Examen de Conception mcanique 2ime anne INSA Ingnierie de la Construction

Mai 2012
Dure 2 heures 30
Aucun document autoris

Pont trave mobile

SUJET
Sommaire :
1 Prsentation du projet 2 Description du fonctionnement 3 Etude de la partie puissance. 4 Etude du rducteur primaire 5 Guidage en rotation du premier arbre du rducteur 6. Lecture de plan 7 Document rponse DR1 Toutes les parties sont indpendantes. page 2 page 2 Page 4 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7

1/9

1 Prsentation du projet
La ville de BORDEAUX a dcid de construire au dessus de la Garonne un pont pour relier les quartiers de Bacalan et de Bastide. Ce pont doit permettre la continuit de la navigation. Sur cette partie de la Garonne circule aussi bien des navires de marchandises, des paquebots de croisire mais aussi de grands voiliers type Belem. Le projet imagin est un pont trave levante.

Comme le montre limage de synthse, le tablier mobile de ce type de pont reste horizontal. La trave doit se lever en 12 minutes sur une hauteur de 47m.

2 Description du fonctionnement
Le tablier mobile du pont ou la trave coulisse le long de quatre piliers. Ce tablier est manuvr laide de treuils et de cbles passent dans les piliers. Afin de limiter lnergie ncessaire la manuvre, le tablier est accroch quatre contrepoids qui coulissent dans les piliers. Le tablier est plus lourd que lensemble des contrepoids afin de permettre la descente en cas de panne des moteurs.

2/9

Quatre treuils, installs dans les embases, assurent la manuvre en tirant dans un sens ou dans lautre leurs cbles de manuvre rciproques qui font monter ou descendre chacun des quatre contrepoids. Le cble de levage est accroch en sous-face du contrepoids et senroule, dans un sens, sur le tambour du treuil. Le cble de descente est accroch en partie suprieure du contrepoids, passe par une poulie de renvoi (poulie de traction) et senroule sur le tambour du treuil dans le sens oppos au prcdent. Cette disposition de cbles indpendants, ancrs sparment sur le tambour denroulement, vite tout risque de patinage lors de la manuvre des treuils. La manuvre des deux treuils de chaque embase est assure par une ligne de motorisation unique et commune situe entre les deux tambours. Cette ligne se compose dun moteur de 250 CV, de rducteurs de vitesses et darbres de transmission. Cette disposition mcanique assure ainsi la synchronisation du levage de la trave mobile pour les deux pylnes dune mme embase.

Schma dimplantation des contrepoids

Schma dimplantation dune ligne de motorisation

3/9

3 Etude de la partie puissance.

3.1 Dterminer la force de traction ncessaire que doit fournir chaque treuil. 3.2 Dterminer la vitesse de monte du pont

Le systme de levage de la trave tant symtrique nous allons tudier quun cot de ce pont.
3.3 Complter la chane de puissance du mcanisme permettant de leve le pont. Vous noublierez pas de prciser les grandeurs des flux entre les schmas blocs et les caractristiques des diffrents organes (document rponse DR1) 3.4 A laide de la chane de puissance, calculer la puissance ncessaire pour la leve du tablier. 3.5 Les rapports des diffrents rducteurs sont-ils adapts au moteur choisi ?

4 Etude du rducteur primaire

Le rducteur primaire est un rducteur 3 tages, constitu dengrenages droits 20.

3b

1b

Arbre 1

Arbre de sortie 2a

Arbre 2

1a Arbre moteur 2b

3a

4/9

4.1 Recopier et complter, avec les calculs le tableau suivant : Module (mm) Engrenage 1 16 Engrenage 2 Engrenage 3 Zia 20 380 38 36 Total 570 675 0,1 Dia (mm) Zib Dib (mm) Entraxe Rapport de rduction 0,4

4.2 Quelle autre solution aurions nous pu utiliser pour rduire lencombrement et navoir quun rducteur ? 4.3 Sachant que le moteur dlivre au maximum un couple de 2180 Nm 750tr/mn, dterminer la valeur des efforts (sur les 3 composantes) qui sapplique sur une dent du pignon 1a.

