PIP :

CONSTRUCCIN DEL PUENTE LA ESPERANZA EN EL TRAMO PUMAHUAIN CAUJUL PROVINCIA DE OYON - LIMA

A L B S V N I D T C E Y O R P

2009

Mg. Sc. Abraham Dionicio Pacheco Cajalen Pascual. Pgina 1

Ing. Elizabeth Angeles

PIP :

CONSTRUCCIN DEL PUENTE LA ESPERANZA EN EL TRAMO PUMAHUAIN CAUJUL PROVINCIA DE OYON - LIMA

ASPECTOS GENERALES

Mg. Sc. Abraham Dionicio Pacheco Cajalen Pascual. Pgina 2

Ing. Elizabeth Angeles

1.

NOMBRE DEL PIP MENOR

CONSTRUCCIN DEL PUENTE LA ESPERANZA EN EL TRAMO PUMAHUAIN CAUJUL PROVINCIA DE OYON - LIMA 2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL FUNCION 15 PROGRAMA 033 SUB PROGRAMA 0066 Funcin: Transporte Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte. Programa: Transporte Terrestre Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal. Subprograma: Vas Vecinales Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad. 3. UNIDAD FORMULADORA TRANSPORTE TRANSPORTE TERRESTRE VIAS VECINALES

Unidad Formuladora Sector Pliego Telfono Direccin

: Gerencia Regional de Infraestructura : Gobierno Regional : Gobiernos Regionales : 239-4395 : Avenida Tupac Amar 403 - 405 - Huacho : Ing. Julio Ros Sousa : Gerente Regional de Infraestructura

Persona Responsable UF Cargo

Autor:

Nombre Direccin N Cel E mail

: Mag. Sc. Abraham Dionicio Pacheco Cajaleon Ing. Elizabeth Viviana Angeles Pascual : : 988890839 : apacheco61@yahoo.es

4. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA Unidad Ejecutora Sector Pliego Telfono Direccin Cargo : Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones : Transportes y Comunicaciones : Gobiernos Regionales : 2394395 : Av. Tupac Amar 403 - 405 : Ing. Luz Ramos Lorenzo : Director Regional de Transportes y Comunicaciones

Persona Responsable UE

5. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS Se realizo una reunin con la mayora de la poblacin beneficiaria, autoridades, y dems involucrados en este proyecto para realizar el anlisis de la problemtica, percibir sus intereses y conflictos obtenindose el siguiente cuadro de involucrados. La Participacin de las autoridades de los centros poblados de la zona. La participacin de la Gerencia de Infraestructura del Gobierno Regional de Lima. Autoridades del Municipio Distrital de Caujul Poblacin Beneficiaria del anexo de Pumahuain, La participacin de Comerciantes y Transportistas que realizan la ruta de Pumahuain - Caujul- Pampa libre Huacho.

Cuadro N

C UAD O D INV R E OLUC AD R OS

INT R S S EEE PR INCIPAL SD L E E GR UPO Mejoramiento del transito vehicular que POBLACION permita la integracion de los centros poblados Incorporar a la administracin el GOBIERNO LOCAL mantenimiento de la infraestructura vial Fomentar el GOBIERNO REGIONAL desarrollo y la DE LIMA integracin de los pueblos GR UPOS PR L MAS OB E PE CIB OS R ID PR F R NCIASANT CONF ICT CON L EEE E L O OS NE GOCIACION OT OSGR R UPOS

Deficiente comunicacion entre Recuperacin de la los pobladores del Infraestructura Vial anexo de Pumahuain con autoridades Locales y Regional Baja asignacin de Asignar recursos para recursos en mantenimiento de presupuesto annual infraestructura vial. Baja asignacin de Asignar recursos para recursos en mantenimiento de presupuesto annual infraestructura vial.

No presenta

No presenta

No presenta

Trasnportistas Comerciantes

Deficiente Buen estaedo de la comunicacion entre infraestructura vial los pobladores del que permita anexo de Pumahuain incrementar el flujo con autoridades comercial. Locales y Regional

Recuperacin de la Infraestructura Vial

No presenta

IDENTIFICACION

6. Mg. Sc. Abraham Dionicio Pacheco Cajalen Pascual. Pgina 7 7.

8. DESCRIPCIN DE LA SITUACION ACTUAL 8.1.UBICACIN GEOGRAFICA

Ing. Elizabeth Angeles

8.1.1. Caractersticas de la zona de referencia

La zona a intervenir con el proyecto es en el trayecto de la carretera que une el Centro Poblado de Pumahuain y une los pueblos de Caujul y San Benito que se encuentra ubicado dentro del Distrito de Caujul, Provincia de Oyn. 8.1.2.Ubicacin, Lmites y Distritos Ubicacin.- La Provincia de Oyn se ubica al Noreste del Departamento de Lima en las Coordenadas Latitud Sur 104000 y Longitud Oeste 764615 Lima, tambin conocida como Capital Carbonfera y Cuna del Arpa, formando parte del eje vial Ruta Nacional N 6: Huaura Sayn Churn. Tiene una Superficie de 1,886.05 Km2 y ocupa el 5,9% de la superficie de la Regin Lima, con una densidad Poblacional de 9,67 habitantes por km2. Ocupa la parte alta de la Cuenca del Rio Huaura en la parte de la vertiente de la Cordillera Occidental de los Andes. UBIGEO : 150903 DATOS GENERALES Provincia Departamento Capital Poblacin Censada al 2005 Superficie (Km2) Nombre del Alcalde Direccin Telfono : OYON : LIMA : OYON : 17425 : 1886.05 : MANUEL DELGADO ALTEZ : Plaza Principal N 104 : 2372016

Densidad de Poblacin (Hab/Km2) : 9.2

Descripcin: Dpto. de Lima, Provincia de Oyn, Distrito de Caujul Lmites.- Tiene como lmites al: Norte: Con las Provincias de Cajatambo (Distrito de Gorgor) y la Provincia de Huaura (Distrito de mbar), siguiendo las Divisorias sobre los ros Pativilca y Supe a una altura de 4,000 s 5,000 m.s.n.m.

Sur :Con la Provincia de Huaura a lo largo de los ros Huaura y Checras la unin de ambos se produce a una altura de 2,100 m.s.n.m. Este: Con la Provincia de Daniel Alcides Carrin de la Regin Pasco y la Provincia de Lauricocha en la Regin Hunuco, corriendo a lo largo de la Divisoria Continental representado por una Cordillera Angosta y Abrupta que alcanza una altura de 5,000 a 5,300 m.s.n.m. Distritos. Cuenta con 06 distritos: Oyn Pachangara Andajes Navn Cochamarca Caujul

UB AC IC IN D L Z E A ONA D P OY CTO EL R E

Ubicacin a Nivel Nacional

Ubicacin a Nivel Regional

Ubicacin a Nivel Provincial

Ubicacin a Nivel Distrital

8.2.CARACTERSTICAS DEL DISTRITO DE CAUJUL Ubicacin.El Distrito de Caujul se ubica a 215 Km. Al Noreste del Departamento de Lima, fue creada el 30 de Enero de 1871. Tiene una extensin de 105.50 Km2, divididas en las Comunidades Campesinas de Pumahuan, Lancha y Caujul con su anexo Aguar que se extienden desde los 1,900 a 3,600 m.s.n.m. Se ubica a Latitud Sur 104809 y Longitud Oeste 765835 a una Altura de 3,175 m.s.n.m. Limites: Norte Sur Este : Con la Provincia de Huaura (Distrito de mbar) y con la Provincia de Cajatambo (Distrito de Gorgor) : Con los Distritos de Paccho y Checras : Distrito de Andajes

Oeste : Distrito de Navn 8.3.SITUACION ACTUAL DE LOS SERVICIOS SOCIALES EN EL DISTRITO DE CAUJUL Educacin En el Distrito de Caujul existen instituciones educativas en cada uno de los anexos y centros poblados, en la capital de Distrito se tiene el nivel de Inicial, primaria y secundaria, mientras que en el anexo de Pumahuain los niveles de Primaria y Secundaria, en los otros anexos como Lancha y Aguar solo el nivel de primaria, haciendo un total de 2 Instituciones Educativas de Nivel Inicial, 4 de Nivel Primario y 2 de Nivel Secundario.

Cuadro N
INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL DISTRITO DE CAUJUL N 1 2 3 4 5 6 Nombre del Colegio I.E.20094 Lancha I.E.20093 Aguar I.E.20095 Pumahuain I.E.20045 Caujul I.E.I. 379 Caujul I.E.I. 538 -17 Pumahuain TOTAL Nivel Educativo I P X X X X X X 2 4 S X X 2

Fuente: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Caujul 2007 -2017.

Cuadro N
INDICES DE ANALFABETISMO DEL DISTRITO DE CAUJUL
Provincia OYON Cifras Absolutas % Distrito CAUJUL Cifras Absolutas %

3371 24.2 Hombre 2205 29.7 Mujer 1166 18 Pobl.analfabeta (15 y ms aos) 998 7.2 Hombre 140 1.9 Mujer 858 13.2 Urbana 573 6.7 Rural 425 8 Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA

VARIABLE / INDICADOR EDUCACION Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos) De 6 a 11 aos De 12 a 16 aos De 17 a 24 aos Pobl.con educ. superior (15 y ms aos)

5378 2565 2075 738

71.7 95.4 92.7 28.6

202 107 73 22 178 111 67 41 8 33 16 25

65.8 96.4 88 19.5 27.9 32.5 22.6 6.4 2.3 11.1 5.5 7.2

Segn el censo realizado en el ao 2007 nos indica que en la provincia de Oyn el 71.7% de su poblacin asiste a un sistema educativo mientras que en el Distrito de Caujul solo el 65% de su poblacin. El distrito de Caujul presenta mayor poblacin con educacin superior en comparacin con la provincia de Oyn y de las cuales el 32.5% son varones. La poblacin analfabeta en su mayora se encuentra en la zona rural 7.2% y siendo mayormente las mujeres, para el Distrito de Caujul el 11.1% de su poblacin. Salud En el Distrito de Caujul el 37.6% de la poblacin cuenta con seguro de salud, el 26.9% con el Seguro de salud Integral, tanto en las zonas urbanas como en el rea rural, solo el 9.7% cuenta con el seguro de ESSALUD, existiendo un 8.3% de la poblacin discapacitada.

