Mantenimiento Excavadora Hidraulica 320b

Informacin general
SMCS - 1000; 7000; 7553

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase
Las piezas de tornillera mal combinados o incorrectos pueden dar como resultado daos, desperfectos o lesiones personales Tenga cuidado de no mezclar piezas de tornillera del sistema mtrico con las piezas de tornillera medidas en pulgadas.
Introduccin al par de apriete

El "Par de apriete" se mide en trminos de fuerza y distancia. La fuerza es la cantidad de empuje o de tiro que se aplica en el extremo de la palanca. La distancia es la longitud de la palanca que se utilice. Los valores de par se dan en las siguientes unidades: NEWTON metros (Nm), libras pulgadas (lb pulg) y libra pie (lb pie) Este manual est destinado a proporcionar una referencia para el operador. Este manual proporcionar los ajustes de par de apriete estndar para lo siguiente: pernos, tuercas, tapones, conexiones y abrazaderas. Las excepciones a estos pares de apriete se dan en el Manual de Servicio, si es necesario. Est seguro de utilizar una llave dinamomtrica que tenga la gama apropiada. Hay que utilizar las llaves dinamomtricas apropiadamente para asegurarse de aplicar el par de apriete correcto. Utilice siempre un movimiento uniforme para las llaves dinamomtricas. No aplique movimientos de sacudida a una llave dinamomtrica. No utilice adaptadores que cambien la longitud de la llave dinamomtrica. Para el uso correcto de su llave dinamomtrica, vea las instrucciones que se incluyen en el empaque de su llave dinamomtrica. Para ms informacin sobre el uso correcto de las llaves dinamomtricas, vea la Publicacin Especial, SEBV0516, "Una introduccin al par de apriete". Antes de instalar cualquier tornillera asegrese de que los componentes estn en buenas condiciones. Los pernos y las roscas no pueden estar desgastados ni daados. Las roscas no deben tener rebabas ni melladuras. La tornillera tiene que estar libre de herrumbre y corrosin. Limpie la tornillera que se vaya a reutilizar con un limpiador no corrosivo. Lubrique ligeramente las roscas de la tornillera que se vaya a reutilizar. Lubrique ligeramente la superficie de contacto de la cabeza de la tornillera que se vaya a reutilizar. Otras aplicaciones para la lubricacin de la tornillera tambin pueden ser especificadas en el Manual de Servicio. El Manual de Servicio puede especificar tambin el uso de sellantes y otros compuestos.
Nota: No utilice sellantes que no estn especificados en el Manual de Servicio. No utilice compuestos que no estn especificados en el Manual de Servicio. Limpie los compuestos viejos que permanezcan en el perno y en el agujero antes de hacer la instalacin.
Par-vuelta adicional
El mtodo de par-vuelta adicional se utiliza cuando se requiere un control preciso sobre la fuerza de sujecin. Hay un par de apriete inicial y una vuelta adicional. Se requiere un par de apriete inicial para poner todos los elementos de la unin en contacto. La vuelta adicional proporciona la fuerza de sujecin deseada. Asegrese de que toda la tornillera haya sido apretada antes de efectuar las vueltas adicionales. Gire la tornillera de acuerdo con la cantidad especificada. La cantidad especificada ser normalmente igual o mayor de 90. La cantidad especificada ser normalmente en incrementos de 30. Se prefieren vueltas de 120 o 180. Las vueltas de 120 o 180 se miden fcilmente por los puntos de la cabeza hexagonal de la tornillera. Se puede especificar lubricacin para reducir el esfuerzo que se requiere para la vuelta final. El uso del mtodo de par-vuelta adicional permitir lo siguiente:

Aumentar la duracin de la tornillera. Maximizar la fuerza de sujecin potencial de la tornillera.
Las aplicaciones tpicas son las siguientes:

Pernos de cadena Pernos de la rueda motriz Pernos de bielas Culatas de motor Pernos del eje motriz
Nota: Demasiada tensin en el perno causar que ste se estire ms all del punto de deformacin. El perno quedar estirado permanentemente. El perno aflojar su agarre en las piezas que se estn sujetando. Si el perno se aprieta otra vez, se partir. No reutilice los pernos que han sido deformados permanentemente.
Secuencia de apriete
A menos que se especifique la secuencia de apriete de los pernos en el Manual de Servicio, la tornillera se debe apretar en un patrn cruzado. Utilice los Pasos 1 a 5 a menos que se especifique la secuencia de apriete: 1. Apriete a mano toda la tornillera. La tornillera ms grande puede requerir el uso de una pequea llave manual. 2. Apriete toda la tornillera al 40% de su apriete total. 3. Apriete toda la tornillera al 70% de su apriete total.
4. Apriete toda la tornillera al par total utilizando un patrn cruzado. Las bridas grandes pueden requerir pasadas adicionales. 5. Aplique al menos un par de apriete completo final a toda la tornillera hacia la derecha hasta que todo el apriete sea uniforme. Las bridas grandes pueden requerir pasadas adicionales. Nota: El par de apriete final puede ser una vuelta.
0 1 1
Tornillera inglesa (SAE)

SMCS - 1000; 7000
Pernos y tuercas (SAE) ingleses

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Ilustracin 1
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Tabla 1 Tamao de la rosca Pulgada 1/4 5/16 3/8 7/16 Par de apriete
12 3 Nm (105 27 lb pulg) 25 6 Nm (220 53 lb pulg) 47 9 Nm (35 7 lb pie) 70 15 Nm (50 11 lb pie)
1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 1/2
105 20 Nm (75 15 lb pie) 160 30 Nm (120 22 lb pie) 215 40 Nm (160 30 lb pie) 370 50 Nm (275 37 lb pie) 620 80 Nm (460 60 lb pie) 900 100 Nm (660 75 lb pie) 1300 150 Nm (960 110 lb pie) 1800 200 Nm (1320 150 lb pie) 2400 300 Nm (1780 220 lb pie) 3100 350 Nm (2280 260 lb pie)
Prisioneros de traba (SAE) ingleses

Tabla 2 Tamao de la rosca Pulgada 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 Par de apriete estndar
8 3 Nm (70 27 lb pulg) 17 5 Nm (150 44 lb pulg) 35 5 Nm (26 4 lb pie) 45 10 Nm (33 7 lb pie) 65 10 Nm (48 7 lb pie)
5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 1/2
110 20 Nm (80 15 lb pie) 170 30 Nm (125 22 lb pie) 260 40 Nm (190 30 lb pie) 400 60 Nm (300 44 lb pie) 525 60 Nm (390 44 lb pie) 750 80 Nm (550 60 lb pie) 950 125 Nm (700 90 lb pie) 1200 150 Nm (880 110 lb pie)
Tornillos de mquina (SAE) ingleses

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Ilustracin 2
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Tabla 3 Tamao de la rosca No. 0-80 1-64 Par de apriete
0,10 0,01 Nm (0,9 0,1 lb pulg) 0,15 0,01 Nm (1,3 0,1 lb pulg)
2-56 3-48 4-40 5-40 6-32 8-32 10-24 12-24
0,25 0,02 Nm (2,2 0,2 lb pulg) 0,35 0,05 Nm (3,1 0,4 lb pulg) 0,50 0,05 Nm (4,4 0,4 lb pulg) 0,70 0,10 Nm (6,2 0,9 lb pulg) 0,90 0,10 Nm (8 0,9 lb pulg) 1,70 0,25 Nm (15 2,2 lb pulg) 2,25 0,25 Nm (19,9 2,2 lb pulg) 3,40 0,60 Nm (30,1 5,3 lb pulg)
Tornillos de ajuste y tornillos de cabeza redonda hexagonales

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Ilustracin 3
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Tabla 4 Tamao de la rosca Par de apriete pulgada # 4 & #5 #6 & #8 .6 .1 Nm (5 0,9 lb pulg)
2 .3 Nm (18 3 lb pulg) #10 & #12 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 1/2 4 .5 Nm (35 4 lb pulg) 6 1 Nm (55 9 lb pulg) 13 3 Nm (115 27 lb pulg) 25 6 Nm (220 53 lb pulg) 40 8 Nm (20 6 lb pie) 60 12 Nm (44 9 lb pie) 85 15 Nm (65 11 lb pie) 115 20 Nm (85 15 lb pie) 200 40 Nm (150 30 lb pie) 325 40 Nm (240 30 lb pie) 500 65 Nm (370 48 lb pie) 700 90 Nm (520 65 lb pie) 1000 125 Nm (740 90 lb pie) 1300 150 Nm (960 110 lb pie) 1700 200 Nm (1260 150 lb pie)
1 0
Tornillera mtrica (ISO)
SMCS - 1000; 7000

Pernos y tuercas (ISO) mtricas

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Ilustracin 1
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Nota: La siguiente tabla incluye los valores de par de apriete estndar recomendados para tuercas y pernos mtricos que se utilizan en todos los equipos Caterpillar y motores Mitsubishi. Tabla 1 Tamao de la rosca mm M6 M8 M10 M12 M14 M16 M20 M24 Par de apriete 12 3 Nm (105 27 lb pulg) 28 7 Nm (250 62 lb pulg) 55 10 Nm (41 7 lb pie) 100 20 Nm (75 15 lb pie) 160 30 Nm (120 22 lb pie) 240 40 Nm (175 30 lb pie) 460 60 Nm (340 44 lb pie)
800 100 Nm (590 75 lb pie) M30 M36 1600 200 Nm (1180 150 lb pie) 2800 350 Nm (2060 260 lb pie)
Nota: La siguiente tabla incluye los valores de par de apriete estndar recomendados para tuercas y pernos mtricos que se usan en motores Perkins. Tabla 2 Tamao de la rosca mm M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M24 Par de apriete
5 Nm (44 lb pulg) 22 Nm (195 lb pulg) 44 Nm (32 lb pie) 78 Nm (60 lb pie) 124 Nm (90 lb pie) 177 Nm (130 lb pie) 200 Nm (150 lb pie) 400 Nm (300 lb pie) 790 Nm (580 lb pie)
Nota: La diferencia entre los valores de par de apriete estndar de Caterpillar y de Perkins se debe a diferentes clases de tornillera. Caterpillar usa tornillera de clase 10,9. Perkins usa tornillera de clase 8,8. Las diferentes clases de tornillera poseen distintas intensidades de tensin.
Prisioneros de traba (ISO) mtricos
Nota: La siguiente tabla incluye los valores de par de apriete estndar recomendados para los prisioneros de traba mtricos que se usan en todos los equipos Caterpillar y motores Mitsubishi. Tabla 3 Tamao de la rosca mm M6 M8 M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 Par de apriete
8 3 Nm (71 27 lb pulg) 17 5 Nm (150 44 lb pulg) 35 5 Nm (26 4 lb pie) 65 10 Nm (48 7 lb pie) 110 20 Nm (80 15 lb pie) 170 30 Nm (125 22 lb pie) 400 60 Nm (300 44 lb pie) 750 80 Nm (550 60 lb pie) 1200 150 Nm (880 110 lb pie)
Nota: La siguiente tabla incluye los valores de par de apriete estndar recomendados para los prisioneros de traba mtricos que se usan en los motores Perkins. Tabla 4 Tamao de la rosca mm M6 M8 M10 Par de apriete
5 Nm (44 lb pulg) 11 Nm (97 lb pulg) 18 Nm (160 lb pulg)
M12
25 Nm (220 lb pulg)
Tornillos de mquina (ISO) mtricos

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Ilustracin 2
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Tabla 5 Tamao de la rosca mm M1,6 M2 M2,5 M3 M4 M5 Par de apriete
0,10 0,01 Nm (0,9 0,1 lb pulg) 0,15 0,01 Nm (1,3 0,1 lb pulg) 0,35 0,05 Nm (3,1 0,4 lb pulg) 0,50 0,05 Nm (4,4 0,4 lb pulg) 1,70 0,25 Nm (15 2,2 lb pulg) 2,25 0,25 Nm (19,9 2,2 lb pulg)
Tornillos de ajuste y tornillos de cabeza redonda hexagonales

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Ilustracin 3
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Tabla 6 Tamao de la rosca Par de apriete mm M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M20 M24 M30 M36 .6 .1 Nm (5 0,9 lb pulg) 2 .3 Nm (18 3 lb pulg) 4 .5 Nm (35 4 lb pulg) 6 1 Nm (55 9 lb pulg) 15 2 Nm (135 18 lb pulg) 30 7 Nm (265 62 lb pulg) 50 10 Nm (37 7 lb pie) 80 15 Nm (60 11 lb pie) 125 20 Nm (90 15 lb pie) 250 40 Nm (185 30 lb pie) 425 50 Nm (310 37 lb pie) 850 100 Nm (620 75 lb pie)
1500 200 Nm (1100 150 lb pie)
Pares de apriete para abrazaderas de manguera estndar - tipo banda sinfn

SMCS - 1000; 7000
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Ilustracin 1
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Tabla 1 Ancho de la abrazadera 7,9 mm (0,31 pulg) 13,5 mm (0,53 pulg) 15,9 mm (0,63 pulg) Ancho de la abrazadera 7,9 mm (0,31 pulg) 13,5 mm (0,53 pulg) 15,9 mm (0,63 pulg)
1 1 0
Par de apriete durante la instalacin inicial en una manguera nueva 0,9 0,2 Nm (8 2 lb-pulg) 4,5 0,5 Nm (40 4 lb-pulg) 7,5 0,5 Nm (65 4 lb-pulg) Par de apriete para rearmado o reapriete
0,7 0,2 Nm (6 2 lb-pulg) 3,0 0,5 Nm (27 4 lb-pulg) 4,5 0,5 Nm (40 4 lb-pulg)
Abrazaderas de manguera
SMCS - 1000; 7000
Abrazaderas tipo banda del tornillo sinfn

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Ilustracin 1
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Tabla 1 Ancho (A) de la abrazadera 7,9 mm (0,31 pulg) 13,5 mm (0,53 pulg) 15,9 mm (0,63 pulg) Ancho (A) de la abrazadera 7,9 mm (0,31 pulg) 13,5 mm (0,53 pulg) Par de apriete de la manguera nueva 1,4 0,3 Nm (12 3 lb pulg) 4,5 0,7 Nm (40 6 lb pulg) 7,5 1 Nm (66 9 lb pulg) Par de apriete de la manguera reutilizada (1) 0,8 0,3 Nm (7 3 lb pulg) 3 0,5 Nm (27 4 lb pulg)
15,9 mm (0,63 pulg)

(1)
4,5 0,7 Nm (40 6 lb pulg)
Use este valor cuando la manguera sea reutilizada. La abrazadera puede ser nueva o reutilizada.
Abrazaderas de manguera con par de apriete constante

Use una abrazadera de manguera de par de apriete constante en lugar de una abrazadera tipo banda del tornillo sinfn. Asegrese de que la abrazadera de manguera de par de apriete constante sea del mismo tamao que la abrazadera tipo banda del tornillo sinfn. Debido a los cambios extremos de temperatura, la manguera se endurecer por el calor. Este endurecimiento debido al calor puede hacer que las abrazaderas tipo banda del tornillo sinfn se aflojen. Las abrazaderas de manguera flojas pueden causar fugas. Ha habido informes de averas de componentes causadas por abrazaderas tipo banda del tornillo sinfn que se han aflojado. Las abrazaderas de par de apriete constante contribuirn a evitar estas averas.
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Ilustracin 2 (1) Abrazadera de manguera de par de apriete constante (arandela Belleville) (2) Abrazadera de manguera de par de apriete constante (perno en T y resorte)
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Use una llave dinamomtrica para instalar correctamente de todas las abrazaderas de manguera de par de apriete constante. Hay dos tipos de abrazaderas de manguera de par de apriete constante: arandela Belleville (1) y perno en T y resorte (2)
Cuando se arma correctamente la abrazadera de manguera de par de apriete constante (arandela Belleville) (1), las arandelas Belleville (1A) estn casi planas. El par de apriete apropiado para el tornillo (1B) depende del dimetro (B) de la abrazadera. Consulte la siguiente tabla para ver el par de apriete correcto. Tabla 2 Dimetro (B) Hasta 50,8 mm (2 pulg) Ms de 50,8 mm (2 pulg) Par de apriete estndar 7,5 1 Nm (65 10 lb pulg) 11 1 Nm (95 10 lb pulg)
El par de apriete correcto para la abrazadera de manguera de par de apriete constante (perno en T y resorte) (2) es 7,5 1 Nm (65 10 lb pulg).
1 0 1
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Pares de apriete para pernos de herramientas de corte

SMCS - 6800; 7000
Tabla 1 Par de Apriete Recomendado (1) Tamao del Perno Nm 5/8 pulg 3/4 pulg 7/8 pulg 1 pulg 1 1/4 pulg
(1)
lb-pie 200 30 350 45 550 65 850 110 1700 220
270 40 475 60 750 90 1150 150 2300 300
Estos valores son pertinentes slo para pernos de cuchillas Caterpillar.

