUCA
Con respecto a la variable ruedas de traslacin con guardarruedas, como ya hemos dicho las gras torre mviles constituyen slo el 2,7 % del total de casos estudiados, por tanto no se trata de un resultado muy representativo. Podemos observar que la variable protecciones generales posee un ndice de seguridad de 1,1182, lo que significa que presentan algn tipo de defecto en el 11,82 % de los casos. Grfica 6.22 Distribucin de defectos en las Protecciones
DEFECTOS EN PROTECCIONES Cada objetos 30,77% Protec. rganos mviles 38,46%
Protec. aparejo 30,77%

Los defectos ms comunes en las protecciones de las gras se encuentran bastante repartidos. Los fallos en las protecciones de rganos mviles, se deben a una mala fijacin o a la no existencia de las mismas en un 38 % de los casos. En el caso del aparejo de poleas este normalmente se encuentra protegido, debindose el defecto a una mala fijacin del mismo o al deterioro de la proteccin en el 31 % de los casos. El defecto de cada de objetos, en un 31% de los casos, se entiende como la mala fijacin de las envolventes de los rganos mviles montados sobre el vaco. Podemos concluir que con respecto al nivel de seguridad de las protecciones, las gras presentan un nivel suficientemente bueno.
6.6.11. Los niveles de seguridad de los mecanismos de la gra torre

El nivel de seguridad de los mecanismos de la gra torre viene determinado por las variables: ganchos, cables y mecanismos, y frenos de la gra, y todas ellas presentan unos valores por debajo de 1,13.
129
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Tabla 6.3 Medias, Mecanismos de Gras Torre

VARIABLE GANCHOS CABLES Y MECAN FRENOS GRA
N 110 110 110
Media 1,1273 1,0727 1,1000
Desviacin Tpica ,335 ,261 ,301
Error tp. de la media ,032 ,025 ,029
Grfica 6.23 Niveles de seguridad de los Mecanismos en las gras torre

NIVELES DE SEGURIDAD DE MECANISMOS
1,14 1,13 1,12 1,11 1,10 1,09 1,08 1,07 1,06 1,05 1,04
1,13
1,10
1,07
GANCHOS Fuente: elaboracin propia
CABLES Y MECAN
FRENOS GRA
La variable con peor ndice de seguridad es la de los ganchos, con un valor de 1,1273, es decir que presentan algn tipo de defecto en el 12,73 % de los casos. Los defectos ms usuales son la inexistencia de lengeta de seguridad, el deterioro de la lengeta de seguridad, y que el gancho se encuentra deteriorado o deformado. Si observamos las grfica relacionada vemos que el porcentaje de defectos se encuentra muy repartido, en torno al 30%. Grfica 6.24 Distribucin de diferentes tipos de defectos en los ganchos
DEFECTOS EN GANCHOS Gancho deteriorado 25,58% Sin lengeta 35,71%
Lengeta deformada 35,71%

130
EVALUACIN
ANDALUCA
El ndice de seguridad de los frenos tiene un valor de 1.1000, presentado defectos solo en el 10 % de los casos. La mayor parte de los defectos encontrados en los frenos de la gra se deben al mal estado de los mismos, lo que provoca el deslizamiento o la no actuacin adecuada de los mismos. Recogemos los ms usuales en la grfica relacionada. As, en un 36 % de los casos, es el freno del carro de pluma el que provoca deslizamientos excesivos. Respecto a la correlacin de la variable frenos con la variable limitador de alcance, obtenemos un ndice de Pearson de 0,751, lo que confirma el hecho lgico de que cuando la gra presenta deslizamientos en el freno del carro de pluma, es posible que se deba a que el limitador de alcance no acta adecuadamente.
Grfica 6.25 Distribucin de tipos de defectos en los frenos de las gras

