Curso de Direção Defensiva

INSTITUTO SANTA CATARINA
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Curso de DireoCurso de Defensiva
Direo Defensiva
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br NDICE 1. Introduo 2. Direo Defensiva e as 5 causas mais comuns de acidentes 2.1. Acidente evitvel ou no evitvel 2.1.1. Anlise de acidentes e falhas humanas 2.1.2. Negligncia, imprudncia e impercia 2.1.3. As falhas humanas podem ser analisadas, estudadas e evitadas! 2.1.4. Conceito e aplicao de Direo Defensiva. 2.1.5. Porque, em Direo Defensiva, o Homem (ser humano) a base 2.2. Como ultrapassar e ser ultrapassado (cuidado com a coliso frontal 2.3. O acidente de difcil identificao da causa 2.4. Como evitar acidentes com outros veculos 2.5. Qual a distncia mnima entre o seu veculo e o que vai a sua frente 2.6. Condies adversas 2.7. Como evitar acidentes com pedestres e outros integrantes do trnsito 2.7.1. Cuidados com os demais usurios da via 2.7.2. Evitando colises com ciclistas 2.7.3. Evitando colises com motociclistas 2.7.4. Evitando colises com skatistas 2.7.5. Evitando colises com animais 2.7.6. Evitando colises com o veculo da frente 2.7.7. Evitando colises com o veculo de trs 2.8. A importncia de ver e ser visto 2.8.1. Olhar mais distante 2.8.2. A viso perifrica 2.9. A importncia do comportamento seguro na conduo de veculos 2.10 Anlise de Segurana da Tarefa 2.11. Comportamento seguro e comportamento de risco diferena que pode poupar vidas 2.11.1. Para cada tipo de atividade existe um risco correspondente 2.11.2. Risco Zero no existe 2.11.3. Risco Aceitvel 2.11.4 Comportamento ps-acidente; como atender e sinalizar 2.12. Estado fsico e mental do Condutor, conseqncias da ingesto e consumo de bebida alcolica e substncias psicoativas 2.12.1. Cuidados com o corpo (alimentao, sono e alongamento corporal 2.12.2. Condies emocionais (estresse, preocupao e fadiga) 2.12.3. Estresse 2.12.4. Consequncias de conduzir veculos aps ingesto de bebidas alcolicas, medicamentos e substncias psicoativas 3. Mdulo IV Relacionamento Inter-Pessoal 3.1. Comunicao no trnsito 3.2. O bom relacionamento no trnsito 3.3. Aspectos do comportamento e de segurana 3.4. Comportamento solidrio no trnsito 3.5. Comportamento no trnsito 3.6. Inteligncia Emocional 3.7. A motivao prpria (TCHAM) 3.8. Reconhecer as emoes dos outros 3.9. Gerenciando relacionamentos 3.10. Princpios que so fundamentais para o desenvolvimento de um bom relacionamento inter-pessoal 3.11. Responsabilidade do Condutor em relao aos demais atores do processo de circulao 3.12. Respeito s Normas Estabelecidas para Segurana no Trnsito 3.13. Papel dos Agentes de Fiscalizao de trnsito
Curso de Direo Defensiva

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br 1. Introduo O excelente Condutor aquele que dirige por ele mesmo e pelos outros, considerado ento defensivo. Todos ns utilizamos o trnsito diariamente, mas sem dvida a maior responsabilidade pela segurana no trnsito cabe aos Condutores. O impacto social causado pelas mortes no trnsito muito intenso. A grande maioria das vtimas do Paran, por exemplo, tem entre 18 e 35 anos e pertence faixa economicamente mais produtiva e ativa da nossa sociedade (fonte: DENATRAN e IPEA). Muitos Condutores no tm conscincia dessa responsabilidade. comum ouvirmos relatos de acidentes onde o Condutor aponta como "causa" a falta de acostamento, a chuva, um buraco na pista, entre diversos outros fatores. A incapacidade do Condutor em antecipar os problemas a serem enfrentados no trnsito e a intensidade das condies adversas so fatores determinantes nas causas de vrios acidentes. A habilidade do Condutor desenvolve-se por meio de aprendizado. A prtica apenas um dos fatores que leva perfeio, quando justamente o trnsito requer habilidades que devem ser desenvolvidas, tais como reflexos, coordenao motora, responsabilidade, empatia e diferentes percepes. E o crebro comanda tudo! Se voc aprende certo, o crebro automatiza certo! Porm, se aprende errado, o crebro automatiza errado! Se voc aprende certo como dirigir seu veculo, o crebro automatiza certo! Se voc aprende certo, a importncia da direo defensiva para a sua profisso, o crebro comanda certo! Se voc aprende certo a importncia das Leis, Normas e Regulamentos, o crebro comanda certo! Se voc aprende certo a importncia da presena dos diversos Agentes de Trnsito, que orientam, educam e fazem cumprir as leis, o crebro comanda certo! Se voc aprende certo a importncia de comportar-se bem no trnsito, o crebro automatiza certo! Adquirir habilidade para conduzir significa conhecer o veculo, os seus equipamentos e acessrios; importante saber o efeito de uma freada repentina, tanto para os passageiros sentados frente ou atrs! Para poder decidir como agir corretamente no trnsito necessrio conhecer todas as situaes que ele apresenta, bem como as alternativas possveis para resolver cada situao. muito mais fcil aprender a fazer certo, desde a primeira vez, do que corrigir um aprendizado incorreto. Da a importncia de um aprendizado correto, eficiente e responsvel, onde aluno e o ISC Instituto Santa Catarina cumpram detalhadamente todas as etapas do Curso.
Que condies este Curso deve proporcionar ao motorista? - Permanecer atento ao que acontece dentro do veculo e fora dele; - Agir de forma adequada e correta no caso de eventualidades, sabendo tomar iniciativas quando necessrio; - Relacionar-se harmoniosamente com as pessoas no interior do veculo, pedestres e outros condutores; - Proporcionar segurana aos usurios e a si prprio; - Conhecer e aplicar preceitos de segurana e comportamentos preventivos, em conformidade com o tipo de transporte e/ou veculo; - Conhecer, observar e aplicar disposies contidas no CTB, na Legislao de Trnsito; - Realizar o transporte com segurana de maneira a preservar a integridade fsica do passageiro, do Condutor, da carga, do veculo e do Meio Ambiente. - Conhecer e aplicar os preceitos de segurana adquiridos durante os cursos ou atualizao fazendo uso de comportamentos preventivos e procedimentos em casos de emergncia, desenvolvidos para cada tipo de transporte.

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br 2. Direo Defensiva
Os custos dos acidentes esto associados a diversos fatores diretos e indiretos. A interrupo prematura de vidas, incapacidade fsica e emocional dos vitimados sobreviventes, perda por produo e atrasos gerados em funo dos acidentes, esto entre os custos indiretos. Os custos diretos so as despesas mdicas, de ambulncia, internao, e custos devido aos danos propriedade (IPEA, 2008). Observe as 5 causas mais comuns de acidente: lcool (ainda vemos jovens bebendo em postos de gasolina e prontos para sair com seus carros, com potencial para ficarem tetraplgicos em caso de acidente e tentando retomar a vida com a coluna lesionada); Cansao (depois de um dia inteiro de trabalho o motorista esgotado junta tudo o que pode e, com a famlia, percorre ainda um longo trajeto nas rodovias, sem falar aqueles que trabalham em excesso de jornada num verdadeiro regime de escravido!); Desrespeito sinalizao e imprudncia (carros na contramo tentando atravessar na frente de outros veculos, retornos proibidos, dirigindo com somente uma das mos, resolvendo problemas falando ao celular); via de regra, o que mais provoca a morte no trnsito a imprudncia do motorista (4% das mortes que ocorrem em rodovias federais so em vias esburacadas e 96% ocorre em trecho bom!); Excesso de velocidade (principalmente quando o motorista no est sendo vigiado, pois passado o risco de multa, boa parte imprime uma velocidade bem maior, achando que acelerando ainda mais vai compensar o tempo que perdeu); Impunidade e falta de fiscalizao (exemplo: disputas e rachas; no trnsito existe a punio para educar...; falta de pardais nos trechos mais perigosos, agentes de trnsito).
No Japo o ndice de mortes no trnsito (em 2008, por 100 mil habitante.s, fonte: OCDE e DENATRAN, parcial) foi de 4,72; na Alemanha 5,45; Frana 6,91; Itlia 8,68, Estados Unidos 12,25... No Brasil, salta para... 17,0 !!! Os nmeros nem sempre foram bons, mas as melhoras foram conquistadas: Na Itlia: o nmero de mortes caiu 46% nos ltimos 6 anos; Na Frana: diminui em 44%, com cmeras e grande campanha de conscientizao; Na Itlia foram espalhadas cmeras especiais que medem a velocidade mdia dos carros e colocado muito asfalto anti-chuva que evita a derrapagem; Na Alemanha: o nmero de mortos nas estradas em 2009 foi o mais baixo desde 1950, num pas que no tem limite de velocidade em quase 45% das rodovias (a excelente qualidade das pistas e o respeito pela sinalizao); No Japo as leis so extremamente rgidas: quem dirigir depois de alguns goles pode pegar 5 anos de cadeia e os acompanhantes 3 anos de priso (as mortes no trnsito caem a 9 anos seguidos!: em 2009 morreram mais pessoas andando de bicicleta do que motoristas bbados); Nos Estados Unidos, a cada ano, so presos 1 milho e meio de americanos por dirigirem embriagados; em alguns Estados a pena de priso automtica se tiver uma criana dentro;
Porque o motorista defensivo importante para o empresrio?
O empresrio investe no s no ser humano, mas em todo o material necessrio a sua produo. O patrimnio imprescindvel para a obteno do produto. O servio prestado por Motoristas Defensivos procura salvaguardar este patrimnio, para que no sofra danos atravs de acidentes. Dia e noite motoristas defensivos permanecem alertas para prevenirem estes danos. Com o servio prestado por motoristas defensivos:

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br os acidentes sero prevenidos ou mesmo erradicados; as colises e outros incidentes sero evitados; s estaro muito mais habilitados os motoristas defensivos.
Os Motoristas Defensivos serviro de modelo para outros motoristas que ainda no tiveram contato com os preceitos da direo defensiva, influenciando-os de maneira positiva, atravs o seu exemplo. Pense: pior que capacitar-se e no ter a oportunidade ter a oportunidade e no estar capacitado. A participao em um Curso de Direo Defensiva do ISC Instituto Santa Catarina leva a busca constante de conhecimentos, habilidades e atitudes!
2.1. Acidente evitvel ou no evitvel
2.1.1. Anlise de acidentes e falhas humanas Os acidentes geralmente so causados por combinao de diversos fatores. O fator mais relevante chamado de causa imediata (ou principal) do acidente, que pode ser: excesso de velocidade, erros na previso das aes de outros motoristas, desrespeito sinalizao ou normas de trnsito, negligncia na avaliao das condies adversas, falta de habilidade para conduzir com segurana, etc. Os outros fatores so chamados de causas bsicas e justamente estes que devem ser investigados e relatados, para acabar com os acidentes na raiz. A anlise dos acidentes de trnsito similar quela usada nos acidentes de trabalho (fonte: Curso de CIPA/Biblioteca Nacional/registro 254363), onde por analogia podemos afirmar que: 94% so causados por falhas humanas; 3% so causas mecnicas (e mesmo assim ligadas ao comportamento humano, por ao ou omisso); 3% so causados por m condio das vias (porm a maioria dos acidentes graves ocorre em vias perfeitamente sinalizadas e pavimentadas!).
2.1.2. Negligncia, Imprudncia e Impercia.
importante saber que, em qualquer acidente, ocorre pelo menos uma destas trs falhas humanas: Negligncia (No so as ervas ms que afogam a boa semente, e sim a negligncia do lavrador. Confcio); Imprudncia (O doente cometeu imprudncias...); Impercia (confirmado que uma das mortes foi um acerto de contas entre narcotraficantes. Outra foi causada por impercia na manipulao de uma escopeta em um bairro popular, onde estavam ocorrendo manifestaes...);
A negligncia o descaso, displicncia ou desleixo de quem conhece as regras, mas no d a devida importncia. Muitos acidentes e mortes so causados por negligncia do Condutor, quando insiste em conduzir uma motocicleta mal conservada ou fora dos padres de segurana ou quando no obedece s leis de trnsito e no pratica as Tcnicas de Direo Defensiva. Pense: se voc, condutor profissional, que depende do seu trabalho para seu sustento, cometer uma infrao com uma pena de 6 meses sem conduzir... o seu patro vai esperar estes 6 meses? Compensa negligenciar o Cdigo de Trnsito Brasileiro? Imprudente a pessoa que se expe a riscos desnecessariamente, sem medir as consequncias. Elemento de presena constante no trnsito brasileiro, o Condutor imprudente aquele que transgride intencionalmente as regras bsicas de segurana; se arrisca, dirigindo em alta velocidade, realizando manobras; ousadas ou
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br ultrapassagens perigosas; mesmo percebendo a precariedade da sinalizao e conservao de uma via, conduz com velocidade incompatvel; dirige perigosamente, sem levar em considerao as condies adversas existentes no momento em que trafega. Impercia pode ser definida como falta de habilidade ou inexperincia. Um motociclista com pouca experincia em conduo de veculos pode se tornar uma importante causa de acidentes. Geralmente, essas falhas so resultado da m formao ou de treinamento inadequado do Condutor que no est suficientemente capacitado ou familiarizado para conduzir determinado tipo de veculo, no sabe como conduzir, frente a situaes adversas, reage de forma imprpria em situaes de emergncia. Voc sairia s ruas com seu veculo, sabendo que vai encontrar uma parcela dos Condutores... Alcoolizados? Distrados? Sonolentos? Nervosos, Tensos? Drogados?
2.1.3. As falhas humanas podem ser analisadas, estudadas e evitadas! Acidente um fato indesejado, imprevisto, instantneo, provocando ou no perda material, leso corporal ou perturbao funcional, de carter temporrio ou permanente. Essa leso pode provocar a morte, perda ou reduo da capacidade para o trabalho. Numa abordagem didtica: Acidente evitvel = se o Condutor tivesse agido corretamente, ele no teria acontecido Acidente no evitvel = o Condutor fez de tudo ao seu alcance, mas mesmo assim aconteceu.
Numa abordagem defensiva, todos os acidentes so ou deveriam ser evitveis. Mas existem os acidentes inevitveis! Ento, como sempre afirmamos, melhor prevenir que... LAMENTAR!
2.1.4. Conceito e Aplicao de Direo Defensiva As Tcnicas de Direo Defensiva so mundiais, pois levam preveno de acidentes ao transformarem o cidado em um Condutor seguro, responsvel, solidrio; e dirigir defensivamente consiste em dirigir de modo a evitar acidentes, embora os outros Condutores cometam erros a todo instante e levar em considerao as condies adversas; da afirmamos que o maior objetivo da Direo Defensiva capacitar motoristas a dirigir com segurana no trnsito, para evitarem acidentes! 2.1.5. Porque, em Direo Defensiva, o Homem (ser humano) a base?
uma ao desenvolvida pelo SER HUMANO; O sucesso ou o fracasso da Direo Defensiva repousa no homem; S se poder sentir a Direo Defensiva por intermdio da atividade humana; pelo desempenho do homem que podemos avaliar a Direo Defensiva;
O Condutor Defensivo pode alterar conscientemente o encadeamento dos fatores que resultariam em um acidente. Ele sabe que basta interferir, de forma positiva, em um ou mais desses fatores, para que o acidente no acontea, usando constantemente as tcnicas de Direo Defensiva, evitando acidentes e tornando o trnsito muito mais seguro para todos os seus usurios.
Quantas vezes cedeu seu lugar na via para uma ultrapassagem? Voc respeita a fila ou fica cortando?

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Se voc motorista identifica que a via tem um problema, voc j tem um problema! No piore o que j est ruim... diminua a velocidade... observe sempre as condies da pista e do tempo... Observe a sinalizao e antecipe as manobras... Procure faixa livre para ampliar sua viso (principalmente a perifrica). Prudncia sempre!!! O trnsito no aceita erros! Voc pode dirigir 35 anos sem problemas, mas um nico problema em um momento o suficiente para acabar com a vida de uma pessoa... Seja sincero: quantas vezes voc ficou satisfeito em evitar um acidente?
2.2. Como ultrapassar e ser ultrapassado (cuidado com a coliso frontal!) bem simples: no cometer erros e julgue se realmente o momento ideal e se necessria a ultrapassagem!
E lembrar-se que a ultrapassagem uma questo de direitos e deveres (de ir e vir): direito de quem vem em sentido contrrio andar neste sentido e em sua faixa de rolamento! Para evitar colises frontais voc s deve invadir este direito quando tiver plenas condies de visibilidade, segurana, tempo e espao! Porque a coliso frontal a de maior gravidade?
1. Dois corpos no podem ocupar o mesmo espao ao mesmo tempo. 2. No momento do impacto, o efeito ser o da soma das velocidades (exemplo: se um dos veculos estiver a 40km/h e o outro a 60 km/h, no momento do impacto ser como se tivessem batido a 100 km/h; se um estiver a 100 km/h e o outro tambm, a coliso ter um efeito de um impacto a 200 km/h!). Pense e reflita sobre a importncia de uma ultrapassagem correta; pense em colaborar com quem est ultrapassando-o, auxiliando-o; uma ultrapassagem no pode ser encarada como uma disputa e nem o trnsito um local para ofensas! S ultrapasse a contramo de direo se tiver totais condies de segurana, redobrando sua ateno para os veculos em sentido contrrio.
2.3. O acidente de difcil identificao da causa
Normalmente a causa est ligada s condies adversas, lembrando que acidente um fato indesejado, imprevisto, instantneo; exemplo: voc deseja que um tijolo casse sobre sua cabea? Se pudesse prever este momento, estaria naquele local e exposto queda do tijolo? Pense no seguinte exemplo: uma pessoa pisou numa casca de banana, caiu e quebrou o brao! A resposta pergunta por qu? vai levar-nos seguramente s causas imediatas (exemplo: caiu por que pisou, porque a casca estava ali, porque estava distrada) e a causas bsicas (porque algum jogou, porque estava distrada? porque no havia lixeira ou por falta de educao ambiental de algum). A anlise sistmica e o estudo levaram a alguns procedimentos que hoje conhecemos, deixando de serem empricos (baseados somente na experincia) para tornarem-se tcnicos! Hoje falamos em Direo Defensiva para Condutores de Veculos de quatro rodas ou mais! A atitude defensiva no trnsito significa dirigir por voc e pelos outros, antecipar-se em relao aos erros alheios e demais riscos. Pense que, uma vez envolvido em um acidente, pouco adianta provar que a culpa foi de outra

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br pessoa. A o motorista j estar com alguma leso (na melhor das hipteses). Ento, aprenda a antever as imprudncias e erros dos outros.
2.4. Como evitar acidentes com outros veculos Viagem perfeita dirigir sem acidentes, infraes, abusos do veculo, atrasos de horrio e faltar com a devida cortesia. Usar o cinto de segurana: o cinto de segurana pode aumentar a chance de sobrevivncia em at 25 vezes! Ajustar os espelhos retrovisores. Evitar manobras bruscas, repentinas, impensadas, dirigindo sempre com as duas mos, mantendo sempre uma velocidade compatvel e num padro de segurana que melhor se adapte as condies apresentadas. Alm disto, manter uma distncia segura entre o seu veculo e o que vai a sua frente (distncia de seguimento); se voc respeit-la, poder agir a tempo, tendo espao suficiente para obter resposta do veculo. O intervalo de tempo entre o reconhecimento de uma situao perigosa e a ao de resposta a esta situao chamado de Tempo de Reao e depende da condio fsica e do estado emocional do indivduo. O tempo mdio de reao de uma pessoa jovem, em bom estado de sade, de aproximadamente... 0,75 segundos... este praticamente o tempo que o crebro necessita para processar as informaes que est recebendo e definir uma ao! 2.5. Qual a distncia mnima entre o seu veculo e o que vai a sua frente?
A 60 km/h um veculo de pequeno porte percorre 17 metros em 1 segundo; este o tempo que um motorista em estado normal usa para ver uma situao de perigo e tirar o p do acelerador e se preparar para pisar no freio; aps pisar no freio, o carro ir percorrer mais 17 metros em 1 segundo; distncia total = 34 metros! Reflita... possvel para um motorista que anda coladinho na traseira de outro ter tempo e espao para frear? Por isto as colises na traseira so to freqentes! Evitar travar as rodas, freando com cautela, pois quando maior o peso total maior ser a distncia que ser percorrida durante todo o tempo e espao da frenagem. Pensar que existem condies que podem atrapalhar o seu modo de dirigir ou mesmo causar acidentes: estas condies so chamadas de... 2.6. Condies adversas
1. Luz: o ofuscamento (muita luz nos olhos) pode causar a perda momentnea da viso e a 80 km/h um motorista percorrer mais de 160 metros sem ver nada! Nesta situao dever diminuir a velocidade e, atravs da viso perifrica que todos possumos, procurar olhar para a direita frente. No pequeno intervalo entre o dia e a noite (lusco-fusco) dever ligar a luz baixa, aumentando ainda mais o sexto sentido (ateno!) A noite dever dirigir em perfeitas condies de luminosidade veicular em uma velocidade segura e, de preferncia, evitar a madrugada ou a noite; 2. Motorista: bbado, drogado, rebitado, sonolento, nervoso, depressivo, cansado, estressado, com fadiga constante, com problemas pessoais, com problemas psquicos, com problemas fsicos (sem usar lentes corretivas!);

