Versin traducida de jack_up_primer.

pdf Pgina 1 Levantar UNIDADES A PRIMER TCNICO PARA LA COSTA AFUERA Profesional de la industria por BENNETT & ASSOCIATES, LLC 1140 St. Charles Avenue. New Orleans, LA 70130, EE.UU. (1) 504-561-8912 Jvazquez@bbengr.com y Offshore Technology Development Inc. 55, Gul carretera Singapore 629353 (65) 6863-7200 matthew.quah @ keppelfels.com Actualizaciones de este folleto se puede encontrar en la www.bbengr.com y www.keppelfels.com.sg ________________________________________ Page 2 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado 01 de julio 2005 Pgina ii RECONOCIMIENTO Los autores desean agradecer a Keppel Fels y Offshore Marine Keppel y la gestin d e apoyo y dando permiso para publicar este documento. Las opiniones expresadas son las de los autores, el Dr. Jos H. Vazquez (BASS), el Sr. Richard P. Michel (BASS), el Sr. Jake H. Alford (BASS), Dr.Matthew Quah (OTD) y el Dr. KS Foo (OTD) y no necesari amente los de sus respectivas organizaciones, BASS, Offshore Desarrollo de Tecnologa, Keppel Fels y offshore Keppel y la Gestin de Marina. Nos gustara dar las gracias al Sr. AK Seah de ABS y el Sr. Olav Mo de DNV para da r apoyo y asesoramiento tcnico en la Seccin 5 de la documento que se refiera al papel de las sociedades de clasificacin "en el diseo d e jack up rigs. RENUNCIA Las opiniones y afirmaciones de los autores en este documento no deben interpret arse como funcionario o reflejar los puntos de vista de sus respectivos organizaciones. Se entiende y se acuerda que nada se expresa aqu se pretende ni s e debe de ninguna manera ser interpretado para dar cualquier personas, empresas o corporaciones ningn derecho, remedio o reclamaciones contra los autores o de sus empleadores, incluyendo sus agentes o miembros. Los lectores deben utilizar la informacin bajo su propio riesgo. Copyright 2005 ________________________________________ Pgina 3 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado 01 de julio 2005 Pgina iii TABLA DE CONTENIDO PAGE1. INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES 1 1,1 Sinopsis ONE JACK UP 1

1,2 PROPSITO Y RENUNCIA 1 1,3 ANTECEDENTES 1 2. COMPONENTES DE LOS EQUIPOS DE ARRIBA JACK Y SU FUNCION 2 2,1 INTRODUCCIN 2 2,2 HULL 2 2,3 PATAS Y Zapatas 2 2,4 PRECARGA Y PENETRACIN DEL SUELO 3 2,5 EQUIPO 3 3. JACK UP CONFIGURACIONES BSICAS 4 3,1 BASES MAT VERSUS SPUD independiente puede BASES 4 3,2 Patas cilndricas FRENTE A LAS PATAS atado 4 3,3 3-Legged vs. 4 PATAS JACK-ups 6 3,4 3 PIERNAS chorded FRENTE A 4 PATAS chorded 6 3,5 SISTEMA DE ELEVACIN 7 3,6 Guas superior e inferior 7 3,7 OPUESTOS ACORDES PIONES PIONES CONTRA ACORDES RADIALES 8 3,8 SISTEMAS DE FIJACIN DE PIERNAS PIERNAS versus ningn SISTEMAS DE FIJACIN 8 4. MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN JACK UP 9 4,1 El trnsito de un lugar a otro 9 4,2 LLEGANDO EN CASA 10

4,3 SUAVE FIJANDO LAS PIERNAS 10 4,4 FINAL QUE EN CASA 10 4,5 ELEVACIN 10 4,6 OPERACIONES DE PRECARGA 11 4,7 ELEVACIN PARA OPERACIONES DE AIRE COMPLETA GAP 11 4,8 CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ELEVADA 12 4,9 TORMENTA DE ELEVADA condicin de supervivencia 12 5. CLASE CONTRA LA APROBACIN. SITIO ESPECFICO DE EVALUACIN 12 5,1 SOCIEDADES DE CLASIFICACIN 12 5,2 EVALUACIONES ESPECFICAS DEL SITIO 13 6. JACK UP DISEO - EL COMPROMISO ULTIMATE 15 6,1 FUNDAMENTOS DEL MEDIO AMBIENTE DE CARGA 15 6,2 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE ESTABILIDAD 16 6,3 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE REMOLQUE 16 6,4 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS ELEVADA 17 6,5 PERIODO NATURAL Y DINMICA BSICA 17 6,6 BENEFICIOS COMERCIALES 18 7. TEMAS SELECCIONADOS DE SENSIBILIDAD DE JACK UPS 18 7,1 REMOLQUE 19 7,2 VA EN LUGAR 19

7,3 ELEVACIN DE HUELLAS EXISTENTES 19 7,4 Throughs PIERNAS PUNCH 20 7,5 OTROS ASPECTOS DEL SUELO (socavacin, terremoto) 21 7,6 Gua / RACK dientes se desgastan 21 7,7 RACK DIFERENCIAL FASE 22 7,8 Pin sobrecarga 22 7,9 PULL-OUT PIERNAS 22 ________________________________________ Page 4 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Pgina 1 1. INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES 1.1 Sinopsis DE UN JACK UP A Jack Up es una estructura offshore compuesto por un casco, las piernas y un si stema de elevacin que permite ser remolcado a un sitio, disminuir su patas en el fondo del mar y elevar su casco para proporcionar una cubierta de tr abajo estable capaz de soportar las cargas ambientales. La tpico moderno Jack perforacin Up es capaz de trabajar en ambientes hostiles (Altur a de las olas de hasta 80 pies, velocidad del viento en ms de 100 nudos) en profundidades de hasta 500 pies. Debido Ups Jack estn soportad os por el fondo del mar, que estn precargados cuando llegan por primera vez a un sitio para simular las cargas mximas esperadas piernas y asegurar que, despus de ser Jacked a pleno entrehierro operativo y la experiencia y las cargas ambientales, el suelo de sop orte proporcionar una base fiable. 1.2 PROPSITO Y RENUNCIA Levantar unidades son estructuras complejas utilizadas en alta mar en varios mod os de operacin.Cuando se utiliza una unidad particular en un momento dado en orden, es importante tener en cuenta y comprender los fundamentos detrs de los diferentes diseos en diferentes condiciones. El enfoque de esta capa de imprimacin es una discusin simplificada de las diferentes sensibil idades de Jack Ups mientras que en los diferentes modos de operacin.Lo Se espera que al aumentar la comprensin de cmo Jack Ups trabajar y comportarse, as como las fuentes de las cargas que actan en ellos, los que toman decisiones con informacin limitada estar mejor equipado pa ra responder a incidentes y reducir su ocurrencia y / o consecuencias. Aunque hay muchas variaciones en el diseo y propsi tos para Jack Ups, este manual centra muchas de estas discusiones sobre tres patas unidades utilizadas para la perforacin El cebador comienza presentando algunos antecedentes y las discusiones sobre los conceptos bsicos de Jack Up anlisis de co mponentes. Esto es seguido por secciones sobre Jack Up Componentes y configuraciones, modos de operacin, las diferencias entre la aproba

cin de la Clase y evaluacin del lugar especfico, anlisis bsico, y una discusin de los aspectos competitivos de diseo a Jack. 1.3 ANTECEDENTES Unidades Levantar han sido una parte de la flota de exploracin Offshore Oil Indus try desde la dcada de 1950. Se han utilizado para los perforacin de exploracin, perforacin tierno asistida, la produccin, el alojamiento, y el trabajo / plataformas de mantenimiento.Como con todos los tecnologa innovadora, Unidades Levantar se han utilizado para sus limitaciones op eracionales y de diseo. Estas limitaciones incluyen carga de cubierta que lleva al lmite a flote, capacidades de transporte de carga cuando los lmites elevados, ambientales, lmites de perforacin y del suelo (base) lmites. Las razones para empujar estos lmites incluyen el deseo d e explorar aguas ms profundas, profundas embalses en los entornos ms duros, y en las zonas donde los suelos y las fundaciones puede n ser difciles o incluso inestable. En medio de este escenario de expansin de las capacidades de las Unidades Jack Up ', grupos industriales, sociedades de clasificacin, y los Estados tienen la band era se involucraron en un intento de regular, codificar y unificar los criterios uti lizados para evaluar las capacidades de un Jack Up Unidad. Sin un conocimiento profundo de los antecedentes de estos esfuerzos regulatorios y la ciencia de que estos esfuerzos dependen, el profesional promedio de la industria offshore se da prcticamente sin herramien tas tiles a la hora de evaluar, comprender y Seleccione una unidad a Jack para cumplir una determinada tarea o misin. Muchas v eces, una comprensin completa de Jack Up Capacidades unitarias y "sensibilidades" previene o minimiza las consecuencias d e incidentes inesperados "." Esta gua es un tratar de ayudar a esa persona en la comprensin de los principios Reglamento, la ciencia y la ingeniera detrs de un Jack Up Unidad de diseo y ayudar a esa persona en responder a las siguientes preguntas: o Cules son los componentes de una Unidad de Jack Up y cules son sus funciones? o Cules son los pros y los contras relativos de diferentes tipos de conexin del sis tema UPS y sus caractersticas? o Cmo la disposicin de un Jack Up afectar su funcin y capacidad? o Cules son las cargas en un a Jack, qu impacto tienen, y cmo se evalan? o Qu tengo que buscar - lo que hace un Jack Up "sensible" a las cargas? o Quines son las partes involucradas en el Jack Up desde el diseo hasta la operacin, y cules son sus funciones? o Cmo puedo seleccionar un adecuado Jack Hasta Unidad para mi uso particular? Este manual no trata los aspectos comerciales de Rigs a Jack. Temas tales como l os costos de construccin, Tarifas Da, Tercera Equipo de otros, suministro y costes de tripulacin de barcos, etc, no se tratan e n este manual. ________________________________________ Page 5 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 2 2. COMPONENTES DE LOS EQUIPOS DE ARRIBA JACK Y SU FUNCION 2.1 INTRODUCCIN Hay tres componentes principales de una a Jack Unidad: El casco, las Piernas y zapatas, y la Equipo. Esta seccin de la imprimacin describe cada uno de estos componentes y sus funciones. 2.2 ELEMENTOS DE CASCO El casco de la Unidad Arriba Jack es un estanco estructura que soporta o contiene el

equipos, sistemas y personal, as que la Dependencia a Jack para llevar a cabo sus tareas. Cuando la unidad est a flote a Jack, el casco proporciona flotabilidad y soporta el peso de las piernas y los pies de spud (latas), el equipo, y la carga variable. Diferentes parmetros de la casco afectar a diferentes modos de funcionamiento de la Unidad. Estos se describen a continuacin. En general, cuanto mayor sea la longitud y anchura del casco, la cubierta de car ga ms variable y aparatos de la unidad ser capaz llevar, especialmente en el modo de Afloat (debido al aumento de espacio de la c ubierta y mayor flotabilidad). Adems, las grandes cascos generalmente dan como resultado espacios de mquinas ms es pacioso y ms espacio claro en la cubierta principal para almacenar tubera, 3 rd Equipo de otros, y para proporcionar sitios de trabajo. El casco ms grande puede tener una mayor capacidad de carga previa que puede permitir una mayor flexibilidad en las operaciones de precarga. Grandes cascos suelen tener los efectos negativos de mayor atraccin de viento, la s olas y las cargas actuales. Desde que Jack Ups con grandes cascos pesan ms, se requieren ms tomas de elevacin de mayor capacidad para elevar y mantener la unidad. La gran peso tambin afecta al perodo natural de la Unidad a Jack en el modo elevado. El borrador del casco, o la distancia desde la lnea de flotacin a flote a la lnea d e base del casco, tiene un efecto directo sobre la cantidad de cubierta de carga variable que puede ser transportado y la estabilidad cuando fl ote. El borrador del casco tiene una relacin opuesta con francobordo del casco, o la distancia desde la lnea de flotacin a flote a la cubie rta principal del casco. Cada aumento incremental en el borrador de una a Jack disminuye el francobordo por el mismo incremento. Para las unidades con cascos idnticos, el que tiene la mayor calado pesa ms. Este aumento de peso puede ser en forma de lightship peso o carga en cubierta variable. Por el contrario, las unidades con cascos idnticos, la unidad con la mayor calado tendr menos a flote la estabilidad de la unidad con menos profundo calado. Quizs el parm etro ms influyente en Jack Up unidad a flote estabilidad es francobordo. Para unidades con cascos idnticos y la longitud de la pierna, el uno con el francobordo ms grande tendr la mayor a flote la estabilidad de mrgenes. 2,3 PATAS Y Zapatas Las piernas y pies de Jack Up son estructuras de acero que soportan el casco cua ndo la unidad est en el modo elevado y proporcionar estabilidad para resistir cargas laterales.Las zapatas son necesari as para aumentar el rea de apoyo del suelo reduciendo as suelo requerido fuerza. Las piernas y pies tienen ciertas caractersticas que afectan la manera en que responde la unidad en la elevada y Afloat Modos, mientras que va en la ubicacin y en eventos de no-diseo. Descripciones de d iversos tipos de las piernas y pies de seguir en Seccin 3 a continuacin. Las piernas de una Unidad de Jack puede extenderse hasta ms de 500 pies sobre la superficie del agua cuando la unidad est siendo remolcado con el piernas completamente retrada.Dependiendo del tamao y longitud, las patas por lo g eneral tienen el impacto ms perjudicial sobre la estabilidad a flote de la Unidad. El peso pesado en un centro de gravedad alto y el rea grande del vi ento de las piernas se combinan para afectar dramticamente de la unidad a flote la estabilidad.Para las unidades de la configuracin del casc o y el proyecto mismo, la Unidad con las piernas ms grandes tendrn menos flote estabilidad. Cscara Piernas