1 0
Pares de apriete para pernos de zapata de cadena y de orejetas de cucharn

SMCS - 4170; 6800; 6813
Tabla 1 Par de Apriete Recomendado Tamao del Perno Nm Pernos M20 para montar las zapatas de las cadenas Pernos M24 para montar las orejetas del cucharn Pernos 1-8 UNF para montar las orejetas del cucharn lb-pie 400 70 ms 1/3 adicional 300 50 ms 1/3 adicional de vuelta (120 5) de vuelta (120 5) 800 100 1225 150 600 70 900 110
Pares de apriete para tuercas giratorias en las mangueras hidrulicas

SMCS - 1000; 7000
La tabla 1 indica los pares de apriete generales para tuercas giratorias en mangueras hidrulicas existentes. Tabla 1 Par de apriete recomendado Tamao de la rosca en pulgadas Nm 11/16-16 13/16-16 1 3/16-12 1 7/16-12 40 5 80 7 150 15 190 20 lb-pie 30 4 60 5 110 11 140 15
Pares de apriete para pernos de componentes principales
SMCS - 1000; 7000

Tabla 1 Par de Apriete Recomendado Nm Pernos M20 de montaje del motor Pernos M16 de montaje del motor de la rotacin Pernos M20 de montaje del mando de la rotacin para Excavadoras 320B Pernos de montaje del mando de la rotacin para Excavadoras 322B y 325B Pernos M20 de montaje del cojinete de la rotacin para Excavadoras 320B Pernos M24 de montaje del cojinete de la rotacin para Excavadoras 322B y 325B Pernos M30 de montaje del contrapeso 350 40 240 40 570 60 800 100 570 60 900 100 1600 200 lb-pie 260 30 175 30 420 44 600 75 420 44 660 75 1180 150
Pernos Mtricos
Pares de apriete para pernos del tren de rodaje

Tabla 2 Par de Apriete Recomendado Pernos Mtricos Nm Pernos M16 de montaje del motor de las cadenas Pernos M20 de montaje del mando final Pernos M20 de montaje de los rodillos inferiores Pernos M24 de montaje de los rodillos superiores 240 40 530 70 460 60 800 100 lb-pie 175 30 390 50 340 44 600 70
Par para pasadores expansibles - Si tiene

SMCS - 6516-012
Nota: Los pasadores expansibles estn en las mquinas de configuracin super larga o de configuracin actualizada.
Ver imagen
Ilustracin 1 Ejemplo tpico (1) Pasadores expansibles Ver imagen
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Ilustracin 2
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(A) Perno (B) Arandela (C) Banda de goma (D) Medio manguito (E) Clavija
Tabla 1 Tamao del perno mtrico M36 Par recomendado Nm 700 70 lb-pie 500 50
Informacin General sobre Refrigerantes

SMCS - 1350; 1395
Muchas de las averas de motores estn relacionadas con el sistema de enfriamiento. Entre las averas relacionadas con el sistema de enfriamiento se encuentran: recalentamiento, fugas de la bomba de agua, radiadores obstrudos y picaduras de las camisas de cilindro. Muchas de estas averas se podran evitar dando el mantenimiento apropiado al sistema de enfriamiento. El mantenimiento del sistema de enfriamiento es muy importante para la vida til y el rendimiento del motor. Este mantenimiento es tan importante como el mantenimiento del sistema de lubricacin. El refrigerante normalmente se compone de tres elementos:

Agua Aditivos Glicol
Agua
ATENCION
Nunca use agua sin aditivo de refrigerante suplementario (SCA) ni refrigerante inhibido. El agua sola es corrosiva a las temperaturas de operacin del motor y no proporciona la proteccin adecuada contra la ebullicin. Se recomienda usar agua destilada o desionizada en los sistemas de enfriamiento. No use agua potable dura o ablandada con sal en los sistemas de enfriamiento de los
motores. Si no encuentra agua destilada o desionizada, use agua que cumpla con los requisitos mnimos aceptables que se indican en la tabla. Tabla 1 AGUA MINIMA ACEPTABLE Contenido del Agua Cloruros (1) (Cl ) Sulfatos (2) (SO4 ) Dureza total (3) Slidos totales (4) Acidez (pH) (5)
(1) (2)
Granos/gal EE.UU. (ppm; mg/litro) 2,4 (40) (mximo) 5,9 (100) (mximo) 10 (170) (mximo) 20 (340) (mximo) 5,5 a 9,0
Vea "ASTM D512b", "ASTM D512d" o "ASTM D4327" . Vea "ASTM D516b" o "ASTM D516d" . (3) Vea "ASTM D1126" . (4) Vea "ASTM D1888a" . (5) Vea "ASTM D1293" .
Para obtener un anlisis del agua, comunquese con uno de los siguientes:

El Laboratorio Caterpillar para hacer un Anlisis SOS LOCC Corporation El departamento local de agua Un agente agrcola Un laboratorio independiente
Aditivos
Los aditivos de refrigerante contribuyen a lo siguiente:

Evitan la formacin de herrumbre. Evitan la formacin de depsitos minerales. Protegen los metales contra la corrosin. Evitan la cavitacin de las camisas de cilindro. Evitan la formacin de espuma en el refrigerante.
Muchos aditivos se agotan durante la operacin del motor y deben reemplazarse. Esto se puede hacer aadiendo Aditivos suplementarios de refrigerante (SCA) al Refrigerante/Anticongelante para motores diesel (DEAC) o aadiendo Prolongador al Refrigerante de larga duracin (ELC).
Los aditivos deben aadirse a la concentracin apropiada. Si la concentracin de aditivos es demasiado alta, los inhibidores pueden precipitarse y formar un compuesto gelatinoso en el radiador. La concentracin excesiva de aditivos puede producir depsitos en los sellos de la bomba de agua que causen fugas por los sellos. Una concentracin baja de aditivos puede causar los siguientes problemas:

Picaduras Erosin por cavitacin Herrumbre Depsitos minerales Espuma
Glicol
El glicol en el refrigerante protege contra la ebullicin y contra la congelacin, evita la cavitacin de la bomba de agua y reduce las picaduras de las camisas de cilindro. Para obtener un rendimiento ptimo, Caterpillar recomienda que se use una mezcla 50/50 de agua y glicol. Nota: Los motores Caterpillar con posenfriamiento de aire a aire necesitan un mnimo de 30% de glicol para evitar la cavitacin de la bomba de agua. La mayora de los refrigerantes/ anticongelantes convencionales para servicio pesado utilizan glicol etilnico. Tambin se puede usar glicol propilnico. En una mezcla de 50/50 con agua, tanto el glicol etilnico como el propilnico tienen propiedades similares en cuanto a transferencia de calor, proteccin contra congelacin, control de corrosin y compatibilidad con los sellos. Use el Grupo de Prueba de Refrigerante 1U7298 para comprobar la concentracin de glicol etilnico o propilnico (grados Celsius), o el Grupo de Prueba de Refrigerante 1U-7297 para grados Fahrenheit. Las Tablas 2 y 3 definen la proteccin contra congelacin y contra ebullicin obtenida con glicol etilnico y con glicol propilnico. Tabla 2 Glicol Etilnico Concentracin 50% -37C (-35F) 60% -52C (-62F) Tabla 3 Glicol Propilnico Concentracin Proteccin Contra la Congelacin Proteccin Contra la Ebullicin 111C (232F) 106C (223F) Proteccin Contra la Congelacin Proteccin Contra la Ebullicin
50% -37C (-35F) 106C (223F)
ATENCION
No use concentraciones de glicol propilnico que excedan el 50% porque se reduce su habilidad de transferir el calor. Use glicol etilnico en aplicaciones que requieran proteccin adicional contra la congelacin o contra la ebullicin.
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Recomendaciones de refrigerantes
SMCS - 1350; 1395
Los dos tipos siguientes de refrigerantes se pueden usar en los motores diesel Caterpillar: Recomendado - ELC (refrigerantes de larga duracin) Cat o refrigerantes de larga duracin comerciales que cumplen las especificaciones EC-1 (refrigerante para motores-1) Caterpillar Aceptable - El DEAC (anticongelante / refrigerante para motores diesel) Cat o un anticongelante / refrigerante comercial de servicio pesado que cumpla el nivel de revisin ms reciente de las especificaciones "ASTM D4985" o "ASTM D6210".
ATENCION
No use un refrigerante/anticongelante comercial que cumpla solamente con la especificacin ASTM "D3306". Este tipo de refrigerante/anticongelante es solamente para aplicaciones automotrices de servicio ligero. Use solamente el refrigerante/anticongelante que se recomienda. Caterpillar recomienda una mezcla de 1:1 de agua destilada o desionizada apropiadamente inhibida y glicol. Esta mezcla proporcionar un rendimiento ptimo de servicio pesado como refrigerante / anticongelante. Nota: DEAC Cat no requiere un tratamiento con un SCA durante el llenado inicial. Sin embargo, un refrigerante / anticongelante comercial de servicio pesado que slo cumple las especificaciones "ASTM D4985" REQUIERE un tratamiento con un SCA en el
llenado inicial. Un refrigerante / anticongelante comercial de servicio pesado que cumple las especificaciones "ASTM D6210" REQUIERE un tratamiento con un SCA en el llenado inicial. Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante del refrigerante / anticongelante comercial de servicio pesado. Nota: Estos refrigerantes requieren un tratamiento con un aditivo suplementario de refrigerante en los mantenimientos. Nota: Cuando se usan refrigerantes reciclados, use slo refrigerantes que hayan sido reciclados de refrigerantes de larga duracin, convencionales de servicio pesado o de automviles, originalmente fabricados con etileno o glicol propilnico virgen. Los refrigerantes reciclados cumplen el nivel de revisin ms reciente de "ASTM D6210".
ATENCION
Todos los motores diesel Caterpillar equipados con posenfriamiento de aire a aire (ATAAC) requieren como mnimo un 30 por ciento de glicol para evitar la cavitacin de la bomba de agua. Nota: Caterpillar recomienda que se use un mnimo de 30 por ciento de glicol en los sistemas de enfriamiento de los motores diesel. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de su motor para ver las excepciones. Tabla 1 Vida til de servicio del refrigerante Tipo de refrigerante ELC Cat Refrigerante comercial que cumple con la especificacin EC-1 de Caterpillar DEAC Cat Refrigerante / Anticongelante comercial de servicio pesado que cumple los requisitos "ASTM D6210" Refrigerante / Anticongelante comercial de servicio pesado que cumple los requisitos "ASTM D4985"
(1)
Vida til de servicio (1) (2) 12.000 horas de servicio o seis aos (3) 6.000 horas de servicio o seis aos (4) 3.000 horas de servicio o 3 aos 3.000 horas de servicio o 2 aos 3.000 horas de servicio o 1 ao
Utilice el intervalo que ocurra primero. El sistema de enfriamiento tambin debe vaciarse en este momento. (2) Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Programa de intervalos de mantenimiento" especfico de su motor para obtener el intervalo correcto de reemplazo del regulador de temperatura del agua del sistema de enfriamiento. (3) El Prolongador ELC Cat debe aadirse a las 6.000 horas de servicio o a la mitad de la vida til de
servicio del ELC Cat. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina para ver las excepciones. (4) Se debe aadir prolongador despus de 3.000 horas de servicio o a la mitad de la vida til del refrigerante.
Nota: Estos intervalos de cambio de refrigerante son slo posibles con tomas de muestras de refrigerante y anlisis anuales de Servicios SOS Nivel 2. ELC Cat, DEAC Cat, Prolongador Cat, y SCA Cat estn disponibles en diferentes tamaos de recipiente. Tabla 2 Nmeros de pieza de refrigerante Descripcin Tamao A granel DEAC Cat (Concentrado) Nmero de pieza (1) 2P-9868 o 156-2649
8C-3686 208,2 L (55 gal. EE.UU.) 238-8653 (2) 3,8 L (1 gal. EE.UU.) A granel 8C-3684 238-8651 (2) 156-2653
101-2845 208,2 L (55 gal. EE.UU.) 238-8650 (2) ELC Cat (50/50 premezclado) 18,9 L (5 gal. EE.UU.) 3,8 L (1 gal. EE.UU.) ELC Cat (Concentrado) 3,8 L (1 gal. EE.UU.) 0,946 L (1 cuartos) 3,8 L (1 gal. EE.UU.)
(1)
129-2151 238-8649 (2) 101-2844 238-8648 (2) 119-5150 238-8647 (2) 119-5152 210-0786
Prolongador de ELC Cat
La disponibilidad de los nmeros de pieza vara segn la regin. Consulte con su distribuidor Caterpillar. (2) Con amargor. El amargor hace que el refrigerante sepa mal. Esto se hace para evitar la ingestin accidental por parte de personas o animales de refrigerante / anticongelante.
Refrigerante de larga duracin
SMCS - 1350; 1395

ELC Cat (refrigerante de larga duracin)

Caterpillar proporciona ELC Cat para uso en las siguientes aplicaciones:

Motores diesel de servicio pesado Aplicaciones automotrices
Cuando se compara ELC Cat con refrigerantes convencionales, el paquete anticorrosivo del ELC Cat se basa en un sistema totalmente diferente de aditivos. El ELC Cat se ha formulado con las cantidades correctas de aditivos para proporcionar proteccin excelente contra corrosin para todos los metales que estn en los sistemas de enfriamiento del motor. El ELC Cat prolonga la vida til del refrigerante hasta 12.000 horas de servicio o seis aos. El ELC Cat no requiere una adicin frecuente de SCA (aditivo de refrigerante suplementario). El nico mantenimiento adicional que se necesita es aadir Prolongador a las 6.000 horas de servicio o a la mitad de la vida til del ELC. El ELC Cat est disponible en una disolucin de refrigerante premezclada 1:1 con agua destilada. El ELC premezclado proporciona proteccin contra congelacin hasta 37C (34F). El ELC premezclado se recomienda para el llenado inicial del sistema de enfriamiento. El ELC premezclado se recomienda tambin para llenar completamente el sistema de enfriamiento. Hay tambin disponible ELC concentrado. El ELC concentrado se puede usar para bajar el punto de congelacin hasta 52C (62F) para condiciones rticas. Se puede obtener ELC en recipientes de distintos volmenes. Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener los nmeros de pieza. Nota: Caterpillar desarroll la especificacin EC-1. Esta especificacin es una norma de la industria. La especificacin EC-1 define todos los requisitos de rendimiento necesarios para poder vender un refrigerante de motor como refrigerante de larga duracin para motores Caterpillar. El ELC Cat se puede usar en la mayora de motores de otros fabricantes de los siguientes tipos: diesel y gasolina. El ELC Cat cumple los requisitos de rendimiento de las normas "ASTM D4985" y "ASTM D6210" para refrigerantes/anticongelantes de servicio pesado con bajo contenido de silicatos, pero no necesita tratamiento con SCA convencional. El ELC Cat satisface tambin los requisitos de rendimiento de la norma "ASTM D3306" para aplicaciones automotrices.
1 1 0
/sisw eb/sisw eb/m i00059182
Mantenimiento de sistemas de enfriamiento que usan refrigerante de larga duracin

SMCS - 1350; 1395
Aadidos apropiados al ELC (refrigerante de larga duracin) Cat

ATENCION
Use slo productos Caterpillar o productos comerciales que hayan pasado las especificaciones EC-1 de Caterpillar para refrigerantes premezclados o concentrados. Use slo Prolongador ELC Cat con ELC Cat. NO use SCA convencional con ELC Cat. Si mezcla ELC Cat con refrigerantes convencionales y/o SCA convencional, se reduce la vida til de servicio del ELC Cat. NO mezcle marcas ni tipos de refrigerantes. NO mezcle marcas ni tipos de SCA y/o marcas ni tipos de prolongadores. Las diferentes marcas o tipos pueden usar paquetes de aditivos distintos para satisfacer los requisitos del sistema de enfriamiento. Las diferentes marcas o tipos pueden no ser compatibles. Si no sigue las recomendaciones puede reducir la vida til del sistema de enfriamiento a menos que tome las medidas correctivas apropiadas. Para mantener el equilibrio correcto entre el anticongelante y los aditivos, debe mantener la concentracin recomendada de ELC Cat. Si disminuye la proporcin de anticongelante, se reduce la proporcin de aditivos. Esto reducir la capacidad del refrigerante para proteger al sistema contra las picaduras, la cavitacin, la erosin y los depsitos de minerales. Durante las tareas de mantenimiento diarias, use ELC de Cat mezclado previamente para llenar el sistema de enfriamiento. De esta forma subir el refrigerante al nivel apropiado. Compruebe la gravedad especfica del sistema de enfriamiento con el Probador de batera / Refrigerante / Refractmetro 245-5829. Este probador proporciona lecturas inmediatas y precisas en grados Celsius y en grados Fahrenheit. Use Concentrado de ELC Cat para restaurar la concentracin apropiada de glicol en el sistema de refrigerante. Esto debe hacerse antes de que el motor se exponga temperaturas de congelacin.
ATENCION
No use un refrigerante convencional para rellenar el sistema de enfriamiento lleno con ELC Cat. No use SCA convencional. Use slo Prolongador de ELC Extender Cat en los sistemas d enfriamiento llenos con ELC Cat.
Prolongador ELC Cat

