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NORMA GENERAL DE CIRCULACIN

Cdigo: NGC-OP-002-09 Fecha: 30/06/2009 Versin: 02 Pgina: 1 de 140

NORMA GENERAL DE CIRCULACIN

Acta de Aprobacin: Directorio del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Agenda N 544 del 10 de Agosto de 2009.

NORMA GENERAL DE CIRCULACIN


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Ficha del Documento


Nombre del Archivo: Cdigo del Documento:

NORMA GENERAL DE CIRCULACIN


Empresa de asesora Sociedad Mercantil Ingeniera y Economa del Transporte, S.A. (INECO) Ing. John Seplveda Ing. Zhandra Agio Ing. Dexi Moreno Ing. Yurasmy Chacn Ing. Michael Castillo T.S.U. Jochimin Gil

NGC-OP-002-09

Edicin : Versin 02 Fecha:

Elaborado originalmente por: Aprobado por: Instituto de Ferrocarriles del Estado

Memorando M-SCD/083/2006 de la Secretaria del Consejo 10/10/2006 Directivo, que aprob en reunin de Consejo Directivo N 507 del 10 de octubre del 2006, La Norma General de Circulacin, necesaria para la Operacin Comercial del Sistema Ferroviario Central Ezequiel Zamora, Etapa I Tramo Caracas Tuy Medio. Unidad: Gerencia General de Regulacin y Fiscalizacin.

Documento Permanente (X)

Documento Temporal ( )

Vigencia: Aplica

Vencimiento: No Aplica

Actualizaciones del Documento


Edicin Responsable de modificacin / revisin Ing. Oswald Torrealba Ing. Fredy Montero Ing. Marco Len T.S.U. Jochimin Gil Ing. Dexi Moreno Ing. Mara Snchez Ing. Alejandro Oropeza Ing. John Seplveda Ing. Omar Moreno Lic. Asdrbal Acosta Ing. Juan C. Gonzlez Ing. Jos Muoz Abg. Carmen Maldonado T.S.U. Eduardo Martnez Ing. Zhandra Agio Breve descripcin de la modificacin / revisin Revisin y Modificacin de Contenido en General. Revisin y Modificacin de Contenido en Ttulo I y Ttulo II. Revisin y Modificacin de Contenido en Ttulo III (Cap. I, II, V y VI), Ttulo IV (Cap. III), Ttulo V, Ttulo VI (Cap. III) y Ttulo VII (Cap. I), as como insercin de nuevos telefonemas. Revisin de todos los ttulos e Insercin de Cuas Antideriva en Articulo 25 Numeral 2. Insertar implementos de seguridad en Artculo 24 Numerales 2 y 3. Insertar prrafo en Artculo 151. Revisin y Modificacin de Contenido y Formato en todas las pginas. Suprimir Seal de Precaucin y Modificar Artculo 42. Revisin y Modificacin de Contenido en todos los Ttulos, referidos a artculos especficos. Revisin y Comentarios al Titulo IV. Revisin de Contenido. Revisin y Modificacin de Contenido en ciertos artculos y formato en Ttulo I (Cap. I), Ttulo II (Cap. I y II), Ttulo III, Ttulo IV (Cap. I), Ttulo VI (Cap. I). Revisin y Modificacin de Contenido en el Ttulo I, referidos a ciertos artculos. Revisin y Modificacin de Contenido y Formato en todas las pginas. Enero 2009 Enero 2009 Enero 2009 Julio 2009 Enero 2009 2007 2008 2007 2008 2008 2009 2009 Julio 2009 Fecha de modificacin / revisin 2007 Octubre 2008 Enero 2009

02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02

Nombre Revisado por: Ing. John Seplveda

Revisin Unidad Gerencia General de Regulacin y Fiscalizacin

Firma

Fecha

Acta de Aprobacin: Directorio del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Agenda N 544 del 10 de Agosto de 2009.

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NDICE
PREMBULO ...................................................................................................................................................... 11 TTULO I ............................................................................................................................................................... 13 DISPOSICIONES GENERALES....................................................................................................................... 13 CAPTULO I...................................................................................................................................................... 13 PRINCIPIOS FUNDAMENTALES ........................................................................................................................... 13
Objeto ...................................................................................................................................................................................13 Aplicacin de las Normas..............................................................................................................................................13 Obligaciones del Instituto de Ferrocarriles del Estado ......................................................................................13 Obligaciones de los Superiores..................................................................................................................................14 Obligaciones del Personal ............................................................................................................................................14 Presencia del Paso de los Trenes ..............................................................................................................................15

CAPTULO II .................................................................................................................................................... 15 DEFINICIONES ..................................................................................................................................................... 15


Circulacin e Infraestructura........................................................................................................................................15 Material Rodante...............................................................................................................................................................17 Personal que Interviene en la Circulacin...............................................................................................................17

CAPTULO III ................................................................................................................................................... 19 DOCUMENTOS Y TILES DE SERVICIO ............................................................................................................... 19


Normas de Circulacin...................................................................................................................................................19 Separatas de la Norma General de Circulacin.....................................................................................................19 Modificaciones a la Norma General de Circulacin .............................................................................................20 Manual de Circulacin ....................................................................................................................................................20 Consigna de Instalaciones............................................................................................................................................20 Consigna de Circulacin ...............................................................................................................................................20 Consignas de Pruebas ...................................................................................................................................................21 Hoja de Ruta.......................................................................................................................................................................21 Documento de Tren .........................................................................................................................................................21 Instrucciones Generales................................................................................................................................................22 Avisos ...................................................................................................................................................................................22 Distribucin de Documentos........................................................................................................................................22 Mercancas Peligrosas ...................................................................................................................................................22 Prescripciones Relativas al Servicio .........................................................................................................................22 Documentacin de Servicio y tiles del Personal................................................................................................23 Documentacin de Servicio y tiles de los Puestos de Trabajo.....................................................................24

CAPTULO IV ................................................................................................................................................... 25 COMUNICACIONES ENTRE AGENTES ................................................................................................................. 25


Clasificacin.......................................................................................................................................................................25 Comunicaciones Verbales ............................................................................................................................................25 Comunicaciones Escritas..............................................................................................................................................26 Comunicaciones por Telefonemas ............................................................................................................................26 Notificaciones....................................................................................................................................................................27

TTULO II .............................................................................................................................................................. 27 SEALES E INSTALACIONES DE SEGURIDAD ........................................................................................ 27 CAPTULO I...................................................................................................................................................... 27 DISPOSICIONES GENERALES ............................................................................................................................. 27
Objeto ...................................................................................................................................................................................27

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Orden de las Seales ......................................................................................................................................................27 Orden ms Restrictiva ....................................................................................................................................................27 Rebase Indebido de una Seal de Parada...............................................................................................................28 Clasificacin.......................................................................................................................................................................28 Dimensiones y Caractersticas de las Seales......................................................................................................28 Instalacin y Supresin de Seales...........................................................................................................................28 Lado Normal de Instalacin y Presentacin de las Seales .............................................................................29 Seales Nocturnas...........................................................................................................................................................30

CAPTULO II .................................................................................................................................................... 30 SEALES FIJAS .................................................................................................................................................. 30 Seccin Primera......................................................................................................................................... 30 Fundamentales........................................................................................................................................... 30


Clasificacin.......................................................................................................................................................................31 Va Libre...............................................................................................................................................................................31 Avance Permitido .............................................................................................................................................................31 Anuncio de Precaucin..................................................................................................................................................32 Anuncio de Parada...........................................................................................................................................................33 Parada ..................................................................................................................................................................................33 Rebase Autorizado...........................................................................................................................................................33 Movimiento Autorizado ..................................................................................................................................................33 Paso a Nivel Protegido ...................................................................................................................................................34 Paso a Nivel Sin Proteccin .........................................................................................................................................34

Seccin Segunda ....................................................................................................................................... 35 Indicadoras.................................................................................................................................................. 35


Indicadoras de Salida .....................................................................................................................................................35 Pantallas de Proximidad ................................................................................................................................................35 Indicadoras de Desvo ....................................................................................................................................................36 Indicadora de Direccin .................................................................................................................................................36 Postes Kilomtricos y Hectomtricos .......................................................................................................................37 Indicadores de Pendiente..............................................................................................................................................38 Indicadoras para la Traccin Elctrica .....................................................................................................................38 Cartelones...........................................................................................................................................................................39

Seccin Tercera ......................................................................................................................................... 41 De Limitacin de Velocidad .................................................................................................................... 41


Preanuncio de Lmite de Velocidad ...........................................................................................................................41 Anuncio de Lmite de Velocidad .................................................................................................................................42 Lmite de Velocidad .........................................................................................................................................................42 Fin de Lmite de Velocidad............................................................................................................................................42 Particularidades................................................................................................................................................................43 Instalacin ..........................................................................................................................................................................45

CAPTULO III ................................................................................................................................................... 46 SEALES MANUALES ......................................................................................................................................... 46


Parada a Mano...................................................................................................................................................................46 Indicacin de Parada Facultativa................................................................................................................................47 Operaciones Terminadas ..............................................................................................................................................47 Seales para Maniobras.................................................................................................................................................48 Seales para la Prueba del Freno Automtico.......................................................................................................49 Seales con el Silbato de la Locomotora ................................................................................................................49 Inutilizacin del Silbato del Vehculo Motor............................................................................................................51 Seal de Alarma................................................................................................................................................................51

CAPTULO IV ................................................................................................................................................... 51 SEALES DE LOS TRENES ................................................................................................................................. 51


Seales por Cabeza.........................................................................................................................................................51 Seales por Cola ..............................................................................................................................................................53

CAPTULO V .................................................................................................................................................... 55 INSTALACIONES DE SEGURIDAD ........................................................................................................................ 55 Seccin Primera......................................................................................................................................... 55

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Cdigo: NGC-OP-002-09 Fecha: 30/06/2009 Versin: 02 Pgina: 5 de 140 Generalidades ............................................................................................................................................ 55
Tipos .....................................................................................................................................................................................55 Circuitos de Va.................................................................................................................................................................55 Dispositivos Provistos de Contador..........................................................................................................................56 Desvo y Travesa .............................................................................................................................................................56 Cambiavas .........................................................................................................................................................................56 Enclavamiento...................................................................................................................................................................56 Precintado de las Instalaciones de Seguridad.......................................................................................................57 Uso de las Instalaciones de Seguridad ....................................................................................................................57

Seccin Segunda....................................................................................................................................... 58 Sistema de Sealizacin en Cabina...................................................................................................... 58


Generalidades....................................................................................................................................................................58 Conexin y Desconexin del Sistema ......................................................................................................................58 Magnitudes Fundamentales .........................................................................................................................................58 Introduccin de Datos ....................................................................................................................................................58 Modos de Conduccin ....................................................................................................................................................59 Circulacin con ATP .......................................................................................................................................................59 Inutilidad del Sistema .....................................................................................................................................................60 Notificacin de la Inutilidad del Sistema..................................................................................................................61

Seccin Tercera ......................................................................................................................................... 61 Dispositivos de Control de Velocidad y de Vigilancia ..................................................................... 61


Funcionalidad ....................................................................................................................................................................61 Anormalidades ..................................................................................................................................................................61

Seccin Cuarta ........................................................................................................................................... 62 Dispositivos de Impacto en Va y Sobrepeso .................................................................................... 62


Alarma por Impacto en Va............................................................................................................................................62 Alarma por Sobrepeso ....................................................................................................................................................62

Seccin Quinta ........................................................................................................................................... 62 Dispositivos de Cada de Objetos en la Va........................................................................................ 62


Alarma por Cada de Objetos en la Va .....................................................................................................................62

Seccin Sexta ............................................................................................................................................. 63 Dispositivos de Ejes Calientes .............................................................................................................. 63


Alarma por Calentamiento de Ejes.............................................................................................................................63 Actuacin del Conductor...............................................................................................................................................63

CAPTULO VI ................................................................................................................................................... 63 ANORMALIDADES ............................................................................................................................................... 63


Anormalidades en Seales Fijas .................................................................................................................................63 Condiciones para Autorizar el Rebase de una Seal que Ordene Parada...................................................64 Seales que no estn en Servicio ..............................................................................................................................65 Averas en Cambiavas y otros Aparatos .................................................................................................................65

TTULO III ............................................................................................................................................................. 66 CIRCULACIN .................................................................................................................................................... 66 CAPTULO I...................................................................................................................................................... 66 GENERALIDADES ................................................................................................................................................ 66 Seccin Primera......................................................................................................................................... 66 Circulacin de los Trenes........................................................................................................................ 66
Definicin ............................................................................................................................................................................66 Coordinacin .....................................................................................................................................................................66 Clasificacin.......................................................................................................................................................................67

Seccin Segunda....................................................................................................................................... 67 Velocidades................................................................................................................................................. 67


Velocidad Mxima ............................................................................................................................................................67 Velocidad Limitada ..........................................................................................................................................................67

Seccin Tercera ......................................................................................................................................... 68

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Cdigo: NGC-OP-002-09 Fecha: 30/06/2009 Versin: 02 Pgina: 6 de 140 Marcha de los Trenes ............................................................................................................................... 68
Definicin ............................................................................................................................................................................68 Direccin de la Marcha...................................................................................................................................................68 Delegacin del Manejo del Vehculo y Direccin de la Marcha ........................................................................68 Cumplimiento de la Marcha ..........................................................................................................................................68 Condiciones de Marcha Especiales...........................................................................................................................69 Notificacin del Tren a Remolcar ...............................................................................................................................69

Seccin Cuarta ........................................................................................................................................... 69 Parada y Detencin de los Trenes ........................................................................................................ 69


Parada de los Trenes ......................................................................................................................................................69 Parada Prescrita ...............................................................................................................................................................70 Parada Accidental ............................................................................................................................................................71 Detencin de los Trenes ................................................................................................................................................71

CAPTULO II .................................................................................................................................................... 71 ENTRADA, SALIDA Y PASO DE TRENES ............................................................................................................ 71


Itinerarios ............................................................................................................................................................................71 Posicin de los Cambiavas .........................................................................................................................................72 Cortocircuito Deficiente en las Vas ..........................................................................................................................72 Obligaciones del Personal de Trfico de la Estacin..........................................................................................72 Obligaciones del Conductor.........................................................................................................................................73

CAPTULO III ................................................................................................................................................... 74 TRENES EN MARCHA.......................................................................................................................................... 74


Obligaciones del Conductor.........................................................................................................................................74 Obligaciones del Agente de Tren ...............................................................................................................................76

CAPTULO IV ................................................................................................................................................... 76 INCIDENCIAS EN LA CIRCULACIN ..................................................................................................................... 76


Detencin de un Tren en Plena Va............................................................................................................................76 Fraccionamiento de Trenes ..........................................................................................................................................77 Escape de Vehculos.......................................................................................................................................................77 Interceptacin de la Va..................................................................................................................................................77 Proteccin en los Puntos Interceptados..................................................................................................................78 Forma de Proceder en caso de Interceptacin......................................................................................................79 Corte Urgente de Tensin en Catenaria ...................................................................................................................79

CAPTULO V .................................................................................................................................................... 79 RETROCESO Y AUXILIO DE TRENES .................................................................................................................. 79 Seccin Primera......................................................................................................................................... 79 Retroceso de Trenes ................................................................................................................................. 79
Prescripciones Generales .............................................................................................................................................79 Peticin de Retroceso ....................................................................................................................................................80 Orden de Retroceso ........................................................................................................................................................80 Retroceso Innecesario....................................................................................................................................................80

Seccin Segunda....................................................................................................................................... 81 Auxilio de Trenes....................................................................................................................................... 81


Auxilio a un Tren Detenido en Plena Va..................................................................................................................81 Envo de Medios de Auxilio ..........................................................................................................................................81 Anulacin de la Peticin de Auxilio ...........................................................................................................................82 Expedicin de los Medios de Auxilio ........................................................................................................................83

CAPTULO VI ................................................................................................................................................... 83 PASOS A NIVEL .................................................................................................................................................. 83


Prescripciones Generales .............................................................................................................................................83 Avisos a los Guardapasos ............................................................................................................................................84 Obligaciones del Guardapasos ...................................................................................................................................84 Notificacin al Conductor..............................................................................................................................................85 Obligaciones del Conductor.........................................................................................................................................86 Anormalidades ..................................................................................................................................................................86

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Cdigo: NGC-OP-002-09 Fecha: 30/06/2009 Versin: 02 Pgina: 7 de 140 TTULO IV ............................................................................................................................................................. 87 TRABAJOS EN LA VA Y LAS INSTALACIONES ....................................................................................... 87 CAPTULO I...................................................................................................................................................... 87 GENERALIDADES ................................................................................................................................................ 87
Principios Fundamentales ............................................................................................................................................87 Plan Semanal de Trabajos .............................................................................................................................................87 Obligaciones del Encargado de Trabajos................................................................................................................88 Autorizacin de los Trabajos .......................................................................................................................................88 Obligaciones del Personal de Infraestructura........................................................................................................88 Observaciones para la Finalizacin de Trabajos ..................................................................................................88

CAPTULO II .................................................................................................................................................... 89 TRABAJOS EN PLENA VA .................................................................................................................................. 89


Prescripciones Generales .............................................................................................................................................89 Regmenes para Trabajos en la Va ...........................................................................................................................89 Rgimen de Autorizacin de Trabajos......................................................................................................................90 Rgimen de Suspensin de la Circulacin .............................................................................................................91 Trenes de Trabajos ..........................................................................................................................................................93 Trenes de Pruebas...........................................................................................................................................................94

CAPTULO III ................................................................................................................................................... 94 ESTACIONES E INSTALACIONES DE SEGURIDAD ............................................................................................... 94 Seccin Primera......................................................................................................................................... 94 Autorizacin de Trabajos ........................................................................................................................ 94
Objeto ...................................................................................................................................................................................94

Seccin Segunda....................................................................................................................................... 94 Realizacin de Trabajos........................................................................................................................... 94


Trabajos en Estaciones..................................................................................................................................................94 Trabajos en Instalaciones de Seguridad en Plena Va ........................................................................................95

TTULO V.............................................................................................................................................................. 96 BLOQUEO DE TRENES .................................................................................................................................... 96 CAPTULO I...................................................................................................................................................... 96 GENERALIDADES ................................................................................................................................................ 96


Objeto ...................................................................................................................................................................................96 Sistemas de Bloqueo ......................................................................................................................................................96 Cantn de Bloqueo ..........................................................................................................................................................96 Conduccin Automtica de Trenes ...........................................................................................................................97 Condiciones para Asegurar el Bloqueo ...................................................................................................................97 Sentido de la Circulacin ..............................................................................................................................................97 Orden de Marcha ..............................................................................................................................................................98 Invalidacin de la Orden de Marcha ..........................................................................................................................98

CAPTULO II .................................................................................................................................................... 99 BLOQUEO DE LIBERACIN AUTOMTICA, AUTOMTICO Y DE PROTECCIN AUTOMTICA ............................ 99


Expedicin o Paso de los Trenes ...............................................................................................................................99 Orden de Marcha ..............................................................................................................................................................99 Intervencin en el Bloqueo ...........................................................................................................................................99 Va nica Temporal ........................................................................................................................................................101 Anormalidades ................................................................................................................................................................102

CAPTULO III ................................................................................................................................................. 102 BLOQUEO RADIO (BR) .................................................................................................................................... 102 Seccin Primera....................................................................................................................................... 102 Generalidades .......................................................................................................................................... 102
Aplicacin .........................................................................................................................................................................102 Comunicaciones.............................................................................................................................................................103 Expedicin de los Trenes ............................................................................................................................................103

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Puntos de Bloqueo ........................................................................................................................................................103 Orden de Marcha ............................................................................................................................................................103 Anormalidades ................................................................................................................................................................103

Seccin Segunda..................................................................................................................................... 104 Actuacin como Bloqueo Base ........................................................................................................... 104


Autorizacin de Avance ...............................................................................................................................................104 Aviso de Llegada ............................................................................................................................................................105

Seccin Tercera ....................................................................................................................................... 106 Actuacin como Bloqueo de Reserva................................................................................................ 106


Establecimiento ..............................................................................................................................................................106 Actuacin del Jefe del CTC y Jefe de Circulacin..............................................................................................106 Actuacin del Conductor.............................................................................................................................................107 Restablecimiento............................................................................................................................................................107

CAPTULO IV ................................................................................................................................................. 108 PARTICULARIDADES DEL BLOQUEO ................................................................................................................ 108


Vehculos No Dotados de Equipos ATP .................................................................................................................108 Vehculos que No Cortocircuitan la Va ..................................................................................................................108

TTULO VI ........................................................................................................................................................... 108 COMPOSICIN Y FRENADO......................................................................................................................... 109 CAPTULO I.................................................................................................................................................... 109 COMPOSICIN DE LOS TRENES ....................................................................................................................... 109
Masa y Longitud de los Trenes .................................................................................................................................109 Tipos de Tren...................................................................................................................................................................110 Formacin de los Trenes Convencionales............................................................................................................110 Circulacin de Vagones ...............................................................................................................................................111 Circulacin de Material Rodante Especial.............................................................................................................111

CAPTULO II .................................................................................................................................................. 111 TRACCIN ......................................................................................................................................................... 111


Circulacin de los Vehculos Motores por las Lneas de la Red ...................................................................111 Locomotoras en la Composicin de un Tren .......................................................................................................112 Mando Mltiple................................................................................................................................................................112 Traccin Mltiple ............................................................................................................................................................112 Trenes Empujados.........................................................................................................................................................113 Remolque de Locomotoras.........................................................................................................................................114 Remolque de Automotores .........................................................................................................................................114 Traccin en Casos de Anormalidad .........................................................................................................................115

CAPTULO III ................................................................................................................................................. 115 CONDUCCIN DE LOS TRENES ........................................................................................................................ 115


Dotacin de Personal....................................................................................................................................................115 Conocimiento de la Lnea............................................................................................................................................116 Personal en Lugares Reservados para el Servicio de los Trenes ................................................................117

CAPTULO IV ................................................................................................................................................. 118 FRENADO .......................................................................................................................................................... 118 Seccin Primera....................................................................................................................................... 118 Generalidades .......................................................................................................................................... 118
Objeto .................................................................................................................................................................................118 Tipos de Frenado............................................................................................................................................................118 Valor de los Frenos ........................................................................................................................................................119 Porcentaje de Frenado .................................................................................................................................................119 Rgimen de Frenado .....................................................................................................................................................120

Seccin Segunda..................................................................................................................................... 120 Freno Automtico.................................................................................................................................... 120


Freno en los Trenes.......................................................................................................................................................120 Vehculos sin Freno en la Composicin ................................................................................................................120

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Distribucin de Vehculos por su Rgimen de Frenado...................................................................................120 Clculo del Porcentaje de Frenado Disponible ...................................................................................................121 Llave de Aislamiento, Palanca del Cambiador de Potencia y de Rgimen................................................122 Valores Mnimos en los Manmetros ......................................................................................................................122 Accionamiento ................................................................................................................................................................122 Uso de la Vlvula de Aflojamiento ............................................................................................................................122

Seccin Tercera ....................................................................................................................................... 123 Freno de Estacionamiento .................................................................................................................... 123


Frenos en los Trenes ....................................................................................................................................................123

CAPITULO V .................................................................................................................................................. 123 PRUEBAS DE FRENADO ................................................................................................................................... 123 Seccin Primera....................................................................................................................................... 123 Generalidades .......................................................................................................................................... 123
Eficacia de los Frenos ..................................................................................................................................................123 Obligaciones de los Conductores ............................................................................................................................124 Supresin de las Pruebas ...........................................................................................................................................124

Seccin Segunda..................................................................................................................................... 125 Clasificacin y Realizacin de la Pruebas ........................................................................................ 125


Prueba Completa ............................................................................................................................................................125 Prueba Parcial .................................................................................................................................................................125 Prueba de Continuidad.................................................................................................................................................125 Verificacin del Acoplamiento...................................................................................................................................126 Observaciones Importantes .......................................................................................................................................126 Realizacin de las Pruebas.........................................................................................................................................126 Anormalidades ................................................................................................................................................................127

CAPTULO VI ................................................................................................................................................. 127 ANORMALIDADES ............................................................................................................................................. 127


Notificaciones por Particularidades en la Composicin ..................................................................................127 Vehculos Descarrilados, que Sufran Averas o Acusen Deficiencias ........................................................128 Disminucin del Grado de Presin durante la Marcha .....................................................................................128 Actuacin del Conductor.............................................................................................................................................129 Accidente al Conductor ...............................................................................................................................................129 Anormalidad o Accidente atribuible a Defecto del Freno ................................................................................130

TTULO VII ......................................................................................................................................................... 130 MANIOBRAS ..................................................................................................................................................... 130 CAPTULO I.................................................................................................................................................... 130 GENERALIDADES .............................................................................................................................................. 130
Maniobra............................................................................................................................................................................130 Dispositivos de Enganche de los Vehculos ........................................................................................................131 Zona de Maniobras ........................................................................................................................................................131 Rebase de la Zona de Maniobras..............................................................................................................................131 Apartado y Suspensin de las Maniobras.............................................................................................................132 Maniobras en Estaciones con CTC..........................................................................................................................133 Maniobras a Dependencias de Plena Va...............................................................................................................133

CAPTULO II .................................................................................................................................................. 133 DIRECCIN ....................................................................................................................................................... 133


Definicin ..........................................................................................................................................................................133 Obligaciones del Responsable de la Direccin...................................................................................................133

CAPTULO III ................................................................................................................................................. 134 REALIZACIN.................................................................................................................................................... 134


Definicin ..........................................................................................................................................................................134 Movimientos de Maniobras.........................................................................................................................................134 Obligaciones del Responsable de la Realizacin ...............................................................................................135 Obligaciones del Conductor.......................................................................................................................................135

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Maniobras Centralizadas .............................................................................................................................................136 Maniobras con Tractor Mecnico, Carro Trasbordador o Cabrestante.......................................................136 Maniobras que Interceptan un PN ............................................................................................................................136 Maniobras por Radio.....................................................................................................................................................136 Maniobras en Zonas con Declividad Superior a 3 mm/m.................................................................................137 Inmovilizacin del Material .........................................................................................................................................137

APNDICE I ....................................................................................................................................................... 138 SEPARATAS DE LA NORMA GENERAL DE CIRCULACIN ................................................................ 138

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PREMBULO
De conformidad con lo dispuesto en el Artculo 1 del Ttulo I, en el Artculo 8 Numeral 5 y Artculo 10 Numeral 4 del Decreto con Rango, Valor y Fuerza de Ley del Transporte Ferroviario Nacional y con el propsito de garantizar una explotacin ferroviaria segura y eficiente, se ha creado la Norma General de Circulacin, en adelante NGC. La presente Norma afecta a todas las personas relacionadas con la circulacin, quienes estn obligadas a conocerla en la parte que les afecte, para poder aplicarlo en el ejercicio de sus funciones. Este documento aprobado por el Directorio del Instituto de Ferrocarriles del Estado, en adelante IFE, segn Artculo 12 Numeral 2 del Decreto con Rango, Valor y Fuerza de Ley del Transporte Ferroviario Nacional, es de aplicacin en toda la Red de Utilidad Pblica del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional. La NGC se estructura en Ttulos e incorpora el siguiente contenido: I. II. GENERALIDADES Principios fundamentales, definiciones y documentos. SEALES E INSTALACIONES DE SEGURIDAD Indicaciones y rdenes de las seales, as como de las instalaciones relacionadas con ellas. III. CIRCULACIN Movimiento de los trenes desde el punto de vista de su itinerario fsico, de sus marchas y horarios. IV. TRABAJOS EN LA VA Y LAS INSTALACIONES Regula la forma de ejecutar los trabajos de mantenimiento y averas en la Superestructura, Infraestructura e Instalaciones de Seguridad, tanto en estaciones como en plena va. V. BLOQUEO DE TRENES Sistemas para garantizar la circulacin del conjunto de trenes manteniendo entre s las distancias mnimas de seguridad. VI. COMPOSICION Y FRENADO Condiciones para que los trenes circulen y se detengan con garanta de seguridad, desde el punto de vista de los vehculos que los forman. VII. MANIOBRAS Movimientos interiores en estaciones o con dependencias adscritas.
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Para complementar el contenido de la presente Norma, dentro de su contenido se especifica cules son los documentos complementarios que el personal debe conocer y aplicar en ciertos casos; entre los cuales se encuentra, el conjunto de normas de circulacin adicionales llamadas Manual de Circulacin, que constituye un anexo tcnico a esta Norma. Es importante destacar, que la modificacin de las disposiciones contenidas en esta Norma slo podr hacerse mediante las publicaciones previstas, en la misma, para este fin; previa aprobacin del Directorio del Instituto.

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TTULO I DISPOSICIONES GENERALES


CAPTULO I Principios Fundamentales
Objeto Artculo 1. La Norma General de Circulacin tiene por objeto desarrollar el conjunto de reglas y disposiciones que rigen la circulacin de los trenes y maniobras, con el fin de garantizar una explotacin ferroviaria segura y eficiente. As mismo, especfica cuales son los documentos complementarios que el personal debe conocer y aplicar en ciertos casos. Aplicacin de las Normas Artculo 2. Para la debida aplicacin de las normas de circulacin, se tendr en cuenta lo siguiente: 1. Las facultades que las normas otorgan al Centro de Regulacin de Trfico (CRT) y al Control de Trfico Centralizado (CTC) sern asumidas por los Jefes de Circulacin cuando no puedan comunicar con l, excepto en los casos en que est previsto otro procedimiento. 2. Las facultades que las normas otorgan a una jefatura un cargo o funcin, podrn ser ejercidas por el agente que la ostente o por otro a sus rdenes en quien pueda delegar. En casos justificados y urgentes, el agente que acte por delegacin podr intervenir por iniciativa propia; siempre y cuando no implique riesgo para la seguridad en la circulacin. 3. Cuando las normas prescriban la utilizacin de un impreso u otro sistema de registro, las reglas para su confeccin, que se indican o adjuntan al mismo, o las normas y procedimientos de registro se consideran tambin normas de circulacin. Obligaciones del Instituto de Ferrocarriles del Estado Artculo 3. Para poder garantizar el cumplimiento de las normas y las que se deriven de ella, y por tanto, la seguridad en la circulacin; el Instituto est obligado a realizar los sondeos, inspecciones, visitas y revisiones necesarias a este fin; a su vez, las empresas ferroviarias a colaborar y facilitar los accesos y medios precisos para realizar estas tareas.

