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HELICPTEROS NDICE

1. 2. CARACTERSTICAS ...................................................................................... 3 VISIN GLOBAL ............................................................................................ 3 2.1 PREVISIN DE HELICPTEROS DE TURBINA EN EL PERODO 2006/2015: ....................................................................... 5 2.2 MERCADO CIVIL: .................................................................................. 6 2.2.1 SINGLE ENGINE: ........................................................................ 7 2.2.2 LIGHT TWIN: ............................................................................... 8 2.2.3 INTERMEDIATE TWIN: ............................................................... 8 2.2.4 LARGE MULTI-ENGINE: ............................................................. 8 2.3 MERCADO MILITAR: ............................................................................. 8 2.3.1 LIGHT SINGLE ENGINE:........................................................... 10 2.3.2 LIGHT TWIN: ............................................................................. 10 2.3.3 INTERMEDIATE TWIN: ............................................................. 10 2.3.4 LARGE TWIN:............................................................................ 10 2.3.5 HEAVY MULTI-ENGINE: ........................................................... 10 3. ESTADOS UNIDOS ...................................................................................... 12 3.1 BELL HELICOPTERS .......................................................................... 16 3.2 MD HELICOPTERS: ............................................................................. 18 3.3 SIKORSKY............................................................................................ 19 3.4 ENSTROM HELICOPTERS .................................................................. 20 3.5 ROBINSON HELICOPTERS................................................................. 20 4. EUROPA....................................................................................................... 22 4.1 ENTIDADES EUROPEAS..................................................................... 22 4.2 RELACIONES ENTRE PARTICIPANTES DE LA INDUSTRIA........................................................................................... 23 4.3 EUROCOPTER. .................................................................................... 24 4.3.1 MERCADO CIVIL ....................................................................... 28 4.3.2 MERCADO MILITAR.................................................................. 28 4.3.3 ASISTENCIA AL CLIENTE........................................................ 29 4.3.4 EXPANSIN INTERNACIONAL ................................................ 30

4.3.5 PRODUCTOS EN PROCESO DE DESARROLLO .......................................................................... 31 4.4 AUGUSTA-WESTLAND ....................................................................... 31 5. OTROS PASES ........................................................................................... 32 5.1 CHINA. .................................................................................................. 32 5.1.1 TURBOMECA. ........................................................................... 35 5.1.2 PRATT & WHITNEY................................................................... 35 5.1.3 ROLLS-ROYCE. ........................................................................ 35 5.1.4 SIKORSKY. ................................................................................ 36 5.1.5 EUROCOPTER. ......................................................................... 36 5.2 MISCELNEA....................................................................................... 37 6. ESPAA ....................................................................................................... 38 6.1 SIKORSKY S-92 (HELICPTERO DE GRAN CAPACIDAD)........................................................................................ 39 6.2 OTRAS ACTIVIDADES DE HELICPTEROS (AS332 SUPERPUMA, NH90, EC135, TIGRE Y MH-60R)................................ 40 6.3 PROYECTOS DE I+D. .......................................................................... 42 6.3.1 DART, TRYSID Y NICE TRIP .................................................... 43 6.3.2 HELINOVI................................................................................... 43 7. REFERENCIAS.- .......................................................................................... 43

1. CARACTERSTICAS
Los helicpteros, capaces de realizar un planeo estable de forma fiable fueron desarrollados dcadas ms tarde que el avin de alas fijas. Esto se debi en gran parte a la mayor necesidad de potencia en el motor de los primeros respecto a los segundos (Sikorsky, por ejemplo, retras sus investigaciones en los helicpteros a la espera de que hubiera mejores motores disponibles en el mercado). Las mejoras en combustibles y motores durante la primera mitad del siglo XX fueron un factor decisivo en el desarrollo de los helicpteros. La aparicin de los motores de turboeje en la segunda mitad del siglo XX condujo al desarrollo de helicpteros ms rpidos, mayores y capaces de volar a mayor altura. Estos motores se usan en la gran mayora de los helicpteros excepto, a veces, en modelos pequeos o con un coste de fabricacin muy bajo. A pesar de los datos, la industria destinada al desarrollo del helicptero es una de las que exige un mayor nmero de gastos por investigacin y desarrollo de tcnicas y sistemas. En el siguiente informe presentaremos un balance con las empresas ms importantes del sector desde el punto de vista de ventas y volmenes de mercado.

2. Visin Global
A pesar de que la produccin y posterior entrega de helicpteros civiles cay nuevamente en el ao 2002, sta se reinstaur en el ao 2003. Para el periodo comprendido entre 2003 y 2012, Forecast Intenational prev entregas de cerca de 9500 helicpteros comerciales lo cual supondra un desembolso de aproximadamente 19 billones de dlares.

En el siguiente grfico se adjuntan las principales empresas europeas destinadas a los helicpteros.

Eurocopter y Augusta Westland son las principales empresas en el sector del helicptero en Europa. La empresa Augusta Westland es una empresa nueva formada por la fusin de la empresa britnica GKN Westland y la italiana Agusta en Febrero de 2001. Adems estas dos empresas participan en el mercado conjuntamente en consorcios y uniones con otras compaas. Ejemplos de esto incluiran NH Industries (Augusta, Eurocopter y Fokker) o EH Industries. A pesar de que el mercado es ms pequeo (EEUU proporciona mas de 6400 helicpteros militares frente a los 880 de Francia, 750 de Alemania, 660 en el Reino Unido y los 600 de Italia), las compaas europeas son bastante competitivas ofreciendo una gran variedad de diferentes tipos de productos,

algunos de ellos como Eurocopter, con una fuerte posicin tanto poltica como desde el punto de vista industrial. A pesar de que el mercado civil est creciendo, el mayor volumen de ventas lo recoge el mercado militar. La mayora de las empresas del mercado se dedican a la investigacin y fabricacin de helicpteros con motores con turbina en vez de los clsicos helicpteros acompaados del motor alternativo.

2.1 PREVISIN DE HELICPTEROS DE TURBINA EN EL PERODO 2006/2015:


10915 entregas de unidades totales 5191 helicpteros civiles (48%) 5724 helicpteros militares nuevos o actualizados (52%) 2% de crecimiento en la previsin de volmenes de entregas comparado con la previsin de 2005-2014 (debido fundamentalmente al mercado militar y a la estabilidad del mercado civil) En el siguiente grfico se hace mencin al volumen de entregas esperado en los prximos aos

Como se puede observar y que ya se ha adelantado, la produccin militar encabeza el nmero de entregas, siendo muy superior a la produccin de helicpteros civiles.