Cuadro N
ACCESO AL SERVICIO DE SALUD DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE CAUJUL
VARIABLE / INDICADOR Poblacin con seguro de salud Hombre Mujer Urbana Rural Poblacin con Seguro Integral de Salud Provincia OYON Distrito CAUJUL Cifras Absolutas % Cifras Absolutas % 9534 46.2 345 37.6 5335 4199 6163 3371 49.3 42.8 46.3 46 177 168 161 184 247 104 143 89 53 36 23 11 12 37 38.3 39.1 36.4 26.9 25.2 28.3 9.7 12.9 7.1 8.3 8.5 8.1

2858 13.8 Urbana 1520 11.4 Rural 1338 18.2 Poblacin con ESSALUD 5930 28.7 Urbana 4171 31.3 Rural 1759 24 DISCAPACIDAD (Hogares censados) Hogares con algn miembro con discapacidad 410 7.8 Urbana 293 8.3 Rural 117 6.7 Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA

Las enfermedades ms frecuentes de la poblacin son las respiratorias y las gastrointestinales, esto se debe a las condiciones climticas imperantes en la zona, la mayor parte de la poblacin rural habita por encima de los 3000 msnm, en donde el frio es intenso, durante los meses de lluvias se presenta mayores entre la poblacin mas vulnerable que son los nios y los ancianos debido a las condiciones de vivienda, que no los protege de la inclemencia del tiempo. Las enfermedades gastroinstestinales se presenta mayormente por el consumo de agua no potabilizada, y por la falta de concientizacin de la poblacin de consumir agua hervida, y las medidas de higiene necesaria a utilizar en sus viviendas. El distrito de Caujul cuenta con 02 puestos de salud, de los cuales una es posta mdica y la otra un centro de salud. En el Diagrama siguiente se muestra el organigrama estructural del sector salud. Segn los datos registrados por estos puestos de salud, se encontr que en el ao 2002, las principales causas de morbilidad fueron las enfermedades del sistema digestivo, respiratorio, genito-urinarias, entre otras y de mortalidad fueron la obstruccin intestinal, insuficiencia cardiaca, ACV isqumico, bronco neumona, entre otras, tal como se muestra en los cuadros siguientes.

Cuadro N
PORCENTAJE DE NIOS DE PRIMERO DE PRIMARIA CON DESNUTRICION CRONICA SEGUN DISTRITOS DISTRITO % DE NIOS DE 1 DE PRIMARIA CON D.C. ANDAJES 42.90 CAUJUL 59.30 COCHAMARCA 59.30 NAVAN 43.40 OYON 55.10 PACHANGARA 59.40 FUENTE: Caritas del Per. Departamento de Alimentos. Agua y Desage El 31% de la poblacin tiene agua dentro de la vivienda, mientras que el 33.5% de la poblacin se abastece fuera de la vivienda, lo que nos indica que el sistema de red de agua potable aun no llega a toda la poblacin, del mismo modo el sistema de desage solo abastece al 16.5% de la poblacin, el 19.6% utiliza la red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin mientras que el 6.3% de la poblacin utiliza letrinas o pozo ciego, esta situacin nos indica las razones de las enfermedades antes mencionadas.

Cuadro N
INDICADORES DEL TIPO DE VIVIENDA DEL DISTRITO DE CAUJUL P r o v in c ia O Y O N D is t r it o C A U J U L C if r a s A b s o l u t %s a C ifr a s A b s o lu ta s % 86 91 5 45 54 17 3 1 .6 3 3 .5 1 .8 1 6 .5 1 9 .9 6 .3

V A R I A B L E / I N D IC A D O R V i v ie n d a s c o n a b a s t e c im ie n t o d e a g u a R e d p b lic a d e n tr o d e la v iv ie n d a 2614 5 2 .9 R e d p b lic a f u e r a d e la v iv ie n d a p e r o d e n tr o d e la e d if ic a c8i n 25 1 6 .7 P il n d e u s o p b lic o 102 2 .1 V i v ie n d a s c o n s e r v ic io h ig i n i c o R e d p b lic a d e d e s a g e d e n t r o d e la v iv ie n d a 1571 3 1 .8 R e d p b lic a d e d e s a g e f u e r a d e la v iv ie n d a p e r o d e n t r o d e 6la e d if ic a c i n 44 9 P o z o c ie g o o n e g r o / le t r in a 151 3 .1
Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA

Vivienda En cuanto al tipo de vivienda del total de casa censadas el 85.3 % de ellas son de material de adobe o tapia, el 83.8% tienen el piso de tierra, este tipo de vivienda son caractersticas de la zona de alto andina del Per, debido que se construyen con material de la zona. El 79.4% de casas estn conectadas al sistema de alumbrado elctrico con red pblica.

Cuadro N
INDICADORES DEL MATERIAL DE CONSTRUCCIN DE LAS VIVIENDAS DEL DISTRITO DE CAUJL
Provincia OYON Distrito CAUJUL VARIABLE / INDICADOR Cifras Absolutas % Cifras Absolutas % Material predominante en paredes Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento 679 13.7 7 Con paredes de Adobe o tapia 3857 78 232 Con paredes de Madera 30 0.6 1 Con paredes de Quincha 19 0.4 3 Con paredes de Estera 48 1 6 Con paredes de Piedra con barro 265 5.4 20 Otro 35 0.7 3 Material predominante en pisos Tierra 3409 69 228 Cemento 1113 22.5 32 Parquet o madera pulida 130 2.6 1 Madera, entablados 209 4.2 11 Viviendas con alumbrado elctrico Red pblica 3809 77.1 216 Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA

2.6 85.3 0.4 1.1 2.2 7.4 1.1 83.8 11.8 0.4 4 79.4

Poblacin Del total de la poblacin de la Provincia de Oyn, el 4.44% representa a la poblacin del Distrito de Caujul, y de este el 58.7% de la poblacin se encuentran en edad Activamente Econmica, siendo su principal actividad la ganadera y la agricultura.

Cuadro N
DISTRITBUCION DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE CAUJUL
P rovin cia O Y O N Distrito CAUJUL V ARIABLE / IND ICADO R C ifras Absolutas % C ifras Absolutas % PO BLACIO N P oblacin censada 20642 100 917 100 H om bres 10831 52.5 478 52.1 M ujeres 9811 47.5 439 47.9 P oblacin por grandes grupos de ed ad 20642 100 917 100 00-14 6733 32.6 279 30.4 15-64 12337 59.8 538 58.7 65 y m s 1572 7.6 100 10.9 P oblacin por rea de residencia 20642 100 917 100 U rbana 13308 64.5 412 44.9 R ural 7334 35.5 505 55.1 P oblacin adulta m ayor (60 y m s aos) 2071 10 130 14.2
Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA

Como se puede observar en el cuadro N 8 el 41.3% de la poblacin, se dedica a al trabajo no calificado, y como la principal actividad de la poblacin es la agropecuaria 32.7%, esta actividad es la de pen agrcola.

Cuadro N

DISTRIBUCION DE LA PEA SEGN OCUPACION EN EL DISTRITO DE CAUJUL

Provincia OYON Distrito CAUJUL VARIABLE / INDICADOR Cifras Absolutas % Cifras Absolutas % PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y ms aos) Poblacin Econmicamente Activa(PEA) 7749 404 Tasa de actividad de la PEA 53.9 Hom bres 75.3 Mujeres 29.5 PEA ocupada 7497 96.7 392 Hom bres 5575 96.5 284 Mujeres 1922 97.4 108 PEA ocupada segn ocupacin principal 7497 100 392 Miem bros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp 18 0.2 2 Profes., cientficos e intelectuales 619 8.3 29 Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados 343 4.6 3 Jefes y empleados de oficina 192 2.6 3 Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y m cdo 718 9.6 27 Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros 1254 16.7 128 Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros 1293 17.2 11 Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr 703 9.4 23 Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines 1771 23.6 162 Otra 45 0.6 Ocupacin no especificada 541 7.2 4 PEA ocupada segn actividad econmica 7497 100 392 Agric., ganadera, caza y silvicultura 2067 27.6 270 Pesca 14 0.2 Explotacin de minas y canteras 1735 23.1 Industrias manufactureras 262 3.5 12 Sum inistro de electricidad, gas y agua 10 0.1 Construccin 390 5.2 16 Com ercio 617 8.2 24 Venta, m ant.y rep. veh.autom .y m otoc 83 1.1 2 Hoteles y restaurantes 392 5.2 7 Trans., almac. y com unicaciones 329 4.4 10 Intermediacin financiera 3 0 Activid.inmobil., em pres. y alquileres 153 2 4 Adm in.pb. y defensa; p. segur.soc.afil 164 2.2 8 Enseanza 415 5.5 28 Servicios sociales y de salud 50 0.7 1 Otras activ. serv.comun.soc y personales 176 2.3 2 Hogares privados con servicio dom stico 76 1 4 Organiz. y rganos extraterritoriales Actividad econm ica no especificada 561 7.5 4 Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA

61.3 83.6 35.6 97 96.3 99.1 100 0.5 7.4 0.8 0.8 6.9 32.7 2.8 5.9 41.3 1 100 68.9

3.1 4.1 6.1 0.5 1.8 2.6 1 2 7.1 0.3 0.5 1 1

El distrito de Caujul es una zona que se encuentra en extrema pobreza con un bajo nivel de vida. La insuficiente infraestructura para la disponibilidad del recurso hdrico reduce las posibilidades de que los pobladores incrementen su produccin agrcola y pecuaria, sujetndola principalmente al rgimen pluviomtrico. El 85% de la poblacin est constituida bsicamente por agricultores y ganaderos y el 15 % restante se dedica a otras actividades. El poblador cuenta con un ingreso promedio mensual de S/. 519.10 nuevos soles. En el aspecto agropecuario, existen dos actividades que resaltan como generadores de ingresos, la fruticultura y la ganadera lechera, pero esta se desarrolla ms en las

zonas intermedias, como San Pedro de Lancha y Aguar para la fruticultura, en Caujul la ganadera Lechera tiene un incipiente desarrollo y en Pumahuan recin ingresa esta ltima actividad en su rol de prioridades productivas. La poblacin rural ejerce actividades agropecuarias comunales que en su mayora son para auto-sostenimiento. El excedente de la produccin agrcola si lo hay - que comercializan es mnimo por lo que se ven obligados a complementar su economa con otras labores. La organizacin social est determinada por costumbres ancestrales, mientras que las culturales de la poblacin se basa en un mestizaje costeo-serrano predominando este ltimo, ya que sus costumbres son muy arraigadas. En la produccin agrcola predomina la aplicacin de tcnicas tradicionales. La poblacin afectada directamente lo constituyen los productores agrcolas de las localidades de San Pedro de Lancha y Pataz, para determinar la poblacin y zona afectada se ha considerado tomar como radio de influencia, lo siguiente: el eje del trazo de los canales existentes que van a ser beneficiados con la construccin de la infraestructura planteada. En los valles de la zona de influencia, la poblacin se dedica en su mayora a la agricultura, produce en una sola campaa, en los meses de octubre marzo; y est desocupada en los meses de abril - setiembre, por lo que la poblacin migra. Por otro lado los rendimientos de los cultivos son muy bajos debido a la falta de agua y tambin porque a la fecha existen terrenos sin explotar. El distrito de Caujul se caracteriza por tener una economa de subsistencia dedicada principalmente a la agricultura, siendo las principales especies de cultivo la Chirimoya, la lcuma, Durazno-Melocotn, Palta y Manzana (Como Cultivos Permanentes), Alfalfa y Organo (Semi-Permanentes), Arveja Grano verde, Arveja Grano Seco, Frijol Grano Verde, Frijol Grano Seco, Habas Grano Verde y Habas Grano Seco, Maz amilceo, Olluco, papa Sierra, trigo, choclo, Oca y Cebada, estos ltimos como Cultivos Transitorios. Existen ONGs que contribuyen al desarrollo del distrito y sus comunidades, especialmente en temas agropecuarios y de desarrollo Comunal. As tenemos, CEDRUM, Caritas Huacho ITM, entre otras que circunstancialmente apoyan al Distrito. PROMEL es la asociacin de Productores de MELOCOTN y que procura desarrollar programas de productividad y desarrollo sostenido.

