TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

CLCULO Y ACTUALIZACIN DEL LMITE TRMICO DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN EN EL SISTEMA DE POTENCIA DE CADAFE

Prof. Gua: Ing. Luis Cesn Tutor Industrial: Ing. Oswaldo Paredes

Presentado ante la Ilustre Universidad Central de Venezuela Por el Br. Ruiz R., Ilwin A. para optar al Ttulo de Ingeniero Electricista

Caracas, 2007

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DEDICATORIA

A las mujeres ms importantes en mi vida, mi abuela, mi madre y mis hermanas, por el apoyo y amor que me han brindado en todo momento, sin su ayuda y dedicacin no hubiera podido cumplir las metas que he conseguido hasta ahora, espero siempre contar con ellas. Gracias.

Ilwin Antonio Ruiz Ramirez

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RECONOCIMIENTOS Y AGRADECIMIENTOS

A mi profesor gua Ing. Luis Cesn y a mi tutor Ing. Oswaldo Paredes por darme la orientacin necesaria para desarrollar el Trabajo Especial de Grado. Al Ing. Francisco Marchena por su ayuda en la culminacin del Trabajo Especial de Grado y defensa del mismo. A los compaeros del Grupo de Operaciones de Ingeniera de Operaciones por su ayuda. A los ingenieros Osman Tovar, Darihelen Montilla, Andrs De Andrade y Johenny Guerra, por darme toda la ayuda posible para cumplir el desarrollo del Trabajo Especial de Grado. A los amigos que han estado conmigo durante toda la carrera, Galeno, Julide, Michael, Jean Michel, Benancio, William, Denis, Romero, Marcel, Colmenares, Oswaldo, Ibarra, Izquierdo, Stiven, Tulio, Chachi, Miguel, Galarraga, Victor, Erika, Per, Ral, Tuto, Antonio, Lobo, Dickxons, Jess, Freddy, que ya forman parte de mi familia. Y a los nuevos amigos Cristian, Andrs, Victor, Fragachan, Alex, Alexis, Leo, Nohelys, Hctor, Chema, Flix, Alio, Paulkemon, Deniter, Tostn, Moronta.

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NDICE GENERAL

DEDICATORIA ........................................................................................... III RECONOCIMIENTOS Y AGRADECIMIENTOS ..................................... IV NDICE GENERAL ...................................................................................... V LISTA DE TABLAS .................................................................................... IX LISTA DE FIGURAS ................................................................................... XI LISTA DE GRFICAS .............................................................................. XII LISTA DE ILUSTRACIONES.................................................................. XIII SIGLAS Y ABREVIATURAS .................................................................. XIV MAPAS ....................................................................................................... XV RESUMEN ................................................................................................ XVI INTRODUCCIN .......................................................................................... 1 CAPTULO I .................................................................................................. 4 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................... 4 1.1 Descripcin general .......................................................................... 4 1.2 Objetivo general ................................................................................ 5 1.3 Objetivos especficos ........................................................................ 5 1.4 Metodologa ...................................................................................... 6 1.4.1 Anlisis de problemas de transferencia de calor ............................ 6 1.4.2 Etapas desarrolladas durante el trabajo .......................................... 7 1.5 Sistema de transmisin de CADAFE ................................................ 8 1.6 Universo de estudio......................................................................... 10 CAPTULO II ............................................................................................... 13 MARCO TERICO.................................................................................. 13 v

FUNDAMENTOS DE LA TRANSMISIN DE CALOR ...................... 13 2.1 Descripcin general ........................................................................ 13 2.2 Mecanismos de transferencia de calor ............................................ 13 2.3 Conduccin ..................................................................................... 14 2.4 Conveccin ..................................................................................... 15 2.5 Radiacin ........................................................................................ 18 2.6 Equilibrio trmico ........................................................................... 21 2.6.1 Balance de energa en una superficie ........................................... 23 CAPTULO III .............................................................................................. 25 EQUILIBRIO TRMICO Y LAS LNEAS DE TRANSMISIN .......... 25 3.1 Las lneas de transmisin y la conservacin de la energa.............. 25 3.2 Prdidas por conveccin ................................................................. 26 3.3 Prdidas por radiacin..................................................................... 29 3.4 Ganancia solar ................................................................................. 29 3.5 Ganancia por efecto Joule ............................................................... 31 3.6 Expresiones para las propiedades del aire, ngulo solar y radiacin solar ..................................................................................................................... 32 3.6.1 Propiedades del aire ..................................................................... 32 3.6.2 ngulo solar ................................................................................. 34 3.6.3 Radiacin ..................................................................................... 36 CAPTULO IV.............................................................................................. 38 CLIMA Y FACTORES METEOROLGICOS....................................... 38 4.1 Descripcin general. ....................................................................... 38 4.2 Tiempo y clima. .............................................................................. 38 4.3 Factores geogrficos que influyen en la variacin del clima. ......... 39 4.4 Caractersticas del clima en Venezuela........................................... 40 vi

4.4.1 Descripcin general ..................................................................... 40 4.4.2 Estaciones meteorolgicas ........................................................... 42 4.4.2.1 Instrumentos de medicin ......................................................... 42 4.4.2.2 Ubicacin de estaciones meteorolgicas en Venezuela ............ 43 4.4.3 Datos meteorolgicos................................................................... 45 4.4.3.1 Temperatura .............................................................................. 46 4.4.3.2 Viento ........................................................................................ 49 4.4.3.3 Radiacin .................................................................................. 51 4.4.3.4 Densidad del aire....................................................................... 52 CAPTULO V ............................................................................................... 53 CONDUCTORES ELCTRICOS ............................................................ 53 5.1 Descripcin general ........................................................................ 53 5.2 Capacidad trmica del conductor .................................................... 53 5.3 Especificaciones tcnicas ................................................................ 54 5.3.1 Caractersticas segn el tipo de conductor ................................... 54 5.3.1.1 Conductores de cobre desnudo ................................................. 54 5.3.1.2 Conductores AAC ..................................................................... 55 5.3.1.3 Conductores AAAC .................................................................. 56 5.3.1.4 Conductores ACAR .................................................................. 57 5.3.1.5 Conductores ACSR ................................................................... 58 5.3.2 Resistencia de los conductores..................................................... 59 5.3.2.1 Resistencia dc............................................................................ 59 5.3.2.2 Resistencia ac ............................................................................ 60 5.3.2.3 Resistencia y temperatura ......................................................... 62 5.3.3 Factor de absorcin solar y emisividad ........................................ 62 5.4 Condiciones del clculo trmico de los conductores ...................... 65 vii

5.4.1 Condiciones de operacin ............................................................ 65 5.5 Condiciones de operacin ............................................................... 68 5.6 Criterios de clculo ......................................................................... 69 CAPTULO VI.............................................................................................. 70 PROGRAMA DE CLCULO .................................................................. 70 6.1 Descripcin general ........................................................................ 70 6.2 Caractersticas del programa ........................................................... 70 6.3 Muestra del programa ..................................................................... 71 CAPTULO VII ............................................................................................ 76 RESULTADOS OBTENIDOS Y ANLISIS DE RESULTADOS ........ 76 7.1 Resultados del clculo del lmite trmico ....................................... 76 7.2 Flujo de carga .................................................................................. 89 7.3 Estudio de flujo de carga en el sistema ........................................... 90 CONCLUSIONES ........................................................................................ 92 RECOMENDACIONES ............................................................................... 94 BIBLIOGRAFA .......................................................................................... 95 GLOSARIO .................................................................................................. 96 ANEXOS ...................................................................................................... 99

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LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Tabla donde se expresa la constante solar del azimut Tabla 2. Ubicacin de las estaciones meteorolgicas en Venezuela Tabla 3. Datos de la ubicacin de la estacin meteorolgica de muestra 36 43 46

Tabla 4. Temperatura mxima medida por la estacin meteorolgica tomada como muestra (Cuman) 46

Tabla 5. Temperatura mnima registrada por la estacin de muestra (Cuman) 47

Tabla 6. Temperatura mxima medida por la estacin muestra (Cuman) en 10 aos y la probabilidad de ocurrencia de este valor 47

Tabla 7. Temperatura mnima medida por la estacin muestra (Cuman) en 10 aos y la probabilidad de ocurrencia de este valor 47

Tabla 8. Temperatura promedio calculada para la estacin muestra (Cuman) con su probabilidad de ocurrencia 48

Tabla 9. Resumen de las temperaturas calculadas para la estacin muestra (Cuman) 48

Tabla 10. Radiacin solar mxima medida por la estacin muestra (Cuman) en 10 aos y su probabilidad de ocurrencia 51

Tabla 11. Radiacin solar mnima medida por la estacin muestra (Cuman) en 10 aos y su probabilidad de ocurrencia 51

Tabla 12. Insolacin y radiacin solar mxima para la estacin muestra (Cuman) en 10 aos 52

Tabla 13. Valor de la densidad relativa del aire para la temperatura promedio en la estacin muestra (Cuman) Tabla 14. Caractersticas fsicas de los conductores tipo ACSR Tabla 15. Caractersticas elctricas de los conductores tipo ACSR (2) ix 52 59 59

Tabla 16. Temperatura mxima de operacin de los conductores en condicin de emergencia 68

Tabla 17. Resultado del clculo de lmite trmico comparados con los valores anteriores 76

Tabla 18. Resultado del clculo del lmite trmico para la lnea Barinas Sipororo, conductor nuevo, condicin de operacin normal 85

Tabla 19. Resultados del clculo de limite trmico: lnea Barinas Sipororo, conductor viejo, condicin de operacin normal 86

Tabla 20. Clculo del lmite trmico para la lnea Barinas Sipororo en condicin de operacin de emergencia 86

Tabla 21. Clculo del lmite trmico: lnea Barinas Sipororo, conductor nuevo, variacin de la temperatura ambiente 87

Tabla 22. Clculo del lmite trmico: lnea Barinas Sipororo, conductor viejo, variacin de la temperatura ambiente 88

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Representacin de los valores de velocidades de vientos promedios en todo el pas para cada uno de los meses del ao .................................................... 50 Figura 2 Representacin de los alambres AAC ............................................ 56 Figura 3. Alambres de aleacin de aluminio trenzados concntricamente tipo AAAC ......................................................................................................................... 57 Figura 4 Diversas configuraciones para los conductores tipo ACAR .......... 58 Figura 5. Diversas configuraciones para los conductores tipo ACSR .......... 58 Figura 6. Factor de absorcin solar y emisividad medida para varios conductores con el paso de los aos............................................................................ 64 Figura 7 Curva de horas-temperatura en funcin del porcentaje de prdida de rigidez mecnica para conductores de aluminio. ........................................................ 67

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LISTA DE GRFICAS

Grfica 1. Representacin de los datos medidos para la temperatura despus de calcular el valor promedio por ao ......................................................................... 49

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LISTA DE ILUSTRACIONES

Ilustracin 1. Primera pantalla del programa de clculo: nombre de la lnea. ..................................................................................................................................... 72 Ilustracin 2. Segunda pantalla del programa: seleccin de estado .............. 73 Ilustracin 3 Tercera pantalla del programa: datos del medio ambiente ...... 73 Ilustracin 4. Cuarta pantalla del programa: seleccin del conductor .......... 74 Ilustracin 5. Quinta pantalla del programa: datos de operacin del conductor ..................................................................................................................... 74 Ilustracin 6. Sexta pantalla del programa: exposicin de los resultados..... 75

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SIGLAS Y ABREVIATURAS

a.c. corriente alterna. AAAC: All Aluminium Alloy Conductors. AAC: All Aluminium Conductor. Abs. Absoluto. ACAR: Aluminium Conductor Alloy Reinforced. ACSR: Aluminium Conductor Steel Reinforced. ASTM: American Society for Testing and Materials. c.a. corriente alterna. c.c. corriente contina. CADAFE: Compaa Annima de Administracin y Fomento Elctrico. d.c. corriente continua IACS: International Annealed Copper Standard. IEEE: Institute of Electrical and Electronics Engineers. Mx. Mximo. MCM: Mil Circular Mil. Mn. Mnimo. PJM: Pennsylvania New Jersey Maryland.

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MAPAS

Mapa 1. Mapa de las regiones de Venezuela que conforman el sistema de CADAFE. .................................................................................................................... 10 Mapa 2. Mapa de la distribucin y ubicacin de las lneas de CADAFE en Venezuela .................................................................................................................... 12 Mapa 3. Ubicacin de algunas estaciones meteorolgicas ........................... 45

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RESUMEN Ruiz R., Ilwin A...

CLCULO Y ACTUALIZACIN DEL LMITE TRMICO DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN DEL SISTEMA DE POTENCIA DE CADAFE.
Prof. Gua: Ing. Luis Cesn. Tutor Industrial: Ing. Oswaldo Paredes. Tesis. Caracas. U.C.V. Facultad de Ingeniera. Escuela de Ingeniera Elctrica. Ingeniero Electricista. Opcin: Potencia. Institucin: CADAFE. 2007. 99 h. + Anexos. Palabras claves: lnea de transmisin, equilibrio trmico, capacidad de conduccin. Resumen. Este trabajo tiene como finalidad realizar la actualizacin de la base de datos del sistema de potencia de CADAFE, en esta etapa como parte del desarrollo de una base de datos renovada, surge la necesidad de determinar la capacidad trmica de los conductores de las lneas, basndose en condiciones ambientales y operativas actuales las cuales difieren a cuando las lneas entraron en servicio. Los objetivos del trabajo fueron recopilar la informacin de las caractersticas ambientales para as determinar sus efectos sobre las lneas de transmisin, tambin se consider el cambio de las caractersticas externas del conductor debido al paso de los aos. Se analiz la informacin de las caractersticas elctricas de los conductores. El trabajo se basa principalmente en el mtodo de la IEEE 738 Standard for Calculating the Current-Temperature of Bare Overhead Conductors, para realizar el clculo del lmite trmico y en su adaptacin a las condiciones de los estados de Venezuela donde se encuentran ubicadas y las caractersticas del Sistema de CADAFE. Se realiz un programa de clculo el cual permiti un fcil manejo de los datos recopilados para todos los casos de estudios establecidos en la ejecucin del trabajo. Los resultados obtenidos se compararon con los datos previos manejados por la empresa para as establecer los valores ms adecuados. Se cre una nueva base de datos, especificando las condiciones ambientales donde se encontraba la lnea y las condiciones de los conductores. Con la nueva base de datos se realizaron varios estudios de flujo de carga para constatar el comportamiento del sistema con la nueva informacin y poder comparar los resultados que se obtuvieron empleando la informacin de la base de datos anterior. Se cre una base de datos nica de la capacidad trmica de los conductores. xvi

INTRODUCCIN

En este estudio se analizar la capacidad de conduccin de corriente de los conductores de las lneas que conforman el sistema de transmisin de CADAFE, en funcin de los parmetros ambientales.

Los diversos fabricantes de conductores entregan una serie de datos de sus productos, donde se incluye una capacidad de corriente dada para ciertas condiciones, las cuales son dadas por las pruebas que estos realizan en sus laboratorios. Estas condiciones solo se obtienen en el laboratorio de pruebas y el hecho que el medio ambiente es muy variable de un sitio a otro o con el simple hecho de cambiar la altura, hace difcil entregar una base de datos acorde a todas las combinaciones posibles de casos.

Por lo tanto, es necesario el desarrollo de una metodologa para el clculo de la capacidad en los conductores bajo cualquier condicin meteorolgica y de operacin, lo cual permitir realizar un verdadero estudio de la capacidad de transporte del conductor para las condiciones de diseo impuestas segn el ambiente existente en el lugar donde se ubica el sistema de transmisin.

Esta metodologa est basada en el concepto de equilibrio trmico, concepto desarrollado en los temas de termodinmica y transferencia de calor. Donde se entiende como transferencia de calor a la energa en trnsito debido a una diferencia de temperatura. Este estudio es complejo dado que intervienen una gran cantidad de variables en el proceso de transferencia de calor entre el conductor y el medio ambiente.

Entre los elementos a considerar en la transferencia de calor se tiene el concepto de nmero de Reynolds, el efecto pelicular entre otros.

Todo esto trae como resultado una optimizacin en el empleo de los conductores en las lneas del sistema, dado que se va a poder determinar en qu condiciones se puede poner a trabajar al sistema en funcin de la temperatura de operacin la cual es dependiente del ciclo de carga, a fin de no perder propiedades mecnicas y disminuir las fallas en el sistema.

Los datos ambientales sern recopilados y procesados para obtener los valores a emplearse en el clculo de la capacidad trmica de los conductores, igual se procede con los datos del conductor.

Como objetivo principal se tiene el de calcular y actualizar el lmite trmico de las lneas de transmisin de CADAFE para los niveles de tensin de 115kV, 230kV y 400kV.

En el CAPTULO I se presenta el planteamiento del problema, el objetivo principal y los objetivos especficos. Se plantea la metodologa desarrollada durante la realizacin del trabajo. Se especifica el universo de estudio y se da una descripcin del sistema de transmisin de CADAFE, es decir, se enumeran y describen las lneas que se van a analizar, se da su ubicacin y caractersticas principales.

En el CAPTULO II incluye los aspectos tericos que sustentaron la ejecucin del clculo trmico en las lneas de transmisin.

El CAPTULO III presenta las ecuaciones de equilibrio trmico aplicado a las lneas de transmisin y los datos necesarios para el clculo. 2

El CAPTULO IV muestra la informacin relacionada con el anlisis de los datos del medio ambiente indispensables para el desarrollo del trabajo.