El volumen de produccin de helicpteros tanto civiles como militares depende enormemente de la regin considerada, as en el siguiente grfico se representa las zonas ms importantes de venta as como el porcentaje global que representan

Dicho grfico no aporta nada novedoso respecto de lo que ya sabamos o podamos intuir. El mayor volumen de produccin est caracterizado por Amrica del Norte aunque seguido muy de cerca por la produccin europea. Se observa adems un crecimiento en mercados asiticos. De tal forma pasaremos, a continuacin a especificar en la medida de lo posible las diferencias de produccin existentes entre mercado CIVIL y mercado MILITAR

2.2 MERCADO CIVIL:


La perspectiva de soporte del sector mediante pases extranjeros permanece positiva debido sobre todo a las expectativas de aumento del precio de petrleo.

El

crecimiento

en

el

volumen

del

mercado

es

debido

fundamentalmente a la implantacin de las nuevas tecnologas. As diseos verstiles como son el EC135, Bell 429 y AW A109E sustituyen a diseos antiguos. Los nuevos diseos incluyen mejoras en OEI y en sistemas de avinica. Adems las relaciones industriales entre las diferentes empresas destinadas al mercado del helicptero estn mejorando. As Agusta y Bell realinean sus relaciones con AB139/BA609. Aumenta la presencia de empresas dentro del sector internacional. Actualmente todos los esfuerzos se centran en el mercado asitico (fundamentalmente China). La industria rusa se empieza a consolidar debido fundamentalmente a las ventas de aparatos como Kamov Ka226/Ka-32, Kazan Ansat y Mil Mi-17. En el siguiente grfico se muestra la segmentacin del sector en funcin del tipo de motor.

Como ejemplo de lo representado en el grfico, podemos citar algunos modelos que se corresponderan con los segmentos del mercado.

2.2.1 SINGLE ENGINE:


dentro de este grupo podemos encontrar helicpteros como el Bell 407 o el EC 120

2.2.2 LIGHT TWIN:


se clasifican en este grupo los modelos de entre 0 y 9000 libras. Dentro de este grupo podemos encontrar aparatos como A109E, Bell 429, MD Explorer, etc.

2.2.3 INTERMEDIATE TWIN:


dentro de este tipo se encuentran los aparatos entre 9000 y 18000 libras como Bell 430, EC 155 o S-76 C++

2.2.4 LARGE MULTI-ENGINE:


superiores a las 18000 libras como el EH101 o el S-92 As como se adjunta una previsin para los futuros aos de entregas de aparatos en funcin tambin del tipo de motor

En ambos grficos se observa la predominancia del mercado de helicpteros de motor nico.

2.3 MERCADO MILITAR:


El principal indicador de la importancia del sector militar en el mercado se observa en el nmero de programas de desarrollo por parte de las principales potencias destinadas a la fabricacin, investigacin y produccin de helicpteros.

As podemos resear alguno de los ms importantes llevados a cabo por los Estados Unidos. El de mayor volumen de fabricacin (con un volumen de 1200 a 1500 unidades) ser el UH-60M Black Hawk aprobado por LRIP. Seguido de nuevas producciones del CH-47F/MH-47 G con 513 unidades. Algunos de los programas ms importantes an vigentes seran el LUH (Light Utility Helicopter) con 322 unidades y el CSAR-X de bsqueda y rescate con 141 unidades. Adems, como sucediera con el mercado civil, las relaciones internacionales continan evolucionando. As la empresa Eurocopter decidi asistir en el diseo del Korean Utility Helicopter (KUH). El mercado asitico contina encabezando el sector, China contina desarrollando un gran nmero de nuevos programas incluyendo el Z-8F y variantes del Z-9/H425, Z-10/CMH y Z-11. Por su parte, la industria rusa experimenta ahora una consolidacin con helicpteros como Mi-28N/Ka-50 as como actualizaciones de helicpteros de transporte y de entrenamiento. Al igual que hiciramos con el mercado civil, acompaaremos la exposicin con un grfico de la segmentacin del mercado militar en funcin del tipo de motor.

Al igual que en el mercado civil, expondremos con algn ejemplo las diferencias entre los distintos segmentos en los que se divide el mercado militar.

2.3.1 LIGHT SINGLE ENGINE:


dentro de esta clasificacin se encontraran modelos como el EC120 o el MQ-8B

2.3.2 LIGHT TWIN:


hasta las 9000 libras. Dentro de este grupo se encuentran aparatos como el EC635

2.3.3 INTERMEDIATE TWIN:


de 9000 a 18000 libras. Algunos de estos aparatos son A149,Super Lynx o el Tigre

2.3.4 LARGE TWIN:


de 18000 a 30000 libras. Pertenecen a este grupo los modelos AH-64, NH-90, UH-60, etc.

2.3.5 HEAVY MULTI-ENGINE:


mayor de 30000 libras. Caractersticos de este segmento son el EH101 o el CH-47F. Adems el siguiente grfico muestra las previsiones de entregas de helicpteros militares en los prximos aos funcin del tipo de motor que llevan.

Como se puede observar en el grfico, el mayor volumen de venta se lo lleva el mercado de los dos motores. En el siguiente grfico se hace una resea en cuanto a la fabricacin de nuevos modelos en detrimento de las mejoras en aparatos antiguos. Todos estos grficos son orientativos en funcin de la evolucin del mercado en estos aos.

3. ESTADOS UNIDOS
Los Estados Unidos continan teniendo la mayor demanda de helicpteros nuevos, por encima del 43% de las ventas esperadas para el futuro. La respuesta a las encuestas anticipa que la venta de helicpteros light single-engine por parte de Estados Unidos estar por encima de las ventas de cualquier otra regin. De media, ms del 70% de las ventas de nuevos aparatos en esta regin sern del tipo Light single. La edad de los aparatos, el tamao de la cabina, el alcance y la resistencia, el empuje del motor, las nuevas tecnologas y el incremento en la velocidad son los factores ms frecuentes que las compaas norteamericanas utilizan como razones por las cuales plantearse la compra o venta de aparatos nuevos. En la siguiente tabla se recogen datos acerca de las exportaciones de helicpteros del ao 2006. Civil N valor Militar N valor TOTAL N Valor

Por otro lado, el volumen de importaciones de helicpteros en el ao 2006 se encuentra recogido en la siguiente tabla
Civil N Valor Militar N Valor TOTAL N Valor

De entre las principales empresas norteamericanas dedicadas a los helicpteros, podemos citar Bell Helicopters, Sikorsky, MD Helicopters, Enstrom, Robinson, etc.

En las siguientes pginas, haremos un balance de este ao de cada una de las empresas importantes del sector. En las siguientes tablas se recogen los datos de distribucin de modelos segn la empresa comparados con los recogidos en el ao 2005

En los siguientes grficos se intenta exponer la produccin de helicpteros en los Estados Unidos.

En este grfico se hace mencin a la venta de helicpteros en funcin del tipo de motor que lleva. Adems se aade una zona en donde se expone la demanda del mercado.