El Prolongador ELC Cat se aade al sistema de enfriamiento en el punto medio de la vida til de servicio del ELC Cat. Trate el sistema de enfriamiento con Prolongador ELC Cat a las 6.000 horas o a la mitad de la vida til de servicio del refrigerante. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina para ver las excepciones. Consulte la tabla "Nmero de pieza de refrigerante" en esta Publicacin Especial, "Recomendaciones de refrigerante" para ver las cantidades y nmeros de pieza disponibles. Utilice la frmula que aparece en la tabla 2 para determinar la cantidad apropiada de Prolongador de ELC Cat. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades y recomendaciones de llenado" para determinar la capacidad del sistema de enfriamiento. Tabla 1 Frmula para aadir Prolongador de ELC Cat al ELC Cat V 0,02 = X V es la capacidad total del sistema de enfriamiento. X es la cantidad de Prolongador de ELC Cat que se necesita. La tabla 2 es un ejemplo para su uso en la frmula de la tabla 1. Tabla 2 Ejemplo de la ecuacin para aadir Prolongador ELC Cat al ELC Cat (1) Volumen total del sistema de enfriamiento (V) 92 L (24,3 gal. EE.UU.)
(1)
Multiplicacin Factor 0,02
Cantidad de Prolongador de ELC Cat que se necesita (X) 1,8 L (0,5 gal. EE.UU.) o (64 fl oz)
Este ejemplo se basa en la capacidad del Tractor de Cadenas D8R con una capacidad en el sistema de enfriamiento de 92 L (24,3 gal. EE.UU.).
ATENCION
Cuando use ELC Cat, no use SCA convencionales o, si tiene, elementos de mantenimiento del SCA. Para evitar la contaminacin por SCA de un sistema ELC, quite la base del elemento SCA y tapone o derive las tuberas de refrigerante.
Limpieza del sistema de enfriamiento con ELCCat

Nota: Si ya se est usando ELC de Cat en el sistema de enfriamiento, no es necesario usar agentes de limpieza en el intervalo de cambio de refrigerante especificado. Slo se requiere el uso de agentes limpiadores si el sistema de enfriamiento ha sido contaminado por la adicin de otro tipo de refrigerante o si ha sufrido daos. Agua limpia es el nico agente limpiador necesario cuando se drena el ELC Cat de un sistema de enfriamiento con un mantenimiento correcto. Opere el motor despus de drenar y volver a llenar el sistema de enfriamiento, sin poner la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento. Opere el motor hasta que el refrigerante alcance la temperatura normal de operacin y el nivel del refrigerante se estabilice. Si es necesario, aada mezcla de refrigerante para llenar el sistema hasta el nivel apropiado.
Reciclaje de ELC Cat

El ELC Cat se puede reciclar en refrigerantes convencionales. La mezcla de refrigerante que se drena del motor se puede destilar para separar el glicol etilnico y el agua. Se puede reusar el glicol etilnico y el agua. El material destilado no contiene los aditivos necesarios para ser clasificado ELC Cat o DEAC Cat. Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener informacin adicional. Los refrigerantes reciclados cumplen el nivel de revisin ms reciente de "ASTM D6210".
Cambio del ELC Cat

Para cambiar de refrigerante / anticongelante de servicio pesado a ELC Cat, siga estos pasos:
ATENCION
Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y la reparacin del producto. Antes de abrir un compartimiento o desarmar cualquier componente que contenga fluidos, tenga a mano todo lo necesario para recoger el fluido en recipientes adecuados. Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, "Catlogo de herramientas de servicio del distribuidor Caterpillar" y la Publicacin Especial, PECJ0003, "Suministros y herramientas de taller Cat" para obtener informacin sobre las herramientas y suministros apropiados
para recoger y contener fluidos en productos Caterpillar. Deseche todos los fluidos segn las regulaciones y obligaciones correspondientes. 1. Drene el refrigerante en un recipiente adecuado. 2. Deseche el refrigerante de acuerdo con los reglamentos locales. 3. Si tiene, quite el elemento de mantenimiento SCA vaco y quite la base del elemento. Tapone o derive las tuberas de refrigerante.
ATENCION
No deje un elemento de mantenimiento SCA vaco en un sistema lleno de ELC Cat. La caja del elemento puede producir corrosin y fugas que podran averiar el motor. Quite la base del elemento SCA y tapone o derive las tuberas de refrigerante. 4. Enjuague el sistema con agua limpia para eliminar todos los residuos. 5. Use limpiador para sistemas de enfriamiento de Caterpillar para limpiar el sistema. Siga las instrucciones de la etiqueta. 6. Drene el limpiador en un recipiente adecuado. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia. Nota: Los depsitos que quedan en el sistema se pueden ablandar y eliminar con el ELC Cat. 7. En sistemas con depsitos grandes, puede ser necesario desconectar las mangueras. Limpie los depsitos y la basura de las mangueras y de las conexiones. Instale las mangueras y apriete las conexiones. Vea los pares de apriete apropiados en el manual de Especificaciones, SENR3130, "Especificaciones de pares de apriete". Tambin puede ser necesario limpiar y sellar las roscas de tubo. Selle las roscas con Sellante para tubera 5P-3413. 8. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia y opere el motor hasta que el motor se caliente a 49C a 66C (120F a 151F).
ATENCION
El enjuague inapropiado o incompleto del sistema de enfriamiento puede resultar en daos a los componentes de cobre y de otro tipo de
metal. Para evitar que se dae el sistema de enfriamiento, asegrese de lavar con agua limpia el sistema de enfriamiento por completo. Contine lavando el sistema hasta que haya desaparecido toda seal de agentes de limpieza. 9. Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado y enjuguelo con agua limpia.
ATENCION
Hay que enjuagar completamente el limpiador de sistemas de enfriamiento para eliminarlo del sistema. El limpiador del sistema de enfriamiento que se deje en el sistema contaminar el refrigerante. El limpiador tambin puede corroer el sistema de enfriamiento. 10. Repita los pasos 8 y 9 hasta que el sistema est completamente limpio. 11. Llene el sistema de enfriamiento con ELC Cat. 12. Opere el motor hasta que se caliente. Con el motor en funcionamiento, inspeccione para ver si tiene fugas. Apriete las abrazaderas de manguera y las conexiones para eliminar cualquier fuga. 13. Ponga la etiqueta Publicacin Especial, PMEP5027, "Etiqueta" en el tubo de llenado del sistema de enfriamiento del motor para indicar el uso de ELC Cat. Nota: Agua limpia es el nico agente limpiador necesario cuando se drena ELC Cat de un sistema de enfriamiento correctamente mantenido.
Contaminacin de un sistema de enfriamiento con ELCCat

ATENCION
La mezcla de ELC Cat con otros productos reduce la eficacia del ELC Cat y acorta la vida til de servicio del ELC Cat. Use slo productos Caterpillar o productos comerciales que hayan pasado las especificaciones EC-1 de Caterpillar para refrigerantes premezclados o concentrados. Use slo Prolongador ELC Cat con ELC Cat. NO mezcle marcas ni tipos de refrigerantes. Si no sigue estas recomendaciones pueden acortar la duracin de los componentes del sistema de enfriamiento.
Los sistemas de enfriamiento con ELC Cat pueden soportar la contaminacin hasta un mximo de un diez por ciento de refrigerantes / anticongelantes convencionales de servicio pesado y/o de SCA, antes de que se reduzcan las ventajas del ELC Cat. Si la contaminacin excede el diez por ciento de la capacidad total del sistema, siga UNO de los siguientes procedimientos:
Si la contaminacin del sistema de enfriamiento se debe a daos en el sistema de enfriamiento, siga los procedimientos de la seccin "Cambio a ELC Cat". Siga tambin los procedimientos de la seccin "Cambio del ELC Cat" si el motor se ha usado despus de contaminarse ms de un diez por ciento con refrigerante / anticongelante convencional de servicio pesado y/o con SCA. Ciertos tipos de contaminacin del sistema de enfriamiento puede requerir el desarmado del sistema de enfriamiento y la limpieza manual de los componentes del sistema. Si el sistema de enfriamiento se contamina con ms del diez por ciento de refrigerante / anticongelante de servicio pesado convencional o de SCA, pero no se ha usado el motor, drene el sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado. Deseche el refrigerante de acuerdo con los reglamentos locales. Enjuague completamente el sistema con agua limpia. Llene el sistema con ELC Cat. Mantenga el sistema como un sistema de DEAC (anticongelante / refrigerante para motores diesel) convencional u otro refrigerante convencional. Si la concentracin de SCA es menos del tres por ciento, trate el sistema con un SCA. Mantenga de un tres a un seis por ciento de concentracin de SCA en el refrigerante. Cambie el refrigerante con los intervalos recomendados para el DEAC Cat o con los intervalos recomendados para los refrigerantes comerciales convencionales.
Refrigerante comercial de larga duracin

Si no usa ELC Cat, seleccione un refrigerante convencional de larga duracin que cumpla las especificaciones EC-1 Cat y las especificaciones "ASTM D6210". No use un refrigerante de larga duracin que no cumpla las especificaciones EC-1 Cat. Siga las instrucciones de mantenimiento del refrigerante suministradas por el proveedor del refrigerante comercial de larga duracin. Siga las pautas Caterpillar de calidad de agua y el intervalo especificado de cambio de refrigerante.
ATENCION
Caterpillar no garantiza la calidad o rendimiento de los fluidos que no sean de Caterpillar.
Mantenimiento del sistema de enfriamiento con Refrigerante/Anticongelante convencional
SMCS - 1350; 1352; 1395
ATENCION
ATENCION
No opere nunca un motor sin termostato en el sistema de enfriamiento. Los termostatos ayudan a mantener el refrigerante del motor a la temperatura de operacin apropiada. Se pueden producir problemas en el sistema de enfriamiento si no dispone de termostatos.
ATENCION
NO mezcle marcas ni tipos de refrigerantes. NO mezcle marcas ni tipos de SCA y/o marcas ni tipos de prolongadores. Las diferentes marcas o tipos pueden usar paquetes de aditivos distintos para satisfacer los requisitos del sistema de enfriamiento. Las diferentes marcas o tipos pueden no ser compatibles. Si no sigue las recomendaciones puede reducir la vida til del sistema de enfriamiento a menos que tome las medidas correctivas apropiadas.
Compruebe el refrigerante / anticongelante (concentracin de glicol) para asegurar la proteccin adecuada contra la ebullicin o la congelacin. Caterpillar recomienda el uso de un refractmetro para comprobar la concentracin de glicol. Use el Probador de refrigerante / batera/refractmetro 245-5829. El probador proporciona lecturas en grados Celsius y en grados Fahrenheit que son inmediatas y precisas. El probador se puede usar con etileno y/o con glicol propilnico. Los sistemas de enfriamiento de los motores Caterpillar deben comprobarse en intervalos de 250 horas en los intervalos de nivel 1 de mantenimiento preventivo, para determinar la concentracin de SCA (aditivo de refrigerante suplementario). Los juegos de prueba SCA estn disponibles en su distribuidor Caterpillar. Compruebe la concentracin de SCA o enve una muestra de refrigerante a su distribuidor Caterpillar en intervalos de 250 horas o en el intervalo de Nivel 1 de mantenimiento preventivo.
Consulte el tema de esta Publicacin Especial, "Anlisis de refrigerante de Servicios SOS" para obtener ms informacin sobre este tema. El aadido de SCA se basa en los resultados de la prueba o del anlisis de refrigerante. Puede ser necesario un SCA en los intervalos de 250 horas o los intervalos de nivel 1 de mantenimiento preventivo. Nota: Los refrigerantes / anticongelantes convencionales de servicio pesado de todo tipo REQUIEREN aadidos peridicos de SCA. Nota: Las aplicaciones especficas de motores pueden requerir una evaluacin peridica de las prcticas de mantenimiento para comprobar que se mantiene correctamente el sistema de enfriamiento del motor. Consulte la tabla 1 y la tabla 2 para comprobar los nmeros de pieza y las cantidades de los elementos de mantenimiento de SCA y/o SCA lquido.
Tabla 1 SCA lquido de Caterpillar (1) Nmero de Pieza Tamao de recipiente
6V-3542
0,24 L (8 oz)
8T-1589
0,47 L (16 oz)
3P-2044
0,94 L (32 oz)
217-0616
1 L (34 oz)
237-7673
5 L (1,3 gal. EE.UU.)
8C-3680
19 L (5,0 gal. EE.UU.)
217-0617
20 L (5,3 gal. EE.UU.)
5P-2907
208 L (55 gal. EE.UU.)
217-0618
208 L (55 gal. EE.UU.)
(1)
La disponibilidad de nmeros de pieza variar de una regin a otra.
Tabla 2 Requisitos para refrigerantes / anticongelantes de servicio pesado SCA Caterpillar El elemento enroscable a Cantidad las 250 horas o en los de intervalos de nivel 1 de elementos mantenimiento preventivo (2) (3) (4)
Capacidad del sistema de enfriamiento
Llenado inicial (1)
250 horas o intervalos de nivel 1 de mantenimiento preventivo (2) (3)
22 a 30 L (6 a 8 gal. EE.UU.)
0,95 L (32 oz fl )
0,24 L (8 oz fl )
111-2370
31 a 38 L (9 a 10 gal. EE.UU.)
1,18 L (40 oz fl)
0,36 L (12 oz fl)
111-2369
39 a 49 L (11 a 13 gal. EE.UU.)
1,42 L (48 oz fl)
0,36 L (12 oz fl)
111-2369
50 a 64 L (14 a 17 gal. EE.UU.)
1,90 L (64 oz fl)
0,47 L (16 oz fl)
9N-3368
111-2371 65 a 83 L (18 a 2,37 L (80
22 gal. EE.UU.)
oz fl)
0,60 L (20 oz fl)
84 a 114 L (23 a 30 gal. EE.UU.)
3,32 L (112 oz fl)
0,95 L (32 oz fl)
9N-3718
115 a 163 L (31 a 43 gal. EE.UU.)
4,75 L (160 oz fl)
1,18 L (40 oz fl)
111-2371
164 a 242 L (44 a 64 gal. EE.UU.)
7,60 L (256 oz fl)
1,90 L (64 oz fl)
9N-3718
(1)
Cuando se llena por primera vez el sistema de enfriamiento, no es necesario el uso de SCA con DEAC Cat ni con refrigerantes totalmente formulados que cumplan la especificacin "ASTM D6210". No sobrepase la mxima concentracin del seis por ciento. Compruebe la concentracin de SCA con un juego de prueba de SCA, o compruebe la concentracin del SCA con el anlisis de refrigerante de Servicios SOS Cat. No use el elemento de mantenimiento para el SCA y el lquido para el SCA al mismo tiempo. Es posible que los elementos enroscables no estn disponibles para todas la aplicaciones.
(2)
(3)
(4)
Sistemas de enfriamiento con mayores capacidades

Aadido de SCA a refrigerantes / anticongelantes convencionales en el llenado inicial
Nota: Cuando el sistema de enfriamiento se llena por primera vez, no es necesario el uso de SCA con DEAC Cat ni con refrigerantes totalmente formulados que cumplan la especificacin "ASTM D6210"cuando se usan con la proporcin recomendada de 1:1 o superior con el agua recomendada. Nota: No sobrepase la mxima concentracin del seis por ciento. Compruebe la concentracin de SCA con un juego de prueba de SCA, o compruebe la concentracin del SCA con el anlisis de refrigerante SOS Cat. El refrigerante / anticongelante comercial de servicio pesado que cumple solamente la especificacin "ASTM D4985" REQUIERE que se aada aditivo de refrigerante
suplementario en el llenado inicial. Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante del refrigerante / anticongelante comercial de servicio pesado. Use la ecuacin de la tabla 3 para determinar la cantidad de SCA Cat necesaria para llenar inicialmente el sistema de enfriamiento con fluidos que slo cumplen la especificacin "ASTM D4985".
Tabla 3 Ecuacin para aadir SCA Cat a refrigerante / anticongelante convencional en el llenado inicial V 0,045 = X V es el volumen total del sistema de enfriamiento. X es la cantidad de SCA Cat que se necesita.
La tabla 4 es un ejemplo para el uso de la ecuacin de la tabla 3.