Cuadro N
INDICE DE DESARROLLO HUMANO 2006

Poblacin

ndice de Desarrollo Humano

Esperanza De Vida al Nacer

Aos Ranking

Alfa-betismo

Matrcula Secundara

Logro Educativo

Ingreso Familiar Per-Capita

Habitantes

Ranking

IDH

Ranking

Ranking

Ranking

Ranking

N.S. Mensual 519.1 191

Ranking

650

1729

0.5937

476

65.4

1270

87.5

836

87.2

815

87.4

727

Fuente: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO 2007-2017

Cuadro N
INDICE DE DESARROLLO HUMANO 2006

Poblacin

ndice de Desarrollo Humano

Ranking IDH Ranking

Esperanza De Vida al Nacer

Aos Ranking

Alfa-betismo

Matrcula Secundara

Logro Educativo

Ingreso Familiar Per-Capita

Habitantes

Ranking

Ranking

Ranking

N.S. Mensual 506.2

Ranking

721

1721

0.5737

555

64.6

1431

87.0

690

81.4

848

83.3

766

174

Fuente: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO 2007-2017

Migracin: Se determina un decrecimiento poblacional ya que el 2003 tenamos 741 Habitantes y para el 2006 decrecemos a 650. Esto est determinado por la bsqueda de nuevas oportunidades y las expectativas son las ciudades costeras. IDH: El ndice de Desarrollo Humano tiene un crecimiento significativo debido principalmente a la implementacin de los Servicios Bsicos por parte del Gobierno Local y Central. Expectativa de Vida: La Esperanza de Vida al nacer se eleva de 64.6 a 65.4 aos, esencialmente en funcin directa a la implementacin de Servicios Bsicos. Analfabetismo: En razn a los 2 tems anteriores, al mejorar estos, tambin repercute en el aspecto cultural, el Analfabetismo entra en declive, fruto del mayor nmero de matriculados en las Instituciones Educativas y de la consecucin de logros Educativos. Ubicacin Hidrogrfica de Caujul Oyn abarca la parte alta de la cuenca hidrogrfica del ro Huaura, el cual pertenece a la vertiente del pacfico y que tiene sus inicios en la laguna de Surasaca, estando formado en su inicio por los ros Surasaca y Quichas. Su curso es alimentado con las lluvias y con los deshielos de los nevados, presentando varias lagunas. Estas hacen que el rgimen del ro Huaura sea permanente durante el ao, aunque disminuye sensiblemente en los meses que no llueve (Junio - Septiembre) y se incrementa en los meses de Diciembre a Marzo, principalmente. En este lapso, se estima discurre el 60 % de la descarga total anual. Las lagunas de Cochaquillo tienen una capacidad de almacenamiento de 28 millones de m3 de agua, la de Surasaca, 17 millones de m3, la de Mancacocha, 600 mil m3 y la de Goyllarcocha, 500 mil m3. La cuenca del ro Huaura tiene los siguientes lmites : Por el norte, la cuenca del ro Supe y Pativilca, por el este, las cuenca del ro Maran, del ro Huallaga y Mantaro, por el sur la cuenca del ro Chancay-Huaral, por el oeste, con el Ocano Pacfico. El ro Huaura tiene dos claros y definidos formadores que aportan casi igual cantidad de caudal. El ro Churn y el ro Checras. El ro Churn proviene de los glaciares de Raura y el ro Checras de los nevados de Janquil. El principal afluente del ro Churn es el ro Oyn. El ro Huaura pertenece as a la distribucin hidrogrfica del nudo de Pasco. De este nudo se desprende un ramal, conglomerado o dos sistemas montaosos que son las cordilleras de Raura y Paura orientados hacia el norte que actan como divisoria de aguas entre los ros que van a la costa y los que se dirigen hacia la selva. De los deshielos de estos nevados y de las numerosas lagunas y lagunillas y filtraciones nace una red que al juntarse formarn el ro Huaura. De estas lagunas destaca la de Surasaca, donde se han realizado obras de ingeniera para regularizar el riego.

A las aguas que provienen de Surasaca se le agregan, por la banda izquierda la del ro Quichas, todava en la regin de la puna; algunos kilmetros ms abajo, por la misma banda, recibe al ro Oyn que nace en la laguna de Patn y un grupo de lagunillas como Jatuncocha, Luychucocha, Yuraccocha, que se ubican al pie del nevado Jancacoto. El ro Checras que se une al ro Churn nace en la laguna de Janquil cerca de los 5,000 m.s.n.m. y de la laguna de Cochaquillo que est represada. El ro Huaura tiene una longitud de 156 kilmetros desde la laguna de Surasaca hasta su desembocadura en el Ocano Pacfico. En la laguna de Surasaca, el ro Huaura alcanza una altura de 4,300 m.s.n.m., en la laguna de Cochaquillo 4,380 m.s.n.m., en la laguna de Janquil, 4,550 m.s.n.m., en Oyn, 3,000 m.s.n.m., en Lacsaura (por el ro Checras) 2,200 m.s.n.m., en Alco 827.86 m.s.n.m., en Sayn, 660 m.s.n.m., en Humaya, 318 m.s.n.m. y en Huaura, 66 m.s.n.m. Al igual que la mayora de los ros de la vertiente del pacfico, el ro Huaura tiene una direccin general de este a oeste. El ro Huaura recibe como afluentes significativos a los ros Lancha y Cochamarca por la margen derecha y a los ros Pacchotingo (Paccho), Picunche y Chico (Huanangui) por la margen izquierda.

Cuadro N
CARACTERISTICAS DEL SISTEMA HIDROGRAFICO
AREA DE LA CUENCA Km2 LONGITUD PENDIENTE Km. PROMEDIO% HUMEDA SECA TOTAL RIO PAMPAHUAY 161 161 21 15 RIO CHECRAS 786 786 46 7 QDA. HUANCOY 190 190 24 14 RIO YARUCAYA 263 2 265 29 12 RIO CHICO 464 198 662 56 9 RIO HUAURA (HASTA PTE. ALCO) 2,541 51 2,592 88 5 RIO HUAURA (HASTA DESEMBOC) 2,799 1,593 4,392 156 3 FUENTE: ONERN. Inventario y Evaluacin de los recursos naturales de las Micro-regiones de Oyn y Cajatambo. FUENTE

Cuadro N
INVENTARIO DE LAS AGUAS SUPERFICIALES EN LA PROV. DE OYON
AREA MODULO OBSERVACIONES (Km2) (m3/seg) PAMPAHUAY 161 2.736 Hasta su confluencia con el ro Huaura CHECRAS 355 6.093 Hasta la estacin hidromtrica Picoy CHECRAS 786 10.650 Hasta su confluencia con el ro Huaura Q. HUANDOY 190 1.914 Hasta su confluencia con el ro Huaura YARUCAYA 265 1.488 Hasta su confluencia con el ro Huaura HUAURA 2,592 28.833 Hasta la estacin hidromtrica Alco HUAURA 2,783 28.927 Hasta la confluencia con el ro Chico CHICO 642 3.276 Hasta la estacn hidromtrica Sayn-Chico CHICO 662 4.292 Hasta la confluencia con el ro Huaura HUAURA 4,392 33.219 Hasta la desembocadura en el mar FUENTE: ONERN. Inventario y Evaluacin de los recursos naturales de las Micro-regiones de Oyn y Cajatambo. RIO

Cuadro N

USO AGRICOLA DEL AGUA

TOTAL BAJO RIEGO RIEGO PERMANENTE RIEGO TEMPORAL ANDAJES 578.65 45.57 CAUJUL 324.43 3.00 COCHAMARCA 692.51 241.48 NAVAN 453.88 2.52 PACHANGARA 221.62 148.74 OYON 2,147.49 107.35 TOTALES 4,418.56 548.66 FUENTE: INEI. III Censo Nacional Agropecuario 1994. DISTRITOS EN SECANO 7.99 64.50 3.63 100.68 55.80 1,139.59 1,372.20 TOTAL Has. 632.21 391.93 937.62 557.08 426.16 3,394.43 6,339.42

Cuadro N
PROCEDENCIA DEL AGUA PARA RIEGO
DISTRITOS PROCEDENCIA DEL AGUA PARA RIEGO SOLO SOLO DE LAGUNA O SOLO POZO RIO LAGO MANANTIAL 445.35 0.60 37.10 310.30 71.04 483.97 1,348.36 SOLO RESERVO RIO 3.49 1.75 3.00 4.82 2.76 15.81 RIO Y POZO 5.15 0.60 9.23 1.40 0.10 16.47 OTRAS COMBIN ACIONE 4.73 45.95 497.45 22.78 109.19 680.09 TOTAL Has. 624.22 327.43 933.99 456.40 370.36 2,254.84 4,967.22

ANDAJES 2.54 159.91 3.05 CAUJUL 2.45 277.83 COCHAMARCA 384.21 4.25 NAVAN 1.86 132.44 7.40 PACHANGARA 1.10 265.02 5.62 OYON 0.30 1,644.80 13.72 TOTALES 8.25 2,864.18 34.04 FUENTE: INEI. III Censo Nacional Agropecuario 1994.

Cuadro N
USO PECUARIO DEL AGUA EN LA PROV. DE OYON TIPO DE ANIMAL AVES AUQUENIDOS (LLAMAS) CAPRINOS OVINOS PORCINOS VACUNOS TOTALES CONSUMO m3/ao 0.49 1.46 1.10 1.10 2.92 7.30 POBLACION PECUARIA 7,908 2,483 4,131 52,311 2,151 12,675 81,659 CONSUMO PECUARIO m3/ao 3,874..92 3,625.18 4,544.10 57,542.10 6,280.92 92,527.50 168,394.72

FUENTES: ONERN, Inventario y Evaluacin de los recursos naturales de las microrregiones de Oyn y

Cajatambo. INEI. III Censo Nacional Agropecuario 1994. La poblacin de la Provincia de Oyn se ha ido incrementando luego del conflicto social ocasionado por el terrorismo que obligo a muchos campesinos abandonar sus lugares de origen para migrar hacia la costa, pero en los ltimos aos dada la mejora de los servicios pblicos a nivel provincial y distrital, como agua y desage, energa elctrica, telfono, vas de acceso, instituciones educativas tanto de nivel inicial, primario, secundario y superior, la poblacin ha ido optando por regresar a sus lugares de origen como se puede apreciar en el cuadro adjunto, la poblacin se ha incrementado en un 32.9%. con respecto al ao 1981.

La poblacin de estos lugares tiene como actividad principal la agropecuaria.

Cuadro N
ESTADISTICA DE LA POBLACION DE LA PROVINCIA DE OYON

AOS DISTRITOS OYON ANDAJES CAUJUL COCHAMARCA NAVAN PACHANGARA TOTAL

Fuente INEI 2007 La poblacin del Distrito de Caujul en un 55.07% viven en zonas rurales, comparacin con la de la Provincia de Oyn que solo el 35.52% viven en estas zonas.