Se representa en el grfico anterior la diferente variedad de operadores a los que se puede vender los helicpteros, esto es, el mercado de los helicpteros desde el punto de vista de los operadores. Se observa con claridad que los ms vendidos son los destinados a entrenamiento.

Siguiendo con el tema del grfico anterior, ste representa la venta de helicpteros en funcin de su utilidad. Dependiendo del ao las ventas de uno y otro tipo se han visto modificadas por las circunstancias propias de cada ao

3.1 BELL HELICOPTERS


Esta compaa, divisin de Textron Inc, se dedica fundamentalmente a la manufactura y produccin de helicpteros de carcter militar y aparatos tiltrotor en los Estados Unidos. La empresa se dedica fundamentalmente a la venta de helicpteros, aparatos tiltrotor y a la distribucin de piezas separadas de helicpteros y servicios alrededor del mundo. Tiene sectores de produccin tanto de la parte civil como militar del mercado, sus ganancias constituyeron aproximadamente el 20% del total de ganancias de la compaa de la que es divisin (Textron Inc.) en el ao 2006.

Bell

proporciona

avanzados

helicpteros

militares

soporte

(incluyendo partes separadas, equipamiento, datos tcnicos, pilotaje, modificaciones en los aparatos, servicios de soporte en temas de ingeniera etc.) al gobierno de los Estados Unidos y a clientes fuera de los Estados Unidos. En asociacin con la compaa Boeing proporciona aparatos militares tiltrotor. La empresa Bell se ha unido con la compaa Boeing para el desarrollo, produccin y soporte del V-22 Osprey tiltrotor para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Durante el ao 2006, la empresa estuvo desarrollando dentro del contrato con el gobierno de los Estados Unidos, un proyecto de desarrollo de sistemas y demostracin (SDD system development and demonstration) del Helicptero Militar de Reconocimiento (Armed Reconnaissance Helicopter ARH). Este contrato requiere la produccin de 4 SDD e incluye opciones para LRIP Lot1 (de 6 a 12 aparatos) y Lot2 (de 18 a 36 aparatos). El programa ARH envuelve aproximadamente una produccin de 368 unidades. El programa ARH se basa en el modelo Bell 407/417 de helicpteros de tipo civil. A su vez la empresa Bell Helicopter es miembro de la compaa Bell/Agusta Aerospace LLC, una unin con Agusta y dos compaas afiliadas con la cual desarrolla y produce el aparato tiltrotor BA609. Durante el ao 2006 AgustaWestlandBell LLC se uni con Agusta WEstland North America Inc para el desarrollo del VH-71 (el Helicptero presidencial), variaciones y derivados para su oferta y venta a los departamentos o agencias del Gobierno de los Estados Unidos; a su vez AWB LLC estaba desarrollando bajo un subcontrato con LocKheed Martin el diseo, desarrollo, produccin y soporte del VH-71 para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (escuadrn HMX).

Con todo esto y desde el punto de vista econmico, el segmento constituido por Bell Helicopters vio incrementados los beneficios en 167 millones de dlares debido fundamentalmente al negocio referido al Gobierno de los Estados Unidos. Estos incrementos se vieron parcialmente ennegrecidos por un incremento de 13 millones de dlares de costes asociados al desarrollo del Lot 1 del programa H-1 para incrementar el desarrollo de su programa a las necesidades de los clientes. En 2006 Bell Helicopter recibi un total de 402 pedidos por aparatos comerciales con grandes ganancias en el modelo 412 y 206B-3. Estos pedidos permitieron un incremento por encima de las aos previos de casi 3.1 billones de dlares.

3.2 MD HELICOPTERS:
Esta compaa se dedica fundamentalmente a la produccin de helicpteros para uso comercial. Su principal ventaja frente a las otras compaas es el desarrollo de la tecnologa NOTAR y es la nica empresa que fabrica helicpteros con semejante tecnologa. La empresa se ha asociado a Lockheed Martin para competir frente al programa del ejrcito de los Estados Unidos LUH (Light Utility Helicopter). Dicha unin ofrece el MD Explorer de dos motores con la tecnologa NOTAR (No Tail Rotor Anti Torque). MD Helicopters es una compaa con productos altamente cualificados con una base constituida por aproximadamente 2500-3000 aparatos. Los principales valores en el 2006 consistieron en los siguientes puntos: Entregas finales: 13 en el ao 2006. constituye ms de la suma total de entregas de los ltimos 2 aos. AOGs: se vieron reducidos en un 90%

Pedidos: el volumen alcanzado de pedidos supone unas ganancias de aproximadamente 300 millones de dlares. Adems existe un nuevo programa en el que se supone una venta de 26 helicpteros single engine y otros 22 twins en el ao 2007.

3.3 SIKORSKY
Durante el ao 2006 el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos encarg a la empresa el desarrollo de 156 nuevos aparatos del modelo CH53K lo cual le supuso en torno a 3 billones de dlares para poder llevar a cabo dicho contrato. Sikorsky tambin lleva a acabo la produccin del UH-60M BLACK HAWK para el ejrcito estadounidense. El ejrcito espera necesitar del orden de 1200 de estos nuevos aparatos. Desde el lanzamiento del nuevo programa, Sikorsky ha acumulado cerca de 100 pedidos para el modelo S-92 y el H-92 (la variante militar). El aparato ha sido diseado para una gran cantidad de escenarios y su mantenimiento ha supuesto un novedoso programa para el cuidado total del helicptero. En Junio, Sikorsky revel su novedoso helicptero militar, el H-92 Super Hawk, claro competidor en el actual y futuro mercado del helicptero en todo el mundo. El Super Hawk es competidor directo con el 28-aircraft Maritime Helicopter Project de Canad y Sikorsky se ha establecido como la empresa candidata para remplazar el helicptero presidencial (de los Estados Unidos) de misin de transporte, el Marine One. En septiembre, el ejrcito y Sikorsky Aircraft dirigieron el primer vuelo del actualizado UH-60M Black Hawk, diseado para reemplazar el UH-60L como la configuracin general de la nueva produccin de Black Hawk para el ejrcito en 2007.

El plan para la modernizacin de la aviacin del ejrcito supone un incremento en la produccin del UH-60 Black Hawk. El plan actualizara con 1200 aparatos de los modelos UH-60A y UH60L y una previsin de una nueva produccin de 300 aparatos del modelo Black Hawk.

