El efecto de roblonado en nuestro modelo

Texto y fotos: Jose Gonzlez Alvarez

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En el instinto de superacin de todo modelista esta el de conseguir reflejar en su modelo todos los detalles posibles del buque original. Esa exactitud nos lleva a conseguir efectos como el
on varias las tcnicas usadas para conseguir un efecto de robln en nuestro modelo. Evidentemente habr otras desconocidas para nosotros y tan vlidas o mejores que las que os mostraremos en este artculo, pero hay dos que protagonizan la mayora de los efectos de roblonado: mediante el clavado de pequeas puntas o alfileres o mediante la presin con una herramienta en forma de rueda dentada en la cara opuesta de la chapa de forrado de nuestro modelo. Por supuesto ambos son perfectamente vlidos, todo depende de la exigencia del modelista, paciencia y sus cualidades o habilidades manuales. Los modelos a los que hace referencia este artculo son de principio de siglo XX, aunque tambin podra ser aplicable a cascos de madera en buques de los siglos XVIII y XIX, en los que se forraba el casco con chapas de plomo primero y cobre despus, sujetas con clavos para evitar que el temido teredo perforase la madera. Estas planchas, adems de ser muy maleables y poder adaptarse bien

roblonado en las uniones de las chapas del casco o elementos estructurales de los buques que eran construidos mediante este mtodo antes de que llegara la soldadura elctrica por arco.
y a la quilla, codaste y roda, que en este caso seguan siendo de madera, mediante clavos o tornillos. El primer buque a vapor construido en hierro fue en Tipton (Inglaterra). A mediados del siglo XIX se comienzan a construir en acero los primeros buques de gran tamao. Evidentemente no exista la soldadura elctrica as que la nica forma de unir las chapas que van conformando el casco, habilitacin, palo o cualquier elemento metlico que tuviera que unirse a otro de manera fija sera mediante la unin con roblones. Los roblones consisten en elementos de hierro dctil cilndricos, con cabeza y aspecto parecido a un champin. El robln atraviesa ambas chapas o piezas a unir y mediante su deformacin con el martillo aprieta las piezas firmemente. El golpe o martilleo se realiza en el pie, parte contraria a la cabeza, que era sujetada mediante una sufridera por otro operario. Los roblones se calentaban en una forja hasta que se ponan al rojo vivo, eran transportados en un recipiente con carbn incandescente hasta el lugar donde deban ser empleados. Un operario encargado de esta labor lanzaba el robln por el aire que otro operario recoga, lo introduca por el orificio y lo sujetaba con la sufridera mientras un compaero, en la parte exterior lo martillaba con precisin. En el martilleo se utilizaban grandes martillos de acero hasta que aparecieron los martillos neumticos. Estos martillos fueron los causantes del elevado nmero de casos de sordera que se han dado en los astilleros. Hay varios tipos de remache que se distinguen por la forma de la cabeza y formas del agujero (ver figura): f De cabeza troncocnica, avellanado y de pie esfrico. f De cabeza troncocnica, avellanado y pie a pao. f De cabeza esfrica y pie avellanado y a pao. f De cabeza y pie avellanados y a pao. El nmero de remaches, distancia entre ellos o nmero de filas es otro cantar. Depender en gran medida del diseo del casco, grosor de la chapa y resistencia que deba tener. En la foto anterior podemos ver el interior de un compartimiento con sus cabezas de roblones vistas mientras que la siguiente nos muestra la misma zona por el exterior. La distancia entre roblones en las uniones entre chapas es menor que en los roblones que unen las capas con las cuadernas as como el nmero de filas. No solo hay que conseguir una perfecta unin desde el punto de vista de resistencia, adems debe ser totalmente estanco al agua. De ah que incluso se retaquen con buriles los bordes de las chapas e incluso de los remaches para conseguir una unin ms ntima. En mi opinin el detalle de la distancia entre roblones no debera tener excesiva importancia y hacerlo a ojo ya que lo que vamos a pretender es dar un efecto de roblonado sin perder, con una escala desproporcionada, realismo de nuestro modelo, cosa que no es difcil, ya que estamos hablando de un elemento que tiene 40/50 mm de dimetro de cabeza, que representa 8/10 dcimas para un modelo escala 1:50 y 4 6 mm. de resalte que representa una dcima aprox. a la misma escala, lo cual es imposible de conseguir. Cuantos modelos estn laboriosamente trabajados con miles de alfileres clavados con unas cabezas totalmente desproporcionadas que deslucen el modelo. Podramos calcular una distancia entre ejes de roblones de 2 veces el tamao de la cabeza del robln para los que unen las chapas y tres veces o cuatro para las uniones con las cuadernas.
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a la irregular superficie del casco, cuando se oxidaban por la accin del agua de mar, se formaba una costra de color verduzco (oxido de cobre) que era muy venenoso para cualquier animal que osase pegarse al casco. Los percebes, mejillones, Tube Works, escaramujo e incluso algas moran cuando permanecan pegadas al casco de cobre. Hasta hace bien poco, las pinturas que se aplicaban en los cascos de los buques estaban formulados con pigmentos de oxido de cobre para evitar las incrustaciones.

