KOBELCO

SERIE KNW
# MODELO

COMPRESORES DE AIRE SIN ACEITE ENFRIADOS CON AIRE DE TORNILLO ROTATORIO DE DOS ETAPAS

# DE SERIE

MANUAL DE INSTRUCCIONES

MODELOS:

KNWA0 - KNWA1 - KNWA2

REGISTRO DE CAMBIO H KOBELCO es una marca internacional que se encuentra en todos los productos de KOBE STEEL, LTD. KIMA02H0 (0402)

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Las notificaciones de seguridad, marcadas con este smbolo, se usan es este manual para enfatizar que existe una condicin peligrosa que pudiera causar una lesin al personal o daos al equipo. 1.- Lea y entienda el contenido de este manual antes de instalar, operar o de dar mantenimiento al compresor. 2.- La electricidad y el aire comprimido son peligrosos. Cuando realice el mantenimiento o alguna labor de servicio, asegrese muy bien de que el suministro elctrico est desconectado y asegurado. La vlvula de servicio de las lneas de descarga de aire (suministradas por el cliente), deben estar cerradas y al compresor se le debe haber relevado toda la presin interna. NO releve con la vlvula check de la lnea de aire de descarga. 3.- El aire comprimido proporcionado por esta unidad no debe ser usado para respirarse o para el proceso de alimentos sin el filtro y un monitoreo adecuado que cumpla con OSHA 29 CFR 1910 O FDA 21 CFR 178.3570. 4.- No permita que entren gases corrosivos, txicos o inflamables al sistema de acceso de aire o dispositivos elctricos. 5.- Nunca intente trabajar en el compresor o de quitar las guardas, paneles, cubiertas, protecciones, etc. mientras el compresor est operando. 6.- Peridicamente confirme que todos los dispositivos de seguridad y apagado estn operando apropiadamente. 7.- No le elimine el mando a ningn dispositivo de seguridad o apagado. 8.- Asegrese de que toda la tubera y equipo asociado a este compresor sea compatible con las presiones y temperaturas mximas que se puedan encontrar durante una operacin normal o adversa. No use tubera de plstico en el sistema de aire comprimido. 9.- Mantenga las puertas cerradas durante la operacin normal. El nivel de ruido dentro del gabinete excede los 90 decibeles (dbA) y asi mismo la temperatura de operacin de algunos componentes es suficiente como para provocar quemaduras en la piel. 10.- Nunca suponga que es seguro trabajar en un compresor cuando no est operando. Muchas instalaciones tienen controles automticos de arranque / detencin y ste se puede arrancar en cualquier momento.

CONTENIDO
1. DESCRIPCIN GENERAL 1.1 Compresor 1.2 Flujo de Aire Comprimido 1.3 Flujo de Aire de Enfriamiento 1.4 Flujo del Aceite 1.5 Sistema de Control de Capacidad 1.5.1 Descargado, Apagado 1.5.2 Cargado, Funcionando 1.5.3 Descargado, Funcionando 1.6 Dispositivos de Monitoreo y Limitacin 1.7 Alertas 1.8 Apagados 2. INSTALACIN 2.1 Inspeccin 2.2 Manejo 2.3 Cimentacin 2.4 Localizacin 2.5 2.6 2.7 2.8 Aire de Enfriamiento Tubera de Descarga de Aire Receptor del Aire Alambrado 1 1 3 5 5 7 7 7 7 7 9 11 13 13 13 13 13 13 15 15 17 19 19 19 21 21 21 23 23 25 25 27 27 KIMA02H0 (0402) 5.2 Controlador LgicoProgramable 5.2.1 CPU 5.2.2 LEDs de Status delPLC 5.2.3 Entradas del PLC 5.2.4 Salidas del PLC 5.2.5 Entradas Anlogas del PLC 5.2.6 Reemplazo del Mdulo 5.3 Arrancador del Motor 6. MANTENIMIENTO 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 Diariamente Semanalmente Mensualmente Anualmente Lubricacin Mantenimiento del Filtro 6.6.1 Filtro de Aire de Entrada 6.6.2 Filtro de Aceite de Lubricacin 6.6.3 Respirador 6.6.4 Aire de Control 27 27 29 29 29 31 31 31 33 33 33 33 33 33 35 37 37 37 37 38 39 39 39 39 40 40 40 42

3. ARRANQUE 3.1 Revisin antes del Arranque 3.2 Arranque Inicial 4. INSTRUCCIONES DE OPERACIN 4.1 Arranque del Compresor 4.2 Detencin del Compresor 4.2.1 Detencin Manual 4.2.2 Detencin Automtica 4.3 Condiciones de Operacin Normal 5. CONTROLES ELCTRICOS 5.1 Panel del Operador del Compresor 5.1.1 Seleccin de Pgina de Terminal GT 5.1.2 Mantenimiento del Desplegado 5.1.3 Opciones de la Terminal GT

LISTA DE PARTES DE SERVICIO 7. UNIDADES EN ALMACENAMIENTO Y STANDBY 7.1 Compresores Alistados Standby 7.2 Almacenamiento a Corto Plazo 7.3 Almacenamiento a Largo Plazo 8. RESOLUCIN DE PROBLEMAS Causa y Solucin de Problemas Compresor PLC APNDICES A. Registro Diario de Operacin B. KNWA0, Dimensiones C. KNWA1, Dimensiones D. KNWA2, Dimensiones

1. DESCRIPCIN GENERAL
1.1 El compresor de aire Kobelco Serie KNW es de un diseo de trabajo pesado Compresor de dos etapas y con tornillo rotatorio, que proporciona un aire comprimido completamente libre de aceite. El aire comprimido sin aceite est garantizado por un arreglo nico de sello que separa a los baleros y cmara de engranes de la seccin de compresin de cada etapa. El diseo del sello de venteo asegura que ni el aceite ni sus vapores podrn contaminar al aire que est siendo comprimido. El diseo de dos etapas proporciona presiones de salida ms altas a una temperatura de operacin ms baja que pudiera estar disponible a partir de un diseo de etapa sencilla. Ambas etapas del compresor son montadas en un alojamiento de fierro fundido de trabajo pesado con una alineacin permanente. Dichas etapas son impulsadas mediante engranes maquinados de alta precisin, seleccionados para proporcionar una velocidad de operacin ptima para maximizar la eficiencia y reducir el empuje del rotor. Se usan engranes sincronizados para separar los rotores y para asistir en la reduccin de empuje en los rotores y en los baleros del rotor, extendiendo de esta manera la vida de los baleros. El Compresor de Aire Kobelco Sin Aceite Serie KNW es un sistema completo de operacin. Una unidad motriz alineada permanentemente y montada en brida, un inter-enfriador, un post-enfriador, ensamble de la vlvula de control de capacidad, sistema de lubricacin con aceite, controles del compresor y accesorios relacionado, estn todos estos elementos montados dentro de un gabinete de acero con atenuacin acustica. Todos los puntos de montaje del compresor cuentan con un aislamiento para las vibraciones. Las conexiones flexibles entre el ensamble del compresor y el gabinete aseguran que no se transmitan hacia dicho gabinete las vibraciones y su ruido relacionado. El resultado de todo ello es un ensamble muy confiable y silencioso. Los compresores de la Serie KNW cuentan con una bomba de aceite impulsada por motor independiente para lubricar el engrane motriz, engrane sincronizado y lubricacin del balero. La bomba de aceite de lubricacin arranca primero, y entonces, despus de que se ha establecido la presin del aceite, arranca al motor principal del compresor. El arranque de la unidad motriz es demorado para permitir la lubricacin presurizada de los baleros y engranes durante la aceleracin del motor. La bomba tambin est sincronizada para detenerse despus del compresor. La presin del aceite es mantenida mientras el compresor marcha en vaco hasta detenerse. Se asegura una mxima vida del componente mediante la lubricacin plena de los componentes mviles. Otra caracterstica de la Serie KNW es la vlvula de control de capacidad de operacin y del sistema de purgado. Esta vlvula de diseo nico proporciona intervalos de servicio prolongados y elimina la necesidad de un enfriador de purgado. El Panel del Operador de Compresor Serie KNW es un sistema de tecnologa de punta que combina controles industriales robustos con una interfase interfase amigable y una tecnologa de controlador lgico programable. Los compresores Serie KNW tienen como exclusiva la Terminal GT, la cual es una pantalla verstil sensible al tacto con grficos claros y con una operacin amigable al usuario, mostrando toda la informacin necesaria del compresor en un formato de fcil entendimiento.

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1.2 Flujo de Aire Comprimido (Figura 2)

El aire a ser comprimido entra por un silenciador de entrada a travs de una abertura en el gabinete. El silenciador de entrada del aire es un ducto recubierto con material absorbente del ruido. El aire fluye despus a travs de un filtro de aire de alta eficiencia. El aire filtrado fluye a travs de un conector flexible en la vlvula de control de capacidad, y despus hacia la entrada de la primera etapa del compresor. La primera etapa del compresor comprime al aire filtrado a aproximadamente 35 PSIG (2.46 Kg/cm 2). El aire comprimido es descargado en el interenfriador enfriado por aire donde es enfriado a aproximadamente 15F (8C), por abajo de la temperatura ambiente. Dicho aire enfriado y comprimido pasa entonces a travs de un separador de humedad para quitarle la humedad condensada de la corriente de aire antes de entrar a la segunda etapa del compresor. La segunda etapa de compresin del compresor comprime al aire inter-etapa a la presin de operacin del sistema, tal como es controlado por los ajustes de presin del PLC [Controlador Lgico Programable, (PLC: Programmable Logic Control)]. El aire comprimido caliente pasa ahora a travs de la vlvula check del sistema donde es enfriado a aproximadamente 15F (8C ) por encima de la temperatura ambiente. El aire comprimido sale del postenfriado hacia el separador de humedad, donde la humedad condensada es eliminada antes de que el aire salga al sistema de aire de la planta. Una vlvula de seguridad ASME est a favor de la corriente de la vlvula check. El circuito de aire comprimido es monitorteado con los siguientes dispositivos discretos: a. Interruptor de servicio del filtro del aire de entrada b. Interruptor de la presin del aire de descarga de alta c. Vlvula de relevo de seguridad del aire de descarga El Controlador Lgico Programable, PLC, (ref. Seccin 5.2) le monitorea al circuito de aire comprimido lo siguiente: a. b. c. d. e. f. Temperatura del aire de descarga de la primera etapa Presin del aire inter-etapas Temperatura del aire de succin de la segunda etapa Temperatura del aire de descarga de la segunda etapa Presin del aire de descarga del compresor Temperatura del aire de descarga del compresor

Las temperaturas del aire son desplegadas en la Terminal GT. EL PLC monitorea continuamente el calor excesivo, advirtiendo si las temperaturas se aproximan el mximo recomendado y apagando si alcanzan el lmite. La presin inter-etapas es monitoreada para proporcionar una indicacin de carga/descarga y para confirmar la operacin de la vlvula de control de capacidad. La presin a la descarga del compresor es monitoreada para proporcionar un control de la presin de carga y descarga y de una alarma de alta presin.