Tabla 4 Ejemplo de la ecuacin para aadir SCA Cat a refrigerante / anticongelante convencional en el llenado inicial Volumen total del sistema de enfriamiento (V) (946 litros) (250 gal. EE.UU.) Multiplicacin Factor 0,045 Cantidad de SCA Cat que se necesita (X) (43 litros) (11 gal. EE.UU.)
Aadido de SCA a refrigerante / anticongelante convencional para el mantenimiento
Los refrigerantes / anticongelantes de servicio pesado de todo tipo REQUIEREN aadidos peridicos de aditivo de refrigerante suplementario. Compruebe peridicamente la concentracin de SCA en el refrigerante / anticongelante. Para obtener informacin sobre el intervalo recomendado de comprobacin, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Programa de intervalos de mantenimiento" de su motor o consulte el artculo Publicacin Especial, "Anlisis de refrigerante de los servicios SOS" y la tabla "Intervalo recomendado" de esta Publicacin Especial. Los
juegos de prueba SCA estn disponibles en su distribuidor Caterpillar. Pruebe la concentracin de SCA o enve una muestra de refrigerante a su distribuidor Caterpillar. Consulte el tema de esta Publicacin Especial, "Anlisis de refrigerante de Servicios SOS". Los aadidos de SCA se basan en los resultados de la prueba o del anlisis de refrigerante. El tamao del sistema de enfriamiento determina la cantidad de SCA que es necesaria. Use la ecuacin de la tabla 5 para determinar la cantidad de SCA Cat que se necesita.
Tabla 5 Ecuacin para aadir SCA Cat a refrigerante / anticongelante convencional para el mantenimiento V 0,014 = X V es el volumen total del sistema de enfriamiento. X es la cantidad de SCA Cat que se necesita.
La tabla 6 es un ejemplo para su uso en la ecuacin de la tabla 5. Nota: Las aplicaciones especficas de motores pueden requerir una evaluacin peridica de las prcticas de mantenimiento para comprobar que se mantiene correctamente el sistema de enfriamiento del motor.
Tabla 6 Ejemplo de la ecuacin para aadir SCA Cat a refrigerante / anticongelante convencional en el llenado inicial Volumen total del sistema de enfriamiento (V) (946 litros) (250 gal. EE.UU.) Multiplicacin Factor 0,014 Cantidad de SCA Cat que se necesita (X) (9 L) (4 gal. EE.UU.)
La tabla 2 indica los nmeros de pieza y los tamaos de recipientes de SCA Cat que estn disponibles en su distribuidor Caterpillar.
Limpieza del sistema de refrigerante / anticongelante de servicio pesado

Antes de que el SCA de Caterpillar puede tener efecto, el sistema de enfriamiento debe estar libre de xido, escamas y otros depsitos. La limpieza preventiva evita el tiempo de inactividad causado por las limpiezas de costo elevado fuera de servicio necesarias para arreglar los sistemas de enfriamiento muy sucios o abandonados. Limpiador del sistema de enfriamiento Caterpillar - Estndar:

Disuelve o reduce las incrustaciones de minerales, productos de corrosin, contaminacin ligera con aceite y lodo. Limpia el sistema de enfriamiento despus de drenar el refrigerante usado y antes de llenar el sistema con refrigerante nuevo. Limpia el sistema de enfriamiento cuando el refrigerante est contaminado o forma espuma. Limpia el motor mientras est en servicio. Reduce el tiempo muerto y los costos de limpieza. Evita reparaciones costosas debidas a picaduras y otros problemas internos causados por un mantenimiento incorrecto del sistema de enfriamiento. Se puede usar con anticongelantes de base de glicol. Para obtener el intervalo de servicio recomendado, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Programa de intervalos de mantenimiento" de su motor. Consulte tambin el tema de esta Publicacin Especial, "Recomendaciones de refrigerante", tabla "Vida til de servicio de refrigerante" para obtener el programa de lavado y llenado del sistema de enfriamiento.
El limpiador de sistemas de enfriamiento estndar Caterpillar ha sido diseado para limpiar las perjudiciales escamas y corrosin del sistema de enfriamiento sin necesidad de dejar el motor fuera de servicio. Los limpiadores, tanto "estndar" como "Quick Flush" se pueden usar en todos los sistemas de enfriamiento de motores Caterpillar. Pngase en contacto con el distribuidor de Caterpillar para obtener los nmeros de pieza. Nota: Estos limpiadores no se deben usar en sistemas que hayan sido abandonados o que tienen una gran acumulacin de escama. Estos sistemas requieren un disolvente comercial ms fuerte disponible en los distribuidores locales. Siga las instrucciones de la etiqueta para su empleo apropiado.
Reciclaje de DEAC Cat

El DEAC Cat se puede reciclar. La mezcla de refrigerante drenado se puede destilar para eliminar el glicol etilnico y el agua. Se puede reutilizar el glicol etilnico y el agua. El material destilado no contiene los aditivos necesarios para ser clasificado ELC Cat o DEAC Cat. Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener informacin adicional.
Cuando se usan refrigerantes reciclados, use slo refrigerantes que hayan sido reciclados de refrigerantes de larga duracin, convencionales de servicio pesado o de automviles, originalmente fabricados con etileno o glicol propilnico virgen. Los refrigerantes reciclados cumplen el nivel de revisin ms reciente de "ASTM D6210".
1 1 0
Anlisis SOS del Refrigerante

SMCS - 1350; 1352; 1395
Comprobar el refrigerante del motor es importante para asegurar que el motor est protegido contra cavitacin interna y corrosin. El anlisis comprueba tambin la capacidad del refrigerante de proteger el motor contra ebullicin y congelacin. Su distribuidor Caterpillar puede realizar el Anlisis SOS de Refrigerante. El Anlisis SOS de Refrigerante Caterpillar es la mejor forma de vigilar el estado del refrigerante y del sistema de enfriamiento. El Anlisis SOS de Refrigerante es un programa basado en muestreos peridicos.
ATENCION
No use la misma bomba de muestreo de vaco para obtener las muestras de aceite y las muestras de refrigerante. Un pequeo residuo de cualquiera de las muestras puede permanecer en la bomba y puede causar un anlisis falso positivo de la muestra que est tomando. Use siempre una bomba designada para muestreo de aceite y otra bomba para muestreo de refrigerante. Si no se siguen estas recomendaciones, se puede obtener un resultado falso positivo que cause preocupacin del cliente y del distribuidor.
Sistemas nuevos, sistemas vueltos a llenar y sistemas convertidos

Realice un anlisis de refrigerante (Nivel 2) a las 500 horas de servicio en sistemas nuevos, sistemas vueltos a llenar y sistemas convertidos que usan Refrigerante de larga duracin Cat o Refrigerante/Anticongelante para motores Diesel Cat. Esta comprobacin a las 500 horas servir tambin para ver si hay cualquier limpiador residual que pueda haber contaminado el sistema.
Intervalo recomendado para el muestreo SOS de refrigerante

Realice un anlisis de refrigerante (Nivel 1) cada 500 horas de servicio. Realice anualmente un anlisis de refrigerante (Nivel 2) o realice un anlisis de refrigerante (Nivel 2) cuando un anlisis de Nivel 1 haya identificado un problema. Nota: Compruebe el Aditivo suplementario de refrigerante (SCA) del refrigerante normal a cada cambio de aceite.
Anlisis SOS de refrigerante (Nivel 1)

Un anlisis de refrigerante (Nivel 1) es una prueba de las propiedades del refrigerante. Se comprueban las siguientes propiedades del refrigerante:

La concentracin de glicol para proteccin contra congelamiento y contra ebullicin Capacidad de proteger contra la erosin y la corrosin pH Conductividad Anlisis visual Anlisis de olor
Se enva un informe con los resultados de los anlisis y se hacen las recomendaciones apropiadas de acuerdo con esos resultados.
Anlisis SOS de refrigerante (Nivel 2)

Un anlisis de refrigerante (Nivel 2) es una evaluacin qumica completa del refrigerante. Este anlisis es tambin una comprobacin de la condicin total del interior del sistema de enfriamiento. El Anlisis SOS de refrigerante tiene las siguientes caractersticas:

Anlisis completo de refrigerante (Nivel 1) Identificacin de la fuente de corrosin metlica y de contaminantes Dureza del agua Identificacin de la acumulacin de impurezas que causan corrosin Identificacin de la acumulacin de impurezas que causan depsitos de minerales y escama
Se enva un informe con los resultados de los anlisis y se hacen las recomendaciones apropiadas de acuerdo con esos resultados. Para obtener informacin adicional sobre el Anlisis SOS de refrigerante consulte a su distribuidor Caterpillar.
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Recomendaciones de combustible
SMCS - 1250; 1280
Compre combustible de un proveedor de confianza. Use combustible que por lo menos cumpla con las especificaciones para combustible destilado. Estas especificaciones estn en la tabla 1. Estos combustibles tienen una lubricidad mnima de 3100 g. Este resultado se obtiene haciendo la prueba de desgaste por friccin (SBOCLE). Si se usa un dispositivo de prueba de movimiento recproco a alta frecuencia (HFRR) para comprobacin, se puede esperar una huella de desgaste mximo de 0,45 mm (0,018 pulg) a 60C (140F) o una huella de desgaste de 0,38 mm (0,015 pulg) a 25C (77F). Mantenga el tanque de almacenamiento de combustible limpio de agua, basura y sedimentos. Drene semanalmente el agua y los sedimentos del tanque de almacenamiento de combustible. Drene el agua y los sedimentos antes de volver a llenar el tanque. Mantenga la zona alrededor del tubo de llenado del tanque de combustible limpia de basura para evitar contaminacin del tanque de combustible. Segn se requiera, limpie el interior del tanque de combustible del vehculo. Drene diariamente el agua y los sedimentos del tanque de combustible del vehculo. Drene el tanque al comienzo del turno de trabajo. Despus de reabastecer el tanque de combustible, deje que el combustible se asiente durante diez minutos. Esto permitir que el agua y los sedimentos se separen del combustible. Entonces, drene el agua y los sedimentos del tanque. Instale separadores de agua. Drene diariamente el agua del separador de agua. Para algunas aplicaciones, los filtros de combustible de alta eficiencia Caterpillar son necesarios para proporcionar mxima duracin al sistema de combustible. Reemplace los filtros de combustible en los intervalos recomendados. No llene nunca un filtro nuevo de combustible con combustible antes de instalarlo. Use la bomba de cebado de combustible para purgar el aire del sistema. Instale filtros de respiradero en los tanques de combustible.
Informacin sobre el combustible de motores de gasolina

Use un grado regular de combustible o use un grado de combustible sin plomo. Estos combustibles deben tener una clasificacin mnima de octanos de 87.
Informacin sobre el combustible de motores que usan gas LP

Use el grado HD5 LPB. El gas LP es un combustible altamente voltil. El gas LP tiene una clasificacin de octanos de 100 a 140. Siga las ordenanzas locales sobre el
almacenamiento de tanques de gas LP. Siga las ordenanzas locales sobre el llenado de tanques de gas LP.
Informacin sobre el combustible de motores diesel solamente