Piernas ________________________________________ Pgina 6 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Pgina 3 Cuando est en el modo elevado, las piernas de un Jack Up unidad estn sometidos a c argas de viento, oleaje y corriente. Adems de las caractersticas especficas del entorno, la magnitud y la proporcin de estas carg as es una funcin de la profundidad del agua, espacio de aire (Distancia desde la lnea de agua a la lnea de base del casco) y la distancia de la s zapatas de penetrar en el lecho marino. Generalmente, la ms grandes de las piernas y pies, el viento ms carga, onda, y la corriente se ejer cen sobre ellos. Patas de diferente diseo y tamao exhiben diferentes niveles de rigidez lateral (ca ntidad de carga necesaria para producir una unidad desvo). Jack Up rigidez disminuye con el aumento de la profundidad del agua (o, ms precisamente, con la distancia desde el apoyo pagando a la conexin del casco / de la pierna).Por otra parte, para profundidades de agua ms profundas, la rigidez a la flexin (acorde rea y espaciado) eclipsa los efectos de la rigidez a cortante (refuerzo). Rigidez de la pierna es t directamente relacionada a jack rigidez en el modo elevado, que ello afecte a la cantidad de balanceo del casco y el perodo natural de la uni dad (lo que puede resultar en un aumento de la cargas oscilantes de onda). 2,4 PRECARGA Y PENETRACIN DEL SUELO Ups Jack estn precargados cuando llegan a un sitio para asegurar que el suelo es capaz de resistir la mxima esperada pie de reaccin (ya sea de la condicin de tormenta extrema o de la condicin de funci onamiento) sin experimentar adicional pierna penetracin o el fracaso del suelo.La cantidad de penetracin de la pierna es t determinada por las propiedades del suelo, la reaccin vertical de las patas, y la base rea. Generalmente, cuanto mayor sea el rea de base de apoyo a la misma r eaccin vertical y del suelo, menor es la penetracin. El grado de penetracin del suelo debern contrastarse con las capacidades estructur ales y zapatas buscar en las caractersticas de la sitio. Existen varias tcnicas de precarga, como una sola pierna precarga y gato c on espacio de aire mnimo para reducir la riesgo de sufrir efectos adversos cuando la penetracin rpida (punch-through) se pr oduce. Suelo informacin y predijo curvas de penetracin deben estar a bordo y entenderse antes de tomar la decisin de precarga en un sitio. Se recomienda conductos que atraviesen las piernas durante la precarga grabar (es decir, gener ar curvas de penetracin real vs zapatas de reaccin) y comparan con las curvas de penetracin previstos, ya que esta informacin es muy val iosa en la evaluacin de la calidad / validez de la suelo de evaluacin y servir para mejorar los clculos futuros. 2.5 EQUIPO El equipo requerido para satisfacer la misin de la Unidad de Jack Up afecta tanto al tamao y el peso del casco del buque en rosca de la Unidad. Hay tres grupos principales de la mquina que est en una Levantar unidad, el equipo marino, equipo de misin, y elevando Equipo. "Equipos marinos" se refiere a los equipos y sistemas a bordo de una unidad a Ja ck que no estn relacionados con la Misin Equipo. Marine Equipment se puede conocer en cualquier buque de alta mar, indepe ndientemente de su forma o funcin. Marino El equipo puede incluir artculos tales como motores diesel principales, tuberas de combustible lquido, centralitas elctricas de distribucin de energa, botes salvavidas, radar, equipo de comunicaciones, equipo de cocina, equipo, etc

Marine, si bien no directamente involucrados con el Misin de la Unidad a Jack, es necesario que el apoyo del personal y equipos neces arios para llevar a cabo la misin. Todos los equipos marinos se clasifica como parte del Jack Up Peso en rosca. "Equipo de Misin" se refiere a los equipos y sistemas a bordo de un Jack Up Unida d, que son necesarios para el Jack hasta completar su misin. Equipo de Misin vara segn la misin y por el Up Jack. Dos Levantar las unidades que se involucrados en la perforacin de exploracin no puede tener el mismo equipo de misin . Ejemplos de equipos de misin puede incluir torres de perforacin, bombas de lodo, barro, tuberas de perforacin de los sistemas de control, equipos de produccin, gras, deteccin de gas combustible y alarmas de los sistemas, equipos, etc misin no siempre se clasifican como parte d el Jack Up Peso en rosca. Algunos artculos, tales como unidades de cemento, se clasifican habitualmente como carga de cubier ta variables, ya que no siempre puede estar situada a bordo de la Hasta Jack. "Elevar equipo" se refiere a los equipos y sistemas a bordo de una unidad a Jack que sean necesarios para el Jack hasta subir, bajar y bloqueo de las piernas y el casco del Jack Up. Este equipo se des cribe en ms detalle en las secciones 3,7 y 3,8, a continuacin. ________________________________________ Page 7 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 4 3. JACK UP CONFIGURACIONES BSICAS Hay muchos componentes que son comunes a todos Ups Jack, sin embargo, el diseo y las diferentes filosofas operativas dictar algunas de las diferencias sutiles entre las unidades a Jack. Las diferen cias bsicas entre las unidades a Jack involucrar a las piernas, sistemas de elevacin, y la filosofa de transferencia de carga entre el casco y las piernas. Esta seccin de la cartilla identifica a los diferencias bsicas, y explica las ventajas y desventajas de cada uno. 3.1 BASES MAT VERSUS SPUD independiente puede BASES Casi todas las unidades a Jack tiene zapatas. Su propsito es aumentar la pierna d e teniendo zona, reduciendo as la capacidad requerida del suelo para proporcionar u n slido base sobre la que el Up Jack de pie y transferir el peso, operacional y cargas ambientales en el fondo del mar. Hay dos tipos principales: alfombras de zapatas y latas Spud. Zapatas Mat conectar todos los Jack Up piernas Unidad para una base comn. Estera zapatas tpicamente son estructuras rectangulares y planas en la parte superior e inferior, y contienen cmaras de flotacin que se inundan cuando la alfombra est sumergido. Hay dos principales ventajas de zapatas estera. En primer lugar, debido a su mayor tamao, zapatas estera ejercer una influencia menor presin sobre el suelo de las unidades con las latas de Spud. Esto es beneficioso en reas donde la tierra no puede soportar altas cargas de rodamientos. La segunda ve ntaja es que en el modo de trnsito a flote, esteras proporcionar flotabilidad considerable , que puede traducir a aumento de la carga variable de la capacidad de transporte. Hay tres principales desventajas de las zapatas de esterillas. Esteras no se pue de utilizar sobre fondos irregulares o con pendientes grandes. Fondos marinos inclinadas o irregulares inducir grandes momentos de flexin en la

colchoneta y las piernas.Una estera estructura construida para soportar tan alta cargas de flexin sera comparativamente muy pesado. Unidades de entablado tambin no se puede utilizar en los fondos donde hay obstrucciones tales como tuberas, escombros, etc El ltimo inconveniente principal de esteras es que durante la transicin de flote a sobre el fondo operaciones, el colchn debe ser inundadas. Esta secuencia de inundaciones debe ha cerse con cuidado para no causar gran escora momentos o prdida de flote estabilidad de la unidad. Cuando reflotar la Unidad, e l agua debe ser bombeada fuera de la colchoneta, que No requiere equipo necesario en independiente patas Unidades. Las unidades con spud independiente puede zapatas tienen la misma nmero de latas spud como hay piernas. Spud latas son estructuras tpicamente algo cnicos, con las tapas inclinadas y el fondo. La parte superior inclinada ayuda a mudar el barro que puede acumularse en la parte superior de la espita puede en el caso de penetracin profunda. El fondo inclinado ayuda a asegurar que habr algo de penetracin, incluso en suelos muy rgidos. Spud latas estn normalmente diseados para ser libre cuando las inundaciones sumergida, a pesar de que puede ser bombeado en seco para interior inspeccin. Hay muchas ventajas de spud zapatas pueden. La mayor ventaja es que se puede uti lizar en una gran variedad de fondos marinos. Las unidades con latas spud han operado sobre fondos marinos de suelos duros y blandos, fondos inclinados (aunque pueden ser sensible a las pendientes grandes en suelos duros), y en las zonas donde hay tub eras u otras estructuras que deben ser evitados. En Adems, las latas de spud no requieren secuencias sensibles lastrado o equipos y a lgunos equipos pueden retraer las latas spud enjuagar en el casco para permitir un fcil transporte en seco de la Unidad. Las unidades con latas spud exhiben mayor presin de apoyo inferior y el resultado en las penetraciones del suelo aument en comparacin con estera Unidades. Debido a esta presin en los cojinetes, latas spud dejan impresiones en r eas con suelos blandos. Si otra unidad hasta Jack ms tarde trabaja en la misma zona, spud viejo puede impresiones pueden inducir fu erzas horizontales sobre una o ms patas si el puntal latas tienden a deslizarse hacia el spud viejo impresiones pueden. 3,2 patas cilndricas FRENTE A LAS PATAS atado Todas las unidades tienen a Jack piernas.Su propsito es proporcionar la elevacin d e la plataforma por encima de la cresta de la ola tormenta; soportar onda, cargas de corriente y el viento, y para transmitir cargas operacionales, ambient ales, y la gravedad entre el casco y las zapatas. Hay hay dos tipos de tramos principales: cilndricas y atado. ________________________________________ Page 8 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Pgina 6 Patas cilndricas son tubos huecos de acero. Se puede o no puede tener rigidez int erna, y pueden tener dientes de la cremallera o agujeros en la carcasa para permitir l a elevacin del casco hacia arriba y hacia abajo las piernas. Patas cilndricas se encuentran actualmente en las unidades que opera n en profundidades de agua menos de 300 pies. Las nuevas unidades que operan en profundidades de agua de 300 pies y ms todas las tener las piernas atadas. La razn principal de esto es que requieren patas cilndri cas de acero ms para proporcionar la misma resistencia a las cargas ambientales y proporcionar e l mismo elevado respuesta como Unidades de truss patas

