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Outubro/2011
a) Condutos forados: nos quais a presso interna diferente da presso atmosfrica. Nesse tipo de conduto, as sees transversais so sempre fechadas e o fluido circulante as enche completamente. O movimento pode se efetuar em qualquer sentido do conduto;
b) Condutos livres: nestes, o lquido escoante apresenta superfcie livre, na qual atua a presso atmosfrica. A seo no necessariamente apresenta permetro fechado e quando isto ocorre, para satisfazer a condio de superfcie livre, a seo transversal funciona parcialmente cheia. O movimento se faz no sentido decrescente das cotas topogrficas.
Na deduo deste teorema, fundamentada na Equao de Euler, foram consideradas as seguintes hipteses:
a) o fluido no tem viscosidade; b) o movimento permanente; c) o escoamento se d ao longo de um tubo de fluxo; e d) o fluido incompressvel.
A experincia mostra que, em condies reais, o escoamento se afasta do escoamento ideal. A viscosidade d origem a tenses de cisalhamento e, portanto, interfere no processo de escoamento. Em conseqncia, o fluxo s se realiza mediante uma perda de energia, que nada mais que a transformao de energia mecnica em calor e trabalho.
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A equao de Bernoulli, quando aplicada a sees distintas da canalizao, fornece a carga total em cada seo. Se o lquido ideal, a carga ou energia total permanece constante em todas as sees. Porm, se o lquido real, para ele se deslocar da seo 1 para a seo 2 (Figura 71), o mesmo ir consumir energia para vencer as resistncias ao escoamento entre as sees 1 e 2. Portanto, a carga total em 2 ser menor do que em 1 e esta diferena a energia dissipada sob forma de calor. Como a energia calorfica no tem utilidade no escoamento do lquido, diz-se que esta parcela a perda de carga ou perda de energia, simbolizada comumente por h f . possvel observar na Figura 71 que, independente da forma como a tubulao se encontra instalada, sempre haver dissipao de energia quando o lquido estiver em movimento. Analisando as Figuras, alm do plano de referncia, possvel identificar trs planos:
- PCE
carga inicial, atravs das sucessivas sees de escoamento; - LP Linha piezomtrica: aquela que une as extremidades das colunas
piezomtricas. Fica acima do conduto de uma distncia igual presso existente, e expressa em altura do lquido. chamada tambm de gradiente hidrulico; e - LE Linha de energia: a linha que representa a energia total do fluido. Fica,
portanto, acima da linha piezomtrica de uma distncia correspondente energia de velocidade e se o conduto tiver seo uniforme, ela paralela piezomtrica. A linha piezomtrica pode subir ou descer, em sees de descontinuidade. A linha de energia somente desce. Nas Figuras, E1 E 2 = h f
ou
E1 = E 2 + h f
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PCE LE LP
P1
hf1-2 v2 2 2g
P2
z1
z2
a
PCE LE LP
2 v1 2g
P1
P2
hf1-2 v2 2 2g
z2 z1
b
PCE LE LP
2 v1 2g
hf1-2
P1
v2 2 2g P2
z1 z2
c Figura 71 - Escoamento de um lquido real em um conduto forado, mostrando a carga total em duas sees de escoamento: a) tubulao em nvel; b) tubulao em aclive; c) tubulao em declive.
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Quando existem peas especiais e trechos com dimetros diferentes, as linhas de carga e piezomtrica vo se alterar ao longo do conduto. Para tra-las, basta conhecer as cargas de posio, presso e velocidade nos trechos onde h singularidades na canalizao. A instalao esquematizada na Figura 72 ilustra esta situao.
ha1 R1
2 V1
hf1
2g
ha2
D1
2 V2
hf2
2g
ha3 R2
D2
Figura 72 Perfil de uma canalizao que alimenta o reservatrio R2, a partir do reservatrio R1, com uma reduo de dimetro.
Do reservatrio R1 para R2 existe uma perda de carga global ht, igual diferena de nvel entre os mesmos. Esta perda de carga devida :
ha1 - perda localizada de carga na entrada da canalizao; hf1 - perda contnua de carga no conduto 1 de maior dimetro; ha2 - perda localizada de carga na reduo do conduto, representada pela descontinuidade da linha de carga; hf2 - perda contnua de carga no trecho de dimetro D2; ha3 - perda de carga na entrada do reservatrio. Para traar esta linha de carga necessrio calcular as cargas logo aps a entrada da canalizao, imediatamente antes e aps a reduo de dimetro e na entrada do reservatrio. Em seguida, bastas traar estes pontos por retas.