Cuando se almacena combustible a la intemperie, el agua se congelar despus de separarse del combustible diesel. Cualquier efecto causado por el almacenamiento de combustible a la intemperie debe aparecer inmediatamente en el combustible. El combustible que se almacena en tanques subterrneos o en un rea con calefaccin ser ms fcil de bombear. Sin embargo, la humedad que hay en el combustible no se congelar hasta que el combustible est en la mquina. Cualquier efecto causado por bajas temperaturas no aparecer hasta que el combustible se haya enfriado a la temperatura exterior. Es preferible determinar cualquier efecto perjudicial debido a la temperatura antes de que el combustible est en la mquina. Los dos tipos bsicos de combustible diesel son el combustible diesel nmero 2 y el combustible diesel nmero 1. El combustible diesel nmero 2 es un combustible ms pesado que el nmero 1. Los combustibles ms pesados pueden causar problemas en los filtros de combustible, las tuberas de combustible, los tanques de combustible y el almacenamiento de combustible en tiempo fro. Los combustibles diesel ms pesados, como el combustible diesel nmero 2, se pueden usar en motores diesel que operan a bajas temperaturas aadiendo una cantidad mnima de aditivo depresor del punto de fluidez. Para obtener ms informacin sobre los combustibles, incluyendo mezclas de combustibles nmero 1 y nmero 2, consulte a su proveedor de combustible. Cuando use combustible diesel nmero 2 o combustibles ms pesados, algunas de las propiedades de esos combustibles pueden interferir con la operacin del motor en tiempo fro. Vea los tpicos "Caractersticas del combustible diesel y Modificacin a las caractersticas del combustible diesel". Hay varios mtodos que se pueden usar para compensar aquellas propiedades del combustible que pueden interferir con la operacin del motor en tiempo fro. Entre estos mtodos se incluyen el uso de auxiliares de arranque, calentadores del refrigerante del motor, calentadores de combustible y descongeladores.
Auxiliares de arranque
El uso de un auxiliar de arranque es un mtodo convencional de ayuda para arranques en fro en condiciones de bajas temperaturas. Existen varios auxiliares de arranque para los motores Caterpillar. Siga las recomendaciones proporcionadas por el fabricante del auxiliar de arranque. La informacin sobre el uso de auxiliares de arranque se incluye en el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina.
Calentadores del refrigerante del motor
Estos calentadores calientan el refrigerante del motor. El refrigerante calentado fluye a travs del bloque motor. El flujo de refrigerante calentado mantiene caliente el motor. Un motor caliente es ms fcil de arrancar en tiempo fro. La mayora de los calentadores de refrigerante usan energa elctrica. Una fuente de electricidad es
necesaria para usar este tipo de calentador. Hay otros calentadores que queman combustible como fuente de calor. Estos calentadores se pueden usar en vez de los calentadores elctricos. Con cualquiera de los dos tipos de calentador, es menos importante el uso de auxiliares de arranque y/o de combustibles con nmeros ms altos de cetano porque el motor est caliente. Problemas con el punto de enturbiamiento del combustible pueden causar el taponamiento de los filtros de combustible. Los problemas debidos al punto de enturbiamiento del combustible no pueden ser resueltos por los calentadores del refrigerante del motor. Esto es especialmente cierto en mquinas que permiten que el filtro de combustible se enfre por medio de flujo de aire durante la operacin.
Calentadores de combustible
El punto de enturbiamiento del combustible est relacionado con problemas de los filtros de combustible. El calentador calienta el combustible por encima del punto de enturbiamiento antes de que el combustible entre en el filtro de combustible. Esto evita que la cera bloquee el filtro. El combustible puede fluir a travs de las bombas y las tuberas a temperaturas inferiores al punto de enturbiamiento. El punto de enturbiamiento est frecuentemente por encima del punto de fluidez del combustible. Mientras que el combustible puede fluir a travs de las tuberas, la cera en el combustible puede taponar todava el filtro de combustible. En algunas instalaciones de motores, pequeas modificaciones pueden evitar los problemas causados por el punto de enturbiamiento. Uno de los siguientes cambios puede evitar problemas en muchas condiciones: cambiar la ubicacin de los filtros de combustible y/o las tuberas de suministro y aadir aislamiento. A temperaturas extremas puede ser necesario calentar el combustible para evitar que se bloqueen los filtros. Hay varios tipos de calentadores de combustible disponibles. Los calentadores usan el refrigerante del motor o el gas de escape como fuente de calor. La mayora de estos sistemas evitarn todos los problemas de filtros sin necesidad de usar descongeladores. Estos sistemas pueden ser ineficaces cuando el combustible contenga una gran cantidad de tierra o de agua. El uso de un calentador de combustible puede contribuir a eliminar algunos problemas de tiempo fro. Se debe instalar un calentador de combustible de modo que el combustible se caliente antes de entrar en el filtro de combustible. Nota: Use slo calentadores de combustible que estn controlados por termostatos o que son autorregulados. No use calentadores de combustible a temperaturas elevadas. Seleccione un calentador de combustible mecnicamente simple, pero adecuado para la aplicacin. El calentador de combustible debe evitar tambin el calentamiento excesivo del combustible. Desconecte el calentador de combustible o desactvelo en tiempo clido. Puede ocurrir una prdida inaceptable de la viscosidad del combustible y de la potencia del motor si se permite que la temperatura a la que se suministra el combustible sea demasiado alta. Para obtener informacin adicional sobre calentadores de combustible, consulte con su distribuidor Caterpillar.
Descongeladores
Los descongeladores reducen el punto de congelacin de la humedad existente en el combustible. Generalmente no es necesario usar descongeladores si se usan calentadores de combustible. Si tiene problemas, consulte con su proveedor de combustible para obtener recomendaciones acerca de un descongelador comercial que sea compatible.
Caractersticas del combustible diesel y modificacin a las caractersticas del combustible diesel
Las caractersticas principales que afectan la operacin y el rendimiento del motor en temperaturas fras son las siguientes: lubricidad, viscosidad, nmero cetano, punto de enturbiamiento, punto de fluidez y contenido de humedad. Vea la informacin sobre las siguientes propiedades del combustible en la Publicacin especial, SSBD0717, "El combustible diesel y su motor": calidad de encendido, gravedad (densidad), viscosidad, punto de enturbiamiento, punto de fluidez y contenido de azufre.
Lubricidad y combustibles con bajo contenido de azufre
Nota: La lubricidad del combustible es importante. Se debe tomar en cuenta la lubricidad del combustible siempre que opere el equipo en las regiones del rtico. Debe tambin tomar en cuenta la lubricidad del combustible siempre que utilice combustibles con menos viscosidad. Hay muchos aditivos comerciales disponibles para dar tratamiento a los combustibles. Si la lubricidad del combustible es un problema, pida a su proveedor de combustibles las recomendaciones apropiadas sobre los aditivos del combustible. En los Estados Unidos, el lmite de azufre de los combustibles diesel es de un 0,05%, vigente desde enero de 1994 para camiones de carretera. La remocin de azufre del combustible diesel reduce las emisiones de partculas de los motores diesel. Aunque, por lo general, no existen reglamentos en cuanto a los lmites de azufre del combustible para equipos que no operan por carretera, algunas dependencias de gobierno locales tienen reglamentos que incluyen este tipo de aplicaciones. Por lo general, no hay ninguna diferencia entre los combustibles que se venden para diferentes aplicaciones. A menudo, se usa el mismo combustible para aplicaciones de carretera que para aplicaciones fuera de carretera. Otras reas del mundo est estableciendo lmites similares. Los reglamentos se tornan ms y ms rigurosos. Lmites ms bajos de contenido de azufre en los combustibles se pueden esperar en el futuro. La lubricidad del fluido describe la capacidad del fluido de reducir la friccin entre superficies bajo carga. Esta capacidad reduce los daos por friccin. Los sistemas de inyeccin de combustible confan en las cualidades de lubricacin del combustible. Hasta que se legalizaron lmites en cuanto al contenido de azufre del combustible, se crea, generalmente, que la lubricidad del combustible era caracterstica inherente del combustible.
El proceso que se usa ms frecuentemente para eliminar el azufre del combustible es un tratamiento por agua. Este proceso es tambin el ms econmico. Todo aceite crudo contiene diferentes cantidades de azufre. Los aceites crudos con bajo nivel de azufre requieren un corto tratamiento por agua para satisfacer el lmite de 0,05% en vigencia. Aceites crudos con alto contenido de azufre requieren un tratamiento ms severo. El tratamiento por agua elimina el azufre del combustible, as como otras substancias. El tratamiento elimina los compuestos de nitrgeno, el material polarizado, los aromticos de doble ciclo, los aromticos de ciclos mltiples y los compuestos de oxgeno. Mientras que la remocin de azufre no ha mostrado ningn efecto perjudicial en el motor, la remocin de otros compuestos ha bajado la lubricidad del combustible. Como resultado de la baja lubricidad, el combustible es menos tolerante de contaminacin por el agua y la tierra. La menor lubricidad del combustible es responsable por el desgaste abrasivo de los componentes del sistema de combustible. Los combustibles con baja lubricidad pueden no proporcionar lubricacin adecuada a los mbolos, caones y a los inyectores mismos. Este problema se puede multiplicar en regiones que requieren mezclas especiales de combustible para el tiempo de fro. La mezcla de combustible ms liviana para el invierno cuenta con las siguientes caractersticas: menor viscosidad, punto ms bajo de enturbiamiento y punto ms bajo de fluidez. No todos los combustibles con bajo contenido de azufre tienen baja lubricidad. Se puede mejorar la lubricidad del combustible con el uso de aditivos. Muchos proveedores de combustibles dan tratamiento al combustible con estos aditivos. No use un aditivo de lubricidad del combustible antes de que consulte al proveedor del combustible. Algunos aditivos comerciales pueden no ser compatibles con los aditivos ya incluidos en el combustible. Algunos paquetes de aditivos que son suministrados por el fabricante comercial pueden no ser compatibles con los sellos que se usan en los sistemas de combustible de algunos motores diesel. Los otros paquetes de aditivos que son suministrados por fabricantes comerciales no pueden proporcionar rendimiento apropiado en ambientes de operacin de altas temperaturas. Estos aditivos pueden dejar depsitos debido a las altas temperaturas que existen en los sistemas de combustible de los motores diesel. Se puede obtener la mxima vida til del sistema de combustible haciendo lo siguiente: Usando combustibles de un proveedor fiable, dando el mantenimiento apropiado al sistema de combustible y finalmente, instalando filtros de combustible de alta eficiencia Caterpillar en el sistema de combustible. Nota: Con frecuencia, se usan combustibles ms livianos en temperaturas de las regiones del rtico. Estos combustibles ms livianos son los siguientes combustibles: Jet A-1, JP-8, JP-5 y Keroseno. La lubricidad del combustible no es un requisito de estos combustibles. No suponga que un combustible cumpla con la especificacin mnima. Pida al proveedor de combustibles las recomendaciones apropiadas en cuanto a las especificaciones de lubricidad de los combustibles.
Viscosidad
La viscosidad del combustible es significativa porque el combustible sirve como lubricante de los componentes del sistema de combustible. Los combustibles rticos
deben tener viscosidad suficiente. El combustible debe lubricar el sistema de combustible a temperaturas de 0C (32F) o inferiores. Si la viscosidad kinemtica del combustible es menor de 1,4 cSt como se entrega a las bombas de inyeccin o inyectores unitarios, pueden ocurrir desgaste por friccin y agarrotamiento.
Nmero cetano
El nmero cetano del combustible afecta la capacidad de arranque del motor. El nmero cetano afecta tambin el perodo inicial de calentamiento del motor antes de que opere correctamente. Por lo general, un aumento de diez puntos en el nmero cetano permitir que el motor arranque en temperaturas ms bajas. Se puede mejorar la temperatura de arranque aproximadamente 7 a 8C (12 a 15F) por cada aumento de diez puntos en el nmero cetano. Despus de que el motor alcance la temperatura normal de operacin, un cambio en el nmero cetano de 40 a 50 causar un efecto mnimo en el rendimiento del motor. La mayora de los combustibles con un nmero cetano por encima de 40 permiten arranques aceptables del motor en temperaturas exteriores ms calientes. El motor arrancar satisfactoriamente con este combustible cuando se mantiene caliente el motor. Se puede mantener caliente en cuartos de motor con calefaccin o usar un calentador del refrigerante del motor. En condiciones normales de arranque, los motores de inyeccin directa requieren un nmero cetano mnimo de 40. Se puede requerir un valor cetano ms alto para operar en grandes altitudes o en tiempo de fro. El nmero cetano mnimo del combustible necesario para los motores con cmara de precombustin es 35.
Cmo modificar el nmero cetano
Se puede cambiar el nmero cetano de un combustible si el combustible se mezcla con un combustible de un nmero cetano diferente. Generalmente, el nmero cetano de la mezcla tiene relacin directa con el combustible que se mezcla. Su proveedor de combustibles puede proporcionar la informacin sobre el nmero cetano de un combustible en particular. Se puede tambin usar aditivos para mejorar el nmero cetano de un combustible. Los aditivos se evalan hacindoles pruebas en motores especiales. Sin embargo, las caractersticas de combustible de los aditivos no son idnticas a las de un producto natural. Aunque ambos combustibles estn clasificados con el mismo nmero cetano, la capacidad de arranque puede ser diferente.
Punto de enturbiamiento
Es importante comprender que el punto de enturbiamiento de un combustible es diferente al punto de fluidez. No hay ninguna relacin entre el punto de enturbiamiento y el punto de fluidez. El punto de enturbiamiento es el grado de temperatura al cual las partculas de algunos de los componentes ms pesados de la parafina (cera) en el combustible se solidifican. La cera no es un contaminante en el combustible. La cera es un elemento importante del combustible diesel nmero 2. La cera tiene una alta energa utilizable del combustible y un valor cetano extremadamente alto. La remocin de la
cera ms pesada reduce el punto de enturbiamiento del combustible. La remocin de la cera aumenta tambin el costo porque se puede refinar menos combustible de la misma cantidad de aceite crudo. Bsicamente, el combustible diesel nmero 1 se obtiene eliminando la cera de combustibles diesel nmero 2. El punto de enturbiamiento del combustible es importante porque el punto de enturbiamiento puede limitar el rendimiento del filtro de combustible. La cera puede cambiar las caractersticas del combustible en tiempo de fro. La cera solidificada puede llenar los filtros de combustible. La cera solidificada bloquea el flujo del combustible. Los filtros de combustible son necesarios para eliminar la tierra del combustible. Los filtros bloquean materia extraa y protegen las piezas del sistema de inyeccin de combustible. Ya que el combustible debe fluir a travs de los filtros, la instalacin de un calentador del combustible es la forma ms prctica de evitar este problema. Un calentador del combustible mantendr el combustible a una temperatura por encima del punto de enturbiamiento a medida que el combustible fluye por el sistema de combustible. El calentador del combustible permite que la cera fluya por los filtros con el combustible.
Cmo modificar el punto de enturbiamiento
Se puede bajar el punto de enturbiamiento de un combustible diesel mezclando el combustible diesel con otro combustible con un punto ms bajo de enturbiamiento. Se puede utilizar un combustible diesel nmero 1 o keroseno para bajar el punto de enturbiamiento de un combustible diesel. La eficiencia de este mtodo no es buena porque la relacin de la mezcla no tiene relacin directa con la mejora del punto de enturbiamiento. La cantidad de combustible necesario con bajo punto de enturbiamiento hace de este proceso el proceso menos preferido. La siguiente ilustracin contiene una tabla que se puede usar para encontrar la mezcla necesaria de dos combustibles con diferentes puntos de enturbiamiento. Para usar la tabla se debe conocer el punto exacto de enturbiamiento de cada uno de los combustibles. Esta especificacin puede cambiar de una remesa de combustible a la prxima remesa de combustible. Esta especificacin est normalmente disponible del personal del proveedor de combustibles. Cuando los combustibles con un punto ms bajo de enturbiamiento no estn disponibles, no se puede usar este mtodo. El fabricante del combustible puede aadir mejoradores de fluidez para tiempo de fro al combustible. Los mejoradores de fluidez para tiempo de fro modifican los cristales de cera en el combustible. Los mejoradores de fluidez para tiempo de fro no cambian el punto de enturbiamiento del combustible. Sin embargo, los mejoradores de fluidez para tiempo de fro mantienen los cristales de cera lo suficientemente pequeos para fluir por los filtros estndar de combustible. Para obtener las precauciones sobre las mezclas, vea el tpico "Punto de fluidez".
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Ilustracin 1
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Punto de enturbiamiento de mezclas de combustible
Generalmente, el mtodo ms prctico que se usa para evitar problemas causados por el punto de enturbiamiento del combustible a bajas temperaturas es el uso de calentadores del combustible. Los calentadores del combustible se pueden usar en la mayora de las aplicaciones a un costo ms bajo.
Punto de fluidez
El punto de fluidez del combustible es una temperatura inferior al punto de enturbiamiento del combustible. El combustible deja de fluir por debajo del punto de
fluidez. El punto de fluidez es la temperatura que limita la accin de bombeo del combustible. Para medir el punto de fluidez se baja la temperatura del combustible por debajo del punto de enturbiamiento en incrementos de 3C (5F) a la vez. Se baja la temperatura hasta que deje de fluir el combustible. El punto de fluidez es la ltima temperatura que se muestra antes de que deje de fluir el combustible. En el punto de fluidez, la cera se ha solidificado y separado del combustible. Esto torna al combustible ms slido que lquido. Se puede mejorar el punto de fluidez del combustible. Esto no requiere la remocin de elementos importantes. Este proceso es el mismo proceso que se usa para mejorar el punto de enturbiamiento del combustible. El punto de fluidez de un combustible debe ser de por lo menos 6C (10F) por debajo de la temperatura ambiente ms baja en la que debe arrancar y operar el motor. Para operar el motor en tiempo extremadamente fro, el combustible nmero 1 o el combustible 1-D pueden ser necesarios debido a estos puntos ms bajos de fluidez de los combustibles.
Cmo modificar el punto de fluidez
Se puede bajar el punto de fluidez del combustible usando aditivos. Se puede bajar tambin el punto de fluidez mezclando el combustible con un combustible de un punto ms bajo de fluidez. Para obtener el procedimiento, vea el tpico "Punto de enturbiamiento". Este procedimiento no es el mejor procedimiento a utilizar. La misma tabla por la que se gui para el uso del punto de enturbiamiento se puede usar para calcular los puntos de fluidez. Esto es cierto slo si los combustibles no contienen aditivos para cambiar el punto de fluidez.
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Ilustracin 2
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Punto de enturbiamiento de mezclas de combustible
Para calcular la cantidad de combustible ms ligero, requerido para mezclar con el combustible ms pesado, haga los siguientes pasos:
1. Obtenga de su proveedor de combustibles, la especificacin de punto de enturbiamiento del combustible, de ambos combustibles. 2. Encuentre el punto de enturbiamiento del combustible ms pesado en el lado izquierdo de la tabla. Marque el punto en la tabla.
3. Encuentre el punto de enturbiamiento del combustible ms ligero en el lado derecho de la tabla. Marque el punto en la tabla. 4. Trace una lnea entre los dos puntos que se establecieron. Identifique esta lnea con la letra "A". 5. Determine la temperatura ambiente ms baja en la que va a operar la mquina. Encuentre este punto en el lado izquierdo de la tabla. Marque este punto. Trace una lnea horizontal desde este punto. Pare la lnea cuando cruce la lnea "A". Identifique esta nueva lnea con la letra "C". 6. Trace una lnea vertical desde la interseccin de las lneas "A" y "C". Pare la lnea en la parte inferior de la tabla. Identifique esta lnea con la letra "B". El punto en la parte inferior de la lnea "B" revela el porcentaje de combustible ms ligero que se requiere para modificar el punto de fluidez.
El ejemplo anterior muestra que la mezcla requiere un combustible ms ligero a razn del 30%. El uso de aditivos es un buen mtodo de reducir el punto de fluidez de un combustible. Los aditivos se conocen con los siguientes nombres: inhibidores de fluidez, mejoradores de fluidez para tiempo de fro y ceras inhibidoras de fluidez de lubricantes. Cuando se usa una baja concentracin de aditivos, el combustible fluir por las bombas, por las tuberas y por las mangueras. Estos aditivos se deben mezclar completamente en el combustible a temperaturas superiores al punto de enturbiamiento. Se debe consultar al proveedor de combustibles antes de mezclar el combustible con aditivos. La mezcla de combustible se puede entregar a sus tanques de combustible.
Contenido de humedad
Los filtros de combustilbe pueden desarrollar problemas a cualquier hora. Una de las causas puede ser el contenido de agua o de humedad en el combustible. En bajas temperaturas, la humedad causa problemas especiales. Hay tres tipos de humedad del combustible: humedad disuelta (humedad soluble), humedad libre y dispersada en el combustible y humedad libre y asentada en el fondo del tanque. La mayora de los combustibles diesel contienen algo de humedad disuelta. Igual que con la humedad en el aire, el combustible puede contener slo una cantidad especfica mxima de humedad a una cierta temperatura. Se reduce la cantidad a medida que baja la temperatura. Por ejemplo, un combustible puede contener 100 partes por milln (0,010%) de agua soluble en una temperatura de 18C (65F). Este mismo combustible puede contener 30 partes por milln (0,003%) en una temperatura de 4C (40F). Despus de que el combustible haya absorbido la cantidad mxima posible de agua, el agua adicional ser libre y dispersada. La humedad libre y dispersada son las gotitas finas de agua que quedan suspendidas en el combustible. Ya que el agua es ms pesada que el combustible, el agua se separa lentamente y se asentar en el fondo del tanque. En el ejemplo anterior, cuando la temperatura del combustible se baj de 18C (65F) a 4C (40F), 70 partes por milln de agua quedaron libres y dispersadas en el combustible.
Las gotas pequeas de agua causan una apariencia nublada en el combustible. Si el cambio de temperatura es lento, las gotas pequeas de agua se pueden asentar en el fondo inferior del tanque. Cuando la temperatura del combustible se baja rpidamente a la temperatura de congelamiento, la humedad se forma en finas partculas de hielo, en vez de pequeas gotas de agua. Las partculas de hielo son ms ligeras que el combustible y no se asentarn en el fondo inferior del tanque. Cuando este tipo de humedad se mezcla con el combustible, esta humedad llenar los filtros de combustible. Los cristales de hielo taponarn los filtros de combustible de la misma forma que la cera tapona los filtros de combustible. Si se tapona un filtro y se para el flujo de combustible, haga el siguiente procedimiento para determinar la causa:
1. Saque los filtros de combustible. 2. Corte los filtros de combustible. 3. Inspeccione el filtro de combustible antes de que el filtro se caliente. Esta inspeccin mostrar que el filtro est lleno de partculas de hielo o de cera.
La humedad que est libre y asentada en el fondo inferior del tanque se puede mezclar con el combustible. La fuerza de cualquier accin de bombeo mezclar la humedad con el combustible siempre que se transfiera el combustible. Esta humedad se torna entonces en agua libre y dispersada. Esta humedad puede causar la formacin de hielo en los filtros. Tambin puede causar otros problemas con los filtros en cualquier temperatura. Generalmente, la misma fuerza que mezcla el agua en el combustible mezclar tambin la tierra y la herrumbre asentadas en el fondo del tanque con el agua. El resultado es una mezcla sucia de combustible y agua que puede llenar tambin los filtros y bloquear el flujo del combustible.
Recomendaciones de combustible diesel