DEFECTOS EN FRENOS Otros 27,27% Desliz freno carro 36,36%
Desliz freno orientac. 18,18%
Desliz freno elevac. 18,18%
Con respecto a la variable de cables y mecanismos, el valor obtenido es muy prximo a la unidad, ya que los cables suele ser uno de los elementos que se revisan con mayor atencin, de ah que se tenga defectos tan slo en el 7,27 % de los casos. La correlacin entre esta variable y la de frenos nos lleva a un valor de Pearson de 0,723, bastante prximo a la unidad. Por lo tanto, parece que una posible causa de que un freno deslice puede deberse al desgaste del cable correspondiente.
6.6.12. Otros dispositivos de seguridad: limitadores, puesta en veleta, paragolpes y control de pesos
Los dispositivos de seguridad de la gra torre vienen determinados por doce variables, en la tabla adjunta se recogen los valores de las medias para: los limitadores principales, el dispositivo de puesta en veleta, los paragolpes, y el control de pesos.
131
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Los ndices de seguridad varan desde 1,0000 para el limitador de recorrido de elevacin hasta 1,5091 para el control de pesos. Podemos observar que los valores de seguridad para los limitadores son en general muy buenos, teniendo un valor mximo de 1,1364 para el limitador de alcance. Tabla 6.4 Valores medios para los dispositivos de seguridad de las gras torre
VARIABLE LIMITADOR PAR ELEVACIN LIMITADOR PAR DISTRIBUC LIMITADOR CARGA MXIMA LIMITADOR RECOR ELEV LIMITADOR ALCANCE LIMITADOR DE GIRO DISPOSITVO VELETA PARAGOLPES CARRO CONTROL DE PESOS
N 110 110 110 110 110 110 110 110 110
Media 1,0273 1,0273 1,0182 1,0545 1,1364 1,0364 1,1273 1,4636 1,5091
Desviacin Tpica ,164 ,164 ,134 ,228 ,345 ,188 ,335 ,501 ,502
Error tp. de la media ,016 ,016 ,013 ,022 ,033 ,018 ,032 ,048 ,048
Grfica 6.26 Valores medios para los dispositivos de seguridad en las gras torre
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 LIMITADOR PAR ELEVACIN LIMITADOR PAR DISTRIBUC LIMITADOR CARGA MXIMA LIMITADOR RECOR ELEV LIMITADOR ALCANCE LIMITADOR DE GIRO DISPOSITVO PARAGOLPES CONTROL DE VELETA CARRO PESOS
1,464 1,136 1,036 1,127
1,509
1,027
1,027
1,018
1,055
La variable limitador de par de elevacin y par de distribucin poseen un ndice de seguridad muy bueno, con un valor de 1,0273, muy prximo a uno. Tan slo en el 2,73 % de los casos estos limitadores se encontraban defectuosos. En el mismo sentido, el limitador de carga mxima posee un nivel de seguridad muy bueno con un valor de 1,0182, slo en el 1,82 % de los casos aparece este dispositivo defectuoso.
132
EVALUACIN
ANDALUCA
Hemos credo conveniente resaltar con respecto a los tres limitadores anteriores, que en el 64,55 % de las gras estudiadas, estos limitadores se encontraban tarados para que elevaran o distribuyeran menos carga de la que en realidad la gra es capaz de soportar en condiciones de estabilidad. As mismo, cuando esto suceda, lo haca en los tres limitadores a la vez. Grfica 6.27 Distribucin de las gras torre en funcin del taraje de los limitadores de cargas
TARAJE DE LIMITADORES DE CARGAS Para la carga mxima 35,45% Para carga menores de la mxima 64,55%
Para el limitador de giro, el nivel de seguridad tambin es muy alto, con slo el 3,64% con defectos. Por tanto podemos concluir, que estos limitadores son dispositivos a los que se presta una especial atencin. Con respecto al limitador del recorrido de elevacin, este posee un nivel de seguridad bastante bueno, con tan slo el 5.45 % de defectos. El limitador de alcance es el limitador cuyo nivel de seguridad es el peor de todos, con el 13,64 % de las gras con defectos. Hay que resaltar que nicamente en el 13,33 % de los casos las gras no posean este limitador, en el resto de los casos los defectos se deben a que el limitador se encontraba mal mantenido y no actuaba adecuadamente, es decir, se encontraba con algn tipo de defecto de funcionamiento. Como ya hemos visto anteriormente, este la variable de este limitador est correlacionada con de la frenos de la gra, ya que obtenemos un ndice de correlacin de Pearson de 0,751.
133
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Grfica 6.28 Distribucin de tipos defectos en el limitador de alcance

