Histoire-Gographie

Annexe cartographique
Terminale Sries L, ES, S

Gographie

Rdaction Guy BAUDELLE Johan OSZWALD Loc RIVAULT

Coordination Philippe PITEL Dpartement Lettres et sciences humaines

7-HG00-ATPA00-10

Amande FOUQU

Rfrence : 7-HG00-ATPA00-10 Ce cours a t rdig et publi dans le cadre de lactivit du Centre National dEnseignement Distance, Institut de Rennes. Toute autre utilisation, notamment but lucratif, est interdite. Les cours du Cned sont strictement rservs lusage priv de leurs destinataires et ne sont pas destins une utilisation collective. Les personnes qui sen serviraient pour dautres usages, qui en feraient une reproduction intgrale ou partielle, une traduction sans le consentement du Cned, sexposeraient des poursuites judiciaires et aux sanctions pnales prvues par le Code de la proprit intellectuelle. Les reproductions par reprographie de livres et de priodiques protgs contenues dans cet ouvrage sont effectues par le Cned avec lautorisation du Centre franais dexploitation du droit de copie (20, rue des Grands Augustins, 75006 Paris). Imprim au Cned - Institut de RENNES 7, rue du Clos Courtel 35050 RENNES CEDEX 9

Raliser le croquis cartographique du baccalaurat

Lors de lpreuve dhistoire gographie du baccalaurat, vous serez confront (e) dans deux cas la ncessit de raliser un croquis cartographique : Si la gographie fait lobjet de lpreuve de seconde partie, vous avez obligatoirement raliser un croquis cartographique (vous choisirez un sujet parmi les deux proposs) et le fond de carte est fourni. Si la gographie fait lobjet de lpreuve de premire partie, vous avez la possibilit de raliser des schmas pour soutenir largumentation de la composition de gographie. Dans ce type de sujet le fond de carte ne vous est pas fourni. Dans les deux cas vous devrez : Avoir le matriel adquat : crayons de couleurs (12 au moins avec les couleurs de lArc-en-ciel : Violet, bleu, vert, jaune, orange, rouge + un noir), des crayons feutres (dont au moins un bleu, un noir, un rouge, un vert.), une gomme Respecter un langage cartographique, cest--dire respecter les rgles de base de construction dune carte. Nous allons passer en revue les diffrentes rgles quil faut respecter. Lisez bien ces rgles avant de commencer raliser une carte, un croquis ou un schma.

Les grands types de figurs

Pour raliser les croquis et les schmas vous aurez utiliser 3 grands types de figurs.

En implantation ponctuelle
Ils sont souvent de forme gomtrique. La forme est trs vite identifie par lil (moins dune seconde). La forme dun lment graphique est dfinie par les contours de cet lment. Il existe donc de nombreuses formes. Ils localisent un lieu prcis dans lespace : villes, ports, mines, industries, technopoles, aroports Il est possible de les combiner mais attention au-del de 6 ou 7 formes gomtriques diffrentes votre lgende va devenir complique lire et votre carte confuse. Quand cest possible mieux vaut viter les figurs expressifs ou symboliques comme dessiner un petit bateau pour le port ou un avion pour laroport, car la main il est trs difficile dtre rgulier et vos figurs risquent alors dtre diffrents ce qui va rendre la carte plus difficile lire. Dans un figur on peut ajouter du noir, et bien sr de la couleur. Les couleurs ntant pas neutres, si vous faites un figur rouge, cest ce figur que lon verra en premier. On peut faire varier la taille du figur en fonction de limportance. Il faut alors garder la mme forme et faire par exemple un petit carr, un carr moyen et un grand carr. Cest pourquoi il faut choisir un figur simple (carr, rond) pour faire varier la taille plutt quun figur complexe (exemple : toile, avion).

Annexe cartographique-HG00

Mgapole (Plus de 8 millions dhabitants)

Cette variation de la taille implique un classement : les grandes villes, les villes moyennes et les petites villes. Il vous est possible alors dtablir un classement, comme le montre lexemple ci-contre (Grandes villes lchelle mondiale).

Autres villes importantes

Dans ce cas il faut garder tout le temps la mme couleur. Mais la couleur peut intervenir pour mettre en place un autre classement, comme le dynamisme. Dans ce cas-l on choisit des couleurs vives pour les villes dynamiques et des couleurs froides pour les villes perdant des habitants et des activits.