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1.3 Flujo de Aire de Enfriamiento (Figura 4)

Un ventilador separado impulsado por motor elctrico jala al aire ambiente hacia el gabinete a travs de unas rejillas que se encuentran en la caja. Dichas rejillas estn localizadas en la parte posterior en el KNWA0, y en el extremo en el KNWA1 y KNWA2. El aire inmediatamente pasa directo y alrededor del enfriador de aceite de lubricacin. Algo del aire enfra al motor del compresor y pasa por debajo de una divisin en la seccin del compresor del gabinete. La mayor parte del aire pasa a travs del inter-enfriador y del post-enfriador, los cuales estn montados uno al lado del otro. Cuando el compresor se descarga, el aire caliente es descargado por medio del silenciador de purga, extrado hacia el ventilador y despus sacado. Un interruptor de temperatura apaga al compresor si la temperatura del aire dentro del gabinete excede los 150F (65C).

1.4 Flujo del Aceite de Lubricacin (Figura 5)

El aceite para la lubricacin de los engranes y baleros est almacenado en un tanque, en la seccin inferior del alojamiento de engranes / caja principal del compresor. Una mirilla localizada en al lado del tanque de aceite se usa para monitorear el nivel de aceite. El aceite de lubricacin es extrado del tanque por una bomba impulsada por un motor separado. Se ha provisto de un filtro de malla en el tanque de aceite en la lnea de succin de la bomba. El aceite que sale de la bomba es enfriado a aproximadamente 18F (10C) por encima de la temperatura ambiente en el enfriador de aceite. Existe una vlvula termosttica en el enfriador para controlar la temperatura del aceite. El aceite enfriado entra a la chaqueta de enfriamiento de la primera etapa del compresor y despus a la chaqueta de enfriamiento de la segunda etapa. Entonces el aceite entra en el filtro de aceite, el cual consiste en un diseo de flujo completo el cual incorpora un elemento de filtro de giro y una vlvula interna de relevo. Despus del filtrado el aceite entra al bastidor del compresor. Est provista una vlvula de relevo de presin del aceite para mantener una presin constante para la lubricacin del componente mediante presin excesiva de relevo de regreso al tanque. El aceite fluye a travs de los pasajes internos y tubera externa, para lubricar todos los baleros, engranes de sincronizacion y engranes motrices. El circuito de aceite de lubricacin es monitoreado con los siguientes dispositivos discretos: a. Indicador de nivel de aceite en el tanque. b. Interruptor diferencial del filtro de aceite de lubricacin. El Controlador Lgico Programable, PLC, (ref. Seccin 5.2) monitorea lo siguiente al circuito de lubricacin: a. Presin del aceite de lubricacin b. Temperatura del aceite de lubricacin. La temperatura del aceite es desplegada en la Terminal GT. El PLC monitorea la temperatura del aceite de lubricacin. Da una advertencia conforme la temperaturas se acerca la temperatura mxima recomendada y as mismo la apaga si alcanzan el lmite. La presin a la descarga del compresor es monitoreada para un apagado de alarma si la presin del aceite es demasiado baja mientras el compresor se encuentra operando.

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1.5 Sistema de Control de Capacidad

El sistema de control de capacidad consiste en una vlvula de control de capacidad CCV (CCV: capacity control valve), con una vlvula integral de purgado, una valvula selenoide de cuatro vias, una vlvula de aguja y una vlvula de lanzadera. El abrir (cargar), cerrar (descargar) de la vlvula de entrada es controlado directamente por el diferencial de presin en las dos cmaras separadas por un diafragma. La presin a la cmara de resorte (A) y a la cmara de operacin (B) es regulada por la vlvula solenoide la cual es controlada por el PLC (ref. Seccin 5.2). El PLC monitorea las condiciones de operacin del compresor as como la presin del aire del sistema para determinar cundo se requiere de la operacin de carga y descarga. Cuando el compresor est apagado, el resorte que se encuentra en la vlvula CCV mantiene cerrada a la vlvula de entrada (1), y abierta a la vlvula de purgado (2); la vlvula solenoide (3) es desenergizada. Cuando el compresor es arrancado, el aspirado en la entrada (C) de la primera etapa, ayuda a mantener a la vlvula CCV en la posicin de descarga. El compresor permanece descargado por un periodo de tiempo despus de que se arranca la unidad motriz del compresor, permitindole al motor alcanzar su mxima velocidad. Despus de la demora, se desenergiza la vlvula solenoide (3); se desconecta de la atmsfera la cmara de resorte de la vlvula CCV (A) y se conecta al aspirado de entrada de la primera etapa. El vacio en la cmara de resorte (A) y en el interior del disco de la vlvula de entrada, ayuda a jalar y abrir a la vlvula de entrada (1) mientras cierra la vlvula de purgado (2). El aire es ahora empujado hacia las etapas del compresor a travs del filtro de aire de entrada, es comprimido y descargado por la vlvula check hacia el sistema de tuberas de aire. Conforme el aire es comprimido, se incrementa la presin inter-etapas (D), transfiriendo la vlvula de lanzadera (4) y presurizando la cmara de operacin (B), manteniendo abierta a la vlvula de control de capacidad. La presin del sistema es monitoreada mediante un sensor de presin de la tubera de aire de descarga. Cuando la presin de descarga alcanza el lmite superior del rango deseado de operacin, la vlvula solenoide se desenergiza, venteando a la cmara de operacin (B) hacia a la atmsfera y presurizando a la cmara de resorte (A). La vlvula de entrada (1), se cierra y la de purgado (2) se abre. Conforme la vlvula de entrada se cierra, se desarrolla una extraccin en la entrada de la primera etapa, la cual mantiene a la vlvula CCV en la posicin de descarga. Cuando se efecta la descarga, una cantidad ligera de aire es jalada a travs de la vlvula de entrada para enfriar al compresor durante la operacin de descarga. El flujo de aire (F) es venteado a la atmsfera fuera del silenciador de purgado. La vlvula check evita la presin de aire del sistema proveniente de la presurizacin del compresor.

1.5.1 Descarga, Apagado

1.5.2. Carga, Funcionando (Figura 7)

1.5.3 Descarga, Funcionando (Figura 6)

1.6 Dispositivos de Limitacin y Monitoreo

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El ensamble del compresor est equipado con los siguientes dispositivos de monitoreo: a. Transmisor de presin del aire inter-etapa. Monitorea la presin del aire en la salida del inter-enfriador. La presin es mostrada en la Terminal GTR (figura 9), se indica la condicin del inter-enfriador y las etapas del compresor. b. Transmisor de presin de aire de salida. Monitorea la presin del aire en la conexin de salida del post-enfriador hacia el sistema de aire de la planta. La presin es mostrada en la Terminal GT (figura 9). Indica la condicin del post-enfriador y las etapas del compresor.

1.6 (cont) Dispositivos de Limitacin y Monitoreo

c.

Transmisor de la presin del aceite de lubricacin. Monitorea la presin del aceite de lubricacin en la ltima boquilla de aceite del balero. La presin es mostrada en la Terminal GT (figura 9), se indica la condicin del sistema de aceite de lubricacin, del filtro y del ajuste de la vlvula de relevo. d. Sensor de temperatura del aire de descarga de la primera etapa. La temperatura es mostrada en la terminal GT (figura 9). Se indica la condicin de la primera etapa de compresin. e. Sensor de temperatura del aire de entrada de la segunda etapa. La temperatura es mostrada en la terminal GT (figura 9). Se indica la condicin del inter-enfriador. f. Sensor de temperatura del aire de descarga de la segunda etapa. La temperatura es mostrada en la terminal GT (figura 9). Se indica la condicin de la segunda etapa de compresin. g. Sensor de temperatura del aceite de lubricacin. La temperatura es mostrada en la terminal GT (figura 9). Se indica la condicin del enfriador de aceite. h. Sensor de temperatura del aire de descarga del post-enfriador. Esta es la temperatura del aire entregado a la conexin externa de servicio de aire y es mostrada en la terminal GT (figura 9). Se indica la condicin del postenfriador. i. El tiempo total en marcha es mostrado en la Terminal GT (figura 9). j. El tiempo total de carga es mostrado en la Terminal GT (figura 9). Una contabilizacin acumulada de las horas de carga ayuda a rastrear el uso del aire y la capacidad en exceso disponible. k. Luces de indicacin de condicin normal en el Panel de Operacin del Compresor (figura 8): 1. En Standby 2. En Marcha 3. Cargado Est disponible una prueba de luces usando la Terminal GT, se prueba que haya energa en todas las luces indicadoras en el panel de control as como en el biper de alarma. Esta prueba no afecta la operacin normal del compresor. Una luz de ALERTA de color azul, as como un mensaje apropiado en la Terminal GT, indica que se requiere de servicio o que existe una prealarma por temperatura. Adems, suena una alarma cuando ocurre dicha alerta. La alarma puede ser silenciada sin reajustar la indicacin. La Terminal GT indica las siguientes condiciones como una ALERTA: a. Servicio al filtro del aire de entrada. Indica que estn sucios los filtros de aire de entrada, cada de la presin del filtro en exceso de 25H2O b. Servicio al filtro de aceite. Indica que el filtro de aceite de lubricacin est sucio, cada de la presin del filtro en exceso de 15PSID c. El compresor requiere servicio. Indica que ya ha pasado un ao a partir del arranque inicial, o que la vlvula de control de capacidad ha hecho sus 500,000 ciclos. Se debe programar el servicio. d. Prealarma de Temperatura (aplica a todas las temperaturas monitoreadas). Indica que la temperatura se est acercando al punto de apagado, vea todos los puntos de ajuste en la Tabla de la pgina 22. Refirase al prrafo apropiado de la seccin 1.8 para ms detalles de cada temperatura monitoreada.