1981
9,303 1,083 808 1,286 984 3,857 19,302

1993
10,031 1,045 732 1,336 886 3,249 19,272

2007
12,812 1,028 1074 1,490 1,074 3,321 22,806

Cuadro N
DISTRIBUCION DE LA POBLACION URBANA Y RURAL DEL DISTRITO DE CAUJUL
Provincia OYON VARIABLE / INDICADOR Cifras Absolutas % Distrito CAUJUL Cifras Absolutas %

URBANA RURAL

13308 7334

64.48% 35.52% 100.00%

412 505 917

44.93% 55.07% 100.00%

TOTAL 20642 Fuente INEI 2007

La poblacin del Distrito de Caujul tiene como actividad econmica principal la agropecuaria, siendo el 68% de la poblacin que se dedica a esta actividad ( ver cuadro N*19*).

Cuadro N
PEA OCUPADA SEGN ACTIVIDAD ECONOMICA EN LA PROVINCIA DE OYON Y EN EL DISTRITO DE CAUJUL
VARIABLE / INDICADOR Provincia OYON Distrito CAUJUL

Cifras Absolutas PEA ocupada segn actividad econmica Agric., ganadera, caza y silvicultura Pesca Explotacin de minas y canteras Industrias manufactureras Suministro de electricidad, gas y agua Construccin Comercio Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc Hoteles y restaurantes Trans., almac. y comunicaciones Intermediacin financiera Activid.inmobil., empres. y alquileres Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil Enseanza Servicios sociales y de salud Otras activ. serv.comun.soc y personales Hogares privados con servicio domstico Organiz. y rganos extraterritoriales Actividad econmica no especificada 7,497 2,067 14 1,735 262 10 390 617 83 392 329 3 153 164 415 50 176 76 561

% 100 27.6 0.2 23.1 3.5 0.1 5.2 8.2 1.1 5.2 4.4 0 2 2.2 5.5 0.7 2.3 1 7.5

Cifras Absolutas 392 270 12 16 24 2 7 10 4 8 28 1 2 4 4

% 100 68.9 3.1 4.1 6.1 0.5 1.8 2.6 1 2 7.1 0.3 0.5 1 1

Fuente INEI 2007 El distrito de Caujul tiene una extensin de 11,348.57 Ha., dividido en las comunidades campesinas de Pumahuain, Lancha y Caujul con su anexo Aguar, de las cuales 391.93 Has se encuentran en explotacin agrcola, 64.5 Ha en sistema de riego en secano, 3 Has en riego temporal y 324.43 en riego permanente, lo que nos indica que aun se tiene reas con potencial agrcola para ampliar la frontera agrcola.

Cuadro N
DISTRIBUCION DE LA AREAS AGRICOLAS EN LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE OYON DISTRITOS ANDAJES CAUJUL TOTAL BAJO RIEGO RIEGO RIEGO PERMANENTE TEMPORAL 578.65 45.57 324.43 3.00 EN SECANO 7.99 64.50 TOTAL Has. 632.21 391.93

COCHAMARCA NAVAN PACHANGARA OYON TOTALES

692.51 453.88 221.62 2,147.49 4,418.56

241.48 2.52 148.74 107.35 548.66

3.63 100.68 55.80 1,139.59 1,372.20

937.62 557.08 426.16 3,394.43 6,339.42

FUENTE: INEI. III Censo Nacional Agropecuario 1994.

Los cultivos que se producen en el Distrito de Caujul son alfalfa, durazno, melocotn, maz amilceo, papa principalmente pero tambin se produce otros tales como alverja, frijol, habas, trigo, cebada, Chirimoya, lcuma, palta, manzana que complementan la dieta alimentaria, y ayudan en la rotacin de cultivos en los terrenos de cultivos anuales.

Cuadro N
CULTIVOS TRANSITORIOS DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE OYON PACHANGARA OYON ANDARES CAUJUL NAVAN COCHAM ARCA TOTAL CU LTIVOS TRAN SITORIOS S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has Arveja grano verde 1 3 3 1 3 3 5 15 3 14 50 4 12 43 3.6 65 234 4 98 349 4 Arveja grano seco 0 0 0 0 0 0 8 7.2 0.9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 7.2 1 Frijol grano verde 23 90 4 0 0 0 0 0 0 5 6 1 6 7.2 1.2 0 0 0 34 103 3 Frijol grano seco 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 7.2 1 6 7.2 1 Habas grano verde 0 0 0 19 74 4 19 74 3.9 16 64 4 19 76 4 11 44 4 83 332 4 Habas grano seco 11 13 1 2.5 2.5 1 9.5 11 1.2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 26.5 1 M az amilceo 38 45 1 38 42 1 27 41 1.5 44 66 2 53 74 1.4 44 66 2 244 333 1 Olluco 9 27 3 3 9 3 7 21 3 4 20 5 4 20 5 4 20 5 31 117 4 Papa sierra 39 289 7 58 383 7 24 168 7 62 496 8 46 368 8 61 488 8 290 2192 8 Trigo 8 8 1 10 10 1 2 2 1 19 23 1 11 13 1.2 9 11 1 59 66.8 1 Choclo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 72 18 3 54 18 7 126 18 Oca 2.5 10 4 5.7 23 4 3.5 14 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 46.8 1 Cebada 10 10 1 38 38 1 3 3 1 7 8.4 1 5 6 1.2 5 6 1 68 71.4 1.1
FUENTE: PLAN CONCERTADO DEL DISTRITO DE CAUJUL 2007 20015

Cuadro N
CULTIVOS SEMI PERMANENTES DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE OYON

P A CH A N G A RA O YO N A N D A RES CA U JU L N AVAN CO C H A M A R C A TO TA L C U LTIV O S SE M I S C R d to S C R d to S C R d to S C R d to S C Rdto S C R d to S C R d to P ERM A N EN TES (H as) T M T M / H asH a s) T M T M / H asH a s) T M T M / H asH a s) T M T M / H a (sH as) T M T M / H a (sH as) T M T M / H a (sH as) T M T M / H as ( ( ( A lfalfa 1 8 2 2 1 8 4 1 2 6 7 0 .3 7 3 7 0 1 1 3 4 1 3 7 8 01 1 .0 8 5 8 8 8 3 0 9 .4 1 1 2 1 0 8 0 9 .6 8 6 8 3 0 9 .6 5 1 4 7 9 1 6 0 7 4 1 0 .8 7 O r gan o 1 0 .6 1 0 .2 5 0 .1 5 0 .6 1 0 .6 0 .6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 .2 5 1 .3 5 0 .6
FUENTE: PLAN CONCERTADO DEL DISTRITO DE CAUJUL 2007 20015

Cuadro N
CULTIVOS PERMANENTES DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE OYON PACHANGARA OYON ANDARES CAUJUL NAVAN COCHAM ARCA TOTAL CULTIVOS PERM ANENTES S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has (Has) TM TM / Has Chirimoya 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 2 24 12 2 24 12.0 7 84 12 11 132 12 Lcma 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 16 8 0 0 0 0 0 0 2 16 8 Durazno - M elocoton 6 60 10 0.3 3 10 4 168 42 52 528 10.2 112 972 8.67857 41 392 9.5 215 1992 9.2 Palta 0 0 0 0 0 0 1 2 2 3 20 6.7 12 60 5.0 21 170 8.1 37 250 6.7 M anzana 9 72 8 0 0 0 5 0 0 25 264 10.6 29 288 9.9 39 432 11.1 107 1096 10.2
FUENTE: PLAN CONCERTADO DEL DISTRITO DE CAUJUL 2007 20015

Vas de Comunicacin La provincia de Oyn est conectada por una va que parte desde la panamericana norte a la altura del distrito de Huaura en el kilmetro 150, en direccin este. Esta va es asfaltada y en doble sentido hasta la localidad de Sayn, haciendo una longitud aproximada de 52 kilmetros. Despus del distrito de Sayn la va es afirmada, recorriendo paralela al ro Huaura, se pasa por los pueblos de Quintay (km 55), Tres Montones, Puente Alco (km 60), Fundo Huamboy Chico, Choques (Km 68.1). A la altura de este ltimo lugar, se accede a una va que va a la comunidad de Maray, por la cual se ingresa al Distrito de Cochamarca. Ascendiendo por la va principal se pasa por Picunche (Km 73.6), para llegar a la estacin de Cochacancha (Km 81.7). En este lugar, se ha construido un puente sobre el ro Huaura y se ha avanzado en la va de acceso (12 kms) hacia las comunidades de Pun y Conchao. Siguiendo el acceso principal (la va Huacho-Oyn-Yanahuanca) se llega al lugar denominado Paccho Tingo (km 86.5), de este sitio se ingresa a una va secundaria por la cual se llega al distrito de Paccho que pertenece a la jurisdiccin de la provincia de Huaura. Ms adelante, en el lugar denominada Pampa Libre (km 90.3), se encuentra el acceso, a travs de una va secundaria a los distritos de Navn y Caujul. Siguiendo la va principal, en la unin del ro Checras y el ro Huaura, lugar denominado Tingo (km 100.7) se encuentra el acceso a las localidades de Lacsaura, Chiuchn (20 kms), Picoy , Huancahuasi (35 kms) y Rapaz (52 kms), a travs de una va secundaria. Avanzando hacia Oyn, por la va principal se llega a Churn (km 105.3), de aqu parten vas de acceso carrozables a las localidades de Huacho sin Pescado, Andajes (22 kms) y Pachangara. Ms adelante se pasa por Viroc y se llega a la provincia de Oyn, de aqu la va se bifurca. Un ramal pasa por la misma localidad de Oyn, la laguna de Patn, la mima De Ucchuc Chacua y es la que se tiene pensado mejorar para arribar a Yanahuanca. El otro ramal, asciende por Pomamayo y llega a Ucruz Chaca, de donde se bifurca, en un sentido hacia Quichas y la mina de Raura, y del otro sentido, hacia la Hacienda Pomaca, la antigua Mina de Chanca y la provincia de Cajatambo. 9. DESCRIPCION DE LA PROBLEMTICA ACTUAL Segn lo descrito anteriormente podemos decir que la poblacin del distrito de Caujul tiene como principal actividad econmica la agropecuaria, es decir se dedican tanto a la ganadera como a la agricultura cultivando pastos en las zonas altas es decir mayores a 3000 msnm principalmente y frutales en las zonas ms bajas tales como palta, durazno, melocotn, manzana, chirimoya, actividad que poco a poco se ha ido incrementando dada la rentabilidad obtenida, y por ende se va necesitando mayores

unidades de transporte pblico tanto de pasajeros como de carga pesada para la comercializacin de sus productos en los mercados de Huacho y Huaral. As mismo podemos decir que tanto el Distrito como sus anexos se encuentran en proceso de desarrollo necesitando la implementacin y mejora de los principales servicios bsico tales como salud, educacin agua y desague para lo cual es primordial tener un acceso adecuado tanto al distrito como a sus anexos para poder asi llegar a cada lugar con los materiales de construccin y personal necesario para mejorar estos servicios. 9.1.ZONA Y POBLACION AFECTADA La poblacin directamente afectada son los pobladores del anexo de Pumahuain, ya que estos estn ubicados en el ltimo tramo de la carretera, estos pobladores son alrededor de 69 pobladores segn padrn de beneficiarios. Pero tambin son afectados todos aquellos pobladores de los anexos distantes ya que por pertenecer a al mismo Distrito tambin tienen la necesidad de movilizarse hasta este anexo. 9.2.GRAVEDAD DE LA SITUACION NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR Actualmente el problema principal de los pobladores es su dificultad para trasladarse desde Pumahuain hasta Caujul y dems anexo, dada la situacin del pase en la quebrada Coto, en donde se ha habilitado un acceso que en pocas de lluvias se interrumpe, impidiendo el pase tanto de los pobladores que salen del anexo de Pumahuain hacia Huacho, y como aquellos que van hacia este anexo. (ver foto) Grado de avance Debido a la psima transitabilidad que existen en punto de la quebrada Tucto, para el traslado de carga y pasajeros, trayendo consigo una prdida de tiempo y productos perecibles que se malogran al interrumpirse el paso en este lugar, no pudiendo llegar a los mercados locales y regionales, o llegando en mal estado y con mermas en peso y calidad. Temporalidad El problema de la falta de intercomunicacin vial entre gran parte de los anexos y pueblos del Distrito de Caujul y de la Provincia de Oyon es latente desde hace muchos aos, retrasando el desarrollo econmico y social de estos pueblos. Es por ello que se hace necesario el mejoramiento y construccin de vas de acceso a estos pueblos. Relevancia Es de suma importancia la construccin de la obra de infraestructura vial, toda vez que se propone mejorar la intercomunicacin entre el anexo de pumahuain y los dems centros poblados as como mercados locales y regionales al que se llevan normalmente gran parte de su excedente de produccin.