La principal ventaja de patas cilndricas es para unidades que operan en aguas poc o profundas como Estas unidades son normalmente ms pequeas y tienen menos rea cubierta. Patas cilndri cas ocupan menos superficie de cubierta y son generalmente menos complicado que requiere menos ex periencia para construir que las piernas atadas. Piernas atadas consisten de cuerdas y tirantes. En general, los tirantes proporc ionar la cizalla capacidad de la pierna mientras que los acordes proporcionar la rigidez axial y de flexin. Uno de los principales beneficios de las piernas atadas, es que permiten la utilizacin ptima y acero como resultado ligeras piernas rgidos con cargas de arrastre reducido. 03,03 patas delanteras 3 del UPS 4 patas JACK La gran mayora de Jack Up Unidades en el mundo no tienen ms de cuatro patas, con siendo tres el mnimo necesario para la estabilidad. Hay algunas unidades construi das con ms de cuatro patas, pero no se tratar en este manual. Las unidades con 3 piernas tienen las patas dispuestas en una forma triangular. La principal ventaja de tres patas unidades es que se elimina por completo la necesidad de construir pierna extra (s). Adems, para un tamao dado del casco, que puede transportar ms carga de cubierta en el modo a flote; y por lo general tienen un nmero reducido de unidades de elevacin (piones, cilindro s, etc), dando lugar a potencia reducida / requisitos de mantenimiento, y menos peso. Desventajas de los tres patas unidades incluyen el hecho de que requieren tanque s de precarga y no tienen redundancia pierna. Las unidades con cuatro patas suelen tener las patas dispuestas en una forma rec tangular. Cuatro Unidades patas requieren tanques de precarga poco o nada a bordo. Esto se debe a cuatro patas Las unidades se pueden cargar previamente las dos piernas a la vez utilizando el elevado peso como peso precarga. Esta resulta en un ahorro de tuberas y equipo y pesos ms espacio til dentro de la casco. Debido a la cuarta etapa, estas unidades son ms rgidos en el modo elevado q ue un tres patas Unidad. Esta aparente ventaja puede ser compensado por el hecho de qu e el pierna adicional aade viento, las olas y las cargas actuales. En el modo de trnsit o a flote, el cuarto pierna es una desventaja ya que su peso produce una reduccin directa de la carga a flote cubierta en comparacin con un equivalente de tres patas unidad. 3.4 de 3 Piernas chorded ADELANTE A 4 PIES chorded Piernas atadas haber 3 o 4 principales elementos estructurales verticales llamad as acordes. Todo atado Jack-leg de unidades que operan hoy tiene uno de estos arreglos de acordes. En esencia, las ventajas y desventaj as de tres contra cuatro patas chorded son comparables en naturaleza a los de tres y de cuatro patas Ups Jack (es decir , el peso total / arrastre cargas y redundancia), excepto que no afectan a la precarga procedimientos de ninguna manera. Cilndrico La ________________________________________ Pgina 9 JACK UP PRIMER

Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 7 Gua Pin Estante 3.5 SISTEMA DE ELEVACIN Todos Ups Jack tienen mecanismos para subir y bajar el casco. El tipo ms bsico de sistema de elevacin es el pasador y el agujero sistema, lo que permite el posicionamiento del casco slo en la pierna discreta posiciones. Sin embargo, la mayora de Jack Ups en uso hoy en da son equipado con un sistema de cremallera y pin para la continua elevacin operaciones. Hay dos sistemas bsicos de apoyo para el gato: flotantes y Fija. El sistema flotante utiliza almohadillas relativamente suaves para tratar de igualar las cargas de acordes, mientras que el sistema fija permite carga desigual mientras se mantiene acorde. Hay dos tipos de fuentes de energa para los sistemas fijos de apoyo para el gato, elctricos e hidrul icos. Ambos sistemas tienen la capacidad para igualar las cargas dentro de cada acorde pierna. Un sistema de accionamiento hidrulico de elevacin logra esto mantener la misma presin a cada unidad de elevacin dentro de una pierna. Se debe tener cuidado, sin embargo, para garantizar que las prdidas debidas a las tuberas longitud, curvas, etc, son o bien ecualizado para todos los piones o tales las diferencias no son significativas en magnitud. Para un elctricosistema motorizado de elevacin, las caractersticas de velocidad / carga de la motores elctricos de induccin causar cambios de velocidad del motor de elevacin resultante de las cargas del pin, de manera que si un gato para suficientemente tiempo, las cargas en cualquiera de las ramas tienden a igualar a todos los acor des de esa pierna. 3,6 guas superior e inferior Todos Ups Jack cuentan con mecanismos para orientar las piernas a travs del casco . Para las unidades con piones, las guas de proteger los piones de "Tocar fondo" en los dientes de la cremallera. Por lo tanto, todas las unidades estn equipadas con un conjunto de guas superior e inferior. Algunas unidades a Jack, que han cascos excepcionalmente profundos o torres altas de piones, tambin tienen guas intermedias. Estas guas slo funcionan para mantener la acumular la distancia correcta fuera de los piones y no estn involucrado en la transferencia de momento de flexin pierna al casco. Guas generalmente empujar contra la punta (el lado plano vertical) de los dientes, pe ro esta no es la nica forma de guas. Tambin hay otras formas de guas, como las guas de acordes, etc, dependiendo de la accesibilidad, algunas guas estn diseados para ser reemplazados y son a veces conocido como "placas de desgaste." Adems de proteger los piones y el casco, todas las guas superior e inferior son cap aces de transferir momento de flexin a la pierna el casco a un cierto grado determinado por el diseo. La cantidad de momento trans ferido por las guas al casco como un par horizontal depende de la rigidez relativa de las guas con respecto a la rigid ez de los piones y / o sistema de fijacin (si la hay). ________________________________________ Page 10 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 8

3,7 OPUESTOS ACORDES PIONES PIONES CONTRA ACORDES RADIALES Jack Up Las unidades que tienen cremallera y pin sistemas de elevacin tienen la interfaz entre los bastidores y piones en una de dos configuraciones: dos piones opuestos o un solo pin radial en cada acorde. Todos jacking sistemas ejercen fuerzas verticales y horizontales sobre la pierna en el pin / cre mallera interfaz (como el rea de contacto no es horizontal). Pin Opuesto sistemas de equilibrar estas cargas a travs de la introduccin de la cuerda neta ce ro carga horizontal adicional que se aplica a los refuerzos de pierna. Piones radial es ejercer una carga horizontal en la pierna arriostramiento debido a la disposicin del pin. Opuestos sistemas de pin y cremallera tienen sistemas de elevacin en dos lados opue stos de la misma cuerda, por lo general resulta en secciones acordes con simetra doble. La ventaja principal de los sistemas de pin op uestas es buena reparticin de la carga entre piones de un acorde. Si piones estn dispuestos en ambos lados de la misma cuerda, l a altura total de la torre de elevacin es reducido en comparacin con piones dispuestos en un solo lado de la cuerda. Si pione s se disponen dos compartiendo alta, la carga entre los dos piones est cerca de 50/50, aunque no absolutamente uniforme. A medid a que ms piones se aaden a la torre, la diferencia entre el pin con la carga ms grande y el pin con los aumentos de menor carga. La vent aja final del pin opuesto sistemas es la reducida altura de la torre de elevacin.Esto da como resultado la reduccin de la altura de la carga del viento inferiores en la Unidad a Jack como as como un peso reducido. Sistemas radiales pin tienen cremalleras elevadoras de un lado de la cuerda solame nte; resultando as en acordes con slo un plano de simetra y que tiene la red pin vertical de induccin de cargas de flexin d e la cuerda debido a la excentricidad. Gato Unidades hasta que cuentan con sistemas radiales pin apoyo para el gato tiene dos principales ventajas en comparacin con los sistemas de pin opuestos. Primero, los sistemas radiales pin tienen guas superiores situadas ms lejos de la gua inferior que los sistemas de pin opuestas. Esto es debido al hecho de que los sistemas radiales pin tiene una altura total ma yor. La segunda ventaja del sistema radial Puede ser un coeficiente de resistencia inferior en el acorde pierna. Esto, en t eora, es porque un bastidor causar menos friccin hidrodinmica de dos bastidores. Esta muy mucho depende del diseo real de los acordes pierna pa rticulares que se comparan, como diseos variar. 3.8 SISTEMAS DE FIJACIN DE PIERNAS PIERNAS versus ningn SISTEMAS DE FIJACIN Todas las unidades a Jack debe transferir la gravedad del medio ambiente, y cargas operacionales entre el casco y las piernas. Algunas unidades se basan en la elevando piones para transferir estas cargas en todos los modos de operacin, mient ras otros utilizan los piones principalmente para operaciones de elevacin y utilizar u na fijacin sistema para transferir las cargas a la mayora de las veces que no sea jacking operaciones. Leg momento de flexin puede ser transferida desde las piernas hasta el casco como un pareja horizontal (es decir, las fuerzas opuestas en la parte superior e inferio r guas) o como un par vertical (es decir, la carga diferencial acorde). La proporcin de el impulso transferido por cada uno de mecanismo depende ESTOS sus valores de rigidez relativa. Las unidades con sistemas de fijacin de la piern a aumentar la

proporcin del momento transferido como un par vertical. Levantar unidades sin un sistema de fijacin de la pierna por lo general requieren mayores refuerzos a reaccionar el funcionamiento nominal / supervivencia / remo lque pierna a cargas de casco.Dado que las unidades son los tornillos de la nica sujecin / el mecanismo de bloqueo, se debe tener cuidado para asegurar que estn mantenimiento adecuado. Adems, cualquier prdida de elevacin / capacidad de retencin puede tener un efecto de cascada a las otras unidades y eventualmente se convierten en una carga adicional en la estructura de la pierna .Mientras que las grandes aparatos son capaces de asumir mayores cargas antes pandeo, posiblemente proporcionando una capacidad de reserva de las llaves en ev entos no-diseo, resultan en una mayor viento / olas / corriente cargas, que hacen que estas unidades tienen calificaciones ms bajas que sus contr apartes ambientales que tienen un sistema de fijacin. Para plataformas de este tipo, el equilibrio de la fuerza de la cuerda y tirantes es importante y las conexiones de abrazadera y acordes son crticos. 3-Leg chorded (Piones en contra) 4-Leg chorded (Piones radiales) Ocupado Fijacin Sistema Acorde ________________________________________ Page 11 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Pgina 9 Jack Up Las unidades que tienen un sistema de fijacin pierna requieren menos pione s, que Las unidades con ningn sistema de fijacin de la pierna.Adems, debido a la mayor rigidez en comparacin con las guas, la mayora del momento pierna / casco se transfiere como una vertical pareja, lo que reduce los escantillones cors requeridos. La reduccin de los cuarto nes de refuerzo proporciona la unidad con una pierna que pesa menos y tiene menos resistencia que una unidad sin sistema de fijacin de la pierna, que se traduce directamente en un aumento ambiental capacidades para la unidad.Debido a esto, la capacidad de remolque con longitude s grandes de la pierna completamente retrado tambin se incrementa. La sistema de fijacin tambin puede servir de apoyo a la plataforma en el servicio de sucesos es necesaria para las tomas.Para los equipos de diseo tales, los arriostramiento piernas suele ser el componente ms propensos a sufrir daos en caso de accidente. 4. MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN JACK UP Jack unidades de funcionar en tres modos principales: trnsito de un lugar a otro, elevado en sus piernas, y de elevacin hacia arriba o hacia abajo entre flote y modos elevadas. Cada uno de estos modos tiene las precaucion es y requisitos especficos que deben seguirse para garantizar el funcionamiento correcto. Un breve anlisis de estos modos de operacin junto con las cuestiones clave asociadas con cada siguiente. 4,1 trnsito de un lugar a otro El modo de transporte se produce cuando una unidad hacia arriba Jack se va a tra nsportar de un lugar a otro. El trnsito puede ocurrir ya sea a flote en el propio casco Jack Up Dependencia (hmedo remolque), o con la Unidad de Jack Up como carga en la cubierta de otro barco (seco remolque). Estos modos de trnsito se discuten en ms detalle a continuacin. Preparativos principales para cada soporte de Trnsito direccin Modo de las piernas , el apoyo del casco, la estanqueidad de la unidad, y