EN QU CONSISTE EL ROBLONADO?

Antes de nada vamos a explicar como son y en que consiste el roblonado de dos elementos. En esta explicacin nos extenderemos en algunos apartados para dar una informacin adicional, al objeto de ampliar nuestra cultura en la construccin de los buques reales. Ya a finales del siglo XVIII se empiezan a construir gabarras, destinadas al transporte fluvial, con chapas de 8 mm de hierro forjado unidas entre si mediante roblones

El agujero de la chapa podra llevar un chafln de mayor o menor ngulo. Este chafln se realizaba para uniones ms fuertes como el caso de tanques o el forro del casco que requeran una total estanqueidad. As por ejemplo el primer caso en el dibujo se utilizaba para uniones no estancas y de poca importancia estructural. Un error muy comn es la creencia de que el aspecto del robln en la parte externa del casco de un buque tiene la forma de la mitad de un cilindro, es decir, como la cabeza del remache. Esto no es correcto

como habis podido ver en el dibujo (y la foto) ya que la direccin de entrada del robln antes de la accin del remachado es de dentro del interior del buque hacia fuera, quedando la cabeza en el interior. Solo en las cabinas, zunchos, etc., donde se busca una visin esttica y su resistencia mecnica no es exigente, tienen esta forma.

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Los remaches unen las chapas del forro entre s y a las cuadernas del casco, as que tendremos remaches en todo el permetro de la chapa as como el seguimiento de la lnea vertical que sigue la cuaderna. En el caso de zonas estrechas de proa y popa aparecern ms remaches consecuencia de la unin con otros refuerzos. En las uniones de permetro de chapas tendremos dos o tres hileras de remaches mientras que en las uniones del forro con las cuadernas tendremos una sola hilera. Como ya he comentado, todas las uniones de distintas piezas en un buque de principio de siglo se hacan mediante remaches. Aparecern remaches en todas estas uniones, amuradas, pasa cabos, palos (ver foto), chimeneas, casetas, etc.. Realmente debemos poner el efecto de remache en aquellas zonas donde nos lo permita la escala. Es una

regla en modelismo. Es preferible no construir una pieza o hacer un efecto que resulte desproporcionado. En este caso que destacar de manera negativa. El espacio que queda en los montantes entre chapas son rellenados mediante chapas que han sido forjadas en forma de cua y que ocuparn ese hueco. En nuestro modelo, para evitar un quiebro excesivo entre chapas podemos limar de ms a menos los bordes de la chapa inferior.

