Introduccin

De la lluvia que cae sobre la superficie de la tierra, una parte escurre inmediatamente, reunindose en corrientes de agua; otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno. Cuando el agua de escurrimiento de infiltracin alcanza la carretera, si no se dispone de los elementos necesarios para conducirla o desviarla, puede ocasionar la inundacin de la calzada, el debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosin o el derrumbe de los taludes, con graves perjuicios para el usuario de la va. Para contrarrestar estos problemas se recurre a la construccin de obras de drenaje con el objetivo primordial de que los drenajes en primer lugar, reduzcan lo mas que sea posible la cantidad de agua que llega al camino, y en segundo lugar dar salida rpida al agua, cuyo acceso a la carretera sea inevitable.

Una parte importante de la hidrologa es la relacin y anlisis de datos, la disposicin de datos bsicos adecuados es esencial en todas las ciencias y la hidrologa no es la excepcin.

PRINCIPIOS bsicos DE HIDROLOGIA Aplicadas AL DRENAJE VIAL. La hidrologa es la ciencia que trata del origen, distribucin y propiedades de las aguas terrestres. Los aspectos hidrolgicos que se deben destacar en un estudio de drenajes son la precipitacin y el escurrimiento de las aguas por encima y por debajo de la superficie terrestre. El Estudio Hidrolgico es importante para el diseo de una carretera, ya que proporciona los datos necesarios, los cuales sirven para captar, conducir y alejar de la carretera el agua que pueda causar problemas inmediatos posteriores. La precipitacin es la cada del agua, en forma lquida, sobre la superficie de la tierra; para efectos de diseo se analizan los datos de precipitacin registrados por una estacin pluviografica ms cercana.

El segundo de los acontecimientos del ciclo hidrolgico que interesa destacar en los estudios de drenaje vial, es el comprendido entre el momento en que la lluvia cae sobre la tierra y el instante en que el agua de escurrimiento pasa por un determinado punto del cauce.

CLASIFICACION DEL DRENAJE El drenaje artificial se clasifica en superficial y subterrneo dependiendo si el agua escurre o no por la superficie terrestre. El drenaje superficial puede considerarse longitudinal o transversal, segn la posicin que las obras guarden con respecto al eje del camino. El drenaje longitudinal capta los escurrimientos para evitar que lleguen al camino o permanezcan en el, se llama longitudinal porque se sita paralelo al eje del camino.

De este tipo de drenaje son las cunetas, contra cunetas, canales de Encauzamiento, etc. El drenaje transversal da paso al agua que cruza de un lado al otro del camino o la retira lo ms rpido posible de la corona; ejemplo de estos drenajes son las alcantarillas de tubo, bvedas, losas, puentes y el bombeo del camino. De acuerdo con las dimensiones del claro de las obras de drenaje transversal, se divide en drenaje mayor y drenaje menor; el drenaje mayor requiere de obras con un claro superior a 6 mt, a las obras de drenaje mayor se les llama puente y las de drenaje menor alcantarillas.

DRENAJE longitudinal. Como lo indica su nombre, un dren longitudinal se coloca en una direccin esencialmente paralela al eje de la carretera tanto horizontal como

verticalmente. Est constituido por una zanja de cierta profundidad, un filtro protector de alguna clase y, eventualmente, un tubo colector. El grado de Drenaje Subsuperficial Sofisticacin empleado en el diseo de estos drenes depender de la fuente de agua que deba ser drenada y de la manera como se espera que ellos funcionen. Cuando se instalan para contribuir especficamente en la evacuacin del agua que se infiltra en el pavimento, se llaman drenes laterales de base o drenes colectores longitudinales (ver Figura 5.2). Cuando se usan para cortar la filtracin en taludes o abatir el nivel fretico se conocen como drenes interceptores longitudinales o, simplemente, como drenes longitudinales (ver Figura 5.3).

Figura 5.2. - Esquema de dren colector longitudinal

Figura 5.3. - Esquema de dren interceptor longitudinal usado para cortar la filtracin y abatir el nivel fretico Algunas veces se pueden combinar eficientemente sistemas de drenes longitudinales de diferentes tipos. Un ejemplo de tal aplicacin se presenta en la Figura 5.4,donde se aprecia una instalacin mltiple de drenes en una seccin peraltada de una va de doble calzada que atraviesa una zona de corte en cajn. Con el fin de interceptar el flujo y abatir el nivel fretico bajo corte de la izquierda, se instal un par de drenes longitudinales relativamente profundos. Como se ve en la figura, el dren colocado bajo la cuneta de la calzada izquierda sirve tambin para drenar cualquier agua de infiltracin que pueda ingresar en la estructura del pavimento de esa calzada. El dren colector

longitudinal colocado al lado izquierdo de la calzada derecha capta exclusivamente las aguas infiltradas en dicha calzada.