estiba de la carga y el equipo para evitar que se desplacen debido a los movimie ntos. Aunque las piernas de la unidad debe ser elevado para asegurar que limpiar el fo ndo del mar durante el remolque, no es necesario que las piernas ser completamen te retrada.Permitiendo que parte de las patas a ser menor que la lnea de base del cas co no slo reduce el tiempo de elevacin, sino que tambin reduce la pierna inercia debido a los movimientos de arrastre y aumenta la estabilidad debido al viento disminuy vuelco cargas.La reduccin de las patas de un pequeo distancia tambin puede mejorar el flujo hidrodinmico alrededor de los pozos de las piernas abiertas y reducir la resistencia de remolque.Cualquiera que sea la posicin de las piernas durante el remolque, su estructura en la interfaz de la pi erna / casco debe ser comprobado para asegurar las patas pueden soportar el gravedad y cargas inerciales asociados con el remolque. Campo de remolque corresponde a la condicin en la que una unidad hacia arriba Jac k est a flote en su propio casco con sus piernas elevadas, y se mueve una distancia relativamente corta a otra ubicacin. Para un movimiento corto, la capac idad de predecir el estado del tiempo y el estado del mar es relativamente buena.Por lo tanto, los pasos para preparar la u nidad para remolque de campo no son tan estrictas como para un largo remolque. Ms Sociedades de Clasificacin definir un "Campo de remolque" como un remolque que no toma ms de 12 horas, y que cumplan con ciertos requisitos con respecto a los criterios de movimiento.Este criterio de movimient o, expresado como una magnitud de balanceo / inclinacin en un cierto perodo, limita las cargas de inercia en las piernas y el mecanismo de soporte de las pie rnas. Para ciertos movimientos que duran ms de 12 horas, una unidad puede emprender un campo extendido Tow. Un campo extendido de remolque es define como un remolque donde la unidad es siempre dentro de un remolque de 12 h oras de un refugio seguro, en caso de tiempo se deterioran.En este condicin, la unidad est a flote a Jack en su propio casco, con sus piernas en alto , similar a un campo de remolque. La duracin de un Campo de remolque puede ser extendido por muchos das.Los criterios de movimiento para un campo extendido de remolque es el mismo que para un campo de remolque. Los principales preparativos para una unidad para llevar a cabo un campo extendi do de remolque son los mismos que los de un campo de remolque con la criterios adicionales que el clima es ser cuidadosamente monitoreados durante la duracin del remolque. A Ocean Wet Tow se define como un mover a flote que dura ms de 12 horas, que no c umplen los requisitos de un Campo Extended Tow. En esta condicin, la Unidad Arriba Jack est a flote en su prop io casco, con sus raisedas piernas con un campo de Estopa, pero, por muchas unidades, las precauciones adicionales debe ser hecho.Esto se d ebe a que los criterios de movimiento para un Ocano Wet Tow son ms estrictas que para un campo de remolque. Los preparativos adicionales pueden i ncluir la instalacin de soportes adicionales pierna, acortando la pierna por corte o bajar, y en asegurar ms equipo y la carga en y sobre el cas co. ________________________________________ Page 12 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 10 Un ocano seco Tow se define como el transporte de una unidad a Jack en la cubiert a del otro barco. En esta condicin, la Jack Up La unidad no est a flote, pero se fija como carga en cubierta.Los criteri os de movimiento para la unidad est dictado por los movimientos de la transporte de los buques con la Unidad de a bordo. Por lo tanto, las precaucione s que se deben tomar con respecto al apoyo de las piernas deben se investig sobre una base caso por caso.Generalmente, sin embargo, las patas son

para ser retrado en la medida de lo posible en el casco de modo que el Jack Up casco se puede mantener tan bajo como sea posible a la cubierta de la em barcacin de transporte y para reducir la cantidad de apuntalamiento apoyo. La otra precaucin nico crtico en Dry Ocean Tow es el apoyo del Jack Up casco . El casco debe ser apoyada por apuntalamiento en puntos fuertes (mamparos) dentro del casco y, en m uchos casos, porciones del voladizo casco del secundarios del recipiente de transporte. Estas secciones colgantes pueden estar expuestos a l impacto de las olas, aumentan la presin sobre el casco, y si las secciones sobresalientes incluyen las patas, el momento de flexin resultante aplicada al casco (y amplificada por movimientos del buque) puede ser significativa. Los clculos deben hacerse para as egurar que el casco no se levantar el apuntalamiento con el espera propuestas de remolque. 4.2 LLEGADA DE UBICACIN Al finalizar el modo de trnsito, la unidad hacia arriba Jack se dice que es en la Llegada El modo de ubicacin. En este modo, la La unidad est asegurada desde el modo de Trnsito y comienza los preparativos a Jac k hasta el modo elevado. Los preparativos incluyen la eliminacin de todas las cuas en las guas de la pierna, de energizar el sistema d e elevacin, y la eliminacin de cualquier rama mecanismos de sujecin instalados para el trnsito transfiriendo de ese modo el peso de las piernas a los piones. 4,3 SUAVE FIJANDO LAS PIERNAS Si una pierna Jack independiente hasta la unidad va a ser operado junto a una es tructura fija, o en una zona difcil con la parte inferior restricciones, la Unidad de Jack Up menudo se coloca justo temporalmente fuera d e su lugar de trabajo final. Esto se llama "Soft Fijacin de" las piernas o "Standing Off" ubicacin. Este procedimiento implic a la reduccin de una o ms patas hasta la parte inferior de la papa puede (s) apenas toque el suelo. El propsito de esto es proporcionar un " Stop" en el punto de Llegada El proceso de Ubicacin. Aqu, todas las preparaciones se pueden comprobar y hecho para el acercamiento fin al a la ubicacin de trabajo. Esto incluye la coordinacin con los remolcadores de asistencia, ejecutando las lneas de anclaje para ser capa z de "cabrestante en" a la ubicacin final, el encendido de los propulsores de pos icionamiento en la unidad (si existe), comprobando el pronstico del tiempo para el perodo de pr e-carga y levantarla con un gato, etc 4,4 FINAL VA EN LUGAR Si una unidad se detiene en una ubicacin Pin Soft, o pasa directamente al final d e levantarla con un gato ubicacin, tendrn algn medio de la colocacin de la unidad para que el lastrado o precarga operaciones antes de levantarla con un gato puede comenzar.Para una organizacin independiente Unidad de pierna Jack Up, posicin de sujecin se lleva a cabo pasando ubicacin con l as tres patas baja que la parte inferior de la spud se sita justo por encima del fondo del mar. Cuando la unidad se coloca en su posicin final, las piernas se bajan hasta que se puedan celebrar el equipo de perforacin de la ubicacin sin la ayuda de remolcadores. Mat tipo Jack Up Las unidades estn bien cabo en el lugar por los remolcadores, o que se caigan las pilas spud en el suelo.Estas pilas spud, por lo general pilotes cilndricos con relleno de concreto, mantenga la unidad en el lugar hasta que la alfombra se puede lastrar y bajar. 4.5 ELEVACIN Una Unidad de estera alzar con el gato la estera para el fondo del mar de acuerdo con el lastre procedimiento. Una vez que la estera se ha bajado al fondo del mar, el casco ser jacked fuera del agua. La Unidad de Operaciones y luego procede a precarga (ver Seccin 4.6 a continuacin). Todas las unidades piernas independientes deben realiza r la precarga Operaciones (ver Seccin 4.6 a continuacin) antes de que puedan alzar con el gato a

l aire diseo brecha. Unidades de la pierna ms independientes no tienen la capacidad de elevar la Unidad mientras que el peso precarga est a bordo. Para estas unidades, el siguien te paso es a la toma del casco fuera del agua a un pequeo espacio de aire que slo borra la ol a cresta altura. Este espacio de aire no debe ser ms de cinco (5) pies. Una vez que se llegar a esta posicin, la Unidad podr proceder con las operaciones de precarga. Jacking Motores ________________________________________ Pgina 13 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 11 Algunas de las unidades ms nuevas patas independientes se han elevando sistemas c apaces de levantar todo el peso del casco con plena peso precarga. Para estas unidades, la precarga se carga a bordo mientras que el casco se encuentra todava en el agua.Una vez precarga completa est en bordo, la unidad se apodera lentamente fuera del agua hasta que el entrehierro p recarga se alcanza, no ms de 5 pies. 4.6 OPERACIONES DE PRECARGA Todas las unidades a Jack debe cargar el suelo que los soporta a la carga comple ta espera que se ejerce sobre el suelo durante la mayor parte de la condicin grave, por lo general el modo de supervivencia Storm. Esta precarga redu ce la probabilidad de un cambio de base o el fracaso durante una tormenta. La posibilidad existe de que un fracaso del suelo o cambio de pierna puede ocurrir durante las operaciones de precarga.Para aliviar los resultados potencialmente catastrficos de que esto ocurra, el casco se mantie ne lo ms cerca de la lnea de flotacin de lo posible, sin incurrir impacto de las olas. En caso de un fallo de tierra o cambio de pierna ocurrir, la pierna que experime nta el fracaso pierde capacidad para soportar cargas y se mueve rpidamente hacia abajo, con lo que el casco en el agua. Algunos de la carga previamente rea lizada por la pierna experimentando el fracaso es transferidos a las otras patas potencialmente les sobrecarga. La pierna experime ntando el fracaso continuar hasta penetrar ya sea el suelo es capaz de apoyar la pierna, o el casco entra en el agua a un p unto en el que la flotabilidad del casco proporcionarn bastante compatible para detener la penetracin. A medida que el casco se hace fuera de niv el, las piernas se experimenta aumento de la carga transversal y momento de flexin transferido al casco en su mayora por la gua. Con el aumento de l as cargas de gua, algunas llaves experimentar grandes cargas de compresin. Existen procedimientos detallados que deben seguir d urante una falla estructural para minimizar el dao, pero estos estn fuera del mbito de aplicacin de este cebador. Durante las operaciones de precarga normales es importante para mantener el peso del casco, la cubierta de carga, y precargar tan cerca de la centro geomtrico de las piernas como sea posible, ya que esto asegurar la igualdad de carga en todas las patas.A veces, sin embargo, de una sola pierna precarga se desea aumentar la reaccin pie mximo de cualquiera de las ramas. Esto s e consigue mediante selectiva llenado / vaciado de los tanques de precarga en funcin de su posicin relativa a la pierna que es precargado. La precarga es agua tomada del mar y bombeado en tanques en el casco. Despus de l a precarga se bombea a bordo, se sostiene durante un perodo de tiempo. La operacin de precarga no se completa hasta que no s e ajuste de las patas en el suelo, se produce durante el

perodo de tenencia, y lograr el equilibrio reaccin de destino. La cantidad de prec arga requerida depende de la requerida reaccin del medio ambiente y el tipo de unidad a Jack. Unidades Mat normalmente r equieren poco precarga. Cuatro patas unidades independientes por lo general requieren agua precarga poca o ninguna. Esto es porque cuatro patas Unidades precargar dos patas diagonalmente opuestas a la vez usando el peso de la casco. Estas Unidades jack a su espacio de aire precarga, a continuacin, levante las dos piernas un poco sobre el lecho marino. Esto hace que la unidad a instalarse en las otras dos patas. El casco se apodera de una copia de seguridad de precarga espacio de aire, y el procedimiento se completa cuando las cuatro patas se han c argado a la reaccin objetivo pie y no hay penetracin adicional se lleva a cabo. Tres patas unidades independientes requieren el agua ms precarga. Para las unidad es que no pueden jack con precarga precarga agua se bombea a bordo despus de que el casco alcanza el aire precarga brecha. Si se produce la sedimentacin significativa, la precarga debe ser objeto de dumping antes de que el casco se apodera a su espacio de aire precarga de nuevo, y se repite el procedimiento hasta que n o se produce sedimentacin. Para unidades que se pueden Jack con precarga completa, la precarga se bombea en el casco mientras que el casco se encuentra todava en el agua.El casco es entonc es levantado, por lo general detener por un corto tiempo en ciertos preestablecidos corrientes de aire.Esto contina hasta que el casco est en el aire precarga brecha y mantiene la precarga para el perodo de retencin. Una vez que la precarga se mantiene durante el tiempo especificado, el agua se v ierte la precarga y el Jack Up est listo para ser elevado a la operando espacio de aire. 4.7 ELEVACIN DE OPERACIONES COMPLETOS entrehierro Una vez que se hayan completado las operaciones de precarga, la unidad puede ser jacked a su espacio areo operativo.Durante estas operaciones es importante para monitorear el nivel del casco, elevando la carga del sistema y l as caractersticas, y para las unidades de atado de la pierna, Fase rack Diferencial (RPD), que se describe en la seccin 7,7. Todos estos deben mantenerse dentro de los lmites de diseo. Una vez que la unidad alcanza su espacio areo operativo, el sistema de elevacin est parado, el freno pues to, y los sistemas de pata de bloqueo activado (si est instalado). La unidad est lista para iniciar operaciones. ________________________________________ Pgina 14 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 12 4.8 Condiciones de funcionamiento elevadas Cuando la unidad est realizando operaciones, no existen diferencias particulares entre los distintos tipos de unidades. Asimismo, hay hay medidas especiales de precaucin a tomar ms que para operar la unidad y su equi po dentro de los lmites de diseo. Para Las unidades con alcance en voladizo grandes y altas cargas en voladizo, el cuid ado adicional se debe tomar para asegurarse de que la base mxima reaccin no exceda un determinado porcentaje de la reaccin alcanzado durante la pre carga. 4,9 STORM ELEVADA CONDICION DE SUPERVIVENCIA Cuando la unidad est realizando operaciones, el tiempo se va a supervisar. Si no ciclnicas tormentas que excedan diseo entorno operativo condicin se prev, las operaciones deben ser detenidos y la Unida

