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Reparo do alternador de ltima gerao

Confira nessa reportagem quais componentes do alternador podem ser substitudos na hora do reparo e os testes de funcionamento

No passado, era mais comum encontrar um carro quebrado com avarias no alternador, hoje esse problema se tornou menos frequente. Isso acontece porque o componente, assim como o veculo como um todo, evoluiu e ganhou novas caractersticas, sendo que a principal delas a durabilidade, ou seja, quebra menos, pois sua vida til aumentou. Sua funo, no entanto, continua a mesma. "O alternador a fonte geradora de energia para todo o sistema eltrico do veculo, responsvel por fornecer a energia eltrica necessria para abastecer os consumidores eltricos do veculo, inclusive recarregar a bateria, sempre com o motor em funcionamento", explica Daniel Lovizaro, chefe de assistncia tcnica da Bosch.

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Ele continua: "os alternadores passaram a ser cada vez menores, mais eficientes e com maior capacidade de gerao de energia. Alm disso, ganhou um sistema de regulagem de energia inteligente, chamado L.I.N. (Local Intercoonect Network), que conversa com a mdulo de gerenciamento eletrnico do veculo, troca informaes". Outro ponto que evoluiu foi a questo da durabilidade, o que permite manutenes mais espaadas, ou seja, a necessidades de reparao ficou menor. Daniel esclarece que a vida til do componente depende das condies de uso do veculo e do nvel de manuteno preventiva que aplicado no veculo em geral. Por exemplo, fazer a verificao peridica no sistema de bateria, de acordo com o manual, para checar o fornecimento de energia e o balano eltrico do veculo, entre outros procedimentos, ajuda a preservar as boas condies de um alternador.

Mais consumidores exigem mais potncia O alternador sai de fabrica desenvolvido e preparado para as condies especficas do veculo o qual equipa, com uma tolerncia para novos consumidores, como alarme e som, sem exageros. Uma vez que o proprietrio quer fazer aplicaes de sistemas eltricos de novos consumidores que excedem o que est preparado, necessrio que se execute alteraes no sistema eltrico do veculo, ente elas aumentar a capacidade de carga do

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alternador. Segundo Daniel, isso muito comum de acontecer quando se deseja a introduo de um ar condicionado que no vem de fbrica, por exemplo, ou de um sistema de som mais potente. Se no trocar o alternador e a bateria por produtos mais potentes, eles sero danificados. " por isso que todas as adaptaes so por conta e risco do executor, os fabricantes no recomendam esse tipo de alterao", alerta. Evoluo dos produtos Hoje em dia, utilizado um alternador de ultima gerao, do tipo NBL (New Base Line). Isso comeou a partir de 2008, com o lanamento da quinta gerao do Volkswagen Gol. "No prprio produto, esto descritas as especificaes, por exemplo, esse que ns vamos trabalhar um alternador de 90A 14V", mostra . Ele explica que o tcnico deve ficar de olho na aplicao, principalmente, por conta da base de fixao e do tipo de polia. "Sempre siga a identificao por Part Number (cdigo do prouto)", finaliza. Esse alternador tem como caracterstica a troca de informaes com a central do veculo, a tecnologia L.I.N., realizada pelo regulador. Entre seus benefcios, destacada a economia no consumo de combustvel, pois consegue reduzir a carga de acordo com a necessidade do veculo, evitando picos de energia.

"Essa tecnologia reconhece que voc ligou um acessrio e vai ajustando a energia gradativamente, sem picos, at o momento em que gera a carga mxima, consumindo menos torque do motor pela polia e, consequentemente, menos combustvel", avalia. Atravs de sua ligao na Unidade de Comando do Sistema de gerenciamento eletrnico do motor, o alternador recebe as informaes sobre o consumo de carga do veculo e, assim capaz de fazer o ajuste necessriono fornecimento de energia. Uma vez que

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determina quanto tem que fornecer, manda a energia atravs dos conectores eltricos, B- e B .

Diagnstico e procedimento de reparo O alternador permite hoje menos reparos do que os da gerao anterior, por conta da maior tecnologia que apresenta. Um diagnstico correto feito com a pea ainda no veculo, com os testes da anlise da carga eltrica e da tenso que est gerando em distintas condies: com e sem os consumidores ligados. Os testes podem ser feitos com o multmetro, com o testador de bateria e alternadores (BAT121) ou com o VoltiAmpermetro. " Se for identificado que a tenso est abaixo do esperado, faa a anlise eltrica e visual do produto para saber se precisa trocar apenas componentes internos ou colocar um alternador novo, que s vezes sai at mais barato e mais rpido, dependendo do nvel de avaria.

Informaes sobre tenso:

Alternador F000.BL0.418 Baseline 14V 50-90A Alternador F000.BL0.301 Baseline 14V 38-65A

" Se o teste de tenso for identificado como no conforme, o problema no regulador de tenso e a pea pode ser trocada. "Siga os procedimentos e utilize a pea original, pois fisicamente se parecem, mas o funcional pode ser totalmente diferente", diz Daniel.

