Ajustes del pedal del Clutch Ajuste la altura del pedal (carrera total) (A) y el juego libre del

l mismo (B) . A) Altura del pedal: 1989 y anteriores (Celica y Supra) 1990 y posteriores (Celica) 1994 (Celica y Supra) B) Juego libre de pedal: 150 - 160 mm 160 - 170 mm 140 - 150 mm 5 - 15 mm

TABLA DE APLICACIONES Aplicacin Ao mm Modelo RepSet Clutch Disco Estriado Collarn Buje Piloto

Celica GT, ST, GTS Motor 1.6 90-5/91 215 Lts. 4 Cil. 4AFE_ ST Celica GT, ST, GTS Motor 1.6 6/91-94 Lis. 4 Cil. 4AFE ST Celica GT, ST, GTS 94-99 Motor 1.6 Lts. 4 Cil. Celica GT, ST, GT5 Motor 2.0 85-89 Lts. 4 Cil. 3SFE, 3SGE

622 1163 122 0219 321 0014 21.3 x 24.6 x 500 0437 60 60 60 21 60

ND

215

622 3002 122 0219 321 0014 21.3 x 24.6 x 500 0419 4100051 00 60 60 60 21 60

215

622 3002 122 0219 321 0014 21.3 x 24.6 x 500 0419 4100051 00 60 60 60 21 60

230

623 1174 123 0112 323 0370 24.4 x 27.7 x 500 0326 60 10 10 20 60

ND

Celica GT, ST, GTS Motor 2.0 Lts. 4 Cil. 3SGTE Turbo 4x4 Celica GT, ST, GTS Motor 2.4 Lts. 4 Cil. 22 R

88-89

240

624 2116 124 0153 324 0048 25.6 x 29.0 x 500 0715 4100051 00 60 60 10 21 60

78-85

225

623 0309 123 0089 323 0173 25.5 x 28.8 x 500 0242 4100051 00 60 10 10 21 60

4 Runner, Land Cruiser, Pickups Transmisin Montaje y desmontaje 1978-90 En Land Cruiser es necesario remover las palancas de control del transfer y los conductos de la calefaccin; en todos los modelos ser necesario remover la palanca de velocidades. Soporte adecuadamente el vehculo, drene el aceite de la transmisin y no olvide marcar los cardanes, para una reinstalacin correcta, proceda a desmontar el cardn propulsor del eje trasero y el de propulsin de la traccin delantera. Inserte el tapn "LuK" para transmisin, para evitar derrames de aceite. Quite la placa proctectora inferior del motor (si est equipado) y desconecte el cable del velocmetro y los conectores elctricos de la transmisin. En Land Cruiser con control elctrico de transfer, desconecte la manguera de vaco del sistema y el conector elctrico L4. Remueva el tubo de escape excepto en vehculos diesel. Desmonte posteriormente la marcha (motor de arranque). En vehculos con convertidor cataltico, desconecte el tubo de escape de ste.

 Desmonte el cilindro esclavo, dejando la lnea de alimentacin conectada y proceda a soportar el motor. Apoye la transmisin y quite el travesao que fija el soporte de la transmisin. (Fig. 1) Afloje y quite los tornillos de fijacin de la transmisin al motor y retire la transmisin junto con el transfer. En vehculos diesel es necesario jalar un poco la transmisin hacia atrs para poder quitarla marcha (motor de arranque) y el tubo de escape. 1991-94 En Pickups y 4 Runner, una vez que haya retirado la palanca de velocidades en vehculos 4x4 retire el arillo de sujecin y la palanca de control del transfer, proceda entonces en todos los vehculos a soportar el vehculo y drene el aceite de la transmisin. Si el vehculo esta equipado con placa de proteccin para el cardn, qutela y entonces proceda a marcar el cardn para que la instalacin se realice adecuadamente, desmonte el cardn, desconecte todos los cables de coneccin entre el transfer y la transmisin. Remueva los componentes necesarios del tubo de escape, y el cilindro esclavo. En vehculos V6 4x4, soporte el diferencial frontal, quite los tornillos frontales de fijacin de ste. En todos los vehculos quite las abrazaderas de fijacin de la barra estabilizadora al chasis. Apoye la transmisin y el transfer, quite el soporte trasero y baje ligeramente la transmisin. Quite la marcha (motor de arranque) y los componentes necesarios del tubo de escape, quite las tolvas que se encuentran entre el motor y la transmisin y entonces quite los tornillos de fijacin de la transmisin al motor. Jale la transmisin y el transfer para as desacoplarlos del motor lentamente. En algunos vehculos es necesario votar 45 grados la transmisin para poder desmontarla. Transfer (RF1A, VF1A) Los vehculos 4x4 estn equipados con un transfer montado en la parte posterior de la transmisin, el cual es el encargado de transmitir la fuerza hacia las ruedas delanteras mediante un cardn cuando el transfer es aplicado. Cardn

