DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO

DIVISO BRASILEIRA

NDB Radio Farol No-Direcional

2008

ndice

Radiogoniometria____________________________________________ 3
Mudana de QDM / QDR ___________________________________________________ 5
ADF de Limbo Fixo ______________________________________________________________5 ADF de Limbo Mvel Manualmente _________________________________________________6 RMI___________________________________________________________________________6 ADF de Limbo Fixo ______________________________________________________________7 ADF de Limbo Mvel ____________________________________________________________7 RMI___________________________________________________________________________8

Procedimento NDB_________________________________________________________ 8

Radiogoniometria
o conjunto de processos destinados a medir direes, determinar posies com o emprego de ondas de rdio emitidas por transmissores de baixa ou mdia frequncia, de posio conhecida. O rdio-farol no direcional (NDB Non Directional Beacon) est sendo, atualmente no Brasil, o mais importante auxlio navegao radiogoniomtrica. O NDB consiste de um auxlio do gnero radial, que opera na faixa de 200 a 415Khz e, em algumas situaes entre 1605 e 1800Khz. A identificao dos rdios-faris, fornecida por um sinal audvel em cdigo morse, constando de duas ou trs letras, irradiadas periodicamente a pequenos intervalos. As ondas transmitidas por uma estao NDB, tero alcance em funo da potncia do transmissor podendo, sofrer ainda influncia de interferncia de estaes de rdio, alto rudo atmosfrico e condies locais. A tendncia natural de onda de rdio seria percorrer uma linha reta, mas, com este tipo de equipamento, podemos ter uma mudana de direo na onda causada por diversos fatores: Efeito Noturno Ocorre no perodo compreendido entre o nascer e o pr do Sol ou vice-versa, quando ocorre uma rpida mudana na Ionosfera, determinando por vezes a impraticabilidade do auxlio. Efeito de Costa Sempre que a onda de rdio passar obliquamente da terra para o mar ou vice-versa, em virtude da mudana de condutividade, sofre uma difrao. Efeito de Montanha Em lugares de relevo irregular, tambm poder uma onda de rdio, sofrer desvios em sua trajetria, causando erros de radionavegao. Alm destas influncias, poderamos ter a ocorrncia de "Fading" (quando os sinais chegam com fase oposta, se anulando), perturbaes magnticas naturais de certas reas, descargas eltricas e de formaes meteorolgicas pesadas, etc.

Receptor de bordo Na aeronave, o receptor conhecido como Rdio Compasso ou ADF (Automatic Direction Finding). Existe tambm o RMI (Radio Magnetic Indicator). O receptor de bordo ser composto por uma caixa de controle, seleo, sintonia e indicadores. Existem dois tipos de ADF: o de limbo fixo e, o de limbo mvel manualmente. Consta de um mostrador graduado e um ponteiro que sempre apontar a direo da estao transmissora. Este tipo de instrumento, o ADF, indicar a MR (Marcao Relativa) a qual ser o valor angular medido no sentido horrio, a partir da marca de topo at o ponteiro indicador da estao. Quando o carto graduado estiver com a proa ajustada na marca de topo, obtm-se a MMG (Marcao Magntica) e LPM (Linha de Posio Magntica), diretamente nos valores opostos ao ponteiro. ADF

RMI - Radio Magnetic Indicator

Os rdios-faris, utilizados para navegar entre dois pontos, tem sua antena transmissora construda de tal maneira que os sinais no sero recebidos em sua parte superior, ocasionando o que chamamos de "Cone de Silncio". A passagem da aeronave, sobre este cone de silncio, caracteriza o bloqueio da estao.

Normalmente, os valores de rumo magntico para se aproximar de uma estao NDB so chamados de QDM (Qu D Maique) e para se afastar, QDR (Qu D Erre). Voar atravs de um mesmo QDM, no to fcil quanto possa parecer pois, se tivermos ao de um vento lateral enquanto mantemos a estao na proa, a aeronave descrever uma trajetria curva, conhecida como "Curva do Co", at atingir o bloqueio da estao.

Mudana de QDM / QDR

Mudar o QDM de uma aeronave permite ao controlador ou ao piloto dirigi-la para o bloqueio de uma estao NDB, por um setor que mais se adeque topografia local, assim como, ajust-lo com o rumo de afastamento ou de aproximao de um procedimento de descida. Outra aplicao deste processo, o de poder desviar a aeronave de outros trfegos, ou ainda, de formaes meteorolgicas adversas.

ADF de Limbo Fixo

1. Para QDM menor, curve a direita 30 Para QDM maior, curve a esquerda 30; 2. Mantenha a proa, at que o ponteiro indique o valor angular correspondente a diferena entre a proa atual e o QDM desejado; 3. Aproe a estao NDB

ADF de Limbo Mvel Manualmente

1. Para QDM menor, curve a direita 30 Para QDM maior, curve a esquerda 30; 2. Ajuste, manualmente, o limbo para a proa atual; 3. Mantenha proa at a indicao do QDM desejado; 4. Aproe a estao NDB, reajuste o limpo para a novo QDM

RMI
Seguir basicamente os mesmo princpios do ADF de Limbo Mvel porm, no RMI, o limbo ser sempre ajustado, automaticamente. Mudana de QDR Todas as situaes que justificam a mudana de QDM, so utilizveis para uma mudana de QDR, porm, teremos que raciocinar agora , com uma aeronave afastando-se da estao. O processo o seguinte:

ADF de Limbo Fixo

1. Para QDR "menor", curve a esquerda Pmag = QDRd - 30 Para QDR " maior " , curve a direita Pmag = QDRd + 30 Onde Pmag = Proa Magntica e QDRd = QDR desejado 2. Mantenha a proa at que o ponteiro indique o valor angular correspondente a diferena entre o QDRd e QDRa (QDR atual) 3. Aproe de forma que o ponteiro indique que a estao NDB encontrase atrs da aeronave. (180).

ADF de Limbo Mvel

1. Para QDR "menor", curve a esquerda Pmag = QDRd - 30 Para QDR "maior", curve a direita Pmag = QDRd + 30 Onde, Pmag = Proa Magntica e QDRd = QDR desejado 2. Ajuste o limbo, manualmente, para a proa atual. 3. Mantenha proa at a indicao do QDR desejado. 4. Aproe o QDR desejado.

Lembre-se que para isso dever ser tomada como referencia, a indicao da base do ponteiro. (Ponta mais fina).

RMI
Assim como na mudana de QDM, o RMI tambm seguir os mesmos princpios do ADF de Limbo Mvel, na mudana de QDR. Lembrando que no RMI, o limbo se ajusta automaticamente.

Procedimento NDB
Nos aerdromos onde existirem o procedimento NDB, estes sero conhecidos como ECHO, JULIET ou OSCAR. um tipo de procedimento IFR de no preciso, sendo os mnimos meteorolgicos, normalmente, superiores aos do procedimento VOR, ILS ou RADAR.