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Exerccio: Qual a energia consumida para vencer as resistncias ao escoamento em um trecho do conduto de 100 mm. A presso no incio de 0,2 MPa e no final 0,15 MPa. A velocidade mdia de escoamento de 1,5 m/s. Tomando como referncia a Figura 71 c, considere uma diferena de nvel na tubulao de 1 m. Resposta: 6,0 mca
Os hidrulicos do sculo XVIII j observavam que dependendo das condies de escoamento, a turbulncia era maior ou menor, e consequentemente a perda de carga. Osborne Reynolds (1842 1912) fez uma experincia para tentar caracterizar o regime de escoamento, que a princpio ele imaginava depender da velocidade de escoamento (Figura 73). A experincia consistia em fazer o fluido escoar com diferentes velocidades, para que se pudesse distinguir a velocidade de mudana de comportamento dos fluidos em escoamento e caracterizar estes regimes. Para visualizar mudanas, era injetado na tubulao o corante permanganato de potssio, utilizado como contraste.
Inicialmente, usando pequenas velocidades, ele observou que o lquido escoava-se ordenadamente, como se lamnulas do lquido se deslizassem uma em relao s outras, e a este estado de movimento, ele denominou laminar. Logo que a velocidade foi sendo aumentada gradativamente, ele observou que o lquido passou a escoar de forma desordenada, com as trajetrias das partculas se cruzando, sem uma direo
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definida. A este estado de movimento, ele chamou de turbulento ou desordenado. A Figura 74 apresenta os resultados de testes demonstrando a experincia de Reynolds. O material completo est disponvel no endereo: http://www.escoladavida.eng.br/mecflubasica/Apostila/Unidade%203/Simulacao%20de %20Reynolds%20un%203.pdf
Tentando repetir a sua experincia, em sentido contrrio, comeando de uma velocidade maior (regime turbulento) e, gradativamente reduzindo a velocidade, ele observou que o fluido passou do regime turbulento para o laminar, porm a velocidade que ocorreu nesta passagem era menor que aquela em que o regime passou laminar a turbulento. Ficou, portanto, uma faixa de velocidade onde no se pde definir com exatido qual o regime de escoamento. A esta faixa, chamou de zona de transio. Ele distinguiu inicialmente tambm duas velocidades: Velocidade crtica superior: aquela onde ocorre a passagem do regime laminar para o turbulento. Velocidade crtica inferior: aquela onde ocorre a passagem do regime turbulento para o laminar.
Repetiu-se a experincia de Reynolds fazendo-a para vrias combinaes de dimetros e fluidos e concluiu-se que no s a velocidade importante para caracterizar o regime de escoamento, mas tambm o dimetro da canalizao e o fluido escoante. Chegou-se a uma expresso que caracteriza o regime de escoamento:
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Re =
em que:
VD
D = o dimetro da canalizao, m; e
Na zona de transio no se pode determinar com preciso a perda nas canalizaes. De modo geral, por causa da pequena viscosidade da gua e pelo fato da velocidade de escoamento ser sempre superior a 0,4 ou 0,5 m s-1, o regime dos escoamentos, na prtica, turbulento.
Exerccio: Com os dados do exerccio anterior, calcule o nmero de Reynolds do escoamento, considerando gua = 1,02 x 10-6 m2 s-1. Resposta: 147.058,82
A princpio acreditava-se que a perda de energia ao escoamento era resultado do atrito da massa fluida com as paredes da tubulao. Todavia, essa conceituao errnea, pois independente do tipo de escoamento, existe uma camada de velocidade igual a zero junto s paredes (camada limite), indicando que a massa fluida em escoamento no atrita com as paredes do conduto. Se chamarmos de a espessura dessa camada ou pelcula, a mesma pode ser calculada pela frmula de Prandtl:
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32,5 D Re f
em que f um fator de atrito e dependente do regime de escoamento e da rugosidade interna da parede do tubo (). Tambm deve-se definir como rugosidade relativa do material a razo entre e o dimetro do tubo ( dos materiais mais comumente utilizados.
Tabela 1 - Valores da rugosidade mdia () dos materiais empregados em condutos forados Tipo de material Ferro fundido novo Ferro fundido enferrujado Ferro fundido incrustado Ferro fundido asfaltado Ao laminado novo Ao comercial Ao rebitado Ao asfaltado Ao galvanizado Ao soldado liso Ao muito corrodo Ao rebitado, com cabeas cortadas Cobre ou vidro Concreto centrifugado Cimento alisado Cimento bruto Madeira aplainada Madeira no aplainada Alvenaria de pedra bruta Tijolo Plstico Alvenaria de pedra regular ( mm ) 0,26 - 1 1 - 1,5 1,5 - 3 0,12 - 0,26 0,0015 0,046 0,092 - 9,2 0,04 0,15 0,1 2,0 0,3 0,0015 0,07 0,3 - 0,8 1-3 0,2 - 0,9 1,0 - 2,5 8 - 15 5 0,06 1
Pela equao anterior possvel verificar que quanto maior o Re, menor a espessura da camada limite. Se for suficiente para cobrir as rugosidades () o escoamento dito turbulento de parede lisa. Se for da mesma ordem de grandeza de , o escoamento passa a ser chamado de turbulento de parede intermediria ou turbulento de transio. Caso seja menor que , o escoamento dito turbulento de parede rugosa ou francamente turbulento.