1.7 Alertas

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1.8 Apagado (shutdown)

Las condiciones de apagado son indicadas por una luz roja de ALARMA en el panel de control, y un mensaje apropiado en el desplegado grfico. Adems, suena una alarma cuando ocurre una condicin de alarma. El biper de la alarma puede ser silenciado al presionar Cancelar Timbre/ACK (ACK/Bell Cancel), en la pgina de alarmas. La cancelacin del timbre no reajusta a la alarma. Un contacto de relevador SECO (DRY) es proporcionado como una seal combinada para una indicacin remota, por si ocurre cualquier alarma. Refirase a los puntos de ajuste de temperatura y presin de la tabla de la pgina 22. La Terminal GT indica las siguientes condiciones de apagado: a. Alta Temperatura del Aire de 1 Descarga (Apagado) Advertencia: CALIENTE 1a Descarga (Prealarma) Indica un problema con la primera o segunda etapa del compresor, o una restriccin en el inter-enfriador. b. Advertencia: CALIENTE 2a Descarga (Prealarma) Alta Temperatura del Aire de 2 Succin (Apagado) Indica un problema con el inter-enfriador o con el flujo de aire de enfriamiento. c. Advertencia: CALIENTE 2a Descarga (Prealarma) Alta Temperatura del Aire de 2 Descarga (Apagado) Indica un problema con la segunda etapa del compresor, interenfriamiento inapropiado, o una restriccin en el inter-enfriador. d. Advertencia: CALIENTE Aire de Descarga (Prealarma) Alta Temperatura del Aire de Descarga (Apagado) Indica un problema en el post-enfriamiento, o con un flujo de aire inapropiado de enfriamiento. e. Advertencia: CALIENTE ACEITE de Lubricacin (Prealarma) Alta Temperatura del Aceite de Lubricacin (Apagado) Indica un problema con el sistema de enfriamiento del aceite de lubricacin. f. Temperatura Alta del Gabinete Indica una obstruccin del flujo de aire de enfriamiento g. Presin Baja del Aceite de Lubricacin Indica un bajo nivel de aceite de lubricacin en el tanque, falla de la bomba del aceite de lubricacin, filtro de aceite tapado, o un ajuste inapropiado de la vlvula de relevo. h. Alta Presin en Aire de Descarga Indica un problema con el sistema de control de capacidad i. Sobrecarga en el Motor de la Bomba de Aceite de Lubricacin Indica una operacin de sobre corriente continua del motor de la bomba de aceite, problema con la bomba o motor del aceite de lubricacin, o presin alta del aceite. j. Sobrecarga en el Motor del Ventilador de Enfriamiento Indica una operacin de sobre corriente continua del motor del ventilador de enfriamiento del gabinete. Revise adems obstrucciones en el flujo de aire hacia adentro o hacia afuera del gabinete. k. Sobrecarga de la Unidad Motriz del Compresor Indica una operacin con sobre corriente continua de la unidad motriz del compresor, presin excesiva en la descarga o un problema con cualquiera de las etapas del compresor. l. Falla en el Arrancador Principal Indica un problema con el arrancador o los controles principales. El arrancador est operando sin control PLC.

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2. INSTALACIN
2.1 Inspeccin (Figura 12) 2.2 Manejo (Figuras 13 & 14) Cuando es recibida, la unidad debe ser inspeccionada inmediatamente para ver si presenta daos, y cualquier reclamacin debe ser hecha al transportista inmediatamente. El compresor est equipado con ranuras para cuchilla de montacargas, para su fcil manejo. Los blocks espaciadores deben ser colocados entre el compresor y el mstil del montacargas para asegurar que el gabinete no se dae durante el manejo. Cuando se maneje la unidad con una gra viajera, las bandas o cadenas de levante deben pasar a travs de las ranuras para montacargas. Se deben utilizar espaciadores y separadores para evitar daos a la caja. El compresor y el ensamble del motor estn aislados de las vibraciones del bastidor y placa base, por lo que no se requiere de aislamiento adicional. El ensamble debe ser montado en un nivel, en piso horizontal. Se ha provedo de agujeros para las ranuras del montacargas con la finalidad de asegurara al compresor. La unidad debe ser instalada en un lugar cubierto y bien ventilado, libre de polvo excesivo o lquidos goteantes. No lo instale en un rea donde estn presentes gases como el clorhdrico, de sulfuro de hidrgeno dixido de sulfuro, ozono en altas concentraciones o cualquier otro gas txico o corrosivo o inflamable. Todos los contaminantes en la atmsfera sern comprimidos junto con el aire, por lo tanto es importante proporcionar una fuente de aire de entrada limpio. Puede ser necesario que se proporcione una fuente remota de aire de entrada limpio al compresor. La mquina debe ser protegida contra el congelamiento y temperaturas ambiente excesivas. La unidad debe ser localizada en una posicin tal que evite exponer directamente al sol al Panel de Operacin del Compresor, que se encuentra al frente del compresor (figura 8). Las puertas abren aproximadamente 120 grados y estn provedas con bisagras desmontables, para un fcil mantenimiento proporcionado una amplia rea alrededor del compresor. Los espacios mnimos recomendados se muestran junto con las dimensiones de la unidad en el Apndice B para el Modelo KNWA0, Apndice C para el Modelo KNWA1, y Apndice D para el Modelo KNWA2.

2.3 Cimentacin

2.4 Localizacin

2.5 El compresor debe ser localizado donde est disponible suficiente Aire de ventilacin para enfriar al compresor. La entrada y descarga de aire de Enfriamiento enfriamiento no deben ser bloqueadas. Debe evitarse que el aire caliente que sale por la salida del aire de enfriamiento sea aspirada por por la entrada del aire de enfriamiento. Se debe proporcionar ventilacin si el compresor es instalado en el interior y la temperatura del cuarto de compresores excede los 104F (40C) durante su operacin. Se deben conectar ductos de aire a las entradas o salidas si as se desea; sin embargo, dichos ductos deben ser de un tamao tal que permita no ms de una restriccin total de 0.12H2O a flujo completo.

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2.6 Tubera de Descarga de Aire

2.7 Receptor del Aire (Figura 18)

NO reduzca el tamao de la tubera de las conexiones de la unidad. El compresor est equipado con una vlvula check interna. La presin de descarga del compresor es controlada por una lnea sensora de la presin del sistema, localizada en la salida del post-enfriador NOTIFICACIN: NO instale una vlvula check adicional entre el compresor y la tubera de distribucin del aire, ya que de hacerlo as, se evitar una operacin correcta del compresor pudiendo daarlo. Se requiere de una conexin flexible entre la salida del compresor y la tubera del sistema de aire. La tubera de descarga debe soportarse apropiadamente para prevenir el torcimiento de la tubera del compresor o del gabinete. Para un servicio seguro del compresor, se debe instalar una vlvula de aislamiento manual en la tubera de descarga, en una localizacin conveniente cerca de la unidad. Es posible que pueda ocurrir una condensacin adicional en la tubera que va a favor de la corriente. Los tendidos de tubera vertical y los puntos bajos en el sistema de tubera, deben ser equipados con patas de escurrido y drenados para atrapar a la humedad. Si se entuban compresores mltiples en un cabezal comn de descarga, las conexiones de los compresores deben estar por la parte superior del cabezal. El cabezal debe estar equipado con patas de escurrido y drenados para atrapar a la humedad. Un receptor de aire del tamao apropiado debe ser localizado lo ms cerca posible de la descarga del compresor, y antes de cualquier accesorio de tratamiento del aire, tales como filtros y secadores. La tubera de la descarga del compresor debe ser conectada cerca del fondo del receptor y la tubera al sistema de la planta debe ser conectada cerca de la parte alta del receptor. El receptor debe estar aprovisionado para el drenado de la condensacin acumulada. ADVERTENCIA: El receptor debe estar equipado con una vlvula de seguridad aprobada por el ASME. El propietario del compresor es responsable del tamao adecuado, de la instalacin y el mantenimiento as como de la inspeccin y pruebas peridicas, de la vlvula de seguridad. Tambin se requiere de un manmetro de presin. De manera general, el receptor debe tener un tamao de un mnimo de 2 galones de almacenamiento por cada pie cbico de aire entregado por el compresor. El tamao del receptor de aire afectar directamente al tiempo del ciclo de carga del compresor. Un incremento en la capacidad del sistema de aires dar por resultado en pocos ciclos de carga, reduciendo as el desgaste de los componentes del compresor. NOTIFICACIN: Es responsabilidad del dueo del compresor: 1) Asegurarse que el receptor y su instalacin cumplan con las regulaciones aplicables nacionales, estatales y locales. 2) Obtener las licencias apropiadas para el receptor. 3) Arreglar las inspecciones peridicas requeridas para mantener dichas licencias.

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2.8 Cableado

Es responsabilidad del dueo del compresor asegurarse que exista una instalacin segura que cumpla con el Cdigo Elctrico Nacional (NEC) y los cdigos locales aplicables. Esto incluye una proteccin del tamao apropiado para corto circuito y fallas en el aterrizaje, tamao del alambre de conexin de energa, y de la puesta a tierra del equipo. El compresor est disponible con diversas opciones de control de secuencia, arrancadores y motores. Por lo tanto, deber consultarse el esquema elctrico proporcionado con el ensamble. Asegrese de que los motores estn cableados para el voltaje apropiado y de acuerdo al sistema de poder de la planta. El compresor est equipado con un controlador programable para controlar de manera automtica el arranque, operacin y secuencias de detencin. Este controlador tambin monitorea los parmetros crticos durante la operacin y proporciona proteccin a la mquina en el caso de algn problema. Lea cuidadosamente la seccin 5. Controles Elctricos, para una descripcin de los controles estndar. Para esquemas de control de acuerdo a las necesidades especficas del cliente, se proporciona una Descripcin del Equipo por separado, junto con el esquema elctrico.