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Desmontagem do alternador Remova o produto do carro e coloque numa base de fixao giratria, nunca na morsa, que pode danificar o suporte, o mancal ou a guia de fixao da bucha na pea. Faa uma pr-avaliao, pois o defeito pode ser mecnico (rolamentos, danos fsicos no rotor ou estator, carcaa, etc ) ou eltrico. Ao desmontar, faa uma inspeo completa nas peas internas.

1) Em primeiro lugar, solte a polia. Para isso, use o ferramental adequado (no exemplo, foi utilizado a ferramenta conhecida como forca), que trava a polia para soltar a porca (1a). Nunca coloque a polia na morsa. Solte a polia. Inspecione se a polia est com desgaste, amassamento ou trincas (1b). O torque na montagem de 60 a 70Nm tanto para o alternador F000.BL0.418 quanto o F000.BL0.301.

2) Remova a capa de proteo do alternador, que

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antigamente era parafusada, mas nesta verso encaixada. Faa um movimento leve com a ajuda de uma chave e desencaixe-a.

Obs: A tampa possui um dispositivo que vai ser o protetor das escovas do regulador e do anel do rotor, evitando a entrada de impureza e lquidos nos contatos eltricos.

3) Retire o regulador de tenso por meio dos parafusos de fixao (3a). No desmonte os mancais com o regulador instalado, porque pode causar a quebra das escovas do regulador, que ficam em contato com o coletor. Retire o regulador com cuidado (3b). Torque dos parafusos, que so diferentes entre si. Vale lembrar que a quebra das escovas implica na troca do regulador completo.

4) Solte os parafusos do mancal, sempre de forma cruzada para no criar um esforo demasiado na pea e quebrar.

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Torque dos parafusos da carcaa/mancal e dos parafusos do regulador Valores para os alternadores F000.BL0.418 e F000.BL0.301 Torque da capa protetora do rolamento: 2,6 a 3,0Nm Torque dos parafusos dos reguladores: 2,3 a 2,7Nm Torque do parafuso menor do regulador: 1,0 a 1,4Nm Torque dos tirantes: 4,0 a 4,6Nm

5) Tire a pea do suporte para ficar mais fcil o manuseio e coloque num tubo como base de apoio para no cair no cho.

6) Tome cuidado, pois o conjunto vai sair junto com o estator. Use uma chave de fenda encaixada nos locais apropriados e tire o conjunto.

7) O prximo passo tirar o mancal. Se precisar, use uma prensa. Coloque a porca antes para no danificar a rosca no processo da prensa para tirar o rotor. Retire o rotor (7b).

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Obs: Se for detectado folgas ou rudos no rolamento do lado do acionamento, fazer a troca por uma pea nova. Porm, para essa linha de alternadores, como o objetivo ser uma reparao rpida, no caso de troca do rolamento do mancal traseiro, necessria a troca do rotor completo, pois comercializado j montado no motor.

8) O prximo passo a desmontagem do estator do mancal. Com bastante cuidado e uma chave de fenda pequena, solte os pontos de fixao estator na placa do retificador, um por um.

9) Agora, com a ajuda de uma chave de fenda, force entre o estator e o mancal para separ-los.

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Obs: A funo da placa dos diodos acoplada ao estator fazer o sistema de retificao da produo do alternador, transformando corrente alternada para corrente contnua. trocada em conjunto com o mancal traseiro. Se estiver danificado, troque os diodos junto com o mancal.

Inspees: 1) Analise o desgaste do anel do coletor do rotor quanto perda de material. Se necessrio, troque o rotor inteiro e nunca lixe os anis. Se sofreu desgaste, substitua a pea.

2) Faa a medio da resistncia do rotor com o multmetro na escala em Ohms por meio do coletor. Medindo a continuidade do enrolamento interno do rotor, o valor tem que estar entre:

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F000.BL0.418 : de 1,9Ohms a 2,1 Ohms F000.BL0.301 : de 2,1Ohms a 2,3 Ohms

3) Agora, mea o mesmo valor com a massa. Coloque uma ponta no anel do rotor e a outra na carcaa do rotor. O resultado deve ser infinito (0 Ohm).

4) No estator, avaliamos o visual, ou seja, se h a colorao dos fios que indicam superaquecimento ou espiras amassadas. Troque a pea se precisar. Tente forar as espiras do estator, a pea no pode se movimentar. Veja se h marcas na parte interna do estator, se tiver, porque est encostando no rotor e os dois itens precisam ser trocados.

5) Faa o teste de continuidade e de curto a massa da

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mesma maneira. Teste os seis pontos da bobina.

Na montagem, a operao inversa. Um detalhe, ao colocar o estator no mancal, e prensar todas as conexes com um alicate de bico e soldar com estanho para garantir um contato perfeito.

Mais informaes: Bosch - (11) 2103-2289

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