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interessante notar que decresce com aumento de Re. Por isso um tubo pode se comportar como liso para um fluido e rugoso para outro. Ainda para o mesmo fluido, pode se comportar como liso nas baixas velocidades e rugoso nas altas velocidades. Concluindo, pode-se dizer que no regime laminar, a perda de carga deve-se unicamente resistncia oferecida pela camada mais lenta quela mais rpida que lhe adjacente, ou seja, a energia hidrulica transformada em trabalho na anulao da resistncia oferecida pelo fluido em escoamento em funo da sua viscosidade. A resistncia funo das tenses tangenciais que promovem a transferncia da quantidade de movimento. No regime turbulento, alm do fenmeno descrito acima, existe ainda perda de energia nos choques moleculares oriundos do movimento desordenado das partculas. A perda de carga est diretamente relacionada com a turbulncia que ocorre no conduto. Com esta ponderao, possvel imaginar que, em uma tubulao retilnea, a perda de carga seja menor se comparada com uma tubulao semelhante, mas com uma srie de peas especiais, tais como curvas, cotovelos, etc. As peas especiais provocam perdas localizadas pela maior turbulncia na regio da pea, pois alteram o paralelismo das linhas de corrente. Para efeito didtico vamos separar as perdas localizadas da perda de carga ao longo de uma canalizao retilnea, ou perda contnua de carga.
Desde o sculo XVIII, os hidrulicos vm estudando o comportamento dos fluidos em escoamento. Darcy, hidrulico suo, e outros concluram, naquela poca, que a perda de carga ao longo das canalizaes era: - diretamente proporcional ao comprimento do conduto; - proporcional a uma potncia da velocidade; - inversamente proporcional a uma potncia do dimetro; - funo da natureza das paredes, no caso de regime turbulento; - independente da presso sob a qual o lquido escoa; e - independente da posio da tubulao e do sentido de escoamento.
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Naquela poca, surgiram numerosas frmulas para o dimensionamento das canalizaes. A maioria delas era especfica para as condies de trabalho de uma dada regio. Hoje, o nmero de frmulas utilizadas bem menor. Sero abordadas neste estudo as frmulas de Hazen-Williams, Flamant e Darcy-Weisbach ou Universal.
Essa frmula talvez seja a mais utilizada nos pases de influncia americana. Ela originou-se de um trabalho experimental com grande nmero de tratamentos (vrios dimetros, vazes e materiais) e repeties. Ela deve ser utilizada para escoamento de gua temperatura ambiente, para tubulaes com dimetro maior ou igual a 2 ou 50 mm e para regime turbulento. Ela possui vrias apresentaes:
V = 0,355 C D
0,63
0,54
ou
Q = 0,279 C D
2,63 0,54
ou
J=
ou
hf =
em que: V - velocidade, m s-1; D - dimetro da canalizao, m; Q - vazo, m3 s-1; hf perda contnua de carga, m; J - perda de carga unitria, m m-1; C coeficiente que depende da natureza das paredes e estado de conservao de suas paredes internas. A Tabela 2 apresenta alguns valores para o coeficiente C.
b) Frmula de Flamant
A frmula de Flamant deve ser aplicada tambm para gua temperatura ambiente, para instalaes domiciliares e tubulaes com dimetro variando de 12,5 a
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100 mm. Inicialmente foram desenvolvidas as equaes para ferro fundido e ao galvanizado. Posteriormente, foi obtido o coeficiente para outros materiais
J = Ke
Q1,75 D 4,75
ou hf = Ke
Q1,75 D 4,75
em que Ke assume os seguintes valores: PVC 0,000824 Ferro fundido e ao novos 0,001133 Ferro fundido e ao usados 0,0014 Cimento amianto 0,00095 Chumbo 0,00086
Tabela 2 - Valores do coeficiente C da frmula de Hazen-Williams Tipo de conduto Ao corrugado Ao com juntas loc-bar, novas Ao galvanizado Ao rebitado, novo Ao rebitado, usado Ao soldado, novo Ao soldado, usado Ao soldado com revestimento especial Ao zincado Alumnio Cimento-amianto Concreto, com bom acabamento Concreto, com acabamento comum Ferro fundido, novo Ferro fundido, usado Plstico PVC rgido Vidro C 60 130 125 110 85-90 130 90-100 130 140-145 140-145 130-140 130 120 130 90-100 140-145 145-150 140
Esta frmula de uso geral, podendo ser aplicada tanto para escoamento em regime turbulento quanto para o laminar, e tambm utilizada para toda faixa de dimetros.