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Obligaciones de los Superiores Artculo 4. Corresponde a los superiores erradicar las prcticas viciosas en la forma de operar de los agentes a sus rdenes. En ningn caso, impartirn rdenes contrarias a las normas relacionadas con la seguridad en la circulacin. As mismo, tienen la obligacin de participar en el ejercicio de las funciones encomendadas a sus subordinados, asesorando, inspeccionando y vigilando eficazmente la actuacin de los mismos, en lo relativo a: 1. El buen uso y conservacin del material rodante, las instalaciones, tiles de servicio y documentos. 2. El cumplimiento de las normas de circulacin y dems documentos que rigen la actividad Ferroviaria. 3. La correcta utilizacin de los registros relacionados con la circulacin. Obligaciones del Personal Artculo 5. Todo el personal que ejecute funciones relacionadas con la seguridad en la circulacin sobre la Red de Utilidad Pblica est obligado a portar y conocer, en la parte que le afecte, esta Norma y dems normativa aplicable, para aplicarla en el ejercicio de sus funciones; adems de cumplir con lo siguiente: 1. Permanecer en su puesto de trabajo. Si por causa de fuerza mayor o para evitar un peligro, tuviera que abandonar su puesto de trabajo sin autorizacin, adoptar las medidas necesarias para garantizar la seguridad. Cualquier trabajador que tenga conocimiento del abandono del servicio o la indisposicin de otro trabajador con funciones de seguridad, adoptar las medidas de proteccin que considere oportunas sin perjuicio de ponerlo en conocimiento del mando inmediato. 2. Realizar las operaciones de circulacin y seguridad en la circulacin que tenga encomendadas, sin que est permitido delegarlas en otro agente no habilitado. Salvo que se trate de evitar un peligro inminente, ningn agente podr realizar operaciones de seguridad para las que no se encuentre habilitado. 3. Si recibiera una orden que considere que compromete la seguridad de la circulacin, lo har saber al que la imparte y, hasta tanto reciba nuevas instrucciones, adoptar las medidas ms favorables para la seguridad. 4. Cuando observe un peligro para la circulacin, con objeto de evitar o reducir las consecuencias que puedan derivarse, tomar las medidas a su alcance, tales como: a. Presentar la seal de parada a todo tren que pueda llegar. b. Avisar inmediatamente del peligro al Jefe de Circulacin, del CTC o al CRT.

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Hacer inmediatamente la seal de alarma en trayectos de va doble o mltiple. 5. Cuando requiera el ingreso a la va frrea, debe ser slo bajo autorizacin del C.R.T. Presencia del Paso de los Trenes Artculo 6. La entrada, salida y paso de los trenes debe ser presenciada por el personal de la estacin siempre que el cumplimiento de otras obligaciones inaplazables no se lo impida, con objeto de comprobar que: 1. El tren circula completo. 2. No presenta anormalidad en su circulacin. De cualquier anormalidad que observen, darn cuenta inmediata al Jefe del CTC o a un Jefe de Circulacin, por cualquier medio. Podr regularse por Consigna de Circulacin, en algunas estaciones, el empleo de medios tcnicos adecuados para efectuar estas comprobaciones.

c.

CAPTULO II Definiciones
Circulacin e Infraestructura Artculo 7. Para la Circulacin y la Infraestructura Ferroviaria, a los efectos de esta Norma, se establecen las siguientes definiciones 1. Aparatos de va: Elementos bsicos de va, para poder hacer el control de las circulaciones. 2. Apartadero: Instalacin de vas para el apartado temporal de vehculos en plena va. 3. Apeadero: Dependencia para la bajada y subida de viajeros. 4. Banda de Regulacin: Lneas, lnea o trayecto a cargo de un mismo Jefe de CTC. 5. Base: Dependencia utilizada para la gestin, el mantenimiento de los vehculos y el estacionamiento de los mismos, durante los periodos sin servicio. 6. Bifurcacin: Punto en el que se separan dos lneas. 7. Cargadero: Instalacin de vas para la carga y descarga de vagones, que incluye el ramal, hasta la conexin o enlace a una lnea.

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8. Centro de Regulacin de Trfico (CRT): Dependencia encargada de organizar y coordinar la circulacin. 9. Control de Trfico Centralizado (CTC): Sistema por el que se lleva a cabo, desde un nico puesto, la direccin de los procesos del trfico, en una determinada lnea o trayecto 10. Estacin: Instalacin de vas y cambiavas, protegida por seales; que tiene por objeto coordinar los procesos de la circulacin. 11. Estacin Colateral: Cada una de las estaciones inmediatas por cada lado, abiertas al servicio de circulacin. 12. Itinerario: Ruta establecida que ha de seguir el tren en su recorrido. 13. Lnea: Comunicacin ferroviaria entre dos puntos determinados. Puede tener una, dos o ms vas (lneas de va nica, va doble, va mltiple). 14. Paso a Nivel (PN): Interseccin a un mismo nivel de una calle o carretera con una va frrea. Se considerar que est protegido, cuando disponga de instalaciones de seguridad o de un empleado que prevenga de la invasin de la va al paso de los trenes. 15. Patio: Conjunto de vas utilizadas para la gestin y el estacionamiento de los vehculos. 16. Plena va: Parte de la va comprendida entre las seales de entrada de dos estaciones colaterales; a falta de estas, entre los cambiavas de entrada. Se entiende que un tren se encuentra en plena va cuando lo estn todos los vehculos del mismo. 17. Puesto de Circulacin: Sector de vas, cambiavas y seales que dan servicio a un cargadero o una bifurcacin. 18. Radiotelefona: Medio de comunicacin, basado en transmisin inalmbrica entre vehculos, estaciones y CRT. 19. Telemando de Electrificacin: Telemando de la Subestacin y Catenaria que permite detectar cualquier anomala que se produzca, repararla si es posible o coordinar su reparacin con los equipos de intervencin. 20. Tramo: Seccin de una lnea comprendida entre dos estaciones determinadas. Cuando el trmino se utiliza en forma genrica, se refiere a la parte de lnea comprendida entre dos estaciones colaterales. 21. Vas de Circulacin: Las utilizadas en la estacin para la entrada, salida o paso de los trenes. Cualesquiera otras vas de la estacin, si dispone de ellas, se denominan Vas de Servicio. 22. Vas Banalizadas: Son vas donde los trenes pueden circular en ambos sentidos.

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Material Rodante Artculo 8. Para el material rodante, a los efectos de esta Norma, se tienen las siguientes definiciones: 1. Automotor: Tren formado por material autopropulsado cualquiera que sea el nmero de motores, remolques o elementos por los que est compuesto. 2. Furgn: Vehculo especialmente diseado para circular en trenes de viajeros, tambin incluye al material para el transporte de automviles. 3. Maquinaria de Va y Obra: Vehculo autopropulsado utilizado en la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de la va; entre las que se mencionan: perfiladora, bateadora, etc. 4. Locomotora Aislada: Circulacin compuesta exclusivamente por una o varias locomotoras. 5. Locomotora o Automotor Remolcado: Locomotora o automotor incorporado en la composicin sin suministrar traccin. 6. Locomotora Telemandada: La que puede gobernarse a distancia, por radio control, desde un lugar distinto de la cabina de conduccin 7. Tren: Conjunto de uno o ms vehculos frreos de cualquier clase traccionados por uno o ms equipos motores y que circulan de acuerdo a una marcha o en rgimen especial. 8. Tren Convencional: Tren que cumple las prescripciones contenidas en esta norma. 9. Tren Directo: Para una estacin, el que no tiene parada prescrita en ella. 10. Tren Empujado: Tren con la locomotora en cola, desde la que se gobierna la traccin y el freno. 11. Tren Reversible: Tren con la locomotora en cola, con traccin y freno gobernados desde el vehculo situado en primer lugar. 12. Tren de Trabajos: Tren convencional o no, que circula entre estaciones para realizar operaciones de reparacin o inspeccin en la va, recoleccin o distribucin de materiales y cualquier otro relacionada con las instalaciones. 13. Tren Taller: Tren utilizado para la liberacin de la va. 14. Vagoneta: Vehculo autopropulsado destinado al servicio de la Red. Personal que Interviene en la Circulacin Artculo 9. Las categoras que se describen, tienen carcter funcional y, por tanto, son slo a efectos de la aplicacin de las Normas de Circulacin y del cumplimiento de las responsabilidades encomendadas en ellas.

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1. Agente de Mantenimiento: Persona de cualquier especialidad en materia de va, electrificacin e instalaciones de seguridad, que garantiza el cumplimiento de las circulaciones mediante la aplicacin de las normas y procedimientos reglamentarios. 2. Agente de Material Rodante: Persona que garantiza la circulacin de los vehculos, mediante la aplicacin de las normas y procedimientos reglamentarios. 3. Agente de Tren: Persona de servicio en el tren, habilitada para realizar maniobras, colaborar con el Conductor en la conduccin, comunicar las operaciones terminadas, el control y atencin de los pasajeros; as como, llevar a cabo las operaciones de seguridad que le correspondan, bien por orden del Conductor o por iniciativa propia. 4. Auxiliar de Conduccin: Persona habilitada para enganche y desenganche de cualquier clase de vehculos; operaciones de colocacin, encendido, apagado y retirada de seales de cola; colaborar en la realizacin de cualquier prueba de frenado, en la realizacin de maniobras en patio u otras operaciones de seguridad relacionadas con el tren por orden del Conductor o el Agente de Tren. Dichas acciones las llevar a cabo con prioridad sobre cualquier otro agente. 5. Auxiliar de Trfico: Persona que secunda al Jefe de Circulacin o Jefe del CTC en el cumplimiento de sus funciones. 6. Conductor: Persona debidamente habilitada, que tiene a su cargo el manejo de un vehculo de cualquier clase y la direccin de la marcha. En plena va ejerce el mando en el personal del tren, excepto en los trenes de prueba. En la Licencia de Circulacin Ferroviaria, figurar la serie de locomotoras o vehculos especficos para los que el conductor ha sido habilitado. El personal capacitado y habilitado para el manejo de vehculos de va y obra, pero no habilitado para dirigir la marcha en plena va, nicamente podr circular en trabajos de lnea, bajo el rgimen de suspensin de la circulacin. En los desplazamientos normales por la lnea debern ser acompaados por un agente habilitado. 7. Encargado de Pruebas: Persona que ejerce el mando del personal en los trenes de prueba y dirige su realizacin. 8. Encargado de Trabajos: Persona habilitada para dirigir los trabajos en la va y sus proximidades, as como en instalaciones de seguridad. 9. Guardapasos: Persona encargada de la guarda y custodia de un Paso a Nivel. 10. Jefe del CRT: Persona del CRT que, con base en los datos de los sistemas de telemando de circulacin que dispone y los que le puedan transmitir

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telefnicamente las estaciones sobre la marcha de los trenes; coordina y regula la circulacin de estos y toma las medidas necesarias para garantizar el desarrollo de la operacin con la debida eficiencia. 11. Jefe de Circulacin o Jefe de CTC: Persona que dirige la circulacin en una estacin o desde el CTC y, ejerce el mando del personal de la estacin y del personal de los trenes, en todo lo relativo a la circulacin. 12. Supervisor de Electrificacin: Persona que asesora al Jefe del CRT en lo referente al servicio de electrificacin. 13. Supervisor de Conduccin: Persona que asiste al Jefe del CRT en lo concerniente al personal de conduccin y disponibilidad del material motor.

CAPTULO III Documentos y tiles de Servicio


Normas de Circulacin Artculo 10. La circulacin de los trenes y maniobras se rigen por esta Norma, por las Consignas de Circulacin y las Consignas de Pruebas. Con independencia de estas normas, el personal que interviene en la circulacin, precisa conocer, adems, en la parte que a cada uno le afecte, la siguiente documentacin complementaria: 1. Avisos (AV). 2. Consignas de Instalaciones Permanentes y Temporales (CI y CIT). 3. Hojas de Ruta. 4. Documento de Tren. 5. Manual de Circulacin. 6. Instrucciones Generales (IG). 7. Noticias (NO). Separatas de la Norma General de Circulacin Artculo 11. El personal de conduccin y control de trfico deben conocer y cumplir toda la NGC, pero existen determinados trabajadores que no precisan conocer todo el contenido de esta Norma. Por lo tanto, se indica la parte que les afecta (Ver Apndice 1), de acuerdo con las siguientes separatas: S.1. Control de Trfico S.2. Conduccin S.3. Mantenimiento

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S.3.1. Electrificacin S.3.2. Instalaciones S.3.3. Va Frrea S.3.4. Material Rodante S.4. Inspectores Ferroviarios S.5. Conductores de Maquinaria de Va y Maquinaria de Instalaciones S.6. Personal Administrativo S.6.1. Comercializacin S.6.2. Resto de las reas Modificaciones a la Norma General de Circulacin Artculo 12. Las modificaciones a la presente Norma, se podrn hacer mediante: 1. Modificativos (MO), cuando se trate de suprimir, aadir o sustituir hojas. 2. Instruccin de Circulacin (IC), cuando se trate de dictar normas de carcter urgente y no sea posible esperar a su inclusin en un Modificativo. Su contenido se incorporar a la presente Norma, por el primer Modificativo que se publique. 3. Norma Experimental (NE), cuando se trate de ensayar nuevas formas de operar no previstas en la presente Norma. Su contenido se incorporar a esta Norma al finalizar el perodo de prueba con resultado positivo. Manual de Circulacin Artculo 13. Es un documento estructurado en Captulos, que contiene terminologa, descripcin de los sistemas e instalaciones relacionados con la Seguridad en la Circulacin y los procedimientos de actuacin establecidos para el correcto cumplimiento de las normas reglamentarias contenidas en la presente Norma. Consigna de Instalaciones Artculo 14. Tiene por objeto describir las caractersticas y regular la utilizacin de toda clase de instalaciones. Se designar con las Series CI cuando su vigencia sea permanente y CIT cuando tengan vigencia temporal. Consigna de Circulacin Artculo 15. Se designarn con las Series: CC cuando su vigencia sea permanente y CCT cuando tengan vigencia temporal. Se publican para regular: 1. Los casos que se indican en esta Norma.

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2. Las condiciones de aplicacin de la presente Norma en ciertas dependencias, lneas, trayectos o para determinados trenes o vehculos. 3. La forma de proceder para asegurar la continuidad de la circulacin en caso de alteracin del funcionamiento de las vas, cambiavas, seales y otras instalaciones. Cuando se publique una Consigna de Circulacin de carcter Temporal, se publicar una Noticia, en la que se indique de forma breve, precisa y grfica la parte del contenido que afecte al Conductor. Consignas de Pruebas Artculo 16. Estas Consignas de Prueba (CP) se publican con el asesoramiento de los organismos tcnicos competentes, con objeto de regular la realizacin de pruebas o ensayos, cuando, por su carcter especfico, no convenga o no sea posible aplicar las reglas y disposiciones de la presente Norma. Hoja de Ruta Artculo 17. Tiene por objeto regular los procesos de la circulacin de los trenes en el tiempo. Determina, para cada uno de los trenes, las prescripciones e informaciones relativas a: 1. La Marcha del Tren. 2. Las Limitaciones de Velocidad Permanente y Temporales, estas ltimas deben ir en negrita. 3. Los Pasos a Nivel protegidos. 4. Los Sistemas de Bloqueo. 5. El Nmero del Canal de Radiotelefona. Documento de Tren Artculo 18. En este documento se inscribirn o adjuntarn, mediante los impresos y formularios que se establezcan para cada caso, todas aquellas informaciones que le sean comunicadas al Conductor. Este documento da a conocer al Conductor las prescripciones e informaciones que no estn contenidas en la Hoja de Ruta, relativas a: 1. Condiciones especiales de marcha del tren. 2. Limitaciones Temporales de velocidad que no figuren en hoja de ruta. 3. Composicin del Tren (Nmero de unidades motrices y remolcadas, longitud del tren, masa remolcada y masa total del tren). 4. Frenado (automtico, estacionamiento) y clase de prueba realizada.

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Instrucciones Generales Artculo 19. Las Instrucciones Generales (IG) constituyen una sntesis tcnica, creada con el objeto de regular las condiciones generales de aplicacin en casos especficos no tratados en la presente Norma, como es el caso del transporte de mercancas peligrosas, prescripciones tcnicas de cargamento, entre otros. Estas instrucciones permiten complementar el control y aseguramiento de la Seguridad en la Circulacin y, se atienen a lo expuesto en las leyes, reglamentos y dems normativa vigente y aplicable a tales efectos. Avisos Artculo 20. Los Avisos (AV) se publican con objeto de poner en conocimiento del personal que interviene en la circulacin, informaciones necesarias; estos nunca tendrn carcter normativo. Entre las informaciones se tienen: 1. En los casos que se indican en esta Norma. 2. Para fijar la fecha de entrada en vigor o supresin de un documento reglamentario cuando no lo determine el mismo. 3. En los casos de apertura, cierre o conversin de lneas o dependencias. 4. Cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulacin. La Gerencia de Seguridad Ferroviaria del Instituto de Ferrocarriles del Estado, emitir anualmente un aviso con la relacin de los documentos reglamentarios en vigor. Distribucin de Documentos Artculo 21. El Jefe de la dependencia debe asegurar en momento oportuno la distribucin de los documentos a todos los agentes a quienes afecte, mantenindolos a su disposicin para el desarrollo de sus funciones. Los agentes que reciban un documento reglamentario y acusen recibo del mismo, estn obligados a tomar conocimiento de su contenido en la parte que les afecte, participando, si es necesario, en las acciones formativas que se programen. Mercancas Peligrosas Artculo 22. El transporte de estas mercancas por ferrocarril se rige por: 1. El Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancas Peligrosas por Ferrocarril (RID) y por acuerdos bilaterales entre Redes Ferroviarias. 2. La Instruccin General N 4. 3. Cuando se trate de materiales explosivos, se atender a lo establecido en la Ley Sobre Armas y Explosivos. Prescripciones Relativas al Servicio Artculo 23. Corresponde a los trabajadores, durante el servicio:
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1. Abstenerse de utilizar medios de distraccin en el puesto de trabajo y de realizar actividades ajenas a la funcin encomendada. 2. Portar durante su servicio, las credenciales que lo habilitan para el desempeo de las actividades relacionadas con la circulacin de trenes. 3. Realizarse el Control Mdico al iniciar y al concluir el servicio. 4. Participar en las reuniones previas a la toma del servicio. 5. Prohibir la permanencia en las dependencias de circulacin y en las cabinas de conduccin de personas no adscritas a las mismas que pudieran perturbar la atencin debida a la seguridad de la circulacin. 6. En las estaciones o en plena va, transmitir al terminar el servicio a su relevo, la documentacin, impresos, registros informticos y tiles de servicio, informndole de todo lo necesario para que ste pueda desarrollar su funcin. 7. La transmisin del servicio entre Jefes de Circulacin y de todo aquel que labore en CRT, se efectuar por escrito en el Libro de Entrega del Servicio o en registro informtico. 8. La de los restantes trabajadores se har, en principio, verbalmente si no se ordena otro procedimiento. 9. El Conductor que sea relevado al paso de un tren deber transmitir a su relevo la documentacin a su cargo y le informar de las anormalidades que hubiera observado durante la marcha; por su parte, el que toma el servicio, firmar en el Documento de Tren como constancia del enterado. 10. En caso de percatarse de la falta de algn documento o til de servicio esencial para poder prestar el servicio encomendado, lo har saber al mando inmediato, quien determinar, de acuerdo con el CRT, la forma de proceder. Documentacin de Servicio y tiles del Personal Artculo 24. Los agentes que se indican a continuacin, llevarn durante el servicio o dispondrn en el puesto de trabajo, los siguientes documentos y tiles: 1. Conductor a. La Hoja de Ruta del tren que conduzca. b. El Documento de Tren. c. Chaleco Reflectivo. 2. Agente de Tren a. Hoja de Ruta de los trenes de viajeros. b. Llaves de la cerradura de los coches y las de reposicin del aparato de alarma. c. Linterna para la presentacin de la indicacin de operaciones terminadas.

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d. Chaleco Reflectivo. 3. Personal de Infraestructura. Informaciones escritas sobre el horario de las circulaciones de su mbito de actuacin. a. En trabajos y vigilancia de va: i) Dos banderines rojos. ii) Dos linternas de dos colores (rojo y blanco). iii) Chaleco Reflectivo. iv) Botas de Seguridad. v) Casco de Seguridad (en tneles) vi) Una Radio de Comunicacin. vii) Si la lnea est dotada de circuitos de va, los tiles necesarios para provocar la ocupacin de los circuitos. b. En los PN servidos por Guardapasos: i) Dos banderines rojos. ii) Dos linternas de dos colores (rojo y blanco). iii) Una Radio de Comunicacin. iv) Si la lnea est dotada de circuitos de va, los tiles necesarios para provocar la ocupacin de los circuitos. v) Chaleco Reflectivo. vi) Botas de Seguridad. Documentacin de Servicio y tiles de los Puestos de Trabajo Artculo 25. Los puestos de trabajo que se indican, dispondrn de los siguientes documentos y tiles: 1. Estaciones y Puestos de Circulacin: a. Dos Banderines rojos y dos linternas de dos colores (blanco y rojo). b. tiles de cortocircuitado de va. c. Cuas Antideriva. d. Manivelas. e. Norma General de Circulacin. f. Consigna de Instalacin respectiva.

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2. Vehculos motores, que circulen por una lnea: a. Dos linternas de dos colores rojo y blanco. b. Dos banderines rojos. c. Un medio de radiotelefona. d. tiles de cortocircuito cuando hayan de circular por lneas con circuitos de va. e. Llaves, de las cajas de tiles de seguridad, manivelas, de la cerradura de los vehculos y para reponer el aparato de alarma. f. Las seales de cola suficientes para remolcar un tren. g. Mangueras auxiliar y de acople, sellos para las Mangueras, as como las llaves para ajuste de las mismas. h. Cuas Antideriva. i. Norma General de Circulacin.

CAPTULO IV Comunicaciones entre Agentes


Clasificacin Artculo 26. Las comunicaciones, segn lo establecido en la presente Norma, se clasifican en: 1. Comunicaciones Verbales 2. Comunicaciones Escritas 3. Comunicaciones por Telefonema 4. Notificaciones La presente Norma como las Consignas de Circulacin, prescriben la forma y clase de comunicacin a utilizar. Cuando sta no se indique expresamente, se entender que es verbal. Comunicaciones Verbales Artculo 27. Las comunicaciones verbales podrn hacerse de viva voz, por telfono, radio o altavoz. El agente emisor de una comunicacin verbal, deber comprobar que sta ha sido comprendida por el receptor. En el caso de las comunicaciones por telfono, radio o altavoz, los agentes emisor y receptor deben identificarse mutuamente.

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Las comunicaciones telefnicas que se establezcan con el CTC o Jefes de Circulacin, para el concierto de la circulacin, sern registradas en magnetfonos o equipos digitales. Comunicaciones Escritas Artculo 28. Las comunicaciones escritas deben hacerse mediante un impreso al efecto; y siempre que exista, podrn transmitirse por telefax o por correo electrnico. Comunicaciones por Telefonemas Artculo 29. Las comunicaciones por telefonema consisten en la transmisin a distancia de un texto determinado y podrn realizarse por cualquier medio de transmisin, incluido mediante envo a travs de una persona. El personal que se comunique a travs de telefonemas, cumplir con lo siguiente: 1. Los telefonemas relativos a operaciones de seguridad, sern cursados y recibidos personalmente por los agentes responsables de las mismas. 2. La transmisin y el registro de los telefonemas podr realizarse por medios informticos de acuerdo con las especificaciones para el sistema. 3. No ser preciso registrar el texto completo de los telefonemas, cuando exista grabacin magnetofnica o digital. 4. En caso de anormalidad en las comunicaciones, podrn transmitirse los telefonemas mediante un intermediario habilitado para esta funcin, que reproducir ntegramente en su telefonema la hora, el nmero de registro, el texto, el agente remitente y el agente destinatario. 5. Los telefonemas que expidan o reciban los Jefes de Circulacin o del CTC, sern registrados en: a. El Libro de Bloqueo, cuando se trate de los telefonemas encuadrados en amarillo y numerados en esta Norma y aqullos otros que expresamente se indiquen en una Consigna C. b. El Libro de Telefonemas, los dems. c. En el impreso para telefonemas y en los Libros antes indicados, cuando el telefonema se transmita por medio de una persona o por los trenes que circulen.

6. El Conductor no precisa registrar los telefonemas que expidan, excepto cuando se cursen mediante una persona, en cuyo caso, utilizarn el impreso para telefonemas. De los que reciban anotarn, personalmente, los datos esenciales, en el Documento de Tren.

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7. El personal de Infraestructura, registrar los telefonemas expedidos y recibidos en el impreso para telefonemas o en el Libro de Telefonemas de Trabajos. Notificaciones Artculo 30. Son comunicaciones dirigidas a los Conductores que deben hacerse por escrito o por telefonema.

TTULO II SEALES E INSTALACIONES DE SEGURIDAD


CAPTULO I Disposiciones Generales
Objeto Artculo 31. El presente Ttulo tiene por objeto establecer con precisin tanto el aspecto, indicacin y situacin de las seales, como el significado para el receptor en forma de actuaciones concretas, para la transmisin de informacin mediante seales. Orden de las Seales Artculo 32. Las rdenes de las seales deben cumplirse rigurosamente para garantizar el proceso ordenado de la circulacin de los trenes. Las velocidades especificadas para cada seal en este Ttulo, podrn ser modificadas por pantallas luminosas instaladas en el mstil de la seal o a travs de las condiciones impuestas por los dispositivos de control de velocidad de los trenes. Orden ms Restrictiva Artculo 33. El Conductor considerar que una seal est presentando la orden ms restrictiva que pueda dar en los siguientes casos: 1. Seales en un mismo lugar cuyas rdenes sean contradictorias. 2. La falta de una seal en el lugar donde deba ser presentada. Cuando se trate de seales de limitacin de velocidad, el Conductor cumplir con lo previsto en el documento en que se dio a conocer su instalacin y comunicar al CRT la falta en cualquier caso. 3. Si encontrara una seal luminosa apagada accidentalmente o presentando una indicacin dudosa, la informacin del sistema de sealizacin en cabina

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puede no coincidir con el aspecto de la seal en la va, el Conductor realizar en cabina las operaciones que correspondan a las indicaciones de cabina. Rebase Indebido de una Seal de Parada Artculo 34. Cuando un tren rebase una seal de parada, incluso cuando sea por cambio intempestivo de su indicacin, el Conductor efectuar detencin inmediata y se pondr con urgencia en comunicacin con el agente que la tenga a su cargo y se atendr a sus instrucciones. En todos los casos se informar al CRT. Clasificacin Artculo 35. Las seales se clasifican, segn su funcin en: 1. Seales en cabina: Las que reciben los Conductores a travs del equipo tractivo. 2. Seales fijas: Las que, de un modo permanente o temporal, estn instaladas en puntos determinados de la va o de las estaciones. Se dividen en: a. Fundamentales: Regulan la circulacin de trenes y maniobras. b. Indicadoras: Complementan las rdenes de las seales fundamentales. c. De limitacin de velocidad: Imponen restricciones en la marcha de los trenes por circunstancias particulares de la va o de las instalaciones.

3. Seales manuales: Las que puede utilizar o hacer el personal en cualquier momento o lugar. 4. Seales de los trenes: Las que stos llevan en cabeza y cola. Dimensiones y Caractersticas de las Seales Artculo 36. Las seales fijas tendrn las dimensiones y caractersticas determinadas en la Especificacin Tcnica N 1 y se mantendrn en las condiciones de conservacin y limpieza que exige su funcin. Instalacin y Supresin de Seales Artculo 37. Se dar a conocer a los Agentes de Conduccin y dems personal interesado, segn sea el caso, por: 1. Aviso: Creacin de cartelones, puesta en servicio de seales fijas y supresin o cambio del emplazamiento de las existentes. Cuando por dificultades de instalacin o emplazamiento tengan que ser situadas en lado o lugar distinto del normal, se indicar esta circunstancia.

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2. Hoja de Ruta: Instalacin de seales de limitacin de velocidad por infraestructura de la va. 3. Documento de Tren: Instalacin o supresin de seales temporales de velocidad limitada o permanente que no figuran en la Hoja de Ruta. Para la instalacin o supresin de seales de limitacin de velocidad o para la traccin elctrica en casos de urgencia, hasta tanto se incluyan o supriman en la Hoja de Ruta o en el Documento de Tren, requiere el siguiente proceso de actuacin: 1. Agente de Mantenimiento: Comunicar el trayecto, puntos kilomtricos y velocidad al Jefe del CTC, o al de Circulacin de una de las estaciones afectadas y dispondr la instalacin o supresin de las seales fijas. Si el estado de la va o las instalaciones lo aconseja, hasta que se instalen las seales fijas adoptar las medidas de proteccin necesarias con seales manuales. 2. Jefe de Circulacin o del CTC: El que reciba la informacin comunicar por telefonema los datos recibidos al de la estacin colateral y al CRT. El Jefe del CTC, o los de Circulacin de las estaciones colaterales en su caso afectadas por la limitacin, no expedirn trenes sin la previa notificacin de stas al Conductor. Esta notificacin incluir la nota, en su caso, de que no existen seales de limitacin de velocidad. Dichos agentes, prescindirn de dar esta notificacin cuando se hayan instalado las seales fijas de limitacin y el CRT les comunique que el Conductor ya ha sido informado de la limitacin. 3. CRT: Una vez se hayan instalado las seales fijas de limitacin, ste notificar al Conductor de cada uno de los trenes afectados por la radiotelefona u ordenar al Jefe de Circulacin de la estacin inmediata anterior donde el tren efecte parada, que lo notifique. Seguidamente, avisar al Jefe de Circulacin de la estacin inmediata al punto afectado, para evitar la detencin del tren en la misma. Lado Normal de Instalacin y Presentacin de las Seales Artculo 38. Las seales fijas estn instaladas a la derecha de la va en el sentido de la marcha, o encima, y normalmente, slo dan indicaciones a los Conductores que circulen por ella. En va banalizada estn instaladas en el lado exterior de la va, para los dos sentidos de circulacin, y los Conductores las encontrarn a la derecha o a la izquierda de la va por la que circulen. A la salida de las estaciones, las vas se sealizan con unos cartelones que indican Va I para la va derecha y Va II para la va izquierda. Cuando una seal tenga que instalarse en lugar distinto o que ofrezca duda se conocer la va afectada con la instalacin de una flecha orientada a la misma.
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En circunstancias especiales, una seal podr dar indicaciones a ms de una va, con un mximo de tres, y se conocern las vas afectadas, por flechas orientadas hacia cada una de ellas.