d de ponerse en modo Storm Survival. De este modo, las operaciones se detuvo, equipo y suministros garantizados, y el clima y recintos estancos cerrados. Si tormentas ciclnicas se predijo, las mismas precauciones que se toman y el persona l evacuado de la Unidad. 5. CLASE CONTRA LA APROBACIN. SITIO ESPECFICO DE EVALUACIN Hay muchos partidos que participan en el rgimen de seguridad para jack ups. Estos incluyen Estados Shelf (legislacin nacional), Bandera Estadounidense (legislacin martima nacional), las sociedades de clases (reglas de clase) y los organismos internacionales (cdigos internacionales, por ejemplo, MODU cdigo, etc.) Ups Jack puede no requerir una bandera, pero son libres de moverse en aguas inte rnacionales cuando se lleva la bandera.En tal caso, un jack up tiene que cumplir con las normas de seguridad de la Autoridad Martima en el pas cuyo pabelln enarbole la unidad (el Estado del pabelln). Levantar las unidades de perforacin se registran normalmente con una Administracin del Estado de abanderamiento Gubernamental.El papel de la Bandera Administracin, es la implementacin de los requisitos legales del gobierno para el registro de la unidad. Normalmente, estos legal requisitos se derivan de los reglamentos acordados a nivel internacional desarro llados por la Organizacin Martima Internacional (OMI).Hoy en da, las Administraciones de abanderamiento en gran medida delegar la s tareas de verificacin del cumplimiento de los convenios de la OMI para las sociedades de clasificacin.Las sociedades de clasificacin tambin emiten lnea de carga, tonelaje y los certificados Marpol en nombre de la Bandera Administraciones. Adems de los requisitos de clasificacin y estatutarias, algunos gobiernos exigen u nidades de perforacin, con independencia de su pabelln, que operan en sus aguas territoriales a cumplir con su propia seguridad y los requisitos de la contaminacin. Un ejemplo tpico es en el Reino Unido.El Reino Unido Divisin de Salud y de Seguridad del Ejecutivo offshore hace cumplir leyes de salu d y seguridad en las instalaciones en alta mar, incluyendo a Jack hasta unidades de perforacin. Las sociedades de clasificacin son organizaciones independientes, a los terceros que actan como un sistema de verificacin de una serie de partidos que tienen especial inters en la seguridad y la calidad de conexin del sistema UPS . Estos pueden incluir a las autoridades reguladoras, los seguros aseguradores, propietarios, astilleros de construccin y subcontratistas, instituc iones financieras, y los fletadores. 5,1 SOCIEDADES DE CLASIFICACIN La clasificacin es un servicio de verificacin completo que proporciona la segurida d de que una serie de requisitos establecidos por la normativa y normas establecidas por la sociedad de clasificacin que se cumplan durante el dis eo y la construccin y mantenimiento durante el funcionamiento de la toma de arriba. Las reglas y normas de garantizar la seguridad contra los peligros para la unidad, el personal y el medio ambiente. Cada sociedad de clasificacin, como el American Bureau of Shipping (ABS), Det Norske V eritas (DNV), Lloyds Register (LR), etc, tiene sus propias reglas para la clasificacin de jack ups. Sin embargo, much os aspectos de las normas de clasificacin de clasificacin diferente sociedades estn armonizados a travs de la Asociacin Internacional de Sociedades de Clasificacin (IACS). Al igual que los buques y otras estructuras marinas, las unidades de perforacin j ack arriba se han diseado y construido para satisfacer las normas de las sociedades de clasificacin. Aunque los certificados de clasificacin expedidos por una sociedad de clasificacin dar fe del cumplimiento de tales Reglas, tambin indican que la unidad cumple un estndar de la industria mnima para c apacidad estructural y mecnica. Para mantener la unidad en la clase, las sociedades de clasificacin necesitan encuestas peridica s para comprobar que la unidad se mantenga adecuadamente.

El alcance estructural clase incluye la resistencia estructural, materiales, sol dadura, fabricacin y proteccin contra la corrosin de jack up casco, las superestructuras, las piernas, etc spudcans resistencia a la rotura d e la plataforma en diferentes modos de funcionamiento, como la supervivencia tor menta, operaciones de elevacin, de trnsito y de precarga jacking, etc son considerados. P osibles condiciones accidentales y la fatiga son tambin examinado.Condiciones de diseo utilizados como base para la aprobacin de fuerza, c omo el peso del casco, las profundidades del agua, el medio ambiente condiciones, etc, se presentan en el manual de operacin de la plataforma. La supu esta fixities fundacin puede ser considerado y, en tal casos incluidos en el manual de operacin. Sin embargo, la capacidad de fundacin y la seguridad no es parte de la clase estructural de aprobacin una plataforma a Jack. ________________________________________ Page 15 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Pgina 13 Es responsabilidad del propietario para operar el gato dentro de las condiciones utilizadas como base para la aprobacin de clase, y para confirmar que la unidad puede operar con seguridad en un sitio particular. Normas de clasificacin (por ejemplo, reglas de ABS para construir y clasificar a las unidades mviles de perforacin mar adentro) por lo general frente a la las siguientes reas: o Materiales de construccin y fabricacin o Integridad estructural o Afloat Estabilidad o problema de seguridad como proteccin estructural contra incendios y vas de evacu acin las mquinas y sistemas o Reconocimiento peridico Dado que las unidades son mviles jack, en la naturaleza y se puede esperar que fu ncione en cualquier parte del mundo, las normas de las estructuras son no asociados con las condiciones ambientales, geotcnicos y de funcionamiento de u n rea especfica. El propietario y el diseador definir las condiciones ambientales y de operacin a la que se ha diseado l a unidad, los cuales son el diseo criterios y envolvente de funcionamiento terico de la unidad.Los diseadores y prop ietarios deben evaluar los modos de funcionamiento deseados y las condiciones del lugar para asegurarse de que estn dentro de la dotacin aprobad a. Normas de clasificacin requieren un anlisis global de la estructura primaria de la unidad en el hasta jacked a flote y los modos de operacin. En el trnsito (flote) estructuras condicin pierna se supone sometida a la s caractersticas definidas rodillo y la gravedad momento de flexin, con criterios ms exigentes en consecuencia en condiciones de to rmentas severas. Adems de lo global anlisis estructural, anlisis de fatiga se requieren para la clasificacin de todas l as nuevas construcciones ups gato. Mquinas y sistemas requisitos de clasificacin se derivan principalmente de las reglas aplicables a l os buques, a excepcin de equipos especficos, tales como elevacin engranajes, y los requisitos de seguridad relacionados con los riesgos de las operaciones de perforacin, tales como la definicin de zonas de riesgo y la instalacin de equipo elctrico en tales reas, los sistemas de alta presin de tuberas de perforacin, relacionados con los sistemas de seguridad contra incendios, de emergencia sistemas de parada y otros. Normas de clasificacin imponer criterios de estabilidad para jack de unidades a f lote en todas las condiciones, incluidas las condiciones temporales, tales como la reduccin de las estructuras de la pierna.Dos conjuntos de criterios se es

pecifican: estabilidad sin avera y los criterios de estabilidad con avera. Mientra s que clasificacin de una unidad hasta jack significa el cumplimiento de un conjunto de normas mnimas (Reglas de clasificacin), no hace implica que el gato para arriba es la adecuada para operar en cualquier rea especf ica.De hecho, en cada caso, el propietario / operador de la unidad debe evaluar la adecuacin de la toma tomando en consideracin la profundidad del agua, a mbientales, geotcnicos, ssmicos y condiciones climticas de la zona de operaciones. Para este fin, la industria ha d esarrollado un estndar: SNAME T & R Boletn 5 Directrices para la Evaluacin de 5A sitio especfico de unidades mviles de perforacin , que se puede utilizar como una gua para la realizacin de tales evaluaciones (Ver 5.2 Evaluacin del sitio especfico ms adelante). 5,2 SITIO evaluaciones especficas Cuando un jack arriba es para operar en una ubicacin particular, la legislacin est atal Periodo de validez del pas en el que est destinado a voluntad regular la actividad. Los pases industrializados son normalmente bien regulado y tienen reglas generales para las actividades en el plataforma continental, mientras que otros pases pueden tener reglas menos adelan tados y ser la compaa petrolera / de propietario responsabilidad de definir la base de documentacin para la evaluacin del sitio. Ta nto la plataforma legislacin estatal y la petrolera / especificacin del cliente, pueden referirse a sus propias normas o directrices in ternacionales como "Prctica Recomendada" (RP) para La evaluacin del sitio especfico de Mobile Jack Up Unidades (SNAME tcnica y Researc h Bulletin 5-5A) emitidas por la Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos (PROVEEDOR) para la evaluac in del lugar de conexin del sistema UPS.En algunos casos y las Reglas de la Clase otras normas tambin son considerados. Como su nombre indica, una evaluacin especfica de sitio es una evaluacin de la capa cidad de un jack en la condicin elevada a cumplir una serie de normas para la resistencia estructural de la fundacin y hast a jack (la resistencia del suelo del lugar) el apoyo a la toma hasta en un sitio particular. En general, el propietario de perforacin se dadas las con diciones ambientales que se deben cumplir, junto con la informacin sobre el suelo necesario para llevar a cabo la evaluacin . No es raro que las compaas petroleras tienen en casa-criterios de modificacin de la RP SNAME para reflejar mejor su riesgo la filosofa. El objetivo principal de la RP SNAME es documentar las capacidades d e fundamento y su fuerza estructural global para jack, operaciones del sitio.En los casos donde las cargas de los equipos de perf oracin, el estado actual del medio ambiente y las condiciones del suelo caen clar amente dentro la base para la aprobacin de clase de la estructura, puede ser que las capacidade s nicas de cimentacin necesitan ser considerados. ________________________________________ Page 16 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Pgina 14 5.3 MOVIMIENTOS DE CAMPO Normas de clasificacin requieren que gato de unidades de perforacin cumplen los cr iterios de estabilidad sin avera y daos descritos en las reglas.A satisfacer los requerimientos tpicos de estabilidad sin avera, levante las unidade s deben ser capaces de soportar una velocidad de viento de no menos de 36 m / s (70 nudos) para el trnsito de campo y 51,5 condiciones m / s (100 nudos) en tormenta severa (ocano remolque).Normalmente fuerza de la pierna para el trnsito condiciones deben cumplir los siguientes requisitos: trnsito o de campo - fuerza de las piernas se va a desarrollar para resistir un m