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3. ARRANQUE
3.1 Revisin Antes del Arranque Antes de arrancar la mquina, se debe terminar completamente la instalacin. Refirase a la seccin 2 para requerimientos de la instalacin. a. b. El poder elctrico debe ser desconectado durante las revisiones iniciales. Quite todos los artculos sueltos dejados dentro y alrededor de la unidad, utilizados durante la instalacin. Limpie dentro del gabinete de ser necesario. c. Revisar el nivel de aceite en el alojamiento de engranes. La mirilla del nivel de aceite est localizada al fondo del alojamiento de engranes y puede ser revisado abriendo la puerta frontal derecha (Figura 20). El nivel de aceite debe mantenerse entre las lneas de Min. y Max. NO llene de ms. El aceite suministrado con la unidad viene de la Compaa 76 Products. Vea la designacin en el prrafo 6.6. Si es necesario aadir aceite, vuelva a llenar con el mismo lubricante o reemplace el aceite con un reemplazo apropiado. NO MEZCLE LOS LUBRICANTES. d. Revise el cableado elctrico de todos los motores y transformadores en cuanto a que exista una conexin de voltaje apropiada. e. Encienda la energa hacia la unidad. Confirme la operacin del GT, que muestre el modelo y nmero de serie apropiados. f. Presione la tecla de Lamp Test Key. Confirme que todas las luces piloto funcionan y que las alarmas auditivas suenan. NOTIFICACIN: Es prioritario que est presente un representante entrenado de la fbrica en el arranque inicial. a. Abra completamente la vlvula de servicio de aire comprimido, proporcionada por el cliente (localizada fuera del gabinete del compresor). b. Presione el Botn de Arranque. Se arrancar la bomba de aceite de lubricacin. Observe que sea la rotacin adecuada (Figura 23). Presione el botn de Alto y revise si hay fugas de aceite. Si la rotacin de la bomba es incorrecta, intercambie dos de los conductores que le suministran poder al panel

3.2 Arranque Inicial

NOTIFICACIN: Las conexiones de fbrica al motor se hacen para asegurar una rotacin correcta de los tres motores al conectarse correctamente la energa. ADVERTENCIA: Los conductores que suministran poder en el panel de arranque son de ALTO VOLTAJE. Las conexiones de poder y del motor deben ser hechas solamente por personal calificado, con el suministro de poder apagado, apropiadamente desconectado etiquetado y asegurado (candadeado). c. Presione el botn de Arranque. Cuando la presin del aceite alcance los 20 psi, se arrancar el motor del ventilador de enfriamiento. Observe que el ventilador tenga la rotacin apropiada. d. Cinco segundos despus del arranque del ventilador de enfriamiento, se arrancar el motor principal. Detenga la unidad presionando al botn de Paro o Detencin y observe que dicho motor describa la rotacin correcta. Dicha rotacin puede ser observada por una puerta de acceso en el adaptador, entre el compresor y el motor. La rotacin es en contra del sentido de las manecillas del reloj (izquierda), al mirar de frente la flecha del compresor. Si es necesario cambie la posicin de las terminales del motor principal para invertir la rotacin. e. Abra la o las vlvulas del sistema a como se requiera para permitir una operacin a carga total a una presin mxima de descarga. f. Presione el botn de Arranque. Opere el compresor al menos hora en condiciones mximas una vez que las temperaturas se hayan estabilizado.
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4. INSTRUCCIONES DE OPERACIN
4.1 Arranque del Compresor

a.

4.2 Detencin del Compresor 4.2.1 Alto Manual

Abra la vlvula de aire del sistema (en la parte externa del gabinete del compresor). b. Encienda el poder a la unidad. Confirme la operacin de la Terminal GT. Revise que todas las temperaturas se lean en normal. Los indicadores en la parte alta de las pginas de presin y temperatura mostrarn los mensajes de en marcha o de detencin para las operaciones del motor. c. Presione el botn de Arranque. Se arrancar la bomba de aceite de lubricacin. Revise la presin del aire. Se encender la luz de EN MARCHA (RUN). La terminal GT mostrar BOMBA DE ACEITE FUNCIONANDO. d. El ventilador de enfriamiento arrancar cuando se establezca la presin del aceite. En la terminal GT se desplegar MOTOR DEL VENTILADOR EN MARCHA. e. El motor del compresor arrancar en 5 segundos despus del arranque del ventilador de enfriamiento. En la terminal GT se mostrar el mensaje COMPRESOR EN MARCHA f. El compresor cargar 10 segundos despus del arranque de su motor, encendindose la luz de CARGA. LA terminal GT mostrar CARGADO en la pgina de temperatura o presin. Nota: Si se selecciona descarga manual, el compresor no cargar. g. El compresor descargar cuando la presin del sistema alcance el ajuste de presin de descarga. La luz de CARGA se apagar. Se inicia una demora de 5 segundos cada vez que el compresor descarga. Cuando est presente la seal de alto, la secuencia de apagado se iniciar cuando se haya terminado con esta demora. a. b. Presione el botn de detencin. El compresor se descargar y la luz de CARGA se apagar. La Terminal GT mostrar DESCARGA en la pgina de temperatura o presin. 5 segundos despus de la descarga, el arrancador del motor principal se botar. Si el compresor hubiera estado en marcha y descargado al menos 5 segundos, el arrancador del motor principal se botar cuando el botn de Alto sea presionado. La terminal GT mostrar COMPRESOR DETENIDO. El compresor estara en marcha y en vaco hasta detenerse. La bomba de aceite de lubricacin continua operando por 20 segundos despus de que el arrancador del compresor se ha botado y despus se apaga. La Terminal GT mostrar BOMBA DE ACEITE DETENIDA El ventilador contina operando por 25 segundos despus que el arrancador del compresor se bota y despus de apaga. La luz de EN MARCHA se apagar. La Terminal GT mostrar MOTOR DE VENTILADOR DETENIDO. Note que la luz piloto de STANDBY no est encendida. esto indica que el compresor se ha detenido manualmente y debe ser re-arrancado manualmente.

c. d.

d.

ADVERTENCIA: Cuando se le est realizando servicio al compresor, la vlvula de servicio de aire debe estar cerrada y la energa desconectada. Se deben seguir estrictamente los procedimientos de seguridad, junto con los procedimientos requeridos de colocacin de letreros y candados de seguridad.
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SIMBOLOGA Presin de Descarga de la Primera Etapa Presin de Descarga de la Segunda Etapa Presin de Aceite de Lubricacin SIMBOLOGA

LECTURA DE CARGA LECTURA DE NORMAL DESCARGA NORMAL Temperatura de Descarga 340F - 375F Menos de 325 F de la Primera Etapa (171C 185C) (Menos de 163C) Temperatura de Succin de Aprox. 25F (14C) 15 F (8C) la Segunda Etapa Por encima de ambiente Por encima de ambiente Temperatura de Descarga 370F - 440F Menos de 300 F de la Segunda Etapa ( 188C 227C) (Menos de 149C) Temperatura de Salida del Aprox. 15F (8 C) Aprox. 15F (8C) Compresor Por encima de ambiente Por encima de ambiente Temperatura de Aceite de 100F - 140F 100F - 140F Lubricacin (38C 60C) ( 38C - 60C) TABLA 2: TEMPERATURAS TPICAS DE OPERACIN SIMBOLOGA PREALARMA APAGADO Temperatura de Descarga 400F (204C) 410F (210C) de la Primera Etapa Temperatura de Succin de 140F (60C) 150F (66C) la Segunda Etapa Temperatura de Descarga 445F (229C) 455F (235C) de la Segunda Etapa Temperatura de Salida del 125F (52 C) 200F (93C) Compresor Temperatura de Aceite de 150F (66C) 160F (71C) Lubricacin Interruptor de Temperatura 150F (66C) Alta del Gabinete No Ajustable Presin del Aceite de 20 PSIG (1.4 Kg/cm2) Lubricacin Interruptor de Servicio del 25 H2O Vaco Filtro del Aire de Entrada (Ajuste de Fbrica) Interruptor de Servicio del 15 PSID Filtro de Aceite de (Ajuste de Fbrica) Lubricacin Interruptor de Presin Alta Presin de Operacin del 60 segundos de demora de la Salida del Compresor Compresor despus de la Alerta. 5 PSI por encima del Mximo

TABLA 1: PRESIONES TPICAS DE OPERACIN

LECTURA DE CARGA NORMAL 27 38 PSIG 1.9 2.7 kg/cm2 50 150 PSIG 3.5 8.8 kg/cm2 25 35 PSIG 1.7 2.5 kg/cm2

LECTURA DE DESCARGA NORMAL 15 10 HG VAC -0.5 - -0.3 kg/cm2 50 150 PSIG 3.5 8.8 kg/cm2 25 35 PSIG 1.7 2.5 kg/cm2

TABLA 3: PUNTOS DE AJUSTE DE ALERTAS Y ALARMAS

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4.2.2 Paro Automtico

a.

El compresor se apagar automticamente si se pone en marcha descargado de manera continua por un lapso de 15 minutos. Si as se desea, este intervalo puede ser programado para un tiempo diferente de puesta en marcha de descarga. El apagado seguir la secuencia normal de apagado (ref. 4.2.1 a,b,c).

ADVERTENCIA: El compresor es controlado automticamente y puede arrancar en cualquier momento sin ninguna advertencia. b. c. La luz piloto standby se encender para indicar que el compresor se encuentra en standby, listo para rearrancar automticamente en cualquier momento. El compresor rearrancar automticamente cuando la presin del sistema alcance el punto de ajuste de la presin de carga programada.