3.4 ENSTROM HELICOPTERS


La R.J Enstroms Corporation se estableci en 1959 (se acab llamando Enstrom Helicopter Corporation en 1971) y comenz en el mercado con la produccin y posterior venta del F-28 light. Enstrom produce helicpteros de los denominados Light turbina y piston-powered. Durante el ao 2006 ha entregado 29 aparatos frente a los 23 entregados en el ao 2005

3.5 ROBINSON HELICOPTERS


Durante el ao 2006, Robinson vendi 652 aparatos R44 Raven I, Raven II y helicpteros Clipper, 89 helicpteros R44 ms de los 563

vendidos en 2005. Adems de los R44 tambin se suman las ventas de los 97 R22 que hacen un total de 749 aparatoas vendidos en 2006. Mientras que el total de unidades vendidas en 2006 eran menos de las 806 unidades vendidas en 2005, es el incremento de la venta en los R44, particularmente el R44 Raven II lo que ha impulsado el volumen de ventas por encima de las conseguidas en el 2005. Para el 2007, el volumen de ventas se espera que se mantenga, disponiendo de 159 solicitudes en el primer cuarto nicamente para el R44 Raven II. La actual produccin es de una media de 17 helicpteros por semana (12 R44 Raven II, 3 R44 Raven I y 2 R22 Beta II). El mayor productor de helicpteros provistos de pistn es sin ninguna duda Robinson, el cual produce un volumen de ventas de 806 unidades

producidas en un nico ao. Con referencia al propio Robinson, la marca anterior se encontraba en 780 unidades, establecida por Bell Helicopters hace ms de 25 aos. Robinson adems ostenta un nuevo rcord, el de nmero de ventas de un solo modelo en un ao, con 563 R44 Raven vendidos durante el 2005 con lo que se superaban los 550 Model 206 de Bell. Robinson contina adems con la exploracin de alternativas en tecnologa aplicable a plantas de potencia incluyendo turbinas y diesel aunque no se espera el desarrollo de ningn modelo en la actualidad. Al igual que otros productores, Robinson, tiene puestas las miras en el emergente mercado chino, donde se espera un volumen de 2000 helicpteros hasta el 2010. Para finalizar, aadiremos un grfico en el que se pretende dar una visin de lo esperado para el 2007 en cuestin de helicpteros en funcin de la empresa de la que estemos hablando

4. EUROPA
4.1 ENTIDADES EUROPEAS
Eurocopter y Agusta Westland son los principales participantes de la industria europea en el segmento de helicpteros. Adems, los dos lderes participan en el mercado formando consorcios y sociedades internacionales conjuntas con otras compaas. Como ejemplo de este tipo de estructuras podemos citar a NH Industries (Agusta, Eurocopter y Fokker) y EH Industries (Agusta y GKN Westland), responsables cada uno de programas de helicpteros europeos especficos, tales como el NH90 y el EH101. A pesar de su pequesimo mercado domstico la flota de helicpteros militares estadounidense tiene ms de 6.400 aparatos frente a los 880 de Francia, los 750 de Alemania, los 660 del Reino Unido y los 600 de Italia- las compaas europeas son bastante competitivas y ofrecen una amplia variedad de productos. Alguna de ellas, como Eurocopter, tienen una posicin poltica e industrial preeminentes, lo que le est llevando a ganar mercado en el segmento militar, tradicionalmente acaparado por la industria estadounidense. En trminos de los productos europeos en este segmento, Agusta produce el Agusta A129 INT, un helicptero internacional polifuncional. Los helicpteros navales incluyen en la categora pequea el Lynx, de GKN, para la Royal Navy, en la categora mediana, el NH90 NFH (helicptero de fragata de la OTAN) y en la categora pesada, el EH101, por Agusta y GKN Westland, y el Cougar Mk2 de Eurocopter (ASW/guerra antisubmarina). Dentro de los helicpteros militares de transporte NH Industries produce el NH90 TTH (Helicptero Tctico de Transporte), y Agusta, en colaboracin con el fabricante estadounidense Bell, produce el AB412, el AB139 y el revolucionario BA609 tiltrotor. Los helicpteros de ataque incluyen el Tiger de Eurocopter y la familia Cougar Mk2, que tambin tiene una versin de combate

para bsqueda y salvamento (CSAR). El Tiger es el nico competidor que realmente existe para el Apache. Tiene algunos aspectos muy avanzados y, aunque ha sido probado en otros lugares, con 427 unidades tiene un mercado domstico bastante estable. Agusta Westland construye el AH Mk1, versin para la British Army del AH-64D Longbow Apache, con licencia de Boeing. En cuanto a helicpteros civiles, los europeos producen, entre otros, el modelo de Eurocopter EC135, un modelo ligero de dos motores, el modelo de un solo motor EC120, y el gran EC155 Dauphin, as como el exitoso AS350 Ecureuil y el AS332 Super Puma (con abundantes peticiones para exportacin). Agusta- Westland produce la versin comercial del EH101, el A119 Koala, el helicptero ligero bimotor Agusta A109, y el helicpteroo AW139, en colaboracin con Bell (Augusta-Westland tiene pensado comprar todos los derechos de mercado y fabricacin a Bell). Las dos compaas estn tambin trabajando juntas en el tiltrotor BA609.

4.2 RELACIONES ENTRE PARTICIPANTES DE LA INDUSTRIA


Como puede verse en el diagrama, el segmento del helicptero en Europa est estructurado alrededor de los dos lderes industriales y sus diferentes uniones y acuerdos de colaboracin intereuropeos (y algunos tambin transatlnticos). En definitiva se constata que la industria del helicptero es muy competitiva, y que los riesgos es mejor correrlos de forma conjunta. Adems el hecho de aglutinar diferentes nacionalidades en los consorcios, hace aumentar las esperanzas de ventas, debido a que estas suelen estar ligadas a intereses de los gobiernos.

4.3 Eurocopter.
Eurocopter se engloba dentro de EADS (European Aeronautics Defence And Space Company), cuya creacin data de Julio de 2000. Con unos ingresos superiores a los 39.400 millones de euros en el 2006 ocupa el primer puesto en Europa de compaas de espacio y defensa, y el segundo en el mundo. En el campo militar juega un papel destacado el mercado de los helicpteros y, en concreto, Eurocopter. Eurocopter se cre en 1992 con la fusin de las secciones de helicpteros de Dasa (alemana) y Aerospatiale (francesa). Ambas tenan ya una larga historia en el campo del diseo, desarrollo y produccin de helicpteros. Sus principales plantas de produccin se encuentran en Kassel, Donauwrth y Ottobrunn en Alemania y La Courneuve y Marignane en Francia. Actualmente Eurocopter mantiene acuerdos de colaboracin con

empresas de diferentes pases, en Europa, con Finlandia, Grecia, Rumania, Eslovaquia, Gran Bretaa, Eslovenia, Italia, Espaa, Suecia Holanda, Suiza, Noruega, Portugal y Turqua. Y en el resto del mundo, con Australia, Kuwait,

Brasil, Malasia, Mxico, Canad, Singapur, India, China, Sudfrica, Taiwn, Indonesia, Turmequistn, Emiratos rabes Unidos, Estados Unidos, Japn y Corea. Adems de esto Eurocopter mantiene una red de empresas subsidiarias en 16 pases de todo el mundo, para estar ms cerca de las necesidades de los clientes, y que son: Espaa, Gran Bretaa, Rumania, Estados Unidos, Canad, Mxico, Brasil, Chile, China, Japn, Filipinas, Malasia, Singapur, Australia y Sudfrica. En 2006, la Divisin Eurocopter registr un volumen de ventas consolidado de 3.800 millones de euros, lo que representa un 9,6% del volumen de ventas total de EADS. Ademas, Eurocopter ha reafirmado su posicin de lder mundial de los fabricantes de helicpteros en los sectores civil y para pblico, con un total de 381 aparatos nuevos entregados. Asimismo, Eurocopter ha consolidado su situacin dentro del grupo EADS como primer departamento de marca, con un volumen de negocio consolidado de 3,8 millardos de euros, lo que representa un aumento del 18% con respecto a 2005.