El CAPTULO V se presenta la informacin tcnica de los conductores elctricos empleados en las lneas de transmisin de CADAFE y su anlisis. Tambin se incluyen las premisas y condiciones generales establecidas para la realizacin de los clculos para todas las lneas del sistema.

En el CAPTULO VI se presenta el programa de clculo desarrollado, se realiza una muestra de ejecucin para compararlo con los resultados dados por la norma IEEE Std 738.

El CAPTULO VII muestra los resultados obtenidos, y los datos considerados en cada uno de ellos empleando el programa desarrollado a todo el universo de estudio planteado. De igual forma se presenta la aplicacin de la base de datos creada a partir del clculo trmico, con estos datos se realiza el flujo de carga en todo el sistema comparando estos con los que se manejaban anteriormente.

Se presenta por ltimo las conclusiones y las recomendaciones derivadas del desarrollo del trabajo.

En los anexos se muestra informacin de los datos empleados para el clculo tanto del medio ambiente, como de las lneas de transmisin, se muestran tambin los resultados completos, la base de datos creada y el resultado del flujo de carga con los datos previos de las lneas y con los nuevos datos obtenidos con este trabajo.

CAPTULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Descripcin general

El sistema elctrico de transmisin de CADAFE presenta un total de 360 lneas, distribuidas en 25 tipos de conductores a lo largo de 19 estados del pas, convirtindolo en uno de los principales proveedores de electricidad, por lo cual es de vital importancia que preste un servicio continuo y de calidad en las diferentes reas de influencia. Para poder lograr esto se hace necesario contar con datos que permitan determinar el adecuado funcionamiento de sus equipos para as poder detectar las posibles fallas que perturben el sistema.

CADAFE debido a que se encuentra a lo largo del todo el pas, distribuye las responsabilidades de operacin del sistema de transmisin en tres despachos de carga, Despacho de Carga Oriental, Central y Occidental, cada uno de ellos considera datos asociados al lmite trmico de las lneas de transmisin de acuerdo a la informacin suministrada por los fabricantes, relacin actual de transformadores de corriente y condiciones operativas especiales, pero en ninguno de los casos se toma en cuenta variables relevantes que afectan de forma directa el limite trmico de las lneas de transmisin, como lo son la temperatura ambiente, la velocidad de viento, la altura de la lnea entre otros.

El Grupo de Trabajo de Ingeniera de Operaciones tiene entre sus funciones, prestar apoyo a los diferentes Despachos de Carga, en lo referente a propuestas para la adecuada operacin del Sistema de Transmisin o algn rea determinada, es por ello que se requiere realizar un estudio detallado para el clculo del lmite trmico de 4

las lneas de transmisin de CADAFE, considerando las condiciones especiales para cada conductor, a fin de verificar si actualmente se estn subutilizando o sobreutilizando los conductores de las lneas de transmisin.

CADAFE cuenta como herramienta de simulacin de sistemas de potencia el DIGSILENT POWER FACTORY, en el cual se encuentran cargados los datos de las lneas, transformadores, generadores, entre otros, y con el cual se realizan estudios de flujo de carga, cortocircuitos y estabilidad, por lo cual es de vital importancia cargar el sistema con datos confiables.

1.2 Objetivo general

En el diseo y anlisis de un sistema de transmisin es necesario conocer las caractersticas fsicas de los conductores empleados en la construccin de las lneas areas. La capacidad trmica de un conductor est relacionada con la corriente elctrica que puede transportar en funcin de su temperatura. Por lo tanto para la realizacin de este trabajo el objetivo principal es el de calcular el lmite trmico de las lneas de transmisin de CADAFE en los niveles de tensin de 115kV, 230kV y 400kV. Con la realizacin de este clculo es posible entonces crear una base de datos actualizada.

1.3 Objetivos especficos

Los objetivos especficos cumplidos en este Trabajo Especial de Grado fueron los siguientes:

 Verificar los datos de las diferentes lneas de transmisin en los niveles de tensin de 115kV, 230kV y 400kV del sistema elctrico de CADAFE. Realizar el programa para el clculo de la capacidad trmica de las lneas de transmisin. Determinar la capacidad trmica de los conductores del sistema de CADAFE Actualizar la base de datos del DIGSILENT POWER FACTORY con los parmetros calculados. Realizar flujos de carga con el uso del DIGSILENT POWER FACTORY.

1.4 Metodologa

1.4.1 Anlisis de problemas de transferencia de calor

A fin de resolver el problema de la transferencia de calor en una lnea de transmisin, es necesario un procedimiento sistemtico, el cual consta de los siguientes pasos:

1. Conocimiento: despus de leer cuidadosamente el problema, se establece lo que se conoce explcitamente de ste. 2. Planteamiento: se establecen de forma breve y concisa lo que se quiere encontrar. 3. Especificacin; se desarrolla un diagrama del sistema fsico, se representan la superficie de control y se identifican los procesos de transferencia de calor relevantes. 6

4. Consideracin: se hace una lista de suposiciones que simplifiquen el problema. 5. Compilacin: se renen los valores de las caractersticas necesarias para los clculos siguientes y se identifica la fuente de la que se obtienen. 6. Resolucin: se comienza el anlisis aplicando las leyes de la conservacin apropiadas y se introducen las ecuaciones de flujo necesarias. Se desarrolla el anlisis lo ms completo posible antes de sustituir valores numricos. Se ejecutan los clculos necesarios para obtener los resultados deseados. 7. Comparacin: se analizan los resultados, donde se incluye un resumen de conclusiones, se realiza un anlisis de las suposiciones originales y una inferencia de las tendencias obtenidas.

1.4.2 Etapas desarrolladas durante el trabajo

El presente trabajo se realiz en varias etapas, las cuales se indican a continuacin:

1. Etapa: consisti en la recopilacin de la informacin, entre ella se incluye la data de las estaciones meteorolgicas ubicadas en el pas y la informacin de las lneas del sistema de CADAFE. 2. Etapa: despus de recopilar la informacin se procedi a realizar un anlisis de los datos obtenidos, con la finalidad de establecer la informacin relevante para realizar el clculo de limite trmico. 3. Etapa: se desarroll el programa de clculo para la simplificacin en el manejo de la informacin.

4. Etapa: se realiz el clculo del lmite trmico, previa verificacin de los resultados que se obtienen. 5. Etapa: se analizaron los resultados obtenidos para todas las condiciones establecidas en el clculo. 6. Etapa: se cre la base de datos definitiva que va a manejar la empresa, comparndola con la base de datos anterior al desarrollo del trabajo. 7. Etapa: se realiz el flujo de carga con ambas bases de datos con la finalidad de comprobar los cambios que ocurren en el sistema. 8. Etapa: se realiz el informe donde se reportaron los resultados obtenidos

1.5 Sistema de transmisin de CADAFE

CADAFE atiende al 93% del territorio nacional, a travs de nueve regiones. La regionalizacin del sistema busca dar una mayor flexibilidad y eficiencia operativa, es decir, se pretende dar respuestas ms rpidas a los problemas de servicio que se puedan presentar y organizar mejor el desarrollo del sistema.

Las nueve regiones son las siguientes: Regin 1: su rea de cobertura geogrfica comprende los estados Anzotegui y Sucre, con una superficie de 55.100 km2. Tiene su sede en Cuman. Regin 2: fue creada en octubre de 1998. Cubre el rea geogrfica de 69.100 km2, en los estados Monagas y Delta Amacuro. Su sede se ubica en Maturn.

Regin 3: es responsable de distribuir y comercializar la energa en los estados Gurico y Apure, los cuales tienen una superficie conjunta de 141.486 km2, con sede en San Fernando de Apure.

Regin 4: cubre el rea geogrfica de 14.964 km2, en los estados Aragua y Miranda. Su sede se ubica en Maracay.

Regin 5: esta regin comprende los estados Barinas, Portuguesa y Cojedes con una superficie de 65.200 km2, su sede est en Acarigua.

Regin 6: esta regin comprende los estados Carabobo y Yaracuy con una superficie de 11.750 km2.

Regin 7: esta regin incluye los estados Tchira, Trujillo y Mrida con una superficie de 29.800 km2, su sede se encuentra en San Cristbal.

Regin 8: esta regin comprende los estados Bolvar y Amazonas con una superficie de 418.145 km2

Regin 9: esta regin comprende al estado Falcn con una superficie de 24.800 km2.

En la mapa (1) se muestran las nueves regiones de CADAFE.

Mapa 1. Mapa de las regiones de Venezuela que conforman el sistema de CADAFE.

1.6 Universo de estudio

El trabajo se va a enfocar en la parte del sistema de transmisin de CADAFE conformado por las lneas que operan en los niveles de tensin de 115 kV, 230 kV y 400 kV.

CADAFE utiliza distintos tipos de conductores de acuerdo a los requerimientos que se deben satisfacer en la planificacin, entre ellos se encuentran las caractersticas tcnicas y econmicas.

En el Anexo N 1 se muestra el listado de las lneas bajo estudio, se especifica el nombre de la lnea, la ubicacin, el nivel de tensin de operacin, el tipo de conductor empleado y la longitud de la lnea.

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El universo de estudio est conformado por 326 lneas de transmisin, las cuales segn el tipo de conductor se distribuyen de la siguiente manera:

ACAR: 4/0 una sola lnea la cual representa 0.3% del total ACAR 350 MCM forma parte de 115 lneas y representa el 35.5% ACAR 500 MCM forma parte de 70 lneas y representa el 21.5% ACAR 1000 MCM forma parte de 2 lneas y representa 0.6% ACAR 1100 MCM forma parte de 33 lneas y representa el 10.1% ACSR: 4/0 6/1 es parte de una sola lnea representa el 0.3% ACSR 266.8 MCM forma parte de 14 lneas y representa el 4.3% ACSR 336.4 MCM forma parte de 54 lneas y representa el 16.6% ACSR 795 MCM forma parte de 11 lneas y representa el 3.4% AAAC: 4/0 forma parte de 4 lneas y representa el 1.2% AAAC 336.4 MCM forma parte de 4 lneas y representa el 1.2% AAAC 350 MCM forma parte de una sola lnea representa el 0.3% AAAC 500 MCM forma parte de 3 lneas y representa el 0.9% AAAC 636 MCM forma parte de 4 lneas y representa el 1.2% AAAC 954 MCM. forma parte de una lnea y representa el 0.3% Cobre: 4/0 forma parte de una lnea y representa el 0.3% Cobre 350 MCM. forma parte de una lnea y representa el 0.3%

Se observa que los conductores ACAR se emplean en ms del 60% de las lneas.

Las lneas de transmisin del sistema de CADAFE se distribuyen como se muestra en el mapa (2) a continuacin: 11

Mapa 2. Mapa de la distribucin y ubicacin de las lneas de CADAFE en Venezuela

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CAPTULO II

MARCO TERICO FUNDAMENTOS DE LA TRANSMISIN DE CALOR

2.1 Descripcin general

Del estudio de la termodinmica se tiene que el calor es energa en trnsito que tiene lugar como resultado de las interacciones de un sistema y sus alrededores, debido a una diferencia de temperatura. La termodinmica trata con sistemas en equilibrio, de modo que puede predecir la cantidad de energa requerida para que un sistema dado cambie de un estado de equilibrio a otro, tambin proporciona informacin acerca de la naturaleza de las interacciones entre sistema y medio y de la velocidad con la que dichas interacciones se producen.

2.2 Mecanismos de transferencia de calor

Se acepta de manera general que el calor se transmite de tres modos diferentes, que se designan como conduccin, conveccin y radiacin. Estas tres formas de transferencia son las ms sencillas que se pueden considerar aisladamente, si bien lo normal es que se produzcan simultneamente, con lo que los fenmenos resultan ms complejos de estudiar.

La transmisin de calor por conduccin puede realizarse en cualquiera de los tres estados de la materia: slido, lquido y gaseoso.

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2.3 Conduccin

La conduccin es un mecanismo de cesin de energa entre partculas contiguas. La energa de las partculas aumenta al elevarse la temperatura. Esta energa puede pasar de una molcula a otra ya sea por choques entre partculas, en los fluidos o por vibraciones reticulares en los slidos.

La conduccin en los slidos tiene un soporte material, que son las molculas del propio cuerpo, las cuales vibran en posiciones fijas sin desplazarse, por lo tanto la transferencia de energa por conduccin, macroscpicamente no involucra transporte de materia. El razonamiento es vlido tanto para la transferencia de energa dentro de un slido, como para slidos en contacto.

En los fluidos, la conduccin se explica gracias al intercambio de energa cintica de sus molculas, que se produce como consecuencia de choques entre las mismas. La transmisin de calor por conduccin se produce en lo que se define como la capa limite y tiene poca importancia en el resto de la masa.

Es posible cuantificar los procesos de transferencia de calor en trminos de ecuaciones o modelos apropiados. Para la conduccin de calor, la ecuacin (2.1) se conoce como Ley de Fourier.

q cond = k * T

(2.1)

Donde qcond representa la cantidad de calor transferida por unidad de rea se expresa en W/ft2 T es la temperatura en grados Kelvin 14

conductividad trmica y se expresa en vatios por unidad de longitud y grados kelvin W/ft.K

El flujo de calor o transferencia de calor por unidad de rea, es la velocidad con que se transfiere el calor por unidad de rea perpendicular a la direccin de transferencia, y es proporcional al gradiente de la temperatura.

La conductividad trmica es una propiedad de transporte propia de los materiales. El signo menos es una consecuencia del hecho de que el calor se transfiere en la direccin de la temperatura decreciente.

2.4 Conveccin

La conveccin en contraposicin con la conduccin, implica transporte de energa y materia, por lo tanto, esta forma de transmisin de calor es posible solamente en los fluidos.

De forma ms general, podemos explicar que el modo de transferencia de calor por conveccin se compone de dos mecanismos. Esto es la transferencia de calor se debe a una superposicin de dos transportes de energa, uno por el movimiento aleatorio de las molculas y el otro por el movimiento global del fluido. Se utiliza el trmino conveccin haciendo referencia a este transporte acumulado.

Una consecuencia de la transferencia de calor por conveccin que ocurre entre un fluido en movimiento y una superficie limitante, cuando estos tienen diferentes temperaturas, es el desarrollo de una regin en el fluido en el cual la velocidad varia de cero en la superficie a un valor finito, asociado con el fluido, esta se conoce como capa lmite de velocidad. 15

Cuando la temperatura de la superficie y el fluido difiere, habr una regin del fluido a travs de la cual la temperatura varia de un valor finito en la superficie hasta el valor correspondiente en el fluido, esta regin se denomina capa limite trmica.

La ecuacin (2.2) describe el proceso de transferencia de calor por conveccin:

q conv = h * (T1 T2 )

(2.2)

Donde qconv T1 T2 h es el flujo de calor por conveccin medido en W/ft2 Temperatura en grados Kelvin (K) de la superficie Temperatura en grados Kelvin (K) del fluido. es el coeficiente de calor por conveccin W/ft2.K

El flujo de calor por conveccin, es proporcional a la diferencia entre la temperatura de la superficie y el fluido, esta expresin se conoce como la Ley de enfriamiento de Newton, y la constante de proporcionalidad se denomina coeficiente de calor por conveccin. Este depende de las condiciones de la capa lmite, en las que influyen la geometra de la superficie, la naturaleza del movimiento del fluido y una variedad de propiedades del fluido. Cualquier estudio de conveccin, se reduce finalmente a un estudio de los medios por lo que es posible determinar h.

La transferencia de calor por conveccin, se clasifica de acuerdo con la naturaleza del flujo. Se tiene conveccin forzada cuando el flujo es causado por medios externos, es decir en presencia del viento. En la conveccin libre o natural, el flujo es inducido por fuerzas de empuje que surgen a partir de diferencias de 16

densidades ocasionadas por variaciones de temperaturas del fluido. Es decir, las molculas del fluido al calentarse se dilatan, pierden densidad y tienden a subir, dejando en su lugar a otras de mayor densidad, se originan as corrientes de conveccin que producen la mezcla de las distintas capas del fluido y el aumento de la energa de sus molculas.

Adems, un flujo, ya sea forzado o natural, puede ser laminar o turbulento, el flujo laminar es ms comn cuando las densidades son bajas, las dimensiones son pequeas y los fluidos son mas viscosos, el fluido se mueve en capas y cada partcula de este sigue una trayectoria uniforme y continua, es decir, las partculas del fluido en cada capa conservan una secuencia ordenada sin pasarse unas a otras.

En contraste al movimiento ordenado del flujo laminar, el movimiento de las partculas en un flujo turbulento es irregular. Para determinar si un flujo es turbulento o laminar se debe calcular el nmero de Reynolds.

El nmero de Reynolds es utilizado en mecnica de fluidos y en fenmenos de transporte para caracterizar el movimiento de un fluido. Es un nmero adimensional proveniente de un cociente o comparacin, es decir, es la relacin entre las fuerzas inerciales y las fuerzas viscosas (o de roce) que gobiernan el movimiento de los fluidos.

El nmero de Reynolds permite predecir el carcter turbulento o laminar de un fluido.

En base a los experimentos realizados por Reynolds, este determin que las fuerzas inerciales son funcin de la densidad, el dimetro de la tubera y de la

17

velocidad promedio, las fuerzas viscosas o de roce dependen de la viscosidad del fluido. El nmero de Reynolds (NR) queda expresado en la ecuacin (2.4):

NR =

d* V *

(2.4)

Donde NR d V es el nmero de Reynolds (adimensional). dimetro del conductor en pulgadas. velocidad del fluido medido en ft/hr. densidad del fluido medido en lb/ft3. es la viscosidad del aire media en lb/ft-hr

La viscosidad es la propiedad de un fluido de resistir la velocidad a la cual toma lugar la deformacin, cuando el fluido es sometido a esfuerzos de corte.