Ville dynamique, forte augmentation de la population et des activits Ville en lgre augmentation (population+activit) Ville en dclin

Gisement de ptrole Gisement de gaz naturel

Pour des lments similaires ou proches il vaut mieux garder le mme figur et faire varier la couleur. Sur une carte si on veut faire la distinction entre ptrole et gaz naturel, on peut garder le mme figur : le triangle et procder comme ci-contre. Ce choix permettra au lecteur de mieux comprendre votre dmarche car les triangles quelle que soit la couleur correspondent aux hydrocarbures.

En implantation linaire
Il existe un nombreux choix de lignes mais on se retrouve vite limit dans le nombre de figurs malgr tout, la diffrence des implantations ponctuelles. Les traits sont trs utiles pour tracer des limites (limites climatiques, limites entre pays : frontires, limite Nord Sud, limites de plaques.) ou des rseaux de communication (route, chemin de fer, oloducs.) Voici quelques exemples de traits : En implantation linaire on peut galement faire varier la taille du figur pour indiquer un classement en fonction de limportance. Voici ce que cela donne pour un rseau routier par exemple.
Axe secondaire Axe important Axe primordial

Pour diffrencier les types de rseaux on peut galement choisir la couleur, avec les mmes avantages et inconvnients que pour les figurs ponctuels. On risque de voir en premier le rouge. Le bleu est rserv aux flux maritimes ou fluviaux, le noir et le rouge pour les principaux axes, les flux de marchandises, dIDE mais on peut aussi avoir du vert (main-duvre, flux migratoires) ou nimporte quelle autre couleur en fonction du thme

Les pointills sont souvent employs pour les interfaces et pour les projets (ex : un projet dextension dun axe de transport) Pour montrer des dynamiques, des flux, on va utiliser un type de traits particulier : les flches. En voici quelques-unes :

Annexe cartographique-HG00

On peut faire varier de la mme faon lpaisseur et les couleurs pour hirarchiser les flux ou les diffrencier. La petite flche prsente des flux peu importants et la grosse flche des flux importants.

En implantation surfacique ou zonale

Ici, vous allez utiliser des plages colores pour cartographier des informations qui stendent en surface, comme le peuplement (densit), les diffrents types de rgions industrielles ou agricoles Il va donc falloir choisir des couleurs. Les couleurs ont un code, quil faut essayer de respecter. On peut ainsi mettre un aplat vert pour les forts, mettre un rouge ou un orange pour une rgion densment peuple, un violet pour une rgion industrielle et plutt un jaune pour une rgion agricole.
Rgion cralire (plutt en jaune) Rgion dlevage (utilisez ensuite les nuances du vert pour distinguer : levage laitier, bovin) Rgion productrice de fruits et lgumes

Mais si vous avez plusieurs rgions agricoles il faut faire des choix : Ces aplats sont faire au crayon de couleur, en coloriant lensemble de la surface de faon modre pour pouvoir ensuite rajouter des informations par-dessus ces aplats. On peut ensuite faire varier la couleur afin de montrer les diffrences entre les phnomnes reprsents par les plages colores. Plusieurs solutions existent : On peut faire varier les couleurs selon lordre des couleurs de larc-enciel, ce qui donne la lgende suivante pour la densit par exemple

Faible densit

Forte densit

Faible densit

Forte densit

On peut faire varier le ton dune mme couleur, ce qui donne la lgende suivante. Ce choix est plus difficile raliser la main. Pour montrer une opposition (richesse, pauvret par exemple) Il faut employer une opposition chaud-froid. Les couleurs chaudes (jaune, orange, rouge) pour les rgions et lments dynamiques et les couleurs froides (verts, bleus et violet) pour les lments peu dynamiques et marginaux Comme notre il voit en premier les couleurs chaudes et notamment le rouge, il faut garder cette couleur pour les phnomnes les plus importants, ce que lon veut montrer absolument.

Rgion dynamique

Rgion en dclin

Avec les plages colores on peut combiner des hachures ou des points pour croiser deux informations. Sur une carte, vous avez indiqu les rgions peuples et moins peuples grce un dgrad de couleur (jaune, orange, rouge), vous souhaitez reprsenter les rgions dynamiques au niveau conomique par-dessus. La solution est alors de faire des hachures ou des points en noir.

Annexe cartographique-HG00

Rgion trs peuple Rgion trs peuple et dynamique

Ensuite il faudra faire attention la superposition. Il faut que les deux plages soient lisibles, celle en aplat color et celle en hachure. Donc attention aux couleurs, vous pouvez facilement vous faire piger par leur utilisation :

Les densits, les niveaux de dynamisme des espaces, lintgration, la logique centre priphrie sont souvent indiqus par des dgrads de jaune orange rouge. Le bleu est utilis pour les lments en rapport avec leau. Le rouge est la couleur du dynamisme, de la densit, des villes, des centres. Le vert est souvent utilis pour les flux migratoires, les lments en rapport avec la nature Le noir est souvent utilis pour les axes de transport, le ptrole Si vos aplats sont raliss avec des crayons de couleurs, vous pouvez utiliser des feutres de diffrentes couleurs pour les figurs ponctuels et linaires. Ensuite il faut habiller la carte.