MTODOS DE ROBLONADO: CLAVADO Y RULETEADO

A continuacin vamos a describir dos posibles sistemas de roblonado en nuestro modelo, su tcnica y resultado.

Mtodo del Clavado

La tcnica de clavado consiste, como la propia palabra indica, en clavar unas pequeas puntas o alfileres haciendo el efecto de robln. Primero debemos tener muy claro donde debern ir las hileras/ filas de roblones y marcarlas, estudiar su tamao a escala y preparar el nmero suficiente de alfileres.

En la foto podis ver el modelo con todas las cuadernas marcadas as como las lneas de agua por donde irn superpuestas las chapas del forro. Tener presente donde irn los ojos de buey marcando su posicin ya que deben estar colocados entre cuadernas y no coincidir en la unin de dos chapas. Como muy probablemente el tamao de la cabeza del alfiler no corresponder con la escala tendremos que tornear una a una hasta disponer de la medida adecuada. El torneado consistir en el limado, a ojo, de la cabeza del alfiler o punta. Colocaremos el alfiler en un mini taladro y mediante el giro a alta velocidad con una pequea lima reduciremos su tamao. Una manera rpida de comprobacin es hacer un agujero del dimetro que debera tener el robln en una pieza de latn e intentar introducir el alfiler limado para comprobar su tamao. Cuando se llevan varios cientos esta medida esta cogida y no es necesario su comprobacin. La segunda fase ser la de marcar en la parte perimetral de la chapa a escala con la que vamos a forrar el casco, mediante una ruleta, los puntos que debern ser taladrados y despus realizar un pequeo taladro con un dimetro ligeramente inferior al grueso del alfiler. La colocacin de las planchas ser objeto de estudio y depender del diseo del

buque. Como ser difcil disponer de esta informacin, tomaremos como referencia unas medidas razonables de buques de la poca. Por ejemplo un buque podra llevar un forro con chapas de 4 5 metros de largo por 1,2 -1,5 de ancho (no todas eran iguales) y 8 10 mm. de espesor. Las cuadernas situadas cada 50/60 cm. Ni que decir tiene que este mtodo es lento, muy laborioso y que se necesita una tcnica, experiencia y paciencia que pocos tienen. Es habitual que los alfileres no queden en perfecta lnea y que su escala no sea la ms apropiada. En cualquier caso he visto magnficos modelos con esta tcnica. En el Museo Naval de Madrid podemos ver un par de magnficos modelos con esta tcnica, el Juan Sebastin Elcano y el Galatea.

Mtodo del Ruleteado

Un mtodo ms rpido y de mayor control sobre el tamao del robln, la escala y su perfecta alineacin es mediante el ruleteado. Este mtodo consiste en hacer pasar una rueda dentada sobre los bordes de unas finas chapas que marcarn en negativo los roblones en su cara opuesta. Debemos planificar el trabajo de la misma forma que con el mtodo anterior. Bsicamente y de manera resumida consistir en marcar en nuestro modelo las

filas e hileras donde debern colocarse los roblones, cortar las chapas a escala, marcar los roblones mediante la ruleta y por ltimo pegar estas sobre el casco de madera. Siguiendo paso a paso y sirvindonos de las fotos vamos a explicar con ms precisin este mtodo. Para empezar describiremos los materiales a usar: La chapas del forro se pueden servir en rollos de 50 cm. de ancho y se puede pedir desde 10 cm. hasta la cantidad que se requiera, pueden ser de: Estao, dctil y muy fcil de trabajar. La principal ventaja es que se adapta y adhiere perfectamente a las distintas zonas del casco sin causar tensin, que en otras calidades dificulta su pegado. Esta caracterstica adems de ventaja es el problema, ya que su maleabilidad hace que la chapa, al presionar para pegarla se hunda, marcando en exceso los montantes entre chapas y el hundimiento de los propios roblones. Si presionamos en exceso con algo duro podemos eliminar totalmente el efecto del robln. Este problema nos obliga a trabajar con mimo y sin excesiva presin en el pegado. Cobre, aluminio y latn, materiales ms rgidos, lo que obliga a utilizar mtodos de pegado ms fuertes. Debe ser recocido, al igual que el cobre para eliminar en gran medida su rigidez