J=
8 f Q2 2 g D5
ou
hf =
8 f Q2 2 g D5
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O coeficiente f depende do material e estado de conservao das paredes. Na hiptese de regime laminar, f independente da rugosidade relativa e unicamente funo do nmero de Reynolds:
f =
64 Re
No regime turbulento, o valor de f pode ser encontrado pela expresso de Colebrook e White:
A equao anterior pode ser aplicada para trs situaes distintas: escoamento turbulento de parede lisa (104 Re 3,6x106): nesta regio f depende de Re e independe de termo entre parnteses:
1 f
e = 2 log ( ) + 1,14 D f
Para simplificar a soluo das equaes anteriores, Moody elaborou um diagrama que recebeu o seu nome (Diagrama de Moddy), conforme apresentado na Figura 75.
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Figura 75 - Diagrama de Stanton, segundo Moody, para determinao de valores do coeficiente f, em funo do nmero de Reynolds e da rugosidade relativa.
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d) Anlise complementar
Em todas as equaes apresentadas, a perda de carga unitria, ou seja, a perda de carga que ocorre em um metro de canalizao retilnea. A perda de carga ao longo de toda a extenso da canalizao dada por:
h f = J.L
em que L comprimento total da canalizao retilnea, m.
Todas as equaes tm muito em comum, principalmente se forem tomadas aquelas que so apresentadas com o parmetro vazo. Para simplificar vamos generaliz-las por:
J = .
em que:
Qn Dm
10,641
Para equao de Hazen-Williams;
8.f 2 .g
Para a equao de Darcy-Weisbach.
n=2 m=5
Exerccios:
- Com base no esquema abaixo, determine a perda de carga na tubulao de ferro fundido novo, com 500 m de comprimento, dimetro de 150 mm e que transporta uma vazo de 25,0 L s-1 (resolver pelas trs equaes).
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Resposta: a) H-W
hf = 7,19 m; b) Flamant
hf = 7,30 m; c) D-W
hf = 8,5 m
- Em um tubo de dimetro constante igual a 100 mm, por onde escoa gua, h dois medidores de presso instalados, distanciados entre si de 125,0 m. Em um determinado instante, as leituras dos mesmos so iguais a 20 psi (esquerda) e 230 kPa (direita). Sabendo que o tubo de ferro fundido (C = 130), determine a vazo que escoa nesta tubulao, considerando o esquema abaixo:
5,0 m
3,0 m
A perda localizada de carga aquela causada por acidentes colocados ou existentes ao longo da canalizao, tais como as peas especiais. Em tubulaes com longo comprimento e poucas peas a turbulncia causada por essas passa a ser desprezvel. Porm em condutos com muitas peas e menor comprimento, este tipo de perda tem uma importncia muito grande, como no caso de instalaes prediais. Podese desconsiderar as perdas localizadas quando a velocidade da gua pequena, V < 1 m/s, quando o comprimento maior que 4.000 vezes o dimetro, e quando existem poucas peas no conduto.
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No projeto, as perdas localizadas devem ser somadas contnua. Considerar ou no as perdas localizadas uma atitude que o projetista ir tomar, em face das condies locais e da experincia do mesmo.
a) Expresso de Borda-Belanger
V2 ha = K 2g
em que : ha - perda de carga causada por uma pea especial, m; K - coeficiente que depende de cada pea e dimetro, (Tabela 3).
Tabela 3 - Valor do coeficiente K, para clculos das perdas de carga localizadas, em funo do tipo de pea, segundo J. M. Azevedo Neto. Tipo da pea Ampliao gradual Bocais Crivo Curva de 90 Curva de 45 Entrada normal de canalizao Juno Medidor Venturi Reduo gradual Registro de ngulo, aberto Registro de gaveta, aberto Registro de globo, aberto Sada de canalizao T, passagem direita T, sada de lado T, sada bilateral Vlvula de p K 0, 30 2,75 0,75 0,40 0,20 0,50 0,04 2,50 0,15 5,00 0,20 10,00 1,00 0,60 1,30 1,80 1,75
Vlvula de reteno 2,50 O valor de K depende do regime de escoamento. Para escoamento plenamente turbulento, R e > 50.000, o valor de K para as peas especiais praticamente constante, dependente apenas do tipo de pea.