omento de flexin causada por un solo de 6 grados la amplitud de balance o terreno de juego en el periodo natural de la unidad ms 1 20% del momento en que la gravedad ngulo de inclinacin de las piernas. Storm o severa (Ocean Transit) - Las piernas son para soportar los momentos de a celeracin y gravedad de flexin resultantes de la movimientos en las ms severas condiciones ambientales esperados de trnsito, junto con momentos de viento correspondientes a una velocidad de no menos de 51,5 m / s (100 nudos). Durante remolques secos, las sociedades de clasificacin considerar la toma como c arga a bordo del buque de transporte y no se solicitan normalmente de revisar los acuerdos de campo o el mar de trnsito. Normalmente, esto se lleva a cabo por los inspectores de Garanta. Sin embargo en la terminacin de un ocano de remolque, las sociedades de clasificacin por lo general r equieren un estudio exhaustivo de las piernas, la pierna al casco conexiones, la casa de Jack para conexin del casco, y cualquier otra rea que se co nsidera muy estresado durante el arrastre. Garanta empresas de encuestas a menudo se solicitan para aprobar acuerdo de remol que hmedo y seco y los pronsticos del tiempo de trnsito rutas.Las reas que los inspectores de garanta normalmente revisan y aprueban por va hmeda remolque son: mantener las modalidades de voladizos y cualquier carga sobre la cubierta. El topgrafo garanta tambin asegura que el jack hasta cumple los requisitos de las reglas de clasificacin para la estabilidad sin avera y daos.Para remolques secos compaas de garanta de la en cuesta revisar y aprobar las cosas tales como los movimientos de el buque de transporte, apuntalamiento, tamao de tirn de remolque y cables de remo lque, y el tiempo en el camino. El tiempo en ruta y movimientos del gato hasta y / o buque remolcador se controlan cuidadosamente a lo largo de la duracin del remolque. ________________________________________ Page 17 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 15 6. JACK UP DISEO - EL COMPROMISO ULTIMATE Adems de todo el equipo de perforacin y los requisitos de diseo, y dado el hecho de que un Jack Up opera en diferentes modos, hay dos principales disciplinas opuestas que rigen el diseo de una a Jack: Arquitectura Naval y Estructural Capacidades. Estas dos disciplinas se benefician a menudo a expensas de la otra. 6.1 FUNDAMENTOS DE CARGA DEL MEDIO AMBIENTE Las cargas ambientales son las cargas sobre el Jack Hasta que resultan de viento , las olas, la nieve actual, y el hielo. Cargas ssmicas (Terremotos) puede ser clasificado tambin como cargas ambientales, pero stos se tr ata en la seccin 7.5, a continuacin. Cargas de viento resultado de los efectos del viento sobre una estructura expues ta por encima de la lnea de flotacin.Las cargas de viento se ven afectados por el viento velocidad, la cantidad de rea de superficie de los impactos del viento, el coefic iente de resistencia de la superficie de los impactos del viento, y la altura de la superficie por encima de la lnea de flotacin.Como el aumento de los factores anter iormente, la carga del viento resultante se hace ms grande, aunque no en la misma grado. Superficie coeficientes de rea y arrastre tienen una relacin lineal directa a la carga del viento resultante, por ejemplo, si ya sea de estos valores aumentan en un 25%, la carga del viento resultante aumenta 25%. La carga resultante de un aumento en la velocidad del viento aumenta con el cuadrado de la velocidad del viento, si la velocidad del viento s e duplica, la carga del viento resultante aumenta cuatro veces. La relacin entre la altura por encima de la lnea de flotacin y carga de viento es meno

r que lineal, duplicando la altura sobre la lnea de flotacin en los resultados menos del doble de la carga de viento. Estas relaciones estn disponibles en la So ciedad de Clasificacin publicado o Industria documentos. Viento Distribucin Ola Distribucin Ola Distribucin Al llegar el Lugar La reduccin de Piernas Saliendo del Agua Precarga En dispersin superficial completa Con cargas ambientales ________________________________________ Page 18 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 16 Wave y resultado cargas de corriente del efecto de onda y la corriente en la est ructura por debajo de la lnea de flotacin o en la zona de salpicadura.En cargas del modo elevado, de onda y la corriente se ve afectada por la altura de la ola, periodo de la ola, velocidad de la corriente, la resistencia y la coeficientes de inercia, y la cantidad de rea de superficie de los impactos en el agua. La onda resultante y las cargas actuales hacen ms grandes, aunque no en el mismo grado, que cuatro de estos cinco factores de aumento; la ni ca excepcin de perodo de la ola. Debe ser observ que el efecto de la corriente no es independiente de ondas (es decir, las cargas mximas de una onda dada con actual es mayor que la suma de las cargas debidas a las olas sin corriente ms las cargas de corriente inducida en la ausencia de ondas). La nieve y el hielo cargas resultado del efecto de la nieve y el hielo en la est ructura por encima de la lnea de flotacin o en la zona de chapoteo. Hay dos tipos de cargas de hielo, el hielo del aerosol viento / olas impulsada y hie lo pack / tmpano. Este documento slo se ocupar de los primeros. Cargas de nieve y hielo se ven afectados por el espesor y la densidad de la niev e y el hielo acumulado. Los efectos primarios de la nieve y el hielo aumentan el peso en el Up Jack, el aumento de rea elica, y aumento de l a superficie expuesta a cargas de oleaje y corriente (en la zona de chapoteo solamente). Cabe sealar que si el Up Jack est expuesto a carga s de nieve y hielo, se sigue que la Jack Up es ser expuesto a temperaturas bajo cero. La estructura de acero de la Hasta Jack e s ser de material de grado apropiado para operaciones en las temperaturas dicho servicio. Cargas de nieve y el hielo son l as nicas cargas ambientales que pueden ser reducidos por activa esfuerzos de mitigacin, tales como la remocin continua de la nieve y el hielo acum ulado en el Up Jack. 6.2 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE ESTABILIDAD Cuando un Hasta Jack est siendo diseado, un anlisis de estabilidad se usa para veri ficar que el casco est capaz de llevar la cantidad deseada de la pierna. Un anlisis de estabilidad se re aliza a una serie de flote elabora para determinar el valor de la admisible del centro de gr avedad (VCG) para el Jack Up en cada una de las corrientes de aire. Cada vez que Jack U p sufre una a flote trnsito, el propietario Hasta Jack prepara su condicin a flote carga para verifica r que el combinado GCV de todos los pesos es menor que o igual a la VCG admisible.

Dos tipos de anlisis de estabilidad se realiz; uno con el Jack Up casco intacto, y uno con el casco daado. Cada uno de estos resultados de los anlisis en un VCG mxima per mitida en cada proyecto. Para cada proyecto el ms bajo de estos valores es la VCG Permisibl e Final. Los parmetros de entrada principales para realizar una estabilidad El anlisis es la forma del casco, proyecto, rea elica, compartimiento casco tamao (para el anlisis de estabilidad despus de avera), punto downflood ubicacin y clasificacin / Bandera requisitos de la regla del Estado. La Anlisis de la estabilidad completa se realiza temprano en el diseo procesar, y deber repetirse si alguno de la entrada de la lista anterior los parmetros se cambian durante la vida del Up Jack. La nica excepcin es para las nuevas reglas implementadas por Sociedades de Clasificacin despus de la quilla para arriba de Jack se pone. Si un Sociedad Clasificadora cambia sus reglas despus de este punto, y Arriba Jack no cambia Sociedad de Clasificacin, se necesita no cumplir con las nuevas normas, pero se mantiene en su lugar sujeto a las normas vigentes en el momento de la quilla estaba acostado. 6.3 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE REMOLQUE Despus de que se ha establecido que el casco tiene flotabilidad y estabilidad suf icientes para soportar los movimientos de destino, un remolque El anlisis se llev a cabo para verificar la capacidad estructural de las piernas y de elevacin sistema para soportar las cargas de inercia asociadas con movimientos durante el remolque.Tpicamente, un movimiento de destino se defin e como un paso mximo / ngulo de balanceo en un periodo dado oscilante, actuando en conjunto con tirn aceleraciones. Las cargas de inercia aumenta para g randes ngulos de oscilacin y menores periodos. Aunque esta es una situacin dinmica, un anlisis de remolque por lo general consiste en un anlisis esttico que representa la inercia mximo cargas, utilizando un modelo estructural de la pierna y el sistema de elevacin en su media (vertical). Adems, los anlisis son tpicamente realizadas nicamente con cargas de inercia, y no representan directamen te las cargas del viento / de las olas que actan sobre las piernas, ya que estos cargas ambientales se utilizaron para determinar el mximo de balanceo / inclinacin ngulos. K ngulo de Inclinacin M G B La GZ = brazo adrizante ________________________________________ Pgina 19 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 17 Dados los beneficios notables de bajar las piernas, los anlisis de remolque se re alizan habitualmente para diversas posiciones de la pierna (o Consejo de Spud Can), con respecto a la lnea base del casco (TOC). Para Jack Ups que tienen sistemas de fijacin, es comn tener curvas de ngulos de oscilacin permisibles vs perodo para la unidad con y sin el sis tema de fijacin dedicada, por una serie de TOC posiciones. 6.4 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS ELEVADA A Jack tpico Hasta anlisis elevada es un anlisis estructural de un modelo represent ativo del Jack Up en su posicin media para una profundidad particular, cmara de aire y penetracin, en un entorno determinado

(viento, olas y corrientes) y elevado peso (Es decir, VDL, LCG y TCG). Es habitual asumir que todas las cargas de viento / olas / actuales son horizontales y que todos ellos actan en la misma direccin. Si bien los efectos del viento y la corriente es bastante c onstante, cargas de onda son oscilatorio en la naturaleza. Aunque se est volviendo ms y ms comn para llevar a cabo anlisis dinmicos, es una prctica est r para el tratamiento de cargas de oleaje como cuasicargas estticas, mediante el uso de una nica carga onda crtico asociado con la posi cin de cresta que induce la mayor carga total (base cortante, momento de vuelco, o algn otro criterio), y posiblemente aumento de la carga a la cuenta para su posible dinmica efectos (vase la seccin siguiente sobre los factores de amplificacin dinmica). Carga s ambientales se apliquen en una serie de discretos direcciones y pueden tomar ventaja de la simetra. Cargas ambientales que surgen d e viento, las olas y la corriente se calcula basa en el rea proyectada de los componentes y los coeficientes calibrados. La aplicacin de fuerzas horizontales a una elevada hasta Jack puede causar despla zamientos horizontales relativamente pequeas del casco (casco balancearse).Debido a la magnitud de las cargas verticales sobre la unidad, esto s desplazamientos pueden tener un efecto significativo sobre las cargas de la pi erna. Este efecto, conocido como el efecto P-delta, A menudo se explica en el anlisis d e un elevado Jack Up. Un modelo tpico para un anlisis elevado consiste en piernas detalladas con haz de lnea (/ cuadro) elementos para los acordes y las abrazaderas, una grillage representa los componentes principales estructurales del casco, miembro s equivalentes para las latas spud, y Jack de casos / estructuras de soporte que conecta las patas al casco a travs de piones / sistema de fijacin y las guas superior / inferior a la adecuada lugares. Los elementos de conexin que generalmente se libera en direcciones clave para asegurar que las cargas calculadas actuar en la instrucciones apropiadas. Los resultados de un anlisis de estrs son elevados / car ga de los niveles de los elementos estructurales crticos y estn por lo general en comparacin con los valores permitidos y se expresan como tasas de utilizacin (a menudo denominado como cheques unidad, dado un valor de 1,0 o menor indica niveles aceptables de carga). Se observa que el casco detalla da distinta y spud anlisis puede usar placa elementos se lleva a cabo normalmente para las cargas crticas. 6.5 PERIODO NATURAL Y DINMICA BSICA Al igual que con todas las estructuras, Jack Ups tienen perodos naturales de resp uesta.Para el modo elevado, los perodos naturales relevantes (es decir, aquellas en las proximidades de los perodos de excitacin) son sobretensiones / osc ilaciones (y posiblemente de guiada), como los perodos de oscilacin vertical / incl inacin / balanceo son muy bajo.Para la modalidad a flote, los perodos naturales relevantes son empujn / pitc h / roll, ya que los perodos de auge / balanceo / guiada son extremadamente grande. Tpicamente, el oleaje / balanceo perodos naturales en el modo elevado son casi idnt icos. Los siguientes factores afectan los recursos naturales perodo en el modo elevado: Cuanto mayor sea la profundidad de agua / vaco de aire / penetracin, mayor es el p eriodo natural. Cuanto mayor sea el peso elevado, mayor es el periodo natural. Cuanto mayor sea la resistencia del suelo rotacional (fijeza), menor es el perio do natural. El ms grande de las patas (acorde rea de seccin transversal y el espaciado), menor ser el perodo natural. Cabeceo y balanceo perodos naturales en el modo a flote son ligeramente diferente s entre s debido a la geometra del casco. Aunque los clculos a mano se puede utilizar para estimar los perodos naturales a f