Las seales manuales, siempre que sea posible, tambin se presentarn por la derecha. Seales Nocturnas Artculo 39. Estas seales sern utilizadas: 1. Desde que empieza a oscurecer hasta que haya amanecido. 2. Cuando por las condiciones climatolgicas adversas no se puedan distinguir las seales de da a 300 m. 3. En los tneles.
4. En las estaciones subterrneas cuando la iluminacin artificial no permita

distinguir las seales de da a 300 m. Las seales de los trenes, excepto las de encendido automtico, se encendern con la debida anticipacin para el paso por los tneles de ms de 300 m de longitud, y para que no les sorprenda la noche durante la marcha con ellas apagadas. Las seales que estn dotadas de lmina o pintura reflectante, presentan el mismo aspecto de da que de noche.

CAPTULO II Seales Fijas


Seccin Primera Fundamentales

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Clasificacin Artculo 40. Las seales fijas fundamentales, de acuerdo con el lugar en que estn instaladas, se denominan: 1. Seal Preavanzada: La situada delante de la seal avanzada. 2. Seal Avanzada: La situada delante de la seal de entrada. 3. Seal de Entrada: La situada a la entrada de una estacin, puesto de circulacin o Bifurcacin. 4. Seal Interior: Las que se encuentran entre la seal de entrada y salida de las estaciones. 5. Seal de Salida: La situada a la salida de una estacin. 6. Seal Intermedia: La situada, entre la seal de salida de una estacin y la preavanzada o avanzada de la siguiente estacin o puesto de bloqueo. 7. Seal de PN: La situada delante de un PN provisto de dispositivos de seguridad automticos. 8. Seal de Proteccin: La situada en una bifurcacin protegiendo los cambiavas. Va Libre Artculo 41. Ordena al Conductor de un tren circular normalmente.

Fig. 1

Avance Permitido Artculo 42. Esta seal se instalar en las lneas dotadas de Sistema de Control de Trfico Ferroviario Europeo (ERTMS), y ordena al Conductor: 1. De un tren dotado de equipo, en servicio, ERTMS: Circular normalmente. 2. De un tren sin ERTMS: Parar ante ella sin rebasarla.

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Fig. 2

Anuncio de Precaucin Artculo 43. Esta seal se divide en dos clases: 1. Verde y Amarillo Fijos: Ordena al Conductor de un tren no exceder la velocidad de 30 Km/h al pasar por los cambiavas situados a continuacin de la seal siguiente.

Fig. 3a

2. Verde y Amarillo con Pantalla Luminosa: Ordena al Conductor de un tren no exceder la velocidad indicada en la pantalla luminosa de la seal, al pasar por los cambiavas situados a continuacin de la siguiente seal. De no presentarse indicacin alguna en la pantalla luminosa, se considerar a todos los efectos no exceder la velocidad de 30 Km/h al pasar por los cambiavas situados a continuacin de la seal siguiente. En la figura 3b, la velocidad indicada es de 60 Km/h, pero puede indicar cualquier otra velocidad como por ejemplo: 80 km/h, 100 km/h, etc.

60

A estos efectos, no tendrn consideracin de seal siguiente, las seales de maniobras.

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Fig. 3b

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Anuncio de Parada Artculo 44. Ordena al Conductor de un tren ponerse en condiciones de parar ante la seal siguiente o final de va.
Fig. 4

Parada Artculo 45. Ordena al Conductor parar ante ella sin rebasarla.

Fig. 5

Rebase Autorizado Artculo 46. Ordena al Conductor parar ante ella y reanudar la marcha seguidamente en Marcha de Maniobras hasta la seal siguiente o final de la va de estacionamiento. Si se encuentra esta seal en el interior de la estacin, no ser necesario efectuar parada.

Fig. 6

Movimiento Autorizado Artculo 47. Ordena al Conductor: 1. De un tren parado ante la seal: Emprender la marcha, con Marcha de Maniobras hasta la seal siguiente o hasta final de la va de estacionamiento 2. De un tren en movimiento: Circular normalmente.

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3. De una maniobra: Circular cuando lo ordene el agente encargado de la misma, pero no a marchar hasta la estacin siguiente.

Fig. 7

Paso a Nivel Protegido Artculo 48. Ordena al Conductor, circular normalmente por el o los PN si nada se opone. Si esta seal se presentar a destellos deber, adems, informar de esta circunstancia al CRT por radiotelefona o en la primera estacin donde preste servicio un Jefe de Circulacin:
LUMINOSAS

Fig. 8

Si despus de rebasada una seal de PN protegido y antes de llegar al mismo, el Conductor: 1. Circulara a velocidad igual o inferior a 40 km/h por circunstancias anormales, 2. Efectuara paradas accidentales o detenciones, 3. Efectuara paradas prescritas superiores a dos minutos, deber proceder como si dicha seal la hubiera encontrado en la indicacin de PN sin proteccin (Fig. 09). Cuando la seal de Paso a Nivel (SPN) presente la indicacin de Paso a Nivel protegido y la informacin dada por el equipo en cabina sea la de Paso a Nivel sin proteccin, el Conductor respetar esta ltima informacin. Paso a Nivel Sin Proteccin Artculo 49. Ordena al Conductor ponerse en condiciones de parar ante el o los PN, sin rebasarlos hasta que se hayan adoptado las medidas de seguridad suficientes, a la vista de las circunstancias. En ningn caso, reanudar la marcha normal hasta que

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el tren se encuentre situado a la altura del PN. Informar de esta circunstancia al CRT por radiotelefona o al Jefe de Circulacin en la primera estacin abierta.
LUMINOSAS

Fig. 9

Seccin Segunda Indicadoras Indicadoras de Salida Artculo 50. Estas seales se instalan cuando no sea visible la seal de salida desde el punto normal de estacionamiento. Ordenan al Conductor: 1. De un tren parado ante la seal: Emprender la marcha si nada se opone, hasta la seal de salida, atenindose a lo que sta ordene. 2. De un tren en movimiento: Circular normalmente.
Luz Blanca

Fig. 10

En caso de que se encuentre apagada, el Conductor proceder como sigue: 1. De un tren parado ante la seal: Cuando deba iniciar la marcha, ponerse en comunicacin con el agente que tenga a su cargo la seal de salida y atenerse a lo que ste ordene. 2. De un tren en movimiento: Ponerse en condiciones de detenerse ante la seal de salida atenindose a lo que esta ordene. Pantallas de Proximidad Artculo 51. Estas pantallas se instalan delante de las seales avanzadas o de entrada cuando no exista seal de avanzada, y de las de PN que no sean visibles a la distancia de 300 m.

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Cuando no existe seal de avanzada, la tercera pantalla de la seales de entrada indica el punto desde el que se empieza a contar la distancia normal de frenado para el caso de que el tren deba ser detenido en la entrada.
SEAL SIN INDICADOR DE DIRECCIN

150 m.

150 m.

200 m.

SEAL CON INDICADOR DE DIRECCIN

150 m.

150 m.

200 m.

PASO A NIVEL CON VISIBILIDAD INFERIOR A 300 METROS

100 m.

100 m.

100 m.

Fig. 11

Indicadoras de Desvo Artculo 52. Se instalarn en los desvos cuando no estn protegidos por una seal fija o enclavados. Ordena al Conductor cuando indique: 1. Va directa: Circular normalmente. 2. Va desviada: No exceder de 30 KM/h al paso por los cambiavas. 3. Va distinta a la que debe seguir un tren o maniobra: Efectuar detencin inmediata.
VA DIRECTA VA DESVIADA

Fig. 12

Indicadora de Direccin Artculo 53. Esta seal est situada en las estaciones o en plena va y se instala, segn convenga, en el mstil de otras seales o aislada. La misma, indica la va que tomarn los trenes o maniobras.

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Si la seal indica va distinta a la que deba seguir un tren o maniobra, ordena al Conductor, si est parado, no emprender la marcha y si est en marcha, detenerse y comunicarlo al agente que tenga a su cargo la seal.

IZQUIERDA

DIRECTA Fig. 13

DERECHA

Estas seales podrn sustituirse por pantallas alfanumricas que presentarn la denominacin de la va de destino. Indicadores de Punto Libre Artculo 54. Se entiende por Punto libre, el punto terico situado en el ngulo de convergencia de dos vas, y delimita hasta donde la circulacin es compatible por ambas. En las vas dotadas de seal de salida el Punto Libre esta referenciado por sta; en defecto de la seal de salida se colocar la seal indicadora de Punto Libre.

Fig. 14

Postes Kilomtricos y Hectomtricos Artculo 55. Estn situados a lo largo de la lnea, e indican, arriba la situacin kilomtrica, abajo la hectomtrica y la flecha, la direccin en que se encuentra la estacin ms prxima, para el caso de peticin de auxilio o de cualquier comunicacin. Llevan en la cara opuesta la misma inscripcin.

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127 3

127 3

Fig. 15

Indicadores de Pendiente Artculo 56. Estn situados en los puntos en que cambia el perfil de la va, e indican la rasante en milmetros por metro y su longitud en metros. Llevan en la cara opuesta la inscripcin correspondiente al perfil en el sentido contrario de la circulacin. A B C

Rampa de 8mm/m en 850 m

Pendiente de 6mm/m en 350m Fig. 17

Horizontal en 700 m

Indicadoras para la Traccin Elctrica Artculo 57. Excepcionalmente cuando la seal est situada en fuerte rampa y se trate de trenes muy pesados, deber cerrarse PARCIALMENTE de forma que no impida la continuidad de la marcha. (*).

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ASPECTO A

RDENES E INDICACIONES Ordena: Parar ante ella sin rebasarla. Ordena: Cerrar totalmente el regulador al paso por el seccionamiento de aire de la lnea de contacto (*). Ordena: Cerrar totalmente el regulador al paso por el seccionamiento del aislador de la lnea de contacto y no estacionar en l (*). Ordena: Bajar los pantgrafos a su paso por ella hasta pasar por la seal de elevacin de pantgrafos. Indica: Se puede elevar el pantgrafo a su paso por ella. Indica: Que a la distancia de 500 m se encuentra instalada la seal de principio de zona neutra o la de bajada de pantgrafos. Indica: El principio de la zona neutra de la lnea de contacto. Ordena: Abrir el disyuntor hasta la seal de fin de la zona neutra. Indica: El final de la zona neutra de la lnea de contacto pudiendo cerrar el disyuntor.
Fig. 18

Cartelones Artculo 58. Se emplean para transmitir a los Conductores rdenes o indicaciones independientes de las dems seales fijas y llevan inscritas letras, palabras, nmeros o figuras. Los ms usuales se indican a continuacin:

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ASPECTO A

RDENES E INDICACIONES
Ordena: Al Conductor dar el silbido de atencin.

Indica: La proximidad de un apeadero y est situado a la distancia de frenado del mismo.

Indica: Que la parada en el apeadero es facultativa, cuando se presente en el mstil de las seales de proximidad del mismo.

P. N. 105/264
500 m.

Indica: La proximidad a los metros que indique el carteln de ciertos pasos a nivel (el nmero lo es a ttulo de ejemplo).

Indica: El punto donde comienza (o donde termina) el circuito elctrico del Paso a Nivel.

Indica: El ltimo PN dotado de semibarreras automticas cuando varios, estn protegidos por una seal.

Indica: El punto hasta el que se pueden efectuar movimientos de maniobras.

M E

Indica: La proximidad de una estacin.

Indica: La proximidad de una bifurcacin.

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EMPIEZA B.A.D. TERMINA B.L.A.U.


VA I

Indica: El punto donde empiezan las seales del bloqueo que figure en el carteln.

Indica: El punto donde terminan las seales del bloqueo que figure en el carteln.

VA II
LIMITE CIRCUITO CAMBIAVAS

Indica: En B.A.B., a la salida de las estaciones despus del ltimo cambiavas, el nmero de la va.

Indica: El punto donde comienza el circuito elctrico de cambiavas (distancia mnima al piquete de entrevas, 4 m).

CANAL 3

Indica: Canal de frecuencias de la radiotelefona asignado a una banda de regulacin.

BR
O
(Denominacin)

Indica: Indica un punto de Bloqueo Radio (BR). Ser instalado en los Puestos de Circulacin que pertenezcan al B.R., en el mstil de la seal avanzada cuando esta exista o en defecto de esta en poste independiente a la distancia de frenado de la seal de entrada, primer cambiavas o punto que se determine por Consigna C. Ordena: Al Conductor no rebasar el punto de estacionamiento si no tiene la Orden de Avance correspondiente. Fig. 19

Seccin Tercera De Limitacin de Velocidad Preanuncio de Lmite de Velocidad Artculo 59. Ordena al Conductor ponerse en condiciones de no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la seal de anuncio de lmite de velocidad situada a continuacin de sta.

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PERMANENTE

TEMPORAL

160
Fig. 20

160

Anuncio de Lmite de Velocidad Artculo 60. Ordena al Conductor ponerse en condiciones de no exceder la velocidad en km/h que se indica en la misma, desde la seal de lmite de velocidad.
PERMANENTE TEMPORAL

50
Fig. 20

50

Lmite de Velocidad Artculo 61. Ordena al Conductor no exceder la velocidad en km/h que se indica en la misma desde esta seal hasta la seal de fin de lmite de velocidad ponerse en condiciones.
PERMANENTE TEMPORAL

50
Fig. 21

50

Fin de Lmite de Velocidad Artculo 62. Ordena al Conductor reanudar la marcha normal, si nada se opone, cuando el ltimo vehculo de su tren la haya rebasado. Cuando se indique en la Hoja de Ruta, el Conductor reanudar la marcha normal, si nada se opone, una vez rebasada por el primer vehculo.

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PERMANENTE A

TEMPORAL B

Fig. 22

Particularidades Artculo 63. Las seales fijas de Limitacin de Velocidad pueden presentar las siguientes particularidades: 1. Las rdenes que dan a los Agentes de Conduccin son independientes de las que les dan las seales fijas fundamentales y no son modificadas por las mismas. 2. Las limitaciones se expresarn siempre en mltiplos de 5. 3. Cuando la limitacin permanente de velocidad afecte a determinadas locomotoras o automotores, las seales podrn establecer uno, dos o tres lmites diferentes y llevarn encima un carteln indicando las series a que afecta cada uno de ellos.
PERMANENTE

A
LOC XXX

B
LOC XXX LOC XXX

C
LOC XXX LOC XXX LOC XXX

50

Fig. 23

Los nmeros del carteln y de la seal se corresponden en orden de arriba a abajo. 4. En las lneas donde est prevista la circulacin de trenes de Tipo A y B, las seales de limitacin permanente de velocidad impuesta por las curvas, estarn compuestas por tres seales independientes.

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50 80
100

50 50
100

Fig. 24

El nmero de arriba afecta a los trenes de Tipo normal. El nmero del centro afecta a trenes de Tipo A. El nmero de abajo afecta a los trenes de Tipo B. Si la limitacin es igual para los trenes de Tipo normal y Tipo A, los nmeros de arriba y del centro son iguales. Cuando las limitaciones son iguales para los trenes de Tipo A y Tipo B, los nmeros del centro y de abajo son iguales. Cuando las limitaciones son iguales para los tres Tipos, se sealizarn con una sola seal. 5. Las seales de limitacin temporal de velocidad podrn establecer dos lmites diferentes y llevarn encima un carteln indicando los trenes a que afecta cada uno de ellos.
TEMPORAL

M V

C A

Fig. 25

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El nmero de arriba de la (Fig. 25 A), afecta a los trenes de mercancas y trenes taller y el nmero de abajo a los dems trenes, cualquiera que sea su clase (viajeros, automotores, locomotoras aisladas, vagonetas, etc.). El nmero de arriba de la (Fig. 25 B), afecta a los trenes convencionales y locomotoras aisladas y el nmero de abajo a los automotores, vagonetas y mquinas de va. 6. En las limitaciones de velocidad que afecten a un trayecto, como puede ser el comprendido entre dos estaciones, se suprimen las seales de anuncio y fin de lmite de velocidad.
Hasta

50

Fig. 26

7. La seal de anuncio de lmite de velocidad no se instalar en el interior de una estacin. En su lugar se instalarn dos, una a la entrada y otra a la salida. 8. La seal de anuncio de lmite de velocidad puede llevar un carteln indicativo cuando a la salida de una Bifurcacin, la limitacin slo afecte a una lnea. Instalacin Artculo 64. La instalacin de las seales fijas de limitacin de velocidad, deben instalarse, segn lo establecido en esta Norma, como se indica a continuacin: 1. En va nica

100

Fig. 27

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100

100

100

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2. En va doble

100

Fig. 28

3. Para limitaciones sucesivas


50 30 60 30
60

100

Fig. 29

La transicin de una velocidad inferior a otra superior no requiere la instalacin de la seal de anuncio de la segunda limitacin.

CAPTULO III Seales Manuales


Parada a Mano Artculo 65. Esta seal ordena al Conductor detencin inmediata. En caso de urgencia, se puede ejecutar usando cualquier objeto o luz vivamente agitados. El Conductor que est detenido por una seal de parada a mano no reanudar la marcha hasta que se lo ordene el agente que presenta la seal. Si la detencin ha tenido lugar en plena va y al lado de la seal no se encuentra ningn agente, el Conductor avanzar, si nada se opone, con marcha a la vista hasta

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100
60

100

100

100 30

100 100 100 50


30

100 100 100

50

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encontrar al agente o una estacin abierta. Si despus de recorrer 1.500 m no encuentra al agente ni estacin, reanudar la marcha normal, si nada se opone y lo comunicar al CRT por radiotelefona o en la primera estacin abierta.
BANDERN BRAZOS LINTERNA

A
Aunque las seales estn cadas en tierra.

B
Solo a falta de luz, bandera.

Fig. 30

Indicacin de Parada Facultativa Artculo 66. Ordena al Conductor efectuar parada. Se presenta por el Agente de Tren, cuando el tren disponga de timbre de aviso, oprimiendo tres veces espaciadamente el pulsador correspondiente ( ); en caso contrario, ser sustituido por una comunicacin verbal. Operaciones Terminadas Artculo 67. En los casos de paradas comerciales de viajeros, el Conductor antes de iniciar la marcha, deber comprobar que han terminado las operaciones del tren (bajada y subida de viajeros, carga y descarga, maniobras, etc.) y cerrar las puertas. Cuando el Conductor no pueda hacer las comprobaciones por si mismo el Agente de Tren presentar el indicador: 1. Verbalmente. 2. Mediante un toque prolongado del timbre 3. Luz blanca intermitente tanto de da como de noche.

Fig. 31

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Seales para Maniobras Artculo 68. Estas seales deben presentarse de manera que sean visibles al Conductor, para lo cual, el agente que ordene el movimiento se colocar en lugar adecuado o har repetir las seales por agentes situados en puntos intermedios. El agente que ordena el movimiento podr prescindir de presentar seales al Conductor, si se encuentra al pie de la locomotora o en la cabina de la misma y da las rdenes verbalmente. Tambin podr hacerlo aunque est alejado de la locomotora, si puede comunicarse con el Conductor por altavoces, telfono, radiotelfono o por escrito. Si se trata de una locomotora sola o intercalada entre vehculos, tirar significa alejarse del agente que ordena el movimiento y empujar acercarse.
DA BRAZO NOCHE LINTERNA

ORDEN

A
El brazo o linterna con luz blanca de abajo arriba alejndolo del cuerpo varias veces.

TIRAR (La locomotora precede a los vehculos en el sentido del movimiento)

EMPUJAR (Los vehculos preceden a la locomotora en el sentido del movimiento) El brazo o linterna con luz blanca movindolo en horizontal y cruzando el cuerpo varias veces.

C
REDUCIR LA MARCHA Los dos brazos o linterna con luz blanca movindolos en vertical varias veces y rpidamente. Fig. 32

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Seales para la Prueba del Freno Automtico Artculo 69. Estas seales deben presentarse como se indica a continuacin:
RDENES DA SEALES DE MANO NOCHE OTROS MEDIOS

Apretar frenos

Aflojar frenos

Abriendo la llave de aislamiento en el vehculo de cola.

Terminada

Anormal

Fig. 33

La seal de mano o luminosa de aflojar frenos, slo se utilizar en la prueba de verificacin de acoplamiento. En las dems pruebas se har como se indica por otros medios. Podr prescindirse de la presentacin de estas seales, si la comunicacin entre los agentes que intervienen en la prueba puede hacerse por otro medio de comunicacin (altavoces, telfono, radiotelfono, etc.). Seales con el Silbato de la Locomotora Artculo 70. Tratando de disminuir molestias en zonas urbanas prximas al ferrocarril, queda reducido normalmente el uso del silbato de la locomotora a los casos expresamente determinados en el presente Artculo.

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SILBIDO

ORDEN

USO

Silbido Largo

Atencin

1. Al aproximarse a los cartelones de los apeaderos con parada facultativa cuando la tengan prevista. 2. Antes de reanudar la marcha, despus de una parada o detencin accidental en plena va. 3. Al aproximarse al carteln que ordena silbar y en las proximidades de los P.N. 4. Cuando vea personas, animales o vehculos en la va. 5. Al entrar a los tneles de ms de 300 m. 1. Cuando se observe la falta de seales en las Estaciones o en la va. 2. Cuando est detenido ante el cambiavas de entrada o una seal de entrada en indicacin de parada en una estacin sin CTC. Y no pueda ponerse en comunicacin con el Jefe de circulacin o el CRT. 3. Esta seal repetida dos veces consecutivas, cuando el tren est detenido en plena va o estacin sin personal, ordena al Acompaante de trenes ponerse en comunicacin con el Conductor. 1. Cuando sea necesario apretar el freno de los vehculos del tren o de las locomotoras. 1. Cuando sea necesario aflojar el freno de los vehculos del tren o de las locomotoras. 1. En trenes con traccin mltiple, lo da el Conductor de cabeza para que arranquen las dems locomotoras. 1. En trenes con traccin mltiple, lo da el Conductor de cabeza para que los de las dems locomotoras supriman la potencia de traccin.
Fig. 34

Tres silbidos cortos y tres largos intercalados

Atencin Especial

Un silbido largo y dos cortos Un silbido largo y uno corto Dos silbidos cortos y uno largo intercalado Dos silbidos largos y uno corto intercalado

Apretar Frenos Aflojar Frenos Abrir Regulador

Cerrar Regulador

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Inutilizacin del Silbato del Vehculo Motor Artculo 71. Cuando el silbato del vehculo motor este averiado, se considerar intil el vehculo motor en los siguientes casos: 1. Circule solo o en primer lugar de la composicin. 2. No lleve freno automtico acoplado al tren ni tenga comunicacin directa con el Conductor de cabeza. Esta disposicin afecta a todos los vehculos motores, cualquiera que sea el aparato de seales acsticas de que estn provistos (silbato, bocina, claxon, etc.). Cuando la inutilizacin del silbato ocurra en plena va, el Conductor podr continuar hasta la estacin inmediata reduciendo la velocidad, en la medida que aconsejen las circunstancias sin exceder de 20 km/h al aproximarse a los PN. Con estas mismas prescripciones, el Conductor, ponderando las circunstancias del momento, podr continuar, excepcionalmente, con autorizacin del CRT hasta donde pueda subsanarse la anormalidad. Seal de Alarma Artculo 72. Ordena la detencin inmediata de todos los trenes y maniobras que estn en movimiento. Se hace con medios acsticos, luminosos o visuales (timbre de andn, silbato de la locomotora, foco de gran intensidad luminosa, etc.), y la constituyen:
1. 3 grupos de 3 toques breves cada uno. (

) Fig. 35

2. Apagando y encendiendo repetidamente el foco de gran intensidad luminosa. Siempre que sea posible, se har simultneamente la seal de alarma acstica y visual. Los agentes que oigan o vean esta seal, harn la de parada con los medios de que dispongan y los encargados de las seales (avanzadas, de entrada y de salida), las accionarn en la forma que proceda para detener los trenes que se aproximen o salgan de la estacin. As mismo, deben acudir rpidamente al lugar de peligro o accidente para prestar los auxilios necesarios, si su trabajo se lo permite,

CAPTULO IV Seales de los Trenes


Seales por Cabeza Artculo 73. Estas seales sern portadas por cabeza en los vehculos ferroviarios, debiendo estos cumplir lo siguiente:

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1. De da: No llevarn seales, no obstante, los vehculos motores dotados de foco de gran intensidad luminosa, la llevarn encendida siempre que sea posible. 2. De noche:
AUTOMOTORES LOCOMOTORAS EN SERVICIO LOCOMOTORAS DE MANIOBRAS

Fig. 36
VAGONETAS OTROS

Se asimilarn en funcin de sus caractersticas.

Fig. 37

3. Las locomotoras que circulen desde la Base a su tren, a una va de apartado o viceversa, podrn llevar indistintamente estas seales o las del apartado 1.c. del Artculo 74. 4. Cuando la falta de sealizacin por cabeza afecte a la de gran intensidad luminosa, el vehculo motor se considerar intil para circular en cabeza o aislado de noche o de da si en el trayecto existen tneles de ms de 300 m. Si se produce en plena va, el Conductor circular hasta la primera estacin con marcha a la vista, sin exceder de 20 km/h por los PN. Con estas mismas prescripciones, el Conductor, ponderando las circunstancias del momento, podr continuar excepcionalmente, con autorizacin del CRT hasta la estacin donde pueda subsanarse la anormalidad. 5. El Conductor reducir, de noche, la intensidad del foco delantero o lo apagar:

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a. Cuando el tren se encuentre apartado hasta el momento de su salida. b. Siempre que observe la circulacin de un tren en sentido contrario, hasta que pase la cabeza del tren que cruce, salvo que circule por las proximidades de un PN. Seales por Cola Artculo 74. Estas seales sern portadas por cola en los vehculos ferroviarios, debiendo estos cumplir lo siguiente: 1. Podrn dar sus indicaciones con luz fija o a destellos. a. Trenes convencionales
DA Y NOCHE Luciendo siempre DA

Fig. 38

Los trenes convencionales de mercancas llevarn la sealizacin de noche (linternas porttiles encendidas) al efectuar su salida de una estacin, cuando las circunstancias lo aconsejen. b. Automotores, Locomotoras Aisladas y Locomotoras de Maniobras
DA Y NOCHE NOCHE

Fig. 39
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c. Vagonetas y otros vehculos


DA Y NOCHE OTROS

Se asimilarn en funcin de sus caractersticas.

Fig. 40

Cuando remolquen vehculos llevarn las seales del apartado a. 2. Las locomotoras que circulen desde la Base a su tren, a una va de apartado o viceversa, podrn llevar indistintamente las seales previstas para las locomotoras aisladas o las de maniobras. 3. En casos excepcionales, el CRT, podr autorizar la circulacin de un tren con sealizacin por cola incompleta o sin ella, hasta la primera estacin donde existan medios para normalizar la situacin, bajo las siguientes condiciones: a. En caso de Falta Parcial, el Jefe de Circulacin de la primera estacin, cursar un telefonema comunicando a las estaciones interesadas o al CTC, las seales afectadas b. En caso de Falta Total, i. Se cursar un telefonema comunicando a las estaciones afectadas, la circulacin del tren sin seales o con ellas apagadas, la serie y nmero del ltimo vehculo. ii. Prescribir la parada del tren en todas las estaciones, salvo en mando centralizado que las determinar el Jefe del CTC a la vista de la situacin de los trenes. iii. Se suspenda la circulacin por los cantones que haya recorrido el tren sin seales hasta comprobar que ha liberado va, lleg o pas completo. 4. Los trenes con traccin por cola no llevarn seales en el ltimo vagn. Cuando se trate de seales empotradas irn apagadas. La locomotora de cola llevar las seales previstas para las locomotoras aisladas.

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CAPTULO V Instalaciones de Seguridad


Seccin Primera Generalidades Tipos Artculo 75. Comprenden, fundamentalmente: 1. Las seales fijas. 2. Los aparatos de va: cambiavas, cerrojos, cuas descarriladoras, etc. 3. Los dispositivos de maniobra: palancas, conmutadores, pulsadores, llaves, etc. transmisores, motores,

4. Los dispositivos de control: visores, contadores, soneras, etc. 5. Los dispositivos de enclavamiento: cuadros, cerraduras, rels, etc. 6. Los dispositivos de bloqueo. 7. Los circuitos de va y contadores de ejes. 8. El Sistema de Proteccin Automtica de Trenes (ATP). 9. Los elementos de los PN protegidos: barreras, detectores, soneras, seales destellantes a la carretera, etc. 10. Los detectores de obstculos. 11. Los detectores de ejes y ruedas calientes. 12. Los detectores de impactos en vas y sobrepeso. 13. Los tacmetros y tacgrafos de los vehculos motores. 14. El dispositivo de vigilancia de los vehculos motores. 15. Los dispositivos de accionamiento y control del freno de los vehculos motores. Circuitos de Va Artculo 76. Son aquellos que utilizan los rieles como conductores y estn dispuestos de forma tal que permitan detectar la presencia de vehculos en el tramo de va correspondiente; aprovechando el shuntado (derivacin) que provocan en el circuito los ejes de los vehculos ferroviarios. Estos circuitos pueden ser elctricos o de audiofrecuencia.

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Dispositivos Provistos de Contador Artculo 77. Para el caso de estos dispositivos, cada paso del contador ser objeto de un parte en el control de averas, en el que se indicar, por el agente que tenga a su cargo el dispositivo en cuestin, el nmero indicado por el contador y la causa. Desvo y Travesa Artculo 78. Conjunto de aparatos de va que permiten que las vas puedan separarse o cruzarse sin perder la continuidad y el guiado. Cambiavas Artculo 79. Es el dispositivo que, formando parte de un desvo o travesa, permite la orientacin de los rieles de una va a otra para direccionar el paso de los trenes. Podr estar dotado de motores elctricos o ser de accionamiento manual y, se considerar a va directa cuando est orientado a la de mayor radio de trazo y desviada en caso contrario. Segn su situacin, los cambiavas se denominan: 1. Cambiavas de Entrada: Los existentes desde la seal de entrada hasta el lugar de estacionamiento. 2. Cambiavas de Salida: Los existentes desde la seal de salida hasta la plena va y, en el caso de que la seal de salida totalice varias vas, los existentes entre el estacionamiento y la seal totalizadora. Enclavamiento Artculo 80. Se considera enclavamiento la relacin de dependencia entre la posicin de aparatos y la indicacin de las seales. Segn el tipo de instalacin, esta relacin se establece entre la posicin de los elementos de accionamiento de los aparatos y los de las seales; o, entre la comprobacin de la posicin de los aparatos y el mando de las seales. Estos son usados con el fin de garantizar la seguridad de las circulaciones mediante la posicin adecuada de los aparatos y las rdenes correspondientes de las seales; y sus principios bsicos son: 1. No se podr efectuar la apertura de una seal para autorizar un movimiento, sin que todos los aparatos del itinerario estn en la posicin correspondiente. 2. No se podr cambiar la posicin de ningn aparato relacionado con un itinerario, estando abierta la seal que autoriza el mismo. 3. No se podr realizar la apertura de una seal para autorizar un movimiento incompatible con otro ya autorizado.