4.3 Se puede localizar un registro de las condiciones de operacin registradas Condiciones durante la prueba de fbrica, en el gabinete elctrico con los otros manuales. de Esto servir como gua para una operacin correcta. Operacin Normal Tabla 1 Esta tabla muestra los rangos de presin de operacin tpicos esperados. Las presiones de operacin variarn en base a los ajustes de presin programada, caractersticas del compresor y condiciones ambientales. Tabla 2 Esta tabla muestra los rangos de temperatura de operacin tpicos esperados. Las temperaturas de operacin variarn en base a los ajustes de la vlvula de control de temperatura, caractersticas del compresor y condiciones ambientales. Normalmente las temperaturas de operacin se estabilizarn despus de una hora de operacin continua del compresor. En casos extremos, dependiendo de las condiciones del sitio, se pueden necesitar varias horas. Adems Tabla 3 Esta tabla muestra las temperaturas y presiones de apagado. muestra las temperaturas de advertencia de prealarma. Las temperaturas de pre-alarma y apagado son mximas y pueden ser ajustadas ms bajas. Refirase a la seccin 6 para mayor informacin sobre los puntos de ajuste.

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5. CONTROLES ELCTRICOS
5.1 Panel del Operador del Compresor con Terminal GT (Figura 24) Se proporcionan luces piloto que son visibles a la distancia para un vistazo rpido de las condiciones de operacin; tambin se proporciona una alarma auditiva. Los botones de pulsacin (pushbuttons) se proporcionan para funciones especficas de control, permitiendo una operacin continua del compresor en caso de que la Terminal GT se encuentra fuera de lnea. La terminal GT cuenta con un monitor de pantalla sensible al tacto tipo cristal lquido (LCD), donde se muestran las condiciones de operacin, las presiones y temperaturas. Cuando sea necesario se mostrarn los mensajes para dirigir al operador hacia operaciones de servicio, pre-alarmas, y apagados. Los ajustes requeridos para el control de presin, alarmas de temperatura y de demoras de control del tiempo se pueden ver y ser modificadas usando la pantalla sensible al tacto. La Terminal GT automticamente se va a un estado de descanso cuando se encuentre inactiva, y se recupera con cualquier contacto. Para la seleccin de la pgina se usan las zonas o teclas. Al presionar la tecla hacia la derecha [], se mostrar la siguiente pgina, tal como se detalla bajo la flecha. Al presionar la tecla hacia la derecha [], se mostrar la pgina anterior, tal como se detalla bajo la flecha. Las zonas no - marcadas estn presentes en las primeras cuatro pginas. Al presionar la esquina superior derecha se mostrar una lista de Eventos Histricos. Al presionar el centro de la pantalla se mostrar una lista de Utileras, la cual es un men de selecciones de control, incluyendo la tecla de prueba de Lmparas. Durante la operacin normal, estn disponibles cuatro pginas para ver las condiciones del compresor: a. Cuando el desplegado o pantalla grfica se enciende, se mostrar la pgina PG1 (figura 24). Esta pgina muestra el nmero de modelo, nmero de serie del compresor y los nmeros de programa de operacin. NOTIFICACIN: El nmero de serie, nmero de modelo y nmero actual del programa debe ser proporcionado cuando contacte a la fbrica. b. La pgina PG2 muestra las temperaturas de operacin del compresor que son monitoreadas por el PLC. Las temperaturas pueden ser desplegadas en F o C, lo cual se selecci ona presionando el smbolo F(C) c. La pgina PG3 muestra las presiones de operacin del compresor que son monitoreadas por el PLC. Las presiones pueden ser monitoreadas en PSI o Kg/cm 2, lo cual se selecciona presionando el block grfico PSIG (Kg/cm2), en la fotografa del receptor d. La pgina PG4 muestra las veces transcurridas de las horas de funcionamiento del compresor, las horas de carga del compresor, as como la cuenta de ciclos de carga para la programacin de servicio. Cualquiera de estas pginas se puede asignar como pgina que aparezca por sistema (por default), la cual ser mostrada automticamente despus de una demora, si no se tocan y realizan operaciones en pantalla. Estn disponibles las instrucciones de operacin en un documento por separado, referenciado por una versin del programa, p. ef. HJ1A_COP son las instrucciones de operacin para el Panel del Operador del Compresor / terminal GT, usando la versin del programa HJ1A.
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5.1.1 Seleccin de la Pgina de Terminal GT (Figuras 24-26)

La Terminal GT usa una pantalla de cristal lquido (LCD) con un fondo 5.1.2 Mantenimiento fluorescente. Las pantallas LCD son sensibles al calor y a la luz solar directa. de la Pantalla La temperatura mxima de operacin es de 120F (50C). El compresorser localizado en interiores y se debe tener cuidado de que la luz directa del col no incida en la Terminal GT. La pantalla sensible al tacto es una pelcula de polister que es sensible a la abrasin. No use guantes cuando la opere y no presione la pantalla con objetos duros o cortantes. Est disponible un cubre-pantalla que se puede quitar y poner, con la finalidad de extender la vida de servicio de dicha pantalla. Use un trapo limpio y suave con detergente suave para limpiar la pantalla. Si la Terminal GT requiere de ser relocalizada use una llave allen hexagonal para quitar los seis sujetadores de montaje. Cuando est suelta, los sujetadores de la parte superior e inferior se deslizan fuera de las ranuras del marco de la pantalla. 5.1.3 Opcin de la Terminal GT Se proporciona una ranura opcional para una tarjeta de comunicaciones Ethernet, dicha tarjeta permite un monitoreo remoto de los datos del compresor que son mostrados en la pantalla grfica. Para instalar una de estas tarjetas, apague el poder de la Terminal GT, quite la cubierta de la ranura en la parte posterior izquierda de la pantalla (figura 27), y deslice la tarjeta opcional en la ranura del adaptador. Se usa un Controlador Lgico Programable (PLC) para monitorear y controlar las operaciones del compresor. EL PLC estndar usado en los compresores de la Serie KNW es el Allen-Bradley MicroLogix 1500. El PLC, a como es suministrado, consta de una base, un procesador (CPU) y tres mdulos de expansin. La unidad base tiene 16 entradas discretas que operan a 24 Volts CD, doce salidas discretas, seis que operan a 24 Volts CD y seis que usan relevadores, una fuente de poder que proporciona poder al CPU. El CPU controla las operaciones y comunicaciones del PLC. Se proveen de un mdulo de expansin para ocho salidas a relevador. Se proporcionan dos mdulos a expansin, cada uno con cuatro entradas anlogas de 4-20mA. El CPU alberga al procesador PLC y memoria del programa. El CPU se desliza en una ranura al frente de la base del PLS. Un interruptor RUN-REMPROG est detrs de la cubierta izquierda, este interruptor debe estar en la posicin de RUN para que opere el compresor. Un mdulo de memoria (EPROM) est localizado detrs de una cubierta al frente del CPU. El EPROM proporciona un almacenamiento permanente al programa PLC. El programa puede ser actualizado, instalando un EPROM nuevo. Para reemplazar al mdulo EPROM, apague el poder del PLC, quite la cubierta frontal del CPU, oprima los lados del EPROM (las flechas se muestran en la figura 29B) y jale la parte inferior del mdulo. Para instalar un EPROM nuevo, inserte primero la parte superior del mdulo, despus gire al mdulo hacia abajo hasta que el conector engarce y el modulo se atore en su lugar. Una batera se encuentra localizada detrs de la cubierta del CPU. Dicha batera protege los valores acumulados durante algn apagn; no es reemplazable pero puede instalarse una nueva en el sujetador provisto para la batera, ver figura 29B.

5.2 Controlador Lgico Programable (Figura 29)

5.2.1 CPU (Figura 29)

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5.2.2 Status de los LEDs del PLC (Figura 29)

El PLC cuenta con LEDs que ayudan a monitorear el status operacional del procesador, las entradas y salidas del PLC as como los mdulos de expansin. Hay 8 LEDs para monitorear el status del CPU: a. El LED de PODER se enciende cuando se enciende a su vez en poder de control en la fuente de poder base del PLC. Si el LED est apagado, revise el suministro de poder externo y los fusibles. b. El LED ROJO se enciende cuando el PLC est operando normalmente y el programa instalado est en marcha. Si un LED est apagado, el PLC es inoperable. Revise que el interruptor RUN-REM-PROG est en la posicin de RUN (correr). c. LED de FALLA se enciende cuando en el PLC ocurre un problema con el hardware o la operacin del programa. Cicle el poder al panel de control para rebootear (reinicializar) al PLC. Si no se resuelve el problema, contacte a la fbrica. d. Se usa un LED de FUERZA durante el desarrollo del programa y debe estar apagado. Contacte a la fbrica si se encuentra encendido. e. El LED de BATERA BAJA se enciende cuando la batera del PLC se ha descargado. Se necesita instalar una batera nueva. f. Si el LED COMM 0 parapadea indica actividad en el puerto de comunicacin 0. g. Si el LED DCOMM est encendido, indica una falla en el PLC de comunicacin con el puerto 0. h. Si el LED COMM 1 parpadea, indica que hay actividad de comunicacin en el puerto 1, el cual est conectado a la Terminal GT. Durante una operacin normal los LEDs estn encendidos slo si la entrada est recibiendo una seal de voltaje de un dispositivo de control externo. El programa PLC no controla la operacin de estos indicadores. Estos LEDs pueden estar encendidos an si el PLC no est operando. Para detectar y resolver algn problema de entrada, mida el voltaje CD en la terminal de rentrada referenciada a 0V en la fuente de poder (figura 30). Si se miden +24Volts CD, el LED para dicha entrada debe estar encendido, si el LED est apagado entonces la entrada es defectuosa. Si no se mide poder alguno en una entrada, el LED debe estar apagado, si el LED est encendido entonces la entrada es defectuosa. Durante la operacin normal los LEDs de salida estarn prendidos cuando el programa de operacin del PLC dirige a una salida para que se energice. Esto no es una indicacin que la salida est operando. Todos los LEDs y sus salidas indicadas, estarn apagados si el PLC no est operando. Para solucionar los problemas de salida de los que se sospeche, mida el voltaje CD en la terminal de salida referenciado a 0V en el suministro de potencia (Figura 30). Si el LED para una salida est prendido, entonces una corriente CD de + 24 volts deber estar presente, si no se mide potencia alguna entonces la salida est defectuosa. Si se miden + 24 volts cuando el LED est apagado, entonces la salida est defectuosa. Esto se aplica a las salidas en la unidad base en el mdulo de expansin.