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Ao se comparar a perda de carga que ocorre em uma pea especial, pode-se imaginar que esta perda tambm seria oriunda de um atrito ao longo de uma canalizao retilnea. Pergunta-se: que comprimento de uma canalizao provocaria a mesma perda? Para saber, basta igualar a equao de perda localizada de carga, com a perda contnua de carga. Portanto:
V2 2g
h f = h
K D f
Simplificando: L =
A Tabela 4 contm os valores do comprimento retilneo, equivalentes a cada pea especial. Este mtodo, portanto, consiste em adicionar ao trecho retilneo real da canalizao, um trecho retilneo fictcio (Lf), gerando um comprimento virtual maior que o real. Este comprimento virtual (Lv) o que deve ser usado na frmula de perda contnua de carga total.
Lv = Lf + L
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Este mtodo uma particularidade do mtodo anterior. Observando-se o anterior, nota-se que o comprimento vai depender do dimetro e de uma relao K/f. Esta razo depende do nmero de Reynolds, tal como K e f. Porm, em regimes plenamente turbulentos, K e f passam a ficar constantes com o nmero de Reynolds.
Tabela 4 - Comprimento fictcio em metros das principais peas especiais, para os dimetros comerciais mais usados. Tipo de Pea Curva 90 Curva 45 Entr.normal Entr. borda Reg. gav. ab. Reg. gl. ab. T pass. direta T sada de lado T sada bilater. Vlv. p/cr. Sada de canal. Vlvula reteno Dimetros comerciais (mm) 100 125 150 200 1,3 1,6 1,9 2,4 0,7 0,9 1,1 1,5 1,6 2,0 2,5 3,5 3,2 4,0 5,0 6,0 0,7 0,9 1,1 1,4 34,0 43,0 51,0 67,0 2,1 2,7 3,4 4,3 6,7 8,4 10,0 13,0 6,7 8,4 10,0 13,0 23,0 30,0 39,0 52,0 3,2 4,0 5,0 6,0 8,4 10,0 13,0 16,0
50 0,6 0,4 0,7 1,5 0,4 17,0 1,1 3,5 3,5 14,0 1,5 4,2
63 0,8 0,5 0,9 1,9 0,4 21,0 1,3 4,3 4,3 17,0 1,9 5,2
75 1,0 0,6 1,1 2,2 0,5 26,0 1,6 5,2 5,2 20,0 2,2 6,3
250 3,0 1,8 4,5 7,5 1,7 85,0 5,5 16,0 16,0 65,0 7,5 20,0
300 3,6 2,2 5,5 9,0 2,1 102 6,1 19,0 19,0 78,0 9,0 24,0
350 4,4 2,5 6,2 11,0 2,4 120 7,3 22,0 22,0 90,0 11,0 28,0
Portanto a relao K/f fica dependente apenas da rugosidade de cada material. Em termos prticos e como as perdas localizadas so pequenas em relao s contnuas, pode-se considerar que K e f constantes. Por conseguinte, o comprimento fictcio a ser adicionado ao comprimento real poder ser expresso em um nmero de dimetro:
K = n (constante), ou seja, f
fictcio de cada pea em nmeros de dimetros (Tabela 5). Nos problemas de condutos forados, so quatro os elementos hidrulicos: Q vazo V velocidade de escoamento J perda de carga unitria D dimetro da canalizao Na soluo dos problemas, tm-se disponvel duas equaes : Equao da continuidade:
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Q = A.V
Equao genrica de perda de carga:
J=
Qn Dm
Tabela 5 - Dimetros equivalentes das principais peas especiais Tipo da pea Ampliao gradual Curva de 90 Curva de 45 Entrada normal Entrada de Borda Juno Reduo gradual Registro de gaveta, aberto Registro de globo, aberto Sada de canalizao T, passagem direta T, sada bilateral Vlvula de p com crivo Vlvula de reteno n de dimetros 12 30 15 17 35 30 6 8 350 35 20 65 250 100
A existncia de peas especiais, bem como o seu nmero, alm do material constituinte da tubulao dever ser de conhecimento prvio do projetista. Nos problemas prticos, a vazo Q quase sempre um elemento conhecido. Se for gua que vai ser conduzida, deve-se saber, a priori, a sua utilidade e seu valor. Normalmente o dimetro a varivel desconhecida e seu valor deve ser minimizado, pois reflete diretamente nos custos da canalizao. Por outro lado, se o escoamento no por gravidade, um menor dimetro provocar uma maior perda de carga que implicar em um maior consumo de energia. Valores prticos de velocidade existem e podem orientar o projetista na definio do melhor dimetro. A literatura cita limites e valores de velocidade mdia recomendados para as mais diferentes situaes: gua com material em suspenso..........................................V > 0,60 m/s para instalaes de recalque.......................................0,55 < V < 2,50 m/s mais usual.......................................1,00 < V < 2,00 m/s
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Exerccios:
- Calcular a perda de carga total (continua + localizada) em um trecho de uma canalizao de alumnio, que conduz 20,0 L s-1 numa extenso de 800 m. O dimetro da canalizao de 150 mm e ao longo do trecho tem-se as seguintes peas especiais, com suas respectivas quantidades: Curva de 90o Curva de 45o Vlvula de reteno Registro de gaveta
4 3 2 2
hf = 6,63 m;
- Calcule a perda localizada de carga provocada pelo registro parcialmente fechado, no esquema a seguir (h1 = 1,20 m; h2 = 1,05 m; h3 = 0,35 m; L1 = 1,0 m; L2 = 1,9 m; L3 = 1,3 m).