La cartera de pedidos, que muestra una fuerte demanda de los helicpteros ms recientes, ha pasado de 3,52 millardos de euros en 2005 a un total de 4,89 millardos de euros en 2006 (615 nuevos aparatos). De hecho, el volumen de pedidos pendientes de la compaa a finales de diciembre de 2006 alcanzaba la cifra histrica de 11 millardos de euros.

El 55% del volumen de ventas de la compaa realizado en 2006 corresponde a los helicpteros de serie (por un total de 1,78 millardos de euros). Mientras que el 31% (1,28 millardos de euros) proceden de los servicios al cliente y un 14% (0,44 millardos de euros) corresponde a actividades de desarrollo y dems negocios.

La facturacin en 2006 finalmente fue de 3.800 millones de Euros, el 49% del volumen de ventas se debe a las ventas en el sector civil y parapblico, un 51% est relacionado con los productos militares de Eurocopter. La parte dedicada a la exportacin asciende a 57%, demostrando la acertada estrategia de Eurocopter para expandir sus actividades en mercados emergentes.

4.3.1 MERCADO CIVIL


Los helicpteros vendidos en el sector civil se utilizan para el transporte de directivos de empresas, la explotacin petrolfera en alta mar (offshore), as como en diversas aplicaciones comerciales y de servicio pblico como los guardacostas, la polica, los servicios de asistencia mdica y contra incendios. La Direccin espera que el valor de las ventas en el sector civil seguir aumentando a una media del 10% durante los prximos tres aos y, posteriormente, se estabilizar al nivel de 2005/2006. Los datos del mercado indican que en 2006 se vendieron aproximadamente 680 unidades de helicpteros civiles de turbina en todo el mundo. En el mercado civil, los principales competidores mundiales de Eurocopter son Bell Helicopter, Agusta-Westland y Sikorsky. El mercado de los helicpteros civiles se ha hecho ms competitivo en comparacin con los aos anteriores. As, Sikorsky y Agusta-Westland han incrementado su cuota de mercado dentro de las categoras de los helicpteros pesados y medios.

4.3.2 MERCADO MILITAR


La demanda militar de nuevos helicpteros depende principalmente de consideraciones presupuestarias y estratgicas, as como de la necesidad de renovar las flotas que se estn quedando obsoletas. La Direccin considera que la avanzada edad de la flota en servicio, la urgencia de una nueva generacin de helicpteros equipados con sistemas integrados y la continua introduccin de aparatos de combate en muchas Fuerzas Armadas nacionales, contribuirn a estimular la demanda de helicpteros militares en los prximos aos. Recientes programas militares a gran escala, como los realizados por Australia, Brasil, Espaa, Reino Unido y el Proyecto de Helicptero Estndar nrdico, han confirmado esta tendencia. La demanda del sector militar ha estado siempre sometida a importantes variaciones de un ao para otro debido a la evolucin de las consideraciones estratgicas.

Los helicpteros militares, que suelen ser mayores y estar dotados con sistemas ms sofisticados que los helicpteros comerciales, representaron un 52% del valor total de las entregas realizadas de Eurocopter en 2006. El segmento militar es altamente competitivo y se caracteriza por las dificultades que tienen los fabricantes extranjeros para acceder a las licitaciones nacionales, en algunos casos llegando incluso a impedirse de facto las importaciones. No obstante, con la introduccin del Tigre, NH90 y EC725 y con un enfoque ms agresivo ante la cooperacin industrial internacional, la cuota de Eurocopter en el mercado mundial de los helicpteros militares se ha visto incrementada, y el mercado en 2006 se mostr ms equilibrado entre los competidores. En el segmento militar, los principales competidores de Eurocopter son Agusta-Westland en Europa, y Bell Helicopter (divisin de Textron Inc.), Boeing y Sikorsky en los EE.UU. Adems, los fabricantes rusos vuelven a competir tras una reestructuracin completa tanto a nivel comercial como industrial. stos son muy agresivos en los mercados de Asia y Amrica Latina en concreto.

4.3.3 Asistencia al cliente


A 31 de diciembre de 2006, los aparatos Eurocopter constituan el segundo parque mundial, con 9.710 helicpteros en servicio en todo el mundo. Como resultado, las actividades de apoyo al cliente necesarias para atender este gran parque supusieron el 31% del volumen de ventas de Eurocopter en 2006. Dichas actividades consisten principalmente en la formacin, el

mantenimiento, la reparacin y el suministro de piezas de repuesto. Con el fin de proporcionar un servicio eficaz en todo el mundo, Eurocopter ha puesto en marcha una red internacional de servicios a travs de sus filiales, distribuidores autorizados y centros de servicio.

4.3.4 Expansin internacional


Las actividades de produccin y desarrollo de Eurocopter se realizan en cuatro instalaciones principales, dos de las cuales se encuentran en Francia y dos en Alemania. Las instalaciones francesas se encuentran en Marignane, en el sur de Francia, y en La Courneuve, cerca de Pars. Las instalaciones alemanas se encuentran en Donauwrth y Ottobrunn, cerca de Munich. Con la incorporacin de la nueva planta de montaje del helicptero Tigre de Eurocopter y del NH90 en Albacete, Espaa ha pasado a ser el tercer pilar industrial del Grupo Eurocopter. La nueva planta de Albacete desempear un papel industrial

fundamental dentro del grupo. Garantizar la fabricacin de los fuselajes traseros del EC 135 y del Tigre, as como el fuselaje delantero del NH90. La fabricacin del Tigre, del NH90 y del EC 135 adquiridos por el Ministerio del Interior espaol tambin se llevar a cabo en la planta de Albacete. La planta de Columbus (Mississippi) de American Eurocopter est experimentando una importante ampliacin con el fin de respaldar la fabricacin, el montaje y la entrega del LUH. La actividad industrial est comenzando con la construccin y aceptacin de entrega del LUH, y posteriormente pasar a una produccin a gran escala. Adems, la actividad de la planta de Columbus incluye la produccin/montaje del AS 350 y del EC 120 para el Departamento de Proteccin de Fronteras y Aduanas de los EE.UU. y para otros organismos gubernamentales encargados del cumplimiento de la ley de Norteamrica, as como la modernizacin de la flota de helicpteros Dauphin del Servicio de Guardacostas estadounidense.