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br 3. Trnsito: nervoso, tenso, congestionado, horrios de pico, cheio de pedestres e ciclistas, carroceiros prximos pista; 4. Tempo: a chuva traz consigo, alm da diminuio da visibilidade, o problema de aquaplanagem! Jamais frear em uma aquaplanagem e esterar o volante: se frear, perder o controle do veculo e se esterar, no momento em que o pneu sair da aquaplanagem, o veculo ir para este ou aquele lado! Tire o p do acelerador em uma aquaplanagem, para melhor aderncia e capacidade dos pneus em escoar a gua. No incio da chuva ocorre o fenmeno de emulso, onde resduos oleosos da pista, partculas de borracha e poeira se misturam gua: cuidado neste incio de chuva! Aumente a distncia de seguimento! E mantenha os pneus com os sulcos dentro da medida correta indicada no pneu (e lembre-se: pneus refrisados diminuem a capacidade do pneu!). Acender os faris, diminuir a velocidade, evitar pisar no freio com fora. Em trechos alagados seguro passar com a gua na altura da metade dos pneus. Existe uma regra prtica: para avaliar se o veculo est em velocidade adequada, o motorista observar pelo retrovisor se existem dois rastros deixados pelos pneus na camada dgua na pista, caso eles sejam vistos a velocidade est adequada. Cuidado, pois a espessura da camada dgua pode aumentar de um ponto para outro. A neblina pode causar acidentes devido baixa visibilidade, tanto de dia como noite; no parar no acostamento sem sinalizar corretamente! Se encontrar a pista tomada por fumaa, evite entrar na mesma; mas se j estiver dentro, no pare! Fumaa: se encontrar a pista tomada por fumaa, evite entrar na mesma; mas se j estiver dentro, no pare! Ventos e turbulncia (correntes aerodinmicas): uma das mais srias, que pode provocar uma coliso misteriosa, representada pelas correntes aerodinmicas. Todo veculo, ao se deslocar, movimenta o ar que se encontra sua frente, provocando uma rea de turbulncia com correntes aerodinmicas que se deslocam plos lados, por cima e por baixo do veculo. No seja surpreendido pelo efeito das correntes aerodinmicas. Conserve seu veculo em perfeita condio mecnica; fique atento para o fenmeno. Mantenha-se afastado dos veculos, especialmente, dos de maior porte, e dirija em velocidade compatvel com as condies. 5. Veculo: pneus sem condies de uso, freios sem eficincia, direo com folgas, problemas na suspenso, amortecedores ineficientes, faris desregulados, rodas mal apertadas ou quase soltas, sem espelhos retrovisores e buzina, problemas eltricos, com excesso de carga (altura, lateral);
Pneus sem condies de uso, onde o pneu atinge aquela marca nos sulcos, que nada mais que um indicador de desgaste: o limite mximo de uso. Um carro mdio que freia a 100 km/h, em pista seca e com pneus em bom estado, s vai conseguir parar depois de uns 35 metros... com pneus gastos essa distncia quase dobra (70 metros). descalibrados (se na traseira, podem ocasionar a sada da traseira de veculos de emergncia de grande porte, mesmo em baixa velocidade, devendo o motorista conferir a calibragem inclusive dos internos). refrisados (podem estourar a qualquer instante, por perderem a capacidade de resistncia da carcaa quanto presso e impactos) com bolhas (o pneu com bolha uma verdadeira bomba-relgio).

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br estouro de pneu (pneus defeituosos, presso excessiva, aquecidos pelo atrito, penetrao de material perfurante); o veculo irar puxar para o lado que estourou e, embora a tendncia do motorista seja frear, o correto segurar firmemente o volante e acelerar para anular a fora para o lado e manter o veculo em linha reta e isto deve ser feito at que o motorista sinta que tem controle do veculo; em seguida, desacelerar devagar.
Freios, direo, suspenso, faris, rodas freios sem eficincia, direo com folgas, problemas na suspenso, amortecedores ineficientes, faris desregulados, rodas mal apertadas ou quase soltas (que se soltam!), sem espelhos retrovisores e buzina, problemas eltricos. diante da perda de freios o motorista deve agir muito rpido! Tentar reduzir a velocidade pela marcha (se possvel, acionar o freio motor), sinalizar o pisca alerta, puxar o freio de estacionamento com cuidado para no travar as rodas (em algumas emergncias, com velocidade baixa, existem relatos de motoristas que usaram a lateral do veculo de emergncia contra o barranco) derramamento de leo na pista. atentar para o desgaste das pastilhas e lonas de freios. Se no forem substitudas a tempo, alm do risco de acidentes, desgastam peas de alto custo, como disco e tambores (panelas de freios); atentar para a presso do pedal e vazamentos. Em uma frenagem, se o pedal ou sistema comea a ceder gradativamente, sinal de que h defeito ou vazamento no circuito. Aps algumas frenagens, o veculo ficar totalmente sem freios ou travar as rodas. verifique a regulagem, uma operao simples que evita problemas de derrapagem, travamento das rodas e aumento de consumo de combustvel. o freio de mo tambm um freio de segurana numa emergncia, por isso no deve ser esquecido.
6. Vias: buracos, estreitas, sem acostamento, lisas, galhos prximos pista, curvas mal projetadas, defeitos na pista, ondulaes, depresses. Ter o olhar mais distante ir ajuda-lo diante destas condies adversas!
7. Cargas: parte da carga saindo da carroceria, partes pontiagudas projetadas para fora, excesso de carga, carga com risco de tombamento, erro na amarrao, carga em mal estado, ba em pssimo estado de conservao.
2.7. Como evitar acidentes com pedestres e outros integrantes do trnsito (motociclista, ciclista, carroceiro, skatista) 2.7.1. Cuidados com os demais usurios da via A idia bem simples: co-existir com respeito!
Os pedestres so os elementos mais frgeis do trnsito e, portanto, devemos respeit-los! Respeitar a faixa de pedestres, e preparar-se para parar num cruzamento, isto representa um dos sinais mais claros de educao e cidadania ao volante, embora o egosmo tenha se tornado infelizmente uma prtica. O comportamento do pedestre , muitas vezes, imprevisvel! Crianas podem largar a mo de seus pais e avanarem para a pista! Tenha muita cautela e d sempre preferncia aos pedestres.
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Problemas com o lcool no so exclusividade dos Condutores. Pedestres embriagados tambm so frequentes e geralmente acabam atropelados. O motorista defensivo deve dedicar ateno especial a pessoas idosas e deficientes fsicos, que esto mais sujeitos a atropelamentos. O condutor deve tomar os seguintes cuidados: Dar uma oportunidade real para o pedestre utilizar as vias, principalmente crianas, idosos e deficientes fsicos (cegos, pessoas com dificuldades motoras); Na proximidade de pedestres, reduzir a velocidade e redobrar a ateno; Tentar prever a reao do pedestre; Ser gentil e facilitar as travessias dos pedestres, sempre que possvel; Mesmo com sinal favorvel o Condutor deve aguardar que os pedestres concluam travessias j iniciadas; Lembrar que na condio de pedestre, o Condutor tambm se sente vtima da intolerncia de outros condutores; Muitos atropelamentos vitimam pedestres embriagados. Tomar cuidado, pois mesmo que no haja CULPA do condutor, um atropelamento sempre uma tragdia.
2.7.2. Evitando colises com ciclistas Lembre-se: elas e os pedestres tm preferncia sobre os demais veculos automotores! D sempre a preferncia e facilite a passagem em cruzamentos e converses. A bicicleta um veculo de passageiros como qualquer outro. A maioria dos ciclistas, porm, feita de menores que no conhecem as regras de trnsito. Por isso mesmo, a chance de acidentes com ciclistas grande, pois sempre esto nos pontos cegos. Alm daqueles que se utilizam da bicicleta apenas como meio de transporte, h tambm os desportistas, os ciclistas amadores ou profissionais. Estes em geral fazem uso de todo o equipamento de segurana. Com frequncia usam roupas coloridas que permitem sua fcil visualizao. Mas, por outro lado, circulam em velocidades bem altas, sobretudo em descidas e podem sofrer o efeito de arraste por conta do vcuo ou deslocamento de ar lateral nas ultrapassagens. Cuidado ao abrir as portas o veculo e anunciar a presena com leves toques de buzina. Se notar que o ciclista est desatento, d uma leve buzinada antes de ultrapass-lo. Mas cuidado: no carregue na buzina para no assust-lo e provocar acidentes. A noite mais difcil notar os ciclistas, pois muitos ainda no usam os refletivos previstos em Lei. 2.7.3. Evitando colises com motociclistas Durante a ultrapassagem, o motociclista ir trafegar por uma rea onde o motorista no consegue enxerg-Io. o espao localizado um pouco antes das portas dianteiras.
Ponto cego dos veculos ou ngulos mortos
A regra para os veculos de pequeno porte simples: ao trafegar atrs de um veculo grande, um Condutor estar em um ponto cego. Para proteger-se, ele deve ter uma distncia de segurana bem maior! Preparar-se para motoristas imprevisveis, que no se fazem notar! E cuidado: motoristas profissionais dirigem muitas horas diariamente. Deve-se ficar atento a comportamentos anormais. Manter uma distncia segura e ateno redobrada nas converses, olhando sempre para os retrovisores.
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br 2.7.4. Evitando colises com skatistas Eles, na sua grande maioria, so jovens e impetuosos e desejosos de aventuras; eles se arriscam nas ruas depois de passado o perodo de aprendizado nos locais apropriados; acham que naquele momento, na rua, no ir passar ningum, abusando com isto na velocidade, nas manobras e no se direito de ir e vir! Ao ver um skatista ou grupo deles redobre a ateno, pois eles podem cruzar a sua frente ao arriscarem-se ou por perderem o equilbrio!
2.7.5. Evitando colises com animais Eles, principalmente a noite, surgem do nada e muitas vez o que s conseguimos observar o brilho de algo no escuro! Tornam-se fatores de grande risco de acidente se, ao desviarmos bruscamente, perdermos o controle da direo e se, ao colidirmos, principalmente com animais de grande porte, envolvermo-nos em um acidente de grande proporo (s restando a opo de segurar firme o volante); em veculos de pequeno porque os cavalos, no momento da coliso, entram no pra-brisa, causando graves ferimentos ou morte dos ocupantes. Sempre dirigir com ateno em fazendas e suas estradas de acesso. E porque caminhes tombam? Lembra-se da Frmula 1, da famosa Fora G, que atua nas curvas e no pescoo dos pilotos? Esta fora a acelerao lateral gerada em uma curva ou manobra, que nos empurra contra a porta do veculo durante curvas em altas velocidades, que causa o tombamento dos caminhes sem derrapar (os automveis derrapam antes de tombar)! Para uma mesma curva, um caminho com excesso pode tombar com uma velocidade que um caminho com carga normal no tombaria! A velocidade alta tomba o caminho. Porm, num anel virio, a velocidade no precisa ser alta: basta que, no anel virio, a curva seja fechada para causar o tombamento na sequncia de curvas. Fora centrfuga e centrpeta: a primeira joga o veculo para fora da curva e a segunda para dentro da curva; Uma velocidade duas vezes maior aumenta em 4 vezes a fora centrfuga; 4 vezes aumenta em 16 vezes (o Instrutor far neste momento a dinmica do fio de luz!!!); o controle da velocidade do veculo importante para evitar o tombamento.
Turbulncia O vcuo atrs do veculo (sem presso do ar por cima, mais leve) que desce encontra a corrente de ar que passa por baixo do veculo e atrs dele faz presso para cima! A soma dos dois a traseira completamente solta. E se, a 70 km/h, frear de repente, para desviar de um automvel para evitar coliso? Ca-po-ta-men-to!!! 2.7.6. Evitando colises com o veculo da frente: fique alerta, domine a situao, mantenha a distncia de seguimento e comece a parar mais cedo.
2.7.7. Evitando colises com o veculo de trs: saiba o que fazer, sinalize suas intenes, pare sempre suave e gradativamente e livre-se dos coladinhos a sua traseira.
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Evitando colises nos cruzamentos: saiba para onde seguir, reduza a velocidade, sinalize suas intenes, siga com cuidado, pois voc pode se assustar de ver algum outro veculo cruzar a sua frente, mesmo com o sinal verde para voc!. 2.8. A importncia de ver e ser visto
Ver, perceber um risco a tempo pode salvar voc de uma situao difcil. Igualmente importante ver tambm ser visto, porque isso ser a desculpa quando outro motorista fizer algo sem pensar. Quantas vezes voc ouviu: "desculpe, mas eu no vi." Infelizmente, a maioria no totalmente involuntrio, mas na maioria das vezes falta de vontade. A viso um sentido fundamental e "olhar" alm de "ver" o que diferencia os bons Condutores dos outros. Claro que podemos e devemos fazer tudo o possvel, porque a nossa segurana est em jogo, de modo que ns vemos e observamos. Temos tambm que ser capazes de aprender a olhar, fazer uma "varredura" no cho frente a procura de potenciais fontes de risco. E no se esquea: nada melhor que um toque de buzina!
2.8.1. Olhar mais distante Quando voc est dirigindo seu olhar quem orienta, quem decide para onde ir, e tambm ver o que pode ser causa de um risco inesperado. Na verdade, esta a maior diferena entre os condutores ou condutores novatos e veteranos: com experincia, sabem onde "encontrar" esses riscos e aprendem a evit-los. Em virtude de vrios imprevistos (saber lidar com imprevistos) devemos ter o "olhar mais distante" treinado para encontrar pontos de referncia que merecem cuidados. Tenha em mente que, numa emergncia, voc, inconscientemente, vai para onde est olhando! 2.8.2. A viso perifrica Uma diferena fundamental do motorista profissional seguro e qualificado que facilmente detecta situaes de risco. No apenas uma questo de "instinto", o famoso "sexto sentido" que desenvolvemos com o passar do tempo; tambm algo conhecido como "viso perifrica": a capacidade de perceber os eventos no na nossa linha de viso. Voc pode ter o seu olhar de longe, e ainda estar vendo "indiretamente" o que acontece perto, para os lados. Deve-se treinar a percepo do que acontece ao seu redor, sem desviar a ateno. Ajuste os espelhos retrovisores. Voc deve ter um bom campo de viso sem que para isso tenha que se inclinar para frente ou para trs. Um dos exerccios que pode praticar tentar ver a ao de toda a tela da TV, enquanto fixa o olhar sobre o nmero do canal em uma extremidade, para ver o programa e saber o que sem olhar direto.
2.9. A importncia do comportamento seguro na conduo de veculos
Analise a seguinte questo: como no pegar AIDS? Como no ser arrastado por uma correnteza? Como evitar um raio?
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br melhor prevenir que... lamentar! Acidentes: como prevenir? Para termos idia da magnitude das reais consequncias diante de um acidente, reflita sobre a seguinte frase: Se voc acha caro prevenir, experimente um acidente.
Ora, se um Condutor achar caro prevenir substituindo um pneu careca, se no faz as revises do seu veculo, ou o conduz em ms condies, se no obedece as Leis e as Autoridades de Trnsito, qual ser o custo deste erro? O pneu careca, as crianas soltas, sem cinto e em p, a carga, a falta de revises, as ms condies do veculo, a desobedincia as Leis e as Autoridades podem levar a um acidente! Um exemplo: quando uma me pede para seu filho colocar uma roupa mais quente, no inverno, a preocupao revela-se no carinho e amor, mas tambm uma preocupao: se ele pegar uma gripe, ficar doente, afastado do servio, necessitar de remdios; da surgiu frase melhor prevenir que remediar!. Porm, quando a me, seus demais entes queridos, seus colegas de trabalho e convvio social e mesmo pessoas desconhecidas presenciam um acidente ou observam os resultados de um acidente - no corpo do Condutor a frase deixa de ser melhor prevenir que remediar! A frase outra, de extrema importncia para o Condutor Profissional: melhor prevenir que... L-A-M-E-N-T-A-R! Lamentar... ... um veculo, um patrimnio destrudo; ... mais uma pessoa engrossando as filas de desempregados; ... um dedo, um brao, uma perna destroados; ...mais uma vida perdida no trnsito, infelizmente; ...mais um cidado que poderia fazer diferena em nossa sociedade, mas ceifado de sua vida em funo de um acidente. O mtodo que se segue se aplica a qualquer atividade do dia-a-dia que envolva risco de morte. 2.10 Anlise de Segurana da Tarefa Sempre que for conduzir seu veculo, procure se preparar mentalmente para a tarefa com alguma antecedncia. Faa uma AST Anlise de Segurana da Tarefa para si mesmo, respondendo as seguintes perguntas: Em que estado se encontra o meu veculo? Como me sinto fsica e mentalmente? Estou em condies de dirigir? Bebi? Estou cansado ou descansado, calmo ou emocionalmente perturbado? Estou tomando algum medicamento que poder afetar a minha habilidade de dirigir? Poder ocorrer alguma condio adversa? Fiz a inspeo no veculo antes de sair? Faltou algum item? Deixei de observar algo importante?
Considere bem as respostas a essas auto-indagaes e s ento d partida em seu veculo, depois de colocar o cinto! Se sentir que no est bem em relao a qualquer dessas respostas, tome a deciso de no colocar o veculo em movimento at resolver o problema. 2.11. Comportamento seguro e comportamento de risco diferena que pode poupar vidas Em cada um dos diversos tipos de veculos, pode existir um Condutor alcoolizado, distrado, sonolento, nervoso, tenso, drogado! Vale a pena arriscar-se? Voc sabe a diferena entre risco e perigo?