Cardn delantero (4x4) No desarme el cardn frontal en vehculos 4x4, soporte el vehculo, marque ambos flancos del cardn para que al reinstalarlo esto sea en la misma posicin, afloje y retire los tornillos que sujetan ambos flancos al transfer y al diferencial respectivamente. Proceda a empujar ligeramente el cardn hacia el transfer y retire el cardn de la parte frontal, para finalmente retirarlo del vehculo. (Fg. 2)

Cardn trasero Una vez soportado el vehculo, marque ambos flancos para asegurar que al instalar quede en la misma posicin para evitar problemas de vibracin en el cardn, afloje y quite los ocho tornillos de fijacin al diferencial y a la transmisin. En vehculos 4x2 presione ligeramente el cardn hacia el diferencial, jale el yugo de la transmisin y a su vez sostenga el cardn. Instale el tapn "LuK" para transmisin, para evitar derrames de aceite. (Fig. 3) Ajustes de pedal del Clutch Ajuste la altura del pedal (carrera total) (A) y el juego libre del mismo (B). A) Altura del pedal: Land Cruiser Serie FJ/HJ/BJ 60 Land Cruiser Serie FJ/HJ 70 Land Cruiser BJ 70 Pickup y 4Runner Gasolina 2x2, 4x4 Pickup y 4Runner Diesel 1978-84 Pickup y 4Runner Diesel 1985 y post. B) Juego libre de pedal: Pickups y 4 Runner Land Cruiser 5-15 mm 13-23 mm 180 mm 185 mm 190 mm 150-160 mm 160-170 mm 145 mm

TABLA DE APLICACIONES Aplicacin Ao mm Modelo 260 RepSet Clutch Disco Estriado Collarn Buje Piloto ND

Land Crusier 72-74 8140 Motor 3.0 Lts. 4 Cil.

626 2031 126 0002 326 0003 25.4 x 28.8 x 500 0705 60 60 60 21 60

B Diesel Land Crusier BJ60 Motor 3.4 Lts. 4 80-88 Cil. 3B Diesel Land Crusier FJ75 Motor 3.9 Lts. 6 85-87 Cil. 3F Land Crusier FJ40-55 Motor 4.0 Lis. 6 82-87 Cil. Diesel 2H Land Crusier FJ40-55 75-87 Motor 4.2 Lts. 6 Cil. 4 Runner Motor 2.4 Lts. 4 80-84 Cil. 22R 4 Runner Motor 2.4 Lts. 4 85-88 Cil. 22R, 22RE 4 Runner Motor 2.4 Lts. 4 85-88 Cil. 22R Turbo 4 Runner Motor 3.0 Lts. V6 3VZE 88-97 626 2032 126 0003 326 0004 60 60 60 25.4x28.8 x21 500 0704 410 0052 60 00