2.5 Radiacin

La radiacin trmica es la energa emitida por la materia que se encuentra a una temperatura dada.

En la radiacin trmica, el calor se transmite mediante ondas electromagnticas, al igual que la luz, pero de distintas longitudes de ondas. La energa radiante depende de las caractersticas de la superficie y de la temperatura del cuerpo emisor. Al incidir sobre un receptor, parte de la energa pasa a este otro cuerpo, dependiendo de las caractersticas del mismo y de su poder de absorcin, esta energa se traduce en un aumento de la temperatura del segundo cuerpo. La 18

transferencia de calor por radiacin involucra nicamente el transporte de energa, no necesita de un soporte material, efectundose incluso en el vaco.

La radiacin que emite un cuerpo se origina a partir de la energa trmica de la materia limitada por la superficie, y a la velocidad a la que libera energa por unidad de rea (W/m2) se denomina la potencia emisiva superficial E. Hay un lmite superior para la potencia emisiva, que es establecido por la Ley de Stefan Boltzmann dado por la ecuacin (2.5):

E = * T4

(2.5)

Donde E T es la potencia emitida se expresa en W/ft2 temperatura del cuerpo emisor expresada en K (grados Kelvin) constante de Stefan-Boltzmann expresada 5.67x10-8 W/ft2K4

Donde T, es la temperatura absoluta de la superficie y es la constante de Stefan Boltzmann. Dicha superficie se conoce como radiador perfecto.

La energa que abandona una superficie en forma de calor radiante depende de la temperatura absoluta a la que se encuentra y de la naturaleza de la superficie.

Un radiador perfecto emite una cantidad de energa radiante de su superficie q, dada por la ecuacin (2.6):

q = * A * T4

(2.6)

19

Donde q T A es el flujo de calor por unidad de rea W/ft2 temperatura en grados kelvin (K) constante de Stefan-Boltzmann 5.67x10-8 W/ft2K4 rea del cuerpo emisor ft2

La ecuacin (2.6) expresa que toda superficie negra irradia calor proporcionalmente a la cuarta potencia de su temperatura absoluta. Aunque la emisin es independiente de las condiciones de su entorno, la evaluacin de una transferencia neta de energa radiante requiere una diferencia en la temperatura superficial de dos o ms cuerpos entre los cuales tiene lugar el intercambio. Si un cuerpo negro a una temperatura dada, irradia calor a un recinto que le rodea completamente y cuya superficie es tambin negra a una temperatura finita distinta a la del primer cuerpo negro, es decir, absorbe toda la energa radiante que incide sobre l, la transferencia de energa radiante viene dada por la ecuacin (2.7):

4 q = * A * ( T14 T2 )

(2.7)

Donde

q T1 T2 A

es flujo de calor por unidad de rea W/ft2 temperatura del cuerpo negro emisor en grados kelvin (K) temperatura del recinto que rodea al emisor en grados kelvin (K) constante de Stefan-Boltzmann 5.67x10-8 W/ft2K4 rea del cuerpo emisor ft2

20

Los cuerpos reales no cumplen las especificaciones de un radiador ideal, sino que emiten radiacin con un ritmo inferior al de los cuerpos negros. Si a una temperatura igual a la de un cuerpo negro emiten una fraccin constante de la energa que emitiran considerados como cuerpo negro, para cada longitud de onda, se llaman cuerpos grises.

Un cuerpo gris emite radiacin segn la ecuacin (2.8):

q = * * A * T4

(2.8)

Donde q T A es el flujo de calor por unidad de rea W/ft2 temperatura en grados Kelvin (K) constante de Stefan-Boltzmann 5.67x10-8 W/ft2K4 rea del cuerpo emisor ft2 emisividad (adimensional)

Donde es una propiedad de la superficie denominada emisividad, con valores en el rango 01, esta propiedad proporciona una medida de la eficiencia con que una superficie emite energa en relacin con un cuerpo negro ideal.

2.6 Equilibrio trmico

Se dice que los cuerpos en contacto trmico se encuentran en equilibrio trmico cuando no existe flujo de calor entre ellos. Esta definicin requiere adems que las propiedades fsicas del sistema, que varan con la temperatura, no cambien

21

con el tiempo. Algunas de las propiedades afectadas por la temperatura son el volumen, la densidad y la presin.

El parmetro termodinmico que caracteriza el equilibrio trmico es la temperatura. Cuando dos cuerpos se encuentran en equilibrio trmico, estos cuerpos tienen la misma temperatura.

Para los problemas de transferencia de calor resulta esencial aplicar la primera ley de la termodinmica o ley de conservacin de la energa. En general para aplicar la primera ley, es necesario identificar primero el volumen de control, una regin de espacio limitada por una superficie a travs de la cual puede pasar la energa y la materia.

Si el flujo entrante y la generacin de energa igualan al flujo de salida, debe prevalecer una condicin de estado estable en la que no habr cambio de la cantidad de energa almacenada en el volumen de control, esta relacin de estado estable viene dada por la ecuacin (2.9)

E ent + E g E sal = E alm

(2.9)

Donde Eent Eg Energa que entra en la superficie de control expresada en W Energa generada dentro de la superficie de control debido a la conversin de otro tipo de energa medida en W Esal Ealm Energa saliente de la superficie de control medida en W Energa almacenada en la superficie de control medida en W

22

El trmino generacin de energa se asocia con la conversin de una forma de energa (qumica, elctrica, electromagntica o nuclear) a energa trmica. Una fuente de energa trmica es la conversin de energa elctrica que ocurre debido al calentamiento de la resistencia cuando se hace pasar una corriente elctrica por un conductor. Es decir, si una corriente elctrica I pasa a travs de una resistencia R en el volumen de control, se disipa energa elctrica a una razn de I2R, que corresponde a la velocidad a la que se genera energa trmica dentro del volumen.

2.6.1 Balance de energa en una superficie

En este caso es necesario aplicar la ley de conservacin de la energa a la superficie de un medio. Es decir la superficie de control no incluye masa o volumen. Entonces el trmino de almacenamiento ya no es relevante y el trmino de generacin pasa a formar parte de la ganancia. La expresin resultante viene dada por la ecuacin (2.10):

E ent E sal = 0

(2.10)

Donde Eent Esal Energa que entra en la superficie de control expresada en W Energa saliente de la superficie de control medida en W

Donde se establece el equilibrio trmico para una superficie, es decir, se muestra la relacin entre el flujo de entrada y el flujo de salida de la superficie de control.

Con los modelos de transporte de energa, la aplicacin del balance trmico se simplifica si se siguen las reglas bsicas: 23

1.

Se define el volumen de control apropiado con la superficie de control.

2. Se especifica una base de tiempo apropiada. 3. Tienen que identificarse los procesos de energa relevantes, cada proceso debe ser especificado. 4. Se determina la expresin de conservacin, a partir de las expresiones del flujo adecuadas.

Con el marco terico expuesto se busca dar una visin de los conocimientos bsicos para la comprensin del trabajo realizado.

24

CAPTULO III

EQUILIBRIO TRMICO Y LAS LNEAS DE TRANSMISIN

3.1 Las lneas de transmisin y la conservacin de la energa

Partiendo de la ley de conservacin de energa aplicada a una superficie y considerando la radiacin solar (qs) como flujo de entrada, a la radiacin (qr) desde la superficie al fluido externo (aire) y la conveccin (qc) desde la superficie como flujo de salida, as como la conversin de energa trmica a partir de energa elctrica la expresin de balance de energa toma la ecuacin (3.1):

q s + q I qc q r = 0

(3.1)

Donde qc qr qs qI representa la potencia disipada por conveccin medida en W/ft2 representa la potencia disipada por radiacin medida en W/ft2 representa la potencia absorbida debido al sol medida en W/ft2 representa la potencia absorbida por efecto Joule medida en W/ft2

La superficie considerada es el conductor empleado en la lnea de transmisin, y al ser una lnea area el fluido que lo rodea es el aire.

25

3.2 Prdidas por conveccin

Las prdidas por conveccin (qc) en el conductor, representa el flujo de calor desde la superficie del conductor hacia el aire a su alrededor, lo cual provoca una disminucin de la temperatura en el conductor, es decir, representa una prdida de calor de la superficie de control, es un flujo de salida en la ecuacin de balance trmico.

La conveccin se clasifica a su vez en forzada o natural, segn que la mezcla se realice o no por medios mecnicos, en este caso se considerara al viento como elemento externo.

La conveccin forzada tiene lugar cuando una fuerza motriz exterior mueve un fluido sobre una superficie que se encuentra a una temperatura mayor o menor que la del fluido. Esa fuerza motriz exterior proviene del viento.

En la conveccin natural, la fuerza motriz procede de la variacin de densidad en el fluido como consecuencia del contacto con una superficie a diferente temperatura. El fluido prximo a la superficie adquiere una velocidad debida nicamente a esta diferencia de densidades, sin ninguna influencia de fuerza motriz exterior.

La velocidad del fluido en la conveccin forzada es mayor que en la conveccin natural, se transfiere, por lo tanto, una mayor cantidad de calor para una determinada temperatura.

Para representar estas prdidas en la ecuacin de balance trmico se tiene que: 26

 Para las prdidas por conveccin forzada, cuando el valor del nmero de
Reynolds se ubica entre 0.1NR1000, la conveccin forzada viene dada por la ecuacin (3.2)

0.52 d *V * * k f * k ang * (t c t a ) qc = 1.01 + 0.0372 *

(3.2)

Donde qc d V kf tc ta kang es el flujo de calor medido en W/ft2 dimetro del conductor medido en ft velocidad del viento medido en ft/hr densidad del aire medida en lb/ft3 viscosidad del aire medida en lb/ft-hr conductividad trmica del aire viene medida en W/ft-C temperatura del conductor medida en C temperatura ambiente medida en C factor por efecto de la direccin del viento (adimensional)

Cuando el nmero de Reynolds se encuentra entre 1000NR18000 se tiene la ecuacin (3.3)

0.6 0.0119 * d * V * * k * k * (t t ) qc = ang c a f

(3.3)

Donde qc es el flujo de calor medido en W/ft2 27

d V kf tc ta kang

dimetro del conductor medido en ft velocidad del viento medido en ft/hr densidad del aire medida en lb/ft3 viscosidad del aire medida en lb/ft-hr conductividad trmica del aire viene medida en W/ft-C temperatura del conductor medida en C temperatura del aire medida en C factor por efecto de la direccin del viento (adimensional)

Donde el factor kang es funcin del ngulo formado por la direccin del viento y la lnea, la expresin para este factor es la ecuacin (3.4):

K ang = 1.194 cos( ) + 0.194 * cos(2 ) + 0.368 * sin(2 )

(3.4)

Donde kang factor por efecto de la direccin del viento (adimensional) ngulo entre la direccin del viento y el eje de la lnea en grados

Para las prdidas por conveccin natural se expresa con la ecuacin (3.5):

qc = 0.0205 * 0.5 * d 0.75 * (t c t a )

1.25

(3.5)

Donde qc d es el flujo de calor medido en W/ft2 dimetro del conductor medido en ft densidad del aire medida en lb/ft3
28

tc ta

temperatura del conductor medida en C temperatura del aire medida en C

3.3 Prdidas por radiacin

Las prdidas por radiacin (qr) es la transferencia de calor debido a la energa emitida por el conductor en forma de onda electromagntica, esto provoca una disminucin de la temperatura del conductor, por lo tanto en la ecuacin de balance trmico se ve reflejado como un flujo de salida.

El modelo con que se representa las prdidas por radiacin en la ecuacin de balance trmico para la lnea de transmisin es la ecuacin (3.6):

(t c + 273) 4 (t a + 273) 4 q r = 0.0178 * d * * 100 100

(3.6)

Donde los parmetros involucrados son los siguientes: qr d tc ta es el flujo de calor medido en W/ft2 dimetro del conductor medido en ft emisividad (adimensional) temperatura del conductor medida en C temperatura del aire medida en C

3.4 Ganancia solar

La ganancia solar es la transferencia de calor debida a la radiacin proveniente del sol, donde la condicin de la superficie del conductor determina la

29

cantidad de energa que este puede absorber. Esto provoca un aumento en la temperatura del conductor, por lo tanto en el modelo de balance trmico se refleja como un flujo de entrada.

La expresin para representar la ganancia solar es la ecuacin (3.7):

qs = * Q s * sin * A

(3.7)

Donde los parmetros que intervienen en esta ecuacin son los siguientes: qs A Qs es el flujo de calor medido en W/ft2 rea proyectada del conductor ft2/ft flujo total solar irradiado W/ft2 factor de absorcin solar (adimensional) ngulo de incidencia de los rayos solares medido en grados

La expresin para determinar el valor de es la ecuacin (3.8):

= arccos(cos( H c ) * cos( Z c Z L ))

(3.8)

Donde intervienen los siguientes factores: Hc Zc ZL ngulo de incidencia de los rayos solares se mide en grados Altitud del sol medida en grados Azimut del sol medida en grados Azimut de la lnea medida en grados

30

3.5 Ganancia por efecto Joule

La ganancia por efecto Joule (qI) es debida a la conversin de energa elctrica en energa trmica, esto debido al calentamiento que sufre el conductor cuando por l fluye la corriente elctrica, esto lo coloca como un flujo de entrada en la ecuacin de balance trmico.

La corriente elctrica I pasa a travs de una resistencia R, que representa al conductor de la lnea, se disipa energa elctrica a una razn de I2R, que corresponde a la velocidad a la que se genera energa trmica.

Esta ganancia se representa en la ecuacin (3.9):

qI = i 2 * r

(3.9)

Donde los trminos representan qI i r es el flujo de calor medido en W/ft2 corriente por el conductor medida en A resistencia del conductor medida en /ft

La resistencia del conductor es funcin de la temperatura de operacin, por lo tanto debe ser referida a la temperatura de operacin del conductor, para ello se emplea la ecuacin (3.10):

R (TH ) R (TL ) R(TC ) = (Tc TL ) + R(TL ) TH TL

(3.10)

31

Donde R(TC) es la resistencia del conductor medida en /ft a la temperatura de operacin de la lnea Tc R(TH) es la resistencia del conductor medida en /ft a la temperatura TH (un valor de temperatura alta Thigh) R(TL) es la resistencia del conductor medida en /ft a la temperatura TL (un valor de temperatura bajo Tlow) TC TH es la temperatura de operacin de la lnea medida en C es uno de los valores de temperatura tomado como referencia para el conductor es un valor alto y se mide en C TL es uno de los valores de temperatura tomado como referencia para el conductor es un valor bajo y se mide en C

Donde debe ser conocido el valor de resistencia para dos temperaturas distintas, puesto que la resistencia tiene un comportamiento lineal con el cambio de temperatura. Dado por la Norma IEEE 738 Standard for Calculating the CurrentTemperature of Bare Overhead Conductors.

3.6 Expresiones para las propiedades del aire, ngulo solar y radiacin solar

Para determinar los trminos involucrados en la expresin de balance trmico hacen falta algunas expresiones las cuales se muestran a continuacin:

3.6.1 Propiedades del aire

La viscosidad del aire est dada por la ecuacin (3.11):

32

1.458 *10 6 * (T f + 273) T f + 383.4

1.5

(3.11)

Donde Tf es la viscosidad del aire media en Pascal por segundo lb/ft-hr es la temperatura de la capa limite trmica medida en C

La densidad del aire viene dada por la ecuacin (3.12):

1.293 1.525 *10 4 * H + 6.379 *10 9 * H 2 = 1 + 0.00367 * T f

(3.12)

Donde H Tf es la densidad del aire medida en lb/ft3 altura medida en ft es la temperatura de la capa limite trmica medida en C

La conductividad trmica del aire se expresa en la siguiente ecuacin (3.13):

k f = 2.424 * 10 2 + 7.477 * 10 5 * T f 4.407 * 10 9 * T f2

(3.13)

Donde kf Tf es la conductividad trmica del aire medida en W/(ft-C) es la temperatura de la capa limite trmica medida en C

33

La expresin que define la capa de lmite trmico (Tf) viene dada por la ecuacin (3.14):

Tf =

Tc + T a 2

(3.14)

Donde Tf Tc Ta es la temperatura de la capa limite trmica medida en C es la temperatura del conductor medida en C es la temperatura del aire medida en C

3.6.2 ngulo solar

La altitud solar viene expresada por la ecuacin (3.15): H c = arcsin(cos( Lat ) * cos( ) * cos( ) + sin( Lat ) * sin( ) )

(3.15)

Donde Hc Lat es la altitud solar medida en grados . es la latitud de donde se encuentra la lnea se mide en grados . es la hora del da medida en , donde cada hora se mide en mltiplos

de 15 correspondiendo con las 12 pm al valor 0, las 11 am el valor de -15 y la 1 pm corresponde al valor de +15 es la declinacin solar y se mide en grados .

La declinacin solar () viene dada por la ecuacin (3.16): 34

 = 25.4583 * sin

284 + N * 360 365

(3.16)

Donde N es la declinacin solar y se mide en grados . es el da del ao siendo el 1 de enero N=1 y el 31 de diciembre N=365

El azimut del sol (Zc) est dado por la ecuacin (3.17):

Z c = C + arctan( )

(3.17)

Donde la variable del azimut solar () viene dada por la ecuacin (3.18):

sin( ) sin( Lat ) * cos( ) cos( Lat ) * tan( )

(3.18)

Donde Lat es la latitud de donde se encuentra la lnea se mide en grados . es la hora del da medida en , donde cada hora se mide en mltiplos

de 15 correspondiendo con las 12 pm al valor 0, las 11 am el valor de -15 y la 1 pm corresponde al valor de +15 es la declinacin solar y se mide en grados .