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br 2.11.1. Para cada tipo de atividade existe um risco correspondente
Risco a possibilidade de que um determinado perigo se torne real, causando um dano, uma perda; o resultado da ao do homem de enfrentar o perigo. Perigo a possibilidade para causar dano e no depende da nossa vontade; expressa uma exposio relativa a um risco Exemplos: lees na selva e lees na jaula; chuvas fortes e enfrentar a correnteza; no realizar exames de sade anuais; conduzir com pressa, sono, alcoolizado, distrado, ouvindo msica em volume alto.
2.11.2. Risco Zero no existe Observe a seguinte frmula: Risco = Perigo / Segurana Se diante de um perigo nota 10 (numa escala de zero a dez), voc apenas confia na sua experincia, a qual voc atribui um valor 1, o risco tambm ser 10! Ou seja, diante de um grande perigo (nota 10) o risco de acidente ser... 10! Uma das formas de diminuir o risco de acidentes de trnsito tomar pequenas medidas de segurana. A maioria prevista na legislao vigente! Isoladas elas tem pouco valor, mas somadas diminuem o risco de acidentes diante de um perigo. Diante de um perigo que voc atribui nota 10, ao verificar os cintos de segurana de todos os ocupantes (10), ficar atento e identificar rudos estranhos do veculo (10), identifica se todos esto usando cinto (10), realizar manuteno preventiva (10) capacitar-se, especializar-se em cursos e dirigir com ateno e defensivamente (10), o perigo que era 10, dividido agora por 50, tem um risco de 0,2!
Diante do perigo de conduzir o seu veculo o risco aceitvel agora! 2.11.3. Risco Aceitvel aquele que no capaz de causar mal s pessoas, ao meio ambiente ou s propriedades. deste modo que convivemos com o perigo. Perceber riscos em fatos que parecem no ter gravidade, mas que em ocasio futura se revelaro fontes de acidentes graves capacidade que os motoristas profissionais devem desenvolver. Lembrando que a observao est ligada ao fato de enxergarmos algo (olhos), e percepo est ligada ao fato de notarmos diferenas (crebro). Reflita: vale a pena arriscar-se no trnsito que encontramos atualmente? Qual o melhor motorista: O que adota comportamento seguro na direo ou o irresponsvel? Um hbito s pode ser mudado a partir do momento em que conseguirmos adquirir outro que venho a substitulo. 2.11.4 Comportamento ps-acidente
Acidentes de trnsito podem acontecer com todos. Mas poucos sabem como agir na hora que eles acontecem.
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Antes de tudo, preciso ter muita calma. E voc, se sente preparado para agir numa emergncia? preciso manter a calma. Algumas pessoas ficam to desesperadas que acabam no fazendo o que deve ser feito. Cada pessoa tem um jeito de reagir a uma emergncia. Sempre tem algum pra manter a calma. Por outro lado, tambm existem aquelas pessoas que tm aquela liderana negativa e comeam: Eu vou subir, eu vou pular do prdio, eu vou pular pela janela!. Gente que no sabe o que faz acaba causando pnico. Uma situao absolutamente indesejvel, mas que infelizmente qualquer pessoa est sujeita ao sair de casa o envolvimento num acidente de trnsito. Pode ser tanto uma leve coliso quanto um acidente de grandes propores. Nessa hora, o mais importante manter o mximo de racionalidade e tranqilidade possvel, a fim de no incidir em infraes ou at crimes, conforme dita o CTB (Cdigo de Trnsito Brasileiro). Preparar-se para prestar os primeiros socorros nas vtimas e em voc mesmo! Primeiros Socorros so as primeiras providncias tomadas no local do acidente. o atendimento inicial e temporrio, at a chegada de um socorro profissional. Quais so essas providncias? Uma rpida avaliao da vtima; Aliviar as condies que ameacem a vida ou que possam agravar o quadro da vtima, com a utilizao de tcnicas simples; Acionar corretamente um servio de emergncia local.
Simples, no ? As tcnicas de Primeiros Socorros tm sido divulgadas para toda a sociedade, em todas as partes do mundo! Leve as tcnicas a srio, elas podem salvar vidas. E no h nada no mundo que valha mais que isso. A primeira hiptese a do acidente sem vtimas, apenas com danos materiais. Nesse caso, o Art. 178 do CTB estabelece que, para assegurar a fluidez e a segurana do trnsito, os envolvidos no acidente devem remover os veculos do leito carrovel, sob pena de no o fazendo, incidir numa infrao de natureza mdia. Lgico que se os veculos envolvidos no estiverem prejudicando a livre circulao do trfego, no h necessidade. No caso do trnsito urbano, basta que as partes interessadas comparecerem na sede da Polcia Militar para declararem cada uma sua verso sobre o ocorrido e requererem o Boletim de Ocorrncia se assim o desejarem. No caso do Trnsito Rodovirio, as Polcias (Estaduais e Federal) comparecem quando solicitadas, mas se os veculos esto se movimentando sem trazer riscos ao trnsito, podem tambm comparecer a sede da Polcia Rodoviria para a elaborao do Boletim de Ocorrncia. No necessrio o comparecimento no mesmo dia que ocorreu o acidente, mas no aconselhvel muita demora, principalmente se no houve acordo entre as partes. Importante salientar que se o veculo est segurado, averiguar junto ao representante da seguradora se necessrio a feitura do Boletim de Ocorrncia no mesmo Municpio onde ocorreu o acidente. Para a Polcia de Trnsito no haver problema. A segunda hiptese a do acidente com vtima(s), sem especificar-se a gravidade sofrida. Nesse caso, o dever dos envolvidos, conforme o Art. 176 do CTB preservar o local e somente remover o veculo se o Agente Policial assim o determinar, sob pena de incidir numa infrao de natureza gravssima multiplicada por cinco e suspenso do direito de dirigir. A independe de ser trnsito urbano ou rodovirio. As penalidades acima so aplicadas administrativamente pela Autoridade de Trnsito. Criminalmente h conseqncias tambm. Se houve vtima (s) h previso do crime de inovar-se o local do acidente antes do procedimento policial, passvel de deteno de seis meses a um ano ou multa (Art. 312 do CTB). H tambm o crime (Art. 305 do CTB) de afastar-se do local do acidente para fugir da responsabilidade civil ou penal e que nesse caso, independeria de houver ou no vtima(s). Esse delito indica uma situao to delicada que o fato de numa coliso com ou sem vtimas, mandar-se o outro buscar seus direitos e ir embora (pelo acaloramento da situao) poderia caracterizar sua ocorrncia. Logicamente que ningum ser condenado sem defender-se. Lembre-se: s acontecer um acidente que podem ocorrer vrias situaes de risco. As principais so: Novas colises;

