ENTRENAMIENTO CAMIN VM

EL EMBRAGUE

Contenido
Esta gua del estudio se aplica al entrenamiento que involucra a los Camiones VM. El objetivo bsico de esta gua es mostrar las caractersticas, los elementos principales y el funcionamiento del Embrague. Con la informacin contenida en esta gua y otros conocimientos y habilidades adquiridas a travs del entrenamiento, el profesional de servicio tendr las plenas condiciones, para identificar los componentes dnde l debe dirigir un anlisis meticuloso, segn los sntomas presentados. Este material es simplemente conceptual y didctico, y no debe usarse en lugar de los manuales y otra informacin de Servicio que contienen los datos tcnicos apropiados y actualizados. Por favor considere la informacin en esta gua como posible de cambiar sin previo aviso.

Los Volmenes
Introduccin - Sistema del Embrague .................. 03 Carcasa del embrague, embrague, rodamientos del embrague ................................... 04 El servo cilindro .................................................... 05 El pedal del embrague y el cilindro maestro ........... 07 La lubricacin y el fluido hidrulico ........................ 08

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La introduccin - El sistema del embrague 1 - Cilindro principal con depsito de fluido 2 - La lnea hidrulica 3 - Servo cilindro 4 - La lnea de aire presurizado 5 - Carcasa del embrague 6 - La horquilla de accionar 7 - El rodamiento 8 - El embrague 9 - El disco del embrague

El embrague (8) es del tipo del diafragma. El sistema del embrague es del tipo mono disco. El accionamiento es hidro-neumtico. Un servo-cilindro (3), montado en la carcasa de la caja de engranajes, acta sobre la horquilla (6) y este acciona el rodamiento (7), para desacoplar el embrague.

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La carcasa del embrague, embrague, disco y rodamientos del embrague 1 - Carcasa del embrague 2 - Racor lubricator 3 - La tapa de inspeccin 4 - El rbol de la horquilla 5 - Rolamento 6 - La horquilla 7 - El Embrague 8 - El disco del Embrague 9 - Rodamiento de la rueda del motor 10 - La rueda del volante

stos componentes del sistema del embrague son manufacturados por EATON. La carcasa del embrague (1) para la caja de engranajes FT0909B es hecho de una aleacin aluminio; para las cajas de engranajes FT0706C y FT0906 es hecho de hierro fundido. La carcasa tiene una ventana de inspeccin y la respectiva tapa (3). El embrague (7) es comn para todas las cajas de engranajes y motores de los camiones VM. Est compuesto por una carcasa del embrague, un plato de presin y un resorte del diafragma. La carcasa del embrague es atornillado al volante del motor (10). Empujado por el resorte del diafragma, el plato de presin para ejercer una presin contra la superficie del volante. El disco del embrague (8) tiene un dimetro exterior de 365 mm. Los modelos del disco difieren, siendo ms fuerte el disco del embrague para el motor 240 que usa las cajas de engranajes FT0906 y FT0909B. El disco del embrague tiene un cubo central que acopla a las ranuras del rbol de la caja de engranajes. Cuando el embrague no est trabajando, el disco se aprieta entre la superficie de friccin del volante y el embrague presiona el plato. Debido a la friccin de su revestimiento, el disco del embrague (8) transmite la potencia del motor a la caja de engranajes del vehculo. A desembragarse, la presin del rodamiento (5) que acciona el resorte del diafragma, que acta por el servo-cilindro por medio de la horquilla del embrague (6). La inspeccin de los componentes as como el ajuste y los procedimientos de la reparacin deben realizarse como recomendado por la literatura de Servicio.

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8 7 1 2 El Servo-cilindro 1 - Servo-cilindro 2 - El conector del fluido hidrulico 3 - Manguito del mbolo 4 - El pasaje de la descarga 5 - El conector del desage 6 - El pezn del respirador 7 - La cmara de aire 8 - El Pistn 9 - El agujero de pasaje de aire 10 - El conector de aire comprimido 11 - La vlvula de Mando 12 - La vlvula de Reaccin 13 - El sangrador 4 3 5 6

El accionamiento del servo cilindro es hidro-neumtico. El servo cilindro es controlado por la presin hidrulica del cilindro maestro del embrague. El aire comprimido es gobernado por la vlvula de reaccin (12), que es afectado por la presin hidrulica. La vlvula de reaccin abre y cierra la vlvula del mando (11) que regula el flujo de aire a la cmara de aire (7) que por su vez, acciona el pistn (8). Hay un agujero de 0,8 mm-dimetro (9) en el pistn, permitiendo el pasaje del aire al desembragarse. El agujero del pasaje de aire evita el vaco del aire y la entrada de suciedad cuando el pedal del embrague es librado. El pasaje del aire a travs de este pequeo agujero puede orse cuando el embrague es accionado. Esto es absolutamente normal y no tiene efecto negativo en la funcin del sistema. La figura ilustra las condiciones del funcionamiento del pedal del embrague. Las lneas trazadas muestran la posicin real del pasaje de ventilacin y del diafragma. El pasaje es diseado en la parte ms baja del cilindro para ilustrar bien cmo funciona. El proceso de desacoplamiento del embrague ocurrir sin el aire comprimido, como un embrague hidrulico-operado; sin embargo habr una resistencia mayor del pie, debido a la falta de servo-ayuda neumtica.
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El pedal del embrague y el cilindro maestro 1 - Pedal del embeague 2 - El cilindro maestro del embrague 3 - El depsito del fluido 4 - La lnea hidrulica 5 - El servo cilindro

El depsito de fluido hidrulico (3) suministra el cilindro maestro del embrague (2). Una lnea hidrulica (4) une el cilindro maestro al servo cilindro (5). Cuando el pedal del embrague (1) est accionado, el cilindro maestro crea un flujo de fluido hidrulico presurizado, que es enviado al servo cilindro del embrague. A travs de un tornillo de ajuste, localizado en la parte delantera de la cabina, puede ajustarse el embrague, como especificado en la literatura de Servicio.

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La lubricacin y el fluido hidrulico 1 - El depsito del fluido del cilindro maestro 2 - Los puntos de lubricacin con grasa

El sistema operativo del embrague usa el fluido hidrulico. Los puntos de lubricacin del sistema del embrague debe recibir la grasa lubricante NGLI-2EP, como descrito en la literatura de Servicio. El exceso de grasa es daoso, porque la presencia de cualquier lubricante en la friccin de los componentes, del embrague provoca derrapar y mal funcionamiento del sistema, y podra hasta desactivar el disco del embrague. La lubricacin del rbol de la horquilla debe ocurrir a los intervalos de 10.000 km y no debe exceder a 3 gramos de grasa.

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