5.2.3 Entradas PLC (Figura 29)

5.2.4 Salidas del PLC (Figura 29)

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5.2.5 Entradas Anlogas PLC (Figura 29) 5.2.6 Reemplazo de Mdulo de Expansin

Los mdulos de entrada anloga tienen un LED el cual muestra una indicacin de estatus. El LED est etiquetado con OK y es usado para verificar que no haya problemas con el mdulo anlogo. Si el LED OK no est prendido revise los suministros de potencia y las conexiones del mdulo. Cicle la potencia al PLC para reiniciar (reboot). Si la luz de OK est todava apagada, reemplace el mdulo. Para reemplazar un mdulo de expansin desactive la potencia del PLC. Quite la terminal de alambrado sacando los tornillos de montaje de la terminal (Figura 29B). Empuje la palanca conectora del mdulo completamente a la derecha para el mdulo que est siendo reemplazado as como tambin la palanca en el mdulo inmediatamente a la derecha del mdulo que esta siendo reemplazado. Esto desconecta a los conectores elctricos internos. Deslice el clip de montaje del fondo hacia abajo y el clip de montaje superior hacia arriba. Saque el mdulo estirando derecho hacia afuera. La instalacin se hace en orden inverso a como se quit.

5.3 Arrancadores de Motor (Figura 31)

Los compresores Kobelco Serie KNW estn disponibles con o sin un arrancador de motor principal. Un arrancador Lnea-X es estndar. Los arrancadores de voltaje reducido opcionales son embarcados sueltos para un montaje por separado. Varios tipos y todas las marcas de arrancadores estn disponibles, incluyendo: a. Arrancador Lnea-X (Estndar) b. Arrancador de voltaje reducido de estado Slido, con o sin un contactor de bypass. c. Arrancador de voltaje reducido Delta-Estrella, de transicin abierta o cerrada. d. Arrancador de voltaje reducido Auto-Transformador. e. Arrancador de voltaje reducido de Devanado Parcial. Nota: Puede requerir un motor especial. Los accesorios estn disponibles con el arrancador del motor principal, incluyendo el interruptor de circuito (breaker), desconector con fusibles, desconector sin-fusibles, capacitores de correccin de factor de potencia, monitor de fase, o monitor de KW. Consulte al fabricante y/o datos en la placa de especificaciones del arrancador para informacin de servicio y partes. Se proveen arrancadores de lnea-X para arrancar a la bomba de aceite de lubricacin y al ventilador de enfriamiento. Los arrancadores tienen protectores de Motor/Arrancador integrales (MSP) los cuales proporcionan proteccin para corto-circuitos y sobrecargas. Los establecidos ajustables han de ser puestos segn el amperaje de la placa de especificaciones del motor. Los MSPs tienen operadores rotatorios con posiciones para apagado, prendido y botado, y un botn de prueba manual. Si el MSP se bota, gire el operador rotatorio a la posicin de apagado para reestablecer, entonces regrselo a la posicin de prendido, antes de intentar reestablecer a la alarma del panel de control,.

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6. MANTENIMIENTO
6.1 Diariamente NOTA: NO ALMACENE PARTES DE REPUESTO O HERRAMIENTAS DENTRO DEL GABINETE. En la pgina 38 se puede encontrar una lista de nmeros de partes de servicio y de intervalos de reemplazo. a. Revise y registre todos los parmetros de operacin en la bitcora diaria suministrada con el ensamble. (Ver Apndice A) b. Ajuste o proporcione servicio segn se requiera o indique. c. Revise la operacin apropiada del inter-enfriador y de las vlvulas de drenado automtico de post-enfriador. Las vlvulas debern pulsar brevemente cada 1-2 segundos mientras el compresor est cargado. El drenado automtico del inter-enfriador no operar mientras el compresor est descargado. La lnea de drenado del inter-enfriador tiene una vlvula check para prevenir el retroflujo de condensado drenado mientras el compresor est descargado, inspeccione la operacin apropiada de la vlvula. No opere el compresor con las vlvulas de servicio, de las vlvulas de drenado automtico, cerradas. d. Revise la operacin de las vlvulas de control de capacidad observando el ciclo de carga/descarga. Oprima descarga manual si es necesario para descargar al compresor. e. Pruebe las luces piloto oprimiendo la tecla de Lamp Test Key en la pgina de Servicios (refirase a la Figura 26) 6.2 Semanalmente a. Inspeccione el interior del gabinete del compresor verificando si hay condiciones anormales incluyendo polvo excesivo, fugas, y partes sueltas. b. Drene el condensado del filtro de aire de control. c. Revise el nivel de aceite. d. El filtro de aire o el filtro de aceite deben ser cambiados si est presente una alerta de servicio en la terminal GT. a. Revise la lista de eventos de alertas y apagados o puestas en fuera de servicio no-reportados. b. Inspeccione el filtro de aire de control. c. Enve por correo la tarjeta de registro de operacin diaria a la fbrica, conservando una copia para su archivo. Las tarjetas de registro de operacin diaria son revisadas regularmente por el personal de servicio entrenado para buscar tendencias inusuales y para asistir en el mantenimiento preventivo. Este servicio por toda la vida est incluido en el precio de compra del ensamble del compresor y ayudara en proporcionar una operacin larga, econmica y libre de problemas del compresor. a. Drene el tanque (sump) y llene con aceite nuevo. El aceite deber ser drenado mientras est caliente. Vea seccin 6.5 para informacin sobre lubricacin. b. Limpie el elemento de respirador de aceite del contenedor (sump) con un limpiador apropiado y deje secar completamente. c. Reemplace el filtro de aceite y el empaque. d. Inspeccione la vlvula check de descarga, revisando el desgaste; repare o reemplace segn se requiera. e. Desmantele e inspeccione el ensamble de la vlvula de control de capacidad. Reemplace el diafragma, empaques V, bujes y asiento de Tefln. Inspeccione el desgaste de la flecha.
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6.3 Mensualmente

6.4 Anualmente

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6.4 (Cont) Anualmente

f. Reemplace la vlvula solenoide de control de carga de 4-vas. g. Revise los registros de operacin diarios para ver la eficiencia del interenfriador y del post-enfriador. Limpie los ncleos del enfriador, si as se requiere. El mtodo preferido de limpieza del exterior es sopletear al ncleo con aire comprimido en una direccin paralela a las alas (fins) para evitar daarlas. Si se usa una lavadora de presin se deber tener cuidado de evitar empapar cualquier conexin elctrica. Contacte al fabricante para ms informacin. h. Revise los registros de operacin diarios para ver la eficiencia del enfriador de aceite. Limpie el exterior del ncleo del enfriador si es necesario. Si el interior del enfriador de aceite necesita limpieza, desconecte al enfriador de las tuberas de aceite. Los pasajes de aceite, cuando estn ligeramente sucios han de ser limpiados con perclorato de etileno o un solvente equivalente. El tiempo de limpieza es entre 10 y 30 minutos. Despus de la limpieza, sopletee el solvente con aire comprimido. ADVERTENCIA: Cuando use solventes, tenga cuidado de no contaminar las reas circundantes. Consulte en la Hoja de Datos de Seguridad de Materiales, los requerimientos de aplicacin y disposicin i. Inspeccione la vlvula de seguridad en busca de desgaste anormal o daos.

ADVERTENCIA: Las regulaciones Federales, Estatales y Locales requieren de pruebas peridicas de la Vlvula de Seguridad por una agencia de prueba certificada. Es la responsabilidad del dueo del compresor hacer que la vlvula sea probada apropiadamente en los intervalos requeridos. j. La lubricacin del motor deber tener lugar en los intervalos recomendados por el fabricante. k. Pruebe el apagado por presin baja del aceite. l. Pruebe todos los apagados por temperatura. m. Reajuste al contador de servicio de sistema de descarga a ceros. 6.5 Lubricacin a. El aceite de lubricacin correcto es un aceite de turbina de buena calidad que contenga los inhibidores de corrosin y oxidacin correspondiente a ISO VG 68. NO mezcle diferentes marcas o grados de aceite. El compresor fue llenado inicialmente con aceite de turbina ISO VG 68 de la Compaa de Productos 76 con una viscosidad de 336 SUS @ 100F (38C). Si es necesario agregar aceite y est marca no est disponible, drene completamente y rellene con un reemplazo apropiado. NO MEZCLE LUBRICANTES ADVERTENCIA: No agregue o drene aceite lubricante mientras el compresor est operando. El compresor debe estar apagado, y la potencia desconectada, antes que se pueda realizar el servicio. Los procedimientos de candadeo y colocacin de letreros deben ser seguidos estrictamente por la seguridad del personal de mantenimiento b. La capacidad de aceite de lubricacin del sistema es: MODELO KNW A0 CAPACIDAD 5.5 GAL. (25LTS)
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A1 9 GAL. (40 LTS)

A2 18 GAL. (80 LTS)

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TABLA 4: CAPACIDAD DEL ACEITE DE LUBRICACIN

6.5 (Cont.) Lubricacin

c. El nivel de aceite visto en la mirilla variar cuando el compresor est operando. Llene el contenedor hasta el lmite superior del indicador, entonces ponga en marcha el compresor. Pare la unidad y agregue aceite segn sea necesario para mantener el nivel de aceite cerca del centro de la mirilla indicadora. d. La presin del aceite es controlada por una vlvula de alivio localizada en la descarga de la bomba de aceite. La tapa de ajuste se mantiene en posicin con una tuerca candado. La presin de operacin correcta es de 35 PSIG (mnimo 25 psig mximo 40 psig). Si los ajustes son necesarios, debern ser hechos mientras la unidad est dentro de una temperatura de operacin normal. Rotando a la tapa de ajuste a favor de las manecillas del reloj (a la derecha) se incrementa la presin del aceite y en contra, se disminuye la presin del aceite. No de servicio a los filtros mientras el compresor est operando. El compresor debe estar apagado, y la potencia desconectada, antes que el servicio pueda ser realizado. Por la seguridad del personal de mantenimiento, se deber adherir estrictamente a los procedimientos de candadeo y de etiquetado. 1. Inspeccione el elemento del filtro de aire cada mes. Cambie si est sucio, o si una alerta de servicio est presente, o una vez por ao. 2. Un empaque de filtro nuevo est unido al filtro, asegrese que no este daado cuando instale el filtro. 1. Quite y cambie el elemento segn sea indicado por una alerta de servicio o una vez por ao. 2. Instale un empaque de filtro nuevo con el filtro.