260

275

628 2033 128 0051 328 0171 22.9 x 29.0 x 500 0690 410 0052 60 60 60 10 60 00

275

628 2033 128 0051 328 0171 22.9 x 29.0 x 500 0690 410 0052 60 60 60 10 60 00

275

628 2033 128 0051 328 0171 22.9 x 29.0 x 500 0690 410 0052 60 60 60 10 60 00

225

623 0310 123 0089 323 0173 25.5 x 28.8 x 500 0242 410 0051 60 10 10 21 60 00

225

623 2864 123 0221 323 0173 25.5 x 28.8 x 500 0242 410 0051 60 10 10 21 60 00

240

624 0985 124 0145 324 0048 25.6 x 29.0 x 500 0242 410 0051 60 60 10 21 60 00

240

624 2867 124 0152 324 0048 25.6 x 29.0 x 500 0536 410 0051 60 10 10 21 60 00

Hi Lux Motor 2.2 Lts. 4 78-85 Cil. 4x2 y 4x4 Hi Lux Motor 2.4 Lts. 4 Cil. 22R 4x4 78-83

225

123 0089 323 0173 25.5 x 28.8 x 10 10 21

225

123 0089 323 0173 25.5 x 28.8 x 10 10 21

GUA AL DIAGNOSTICO DE FALLAS DEL SISTEMA DE CLUTCH

PREGUNTAS AL CLIENTE:

Cul es su problema? Cmo se presenta lo falla? Desde cuando existe la falla? Cuntos kilmetros tiene el vehculo? Cul es el uso del vehculo? Qu tiempo tiene con su coche? Quin lo maneja? Se hicieron antes reparaciones del Clutch o de la transmisin? 1. SECUENCIA DE DIAGNOSTICO: CLUTCH PATINA PRUEBA RPIDA: Poner en marcha el motor y accionar el freno de mano, meter la 4a. velocidad, acelerar el motor y soltar el pedal del Clutch. El motor no se apaga PRUEBA DE MANEJO: Pisar el pedal del Clutch, poner 4a. 5a. velocidad, acelerar el motor y soltar el pedal. El motor se revoluciona y el vehculo no avanza. CLUTCH TREPIDA PRUEBA DE MANEJO: Al iniciar la marcha, el vehculo trepida sobre todo en reversa y en una pendiente? CLUTCH NO CORTA PRUEBA RPIDA: Poner en marcha el meter primera meter reversa y posteriormente las dems velocidades. Truenan las velocidades, especialmente en reversa? PEDAL DEL CLUTCH DURO PRUEBA RPIDA: Pisar el pedal del Clutch. Se sierre duro? RUIDOS PRUEBA RPIDA: Localizar las ruidos, pisar y soltar el pedal del Clutch. El ruido proviene de la zona del Clutch? PRUEBA DE MANEJO: El ruido permanece? 2. La teora: Qu podra estar daando? CLUTCH PATINA

El dimetro del disco es menor que el del Clutch Baja fuerza de apriete del Clutch. Bajo coeficiente de ficcin (pastas "sin agarre").
CLUTCH TREPIDA Revoluciones del motor irregulares. Pastas " disparejas". El plato de presin no asienta "parejo". La fuerza de apriete se aplico de forma irregular. CLUTCH NO CORTA