Figura 5.4. Ejemplo de empleo simultneo de drenes longitudinales

Cuando la seccin vial es muy ancha y el nivel fretico muy alto, puede ser necesario colocar un sistema mltiple de drenes longitudinales con el fin de evitar que el flujo de agua subterrnea sature la subrasante y el pavimento, al menos en parte de su ancho (ver Figura 5.5). Es posible encontrar geometras viales aun ms complicadas que exigen configuraciones de subdrenaje ms elaboradas, en especial en vecindades de las intersecciones.

Figura 5.5. Instalacin mltiple para abatimiento de nivel fretico El agua que cae sobre una calzada escurre superficialmente sobre ella, y como consecuencia de la pendiente, del bombeo o del peralte, fluye longitudinal o Transversalmente. En el drenaje de carreteras, los canales son utilizados como zanjas laterales y de coronacin, cadas y torrenteras, cunetas y

alcantarillas que trabajan parcialmente llenas. Las zanjas laterales son canales que se construyen adyacentes a la va, en los tramos de corte, para remover las aguas que caen sobre la calzada y sobre los taludes. El diseo de los canales es a la vez un problema hidrolgico e hidrulico: hay que determinar la cantidad de agua que llegara al canal y las dimensiones de la estructura adecuada para conducirla. Adems debe ser econmico de construir, requerir poco mantenimiento, no constituir un peligro para los vehculos que se salen accidentalmente de la va y ser estticamente agradable.

CANALES adyacentes a la va. Como ya se ha indicado, los canales constituyen los elementos de captacin y conduccin de las aguas superficiales que caen sobre la calzada y sus laterales. El conjunto de canales de drenaje que se implanta sobre una carretera constituye un sistema cuyo proyecto abarca tres fases: El establecimiento del sistema. La determinacin de los caudales de agua que llegan a los canales. El diseo de los canales.

El, establecimiento de un sistema de canales de una va se realiza, preferiblemente, sobre los planos topogrficos del trazado o del proyecto. Al trazar el sistema, se debe atender a que los alineamientos de canales sean lo ms recto posible y, a que los cambios de direccin se efecten gradualmente; la longitud no debe ser mayor de 250 m, si sobrepasa esa longitud debe construirse una obra de alivio. Los canales deben quedar dentro del derecho de va, a fin de evitar posibles problemas legales. El siguiente paso en el proyecto es la determinacin de los caudales de agua afluente, los cuales, generalmente se estiman en diversos puntos a lo largo del canal. Los puntos seleccionados deben incluir toda seccin inmediatamente anterior a quiebres bruscos de pendiente y los puntos donde entran flujos concentrados, tal como sucede en un canal que recibe el aporte de otro. Las lluvias pueden estimarse para frecuencias de cinco, diez o quince aos, segn sea la importancia de la va, la situacin del canal y las facilidades de conservacin y mantenimiento. La seleccin de la frecuencia para el diseo es de primordial importancia, ya que tanto el sobre diseo como el subdiseo representan un exceso de costo a largo plazo. Para el diseo de canales de drenaje en vas rurales, no se requiere una gran precisin en la determinacin del tiempo de concentracin. Como valor mnimo

del tiempo de concentracin se recomienda 5 minutos. Una vez determinada la descarga de diseo, se procede al diseo propiamente del canal. Un canal bien proyectado debe trasportar el agua sin producir erosin ni constituir un riesgo para la circulacin de los vehculos. Los canales laterales, que se proyectan conjuntamente con la seccin transversal tpica, deben ser tratados con el cuidado necesario, tanto en la escogencia del tipo como en sus dimensiones. La capacidad de un canal puede aumentarse incrementando la pendiente longitudinal, el ancho del fondo o la profundidad, y disminuyendo la resistencia del canal mediante el uso de revestimiento.

Zanjas de Drenaje. En general, un canal debe ser diseado para la mxima eficiencia hidrulica, aunque adaptada a la practicabilidad. En consecuencia, el mtodo de diseo a aplicar variar, segn se trate de canales no revestidos o revestidos, aunque, de una manera general, cualquiera sea el mtodo deber cubrir las siguientes partes: 1. Determinacin de la seccin adecuada para la descarga de diseo y la Pendiente existente. 2. Determinacin de la proteccin contra la erosin cuando la velocidad del Agua en el canal sea mayor que la velocidad mxima permisible.