5 Guidage en rotation du premier arbre du rducteur primaire

Le guidage en rotation de larbre 1 est assur par deux roulements rouleaux (Roulement A et Roulement B). z y 200mm 360mm 240mm x

190 mm 280 mm F1b F2a Inventaires des actions extrieures en fonctionnement nominal : F1b = 12700N suivant y et 4600N suivant z F2a = ? N suivant y et ? N suivant z 5.1 Compte tenu du problme tudi, quel modle cinmatique exploitez-vous en A et en B ? Justifiez votre rponse. 5.2 A partir du PFS en A, dterminer les efforts en A et B.

5/9

5.3 La dure de vie du systme est de 75 ans. Les prvisions sont de 150 manuvres par an (une manuvre quivaut une monte de la trave et une descente de mme dure). Dterminer les roulements qui doivent tre utiliss en sachant que pour augmenter la fiabilit de lensemble, le nombre de tours exploit dans le calcul est 20 fois le nombre de tours rellement effectu. 5.4 Quelles bagues sont montes serres ? Justifier votre rponse. 5.5 Choisissez un diamtre darbre acceptable au droit des engrenages et calculez la longueur utile (en matage) des clavettes pour les pignons (voir dimensions dans les donnes techniques). Remarques.

7 Lecture de plan

6/9

Document rponse DR1

________ MOTEUR Poulie suprieure 1 ________ ________

________ Poulie suprieure 2 ________ ________

Nom :________________________ Prnom :______________________ Groupe :______________________

7/9

Elments de correction
3 Etude de la partie puissance.
3.1 On considrant la masse totale divise par 4 et en enlevant la masse dun contrepoids on obtient 753 kN par treuil Remarque : cest un calcul simple de premier niveau qui considre que la masse du pond et le contrepoids sont appliqus au mme point en bout de ligne. 3.2 0.065 m/s 3.3 Moteur => rducteur primaire => rducteur secondaire => treuil => Poulie suprieure 1 => rducteur secondaire => treuil => Poulie suprieure 1 Attention : la puissance sexprime en couple x frquence de rotation au dpart puis en Force x vitesse partir du treuil 3.4 En remontant la chane de puissance : Pmoteur=171 kW 3.5 vitesse de sortie OK ; puissance moteur OK => moteur OK (pas de considration de dmarrage dans cette tude)

4 Etude du rducteur primaire

4.1

Module (mm) Engrenage 1 16 Engrenage 2 20 Engrenage 3 25

Zia 20 19 18

Dia (mm) 320 380 450

Zib 50 38 36

Dib (mm) 800 760 900 Total

Entraxe 560 570 675 665

Rapport de rduction 0,4 0.5 0.5 0,1

4.2 4.3

train picyclodal ; Cyclodrive, Harmonic Drive Le couple et le rayon du pignon permettent de trouver Ft=13.625 kN puis Fr=4.959 kN ; Fa=0 kN (engrenage denture droite)

8/9

5 Guidage en rotation du premier arbre du rducteur primaire

5.1 Ici pas de force axiale donc rotule + linaire annulaire ou 2 linaires annulaires possibles. 5.2 Attention : le modle du PFS doit correspondre avec votre modle dcrit en 5.1 Difficult : penser considrer quen 2a la force radiale vaut force tangentielle x tan(20) puisquil sagit de leffort sur une dent dengrenage. Ax 0 kN Bx 0 kN F2ax 0 kN Ay -1,504 kN By 15,541 kN F2y -26,737 kN Az -6,369 kN Bz -7,962 kN F2z 9,731 kN FA = 6,545 kN FB = 17462 kN
5.3 Pour larbre tudi : N=300 tr/min ; L=1620 MTours (en considrant larbre charg en monte et en descente) CA=59.9 kN ; CB = 160 kN

9/9