La lnea de montaje final del Tigre, NH90 y EC 120 en Australia tambin constituye una prueba de la presencia realmente global de Eurocopter y de su estrategia de mantenerse prxima a sus clientes.

4.3.5 Productos en proceso de desarrollo


Los programas que se encuentran actualmente en proceso de desarrollo en el mbito militar comprenden el NH90, un helicptero de transporte militar que cuenta con varias versiones, para aplicaciones tcticas, navales, as como de bsqueda y salvamento en combate, y la versin HAD del helicptero Tigre. Adems, en 2006, se lanzaron nuevos programas de desarrollo de productos, el EC175 y KPH, en cooperacin con socios chinos y surcoreanos, respectivamente.

4.4 Augusta-Westland
Surgida a principios del 2001 gracias a la unin de la empresa italiana Agusta perteneciente a Finmecanica y la britanica Westland perteneciente a GKN. Por parte de Agusta, sus helicpteros comerciales son el A119 Koala, A109 Power, A109 K2, AB 419 y el EH101 desarrollado junto a Westland en el consorcio EH industries. Y en el apartado militar son el A109M, A129, AB412, EH101 desarrollado tambin en su vertiente militar junto a Westland y el NH90, desarrollado junto a Eurocopter y Stork Fokker AESP, en el consorcio NH Industries. Adems Augusta-Westland junto con Bell est desarrollando el como se ha mencionado en el apartado dedicado a la compaa Bell. Por parte de Westland, los modelos EH 101 en versiones naval, civil, de rescate y utilidad, Super Lynx, Battlefield Lynx, WAH 64 Apache. Augusta-Westland ha cerrado el ao 2006 con una facturacin de 2727 millones de euros frente a los 3712 del ao 2005, suponiendo un descenso del 26%. BA- 609,

Los datos del ao 2006 se encuentran reflejados en la tabla siguiente:

revenues backlog order intake employees (n.)

2,727 8,572 4,088 8,899

Podemos comparar los datos del 2006 con los de aos anteriores contenidos en la tabla que se incluye a continuacin:

5. OTROS PASES
5.1 China.
El mercado del helicptero de China podra llegar a ser el ms grande del mundo. China empez a usar helicpteros civiles hace 35 aos. La mayor utilizacin que hacen de ellos es para la industria del petrleo, con un porcentaje de aeronaves medias del 39,7% y pesadas con un 33,8%. Las ligeras se reducen a un 26,5%. Respecto a su origen, ms del 95% son

importados, y menos del 5% son fabricados all con tecnologa extranjera. El 35% son europeos, 33% rusos y 27% estadounidenses. El empleo de los helicpteros civiles en China est al principio de su etapa de desarrollo. El campo de aplicacin est limitado a las tareas que otros medios de transporte no pueden completar. El mercado, la seguridad y el control de la aviacin son los puntos clave que deben ser abordados en el desarrollo de los helicpteros. De acuerdo con las predicciones agrcolas y forestales, habr una gran cantidad de terrenos para fertilizar, por lo que sern necesarias 20 estaciones de proteccin area forestal. As mismo, la construccin de infraestructura de estaciones hidrulicas en el este de China, requiere un alto soporte de helicpteros. Segn Wang, director general de China National Helicopter company, otros departamentos gubernamentales y organizaciones, tales como oficinas de aduanas,

departamentos de transporte y compaas de aviacin, estn considerando comprar helicpteros. As, se espera que en los prximos aos, la demanda de helicpteros aumente significativamente. El pas necesitar probablemente ms de 10.000 helicpteros antes de 2020, con un valor comercial de $84.000 millones, segn funcionarios en la China National Aero--Aero-Technology Import & Export Corporation. Estimaciones ms conservadoras pusieron la necesidad en 1.867 helicpteros civiles antes de 2013, con un valor de $4.900 millones. China tiene actualmente menos de 100 helicpteros civiles 0,06 para cada milln de personas, muy inferior al promedio de 3,9 helicpteros por un milln personas de otras zonas del mundo. "El potencial enorme del mercado chino para los helicpteros civiles ligeros es evidente en s. La economa China crece rpidamente y crear

oportunidades de transporte en las cuales el helicptero es insustituible" dice a decano C. Borgman, presidente de los helicpteros de Sikorsky. Su compaa planea fabricar los helicpteros ligeros de Schweizer en China en colaboracin con Shanghai Little Eagle Science & Technology Co. Se proponen fabricar por lo menos 20 helicpteros en los prximos dos aos, e incrementar la produccin para satisfacer la fuerte demanda que provocar la apertura para uso civil del espacio areo por debajo de 2000 pies, actualmente de uso exclusivo militar. A finales de este mismo ao la empresa EADS lleg a un acuerdo de cooperacin con Avichina, antes AVIC II, por la que adquiri un 5% de la compaa oriental por valor de 30 millones de euros. Esta empresa es la actual lider del mercado chino tanto en la fabricacin de helicpteros, como de aviones. La industria china quiere entrar tambin el proceso constructivo, y as Changhe Aircraft Industries Corp., de Jingdezhen, construye la seccin de cola de todos los Sikorsky S-92s. Una prueba del desarrollo tan importante que se est produciendo en el mercado chino de los helicpteros, es que en los ltimos dos aos casi todos los productores han tenido pedidos de este pas. Eurocopter ha vendido ms de cinco unidades de diferentes modelos y espera tener peticiones de otras 10 ms antes de 2008. Sikorsky tambin ha tenido ventas, 3 unidades del modelo S-76. Augusta vendi dos unidades del A109 Power. MD no ha desaprovechado la oportunidad y ha conseguido un contrato para 3 helicpteros de diferentes modelos. Schweizer, con la venta de 4 unidades ha entrado de manera importante en este mercado asitico.

En definitiva, se observa que nadie quiere perder el tren chino, porque las necesidades de este pas son enormes, como lo son los mbitos de utilizacin de los helicpteros. Los fabricantes occidentales de motores estn desempeando tambin un papel importante en el desarrollo del helicptero en China, destacando entre ellos:

5.1.1 Turbomeca.
El Arriel 1,construido bajo licencia, equipa el helicptero militar Z-9s, pero las negociaciones estn ahora encaminadas hacia la construccin un modelo ms potente, el Arriel 2C. China ha realizado ya, por lo menos, 50 horas de vuelo de pruebas con modelos Z-9 rediseados, y la versin remodelada del Z-11 est casi lista para volar. Turbomeca est trabajando actualmente en la actualizacin del Z-8 con Makila 2. Tambin est barajando la posibilidad de fabricar el motor del helicptero de transporte y ataque Z-10 para el cual Pratt y Whitney Canada ha enviado ya motores desarrollados.