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Atropelamentos; Incndio; Exploso; Cabos de eletricidade; leo e obstculos na pista; Vazamento de produtos perigosos; Doenas infecto-contagiosas.
Nesse tempo, as nicas pessoas presentes so as que foram envolvidas no acidente e as que passam pelo local. Nessa hora duas coisas so importantes nessas pessoas: 1. O esprito de solidariedade; 2. Informaes bsicas sobre o que fazer e o que no fazer nas situaes de acidente. Mas a seqncia das aes a serem realizadas vai sempre ser a mesma: 1. Manter a calma; 2. Garantir a segurana; 3. Pedir socorro; 4. Controlar a situao; 5. Verificar a situao das vtimas; 6. Realizar algumas aes com as vtimas. Mantendo a calma a primeira atitude a tomar no caso de um acidente. E como fazer isto? 1. Pare e pense! No faa nada por instinto ou por impulso; 2. Respire profundamente, algumas vezes; 3. Veja se voc sofreu ferimentos; 4. Avalie a gravidade geral do acidente; 5. Conforte os ocupantes do seu veculo; 6. Mantenha a calma. Voc precisa dela para controlar a situao e agir. E como controlar a situao? Algum j tomou a iniciativa e est frente das aes? timo! Oferea-se para ajudar, solidariedade nunca demais. Se ningum ainda tomou a frente, verifique se entre as pessoas presentes h algum mdico, bombeiro, policial ou outro profissional acostumado a lidar com esse tipo de emergncia. Se no houver ningum mais capacitado, assuma o controle e comece as aes. Com calma, voc vai identificar o que preciso fazer primeiro, mas tenha sempre em sua mente que: A ao inicial define todo o desenvolvimento do atendimento; Voc precisa identificar os riscos para definir as aes.
Nem toda pessoa est preparada para assumir a liderana aps um acidente. Esse pode ser o seu caso, mas numa emergncia voc poder ter que tomar a frente. Siga as recomendaes adiante, para que todos trabalhem de forma organizada e eficiente, diminuindo o impacto do acidente: Mostre deciso e firmeza nas suas aes; Pea ajuda aos outros envolvidos no acidente e aos que estiverem prximos; Distribua tarefas s pessoas ou forme equipes para executar as tarefas; No perca tempo discutindo; Passe as tarefas mais simples, nos locais mais afastados do acidente, s pessoas que estejam mais desequilibradas ou contestadoras; Trabalhe muito, no fique s dando ordens;

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Motive todos, elogiando e agradecendo cada ao realizada. Vtimas presas nas ferragens. Qualquer perigo identificado como fogo, fumaa, fascas, vazamento de substncias, gases, lquidos, combustveis ou ainda locais instveis como ribanceiras, muros cados, valas, etc. Em algumas regies do Pas, o Resgate193 utilizado para todo tipo de emergncia relacionado sade. Em outras, utilizado prioritariamente para qualquer emergncia em via pblica. O Resgate pode acionar outros servios quando existirem e se houver necessidade. Procure saber se existe e como funciona o Resgate em sua regio. Qualquer tipo de acidente. Mal sbito em via pblica ou rodovia. O SAMU foi idealizado para atender a qualquer tipo de emergncia relacionado sade, incluindo acidentes de trnsito. Pode ser acionado tambm para socorrer pessoas que passam mal dentro dos veculos. O SAMU pode acionar o servio de Resgate ou outros, se houver necessidade. Procure saber se existe e como funciona o SAMU em sua regio. Sempre que ocorrer uma emergncia em locais sem servios prprios de socorro. Acidentes nas localidades que no possuem um sistema de emergncia podem contar com apoio da Polcia Militar local. Esses profissionais, ainda que sem os equipamentos e materiais necessrios para o atendimento e transporte. Sempre que ocorrer qualquer emergncia nas rodovias. Todas as rodovias devem divulgar o nmero do telefone a ser chamado em caso de emergncia. Pode ser da Polcia Rodoviria Federal, Estadual, do servio de uma concessionria ou do servio pblico prprio. Esses servios no possuem um nmero nico de telefone, mudam de uma rodovia a outra. Muitas rodovias dispem de telefones de emergncia nos acostamentos, geralmente (mas nem sempre) dispostos a cada quilmetro. Nesses telefones s retirar o fone do gancho, aguardar o atendimento e prestar as informaes solicitadas pelo atendente. O Servio de Atendimento ao Usurio-SAU obrigatrio nas rodovias administradas por concessionrias. Executa procedimentos de resgate, lida com riscos potenciais e realiza atendimento s vtimas. Seus telefones geralmente iniciam com 0800. Mantenha sempre atualizado o nmero dos telefones das rodovias que Voc utiliza. Anote o nmero da emergncia logo que entrar na estrada. Regrinha eficiente para quem utiliza celular deixar registrado no aparelho, pronto para ser usado, o nmero da emergncia. No confie na memria. Procure saber como acionar o atendimento nas rodovias que Voc utiliza. Algumas localidades ou regies possuem servios distintos dos citados acima. Muitas vezes no tm responsabilidade de dar atendimento, mas o fazem. Podem ser ambulncias de hospitais, de servios privados, de empresas, de grupos particulares ou ainda voluntrios que, acionados por telefones especficos, podem ser os nicos recursos disponveis. Se Voc circula habitualmente por reas que no contam com nenhum servio de socorro, procure saber ou pensar antecipadamente como conseguir auxlio caso venha a sofrer um acidente.
Resgate do Corpo de Bombeiros 193
SAMU Servio de Atendimento Mvel de Urgncia 192
Polcia Militar 190
Rodovias
A sinalizao do local e a segurana: como sinalizar? Como garantir a segurana de todos? Inicie a sinalizao em um ponto em que os motoristas ainda no possam ver o acidente. No adianta ver o acidente quando j no h tempo suficiente para parar ou diminuir a velocidade. No caso de vias de fluxo rpido, com veculos ou obstculos na pista, preciso alertar os motoristas antes que eles percebam o acidente. Assim, vai dar tempo para reduzir a velocidade, concentrar a ateno e desviar. Ento, no se esquea de que a sinalizao deve comear antes do local do acidente ser visvel. Nem preciso dizer que a sinalizao deve ser feita antes da visualizao nos dois sentidos (ida e volta), nos casos em que o acidente interferir no trfego das duas mos de direo.

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Para manter o trfego fluindo, tome as seguintes providncias: mantenha, dentro do possvel, as vias livres para o trfego fluir; coloque pessoas ao longo do trecho sinalizado para cuidarem da fluidez; no permita que curiosos parem na via destinada ao trfego. Que materiais podem ser utilizados na sinalizao? Use o seu tringulo e os dos motoristas que estiverem no local, galhos de rvore, cavaletes de obra, latas, pedaos de madeira, pedaos de tecido, plsticos etc. noite ou sob neblina, a sinalizao deve ser feita com materiais luminosos. Lanternas, pisca alerta e faris dos veculos devem sempre ser utilizados. O importante lembrar que tudo o que for usado para sinalizao deve ser de fcil visualizao e no pode oferecer risco, transformando-se em verdadeira armadilha para os passantes e outros motoristas. O emprego de pessoas sinalizando bastante eficiente, porm sempre arriscado. Ao se colocar pessoas na sinalizao, necessrio tomar alguns cuidados: Suas roupas devem ser coloridas e contrastar com o terreno; As pessoas devem ficar na lateral da pista, sempre de frente para o fluxo dos veculos; Devem ficar o tempo todo agitando um pano colorido para alertar os motoristas; Prestar muita ateno e estar sempre preparadas para o caso de surgir algum veculo desgovernado; As pessoas nunca devem ficar logo depois de uma curva ou em outro local perigoso. Elas tm que ser vistas, de longe, pelos motoristas.
Via
Vias locais Avenidas Vias de fluxo rpido Rodovias
Velocidade mxima permitida 40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h
Distncia para inicio da sinalizao (pista seca) 40 passos longos 60 passos longos 80 passos longos 100 passos longos
Distncia para incio da sinalizao (sob chuva, neblina, fumaa, noite) 80 passos longos 120 passos longos 160 passos longos 200 passos longos
Percebeu que, para pista seca, o nmero de passos longos o mesmo que a velocidade mxima permitida da via; com chuva, neblina, fumaa e noite o nmero de passos longos o dobro! Simples, no? Porm, cuidado com a neblina: se parar no acostamento, com forte neblina, o risco de acidente grande! E para sinalizar em curvas e lombadas?
Quando voc estiver contando os passos e encontrar uma curva, pare a contagem. Caminhe at o final da curva e ento recomece a contar a partir do zero. Faa a mesma coisa quando o acidente ocorrer no topo de uma elevao, sem visibilidade para os veculos que esto subindo. Importante salientar que se voc se envolver num acidente de trnsito, mantenha a calma, no tome decises que voc possa se arrepender depois e faa todos os procedimentos legais. Agindo assim voc evitar mais aborrecimentos. No mais, o importante sempre manter a calma, sempre raciocinando e manter tambm a tranqilidade para no cometer nenhum outro tipo de delito quando da ocorrncia do fato e acima de tudo ter pacincia e persistncia. Um erro na agricultura a planta sente; um erro na comida a balana mostra; um erro no trnsito a terra esconde!
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br 2.12. Estado fsico e mental do Condutor, conseqncias da ingesto e consumo de bebida alcolica e substncias psicoativas
Segundo a OMS Organizao Mundial de Sade, o termo sade refere-se a um estado de completo bem-estar fsico, mental e social e no apenas ausncia de doena. O motorista, durante sua jornada de trabalho, deve sentir-se bem fisicamente, estar em condies mentais para executar todas as tarefas (sem ingesto de bebidas alcolicas, medicamentos e substncias psicoativas; alm disto, sua convivncia social deve ser aceitvel, quer seja em sua vida particular (famlia e amigos), quer seja na sua vida profissional (chefes, supervisores, agentes de trnsito e colegas de trabalho). Porm h uma grande diferena entre estar doente, sentir-se doente e poder ficar doente.. Voc pode estar com uma gripe ou leso e sente at os sintomas (espirros, febre, dores localizadas), mas, por no poder muitas vezes ausentar-se do trabalho para tratamento, muitos motoristas arriscam-se e dirigem seus veculos mesmo doentes, arriscando-se e aos outros! Eventualmente cada um de ns pode sentir-se doente, com problemas pessoais, com certo grau de irritabilidade, com dores especficas, sintomas de doenas; mas estas situaes, se freqentes, devem ser alvo de preocupao e anlise mais profunda, inclusive diagnstico mdico (encontrar eventualmente situaes estressantes e permanecer estressado constantemente so diferentes, pois a diferena entre o remdio e o veneno a dose - Paracelsus). E neste contexto podemos diferenciar exposio de contaminao: o primeiro significa colocar em perigo, enquanto que o segundo significa contagiar, provocar infeco. A contaminao o resultado de uma exposio prolongada ou no, que poder levar a uma doena e seus efeitos so: Imediato/agudo: a reao se manifesta no mesmo instante, com altas concentraes e por pouco tempo (bater com o peito no volante, por no usar o cinto de segurana); Mediato/crnico: a doena surge depois de 20, 30 anos; efeito tardio, com exposio contnua e prolongada a pequenas doses (tenses dirias no ombro e nas costas podem levar a leses especficas nos ombros e costas (bursites, dorsalgias), considerados doenas do trabalho pelo Ministrio da Sade e Ministrio da Previdncia Social.
O NTEP Nexo Tcnico Epidemiolgico Previdencirio, do Ministrio da Previdncia Social foi proposto ao CNPS Conselho Nacional de Previdncia Social e tem natureza quadripartite (governo, empresrios, trabalhadores e associaes de aposentados e pensionistas). Exemplo de doenas relacionadas ao trabalho da categoria dos motoristas, segundo o previsto no NTEP: Tuberculose (CID-10 A-15); Transtorno mental devido ao alcoolismo crnico/alcolatra (CID F10. 2); Episdios depressivos (CID F32); Sndrome da fadiga (F48); Reao ao estresse grave e transtornos mentais (F43); Reao ao estresse ps-traumtico (F43.1) Neurose profissional (F48.8); Distrbios do ciclo viglia e sono (G47.2); Transtorno do plexo braquial (G54.0); Distrbios visuais objetivos (H53); Hipertenso arterial (I10); Parada cardaca (I46); Placas epicrdicas (I34.8); Arritmias cardacas (I49) Bronquite obstrutiva crnica / carvo, por exemplo, (J44); Outras artroses (M19); Dor articular (M25.5)