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Precintado de las Instalaciones de Seguridad Artculo 81. Corresponde a los servicios de mantenimiento de las instalaciones de seguridad, as como al personal de trfico cuando le sea necesario, precintar los siguientes dispositivos: 1. Enclavamientos a. Manivelas para el accionamiento manual de los cambiavas. b. Dispositivos para el cierre de todas las seales de la instalacin. c. Dispositivos para la toma del Mando Local en caso de emergencia. 2. Barreras accionadas elctricamente a. Selector del Mando Local a pie del paso a nivel. b. Manivelas de cierre de las barreras. Para el caso de las cajas de aparatos situados a la intemperie, estas sern precintadas y aseguradas con candados. Cuando por necesidades del servicio o por incidencia, el agente que tenga a su cargo la instalacin observe la ausencia de un precinto o tenga la necesidad de desprecintar, proceder a precintar o lo comunicar al servicio correspondiente. Los Agentes de Mantenimiento, lo antes posible, procedern a sustituir los precintos. As mismo, deber establecer el parte correspondiente en el control de averas. Si el dispositivo est provisto de contador, se har constar adems, en el parte, el nmero indicado por dicho contador. Uso de las Instalaciones de Seguridad Artculo 82. Se har de acuerdo con lo prescrito en esta Norma y en la Consigna I correspondiente. Cuando no sea posible deducir la correcta posicin de un cambiavas, cerrojo elctrico, barrera o cua; el agente que tenga a su cargo la instalacin proceder a su reconocimiento visual, bien por s mismo, o por otro agente a sus rdenes. Igualmente, est prohibido: 1. Modificar el itinerario establecido. 2. Utilizar llaves duplicadas, falsear los dispositivos de maniobra, control y enclavamiento y cualquier otra operacin que perturbe el normal funcionamiento. 3. Maniobrar cambiavas con accionamiento a distancia, cuando se encuentren vehculos sobre ellas.

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Seccin Segunda Sistema de Sealizacin en Cabina Generalidades Artculo 83. Las prescripciones contenidas en este Captulo son de carcter general; en el Capitulo 6 del Manual de Circulacin y en los Manuales de Conduccin de cada vehculo, se especifica la forma concreta de operar en cada sistema. Conexin y Desconexin del Sistema Artculo 84. En condiciones normales, el Conductor llevar conectado el sistema. No obstante, proceder a la desconexin: 1. Cuando lo ordene el CRT por telefonema. 2. En los cambios de cabina. 3. En las maniobras y en los retrocesos de trenes, que lo requieran tcnicamente. El selector conexin/desconexin del sistema, slo podr utilizarse cuando el tren est detenido, realizando las comprobaciones que establezca el Manual de Conduccin para cada vehculo. En caso de circulaciones con dos locomotoras, slo se conectar el equipo de la locomotora de cabeza. Magnitudes Fundamentales Artculo 85. El Conductor que circule con sistema de sealizacin en cabina, recibir de forma continua en el panel de su vehculo, las indicaciones necesarias para regular la marcha del tren y en concreto, las magnitudes gua o fundamentales que se indican a continuacin: 1. Velocidad Habilitada. Es la velocidad permitida en cada momento por el sistema. Cuando se implanten limitaciones de velocidad no introducidas en el mismo, la velocidad mxima permitida puede ser menor que sta velocidad habilitada. 2. Distancia Meta. Es la distancia entre el lugar en que se encuentra el vehculo y el punto donde debe efectuarse un cambio de velocidad. 3. Velocidad Meta. Es la velocidad a la que se debe circular, una vez recorrida la Distancia Meta. Introduccin de Datos Artculo 86. Cuando el Conductor vaya a circular con ATP, deber realizar la

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introduccin de datos segn el modo de conduccin y las caractersticas del tren, cuando as se requiera. En caso de que sea preciso anular el freno de uno o ms bogies de la composicin ser necesario cambiar los datos previamente introducidos al equipo, por variar el porcentaje de frenado o por reduccin de la velocidad mxima. Modos de Conduccin Artculo 87. El Conductor, durante la fase de introduccin de datos tambin seleccionar el modo de conduccin. Las funcionalidades asociadas a cada uno son: 1. Modo de Conduccin ATP Las funcionalidades ms comunes de este modo de conduccin, pueden ser: a. ATP. b. Velocidad Limitada (VL). c. Marcha a la Vista (MV).

Al comienzo de esta modalidad de conduccin, la funcionalidad es de Velocidad Limitada (VL) segn los sistemas. Tras recibir informacin de seal de va ATP, siempre que la seal no indique parada, comienza a operarse en funcionalidad ATP. La transicin entre las diferentes funcionalidades, normalmente, es automtica, es decir el Conductor no interviene en su seleccin o conmutacin. Cuando se circule en las funcionalidades VL o MV, el Conductor cumplir las prescripciones de circulacin de la marcha a la vista o marcha de maniobras, segn sea el caso y el equipo realizar las supervisiones de velocidad que corresponda en cada momento. 2. Modo de Conduccin MANIOBRAS Este modo permite la conduccin en avance y retroceso, y el Conductor cumplir las prescripciones de circulacin de la marcha de maniobras. El sistema supervisar la velocidad mxima de 30 Km/h. El modo ATP, de circulacin normal, se reanudar, cuando se reciba informacin de seal de va adecuada. Circulacin con ATP Artculo 88. En caso de que se circule con ATP, el funcionamiento del sistema responde a las condiciones que se mencionan a continuacin; si no se cumple con lo indicado por el sistema, se produce automticamente el frenado del tren. Las condiciones son:

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1. En circulacin normal a. El Conductor deber cumplir las magnitudes fundamentales. b. La velocidad a la que se permite circular al tren cuando est prximo a una seal de parada se denomina Velocidad de Liberacin, que ser de 30 km/h. En todo caso, el Conductor deber respetar la orden de la seal. 2. Rebase autorizado de seales a. Para realizar el rebase autorizado de una seal en indicacin de parada, el Conductor deber accionar el pulsador REBASE AUTORIZADO, que se hace efectivo durante los 15 segundos posteriores a la pulsacin. b. Si la seal rebasada es de entrada, se conmuta a funcionalidad VELOCIDAD LIMITADA (VL), desactivndose las magnitudes fundamentales ATP. c. Si la seal rebasada no es de entrada, el sistema pasa a operar en funcionalidad MARCHA A LA VISTA (MV) y se desactivarn las magnitudes fundamentales ATP.

d. El modo ATP, circulacin normal, se reanudar, cuando se reciba informacin de seal de va adecuada. 3. Rebase indebido de seales o puntos no autorizados a. La proteccin que ofrece el sistema ante el rebase indebido de una seal en parada o un punto no autorizado, en las funcionalidades ATP, MV y VL, es la aplicacin del freno de emergencia. b. La funcionalidad de circulacin normal ATP se reanudar cuando se reciba informacin de seal de va adecuada, algunos sistemas obligan a aislar el ATP.

Inutilidad del Sistema Artculo 89. Cuando a la salida de la Base, un vehculo motor acuse inutilidad o deficiencia en el sistema y, si no puede ser reparado en tiempo oportuno; ser considerado intil y sustituido por otro. Si la inutilidad del sistema se acusa cuando el vehculo est en servicio, el Conductor lo comunicar al CRT por la radiotelefona o a travs de la primera estacin. Se atendr a las condiciones de circulacin establecidas para cada sistema en el Manual de Conduccin, en cualquier caso, si no existe un sistema de respaldo, circular con Marcha de Maniobras mientras persista la anormalidad.

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Notificacin de la Inutilidad del Sistema Artculo 90. Cuando el Jefe de Circulacin o del CTC conozca cualquier anormalidad relacionada con el sistema lo comunicar al CRT, quien dispondr su reparacin y la notificacin de dicha anormalidad al Conductor de cada uno de los trenes afectados, por radiotelefona; u ordenar al Jefe de CTC o al Jefe de Circulacin de la estacin anterior, donde el tren tenga parada, que lo notifique. Cuando la anormalidad sea detectada por el Conductor lo comunicar al CRT por radiotelefona o a travs de la estacin inmediata. Seguir el mismo procedimiento cuando por anormalidad desconecte el equipo. Seccin Tercera Dispositivos de Control de Velocidad y de Vigilancia Funcionalidad Artculo 91. A la salida de la Base y para prestar servicio, el vehculo motor deber tener en perfectas condiciones de funcionamiento y debidamente precintados, los dispositivos de vigilancia (hombre muerto) y el de control de velocidad. Este ltimo, llevar elementos de registro suficientes para el recorrido previsto. En los vehculos motores dotados de registradores de memoria esttica, no es necesario que estos dispositivos estn precintados. Anormalidades Artculo 92. Si prestando servicio, se inutilizara el dispositivo de control de velocidad o el de vigilancia, el Conductor lo comunicar al CRT, directamente por la radiotelefona o a travs de la estacin inmediata. En caso de avera en el tacmetro, si el CRT no puede disponer la sustitucin del vehculo motor, har que contine prestando servicio hasta fin del viaje, tomando el Conductor las precauciones que considere necesarias para no exceder las velocidades mximas de cada trayecto. Si se inutilizara el dispositivo de vigilancia y no presta servicio otro agente en el vehculo motor, el CRT dispondr la presencia en el mismo de un agente habilitado para proteger el tren y pedir auxilio; a quien el Conductor instruir sobre la forma de detener el tren, en caso de que no lo conozca, a fin de garantizar la circulacin del mismo hasta finalizar el viaje. Si no existen los medios necesarios para hacer la reparacin, podr el vehculo prestar servicio en las mismas condiciones anteriormente sealadas, hacia una Base donde pueda hacerse la reparacin correspondiente. Al desprecintar alguno de estos elementos, durante el servicio y bajo motivo justificado, se anotar en el Libro de Averas del vehculo motor. As mismo, se

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tendr presente que, antes de iniciar un nuevo servicio, estos dispositivos de seguridad deben ser reparados y precintados. En caso que el desprecintado del dispositivo de vigilancia se realice con motivo de remolque del vehculo motor, el precintado del mismo debe efectuarse inmediatamente. Seccin Cuarta Dispositivos de Impacto en Va y Sobrepeso Alarma por Impacto en Va Artculo 93. Cuando se produzca alarma por impacto en va, el CRT proceder como se indica a continuacin: 1. Alarma en coches, automotores y locomotoras a. Si es mayor de 300 KN y menor o igual que 350 KN, ordenar la baja del vehculo en destino y su envo seguidamente al taller. b. Si es mayor de 350 KN, ordenar reducir en 20 el Tipo del Tren, adems dar la baja en destino y seguidamente enviar el vehiculo al taller. 2. Alarma en vagones a. Si es mayor de 300 KN y menor o igual que 350 KN, no requiere actuacin especial alguna. b. Para valores mayores de 350 KN, ordenar reducir en 20 el Tipo del tren, adems de la baja del vehiculo en destino y seguidamente su envo al taller. Alarma por Sobrepeso Artculo 94. Cuando se detecte alarma por peso por eje superior a 25 toneladas, el vehculo no podr circular hasta que sea retirado el exceso o repartido el cargamento en su caso. La circulacin de vagones cargados que incumplan esta condicin, deber realizarse como transporte excepcional con las limitaciones que se establezcan al respecto. Seccin Quinta Dispositivos de Cada de Objetos en la Va Alarma por Cada de Objetos en la Va Artculo 95. Cuando el CRT reciba un aviso de alarma desde un equipo detector, se considerar que la va o vas afectadas estn interceptadas y se actuar de acuerdo a lo indicado en el Artculo 128 del Ttulo III.

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Seccin Sexta Dispositivos de Ejes Calientes Alarma por Calentamiento de Ejes Artculo 96. Cuando se active esta alarma en el registrador, el CRT avisar inmediatamente al Conductor, indicndole el lugar del vehculo y el eje con indicios de calentamiento y le ordenar detener el tren inmediatamente o en la prxima estacin; o reducir la velocidad en funcin a lo determinado en el Capitulo del MC correspondiente. Actuacin del Conductor Artculo 97. Cuando sea informado u observe que en la composicin de su tren hay algn eje con indicios de caldeo, proceder de la siguiente manera: 1. Si se encuentra en una estacin, el Agente de Material Rodante o el mismo Conductor, en defecto de aquel, reconocer el eje y determinar si el vehculo debe ser segregado o puede continuar. 2. Si se encuentra en plena va, reconocer el eje y si es posible seguir su marcha, con las precauciones que considere necesarias, hasta la estacin inmediata, donde proceder como se indica en el apartado anterior.

CAPTULO VI Anormalidades
Anormalidades en Seales Fijas Artculo 98. Cuando por anormalidad la seal que deba hacerlo no autorice el paso, se mantendrn ordenando su cierre. Si es necesario que un tren o una maniobra reanude la marcha, el agente que tenga a su cargo la seal, autorizar al Conductor, una vez detenido ante ella, el rebase de la misma mediante uno de los siguientes telefonemas:

1
de

Autorizo al Conductor de tren . para rebasar la seal (clase) nmero . (estacin, puesto circulacin) con (condiciones del rebase) .

Maniobra autorizada para rebasar la/s seal/es (identificacin) . tantas veces como lo indique el responsable del movimiento.

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En la autorizacin de rebase de una seal, se podrn incluir dos o ms seales, siempre que estn directamente relacionadas. En lneas con CTC, dotadas de radiotelefona, el Jefe del mismo podr autorizar el rebase de varias seales sucesivas, mediante el siguiente telefonema:
Autorizo al Conductor de tren . para rebasar desde la seal de (entrada, salida) nmero .. de (estacin, puesto circulacin) hasta seal de (entrada, salida) nmero de (estacin, puesto circulacin) inclusive, con (condiciones de circulacin)

Si una seal que deba hacerlo no ordena parada, el agente que la tenga a su cargo, asegurar la detencin de los trenes afectados por los medios a su alcance (seales de mano, corte de tensin, etc.) y lo comunicar inmediatamente a su colateral y al CRT, con objeto de que se adopten las medidas correspondientes. Cuando una seal luminosa, permanece apagada, tan pronto como el agente que tenga a su cargo la seal conozca que presenta avera en la indicacin, lo comunicar por telefonema a los colaterales y al CRT, quien notificar por radiotelefona o dispondr que se notifique, a los Conductores de los trenes que hayan de circular a continuacin, lo siguiente:
La seal (clase, nmero y localizacin) .se encuentra apagada

Condiciones para Autorizar el Rebase de una Seal que Ordene Parada Artculo 99. El agente que tenga a su cargo la seal, tendr muy en cuenta que la autorizacin de rebase anula la proteccin y por tanto, tomar las medidas necesarias para garantizar la seguridad, en especial que: 1. No haya autorizado ningn movimiento incompatible. 2. Los cambiavas del itinerario estn bien dispuestos. 3. El trayecto a recorrer est libre. 4. Se prescriban al Conductor las rdenes o limitaciones de velocidad que no pueda dar la seal. 5. Se compruebe la proteccin de los PN del itinerario. Cuando este agente no pueda comprobar por s mismo o por otros agentes a sus rdenes la posicin de ciertos cambiavas, puntos libres, ocupacin de vas, barreras, etc., podr prescribir al Conductor en la autorizacin de rebase, que realice estas comprobaciones, accione en su caso los cambiavas, compruebe que los PN estn protegidos, etc.

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Podr autorizarse el rebase de la seal, aunque el trayecto a recorrer no est libre, prescribiendo al Conductor: 1. Marcha de maniobras hasta el punto de estacionamiento en los itinerarios de entrada. 2. Marcha a la vista si se sospecha que la causa de encontrarse la seal en parada puede ser un motivo ajeno a la sucesin de trenes; adems, se indicar el motivo, los puntos donde deba parar, si procede, y la forma en que deber reconocer los tramos afectados. Seales que no estn en Servicio Artculo 100. Las seales fijas que no estn en servicio, tendrn por delante dos listones rectangulares en forma de aspa pintados en blanco reflectante, y no sern consideradas por los Conductores. Las luminosas, se mantendrn apagadas y se mantendrn tapados sus focos o girada la cabeza de la seal para que no d indicaciones hacia la va. (Ver figura 41) Se dispondrn de forma que no transmitan, tampoco, informacin a cabina.
MECNICAS A
LOC

LUMINOSAS C

Fig. 41

Averas en Cambiavas y otros Aparatos Artculo 101. En las Consignas I, se indicar la forma de proceder, debiendo el personal atenerse provisionalmente a las siguientes instrucciones: 1. Un cambiavas, estar bien dispuesto a. Si est accionado elctricamente, cuando sea posible obtener la comprobacin correcta en cada una de sus dos posiciones. b. Si dispone de manija de encerrojamiento, sta se encuentre en posicin correcta. c. En caso de un cambiava objeto de talonamiento, sino se puede garantizar el acoplamiento e inmovilidad de los espadines del mismo,

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se precisar el reconocimiento previo de un Agente de Mantenimiento quien determinar lo procedente. 2. Se considera que un cambiavas provisto de cerrojo elctrico est bien dispuesto, cuando sea posible obtener la comprobacin de su posicin y el precinto se encuentre intacto. 3. Se considera que una barrera est cerrada cuando el visor de posicin as lo indique. 4. Los visores de los circuitos de va no son garanta suficiente para deducir que un circuito de va se encuentra libre. El agente encargado de la instalacin dispondr, en estos casos, su reconocimiento visual, bien por s mismo, por otro agente caracterizado o por el Conductor. La circulacin por un circuito de va cuya liberacin ofrezca dudas, se har siempre con marcha a la vista o marcha de maniobras.

TTULO III CIRCULACIN


CAPTULO I Generalidades
Seccin Primera Circulacin de los Trenes Definicin Artculo 102. Por Circulacin de los Trenes se entiende los movimientos de los mismos desde el punto de vista de su ruta, marchas y horarios; y el conjunto de acciones precisas que se llevan a cabo con objeto de garantizar un itinerario seguro en el desplazamiento de los trenes. Coordinacin Artculo 103. La Circulacin de los Trenes est basada en la identificacin precisa de los trenes en circulacin y en la informacin oportuna de las circunstancias particulares de cada tren; por lo cual, requiere la actuacin coordinada del personal del CRT, Estaciones, Trenes, Pasos a Nivel y de Infraestructura. El Jefe del CTC cursar la hora exacta de la salida o paso y va por la que circula un tren a los Jefes de Circulacin de las estaciones extremas y stos a aqul o entre s, cuando se trate de estaciones que hayan tomado el ML. Los Jefes de Circulacin se mantendrn previamente informados entre s, o a travs

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del CRT, de la situacin de los trenes y comunicarn a ste cualquier falta de capacidad o anormalidad para su recepcin. Clasificacin Artculo 104. La Circulacin de los Trenes se clasifica, segn lo prescrito en esta Norma, como se indica a continuacin: 1. Circulacin Regular, la de un tren de acuerdo con su horario programado y por su va normal. 2. Circulacin a Contrasentido, en va no banalizada la de un tren par circulando por la va impar y viceversa. 3. Circulacin Especial, la de un tren con marcha asimilada a la velocidad mxima, siempre que sea posible. 4. Circulacin en Lanzadera, la de un tren que efecta recorridos de ida y vuelta entre dos puntos, con carcter repetitivo. La forma en la que los trenes sern anunciados, suprimidos, asimilados cuando corresponda e identificados mediante letras y nmeros, de modo que los designados con terminacin en nmero par circulan siempre en un mismo sentido y los designados con nmero impar, en el contrario; est especificada en el Captulo 3 del Manual de Circulacin.

Seccin Segunda Velocidades Velocidad Mxima Artculo 105. Se denomina velocidad mxima la que el Conductor no debe exceder en ningn momento durante la marcha del tren. Velocidad Limitada Artculo 106. Se denomina velocidad limitada la que constituye una reduccin de la velocidad mxima. Puede ser permanente o temporal y estar prescrita por: 1. La orden de las seales. 2. Notificacin al Conductor. 3. Una prescripcin de carcter general o particular.

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Seccin Tercera Marcha de los Trenes Definicin Artculo 107. Consiste en precisar su ruta, concretando: 1. El Tipo. 2. Puntos de Parada, tipo y su duracin. 3. Velocidad Mxima, permanente y temporal. 4. Tiempos concedidos en los trayectos. 5. Carga remolcada. 6. Locomotora con la que ha sido calculada la marcha. Direccin de la Marcha Artculo 108. La direccin de la marcha corresponde al Conductor que ocupa la cabina situada en primer lugar en el sentido de la marcha y consiste en, gobernar el tren manteniendo el control del mismo, de modo que pueda cumplir las prescripciones de las normas de circulacin. Las notificaciones al tren se harn siempre al Conductor que lleve la direccin de la marcha y el ser el responsable de transmitirlas a la tripulacin, en la parte que pueda afectarles. Delegacin del Manejo del Vehculo y Direccin de la Marcha Artculo 109. El Conductor, previa autorizacin del CRT, podr delegar la responsabilidad en el manejo del vehculo motor y la direccin de la marcha en el siguiente personal, bajo su directa responsabilidad y presencia, siempre y cuando estn habilitados: 1. Un Superior, en funcin de inspeccin debidamente acreditado. 2. Un Conductor, en funciones de formacin. 3. Un Instructor, en funciones de formacin. Cumplimiento de la Marcha Artculo 110. Los Conductores estn obligados a cumplir la marcha de su tren garantizando un itinerario seguro en su desplazamiento. Cuando a un tren le afecten varias velocidades limitadas cumplir la menor. Si circula con retraso observar la velocidad mxima hasta ajustarse a su horario.

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Los trenes podrn circular con adelanto sobre su horario si las condiciones tcnicas y comerciales as lo permiten. En ningn caso, los trenes de viajeros podrn salir de los puntos donde tengan parada comercial, antes de la hora programada, salvo autorizacin expresa del propietario del tren. Condiciones de Marcha Especiales Artculo 111. La Marcha de un tren, de acuerdo a las condiciones de circulacin, puede considerarse como sigue: 1. Marcha a la Vista, impone al Conductor la obligacin de avanzar con prudencia, regulando la velocidad de acuerdo con la parte de va que aparece por delante, de forma que sea posible detener el tren ante cualquier obstculo visible desde la cabina de conduccin o ante una seal de parada. Cuando se prescriba, se indicar al Conductor el motivo y, si se conoce, la naturaleza del obstculo. Si, por las condiciones tcnicas del vehculo motor o por las caractersticas del tren, considera el Conductor que no puede cumplimentar la marcha a la vista, informar de las causas al Jefe de Circulacin o del CTC, para que dispongan lo que proceda segn las circunstancias. 2. Marcha de Maniobras, impone al Conductor la obligacin de avanzar con prudencia sin exceder de 30 km/h si va tirando, o de 20 km/h si va empujando. Notificacin del Tren a Remolcar Artculo 112. Al Conductor se le notificar mediante el Documento de Tren el nmero y marcha de asimilacin, en su caso. Cuando sin variar la composicin ni el porcentaje de frenado necesario, cambiara el nmero del tren o la marcha de asimilacin, el CRT lo notificar por telefonema al Conductor, quien anotar los datos en el Documento de Tren, segn lo siguiente:
Tren (nmero de tren) se ha cambiado su identificacin por el (nmero de tren) desde (Estacin, Puesto de Circulacin) hasta (Estacin, Puesto de Circulacin)

Seccin Cuarta Parada y Detencin de los Trenes Parada de los Trenes Artculo 113. Puede estar prescrita en la marcha del tren o realizarse de forma accidental por iniciativa del Jefe de Circulacin, del CTC o por la orden de las seales.

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Parada Prescrita Artculo 114. Los trenes efectuarn parada donde la tengan prescrita en su marcha, y sern recibidos por las estaciones de forma que las correspondientes indicaciones de las seales aseguren esta parada. No obstante, los trenes de viajeros podrn ser recibidos con la indicacin de va libre, cuando: 1. Exista seal de salida. 2. El tren vaya a ser expedido de inmediato. 3. Est concertado el bloqueo. La parada prescrita puede ser: 1. Considerando su duracin o periodicidad a. Momentnea, cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para la subida o bajada de viajeros. b. Ocasional, la parada que se efecta nicamente los das o durante perodos de tiempo determinados. 2. Considerando su funcin a. Comercial, la que tiene por objeto la subida y bajada de viajeros y, carga, descarga de mercancas y maniobras. b. Tcnica, la que se efecta por cruce, adelantamiento de trenes u otra causa de ndole estrictamente tcnica. Esta parada podr suprimirse cuando as lo determine el CRT. c. Facultativa, la momentnea que se efecta, nicamente cuando deban subir o bajar viajeros en una dependencia determinada. Si en la dependencia existe personal de servicio que conozca la existencia de viajeros, lo pondr en conocimiento del Jefe de Circulacin o del CTC para que ste asegure la parada del tren. El Conductor del tren efectuar la parada cuando: i. Haya sido avisado que lleva viajeros para esa dependencia. ii. Por cualquier causa, sepa que el Agente de Tren no puede comunicarse con l. iii. Observe, en dependencias sin personal, viajeros que le hacen indicaciones. Los agentes de servicio en estaciones anteriores, que conozcan la existencia de viajeros para una determinada dependencia, lo pondrn en conocimiento del Agente de Tren.

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Parada Accidental Artculo 115. El CRT, por necesidades justificadas del servicio, podr autorizar la parada accidental de un tren en una estacin, en un apeadero, en un punto kilomtrico de plena va, o en un puesto de circulacin, informando a los Jefes de Circulacin afectados. La parada accidental ser notificada al Conductor en la estacin inmediata donde el tren tenga parada o por radiotelefona, indicando el lugar y motivo de la misma, considerndose, a estos efectos, como una parada momentnea e informar al Agente de Tren en los trenes de viajeros. Dicha notificacin, se har de la forma siguiente:

Efectuar parada en puesto de circulacin)

(estacin, apeadero, punto kilomtrico, . para (motivo)

Detencin de los Trenes Artculo 116. Puede realizarse de forma accidental o inmediata. La Detencin Accidental es la que efecta el Conductor por propia iniciativa en plena va o por anormalidad en cualquier lugar y la Detencin Inmediata, se realiza para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicacin urgente del freno de emergencia.

CAPTULO II Entrada, Salida y Paso de Trenes


Itinerarios Artculo 117. Segn lo establecido en esta Norma, los itinerarios pueden ser: 1. Itinerarios compatibles, aquellos que pueden establecerse simultneamente porque, aunque involucren uno o varios elementos de va (seccin de va, bucle de va, desvos, bloqueo, cruzamiento, seales, etc.), no requieren de estos posiciones opuestas. 2. Itinerarios incompatibles, los que no se pueden establecer al mismo tiempo porque, uno o varios elementos de va involucrados, requieren posiciones opuestas. Los enclavamientos de las estaciones impiden autorizar itinerarios de este tipo. Si la estacin no cuenta con enclavamiento, se consideran incompatibles los itinerarios que se indican a continuacin, excepto cuando la disposicin de las vas o los cambiavas hagan imposible una colisin: a. La entrada simultnea de dos trenes de sentido contrario.

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b. La entrada de un tren mientras est saliendo otro del mismo sentido por el lado opuesto y viceversa. Posicin de los Cambiavas Artculo 118. A la salida, entrada o paso de los trenes los cambiavas se hallarn inmovilizados como se indica en la Consigna I respectiva. Cuando no estn dispuestos para la ruta de un tren, se mantendrn orientados a vas libres o en la condicin ms segura que evite la deriva a vas de circulacin. Un cambiavas inmovilizado en una determinada posicin para un itinerario, no precisa posterior comprobacin para los siguientes, mientras dicha posicin se mantenga inalterable. El empleado que accione un cambiavas es responsable de su correcta orientacin y acople de los cambiavas. Cortocircuito Deficiente en las Vas Artculo 119. Las vas poco utilizadas, dotadas de circuitos elctricos que, ya sea por la climatologa, emplazamiento prximo a zonas hmedas o por cualquier otra circunstancia, puedan acumular elementos extraos como xido, polvo, etc., que dificulte que el material mvil ocasione el cortocircuito de las mismas, debern ser objeto de limpieza y atencin especial. Los Jefes de Circulacin o del CTC deben comprobar su liberacin de forma fehaciente, aunque dispongan de visores que indiquen que se encuentran libres. Obligaciones del Personal de Trfico de la Estacin Artculo 120. Corresponde al Jefe de Circulacin y al Jefe del CTC, slo en la parte que le afecte, cumplir las siguientes prescripciones: 1. Dejar libre en toda su longitud la va que tenga que recorrer el tren, as como los puntos libres afectados por el movimiento. 2. Adoptar las medidas y dar las rdenes necesarias para mantener la correcta orientacin de los cambiavas, accionamiento de las seales fijas y la proteccin de los PN afectados durante el recorrido del tren. 3. Suspender las maniobras que intercepten o puedan interceptar con algn movimiento, el itinerario que el tren tenga que recorrer. 4. En las estaciones origen del tren o donde se modifique su composicin, comprobar u ordenar comprobar que ste cumple todas las prescripciones relativas a su sealizacin, composicin y frenado, as como que las puertas de los coches y vagones estn cerradas. 5. Cuando tenga que asegurar la parada accidental de un tren, proceder as:

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a. En las estaciones con seal de entrada pero no de salida, presentar u ordenar presentar la seal de parada a mano en el eje del edificio de servicio. b. En las estaciones con seal de salida, mantendr sta ordenando parada. 6. La persona que reciba una orden verbal con objeto de asegurar un cambiava en una determinada posicin, el cierre de una barrera o realizar una operacin o una comprobacin relativa al itinerario, ser responsable de su cumplimiento. La persona que imparta la orden, deber hacer las comprobaciones necesarias para garantizar el correcto itinerario del tren. 7. Los telefonemas que se intercambien para el establecimiento de itinerarios, sern registrados cuando: a. El Jefe del CTC establezca itinerarios de entrada o salida, a requerimiento del Jefe de Circulacin. b. En estaciones cuya dimensin o complejidad obligue a una sectorizacin o a una distribucin de responsabilidades, se establecer una Consigna C que defina exactamente los cometidos de cada agente y la relacin entre ellos. Obligaciones del Conductor Artculo 121. Corresponde al Conductor cumplir con las siguientes prescripciones: En itinerarios de entrada 1. Estacionar los trenes sin rebasar el Punto Libre y, adems, los de viajeros dentro del andn. Se podrn rebasar los puntos libres protegidos por seales previas cuando stas no ordenen parada, salvo que el Jefe de Circulacin o del CTC le ordene otra forma de proceder. Si rebasase el indicador de punto libre, sin talonar el cambiavas, retroceder inmediatamente hasta dejarlo libre, dando antes el silbido de atencin. Si hubiese talonado algn cambiavas o no pudiera retroceder, proteger el tren con seales porttiles. En los dos casos lo comunicar, lo antes posible, al Jefe de Circulacin o al CTC. 2. Si el tren se encuentra detenido en la entrada de una estacin, se pondr inmediatamente en comunicacin con el Jefe de Circulacin o del CTC, por el telfono de las seales o la radiotelefona. Transcurrido un tiempo prudencial, sin establecer la comunicacin, ordenar al Agente de Tren que se desplace a la estacin para recibir instrucciones. Al reanudar la marcha no exceder de 60 Km/h. al pasar por los cambiavas

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hasta el estacionamiento o comprobar que circula por va directa, salvo que la seal de entrada le presente Precaucin. En itinerarios de salida 1. En las estaciones sin seal de salida, comprobar que los puntos libres no se encuentran interceptados, efectuando detencin inmediata en caso contrario. 2. Comprobar que circula por la va que le corresponde al salir de las estaciones o puestos de circulacin, no emprender la marcha o efectuar detencin inmediata, en otro caso. 3. Cuando salga o pase por va desviada, no exceder de 30 km/h al paso por los cambiavas de salida, se le haya o no ordenado por una seal fija precedente, excepto que una indicadora de desvo le indique va directa, le ordene otra velocidad o circule con sealizacin en cabina, que se atendr a las indicaciones de esta. Tren completo 1. Cuando el Jefe del CTC se lo ordene, le confirmar que su tren circula completo, cursndole el telefonema:

Tren

completo y apartado en

(estacin, cargadero)

En las estaciones de origen del tren, donde se modifique su composicin o a requerimiento del CRT comprobar que el tren cumple todas las prescripciones relativas a la sealizacin, composicin y frenado.