El valor de la constante solar del azimut (C) viene dado en la tabla (1) y depende de los valores de y .

35

Tabla 1. Tabla donde se expresa la constante solar del azimut 180<0 0180 0 C=0 C=180 <0 C=180 C=360

3.6.3 Radiacin

La radiacin se expresa en la ecuacin (3.19) para una condicin de atmsfera clara y la ecuacin (3.20) para una condicin de atmsfera industrial o contaminada.

QS = 42.23 + 63.8 H C 1.92 H C 2 + 3.46.102 H C 3 3.61.104 H C 4 + 1.94.106 H C 5 4.07.109 H C 6

(3.19)

Donde QS HC es la radiacin con atmsfera clara se mide en W/ft2 es la altitud del sol medida en grados .

QS = 53.18 + 14.21H C + 6.61.101 H C 2 3.16.10 2 H C 3 + 5.46.10 4 H C 4 4.34.10 6 H C 5 + 1.32.10 8 H C 6

(3.20)

Donde QS HC es la radiacin con atmsfera contaminada se mide en W/ft2 es la altitud del sol medida en grados .

Los valores obtenidos por las expresiones anteriores son corregidos por la altura con la ecuacin (3.21):

K SOL = 1 + 1.148 *104 * H 1.108 *108 * H 2 36

(3.21)

Donde KSOL H constante adimensional para corregir la radiacin por altura altura medida en ft.

Entonces quedara la ecuacin (3.22) para la radiacin:

QSE = QS * K SOL

(3.22)

Donde QSE KSOL QS es la radiacin corregida por la altura se mide en W/ft2 constante adimensional para corregir la radiacin por altura es la radiacin con atmsfera clara o contaminada se mide en W/ft2

De las expresiones dadas por la IEEE 738 Standard for Calculating the Current-Temperature of Bare Overhead Conductors para las propiedades del aire y radiacin solar se emplean solo las que no reportan las estaciones meteorolgicas. Entre las expresiones empleadas se encuentran son las de viscosidad del aire (3.11) y la de conductividad trmica (3.13).

37

CAPTULO IV

CLIMA Y FACTORES METEOROLGICOS

4.1 Descripcin general.

La atmosfera est formada por gases, es la masa de aire que rodea a la tierra. En la atmosfera tienen lugar muchos fenmenos conocidos como fenmenos atmosfricos. El tiempo en un lugar determinado es el estado momentneo de la atmsfera que se debe a la temperatura, a la presin atmosfrica y a la pluviosidad. Su caracterstica ms resaltante es su variabilidad. La ciencia que se dedica al estudio del tiempo es la meteorologa.

Puede definirse el clima como la historia del tiempo atmosfrico registrada en una regin dada.

4.2 Tiempo y clima.

El tiempo es la condicin de la atmsfera en un lugar determinado y en un momento dado. El clima es la sumatoria total de las condiciones atmosfricas.

La meteorologa es una ciencia derivada de la geofsica que trata de los fenmenos atmosfricos y las causas que los producen.

38

4.3 Factores geogrficos que influyen en la variacin del clima.

Para el estudio del clima local hay que analizar los elementos del tiempo: la temperatura, la humedad, la presin, los vientos y las precipitaciones. De ellos, las temperaturas medias mensuales y los datos pluviomtricos mensuales son los ms importantes y por tanto los ms reportados.

Hay una serie de factores que influyen sobre estos elementos: la latitud geogrfica, la altitud del lugar, la orientacin del relieve con respecto a la incidencia de los rayos solares o a la de los vientos predominantes, las corrientes ocenicas y la distancia al mar.

Los factores que tienen influencia sobre el clima son los siguientes:

Latitud: determina el grado de inclinacin de los rayos de sol y la diferencia

de la duracin del da y la noche. Cuanto ms directamente incide la radiacin solar, mas calor aporta a la tierra. Las variaciones en latitud son causadas, por la inclinacin del eje de la tierra. El ngulo de incidencia de los rayos del sol no es igual en el ecuador que en el polo.

Altitud: es el factor geogrfico que mayor influencia tiene en la formacin

del clima, puesto que genera la disminucin de la temperatura y la presin a medida que aumenta.

Este factor tiene relacin directa con:

Temperatura: un aumento en de altitud origina una disminucin de la

temperatura. La principal causa de la baja de la temperatura al aumentar la altura es la 39

escasa densidad del aire y su relativa pobreza en vapor de agua y CO2 que disminuye su capacidad de absorcin de calor (aumento de la radiacin solar y aumento de la insolacin).

Presin: al ascender se presenta una disminucin de la presin. La presin

atmosfrica es el peso que ejerce la atmsfera sobre la superficie de la tierra. Un aumento de vapor de agua en la atmsfera altera la presin atmosfrica, dado que el vapor de agua es menos denso que los otros componentes del aire.

Precipitacin: el aumento de las lluvias en las zonas altas se explica por el

enfriamiento del aire, su ascenso en pendiente y el contacto con zonas fras. En resumen la altitud acta sobre la temperatura a consecuencia de fenmenos fsicos; el aire al subir se expande y se enfra dependiendo de la latitud, altura del sol durante el ao y del aporte de humedad por las masas de aire.

Vegetacin: la vegetacin influye principalmente en la distribucin de la

precipitacin. Cuando existen regiones bien formadas de vegetacin estas actan como barreras naturales que obligan a ascender a los vientos y descargar su humedad.

4.4 Caractersticas del clima en Venezuela

4.4.1 Descripcin general

La ubicacin de Venezuela entre el paralelo 043 y el 1146 N al norte de Suramrica esta bajo la influencia de la zona intertropical de bajas presiones ecuatoriales con precipitaciones puntuales, y pisos trmicos variables entre tropical y glido con temperaturas en un espectro entre 0 y 40 C. Los meses ms fros son enero y febrero, con una segunda mnima en julio. Por su parte los mximos ocurren 40

en marzo y septiembre. En general, en Venezuela predominan los vientos del este y del noreste; hacia el sur el viento es ms variable y calmado.

La nubosidad es mxima en el Amazonas, as como en la regin del Catatumbo al occidente del pas, donde impera gran nubosidad y formacin de tormentas debido a los efectos locales de convergencia de vientos.

La humedad relativa en Venezuela es por lo general muy alta, encontrndose valores mayores al 80% en los Andes, sur del Lago de Maracaibo y rio Caura en Bolvar. Los mnimos pueden llegar hasta 2% en localidades como Barcelona y Carora.

La mayor frecuencia de tormentas en el pas se registra en el ro Catatumbo, y en la regin central del estado Amazonas. Las mnimas se suceden en el valle de Carora, estado Lara, y en las montaas de Turimiquire en Sucre. La insolacin es mayor, en la regin de Anzotegui, mientras que los mximos de radiacin se ubican cerca de los 11 de latitud norte, abarcando el estado Falcn y la isla de Margarita.

En Venezuela, las direcciones prevalecientes del viento, son la norte, nornoroeste y noreste. En las zonas costeras, la direccin prevaleciente es la este, excepto cuando un accidente de la costa modifica la entrada, como en Barcelona. En las zonas montaosas, la direccin prevaleciente del viento depende de la topografa, como lo es el caso de Mrida. Estas direcciones prevalecientes, y as, en la temporada lluviosa, aumenta la frecuencia de vientos con componente sur, especialmente del suroeste.

41

La velocidad media del viento (correspondiente a la direccin prevaleciente) varia, de unos 2.5 m/s al este a unos 5 m/s al oeste, en el centro del pas, las velocidades son del orden de unos 3 m/s aproximadamente.

4.4.2 Estaciones meteorolgicas

Una estacin meteorolgica es una instalacin destinada a medir y registrar regularmente diversas variables meteorolgicas. Estos datos se utilizan tanto para la elaboracin de predicciones meteorolgicas a partir de modelos numricos como para estudios climticos.

4.4.2.1 Instrumentos de medicin

Los instrumentos comunes y variables que se miden en una estacin meteorolgica incluyen:

Termmetro: Instrumento para la medicin de temperaturas en horarios determinados del da. Termmetros de mximos y mnimos. Termmetros de subsuelo: para medir a 5, 10, 20, 50 y 100 cm de profundidad. Barmetro: Instrumento para la medicin de presin atmosfrica en superficie. Pluvimetro: Instrumento para la medicin de la cantidad de precipitacin. Psicrmetro: Instrumento para la medicin de la humedad relativa del aire y la temperatura del punto de roco. Piranmetro: Instrumento para la medicin de la insolacin solar. Heligrafo: Instrumento para la medicin de las horas del sol.

42

 Anemmetro: Instrumento para la medicin de la velocidad del viento y veleta para registrar su direccin

4.4.2.2 Ubicacin de estaciones meteorolgicas en Venezuela

Las

necesidades

de

informacin

meteorolgica

para

garantizar

principalmente seguridad en las operaciones areas, motiv la creacin del Servicio de Meteorologa de la Fuerza Area Venezolana, el 10 de octubre de 1947. Esta institucin militar provee de informacin y alertas climatolgicas en soporte a las actividades de la Fuerza Armada y otras organizaciones que requieren de esta informacin. Para colectar, resumir, procesar y hacer pronsticos, el Servicio de Meteorologa de la Fuerza Area, posee una red de estaciones climatolgicas en ubicaciones tanto rural como metropolitana.

Estas estaciones estn dotadas con dispositivos para colectar datos de temperatura, velocidad de viento, direccin del viento, humedad, precipitacin, presin atmosfrica, insolacin y otras variables climticas de inters.

En Venezuela se encuentran las siguientes estaciones meteorolgicas, actualmente algunas de estas no se encuentran operativas, pero de igual forma se tienen registros de sus datos, se especifica su ubicacin mediante la latitud, longitud y altitud en la tabla 2:

Tabla 2. Ubicacin de las estaciones meteorolgicas en Venezuela

Estacin Acarigua Barcelona Barinas Barquisimeto Calabozo Caracas/La Carlota Latitud ( Nor) Longitud ( Oest) Altitud (msnm) 955 6923 226 1011 6468 7 861 7021 203 1006 6931 613 893 6741 100 105 6688 835

43

Caracas /Maiqueta Ciudad Bolvar Coro Cuman El Viga Guanare Guasdualito Guiria La Orchila Maracaibo Maracay Margarita Maturn Mene Grande Mrida Puerto Cabello San Antonio del Tchira San Fernando de Apure San Juan de los Morros Santa Barbar Zulia Santa Elena de Uairen Santo Domingo Temblador Tumeremo Valencia Valera Valle de la Pascua Biolgica Bruzual Colonia Tovar Cua Tovar El Carrizal Elorza Guanapito Guarabao Hacienda Aran La Cabaa Mantecal Mayalito Musinancio Rio Verde La Caada Tucupita San Carlos del Rio Negro

106 815 1141 1045 863 901 723 1058 118 1056 1025 1091 975 981 86 105 785 79 991 898 46 758 901 73 1016 935 921 853 803 1024 109 925 73 955 1015' 656' 1055' 734' 932' 742' 933' 1031' 95' 156'

6698 6355 6968 6418 7166 6973 708 6231 6618 7173 6765 6398 6318 7093 7118 68 7245 6741 6733 7195 6111 7206 6261 6145 6793 7061 6601 6723 6920 6717 6651 6655 6930 6624 6846' 677' 7217' 698' 6612' 6446' 6740' 7139' 623' 673'

43 43 16 2 100 163 130 13 3 66 436 23 65 27 1479 2 377 47 429 10 907 327 30 180 430 582 125 86 89 1970 240 160 90 422 300 78 50 79 130 52 171 27 10 119

44

La ubicacin de algunas de las estaciones se muestra en el mapa (3):

Mapa 3. Ubicacin de algunas estaciones meteorolgicas

Estas estaciones entregaron la data correspondiente a las mediciones realizadas en sus respectivas zonas de temperatura mxima, temperatura mnima, velocidad y direccin de viento, radiacin solar, insolacin diaria, densidad del aire.

Los datos fueron entregados de valores mensuales medidos en un rango entre 8 y 15 aos dependiendo de la disponibilidad de la estacin meteorolgica, es decir, cada estacin entrego una data correspondiente a cada mes del ao, en un periodo no menor a 8 aos. Luego esta data es expresada en valores equivalentes a un ao en periodos no menores a 8 aos, se calculan los valores promedios de cada medicin.

4.4.3 Datos meteorolgicos

Se emplearon los datos del resumen climatolgico del Servicio de Meteorologa de la Fuerza Area Venezolana, correspondiente a un perodo comprendido entre 8 y 15 aos, esto dependiendo de la respectiva estacin.

45

4.4.3.1 Temperatura

Los datos suministrados con respecto a la temperatura fueron los siguientes: temperatura mxima, temperatura mnima, temperatura promedio, las medidas fueron mensuales, posteriormente se analizaron y procesaron para obtener el valor necesario para el clculo del lmite trmico.

Se presenta a continuacin una muestra de la data entregada y la forma en que fue procesada:

En la tabla (3) se observa la informacin de la estacin meteorolgica tomada como muestra

Tabla 3. Datos de la ubicacin de la estacin meteorolgica de muestra Estacin 14 Localidad Cuman Estado Sucre Latitud Estacin 1026' Longitud Estacin Elevacin Estacin 6412' 3

En la tabla (4) se observa el resumen de los valores anuales de la temperatura mxima medida por la estacin de muestra, estos datos corresponden al promedio calculado por ao dado que los datos originales, eran datos mensuales.

Tabla 4. Temperatura mxima medida por la estacin meteorolgica tomada como muestra (Cuman) Temperatura mxima absoluta por ao (C) 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 35,2 33,9 33,8 33,1 33,2 34,2 34,2 34,4 34,6 35,8

46

En la tabla (5) se observa la informacin del resumen de los valores de la temperatura mnima medida por la estacin de muestra, al igual que la anterior corresponde a los valores promedios.

Tabla 5. Temperatura mnima registrada por la estacin de muestra (Cuman) Temperatura mnima absoluta por ao (C) 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 19,8 20,1 19,5 19,6 19,5 19,3 19,6 19,7 19,6 19,8

En la tabla (6) se observan los valores mximos de la temperatura en un periodo de 10 aos, a dems de la probabilidad de ocurrencia de este valor de temperatura, esta probabilidad se obtuvo al procesar los datos cuando se calculo el valor promedio de los mximos de temperatura.

Tabla 6. Temperatura mxima medida por la estacin muestra (Cuman) en 10 aos y la probabilidad de ocurrencia de este valor Temperatura mxima (C) Mxima historia Mxima 10 aos Prob mx. (%) 35,8 35,8 5

En la tabla (7) se observan los mnimos de la historia, medidos por la estacin muestra y la probabilidad de ocurrencia de este valor.

Tabla 7. Temperatura mnima medida por la estacin muestra (Cuman) en 10 aos y la probabilidad de ocurrencia de este valor Temperatura mnima (C) Mnima historia Mnima 10 aos Prob min (%) 19,3 19,3 15,83

47

Al procesar la data completa se tiene que la temperatura promedio para la estacin meteorolgica es la mostrada en la tabla (8), se indica tambin la probabilidad de ocurrencia:

Tabla 8. Temperatura promedio calculada para la estacin muestra (Cuman) con su probabilidad de ocurrencia Temperatura promedio (C) Promedio 10 aos Prob prom (%) 26,56 47,5

En la tabla (9) se muestran finalmente los datos de temperatura que se van a emplear para el clculo del lmite trmico para la estacin ubicada en el estado Sucre, la estacin Girila.

Tabla 9. Resumen de las temperaturas calculadas para la estacin muestra (Cuman) Resumen de promedios (C) Mxima Promedio Mnima 34.2 26,5 19.7

En la grfica (1) se representan los valores calculados para la estacion.

48

Grfica 1. Representacin de los datos medidos para la temperatura despus de calcular el valor promedio por ao

4.4.3.2 Viento

La evaluacin de los datos del viento que se realiz en este trabajo es una sntesis de las mediciones efectuadas directamente por las estaciones del Servicio de Meteorologa de la Fuerza Area Venezolana.

Los datos del viento medidos corresponden a las velocidades de vientos promedio diarios y mensuales, en algunos se presentaron los valores mximos correspondientes al intervalo de tiempo.

Los valores promedios mensuales estn basados en tantos datos horarios como estaban disponibles para cada uno de los meses del ao.

El principal parmetro descriptivo de una regin con respecto al viento es la velocidad media anual, por esa razn a continuacin en la figura (1) se muestra por 49

mes la velocidad promedio del viento en m/s, con datos desde julio de 1983 hasta junio de 1993.

Figura 1 Representacin de los valores de velocidades de vientos promedios en todo el pas para cada uno de los meses del ao

Enero y julio son los meses con promedio de velocidad ms alto (ligeramente mayor a 3 m/s), sin embargo hay importantes diferencias en la velocidad promedio mensual entre las medidas en los estados del norte y los del sur del pas. El estado Falcn, Zulia y la regin de Nueva Esparta, junto con todos los estados costeros exhiben las ms altas velocidades promedio del viento (encima de 5 m/s).

50

Por otra parte, los estados del sur de Venezuela, en el estado Bolvar o Amazonas, tienen las ms bajas velocidades promedio del viento (entre 0 y 2.5 m/s)

4.4.3.3 Radiacin

En este caso los datos obtenidos fueron la insolacin promedio mensual, la radiacin y la irradiacin.