FOTOGRAFIA N 1 TALLE CON LOS BENEFICIARIOS PARA EL DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

Los productores agropecuarios del Distrito de Caujul y sus anexos llevan sus excedentes de produccin hacia los mercados de Huacho, Huaral y Lima, el viaje dura aproximadamente 4 Horas, siendo las condiciones de las vas como sigue en el cuadro adjunto. La va de acceso actual al anexo de Pumahuain es nicamente por esta carretera pero en la quebrada Tucto existe un ro del mismo nombre de caudal permanente que en pocas de avenida incrementa su volumen interrumpiendo el pase; los agricultores por su necesidad de trasladarse y transportar su produccin han acondicionado un pase provisional que en pocas de avenidas se destruye interrumpiendo el pase por varias horas o das dependiendo de la intensidad de las lluvias, este acceso provisional es inseguro y expone la salud y seguridad de los pasajeros as como el traslado de su produccin deteriorndose esta y perjudicando econmicamente a los pobladores. Debido a las condiciones actuales de la carretera en pocas de avenida los vehculos de transporte tanto de cargas como pasajeros quedan varados hasta que el nivel del rio baja para poder seguir su trayectoria. Por lo descrito se puede mencionar que el problema central es la deficiente transitabilidad en el tramo Pumahuain Caujul. FOTOGRAFIA N 2

UBICACIN DEL PUENTE PROYECTADO

PUENTE PROYECTADO

FOTOGRAFIA N 3 ACCESO HABILITADO POR LOS POBLADORES

ACCESO PROVISIONAL

9.3.INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCION Los pobladores y autoridades del anexo de Pumahuain han solicitado desde varios aos anteriores la construccin de este puente no obteniendo respuesta positiva a esta solicitud, recinteme el alcalde del Distrito de Caujul ha priorizado este proyecto y solicitado apoyo al Gobierno Regional de Lima, quienes en forma conjunta harn realidad este proyecto.

10. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS De lo antes descrito podemos decir que el problema central identificado es:

DIFICULTAD EN LA TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO PUMAHUAIN CAUJUL

10.1.

CAUSAS DIRECTAS INFRAESTRUCTURA VIAL INEFICIENTE AUSENCIA DE MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DESCONOCIMIENTO DE LOS IMPACTOS POSITIVOS DE LA CONCERVACION DE LA RED VIAL

10.2.

CAUSAS INDIRECTAS DEFICIENTES OBRAS CIVILES CARENCIA DE PRESUPUESTO PARA EL MANTENIMIENTO VIAL ESCASO PODER DE GESTION POR PARTE DE LAS AUTORIDADES DESIDIA DE LOS POBLADORES SOBRE LA IMPORTANCIA DE LA DESINTERES Y DESORGANIZACION DE LOS POBLADORES EN

LOCALES CONSERVACION VIAL. PARTICIPAR EN FAENAS DE MANTENIMIENTO VIAL

ARBOL DE PROBLEMAS EFECTOS Y CAUSAS

BAJO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE CAUJUL

BAJOS MARGENES DE UTILIDAD POR EL INCREMENTO DEL COSTO DEL TRANSPORTE DE BIENES Y PERSONAL

MENORES OPORTUNIDADES DE DEARROLLO Y ACCESO A SERVICOS BASICOS

SOBRE COSTOS DE TRANSPORTES E INSUMOS PARA LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA

MAYORES TIEMPOS DE TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS HACIA LOS MERCADOS

MAYORES COSTOS DE TRANSPORTES DE LOS PASAJEROS

MAYORES RIESGOS DE ACCIDENTES

INADECUADO ACCESO VIAL A LOS SERVICIOS BASICOS

DIFICULTAD EN LA TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO DE LA VIA PUMAHUAINCAUJUL

INFRAESTRUCTURA VIAL INEFICIENTE

AUSENCIA DE MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

DESCONOCIMIENTO DE LOS IMPACTOS POSITIVOS DE LA CONCERVACION DE LA RED VIAL

DEFICIENTES OBRAS CIVILES

CARENCIA DE PRESUPUESTO PARA EL MANTENIMIENTO VIAL

ESCASO PODER DE GESTION POR PARTE DE LAS AUTORIDADES LOCALES

DESIDIA DE LOS POBLADORES SOBRE LA IMPORTANCIA DE LA CONSERVACION VIAL.

DESINTERES Y DESORGANIZACION DE LOS POBLADORES EN PARTICIPAR EN FAENAS DE MANTENIMIENTO VIAL

11. OBJETIVO DEL PIP MENOR ARBOL DE OBEJTIVOS MEDIOS Y FINES

ALTO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE CAUJUL

AUSENCIA DE BAJOS MARGENES DE UTILIDAD POR MENOR CAPACIDAD DE NEGOCIACION EN EL MERCADO

MENORES OPORTUNIDADES DE DESRROLLO Y ACCESO A SERVICIOS BASICOS

MENORES TIEMPOS DE TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS HACIA LOS MERCADOS

COSTO REAL DE TRANSPORTES DE INSUMOS PARA LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA

ADECUADO ACCESO VIAL A LOS SERVICIOS BASICOS

MENORES RIESGOS DE ACCIDENTES

MENORES COSTOS DE TRANSPORTES DE LOS PASAJEROS

ADECUADA TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO PUMAHUAIN - CAUJUL

INFRAESTRUCTURA VIAL ADECUADA

ADECUADO MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

CONOCIMIENTO DE LOS IMPACTOS POSITIVOS DE LA CONCERVACION DE LA RED VIAL

ADECUADAS OBRAS CIVILES

CARENCIA DE PRESUPUESTO PARA EL MANTENIMIENTO VIAL

ADECUADA GESTION POR PARTE DE LAS AUTORIDADES LOCALES

INTERES DE LOS POBLADORES SOBRE LA IMPORTANCIA DE LA CONSERVACION VIAL.

INTERES Y ORGANIZACION DE LOS POBLADORES EN PARTICIPAR EN FAENAS DE MANTENIMIENTO VIAL

12. ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Para el caso de las dos causas indirectas que se menciona lneas abajo no se han planteado alternativas de solucin porque no corresponde a un proyecto de inversin pblica solucionarlo. o CARENCIA DE PRESUPUESTO PARA EL MANTENIMIENTO VIAL PODER DE GESTION POR PARTE DE LAS

o ESCASO

AUTORIDADES LOCALES

INFRAESTRUCTURA VIAL ADECUADA

CONOCIMIENTO DE LOS IMPACTOS POSITIVOS DE LA CONCERVACION DE LA RED VIAL

ADECUADAS OBRAS CIVILES

INTERES DE LOS POBLADORES SOBRE LA IMPORTANCIA DE LA CONSERVACION VIAL .

INTERES Y ORGANIZACION DE LOS POBLADORES EN PARTICIPAR EN FAENAS DE MANTENIMIENTO VIAL

ALTERNATIVA 1

Construccin de puente en concreto con defensa en emallado

Accin 1: Charla informativa sobre la importancia de la conservacin de la obras viales

ALTENATIVA 2

Construccin de puente en concreto con defensa de muros de contencin

Accin 2: Motivacin a la poblacin en la participacion de faenas comunales de mantenimiento de la vas.

DESCRIPCION TECNICA DE LAS ALTERNATIVAS Caractersticas tcnicas del puente Esperanza Alternativa I El Puente se Ubica a 3683 msnm en el Centro poblado de Pumahuin Distrito de Caujul Provincia de Oyn Departamento de Lima

Coordenadas UTM Norte Este 8810360.00 292993.00

El Puente Esperanza del Tipo Viga Losa y posee una Luz de 20.50 m, el ancho del puente es 5.80 m y su altura en el centro del cauce es 4.85 m, sin embargo el nivel mnimo del agua en poca de estiaje se estima hasta una altura de 0.8m y en pocas de mxima avenidas se estima 2.80 m quedando una altura libre hasta el nivel de la estructura del puente de 3.00m. El Puente se construir con 02 estribos de concreto ciclpeo fc=175kg/cm2+30% de P.G. y una sper estructura de Losa Viga de concreto fc 340 kg/cm2 con acero de refuerzo fy=4200 Grado 60, asimismo posee estructuras complementarias como son Apoyos de Neoprene, Barandas de tuberas de FG de 2 de dimetro, tambin cuenta con defensa riberea con gaviones en ambos extremos del cauce del rio Pumahuain Caractersticas tcnicas del puente Esperanza Alternativa II El Puente se Ubica a 3683 msnm en el Centro poblado de Pumahuin Distrito de Caujul Provincia de Oyn Departamento de Lima Coordenadas UTM Norte Este 8810360.00 292993.00

El Puente Esperanza del Tipo Viga Losa y posee una Luz de 20.50 m, el ancho del puente es 5.80 m y su altura en el centro del cauce es 4.85 m, sin embargo el nivel mnimo del agua en poca de estiaje se estima hasta una altura de 0.8m y en pocas de mxima avenidas se estima 2.80 m quedando una altura libre hasta el nivel de la estructura del puente de 3.00m. El Puente se construir con 02 estribos de concreto ciclpeo fc=175kg/cm2+30% de P.G. y una sper estructura de Losa Viga de concreto fc 340 kg/cm2 con acero de refuerzo fy=4200 Grado 60, asimismo posee estructuras complementarias como son Apoyos de Neoprene , Barandas de tuberas de FG de 2 de dimetro, se plantea la construccin de muros de contencin como defensa riberea en ambos lados del cauce del rio de 20m en ambos lados.

FORMULACION Y EVALUACION

13. HORIZONTE DE EVALUACIN Teniendo las consideraciones tcnicas establecidas en el anexo SNIP 09, un periodo igual a 10 aos y teniendo en cuenta el periodo de vida del proyecto se plantea el siguiente horizonte del proyecto. Horizonte de evaluacin del proyecto.

