E N S A Y O E D I S O N

D E

I N S T A L A C I O N E S A B A D P O L I T E C N I C A

I N D U S T R I A L E S

B U R I

U N I V E R S I D A D

S A L E S I A N A

MOTORES ELECTRICOS, TIPOS, CARACTERISTICAS Y APLICACIONES.

Pues todo comenz gracias al cientfico Hans Christian Oersted quien demostr que al colocar una espira alrededor de una brjula y al ser atravesada corriente por esta se genera en su interior un campo magntico, la cual acta sobre la aguja produciendo un giro, lo que se parece al hacer girar un imn sobre el rotor con lo cual se consigue el motor elctrico, al mismo tiempo tenemos energa mecnica con el movimiento del rotor. Por esta razn si se coloca dos conductores horizontalmente y son atravesados por corriente se genera un campo magntico el conductor se desplaza perpendicularmente al campo magntico, es decir, sube o baja, si en lugar de un conductor la corriente atraviesa una espira el campo magntico provoca que un lado de la espira suba y el otro baje. Aunque es basado principalmente en las fuerzas de atraccin y repulsin Campo Magntico en una espira.

Fig. 1 Los motores transforman energa elctrica en energa mecnica de ah sus mltiples ventajas como son el uso de estos en las industrias (transporte, minas), comercio o el hogar, de igual manera se los usa en aparatos domsticos, automviles, Equipos de Tecnologas de la Informacin, Equipos de Visin y Sonido, ,Equipos Mdicos Aplicaciones Industriales y Robots, Juguetes y Entretenimiento.

Tipos de Motores. Corriente Alterna

Monofsicos Estos motores usan corriente alterna con una fase y un neutro, este tipo de motores se usan en la red habitual.

Polifsicos o Trifsicos. Estos motores son usados en las industrias donde se usan tres fases proveyendo un uso ms eficiente a los conductores. Donde se encuentra desfasado a un ngulo de 120, donde sus retornos se conectan a un neutro comn, en algunos casos se puede omitir. o Rotativos Motores Sncronos Estos motores funcionan a velocidad constante y est determinado por la frecuencia de la red elctrica denominado como velocidad de asincronismo. Motores Asncronos o de Induccin. En estos el estator gira a una velocidad denominado de sincronismo, es decir, que el rotor gira a una velocidad un poco menor a la del campo magntico originado por el estator. Siendo estos los motores ms usados en las industrias por lo cual tenemos una gama de motores en funcin de su velocidad de sincronismo: Numero de Polos 2 4 6 8 50 50 50 50 Hz Velocidad de Sincronismo 3000 rpm 1500 rpm 1000 rpm 750 rpm Velocidad del Rotor 2900 rpm 1450 rpm 950 rpm 700 rpm

De jaula de ardilla El rotor est formado por un grupo de barras de aluminio o de cobre.


o Lineales Corriente Continua

De anillos rozantes Permite conectarse el rotor con bobinas en el exterior.

Este tipo de motores utilizan corriente suministrada por una fuente de alimentacin como puede ser una pila o batera las cuales se toma la misma polaridad. Excitacin Derivacin. Excitacin Serie. Excitacin Compuesta. De imanes permanentes. Sin escobillas.

Motores Especiales Motores Paso a Paso Motores de Reluctancia Motores Magneto-hidrodinmicos Motor Universal Motores de 400 Hz

PARTES DE UN MOTOR Las partes de un motor trifsico son los siguientes: ESTATOR Es la parte fija del motor compuesta en su parte externa por la carcasa de acero que contiene el ncleo magntico, donde la carcasa protege al motor del calor excesivo generado por el mismo; En el interior del ncleo se encuentran muchas ranuras donde se bobinan el devanado inductor. ROTOR Es la parte mvil del motor, se encuentra acoplado al ncleo del mismo, en el que se encuentran varias ranuras cortocircuitadas en sus extremos por anillos conductores; a este tipo de rotores se le denomina jaula de ardilla. El eje es sujetado a la carcasa por