DEFECTOS LIMITADOR DE ALCANCE No existe 13,33%
Deteriorado 86,67%
Dentro de los dispositivos de seguridad de las gras torre, la variable de dispositivo de puesta en veleta presenta el peor ndice de seguridad, con un valor de 1,1273, es decir, en un 12,73 % de los casos las gras presentaban defectos. Los defectos ms usuales son: la inexistencia de este dispositivo, el que no acte adecuadamente, o que este sistema no sea accesible. Si observamos la grfica relacionada vemos que predomina el tercer tipo de defecto, los accesos a la puesta en veleta no son adecuados, en el 57,14 %.
Grfica 6.29 Distribucin de defectos en el Dispositivo de puesta en veleta

DEFECTOS EN DISPOSITIVO DE PUESTA EN VELETA No existe 14,29% No acta 28,57%
No es accesible 57,14%
134
EVALUACIN
ANDALUCA
Si a lo anterior unimos la particularidad de que su utilizacin depende de forma crtica de la actitud del operador de gra torre, identificamos la elevada probabilidad que existe de que no se utilice, con el riesgo consiguiente. En cuanto a la variable paragolpes posee un nivel de seguridad bastante bajo, ya que en el 46,36 % de los casos presenta algn tipo de defecto. Los defectos ms usuales son: la inexistencia de los mismos, que se encuentren agrietados y deteriorados, y que no posean topes elsticos. Predominando en el 78,4 % de los casos, el que los paragolpes se encuentren deteriorados.
Grfica 6.30 Distribucin de defectos en los Paragolpes

DEFECTOS EN PARAGOLPES No elsticos 15,69% No existen 5,88% Deterioro 78,43%
Que la mayor parte de los fallos detectados en lo paragolpes sean las grietas y otros deterioros, nos induce a considerar la posible correlacin de esta variable con la que caracteriza a la variable de carga en punta, llegando que para gras cuya carga en punta es superior a los 750 kg, el ndice de correlacin de Pearson es de 0,787. En cuanto a la variable de control de pesos, en el 50,91 % de los casos presenta algn tipo de defecto. Los defectos ms usuales en el control de pesos son: la inexistencia de los mismos y el que se encuentren agrietados/deteriorados, predominando en el 82 % de los casos, la inexistencia en la obra de los pesos tarados y marcados con los cargas necesarias para poder realizar las pruebas.
135
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Grfica 6.31 Distribucin de defectos en el control de pesos

DEFECTOS EN CONTROL DE PESOS No existen 82,14% Deterioro 17,86%
En cuanto a la variable limitador de traslacin que slo es aplicable a las gras torre mviles, al igual que ocurre en anteriores ocasiones, al solo aplicar a un 2.7 % de los casos analizados, el valor de 1.0 no es muy representativo.
Grfica 6.32 Aplicacin de la variable limitador de traslacin por va en las gras

LIMITADOR DE TRASLACIN POR VA Aplicable 2,73%
No aplicable 91,27%
Respecto a la variable limitador de ngulos, slo aplicable a las gras autoportantes o autodesplegables, el 10 % de las gras inspeccionadas, el ndice de seguridad tiene un valor de 1,0909, de modo que slo el 9.1 % de los casos de este tipo de gras, tenan este limitador defectuoso.
136
EVALUACIN
ANDALUCA
Grfica 6.33 Aplicacin del limitador de ngulos en las gras