y que se nos despegue. El espesor de estas chapas es de 0,2mm. Para escalas de 1:100 o menores en buques pequeos, hay en el mercado unas cintas autoadhesivas de cobre o aluminio que se utilizan en electricidad, muy tiles por su facilidad de manejo y su adherencia sin necesidad de pegamentos. El grosor de la cinta es de una dcima (0,1 mm.) y el ancho de 10 mm. Aprox. El grosor adecuado para una escala de 1:50 podra ser de dos dcimas. El pegamento a usar en las chapas puede ser de varios tipos. Para el pegado del estao el mejor es el pegamento llamado de reposicin que es utilizado en diseo grfico y fotografa, que tiene como ventaja su mtodo de aplicacin mediante spray y sobre todo que puede, una vez pegado el forro, quitarse y cambiar o corregir de zona tantas veces como se quiera. Esto es muy til ya que no siempre se acierta al colocar las chapas en su sitio. Para el resto, el pegamento de contacto es un mtodo muy adecuado. El de reposicin es demasiado dbil y las chapas, principalmente en los finos de popa y zonas que requieran una fuerte doblez, se despegan como consecuencia de la tensin propia al tratar de recuperar su estado. Otros pegamentos como el epoxi no se adhieren bien

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a estos metales. Respecto al cianocrilato nicamente recordaros lo peligroso que puede resultar su manejo para superficies grandes como estas y el secado tan rpido que nos obliga acertar en la colocacin exacta de las chapas ya que una rectificacin resulta imposible. Estos motivos lo hacen poco prctico. Yo lo uso nicamente en alguna zona puntual que se haya despegado y no se pueda retirar la chapa para pegarla de nuevo con el spray de reposicin. En el caso de usar latn o cobre, mi colega y amigo Fermoselle, de quien he obtenido las fotos de su magnfico trabajo, adems del pegamento de contacto, usa el estao para un perfecta unin entre chapas. En mi opinin es buena idea ya que los bordes que no hayan sido bien pegados, cuando se aplica la pintura de acabado se notan las aberturas de aquellas chapas que no se

han pegado en su totalidad y que afean el modelo. Las ruletas son confeccionadas con engranajes de viejos relojes. Hay que estudiar el paso entre dientes, que nos marcarn la distancia entre roblones y prepararlos para conseguir el tamao adecuado limando lateralmente y sacando punta (no excesiva) a los dientes. Normalmente son necesarias dos tipos de ruleta para cuando hacemos filas de roblones con diferentes distancias entre s, por ejemplo los roblones que sujetan las chapas a lo largo de las lneas de agua y los roblones sujetos a las cuadernas, estos ltimos ms cercanos entre s. Una aguja hipodrmica nos permitir remarcar los roblones. Con el dimetro de la cnula ligeramente superior al dimetro de la cabeza del robln para que entre este y remarque el borde de la cnula. La mejor forma de entender su uso

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es observando la foto correspondiente. La punta se debe limar a ras y matarse finamente el borde.

MANOS A LA OBRA

En primer lugar hay que preparar la base donde se realizar el forrado, es decir el casco. En todos los casos yo suelo aplicar varias capas de pintura y obtener una superficie lisa y brillante. En el caso de utilizar el estao como forro es bsico, ya que el tipo de pegamento de reposicin adhiere mejor. En el caso de utilizar pegamento de contacto lijaremos antes la pintura para facilitar la adherencia. Una vez cortadas las chapas que formaran el forro las ruleteamos para conseguir el efecto del roblonado. Para una mejor comprensin del proceso vamos a guiarnos mediante unas fotos. El ruleteado lo haremos guindonos con una regla o bien con un utensilio como el construido por Fermoselle para este trabajo. Consiste en un base a la que se le ha adosado una regla guiada mediante un eje que consigue una permanente perpendicularidad y paralelismo. Con unas puntas clavadas marcamos las distancias que separan las hileras de roblones segn la escala, que correspondern a la distancia de separacin entre cuadernas. La base donde se ruletear no sebe ser excesivamente dura ya que no se marcarn los roblones bien. Yo suelo utilizar como base un contrachapado de 5 mm.