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Sndrome de Caplan (M05.3); Dorsalgia (M54); Lumbago (M54.4); Cervicalgia (M54.2); Citica (M54.3); Sndrome Cervicobraquial (M53.1); Tendinite calcificante do ombro (M75.3); Bursite (M75.5); Manguito (M75.1); Capsulite do ombro (M75.0); Fibromatose de fscia plamar ou molstia de Dupuytren (M72.0); Outras leses do ombro (M75.8); Tenossinovite (M65); Outras sinovites ( M65.8 e 65.9); Bursite da mo, ombro, cotovelo, etc... (M70.1); Ruptura do tmpano (S09.2).
2.12.1. Cuidados com o corpo (alimentao, sono e alongamento corporal) O Ministrio do Trabalho e Emprego, atravs da CBO Classificao Brasileira de Ocupaes demonstra que os motoristas trabalham em veculos, individualmente e em duplas; durante horrios irregulares e alternados. No desempenho de suas funes, podem permanecer em posies desconfortveis. Alimentao Lembre-se que voc muitas vezes ter que... ...acordar cedo para buscar os estudantes... ... sair mais cedo antes do horrio do almoo... ...chegar mais tarde depois do horrio do almoo... ...sair mais cedo antes do horrio do jantar... ...chegar mais tarde a noite, em funo do trmino de aulas noturnas... Boa parte dos nutricionistas recomendam: diminuir gradualmente a ingesto de alimentos e bebidas com cafena ou outros estimulantes; evitar o consumo excessivo de lcool; evitar a ingesto de alimentos aucarados noite. Jantar cedo e sem optar por refeies pesadas; aprender a beber um copo de leite antes de deitar; e reequilibrar a sua ingesto em vitaminas do complexo B e em magnsio. Ingira legumes e frutas, que so importantes fontes destes antioxidantes. Por outro lado, evite o consumo excessivo de sal e produtos salgados, uma vez que torna as vias respiratrias mais susceptveis a se contrarem, dificultando a respirao. E se fumante, deve deixar de fumar! A insistncia em no ter uma alimentao balanceada pode trazer alteraes do peso corporal e do percentual de gordura, colaborando com o desenvolvimento da obesidade e outras doenas crnicas. preciso gerar mudanas em seus estilos de vida para evitar futuros problemas de sade. Acompanhe o seu ndice de massa corporal, onde o peso e a altura foram utilizados para obter o Indicie de Massa Corporal (IMC) utilizando a frmula IMC = peso (Kg/altura(m)). O IMC foi classificado de acordo com Organizao Mundial de Sade. Sono Quando bater aquele cansao, irritao, plpebras pesadas ou desconforto ao dirigir, cabea caindo... acorde, motorista! No insista que pode ser fatal! Voc no vai querer por a sua vida e a dos outros em perigo, no mesmo? Depois de uma noite mal dormida, diminui a concentrao. Normalmente o motorista est atento a vrias coisas ao mesmo tempo, dos pedestres aos semforos. Cansado, presta ateno em um nmero menor de elementos. Aumenta no sangue a circulao de protenas que controlam o sono. Elas provocam a sensao de cansao, o que pode levar a um cochilo involuntrio. Os sinais que o crebro manda para os msculos ficam mais lentos. Assim, difcil frear com rapidez em uma situao de emergncia.

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br O pensamento est mais ativo logo pela manh, ocorrendo uma pequena queda aps o almoo (s 15 horas); uma recuperao acontece entre o final da tarde e o incio da noite e, ento, comea a decair at por volta das 4 horas da manh. A causa mais comum de sonolncia excessiva diurna a privao crnica de sono. A quantidade necessria de sono tem variaes individuais e parece ser determinada geneticamente. A durao mdia de sono para os adultos saudveis gira em torno de 7,5 a 8 horas, podendo haver variaes entre quatro e dez horas. O sono suficiente, entretanto, pode ser mais bem avaliado em termos de o indivduo acordar descansado e restaurado do que em termos de horas absolutas de sono. Aqueles que necessitam de dez horas de sono e dormem apenas oito horas podero apresentar privao do sono e hiper-sonolncia. A privao de sono tem efeito cumulativo, de modo que a pessoa no diminui sua necessidade de sono, nem se acostuma com sua privao. Motoristas com sonolncia excessiva, tm como caractersticas evidentes cochilos diurnos, que se prolongam por uma hora ou mais, ou episdios inadvertidos de sono. Estes so percebidos pelo profissional como no reparadores e, geralmente, no melhoram o estado de viglia. Acometem os motoristas de forma gradativa ao longo de um determinado perodo de tempo e ocorrem em situaes de baixa estimulao e baixa atividade, como durante palestras, leitura, assistncia televiso ou conduo de veculos por longas distncias. Pode levar a uma reduo da eficincia de desempenho, do poder de concentrao e da memria durante suas atividades diurnas. Quando persistente, a sonolncia diurna pode provocar comportamentos automatizados, com pouca ou nenhuma recordao subseqente das atividades desenvolvidas. No caso dos motoristas, pode acontecer de no se darem conta de que dirigiram automaticamente. A apnia do sono grave e prolongada pode causar cefalias (dores de cabea), hiper-sonolncia diurna (sonolncia excessiva durante o dia), baixa concentrao e perda de memria e, finalmente, insuficincia cardaca e pulmonar. Devido sonolncia e falta de concentrao, as pessoas com apnia do sono obstrutiva tm, por exemplo, um risco aumentado para acidentes rodovirios comparativamente a uma pessoa saudvel. Alongamento corporal Para iniciar uma jornada de trabalho sugere-se a ginstica laboral preparatria, que consiste de uma srie de exerccios que iro preparar seu corpo para as tenses localizadas e dirias na conduo de seu veculo. tarde ou no meio da jornada, sugere-se a ginstica laboral compensatria. Estes exerccios tm como base o alongamento especfico no pescoo, pulso, ombro, braos, cintura, tronco, coluna, pernas, joelhos, tornozelos. Reserve 50 minutos dirios para a prtica de exerccios fsicos!
2.12.2. Condies emocionais (estresse, preocupao e fadiga)
Fadiga: conduzir um veculo por vrias horas causa tenses acumuladas! A fadiga o cansao permanente, que leva ao estresse e esgotamento. Cuidado ao sentir a cabea pesar, ao no parar de bocejar, perder a viso, pensamentos sem nexo, desvio da trajetria, cochilar em qualquer canto, falha de memria, sentir os ombros pesando sobre os ombros: so os principais sinais! Cuidado com a madrugada, as primeiras horas e logo aps as refeies.
O excesso de jornada e sem pausas um fator complicador! Cuidado com estados psicolgicos alterados e fatores comportamentais de risco, como por exemplo: pressa, distrao, agressividade, esprito competitivo, etc.
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br 2.12.3. Estresse O indivduo estressado apresenta reaes inadequadas diante de situaes de perigo ou tenso. O sistema lmbico do crebro que comanda as emoes; quando estamos estressados ele ordena a fabricao em excesso de substncias como a adrenalina e o cortisol, que sobrecarregam o organismo, levando a leses orgnicas, vasculares, hipertenso, depresso e, durante anos, os hormnios so fabricados acima da mdia. Exerccios fsicos regulares podem combater o estresse. Evite uma vida sedentria! Evite preocupaes, preconceitos (livrando-se de idias pr-concebidas), presuno (assumindo a sua condio humana), a pressa (exercitando a pacincia) e a preguia (que gera culpa).
2.12.4. Consequncias de conduzir veculos aps ingesto de bebidas alcolicas, medicamentos e substncias psicoativas
Deficincia visual, motora ou auditiva (um motivo a mais para dirigir defensivamente). Uso de lcool, drogas ou medicamentos que alteram a percepo: nem pensar! Com o lcool, a pessoa se torna presa de uma euforia que, na verdade, reflexo da anestesia dos centros cerebrais controladores do comportamento. Diminuem a coordenao motora, a viso, o raciocnio, as reaes, e esprito crtico, julgamentos, concentrao. Provocam excesso de velocidade, manobras arriscadas, perda de noo (de distncias, ponto de vista, equilbrio, da situao que se encontra). O lcool altera algumas regies do crebro que do a noo de perigo. Assim, aumenta a propenso a andar em alta velocidade ou a no respeitar as leis de trnsito. Doses muito elevadas podem levar a uma dificuldade de discernimento; ou seja, um motorista enxerga um sinal vermelho e no tem noo do que significa; os reflexos musculares tambm diminuem muito, dificultando as reaes rpidas. Cuidado com efeitos colaterais dos remdios (sono, tonturas, nervosismo)! Observe as instrues da bula! Se vai dirigir, no beba, Se bebeu, no dirija. No faa aos outros o que no gostaria que fizesse a voc! Lembre-se de uma frase antiga: No faa do seu veculo uma arma: a vtima pode ser voc! Como se sentiria se um ente querido fosse atropelado por algum alcoolizado?
E o resultado da ingesto de bebidas alcolicas aparece nas estradas: acidentes e mais acidentes, pois o uso de bebidas alcolicas e a alta velocidade esto entre as causas na maioria dos acidentes rodovirios! Para driblar o sono, durante as longas viagens, muitos motoristas admitem que dirijam sob o efeito de rebites, com relatos de 5 dias sem dormir, direto! Estes comprimidos na verdade so anfetaminas, medicamentos indicados para problemas com sono ou em tratamento contra obesidade. Segundo os especialistas, o uso em grande quantidade pode causar srios problemas de sade. Essa linha de medicamentos provoca alterao da presso arterial, da freqncia cardaca; enfim, o indivduo tem uma srie de degradaes, inclusive da memria, porque essas drogas tm um efeito lesivo no crebro, a exemplo da cocana e do crack.
O importante no o conhecimento ou a experincia que ganhamos, mas sim o que fazemos com eles!
3. Relacionamento Inter-pessoal
3.1. Comunicao no trnsito Gestos, olhares, leves toques na buzina fazem parte do dia-a-dia do motociclista; podem ser interpretados de vrias maneiras, dependendo do contexto onde so utilizados.