Lhabillage de la carte
La nomenclature
Ce sont les noms que vous indiquez sur le fond de carte. Pour cela il faut utiliser un feutre fin et crire lhorizontale. Pour les fleuves vous devez crire leur nom en rive droite en suivant le trac du cours. Les noms des mers et ocans : en bleu (majuscule) Ex : OCAN ATLANTIQUE Les noms des fleuves et cours deau : en bleu (minuscule) Ex : Volga Les noms dtats : en noir (majuscule), ventuellement encadrs Ex : CHINE Les noms des rgions importantes : en noir (minuscule) Ex : Californie Les noms des villes et des lieux cartographier (ports, technopoles) : en noir (minuscule) Ex : Tokyo Noubliez pas les majuscules tous les noms de lieux et relisez au moins deux fois la nomenclature pour viter toute faute dorthographe.

Le TOLE
Voici un procd mnmotechnique pour ne pas oublier lessentiel. T = TITRE : 0 = ORIENTATION : L = LGENDE : Noubliez pas le titre, si vous navez aucune ide originale, rcrivez le sujet de lnonc. Une carte doit avoir une orientation. Il faut donc indiquer le Nord par une petite flche, souvent en haut droite. Vous pouvez vous abstenir pour une carte du monde. Votre lgende qui est en dessous de la carte (ne jamais mettre la lgende au dos de la carte) doit tre ordonne et structure. Nhsitez pas faire 2 ou 3 parties comme dans un devoir avec des sous-titres simples (exemple : 1. les rgions de vieilles industries ; 2 Les nouvelles rgions industrielles). Tracer de petits rectangles la rgle pour indiquer vos couleurs et hachures. En gnral lchelle est donne avec le fond de carte. Elle nest pas indispensable pour une carte lchelle mondiale.

E = CHELLE :

Annexe cartographique-HG00

Le dessin
Ensuite il faut passer au dessin de votre carte. Lidal est de commencer par les aplats de couleurs. Si vous avez ensuite des hachures il faut les dessiner la rgle. Puis ensuite les figurs, les lignes, les flches et pour finir la nomenclature. A ce moment-l il faut faire des choix dans les noms et ne pas surcharger votre carte. Vous devez tre prcis dans la localisation (vous serez nots sur cette prcision). Un port maritime doit tre au bord de la mer, les flux maritimes traversent les ocans (et ne peuvent donc pas tre prsents sur les continents : ce sont alors des flux terrestres), de mme le transsibrien ne traverse pas le Lac Bakal il le contourne Votre travail doit tre propre et lisible. Pour finir vous pouvez faire un cadre (sil nest pas fourni), cela renforce leffet visuel de votre travail. Quand tout est fini, posez-vous cette question : Mon croquis est il clair et les informations essentielles ressortent-elles ?

Lapplication de ces principes

Les schmas ou les croquis au fil du texte
Un schma, un croquis permettent de comprendre rapidement les lments fondamentaux de lorganisation dun territoire. Le schma, le croquis sont trs utiles dans une composition car ils illustrent votre dveloppement et vous vitent du coup de dcrire puis dexpliquer entirement un phnomne gographique. Grce au schma, au croquis votre devoir gagne en dynamisme et vous pouvez vous concentrer sur lexplication du phnomne puisque votre schma, votre croquis rsument la description. Pour raliser un schma, un croquis vous devez simplifier les contours de la carte (exemple : rectangle pour les USA ou la Russie) et simplifier les informations. Il faut bien sr respecter les rgles du langage cartographique, vues prcdemment. Prenons quelques exemples. Exemple N 1 : les tats-Unis Dans une composition sur le peuplement aux tats-Unis il faut dcrire o vit la population. Cela peut prendre plusieurs lignes. Ici grce au schma 1 le travail sera rapide. Il est possible de partir du Nord Est et alors de citer les grandes villes, les mgapoles et mgalopoles. Ensuite il est simple de parler de la Sun Belt et des tats attractifs (Californie, Floride, Texas). Grce aux flches on peut commencer parler des migrations et sapprocher des explications gographiques pour ce peuplement. Ce schma peut galement tre utilis pour un autre sujet : les dynamiques du territoire des tats-Unis.
Rgion trs peuple Sun belt (Rgion attractive) Flux de population internes externes ASIE Californie Texas AMERIQUE LATINE Floride Nord-Est