6.6 Filtros

6.6.1 Filtro del Aire de Entrada 6.6.2 Filtro del Aceite de Lubricacin

6.6.3 1. Inspeccione el elemento mensualmente, limpie el elemento si est saturado Respirador del y si hay aceite fuera del alojamiento del respirador. Contenedor (Sump) 6.6.4 Filtro de Aire de Control 1. Inspeccione mensualmente al elemento. Cambie una vez por ao o si est saturado con condensacin.

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NOTIFICACIN: Los intervalos de servicio mostrados son el mximo recomendado para la mayora de las instalaciones. Las condiciones de oeracin en algunas instalaciones pueden requerir de un servicio ms frecuente. El compresor deber ser inspeccionado regularmente y se le deber dar servicio segn lo requieran las condiciones. Las partes listadas son puntos de mantenimiento de programacin normal. Consulte los libros de partes para otras reparaciones y juegos de mantenimiento. Nota: el smbolo Indica las partes que es tn incluidas en el juego de mantenimiento de un ao.
INTERVALO DE SERVICIO 1 AO 1 AO 1 AO 1 AO 1 AO SEGN REQ SEGN REQ NMERO DE PARTE K6369A K5710 K5003 H6218A K5953 K5753ACRAKIT K5077-KIT DESCRIPCION JUEGO DE MANTENIMIENTO DE UN AO ( INCLUYE :) F IL T R O DE AIR E DE E NT R ADA CON RONDANA DE SELLO E L E ME NT O DE F ILT R O DE ACE IT E DE L UBR ICACIN CON EMPAQUE E L E ME NT O DE F ILT R O DE AIR E DE CONT R OL JUE GO DE R E CONS T R UCCIN DE VLVULA DE CONTROL DE CAPACIDAD JUEGO DE RECONSTRUCCIN DE VLVULA CHECK, HERRAMIENTA NECESARIA: K5075ACRA-HERRAMIENTA JUEGO DE RECONSTRUCCIN DE VLVULA DE DRENADO AUTOMTICO CTD 1 1 1 1 1 1 1

TABLA 5 PARTES DE SERVICIO PARA SERIE KNW A0

INTERVALO DE SERVICIO 1 AO 1 AO 1 AO 1 AO 1 AO SEGN REQ SEGN REQ NMERO DE PARTE K6582 K5002 K5003 H6218A K5962 K5075ACRAKIT K5077-KIT DESCRIPCION JUEGO DE 1 AO DE MANTENIMENTO ( INCLUYE ) F IL T R O DE AIR E DE E NT R ADA CON R ONDANA DE S E LLO E L E ME NT O DE F ILT R O DE ACE IT E DE L UBR ICACIN CON EMPAQUE E L E ME NT O DE F ILT R O DE AIR E DE CONT R OL JUEGO DE RECONSTRUCCIN DE VLVULA DE CONTROL DE CAPACIDAD JUEGO DE RECONSTRUCCIN DE VLVULA CHECK, HERRAMIENTA NECESARIA: K5075ACRA-HERRAMIENTA JUEGO DE RECONSTRUCCION DE VLVULA DE DRENADO AUTOMTICO CTD 1 1 1 1 1 1 1

TABLA 6 PARTES DE SERVICIO PARA KNW SERIE A1

INTERVALO DE SERVICIO 1 AO 1 AO 1 AO 1 AO 1 AO SEGN REQ SEGUN REQ NMERO DE PARTE K7140 K5002 K5003 H6218A K5971 K5079ACRAKIT K5077-KIT DESCRIPCION JUEGO DE MANTENIMIENTO DE UN AO ( INCLUYE ) F IL T R O DE AIR E DE E NT R ADA CON / R ONDANA DE SELLO E L E ME NT O DE F ILT R O DE ACE IT E DE L UBR ICACIN CON EMPAQUE E L E ME NT O DE F ILT R O DE AIR E DE CONT R OL JUE GO DE R E CONS T R UCCIN DE VLVULA DE CONTROL DE CAPACIDAD JUEGO DE RECONSTRUCCION DE VALVULA CHECK, HERRAMIENTA NECESARIA: K5079ACRA-HERRAMIENTA JUEGO DE RECONSTRUCCION DE VLVULA DE DRENADO AUTOMTICO CTD 1 2 1 1 1 1 1

TABLA 7 PARTES DE SERVICIO PARA KNW SERIE A2

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7. COMPRESORES EN ESPERA Y ALMACENAMIENTO DE COMPRESORES

7.1 Compresores En-espera (Standby) 7.2 Almacenamiento a Corto Plazo 7.3 Almacenamiento a Largo Plazo Los compresores de soporte o en-espera deben ponerse en marcha semanalmente para asegurar que no se permita la condensacin interna alguna. Cuando se operen, una unidad de en-espera deber estar en marcha un tiempo suficientemente largo para alcanzar una temperatura de operacin completa (30 minutos). Para intervalos de almacenamiento de un mes o menos, si la potencia est disponible, abra los drenajes manuales en el fondo de las trampas de drenado automtico y ponga en marcha a la unidad por 15 minutos. Antes de parar, lleve la unidad a temperaturas de operacin normal y entonces abra los drenajes manuales de condensado. Opere con carga por 5 minutos mientras descarga a la atmsfera. a. Detenga la unidad y agregue de 1 a 2 litros de aceite inhibidor de fase de vapor al alojamiento de engranes. b. Ponga en marcha el compresor sin carga por 2 minutos c. Pare al compresor d. Instale un tapn de tubo o tapa en el tubo de salida de aire. e. Instale una barrera de humedad (revestimiento plstico) en los paneles de aire de entrada, rejilla de salida de aire de enfriamiento y silenciador de purga. f. Instale una bolsa de gel desecante de silica en el separador del inter-enfriador. g. Coloque bolsas de gel desecante de silica dentro del alojamiento. h. Coloque una etiqueta de advertencia enfrente de la unidad que diga: PRECAUCION: Quite los paquetes de gel de silica y las barreras de humedad, cambie el aceite, y vuelva a colocar los tapones de drenado antes de re-arrancar la unidad. i. Reemplace los paquetes de gel de silica cada dos meses. j. De vuelta a la flecha del motor principal, con la mano, por al menos dos revoluciones completas cada mes.

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8. SOLUCION DE PROBLEMAS
TABLA 8 SOLUCION DE PROBLEMAS DEL COMPRESOR

CONDICION

1.- La unidad no arranca

1.- Voltaje de suministro bajo 2.- Falla de la potencia 3.- Problema del controlador programable. 4.- Compresor en alarma 2. El compresor se apaga en 1.- Bajo voltaje. sobrecarga de motor. 2.- La 1era y 2da etapas no estn en orden. 3.- La presin de operacin demasiado alta. 4.- La temperatura de succin de la 2da etapa est demasiado alta. (Inter-enfriador Sucio) 5.- Presin de inter-enfriador alta, 2da etapa no operando apropiadamente. 6.- Presin baja de inter-enfriador, 1ra etapa no operando apropiadamente. 3.- El compresor se apaga por 1.- Alta temperatura ambiente temperatura alta del gabinete. 2.- Enfriadores sucios 3.- Flujo de aire de enfriamiento obstruido 4.- Alta temperatura de aire de 1.- Filtro de entrada tapado descarga de 1era etapa 2.- Temperatura ambiente alta. 3.- La 2da etapa no opera apropiadamente 5.- Temperatura de aire de succion 1.- Ncleo de inter-enfriador sucio. 2da etapa alta 2.- Flujo de aire de enfriamiento obstruido 6.- Temperatura de aire de 1.- Presin de descarga de descarga de 2da etapa alta segunda etapa alta. 2.- Ncleo de inter-enfriador sucio. 3.- Primer etapa no est operando apropiadamente. 7.- Alta temperatura del aire de 1.- Ncleo de inter-enfriador sucio. descarga del compresor 2.- Flujo de aire de enfriamiento obstruido. 8.- Alta temperatura del aceite

CAUSA POSIBLE

REMEDIO SUGERIDO

1.- Revise los fusibles o el interruptor del circuito. 2.- Revise el voltaje y conexiones apropiadas 3.- Revise la operacin apropiada del PLC 4.- Reajuste la condicin de alarma. 1.- Revise el voltaje y las conexiones apropiadas 2.- Revise todos los parmetros de operacin por condiciones anormales. 3.- Disminuya presin hacia dentro de los limites del motor. 4.- Limpie el inter-enfriador 5.- Cambie el extremo de aire 2da etapa 6.- Cambie el extremo de aire 1era etapa

9.- Falla al cargar.