LIMITADOR DE NGULOS Aplicable 10% No aplicable 90%
En cuanto al anemmetro, debido a que su instalacin con carcter obligatorio es para las gras fabricadas con posterioridad al 27 de septiembre del 2003, fecha de entrada en vigor de la nueva ITC MIE-AEM-2 de 27 junio de 2003, se ha analizado diferenciando segn dicha fecha a la gra. Grfica 6.34 Distribucin de la Instalacin de anemmetro en las gras torre segn su aplicacin
INSTALACIN DE ANEMMETRO Exigible 48,18% No exigible 51,82%
As, en el 48.18 % de los casos, las gras deban poseer anemmetro, presentando defectos en el 49.06 % de las que deban llevarlo instalado.
137
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Grfica 6.35 Porcentaje de defectos del anemmetro de las gras respecto al total de gras
INSTALACIN DE ANEMMETRO Con defectos 23,64% No exigible 51,81%
Sin defectos 24,55%
6.6.13. Las indicaciones para maniobras y placas El estado de las indicaciones para maniobras y placas de la gra torre, viene determinados por cuatro variables. En la tabla adjunta se recogen los valores de las medias para cada una de ellas. Como se puede observar todas estas variables han sido analizadas en el total de los casos estudiados. La media oscila en torno a 1,30, por tanto en comparacin con otras variables, observamos que se encuentran en mal estado. Tabla 6.5 Medias, Indicaciones para maniobras y placas de Gras Torre
VARIABLE IDENTIFICACIN MANDOS PLACAS FABRICANTE PLACAS CARGAS PLACAS DISTANCIAS
N 110 110 110 110
Media 1,3091 1,3636 1,2636 1,4545
Desviacin Tpica ,464 ,483 ,443 ,500
Error tp. de la media ,044 ,046 ,042 ,048
Grfica 6.36 Niveles de seguridad para las indicaciones para maniobras y placas en las gras torre
INDICACIONES PARA MANIOBRAS Y PLACAS
1,5 1,45 1,4 1,35 1,3 1,25 1,2 1,15 IDENTIFICACIN MANDOS Fuente: elaboracin propia PLACAS FABRICANTE PLACAS CARGAS PLACAS DISTANCIAS
1,45 1,36 1,31 1,26
138
EVALUACIN
ANDALUCA
Estos elementos estn dirigidos a la seguridad de la gra en cuanto a su manejo, y por lo tanto sirven al gruista aportando informacin necesaria para su manipulacin o conduccin segura. As, muy significativamente, la Identificacin de mandos presenta algn tipo de defecto en el 30,91 %. Los resultados obtenidos nos inducen a pensar que si los mandos no se identifican adecuadamente en la botonera, esto puede ser debido a su antigedad unida a una falta de mantenimiento adecuado. Para verificar esto, hemos realizado un estudio de correlacin de Pearson entre las variables implicadas, obteniendo resultados que confirman esta correlacin como puede observarse en la tabla adjunta. Tabla 6.6 Resultados de Estudio de correlacin de Pearson
ACRED CONSERVACIN ACRED CONSERVACIN IDENTIFICACIN MANDOS BOTONERA DE MANDO Correlacin N Correlacin N Correlacin N 1 110 ,783 110 ,689 110 IDENTIFICACIN MANDOS ,783 110 1 110 ,672 110 BOTONERA DE MANDO ,689 110 ,672 110 1 110
Las placas del fabricante aportan informacin sobre las caractersticas de la gra, del tipo, del ao de fabricacin, de la carga nominal, etc.; as como indicaciones sobre las maniobras, instrucciones de engrase, etc. Presentan defectos en el 36,36 %. Pueden ir en la misma placa todos estos datos, pero lo usual es que haya dos placas una con los datos del fabricante y caractersticas generales de la gra, y otra con las consignas de la gra, engrases, etc. Podemos observar en la grfica relacionada que si separamos ambas variables los defectos se reparten de forma similar. Grfica 6.37 Distribucin de defectos en las Placas del Fabricante
DEFECTOS EN PLACAS DEL FABRICANTE Engrase 65,00% Fabricante 35,00%
139
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Estas placas suelen ir ubicadas en el cuadro elctrico, y los defectos ms usuales es que se encuentren partidas o presenten una informacin que no se pueda leer o entender. Llevamos a cabo un anlisis de correlacin con el ao de fabricacin de la gra, ya que pareca lgico pensar que las gras antiguas tuvieran este tipo de placas en peor estado. Realizado el estudio obtuvimos un ndice de Pearson de valor 0,718. Dentro de los resultados obtenidos para las variables de este grupo de indicaciones para maniobras y placas, la variable placa de cargas es la que mejor valor obtiene, al alcanzar un valor de 1,2636. Esta placa nos aporta una informacin muy importante, necesaria para determinar las capacidades de elevacin y distribucin de una gra. No obstante el 26,36 % de las gras presentaban defectos. Si observamos la grfica adjunta, cabe destacar que el defecto predominante en un 90 % de los casos, es que las placas se encuentran deterioradas, es decir, ilegibles, partidas u oxidadas. En definitiva, mal mantenidas, de forma que estudiando la correlacin de esta variable con la de acreditacin del contrato de conservacin, obtenemos un valor de 0,699. Indicndonos, as que la correlacin existe.
Grfica 6.38 Distribucin de defectos en la placa de cargas