Resposta: h = 0,22 m
Conceito: Um conduto equivalente a outro ou a outros quando escoa a mesma vazo sob a mesma perda de carga total.
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Pode-se ter uma gama de condutos equivalentes, porm se apresentar os condutos equivalentes em srie e em paralelo.
So os condutos constitudos por trechos de tubulao, com mais de um dimetro diferente, conforme ilustra a Figura 76. Desconsiderando as perdas localizadas:
h f = h f1 + h f2 + h f3 ...
em que:
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h f1 = 1 e Qn De
Qn D1m
L1
; Qn D1m
h f2 = 2 L1 + 2 Qn D2
Qn D 2m
L2
; Qn D3m
h f3 = 3 L3
Qn D3m
L3
h fe = e
Qn D em
Le
L = 1 m e
L + 3 m 2
e = 1 = 2 = 3
E como a vazo deve ser a mesma, condio de ser equivalente, a equao simplifica-se:
Le Dem
L1 D1m
L2 D 2m
L3 D3m
A aplicao prtica desta regra se faz presente no dimensionamento dos condutos, e normalmente so encontrados dimetros no comerciais. Como, por exemplo, cita-se um caso: D = 133 mm. Se for escolhido o dimetro comercial 125 mm, este no ir fornecer a vazo desejada ou a perda ultrapassar o limite de projeto. Se for escolhido 150 mm, que o imediatamente superior, a vazo ser maior que a de projeto ou a perda de carga ser menor que a projetada. Nesse caso, o problema pode ser resolvido com a colocao de um registro para aumentar a perda de carga total e consequentemente reduzir a vazo at o projetado. Porm, esta sada no a mais econmica, pois o custo das tubulaes cresce exponencialmente com o dimetro. Ento, a melhor soluo tcnica e econmica fazer uma associao em srie, ou seja, colocar um trecho do conduto com o dimetro comercial imediatamente superior, e um trecho com o dimetro comercial imediatamente inferior, de tal forma que este conduto misto seja equivalente ao projetado. Porm, quais os comprimentos de cada dimetro? Suponha que o comprimento total seja L e os comprimentos de cada trecho sejam L1 e L 2 , de tal forma que:
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L = L1 + L 2 ;
e que
h f = J.L
Tem-se
J.L = J1.L 1 + J 2 .L 2
Fazendo
L 2 (J2 J1 ) = L( J J1 ) L 2 =
em que
(J J1 ) L (J2 J1 )
L2 = comprimento do trecho de dimetro D2; J = perda de carga unitria no conduto de dimetro no comercial; J1 = perda de carga unitria no conduto de dimetro comercial D1; J2 = perda de cara unitria no conduto de dimetro comercial D2; e L = o comprimento total da canalizao.
Exerccios:
- Com base no esquema da Figura abaixo, considere todos os trechos da tubulao de mesmo material. Desprezando as perdas localizadas nas mudanas de dimetro, pede-se: a) comprimento equivalente de uma rede de dimetro nico de 40 cm; b) o dimetro equivalente para uma canalizao de 3600 m de comprimento.
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R1
R2
Resposta: H = 7,05 m.
So os condutos que tm as extremidades comuns, ou seja, a presso no incio de todos a mesma. Tambm a presso no final comum a todos os condutos. Observa-se pela Figura 77 que no ponto A, a vazo total Q se divide nas vazes Q1, Q 2 e Q 3 . Na extremidade final, ponto B, estas vazes voltam a se somar, voltando-se novamente vazo Q, portanto:
Q = Q1 + Q2 + Q3
Pela equao genrica de perda de carga tem-se que:
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h .D Q= f .L
m
h f .D e m n h .D m n h .D m n h f .D 3 m n = f 1 + f 2 + e .L e 1.L 1 2 .L 2 3 .L 3
Considerando a mesma rugosidade para todos os condutos e como h f deve ser igual em todos, condio de ser equivalente, tem-se:
De Le
1 n
D1
L1
1 n
D2 L2
1 n
D3 L3
1 n
De
= D1
k
+ D2
+ D3
Generalizando:
De
m n
= Di
i =1
n.