1.- Mximo 104F (40C) 2.- Limpie enfriadores (vea seccin 6.4) 3.- Revise y remueva cualquier material que est bloqueando al flujo de aire 1.- Cambie elementos del filtro 2.- Temperatura ambiente mxima 104F (40C) 3.- Cambie extremo de aire 2da etapa 1.- Limpie al inter-enfriador (ver seccin 6.4) 2.- Revise si hay y elimine cualquier material extrao bloqueando el flujo del aire. 1.- Disminuya la presin de operacin a normal. 2.- Limpie el inter-enfriador (ver seccin 6.4) 3.- Cambie el extremo de aire de la 1ra etapa. 1.- Limpie el post-enfriador (vea la seccin 6.4) 2.- Revise en busca de materiales extraos que estn bloqueando el flujo de aire y elimnelos. 1.- Nivel de aceite muy alto. 1.- Disminuya el nivel de aceite al centro de 2.- Ncleo de enfriador de aceite la mirilla. sucio 2.- Limpie el enfriador de aceite. 3.- Elemento respirador de 3.- Cambie el elemento. contenedor de engranes tapado 4.- Revise en busca de materiales extraos 4.- Flujo de aire de enfriamiento que estn bloqueando el flujo de aire y obstruido. elimnelos. 1.- Vlvula solenoide de descarga 1.- Repare o cambie la vlvula de descarga. defectuosa. 2.- Cambie el diafragma. 2.- Diafragma roto de la Vlvula de 3.- Repare a la Vlvula de Control de Control de Capacidad. Capacidad. 3.- Bujes defectuosos de la vlvula 4.- Revise las conexiones y el alambrado del de control de Capacidad. transmisor. 4.- Problemas con los transmisores 5.- Oprima el botn de carga. de presin. 6.- Revise el voltaje en la salida a la vlvula 5.- Descarga manual seleccionada. de descarga. 6.- El control PLC no est enviando 7.- Cambie el relevador de vlvula de seal a la vlvula de descarga. descarga. 7.- Relevador defectuoso de la vlvula de descarga. 41

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TABLA 8 (Cont) SOLUCION DE PROBLEMAS DEL COMPRESOR

10.- Aire fugndose del silenciador de purgado cuando se carga. 1.- Bujes defectuosos de la Vlvula de Control de Capacidad. 2.- Disco daado de la vlvula de purga. 3.- Fuga en la tubera de control. 4.- Diafragma fugando en la vlvula de lanzadera. 5.- Diafragma fugando en CCV. 1.- Problemas con los coples. 2.- Problemas con los engranes. 3.- Problemas con los baleros. 1.- Repare la Vlvula de Control de Capacidad. 2.- Instale un disco nuevo para la vlvula de purga. 3.- Revise en busca de fugas en la tubera y reprelas. 4.- Cambie la vlvula de lanzadera. 5.- Reconstruya la vlvula CCV. 1.- Inspeccione y repare los coples. 2.- Realice reparacin general del ensamble de engranes. 3.- Cambie la etapa afectada. 1.- Eleve el nivel de aceite al mximo. 2.- Cambie la bomba. 3.- Cambie los coples. 1.- Reconstruya la vlvula. 2.- Repare o cambie. 3.- Revise la tubera y corrija las fallas. 1.- Ponga los ajustes de carga y descarga en el rango apropiado para los caballos de fuerza del motor. 2.- Cambie el transductor. 3.- Abra la vlvula 1.- Cambie el aceite, revise la temperatura del aceite de lubricacin. 1.- Agregue aceite hasta el mximo nivel. 2.- Cambie el elemento del filtro. 3.- Repare o reemplace la vlvula de alivio. 4.- Localice y repare la fuga. 5.- Cambie la bomba. 6.- Limpie el enfriador (vea seccin 6.4 h) 1.- Cambie el elemento del respirador. 2.- Disminuya el nivel de aceite hasta el centro de la mirilla. 1.- Cambie el elemento del filtro. 2.- Cambie el sello de la flecha. 1.- Unidad diseada para apagarse si es descargada por 15 minutos. Consulte al fabricante. 2.- El compresor debe ser re-arrancado manualmente despus que la potencia ha sido reajustada. 1.- Cambie el disco. 2.- Cambie el diafragma. 3.- Limpie o cambie el elemento. 1.- Repare o cambie. 1.- Limpie o cambie los elementos. 2.- Cambie la 1ra etapa 3.- Revise y cambie si es necesario. 4.- Repare o cambie la vlvula check. 5.- Cambie la vlvula de lanzadera.

11.- Ruido anormal del elemento del compresor.

12.- Ruido anormal de la bomba de 1.- Nivel de aceite muy bajo. aceite. 2.- Bomba defectuosa. 3.- Problemas con los coples. 13.- Ruido anormal de la vlvula de 1.- Bujes malos en la vlvula de control de capacidad cuando est control de capacidad. cargando. 2.- Problemas con la vlvula solenoide. 3.- Fugas en la tubera de control. 14.- La vlvula de seguridad se 1.- Los ajustes de presin muy eleva durante la operacin normal. altos. 2.- Transmisor de presin defectuoso. 3.- Vlvula cerrada de servicio para sistema de aire. 15.- El nivel de aceite se eleva sin 1.- Hay condensacin en el aceite. agregar aceite. 16.- La presin del aceite se cae 1.- Nivel de aceite demasiado bajo. durante la operacin. 2.- Filtro de aceite tapado. 3.- Vlvula de alivio defectuosa. 4.- Fuga de aceite. 5.- Bomba de aceite defectuosa. 6.- Enfriador de aceite sucio. 17.- Fuga de aceite por las 1.- El elemento respirador del ventilaciones de aire en 1ra y 2da contenedor de engranes est etapas. tapado. 2.- Nivel de aceite muy alto. 18.- Fuga de aceite en sello de 1.- El elemento de respirador de flecha de la unidad motriz contenedor de caja de engranes principal. est tapado. 2.- Sello de flecha desgastado. 19.- La unidad se apaga sin razn 1.- El tomador de tiempo de aparente. descarga termin con su tiempo, en-espera. 2.- Cada intermitente de la potencia. 20.- Baja capacidad. 1.- Disco defectuoso de la vlvula de purga. 2.- Diafragma defectuoso en la vlvula de control de capacidad. 3.- Filtro sucio de entrada de aire. 1.- Vlvula check de descarga defectuosa. 1.- Filtro de entrada de aire sucio. 2.- 1ra etapa defectuosa. 3.- Transmisor defectuoso 4.- Fuga en vlvulas check del drenaje de humedad del interenfriador. 5.- Diafragma fugando en vlvula de lanzadera. 1.- Temperatura de entrada de 2da etapa alta. 2.- 2da etapa defectuosa.

21.- El compresor retro-gira al apagarse. 22.- Presin del inter-enfriador por debajo de lo normal o pulsando.

23.- Presin del inter-enfriador por arriba de lo normal. KIMA02H0 (0402)

1.- Limpie el inter-enfriador (ver seccin 6.4). 2.- Cambie la 2da etapa. 42

TABLA 9 SOLUCION DE PROBLEMAS DE CONTROLADOR LGICO PROGRAMABLE (PLC)

CONDICION

1.- Luz de POTENCIA de PLC apagada.

CAUSA POSIBLE

2.- Luz de FALLA del PLC prendida.

1.- Fusible de circuito de control quemado. 2.- Transformador con falla. 3.- Suministro de potencia con falla. 4.- Sobrecarga en el suministro de potencia. 5.- Conexin floja del alambrado. 1.- Falla del sistema 2.- Falla del CPU

REMEDIO SUGERIDO

1.- Cambie cualquier fusible quemado. 2.- Revise el voltaje del transformador. 3.- Mida la salida del suministro de potencia. Debe ser. 24 V de CD +/- 5V. 4.- Revise el circuito de CD por exceso de carga o corto circuito. 5.- Apriete las conexiones del alambrado. 1.- Revise instalacin de EPROM. 2.- Cicle la potencia al PLC. 1.- Revise el interruptor. 2.- Revise la instalacin EPROM. 3.- Cicle la potencia del PLC. 1.- Revise el interruptor. 2.- Revise la instalacin EPROM. 3.- Cicle la potencia del PLC. 4.- Apriete las conexiones de alambrado.

3.- Luz de EN MARCHA (Run) del 1.- El interruptor de PLC apagada. RUN/REM/PROG no est en RUN. 2.- No hay programa de PLC. 3.- Falla del sistema 4.- No hay luces de salida en el 1.- Interruptor de RUN/REM/PROG PLC. no est en RUN 2.- No hay programa del PLC. 3.- PLC fallo. 4.- Conexin de alambrado floja. 5.- No hay luces de entrada en el 1.- Conexin de alambrado floja. PLC. 2.- Base del PLC con falla. 6.- Luz anloga de OK apagada.

7.- Lecturas de temperatura anormales en pantalla.

8.- Terminal GT: pantalla en blanco. 9.- Terminal GT: Pantalla oscurecida (dim)

1.- Apriete las conexiones de alambrado. 2.- Mida el voltaje en terminal de entrada. Si est presente y el LED no est prendido, entonces cambie la base del PLC. 1.- Problema de suministro de 1.- Revise el suministro de potencia y la potencia. base del PLC. 2.- Selector de potencia del mdulo 2.- Interno a mdulo, establezca para base en posicin equivocada. o potencia externa segn se requiera... 3.- No hay comunicacin a PLC. 3.- Revise la operacin del PLC y la posicin del conector del mdulo. 1.- Suministro de potencia con 1.- Mida salida de suministro de potencia. falla. Debe ser 24 V de CD +/- .5V 2.- Conexin de alambrado floja. 2.- Apriete las conexiones de alambrado. 3.- Falla de RTD. 3.- Revise el RTD en busca de alambres 4.- Falla de acondicionador de rotos o torcidos. Reemplace si estn seal. daados. 5.- Falla de mdulo anlogo. 4.- Mida el voltaje en la terminal 2. debe 6.- Transductor de presin en ser de 1-5 V de CD. corto. 5.- Revise para asegurar montaje apropiado de mdulo. 6.- Revise las conexiones del mdulo. 1.- No hay potencia de control. 1.- Revise el circuito de potencia de 2.- Fusible quemado. control. 2.- Cambie el fusible de desplegado. 1.- Desplegado en modo de 1.- Toque la pantalla. reposo. 2.- Ajuste la brillantez de luz de fondo. 2.- No hay luz de fondo. 3.- Ajuste el contraste de la pantalla. 3.- Angulo de visin malo. 4.- Cambie la pantalla. 4.- Terminal con falla.

KIMA02H0 (0402)

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