DISEO HIDRULICO DE LOS CANALES ABIERTOS. El Diseo Hidrulico de una obra consiste en calcular el rea necesaria para poder dar paso al volumen de agua que se concentrara a la entrada de dicha obra; para realizarlo se requieren previos estudios de precipitaciones pluviales, clculo exacto de reas, calculo de pendientes del terreno y estudios de la formacin geolgica de la cuenca. El Estudio Hidrulico sirve para disear los elementos hidrulicos de la carretera Que servirn para la evacuacin de la escorrenta superficial y predecir el posible impacto, aguas abajo en los puntos de descarga y as poder realizar las obras de mitigacin de riesgo necesario (muros, bvedas, etc. En la Hidrulica de los canales abiertos se deben distinguir los siguientes Elementos Geomtricos de las secciones de un canal:

rea o Superficie mojada: Es la seccin transversal de la corriente de agua que conduce el canal. Permetro Mojado: Es la longitud de la lnea de interseccin del plano de la seccin transversal con la superficie mojada del canal. Radio Hidrulico: Es la relacin entre el rea y el permetro mojado. Profundidad Hidrulica: Es la relacin entre el rea y la superficie libre. Factor de Seccin: Es el producto del rea por la raz cuadrada de la profundidad hidrulica.

DISEO DE LOS CANALES REVESTIDOS

En los canales revestidos, la velocidad no constituye un problema de erosin. En estos canales no erosionables, el diseo se reduce a determinar la seccin del canal mediante la frmula del flujo uniforme y establecer las dimensiones ms convenientes de acuerdo a la eficiencia hidrulica y la economa de la obra.

Los factores que deben tomarse en cuenta en el diseo son: el tipo de recubrimiento, el cual determinara el coeficiente de rugosidad; la velocidad mnima permisible, para evitar la sedimentacin de los arrastres; la pendiente longitudinal del canal; la forma de la seccin; el borde libre y la eficiencia de la seccin hidrulicamente determinada.

DRENAJE TRANSVERSAL DE CARRETERAS. Unas de las funciones de los drenajes de una carretera es la de proveer las facilidades necesarias para dar paso a las aguas, de un lado a otro del cuerpo de la va, funcin que es cumplida, generalmente, por las alcantarillas y los puentes, estructuras que reciben el nombre de Drenajes Transversales. Las alcantarillas continan o sustituyen a una zanja cuando la corriente de agua encuentra una barrera artificial como el terrapln de una carretera. Los puentes son estructuras que permiten el paso de corrientes ms caudalosas que escurren por una quebrada, arroyo o un ro. Hidrulicamente las alcantarillas se definen como conductos cerrados, ya que pueden operar con la lnea de carga de la corriente de agua por encima de su

corona y, por consiguiente trabajar a presin. Una alcantarilla que no trabaje a plena carga opera de la misma manera que un canal abierto. Las alcantarillas pueden ser construidas de diversas formas: redondas, ovaladas o abovedadas, cuadradas y rectangulares; y estn hechas de distintos materiales, concreto reforzado o sin reforzar, metal liso o corrugado, etc.

Conclusin

La funcin de los drenajes superficiales de una carretera es la de proveer las facilidades necesarias para el paso de aguas de un lado a otro de la va, para la remocin de las aguas que caen directamente encima de la plataforma y de otras reas que desagen en ella. Numerosos factores deben hacerse intervenir en el estudio de los drenajes de una carretera: la topografa, la hidrologa y la geologa de la zona, variadas ramas de la ingeniera participan en la solucin del problema: La Hidrulica el Diseo Estructural del Pavimento, etc.

Republica Bolivariana de Venezuela Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario Sede: Barcelona Ingeniera Civil Materia: Vas II

Profesor: Antonio Yriarte

Bachiller: Samuel Castellano CI: 19675566 Fecha de Entrega Jueves 26/01/12

BIBLIOGRAFIA

Diseo de drenajes. Manual online pdf.http://www.mopt.go.cr/planificacion/centrodeinformacion/Dise%C3%B1ohidrologico-hidraulico.pdf Diseo de drenajes viales. Sitio web. http://www.revistaconstruir.com/instalaciones/tecnologia-del-agua/16-losdrenajes-en-obras-viales