Annexe cartographique-HG00

Mer de Barents

Exemple N 2 : La Russie
Saint Ptersbourg Moscou Petchora Iamal Ourengo Lna Sakhaline Bassin de la Volga Plaine de l'Ob

Avec ce schma N 2 on voit tout de suite que la Russie a des difficults pour exporter son ptrole et son gaz. En effet les principaux gisements sont loigns de la zone peuple et des grandes villes mais galement loigns des grands ports du pays. Les nouveaux gisements que la Russie va exploiter dans les prochaines annes sont encore plus loigns et donc le rseau oloducs ou de gazoducs va coter de plus en plus cher installer et entretenir.

Espace peupl et urbanis Grand port Gisements d'hydocarbures exploits Gisements d'hydocarbures en rserve

Grande mtropole Oloducs et gazoducs

Sendai Niigata Japon de l'envers Hiroshima Kobe Kyoto Osaka Nagoya Kita-Kyushu Japon de l'endroit Tokyo

Exemple N 3 : Le Japon Grce ce schma on voit tout de suite que la mgalopole japonaise est prsente sur une troite bande littorale, que plusieurs grandes villes sont relies entre elles par des rseaux de communication moderne. Cette mgalopole est un espace dchanges internes mais surtout externes par son ouverture au monde (interface). Ce schma peut tre utile dans un devoir sur le Japon (ex : lorganisation de lespace de la Mgalopole) et vous pouvez galement lutiliser pour un devoir sur lAsie (exemple : les espaces moteurs de lAsie Orientale).

Forte concentration des hommes et des activits Axe majeur (Shinkansen + autoroute) Mtropoles Extension de la mgalopole

Interface maritime majeure

Russir le croquis de synthse

Avant de vous lancer dans les cartes de synthse lisez ce petit tableau synthtique qui reprend lessentiel des figurs que nous avons utiliss pour faire les schmas, les croquis et les cartes du chapitre 2. La structure est comprendre comme lorganisation de base de tout territoire (les villes, frontires, rgions, routes.) Les processus sont les changements, volutions que lon peut cartographier.

Annexe cartographique-HG00

Point

Ligne

Surface

Maillage
Semis Quadrillage (ex: routes) Etats, rgions

S T R U C T U R E

Contact
Point de passage aroport rgional

ferme (mur)

interface ouverte Frontire Axe secondaire Axe important Axe primordial Aire de peuplement Aires en contact

Gradient

aroport national aroport international

Hirarchie
Semis urbain Rseau Sous-ensemble (Rgion)

Attraction

P R O C E S S U S

Points attirs

Orbites

Aire d'attraction
i rrov e fe aire

Circulation
Carrefours Routes migratoires

lie Ban

Banlieue autoroutire Banlieue tramway Dissymtries

Dynamique territoriale
Evolution ponctuelle Front pionnier Aires d'extension

Vous devez vous en inspirer pour construire vos croquis de synthse.

Annexe cartographique-HG00

Atlas cartographique
Carte-modle n 1 Carte-modle n 2 Carte n 3 Carte n 4 Carte n 5 Carte n 6 Carte n 7 Carte n 8 Carte n 9 Carte n 10 Carte n 11 Carte n 12 Carte n 13 Carte n 14 Carte n 15 Carte n 16 Lespace mondial, de forts contrastes de dveloppement Les flux commerciaux dans le monde La pluralit des pays du Sud Le Brsil, un pays en dveloppement Lespace mditerranen : rupture Nord/Sud ? La Russie un territoire en recomposition ? Lorganisation et les dynamiques spatiales du territoire des tats-Unis La faade littorale atlantique de lAmrique du Nord LAsie orientale, une aire de puissance clate en cours de renforcement La mgalopole japonaise, une aire de puissance mondiale PIB par personne occupe dans lUnion Europenne en 2004 (en euros) Le PIB par habitant dans lUnion Europenne : comparaison 2006/2001 Laccessibilit des clients par lensemble des moyens de transport Les ingalits dans lUnion Europenne : centre - priphrie LEurope rhnane Espaces de coopration et rseaux de villes existants

Annexe cartographique-HG00

11

Carte 1

1. Les contrastes majeur de l'espace mondial

3. Le Sud en dveloppement, une grande diversit

Les puissances rgionales en devenir Brsil, Inde, Chine.... Les pays ateliers, les pays fournisseurs de matires premires et les paradis fiscaux (carabes) Les pays les moins avancs (PMA) Les Etats dchirs par les crises et les guerres Pays exportateurs de ptrole et de gaz naturel

Limite Nord/Sud

Pays de la Triade

Mgapoles, centre d'impulsion mondial

Lespace mondial, de forts contrastes de dveloppement

2. Le Nord dvelopp

Pays dvelopps haut niveau de vie

Russie et Europe de l'Est, vers l'intgration europenne ?