DEFECTOS EN PLACAS DE CARGAS Deteriorada 89,66% No existe 10,34%
Por ltimo, las placas de distancias de pluma, es la que posee el peor ndice de seguridad con un valor de 1,4545. La informacin que aportan para la conduccin de la gra es muy importante, no obstante, el 45,45 % presentaban defectos. Si observamos la distribucin de los defectos de esta variable en la grfica adjunta, vemos que los defectos se reparten entre las que no existan (44%) y las que se encontraban deterioradas (56%).
140
EVALUACIN
ANDALUCA
Grfica 6.39 Distribucin de defectos en Placa de Distancias en Pluma

DEFECTOS EN PLACAS DE DISTANCIAS Deterioro 42,70% No existen 44,00%
Si tenemos en cuenta, que en muchos casos dichas placas de distancias no han sido instaladas, afloran en esta ocasin problemas en el montaje de la gra. Si consideramos que alturas de instalacin menores que la altura autoestable, y por lo tanto suficientemente estables, pueden llevar a una relajacin en cuanto al montaje general, podemos estudiar si existe correlacin entre esta variable y la que representa la altura de instalacin por debajo del 85%, obtenemos un ndice de 0,688, lo que nos confirma dicha correlacin.
6.6.14. Los niveles de seguridad de la estructura y elementos de unin