lote, una manera ms eficaz que automticamente representa el agregado de masas efectos mediante anlisis de difraccin se utiliza a menudo, una vez que la Dependencia caractersticas de masa (desplazamiento, VCG y radios de giro) son conocidos. Inclinacin / balanceo perodos naturales son s ensibles a la VCG, as como el desplazamiento, pero la Heave perodo natural slo es sensible a los desplazamientos. Cuando las cargas de excitacin son de naturaleza peridica, la magnitud de la respu esta en los diferentes modos es dependiente de la valores relativos de la excitacin y los perodos naturales. Como tal, un factor de amplificacin dinmica (DAF) se define como la relacin de la respuesta a la carga oscilatoria de la respuesta correspondiente a una car ga esttica que tiene la misma amplitud que el pico carga oscilatoria. Adems, el DAF es dependiente de la cantidad de amortiguacin en el sistema. La amortiguacin es generalmente referenciado como un porcentaje de amortiguamiento crtico (que es una funcin de la masa y el perodo natural). ________________________________________ Page 20 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 18 Aunque Unidades Levantar son estructuras complejas, con fines de dinmicas que se puede aproximar razonablemente bien tan simple masa-resorte-amortiguador sistemas con una sola masa agrupados. Como tal, DAF se suelen aproximar usando la norma soluciones armnicas para cargas en-un solo grado de libertad (S-DOF) sistemas. Lo s valores tpicos para las unidades de amortiguacin a Jack estn en el intervalo de 5-10% del amortiguamiento crtico. Por lo general, las olas de tormenta de supervivencia tienen perodos de 13-18 seg undos, mientras que las ondas operativos tienen perodos de 8-12 segundos.Gato Ups en profundidades de agua grandes tienen perodos naturales de 6-11 segundos en el modo elevado. Esto significa que es posible conseguir grandes olas inducidas por las respuestas de los ms pequeos, ondas condiciones de funcionamiento que de las olas ms grandes debido a la dinmica de la sistema. 6.6 BENEFICIOS COMERCIALES Como es el caso con cualquier diseo, la optimizacin significa la eliminacin de exce so, resultante de redundancia reducida para no-diseo condiciones. En esta seccin se muestra cmo varios de los principales componentes d e un Jack Up beneficio / o dao a mejorar / disminuir el capacidad general de la Unidad. Hull - Cuanto ms grande sea la mejor en cuanto a los cascos de estabilidad, fuerz a y operatividad, pero de mayor tamao tienen ms carga de viento, son ms pesados, y requieren ms esfuerzo durante el remolque. Por tres patas Jack Ups, mayor ser la carga de viento ms grande de la precarga (tanques) requisitos. Piernas - Las grandes patas cilndricas o las piernas atadas con una separacin acor de grandes son ms rgidos, pero tambin pesan ms y terminar reduciendo casco flotabilidad. Piernas atadas con una separacin acorde grandes requieren may ores apoyos que, a su vez, son menos capaces de pandeo y tener ms viento / olas / carga actual. Por otra parte, estas piernas son ms pesada s y actuar como velas enormes cuando la unidad est a flote, requiriendo flotabilidad an ms casco para cumplir con los requisitos de estabilida d. Espacio Pata - Mayor espacio entre las piernas disminuye las reacciones de pie d urante una tormenta. Esto tambin ayuda en el caso de un pata dada diapositiva o penetracin rpida durante la precarga, los resultados de la pierna ms grandes de espaciamiento en un menor fuera de ngulo horizontal antes el casco recoge flotabilidad y alivia la carga de la pierna.El espaciamiento de la pierna superior, sin embargo, requiere una ms grande, ms pesado casco.

Longitud de la pierna - las piernas ms largas permiten mayor profundidad de agua / penetracin / espacio de aire y son ms flexibles, pero tambin dan lugar a mayores cargas de viento, estabilidad reducida y mayores cargas de inercia en la condicin de remolque. Acero - Acero Cuanto ms alto grado en una estructura ms ligera, sino que tambin pro ducen componentes menos rgidos y tienen un menor nivel de redundancia. Esto es de particular importancia para la fatiga reas sensibles, com o la vida de fatiga de acero no aumenta con su lmite elstico, pero reduce rpidamente con el aumento de los niveles de estrs de rang o. Spud Can - Como la papa puede ajustar el tamao aumenta, disminuye la presin de sop orte, lo que resulta en la penetracin de suelo ms bajo.Agrandar spud puede tamao, sin embargo pueden requerir mayor pierna as aberturas en el casco, la reduccin de su estabilidad a flote y su capacidad para recoger las fuerzas de empuje en el caso de penetracin rpida. Viga en voladizo - grande Las vigas en voladizo permiten la Jack Hasta que se co loca ms lejos de una estructura fija, sino que tambin resultar en el aumento de las cargas de viento y desplazamientos grandes de peso produciendo grandes reacciones en las patas traseras. Apoye Tamao - Aumentar el dimetro par de piernas para entramados mejora la capacid ad de la pierna para soportar cargas transversales, pero ms grande Los frenos tienen ms viento / olas / carga actual, debido a las cargas de arrastr e superiores. Tamao Chord - Mayores acordes con los miembros de finas son mejores para llevar g randes cargas de compresin y momento flector locales en las piernas, pero que son ms susceptibles a problemas localizados cuando se ca rga la abrazadera alcanzan niveles altos. Estos acordes son menos compacta y robusta. Adems, estos acordes tienen un menor margen de incremen to de carga entre la banda elstica y ltimo lmites. 7. TEMAS SELECCIONADOS DE SENSIBILIDAD DE JACK UPS En funcin de la filosofa general del diseo, diferentes Ups Jack tienen sus puntos f uertes y reas sensibles. Pobre comprensin de la situacin y la falta de preparacin son a menudo la causa principal del dao de otro modo evitable. La secciones siguientes presentan algunas de las sensibilidades conocidas de divers os Ups Jack centrndose principalmente en tres patas unidades utilizadas para la perforacin. ________________________________________ Page 21 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Pgina 19 7.1 REMOLQUE Ms Ups Jack se han perdido en el mar durante el remolque que en cualquier otra co ndicin. Hay muchos factores que contribuyen a ello, pero las principales son francobordo bajo, alto centro de gravedad, viento rea gr ande, la respuesta hidrodinmica pobres, y la velocidad de los pobres rendimiento. Estos temas se tratan con ms detalle en los prrafos siguientes. La tendencia de cualquier propietario u operador cuando se mueve un Jack Up es l levar tanto a bordo como sea posible, en lo ms profundo de un proyecto como sea posible. El casco de un Hasta Jack es esencialmente una barcaza o casco en forma de caja.Esto se traduce normalmente en francobordo bajo, como que el agua verde en la cubierta no es un hecho infrecuente, incluso durante una tormenta que no es grave. Si hay alguna carga suelta en la cubierta, se puede romper estructuras libres y daos tales como escotillas d e ventilacin, troncos, etc Si un recinto estanco se daados por el agua, el verde puede inundar los espacios bajo cubierta, poner el J ack Up en inminente peligro de zozobrar. Adems, desde el Jack Up tiene un casco en forma de barcaza, no se puede sostener el trns

ito a alta velocidad, incluso si tuviera su propio sistema de propulsin. Esto elimina la capacidad de una a Jack a cabo plazo o fuera Maniobra de una tor menta. En algunos casos en que el buque de remolque (s) o remolque se marcha inferior, Jack Ups se han liberado de sus buques de remolque y se revolc en la tormenta que entraan un situacin extremadamente peligrosa para el personal de a bordo.Por ltimo, como Jack Up cascos no son en forma de barco, el beneficio obtenido de "Partida en" ondas puede ser mnima en el mejor de los casos, y no reduce signific ativamente movimientos severos, o agua verde en la cubierta. Uno de los beneficios de Jack han Ups sobre otras embarcaciones flotantes es la capacidad de bajar las piernas, con lo que fcilmente reduciendo la VCG, e incluso llegar a una base estable resistente al viento, si la profundidad del agua / lecho marino lo permite. Las patas de altura de una unidad hacia arriba Jack en el remolque tiene el dobl e efecto negativo de elevar el centro de gravedad vertical, haciendo que el Jack Up menos estable a flote, y actuando como velas de gran tamao que, con vient os fuertes, aumentan el efecto de inclinacin de manera significativa.La centro de gravedad de las piernas puede ser de cientos de metros sobre los movim ientos lnea de flotacin, por lo que incluso leves de la cscara en las ondas causan las piernas se mueven como pndulos.A menos que las piernas estn bien protegidos en el caso del sistema de toma de pierna fijacin, el dao puede ocurrir a la estructura de la pierna, jacking maquinaria, estructura jack caso, o incluso la estructura del casco en s. 7,2 VA EN LUGAR Adems de las cuestiones obvias relacionadas con los desechos y la existencia de o leoductos, al bajar las piernas en un sitio diana, es importante tener en cuenta que la pierna diferente / gato diseos tienen diferente s seastates limitantes en las que las piernas pueden ser bajados. En general, el grado de carga de la pierna como impacto tiene lugar se puede con siderar como una transferencia de energa cintica (proporcional a velocidad cuadrada) a la energa potencial (proporcional a la rigidez combinada de la pierna, elevacin / sistema de sujecin y el suelo). Adems, no es slo pitch / roll oscilaciones que afectan a la intensidad de estas ca rgas, pero heave oscilaciones son tambin importante. Como tal, los siguientes factores afectan el grado de carga en la pi erna como primer contacto se hace con el fondo del mar: Perodo de oscilacin - A pesar de ondas de perodo pequeas pueden inducir amplitudes d e oscilacin relativamente pequeos, los perodos de baja puede inducir a altas velocidades y aceleraciones. Adems, se hincha (ondas de pero do largo) es probable que induzcan uno-a-uno levantar las respuestas. Suelo rigidez - Harder (ms rgido) Resultado de los suelos en una carga de impacto ms grande en la pierna. La profundidad del agua - la profundidad del agua ms bajo (y por lo tanto una may or rigidez axial pierna) aumenta la carga de impacto en la pierna. Adems, la respuesta a flote de la Unidad de ondas depende de la VCG, que a su vez depende de la posicin relativa de las latas spud con respecto al casco (TOC). La forma del casco y el proyecto - la forma del casco y el proyecto afecta a la respuesta de la Unidad a las ondas de diferentes perodos y en diferentes direcciones. 7.3 ELEVACIN DE HUELLAS EXISTENTES Se debe tener cuidado al colocar una nueva plataforma jack up en un sitio previamente ocupado por otro gato a causa de la tendencia de las latas spud de la instalacin de nuevo para caer en los agujeros o las latas de spud "Huellas" a la izquierda en el fondo del mar por la plataforma anterior. Si hay una la superposicin de una papa puede a travs de una espita vieja lata agujero, hay un tendencia a que el puntal no puede penetrar directamente en el suelo,

pero en lugar de caer en la papa vieja lata agujero. Este movimiento de un spud puede, sin un movimiento correspondiente de todo el puntal del otro latas en la misma direccin, impondr un momento de flexin del piernas. Este momento de flexin puede ser muy grave y puede daar la pierna en la precarga o levantarla con un gato o proceso que puede reducir la carga admisible de tormenta ambiental del aparejo a causa de la curvatura res ultante de la pierna. ________________________________________ Page 22 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 20 Cuando se selecciona un equipo de perforacin para una plataforma, siempre es mejo r elegir un equipo de perforacin con el espaciado misma pierna como un equipo de perforacin que previamente perforado en la plataforma. Sin embargo, el efecto de spud anterior puede agujer os puede mitigarse si el nuevo equipo se coloca de modo que los centros de las latas de sus spud estn colocados bien en el centro de los aguj eros dejados por el equipo de perforacin anterior o sobre 1,5 spud puede dimetros de distancia para el borde de los agujeros dejados por el equipo de perf oracin anterior. Si el equipo de perforacin seleccionado para la plataforma no tiene el espaciado misma pierna como un equipo de perforacin previamente a la plataforma y no es posible posicionar el nuevo equipo de modo que sus piernas ya sea estn centradas sobre agujeros de edad o los dimetros de 1,5 lejos de agujeros de edad sin dejar de alcanzar todos los puntos de perforacin necesarios, hay dos tcnicas q ue se pueden utilizar para minimizar los efectos de agujeros de edad. Estas tcnicas son "Escariado" y "cheesing suizo". "Fresado" es una tcnica por la que la pata o patas son secuencialmente subir y ba jar la espita puede en el hueco dejado por la equipo de perforacin anterior en un intento de desgastar el lado del agujero, con lo que alarga el agujero y la creacin de un centro del taladro nuevo ubicacin en el espaciado de las patas de la plataforma de nuevo. "Cheesing suizo" es un mtodo en el que se perforan una serie de agujeros de gran dimetro (24 a 30 pulgadas de dimetro) en el lado de un agujero existente puede con el fin de degradar la resistencia de suelo en el lado del orificio puede, efectivamente agrandar el agujero. Despus de que todos se han tomado precauciones para minimizar el efecto de agujer os puede anteriores, se debe tener cuidado en la precarga y elevar el new jack arriba. Los siguientes deben ser observados: a) La posicin relativa de la plataforma a la plataforma debe ser vigilado como un movimiento de una pata en un agujero lata anterior puede causar un movimiento asociado del casco. b) Si la plataforma es del tipo que presenta una deformacin visible antes de la f alla, el diferencial de fase Rack (RPD) de las piernas deben ser controlados, ya que esto es una buena indicacin de un momento externo d e flexin aplicada a una pierna. c) Los ruidos emitidos por las piernas frotando en las guas de la pierna deben se r controlados, como un aumento del ruido puede ser una gua indicacin de las fuerzas de gua aumentada causada por un momento externo de flexin aplicado a una pierna. 7,4 throughs PIERNAS PUNCH Cuando a Jack est siendo cargado, es importante estar preparado para actuar en ca so de penetracin rpida de las piernas una o mltiples. Debido a las demandas crecientes en Jack Ups (es decir, las grandes profundidades de agua y el aumento de las cargas ambientales) que resulta en mayores pesos elevados durante la precarga, las consecuencias de un golpe a travs de son