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Veja o exemplo de uma mensagem no celular: hoje voc me paga; pode ser interpretada de 3 maneiras diferentes: - quem lhe enviou uma pessoa ntima e a mensagem est ligada a uma brincadeira; - quem lhe enviou o seu chefe; - quem lhe enviou uma pessoa com a qual ontem voc discutiu. Da mesma forma que a mensagem no celular a forma como voc se comunica no trnsito pode ser influenciada por diversos fatores e pode causar uma ou outra reao nos demais motoristas. Como sua comunicao pode atrapalhar o trnsito? Como ela pode causar ou evitar um acidente com leses ou uma morte? J participou de uma dinmica em grupo conhecida como Telefone sem fio?
3.2. O bom relacionamento no trnsito Ser objetivo e simples. Trabalhando em equipe. Seja assertivo e no discursivo! O profissional discursivo genrico, emite apenas opinies e apia-se em boatos, enquanto que o assertivo mais especfico, passa informaes e apia-se em fatos. Conquiste e inspire confiana! Confiar dar f (sentimento) e acreditar dar crdito ( razo); confiar motiva todos serem assertivos. Voc confiaria num discursivo? Disciplina! Voc no precisa de controle, porque tem compromissos assumidos com as obrigaes e a primeira obrigao, desde a sua primeira habilitao foi obedecer ao Cdigo de Trnsito e s orientaes dos agentes de trnsito! Mantenha a ateno e evite os 5 Ps : preocupao , preconceito (idias pr-concebidas), presuno (assuma sua condio humana!), pressa (combater com a pacincia) e preguia (que gera culpa... use a disciplina para combat-la). Eficincia fazer bem feito e eficcia fazer o que tem que ser feito! O profissional deve estar voltado para a realizao da coisa certa e no para fazer certo as coisas! Caso perceba uma restrio, no deixe para depois: ela sempre aparece antes de deve ser identificada, enquanto que o problema ocorre durante e exige uma soluo. No beba quente uma situao, espere esfriar, mas beba! No gaste tiro de canho para matar passarinho; no perca-se nos detalhes e pormenores sem importncia e, no trnsito, no se deixe envolver, ser levado pela situao! Nas relaes com seus clientes, colegas e pessoal aos quais est subordinado, use sensibilidade e empatia, compreenso... Ficar mais fcil para voc acatar pedidos, solicitaes, ordens! Caso no tenha entendido, pea para que a mensagem seja repetida (reforo de comunicao). Solicitar com maior freqncia e determinar somente em emergncias, pois podem gerar ressentimentos.
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Conte at 100! Procurar oportunidade para conversar com calma de forma construtiva e em particular. Use o entusiasmo; dar o exemplo construtivo em todas as situaes; ser moderado e firme! Saiba e compreenda a importncia do gerenciamento de expectativas. Saiba quais so as expectativas: a) da sua empresa: incorpore seu trabalho execuo e sucesso das mesmas; b) do seu colega de trabalho: ele precisa do seu apoio, da sua viso profissional, da sua empatia c) do seu cliente: ele deseja que o trabalho seja feito por profissionais! Existem diversos tipos de clientes e saber relacionar-se com cada um deles entender que voc um ser humano nico, mas que no dia-adia desempenha papis diferentes: filho, pai, amigo, profissional! de grande importncia desempenhar cada papel de maneira impecvel! Ento voc pode dar uma ateno especial para um determinado cliente e outra para outro! Customizar o seu trabalho para determinado tipo de cliente que voc ir atender! d) dos Agentes de Trnsito: as Leis foram criadas para organizar e trazer um mnimo de segurana e ordem no trnsito; os Agentes de Trnsito esperam que voc cumpra o que est na Legislao e que justamente est voltado para a sua sade e segurana no trnsito!
3.3. Aspectos do comportamento e de segurana Exerccio de pacincia e calma:
Se voc est no ponto de estourar mentalmente, silencie alguns instantes para pensar. Se o motivo molstia no prprio corpo, a intranqilidade faz o pior. Se a razo enfermidade em pessoa querida, o seu desajuste fator agravante. Se voc sofreu prejuzos materiais, a reclamao bomba atrasada, lanando caso novo. Se voc perdeu alguma afeio, a queixa tornar voc uma pessoa menos simptica, junto de outros amigo. Se deixou alguma oportunidade valiosa para trs, a inquietao desperdcio de tempo. Se contrariedades apareceram, o fato de esbravejar afastar de voc o concurso espontneo. Se voc praticou um erro, o desespero porta aberta faltas maiores. Se voc no atingiu o que desejava, a impacincia far mais larga a distncia entre voc e o objetivo a alcanar. Seja qual for a dificuldade, conserve a calma, trabalhando, porque, em todo problema a serenidade o teto da alma, pedindo o servio por devoluo.
Um bom condutor deve ter bom humor e muita pacincia com os passageiros. Alm disso, algumas coisas devem se lembradas:
3.4. Comportamento solidrio no trnsito Solidariedade Relao de responsabilidade entre pessoas unidas por interesses comuns, de maneira que cada elemento do grupo se sinta na obrigao moral de apoiar o(s) outro(s) . Solidrio Que tem responsabilidade ou interesse recproco ou que partilha o sofrimento alheio ou se prope a diminuir este sofrimento.
O exemplo que propomos a circulao de pedestres em um calado! Em alguns dias existem poucas pessoas, mas em poca de promoes ocorre uma espcie de congestionamento:

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br - pessoas andando devagar e pessoas andando rpido; - pessoas sozinhas ou em pequenos grupos; - pessoas que viram para a esquerda e/ou direita de forma previsvel, quando voc est atrs delas, ou pessoas que de repente mudam de direo, atrapalhando principalmente as pessoas mais apressadas; - pessoas com tempo para verificar as vitrines, passear; outras sem tempo algum e com objetivo fixo, local determinado; - lojas repletas de pessoas, caixas e atendentes ocupados; - pessoas com pressa, que circulam entre as outras e dizem com licena (educadas, gentis) e pessoas que esbarram em outras de forma violenta (agressivas) e dizem sai pr l; - pessoas que informam outras que esto em dvida (solidrias) e pessoas que lhes do importncia; - pessoas que caem na rua, por problema da via ou condio fsica e so socorridas... outras caem e so alvo de ironias e sem nenhum atendimento. Ora, o trnsito para o motociclista pode ser comparado ao trnsito dos pedestres no calado! Como praticar a solidariedade?
Jamais usar o erro cometido pelos outros condutores para querer tentar; justificar os seus; errar humano, permanecer no erro burrice! Sem abrir mo da sua segurana, tentar avisar outros condutores sobre problemas ou riscos que voc est percebendo; Violncia gera violncia... Lembre-se! Usar a empatia e d a preferncia e facilita as manobras de ultrapassagem.
As empresas, clientes e contratantes, hoje em dia, esto de olho nas caractersticas pessoais e no apenas profissionais e tcnicas de seus condutores, ou seja, no temperamento, nas atitudes (inclusive fora da organizao), na maneira de se relacionar e liderar pessoas; tais fatores so atualmente importantes no trabalho, na famlia, no grupo de amigos. Nesse sentido, a simpatia, saber se comunicar, o respeito humano, ganham novas dimenses na Gesto Organizacional nos tempos atuais. As pessoas se destacam no apenas pelo seu profissionalismo, mas tambm pela sua capacidade de se relacionar e ajudar seus colegas de trabalho, obtendo consenso em uma equipe, pois no adianta apenas fazer bem as suas tarefas, fundamental ter jogo de cintura e diplomacia, detalhes cada vez mais decisivos para sobreviver no mundo corporativo. Os pais e/ou responsveis buscam pessoas com boa educao familiar, com capacidade de resolver problemas, onde a questo tica tem lugar de destaque, no apenas no discurso, mas especialmente em exemplos prticos do dia a dia, pois conduta pessoal to importante quanto desempenho profissional. A palavra convence, mas o exemplo arrasta! Para que se obtenha xito na prestao de servios de fundamental importncia que a os Condutores desenvolvam habilidades de relacionamento interpessoal, objetivando compreender e conviver melhor com os outros. O ambiente onde ocorre a prestao do servio tem que ser harmonioso e cooperativo. Para isso, necessrio se faz administrar as emoes, controlar os impulsos, aliviar a ansiedade, direcionando para objetivos substitutivos raiva, frustrao e mgoa, sem reprimi-las.

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Empatia! imprescindvel estabelecer relaes empticas com o outro, colocando-se verdadeiramente no lugar daqueles com os quais se mantm relacionamento, entendendo-os e percebendo seus sentimentos, intenes e mensagens no verbalizadas. No adianta apenas ser um excelente profissional ao volante! As habilidades interpessoais so to importantes quanto s tcnicas e profissionais. 3.5. Comportamento no trnsito O trnsito mostra como o indivduo ! Os problemas de trnsito so causados por uma minoria de motoristas (problemas e dificuldade de lidar com as presses dirias), que sempre procuram uma desculpa para seus comportamentos inadequados. Estes fatores, ligados tambm personalidade e a educao obtida durante sua vida, pode levar um motorista a apresentar, sempre ou em determinado momento, alguns tipos de comportamento: Ansioso Tem a sensao de estar sempre fora do horrio ou do lugar; imprevisvel por no se concentrar e no pensa que a sua pressa pode economizar apenas alguns minutos no mais! e pode causar acidente. Explode momentaneamente, pois tem facilidade de perder o controle; suas aes exageradas, impensadas e descontroladas fazem dele um perigo! Ele o centro das atenes! No compartilha, no cede, no facilita a vida dos outros e no demonstra cortesia ou gentileza (para em fila dupla, bloqueia cruzamentos). Acha que a competitividade sinnimo de sucesso e, como encontra facilmente um concorrente, pode causar acidentes. Alguns j possuem este temperamento, tornando-se imprudentes ao no medirem riscos e conseqncias das suas atitudes. Tambm explodem com facilidade e, juntando-se o esprito de competitividade, quer dominar imediatamente o outro motorista, causando acidentes trgicos, de grandes propores. o intolerante automtico! Qualquer fato banal motivo para alta irritao, grosserias, palavres. Quando encontra um outro hostil ocorrem as discusses, agresses, brigas. No sabe administrar o tempo e junta-se ansiedade! Assume mais compromissos do que capaz de atender. Usa de todos os truques possveis: usam o acostamento, contramo, caladas, assumindo riscos desnecessrios e so imprudentes, s para vencer o tempo! Pode ser de carter orgnico, hormonal, bebidas, drogas, fortes emoes, adrenalina. uma felicidade exagerada e descontrolada, onde pode perder facilmente a concentrao e a noo de perigo e envolvendo-se em acidentes. S pensa no que fez depois do que aconteceu! No reflete antes de agir, sendo irresponsvel no trnsito e imprudente, criando uma rea de perigo permanente em torno de si, do seu veculo. o indisciplinado que necessita de correo! De difcil concentrao e de foco em um objetivo (segurana no trnsito). Quando se distrai com objetos no interior, por exemplo, se expe a riscos e oferecendo perigo aos outros.
Raivoso
Egosta
Competitivo Agressivo
Hostil
Urgente
Eufrico
Impulsivo
Distrado
De vez em quando apresentar um ou outro trao desses comportamentos diferente do que ser, ter como padro constante. Com isto, queremos realar a percepo de que estes fatores influenciam na segurana do trnsito!
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Se voc, motorista, identificar em si mesmo atravs da reflexo sincera um destes comportamentos e nos outros poder desenvolver pensamentos e aes mais corretas para lidar com estes problemas, deixando-os menos automticos, obtendo o controle sobre eles. O ideal no responder altura quando provocado, pois violncia gera violncia!
3.6. Inteligncia Emocional Cada vez mais o sucesso depende de outros fatores alm da inteligncia e esprito de trabalho. As relaes interpessoais, a capacidade de trabalho em grupo, a capacidade de ouvir e de se colocar na posio de outros, a capacidade de ouvir a nossa conscincia tornaram-se fundamentais. Quando voc abordado numa fiscalizao de rotina pela equipe municipal, j pensou em colocar-se no lugar dela? Ora, a equipe est apenas cumprindo uma de suas misses: fiscalizar o trnsito! O mesmo raciocnio vlido para os diversos Agentes de Trnsito: o objetivo deles , entre outros, atuar para um trnsito cada vez mais seguro. Se as Leis endurecem, porque tambm uma parcela dos Condutores est agindo contra a Lei, mesmo esta sendo bem clara e definida! Para ter sucesso, alem de inteligncia "intelectual" necessrio ter tambm inteligncia emocional. O fundamental da Inteligncia Emocional a autoconscincia, isto , o reconhecimento de um sentimento enquanto ele decorre. Os sentimentos desempenham um papel crucial nas nossas tomadas de decises. Eles so uma espcie de sinais que nos alerta para o perigo potencial, mas tambm nos alerta para oportunidades de ouro. A chave para tomar boas decises pessoais ouvir os sentimentos. Quais so os sentimentos que voc est sentindo neste momento? Quais os sentimentos que lhe tomam ao dirigir num trnsito cada vez maior? Voc j foi alertado pela sua voz interior sobre um perigo que iria acontecer? Conhecimento, habilidade e atitude, juntos com a Inteligncia Emocional!
O objetivo o equilbrio e no anular o sentimento. Todos os sentimentos tm o seu valor e significado. Controlar as emoes a chave para o bem estar emocional. H sentimentos que desestabilizam emocionalmente as pessoas, como raiva, ansiedade ou melancolia e que podem ser combatidos, por exemplo, retirando da cabea as idias e preconceitos que alimentam a raiva, evitar as dvidas que causam a ansiedade ou praticar exerccio fsico, jogos ou preparar uma situao, mesmo que pequena, mas que leve a um pequeno triunfo, que ajudam a eliminar a melancolia.
3.7. A motivao prpria muito importante que os profissionais se sintam motivados. Quanto mais motivadas e persistentes, maior capacidade e potencialidade tero para atingir os seus objetivos. Agora voc tem mais um elemento para demonstrar que competente: o TCHAM! - Trabalho; - Conhecimentos; - Habilidades; - Atitudes;

Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br - Motivao! O controle emocional - adiar a recompensa e dominar a impulsividade - est acima de qualquer realizao. Uma fonte de otimismo e persistncia pode muito bem ser um comportamento que j vem do bero, de nascena; no entanto pode tambm ser adquirido pela experincia, pelo estudo! Seja qual for a sua origem est sempre presente idia de auto-estima, a certeza que se domina os acontecimentos da prpria vida e se capaz de vencer os desafios. O desenvolvimento de uma aptido, ao tornar a pessoa mais apta e mais disposta a correr riscos e a procurar desafios, refora o sentimento de autoestima. Como est o seu controle emocional, sua auto-estima, seu equilbrio?
3.8. Reconhecer as emoes dos outros A empatia, habilidade de reconhecer o que os outros sentem, desempenha um papel fundamental em inmeras fases da sua vida. Nasce da autoconscincia. S sendo capazes de reconhecer as prprias emoes seremos capazes de reconhecer as dos outros. Uma vez que 90% da comunicao no verbal, devemos estar particularmente atentos a esta, pois a comunicao no verbal reveladora dos sentimentos do seu emissor. As pessoas empticas so mais sensveis a esses sinais que indicam aquilo de que os outros necessitam e tornam-se mais aptas para profisses que envolvam contato e negociaes com outras pessoas.
3.9. Gerenciando relacionamentos A arte de nos relacionarmos com os outros tambm a aptido de gerenciar as emoes dos outros, que est na base da popularidade, da liderana e da eficcia inter-pessoal. Gerenciar as emoes dos outros requer o desenvolvimento maior, maduro, de duas habilidades emocionais: autocontrole e empatia. O relacionamento inter-pessoal a interao de duas ou mais pessoas e est diretamente ligado forma como cada um percebe, sente, e se manifesta em relao outra. No ambiente de trabalho, importante manter contatos saudveis, que faam nascer sentimentos positivos, facilitando no s a harmonia entre as pessoas, como tambm a produtividade e a eficcia. Quando duas ou mais pessoas se relacionam harmonicamente, nasce uma fora maior, que o esprito de equipe. Para se alcanar bons resultados pessoais ou organizacionais, deve-se compartilhar o interesse em atingir o mais alto nvel de qualidade nos servios oferecidos, e isto se consegue atravs do trabalho conjunto. Ateno! Funcionrios competentes podem render muito abaixo de seu potencial em funo da influncia do grupo! Isso ocorre porque a maneira lidar com diferenas individuais cria um clima entre as pessoas que influencia a vida do grupo, podendo o comportamento inter-pessoal tornar-se harmonioso, permitindo o trabalho em equipe, ou tornar-se muito tenso, levando diviso de energias e deteriorao do desempenho do grupo. A competncia inter-pessoal tem dois componentes bsicos: - A percepo: precisa ser treinada para o exerccio de receber o retorno do que os outros pensam, de modo que possibilite a sada dos limites restritos da conduta do dia-a-dia.
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br - A habilidade: engloba a flexibilidade perceptiva e comportamental (ver a situao de vrios ngulos e atuar de forma no rotineira), que permite o desenvolvimento da capacidade criativa e de propostas menos convencionais; - e - dar e receber retornos. Fica claro o condicionamento entre o indivduo e o grupo, em que a identidade de um independe da do outro, pois cada um representa um smbolo diferente. V-se assim, que a habilidade interpessoal guarda vnculos cada vez mais estreitos com a sobrevivncia em sociedade e com a perspectiva de se obter uma posio no grupo social, j que todos vivem em funo da apreciao um do outro e esto sendo avaliados em tempo integral.
3.10. Princpios que so fundamentais para o desenvolvimento de um bom relacionamento interpessoal Mostre interesse pelas outras pessoas; Sorria; Lembre-se do nome das pessoas; Seja um bom ouvinte; Fale sobre o que interessa outra pessoa; Faa as pessoas se sentirem importantes; Reconhea seu erro; No imponha opinies, envolva as pessoas; Veja as coisas sob o ponto de vista da outra pessoa; Elogie as pessoas; No critique os erros, valorize os acertos; Critique as aes, no as pessoas.
Cuidado ento com os bloqueios: - incompetncia; - insegurana; - evitar trabalho em equipe; - no assumir riscos nem tomar decises.
3.11. Responsabilidade do Condutor em relao aos demais atores do processo de circulao Estas responsabilidades, plenamente abordadas no Cdigo de Trnsito Brasileiro, devem ser desenvolvidas pelos motoristas. Lembre-se: a idia bem simples: co-existir com respeito! Voc, motorista, pode agora entender o alcance do CBT, quando no Captulo III Das Normas Gerais de Circulao e Conduta, no seu artigo 29, XII, surge o seguinte texto: 2 Respeitadas as Normas de Circulao e Conduta Estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veculos de maior porte sero sempre responsveis pela segurana dos menores, os motorizados pelos no motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres. Co-existir, onde cada um exerce com profissionalismo as suas atribuies no trnsito, cada um fazendo a sua parte. Voc pode estar na condio de ter que cuidar dos veculos menores, motocicletas, bicicletas e pedestres, mas os outros veculos maiores tero que cuidar de voc! Os pedestres so a parte mais frgil do trnsito: enquanto voc tem toda uma estrutura para lhe proteger de uma coliso, o pedestre s possui a roupa do corpo! Mas muitos andam to distrados (lendo, ouvindo msica, falando ao celular) que nem se do conta que no esto sozinhos no trnsito! Voc encontrar diversos tipos de motoristas, ocupando o mesmo espao social: o trnsito!
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br E justamente neste espao que ocorrem os maiores ndices de acidentes com ou sem vtimas fatais...
E este espao est cada vez menor para tantos atores que surgem a todo o instante: o nmero de veculos aumenta e os espaos so os mesmos e muitas vezes uma nova soluo gera um novo problema!
3.12. Respeito s Normas Estabelecidas para segurana no trnsito As Normas de Trnsito visam, como j observamos, essencialmente a segurana no trnsito, um trnsito mais seguro. Reflita: Porque as Normas de Trnsito tornam-se cada vez mais rgidas? Ora, porque cada vez mais os motoristas esto errando e desrespeitando as normais mais bsicas que, nesta situao, acabam necessitando de um reforo! Se uma parcela de motoristas est se constituindo em perigo para os demais elementos do trnsito porque eles no esto respeitando as Normas de Trnsito...
Mais importante que a aplicao da Lei a segurana de todos!!!
Qual o objetivo da Legislao de Trnsito e das Normas de Circulao e Conduta, contidas no Cdigo de Trnsito Brasileiro? Qual o objetivo das tcnicas de Direo Defensiva?
a segurana no trnsito! A Lei que restringe o fumo em determinadas reas objetiva a manuteno da sade dos no-fumantes; a deteno para quem no obedecer no uma causa, mas a conseqncia do desrespeito Lei. As Leis e Normas de Trnsito esto em constante evoluo. Portanto, necessrio atualizar periodicamente esses conhecimentos. Est mais do que provado: quem no conhece as regras causa mais acidentes. Voc consultaria com um mdico que no l nada h 20 anos e no se atualiza? Quando voc leu o C.T.B. pela ltima vez?
O C.T.B. e as resolues atualizam o motorista profissional! fcil ensinar o que fazer; difcil ensinar como ser!
3.13. Papel dos Agentes de Fiscalizao de Trnsito Os conflitos da convivncia humana e a diviso entre o bem individual e o bem coletivo (bem comum) tm refletido no alto ndice de acidentes e as suas conseqncias (leses incapacitantes ou mortes). Normalmente conhecemos a Polcia Rodoviria Federal, a Polcia Rodoviria Estadual e as Companhias de Trnsito da Polcia Militar, os Agentes Municipais (nas cidades com trnsito municipalizado). Cada um deles possui uma esfera de atribuies bem definida! A eles cabe, alm de fiscalizar e autuar veculos e usurios infratores, tambm conscientizar os motoristas da necessidade de atenderem as Normas de Convivncia no Trnsito, para colaborar na reduo destes ndices de mortes. Eles no somente atuam no combate criminalidade e no atendimento aos acidentes de trnsito, mas tambm na sua preveno! Influenciam diretamente para a construo de um trnsito mais consciente e harmonioso.
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Cursos e Treinamentos Profissionais 47 3046 0045 9170 9152 Email. isc@institutosc.com.br Site: www.institutosc.com.br Unem aes de fiscalizao (reativas) s aes de educao para o trnsito (estas, preventivas), garantindo o cumprimento do Cdigo de Trnsito Brasileiro. Identificam os valores culturais e ticos necessrios boa convivncia e segurana no trnsito, compreendendo a dinmica e a natureza de comportamentos arriscados no trnsito, agindo prontamente para que estes no causem acidentes. Atuam tambm na educao para o trnsito, para sensibilizar os cidados brasileiros para a mudana necessria de comportamentos arriscados, pois eles sabem que a educao um instrumento de transformao da cultura no trnsito, uma ao preventiva. Segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, no seu primeiro artigo, pargrafo segundo, o trnsito, em condies seguras, um direito de todos e dever dos rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trnsito, a estes cabendo, no mbito das respectivas competncias, adotarem as medidas destinadas a assegurar esse direito. E, no pargrafo quinto, a exaltao da vida: Os rgos e Entidades de Trnsito pertencentes ao Sistema Nacional de Trnsito daro prioridade em suas aes defesa da vida, nela includa a preservao da sade e do Meio Ambiente.
4.0 Referncias Bibliogrficas - FORD Manual de Direo Defensiva. - Sistema de Habilitao. Vol. II ABDETRAN - www.detran.pr.gov.br - www.detran.pe.gov.br
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