Cuadro N
AO 0 1 1 1 Pre-Inversin Inversin Estudios Ejecucin del Proyecto 2

HORIZONTE DEL PROYECTO AO 1 - AO 20 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Operacin y M antenimiento del Proyecto

14. AREA DE INFLUENCIA El rea de influencia esta del proyecto est conformada por los centros poblados y anexos del Distrito de Caujul que se intercomunican por esta va, siendo los siguientes: Molino, Mushaumarca, Chilcaragras, La Fe, Pumahuain. A continuacin se presenta el plano de esta va y su intercomunicacin.

Ilustracin 1.

rea de influencia

Estacin de conteo

Se realizaron los conteos del trfico el da viernes, sbado y domingo, en la estacin de conteo ubicado en el sector La Esperanza, por espacio de 24 horas 15. ANLISIS DE LA DEMANDA

Demanda Actual. Para efectos del anlisis tomaremos la poblacin beneficiada, es decir todas aquellas que estn localizadas en el rea de del proyecto planteado, totalizando en promedio a 69 personas beneficiadas, que representan el 9.69% de la poblacin total del Distrito de Caujul, equivalente a 18 familias, compuestas por cuatro personas cada familia. Para el presente estudio, el anlisis de la demanda se ha considerado sobre la base de la medicin del trfico de la carretera Pumahuain Caujul, cuantificando y clasificando los vehculos que transitan por esta va, dicho estudio fue realizado entre los das 09 de mayo hasta el 12 de mayo, del 2009 durante las 24 horas, habiendo contado como nica estacin de conteo el sector la Esperanza anexo ubicado cerca al puente en estudio. El trfico actual refleja los resultados expresados del levantamiento de informacin realizados en la zona y obtenido a travs de trabajos de campo (Estudio de Trfico), en trminos de ndice Medio Diario (IMD) que se han identificado por el nivel de trfico existente en el tramo la carretea en el cual se encuentra el puente en estudio. Los flujos vehiculares identificados en este sector de la carretera, tienen como origen el desvo en el sector Pampa Libre y destino el poblado de Caujul, que se encuentra con la necesidad de mejorar la transitabillidad construyendo el puente en el Sector La Esperanza y poder comercializacin de sus productos principalmente de pan llevar y frutales, as como los productos y sub productos de la ganadera tales como queso y carne, que permite ampliar el flujo de carga generada hacia las grandes ciudades del nivel regional. A continuajcin se detalla los resultados obtenidos del estudio de trfico (quebrada Tucto).

Cuadro N
RESULTADO DIARIO DE CONTEO DE TRAFICO 24 Horas
TIPO DE VEHICULO VEHICULOS LIGEROS AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL MICRO TOTAL IMDs 9 13 13 0 4 0 39 DISTRIBUCION % 23% 33% 33% 0% 10% 0% 100%

FUENTE: TRABAJO DE CAMPO.

El ndice Medio Diario Anual es calculado utilizando la siguiente frmula: IMDs = ((I+m+m+j+v)+s+d)/7 IMDa= IMDs* fc

El factor de correccin utilizado fue el del peaje de Pampas Galeras por ser un lugar que presenta caractersticas similares al de la zona del proyecto para el mes de mayo que fue elaborado dicho estudio de trfico.

Cuadro N
RESULTADO DIARIO DE CONTEO DE TRAFICO 24 Horas TRAMO: PUMAHUAIN CAUJUL
TIPO DE VEHICULO VEHICULOS LIGEROS AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL MICRO TOTAL
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO

IMDs 9 13 13 0 4 0

fc 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87

IMDa 8 11 11 3 34

Factor de correccin vehculos ligeros

= 0.86603711

Factor de correccin vehculos pesados = 0.86371122 DEMANDA PROYECTADA La tasa de crecimiento asumida para la proyeccin del trfico se ha diferenciado para vehculos livianos y de transporte de pasajeros respecto de los vehculos pesados o de carga. Para el caso de los primeros la tasa de crecimiento intercensal (censos 19812007) de la poblacin del rea de influencia de 1.8%, asumida durante el horizonte del proyecto. Para el caso de vehculos de carga la tasa de crecimiento asumida es de 15.2%, promedio de las tasas de crecimiento del PBI agrcola del departamento de Lima Provincia de Oyn. El trfico proyectado para el horizonte de anlisis se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento correspondientes al IMD Anual por tipo de vehculo del ao base (2009), para la va materia del presente estudio. Los resultados de la proyeccin del trfico por perodos y por tipo de vehculo para cada tramo a intervenir los cuales se muestran en los cuadros siguientes:

CUADRO N 26 -A PROYECCIN DE LA DEMANDA

N DE AOS

PROYECCION DE LA DEMANDA

IMD

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Promedio

69 70 70 71 71 72 72 73 73 74 75 71.75

34 34 34 35 35 35 36 36 36 36 37 35.28

FUENTE: ELABORACION PROPIA

16. ANLISIS DE LA OFERTA La oferta est determinada por las condiciones actuales de servicio, en el area del proyecto no tenemos obras civiles que permitan un trnsito adecuado, existe un badn precario hecho de tierra, que se deteriora con la crecida del ro interrumpiendo el trfico vehicular, por lo que se determina que no se tiene oferta. 17. BALANCE OFERTA - DEMANDA La demanda del servicio de trafico se ira incrementando ao a ao debido al incremento de la poblacin asi como al incremento de los excedentes de produccin, pero como en estos momentos no se tiene la construccin de la infraestructura la oferta seria cero.

Cuadro N
BALANCE OFERTA DEMANDA

N DE AOS

OFERTA

DEMANDA

TOTAL

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

171 175 178 182 185 189 193 197 200 204 209

-171 -175 -178 -182 -185 -189 -193 -197 -200 -204 -209

FUENTE: ELABORACION PROPIA

18. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS ALTERNATIVA 1 Obras civiles Se plantea la construccin de un puente con material de concreto y la construccin de defensas ribereas en muro enmallado. Mitigacin ambiental Acceso a botaderos Reforestacin de reas verdes Charla informativa sobre la importancia de la conservacin de las obras viales.

Capacitacin

Motivacin de la poblacin en las faenas en mantenimiento de las vas.

ALTERNATIVA 2 Obras civiles Se plantea la construccin de un puente con material de concreto y la construccin de defensas ribereas en muro de concreto.

Mitigacin ambiental Acceso a botaderos Reforestacin de reas verdes

Capacitacin 19. COSTOS En este acpite se presentaran los cuadros de los costos de las alternativas tanto a precios privados como a precios de sociales corregidos por sus respectivos factores de correccin sealados por el MEF. Charla informativa sobre la importancia de la conservacin de las obras viales. Motivacin de la poblacin en las faenas en mantenimiento de las vas

Cuadro N
COSTO DE INFRAESTRUCTURA A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1
N CO P N N E 1 MO E T CO CE T N PO O A BR S O ra Civ s b s ile M t ria s y Eq ip s ae le u o M n d O ra Ca ica a ao e b lif d M n d O ra n Ca ica a a o e b o lif d Flee t rre r t e ste CO P N N E 2 MO E T M d a d M ig ci A b n a e id s e it a n m ie t l M t ria s y Eq ip s ae le u o M n d O ra Ca ica a ao e b lif d M n d O ra n Ca ica a a o e b o lif d CO P N N E 3 MO E T Ca a it c n p c a i M t ria s y Eq ip s ae le u o M n d O ra Ca ica a ao e b lif d CO P N N E 4 MO E T G S O G N R LE ( 0 ) A T S E E A S 1% IM R V T SYU ILID D( % P E IS O T A 5 ) S BT T L U OA IG ( 9 ) V 1% CO P N N E 5 MO E T CO P N N E 6 MO E T E p d n eT cn ( % x e ie t ico 8 ) S P R IS N( .5 ) U E V IO 2 % CO T S( /.) SO S 3 1 6 .6 7 ,4 4 5 3 8 1 .6 5 ,9 6 5 2 6 0 .4 1 ,1 2 1 5 ,4 2 8 0 7 .0 7 ,1 2 6 1 4 .1 2 ,2 0 0 1 0 .0 9 9 .0 ,9 8 0 7 9 .4 ,9 8 0 79 4 9 .8 1 9 .7 ,1 9 6 25 50 1 5 .0 0 ,7 0 0 80 0 0 .0 0 3 ,1 6 7 7 4 .4 1 ,5 3 3 8 7 .2 4 7 8 .3 2 ,1 4 5 8 ,1 5 3 1 6 .0 2 ,7 7 7 9 1 .1 2 ,3 9 2 1 5 .2 5 9 2 .7 5 ,4 5 6

T T L G N R L D LA IN E S N OA E E A E V R IO

FUENTE: ELABORACION PROPIA

CUADRO N 29 COSTO DE INFRAESTRUCTURA A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 2

N O BRA S CO P N T 1 M O EN E

CO CEP O N T O ra Civ s b s ile M t ria s y Eq ip ae le u os M n d O ra Ca ica a ao e b lif d M n d O ra n Ca ica a a o e b o lif d Flee t rre re t e st

CO T S ( /.) SO S 3 2 6 ,9 785 2 3 2 6 ,9 6 .8 7 2 2 5 2 ,3 1 .6 3 6 5 .9 2 0 4 0 ,4 7 .1 2 6 1 4 ,1 2 .2 0 0 1 0 ,0 9 9 ,0 .9 8 0 7 9 ,4 .9 8 0 79 4 9 ,8 1 9 ,7 .1 9 6 25 50 1 5 ,0 0 .7 0 0 80 0 0 ,0 0 3 .2 6 9 7 8 ,5 1 .6 3 0 8 4 ,3 4 8 9 ,8 2 .7 5 1 8 .4 1 0 1 7 ,2 2 .8 9 7 9 2 ,2 2 .4 9 9 1 3 ,7 5 1 3 ,0 6 .5 6 8

CO P N T 2 M O EN E

M d a d M ig ci Am ie t l e id s e it a n b n a M t ria s y Eq ip ae le u os M n d O ra Ca ica a ao e b lif d M n d O ra n Ca ica a a o e b o lif d Ca a a p cit cin

CO P N T 3 M O EN E CO P N T 4 M O EN E

M t ria s y Eq ip ae le u os M n d O ra Ca ica a ao e b lif d G T S G ERA AS O EN LES ( 0 ) 1% IM R IS O YU ILID D( % P EV T S T A 5 ) S BT T U O AL IG ( 9 ) V 1%

CO P N T 5 M O EN E CO P N T 6 M O EN E

Ex e ie t T cn ( % p d n e ico 8 ) S P V IO ( .5 ) U ER IS N 2 %

T T G ERAL D LA IN ERS N O AL EN E V IO

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Cuadro N 30
COSTO DE INFRAESTRUCTURA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1
N COM PONENTE 1 CONCEPT O OBRAS Obras Civiles Materiales y Equipos Mano de Obra Calificada Mano de Obra no Calificada Flete terrestre COM PONENTE 2 M edidas de M itigacin Ambiental Materiales y Equipos Mano de Obra Calificada Mano de Obra no Calificada COM PONENTE 3 Capacitacin Materiales y Equipos Mano de Obra Calificada COM PONENTE 4 GASTOS GENERALES (1 ) 0% IM PREVISTOS Y UT ILIDAD (5% ) SUB TOTAL IGV (1 % 9 ) COM PONENTE 5 COM PONENTE 6 TOTAL GENERAL Expediente Tcnico (8% ) SUPERVISION (2 % .5 ) 0 1 .9 0.91 0.84 0.91 0.84 0.91 0.41 0.84 0.91 0.41 0.84 FACTOR COSTOS (S/.) 2 4 9 .3 8 ,5 7 7 2 4,4 .1 7 59 2 181,598.66 45,884.17 29,168.29 17808.00 7,94 .38 0 6,721.34 727.13 491.90 2 .8 23 197 68 5 1,470.588 727.280 2 ,459 4 8 .7 1 ,229 7 4 .8 3 7,2 .9 2 86 7 6 ,184 2 2 .5 2 ,042 3 7 .6 1 ,417 7 9 .4 4 5,9 .5 3 31 9