5.1.2 Pratt & Whitney.


"El Helicptero Medio Chino tendr una importante demanda en China, y estamos convencidos de que ser un programa muy bueno dijo el presidente de P&WC Gilles Ouimet. "Est teniendo como objetivo un mercado que no difiere del mercado del Bell/Agusta de 15 plazas AB139", que tambin equipa Pratt, agreg. Agusta ha proporcionado mucha asistencia tcnica en desarrollo del rotor y la transmisin del Helicptero Medio Chino.

5.1.3 Rolls-Royce.
Rolls-Royce firm un acuerdo en la Paris Air Show del verano pasado para estudiar la viabilidad de una versin bimotor del Z-11, que incorporara dos RR250-C20 combinados con una caja de engranajes Soloy que se usa ya para convertir el monomotor Eurocopter AS 350 en bimotor.

5.1.4 Sikorsky.
La entrega de Sikorsky de dos helicpteros de S-76c+ al ministerio chino de comunicaciones para misiones de bsqueda y rescate marca el xito de las ltimas relaciones. Seis helicpteros S-76 vuelan en misiones de rescate desde principios de los aos 90 en Hong Kong controlados por el Goverment Flying Service, que tambin dispone de tres S-70A Black Hawks. Adems, las compaas chinas de operadores de helicpteros usan seis S-76 ms en misiones offshore, y la East Asia Airlines utiliza seis nuevos S-76C+s en vuelos regulares. Otro gran negocio para Sikorsky pueden ser los empresarios de Shanghai, que promete ser un gran cliente de helicpteros para uso privado. La Compaa de Ciencia y Tecnologa de Shanghai fabricar

conjuntamente unos 48 S-300 para este uso.

5.1.5 Eurocopter.
La industria del helicptero de China est empezando a realizar diseos basados en modelos de Eurocopter para el uso civil. El Z-8 se asemeja al Super Frelon , el Z-9 ,de catorce plazas, al Dauphin 2, y el monomotor de seis asientos Z-11 al AS 350 Ecureuil. Todos estarn disponibles en el futuro con motores ms potentes de Turbomeca. La Corporacin Industrial de Aviacin en China II (AVIC II), un importante productor de helicpteros e instituto de investigacin, intensificar sus investigaciones y fortalecer la cooperacin internacional en los prximos diez aos a fin de promover el desarrollo de la industria de manufactura de helicpteros. En diez o quince aos, China terminar la investigacin y producir helicpteros de dos, cuatro, seis y diez toneladas, para mejorar sus competitividades en el mercado internacional y su capacidad de produccin. El helicptero ligero EC120, desarrollado en conjunto por China, Francia y Singapur, tendr un 40 por ciento de su produccin con base en China. Se

estima que su produccin anual en el pas aumentar a 150 a partir de este ao. (Xinhua)

5.2 Miscelnea.
Mitsubishi no muestra ninguna seal de aumentar su modesto ritmo de venta de 3 MH2000 anualmente. Poland PZL: tres aos de grandes esfuerzos han dado como resultado un gran incremento en el valor de las ventas de PZL-widnik comparando el ao 2005 con el 2003. En dos aos se han duplicado el valor de los productos y servicios vendidos pasando de 49,5 millones de dlares en 2003 a 99 millones de dlares en 2005. Adems, se espera llegar a los 132 millones de dlares en los prximos tres aos. La inversion ms importante para el 2006 ha sido el nuevo centro con las ltimas tecnologas para el tratamiento anticorrosin y la modernizacin de las habilidades de produccin. Por otra parte, se espera llegar en el 2008 a 3600 empleados. A continuacin, se presenta un diagrama con los helicpteros que PZL fabrica actualmente:

Indian Hindustan Aeronautics Ltd., cuyo Advanced Light Helicopter (ALH) ha estado en desarrollo desde 1984 muestra pocos indicativos de entrar actualmente en servicio. La produccin anual de Rusia disminuy desde ms de 350 al principio de 1990 hasta unos 40 50 en los ltimos pocos aos. Mil, Kamov y Kazan estn intentando rejuvenecer la lnea de sus productos, como por ejemplo con Mi-52 y Ka-115. Las compaas chinas y rusas seguro que orientan su produccin a construir unos pocos helicpteros para su mercado interno, aunque quizs Rusia gane un pequeo porcentaje de contratos militares.

6. ESPAA
Con la garanta de Eurocopter, lder mundial de la industria del helicptero, Eurocopter Espaa (ECE) integra en una sociedad espaola todas las actividades relativas a los helicpteros, desde el desarrollo de nuevos productos al soporte de las aeronaves en servicio hoy en Espaa. Eurocopter Espaa canaliza las relaciones con aquellas compaas espaolas con las que mantiene programas de cooperacin, consolidando a las industrias espaolas en los programas de helicpteros y de defensa y seguridad europeos. Asimismo, con participacin de pleno derecho, est involucrada en el desarrollo de programas avanzados, como son: el nuevo helicptero de combate Tigre del Ejrcito de Tierra espaol y del EC 135 para las versiones policial, sanitaria y de defensa y est prevista su participacin en el desarrollo del nuevo helicptero de transporte tctico NH 90. Eurocopter Espaa est potenciando un Centro de Competencia Industrial en materia de fuselajes traseros, poniendo especial inters en la utilizacin de materiales compuestos. La elevada productividad de este Centro, superior a las 100 unidades por ao, satisfar las necesidades de fabricacin para los helicpteros EC 135 y Tigre entre otros.

El Grupo TAM tiene un equipo permanente de mantenimiento en las instalaciones de Eurocopter para llevar a cabo tareas de inspeccin de fallos y averas elctricas en helicpteros y equipos, mantenimiento de aeronaves y equipos, modernizaciones, reparaciones y pruebas.