Les dragons asiatiques, NPIA (Singapour, Core du Sud, Hong Kong et Tawan)

Ralisation : Loc RIVAULT

12

Europe Occidentale Russie Londres Paris Chine Inde Moyen Orient Tokyo Europe de l'Est Japon

Etats-Unis

Annexe cartographique-HG00

New York

Brsil Australie

Afrique du Sud

Carte 2

Les flux commerciaux dans le monde

JAPON
Mexique Tokyo Core du Sud Tawan Russie Chine Hong Kong Singapour Australie

AMERIQUE DU NORD
Chicago New York Brsil

EUROPE OCCIDENTALE
Londres Paris Francfort Inde

Arabie Saoudite

Afrique du Sud

1. Les Etats moteurs dans les changes

Pays industriels du Nord NPIA

2. Les centres de dcision

Ples de la Triade Grandes places financires

Pays mergents du Sud Pays exportateurs d'hydrocarbures Paradis fiscaux Limite Nord/Sud

3. Les flux majeurs

Flux financiers Flux de produits manufacturs Flux de produits bruts nergtiques
Ralisation : Loc Rivault

Annexe cartographique-HG00

13

Carte 3

14

Annexe cartographique-HG00

Asean

La pluralit des pays du Sud

Mercosur

Ralisation : Johan Oszwald - Christophe Lelgouarch

I - Plusieurs Sud

III - Les facteurs de diversification des Sud

1) Des difficults spcifiques Guerre ou situation politique instable Afrique subsaharienne : - disette Sahel - forte mortalit lie au sida Forte mortalit lie au sida 2) Des diffrents types de dveloppement Croissance conomique forte et fonde sur une industrialisation extravertie Principaux pays producteurs et exportateurs de ptrole

Puissance rgionnale La limite Nord-Sud

II - Un des facteurs dunit du Sud : une dpendance du Nord cre par la mondialisation

Les pays mergents, en dveloppement rapide

Deux gants dmographiques

Les ples de la Triade, sources essentielles daides, dinvestissements, de dlocalisation, de transferts technologiques Liens privilgis entre un ple de la Triade et un espace de Sud proche et dpendant Les 4 dragons, dornavant intgrs au Nord et jouant un rle rgional moteur Des migrations principalement Sud/Nord lgales et clandestines

Les stagnants, pays croissance faible et dveloppement rapide

Les PMA lcart de la mondialisation

Organisations rgionales trs actives

Carte 4

Le Brsil, un pays en dveloppement

Nord

Belm Manaus

Recife

Salvador Brasilia

Belo Horizonte Rio de Janeiro 0 400 800 km Curitiba Sao Paulo

Ralisation : Johan Oszwald

Porto Alegre

Des rgions fortement contrastes Le centre d'impulsion du dveloppement conomique brsilien Les territoires intgrs au centre conomique Le grenier agricole du Brsil Les espaces sgrgs, ancien centre du pays Les marges pionnires, espaces en cours de conversion agricole Territoires amazoniens

Des villes qui renforcent les contrastes rgionaux

Mtropole mondiale

Mtropoles Capitale Centre mtropolitain

Des dynamiques spatiales spcifiques Le front pionnier De nouveaux flux migratoires Espaces densment peupls

Annexe cartographique-HG00

15

Carte 5

1. La rupture Nord/Sud ? 2. Les contacts entre le Nord et le Sud

Flux d'hydrocarbures

3. Le dveloppement de l'interface

Limite Nord / Sud Gisements d'hydrocarbures Grands ports Flux migratoires Flux de touristes Grandes stations balnaires frquentes par des Europens

Lespace mditerranen : rupture Nord/Sud ?

Contrastes de dveloppement

IDH trs lev

IDH lv

IDH peu lev

Les mgapoles

Les grandes villes

Ralisation : Loc Rivault Ralisation : Loc Rivault

16

FRANCE Milan Gnes ITALIE Mer Rome Istanbul GRECE Ankara TURQUIE Izmir Bursa Athnes Alger Antalya TUNISIE Djerba Tel-Aviv Tripoli Le Caire ALGERIE LIBYE EGYPTE Hughada Alexandrie Tunis CHYPRE MALTE Hammamet Bodrum Mer Mditerrane Naples Noire Marseille

Ocan

Barcelone

Madrid

Atlantique

Annexe cartographique-HG00 SYRIE LIBAN Beyrouth JORDANIE ISRAEL Eliat Charm el Cheik Mer Rouge

ESPAGNE

Rabat Casablanca

Oran

Agadir

MAROC

0 0

500500 km km

Carte 6

La Russie, un territoire en recomposition ?