Los niveles de seguridad de la estructura y elementos de unin de las gras torres vienen determinados por siete variables. En la grfica adjunta se recogen los valores medios para aquellas variables aplicables a todo el conjunto de la poblacin objeto del estudio, como se puede observar los resultados son muy buenos, excepto para la variable corrosin y pintura. Grfica 6.40 Niveles de seguridad de la estructura y elementos de unin de las gras torre
ESTRUCTURA Y ELEMENTOS DE UNIN
1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 BASES Y LASTRES Fuente: elaboracin propia ESTRUCTURA GRA CONTRAPESO CARRO PLUMA PLATAFORMA GIRO CORROSIN Y PINTURA
1,26 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
141
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Con respecto a la variable carretn de traslacin, slo aplicable a las gras torre mviles, como ya se ha explicado en apartados anteriores, el porcentaje de este tipo de gras con respecto a la poblacin es de tan slo 2,7 %, de modo que en principio las conclusiones no tienen porque ser muy representativas. Tabla 6.7 Media de Calidad, Indicaciones para maniobras y placas de Gras Torre
VARIABLE CORROSIN Y PUNTURA
N 110
Media 1,2636
Desviacin Tpica ,443
Error tp. de la media ,042
En cuanto a la corrosin y pintura, y puesto que Jan no est expuesta a un clima muy adverso desde este enfoque, que el 26,36 % de las gras posean defectos nos induce a pensar en un mantenimiento inadecuado. Realizando un estudio de correlacin de Pearson, obtenemos un valor de 0,745 que corrobora esto.
142
BIBLIOGRAFA
ANDREONI, D (1967): La seguridad en la construccin de edificios. Roma. ENPI. AZORN, F y SNCHEZ CRESPO, J. L. (s/f): Mtodos y aplicaciones del muestreo. Alianza universidad textos. BYRNE, J. y MARC VAN DER MEER (2000): The construction industry in Spain: Flexibilisation and other corporatist illusions ponencia presentada a la Structural Change in the Building Industrys Labour Market, Working Relations and Challenges in the Coming Years, organizada por el Institut Arbeit and Technik, Gelsenkirchen Alemania, 19-20 octubre. CORTES DAZ, J.M. (2007): Tcnicas de Prevencin de Riesgos Laborales. Tebar Flores. COMISIN NACIONAL DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO (2001): Ponencia General del Grupo de Trabajo Construccin. INSHT. Madrid. GMEZ ETXEBARRA, G. (1995): Manual para la prevencin de riesgos laborales. CISS INSHT (1992): Seguridad en nuevas tcnicas de construccin. INSHT. INSHT (2002): Anlisis de la mortalidad por AT 2002. Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. www.mtas.es/insht/ INSHT (2002): Informe sobre el sector de la construccin (1999-2002). Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. www.mtas.es/insht/ INSHT (2005): V Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo. Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. www.mtas.es/insht/ JIMNEZ LPEZ, L. (2002): Operador de gras torre. Monografas de la construccin. CEAC. JASO (2006): Catlogo de productos. KOMATSU (2006): Catlogo de productos. LIEBHERR (2006): Catlogo de productos. MARTNEZ CUEVAS, A. J. (2003): Accidentes de trabajo en construccin: anlisis y metodologa de investigacin. Fundacin Cultural del Colegio Oficial de Aparejadores y Arquitectos de Sevilla. Sevilla.
143
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
MENNDEZ GONZLEZ, M. A. (2003): Manual para la formacin de operadores de gra torre. 4 Edicin. LEX NOVA. REY, C. y RAMIL, M. (2006): Introduccin a la estadstica descriptiva. NETBIBLO. RUBIO ROMERO, J. C. (2005): Estado de los equipos de trabajo temporal en altura en Andaluca. El andamio HD 1000. JUNTA DE ANDALUCA. CONSEJERA DE EMPLEO. RUBIO ROMERO, J. C. (2004): Mtodos de evaluacin de riesgos laborales. DAZ DE SANTOS. MADRID RUBIO ROMERO, J. C. et al (2005): Manual para la formacin de nivel superior en Prevencin de Riesgos Laborales. Segn Anexo VI del Reglamento de los Servicios de Prevencin. DAZ DE SANTOS. Madrid. RUBIO ROMERO, J. C., RUBIO GMEZ, M.C. et al (2005): Manual de Coordinadores de Seguridad y Salud en las obras de construccin. DAZ DE SANTOS. Madrid. WWW (2006): Asociacin de Empresas de la Construccin de Madrid. www.aecom.es WWW (2006): Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin, AENOR. http://www.aenor.es WWW (2006): Colegio Oficial de Arquitectos Tcnicos. http://www.coat.es WWW (2006): Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid. http://www.coam.es WWW (2006): Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Andaluca Oriental. http://www.iies.es WWW (2006): Comit Europeo de Normalizacin. http://www.cenorm.be WWW (2006): Comit http://server.cenelec.be Europeo para la Normalizacin Electrotcnica.