CAPTULO III Trenes en Marcha


Obligaciones del Conductor Artculo 122. Corresponde al Conductor, cumplir las siguientes prescripciones: 1. Concentrar su atencin en las seales fijas y las de mano que pudieran presentar los agentes, al paso por las estaciones o en plena va. 2. Cuando, por cualquier causa, sea difcil percibir con claridad las seales, reducir la velocidad o se detendr, si fuera necesario, para comprobar sus indicaciones. 3. Cuando encuentre una seal autorizando el paso y despus de rebasarla, se detenga accidentalmente o la misma se produzca por falta de cumplimiento de las actuaciones requeridas de sealizacin en cabina, para iniciar la marcha proceder: a. Si es la seal avanzada, como si hubiera presentado Anuncio de

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Parada o Anuncio de Precaucin. b. Si es la seal de entrada, como si hubiera presentado Precaucin. c. Si es la seal de salida, segn lo dispuesto en el Artculo 167 del Ttulo V de la presente Norma.

d. En otro caso, como si hubiera presentado Anuncio de Parada. 4. Comprobar frecuentemente la composicin de su tren, bien por observacin directa o por el espejo retrovisor, si posee; con objeto de poder detectar cualquier anormalidad de la misma. 5. Efectuar detencin inmediata cuando: a. Aprecie una resistencia imprevista en la marcha. b. Tenga indicios de que existe un peligro para la circulacin por interceptacin de va, descarrilamiento, cada de alguna persona, peligro en la va contigua. c. Falta de tensin en la catenaria y no pueda comunicar con el CRT, salvo que se trate de microcortes (cortes de tensin por espacios de tiempos muy reducidos).

d. Observe golpes de las ruedas que puedan atribuirse a la rotura del riel, comprobando si ha tenido lugar o no el descarrilamiento. En cualquier caso, procurar efectuar la detencin, cuando lo permitan las circunstancias y en un lugar que no ofrezca peligro para el tren ni para los viajeros. 6. Informar de las anormalidades al CRT y en cualquier caso se atendr a sus instrucciones. 7. Utilizar la radiotelefona con prioridad para la recepcin y transmisin de comunicaciones. Si no dispone de ella y la va est inhbil para la circulacin, comunicar la incidencia por cualquier medio disponible. 8. En ningn caso comunicar con terceros sin que haya sido autorizado por el CRT. 9. Cuando precise la colaboracin del Agente de Tren, har uso de la radiotelefona o har, dos veces, la seal de atencin especial. 10. Si por necesidades del servicio, tuviera que abandonar la cabina de conduccin, proceder as: a. Trenes con Conductor y Agente de Tren Apretar el freno automtico e informar al Agente de Tren siempre que sea posible, bien directamente o por radiotelefona.

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b. Trenes con solo el Conductor Solicitar autorizacin del CRT, indicando el motivo y la duracin previsible de la ausencia, y una vez obtenida, apretar totalmente el freno automtico. En todos los casos, conservar en su poder el inversor de marcha o cualquier otro dispositivo de control y asegurar el cierre de la cabina de conduccin. Obligaciones del Agente de Tren Artculo 123. Le corresponde cumplir las siguientes prescripciones: 1. Permanecer atento a la marcha del tren y, si detectara alguna anormalidad proceder a informar al Conductor directamente, o por radiotelefona y a maniobrar el aparato de alarma si lo estima procedente. 2. Cerrar las puertas de los vehculos que se encuentren abiertas a la salida del tren de las estaciones o durante la marcha. 3. Apretar los frenos de estacionamiento de los cortes de material separados del tren por causa de fraccionamiento y siempre que la locomotora tenga que separarse del tren, en plena va, aunque no lo pida el Conductor. 4. En caso de detencin accidental o inmediata del tren: a. Si oyera por dos veces la seal de atencin especial, se pondr inmediatamente en comunicacin con el Conductor, atenindose a sus instrucciones. b. Si la detencin excediera de diez minutos, y no hubiera sido requerido por el Conductor, como se indica en el apartado anterior; tratar de comunicarse con l y si no lo consiguiera, proceder a apretar los frenos de estacionamiento de la composicin.

CAPTULO IV Incidencias en la Circulacin


Detencin de un Tren en Plena Va Artculo 124. Cuando por avera, impotencia o accidente, no pueda seguir la marcha, el Conductor lo pondr inmediatamente en conocimiento del CRT o de los Jefes de Circulacin colaterales, informando con el mayor detalle posible de las circunstancias y estado de la infraestructura, para que dispongan el procedimiento a seguir. Si el Conductor no pudiera establecer la comunicacin anterior, y las condiciones del vehculo motor lo permiten, avanzar con la parte de la composicin que pueda

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remolcar, despus de asegurar sus condiciones de frenado, as como la inmovilidad y la proteccin del resto de la composicin y la seguridad de los pasajeros en su caso, hasta la estacin colateral en la que entrar haciendo la seal de alarma, efectuando parada para dar cuenta al Jefe de Circulacin si presta servicio o al Jefe del CTC. Si no pudiese, avanzar o asegurar la inmovilidad de la composicin, solicitar auxilio. Fraccionamiento de Trenes Artculo 125. Se entiende por fraccionamiento de tren, el desenganche y desacople intempestivo de una parte del mismo durante la marcha, en cuyo caso las partes deben de quedar detenidas por la accin del freno automtico. Normalmente, se efectuar el retroceso de la primera parte de la composicin para unirse a la segunda, adoptando el Conductor las medidas de seguridad que aconsejen las circunstancias. Si no fuera posible la unin, el Conductor proceder segn el Artculo 124 del presente Ttulo. Escape de Vehculos Artculo 126. El Jefe de Circulacin o agente que tenga noticia del escape, avisar inmediatamente a las estaciones colaterales y al CRT, y adoptar con la mxima rapidez las medidas de seguridad que las circunstancias aconsejen. El CRT y el Jefe de Circulacin, ponderarn las circunstancias, y sin prdida de tiempo dispondrn lo que ms convenga en cada caso, para evitar un accidente o aminorar sus consecuencias. Cuando no se pueda asegurar la detencin por otros medios, se procurar detenerlo con cuas u obstculos eficaces, o incluso procurando el descarrilamiento mediante un cambiavas entreabierta, si ello evita daos mayores. Para la retirada de las fracciones dejadas en plena va o del material escapado una vez comprobada su inmovilizacin, se proceder de acuerdo a lo previsto para el auxilio de trenes. Interceptacin de la Va Artculo 127. Cuando existan indicios de que la va puede estar interceptada (fuerte temporal de agua, nieve o viento, obstculos en la va, rotura de carril, avera en la catenaria, etc.), se suspender la circulacin por la va o vas afectadas, procediendo a su reconocimiento sin prdida de tiempo. El CRT, determinar la forma de realizar ste reconocimiento y dems actuaciones necesarias, as como la posterior reanudacin del servicio. Cuando se utilice un tren para realizar el reconocimiento, el Conductor ser informado del motivo del mismo, lugar donde debe iniciarlo y condiciones de circulacin.
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Proteccin en los Puntos Interceptados Artculo 128. Para lograr que cualquier circulacin que se dirija hacia el punto interceptado, se detenga antes de llegar al mismo, deben protegerse la zona o tren. La proteccin de los mismos se har de acuerdo a lo dispuesto a continuacin: 1. Proteccin de Emergencia Existen tres medios fundamentales para conseguir el objetivo de la proteccin: a. Hacer desde la va la seal de parada. b. Informar al Conductor, por cualquier medio, de la necesidad de detenerse. c. Comunicar con la mayor celeridad, a la primera dependencia (CTC o Jefe de Circulacin) que pueda expedir un tren hacia la zona interceptada. Por lo tanto, la forma de actuar depender, en cada caso, de las circunstancias, aunque siempre ser fundamental la rapidez con que se acte, en relacin con el tren que ms prximo se encuentre al lugar de peligro. Las distintas formas de realizar la proteccin de emergencia son: Mediante la radiotelefona. Accionando en cabina de conduccin los dispositivos a este fin. Poniendo las seales fijas en indicacin de parada. Corte de Tensin. En lneas con circuitos elctricos de va, mediante til de cortocircuito. Presentando la seal de parada a mano, al tren o trenes que se aproximen, a ser posible, a la distancia de 1.500 m. g. Haciendo la seal de alarma, sobre todo en trayectos con va doble o mltiple. Una vez que la proteccin de emergencia ha surtido sus efectos, normalmente se suspender la circulacin por la va o vas donde exista un punto interceptado. 2. Proteccin Normal Se colocarn seales de parada por cada lado de la zona o tren en lugar muy visible, y otras a 1500 metros de las anteriores.
1500 1500 m.

a. b. c. d. e. f.

Fig. 42

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Si slo se dispone de dos seales de parada stas se instalarn a 1500 metros por delante y por detrs de la zona o tren. Si las circunstancias lo permiten, el CRT podr disponer que la proteccin de emergencia sea sustituida por la proteccin normal. Forma de Proceder en caso de Interceptacin Artculo 129. Dependiendo del lugar donde ocurra y las condiciones de la interceptacin, se proceder como se indica a continuacin:: 1. Para trenes o fraccionamiento de material detenidos en plena va, se aplicar la proteccin de emergencia por detrs, si la detencin tiene lugar en lneas con circuito elctrico de va y se encuentren descarrilados totalmente. 2. Para trenes o fraccionamiento de material que invadan el glibo de la va contigua, en lneas de va doble o mltiple, se aplicar la proteccin de emergencia en la va contigua. Corte Urgente de Tensin en Catenaria Artculo 130. Se cortar la tensin a una lnea electrificada, por los medios ms rpidos, en caso de peligro inminente o cuando lo solicite el Conductor. Todo agente que tenga que solicitar el corte urgente de tensin, lo har por los medios ms rpidos, debiendo facilitar los siguientes datos: 1. Trayecto o estacin y va para el que solicita el corte. Si se trata de va doble se deletrear la palabra par o impar para evitar confusin. 2. Motivo. Deber tenerse en cuenta que, en ciertos casos, el corte inmediato de la tensin puede tener consecuencias que agraven el peligro (incendio de un tren en el interior de un tnel, en las proximidades de la va, etc.). Cuando se tenga la seguridad de haber sido corregida la causa y desaparecido el riesgo, se proceder a reponer tensin atenindose a lo dispuesto en la Consigna que regula los trabajos en la lnea electrificada.

CAPTULO V Retroceso y Auxilio de Trenes


Seccin Primera Retroceso de Trenes Prescripciones Generales Artculo 131. Como norma general, ningn tren podr retroceder por iniciativa del Conductor, excepto cuando los trenes o las personas que en ellos van, se
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encuentren ante un peligro inminente (incendio o riesgo de asfixia dentro de un tnel, inundacin por un gran torrente de agua, desprendimiento de tierras, aludes sobre el tren, etc.). en tal caso, el Conductor podr tomar la determinacin de retroceder el espacio preciso, con la mayor precaucin y a velocidad muy reducida, para evitar el peligro. Peticin de Retroceso Artculo 132. Cuando sea necesario que un tren detenido en plena va, retroceda hasta la estacin de detrs, el Conductor solicitar la autorizacin necesaria a uno de los Jefes de Circulacin de las estaciones colaterales o el Jefe del CTC, mediante el telefonema:

Tren detenido en el P.K. de la va (par, impar, I, II,) entre (estacin colateral) y (estacin colateral) .Solicita retroceso.

Orden de Retroceso Artculo 133. Para ordenar el retroceso, slo estn facultados el Jefe de Circulacin de la estacin de detrs, o el Jefe del CTC, quienes deben cursar al Conductor el siguiente telefonema:

Retroceda tren

hasta

(estacin de detrs)

Para cursar este telefonema, solicitarn la conformidad del CRT. Comprobarn, adems, que no hay ningn tren circulando a continuacin y por la misma va que el tren objeto de la orden. Una vez que el tren haya efectuado el retroceso, el Jefe de Circulacin de la estacin correspondiente, cursar a su colateral el telefonema:

Retrocedi tren (Nmero de Tren) y apartado en (Estacin, Seal, PK, Puesto de Circulacin)

La entrada en las estaciones de los trenes que retrocedan en va doble, se har segn las prescripciones de la circulacin a contrasentido. Si en el trayecto de retroceso existen PN, se proceder como se indica en el Articulo 143 Numeral 6 del presente Titulo. Retroceso Innecesario Artculo 134. El Conductor que haya solicitado autorizacin de retroceso, podr reanudar la marcha hacia la estacin de delante, si las circunstancias lo aconsejan. En cuanto llegue a dicha estacin, entrar en comunicacin con el Jefe de Circulacin con el fin de que ste comunique la anulacin del retroceso a su colateral
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mediante el telefonema.

10

Tren

(Nmero de Tren) .autorizado a retroceder lleg a (Estacin, Seal, PK, Puesto de Circulacin)

Estos telefonemas se registrarn en el Libro de Bloqueo. Seccin Segunda Auxilio de Trenes Auxilio a un Tren Detenido en Plena Va Artculo 135. El Conductor de un tren detenido en plena va que tenga que solicitar auxilio por avera o accidente que impida continuar la marcha, a uno de los Jefes de Circulacin de las estaciones colaterales o al Jefe del CTC, cursar el telefonema:
Tren II,) entre .detenido en el P.K. de la va (par, impar, I, (estacin colateral) y (estacin colateral) por (avera, accidente) ..Solicita Auxilio

11

Cursado este telefonema, el Conductor no podr reanudar la marcha, cualesquiera sean las circunstancias, hasta que se lo autorice expresamente uno de los anteriores. Envo de Medios de Auxilio Artculo 136. El envo de medios de auxilio se har de acuerdo con las instrucciones del CRT, por la estacin de delante, en sentido normal. Cuando las circunstancias lo aconsejen, el CRT tambin podr disponer el envo de medios de auxilio por la estacin de detrs aunque no se haya recibido peticin. En caso de la existencia o no de CTC, para el envo de los medios de auxilio, se proceder como sigue: 1. Sin CTC El Jefe de Circulacin que deba expedir un medio de auxilio, despus de comprobar que la parte de va entre su estacin y el punto kilomtrico est libre de trenes, informar por telefonema a su colateral de los movimientos a realizar. A medida que se vayan apartando los trenes o parte de los mismos, el Jefe de Circulacin de la estacin en que lo efecten informar a su colateral por telefonema.

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Si faltara la comunicacin telefnica, cada Jefe de Circulacin podr autorizar la circulacin de medios de auxilio entre su estacin y el punto kilomtrico. 2. Con CTC El Jefe del CTC dispondr el envo de los medios de auxilio por la estacin de delante o de detrs, sin que se requiera ninguna formalidad por lo que se refiere al bloqueo. Los medios de auxilio no precisan ser anunciados o suprimidos. Se identificaran con la letra A seguida de un nmero par o impar de acuerdo con el sentido de la circulacin. Los trenes detenidos en plena va por no poder circular por s mismos, podrn ser empujados por otro tren cuando las circunstancias lo aconsejen, a juicio del CRT, siempre que las condiciones tcnicas lo permitan. Los trenes taller conservarn, sin embargo, su identificacin de procedencia. Anulacin de la Peticin de Auxilio Artculo 137. Si desaparecieran las causas que motivaron la peticin de auxilio, el Conductor anular dicha peticin y solicitar autorizacin para reanudar la marcha, mediante el telefonema:

12

Anulo peticin de auxilio que hice por telefonema ____ . Solicito autorizacin para reanudar la marcha

En caso de que exista o no CTC, se seguirn las siguientes instrucciones: 1. Sin CTC El Jefe de Circulacin que reciba el telefonema anterior cursar a su colateral el siguiente:

13

Solicito autorizacin para reanudar la marcha del tren______

El Jefe de Circulacin, una vez recibida la respuesta de su colateral, contestar con uno de los siguientes, segn corresponda:

14 15
Mantenga tren

Puede reanudar la marcha

.detenido en el PK

por

(causas)

2. Con CTC

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Una vez recibido el telefonema 13, el Jefe del CTC cursar el telefonema 14 15, de acuerdo con las circunstancias. Expedicin de los Medios de Auxilio Artculo 138. Para expedir un medio de auxilio, es preciso que: 1. Se cumplan las prescripciones del Artculo 137 Numeral 2. 2. Se notifique al Conductor lo siguiente: a. Si el tren detenido est localizado:
Auxilio a tren detenido en el PK entre y [a la segunda parte de tren [de la va ]

(par, impar, I, II,) ]

con (condicin de circulacin)

b. Si el tren detenido no est localizado:


Auxilio a tren entre .detenido en la va y (par, impar, I, II,) .

, con marcha a la vista

hasta localizarlo (otras condiciones de circulacin)

Tambin se notificar al Conductor las autorizaciones de avance y retroceso, para que proceda en consecuencia una vez haya llegado al km. 3. Se d la orden de marcha Cuando la seal de salida no pudiera autorizar el movimiento, se utilizar la orden de rebase autorizado o la autorizacin de avance en caso de no tener seal de salida. Estos telefonemas se registrarn en el Libro de Bloqueo.

CAPTULO VI Pasos a Nivel


Prescripciones Generales Artculo 139. El cierre de los PN antes del paso normal de un tren, queda garantizado: 1. En los PN enclavados, automticos o de estacin, por las indicaciones de las seales fijas que los protegen.

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2. En los PN guardados, por el aviso telefnico previo a la circulacin de cada tren. Estos PN sern regulados por Consigna C, recogiendo quin tiene que efectuarlo y las particularidades de cada caso. Avisos a los Guardapasos Artculo 140. El Jefe de Circulacin o del CTC proceder de la siguiente manera: 1. Cuando tenga que expedir, dar paso o autorizar el retroceso a un tren, hacia un trayecto donde existan uno o varios PN, proceder as: a. Cursar a cada Guardapasos del trayecto el siguiente telefonema:
Tren (nmero) , tiene prevista salida de (estacin) _ a las (hora)

Una vez que el Guardapasos, haya entendido con claridad el contenido de la comunicacin dir:
Paso a Nivel ubicado en el P.K.___ __ enterado salida del Tren (nmero) a las (hora) de ( estacin)

b. Recibida la conformidad de cada Guardapasos podr establecer la salida, paso o autorizar el retroceso del tren. c. En caso de no haber recibido la conformidad de cada Guardapasos. Se podr establecer la salida, paso o autorizar el retroceso del tren con el siguiente telefonema.

Jefe de (CTC o Circulacin) para Tren tiene autorizado (salida, paso o retroceso) desde (estacin, puesto de circulacin) hasta (estacin, puesto de circulacin) realizando parada en Paso a Nivel ubicado en el PK _____.

2. Cuando se establezca el Rgimen de Suspensin de la Circulacin, y van acceder trenes al cantn, cursar, el siguiente aviso:
Suspendida la circulacin desde hasta las [en la va (par, impar, I, II) ]

3. Si el PN estuviera situado en la estacin, proceder a asegurar la detencin del tren en la entrada, en caso de no poder cursar el aviso o no recibir la conformidad, no autorizando la entrada o paso hasta haber comprobado que la barrera ha sido cerrada. Obligaciones del Guardapasos Artculo 141. Corresponde al Guardapasos cumplir las siguientes prescripciones: 1. Permanecer continuamente atento, con la vista y el odo, a la llegada de los trenes al PN.
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2. Cuando reciba aviso del Jefe de Circulacin o del CTC, proceder as: a. Con un solo PN en el trayecto Una vez haya entendido con claridad el contenido de la comunicacin dir:
Conforme tren a las .

b. Con varios PN en el trayecto


Paso a Nivel PK. Conforme tren a las .

3. Cerrar las barreras, al menos sesenta (60) segundos antes de la llegada efectiva del tren. 4. En PN con servicio intermitente, informar al Jefe de Circulacin o del CTC del inicio y finalizacin del servicio. Terminar el servicio cuando el ltimo tren haya circulado por el PN y cuente con la conformidad del Jefe de Circulacin o del CTC. 5. Cuando reciba la comunicacin indicndole que se ha establecido la Suspensin de Circulacin, el perodo de tiempo previsto y la va o vas afectadas; permanecer atento con objeto de cerrar las barreras en cuanto divise un tren que se aproxima. Proceder de igual forma, cuando se le comunique que un tren ha sido autorizado a retroceder hasta la estacin de detrs. 6. En caso de avera o rotura de las barreras, proceder a utilizar las cadenas previstas para estos casos y el bandern o linterna dando cuenta del hecho. 7. Si apreciara un obstculo en el PN, proceder as: a. Si no hay ningn tren en circulacin por no haber recibido ninguna comunicacin al respecto, informar inmediatamente al Jefe de Circulacin o del CTC. b. Si hay algn tren en circulacin, proteger el punto de peligro con seales de parada a mano y en lneas con BA con til de cortocircuito, como se indica en el Artculo 128 del presente Titulo. Notificacin al Conductor Artculo 142. El Jefe de Circulacin o del CTC que tenga que expedir, dar paso o autorizar el retroceso a un tren hacia un trayecto en el que exista algn PN sin proteccin bien sea por no haber podido cursar la comunicacin al Guardapasos o no haber recibido la conformidad, o por no funcionar normalmente los dispositivos de proteccin del mismo, lo notificar al Conductor a travs del siguiente telefonema:

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<< Paso a Nivel

(estacin, PK)

. sin proteccin

Si el tren no tuviera parada prescrita se asegurar la parada accidental para hacer esta notificacin. Obligaciones del Conductor Artculo 143. Corresponde al Conductor, cumplir las siguientes prescripciones: 1. Cuando se le notifique que un PN est sin proteccin, proceder a detenerse ante el mismo y reanudar la marcha cuando se hayan adoptado las medidas de seguridad suficientes, a la vista de las circunstancias. 2. Cuando circule al amparo del Rgimen de Suspensin de la Circulacin, proceder como si todos los PN protegidos del trayecto se encontrasen sin proteccin. 3. Cuando observe un PN con las barreras abiertas indebidamente, efectuar la proteccin de emergencia de la otra va o el cierre del PN con la prioridad que aconsejen las circunstancias. 4. Cuando en la va de estacionamiento haya un PN con semibarreras enclavadas proceder as: a. Si la longitud del tren lo permite, dejar libre el circuito elctrico del Paso a Nivel sealado con el carteln PN, bien por cabeza o por cola. b. Si despus de haber rebasado los cambiavas de entrada, se detuviera o circulara a una velocidad reducida, ir dispuesto a parar ante el mismo sin rebasarlo hasta que ste se encuentre cerrado. 5. Cuando observe alguna anormalidad en la proteccin del PN de la que no haya sido informado previamente, lo comunicar con la mayor urgencia. 6. Cuando se trate del retroceso de un tren convencional en un trayecto con PN en el que se d alguna de las circunstancias anteriores, se situar en cola de tren el Agente de Tren para presentar las seales oportunas al Conductor o accionar la vlvula de freno, a fin de que pueda detenerse ante el PN sin rebasarlo, si estuviera sin proteccin. Anormalidades Artculo 144. Cuando un PN automtico o enclavado quede sin tensin, tenga rotas la semibarreras o apagadas las seales destellantes a la carretera, el CRT dispondr que un Agente de Mantenimiento se site en el PN, con objeto de cerrar manualmente las semibarreras, si ello es posible; y advertir a los usuarios de la carretera de la anormalidad o se notificar a los Conductores, que el PN se encuentra sin proteccin.

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TTULO IV TRABAJOS EN LA VA Y LAS INSTALACIONES


CAPTULO I Generalidades
Principios Fundamentales Artculo 145. Quedan sometidos a las prescripciones de este Titulo, los trabajos que se realicen en: 1. La va y sus proximidades. 2. La electrificacin. 3. Estaciones. 4. Instalaciones de Seguridad. Los trabajos que impliquen establecimiento, modificacin o supresin de Instalaciones de Seguridad o de Vas; aquellos que por su importancia lo aconsejen o, cuando no fuera posible cumplir las prescripciones de la presente Norma sern regulados por Consigna C. Plan Semanal de Trabajos Artculo 146. Los responsables de la Infraestructura, deben coordinarse con los responsables de la Circulacin mediante la elaboracin conjunta de un Plan Semanal de Trabajos, con el objeto de compatibilizar los trabajos con la menor afectacin a la operacin ferroviaria, aprovechando en lo posible los intervalos libres de trenes. En el Plan Semanal de Trabajos, deber constar: 1. Naturaleza de los trabajos. 2. Rgimen de trabajos a aplicar, en cada caso. 3. Responsable de Obra. 4. Intervalos de tiempo que se requiere para cada trabajo. 5. Denominacin puntos afectados e identificados por su kilometraje. 6. Limitaciones de Velocidad. 7. En el caso de utilizarse el Rgimen de Entrega de Va, debe figurar tiempo de duracin, fecha prevista de entrega, cantones afectados y nmero de Acta de Entrega. El CTC y las estaciones tendrn conocimiento del acta al menos en la parte que les afecte.

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Obligaciones del Encargado de Trabajos Artculo 147. Son obligaciones del Encargado de Trabajos: 1. Dirigir los trabajos en la va o en sus proximidades. 2. Establecer las condiciones especiales de Circulacin. 3. Sealizar y proteger los trabajos. 4. Vigilar y avisar de la aproximacin de las circulaciones a la zona de trabajos, para lo cual prestar una atencin constante a la va y ser conocedor del horario de los trenes. Autorizacin de los Trabajos Artculo 148. Todos los trabajos a los que se refiere este Ttulo, requieren autorizacin de los Jefes de Circulacin, Jefe del CTC o empleado que tenga a cargo la instalacin y, para aquellos que tengan afectacin en la Circulacin, requerir la conformidad del CRT, quien en todo caso ser informado para seguimiento de los mismos. la su se el

Obligaciones del Personal de Infraestructura Artculo 149. El personal de Infraestructura, estar atento al paso de los trenes para comprobar que circulan completos y no presentan ninguna anormalidad. En caso de detectar cualquier anormalidad en la va o las instalaciones, darn comunicacin inmediata a un Jefe de Circulacin o del CTC, con objeto de que no expidan trenes por la va afectada o tomen las disposiciones correspondientes. Observaciones para la Finalizacin de Trabajos Artculo 150. Cuando se terminen los trabajos previstos y antes de cursar los telefonemas de finalizacin, los responsables de los mismos observarn: 1. Que la va se encuentra totalmente libre de trenes y obstculos. 2. Que no queda ocupada la Zona de Peligro por material depositado o vehculos. 3. Que los vehculos y el material depositado en las proximidades de la va no pueda ser fcilmente manipulado. 4. Que la zona se encuentra debidamente sealizada, en caso de terminarse con restriccin de la velocidad. 5. Que las instalaciones que se hayan manipulado, queden como disponga el Jefe de Circulacin, el del CTC o la Consigna I de la estacin.

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CAPTULO II Trabajos en Plena Va


Prescripciones Generales Artculo 151. Quedan sometidos a las prescripciones de esta Norma, los trabajos que se realicen en la va y la electrificacin, as como en una Zona de Peligro comprendida entre la cara exterior del carril y una lnea equidistante del mismo, situada a 3 m.

3m 3m
Fig. 43

Los trabajos que se realicen en una de las vas en lneas de va doble, cuando no afecten, en ningn momento a la entrecalle o a la electrificacin, sern compatibles con la circulacin normal de los trenes por las vas contiguas. Si, en algn momento, afectaran a dicha zona interior o a la electrificacin, se estar a lo dispuesto en el prrafo anterior. Los trabajos en la electrificacin, por su peculiaridad sern complementados por la Consigna C correspondiente. Los servicios tcnicos de la va e instalaciones, o en su defecto el Encargado de Trabajos, determinarn cual de los regmenes de trabajos, previstos en este Captulo, ser de aplicacin, de acuerdo con la naturaleza de los mismos. Para la realizacin de trabajos en plena va, todo el personal que ingrese a la misma, debe portar, obligatoriamente, los Implementos de Seguridad como se indica, chaleco reflectivo, casco de seguridad (en tneles) y botas de seguridad. Regmenes para Trabajos en la Va Artculo 152. Tomando en cuenta la naturaleza los trabajos en la va, se deben establecer regmenes para la ejecucin de los mismos, los cuales se sealan a continuacin: 1. Rgimen de Autorizacin de Trabajos. Bajo este rgimen, los trabajos son compatibles con la circulacin por la va o vas afectadas. 2. Rgimen de Suspensin de la Circulacin. Para realizar los trabajos, se suspende la circulacin por la va o vas afectadas.