6.1 SIKORSKY S-92 (helicptero de gran capacidad).

Durante el ao 2006 Sikorsky Aircraft Coorporation continu con su campaa de ventas. El S-92 es un helicptero disponible en varias configuraciones para un amplio abanico de operaciones, desde las comerciales de pasajeros y transporte VIP, hasta operaciones militares y de rescate, pasando por utilizacin especfica para el transporte a plataformas petrolferas. Sus capacidades demostradas lo colocan una generacin por delante respecto a otros helicpteros medios en el mercado. Como resultado ms destacable en 2006 cabe mencionar el lanzamiento del Programa H-92, helicptero derivado del S-92 para ser utilizado en misiones de rescate por el ejrcito canadiense. AERNNOVA forma parte de un consorcio internacional dedicado al desarrollo y produccin de ambos modelos; la participacin de AERNNOVA incluye el diseo, certificacin y fabricacin de la estructura de soporte de

turbina, paredes de fuego, estructura superior del fuselaje, seccin de transicin del fuselaje, cono de cola y estabilizador horizontal, as como de los interiores. Durante 2006 se entregaron estructuras para 14 helicpteros desde las diferentes plantas de AERNNOVA, totalizando 58 conjuntos ya entregados a la lnea de produccin de Sikorsky. Asimismo se ha avanzado significativamente en el desarrollo del H-92 cuyo primer prototipo ser producido durante el ao 2007. CESA continu durante 2006 el suministro de diferentes equipos para este helicptero, entre ellos: el acumulador hidrulico y la vlvula de arranque del APU; la bomba mano y bomba manual para el sistema APU; y el actuador hidrulico, manifolds y el panel de control del sistema de rampa.

6.2 Otras actividades de helicpteros (AS332 SUPERPUMA, NH90, EC135, TIGRE y MH-60R)

La actividad realizada por EUROCOPTER Espaa durante 2006 consisti en la entrega de 14 helicpteros nuevos, la clientizacin de los mismos, la realizacin del MRO en ms de 80 aeronaves, el apoyo logstico y las

modificaciones llevadas a cabo en helicpteros del Ministerio de Defensa y del Ministerio del Interior, entre otros. La entrega inicial de tres helicpteros Tigre al Ejrcito de Tierra espaol y el entrenamiento de las tripulaciones espaolas as como el soporte a los helicpteros, se llev a cabo por parte de EUROCOPTER Espaa en la Base Militar de Le Luc (Francia) hasta su destino final en la Base Area de Almagro. Igualmente, realiz el mantenimiento y la instalacin de diferentes dispositivos a helicpteros AS332 Superpuma del Ejrcito del Aire destacados en misiones de paz. Grupo TAM mantuvo en 2006 un equipo de mantenimiento en las instalaciones de EUROCOPTER Espaa para llevar a cabo tareas de inspeccin de fallos y averas elctricas en helicpteros y equipos, mantenimiento de aeronaves y equipos, modernizaciones, reparaciones y pruebas. El ao pasado llev a cabo tareas de mantenimiento y reparacin de: Superpuma; EC135; Bolkov y BK (helicpteros de la Polica Nacional y Guardia Civil); UH-1H y tambin marcado de cables EC195 por lser ultra violeta. Tambin el pasado ao RODRISER realiz reparaciones de diferentes componentes estructurales y revisiones de subconjuntos dinmicos,

combustible, hidrulicos y electromecnicos en diferentes helicpteros para EUROCOPTER Espaa. Adems de la fabricacin de partes, EUROCOPTER Espaa est llevando a cabo la instalacin de la cadena de montaje final (FAL) para modelos de Tigre espaol, EC135 y NH 90 para Espaa. Igualmente, EUROCOPTER Espaa viene realizando la clientizacin y finalizacin de los modelos EUROCOPTER, antes de la entrega al cliente. Con la adjudicacin a EUROCOPTER Espaa del suministro de 45 helicpteros de transporte tctico NH 90 para el Ministerio de Defensa espaol, se refuerza y consolida el Plan Industrial que se est llevando a cabo en las nuevas instalaciones de EUROCOPTER Espaa en Albacete.

Durante 2006 continu la participacin de ARIES COMPLEX en este Programa con la entrega de componentes de la cola y el desarrollo tambin de actividades de diseo para el mismo helicptero. En el Programa EC135, para el cono de cola de este helicptero, Grupo TAM ha realizado modificaciones parciales, durante 2006, fabricando completamente los tiles de curado en autoclave de INVAR. En el momento de cierre de esta Memoria Grupo TAM ha terminado completamente los trabajos relativos a estos tiles despus de haber superado con xito todos los contratiempos debidos a la compleja geometra del til. En el Programa del helicptero de combate TIGRE, CESA continu la fabricacin de los trenes principales de todos los helicpteros bajo supervisin de EUROCOPTER Espaa de los trenes principales de todos los helicpteros bajo supervisin de EUROCOPTER Espaa. Para el helicptero MH-60R la Compaa Lockheed Martin ha nombrado a TECNOBIT suministrador preferente para el suministro de los Racks de avinica de estos helicpteros de la marina estadounidense, habiendo obtenido los ms altos grados de calidad por parte de sus ingenieros. Se espera que los contratos en curso superen las doscientas unidades. Por ltimo, EUROCOPTER Espaa contina con el soporte y apoyo tcnico realizado al Ministerio de Defensa para la adecuacin y armonizacin de sus flotas de helicpteros al nuevo Reglamento de Aeronavegabilidad de la Defensa (segn Real Decreto 2218/2004), as como la emisin y/o renovacin de Certificados de Aeronavegabilidad de los helicpteros de acuerdo con el RAD.

6.3 Proyectos de I+D.


Segn los presupuestos generales del Estado para 2007, Espaa invertir en proyectos de desarrollo de nuevos armamentos para los helicpteros de combate tigre, y helicpteros NH 90 (contratado con Eurocopter Espaa e ITP). A continuacin se comenta la participacin de las empresas espaolas en los Proyectos de I+D+i ms relevantes en el mbito de helicpteros.

6.3.1 DART, TRYSID y NICE TRIP


SENER realiz el diseo de detalle y clculo de componentes de DART y TRISYD, dos de los siete proyectos de tecnologa crtica con los que se han establecido las bases del lanzamiento del programa demostrador del TILTROTOR europeo dentro del 6 PM. Mientras que DART finaliz en 2006, TRISYD se encuentra ya en sus ltimas fases. Tambin SENER participa en el Proyecto Integrado del 6PM Novel Innovative Competitive Effective Tilt Rotor integrated Project, conocido bajo el acrnimo NICE TRIP y lanzado en noviembre de 2006, incrementado su actividad al involucrarse en el pre-diseo de la gndola del TILTROTOR.

6.3.2 HELINOVI
SENER finaliz en 2006 su trabajo en el proyecto HELINOVI (Helicopter Noise and Vibration reduction) con la realizacin de actividades analticas de estimacin de excitaciones y reduccin de ruido en helicpteros.

7. REFERENCIAS.www.bellhelicopter.textron.com www.aia-aerospace.org www.sikorsky.com www.mdhelicopters.com www.forecast1.com www.tealgroup.com www.eurocopter.com www.finneccanica.it

www.schweizer-aircraft.com www.robinsonheli.com www.enstromhelicopters.com www.finance.eads.net/docrefva.pdf www.aisa.es www.helicsa.com www.aviationweek.com www.atecma.org www.pzl.swidnik.pl www.aviationnow.com www.boeing.com Informe Annual 2006 ATECMA