WWW (2006): Instituto Europeo de Normalizacin de las Telecomunicaciones. ETSI. http://www.etsi.org WWW (2006): Jaso Equipos de obras y construcciones S.L. http://www.jaso.com WWW (2006): Liebherr. http://www.liebherr.com WWW (2006): Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. http://www.mtas.es WWW (2006): Organizacin Internacional de Normalizacin, ISO. http://www.iso.ch
144
LEGISLACIN
Real Decreto 2291/1985, de 8 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin. B.O.E. nm. 296 de 11 de diciembre. Directiva 92/57/CEE, de 24 de junio, establece las disposiciones mnimas de seguridad y salud que deben aplicarse en las obras de construccin temporales o mviles. Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones de aplicacin de la directiva del consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximacin de las legislaciones de los estados miembros sobre maquinaria. (Incluido modificacin posterior realizado por el RD 56/1995). Directiva 93/44/CEE, de 14 de junio (DOCE nmero L175/12, de 19 de julio de 1993), por la que se modifica por segunda vez la Directiva 89/392/CEE, ampliando el campo de aplicacin a las mquinas con funcin de elevacin de personas, y a los componentes de seguridad. Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de prevencin de riesgos laborales Directiva 95/63/CEE, del consejo de 5 de diciembre, que modifica la Directiva 89/655/CEE relativa a las disposiciones mnimas de seguridad y de salud para la utilizacin por los trabajadores en el trabajo de los equipos de trabajo (segunda Directiva especfica con arreglo al apartado 1 del artculo 16 de la Directiva 89/391/CEE) Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el reglamento de los servicios de prevencin. B.O.E. nm. 27 de 31 de enero. Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mnimas en materia de sealizacin de seguridad y salud en el trabajo. Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mnimas de seguridad y salud para la utilizacin por los trabajadores de los equipos de trabajo. 1 y 2 modificaciones de la directiva de equipos (directivas 89/655/CEE y 95/63/CEE). Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, sobre disposiciones mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin. Propuesta de Directiva COM/98/0678 (Directiva 01/45/CEEE), por la que remodifica por segunda vez la directiva 89/655/CEE relativa a las disposiciones mnimas de seguridad y de salud para la utilizacin por los trabajadores en el trabajo de los equipos de trabajo (segunda directiva especfica con arreglo a lo dispuesto en el artculo 16 de la Directiva 89/391/CEE).
145
ESTUDIO: LA
ANDALUCA
Ley 38/1999, de 4 de noviembre de Ordenacin de la Edificacin (B.O.E. nm. 266 de 6 de noviembre). Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento electrotcnico para baja tensin. BOE nm. 224 del mircoles 18 de septiembre. Real Decreto 836/2003, de 27 de junio, por el que se aprueba una nueva Instruccin tcnica complementaria MIE-AEM-2 del Reglamento de aparatos de elevacin y manutencin, referente a gras torre para obras u otras aplicaciones. BOE nm. 170 de 17 de julio. Real Decreto 1644/2008, de 10 de octubre, por el que se establecen las normas para la comercializacin y puesta en servicio de las mquinas.
146
NORMAS Y NOTAS TCNICAS DE PREVENCIN
NTP 125 (1985). Gra Torre. NTP 197 (1988). Desplazamientos de personas sobre gras-torre. NTP 208 (1988). Gra Mvil. UNE 58-102-74. Aparatos pesados de elevacin. Reglas para el clculo de las estructuras. UNE 58-103-75. Aparatos pesados de elevacin. Reglas para el clculo de los mecanismos. UNE 58-105-76. Aparatos pesados de elevacin. Normas de seguridad. UNE 58-117-83. Aparatos pesados de elevacin. Solicitaciones a considerar en el clculo de Estructuras. UNE 58-118-84. Aparatos pesados de elevacin. Cdigo y mtodos de ensayo. UNE 58-113-85. Gras. Accin del viento. UNE 58-104-87-1/2/3. Aparatos pesados de elevacin. Vocabulario. UNE 58-129-88. Aparatos pesados de elevacin. Casos de solicitaciones. UNE 58-131-88. Aparatos pesados de elevacin. Seguridad contra el arrastre por viento. UNE 58-104-90-4. Aparatos pesados de elevacin. Vocabulario. Componentes. UNE 58-110-90. Aparatos pesados de elevacin. Vocabulario UNE 58-121-90. Aparatos pesados de elevacin. Aparatos de elevacin distintos a las gras mviles y gras flotantes. Exigencias generales relativas a la estabilidad. UNE 58-104-91-5. Aparatos pesados de elevacin. Vocabulario. Limitadores e Indicadores. UNE 58-132-91-6. Aparatos pesados de elevacin. Reglas de clculo. Reglas de seguridad. UNE 58-101-92-1/2/3/4. Aparatos pesados de elevacin. Condiciones de resistencia y seguridad en las gras torre desmontables para obra.
147