Norvge Sude Finlande 5 4 Moscou Ukraine Rostov Nijni-Novgorod a ol g V Samara Volgograd 3 21 Mourmansk

Oca

n Glacial Arctique

Saint-Petersbourg Bassin de l'Ob

a a Ln

Do n

Ob
Ekaterinbourg Tran ssib Omsk

SIBERIE ORIENTALE BAM A

o o m m

96 7

SIBERIE Angara rien CENTRALE

I isse Inisse

Ocan

yc Irtych

Kazakhstan Pays voisins : 1 Estonie ; 2 Lettonie ; 3 Lituanie 4 Bilorussie ; 5 Pologne ; 6 Gorgie ; 7 Armnie ; 8 Azerbadjan ; 9 Turquie. 1. Le Centre Espace densment peupl et prsence d' industrie Mtropole, ville mondiale Ville importante l'chelle de la Russie

Novosibirsk

Irkoutsk

ur
Vladivostok Japon

Pacifique
0 700 km

Chine

Mongolie

Chine 2. La priphrie Priphrie intgre et exploite (faiblement peuple) Gisement de ptrole, gaz et charbon Front pionnier Principal oloduc

Ouverture maritime importante Voie principale chemin de fer 3. Les marges La priphrie loigne (trs faiblement peuple et dpeuplement actuel) Nouveau gisement (ptrole + gaz) Extension maximale de la banquise arctique en hiver Route martime du Nord

4. Les espaces attractifs Interface avec l'Union Europenne et l'Asie Orientale

Ralisation : Loc Rivault

Annexe cartographique-HG00

17

Carte 7

Lorganisation et les dynamiques spatiales du territoire des tats-Unis

( Vancouver Seattle
Toronto

CANADA
Qubec Montral

MAIN STREET Detroit Chicago

Boston

au r
tL

is Misso u

ri

MEGALOPOLIS Baltimore

Salt Lake City

Denver

San Francisco

New York
Philadelphia

ora Col
CALIFORNIE

do

Arka nsa s

Las Vegas

Ohi

Los Angeles
SAN-SAN
San Diego

Phoenix Dallas
R io

Washington

Mis i sis sissippi

Atlanta

TEXAS

FLORIDE Houston Miami

a Gra

de

MEXIQUE
0 500 km

1. Les contrastes du territoire Le Nord-Est, coeur des USA Les trois Etats attractifs Le Centre Sud Le centre (rgion agricole et "naturelle")

3. Les dynamiques spatiales Mtropole ayant un rle mondial

Grande mtropole

Mgalopole Les rgions transfrontalires La "Sun Belt" 2. Les infrastructures Grand aroport (hub) Axe navigable majeur Axe terrestre Faade maritime
Ralisation : Loc Rivault

Maquiladoras

Migrations internes

Migrations externes

18

Annexe cartographique-HG00

Carte 8

Nord Le coeur de la faade atlantique, le territoire des mgalopoles Les priphries dynamiques, les nouvelles rgions motrices de la faade atlantique Les nouvelles rgions industrielles, vectrices d'un nouvel essor conomique Montral Ottawa Toronto Boston Les espaces agricoles majoritairement familiaux productivistes et/ou traditionnelles Les espaces agricoles majoritairement domins par les plantations Le centre des pouvoirs de la faade atlantique : la Mgalopolis Une faade littorale d'interface, ouverte sur le continent et sur le monde Flux financiers et commerciaux avec l'outland Flux financiers et commerciaux avec l'hinterland Zones d'interfaces transfrontalires trs actives Gisements d'hydrocarbures offshore Savannah Orlando Une faade littorale connecte au continent et au monde Miami Les principaux centres mtropolitains d'impulsion conomique, financier et politique Les grandes mtropoles Les mtropoles Cancun Grands ples de tourisme Les principaux axes navigables structurant l'hinterland (l'arrire pays) Les principaux axes terrestres structurant l'hinterland
0 250 500 km