cada vez ms pronunciada. La capacidad de un suelo tpico de rodamiento aumenta con la profundidad. Cuando una capa de suelo est sustentada por una capa de suelo ms dbile s, hay un rpido reduccin de la resistencia del suelo. Cuando el puntal puede llega a esta interfa z, el suelo ms dbil cede y el apoyo de la pierna se mueve hacia abajo a un ritmo ms rpido que el jacking sistema es capaz de bajar la pierna para mantener el nivel casco. Como e l ejemplo, casco gira, la inclinacin de las piernas y curva, haciendo que el casco se tambal ee. Esto resulta en un peso cambio relativo a los soportes, aumentando as la reaccin pie requerida necesaria para mantener el equilibrio. Este proceso contina hasta que el cojinete de suelo capacidad o cualquier flotabilidad derivada de casco del casco de entrar en el a gua aumentan lo suficiente para alcanzar el equilibrio. Jack Ups de todos los tipos de diseo throughs experiencia perforadas y sus daos re sultantes a aparatos ortopdicos, los acordes y las unidades de apoyo para el gato. La carga a ccidental como resultado de un golpe puede conducir a travs de varios tipos de daos pierna incluyendo pandeo de las lla ves, pandeo o inclinacin de la cuerda, corte y punzonado dao articular. El Grado de posible dao depende de la magnitud de la perforacin a travs de y, ms importante, sobre las acciones tomadas antes, durante e inmediatamente despus del golpe a Traves. Ponche es a travs de un evento extremo, por lo tanto, el manejo adecuado de este evento es necessary. plataformas modernas, con un diseo mejor gua junto con un punzn adecuado a travs de sistema de gestin, puede minimizar algunos de los riesgos. ________________________________________ Pgina 23 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 21 Los siguientes factores afectan las consecuencias de un punzn a travs de, para un determinado cantidad de "run pierna" (doblar con la pierna aument ser una indicacin de la seve ridad del evento): Elevado Peso - Peso Superior elevado (es decir, la cantidad de precarga a bordo) resulta en un aumento en la cantidad de flexin pierna. La profundidad del agua - Mayor profundidad del agua aumenta la cantidad de pier na flexin. Dispersin superficial - A airgapmeans ms grandes que se tarda ms tiempo para empeza r a ayudar a la flotabilidad y por lo tanto, la cantidad de flexin aumenta pierna. Espaciamiento de la pierna - pierna Mayor espaciamiento disminuye la cantidad de pierna doblado. Se observa que cuando la resistencia del suelo frente a la profundidad (penetrac in) curva muestra regresin de la resistencia en un perodo lo suficientemente grande, especialmente s i esta regresin se produce cerca de la base mxima reaccin del Up Jack, un procedimiento conocido como "Swiss Cheesing "se puede utilizar para disminuir los efectos de un golpe-por. El Proce dure consiste en perforar una serie de agujeros a travs de la capa de suelo crtico (s) para reducir la

la resistencia del suelo a fin de que las patas llegar ms all de la profundidad crt ica en un nivel de carga reducida en un de manera ms controlada. 7.5 CUESTIONES suelo (erosin, terremotos) Hay asuntos terrestres diferentes de capacidad de soporte de los pobres a tener en cuenta al examinar la idoneidad de un arriba de Jack como un hecho Ubicacin. Este apartado se presentan slo algunas de las cuestiones principales. El primero es el caso en el que el suelo es extremadamente difcil o calcreos. En e stos casos, la penetracin de la espita puede ser mnimo permitiendo que slo una porcin de la placa inferior spud puede estar en conta cto con el fondo marino. En esta condicin, slo que parte de la papa puede estructurar en contacto con el suelo manteniendo las carg as ambientales, de peso muerto, y peso operacional del Up Jack. Es extremadamente importante verificar que cojinet e parcial de este tipo no causar dao a la spud puede estructurar. En casos como estos, una punta adecuadamente reforzado e n el spud puede puede ser ventajoso en comparacin con el plano zapatas de fondo. Scour es otro problema que se produce en ciertos lugares como las zonas con fond o de arena y el fondo de alta corriente. In this in English caso, la zapata est inicialmente apoyado sobre una cierta porcin de su superficie inferior durante la operacin de precarga inicial. Por Encima tiempo, sin embargo, altas corrientes pueden causar la erosin en una porcin de la zapata. Cuando esto sucede, el cojinete de presin aumentos sobre el valor de la precarga debido a la prdida de rea de apoyo. Dependi endo de la capacidad portante del suelo, adicional penetracin o spud lata rotacin puede ocurrir. Adems, si la base no es estructuralme nte adecuada, el dao estructural puede ocurrir. Finalmente, si es grave y socavacin en un rea lo suficientemente grande, el pie puede caer en la depresin creada. CUALQUIERA de estos escenarios puede ser muy grave, sobre todo porque se producen con el casco en espacio de aire completo. La actividad ssmica (terremotos, temblores) y su efecto en los suelos tambin debe ser considerado en ciertas partes del mundo. En situaciones extremas, la actividad ssmica puede inducir licuacin de suelos arenoso s. No hay una preparacin que se puede hacer a disminuir las consecuencias de esta situacin. Si la actividad ssmica se prev en una zona determinada, los anlisis estructurales deben ser realiza en el Up Jack, basado en eventos histricos medidos en el rea, para determi nar si es estructuralmente capaz de soportar las cargas ssmicas y los correspondientes efectos dinmicos en combinacin c on otro operativo y ambiental cargas. El problema del suelo ltima tratados en este documento es que la parte inferior d e obstrucciones. Parte del proceso de determinacin de si un Hasta Jack es adecuad o para una situacin particular es identificar obstrucciones del fondo y determinar si se afecta la ubicacin de la Up de Jack zapatas. Obstrucciones inferiores incluyen tuberas, cabezales de pozo, pilas fija s de plataforma, escombros, etc Antes de llegar a Hasta Jack en sitio, tales obstrucciones, deben ser reconocidos y marcados con transpondedores . Del mismo modo, los transpondedores se colocan tpicamente en un Jack Up es inferior de las piernas, por lo que su ubicacin puede ser monitoreado en todo el Soft Pinning (Seccin 4.3) y Final Coming On Ubicacin (Seccin 4.4) operaciones. Esto reducir el riesgo de la pierna hasta Jack a ccidentalmente en contacto una obstruccin inferior y causar daos. 7.6 GUA / RACK dientes se desgastan Las patas estn sujetos en movimiento horizontal y en rotacin por las guas de la pie rna. Guas piernas tambin pueden mantener la

posicin permisible de los piones de elevacin con respecto a la cremallera pierna. C on el tiempo, es normal experimentar desgaste en ambos las guas y en la parte de la pierna que est en contacto directo con las guas. Este desgaste tanto en las guas de la pierna y la pierna Debn Controlados SER.Cuando las guas de las piernas estn excesivamente desgastadas, deben ser reemplazados. Si el desgaste de la pierna debe convertirse en excesivo, la pierna debe ser reparado. ________________________________________ Pgina 24 JACK UP PRIMER Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005 Page 22 7,7 RACK DIFERENCIAL FASE Cuando se hace reaccionar por las guas superior e inferior, un alto momento de fl exin que acta sobre una armadura pierna puede causar que los apoyos de la pierna dentro de las guas de la hebilla. Cierta truss pierna Jack Up diseos son capaces de distorsin considerable pierna (es decir, visible y medible) antes de prepararse pandeo se produce. Esta distorsin, que se manifiesta en forma de difer encial vertical desplazamiento de los acordes de las piernas con respecto a un plano de referenc ia horizontal, se denomina Estante de fase diferencial (RPD). En las unidades con distorsin apreciable antes de pierna tirante pandeo, RPD es un buen indicador de la carga de soporte. Como seguimiento, RPD d e mayo ser usado como un medio para reducir el riesgo. Al medir RPD, es importante disponer de un mtodo estndar de informacin (es decir, midiendo hacia arriba o abajo del punto de referencia). Valores de RPD puede ser utilizado para establecer "Actitudes pierna" (es decir, la inclinacin de las piernas), que a su vez puede s er un buen indicador de la fuente de la pierna momento de flexin. Por ejemplo, cuando las piernas se incl inan hacia entre s, la fuente de la pierna momento de flexin es probable que sea una diaposit iva pierna. 7,8 PION DE SOBRECARGA Los piones de elevacin y los engranajes principales en el sistema de elevacin puede ser engranajes de ciclo de trabajo nominales que estn diseados para una vida limitada. La valoracin del ciclo de vida se compone de un perodo supuesto de funcionamiento con cargas diferentes (es decir, el levantamiento de la pierna pe san, bajar de peso pierna, levantando casco, casco de descenso, el levantamiento de l a precarga, etc) Un Jack mayores Hasta plataforma, o una plataforma a Jack que s e ha movido con frecuencia, puede mostrar signos de desgaste en los engranajes del sistema d e elevacin. Estos pueden ser de flujo de metal hasta el borde del diente, el desg aste de la superficie del diente, o spalding (descamacin de la superficie de los dientes). S i el desgaste en los engranajes de elevacin se observa, el sistema de elevacin fabricante debe ser consultado para determinar la cantidad permitida de desgaste . 7,9 PULL-OUT DE PIERNAS El primer paso en la desmovilizacin de la Jack Hasta despus de la finalizacin de la asignacin de taladrado es la transicin de la plataforma desde el modo elevado al modo flote. En suelos arcillosos y en situaciones con spud pr ofunda puede penetraciones, las latas de la pierna puede ser "Atascado" o tienen un peso considerable sobrecargar suelo en la parte superior de las latas de Spud. En estas situaciones esfuerzo considerable puede

ser necesario para recuperar las piernas. Si las patas se "bloqueado", que pueden ser recuperados por un uso combinado del sistema de chorro de pierna y la utilizacin de la flotabilidad del casco. La pierna chorro sistema es un sistema de agua con una serie de tomas de conexio nes a lo largo de la longitud de la pierna y de descarga boquillas en el spud puede. El agua es bombeada desde la plataforma hacia abajo de la pierna a las boquillas que se utilizan para romper la adhesin de el puntal puede inferior a la del suelo. El sistema de chorro de pierna pueden t ener los beneficios adicionales de llenado de la cavidad debajo del puntal puede con agua de modo que el suelo no tiene que llenar la cavidad y que puede p roporcionar alguna ligera presin hacia arriba positiva a la superficie inferior de la espita puede. Para proporcionar una fuerza hacia arriba que tiende a tirar de las patas fuera del suelo, el casco es jacked a un proyecto mayor que el calculado proyecto a flote. La cantidad que el casco puede ser derribado por debajo del ca lculado a flote el proyecto est determinado por el diseador del equipo de perforac in y por lo general se puede encontrar en el Manual de Operaciones Martimas de la pl ataforma. Se debe tener cuidado cuando se recuperan las patas para mantener el casco en un estado de nivel como una condicin de fuera de nivel puede imponer altos momentos de flexin en las piernas. Es deseable que el proceso de recuperacin es simultneo en todas las patas, sino que puede ser til suspender chorro sobre una pierna para permitir que las otras patas para "poners e al da". Cabe sealar que cuando la plataforma est en el agua y el patas estn en contacto con el fondo marino, la unidad podra experimentar grandes m ovimientos de balanceo incluso en aguas relativamente tranquilas. Cuando slo una pierna est en contacto con los movimientos horizontales de los fondos marinos , el casco debe estar limitada por las anclas o remolcadores con el fin de evita r altos momentos de flexin en la pierna.