Estudio Seguridad Gruas

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Estudio Seguridad Gruas

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

estudio:

LA SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS O B RAS DE

Estudio: La seguridad en las gras torre en las obras de construccin de Andaluca

Estudio: La seguridad en las gras torre en las obras de construccin de Andaluca

Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Industriales Universidad de Mlaga

Rubio Romero, J.C.

Simn Donaire, J.M.; Rubio Romero, J.C.

Trabajo subvencionado por la Consejera de Empleo de la Junta de Andaluca

Antonio Fernndez Garca Consejera de Empleo Junta de Andaluca

.... .... .... ....

LA SINIESTRALIDAD EN LA UTILIZACIN DE LAS GRAS TORRE

1. LA SINIESTRALIDAD EN LA UTILIZACIN DE LAS GRAS TORRE

1.2. ANLISIS DE LA SINIESTRALIDAD

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

1,31 13.334 0,37 20.860

Exp.a temperaturas ambientales extremas 139

SINIESTRALIDAD EN LA UTILIZACIN DE LAS GRAS TORRE

Nmero de causas 277 22 109 433 89 36 966

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

% total general 30,1 18,8 14,7 9,8 9,8 9,2 3,7

SINIESTRALIDAD EN LA UTILIZACIN DE LAS GRAS TORRE

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

Continuacin tabla 1.6

I.I. 1999 0,09 0,09 0,00 0,35 0,26

I.I. 2000 0,24 0,08 0,16 0,24 0,24

I.I. 2001 0,37 0,22 0,00 0,37 0,15

I.I. 2002 0,55 0,35 0,21 0,55 0,41

SINIESTRALIDAD EN LA UTILIZACIN DE LAS GRAS TORRE

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

Continuacin tabla 1.8

SINIESTRALIDAD EN LA UTILIZACIN DE LAS GRAS TORRE

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

Continuacin tabla 1.9

LA GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN

2. LA GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN

2.1.1. Tipos de Gra

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

2.1.2. Instalacin y montaje

GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN

2.1.3. Principales actores implicados

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

2.2. CLASIFICACIN DE LAS GRAS TORRE

GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN

Segn su montaje: Gra torre Desmontable Gra torre Autodesplegable o Automontante

Figura 2.2 Clasificacin de gras segn su movilidad. Gras Mviles. Trepadora

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

2.3. COMPONENTES DE LA GRA TORRE

2 PLUMA CARRO DE PLUMA CONTRAPLUMA CONTRAPESO

Figura 2.5 Componentes. Gra Torre Desmontable

GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN

Figura 2.6 Componentes. Gra Torre Autodesplegable o Automontante

2.3.1. Base y/o tramo de empotramiento, carretn o chasis

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

Figura 2.7 Arriostramiento en la Gra Torre

GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN

2.3.4. Punta de torrre o torreta4

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

2.3.6. Carro de pluma

2.3.7. rgano de aprehensin

GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN

2.3.9. Cables de trabajo

SEGURIDAD EN LAS GRAS TORRE EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN DE

GRA TORRE: TIPOLOGA Y ELEMENTOS QUE LA COMPONEN

2.3.12. Conjunto corona-plataforma giratoria