Los motores diesel tienen la capacidad de quemar una variedad amplia de combustibles. Estos combustibles se dividen en dos grupos generales. Dichos grupos son llamados combustibles preferidos y combustibles permisibles. Los combustibles preferidos proporcionan mxima vida til y rendimiento del motor. Los combustibles preferidos son los combustibles destilados. Estos combustibles son llamados frecuentemente combustible diesel, aceite para hornos, gasleo o keroseno. Los combustibles permisibles son los aceites crudos o los combustibles mezclados. El uso de estos combustibles puede resultar en costos ms altos de mantenimiento y en vida til reducida del motor. Los combustibles diesel que cumplen con las especificaciones en la tabla 1 proporcionarn estas ventajas. En norteamrica, el combustible diesel que se identifica como el no. 1-D y el no. 2-D en "ASTM D975" cumple generalmente con estas especificaciones. Esta tabla es para combustibles diesel que se destilan del aceite crudo.
Los combustibles diesel refinados por otros procesos pueden contar con caractersticas perjudiciales no definidas ni controladas por estas especificaciones.
Tabla 1 Especificaciones Caterpillar de combustible destilado Especificacin (procedimiento de prueba) Aromticos "ASTM D1319" Ceniza "ASTM D482" Residuo de carbono en 10% partes inferiores "ASTM D524" Requisito 35% mximo 0,02% mximo
Mximo de 1,05% por peso
Nmero cetano "ASTM D613"
35 mnimo (motores de cmara de precombustin) 40 mnimo (motores de inyeccin directa) Este punto debe estar por debajo de la temperatura ms baja esperada.
Punto de enturbiamiento
Corrosin (tira de cobre) "ASTM D130"
N 3 mximo
Destilacin "ASTM D86"
10% mximo a 282C (540F) 90% mximo a 360C (680F) Lmite legal 30 mnimo 45 mximo
Punto de encendido "ASTM D93"
Densidad API "ASTM D287"
Punto de fluidez "ASTM D97"
6C (10F) mnimo por debajo de la temperatura ambiente
"ASTM D3605" o "ASTM D1552" (1) Viscosidad cinemtica a 40C (104F) "ASTM D445" (2). Agua y sedimento "ASTM D1796" Agua Sedimento "ASTM D473"
3% mximo (1)
1,4 cSt mnima 20,0 cSt mxima
0,1% mximo 0,1% mximo 0,05% mximo mximo de 10 mg/100 mL (5,8 granos/gal EE.UU.) 3100 g. mnimo mximo de 0,45 mm a 60C (140F) o mximo de 0,38 mm a 25C (77F)
Goma y resinas "ASTM D381"
Lubricidad del combustible Prueba de desgaste por friccin (SBOCLE) o Dispositivo de prueba de movimiento recproco a alta frecuencia (HFRR) (3)
(1)
Los sistemas de combustible y componentes de motores Caterpillar pueden operar con combustibles con alto contenido de azufre. Sin embargo, los niveles de azufre en el combustible afectan las emisiones de partculas. Los combustibles con alto contenido de azufre aumentan la posibilidad de corrosin de los componentes internos. Los niveles de azufre en el combustible superiores a 1% pueden acortar enormemente el intervalo de cambio de aceite. Para obtener informacin adicional, consulte los tpicos "Nmero de base total" y "Contenido de azufre en el combustible" en la seccin de Especificaciones de lubricantes. Los lmites de viscosidad son para el combustible a medida que el combustible se entrega a la bomba de inyeccin de combustible. Los combustibles como JP-8, JP-5, Jet-A-1 o el combustible diesel nmero 1 tienen viscosidad baja. Estos combustibles pueden requerir enfriamiento del aceite para mantener una viscosidad de 1,4 cst en la bomba de inyeccin de combustible. Los combustibles con alta viscosidad o las temperaturas fras pueden requerir calentamiento del combustible. Los calentadores del combustible pueden ser necesarios para reducir la viscosidad a 20 cst. Vea informacin adicional en la Publicacin especial, SSBD0717, "El combustible diesel y su motor". Se usa frecuentemente el combustible con bajo contenido de azufre. El tratamiento que se usa para producir combustible con bajo contenido de azufre baja a menudo la lubricidad del combustible. Si la lubricidad del combustible no satisface los requisitos mnimos, consulte a su proveedor del combustible. No d tratamiento al combustible sin consultar con el proveedor de combustible. Algunos aditivos no son compatibles. Esto puede causar problemas en el sistema de combustible. Vea "ASTM D6708" (SBOCLE) y "ASTM D6079" (HFRR).
(2)
(3)
En condiciones extremas de ambiente fro, puede usar los combustibles destilados que se especifican en la tabla 2. Sin embargo, el combustible que se selecciona debe tener la lubricidad que se especifica en la tabla 1. Estos combustibles son destinados para utilizar en temperaturas de operacin que han bajado hasta -54C (-65F).
Tabla 2 Combustibles destilados (1) Especificacin "MIL-T-5624R" "ASTM D1655" "MIL-T-83133D"
(1)
Grado JP-5 Jet-A-1 JP-8
Estos combustibles pueden no satisfacer los requisitos que se indican en la tabla 1. Comunquese con el proveedor para saber qu aditivos son recomendados para mantener la lubricidad apropiada del combustible.
Estos combustibles son menos pesados que los grados nmero 2 de combustible. El nmero cetano de los combustibles en la tabla 2 debe ser un mnimo de 40. Si la viscosidad est por debajo de 1,4 cSt a 38C (100F), use el combustible solamente a temperaturas bajo 0C (32F). No use ningn combustible con una viscosidad de menos de 1,2 cSt en 38C (100F). Puede ser necesario enfriar el combustible para mantener la viscosidad de 1,4 cSt en la bomba de inyeccin de combustible. Existen muchas otras especificaciones de combustibles diesel publicadas por gobiernos de otros pases y sociedades tcnicas. Generalmente, esas especificaciones no analizan todos los requisitos que se tratan en esta especificacin. Para asegurar el rendimiento ptimo del motor, se debe obtener un anlisis completo del combustible antes de la operacin del motor. El anlisis del combustible debe incluir todas las cualidades que se indican en la tabla anterior (combustibles destilados). Si un combustible en particular no satisface los requisitos mnimos de Caterpillar, el motor puede mostrar los siguientes problemas: desgaste excesivo del sistema de combustible, falla del sistema de combustible y desgaste excesivo del motor causado por los depsitos o la corrosin
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Informacin sobre lubricantes

SMCS - 7000; 7581
Informacin general
ATENCION
Se ha hecho todo lo posible para proporcionar informacin precisa y actualizada. Con el uso de este documento, usted acepta que Caterpillar Inc. no es responsable de posibles errores u omisiones. La informacin que se proporciona son las recomendaciones ms recientes para motores Caterpillar y para compartimientos de mquinas Caterpillar. Esta informacin reemplaza todas las recomendaciones anteriores publicadas para mquinas Caterpillar en esta publicacin. Es necesario utilizar lubricantes especiales en algunos compartimientos de las mquinas y continuar el uso de estos productos especiales. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento correspondiente. Esta publicacin es un complemento del Manual de Operacin y Mantenimiento. Esta Publicacin Especial no reemplaza los Manuales de Operacin y Mantenimiento especficos de la mquina.
ATENCION
Estas recomendaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Pngase en contacto con su distribuidor local Caterpillar para obtener recomendaciones actualizadas. Nota: Las instrucciones para la instalacin del filtro estn impresas en un lado del filtro enroscable de Caterpillar. Para los filtros de otras marcas, consulte las instrucciones de instalacin del proveedor del filtro.
ATENCION
Para alcanzar la vida til estimada del componente del sistema de combustible, es necesario un nivel de filtracin secundaria de combustible de 4 micrones(c) absolutos, o menos, para todos los motores diesel Caterpillar equipados con sistemas de combustible de riel comunes y para todos los motores diesel Caterpillar equipados con sistemas de combustible de inyeccin unitaria. Para los dems motores diesel Caterpillar (especialmente motores ms antiguos con sistemas de combustible de tipo bomba, tubera y boquilla), se recomienda el uso de filtracin secundaria de combustible de 4 micrones(c) absolutos o menos. Observe que todos los motores diesel Caterpillar actuales estn equipados de fbrica con filtros de combustible de Eficacia Avanzada Caterpillar de 4 micrones(c) absolutos. Para obtener informacin adicional sobre los productos de filtracin diseados y fabricados por Caterpillar, consulte el artculo "Material de Referencia", y los temas "Filtros" y "Diversos" de este Publicacin
Especial, y luego pngase en contacto con el distribuidor de Caterpillar para recibir recomendaciones de filtracin para su mquina Caterpillar.
ATENCION
Reguladores defectuosos de la temperatura del refrigerante del motor o trabajar con cargas ligeras, ciclos de operacin reducidos, exceso de velocidad en vaco o aplicaciones en las que la temperatura normal de operacin rara vez se alcanza, son factores que pueden contribuir a un exceso de agua en el aceite del crter. Se pueden producir daos por corrosin, depsitos en el pistn y un aumento del consumo de aceite. Si no se sigue un programa completo de anlisis de aceite o no se tienen en cuenta los resultados, aumentan las posibilidades de daos por corrosin y depsitos en el pistn.
ATENCION
Si no sigue las recomendaciones de esta Publicacin Especial puede producirse una reduccin del rendimiento y un fallo del compartimiento.
ATENCION
Las especificaciones del aceite para transmisiones / trenes de impulsin CD/TO-2 Cat estn obsoletas desde 1990. Las especificaciones obsoletas CD/TO-2 SLO estn relacionadas con la tambin obsoleta categora de aceite CD API. Las especificaciones de aceite "TO-2" existan slo como CD/TO-2. Especificaciones como CF/TO-2, ATF/TO-2, TO-2 Cat y otras "TO-2" similares, son incorrectas. Caterpillar no controla o respalda las especificaciones obsoletas CD/TO-2 Cat. NO se recomienda el uso de aceites CD/TO-2, o el uso de aceites que dicen cumplir las especificaciones "TO-2" para compartimientos de mquinas que requieren aceites de especificacin TO-4 Cat, y su uso queda a discrecin del usuario.
Fluidos Caterpillar
Los fluidos Caterpillar han sido aprobados por Caterpillar para aumentar el rendimiento de los componentes Caterpillar y la vida til de las piezas Caterpillar. Los distribuidores Caterpillar ofrecen los fluidos Caterpillar que se utilizan actualmente para los motores y las mquinas. Los fluidos Caterpillar se ofrecen tambin para llenar los compartimientos cuando se da servicio. Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener mayor informacin sobre estos fluidos Caterpillar. Caterpillar recomienda el uso de los siguientes fluidos Caterpillar:

DEO Cat (aceite multigrado para motores diesel) DEO-ULS (aceite multigrado para motores diesel - Ultra bajo en azufre) Cat
DEO SYN (aceite sinttico SAE 5W-40 para motores diesel) Cat Arctic DEO SYN (aceite sinttico SAE 0W-30 para motores diesel) Cat TDTO Cat (aceite para transmisiones/trenes de impulsin) TDTO-TMS Cat (aceite multiclima para transmisiones) (mezcla de aceites sintticos) Arctic TDTO (aceite para transmisiones / trenes de impulsin) Cat (mezcla sinttica SAE 0W-20) FDAO Cat (aceite para ejes y mandos finales) MTO Cat (Aceite para tractores multiuso) HYDO Cat (aceite hidrulico) HYDO Advanced 10 (aceite hidrulico) Cat GO Cat (aceite para engranajes) SYNTHETIC GO (aceite para engranajes SAE 75W-140) Cat Grasa Multiuso Cat Grasa 3Moly Advanced Cat Grasa Ultra 5Moly Cat Grasa Desert Gold Cat Grasa Arctic Platinum Cat Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Cat Grasa blanca para armado Cat Refrigerante de larga duracin (ELC) Cat DEAC Cat (refrigerante / anticongelante para motores diesel)
Nota: La disponibilidad de los fluidos Caterpillar depende de cada regin. Nota: Puede haber disponible otros fluidos Caterpillar adicionales. Esta informacin es pertinente slo para mquinas Caterpillar. Para obtener ms recomendaciones de lubricantes, consulte la Publicacin Especial, SEBU6251, "Recomendaciones de fluidos comerciales para motores diesel Caterpillar", la Publicacin Especial, SEBU6385, "Recomendaciones de fluidos para motores diesel de carretera Caterpillar", la Publicacin Especial, SEBU6400, "Recomendaciones de lubricantes, combustibles y refrigerantes para motores de gas Caterpillar" y la Publicacin Especial, SEBU7003, "Recomendaciones de fluidos para motores diesel de las series 3600 y C280 Caterpillar". Consulte siempre con su distribuidor Caterpillar para asegurarse de que tiene la edicin ms actual de la publicacin.
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Aceite del motor

SMCS - 1318
Aplicaciones
Motores diesel de mquinas Caterpillar.
DEO (aceite para motores diesel) Cat

Los aceites Cat han sido desarrollados y comprobados para proporcionar el rendimiento completo y la vida til de servicio incorporados al diseo de los motores Cat. Los aceites Cat se usan actualmente para llenar los motores diesel en fbrica. Los distribuidores Cat ofrecen estos aceites para continuar su uso cuando se cambia el aceite del motor. Consulte con su distribuidor Cat para obtener ms informacin sobre estos aceites. Debido a las completas pruebas adicionales para motor exclusivas que requiere el DEO Cat y el DEO-ULS Cat, y debido a las significativas variaciones de calidad y rendimiento de lo aceites disponibles comercialmente, Caterpillar hace las siguientes recomendaciones:

DEO Cat (Aceite para motores diesel) (10W-30) DEO Cat (Aceite para motores diesel) (15W-40) DEO-ULS (aceite para motor diesel - ultra bajo en azufre) Cat (15W-40) (SAE 10W-30 slo est disponible en cantidades a granel)
Los aceites multigrado DEO-ULS Cat y DEO Cat son los aceites recomendados para su uso en TODOS los motores diesel Cat cubiertos en esta Publicacin Especial. Los aceites comerciales alternativos para motor diesel son, en conjunto, aceites de segunda opcin. Los aceites DEOmultigrado Cat y DEO-ULS multigrado Cat han sido formulados con las cantidades correctas de detergentes, dispersantes y alcalinidad, para proporcionar un rendimiento superior en los motores diesel Cat que recomiendan su uso. Los aceites DEO multigrado Cat se ofrecen con distintos grados de viscosidad, que incluyen 10W-30 y SAE 15W-40. El DEO-ULS Cat en grado de viscosidad SAE 15W40, en la actualidad slo est disponible al por menor (cliente). El DEO-ULS Cat est disponible en cantidades a granel en los grados de viscosidad SAE 10W-30 y SAE 15W-40. Los aceites multigrado suministran la viscosidad apropiada para una amplia gama de temperaturas de operacin. Los aceites multigrado son eficaces para mantener un consumo bajo de aceite y bajos niveles de depsitos en el pistn. Los aceites DEO multigrado Cat y DEO-ULS multigrado Cat se pueden usar en motores diesel de otros fabricantes y en motores de gasolina. Consulte la documentacin del fabricante del motor para obtener las categoras / especificaciones recomendadas. Compare las categoras / especificaciones con las especificaciones de los aceites DEO multigrado Cat y DEO-ULS multigrado Cat. El estndar actual de la industria para los aceites DEO multigrado Cat y el DEO-ULS multigrado Cat se encuentra en las etiquetas del producto y en la hoja de datos del producto. Consulte con su distribuidor Cat para obtener los nmeros de pieza y los diferentes tamaos de recipiente disponibles.
Nota: El DEO multigrado Cat excede los requisitos de las siguientes especificaciones Cat para fluidos para el crter del motor (ECF): ECF-1-a Cat y ECF-2 Cat. El aceite DEO-ULS multigrado Cat excede los requisitos de rendimiento de las siguientes categoras del American Petroleum Institute (API): CI-4 de API, API CI-4 PLUS, CH-4 de API, API CG-4 y API CF. La disponibilidad de DEO multigrado Cat que exceda los requisitos indicados, vara segn la regin. DEO SAE 15W-40 Cat tambin supera las pruebas exclusivas adicionales que incluyen las siguientes pruebas: atascamiento del anillo de pistn, depsitos en el pistn, pruebas de control de aceite, pruebas de desgaste y pruebas de holln. Las pruebas exclusivas ayudan a asegurar que el aceite multigrado Cat proporciona un rendimiento superior en los motores diesel Cat. Adems, el aceite multigrado Cat excede muchos de los requisitos de rendimiento de otros fabricantes de motores diesel. Por lo tanto, este aceite es una opcin excelente para muchas flotas combinadas. Los aceites de alto rendimiento se preparan usando una combinacin de los siguientes factores: pruebas estndar de la industria, pruebas exclusivas, pruebas de campo y frecuentemente, experiencias anteriores con formulaciones similares. El diseo y el desarrollo de lubricantes de Caterpillar con alto rendimiento y alta calidad se basan en estos factores. Nota: El DEO-ULS multigrado Cat excede los requisitos de las especificaciones ECF1-a Cat, ECF-2 Cat y ECF-3 Cat. El aceite DEO-ULS multigrado Cat excede los requisitos de rendimiento de las siguientes categoras de aceite API: API CJ-4, API CI4, API CI-4 PLUS, API CH-4, API CG-4 y API CF. DEO ULS multigrado Cat tambin supera las pruebas exclusivas adicionales que incluyen las siguientes pruebas: atascamiento del anillo de pistn, pruebas de control de aceite, pruebas de desgaste y pruebas de holln. Las pruebas exclusivas ayudan a asegurar que el aceite multigrado Cat proporciona un rendimiento superior en los motores diesel Cat. Adems, el aceite multigrado Cat excede muchos de los requisitos de rendimiento de otros fabricantes de motores diesel. Por lo tanto, este aceite es una opcin excelente para muchas flotas combinadas. Los aceites de alto rendimiento se preparan usando una combinacin de los siguientes factores: pruebas estndar de la industria, pruebas exclusivas, pruebas de campo y frecuentemente, experiencias anteriores con formulaciones similares. El diseo y el desarrollo de lubricantes de Caterpillar con alto rendimiento y alta calidad se basan en estos factores.
Aceites comerciales
Recomendaciones de fluido para el crter del motor para todos los motores diesel actuales y no actuales de Caterpillar cubiertos en esta Publicacin Especial Nota: Los aceites comerciales no fabricados por Caterpillar son, en conjunto, aceites de segunda opcin. En este grupo de aceites de segunda opcin, existen diferentes niveles de rendimiento.
ATENCION
Caterpillar desarroll las especificaciones de fluidos para el crter del motor (ECF) para asegurar la disponibilidad de aceites comerciales de alto rendimiento para motores diesel, con el fin de proporcionar una vida til satisfactoria en los motores diesel Cat que lo recomiendan. Hay tres especificaciones ECF Cat en la actualidad: ECF-1-a Cat, ECF-2 Cat y ECF-3 Cat. Cada especificacin ECF Cat de mayor nivel proporciona mayor rendimiento que las especificaciones ECF Cat de menor nivel. Por ejemplo, ECF-3 Cat proporciona mayor rendimiento que ECF-2 Cat, y ECF-3 Cat proporciona un rendimiento mucho mayor que ECF-1-a Cat. Nota: Las especificaciones ECF-1-a Cat y ECF-2 Cat reemplazan a la especificacin ECF-1 Cat a partir del 1de marzo del 2007. Nota: Los aceites DEO y DEO-ULS Cat deben pasar una completa serie de pruebas exclusivas adicionales para motores diesel que van ms all de las pruebas que requieren las diferentes especificaciones ECF Cat y las diferentes categoras de aceite API, que tambin cumplen. Estas pruebas exclusivas adicionales ayudan a asegurar que los aceites multigrado para motores diesel Cat, cuando se usan segn las recomendaciones, proporcionan un rendimiento superior en los motores diesel Cat. Si no se usan aceites DEO multigrado o DEO-ULS multigrado Cat, como segunda opcin, use slo aceites comerciales que cumplan las siguientes especificaciones:
Cuando no se usan los aceites para motor diesel recomendados por Cat, es aceptable el uso de aceites que cumplen los requisitos de las especificaciones ECF-1-a Cat, ECF-2 Cat y/o ECF-3 Cat en los motores diesel Cat cubiertos en esta Publicacin Especial. Los aceites de categora API que no cumplen los requisitos de al menos una de las especificaciones ECF Cat pueden reducir la vida til del motor. Cuando no se usan los aceites para motor diesel recomendados por Cat, es aceptable el uso de aceites que cumplen los requisitos de las especificaciones ECF-3-a Cat en los motores diesel Cat cubiertos en esta Publicacin Especial. Despus de los aceites DEO-ULS Cat y DEO Cat, los aceites recomendados para su uso en los motores diesel Cat que se cubren en esta Publicacin Especial son los aceites comerciales que cumplen la especificacin ECF-3 Cat, antes que los aceites comerciales para motores diesel que no cumplen la especificacin ECF-3 Cat.
Los aceites de categora API que no cumplen los requisitos de al menos una de las especificaciones ECF Cat pueden reducir la vida til del motor. Los aceites que cumplen los requisitos de la categora de aceite CJ-4 API cumplen la especificacin ECF-3 Cat. Para motores diesel equipados con un filtro de partculas para diesel (DPF), la especificacin ECF-3 Cat y la categora de aceite CJ-4 API limitan las cenizas sulfatadas al 1,0% o menos, lo cual ayuda a mantener el rendimiento estimado del DPF. El uso de aceite que no cumple la especificacin ECF-3 Cat y la categora de aceite CJ4 API puede requerir ciclos de limpieza del DPF ms frecuentes y contribuir al taponamiento del DPF. Se recomienda que los motores equipados con DPF usen aceite que cumpla la especificacin ECF-3 Cat y la categora de aceite CJ-4 API.
ATENCION
Los aceites de categora API que no cumplen los requisitos de al menos una de las especificaciones ECF Cat pueden reducir la vida til del motor.
ATENCION
A la hora de seleccionar un aceite para una aplicacin de motor, debe definirse y satisfacerse la categora / especificacin de viscosidad de aceite y rendimiento del aceite tal y como la define el fabricante del motor. Si usa slo uno de estos parmetros, no definir suficientemente para una aplicacin de motor. Para hacer la seleccin apropiada de grado de viscosidad de aceite de motor diesel, consulte la tabla "Viscosidades de lubricante para temperatura ambiente" de esta Publicacin Especial.
ATENCION
De no seguir estas recomendaciones de aceite se puede acortar la duracin del motor debido a la formacin de depsitos y a un desgaste excesivo.
ATENCION
No use aceites CF de un solo grado API ni aceites CF multigrado API en los motores de la Serie 3500 Series, Serie C175 y motores diesel de inyeccin directa (DI) ms pequeos Caterpillar. Los aceites CF API slo se pueden usar en los motores diesel Caterpillar de la Serie 3600 y de la Serie C280, y en los motores Caterpillar ms antiguos que tengan sistemas de combustible de cmara de precombustin (PC). Los aceites que se usan en los motores diesel Caterpillar de la Serie 3600 y de la Serie C280 tambin deben pasar una evaluacin 7000 de rendimiento de campo. Pngase en contacto con el distribuidor de Caterpillar para obtener ms detalles.
Nmero de base total (NBT) y niveles de azufre en el combustible para motores diesel de inyeccin directa (DI)
Para los motores de inyeccin directa que utilizan combustible destilado, el NBT mnimo del aceite nuevo tiene que ser 10 veces el nivel de azufre en el combustible. El NBT del nuevo aceite viene definido por el procedimiento "ASTM D2896".
Nota: El NBT mnimo del aceite nuevo es 7, independientemente del nivel de azufre del combustible. Llegar a un nivel de la mitad de NBT del aceite nuevo es uno de los factores de descarte del aceite para motores diesel. Por ejemplo, un aceite nuevo con un NBT de 10 debe cambiarse cuando, durante su uso, el NBT se deteriora hasta llegar a 5. Nota: El NBT tambin se conoce normalmente como nmero de base (NB). Use las siguientes pautas para los niveles de azufre del combustible que excedan el 1,0 por ciento (10.000 ppm): 1. Seleccione el aceite multigrado con el NBT ms alto, que cumpla una de estas especificaciones: ECF-1-a Cat, ECF-2 Cat o ECF-3 Cat. 2. Reduzca el intervalo de cambio de aceite. Decida el intervalo entre cambios de aceite de acuerdo con los resultados del anlisis de aceite. Asegrese de que el anlisis de aceite incluya una prueba del estado del aceite y un anlisis de desgaste del metal. Es necesario el anlisis de aceite de Servicios SOS Cat. Los depsitos excesivos en los pistones pueden ser producidos por un aceite con un NBT alto o con alto contenido de ceniza. Estos depsitos pueden provocar una prdida de control del consumo de aceite y el pulido del interior de los cilindros. Caterpillar recomienda que el anlisis de aceite de los Servicios SOS Cat se use para determinar los intervalos de cambio de aceite cuando los niveles de azufre en el combustible estn por encima de 0,5 por ciento (5.000 ppm).
ATENCION
El uso de motores diesel de inyeccin directa (DI) con combustible con niveles de azufre superiores al 1,0 por ciento (10.000 ppm) puede requerir una reduccin significativa de los intervalos de cambio de aceite para mantener una proteccin adecuada contra el desgaste. Nota: Para los motores diesel con PC (cmara de precombustin), que se encuentran principalmente en mquinas de 1990 y ms antiguas, el NBT mnimo del aceite nuevo debe ser 20 veces el nivel de azufre del combustible. Las recomendaciones de tipos, especificaciones y grados de viscosidad de aceite para los motores diesel de inyeccin directa de esta Publicacin Especial son tambin aplicables a los motores diesel PC. Para obtener informacin adicional sobre fluidos para motores diesel con PC, consulte el nivel de revisin ms reciente de Recomendaciones de fluidos para motores diesel comerciales Caterpillar, SEBU6251.
ATENCION
Operar motores diesel con PC con niveles de azufre en el combustible superiores al 0,5 por ciento (5.000 ppm) puede exigir la reduccin de los intervalos e cambio de aceite para mantener una proteccin contra el desgaste adecuada.
Recomendaciones de viscosidad del lubricante para motores diesel de mquinas Cat

El grado de viscosidad SAE apropiado del aceite est determinado por la temperatura ambiente mnima durante el arranque del motor en fro y la temperatura ambiente mxima durante la operacin del motor. Consulte la Tabla 1 (temperatura mnima) para determinar la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un motor fro. Vea la tabla 1 (temperatura mxima) para seleccionar la viscosidad de aceite para la operacin del motor en la temperatura ambiente ms alta que se anticipe. Nota: En general, utilice la viscosidad de aceite ms alta que est disponible para cumplir el requisito de temperatura de arranque. Si las condiciones de temperatura ambiente al arrancar el motor requieren el uso de aceite multigrado SAE 0W, el grado de viscosidad SAE 0W-40 es generalmente el recomendado sobre el SAE 0W-30. Nota: SAE 10W-30 es el grado de viscosidad recomendado para los siguientes motores diesel cuando la temperatura ambiente sea superior a 18C (0F) e inferior a 40C (104F).

C7 C-9 C9 3116 3126 Tabla 1
Viscosidades de lubricante para temperatura ambiente para los motores diesel de las mquinas Cat (1) (2) (3) Temperatura ambiente Grado de viscosidad SAE 0W-30 SAE 0W-40 SAE 5W-30 Mnima 40C (40F) 40C (40F) 30C (22F) Mxima 30 C (86 F) 40 C (104 F) 30 C (86 F)
SAE 5W-40 SAE 10W-30 (3). SAE 10W-40 SAE 15W-40

(1)
30C (22F) 18 C (0 F) 18 C (0 F) 9,5 C (15 F)
50 C (122 F) 40 C (104 F) 50 C (122 F) 50 C (122 F)
Consulte esta Publicacin Especial, "Aceite de motor" para obtener las recomendaciones de tipo de aceite de motor diesel. (2) Se recomienda un calor suplementario para los arranques sumamente fros por debajo de la temperatura ambiente mnima. Tal vez sea necesario un calor suplementario para los arranques sumamente fros por encima de la temperatura mnima indicada, en funcin de la carga parsita y otros factores. Los arranques a temperaturas sumamente fras se hacen cuando el motor no ha sido operado durante un periodo de tiempo largo, lo que hace que el aceite se vuelva ms viscoso debido a las temperaturas ambiente ms fras. (3) SAE10W-30 es el grado de viscosidad recomendado para los motores diesel 3116, 3126, C7, C-9 y C9 cuando la temperatura ambiente est entre 18 C (0 F) y 40 C (104 F).
Nota: Se recomienda un calor suplementario para los arranques sumamente fros por debajo de la temperatura ambiente mnima. Tal vez sea necesario un calor suplementario para los arranques sumamente fros por encima de la temperatura mnima indicada, en funcin de la carga parsita y otros factores. Los arranques a temperaturas sumamente fras se hacen cuando el motor no ha sido operado durante un periodo de tiempo largo, lo que hace que el aceite se vuelva ms viscoso debido a las temperaturas ambiente ms fras. Consulte los temas de esta Publicacin Especial, "Lubricantes para clima fro" y "Viscosidades de lubricantes" para obtener informacin adicional.
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Nmero Base Total (NBT) y niveles de azufre en el combustible de motores de inyeccin directa (DI)
SMCS - 1348
El nmero de base total (NBT) de un aceite depende del nivel de azufre en el combustible. En los casos de motores de inyeccin directa que funcionan con combustible diesel destilado, el NBT mnimo del aceite nuevo debe ser 10 veces mayor que la concentracin de azufre en el combustible. El NBT del nuevo aceite viene definido por el procedimiento "ASTM D2896". El NBT mnimo del aceite es cinco,
independientemente de nivel de azufre en el combustible. La ilustracin 1 muestra el NBT.