Colocamos la primera chapa a ruletear y con la regla colocada en la primera punta presionamos con la herramienta de ruleteado. Lgicamente el punzonado se realiza sobre la cara no vista de la chapa, es decir sobre la zona donde aplicaremos el pegamento. La primera fila ya esta marcada. Pasamos a la siguiente punta (hilera) y hacemos la misma operacin. As con las siguientes hasta completar toda la chapa. Podemos hacer la cantidad de chapas necesaria para cubrir la zona central que es recta y dejar para una vez finalizada esta zona, comenzar con las chapas que van en la zona de finos (proa y popa) que van en curva y que requieren un corte diferente y los roblones no van perpendiculares.

siguiendo el borde de la chapa. A la chapa recin ruleteada le damos la vuelta y comenzamos a dar un mayor relieve a la marca del robln. De esta forma disminuimos su dimetro y lo remarcamos ms. Para ello cogemos la aguja hipodrmica e, introducimos dentro del agujero de la cnula el robln creado con la ruleta, presionando sobre la chapa y alrededor del robln dejando que se marque ms ntidamente.

En aquellas zonas en las que se requiera una vista de los roblones tanto por el exterior como por el interior, como por ejemplo el caso de las amuras, se hace necesario pegar dos chapas con el efecto resaltado hacia cada lado. En la foto vemos una parte de la amura.

Hay que ir comprobando constantemente las chapas antes de ruletearlas ya que a medida que nos alejamos del centro hacia la proa o popa dejan de ser perpendiculares los roblones frente a lo largo de la chapa. En las zonas de popa y proa y aquellas que requieran una chapa recortada a medida habr que hacer el efecto de robln a mano y guiarse a ojo

En la foto, podemos observar la diferencia de aspecto de los remaches. En la parte inferior, parte de las dos primeras filas estn remarcadas con la aguja. En el caso de utilizar estao no es necesario ya que es lo suficientemente maleable para que estire y se forme el robln sin marcarlo en exceso. Con la chapa de aluminio ocurrira lo mismo que con el cobre. Iremos pegando las chapas en el modelo en la medida que las vayamos construyendo. Se debe seguir muy bien las lneas de agua y tamao de la chapa en cada zona. De esta manera controlaremos perfectamente el tamao de la siguiente pieza. En las zonas de popa y proa los roblones son abundantes debido a que esta zona esta muy reforzada y hay que unir las chapas con todos estos refuerzos.

En el caso de los mamparos de la obra muerta, chimenea, y otras zonas similares, el efecto de unin de varias chapas se puede conseguir sin necesidad de utilizar varias chapas. Se puede conseguir el mismo efecto falseando la chapa que cubrir todo el mamparo, provocando una ligera doblez a modo de escaln y pasando posteriormente la ruleta por el lado ms elevado. De este modo la sensacin es de una chapa sobre la siguiente y unida con roblones. En la foto vemos este mamparo con el efecto.