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La suspensin de la circulacin se establece por: a. Intervalo Programado, determinado en el Plan Semanal de Trabajos o en Consigna C. b. Intervalo por Anormalidad, determinado de forma accidental por existir un peligro para la circulacin. 3. Rgimen de Entrega de Va. En este rgimen, los trabajos se realizan luego de que se entrega la lnea al Encargado de Trabajos, quedando fuera de servicio a efectos de la Circulacin. Rgimen de Autorizacin de Trabajos Artculo 153. Cuando se establece un rgimen de autorizacin de trabajos, se debe tener en cuenta, al inicio y fin de los mismos, lo que se establece a continuacin: 1. Establecimiento a. Para aplicar este rgimen, el frente de trabajo debe disponer de un medio de comunicacin permanente con las estaciones colaterales o con el CTC. b. Antes de iniciar los trabajos, el Encargado de los mismos deber solicitar la autorizacin a uno de los Jefes de Circulacin o del CTC, con el siguiente telefonema:
Solicito Autorizacin de Trabajos entre (estacin) .y .(estacin) .PK y PK hasta las (hora final) con (condiciones normales o especificar las especiales)

16

c.

El Jefe de Circulacin o el del CTC informarn al colateral y, si nada se opone, transmitirn al Encargado de Trabajos el siguiente telefonema:

17

Concedida Autorizacin de Trabajos entre (estacin) y (estacin) .PK y PK hasta las (hora final)

Al Encargado de Trabajos se avisar de los trenes que se dirijan hacia el punto de trabajo y va por la que se van a expedir los trenes en lneas con va banalizada. Si no se pudiera realizar este aviso, se notificar al Conductor del tren que se dirija al punto, esta circunstancia. d. El Encargado de Trabajos colocar los tiles de cortocircuito de va para proteger los trabajos. Cuando no haya posibilidad de cortocircuitar la va, se instalar el carteln Silbar, con la inscripcin OBREROS a 500 m. de ambos extremos de la zona en la que se vaya a trabajar.

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OBRERO

500 m.

Fig. 44

2. Finalizacin Cumplimentado el Artculo 150 de la presente Norma, el Encargado de Trabajos transmitir a uno de los Jefes de Circulacin o al del CTC la finalizacin de los trabajos mediante el telefonema:

18

Finalizados trabajos entre (estacin) y (estacin) .con (condiciones normales o especificar las especiales)

El Jefe de Circulacin que reciba este telefonema se lo transmitir a su colateral. A partir de ese momento se mantendrn la circulacin bajo las condiciones establecidas por el Encargado de Trabajos. Rgimen de Suspensin de la Circulacin Artculo 154. Este rgimen se establece para los trabajos cuya ejecucin requiera suspender la circulacin, por ocupar el cantn con vehculos o maquinaria, o bien no se pueda dar paso por levante de carriles, desguarnecido de balasto u otro trabajo en la electrificacin o va que no sea compatible con la circulacin. Al inicio y fin de los mismos, se tendr en cuenta lo siguiente: 1. Establecimiento a. Cuando la suspensin se establezca mediante el intervalo programado, el CRT impartir las instrucciones necesarias a los Jefes de Circulacin de las estaciones afectadas, indicndoles las horas efectivas de comienzo y finalizacin, as como las medidas a adoptar para asegurar la continuidad de la circulacin por las vas no sometidas al intervalo. b. Salvo en casos estrictamente justificados, el CRT no podr alterar la hora efectiva de inicio de los trabajos ni el Encargado de Trabajos la hora efectiva de culminacin. c. Los trabajos que se realicen en este rgimen, para subsanar una anormalidad, sern organizados de acuerdo con el CRT.

d. El Encargado de Trabajos solicitar, la Suspensin de la Circulacin, a uno de los Jefes de Circulacin colaterales o al Jefe del CTC, mediante el telefonema:

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500 m.

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Solicito Suspensin de la Circulacin entre (estacin) .y (estacin) . [por va (par, impar, I, II) ] hasta las (hora final)

El Jefe de Circulacin que reciba este telefonema y recabada la conformidad del CRT, cursar a su colateral el telefonema:

20

Suspendida la circulacin [por va (par, impar, I, II) ] hasta (hora final) .

El colateral, si nada se opone, contestar con el siguiente:

21

Conforme con suspensin de la circulacin [por va (par, impar, I, II) ] hasta (hora final) .

A partir de este momento se considera suspendida la circulacin. e. El Jefe de Circulacin o el del CTC cursarn la autorizacin al Encargado de Trabajos mediante el telefonema:

22
f.

Autorizada suspensin de la circulacin [por va (par, impar, I, II) ] hasta (hora final) [ Entrada al cantn por (estacin o por ambas estaciones) ]

Recibido el telefonema anterior el Encargado de Trabajos tomar el cantn o cantones a su cargo, por lo que podr disponer de el segn lo precise. g. Podr entrar al cantn por una de las estaciones o por ambas segn se autorice en el telefonema, en una intermedia o en plena va. h. La ORDEN DE MARCHA se dar verbalmente por el Encargado de Trabajos una vez confirmado por el Jefe de Circulacin o el del CTC que el itinerario est dispuesto. i. Los Jefes de Circulacin y el del CTC colaborarn con el Encargado de Trabajos en el envo y apartado de los trenes, expidiendo los mismos verbalmente, cuando no pueda o no convenga hacerlo como se describe en el punto anterior, despus de confirmar con el Conductor que tiene las instrucciones del Encargado. j. Podr trabajar y utilizar las instalaciones de las estaciones sin personal, siempre que el enclavamiento no est relacionado con el bloqueo o le autorice el Jefe del CTC. k. Podr ordenar el rebase de las seales que ordenen parada en los cantones, despus de comprobar que el itinerario es el correcto. 2. Finalizacin
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Una vez cumplimentado el Artculo 150 del presente Ttulo, el Encargado de Trabajos transmitir a uno de los Jefes de Circulacin o al del CTC la finalizacin de los trabajos mediante el telefonema:

23

Finalizados trabajos entre (estacin) .y (estacin) con (condiciones normales o especificar las especiales)

El Jefe de Circulacin que reciba este telefonema proceder a restablecer la circulacin cursando a su colateral el telefonema:

24 25

Se restablece la circulacin con

(BAD, BAB, BR )

El colateral, si nada se opone, contestar con el siguiente:


Conforme con el restablecimiento de la circulacin con (BAD, BAB, BR )

A partir de ese momento se restablece la circulacin bajo las condiciones establecidas por el Encargado de Trabajos. Trenes de Trabajos Artculo 155. Los trenes de trabajos estn bajo la responsabilidad y la direccin del Encargado de Trabajos, para su circulacin se tendrn en cuenta las siguientes condiciones: 1. Puede avanzar, parar, retroceder y fraccionarse. En los trayectos con declividad superior a 10 mm/m se situar el vehculo motor en el lado de posible deriva, salvo que lleve freno automtico en todos los vehculos. Esta precaucin se adoptar, tambin, en caso de fraccionamiento 2. No estar sometido a las prescripciones de la presente Norma, en cuanto a sealizacin, composicin y frenado. formndose los trenes de acuerdo con las disposiciones de seguridad de los organismos tcnicos competentes y, en su defecto, del Encargado de Trabajos. 3. La entrada al cantn, su apartado y los movimientos de estos en el mismo, sern dispuestos por el Encargado de Trabajos, instruyendo a los Conductores en la forma de proceder y adoptando las medidas de seguridad adecuadas. 4. Durante la descarga de materiales, deber asegurarse que estos no interfieren el galibo y si se trata de balasto, que ste no impide el paso de las ruedas por indebida acumulacin sobre el riel, prestando especial atencin al riesgo sobre zonas de cambiavas. En el mismo orden de ideas, el Conductor de estos trenes, debe cumplir con lo siguiente: 1. Se atendr a lo que ordenen las seales de entrada y avanzada de las estaciones, en defecto de estas, no rebasar el primer cambiavas hasta que sea autorizado por el Jefe de Circulacin o el del CTC.
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2. Considerar todos los PN del trayecto a recorrer, sin proteccin por lo que no los rebasar hasta que no sean debidamente protegidos. 3. Cuando sea necesario fraccionar un tren, colaborar con el Encargado de Trabajos en la adopcin de las medidas de seguridad para evitar la deriva. Trenes de Pruebas Artculo 156. La circulacin de un tren de pruebas se regular por una Consigna de Pruebas, en la que se indicarn las prescripciones especiales que debern cumplirse respecto a la circulacin, bloqueo, composicin, velocidad, frenado, PN, reanudacin de la sucesin de trenes en BA, etc. La circulacin del tren desde la estacin de procedencia hasta aqulla en que se vaya a iniciar la prueba, cuando no rena las condiciones reglamentarias, se har de acuerdo con las instrucciones del agente expresamente designado para acompaar el tren, informando previamente al CRT de las condiciones que no se cumplan.

CAPTULO III Estaciones e Instalaciones de Seguridad


Seccin Primera Autorizacin de Trabajos Objeto Artculo 157. Para la realizacin de trabajos en Estaciones e Instalaciones de Seguridad se deber solicitar autorizacin mediante la entrega del documento destinado para ello, al Jefe de Circulacin, al Jefe del CTC, o al empleado que tenga a su cargo la Instalacin. Si el trabajo es autorizado se firmar el original y la copia del documento en cuestin, devolviendo esta ltima al responsable de los trabajos. Una vez autorizado el trabajo, el empleado que tenga la instalacin a su cargo y el CRT considerarn fuera de servicio las vas, seales, cambiavas y dems dispositivos figurados en dicha autorizacin. Seccin Segunda Realizacin de Trabajos Trabajos en Estaciones Artculo 158. Al momento de ejecutar trabajos en estaciones, el Encargado de Trabajos debe cumplir las siguientes prescripciones: 1. La zona de trabajos ser protegida de la invasin intempestiva de una circulacin por los siguientes procedimientos:

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a. Orientacin de los cambiavas en la posicin que impida el acceso a la zona. Cuando esto no sea posible, colocacin de carteles de aviso en los dispositivos de maniobra a distancia de las mismas o seales de parada en el eje de la va. b. Ocupacin del circuito de va mediante el dispositivo existente en algunos cuadros de mando o con tiles de cortocircuito. 2. Si los trabajos resultaran incompatibles con la circulacin de trenes y maniobras por las vas contiguas, antes de autorizar los movimientos, se solicitar la conformidad del Encargado de Trabajos, para que disponga la retirada del personal y maquinaria en tiempo oportuno. 3. Para el establecimiento de itinerarios que, sean necesarios para el paso de los trenes y maniobras, y requieran utilizar alguno de los dispositivos fuera de servicio, el Jefe de Circulacin o del CTC cursar al Encargado de los Trabajos, el siguiente telefonema:

27

Se precisa (seal, cambiavas, circuitos, etc.) .en

(indicacin, posicin)

El Encargado de los Trabajos se responsabilizar de la posicin adecuada de los dispositivos y de que las seales no den rdenes contrarias a la seguridad y una vez cumplida la instruccin, contestar con el siguiente telefonema:

28

(seal, cambiavas, circuitos, etc.)

en

(indicacin, posicin)

Trabajos en Instalaciones de Seguridad en Plena Va Artculo 159. Al ejecutar trabajos en Instalaciones de Seguridad ubicadas en Plena Va, el Encargado de Trabajos de acuerdo al tipo de instalacin, debe cumplir lo establecido a continuacin: 1. Cambiavas Para los trabajos que afecten a los cambiavas situados en los Puestos de Circulacin, se atendr a lo expuesto en el Captulo II del presente Ttulo. 2. Resto de Instalaciones de Seguridad El Encargado de los Trabajos cursar la autorizacin de trabajos al Jefe del CTC o a uno de los Jefes de Circulacin colaterales, quienes informarn a los Conductores de las anormalidades que previsiblemente presentarn las seales. Para el establecimiento de rutas, es de aplicacin lo establecido para las estaciones.

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TTULO V
BLOQUEO DE TRENES CAPTULO I
Generalidades
Objeto Artculo 160. Bloquear es el conjunto de acciones precisas, que consiste en reservar un cantn libre para la ocupacin de un tren determinado, cuyo objeto es garantizar la seguridad en la circulacin de los trenes por la misma va, manteniendo entre los mismos la distancia necesaria para que no colisionen en su marcha. Sistemas de Bloqueo Artculo 161. Se emplean los siguientes sistemas de bloqueo: 1. De Liberacin Automtica, de va nica (BLAU) o va doble (BLAD). 2. Automtico, de va nica (BAU), de va doble (BAD) y de va banalizada (BAB). 3. Radio (BR). 4. De Proteccin Automtica (BPA), en va doble o banalizada.

Cantn de Bloqueo Artculo 162. Un Cantn de Bloqueo se define como la parte de va en la que solo puede haber un tren al mismo tiempo. De acuerdo al tipo de bloqueo puede clasificarse como sigue: 1. BLA, como la parte de la va comprendida entre dos seales dotadas de contadores de ejes, comprendido entre dos estaciones colaterales, que conforman una seccin de bloqueo. 2. BA, cada uno de los circuitos de va, dotados de dispositivo de presencia de tren y protegidos por seales, comprendidos entre dos estaciones colaterales, que conforman una seccin de bloqueo. 3. BPA, cada uno de los circuitos de va, dotados de dispositivos de deteccin y transmisin de la velocidad al tren por transmisin de la sealizacin en cabina, comprendidos entre dos estaciones colaterales, que conforman una seccin de bloqueo.

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4. BR, como la parte de va o de cada una de las vas, comprendida entre dos puntos de bloqueo colaterales. Cuando en una seccin de bloqueo exista, en plena va, uno o ms Puestos de Circulacin, las prescripciones de esta Norma en cuanto al bloqueo sern complementadas, en caso necesario, por una Consigna C. Se considera que un cantn o seccin de bloqueo est libre cuando: 1. No est establecida la Suspensin de la Circulacin. 2. El ltimo tren, ha liberado totalmente el cantn o la seccin por donde circul. Conduccin Automtica de Trenes Artculo 163. Los vehculos motores pueden estar equipados con un Sistema de Operacin Automtica de Trenes (ATO), mediante el cual, las condiciones impuestas por el BPA se realizan automticamente por el propio sistema. Condiciones para Asegurar el Bloqueo Artculo 164. De acuerdo al tipo de bloqueo, las condiciones para asegurar el mismo, son: 1. En BLA y BA por medio de las seales que protegen los cantones, las condiciones de circulacin impuestas por los dispositivos de proteccin, en su caso, y el sentido de la circulacin de los trenes en va doble. 2. En BPA respetando las velocidades ordenadas en cada momento al Conductor, mediante sealizacin en cabina. 3. En BR por medio del conocimiento permanente del Jefe del CTC de la situacin de los trenes en la lnea, de la Autorizacin de Avance dada a los Conductores y el Aviso de Llegada, por estos ltimos, de sus trenes. Sentido de la Circulacin Artculo 165. A los efectos de la presente Norma, y segn el tipo de va, se establece el sentido de circulacin de los trenes, como sigue: 1. Va nica: En ambos sentidos. 2. Va Doble: Salvo que expresamente se disponga la circulacin en sentido contrario, por establecimiento de la va nica temporal, los trenes pares irn por la va par y los trenes impares irn por la va impar. La circulacin se realizar por la va de la derecha. 3. Va Banalizada: Se considera, a todos los efectos, como dos vas nicas independientes, es decir, los trenes circulan en ambos sentidos, por cada una de ellas, independientemente de su paridad.

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4. Va nica Temporal. Se considera como una va nica a todos los efectos. Orden de Marcha Artculo 166. La Orden de Marcha es el conjunto de indicaciones que se deben dar al Conductor, oportunamente; para que un tren pueda salir o pasar por una estacin. Esta orden se da con la orden de la seal de salida, siempre que sta exista, en caso de que no pueda abrirse, se dar autorizando su rebase por el Jefe de Circulacin o del CTC. En los casos que se indican en la presente Norma, la orden de marcha se da o se complementa con: 1. Seal de Cabina. 2. La Autorizacin de Avance.

29

Avance tren .hasta (estacin, puesto de circulacin, seal de entrada) va con (condiciones de circulacin)

El Conductor dar su enterado de la autorizacin recibida, por el telefonema:

30

Enterado, avance de tren .hasta (estacin, puesto de circulacin, seal de entrada) va ______ con (condiciones de circulacin)

En lneas con va doble, la Autorizacin de Avance se ampliar con la mencin por la va (I, II, par, impar) . 3. Las dos anteriores. Cuando la seal de salida no sea visible desde el punto de estacionamiento y no exista indicadora de salida, el Conductor cuando sea la hora iniciar la marcha hasta la seal atenindose a lo que esta ordene, una vez recibida la sealizacin en cabina o la autorizacin de avance, si procede. Los trenes parados en apeaderos, por parada comercial, no precisan orden de marcha, en su lugar se presentarn las Operaciones Terminadas. Invalidacin de la Orden de Marcha Artculo 167. Una orden de marcha puede ser objeto de invalidacin de acuerdo a los siguientes casos: 1. Cuando exista alguna causa que aconseje dejar la autorizacin de avance sin efecto, si el tren no ha salido de la estacin, el Jefe del CTC o Jefe de Circulacin, transmitir una anulacin de avance con el siguiente telefonema:

31

Anulada Autorizacin de Avance al tren (nmero de tren)

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El Conductor deber confirmar la anulacin de la orden de marcha, con el telefonema:

32

Conforme Anulacin de Autorizacin de Avance del tren (nmero de tren)

2. Si un tren se detiene una vez iniciada la marcha por, cambio intempestivo de la indicacin de la seal de salida, u otra causa, se proceder as: a. Si el tren no ha rebasado la seal de salida o el punto libre de la va por la que circula, se dar al Conductor nuevamente la orden de marcha. b. Si el tren ha rebasado la seal de salida o el punto libre de la va por la que circula, se notificar al Conductor la reanudacin de la marcha con la Autorizacin de Avance, o se ordenar el retroceso a una va de la estacin. 3. El Jefe de Circulacin o del CTC no autorizar la salida de la estacin colateral de un tren de sentido contrario por la misma va, sin haber entrado previamente en comunicacin con el Conductor cuya orden de marcha qued invalidada.

CAPTULO II Bloqueo de Liberacin Automtica, Automtico y de Proteccin Automtica


Expedicin o Paso de los Trenes Artculo 168. Para expedir o dar paso a un tren, es preciso que: 1. El cantn est libre de trenes. 2. Se haya bloqueado el cantn. 3. Se haya establecido el itinerario de salida. 4. Se d la orden de marcha. Orden de Marcha Artculo 169. De acuerdo al sistema de bloqueo, la orden de marcha se dar: 1. En BLA, con la orden de la seal de salida que protege los cantones.
2. En BA, con la orden de la seal de salida.

Intervencin en el Bloqueo Artculo 170. La direccin de la circulacin y el accionamiento de los cambiavas, seales y dems aparatos de las estaciones, la llevarn a cabo:

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1. El Jefe de Circulacin, en estaciones cuando se funcione en ML. 2. El Jefe del CTC, cuando se funcione con el Mando Centralizado. Cuando dos estaciones colaterales tengan tomado una el ML estando la otra en Mando Centralizado, el cantn o seccin estar a cargo del CTC, y el Jefe de Circulacin cuando deba expedir un tren, requerir de la autorizacin del Jefe del CTC para la apertura de la seal de salida, si esta autorizacin no pudiera hacerse elctricamente se utilizar el telefonema N 35. Cuando las dos estaciones estn en ML estarn a cargo de ambos Jefes de Circulacin. 3. El Jefe del CTC podr delegar en un Jefe de Circulacin, para que autorice movimientos, rebase de seales, etc., cuando no pueda o no convenga ordenarlo directamente al Conductor, o se trate de ganar tiempo y; a su vez, el Jefe de Circulacin podr hacer la misma delegacin en el Jefe del CTC, cuando las circunstancias lo aconsejen. Las rdenes que se cursen entre ambos, para el establecimiento de los itinerarios, rebase de seales y expedicin de trenes cuando no pueda hacerse elctricamente, se harn por telefonema y se registrarn en el Libro de Bloqueo.

33

Establezca itinerario de [entrada, salida] para tren

a va

34

Autorice a tren rebase de la seal (clase) nmero_____ de (estacin, puesto de circulacin) con (condiciones del rebase)

35

Expida tren

4. Los Jefes de Circulacin, que presten servicio en las estaciones y los Conductores, intervendrn parcialmente en el bloqueo cuando el Jefe del CTC lo disponga, con objeto de asegurar las maniobras en vas de circulacin, la entrada o salida de vas o lneas no dependientes del CTC, comunicar la llegada o apartado de trenes y para transmitir sus rdenes. 5. Los Jefes de Circulacin se abstendrn, en condiciones normales, de accionar el ML, sin orden expresa del Jefe del CTC, salvo si se trata de evitar accidentes, en cuyo caso, podrn situar cambiavas y seales en la posicin que aconsejen las circunstancias. Cuando convenga al servicio, el Jefe del CTC podr ordenar a los Jefes de Circulacin la toma del ML, despus de informarles de la situacin de los trenes. Si la instalacin no est dotada de autorizacin elctrica, o esta no

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funciona, el Jefe del CTC cursar al Jefe de Circulacin el siguiente telefonema:

36

Tome el ML

Cuando cesen las causas que motivaron la toma del ML, el Jefe del CTC se har cargo del Mando Centralizado. Va nica Temporal Artculo 171. En lneas de va no banalizada, cuando haya necesidad de expedir trenes en sentido contrario, se establecer la va nica temporal, desde cuyo momento la circulacin podr realizarse en los dos sentidos. Para su establecimiento y, posterior reestablecimiento, se debe cumplir con lo siguiente: 1. Establecimiento a. Si las estaciones estn en ML, el Jefe del CTC ponderar la conveniencia de que se hagan cargo los Jefes de Circulacin, transmitindoles el telefonema:

37

Establezcan la va nica temporal en va

(par, impar)

El Jefe de Circulacin que reciba el telefonema anterior, si nada se opone, contestar con:

38

Conforme establecimiento de la va nica temporal en va (par, impar)

b. Para la expedicin de los trenes que circulen en sentido contrario la seccin de bloqueo se convierte en cantn nico, el Jefe del CTC o Jefes de Circulacin se asegurarn que est libre de trenes, comprobando por los medios a su disposicin que el ltimo tren que circul lo ha liberado, recabando si fuera preciso que el Conductor lo confirme por el telefonema previsto en el Artculo 121, o que un Jefe de Circulacin le informe de la llegada del mismo a una estacin. c. Notificar al Conductor que circule en sentido contrario lo siguiente:
Circular en sentido contrario entre y

d. Para los trenes que circulen a contrasentido, las velocidades mximas a desarrollar en el cantn sern las que imponga el sistema, si exceder en ningn caso la velocidad mxima de 140 Km/h. e. Para la entrada a las estaciones, si no estn dotadas de seales de entrada en contrasentido, se regular por Consigna C la forma de hacerlo en funcin de las caractersticas de la lnea. 2. Restablecimiento

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Cuando deje de existir la necesidad de expedir trenes, o lo disponga el Jefe del CTC este cursar a los Jefes de Circulacin que estn interviniendo en el bloqueo el siguiente telefonema:

39

Se restablece la circulacin normal.

El Jefe de Circulacin que reciba el telefonema anterior, contestar con el siguiente:

40

Conforme con el restablecimiento la circulacin normal.

Anormalidades Artculo 172. Cuando no funcionen normalmente los dispositivos de bloqueo se establecer el bloqueo de reserva, si la anormalidad se produce en una o varias seales, de salida o intermedias, el Jefe del CTC ponderar si conviene o no establecerlo y en que seccin o secciones. Si se mantuviera la circulacin al amparo del BA o BLA el rebase de las seales de salida, si procede, se autorizar teniendo en cuenta los Artculos 98 y 99 del Ttulo II de la presente Norma, indicando, en BAB, la va (I o II) por la que el tren va a circular. Si no se pudiera mantener el bloqueo desde el Mando Centralizado, el Jefe del CTC ponderar las circunstancias y establecer el BR o, podr disponer la incorporacin de Jefes de Circulacin en determinadas estaciones con la informacin previa precisa de la situacin de los trenes y las secciones libres en el momento de la interrupcin, con el fin de que tomen el Mando Local y mantengan la circulacin al amparo del BLA o BA, ordenando su incorporacin con el telefonema:

41

Entre (estacin colateral) y (estacin colateral) No hay ningn tren inicie la circulacin con (BLA, BAD, BAB) [Por va (por va I, II, par, impar) .] [Tome el ML]

CAPTULO III Bloqueo Radio (BR)


Seccin Primera Generalidades Aplicacin Artculo 173. El sistema de BR, se aplica: 1. En las lneas en las que se encuentre instalado como bloqueo base. 2. Como bloqueo de reserva cuando no funcione el BLA, BA o BPA.

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Comunicaciones Artculo 174. Existe una comunicacin basada en sistemas de comunicacin inalmbrica entre el CTC y un Puesto Mvil (PM) instalado en los vehculos motores, que permite la concertacin del bloqueo entre el Jefe del CTC y los Conductores. En los mensajes pregrabados que reciba el Conductor en pantallas se atendr a lo que ordenen, si nada se opone. Existir un medio de comunicacin alternativo entre el Jefe del CTC y el Conductor. Expedicin de los Trenes Artculo 175. Para expedir un tren es preciso que: 1. El cantn est libre de trenes. 2. Se haya establecido el itinerario de salida. 3. Se haya bloqueado el cantn. 4. Se d la orden de marcha. Puntos de Bloqueo Artculo 176. Son todas las estaciones de la lnea y aquellos puestos de circulacin que se determinen, anunciados a los Conductores a distancia por el carteln Indicador de Punto de Bloqueo Radio, cuyo aspecto se muestra en la Figura 19.O del Artculo 58 de la presente Norma. Orden de Marcha Artculo 177. La orden de marcha para este sistema de bloqueo, segn la aplicacin del mismo, se dar: 1. Como Bloqueo Base de la lnea: con la Autorizacin de Avance y la orden de la seal de salida, si la hay. 2. Como Bloqueo de Reserva: con la Autorizacin de Avance. En este caso, la seal de salida permanecer cerrada mientras se mantenga el BR. Anormalidades Artculo 178. Cuando surjan anormalidades en el equipo de comunicacin de un vehculo motor, durante el servicio, el Jefe del CTC podr ordenar que contine hasta rendir viaje garantizndose la circulacin con los medios de comunicacin disponibles.

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Cuando la avera surja en los equipos del CTC, el Jefe del mismo mantendr el bloqueo por los medios de comunicacin disponibles registrando los telefonemas en el Libro de Bloqueo, los Conductores lo harn en Documento de Tren.

Seccin Segunda Actuacin como Bloqueo Base Autorizacin de Avance Artculo 179. Para otorgar una autorizacin de avance con el BR, se debe cumplir con lo establecido a continuacin: 1. Otorgamiento de la Autorizacin de Avance. Cuando el Conductor est dispuesto para salir de una estacin efectuar una peticin de avance. El Jefe del CTC realizar en el sistema las operaciones necesarias para bloquear el cantn y transmitir la Autorizacin de Avance con el telefonema N 29 del Artculo 166 de la presente Norma. El Conductor confirmar que la autorizacin de avance ha sido recibida por telefonema:

42

Enterado Avance del tren .hasta (estacin, puesto de circulacin, seal entrada) va ______ con (condiciones de circulacin)

El Conductor, rebasada la seal de entrada del sentido contrario o el cambiava de salida, lo pondr en conocimiento del Jefe del CTC. 2. Anulacin de la Autorizacin de Avance Cuando exista alguna causa que aconseje dejar la Autorizacin de Avance sin efecto, si el tren no ha salido de la estacin, el Jefe del CTC transmitir una Anulacin de avance, por telefonema:

43

Anulada Autorizacin de Avance al Tren

El Conductor deber confirmar que el mensaje ha sido recibido con el telefonema:

44

Conforme anulacin de Autorizacin de Avance del tren

Cursada la Anulacin de avance, el tren no podr efectuar su salida hasta que se obtenga una nueva Autorizacin de Avance.

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3. Estaciones Extremas Los Jefes de Circulacin, si los hay, coordinarn con el Jefe del CTC las salidas y entradas de los trenes en la forma siguiente: a. Salidas El Jefe del CTC, despus de haber concedido al Conductor la Autorizacin de avance, transmitir al Jefe de Circulacin el telefonema:

45

Expida tren

El Jefe de Circulacin, si nada se opone, expedir el tren mediante la orden de la seal de salida, transmitiendo seguidamente al Jefe del CTC, el telefonema:

46
b. Entradas

Sali tren

a las

El Jefe del CTC solicitar autorizacin para expedir el tren al Jefe de Circulacin, antes de conceder la Autorizacin de avance al Conductor, con el telefonema.

47

Puedo expedir tren

a las

El Jefe de Circulacin, cursar al Jefe del CTC el siguiente telefonema y, si lo admite, se pondr en condiciones de recibir el tren:

48

Expida [Detenga] tren

En caso de no admitir el tren, cuando cesen las causas que lo motivaron transmitir al Jefe del CTC el telefonema de autorizacin de expedicin. Aviso de Llegada Artculo 180. Inmediatamente despus de la llegada de un tren a una estacin, el Conductor se asegurar de que: 1. Ha llegado completo. 2. Est protegido por la seal de entrada o en defecto de esta por el primer cambiavas. Seguidamente, transmitir al Jefe del CTC el Aviso de llegada con el telefonema:

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49

Lleg tren

(punto de bloqueo)

a las

En las estaciones extremas con Jefe de Circulacin, ser ste quien curse el Aviso de Llegada al Jefe del CTC. Seccin Tercera Actuacin como Bloqueo de Reserva Establecimiento Artculo 181. Cuando sea necesario establecer el BR como sistema de bloqueo de reserva por no funcionar el BLA o BA, el Jefe del CTC informar de la situacin de los trenes a los Jefes de Circulacin de las estaciones extremas y aquellos que considere deban tomar el ML y le transmitir el siguiente telefonema:

50

Se establece el BR entre (punto de bloqueo ) y (punto de bloqueo) [Por la va ( I, II, par, impar, ambas) ] [Tome el ML]

El Jefe de Circulacin que reciba el telefonema anterior, si nada se opone, contestar:

51

Conforme con el establecimiento del BR entre (punto de bloqueo ) .y (punto de bloqueo) [Por la va ( I, II, par, impar, ambas) ]

Actuacin del Jefe del CTC y Jefe de Circulacin Artculo 182. Cuando se establezca el BR como bloqueo de reserva, el Jefe de Circulacin y del CTC, deben cumplir y tener en cuenta lo siguiente: 1. En BAD y BAB no est permitida la sucesin automtica de trenes, aunque la instalacin lo permita. 2. Establecer y comprobar el itinerario que corresponda, aprovechando el enclavamiento en lo posible. 3. Notificar al Conductor lo siguiente:
Circular con BR entre y [por la va (I, II, par, impar) ].