En la tabla (10) se observa la radiacin solar mxima medida por la estacin muestra en el intervalo de 10 aos, as como tambin la probabilidad de ocurrencia de este valor.

Tabla 10. Radiacin solar mxima medida por la estacin muestra (Cuman) en 10 aos y su probabilidad de ocurrencia Radiacin solar cal/cm*cm,dia Mxima 10 aos Prob mx. % 627 0,83

En la tabla (11) se muestra la radiacin solar mnima y la probabilidad de ocurrencia.

Tabla 11. Radiacin solar mnima medida por la estacin muestra (Cuman) en 10 aos y su probabilidad de ocurrencia Radiacin solar cal/cm*cm,dia Mnima 10 aos 123

Prob min % 0,83

En la tabla (12) se indica la insolacin mxima, la cual permiti calcular la radiacin en W/m2, este valor fue empleado para la base de datos del programa para calcular el lmite trmico de las lneas. 51

Tabla 12. Insolacin y radiacin solar mxima para la estacin muestra (Cuman) en 10 aos Insolacin mx. abs (horas) 12,3 Radiacin mx. abs (W/m2) 1350,24

4.4.3.4 Densidad del aire

Estos datos fueron presentados mensualmente por cada estacin, y a partir de estos se compar con la expresin incluida en el programa para realizar el clculo.

En la tabla (13) se muestra la densidad del aire para el valor de temperatura promedio, con la data suministrada de la estacin se entregaron valores a varias temperaturas con lo cual se determin una expresin para determinar la densidad en funcin de la temperatura.

Tabla 13. Valor de la densidad relativa del aire para la temperatura promedio en la estacin muestra (Cuman) Temp prom C 26,56 Densidad relativa del aire prom 0,9939

La informacin de todas las estaciones meteorolgicas recopilada se puede observar en el Anexo N 2 y en el Anexo N 3 se muestra la base de datos creada con los datos meteorolgicos para el desarrollo del programa de clculo.

52

CAPTULO V

CONDUCTORES ELCTRICOS

5.1 Descripcin general

Todo conductor elctrico afecta el paso de una corriente elctrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual est afectado por los factores siguientes: el material del que est formado, grosor y longitud.

En el diseo y anlisis de un sistema de transmisin es necesario conocer las caractersticas elctricas y fsicas de los conductores empleados en las lneas areas, en vista de que representan el medio efectivo de transporte de la energa.

En el sistema de transmisin de CADAFE se emplean de manera exclusiva conductores metlicos desnudos, obtenidos mediante el trenzado de hilos o alambres. Entre los materiales empleados se encuentran el cobre, el aluminio, aleaciones de aluminio y acero.

Conductor: un alambre o una combinacin de hilos no aislados los unos de los otros, apropiados para conducir una corriente elctrica.

5.2 Capacidad trmica del conductor

La capacidad trmica de un conductor, como ya se ha mencionado en el texto, est relacionada con la corriente elctrica que puede transportar en funcin de

53

su temperatura. En este sentido, existe un lmite por encima del cual el conductor pierde sus propiedades y se deteriora.

5.3 Especificaciones tcnicas

Los fabricantes de conductores como COALCO, ELECON, ARALVEN, entre otros; al entregar sus productos a la empresa entregan una serie de datos, los cuales corresponden con mediciones de las pruebas realizadas por estos, con el fin de dar las caractersticas de operacin o permitir que estas puedan ser calculadas. Entre esas caractersticas se encuentran el tipo de material, la configuracin, el nmero de hilos, la resistencia, el rea, el dimetro del hilo y del conductor entre otras las cuales no influyen en el clculo del lmite trmico.

5.3.1 Caractersticas segn el tipo de conductor

5.3.1.1 Conductores de cobre desnudo

Despus de la plata, el cobre es el metal de ms alta conductibilidad elctrica. Debido a su gran ductibilidad, puede usarse fcilmente para fabricar alambres y cables. Resiste la oxidacin y corrosin.

El alambre de cobre desnudo, suave, semiduro o duro se usa en lneas de distribucin. El cable concntrico de cobre suave, semiduro o duro se usa en lneas areas de distribucin, subtransmisin y transmisin.

La conductividad del cobre, medida en %IACS (International Annealed Copper Standard), es de 100% para temple suave, 96.66% para temple semiduro y 96.16% para temple duro. 54

5.3.1.2 Conductores AAC

El aluminio es muy dctil y maleable y puede estirarse, forjarse y doblarse fcilmente. Es altamente resistente a la corrosin atmosfrica, pero el hecho de que se forma rpidamente una delgada capa de xido resistente y adherente, causa a veces problemas en los contactos elctricos.

Los conductores AAC (All Aluminium Conductor) se componen de varias capas de aluminio de aleacin 1350. Presentan una conductividad de 61 o 62% IACS.

Las aleaciones 1350, son aleaciones de aluminio tcnicamente puro, al 99.9%, siendo sus principales impurezas el hierro y el silicio como elemento aleante. Se les aporta un 0.12% de cobre para aumentar su resistencia. Estas aleaciones son forjadas sin tratamiento trmico, solo pueden trabajarse en fro para aumentar su resistencia.

Los conductores de aluminio 1350 se clasifican de la siguiente forma: Clase AA: conductores normalmente usados en lneas de transmisin areas. Clase A: conductores a ser recubiertos por materiales resistentes al clima y conductores desnudos con alta flexibilidad. Clase B: conductores a ser aislados con diversos materiales y conductores que requieren mayor flexibilidad. Clase C: conductores con la ms alta flexibilidad.

Las clases estn relacionadas con el cableado y son un indicativo de la flexibilidad relativa del conductor, siendo AA la menos flexible y C la de mayor flexibilidad. 55

Figura 2 Representacin de los alambres AAC

5.3.1.3 Conductores AAAC

Los conductores AAAC (All Aluminium Alloy Conductor) son conductores formados exclusivamente por alambres de aleacin de aluminio 6201-T81 cableados concntricamente. Tienen una conductividad del 52.5% IACS.

Las aleaciones 6201-T81 son aleaciones de aluminio forjado con tratamiento trmico en un proceso de precipitacin. Los principales elementos aleantes de este grupo son magnesio y silicio.

Son fabricados usando aleacin de aluminio de alta fortaleza propiciando as una alta relacin resistencia peso.

La aleacin de aluminio del cable AAAC ofrece mayor resistencia a la corrosin que el cable ACSR.

Los conductores de aluminio fabricados segn el estndar 6201-T81 son similares a otros conductores conocidos comercialmente como Arvidal, Aldrey o Almelec. Estn desarrollados para cubrir la necesidad de un conductor econmico para lneas de transmisin que requieren una fortaleza mayor que la proporcionada por los conductores de aluminio 1350, pero sin contener un ncleo de acero. 56

Figura 3. Alambres de aleacin de aluminio trenzados concntricamente tipo AAAC

5.3.1.4 Conductores ACAR

Los conductores ACAR (Aluminium Conductor Alloy Reinforced) son conductores de cableado concntrico que se componen de alambres 1350 (H19), reforzados por un ncleo de alambres de aleacin de aluminio 6201 (T81).

Los conductores multifilares son ms seguros que los simples, puesto que la rotura de uno de los alambres influye poco en la resistencia mecnica total del conductor. A dems, se oponen mejor a la vibracin y tambin poseen flexibilidad ms alta que los conductores simples de la misma seccin transversal.

Se utilizan en lneas de transmisin largas. La resistencia a la corrosin los hace adecuado para el servicio en ambientes industriales y salitrosos muy severos.

Una buena relacin resistencia peso hacen del ACAR un cable recomendable en aplicaciones en las que tanto la corriente mxima que puede soportar el cable como su fortaleza son consideraciones de importancia en el diseo de las lneas de transmisin. Los conductores ACAR ofrecen mayor fortaleza y conduccin que los conductores ACSR.

57

Figura 4 Diversas configuraciones para los conductores tipo ACAR

5.3.1.5 Conductores ACSR

Los conductores de aluminio desnudo reforzados con acero tipo ACSR (Aluminium Conductor Steel Reinforced) son conductores cableados concntricos, tienen el alma de alambres de acero con gran resistencia mecnica, alrededor de la cual se trenzan capas de alambres de aluminio 1350 de temple duro (H19) de buena conductibilidad.

Gracias a las innumerables combinaciones de alambres de aluminio y de acero que son posibles, se pueden variar las proporciones entre los mismos de modo que se obtenga la mejor relacin entre capacidad de transporte de corriente elctrica y resistencia mecnica para cada tipo de aplicacin. Las combinaciones ms usuales se muestran en la figura (5):

Figura 5. Diversas configuraciones para los conductores tipo ACSR

58

En las tablas (14) y (15) se observa una de las muestras de las caractersticas de los conductores: los ACSR que se emplearon para crear la base de datos del programa para el clculo del lmite trmico el resto se presenta en el Anexo N 9:

Tabla 14. Caractersticas fsicas de los conductores tipo ACSR

Nombre PENGUIN LINNET DRAKE MCM 4\0 D(in) Al 6 x 0.1878 D(in) St 1 x 0.1878 7 x 0.0788 7 x 0.0884 7 x 0.1360 D(in) 0,563 0,642 0,721 1,108 Ncleo 0,187 0,236 0,265 0,408 Peso total 291 366 462 1093 Peso Al 197,6 250,4 316,5 749 Peso St 93,4 115,6 145,5 344 % Peso Al 67,9 68,6 68,6 68,6 % Peso St 32,1 31,4 31,4 31,4

PARTRIDGE 266,8 26 x 0.1013 336,4 26 x 0.1137 795 26 x 0.1749

Tabla 15. Caractersticas elctricas de los conductores tipo ACSR (2)

Nombre PENGUIN LINNET DRAKE Rdc Rac 60Hz Rac 60Hz Rac 60Hz Capacitive MCM Config (/kft)@20C (/kft)@25C (/kft)@25C (/kft)@25C (M/kft) 4\0 336,4 795 6\1 26\7 26\7 26\7 0,0795 0,0637 0,0506 0,0214 0,0822 0,0652 0,0517 0,0222 0,1066 0,0714 0,0568 0,0242 0,1157 0,0778 0,0619 0,0263 0,5966 0,565 0,549 0,482

PARTRIDGE 266,8

Algunos de los conductores no presentaban los valores de resistencia en corriente alterna por lo tanto tuvieron que ser calculados, a partir de los datos de la resistencia dc y del tipo de material que lo constituye.

5.3.2 Resistencia de los conductores

5.3.2.1 Resistencia dc

La resistencia de corriente directa dc, se caracteriza por tener una densidad de corriente distribuida uniformemente en toda la seccin transversal del conductor, la cual puede calcularse mediante la ecuacin (5.1):

59

Rdc = Donde: Rdc l A

*l
A

(5.1)

es la resistencia del conductor medida en resistividad del material conductor medida en -m longitud del conductor medida en m rea efectiva de la seccin transversal del conductor medida en m2

5.3.2.2 Resistencia ac

Una densidad uniforme de corriente ocurre solamente cuando la frecuencia de la corriente es cero (corriente directa). Cuando la corriente se incrementa desde cero, la densidad de corriente se incrementa cerca de la superficie del conductor y disminuye en el centro del mismo.

Este fenmeno se conoce como efecto pelicular, efecto piel o efecto Kelvin. Este fenmeno hace que la resistencia efectiva o de corriente alterna, sea mayor que la resistencia dc.

Por lo tanto partiendo de la resistencia dc del conductor se puede obtener la resistencia ac, incluyendo un factor de correccin como se muestra en la ecuacin (5.2):

Rac = k * Rdc

(5.2)

Donde Rac es la resistencia en corriente alterna del conductor medida en /m

60

Rdc k

es la resistencia en corriente directa del conductor medida en /m factor de correccin por el cambio de corriente contina a alterna (adimensional)

Este factor k de correccin o de proporcionalidad se calcula con la ecuacin (5.3):

k=

Rac m * r ber (m * r ) * bei' (m * r ) bei(m * r ) * ber ' (m * r ) = * Rdc 2 (ber ' (m * r )) 2 + (bei' (m * r )) 2

(5.3)

Donde r radio del conductor medido en mm

y el parmetro m constante que depende del material y de la frecuencia de operacin se determina con la ecuacin (5.4):

m=

(5.4)

Donde frecuencia del sistema se mide en radianes por segundo (rad/s) es la permeabilidad del conductor se mide en H/m resistividad del material del conductor se mide en -mm2/m

Las expresiones de Bessel usadas para determinar el valor de k en la expresin (5.3) se pueden aproximar empleando las ecuaciones (5.5), (5.6), (5.7) y (5.8) para las series de potencia:

61

ber (mr ) = 1

mr 4 mr 8 + 2 2 2 2 + ... 22 * 42 2 * 4 * 6 * 8

(5.5) (5.6) (5.7) (5.8)

mr 2 mr 8 ber (mr ) = 2 2 2 2 + ... 2 2 *4 *6 ber ' (mr ) = bei' (mr ) = d ber (mr ) d (mr ) d bei(mr ) d (mr )

Donde r m radio del conductor medido en mm constante que depende de las caractersticas del material

5.3.2.3 Resistencia y temperatura

La temperatura es el otro factor que afecta el valor de la resistencia, al aumentar la temperatura de operacin del conductor aumenta la resistencia del mismo, el cambio en el rango de operacin considerado para la temperatura en las lneas de transmisin es lineal y el cambio en la resistencia viene dado por la ecuacin (3.10).

5.3.3 Factor de absorcin solar y emisividad

La capacidad de un conductor de absorber y emitir calor es indispensable para determinar la capacidad de transporte de corriente de un conductor.

Se han realizado varios estudios con respecto a la emisividad lo contrario ocurre con el factor de absorcin solar que ha sido poco estudiado, la mayora de las 62

veces son asumidas que tiene la misma variacin. Pero un estudio detallado revela que estos fenmenos no pueden ser iguales por lo menos en el caso de conductores de lneas areas.

Un resumen del estudio para tener el comportamiento del factor de absorcin y emisividad se muestra a continuacin: Se tomaron cuatro muestras de conductores operando en un rea cercana: (a) la primera muestra es un conductor nuevo (ACSR 795 MCM 24/7), (b) la segundad es una muestra de un conductor (ACSR 1033.5 MCM 45/7) con diez meses de operacin en un nivel de tensin de 230kV, (c) la tercera es la de un conductor (ACSR 795 MCM 24/7) operando en un nivel de tensin de 230kV por un periodo de 8 aos, (d) la ltima muestra es de un conductor (ACSR 795 MCM 30/19) operando durante 36 aos al mismo nivel de tensin que las anteriores. Posteriormente se realizaron pruebas para medir el factor de absorcin solar y emisividad de las muestras llegando a obtener la siguiente variacin de estos parmetros con el paso de los aos, se muestra en la figura (6)

63

Figura 6. Factor de absorcin solar y emisividad medida para varios conductores con el paso de los aos.

Una relacin matemtica directa no es evidente para determinar la emisividad y el factor de absorcin solar.

Los factores que se encontraron que influyen en el cambio de estas caractersticas fueran la oxidacin del material en la superficie del conductor y de la formacin de depsitos de partculas ionizadas debidas a la contaminacin ambiental.

En este estudio se concluy que los valores ptimos que se deben asignar a la emisividad es de 0.7 y al factor de absorcin solar 0.9 para cuando una lnea lleva operando varios aos, estos valores son el resultado de promediar las mediciones de varios conductores con caractersticas similares, y cuando se va a considerar una lnea nueva 64

estos valores se pueden asumir iguales a 0.5, este valor es el resultado de calcular el promedio de las mediciones de conductores con las mismas caractersticas; segn el estudio realizado estos resultados se pueden generalizar para todos los tipos de conductores desnudos empleados en la construccin de lneas areas..

5.4 Condiciones del clculo trmico de los conductores

La finalidad de este estudio es determinar la capacidad de transmisin de las lneas. En ese sentido, segn la norma CADAFE NL-AV y las condiciones particulares de la zona, se consideraron las siguientes caractersticas:
Altitud promedio de la lnea. ngulo de ataque del viento sobre el conductor de 90. Latitud promedio de la zona. Azimut promedio de la lnea. Coeficiente de emisividad 0,5 y 0,7. Factor de absorcin solar de 0,5 y 0.9. Temperatura ambiente media mxima de la zona. Temperatura ambiente mxima absoluta de la zona. Radiacin solar de la zona.

5.4.1 Condiciones de operacin

En condiciones normales de operacin, un conductor debe transmitir la potencia normal sin exceder los 75C, valor que se encuentra dentro del rango mximo de operacin para un conductor (70C 80C).

65

El punto VI.1.3.2 de la norma CADAFE NL-AV establece que para la transmisin de potencia de emergencia no se permitir, durante la vida til de la lnea, una prdida de rigidez mecnica mayor al 10% de su valor original, considerando la ocurrencia de esta condicin durante 10 horas al ao, esto es, si se estima en 30 aos la vida til de la lnea, la condicin de emergencia ocurrir durante 300 horas. Ahora bien, la figura 7 presentada por The Aluminum Association, muestra la curva tiemporigidez mecnica correspondiente a tres temperaturas de operacin para alambres de aluminio. Podemos notar que para no superar una prdida de rigidez del 5 %, se permite que el conductor trabaje a 100C durante 500 horas mximo. Para temperaturas menores se infiere del grfico que el tiempo permisible bajo las condiciones indicadas es an mayor. Por tanto, se decidi fijar la temperatura de operacin para la transmisin de potencia de emergencia en 90C para los conductores AAAC. De esta manera, se cumple con la restriccin que establece el punto VI.1.3.1 de la norma CADAFE NL-AV, de que la temperatura de operacin del conductor no debe exceder los 100C por ms de 600 horas al ao durante la vida til de la lnea.