D e = K m .D
Prof. Daniel Fonseca de Carvalho
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A aplicao prtica deste tipo de conduto est na expanso de uma rea ou de um projeto hidrulico. Se vai haver expanso, basta projetar o conduto para atender ao projeto global que dever ficar em paralelo.
Respostas: a) Q2 = 0,020 m3 s-1 e Q3 = 0,005 m3 s-1 b) D3 = 0,110 m (no comercial) L1 = 1.011 m (150 mm) e L2 = 1.369 m (100 mm)
6.5 Sifo
um conduto fechado que levanta o lquido a uma cota mais alta que aquela da superfcie livre e o descarrega numa cota mais baixa. Para que o sifo funcione necessrio que se proceda a escorva do mesmo, ou seja, que o ar de seu interior seja substitudo pelo fluido. Uma vez que no ponto b (Figura 78) ocorre presso absoluta inferior atmosfrica, percebe-se que o sifo tem seu funcionamento limitado. Com a diminuio da presso em b (maior altura do ponto b em relao ao ponto a) o fluxo tende a diminuir.
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hb
Teoricamente, a diferena de nvel entre a e b poderia corresponder ao valor local da presso atmosfrica; todavia, a presso de vaporizao e as perdas de energia fazem com que esta altura, na prtica, seja inferior presso baromtrica. Admitindo-se o caso normal de funcionamento do sifo, em que o tubo esteja completamente cheio de lquido, formando uma coluna contnua, a aplicao da equao da energia entre o nvel dgua no canal (a) e a sada da tubulao fornece:
V2 V2 L V2 h= +K +f 2g 2g D 2g
ou
L V2 h= (1 + K + f ) 2g D
Resolvida a equao anterior, pode-se calcular o valor da presso em b pela aplicao da equao da energia entre os pontos a e b:
0=
V 2 Pb V2 L V 2 + + hb + K +f 2g 2g D 2g
ou
Pb V2 L = hb (1 + K+ f ) 2g D
onde L a extenso da tubulao at b.
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Observa-se que a presso efetiva negativa e diminui com o aumento da altura hb e da velocidade do escoamento. Se a equao anterior fornecer uma presso inferior presso de vapor do lquido, evidencia-se a vaporizao do mesmo e a vazo obtida pela equao no corresponde realidade. Os tubos utilizados como sifes so geralmente de alumnio, ferro ou plstico, com dimetros que variam de a 12 polegadas. A vazo no sifo depende do dimetro, do comprimento, do material que constitui o tubo e da carga sob a qual o sifo est trabalhando. Uma vez escolhido o tipo de sifo, a vazo depender exclusivamente da carga hidralica, que deve ser considerada na condio de descarga livre ou afogada (h da Figura 78). A escolha do dimetro vai depender da vazo que se deseja medir. A Tabela 6 apresenta a vazo mdia de sifes com , 1, 1 , 1 e 2 polegadas de dimetro operando sob cargas que variam de 5 a 50 cm, para sifes de plstico com 1,5 m de comprimento. A Figura 79 ilustra uma aplicao do sifo no fornecimento de gua para os sulcos de irrigao.
reservatrio R1.
Respostas: a) Q = 0,065 m3.s-1; b) P = - 6,92 mca
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Tabela 6 - Vazo (L s-1) e altura de carga (cm) para diferentes dimetros de sifo
Carga h (cm) 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 26 28 30 32 34 36 40 42 44 46 48 50
2 1,12 1,38 1,59 1,78 1,95 2,11 2,26 2,40 2,53 2,65 2,89 3,00 3,10 3,21 3,31 3,40 3,59 3,68 3,77 3,85 3,93 4,02
Vazo (L/s) de sifo com dimetro de 1 1 1 0,62 0,48 0,24 0,77 0,60 0,29 0,89 0,69 0,34 1,00 0,78 0,38 1,10 0,85 0,42 1,19 0,93 0,45 1,28 0,99 0,48 1,36 1,05 0,51 1,44 1,11 0,54 1,51 1,17 0,57 1,65 1,27 0,62 1,71 1,32 0,64 1,78 1,37 0,66 1,84 1,42 0,68 1,90 1,46 0,71 1,95 1,51 0,72 2,06 1,59 0,77 2,12 1,63 0,78 2,17 1,67 0,80 2,22 1,71 0,82 2,27 1,75 0,84 2,32 1,79 0,86
0,10 0,13 0,15 0,18 0,20 0,22 0,23 0,25 0,27 0,28 0,31 0,33 0,34 0,35 0,36 0,38 0,40 0,41 0,43 0,44 0,45 0,46
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6.6 Perfis de encanamentos A posio do encanamento em relao linha de carga tem influncia decisiva no seu funcionamento. No caso geral de escoamento de lquidos, so considerados dois planos de carga esttico: (PCE), referente ao nvel de montante e que na Figura 80 coincide com o nvel de gua do reservatrio R1, e o da carga absoluta (PCA) situado acima do anterior, da altura representativa da presso atmosfrica. Tendo em vista a posio relativa enunciada, podem ocorrer os casos apresentados a seguir:
Na Figura anterior: LCA = linha de carga absoluta; LCE = linha de carga efetiva;
EE4 = carga esttica absoluta; EE3 = carga dinmica absoluta; EE2 = carga esttica efetiva; EE1 = carga dinmica efetiva;
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Tomando como origem das medidas de presses atmosfricas, vemos que, em todos os pontos do conduto, tal como E, pE / > 0, ou seja, em um piezmetro instalado neste ponto, a gua subiria altura EE1. Em condutos como este, o escoamento ser normal e podemos ter garantia de vazo para a qual foi calculado. Esta a situao que o engenheiro deve preferir, conduzindo seus projetos, sempre que possvel, para situaes semelhantes.