Cuando existan cambiavas cuya disposicin no pueda comprobar el Jefe del CTC por s mismo, la notificacin anterior ser ampliada:

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Comprobar cambiavas de los Kms y continuar la marcha despus de comprobar que estn bien dispuestos.

Si se normalizara la situacin antes de finalizar el recorrido del trayecto, en la primera estacin que empiece a funcionar el BLA, o el BA, se notificar al Conductor:
Restablecido el (BLA, BAD, BAB) Entre y .

Actuacin del Conductor Artculo 183. Cuando se establezca el BR como bloqueo de reserva, el Conductor, de acuerdo a su ubicacin en la lnea, deben cumplir y tener en cuenta las siguientes prescripciones: 1. En Plena Va a. Considerar inexistentes las seales intermedias en secciones de BA. b. Comprobar la posicin de los cambiavas de plena va, de acuerdo con la notificacin recibida. La indicacin de la seal de proteccin, ser considerada como comprobacin suficiente. Si autoriza el paso, continuar la marcha normal y si est en indicacin de parada o apagada, se detendr ante el cambiavas para comprobar su posicin. 2. En las Estaciones o Puestos de Circulacin a. Se atendr a lo que ordene la seal avanzada, salvo que ordene parada, en cuyo caso proceder como si diera la indicacin de anuncio de parada. b. Se atendr a lo que ordene la seal de entrada. c. Considerar inexistentes las seales de salida. Restablecimiento Artculo 184. Cuando cesen las causas que motivaron el establecimiento del BR, el Jefe del CTC iniciar su intervencin en el BLA o BA transmitiendo a los Jefes de Circulacin afectados, el siguiente telefonema:

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Se restablece el BLA, BAD, BAB entre (punto de bloqueo) . y (punto de bloqueo) .Por la va ( I, II, par, impar, ambas)

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CAPTULO IV Particularidades del Bloqueo


Vehculos No Dotados de Equipos ATP Artculo 185. Cuando en lneas dotadas de ATP tengan que circular trenes que no dispongan de equipos de sealizacin en cabina, no podrn circular a continuacin de otro tren por la seccin de bloqueo. Para ello, el Jefe del CTC o Jefes de Circulacin, se asegurarn que, el cantn o seccin est libre de trenes, comprobando por los medios a su disposicin que el ltimo tren que circul lo ha liberado, recabando si fuera preciso que el Conductor lo confirme por el telefonema previsto en el Artculo 121 del Ttulo III de la presente Norma, o que un Jefe de Circulacin le informe de la llegada del mismo a una estacin. Vehculos que No Cortocircuitan la Va Artculo 186. En las lneas dotadas de circuitos elctricos de va, los vehculos que no cortocircuiten la misma o lo hagan deficientemente, llevarn en ambos costados la siguiente marca: NO CORTOCIRCUITA LA VA. Se tendr en cuenta que ningn otro tren podr circular a continuacin de el, a lo cual: 1. Se mantendr la seal de salida cerrada, si existe, hasta comprobar por los medios disponibles que el tren lleg completo a la estacin siguiente, recabando si fuera preciso que el Conductor lo confirme a travs del telefonema N 6 previsto en el Artculo 121 de la presente Norma, o que un Jefe de Circulacin le informe de la llegada. 2. Inmediatamente despus de haber expedido el tren, se cursar a los Jefes de Circulacin que tengan el ML y los de las estaciones extremas, el telefonema:

52

Tren sin cortocircuitar la va, sali a las la va (par, impar, I, II) ]

[por

As mismo, los Jefes de Circulacin o del CTC, aunque las instalaciones de seguridad lo permitan, no harn uso del establecimiento de preitinerarios e impedirn la formacin automtica de los mismos. El Conductor cumplir, por iniciativa propia, las limitaciones de velocidad impuestas por el vehculo motor, informando de esta circunstancia al Jefe de Circulacin o del CTC, antes de salir de la estacin donde esto ocurra.

TTULO VI
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COMPOSICIN Y FRENADO
CAPTULO I Composicin de los Trenes
Masa y Longitud de los Trenes Artculo 187. Segn la masa y longitud del tren, se clasifican en tres siguientes categoras: 1. Trenes de Mercancas Podrn estar formados por vagones, coches o furgones, as como locomotoras remolcadas en las condiciones indicadas en el Artculo 197 del presente Ttulo. La velocidad mxima, la longitud y la masa total excluida la locomotora o locomotoras que lo remolquen dependen del rgimen de frenado, en la siguiente forma: a. Frenado en Rgimen P/V Viajeros
Longitud Mxima Slo vehculos de bogies Slo vagones homogneos cargados 500 m 325 m Masa Total Mxima 1.600 t 2.200 t Tipo Mximo 120

b. Frenado en Rgimen G/M Carga


Longitud Mxima 700 m Masa Total Mxima 2.500 t Tipo Mximo 100

2. Trenes Convencionales de Viajeros Podrn estar formados por coches o furgones, as como locomotoras remolcadas en las condiciones indicadas en el Artculo 197 del presente Ttulo. El rgimen de frenado, la velocidad mxima y el nmero mximo de vehculos, excluida la locomotora o locomotoras que lo remolquen, sern los siguientes: a. Rgimen: P/V, R o b. Tipo mximo: 220 c. Nmero mximo de vehculos: 20 3. Automotores

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Podrn estar formados por material autopropulsado de la misma serie o compatibles, segn lo indicado en el Captulo N 9 del MC. Tipos de Tren Artculo 188. A efectos de la presente Norma, segn la composicin, velocidad, rgimen y frenado, los trenes se clasifican en Tipos, expresados mediante un nmero mltiplo de 10 (T.50, T.60, T.200, etc.), que indica la velocidad mxima que pueden alcanzar en las condiciones ms favorables de trazado y clase de va. Cuando el Tipo est representado slo por un nmero, el tren es de Tipo normal. Ciertos vehculos admiten mayor velocidad en las curvas. Para estos casos, se establecen Tipos especiales que se distinguen por una letra mayscula (A, B, C o D) a continuacin del nmero que los define. En consecuencia, la velocidad mxima para una misma curva es diferente segn se trate de un tren de Tipo normal, de Tipo A, de Tipo B, de Tipo C o de Tipo D siendo mayor la del Tipo A que la del normal y la del Tipo B que la del Tipo A, etc. El material rotulado Tipo D, Tipo C, Tipo B, Tipo A o Tipo normal puede circular en los trenes de tipos inferiores, segn el orden en que se han enumerado, pero no al contrario. Las marchas de los trenes indican en la Hoja de Ruta, el Tipo para el que han sido calculadas y este Tipo podr modificarse elevndolo o reducindolo, segn las condiciones reales de composicin y frenado de cada caso concreto. Formacin de los Trenes Convencionales Artculo 189. Se formarn con vehculos cuya velocidad mxima sea como mnimo la del Tipo del tren. Cuando, excepcionalmente, deba agregarse algn vehculo que no cumpla esta condicin, se notificar al Conductor: 1. Si se trata de un tren de Tipo normal, no exceder la velocidad mxima del vehculo agregado. 2. Si se trata de un tren de Tipo especial, no exceder las velocidades mximas del Tipo que se obtenga combinando las caractersticas ms restrictivas del vehculo y del tren. Ejemplos de agregacin de vehculos
TREN TIPO VEHCULO AGREGADO VELOCIDAD MXIMA 140 120 120 Km/h. 140 120B 120 Km/h 160B 140 T 140 200B 160A T 160A 180B 180A T 180A 200A 160B T 160A 160B 200A T 160A 200B 180B T 180B

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En ningn caso, la carga remolcada podr exceder de la carga mxima de la locomotora o locomotoras que remolquen el tren, indicada en el cuadro de cargas mximas. La carga remolcada efectiva ser determinada por la dependencia encargada de la Gestin de Trfico, de acuerdo con las locomotoras disponibles y la carga remolcada prevista en la marcha. Circulacin de Vagones Artculo 190. La carga de los vagones se har de acuerdo con lo prescrito en las Instrucciones Generales nmeros 1 y 3. La carga no podr exceder de la indicada en el Cuadro de Cargas para la lnea de inferior categora de las previstas en su ruta. En el Captulo N 8 del MC, se indican las categoras de todas las lneas de la Red, as como la disposicin de Cuadro de Cargas inscrito en los vagones. Si se observa que algn vagn va con ms carga de la autorizada en la lnea por la que circula o vaya a circular, el Jefe de Circulacin ordenar su detencin, comunicando, a continuacin esta anormalidad al CRT, quien adoptar las medidas oportunas para asegurar su circulacin incluso con carcter excepcional. Los transportes excepcionales por su masa y dimensiones que excedan del glibo o por otras causas se regirn por la Instruccin General N.2. As mismo, podr regularse por Consigna C, la circulacin de vagones de caractersticas especiales. Circulacin de Material Rodante Especial Artculo 191. El material rodante no convencional y las gras automotoras, llevarn inscritas las condiciones y prescripciones particulares de circulacin en una placa de identificacin, situada en lugar visible de la cabina de conduccin, si la tiene, o en ambos costados del vehculo, en caso contrario. Corresponde al Jefe de Circulacin o del CTC asegurar el cumplimiento de las condiciones de circulacin indicadas en la placa de identificacin, excepcin hecha de las limitaciones de velocidad impuestas al vehculo que sern cumplidas por el Conductor del mismo. En el caso de las gras automotoras, cuando circulen remolcadas, se notificarn al Conductor las limitaciones de velocidad que se indiquen en su placa de identificacin.

CAPTULO II Traccin
Circulacin de los Vehculos Motores por las Lneas de la Red Artculo 192. La admisin a la circulacin de un vehculo motor por una lnea
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determinada, est en funcin de la categora de la lnea y de la masa por eje y por metro lineal del vehculo. En el Captulo N 8 del MC, se indican para cada una de las series del parque motor las limitaciones existentes. Locomotoras en la Composicin de un Tren Artculo 193. Normalmente, el nmero mximo de locomotoras que pueden ir en servicio, en un tren, ser de dos en Traccin Mltiple y tres en Mando Mltiple. Cuando el tren lleve una locomotora en cabeza y otra en cola (doble traccin por cola), la potencia de la locomotora de cola no exceder de la de cabeza. En casos especiales, podr regularse por Consigna C, que se exceda el nmero de locomotoras previsto en el prrafo anterior. Con independencia de la locomotora o locomotoras que remolquen un tren, el CRT podr disponer, que se agreguen a la composicin otras locomotoras sin servicio que se considerarn como un vehculo remolcado, segn se indica en el Artculo 197 del presente Ttulo. Mando Mltiple Artculo 194. Se define como Mando Mltiple, al dispositivo que permite el control de varias locomotoras o automotores desde una sola cabina. A tales efectos, se tendrn en cuenta lo siguiente: 1. Los vehculos motores que tengan mando mltiple lo llevarn siempre en servicio cuando circulen con otros que lo tengan compatible pudiendo ir juntos o separados dentro de la composicin. 2. La circulacin con mando mltiple no conlleva ninguna limitacin de velocidad. Si se trata de locomotoras, slo es aplicable hasta T.200. 3. En el Capitulo N 9 del MC, se indican las locomotoras con mando mltiple y su compatibilidad, as como el nmero mximo de automotores que pueden circular con mando mltiple. 4. Cuando el mando mltiple no funcione o se exceda el nmero mximo de automotores a que se refiere el numeral anterior, se utilizar la traccin mltiple como se indica en el Artculo siguiente. Traccin Mltiple Artculo 195. Se entiende por Traccin Mltiple, a la traccin de un tren por varias locomotoras o automotores gobernados independientemente. Cuando se trata de locomotoras, se emplean los siguientes trminos: 1. Doble Traccin: Dos locomotoras por cabeza.

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2. Doble Traccin por cola: Una locomotora en cabeza y otra en cola. Cuando el tren vaya en doble traccin por cabeza, los Conductores no excedern la velocidad de 140 km/h, el tren debe ser controlado slo por el Conductor de cabeza y al efectuar un frenado de servicio, se corta la traccin de la segunda locomotora. Si en estas mismas condiciones, la segunda locomotora carece de dispositivos automticos de corte de la traccin, no excedern de 120 km/h. Cuando el tren vaya en doble traccin por cola, los Conductores no excedern la velocidad de 80 km/h, si el tren lleva freno automtico en toda la composicin controlado slo por el Conductor de cabeza y, adems, exista comunicacin por radiotelefona o por otro medio directo entre ellos. Si no existiera esa comunicacin, no rebasarn la velocidad de 60 km/h. En los automotores con traccin mltiple, los Conductores no excedern la velocidad de 140 km/h, si el tren lleva freno automtico en toda la composicin controlado slo por el Conductor de cabeza y al efectuar un frenado de servicio, se corta la traccin de los motores gobernados por el segundo Conductor. Si en estas mismas condiciones, los automotores carecen de dispositivos automticos de corte de la traccin, no rebasarn la velocidad de 80 km/h. El Conductor del vehculo motor que no vaya en cabeza, se abstendr de accionar el mando del freno y slo utilizar los dispositivos de urgencia cuando observe un peligro inminente. Cuando la carga remolcada, el perfil de la lnea o las condiciones climatolgicas lo aconsejen, y las locomotoras estn provistas de radiotelefona, el CRT podr autorizar que los conductores pasen al modo que permitan que coordinen la traccin entre ellos. Esta autorizacin slo se conceder para el trayecto en que resulte indispensable. En el Captulo N 9 del MC, se indican, la forma en que se corta la traccin de los vehculos motores no gobernados por el Conductor de cabeza, as como los automotores y locomotoras, a las que se aplican las disposiciones del presente Artculo. Trenes Empujados Artculo 196. Un tren empujado debe cumplir con lo prescrito a continuacin: 1. La velocidad mxima podr ser de 100 km/h, cuando se cumplan las siguientes condiciones: a. Que el Conductor que ocupe una cabina situada en primer lugar en el sentido del movimiento, disponga de silbato y foco de gran intensidad luminosa en los casos previstos en el Artculo 73 de la presente Norma. b. Que tengan telfono u otro medio de comunicacin con el Conductor de la locomotora que empuja.

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c.

Que el Conductor tenga mando del freno automtico, en toda la composicin.

d. Que al efectuar un frenado de servicio, se corte la traccin de la locomotora de cola. 2. No exceder de 50 KM/h cuando no cumplindose las condiciones C y D anteriores, el Conductor tenga mando del freno de emergencia en toda la composicin. 3. No excedern de 20 km/h cuando no se cumpla alguna de las condiciones anteriores. Remolque de Locomotoras Artculo 197. En los trenes de mercancas, podrn remolcarse, como mximo, dos locomotoras que irn situadas en cabeza de la composicin. En caso de no estar permitida la circulacin de dos locomotoras juntas, slo se podr remolcar una, que deber situarse lo ms prximo a cabeza, que permitan las condiciones de la infraestructura. En los trenes de viajeros, podr remolcarse nicamente una locomotora, en cabeza o en cola de la composicin, a una velocidad mxima de 160 km/h. Para que pueda ser remolcada en cola la longitud de la composicin ser como mximo de 300 m. Cuando la composicin est formada exclusivamente por locomotoras, la longitud y la velocidad del tren sern, como mximo, de 200 m y 120 km/h, respectivamente. En el Captulo n 9 del MC se indican las condiciones especficas que deben cumplir las locomotoras, para efectuar el remolque. Requiere atencin especial, la conexin de la TDP (Tubera del Depsito Principal) para poder considerar til el freno de la locomotora remolcada. Remolque de Automotores Artculo 198. Para el remolque de automotores, se debe tener en cuenta lo siguiente: 1. Cuando el freno por aire comprimido del automotor est til y se disponga del aparato de enganche de auxilio que permita unir el semiacoplamiento de freno de la locomotora, el Jefe de Circulacin o del CTC autorizar su circulacin normal o sin exceder las velocidades mximas correspondientes al Tipo para el que disponga del porcentaje de frenado necesario 2. En las condiciones indicadas en el numeral anterior, cuando no sea posible unir el semiacoplamiento de freno de la locomotora, el Conductor no exceder de 80 km/h si puede comunicarse con el Conductor del automotor directamente por la radiotelefona o cualquier otro medio directo y de 50 km/h en los dems casos.
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El accionamiento del freno de la locomotora y del automotor, quedarn a cargo de los respectivos Conductores, y el del automotor lo apretar y aflojar su Conductor cuando lo ordene el de cabeza por la radiotelefona o con el silbato. 3. El remolque de un automotor por otro de distinta serie, slo se har en caso de anormalidad. El recorrido en estas condiciones ser el mnimo posible. 4. Si la totalidad del freno neumtico del automotor est fuera de servicio, slo se podr remolcar excepcionalmente con dos vehculos motores, uno en cabeza y otro en cola, respetando la velocidad mxima de 50 km/h. Traccin en Casos de Anormalidad Artculo 199. Cuando no sea posible realizar la traccin de los trenes en la forma indicada en los artculos anteriores, el CRT determinar la forma de proceder, de acuerdo con las siguientes condiciones: 1. El recorrido se limitar al estrictamente indispensable hasta la primera estacin en que pueda solucionarse la anormalidad. 2. El Conductor o Conductores que presten servicio en el tren no excedern las siguientes velocidades: a. Vehculo motor de cabeza o cola con freno automtico independiente del resto de la composicin: 80 km/h si existe comunicacin, por radiotelefona o por cualquier otro medio directo y 50 km/h en los dems casos. b. Traccin intercalada y freno automtico en toda la composicin: 50 km/h. Por necesidades excepcionales, si las condiciones tcnicas lo permiten, el CRT podr disponer que dos trenes circulen fusionados, manteniendo cada uno su propia composicin, con el fin de agilizar la circulacin. Si la locomotora intercalada no suministra traccin y el freno de toda la composicin es controlado por el Conductor de cabeza, no se exceder la velocidad de 160 Km/h, en caso contrario, ser de aplicacin el apartado b del numeral 2 del presente Artculo.

CAPTULO III Conduccin de los Trenes


Dotacin de Personal Artculo 200. La dotacin de personal de conduccin que se prescribe en este artculo, es la mnima requerida para garantizar la seguridad en la circulacin. De

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acuerdo a los dispositivos de seguridad que posea el o los vehculos, la dotacin ser: 1. De un Conductor, en: a. Trenes y Locomotoras Aisladas, que lleven en servicio: i. Dispositivo de vigilancia. ii. Radiotelefona. iii. Mando Mltiple, si van dos o ms vehculos motores. En los trenes de viajeros se deber, adems, disponer de: i. Comprobacin de puertas cerradas desde la cabina de conduccin. ii. Megafona para la comunicacin del Conductor con los viajeros. Podr autorizarse por Consigna C, que ciertos automotores sin servicio o locomotoras aisladas, circulen sin la radiotelefona, cuando se trate de recorridos entre la Base y la estacin a la que sirven. b. Locomotoras o Automotores en Traccin Mltiple, con un Conductor en cada vehculo de traccin independiente, cuando lleven en servicio el dispositivo de vigilancia. c. Maniobras entre una estacin y su zona de influencia, cuando sea acompaado por un Agente habilitado para detener el tren y lleven en servicio el freno automtico.

d. Trenes Convencionales de Trabajos, cuando vaya acompaado de un Agente de Mantenimiento habilitado para detener el tren. e. Vagonetas y Mquinas de Va, cuando lleven en servicio el dispositivo de vigilancia o sean acompaadas por un Agente de Mantenimiento. f. Trenes de pruebas y locomotoras de maniobras. 2. Cuando no se cumpla alguna de las condiciones indicadas en los puntos anteriores, o la circulacin se realice por lneas de pendientes continuadas superiores a 30 mm/m, la dotacin ser de un Conductor y un Agente de Tren. 3. Para Trenes Empujados, la dotacin ser de dos Conductores. Conocimiento de la Lnea Artculo 201. El Conductor que haya de circular por una lnea, debe: 1. Tener acreditado el conocimiento de su sealizacin y dems caractersticas peculiares de la misma. 2. Solicitar una nueva acreditacin, cuando lleven ms de seis meses sin circular por ella.
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3. Si el Conductor debe prestar servicio por una lnea cuya sealizacin y caractersticas peculiares desconozca, ir acompaado por otro Conductor que las conozca. 4. En casos excepcionales de desvo de trenes por accidente, incidencia u otra causa, el CRT podr disponer la circulacin de un tren sin el agente a que se refiere el numeral anterior, con la conformidad del Conductor. En tal caso, el Conductor regular la velocidad prudentemente, sin estar obligado a circular a las velocidades mximas. Personal en Lugares Reservados para el Servicio de los Trenes Artculo 202. Segn lo establecido en la presente Norma, en los lugares reservados para el servicio de los trenes, el personal deben cumplir las siguientes prescripciones: 1. El nmero mximo de personas que pueden ir en la cabina de conduccin de los vehculos motores ser de cinco, incluido el Conductor. En los trenes de pruebas, el Encargado de la misma determinar, en cada caso, el nmero de personas que pueden ir en la cabina de conduccin, adoptando las medidas de seguridad que considere oportunas. 2. Las cabinas que no sean de conduccin, sern utilizadas exclusivamente por necesidades del servicio y el nmero de personas est limitado por el espacio de que dispongan, debiendo estas abstenerse de manipular los mandos u otros dispositivos de las mismas. 3. Pueden viajar en las cabinas: a. Los agentes u otras personas portadoras de una autorizacin especfica para ello, en misin de servicio. b. Cuando no dispongan de otro medio, los agentes que precisen trasladarse por motivo de servicio, con la autorizacin del CRT. Para ello, dicho personal deber solicitar autorizacin de ingreso en cabina, por escrito o por telefonema, segn lo dispuesto en el Captulo II de la Norma de Acceso a Cabinas de Conduccin. En caso de autorizacin por telefonemas, se har de acuerdo a lo expuesto a continuacin: i. Para ello dicho personal deber solicitar autorizacin de ingreso en cabina, mediante el siguiente telefonema:

53

Tren_ solicita autorizacin de ingreso en cabina a ( Nombre del Funcionario o Personal que va a viajar en cabina) con el objeto de (Motivo del viaje)

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ii. En caso de conformidad, el Jefe de Circulacin o de CTC contestar con el telefonema:

54

Autorizado el ingreso en cabina a (Nombre del Funcionario o Personal) con el objeto de (Motivo del viaje)

iii. En caso de inconformidad, contestar con el telefonema:

55

Negado el ingreso en cabina a (Nombre del Funcionario o Personal)

4. Los agentes o personas que viajen en la cabina de conduccin se abstendrn de distraer al Personal de Conduccin, en el cumplimiento de sus obligaciones. Si estuvieran habilitados para funciones de circulacin, podr exigrseles responsabilidad en caso de infraccin reglamentaria del Conductor. 5. En los trenes automotores, los Agentes de servicio en el tren y otros agentes sin servicio, no permanecern en la cabina de conduccin, salvo en caso de anormalidad o indisposicin del Conductor.

CAPTULO IV Frenado
Seccin Primera Generalidades Objeto Artculo 203. El objeto del frenado es regular la velocidad de los trenes, asegurar su detencin en cualquier lugar e inmovilizar los vehculos en su estacionamiento. Tipos de Frenado Artculo 204. Los tipos de frenado, segn lo establecido en la presente Norma, son los siguientes: 1. Automticos, por aire comprimido. Se utilizan para detener los trenes en la distancia que exigen las seales, aun circulando a la velocidad mxima, as como para no exceder de sta durante la marcha, especialmente en las pendientes. En caso de fraccionamiento de la composicin, son suficientes para detener el corte de material. 2. De estacionamiento. Se utilizan para mantener detenido el material, en caso de que se llegara a

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perder el frenado automtico. 3. Complementarios. Se utilizan para reforzar o sustituir parcialmente el frenado automtico: a. Elctrico. b. Hidrulico. c. Electroneumtico. d. Magntico de patines. Valor de los Frenos Artculo 205. El valor de los frenos automticos o de estacionamiento se expresa en toneladas de masa frenada. La masa frenada de un vehculo, indica el grado de eficacia de sus frenos, caracterizando, por tanto, su potencia de frenado. La potencia de frenado necesaria para que un tren pueda circular, depende del Tipo y de las lneas por las que vaya a circular y se determina por el clculo del porcentaje de frenado.

Porcentaje de Frenado Artculo 206. El porcentaje de frenado es la masa frenada correspondiente a 100 toneladas de masa de un vehculo o de un tren, calculados mediante la siguiente formula:

Porcentaje de Frenado

Masa Frenada mf 100 Masa Total del Tren mt

La masa total del tren (mt) se obtendr sumando la tara y la carga de cada vehculo, incluidas las locomotoras. La masa frenada del tren (mf) se obtendr sumando las masas frenadas de cada vehculo, incluidas las locomotoras. En el caso de vehculos con algn bogie aislado, se har proporcionalmente. Se denomina porcentaje de frenado necesario el que precisa un tren de acuerdo con su Tipo y la declividad del trayecto por el que ha de circular y porcentaje de frenado disponible el que lleva cuando circula En el Captulo N 5 del MC., se indican, la forma de obtener las masas total y frenada de cada vehculo, as como los porcentajes de frenado que, necesariamente, deben llevar los trenes por los distintos trayectos de la Red, de acuerdo con su Tipo. Si el porcentaje de frenado disponible fuera inferior al necesario, se modificar la composicin hasta alcanzarlo. En caso de que esto no fuese posible y hubiese que
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expedir el tren, el Jefe de Circulacin notificar al Conductor la orden de no exceder las velocidades mximas del Tipo inferior para el que cuente con suficiente porcentaje. Rgimen de Frenado Artculo 207. El rgimen de frenado (G/M, P/V, R o caractersticas tcnicas de los vehculos y de su composicin. ) es funcin de las

Como norma general, el rgimen de frenado de los vehculos de un tren, ser uniforme y el tren podr llevar tantos ejes sin freno como permita el porcentaje de frenado necesario. Seccin Segunda Freno Automtico Freno en los Trenes Artculo 208. Todos los trenes en circulacin llevarn freno automtico por aire comprimido hasta el ltimo vehculo de la composicin, que deber tenerlo siempre ntegramente til y en servicio. En los automotores no ser imprescindible que el ltimo vehculo tenga el freno en servicio aunque s debe asegurarse su continuidad. Vehculos sin Freno en la Composicin Artculo 209. El nmero mximo de vehculos consecutivos sin freno (todos sus bogies sin freno) ser: 1. Trenes frenados en rgimen G/M: a. Cinco. 2. Trenes frenados en rgimen P/V, R o: a. Dos, en trenes Tipo 130 o inferior. b. Uno, en trenes de Tipo 140 y 150. Trenes Tipo 160 o superior, slo un vehculo sin freno en toda composicin. Distribucin de Vehculos por su Rgimen de Frenado Artculo 210. La distribucin de los vehculos en una composicin, se har en funcin de lo establecido a continuacin: 1. En los trenes convencionales, se aplicarn las siguientes prescripciones: a. Trenes frenados en rgimen G/M.

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Todos los vehculos con freno, llevarn la palanca del cambiador en G/M. b. Trenes frenados en rgimen P/V. Todos los vehculos con freno, llevarn la palanca del cambiador en P/V. c. Trenes frenados en rgimen R. y el resto en Al menos el 65% de los vehculos irn en rgimen R o P/V. Las locomotoras irn en el rgimen de mayor masa frenada. Los trenes Tipo 140 y 150 circularn en este rgimen. d. Trenes frenados en rgimen Todos los vehculos remolcados irn en rgimen . Las locomotoras, tanto en traccin como remolcadas, irn en el rgimen de mayor masa frenada. Los trenes Tipo 160 o superior, circularn en este rgimen. Esta distribucin no se aplica a los trenes que, como los automotores, tiene el rgimen de frenado entre las caractersticas tcnicas propias del material. 2. En los trenes Tipo 200 o superiores y cuya longitud, incluida la locomotora, sea mayor de 250 m., el freno de toda la composicin ser electroneumtico. 3. En los automotores es imprescindible que el ltimo vehculo tenga el freno en servicio en al menos un eje o bogie, asegurndose su continuidad. 4. Cuando en un vagn vaco, no pueda situarse el cambiador manual de potencia de frenado en la posicin VACO, se anular su freno. En caso de que este vagn circule en cola, se cambiar su posicin en el tren. Cuando en un vagn cargado no pueda situarse el cambiador manual de potencia de frenado en la posicin CARGADO, su freno permanecer en servicio, pero no entrar en el cmputo del porcentaje de frenado. Clculo del Porcentaje de Frenado Disponible Artculo 211. Se calcular slo para los trenes convencionales y los automotores cuando circulen remolcados, o cuando se haya anulado algn bogie, mediante la frmula del Artculo 206 del presente Ttulo. Tambin se calcular para la locomotora aislada, slo para comprobar que el porcentaje de frenado disponible es igual o mayor que el necesario.

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Llave de Aislamiento, Palanca del Cambiador de Potencia y de Rgimen Artculo 212. Todos los vehculos las llevarn en la posicin adecuada, en funcin de la carga del vehculo, Tipo de tren y clase de frenado, como se indica en el Captulo N 4 del MC. Valores Mnimos en los Manmetros Artculo 213. Los Conductores de los trenes, no iniciarn la marcha de las estaciones o lugares en que efecten parada sin haber hecho presin en todos los vehculos y haber comprobado que el manmetro de la TFA y la presin de los depsitos principales marcan los valores establecidos en el Captulo N 5 del MC, con el mando del freno en posicin de marcha. Accionamiento Artculo 214. El accionamiento del freno automtico, se har en funcin de lo prescrito a continuacin: 1. El freno automtico ser controlado, por el Conductor de cabeza, salvo anormalidad. 2. Se accionar el freno con moderacin al principio, para evitar las consecuencias que las bruscas frenadas pueden producir, salvo en casos de detencin inmediata. 3. El Conductor actuar sobre el freno para comprobar que responde adecuadamente, al iniciar la marcha y durante la misma, cuando lo estime necesario. 4. En caso de peligro inminente, el Conductor accionar el dispositivo de urgencia, aunque lleve el sistema ATP y el dispositivo de vigilancia en servicio, y el Agente de Tren la vlvula de auxilio, si la hay. 5. Siempre se accionar el freno antes de que la locomotora se separe de la composicin. Uso de la Vlvula de Aflojamiento Artculo 215. En los vehculos separados de las locomotoras en las estaciones y en maniobras, las accionarn el personal de maniobra, cuando sea necesario. En uno o ms vehculos de un tren, despus de haber accionado esta vlvula, hay que esperar tres minutos para que el freno entre de nuevo en servicio. Est prohibido deformar las varillas de las vlvulas de aflojamiento o bloquearlas de modo permanente. En estas condiciones, el vehculo queda sin freno con el consiguiente riesgo para la seguridad de la circulacin.