66

10,000 5,000
150 C

100 C

125 C

1,000 500

100 50

10 7 5 3 2 1 0.5

100%

90%

80%

70%

60%

PERCENT REMAINING OF INITIAL STRENGTH

Time-temperature percent strength remaining EC-H19 aluminum wire. Tensile tests made at room temperature after exposure to indicated heat.

Figura 7 Curva de horas-temperatura en funcin del porcentaje de prdida de rigidez mecnica para conductores de aluminio.

Para los conductores empleados en las diversas lneas tenemos el siguiente resumen en la tabla (16) donde se indica la temperatura mxima permitida para tener limitada las prdidas de rigidez mecnicas a un valor menor al 10% del valor original:

67

EXPOSURE TIME-HOURS

Tabla 16. Temperatura mxima de operacin de los conductores en condicin de emergencia Mxima temperatura para la operacin de los conductores Tipo Temperatura ACSR 100 C AAAC 90 C AAC 85 C ACAR 100 C Cobre duro 80 C Cobre alta temp 100 C

5.5 Condiciones de operacin

La corriente a ser transmitida por el conductor estar acotada entre los valores mximos y mnimos que resulten de las siguientes hiptesis, basadas en las expuestas en el punto VI.1.3.2 de la norma CADAFE NL-AV:

Para realizar el clculo del lmite trmico se fijaron las siguientes condiciones de operacin para las lneas de transmisin:

Se definieron las siguientes variables para operacin normal: Temperatura ambiente igual a la temperatura promedio de la zona donde se encuentra ubicada la lnea de transmisin. Velocidad de viento igual a cero. Temperatura de operacin mxima para el conductor igual a 75C en rgimen estacionario.

Para la condicin de emergencia se definieron las siguientes variables: Temperatura ambiente igual a la temperatura promedio de la zona donde se encuentra la lnea. 68

Velocidad de viento igual a 0.6 m/s. Temperatura mxima de operacin depende del tipo de conductor de la lnea.

Es preciso destacar, que la velocidad del viento para la hiptesis de emergencia dada por la norma CADAFE NL-AV es 3,192 km/h. Sin embargo, se asumi la velocidad promedio de la zona por ser un caso ms desfavorable.

5.6 Criterios de clculo

Para el clculo del lmite trmico se tomaron los siguientes criterios: Conductor nuevo: se consider que los valores de emisividad y el factor de absorcin solar para los conductores nuevos toman un valor de 0.5. Tomados del estudio presentado en el punto 5.3.3. Conductor viejo: se consider que un conductor viejo tiene un valor de emisividad de 0.7 y el factor de absorcin solar de 0.9, tomado del estudio presentado en el punto 5.3.3. El valor de radiacin solar se asumi como el valor reportado por la estacin meteorolgica, el cual es el valor promedio. La variacin de la resistencia con respecto a la temperatura es lineal segn recomendacin de la norma IEEE Std 738 punto 3.4.7, para el rango de operacin considerado. La temperatura mxima de operacin normal para los conductores es de 75C y para la condicin de operacin de emergencia la temperatura mxima del conductor es la indicada en la tabla (17). El viento mnimo que incide sobre una lnea de transmisin es de 0.6 m/s y con un ngulo de ataque igual a 90. 69

CAPTULO VI

PROGRAMA DE CLCULO

6.1 Descripcin general

El objetivo fundamental del programa es realizar los clculos de la capacidad de corriente de las lneas areas de transmisin de una forma sencilla sin la necesidad de manejar directamente las expresiones de balance trmico y flujo de calor. Esto para cualquier tipo de conductor, condicin ambiental y condiciones del sistema de potencia.

6.2 Caractersticas del programa

MATLAB es un lenguaje de programacin que integra la potencia del clculo, la visualizacin de resultados y la sencillez de programacin.

Es un sistema interactivo cuyo elemento bsico es una matriz que no requiere dimensionamiento previo. La sencillez de este planteamiento facilita la resolucin de problemas que en otros entornos de trabajo resultan ms complejos.

El entorno de trabajo consta de cinco partes: El entorno de desarrollo La librera de funciones El lenguaje de programacin El manejo de grficos. 70

La interfaz de programas de aplicacin

El programa para el clculo del lmite trmico fue realizado bajo el lenguaje de MATLAB.

El programa realizado para el clculo de la capacidad de corriente a partir de las ecuaciones del flujo de calor, presenta una gran versatilidad a la hora de mostrar los resultados, puede presentar una tabla de valores para distintas condiciones ambientales o de funcionamiento del sistema de potencia o puede mostrar un nico valor correspondiente a la operacin en condiciones normales, todo esto con la manipulacin de algunas lneas del cdigo del programa.

En el programa se pueden cargar los datos del conductor empleado y de las condiciones del ambiente, o pueden tomarse de una base de datos cargada previamente por el programador con la finalidad de simplificar aun ms su manejo.

6.3 Muestra del programa

A continuacin se muestra la ejecucin del programa, para determinar la corriente que circula por el conductor Drake 26/7 ACSR 795 MCM, bajo una serie de condiciones que se muestran a continuacin con el fin de comparar los resultados del programa con los de la norma IEEE Std 738. Las condiciones son las siguientes: Velocidad de viento (V) 0.6 m/s perpendicular al conductor. Emisividad () 0.5. El factor de absorcin solar () 0.5. Temperatura ambiente del aire (Ta) 40C. Temperatura de operacin del conductor (Tc) 100C. 71

Dimetro del conductor (d) 28.1 mm. Resistencia en ac del conductor: R (25C) = 7.283*10-5 /m, R (75C) = 8.688*10-5 /m.

Azimut de la lnea (ZL) 90 Latitud 30 N Atmsfera clara Altitud solar (Hc) 10 de junio a las 11am. Altura del conductor 100m.

La primera pantalla se muestra en la ilustracin (1), la cual solicita el nombre de la lnea.

Ilustracin 1. Primera pantalla del programa de clculo: nombre de la lnea.

Despus que es ingresado el nombre se pide indicar la ubicacin de la lnea, es decir, el estado donde se encuentra ubicada, como este caso es una prueba bajo condiciones especficas esta se omite, se muestra en la ilustracin (2):

72

Ilustracin 2. Segunda pantalla del programa: seleccin de estado

En la siguiente pantalla se solicitan la altura promedio de la lnea, la temperatura ambiente, la radiacin, el factor de absorcin solar, velocidad de viento y el ngulo entre la direccin del viento y el eje de la lnea, como se muestra en la ilustracin (3):

Ilustracin 3 Tercera pantalla del programa: datos del medio ambiente

73

La siguiente pantalla muestra la lista de conductores disponibles, en la base de datos del programa, en el se encuentra el conductor empleado para la prueba, con los mismos datos que las condiciones inciales. A continuacin se muestra la lista, en la ilustracin (4):

Ilustracin 4. Cuarta pantalla del programa: seleccin del conductor

En la pantalla siguiente se solicitan las condiciones de operacin del conductor, es decir, la temperatura de operacin y la emisividad consideradas, se muestran en la ilustracin (5):

Ilustracin 5. Quinta pantalla del programa: datos de operacin del conductor

74

Por ltimo se muestran los resultados obtenidos en la ilustracin (6), donde se indican los valores que se emplean en la ecuacin de balance trmico para calcular finalmente la corriente que circula por el conductor.

Ilustracin 6. Sexta pantalla del programa: exposicin de los resultados

Los resultados dados por la norma IEEE Std 738 son los siguientes: Qc= 82.3 W/m Qs= 14.1 W/m Qr= 24.44 W/m I = 993.5 A

Al comparar los resultados vemos que el error cometido por el programa es menor al 1%. Por lo tanto los resultados son confiables.

El cdigo fuente del programa se encuentra especificado en el Anexo N 5.

Con el programa elaborado por el autor se realizaron todos los clculos necesarios para el lmite trmico, una muestra de los resultados se indica en el siguiente captulo y el resto se encuentra en el Anexo N 6.

75

CAPTULO VII

RESULTADOS OBTENIDOS Y ANLISIS DE RESULTADOS

7.1 Resultados del clculo del lmite trmico

Los resultados del clculo del lmite trmico para de las lneas de transmisin del sistema de transmisin de CADAFE para los niveles de tensin de 115 kV, 230 kV y 400 kV, se observan en el Anexo N 5.

A continuacin en la tabla (17) donde se indican los resultados obtenidos para las lneas que conforman el universo del estudio; se comparan los resultados obtenidos con los datos cargados en el programa por el Power Factory DigSilent empleado para realizar las simulaciones.

En la tabla (17) se muestra la variacin porcentual de la corriente nominal con los clculos obtenidos con la realizacin del trabajo con respecto a los datos previos. Los valores con signo negativo representan las lneas donde la capacidad de corriente aument.

Tabla 17. Resultado del clculo de lmite trmico comparados con los valores anteriores
Nombre lnea Altagracia - Valle de la Pascua Alvarenga Charallave Aragua Cagua Aragua Corinsa Aragua - Palo Negro Aragua - Soco L1 Aragua - Soco L2 Aragua - V. de Cura II Cabruta - Los Pijiguaos L1 Inom(kA) Anterior 0,426 0,451 0,401 0,451 0,451 0,401 0,401 0,451 0,6 Inom(kA) Calculado 0,222 0,347 0,257 0,348 0,348 0,257 0,257 0,348 0,6 Cambio % 47,89 23,06 35,91 22,84 22,84 35,91 35,91 22,84 0,00

76

Cabruta - Los Pijiguaos L2 Calabozo - San Fernando L1 Calabozo - San Fernando L2 Camatagua Hidrocapital Camatagua - S.J. de los Morros Caucagua Higuerote Caucagua Tacarigua Caa de Azcar Centro Caa de Azcar - El Limn Charallave - Ocumare L1 Charallave - Ocumare L2 Corinsa - V. de Cura II Diego Losada - Alvarenga Diego Losada Ocumare Diego Lozada - Santa Luca Diego Lozada Yare El Macaro - La Morita L1 El Macaro - La Morita L2 El Macaro - San Jacinto L1 El Macaro - San Jacinto L2 El Sombrero II - Calabozo L1 El Sombrero II - Calabozo L2 El Sombrero II - El Sombrero I El Sombrero II - S.J. de los Morros La Cabrera - Caa de Azcar La Cabrera - El Limn La Cabrera - San Ignacio L1 La Cabrera - San Ignacio L2 La Cabrera - San Vicente La Mariposa - La Victoria La Mariposa Tejeras La Morita - San Jacinto La Morita - San Vicente La Victoria Soco Las Delicias Centro Los Pijiguaos - El Jobal Los Pijiguaos - P. Ayacucho L1 Los Pijiguaos - Pto Nuevo Mariposa - Inos Panamericanos Ocumare FNC P.ayacucho - Pto Nuevo Ro Chico Higuerote Ro Chico II - Ro Chico I L1 Ro Chico II - Ro Chico I L2 S. J. de los Morros - Conceca SOCO CONDUVEN

0,6 0,559 0,559 0,401 0,4 0,5 0,6 0,451 0,451 0,451 0,451 0,451 0,301 0,301 0,5 0,6 0,451 0,451 0,451 0,451 0,451 0,451 0,4 0,451 0,902 0,6 0,401 0,401 0,3 0,3 0,4 0,451 0,3 0,301 0,451 0,559 0,6 0,6 0,802 0,451 0,6 0,5 0,451 0,451 0,401 0,559

0,6 0,362 0,362 0,573 0,257 0,5 0,6 0,348 0,348 0,347 0,347 0,348 0,301 0,301 0,5 0,6 0,348 0,348 0,348 0,348 0,337 0,337 0,4 0,373 0,696 0,6 0,257 0,257 0,348 0,301 0,373 0,348 0,348 0,301 0,348 0,444 0,6 0,6 0,538 0,347 0,6 0,5 0,307 0,307 0,275 0,42

0,00 35,24 35,24 -42,89 35,75 0,00 0,00 22,84 22,84 23,06 23,06 22,84 0,00 0,00 0,00 0,00 22,84 22,84 22,84 22,84 25,28 25,28 0,00 17,29 22,84 0,00 35,91 35,91 -16,00 -0,33 6,75 22,84 -16,00 0,00 22,84 20,57 0,00 0,00 32,92 23,06 0,00 0,00 31,93 31,93 31,42 24,87

77

San Fernando Gorrn San Gernimo - Cabruta L1 San Gernimo - Cabruta L2 San Gernimo - El Sombrero II San Gernimo Zaraza San Jacinto - Las Delicias Santa Luca Charallave Santa Teresa Altagracia Santa Teresa Camatagua Santa Teresa - Caucagua L1 Santa Teresa - Caucagua L2 Santa Teresa - La Mariposa L1 Santa Teresa - La Mariposa L2 Santa Teresa - Taguacita L1 Soco - Aragua L1(Cagua TR3-Aragua) Tacarigua - Ro Chico Tejeras Soco Toff Caicara Caicara Toff Ivic - IVIC L1 Toff Ivic - IVIC L2 V. de Cura II - V. de Cura I L1 V. de Cura II - V. de Cura I L2 V. de Cura II - S.J. de los Morros L1 V. de Cura II - S.J. de los Morros L2 Valle de la Pascua - San Gernimo Yare Ocumare Acarigua I - Acarigua II Acarigua I Guanare Acarigua II - Acarigua I Acarigua II Araure Acarigua II Turen Araure Guanare Arenosa - Yaguara L1 y L2 Aroa - A. Grande Cabudare - Acarigua I Caley_B - San Felipe Carabobo - Flor Amarillo Carbonero - Caley A Carbonero - Palma Sola Carbonero - San Felipe Chivacoa Nirgua El Isiro - C.Caribe El Isiro - Coro I El Isiro - Coro II El Isiro - Punto Fijo 2 El Isiro - Urumaco L1 y L2

0,4 0,908 0,908 0,559 0,451 0,3 0,451 0,316 0,464 0,5 0,49 0,4 0,4 0,5 0,375 0,301 0,301 0,559 0,3 0,3 0,451 0,451 0,559 0,559 0,4 0,301 0,451 0,6 0,451 0,6 0,15 0,6 1,118 0,464 0,45 0,15 0,902 0,301 0,15 0,301 0,301 0,451 0,25 0,25 0,584 0,902

0,307 0,625 0,625 0,43 0,355 0,348 0,347 0,201 0,279 0,5 0,49 0,268 0,268 0,5 0,375 0,301 0,301 0,444 0,3 0,3 0,348 0,348 0,42 0,42 0,4 0,301 0,329 0,6 0,329 0,6 0,15 0,6 0,772 0,283 0,45 0,15 0,642 0,301 0,15 0,301 0,301 0,316 0,25 0,25 0,584 0,632

23,25 31,17 31,17 23,08 21,29 -16,00 23,06 36,39 39,87 0,00 0,00 33,00 33,00 0,00 0,00 0,00 0,00 20,57 0,00 0,00 22,84 22,84 24,87 24,87 0,00 0,00 27,05 0,00 27,05 0,00 0,00 0,00 30,95 39,01 0,00 0,00 28,82 0,00 0,00 0,00 0,00 29,93 0,00 0,00 0,00 29,93

78

Guacara - Guacara II Guacara I - Carabobo l1 y L2 Guacara I - San Diego Guacara II - San Diego Judibana - Los Taques Morn - Carbonero Morn - Tucacas P.Este - Valencia Palma Sola - Aroa Pedro Camejo - Carabobo L1 y L2 Pedro Camejo - P.Este Pedro Camejo - Valencia Planta Centro - Carbonero Planta Centro - Guaparo Planta Centro - Morn L1 y L2 Planta Centro - Petroqumica L1 y L2 Planta Centro - Valle Seco Punto Fijo 2 - Judibana Punto Fijo2 - Punto Fijo 1 L1 y L2 San Diego - Brbula San Diego - Guaparo San Diego - Inos S. Diego San Diego - Los Guayos San Diego - Pedro Camejo L1 y L2 San Felipe - Chivacoa Santa Clara - Caa de Azcar L1 Santa Clara - Caa de Azcar L2 Santa Clara - Guacara L1 Santa Clara - Guacara L2 Tinaquillo - San Carlos Toff Chichiriviche - Chichiriviche Toff Polar Tucacas - Yaracal Valencia - Florida Valencia - Inos Valencia L1 y L2 Valle Seco - Brbula Yaguara - Bejuma Yaguara - Tinaquillo L1 Yaguara - Tinaquillo L2 Yaritagua - Cabudare Yaritagua - Chivacoa Yaritagua - San Carlos Castillito (ELEVAL) - Los Guayos Castillito - Pta. Castillito P. Este (ELEVAL) - Castillito Pta. Este (ELEVAL) - Pta. Castillito

0,464 0,902 0,464 0,559 0,451 0,6 1,2 0,5 0,2 1,834 0,5 0,5 0,6 0,301 0,928 0,928 0,301 0,451 0,902 0,451 0,464 0,3 1,118 0,928 0,301 0,464 0,464 0,3 0,301 0,464 0,464 0,3 0,277 0,464 0,602 0,301 0,464 0,464 0,464 0,928 0,6 0,451 0,502 0,502 0,502 0,502