de buey en el casco y ahora como realizar el efecto robln el ellos. Antes vamos a dar una idea de cmo perforarlos teniendo en cuenta que vamos a meter un fino tubo de 5 dcimas de pared a modo de borde del ojo de buey y posteriormente un cristal de metacrilato a presin en el interior del tubo. Como a las chapas hay que hacerlas el punzonado por el reverso, debe hacerse el agujero en la chapa antes de ser pegada al casco, por tanto seguiremos los siguientes pasos: Colocaremos la chapa en el casco en su posicin exacta y marcaremos en la misma la situacin donde ira el ojo de buey. En el centro de esa marca y ayudados con un broca de 1 mm realizaremos un pequeo orificio que atravesar la chapa y el forro del casco. Retiramos la chapa y pasamos, sirviendo de gua el taladro realizado con anterioridad una nueva broca, en este caso con gua en la punta (como las de madera) de un tamao ligeramente inferior al definitivo que albergar el tubo de latn. Antes de retirar la chapa marcaremos su posicin exacta para su futura colocacin en el mismo lugar. Cuando tengamos todos los agujeros los ajustaremos a la medida exacta de la forma que indicaremos ms adelante.

Realizado el agujero tambin en la chapa, el efecto de robln lo haremos con una herramienta (ver foto), como no, diseada por Fermoselle. Su manejo es tan sencillo como introducir la pieza en el agujero de la chapa y despus en la sufridera y dar un ligero golpe marcndose de una sola vez y con sus medidas exactas. A modo de orientacin, si el dimetro exterior del ojo de buey es de 5 mm, el macho y los agujeros del casco y la chapa sern de 4,5 mm. como mucho. Cuando estn todas las chapas pegadas llegar el momento de ajustarlos al dimetro exacto. La herramienta consiste en un macho con dos dimetros. El dimetro pequeo corresponde al dimetro interior del ojo de buey y al dimetro grande ligeramente ms grande que el dimetro que forman los roblones aunque en este caso no es importante.

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LOS OJOS DE BUEY

En primer lugar decir que los ojos de buey eran sujetados mediante tornillos de cabeza cilndrica de aprox. 20 - 25 mm. El efecto lo haremos igual que si fueran roblones. Acerca de planificar muy bien la situacin de los ojos

En este aro exterior se le practica un nmero de taladros igual al nmero de roblones y se le introducen unas agujas de acero (como las se usan para coser) que sobresalgan 0,5 mm. Los tornillos en el ojo de buey tienen una posicin concreta que hay que respetar, de ah que marquemos con una seal su posicin. Tendremos tantos machos como medidas de ojos de buey y/o nmero de tornillos tengan. En la foto vemos dos tamaos. El de la izquierda de 5 mm y 8 tornillos y el de la derecha de 7 mm y 9 tornillos. Cuando peguemos definitivamente la chapa en el casco en la exacta posicin que habamos marcado tendremos colocado el ojo de buey en su posicin. Con un escariador (si disponemos de buena tesorera) de la medida exacta, lo introduciremos en el agujero del

casco y haremos este al dimetro exacto que coincidir con el dimetro del tubo que introduciremos con una ligera presin y que pegaremos con un toque de cianocrylato. Si no disponemos de escariador usaremos una lima redonda que iremos introduciendo lentamente al tiempo que la giramos y midiendo constantemente el dimetro conseguido. Cuando tengamos la medida exacta marcaremos con una cinta adhesiva la profundidad donde ha llegado la lima para que nos sirva de gua para los siguientes agujeros. Vamos por ltimo a los sombreretes de los ojos de buey. Nueva herramienta y similar sencillez. Los aros que van a formar parte del sombrerete se fabrican por embuticin de una arandela construida en el torno con la misma chapa que hemos utilizado en el forrado. Una vez construidas las arandelas las colocamos en una pieza hecha con madera dura (en la foto, la de la parte superior de madera de boj) en la que encaja a la medida y a la que hemos practicado un par de cortes que nos servirn de gua para cortar con una segueta la arandela al tamao adecuado. Otra pieza, tambin de madera de boj (en la siguiente foto) nos servir como sufridera para hacer los efectos de robln que haremos uno a uno con un punzn (en la foto la pieza inferior). En la parte superior tenemos el modelo y el buque real. Notis la diferencia?.
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