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Seccin Tercera Freno de Estacionamiento Frenos en los Trenes Artculo 216. El freno de estacionamiento que llevan los trenes se utilizar para inmovilizarlos antes de que el freno automtico pierda su eficacia, por: 1. Haberse separado la locomotora de la composicin. 2. No ser posible reponer el grado de presin por el vehculo motor. 3. Quedar un corte de material fraccionado en plena va, o segregado en una va de la estacin. Se debe destacar que, el freno automtico apretado al mximo, es decir, vaciando completamente la TFA, no pierde su eficacia hasta transcurridos 90 minutos. Cuando se presenten las circunstancias indicadas en los numerales 1, 2 y 3 del presente Artculo, el tren quedar asegurado y garantizada su inmovilidad por el personal autorizado de la empresa titular del tren, informando de dichas acciones al Jefe de Circulacin o del CTC. En los trenes convencionales, los frenos de estacionamiento, se distribuirn lo ms uniformemente posible, sin tener en cuenta las locomotoras que remolquen el tren. Se calcular slo en los trenes convencionales de mercancas, mediante la frmula y condiciones establecidas en el Artculo 206 del presente Ttulo.

CAPITULO V Pruebas de Frenado


Seccin Primera Generalidades Eficacia de los Frenos Artculo 217. El frenado de los trenes debe funcionar correctamente, pues de su eficacia depende, en gran medida, la seguridad de la circulacin. Por tal motivo, antes de expedir un tren de la estacin de origen o de una intermedia donde se modifique su composicin, es preciso llevar a cabo, con meticulosidad, las pruebas de funcionamiento del freno que se indican en este Captulo, as como la comprobacin del apriete y afloje de las zapatas mediante el procedimiento y dispositivos que se describen en el Captulo N 4 del MC.

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Para llevar a cabo las pruebas de frenado, es requisito imprescindible que los dispositivos de freno estn en la posicin adecuada, ya que una posicin incorrecta de los mismos influye decisivamente sobre la capacidad de frenado. Obligaciones de los Conductores Artculo 218. Corresponde al o los Conductores: 1. Corresponde al Conductor comprobar en las composiciones de los trenes a expedir, bien por s mismo o por otros agentes habilitados, que: a. Los semiacoplamientos estn acoplados y el del vehculo de cola alojado en el soporte. b. Las palancas del cambiador de potencia estn en la posicin V o C que corresponde segn la carga. c. Las palancas del cambiador de rgimen estn en la posicin correspondiente al Tipo del tren, segn la longitud y masa remolcada.

d. Las llaves de aislamiento estn en posicin conectado, salvo que el freno del vehculo se encuentre averiado o est prescrita su desconexin. e. Los frenos de estacionamiento estn aflojados. 2. Comprobar, en caso de mando mltiple o de remolque de locomotoras, que todos los mandos y dems dispositivos de freno de la locomotora o locomotoras que vayan en el tren, estn en la posicin que deban llevar durante la marcha. Si no conoce estos dispositivos consultar con el CRT, quien le dar las instrucciones para efectuar la comprobacin anterior. 3. Con traccin mltiple y control de freno por la locomotora de cabeza, los Conductores de las locomotoras que no sean de cabeza, comprobarn que su mando de freno no es operativo, en caso contrario cada Conductor realizara las correspondientes comprobaciones a que se refiere el numeral anterior. Supresin de las Pruebas Artculo 219. No es preciso realizar las pruebas, en los siguientes casos: 1. Segregacin de uno o varios vehculos de cola o de la locomotora de cola. El Conductor comprobar el funcionamiento correcto del freno observando el manmetro al efectuar el apriete de los frenos seguido del afloje de los mismos.

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2. Segregacin de la locomotora de cabeza en caso de mltiple traccin o mando mltiple. El Conductor realizar la misma comprobacin que en el apartado anterior. 3. Cambio de la palanca del cambiador de potencia o de rgimen en todos o parte de los vehculos remolcados. 4. Aislamiento del freno de los vehculos remolcados mediante la llave correspondiente. 5. Reposicin de un aparato de alarma. Seccin Segunda Clasificacin y Realizacin de la Pruebas Prueba Completa Artculo 220. Esta prueba asegura: 1. La continuidad en la TFA de toda la composicin. 2. El buen funcionamiento, al apretar y aflojar, de todos los frenos que vayan en servicio de la composicin. Debe realizarse, antes de la salida del tren de la estacin o lugar de origen. Prueba Parcial Artculo 221. Esta prueba permite asegurar: 1. La continuidad en la TFA de toda la composicin, as como el apriete y afloje del freno del ltimo vehculo. 2. El buen funcionamiento, al apretar y aflojar, del freno de cada vehculo que se agregue a la composicin. Debe ser realizada, antes de la salida del tren de una estacin o lugar en que se agreguen vehculos a la composicin. Prueba de Continuidad Artculo 222. Esta prueba asegura la continuidad en la TFA de toda la composicin, as como el apriete y afloje del freno del ltimo vehculo. Debe realizarse: 1. Cuando se agregue una locomotora en traccin por cola. 2. Cundo se segreguen uno o varios vehculos del centro de la composicin, es decir, ni en cabeza ni en cola. 3. Siempre que haya sido preciso interrumpir la continuidad de la TFA, aunque no haya habido agregacin ni segregacin de vehculos.
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4. Cuando se unan dos ramas, sin modificar sus composiciones. Verificacin del Acoplamiento Artculo 223. Esta verificacin permite asegurar el restablecimiento de la continuidad de la TFA, as como el apriete y el afloje del freno del primer vehculo remolcado, con freno. La misma, debe realizarse: 1. Cuando haya que cambiar la locomotora de cabeza o pasarla de cabeza a cola. 2. Cuando se agregue otra locomotora por cabeza, en caso de mltiple traccin o mando mltiple. 3. Cuando se segreguen uno o varios vehculos por cabeza. Para realizar esta prueba, es preciso que las operaciones anteriores se realicen en un tiempo inferior a 30 minutos. Si se excediera, se proceder a realizar la prueba de continuidad. Observaciones Importantes Artculo 224. Deber realizarse la prueba completa o parcial de los vehculos en los que se haya accionado la vlvula de aflojamiento. Cuando se cambie la locomotora de cabeza a cola, o se segreguen vehculos remolcados por cola, se deber comprobar, que la nueva composicin rene las condiciones exigidas para la formacin del tren y que el vehculo que ahora se encuentre en cola, tenga su freno automtico til y en servicio. Realizacin de las Pruebas Artculo 225. En el Captulo N 5 del MC, se describe la manera en que se deben realizar cada una de las pruebas, sea cualquiera su clase, sern dirigidas por el Conductor de cabeza con la colaboracin de los agentes que sean necesarios. En la prueba parcial, el Conductor ser informado de los vehculos a que afecta. Otras formas de realizacin de las pruebas, de acuerdo con las instrucciones tcnicas pertinentes, sern: 1. Por locomotora distinta de la que vaya a remolcar el tren. 2. Por una instalacin al efecto. Cuando se acople la locomotora que va a remolcar el tren, bastar realizar la prueba de continuidad. En cualquier caso, la clase de prueba a realizar, ser vlida para un mximo de 8 horas.

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Para el caso de Automotores, se tiene que: 1. La prueba completa se realizar al iniciar el servicio. No ser necesaria en caso de simple inversin de la marcha, ni aunque sea para efectuar un nuevo tren. 2. En la prueba de continuidad no es preciso asegurar el apriete y afloje del freno del ltimo vehculo. 3. Para asegurar la continuidad de la TFA, basta comprobar que el manmetro marque el valor indicado en el Captulo N 5 del MC con el mando del freno en posicin de marcha. 4. La comprobacin del apriete y afloje de los frenos automticos de disco, se har observando los indicadores que existan en cada serie de vehculos. En cualquier caso, para asegurar el correcto funcionamiento del freno y la continuidad de las tuberas el Conductor deber atenerse a lo indicado en el Manual de Conduccin respectivo. 5. El Conductor podr realizar las pruebas de frenado con ayuda de un sistema informtico. Anormalidades Artculo 226. Si durante la realizacin de las pruebas de freno, observase el Conductor alguna anormalidad, solicitar que se realicen las comprobaciones que considere oportunas antes de poner el tren en marcha. Igualmente, el agente que observe alguna anormalidad en el freno o en el material que aconseje la interrupcin de la prueba del freno, har inmediatamente la seal anormal desde el lugar en que se encuentre y confirmar verbalmente lo observado a los agentes afectados, para que adopten las medidas del caso, segn sus respectivas funciones.

CAPTULO VI Anormalidades
Notificaciones por Particularidades en la Composicin Artculo 227. Las anormalidades en la composicin, se notificarn al Conductor, a travs del Documento de Tren, con una de las siguientes rdenes: 1. Por llevar vehculos cuya velocidad no corresponde al Tipo de tren:
No exceder la velocidad de Km/h. .

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2. Por llevar un porcentaje de frenado insuficiente, exceso de longitud o masa, rgimen inadecuado, ms vehculos consecutivos sin freno que los que corresponden o vehculos no aptos para alcanzar las velocidades mximas de un Tipo especial:
No exceder las velocidades mximas del Tipo .

3. Cuando la velocidad mxima de los vehculos de la composicin y el porcentaje de frenado disponible de un tren, correspondan a un Tipo superior al de la marcha, informando al CRT:
Velocidad mxima del Tipo desde .

El Conductor cumplir, por propia iniciativa, las limitaciones de velocidad impuestas por el vehculo motor; informando de esta circunstancia al Jefe de Circulacin o del CTC, antes de salir de la estacin en que esto ocurra. Vehculos Descarrilados, que Sufran Averas o Acusen Deficiencias Artculo 228. Estos vehculos no podrn circular sin que lo autorice el Conductor u otro agente caracterizado. Si no pueden ser reparados o acondicionados para circular normalmente, pero s con limitaciones, los servicios tcnicos lo pondrn en conocimiento del CRT, nico que puede autorizar su circulacin, dictando las instrucciones pertinentes a los Jefes de Circulacin afectados o a los Conductores cuando se trate de plena va. Disminucin del Grado de Presin durante la Marcha Artculo 229. Si durante la marcha el Conductor observa que desciende el grado de presin en la TFA, proceder a detener el tren, con objeto de determinar la causa. En ningn caso proceder al aflojamiento rpido de los frenos. Una vez detenido el tren, comprobar si ste circula completo o se ha hecho uso del aparato de alarma; en este ltimo caso proceder u ordenar su reposicin. Cuando observe una disminucin progresiva del grado de presin, que no puede ser recuperada, proceder como se indica a continuacin: 1. Cuando la presin no baje de 65psi. a. Limitar la velocidad de su tren a 20 km/h. b. Parar en la primera estacin abierta, aunque no tenga parada prescrita. c. Apretar u ordenar apretar los frenos de estacionamiento. d. Elevar la presin hasta el mnimo fijado y, si no lo consiguiera, pedir
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auxilio. 2. Cuando la presin baje de 65psi. a. Efectuar detencin inmediata. b. Apretar u ordenar apretar los frenos de estacionamiento. c. Elevar la presin hasta el mnimo fijado y, si no lo consiguiera, pedir auxilio 3. Si estuviese en condiciones de reanudar la marcha, ordenar previamente el aflojamiento de los frenos de estacionamiento. Actuacin del Conductor Artculo 230. Cuando se presente Avera en el Freno Automtico de uno o ms Vehculos, el Conductor debe actuar segn lo siguiente: 1. Si durante la marcha, observa alguna anormalidad relativa al freno automtico de un vehculo de su tren, detendr la marcha y determinar si la naturaleza de la misma es mecnica (timonera averiada, regulador bloqueado, etc.) o neumtica (escapes, avera del rgano de mando del freno, etc.) e intentar corregirla. Si no lo consigue, proceder a aislar el freno del vehculo afectado o bogie, si ello es posible, deduciendo el valor de la masa frenada aislada del valor de la masa frenada total del tren. Una vez conozca la masa frenada real, determinar el nuevo porcentaje de frenado de que dispone. El Conductor reanudar la marcha reduciendo la velocidad a la del Tipo del tren para el que tenga suficiente porcentaje de frenado. Si el vehculo afectado es el de cola, y se trata de un tren convencional, en la primera estacin abierta se modificar su composicin. 2. Cuando se quede con un porcentaje de frenado inferior al que le corresponde a un tren Tipo 50, el Conductor pedir auxilio y apretar u ordenar apretar los frenos de estacionamiento. 3. El Conductor determinar el valor del freno de cada bogie, de forma proporcional al valor de la masa frenada del vehculo afectado. 4. En automotores de velocidad mxima superior a 160 km/h, el Conductor informar al CRT y se atendr a sus instrucciones. Accidente al Conductor Artculo 231. En caso de sobrevenir un accidente al Conductor, en alguno de los siguientes casos, se debe proceder como se indica a continuacin: 1. Trenes con dos Conductores

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Si durante la marcha sobreviniera un accidente a uno de los dos Conductores que le impida prestar servicio, se actuar de acuerdo con las circunstancias para garantizar la seguridad y la continuacin de la marcha hasta la primera estacin. 2. Trenes con Conductor y Agente de Servicio en el Tren El Agente de servicio en el tren, comunicar el hecho al CTC y se atendr a sus instrucciones. 3. Trenes con slo el Conductor El CRT adoptar, con urgencia, las medidas de auxilio que estime necesarias. Aunque no sepa que ha sobrevenido un accidente al Conductor, proceder como si ste hubiera tenido lugar, en los siguientes casos: a. Cuando reciba por radiotelefona el mensaje DETENIDO TREN y no pueda comunicar con el Conductor. b. El Conductor haya abandonado la cabina de conduccin, con su Autorizacin, y su ausencia se prolongue de forma injustificada en relacin con el motivo de la misma. Si el accidente sobreviene en un trayecto con declividad, el CRT tendr muy en cuenta lo previsto en el Artculo 250 de la presente Norma, a efectos de prevenir escapes de material por excederse el tiempo en que el frenado automtico mantiene su eficacia. Anormalidad o Accidente atribuible a Defecto del Freno Artculo 232. Cuando se sepa o sospeche que el motivo de un accidente o incidencia fue debido a defecto del freno (rebase de seales, puntos libres, estaciones, etc.), el Conductor deber solicitar al CRT el reconocimiento del material afectado, el cual determinar la forma de proceder. El resultado de este reconocimiento se incorporar al Informe de Accidentes e Incidencias.

TTULO VII MANIOBRAS


CAPTULO I Generalidades
Maniobra Artculo 233. La Maniobra es un movimiento que consiste en: 1. Agregar o segregar vehculos de un tren. 2. Clasificar los vehculos o cortes de material.

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3. Desplazar un vehculo o tren por la misma va, o de una a otra. 4. Situar material para cargue o descargue. Los accionamientos de aparatos necesarios para realizar estas operaciones tambin entran en el concepto general de maniobras. Dispositivos de Enganche de los Vehculos Artculo 234. Se consideran dos tipos de enganche: 1. Ordinario Comprende todos o alguno de los siguientes rganos o piezas: a. Aparatos de traccin, constituido por el gancho de traccin y el tensor o acoplamiento b. Semiacoplamientos de freno automtico c. Semiacoplamientos de alta presin. d. Acoplamientos de la lnea de alta tensin. e. Acoplamientos de la lnea de radiotelefona, megafona y telfono. 2. Especial a. Aparatos de enganche automtico o semiautomtico. b. Aparatos de auxilio o barra de enganche. c. Acoplamientos del mando mltiple. d. Cualquier otro no incluido en los apartados anteriores. Zona de Maniobras Artculo 235. La zona para la realizacin de maniobras en las estaciones est limitada, segn los casos, por: 1. Un punto situado 200 m antes de la seal avanzada, cuando sta pasa a ordenar parada al autorizar el movimiento. 2. La seal de entrada si no se da la condicin anterior. 3. El carteln Lmite de maniobras. Rebase de la Zona de Maniobras Artculo 236. En estaciones de va no banalizada, las maniobras se realizarn, normalmente, por la va de salida. Cuando, excepcionalmente, sea necesario maniobrar fuera de la zona de maniobras,

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el Jefe de Circulacin proceder as: 1. En Mando Local Comprobar que no est circulando ningn tren hacia su estacin por la va en que se va a realizar la maniobra y dispondr los aparatos de bloqueo y aparatos de vas que protejan la maniobra de tal forma que la estacin colateral no pueda expedir trenes, si ello no fuera posible cursar a su colateral el telefonema:

56

No expida ningn tren hasta mi aviso

El Jefe de Circulacin o del CTC que reciba el telefonema anterior, si nada se opone, contestar con el siguiente:

57

Conforme no expedir trenes.

Una vez recibido este telefonema, autorizar al Conductor a rebasar la zona de maniobras mediante el telefonema:

58

Autorizado maniobra/tren para rebasar la zona de maniobras

A su regreso cursar a su colateral el telefonema:

59

Ya puede expedir trenes

2. Con Mando Centralizado El Jefe del mismo no autorizar la salida de ningn tren de la estacin colateral, en tanto la maniobra se encuentre fuera de la zona de maniobras. Apartado y Suspensin de las Maniobras Artculo 237. Las maniobras sern apartadas o suspendidas, en base a lo que se indica a continuacin: 1. La entrada, salida y paso de los trenes tendr prioridad sobre la realizacin de maniobras. En consecuencia, las maniobras sern apartadas y suspendidas, con la antelacin necesaria para no retrasar los trenes, siempre y cuando puedan interceptar su recorrido. 2. En las estaciones donde las maniobras estn protegidas por la seal de entrada, podr darse preferencia a la maniobra sobre la entrada de un tren, si est justificado y lo autoriza el CRT, siempre que en el momento en que el tren pueda llegar ante la seal de entrada, la maniobra se encuentre a 100 m, por lo menos de dicha seal.

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3. Siempre que est justificado podr darse preferencia a la maniobra sobre la salida del tren. 4. Podr autorizarse por Consigna C, que se hagan maniobras sobre vas contiguas, aunque tengan acceso a las que haya de recorrer un tren, siempre que: a. La maniobra se realice tirando. b. La declividad no sea mayor de 10 mm/m c. Las seales sean perfectamente visibles a 50 m 5. Tambin podr autorizarse por Consigna C la realizacin de maniobras por el lado opuesto al de la entrada de un tren, si el Punto Libre de salida de la va de estacionamiento est protegido por una seal fija. Maniobras en Estaciones con CTC Artculo 238. Slo se realizarn maniobras cuando lo autorice el Jefe del CTC, mediante los dispositivos al efecto, indicando previamente a los Agentes que las tengan a su cargo, el tiempo mximo que podrn invertir y las operaciones a efectuar. Los Jefes de Circulacin de las estaciones que hayan tomado el ML, as como los de las estaciones extremas, precisan la autorizacin del Jefe del CTC, para realizar maniobras. Una vez finalizada la maniobra, los Agentes que las hayan realizado, normalizarn los cambiavas, cerrojos, calces, llaves, etc., y lo comunicarn al Jefe del CTC para que cancele la autorizacin. Maniobras a Dependencias de Plena Va Artculo 239. Los movimientos para traer o llevar material, a los cargaderos de plena va, se regularn por Consigna C, donde se recojan las condiciones de circulacin, composicin y frenado, y de bloqueo.

CAPTULO II Direccin
Definicin Artculo 240. Dirigir las maniobras consiste en dar las instrucciones necesarias sobre su objeto, finalidad, momento y lugar en que deben realizarse, teniendo en cuenta la compatibilidad o incompatibilidad con otros movimientos. Obligaciones del Responsable de la Direccin

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Artculo 241. Corresponde dirigir las maniobras al Jefe de Circulacin o del CTC mediante las siguientes prescripciones: 1. Autorizar el inicio y la suspensin de las maniobras. 2. Dar las instrucciones necesarias al personal de maniobras y asegurarse de su cumplimiento. 3. Comunicarles, si les afectase, los movimientos de trenes, de otras maniobras autorizadas y de la realizacin de trabajos en la va o en sus proximidades. 4. Coordinar los movimientos de las maniobras si tienen lugar simultneamente en ms de una zona de la estacin. 5. Presenciar, siempre que sea posible, las maniobras con vehculos ocupados por viajeros. 6. Comprobar que las seales garantizan la compatibilidad de la maniobra con cualquier otro movimiento de trenes existente. 7. Autorizar, si fuera necesario, el rebase de la Zona de Maniobras. 8. Cuando se realicen maniobras a continuacin de un tren que est circulando hacia la estacin inmediata, el Jefe de Circulacin o del CTC informar de esta circunstancia al personal que las tenga a su cargo. 9. Autorizar el estacionamiento de material en vas de circulacin, solicitando la conformidad del CRT y adoptando las medidas oportunas en casos especiales

CAPTULO III Realizacin


Definicin Artculo 242. Realizar maniobras, consiste en poner en prctica las instrucciones dadas por el responsable de dirigirlas, con las garantas suficientes para la seguridad. Movimientos de Maniobras Artculo 243. Los agentes que ordenen movimientos de maniobras cumplirn las siguientes prescripciones: 1. Antes de iniciar el movimiento, informarn al Conductor de las operaciones a realizar, advirtindole, cuando sea necesario, de la situacin de los circuitos de va no protegidos por seales. Cuando se trate de maniobras en ruta, informarn, tambin, al Conductor de las particularidades locales del lugar, que pudiera desconocer.

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2. Comprobarn que los cambiavas y seales garantizan que otros trenes o maniobras no interceptan ni pueden llegar a interceptar el itinerario previsto. 3. Se asegurarn de que los puntos libres no estn interceptados y que los cambiavas, barreras, cuas descarriladoras, placas, seccionadores de va de servicio y dems aparatos afectados por el itinerario, estn dispuestos en la posicin adecuada. 4. Retirarn las cuas antideriva que pudieran impedir el movimiento. 5. En todos los casos, se atendrn a lo dispuesto en la Consigna I de la estacin, debiendo tener presente que si el movimiento se autoriza mediante una seal fija, la orden de sta exime, por lo general, de comprobar la inmovilidad de los cambios. 6. Una vez finalizada la maniobra, los Agentes que las hayan realizado, normalizarn los cambiavas, cerrojos, cuas, llaves, etc., y lo comunicarn al Jefe de Circulacin o del CTC. Obligaciones del Responsable de la Realizacin Artculo 244. Corresponde al responsable de la realizacin de la maniobra, cumplir las siguientes prescripciones: 1. Informar al mando inmediato de cualquier anormalidad que observe en el material, vas, cambiavas, cargamentos, etc. y en cualquier instalacin que afecte a la circulacin, tomando por su parte las medidas oportunas. 2. Comprobar que los coches sin servicio o los vagones, tienen sus puertas, ventanas o techos cerrados o precintados, en su caso. 3. Advertir al personal de carga o descarga, en las vas de servicio, que se va a iniciar la maniobra, comprobando que se han retirado las pasarelas, carretillas, gras, que se han cerrado las puertas y que estn dispuestos correctamente las paredes abatibles o techos deslizantes. 4. Vigilar el itinerario a recorrer, transmitir al Conductor las seales necesarias y llamar la atencin de las personas que pudieran estar sobre la va. 5. Advertir a las personas que se encuentren en vagones u otros vehculos, que se va a iniciar la maniobra, con el fin de que se protejan adecuadamente. 6. Comprobar en los trenes a expedir, que los frenos de estacionamiento se encuentran aflojados y disponer en posicin correcta los elementos del enganche ordinario as como los cambiadores de potencia y de rgimen y los semiacoplamientos sin servicio en sus soportes. Obligaciones del Conductor Artculo 245. Corresponde al Conductor, cumplir las siguientes prescripciones:

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1. Permanecer continuamente atento a las seales que le presenten el personal de maniobras. 2. Efectuar con suavidad, los movimientos de juntar, especialmente cuando se maniobre con vehculos ocupados por personas. 3. En las maniobras que se realicen empujando, efectuar detencin inmediata en cuanto deje de percibir las seales presentadas por el responsable del movimiento. 4. Aunque lo permitan las seales fijas, no iniciar movimiento alguno sin que se lo ordene el Responsable del movimiento, salvo en los casos previstos en el Artculo 246 del presente Titulo. 5. Los movimientos se realizarn con marcha de maniobras. Maniobras Centralizadas Artculo 246. En las estaciones provistas de maniobras centralizadas, podrn realizarse movimientos sin que precisen la orden ni el acompaamiento del Responsable del movimiento, cuando se cumplan las siguientes condiciones: 1. Se trate de movimientos especficos de maniobras con itinerario enclavado y autorizado por una seal fija. 2. No ofrezca duda al Conductor el punto donde debe situarse para realizar el siguiente movimiento, especialmente si ste es empujando o, en caso contrario, se le indique expresamente la forma de proceder. Maniobras con Tractor Mecnico, Carro Trasbordador o Cabrestante Artculo 247. Consisten en desplazar vehculos, con medios propulsores, situndolos sobre el carro o mediante un extensor, segn cada clase. Por la diversidad de medios e instalaciones existentes, su utilizacin ser siempre objeto de instrucciones particulares de carcter local. Maniobras que Interceptan un PN Artculo 248. El responsable del movimiento comunicar al Agente de Mantenimiento o Guardapaso, encargado de la proteccin del PN, el movimiento a realizar o proceder a la proteccin del mismo con los dispositivos de accionamiento local. El Jefe de Circulacin o del CTC dispondr lo necesario para que el PN sea abierto al trnsito por carretera durante tres minutos de cada diez, si existen vehculos en espera. Maniobras por Radio Artculo 249. Para el caso de maniobras por Radio, se cumplirn las siguientes

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prescripciones: 1. Antes de iniciar los movimientos, el responsable del movimiento indicar al Conductor los trminos utilizados para identificarse mutuamente. Por ejemplo: Maniobras puesto ____, Locomotora nm. ____, Tren ____ 2. En los movimientos de juntar, la orden de Empujar despacio puede ser complementada con la indicacin de la distancia existente entre los cortes. Por ejemplo: 20 metros, 10 metros, 5 metros, 2 metros, 3 vehculos, 2 vehculos, 1 vehculo, parar. 3. Cuando se avere el aparato de radio o funcione defectuosamente, el Conductor deber detenerse y solicitar instrucciones del responsable del movimiento, haciendo con el silbato la seal de atencin especial. 4. Los equipos de radio estarn siempre en la posicin recepcin salvo el tiempo estrictamente necesario para transmitir. 5. En los momentos crticos en que haya que garantizar una comunicacin permanente, es necesario repetir continuamente el mensaje para detectar una posible interrupcin de la transmisin. Las disposiciones presentadas en este Artculo, podrn ser complementadas por una Consigna C, cuando se estime necesario. Maniobras en Zonas con Declividad Superior a 3 mm/m Artculo 250. En las estaciones o sectores, que figurarn en la Hoja de ruta, las maniobras se realizarn, segn las circunstancias: 1. Con la locomotora situada por el lado de la pendiente. 2. Con el freno automtico acoplado y en servicio, en todo el corte. En la Consigna I de la estacin se podrn desarrollar estas modalidades y precisar el procedimiento para cada caso. Inmovilizacin del Material Artculo 251. Durante las maniobras, los vehculos y cortes de material pueden no estar inmovilizados, siempre que no haya posibilidad de que puedan ponerse en movimiento por s mismos. Los cortes de material, separados de la locomotora se inmovilizarn por la accin del freno automtico. Si el estacionamiento excediera de 90 minutos, la inmovilizacin se asegurar apretando los frenos de estacionamiento. El material remolcado depositado en las vas de las estaciones, estar enganchado, formando cortes, con los frenos de estacionamiento apretados segn las proporciones siguientes:

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Declividad (mm/m) 0-2 3-5 6 - 16 17 - 25 26 - 30 Ms de 30

Proporcin de vehculos con freno de estacionamiento apretado 1 de cada 50 1 de cada 20 1 de cada 8 1 de cada 5 1 de cada 4 Todos

Si lo anterior no fuera posible, se situarn cuas antideriva en las ruedas extremas, prohibindose el uso de cuas de mano, piedras, maderas, traviesas, etc., que carecen de garanta suficiente para inmovilizar el material. En los cargaderos y estaciones sin personal, se colocarn estas cuas cualquiera que sea la declividad. Las locomotoras, composiciones con locomotora, automotores, mquinas de va, vagonetas y vehculos similares, tendrn asegurada su inmovilidad con los frenos de servicio y de estacionamiento apretado y las puertas de las cabinas cerradas con llave. Adems tendrn los mandos de freno de servicio y la traccin enclavados mediante inversor, maneta, llaves, etc., segn se especifique en sus Manuales de Conduccin. El Conductor, para comprobar la eficacia de los frenos de estacionamiento, en los vehculos del prrafo anterior, har un inicio de traccin una vez liberado el freno de servicio. El personal de servicio en la estacin vigilar de forma especial el material depositado en las vas, sobre todo cuando reinen fuertes vientos o concurran condiciones climatolgicas adversas.

APNDICE I
Separatas de la Norma General de Circulacin
rea de Desempeo Separata
Ttulo I Ttulo II Ttulo III Ttulo IV Ttulo V Ttulo VI Ttulo VII OBSERVACIONES Todo el personal

Control de Trfico Conduccin

S1 S2

relacionado con la Circulacin de Trenes precisa conocer la N.G.C en su totalidad.

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Electrificacin

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Adems de los conocimientos bsicos y generalidades, este personal debe conocer lo determinado para la ejecucin de trabajos, maniobras y circulacin de maquinaria en va. Por sus funciones de regulacin y fiscalizacin de todas

S31
Sealiz./Telecom.

Mantenimiento

S32
Va Frrea

S33
Material Rodante

S34

Inspectores Ferroviarios

S4

las actividades operativas del Sistema Ferroviario Nacional, requieren conocer la N.G.C. en su totalidad. Este personal adems de los conocimientos bsicos, requiere conocer la N.G.C. en la parte que le afecta para la realizacin diaria de los recorridos en va.

Personal de Conduccin de Maquinarias de Mantenimiento de Vas e Inspeccin

S5

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Separatas de la Norma General de Circulacin


(Continuacin) rea de Desempeo Separata
Titulo I Titulo II Titulo III Titulo IV Titulo V Titulo VI Titulo VII OBSERVACIONES Este personal slo requiere obtener conocimientos bsicos

Administrativos

Todas las reas

S61

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y generalidades, debido a que no interviene en ningn aspecto con la

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circulacin de trenes.

Comercializacin

Solo para el personal

S62

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que interviene en las operaciones.

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