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Cuadro N 31
COSTO DE INFRAESTRUCTURA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2

N O BRAS CO PON T 1 M EN E

CO NCEPT O O s Civile bra s Mat eriales y Equipos Mano de Obra Calificada Mano de Obra no Calificada Flet t e errest re

FACT R O

CO OS (S/.) ST 2 8 2 ,4 8 .2 2 1 2 8 8 ,1 7 .0 4 6

0,84 0,91 0,41 0,84 0,84 0,91 0,41 0,84 0,91

181.196,10 49.911,77 29.168,29 17808,00 7 4 ,3 .9 0 8 6.721,34 727,13 491,90 2 9 ,8 8 3 17 625 1.470,588 727,280 2 .8 2 4 8 2 ,2 1 .4 1 2 4 1 ,1 3 1 5 ,7 3 .4 5 7 6 .9 6 0 2 7 ,6

CO PON T 2 M EN E

M didas de M e itiga cin Am nt l bie a Mat eriales y Equipos Mano de Obra Calificada Mano de Obra no Calificada

CO PON T 3 M EN E

Ca cit cin pa a Mat eriales y Equipos Mano de Obra Calificada

CO PON T 4 M EN E

GAST GENERALES (1 % OS 0 ) IM PREV O Y UT IST S ILIDAD (5 ) % SUB T T O AL IGV (1 % 9 )

CO PON T 5 M EN E CO PON T 6 M EN E TOTAL GENERAL

Expe nte T cnico (8 ) die % SUPERV N (2 % ISIO .5 )

0 1 ,9 0,91

2 .1 4 4 7 4 ,6 1 .4 0 2 9 9 ,7 4 1 6 ,7 4 .0 7 2

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Cuadro N
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS MATENIMIENTO PERIODICO A PRECIOS DE MERCADO
N CODIGO PARTIDA UND PRECIO UNITARIO M ETRADO M ATERIALES Y EQUIPO M ANO DE OBRA M ANO DE OBRA NO PARCIAL SUBTOTAL

CALIFICADA CALIFICADA 5,2 70.00

01 1 2 3 4 01.01 01.02 01.03 01.04

M ANTENIMIENTO PERIODICO Colocacion, Reparacion o reemplazo de Baranda Peatonal Colocacion o reemplazo de Burlete de Neopreno en junta de dilatacion Tratamiento de Fisuras Proteccin de apoyos y/o Estribos m m glb Und 65.00 35.00 180.00 500.00 46.000 16.000 4.000 2.000 2,392.000 448.000 576.000 800.000 239.200 44.800 57.600 80.000 358.800 67.200 86.400 120.000 2,990.00 560.00 720.00 1,000.00

COSTO DIRECTO TOTAL S/.

4,21 6.000

42 1.600

632.400

5,2 70.00

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Cuadro N 33
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS

MATENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO

N CODIGO PARTIDA UND PRECIO UNITARIO METRADO MATERIALES MANO DE OBRA Y EQUIPO MANO DE OBRA NO PARCIAL SUBTOTAL

CALIFICADA CALIFICADA 02 5 6 7 02.01 02.02 02.03 MANTENIMIENTO RUTINARIO Limpieza de Cauce de Rio Limpieza de drenes Pintura de barandillas, sealamientos m2 und m2 0.80 30.50 54.00 1,600.000 10.000 36.800 1,024.000 244.000 1,589.760 2,857.760 102.400 24.400 158.976 285.776 153.600 36.600 238.464 428.664 1,280.00 305.00 1,987.20 3,572.20 3,572.20

COSTO DIRECTO TOTAL S/.

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Cuadro N 34
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS MATENIMIENTO PERIDICO A PRECIOS SOCIALES
COMPONENTES PARCIALES P. PRIVADOS FACTOR SOCIAL PARCIALES P. SOCIALES

Mano de obra no calificada Mano de obra calificada Materiales Nacionales TOTALES S/.
FUENTE: ELABORACION PROPIA

632.40 421.60 4,216.00 5,270.00

0.41 0.91 0.84

259.28 383.27 3542.86 4185.41

Cuadro N 35
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS MATENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES
COMPONENTES PARCIALES P. PRIVADOS FACTOR SOCIAL PARCIALES P. SOCIALES

Mano de obra no calificada Mano de obra calificada Materiales Nacionales TOTALES S/.
FUENTE: ELABORACION PROPIA

428.66 285.78 2,857.76 3,572.20

0.41 0.91 0.84

175.75 259.80 2401.48 2837.03

20. EVALUACION ECONOMICA

Cuadro N
ALTERNATIVA 1 PRECIOS PRIVADOS

AOS

SIN PROYECTO CON P ROYECTO C OSTO MANT COSTO MANT INVERSIONES

COSTO INC REMENTAL

POBLACION BENEFICIADA

FACTOR DE AC TUA

TOTAL

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 VAC 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3,572.20 3,572.20 3,572.20 3,572.20 5,270.00 3,572.20 3,572.20 3,572.20 5,270.00 3,572.20

559,425.76 3,572.20 3,572.20 3,572.20 3,572.20 5,270.00 3,572.20 3,572.20 3,572.20 5,270.00 3,572.20 582,134.55 71.75 8,112.81

69 70 70 71 71 72 72 73 73 74 75

1 0 559,425.76 .0 0 0 .9 0 1 .8 0 3 .7 0 6 .6 0 9 .5 0 3 .5 0 8 .4 0 3 .4 0 9 .3 0 5 .3

3,218.20 2,899.28 2,611.96 2,353.12 3,127.49 1,909.84 1,720.58 1,550.07 2,060.17 1,258.07 582,134.55

PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO FUENTE: ELABORACION PROPIA

Cuadro N

PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1

SOCIALES
A OS

ALTERNATIVA 1
C OST O P OB LA C ION F A C T OR DE A C T UA T OT A L

SIN P R OYE C T O ON P R OYE C T O C

C OST O M A NT C OST O M A N T INVE R SIONE S INC R E M E NT A L B E N E F IC IA DA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

435.931,59 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2.837,03 2.837,03 2.837,03 2.837,03 4.185,41 2.837,03 2.837,03 2.837,03 2.837,03 4.185,41 2.837,03 2.837,03 2.837,03 2.837,03 4.185,41 2.837,03 2.837,03 2.837,03 2.837,03 4.185,41 453.914,59 71,75 6.325,90

69 70 70 71 71 72 72 73 73 74 75

1,00 435.931,59 0,90 0,81 0,73 0,66 0,59 0,53 0,48 0,43 0,39 0,35

2.555,88 2.302,60 2.074,41 1.868,84 2.483,84 1.516,79 1.366,48 1.231,06 1.109,06 1.474,04 453.914,59

VAC PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Cuadro N

GLOBAL
A OS C OST O M A NT C OST O M A NT

ALTERNATIVA 2
INVER SIONES

PRIVADOS
C OSTO P OB LA C ION INC R EM ENTA L B ENEFIC IA DA FA C TOR DE A C TUA T OTA L

SIN P R OYE C TO ON P R OYEC TO C

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

561.536,08 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.572,20 3.572,20 3.572,20 3.572,20 5.270,00 3.572,20 3.572,20 3.572,20 3.572,20 5.270,00 3.572,20 3.572,20 3.572,20 3.572,20 5.270,00 3.572,20 3.572,20 3.572,20 3.572,20 5.270,00 584.179,09 71,75 8.141,31

69 70 70 71 71 72 72 73 73 74 75

1,00 561.536,08 0,90 0,81 0,73 0,66 0,59 0,53 0,48 0,43 0,39 0,35

3.218,20 2.899,28 2.611,96 2.353,12 3.127,49 1.909,84 1.720,58 1.550,07 1.396,46 1.856,01 584.179,09

VAC PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Cuadro N
GLOBAL
A OS C OST O M A NT C OST O M A NT

ALTERNATIVA 2 SOCIALES
C OSTO INVER SIONES P OB LA C ION INC R EM ENTA L B ENEFIC IA DA FA C TOR DE A C TUA T OTA L

SIN P R OYE C TO ON P R OYEC TO C

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

441.067,72 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2.837,03 2.837,03 2.837,03 2.837,03 4.185,41 2.837,03 2.837,03 2.837,03 2.837,03 4.185,41 2.837,03 2.837,03 2.837,03 2.837,03 4.185,41 2.837,03 2.837,03 2.837,03 2.837,03 4.185,41 459.050,72 71,75 6.397,48

69 70 70 71 71 72 72 73 73 74 75

1,00 441.067,72 0,90 0,81 0,73 0,66 0,59 0,53 0,48 0,43 0,39 0,35

2.555,88 2.302,60 2.074,41 1.868,84 2.483,84 1.516,79 1.366,48 1.231,06 1.109,06 1.474,04 459.050,72

VAC PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Cuadro N 40

INDICADORES ECONOMICOS DE AMBAS ALTERNATIVAS

RUBRO S VALOR ACTUAL DE COSTOS (VAC) INDICADORES CTA POR BENEFICIARIOS (ICE)
FUENTE: ELABORACION PROPIA

A ERN T A1 LT A IV A ERN T A2 LT A IV P. PRIV D S P SO LES P. PRIV D S P. SO LES AO . CIA AO CIA 582.134,55 453.914,59 584.179,09 459.050,72 71,75 8.112,81 71,75 6.325,90 71,75 8.141,31 71,75 6.397,48

21. SOSTENIBILIDAD 19.1 Responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP

Aporte del Estado: En caso de que el financiamiento se realice a travs de recursos del Gobierno Local, ser ejecutado bajo el marco de inversiones que promueve el gobierno central a travs del SNIP, cuyos lineamientos han sido adoptados por el Gobierno Local, dentro de la estrategia de desarrollo agrcola enmarcado en el Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia. Bajo esta modalidad las obras son financiadas con recursos del Canon Minero con la participacin activa del Distrito de Caujul. De los beneficiarios: El beneficiario a travs de los miembros del Municipio del Distrito de Caujul, asumir el financiamiento de la cobertura del Costo de Operacin y Mantenimiento durante el horizonte del proyecto. El anlisis de sostenibilidad identifica mecanismos internos que permitirn que el proyecto sea rentable a lo largo del tiempo, considerando los siguientes: Viabilidad de Arreglos Institucionales: Actualmente existe una adecuada interrelacin entre instituciones que tienen que ver directamente con el tema de desarrollo vial en el Distrito de Caujul y los beneficiarios directos del proyecto. As mismo, mediante una reunin de coordinacin entre diferentes instituciones se han promovido algunos compromisos de fortalecimiento al proyecto de infraestructura vial que sern ejecutados formalmente mediante la firma de convenios entre las instituciones pertinentes.