La faade littorale atllantique : une organisation territoriale htrogne

Chicago Pittsburgh Megalopolis Washington Philadelphie Baltimore

Detroit New York

Atlanta

Dallas - Fort Worth Ocan atlantique

Gisements d'hydrocarbures onshore

New Orleans

Houston

La faade littorale atlantique de lAmrique du Nord

Monterrey

Golfe du Mexique

Ralisation : Johan Oszwald

Annexe cartographique-HG00

Campeche

Mexico

Veracruz

19

Carte 9

LAsie orientale, une aire de puissance clate en cours de renforcement

Nord JAPON

3 Beijing Tianjin 8 Qingdao

Ralisation : Johan Oszwald

10 6 Soul CORE DU SUD 9 Osaka Pusan

Tokyo Nagoya

Shanghai 1 Xi'an CHINE Chengdu 5 Guangzhou 7 Hong-Kong Manille VIT-NAM H Chi Minh Ville CAMBODGE MALAISIE kuala Lumpur 2 Singapour INDONSIE Ocan Indien Jakarta PHILIPPINES Ningbo 4 Taipei TAWAN Kaohsiung Ocan Pacifique

Hano MYANMAR LAOS

Rangoon

Thalande Bangkok

BRUNEI

Davao

500

1000 km Les territoires en relation troite avec l'aire de puissance Les rgions intgres aux relations intenses et privilgies Les rgions en cours d'intgration Les ples majeurs de cet espace Les facteurs de dynamiques spatiales et d'interactions Les membres de l'ASEAN 1 Les 10 premiers ports d'Asie (fond sur le trafic total de marchandises en millions de tonnes) Les principales routes maritimes privilgies Les principaux gisements d'hydrocarbures

Les territoires de la puissance de l'aire asiatique orientale La mgalopole japonaise Les NPI de premire gnration La Chine littorale, atelier de la plante Tokyo, ple mondial de l'aire de puissance Les ples majeurs de l'aire de puissance Limites de l'aire de puissance

20

Annexe cartographique-HG00

Carte 10

La mgalopole japonaise, une aire de puissance mondiale

Nord

Hokkaido

Sapporo

Honshu

Mer du Japon Sendai

Tokyo Kitakyushu Okoyama Hiroshima Osaka Kobe Kyoto Nagoya

Fukuoka

Ralisation : Johan Oszwald

Shikoku

Ocan Pacifique

Kyushu 0 200 400 km

Un espace fortement urbanis

Les grandes mtropoles de la mgalopole Tokyo, centre d'impulsion mondial Mtropole de plus de 7 millions d'habitants Mtropole de 1 2 millions d'habitants Mtropole de moins de 1 million d'habitants Le Shinkansen, infrastructure structurante
Le coeur de la Mgalopole - Premier ple industriel et tertiaire, centre de dcision et mtropole mondiale L'ouest de la mgalopole - Territoire dynamique et dominant, prolongement du coeur de la mgalopole La priphrie de la mgalopole - Territoire acteur de la croissance japonaise, en cours de reconvertion Terre-pleins et amnagements industriels

Un espace ouvert sur le monde

Flux d'importations (surtout des produits bruts) Flux d'exportations (surtout des produits manufacturs) Interface avec la Chine et la Core du Sud Interface avec le monde

Un espace en expansion
Les axes d'expansion de l'influence de la mgalopole
Zones d'extension de la dynamique conomique avec la diffusion d'activits diversifies Zones d'extension mridionales - Industries de pointe et des filires lectroniques Technoples et technopolis

Cits scientifiques Ponts et tunnels structurant un territoire clat Aroports internationnaux

Annexe cartographique-HG00
21

Carte 11

PIB par personne occupe dans lUnion europenne en 2004 (en euros)

Source : Commission europenne (2006), La stratgie pour la croissance et lemploi et la rforme de la politique rgionale de cohsion. 4e rapport sur la cohsion, Luxembourg, OPOCE.

22

Annexe cartographique-HG00

Carte 12

Le PIB par habitant dans lUnion europenne : comparaison 2006/2001

Source : Annuaire rgional dEurostat 2009 (http://epp..eurostat.ec.europa.eu/cache/ITY OFFUB/KS-HA-09-001-03/FR/KS-HA-09-001-03-FR.PDF).

Annexe cartographique-HG00

23

Carte 13

Laccessibilit des clients par lensemble des moyens de transport

Les rgions qui sont les plus proches de la clientle par les moyens de transport ont lindice le plus lev (180 et plus).