2o Caso - A tubulao AB tem seu desenvolvimento segundo a linha de carga MN, isto
, acompanha a linha de carga efetiva.
Em qualquer ponto, p0 / = 0. A gua no subir em piezmetro instalado em qualquer ponto da tubulao. Mesmo tendo o contorno fechado, o funcionamento de conduto livre (Figura 81).
3o Caso - mostrado na Figura 82, onde vemos a tubulao AB com trecho EFG
situado acima da linha de carga efetiva, porm abaixo da linha de carga absoluta. Nesta parte da tubulao, p / < 0, ou seja, a presso inferior atmosfrica. A depresso reinante neste trecho torna o ambiente favorvel ao desprendimento do ar em dissoluo no fluido circulante e formao de vapor.
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A mistura do vapor com o ar tende a acumular-se em F, formando uma bolsa como a indicada na Figura 83.
Se esta bolsa gasosa no for removida, poder crescer at que a presso no interior do tubo se iguale atmosfrica. medida que a bolha cresce, a vazo vai diminuindo at assumir o valor compatvel com a situao criada. A partir deste momento, o trecho AEF, de comprimento L1, trabalhar cheio, transportando a vazo Q1 com perda de carga h1=J1L1, sendo MF a linha de carga correspondente (Figura 84). A partir de F, o fluido circular presso atmosfrica, no trecho de comprimento L2, sem encher o conduto, at o ponto G' , que obtemos traando G'N paralelo a MF. Isto significa que, no trecho G', de comprimento L3, o conduto funcionar completamente cheio, transportando a mesma vazo Q1 com a perda total h3= J1L3.
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Em caso de adutoras enterradas, quando, no trecho EFG, a presso for inferior atmosfrica, pode ocorrer contaminao da gua que circula no interior do conduto, se houver defeitos nas juntas dos tubos. um acidente possvel nas redes de distribuio com funcionamento intermitente. Para contornar os inconvenientes causados por essa situao, podemos dividir o encanamento em dois trechos. O primeiro, AEF, de comprimento L1 e perda de carga total h1. O outro, FGB, de comprimento L - L1 e perda de carga total hf - h1. A linha de carga do primeiro trecho ser MF e a do segundo, FN. Como as perdas totais em cada trecho so diferentes, os dimetros sero tambm diferentes, podendo ser interligados por pea de reduo. Em F, ser adaptada uma ventosa para permitir a sada dos gases.
4o Caso - A tubulao corta a linha de carga absoluta, mas fica abaixo do plano de
carga efetivo.
Esta situao a anterior, em condies piores. A vazo, alm de reduzida, imprevisvel. Os dois trechos, AEF e FGB, podem ser interligados por uma caixa de passagem localizada em F, com o objetivo de minimizar os inconvenientes decorrentes da situao.
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5o Caso - A tubulao tem o trecho EFG acima da linha de carga e do plano de cargas
efetivas, mas abaixo da linha de carga absoluta (Figura 86). Nesta situao o escoamento s ser possvel se a tubulao for previamente escorvada e funcionar como sifo. No trecho EFG, a presso efetiva negativa e as condies de funcionamento so piores do que no caso anterior.
6o Caso - O trecho EFG do conduto est acima da linha de carga absoluta, mais
abaixo do plano de carga absoluta. Trata-se de um sifo funcionando nas piores condies possveis.
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O escoamento pela ao da gravidade impossvel. A gua somente circular (Figura 88) se for instalada uma bomba capaz de impulsion-la acima do ponto em que o conduto corta o plano de carga efetiva. No prximo capitulo ser estudado o bombeamento ou recalque da gua.
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