unos cojinetes que transmiten el par de fuerzas a la carga por la transmisin de los engranajes, y este acta adecuando la velocidad del motor a la velocidad de la carga. REFRIGERACION Es un ventilador acoplado al eje de giro llamado auto ventilacin aunque existen motores con ventilacin forzada. CAJA DE BORNES En este se encuentra los terminales de los devanados estatoricos para su conexin a la alimentacin. Existen 2 terminales por devanado y uno por fase. ENTREHIERRO Este debe ser muy reducido para minimizar los flujos de aire pues el aire conduce peor el flujo que el hierro. CONEXIONADO DE UN MOTOR TRIFASICO Los motores trifsicos son de bi-tensin, es decir, que se puede conectar a dos tensiones diferentes la primera es la tensin de fase nominal (la mxima tensin aplicada en la bobina). Si esta es muy alta puede provocar daos en el aislamiento sobrecalentndolo lo cual afecta su tiempo de uso.

Fig. 2 Conexin Estrella

Fig.3 Conexin Triangulo

RENDIMIENTO Y CURVA CARACTERISTICA Los motores asncronos tienen en su placa una serie de parmetros los cuales explican el mximo rendimiento de la carga los cuales reciben el nombre de parmetros nominales del motor. Entre ellos se pueden destacar: Potencia Nominal Tensin e intensidad nominal Velocidad nominal Frecuencia nominal Par nominal Factor de potencia nominal Lo que indica que el motor no puede tener ms potencia que la nominal pero estos motores tienden a desarrollar de 2 a 7 veces su par nominal. A continuacin una grfica que muestra lo dicho. CURVA PAR MOTOR-VELOCIDAD

Fig.4 TIPOS DE ARRANQUE Entre los tipos de arranque podemos hablar de:

MOTORES TRIFASICOS

ARRANQUE DIRECTO Es cuando se le aplica directamente la tensin dela red. ARRANQUE CON RESISTENCIAS ESTATORICAS Se colocan resistencias en serie antes de la conexin al estator con lo que se produce una cada de tensin, conforme adquiere velocidad se van desconectando. ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR Mediante el uso de un transformador reducimos la tensin de red en la entrada durante el arranque. ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO Se trata del arranque de un motor con una tensin de forma reducida o conexin estrella y luego con tensin alta o conexin triangulo con lo que tenemos una intensidad reducida. ARRANQUE ESTATICO Se usa un convertidor electrnico de frecuencia, primero se aplica una frecuencia en rampa de aceleracin hasta su valor nominal.

MOTORES MONOFASICOS Entre los tipos de arranque de estos motores podemos destacar: ESPIRA DE SOMBRA Se coloca una pequea bobina de arranque en cortocircuito a un ngulo pequeo con lo cual se logra tener un par de arranque pequeo. FASE PARTIDA Se encuentra desfasado a 90 del bobinado principal, ambos estn conectado a la red monofsico, con esto se logra crear un par de fuerza de arranque es usados en los compresores. FASE PARTIDA CON CONDENSADOR Es usado para lograr obtener un arranque ms elevado colocando en serie junto a un bobinado auxiliar un condensador de arranque.

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA En funcin de la excitacin podemos destacar los siguientes: DERIVACION SHUNT, PARALELO O INDEPENDIENTE. Permite regular la velocidad al variar la intensidad como la tensin del inducido, es utilizado en mquinas, herramientas, ventilacin y bombas todas con velocidad constante. EXCITACIN EN SERIE Al aumentar la potencia aumenta la fuerza contra-electromotriz, pero la tensin baja la corriente del inducido con lo que se regula la potencia, es usado en traccin de trenes y tranvas. COMPUESTA O COMPOUD Se bobina en serie y paralelo con lo que obtenemos caractersticas de serie y derivacin. Por lo tanto la aplicaciones de todos estos motores se usan en Industrias tanto grandes como pequeas con el distintivo de cada motor el cual es diferente

Bibliografa
1. Tecnologa Motor Elctrico http://www.areatecnologia.com/EL%20MOTOR%20ELECTRICO.htm 2. Motores Elctricos Handbook of Electric Motors. Hamid A. Toliyat y Gerald B. Kliman. CRC Press. 3. CoRioLiS Ingeniera Elctrica. Motores Industriales (Parte I) Dani R.P. diciembre 1, 2008 / visto enero 21, 2013 http://coriolisblog.wordpress.com/2008/12/01/motores-industriales-parte-i/