0,276 0,642 0,276 0,386 0,316 0,6 1,2 0,5 0,2 0,772 0,5 0,5 0,6 0,301 0,552 0,552 0,301 0,316 0,632 0,321 0,276 0,3 0,772 0,552 0,301 0,276 0,276 0,297 0,301 0,291 0,271 0,3 0,277 0,276 0,602 0,301 0,276 0,276 0,276 0,566 0,6 0,329 0,502 0,502 0,502 0,502

40,52 28,82 40,52 30,95 29,93 0,00 0,00 0,00 0,00 57,91 0,00 0,00 0,00 0,00 40,52 40,52 0,00 29,93 29,93 28,82 40,52 0,00 30,95 40,52 0,00 40,52 40,52 1,00 0,00 37,28 41,59 0,00 0,00 40,52 0,00 0,00 40,52 40,52 40,52 39,01 0,00 27,05 0,00 0,00 0,00 0,00

79

Aragua - La Arenosa DT Aragua - La Horqueta DT Arenosa - Cabudare Arenosa - Hidrocentro Arenosa - San Diego Barquisimeto - Yaracuy Cabudare - Barquisimeto Cabudare - Yaracuy Caa de Azcar - El Macaro Ciudad Lozada - Inos Camatuy 1 y 2 Diego Lozada - La Horqueta Diego Lozada - Tiara Horqueta - El Macaro Horqueta-Calabozo L1 La Arenosa - Valencia Planta Centro - El Isiro L1 Planta Centro - El Isiro L2 San Diego - Caa de Azcar San Diego - El Macaro Santa Teresa - Aragua Santa Teresa - Diego Lozada Santa Teresa - Ro Chico II Tiara - La Horqueta Yaracuy - Acarigua II DT Yaracuy - Las Morochas DT La Arenosa - Yaracuy La Horqueta - La Arenosa L1 La Horqueta - La Arenosa L2 Planta Centro - La Arenosa L1 Planta Centro - La Arenosa L2 Planta Centro - La Arenosa L3 Planta Centro - Yaracuy Santa Teresa - D.de Lozada Yaracuy - El Tablazo L1 Yaracuy - El Tablazo L2 Yaracuy - El Tablazo L3 Barinas - El Toreo Barinas - Planta Pez L1 Barinas - Planta Pez L2 Barinas - Socopo Barinas I - Sipororo Barinas I- Barinas III Barinas II- Barinas III Barinas IV - Barinas I Barinas IV - Barinas II Buena Vista - Caja Seca

1,584 1,584 0,629 1,584 1,118 1,2 0,753 1,2 0,857 1,756 0,792 0,792 1,714 1,816 1,584 0,794 0,908 0,753 0,857 0,794 1,584 0,792 0,792 1,714 1,258 0,908 0,908 0,908 0,908 0,908 0,908 0,908 0,908 0,908 0,908 0,908 0,316 0,451 0,451 0,316 0,451 0,301 0,301 0,301 0,301 0,301

1,166 1,166 0,425 1,09 0,772 0,425 0,753 0,425 0,609 1,756 0,583 0,525 1,146 1,176 0,964 0,473 0,542 0,386 0,553 0,489 1,05 0,792 0,482 1,068 0,85 0,276 0,276 0,276 0,276 0,276 0,276 0,276 0,302 0,284 0,284 0,284 0,195 0,344 0,344 0,195 0,329 0,301 0,301 0,301 0,301 0,301

26,39 26,39 32,43 31,19 30,95 64,58 0,00 64,58 28,94 0,00 26,39 33,71 33,14 35,24 39,14 40,43 40,31 48,74 35,47 38,41 33,71 0,00 39,14 37,69 32,43 69,60 69,60 69,60 69,60 69,60 69,60 69,60 66,74 68,72 68,72 68,72 38,29 23,73 23,73 38,29 27,05 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

80

Buena Vista - Trujillo Buena Vista - Valera II Corozo - La Concordia L1 L2 Corozo - San Antonio Corozo - San Cristbal Corozo - San Cristbal II Ejido -Tovar Fra II- San Antonio Fra II- Tchira L1 L2 Guanare - Pea Larga La Grita - El Corozo La Grita - San Cristbal La Grita - Tchira L1 L2 La Grita - Tovar L1 La Grita - Tovar L2 Las Flores - Guanare Las Flores - Sipororo Monay - C. Andinos Mrida II - Mrida I Mrida II-Ejido P PEZ - MRIDA II P. Grande - P. Tchira Palo Grande - Corozo Pea Larga - Barinas Planta Pez - Mrida II L1 Planta Pez - Valera L1 L2 S.Cristbal II- Tchira Sta Barbar - Guasdualito T OFF MUCUBAJ TOff - La Pedrera Toreo - Libertad Uribante - Guasdualito Uribante - Sta Barbar Valera I- Buena vista Valera II - Trujillo Valera II - Valera I Valera II-Monay Viga I - Viga II Viga I - Fra II Viga I - Mrida II Viga I - Tovar Viga II - San Carlos del Zulia Acarigua II - Barinas IV Acarigua II - Las Flores Barinas IV - Planta Pez Buena Vista - Planta Pez

0,5 0,451 0,902 0,451 0,301 0,4 0,3 0,451 0,902 0,451 0,301 0,301 0,928 0,464 0,559 0,451 0,451 0,451 0,301 0,464 0,556 0,301 0,3 0,6 0,559 0,902 0,5 0,301 0,6 0,301 0,316 0,297 0,5 0,559 0,301 0,451 0,451 0,464 0,451 0,451 0,464 0,301 0,908 0,908 1,816 0,794

0,5 0,322 0,594 0,297 0,301 0,4 0,3 0,297 0,516 0,329 0,301 0,301 0,44 0,22 0,22 0,329 0,329 0,322 0,301 0,319 0,448 0,301 0,3 0,6 0,449 0,644 0,5 0,301 0,6 0,301 0,195 0,297 0,5 0,387 0,301 0,322 0,322 0,319 0,297 0,449 0,319 0,301 0,415 0,566 1,816 0,484

0,00 28,60 34,15 34,15 0,00 0,00 0,00 34,15 42,79 27,05 0,00 0,00 52,59 52,59 60,64 27,05 27,05 28,60 0,00 31,25 19,42 0,00 0,00 0,00 19,68 28,60 0,00 0,00 0,00 0,00 38,29 0,00 0,00 30,77 0,00 28,60 28,60 31,25 34,15 0,44 31,25 0,00 54,30 37,67 0,00 39,04

81

Buena Vista - Viga II Corozo - San Mateo El Corozo - Uribante L1 Las Flores - Barinas IV Las Morochas - Buena Vista Uribante - El Viga II Uribante - San Agatn I N1 Uribante - San Agatn II N2 C. Bolvar - Farallones L1 Caron - Cocuy Caron - Los Olivos Caron - O. Aeropuerto Caron - S. Aeropuerto Chirica - San Flix Guaiparo - Pto Ordaz Los Olivos - S.Aeropuerto Macagua - Upata Macagua I Nva - Vista al Sol Macagua I Nva- Chirica Macagua I Nva- San Flix O. Aeropuerto - Cocuy (NA) O. Aeropuerto - Unare Orinoco - Guaiparo Orinoco - Puerto Ordaz S. Aeropuerto - Unare Upata - Villa Lola Villa Lola - Callao II Vista al Sol - Chirica Anaco - El Roble Anaco - El Tigre Anaco - El Tigre III Anaco - Rebombeo II El Roble - Los Pilones El Tigre - El Tigre II El Tigre - El Tigre III El Tigre II- Santa Brbara Jose - Bitor Jose - Santa Rosa Jose - Taej Rebombeo I - Rebombeo II Rebombeo II - Bitor Rebombeo II - Santa Rosa Santa Brbara - Travieso Taej - Bitor Tigre I - El Esfuerzo Tigre II - El Esfuerzo

0,908 1,816 1,816 0,908 0,794 0,908 0,908 0,908 1,118 0,5 0,6 0,5 0,6 0,575 0,6 0,6 0,464 0,6 0,6 0,6 0,5 0,502 0,6 0,6 0,502 0,464 0,475 0,575 0,559 0,451 0,451 0,559 0,464 0,4 0,451 0,451 0,501 0,501 0,501 0,559 0,559 0,559 0,541 0,501 0,4 0,4

0,555 0,996 0,996 0,415 0,484 0,498 0,498 0,498 0,852 0,5 0,6 0,5 0,6 0,575 0,6 0,6 0,291 0,6 0,6 0,6 0,5 0,502 0,6 0,6 0,502 0,291 0,475 0,575 0,432 0,317 0,317 0,432 0,307 0,4 0,317 0,317 0,501 0,501 0,501 0,432 0,432 0,432 0,402 0,501 0,4 0,4

38,88 45,15 45,15 54,30 39,04 45,15 45,15 45,15 23,79 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 37,28 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 37,28 0,00 0,00 22,72 29,71 29,71 22,72 33,84 0,00 29,71 29,71 0,00 0,00 0,00 22,72 22,72 22,72 25,69 0,00 0,00 0,00

82

Travieso - Amana Travieso - Rebombeo I Travieso - Tejero BOULEVARD - QUIRIQUIRE Furrial - Amana Furrial - Jusepn Furrial - Pirital L1 Furrial - Pirital L2 Jusepn - Amana Jusepn PDVSA - Jusepn PDVSA2 Maturn - Boulevard Barbacoa - Curaguaro Barbacoa - Isleta Barcelona - Barbacoa Barcelona - Cuartel Barcelona - Parchita Chuparn - Barbacoa Chuparn - Guanta II L1 Chuparn - Guanta II L2 Chuparn - Paraso Cuartel - Lecheras Cumana II - Guanta L1 Cumana II - TOFF Sta Fe Cumana II - Tres Picos l1 y L2 Curaguaro - Guaraguao Guanta - Guanta II L1 Guanta - Guanta II L2 Guanta - Guaraguao Guanta II - Barcelona Guanta II - TOFF Sta Fe Isleta - Clarines Jose - CR Jose Parchita - Barbacoa Toff - Santa F Cariaco - Cuman II Carupano - Irapa Casanay - Cariaco Casanay - Carupano L1 Casanay - CarpanoL2 Casanay - Chacopata L1 y L2 Casanay - Cuman II Cumana II - Manzanares Cumana III- Manzanares Cuman II- Cuman III Irapa - Giria Barbacoa - Barbacoa II

0,541 0,559 0,422 0,4 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,501 0,4 0,4 0,451 0,6 0,5 0,6 0,464 0,451 0,5 0,451 0,451 0,388 0,5 1,004 0,451 0,5 0,5 0,5 0,4 0,5 0,451 0,301 0,563 0,451 0,464 0,451 0,316 0,327 0,451 1,118 0,451 0,301 0,301 0,5 0,451 1,816

0,402 0,432 0,309 0,4 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,501 0,4 0,4 0,317 0,6 0,317 0,6 0,307 0,317 0,5 0,317 0,317 0,242 0,5 1,004 0,317 0,5 0,5 0,5 0,317 0,5 0,317 0,301 0,432 0,337 0,29 0,337 0,196 0,206 0,337 0,814 0,337 0,301 0,301 0,5 0,337 1,256

25,69 22,72 26,78 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 29,71 0,00 36,60 0,00 33,84 29,71 0,00 29,71 29,71 37,63 0,00 0,00 29,71 0,00 0,00 0,00 20,75 0,00 29,71 0,00 23,27 25,28 37,50 25,28 37,97 37,00 25,28 27,19 25,28 0,00 0,00 0,00 25,28 30,84

83

Barbacoa - El Tigre L1 y L2 Barbacoa - Ro Chico II Barbacoa - Santa Teresa Barbacoa II - Guanta II El Tigre - Cdad. Bolvar Guayana - Bolvar Indio - Casanay Tigre - Indio El Tigre - Barbacoa II Amana - Muscar El Indio - Jusepn El Indio - La Paz L1 El Indio - Maturn L1 El Indio - Maturn L2 El Indio - Temblador El Indio Trf - La Paz Trf L2 Maturn - Jusepn Maturn - Quiriquire Muscar - Indio Tejero - Muscar Temblador - Tucupita

1,584 0,792 0,792 1,816 1,816 1,584 1,816 1,816 0,808 0,5 0,301 0,451 0,451 0,301 0,902 0,451 0,301 0,4 0,422 0,422 0,316

1,09 0,792 0,457 1,256 1,24 1,076 1,318 1,318 0,296 0,5 0,301 0,372 0,372 0,372 0,744 0,372 0,301 0,4 0,318 0,309 0,21

31,19 0,00 42,30 30,84 31,72 32,07 27,42 27,42 63,37 0,00 0,00 17,52 17,52 -23,59 17,52 17,52 0,00 0,00 24,64 26,78 33,54

Los resultados en esta tabla estn dados para condiciones normales de operacin, las cuales se definieron de la siguiente manera: Temperatura ambiente promedio la cual est dada por la ubicacin de la lnea, segn la estacin meteorolgica ms cercana. Velocidad de viento nula (0 m/s) Radiacin promedio dada por la estacin meteorolgica. Factor de absorcin solar igual a 0.9 Emisividad 0.7

Se tom una muestra de los resultados obtenidos para poder realizar un anlisis de los mismos. Se seleccion la lnea Barinas Sipororo ubicada en el estado Barinas, tiene una longitud de 56 km y opera en un nivel de tensin de 115 kV.

84

En la tabla (18) se muestran los resultados del clculo del lmite trmico para la lnea Barinas Sipororo, se tiene una temperatura de operacin fija del conductor en 75 C (el cual es el valor mximo permitido en condicin de operacin normal); se considera el conductor nuevo, es decir, se toma la emisividad y el factor de absorcin solar con un valor de 0.5; se toma en cuenta solo dos valores de temperatura del aire, las cuales corresponden al valor promedio y al valor mximo promedio; para la velocidad de viento se considera el valor mnimo promedio, el valor de 0.6 m/s y sin viento, esto para poder comparar con los valores suministrados por los fabricantes. La ltima consideracin mostrada es la presencia o no del sol.

Tabla 18. Resultado del clculo del lmite trmico para la lnea Barinas-Sipororo, conductor nuevo, condicin de operacin normal ACAR 350 MCM (12/7) Barinas Sipororo Condiciones1 Tc (C) I (A) Ta (C) Qc (W/m) Qs (W/m) Qr (W/m) V (m/s) 75,00 703,14 26,40 72,40 11,20 10,17 1,20 CSCV 75,00 756,33 26,40 72,40 0,00 10,17 1,20 SSCV 75,00 587,80 26,40 50,90 11,20 10,17 0,60 CSCV 75,00 650,48 26,40 50,90 0,00 10,17 0,60 SSCV 75,00 389,78 26,40 22,96 11,20 10,17 0,00 CSSV 75,00 479,11 26,40 22,96 0,00 10,17 0,00 SSSV 75,00 596,48 38,40 54,49 11,20 8,07 1,20 CSCV 75,00 658,34 38,40 54,49 0,00 8,07 1,20 SSCV 75,00 493,72 38,40 38,31 11,20 8,07 0,60 CSCV 75,00 566,90 38,40 38,31 0,00 8,07 0,60 SSCV 75,00 298,14 38,40 15,96 11,20 8,07 0,00 CSSV 75,00 408,06 38,40 15,96 0,00 8,07 0,00 SSSV 1 () = 90, e = 0.5, a = 0.5, QS (W/m2) = 1300, H (m) = 200,00 CSCV con sol con viento; SSCV sin sol con viento; CSSV con sol sin viento; SSSV sin sol sin viento

La tabla (19) presenta las mismas consideraciones que la tabla (18), salvo la diferencia que en est el conductor se considera viejo, es decir, la emisividad toma un valor de 0.7 y para el factor de absorcin solar toma un valor de 0.9; el resto permanece igual.

85

Tabla 19. Resultados del clculo de limite trmico: lnea Barinas Sipororo, conductor viejo, condicin de operacin normal ACAR 350 MCM (12/7) Barinas Sipororo Condiciones1 Tc (C) I (A) Ta (C) Qc (W/m) Qs (W/m) Qr (W/m) V (m/s) 75,00 678,60 26,40 72,40 20,17 14,24 1,20 CSCV 75,00 774,74 26,40 72,40 0,00 14,24 1,20 SSCV 75,00 558,21 26,40 50,90 20,17 14,24 0,60 CSCV 75,00 671,80 26,40 50,90 0,00 14,24 0,60 SSCV 75,00 343,53 26,40 22,96 20,17 14,24 0,00 CSSV 75,00 507,68 26,40 22,96 0,00 14,24 0,00 SSSV 75,00 562,19 38,40 54,49 20,17 11,30 1,20 CSCV 75,00 675,12 38,40 54,49 0,00 11,30 1,20 SSCV 75,00 451,70 38,40 38,31 20,17 11,30 0,60 CSCV 75,00 586,31 38,40 38,31 0,00 11,30 0,60 SSCV 75,00 221,73 38,40 15,96 20,17 11,30 0,00 CSSV 75,00 434,61 38,40 15,96 0,00 11,30 0,00 SSSV 1 () = 90, e = 0.7, a = 0.9, QS (W/m2) = 1300, H (m) = 200,00 CSCV con sol con viento; SSCV sin sol con viento; CSSV con sol sin viento; SSSV sin sol sin viento

La tabla (20) considera una temperatura de operacin ubicada en el rango de 75C y 100C, la temperatura del aire permanece constante para todos los clculos con un valor igual al promedio de la estacin, al igual que la velocidad del viento, la emisividad se tomo con valor de 0.7 y el factor de absorcin solar con un valor de 0.9. En la ltima columna se muestran las condiciones con respecto a la presencia o no de la luz solar.