Beneficiarios Indirectos:

Los beneficiarios indirectos del proyecto sern los pobladores aledaos y del mismo Distrito as como aquellas personas que visitan la zona en pocas de festividades y por razones comerciales. Durante la ejecucin del proyecto se demandar de mano de obra no calificada para la ejecucin de la obra y los trabajo propios del mantenimiento de la infraestructura. Amenazas y riegos: Las amenazas y riesgos del proyecto son: que los beneficiarios no consigan el financiamiento que les toca aportar para la implementacin de la infraestructura, por falta de recursos, debido a que la zona de intervencin la principal actividad econmica es la agricultura que ao a ao se viene desarrollando incrementado el excedente de produccin as como el trafico de los comerciantes que se acercan al Distrito y sus anexos en busca de compra de estos productos. Sostenibilidad de la Etapa de Operacin: La trocha carro sable y el puente son infraestructura de uso comn, razn que justifica la intervencin del Municipio para el mantenimiento de la misma as como de los ciudadanos del Distrito de Caujul. El Municipio se rige por el cumplimiento de determinadas normas y acuerdos, que contempla los gastos de operacin y mantenimiento. Al contar con la infraestructura de obra vial, estara garantizada el flujo del trfico en el momento oportuno para el traslado de los excedentes de produccin mejorando la economa de los beneficiarios. Participacin de los Beneficiarios: Los beneficiarios del proyecto muestran disposicin para participar en la fase de ejecucin, segn corresponda. Como sustento se adjunta al presente el Acta de Compromiso de cubrir con el 100% de los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura de riego durante el horizonte de vida til.

22. EL AREA DONDE SE UBICA EL PIP HA SIDO AFECADA POR ALGUN DESASTRE
NATURAL? El area donde se instalara el proyecto no ha sufrido ningn desastre natural de gran envergadura, pero en pocas de lluvias el cauce del ro aumenta por lo que en el diseo de la infraestructura se ha tomado en consideracin la construccin de defensas ribereas que darn proteccin a la obra civil en estas pocas. 23. IMPACTO AMBIENTAL

La construccin del Puente La Esperanza, permitir el trfico de los vehculos de transporte de pasajeros as como los de carga, con mayor seguridad, sin embargo tambin se generan impactos negativos diversos que afectan el ambiente y a la poblacin asentada en la zona. Los impactos positivos y negativos que generara la ejecucin del proyecto, no sera de mucha consideracin por lo que se podra mitigar en el momento oportuno sin alterar las areas de terreno de la comunidad. La identificacin de los impactos generados y su posterior mitigacin, buscan integrar la conservacin ambiental y el desarrollo socioeconmico, bajo el concepto de desarrollo sostenible, contribuyendo de esta manera a mejorar la economa local y regional.

23.1.

CONSIDERACIONES

IMPORTANTES DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL.

Actividad del Proyecto

Accin Inducida

Impacto

Plan de Manejo Ambiental

Medida correctiva

Comprensin del Entorno Fisico, Biolgico y Socioeconmico

23.2.

DENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO:

23.2.1. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL: En este estudio se presenta las actividades que se debern tomar en cuenta durante o despus de la ejecucin del proyecto:

Durante la construccin de las obras se aplicarn las medidas de mitigacin y eliminacin de impactos ambientales negativos. Se debern proponer alternativas de control para

disminuir los efectos negativos; esto debe hacerse antes de iniciar la ejecucin de la obra. Capacitacin de los beneficiarios y personal involucrado en el proyecto. Tener un plan de contingencia, para contrarrestar las ocurrencias de huaycos o accidentes.

A.

Planteamiento de Medidas de Mitigacin:

Enseguida se presentan medidas de mitigacin de los impactos ambientales negativos. Se describen alternativas a adoptarse y/o plantearse con la ejecucin del proyecto. Erosin:

Realizar limpieza anula del cauce del ro para evitar la colmatacin de este y el desborde deteriorando la infraestructura y areas aledaa

Deforestacin: Evitar la tala de vegetacin arbustiva. Plantacin de rboles forestales en las reas

intervenidas.

Presencia de Enfermedades: Limitar el tiempo de retencin de agua en el cauce del ro que considera la infraestructura. Control de mosquitos y otros vectores de

enfermedades. Disear la obra civil para reducir el habitad de vectores (insectos, roedores y mamferos). Deterioro de la calidad visual del paisaje: Forestacin. Manejo de recursos naturales. Deterioro o mal uso de las obras:

 Capacitacin en operacin y mantenimiento de las obras. Asignar responsabilidades a los beneficiarios para que asuman el compromiso de cuidar las obras. Ruido: Disminucin del tiempo de ejecucin de las obras, lo que permitir reducir el tiempo de ocurrencia de ruidos. Por tratarse de una obra de corta duracin los ruidos solo ser en la etapa constructiva, volviendo a su estado normal luego de culminar los trabajos.
B. Estrategia:

El plan de manejo se enmarca dentro de la estrategia de conservacin del Medio Ambiente, acorde con el desarrollo socioeconmico de los pobladores del rea de influencia del proyecto. El plan ser aplicado durante y despus de las obras de construccin. Para la utilizacin del Plan de Manejo va a ser importante la coordinacin sectorial y local, para poder lograr la efectividad de los resultados.
C. Capacitacin:

El grupo responsable de aplicar el Plan de Manejo Ambiental y de cualquier aspecto relacionado al medio ambiente deber recibir una capacitacin y entrenamiento adecuado, para que puedan cumplir las labores encomendadas.
D. Plan de Seguimiento o de Vigilancia Ambiental:

Esto constituye una garanta del cumplimiento de las medidas preventivas y correctivas, siendo sus objetivos los siguientes: Sealar los impactos detectados y comprobar que las medidas de mitigacin y correccin propuestas, se han aplicado y son efectivas. Detectar impactos no previstos y proponer sus medidas correctoras.

 Comprobar los impactos previstos. Conceder validez a los mtodos de prediccin aplicada.
E. Plan de Contingencias:

Este plan tiene el propsito de establecer las acciones necesarias, a fin de prever y controlar eventualidades naturales y/o accidentes. Posible huaycos en la zona del proyecto. Colmatacin del cauce. Accidentes automovilsticos. Se preparara al personal municipal para afrontar las posibles eventualidades teniendo de esta manera un papel preponderante los usuarios y beneficiarios del proyecto.

23.3.

PLAN DE IMPLEMENTACION:

En esta parte consideraremos el tiempo en que se ejecutar la alternativa seleccionada, para tal fin definiremos: Actividades necesarias para cumplir con las acciones definidas. Tiempo necesario para llevar a cabo las actividades. Relacin de precedencias en su ejecucin.

En el siguiente cuadro se detalla la ejecucin de actividades en un periodo de 12 meses.

Cuadro N
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINACIERA ALTERNATIVA SELECCIONADA

CRONOGRAMA DE INVERSION FINANCIERO (S/.)

ALTERNATIVA SELECCIONADA
ACTIVIDADES / COMPONENTES TRIMESTRES 1 1 2 3 TRIMESTRES 2 1 2 TOTAL

E P D NE T C IC X E IE T E N O ORSC IL S B A IV E M IGC NA B NA IT AIO MIE T L CP C AIO A AIT C N GSO GNRL S AT S E E AE SP RIS N U E V IO

TOTAL
Fuente: Elaboracin Propia

29,717.17 89,729.16 2,499.50 27,376.94 27,376.94 5,339.80 57,094.12 124,945.41 89,729.16 2,499.50 27,376.94 5,339.80 124,945.41 89,729.16 2,499.50 27,376.94 5,339.80 124,945.41 89,729.16 2,499.50 2,550.00 27,376.94 5,339.80 127,495.41

29,717.17 358,916.65 9,998.00 2,550.00 136,884.72 21,359.22

559,425.76

Cuadro N
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA ALTERNATIVA SELECCIONADA

CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA (%)

ALTERNATIVA SELECCIONADA
ACTIVIDADES / COMPONENTES TOTAL 2

TRIMESTRES 1 1 2 3

TRIMESTRES 2 1

E P D NE T C IC X E IE T E N O ORSC IL S B A IV E M IGC NA B NA IT AIO MIE T L CP C AIO A AIT C N GSO GNRL S AT S E E AE SP RIS N U E V IO

TOTAL

100.00 25.00 25.00 20.00 10.21 20.00 25.00 22.33 25.00 25.00 20.00 25.00 22.33 25.00 25.00 20.00 25.00 22.33 25.00 25.00 100.00 20.00 25.00 22.79

100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

Fuente: Elaboracin Propia

CONCLUSIONES:

i.

Con la ejecucin del proyecto se contribuir en revertir el problema principal identificado en el proyecto.

ii. Los indicadores econmicos y sociales de la alternativa seleccionada, demuestra que el proyecto es rentable, y que su financiamiento es conveniente. Se ha seleccionado la Alternativa 1.

iii. El impacto ambiental se ha calificado como leve, pues los impactos positivos son de mayor significacin, siendo los impactos negativos transitorios o mitigables.

iv. En cuanto a la sostenibilidad del proyecto, esto se encuentra garantizado por cuanto se conjugan responsabilidades de los beneficiarios directos con el proyecto as como del Municipio Distrital de Caujul.

v. Por ser una infraestructura de obra civil se recomienda su ejecucin una vez concluido la elaboracin del expediente tcnico.

HO J A DE CA LCU LO P A RA CA LCU LA R LA CA P A CIDA D P O RTA N TE DE LO S SU ELO S CO N FIN ES DE CIM EN TA

RELA CI N D E TERZA G H I - P ECK

C

qu = C N c + (N 1 ) + /2 N D q B D o nd e : C a p a c id a d ltim a d e c a rg a T n /m 2 = D e n s id a d n a tu ra l (s u e lo s e c o ) T n /m 3 D = P ro fu n d id a d d e c im e n ta c i n (m ) B = A n c h o d e la c i m e n ta c i n
Fs=3 f acto r d e se gu ridad

Nc Nq N

q u=

D a to s :

CA P A CI D A D P O RTA N TE P A RA EL P U EN TE - ESP ERA N ZA D EL P U EBLO D E P U M A H U A I N , CO CA U J U L

FA CTO RES

U nidade re s co n su s valo P U E N T E - P O RTAN TE Valores Absolutos un ifo rm izadP E R A N Z A ES P U EN TE ESP ERAN ZA u n idade s s
as
Kg/ cm 2 =Q u

U nid ad e s

CAP ACI DAD

Q u = Cap acidad ltim a de carga Tn/ m 2 D = P ro fu n d id ad de cim e n taci n (m ) 1,5 B = A ncho d e la cim e n taci n 2 =A ngu lo de f ricci n in te rn a de l sue lo 29,68 C= Co he si n apare n te d e l su e lo 0 = De nsidad n atu ral (su e lo se co ) (gr/ cm 3). 1,70 FA CTO RES DE CA P A CIA DA D DE CA RGA DE TERZA GHI Nc Nq N

m m Kg/ cm 2 gr/ cm 3

cm 150 200 29,68 0.08 0,0017

7,5905 cm 150 cm 200 29,68 Kg/ cm 2 0 Kg/ cm 3 0,0017 Q a=Q u/ Fs 2,530166667 cm 2 Kg/

34,24 19,98 16,18

V alo re s d e tran sfo rm acio n d e un id ad e s 100 1000