El sistema de accionamiento no desembraga. El plato de presin no se desplaza. El plato de presin si se desplaza, pero el disco del Clutch no se libera. El balero piloto est "amarrado" con la flecha de mando. PEDAL DEL CLUTCH DURO Alta friccin en el sistema de accionamiento del Clutch; excesivo desgaste en el sistema de desembrague. RUIDOS Friccin de piezas en rotacin; piezas sueltas o flojas. 3. Qu debe revisar antes del desmontaje del Clutch? CLUTCH PATINA SISTEMA DE ACCIONAMIENTO: Mecanismo del pedal; ajuste del pedal; cable del Clutch; cilindro maestro y esclavo; mangueras flexibles a tuberias. CLUTCH TREPIDA SISTEMA DE ACCIONAMIENTO: Mecanismo del pedal; ajuste del pedal; cable del Clutch; cilindro maestro y esclavo; mangueras flexibles a tuberas. TREN MOTRIZ: MOTOR: Afinacin; ajustes del motor (p.e. tiempo de encendido); soportes del motor. ELEMENTOS OE TRACCION: Flechas cordn; crucetas; juntas homocinticas. CLUTCH NO CORTA SISTEMA OE ACCIONAMIENTO: Mecanismo del pedal; ajuste del pedal del Clutch: cable del Clutch; desgaste a fugas en los cilindros maestro y esclavo; aire en el sistema hidrulico: bajo nivel de lquido. Para vehculos con transeje, revisar que el estriada del eje de desembrague no este "barrida". TREN MOTRIZ: Flecha cardn; crucetas: juntas homocinticas. PEDAL DEL CLUTCH DURO SISTEMA DE ACCIONAMIENTO: Mecanismo del pedal; cable del Clutch; daos en los cilindros maestro y esclavo; mangueras flexibles o tuberas. RUIDOS SISTEMA DE ACCIONAMIENTO: Mecanismo del pedal; cable del Clutch; mangueras flexibles o tuberas; cilindros maestro y esclavo. TREN MOTRIZ: Nivel y tipo de aceite.

4. Qu debe verificar despus del desmontaje? CLUTCH PATINA

DISCO: Pastos contaminadas con aceite o graso; pastos quemados; pastos completamente gaseados. CLUTCH: Plato de presin excesivamente trabajado; ranuras profundas en el plato de presin. VOLANTE MOTRIZ: Superficie de Friccin irregular profundidad de lo cojo mayor de la especificada SISTEMA DE DESEMBRAGUE: Collarn candelero; horquilla, rtula de horquilla. CLUTCH TREPIDA DISCO: Pastas con aceite o grasa; huellas de desgaste irregular en las pastas. CLUTCH: Marcos en la superficie del plato de presin; muelles doblados; lengetas del diafragma deformadas; tapa del Clutch deformada. VOLANTE MOTRIZ: de friccin ton marcas irregulares. DE DESEMBARGUE: Collarn, horquilla, bujes de horquilla, candelero. CLUTCH NO CORTA DISCO: Estriado del buje oxidado: pasta pegada al lata o al volante por humedad; pata rota o destruido; alabeo; memos ratos; disco del Clutch montado al revs; resortes amortiguador rotos. CLUTCH: Plato de presin roto; muelle doblada o rata; lengetas del diafragma excesivamente gastadas; razonamiento de las lengetas del diafragma con el disco: topo del Clutch deformada. VOLANTE MOTRIZ: Profundidad de la caja menor de la especificada. SISTEMA DE DESEMBRAGUE: Collarn, horquilla desgastada, deformada a rota: eje de desembrague; candelero. CASO ESPECIAL: El disco del Clutch desembragado contina girando, parque el buje piloto est "amarrado" con la flecha de mando. PEDAL DEL CLUTCH DURO DISCO: No influye. CLUTCH: No influye. VOLANTE MOTRIZ: No influye. SISTEMA DE DESEMBRAGUE: Collarn inadecuado; eje de desembargue; horquilla; bujes de horquila; candelero; cable del Clutch; lubricacin inadecuado RUIDOS DISCO: Huellas de rozamiento en el centro del disco; rozamiento en el amortiguador; resortes rotos; estriado con desgaste. CLUTCH: Lengetas del diafragma excesivamente gastados; rozamiento de los lengetas del diafragma con el disco. VOLANTE MOTRIZ: Excesivo rectificado. SISTEMA DE DESEMBRAGUE: Collarn; horquilla; mueble de la horquilla roto; bujes de la horquilla; candelero; buje pinto; eje de desembrague. 5. Cul podra ser la cusa del dao?

CAUSAS TCNICAS: Partes defectuosas en el Clutch o en el sistema de accionamiento. EXTERNAS: Desgaste normal; manejo indebido; errores en la reparacin. INFLUENCIAS NEGATIVAS DEL TREN MOTRIZ: Motor; transmisin; juntas homocinticas; cardn; eje de ruedas; crucetas.