Tabla 20. Clculo del lmite trmico para la lnea Barinas Sipororo en condicin de operacin de emergencia ACAR 350 MCM (12/7) Barinas Sipororo Tc (C) I (A) Ta (C) Qc (W/m) Qs (W/m) Qr (W/m) V (m/s) 75,00 678,61 26,40 72,40 20,17 14,24 1,20 75,00 774,75 26,40 72,40 0,00 14,24 1,20 80,00 719,10 26,40 79,83 20,17 16,09 1,20 80,00 809,19 26,40 79,83 0,00 16,09 1,20 85,00 756,70 26,40 87,25 20,17 18,02 1,20 85,00 841,60 26,40 87,25 0,00 18,02 1,20 90,00 791,85 26,40 94,67 20,17 20,03 1,20 90,00 872,24 26,40 94,67 0,00 20,03 1,20 95,00 824,92 26,40 102,09 20,17 22,13 1,20 95,00 901,33 26,40 102,09 0,00 22,13 1,20 Condiciones1 CSCV SSCV CSCV SSCV CSCV SSCV CSCV SSCV CSCV SSCV

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100,00 856,17 26,40 109,51 20,17 24,31 100,00 929,03 26,40 109,51 0,00 24,31 1 () = 90, e = 0.7, a = 0.9, QS (W/m2) = 1300, H (m) = 200,00 CSCV con sol con viento; SSCV sin sol con viento

1,20 CSCV 1,20 SSCV

En la tabla (21) se consider la variacin de la temperatura ambiente en un rango entre 24C y 40C, el viento toma los valores de 0 m/s, 0.6 m/s y 1.2 m/s; a dems de mostrar la corriente que circula por el conductor se incluye la potencia; se mantiene fija la temperatura de operacin del conductor en 75C, la emisividad y el factor de absorcin solar son iguales a 0.5, en todos los casos se asume la presencia de luz solar.

Tabla 21. Clculo del lmite trmico: lnea Barinas Sipororo, conductor nuevo, variacin de la temperatura ambiente ACAR 350 MCM 18/19 Barinas Sipororo Ta(C) V(m/s) I(A) Potencia (MVA) Condiciones1 24,00 0,00 405,99 80,87 CSSV 24,00 0,60 604,71 120,45 CSCV 24,00 1,20 722,47 143,91 CSCV 26,00 0,00 392,52 78,18 CSSV 26,00 0,60 590,66 117,65 CSCV 26,00 1,20 706,41 140,71 CSCV 28,00 0,00 378,66 75,42 CSSV 28,00 0,60 576,23 114,78 CSCV 28,00 1,20 689,94 137,43 CSCV 30,00 0,00 364,36 72,57 CSSV 30,00 0,60 561,38 111,82 CSCV 30,00 1,20 673,04 134,06 CSCV 32,00 0,00 349,57 69,63 CSSV 32,00 0,60 546,10 108,78 CSCV 32,00 1,20 655,68 130,60 CSCV 34,00 0,00 334,23 66,57 CSSV 34,00 0,60 530,34 105,64 CSCV 34,00 1,20 637,81 127,04 CSCV 36,00 0,00 318,27 63,39 CSSV 36,00 0,60 514,04 102,39 CSCV 36,00 1,20 619,38 123,37 CSCV 38,00 0,00 301,58 60,07 CSSV 38,00 0,60 497,17 99,03 CSCV 38,00 1,20 600,36 119,58 CSCV

87

40,00 0,00 284,05 40,00 0,60 479,66 40,00 1,20 580,68 1 Tc (C)=75; V (kV)= 115; e= 0.5; a= 0.5 CSSV con sol sin viento; CSCV con sol con viento

56,58 CSSV 95,54 115,66 CSCV

CSCV

La tabla (22) presenta las mismas condiciones que la anterior la nica diferencia son los valores de emisividad y el factor de absorcin solar, que son 0.7 y 0.9 respectivamente.

Tabla 22. Clculo del lmite trmico: lnea Barinas Sipororo, conductor viejo, variacin de la temperatura ambiente ACAR 350 MCM 18/19 Barinas Sipororo Ta(C) V(m/s) I(A) Potencia (MVA) Condiciones1 24,00 0,00 363,32 72,37 CSSV 24,00 0,60 576,93 114,92 CSCV 24,00 1,20 699,38 139,31 CSCV 26,00 0,00 346,91 69,10 CSSV 26,00 0,60 561,38 111,82 CSCV 26,00 1,20 682,12 135,87 CSCV 28,00 0,00 329,75 65,68 CSSV 28,00 0,60 545,33 108,62 CSCV 28,00 1,20 664,36 132,33 CSCV 30,00 0,00 311,73 62,09 CSSV 30,00 0,60 528,74 105,32 CSCV 30,00 1,20 646,07 128,69 CSCV 32,00 0,00 292,68 58,30 CSSV 32,00 0,60 511,55 101,89 CSCV 32,00 1,20 627,19 124,93 CSCV 34,00 0,00 272,39 54,26 CSSV 34,00 0,60 493,70 98,34 CSCV 34,00 1,20 607,69 121,04 CSCV 36,00 0,00 250,57 49,91 CSSV 36,00 0,60 475,11 94,64 CSCV 36,00 1,20 587,4783 117,02 CSCV 38,00 0,00 226,7858 45,17 CSSV 38,00 0,60 455,6957 90,77 CSCV 38,00 1,20 566,494 112,84 CSCV 40,00 0,00 200,3336 39,90 CSSV 40,00 0,60 435,3363 86,71 CSCV 40,00 1,20 544,643 108,49 CSCV 1 Tc (C)=75; V (kV)= 115; e= 0.7; a= 0.9, CSSV con sol sin viento; CSCV con sol con viento

88

Despus de comparar los resultados obtenidos para todas las condiciones presentadas (con sol y con viento, con sol y sin viento, sin sol y sin viento y por ultimo sin sol y con viento), se llego a la conclusin que el valor obtenido con la condicin con sol y sin viento, era la que se establecera como la de operacin normal del sistema y la condicin con sol y con viento iba a ser la de operacin de emergencia, esto con la finalidad de limitar las prdidas de rigidez mecnica y aprovechar la vida til del conductor.

7.2 Flujo de carga

El flujo de carga consiste en obtener las condiciones de operacin en rgimen permanente en un sistema de energa elctrica bajo condiciones previamente establecidas, es decir, dada la potencia generada y la carga en un sistema, se busca las tensiones y corrientes en cada punto del mencionado sistema.

Un estudio de flujo de carga permite entre otras cosas estudiar lo siguiente: Flujo en MW y MVAR en las ramas de una red. Voltaje en las barras. Efecto de rearreglo e inclusin de nuevos circuitos en la red. Efecto de prdidas de generacin o de transmisin en el sistema. Condiciones optimas de operacin del sistema y de distribucin de cargas. Cambio de elementos, como transformadores. Influencia del cambio de caractersticas de los conductores.

89

Esta ltima caracterstica la de cambiar las caractersticas de los conductores es la base de estudio en el trabajo.

7.3 Estudio de flujo de carga en el sistema

El estudio de flujo de carga se realizo con el programa POWER FACTORY DIGSILENT 13.2, el cual permite determinar las condiciones de operacin por medio de la simulacin del sistema completo de CADAFE.

El POWER FACTORY DIGSILENT, es una herramienta integrada de anlisis de sistemas de potencia. Combina la capacidad de modelacin confiable y flexible del sistema.

Incorpora tecnologa de programacin avanzada incorporando una base de datos orientada a objetos.

La base de datos del POWER FACTORY integra todos los datos requeridos por definir: casos, escenarios, reportes de salida, unifilares, condiciones de corridas, grficos, modelos definidos por usuarios, entre otros.

Primero se realiz un flujo de carga con la base de datos existente, esto con la finalidad de determinar en qu condiciones se encuentra operando el sistema antes de incluir los cambios en los conductores.

Luego se cre la nueva base de datos, basado en las caractersticas de los conductores que se tenan en la librera del programa con los resultados obtenidos en el clculo del lmite trmico.

90

Por ltimo se realiz un nuevo flujo de carga con las nuevas caractersticas pero con las mismas condiciones para ver sus efectos.

En el Anexo N 8 se muestran los resultados de ambas simulaciones, se indica la corriente nominal, la corriente que circula por la lnea debido a las condiciones impuestas en el sistema y el porcentaje de carga en la lnea; tanto para la base de datos previa de los conductores y la nueva base de datos creada con los resultados del clculo del lmite trmico.

De esta tabla donde se comparan los valores de la base de datos del POWER FACTORY DIGSILENT y los valores calculados de donde se extrae lo siguiente: En 111 de las lneas que conforman el universo de estudio la capacidad de corriente no cambio. En 209 de las lneas se redujo la capacidad de transporte de corriente. En 6 de las lneas la capacidad de corriente aument.

Con el flujo de carga realizado con la base de datos previa se tiene que: En 39 de las lneas de transmisin se presenta un factor de carga mayor al 75%. En 61 de las lneas de transmisin se presenta un factor de carga menor al 15%.

Con el flujo de carga realizado con la base de datos obtenida se tiene que: En 84 de las lneas de transmisin se presenta un factor de carga mayor al 75%. En 44 de las lneas de transmisin se presenta un factor de carga menor al 15% 91

CONCLUSIONES

En el trabajo especial de grado se realiz el anlisis de las lneas de transmisin de CADAFE para los niveles de tensin de 115kV, 230kV y 400kV en lo que refiere al lmite trmico de los conductores que las conforman. Se determinaron las especificaciones tcnicas de operacin en cuanto a la corriente que se puede transmitir segn las condiciones ambientales y aumentar vida til de los conductores y evitar la salida de las lneas por sobrecarga.

Como resultado de la ingeniera desarrollada se especific el procedimiento para el anlisis y diseo de lneas de transmisin en lo referente al lmite trmico de las mismas.

A continuacin se indican las conclusiones extradas del trabajo:

Se debe tener bien especificada la ruta de la lnea, para poder evaluar los parmetros ambientales, econmicos y de seguridad que afectan a la lnea; entre estos se encuentran los accidentes geogrficos que se deben salvar, los niveles de contaminacin que afectan a la lnea, las tensiones mecnicas a los que estn sometidos los conductores, los limites de seguridad que se deben respetar, el costo, entre otros.

Se establecieron las nuevas condiciones que se deben cumplir para la seleccin de un conductor por su capacidad trmica, basado en las condiciones reales de la ruta que sigue la lnea de transmisin y no en las dos condiciones de operacin que se seguan con anterioridad (una era la de operacin normal y la otra era la de operacin de emergencia). 92

Con los estudios de las condiciones nuevas de operacin se plantearon diversos escenarios y se logr determinar el lmite trmico de las lneas, tal que no se sobrecarguen y fallen o disminuyan su vida til.

Se cre una base de datos nica comparando los datos obtenidos del clculo de lmite trmico, con la base de datos manejada por el Power Factory y con los manejados por los despachos de carga Oriente, Occidente y Centro.

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RECOMENDACIONES

Se recomienda hacer un estudio ms profundo en las lneas mostradas en el Anexo N 10 tabla (1), a fin de evitar los valores elevados de factor de carga que resten vida til a los conductores empleados y disminuir los factores de riesgo que puedan provocar fallas en estas lneas.

Se recomienda la realizacin de estudios para poder determinar procedimientos de medicin de temperatura en las lneas operativas y un proceso de monitoreo de las lneas con los valores de ms alto factor de carga.

Estudio para mejor uso y redistribucin de la potencia en las lneas mostradas en el Anexo N 10 tabla (2), tal que presentan valores bajos y pueden ser mejor aprovechados.

Se recomienda una unificacin de los parmetros de capacidad de corriente obtenidos en este trabajo para ser empleados por los despachos de Carga Central, Occidental, Oriental y el Grupo de Trabajo de Ingeniera de Operaciones.

Se recomienda realizar estudios para establecer cambios de conductores en las lneas que se presentan elevado factor de carga por otros conductores de mayor calibre.

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BIBLIOGRAFA
Avril, C. (1970). Construccin de lneas areas de alta tensin. Teheran: Ediciones EYROLLES. Gonzalez, F., Teran, R., Mndez, J., & Hernndez, A. (2006). Evaluacin del Recurso Elico en Venezuela. Pto. Cabello: I Congreso Petrolero Energtico ASME - UNEFA. Holman, J. (1998). Transferencia de calor. Mxico: Mc Graw Hill. Interconnection, P.-N. J.-M. (1980). Ambient Adjusted Thernal Ratings for Bare Overhead Conductors. Transmission and Substation Design Subcommittee. PJM Interconnection, L. (2000). Bare Overhead Transmission Conductor Ratings. Transmission and Substation Design Subcommitte Conductor Rating Task Force. Potter, M., Wiggert, D., & Hondzo, M. (1998). Mecnica de fluidos. Mxico: Prentice Hall. Stevenson, W. (1996). Elementos de anlisis de sistemas elctricos de potencia. Mc Graw Hill. Tovar, O. Clculo y evaluacin de los parmetros elctricos de las lneas en el sistema de transmisin de CADAFE. Caracas: Universidad Central de Venezuela. Warth, K. (1991). Termodinmica . Mxico: Mc Graw Hill. Whitaker, J. C. (1999). AC Power Systems Handbook. London: CRC Press. Wright, S. H., & Hall, C. F. (1950). Electrical Transmission and Distribution Reference Book. Pittsburgh: Westinghouse . Zaborszky, J., & Rittenhouse, J. W. (1969). Electric Power Transmission. New York: Lee-Howard Company.

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GLOSARIO

Acero: Una aleacin de hierro con menos del 2% de carbono y cantidades ms

pequeas de manganeso, silicio, fosforo, azufre y oxigeno. Se utiliza como conductor cuando la traccin mecnica es importante.
Aire: Mezcla de gases, agua y varios contaminantes que constituyen la atmsfera.

Los principales constituyentes del aire seco y limpio, en volumen, son nitrgeno, 78.08%; oxigeno, 20.95%; argn, 0.93%; dixido de carbono, 0.03%.
Aleacin de aluminio: Aluminio aleado con otro metal o metales, principalmente

cobre, magnesio, cinc, silicio, manganeso o nquel, para mejorar sus caractersticas.
Alumel: Una aleacin a base de nquel que contiene manganeso, aluminio y silicio. Aluminio. Metal de color blanco azulado, de numero atmico 13 y peso atmico 27.

El aluminio puro tiene aproximadamente una tercera parte del peso del hierro, del cobre, del cinc o de sus aleaciones. Su conductibilidad elctrica es alta y sus aleaciones tienen una elevada resistencia a la traccin. Es resistente a la corrosin. Los conductores de aluminio con alma de acero se utilizan ampliamente para lneas largas.
Cobre: Metal que tiene una elevada conductibilidad elctrica y trmica, buenas

propiedades generales mecnicas, buena resistencia a la corrosin, fcil y eficiente empalme por varios mtodos. El cobre de alta pureza es el conductor de corriente ms eficiente que cualquier otro material, excepto la plata. Del cobre recocido, que tiene una resistencia igual a la especificada por la Comisin Electrotcnica Internacional, se dice que tiene una conductibilidad del 100%IACS (International Annealed Copper Standard, patrn internacional de cobre recocido).
Conductor: Un material que ofrece una baja resistencia al paso de la corriente

elctrica.

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Conductor de aluminio con alma de acero: Un material conductor consistente en

capas de aluminio que envuelven un ncleo de hilos trenzados y galvanizados de acero.

Conductor trenzado: Un conductor compuesto por varios hilos trenzados entre s.

La direccin del trenzado de las capas adyacentes esta invertida.

Efecto Joule: La generacin de calor mediante una corriente elctrica que circula por

un material proporcionalmente al cuadrado de la densidad de corriente y a la resistividad del material. La potencia calorfica desarrollada en un resistor de valor R por el que circula una corriente I es I2R.
Efecto pelicular: Fenmeno por el que, con corrientes alternas, la corriente que

conduce un conductor no se distribuye uniformemente en toda la seccin disponible, sino que tiende a concentrarse en la superficie del conductor. Se debe al flujo magntico que envuelve una parte, pero no todo el conductor. Estas partes de seccin acopladas magnticamente tienen una mayor resistencia e inductancia.
Emisor de cuerpo negro: Un emisor perfecto ideal de radiacin. Kelvin: La unidad SI de temperatura termodinmica (smbolo: K). Lnea: Conductor o conductores dispuestos para la transmisin y distribucin de

energa elctrica.
Lnea de transmisin: Un sistema de conductores para la transmisin area de

energa elctrica desde una estacin generadora o una subestacin a otras estaciones o subestaciones.
Mil: Unidad inglesa de longitud, equivalente a una milsima de pulgada. Circular mil: Unidad inglesa de superficie, igual al rea de un circulo cuyo dimetro

es una milsima de pulgada.

Proteccin trmica: Una proteccin contra daos por sobrecalentamiento. Puede

conseguirse con un rel de sobrecarga como un rel de sobrecarga trmica, o con un sencillo rel trmico.

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Temperatura termodinmica: El nombre adoptado internacionalmente para la

temperatura absoluta (smbolo: T). Su unidad SI es el kelvin (smbolo: K). Un cuerpo a una temperatura de t grados Celsius tiene la temperatura termodinmica T= (t+273.16) K.
T-Off: Es una conexin en derivacin, la cual intercepta una lnea de transmisin

existente para alimentar de forma temporal nuevas subestaciones.

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ANEXOS

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