Source : Le territoire compte pour la comptitivit et la cohsion, 3e rapport de synthse ORATE, Luxembourg, 2006. Encart couleur

24

Annexe cartographique-HG00

Carte 14

Les ingalits dans lUnion europenne : Centre - Priphrie

x
x xxx x

du Nord Ocan
x xx

Atlantique

Londres

xx

Paris

x x xx Munich
x

Milan

Mer Mditerrane

500 km Le centre Mgalopole Espace Rhnan Le pentagone europen Ville mondiale Range portuaire de nord Reste de l'Europe occidentale dveloppe
xx

La priphrie Rgion de dveloppement intermdiaire ou peu peuple (pays nordique) Priphrie en cours d'intgration Priphrie en voie de rattrapage : PECO Principaux IDE vers des PECO Capitales de PECO attirant les IDE Autre mtropole ou capitale

x xxx

Ancien rideau de fer

Annexe cartographique-HG00

x x xx

xx x x x x xxx

x x

x x

x xx

Hambourg

xx x x xx x x

xx

x xx

Mer

xx

x x x xx x x
x xxx

x xx

xx x xx x x x x

x xx xx x
xx xx

xx x x

x xx
xx xx x x xx xx

x x

x x xx

x xx x
x x x x x x x x x x x x x x x x

xxx x x x xx x x x x x x x x x

xxx xxx

x xx

x xx x

x x

Mer Noire

x x x

x x

x x

25

Carte 15

LEurope rhnane

Mer Baltique
Lbeck Rostock

Mer du Nord
Wilhelmshaven

Bremerhaven

Hambourg

Elb
Brme

ROYAUME UNI
Londres

Amsterdam

PAYS-BAS
Rotterdam Randstad-Holland
RH
Zeebrugge Dunkerque Flandre Calais
l Eu rot

Mittellandkanal

Hanovre
W es er

IN
Essen

Ems

Anvers
Can al A l

Rhin-Ruhr
Dortmund

Duisbourg

maritime
Lille

Dsseldorf Cologne

un ne

Bruxelles

Lige

rt be

M a nch e
Le Havre

Nord Pas-de-Calais

ALLEMAGNE
Rhin-Main Francfortsur-le-Main
Main

BELGIQUE
IN RH

Luxembourg

s Mo

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Mayence

Me

Se

ine

Ludwigshafen

Rhin-Neckar
Mannheim
Ne cka r

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Nuremberg

l cana

Paris

FRANCE

Lorriane
Metz

Sarrebruck Karlsruhe

M ai n-

Da

nu b

Les aires urbaines

mtropoles autres agglomrations

Nancy Strasbourg
RHIN

Stuttgart

Da

nu

be

Les rseaux de transports

voies ferres : lignes grande autoroutes voies navigables vitesse en service ou en projet (gabarit europen) principaux ports maritimes axe maritime majeur Principales liaisons transalpines tunnels routiers principaux cols et/ou ferroviaires

Munich

Ble

Zrich
Inn

AUTRICHE
Berne

Les rgions industrielles

industries lourdes en reconversion industries chimiques industries diversifies Les gisements houille (en activit) lignite industries de hautes technologies Lyon Genve
Rh ne

SUISSE

ITALIE
houille (ferm) fer (ferm) 100 km
Rhne

Milan

Turin

26

Annexe cartographique-HG00

Carte 16

Espaces de coopration et rseaux de villes existants

Maastrich

Aachen

BELGIQUE

Bonn

Lige

ALLEMAGNE
Koblenz

Namur
Ciney Rochefort Marche en Famenne Bastogne Centre Ardenne Ettelbrck Arlon Virton Longwy Villerupt Thionville Jamy Verdun Clervaux Arzfeld Bitburg St Vith Prm Gerolstein Daun Wittlich Traben-Trabach

frankfurt Wesbaden Mainz

BernkastelKues Birkenfeld Hermeskeil Idar-Oberstein Kussel kirchheimBolanden

Trier

Luxembourg
Saarburg

Mannhein

St Wendel Wadem Landstuhl Ludwigshafen Merzig Neunkirchen Kaiserslautern Dillingen Homburg St Ingbert Saanouis Zweibrcken Volklingen Blieskastel Pirmasens Forback Saarbrucken Dahn Creutzwald St Avold Freyming- Sarguemines Bitche Metz Menebach Faulquemont Karlsruhe Pont--Mousson

St Mihiel Bar-le-Duc Commercy St Dizier Vitry-le-Franois Neufchteau Toul

Nancy
Lunville

Sarrebourg

Strasbourg
MoyenmoutiersSenones

Mirecourt Rambervillers Vittel pinal Reviremont Grardmer Vagney La Bresse Le Thillot St Di

Freiburg

FRANCE

Mulhouse

Basel Rseau transfrontalier de centres urbains suprieurs Rseau internes/nationaux de villes juridiquement constitus (ou ne cours) Frontires Centres urbains suprieurs Centres urbains intermdiaires Cooprations transfrontalires locales

SUISSE

Coopration entre parcs naturels Aires d'influence transfrontalire des grands ples d'emplois Coopration dans les agglomrations transfrontalire

Annexe cartographique-HG00

27