Ver imagen
Ilustracin 1 (Y) NBT segn la norma "ASTM D2896" (X) Porcentaje de azufre en el combustible por peso (1) NBT del aceite nuevo (2) Cambie el aceite cuando el NBT se deteriore a un 50% del NBT original.
g00104890
Use las dos pautas siguientes para niveles de azufre en el combustible que excedan de 1,5 por ciento: 1. Elija un aceite multigrado con el NBT ms alto posible que cumpla una de estas especificaciones/categoras: Caterpillar ECF-1 o API CG-4. Nota: Los aceites API CH-4, CI-4 y CI-4 PLUS que cumplen con los requisitos de la norma ECF-1 (Especificacin 1 para fluidos para el crter del motor) de Caterpillar son aceptables para usarlos en motores diesel para mquinas Caterpillar. Los aceites API CH-4, CI-4 y CI-4 PLUS que no cumplen con los requisitos de la norma ECF-1 (Especificacin 1 para fluidos para el crter del motor) de Caterpillar pueden causar una reduccin de la vida til del motor. 2. Reduzca el intervalo de cambios de aceite. Decida el intervalo entre cambios de aceite de acuerdo con los resultados del anlisis de aceite. Asegrese de que el anlisis de aceite incluya una prueba del estado del aceite y un anlisis de desgaste del metal.
Depsitos excesivos en los pistones pueden ser producidos por un aceite con un NBT alto o con un contenido de cenizas alto. Estos depsitos pueden conducir a una prdida de control del consumo de aceite y a la pulimentacin de las perforaciones de los cilindros.
ATENCION
Si se utilizan combustibles con niveles de azufre superiores al 1,0 por ciento en motores diesel de inyeccin directa, puede ser necesario reducir los intervalos entre cambios de aceite para mantener una proteccin adecuada contra el desgaste.
1 1 0 /sisw eb/sisw eb/m i00612982 /sisw eb/sisw eb/t /sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase
Aceite hidrulico
SMCS - 5050
Aplicaciones

Sistemas hidrulicos Transmisiones hidrostticas
Aceite hidrulico Caterpillar (HYDO)

El Aceite hidrulico Caterpillar est hecho con un conjunto balanceado de aditivos. El conjunto de aditivos incluye los siguientes agentes: detergentes, inhibidores de herrumbre, agentes antidesgaste y antiespumantes. El Aceite hidrulico Caterpillar ofrece las siguientes ventajas: proteccin contra el desgaste mecnico, proteccin contra la corrosin, proteccin contra el desgaste corrosivo de los sistemas hidrulicos y proteccin contra el desgaste de los sistemas de transmisin hidrosttica. El Aceite hidrulico Caterpillar debe usarse para obtener mxima vida til y mximo rendimiento de los componentes de los sistemas hidrulicos y de las transmisiones hidrostticas. Se recomienda usar el aceite hidrulico Caterpillar en la mayora de los sistemas hidrulicos e hidrostticos.
Aceite hidrulico Caterpillar
Si se requiere una viscosidad diferente debido a las temperaturas ambiente, se pueden usar los siguientes aceites Caterpillar:
Aceite multigrado para motores diesel Caterpillar (DEO)
Aceite monogrado para motores diesel Caterpillar (DEO) Aceite para transmisiones/trenes de impulsin Caterpillar (TDTO) Aceite de uso mltiple para tractores Caterpillar (MTO)
Aceites comerciales
Si no se pueden usar aceites Caterpillar, se pueden usar aceites comerciales de las clasificaciones siguientes en los sistemas hidrulicos y en las transmisiones hidrostticas:

Aceites de motor CG-4 que tengan un aditivo de zinc mnimo de 0,09 por ciento (900 ppm) Aceites de motor CF-4 que tengan un aditivo de zinc mnimo de 0,09 por ciento (900 ppm) Aceites de motor CF que tengan un aditivo de zinc mnimo de 0,09 por ciento (900 ppm)
Aceite hidrulico biodegradable Caterpillar (HEES)

Caterpillar ofrece un aceite hidrulico biodegradable que se puede usar en sistemas hidrulicos de mquinas. Se recomienda este fluido para sistemas hidrulicos cuando sea necesario o se desee cumplir con las regulaciones de proteccin del medio ambiente.
Ver imagen
Ilustracin 1
g00106926
Las mquinas con este smbolo contienen aceite hidrulico biodegradable. Este smbolo est ubicado en el tanque hidrulico. Este fluido se prepara con los siguientes componentes: un ster hidrulico sinttico que no es perjudicial para el medio ambiente (HEES), un aceite de base sinttico y aditivos seleccionados. Use este aceite slo en sistemas hidrulicos. No use el aceite en compartimientos con frenos y embragues. Si una mquina est equipada con un sistema de enfriamiento del agua de las camisas, no use aceite HEES en el sistema hidrulico de la mquina. Las mquinas tales como los tractores de cadenas grandes o los camiones de obras estn equipadas con un sistema de enfriamiento del agua de las camisas. Se recomienda usar aceite hidrulico biodegradable (HEES) cuando la temperatura del tanque es de -32 a 100C (-25 a 212F). Cuando el aceite est en esta gama especificada de temperaturas, el aceite tiene un viscosidad similar a SAE 10W o ISO VG 46. El aceite hidrulico biodegradable (HEES) Caterpillar puede obscurecerse durante su vida til. En ese caso, es necesario efectuar un anlisis para determinar la calidad del aceite. El contenido mximo de agua recomendado para los sistemas hidrulicos que usan Aceite Hidrulico Biodegradable (HEES) Caterpillar es del 0,10%. Si la concentracin de agua sobrepasa el 0,10 por ciento, se debe eliminar el agua o se debe reemplazar el aceite. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin adicional sobre este producto y sobre su posible uso.
Aceite hidrulico biodegradable (HEES) comercial
Si no se usa el aceite hidrulico biodegradable (HEES) Caterpillar, se deben usar aceites comerciales que satisfagan las especificaciones BF-1 de Caterpillar.
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Aceite del mando final y aceite del mando de la rotacin

SMCS - 3080
Aplicaciones

Servotransmisiones, transmisiones de mando directo y cabrestantes Mandos finales: Tractores de cadenas, tiendetubos, arrastradores de troncos, cargadores y excavadoras de cadenas
Diferenciales y mandos finales: Tractores de ruedas, cargadores, arrastradores de troncos, compactadores, mototrallas, tractores de tiro y camiones de obra
Aceite para transmisiones/trenes de impulsin Caterpillar (TDTO)

El aceite Caterpillar para transmisiones/trenes de impulsin est balanceado para proporcionar mxima vida til del material de friccin en transmisiones automticas. El aceite Caterpillar para transmisiones/trenes de impulsin elimina tambin el ruido del freno en aplicaciones de mucha humedad en las mquinas Caterpillar. Este aceite ha pasado los requisitos de las especificaciones TO-4 de aceites, los cuales incluyen requisitos antifriccin y antidesgaste. Este aceite se ofrece en varios grados de viscosidad, incluyendo SAE 50, para obtener la mxima duracin de los componentes a altas temperaturas y para ciclos de servicio pesado.
ATENCION
Este aceite es para usar en transmisiones y trenes de impulsin solamente, y no se debe usar en motores pues causar una reduccin de la vida til de los mismos. Nota: No use el aceite de engranajes Caterpillar ni un aceite de engranajes comercial en las mquinas citadas anteriormente. El aceite de engranajes puede causar la avera de los sellos. O los sellos pueden desarrollar fugas. El aceite de engranajes puede no ser compatible con el material de friccin. El aceite puede reducir la eficiencia de la transmisin y el rendimiento de los frenos. Nota: Caterpillar actualmente no mezcla aceites multigrado para usar en transmisiones. Los aceites multigrado que utilizan polmeros de alto peso molecular como mejoradores del ndice de viscosidad pierden la eficacia de la viscosidad debido a la descomposicin laminar permanente o temporal del mejorador del ndice de viscosidad. Por lo tanto, no se recomiendan los aceites multigrado para usar en estos compartimientos. La especificacin TO-4 no incluye una prueba de la estabilidad laminar de los aceites multigrado. Puede haber disponibles en el futuro aceites multigrado que tengan una estabilidad laminar adecuada.
Aceites comerciales para transmisiones/trenes de impulsin

Si no usa aceite Caterpillar para transmisiones/trenes de impulsin, use aceites comerciales monogrado. Estos aceites deben cumplir con la especificacin TO-4 .
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Aceites de materias primas sintticas

SMCS - 7581
Los aceites de base sinttica son aceptables para su uso en motores Caterpillar y en mquinas Caterpillar SI estos aceites cumplen los requisitos de mantenimiento especificados por Caterpillar para un compartimiento determinado . Cada compartimiento tiene especificaciones de lubricacin especficas para asegurar la lubricacin apropiada y duracin del sistema. Los aceites de base sinttica proporcionan, por lo general, mejores resultados que los aceites convencionales en las dos reas que siguen:

Los aceites sintticos fluyen mejor a bajas temperaturas, especialmente en condiciones rticas. Los aceites de base sinttica tienen estabilidad de oxidacin mejorada, especialmente a altas temperaturas de operacin.
Algunos aceites de base sinttica tienen caractersticas de rendimiento que mejoran la vida til del aceite. Sin embargo, Caterpillar no recomienda extender automticamente el intervalo de drenaje de ningn tipo de aceite de cualquier compartimiento, tanto si es sinttico como si no lo es. Los intervalos de drenaje de aceite para los motores diesel Caterpillar slo se pueden ajustar despus del programa de anlisis de aceite, que contiene los siguientes datos:

Estado del aceite, contaminacin del aceite y anlisis de metales de desgaste (Servicios de Anlisis de Aceite SOS Caterpillar) Anlisis de tendencia Consumo de combustible Consumo de aceite
Consulte la seccin "Extensin del drenaje del aceite del motor y garanta" ms adelante en esta publicacin especial.
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Programa de intervalos de mantenimiento

SMCS - 7000
Nota: Lea y comprenda toda la informacin de seguridad, las advertencias y las instrucciones de seguridad antes de llevar a cabo cualquier procedimiento de operacin o mantenimiento de la mquina.
Antes de llevar a cabo el mantenimiento de un cierto intervalo, deben realizarse todos los apartados de mantenimiento de los intervalos anteriores.
Cuando sea necesario Filtro del acondicionador de aire/calentador de la cabina - Inspeccionar/Reemplazar Bateras - Reciclar Batera, Cables de la Batera o Interruptor General - Reemplazar Pasadores de la base de la pluma - Lubricar Mecanismo de carga del cucharn - Inspeccionar/Ajustar Puntas de cucharn - Inspeccionar/Reemplazar Filtro de aire de la cabina - Limpiar/Reemplazar Disyuntores de circuito - Rearmar Elemento del filtro de aire primario del motor - Limpiar/Reemplazar Elemento secundario del filtro de aire del motor / Reemplazar Indicador de servicio del filtro de aire del motor - Inspeccionar Cilindro del auxiliar de arranque con ter - Reemplazar Fusibles - Reemplazar Elemento del filtro BIO del sistema hidrulico - Reemplazar Filtro de aceite - Inspeccionar Colador de la bomba de reabastecimiento - Limpiar Ajuste de la cadena - Ajustar Depsito del lavaparabrisas - Llenar Limpiaparabrisas - Inspeccionar/Reemplazar Cada 10 horas de servicio o cada da durante las primeras 100 horas Varillaje de la pluma y del brazo - Lubrique Varillaje de la pluma, de la antepluma y del brazo - Lubricar Mecanismo de la pluma, del brazo y del cucharn - Lubricar Cada 10 horas de servicio o cada da Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar Nivel de aceite del motor - Comprobar Separador de agua del sistema de combustible - Drenar Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar Nivel del aceite del sistema hidrulico - Comprobar Indicadores y medidores - Probar Ncleo del radiador - Limpiar Cinturn de seguridad - Inspeccionar Enfriador articulable de aceite hidrulico - Limpiar Ajuste de la cadena - Inspeccionar Alarma de desplazamiento - Comprobar Tren de rodaje - Comprobar Inspeccin alrededor de la mquina Ventanas - Limpiar
Cada 10 horas de servicio o cada da para mquinas utilizadas en aplicaciones severas Varillaje de la pluma y del brazo - Lubrique Varillaje de la pluma, de la antepluma y del brazo - Lubricar Mecanismo de la pluma, del brazo y del cucharn - Lubricar Cada 50 horas de servicio o cada semana Varillaje de la pluma y del brazo - Lubrique Varillaje de la pluma, de la antepluma y del brazo - Lubricar Mecanismo de la pluma, del brazo y del cucharn - Lubricar Pasador expansible - Apretar Acoplador Rpido - Lubricar Cada 50 Horas de Servicio o Cada Semana Despus de las Primeras 500 Horas Manmetro del filtro BIO del sistema hidrulico - Inspeccionar A las primeras 250 horas de servicio Aceite de los mandos finales - Cambiar Filtro de aceite del sistema hidrulico - Reemplazar Aceite del mando de la rotacin - Cambiar Cada 250 horas de servicio Nivel del electrlito de la batera - Comprobar Cada 250 horas de servicio o cada mes Condensador (del refrigerante) - Limpiar Aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) - Aadir Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento - Obtener Mangueras del sistema de enfriamiento - Inspeccionar Muestra de aceite del motor - Obtener Aceite y filtro del motor - Cambiar Nivel de aceite de los mandos finales - Comprobar Muestra de aceite de los mandos finales - Obtener Filtro primario del sistema de combustible/Elemento del separador de agua - Reemplazar Bomba de cebado del sistema de combustible - Operar Filtro secundario del sistema de combustible (inferior) - Reemplazar Muestra de aceite del sistema hidrulico - Obtener Cojinetes de la rotacin - Lubricar Nivel del aceite del mando de la rotacin - Comprobar Muestra de aceite del mando de la rotacin - Obtener Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar Cada 250 Horas de Servicio o Cada Mes Antes de las Primeras 500 Horas Manmetro del filtro BIO del sistema hidrulico - Inspeccionar Cada 500 horas de servicio o cada 3 meses Respiradero del crter - Limpiar Filtro secundario (superior) del sistema de combustible - Reemplazar
Tapa y colador del tanque de combustible - Limpiar Filtro de aceite del sistema hidrulico - Reemplazar Cada 1000 horas de servicio o cada 6 meses Filtro de retorno de aceite del sistema hidrulico - Reemplazar Aceite del mando de la rotacin - Cambiar Cada 2000 horas de servicio o cada ao Rejilla del suministro de aceite del regulador del motor - Limpiar/Inspeccionar/Reemplazar Aceite del sistema hidrulico - Cambiar Engranaje de la rotacin - Lubricar Cada 2000 Horas de Servicio o Ao Juego de vlvulas del motor y sincronizacin de los inyectores de combustible - Comprobar Aceite de los mandos finales - Cambiar Cada 3000 horas de servicio o cada 2 aos Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) - Cambiar Cada 3000 horas de servicio o cada 3 aos Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC) para sistemas de enfriamiento - Aadir Cada 3 Aos Cinturn - Reemplcelo Cada 6000 horas de servicio o cada 6 aos Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) - Cambiar
Filtro del acondicionador de aire/calentador de la cabina - Inspeccionar/Reemplazar

SMCS - 7309-040; 7309-510
ATENCION
El taponamiento de un elemento de un filtro de aire con polvo disminuir el rendimiento y la duracin del acondicionador de aire o de la calefaccin de la cabina (si los tiene). Para impedir que disminuya el rendimiento, limpie el elemento del filtro de aire, segn sea necesario.
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Ilustracin 1
g00104852
El filtro del aire acondicionado est detrs del asiento del operador.
1. Deslice el asiento del operador hacia adelante. 2. Afloje los pernos y quite la tapa. 3. Saque el elemento del filtro. 4. Limpie el elemento del filtro con una presin mxima de aire comprimido de 200 kPa (30 lb/pulgada2) . 5. Despus de limpiar el elemento del filtro, inspeccione el elemento. Si el elemento est daado o demasiado contaminado, use un elemento de filtro nuevo. Cercirese de que est seco el elemento del filtro. 6. Instale el elemento del filtro y la tapa.
Bateras - Reciclar
SMCS - 1401-561
Recicle siempre las bateras. Nunca descarte las bateras. Devuelva siempre las bateras usadas a uno de los siguientes lugares:

1
Un proveedor de bateras Un sitio autorizado para recoger bateras Un lugar de reciclaje

1 0 /sisw eb/sisw eb/m i00059329
/sisw eb/sisw eb/t
Nivel del electrlito para bateras de bajo mantenamiento - Comprobar

SMCS - 1401-535
Cada celda de batera no debe requerir ms de 30 cc (1 oz) de agua cada semana. Este uso de agua es tpico con el rgimen de carga apropiado en un clima moderado. En temperaturas extremas, verifique semanalmente el agua en las celdas de las bateras. 1. Inspeccione el nivel del electrlito en cada celda de batera. Mantenga el nivel del electrlito hasta la parte inferior de las aberturas de llenado. Use agua destilada. Si no se dispone de agua destilada, use agua potable.
1 1 0
Batera, Cables de la Batera o Interruptor General Reemplazar

SMCS - 1401-510; 1402-510
1. Gire el interruptor de arranque con llave del motor a la posicin DESCONECTADO. Gire todos los interruptores/conmutadores a la posicin DESCONECTADO . 2. Gire el interruptor general a la posicin DESCONECTADO. Saque la llave del interruptor general. 3. Desconecte el cable de la batera del interruptor general. El interruptor general est conectado al bastidor de la mquina. Nota: No permita contacto entre el cable de la batera desconectado y el interruptor general. 4. Desconecte el cable negativo de la batera que est conectada al interruptor general. Si la mquina tiene cuatro bateras de 12 voltios, desconecte los cables negativos de dos de las bateras. 5. Haga las reparaciones necesarias o reemplace la batera.
6. Vuelva a conectar el cable negativo a la batera que est conectada al interruptor general. 7. Vuelva a conectar el cable de la batera al interruptor general. 8. Inserte la llave del interruptor general y grela a la posicin CONECTADO .
Pasadores de la base de la pluma - Lubricar

SMCS - 6501-086
Cuando reemplace el pasador de la pluma, lubrique el pasador nuevo.

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Ilustracin 1
g00101281
1. Estacione la mquina en un suelo horizontal y baje el cucharn al suelo.

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Ilustracin 2
g00101282
(1) Tapn de ventilacin. (2) Conexin de engrase.
2. El tapn de ventilacin (1) y la conexin de engrase (2) estn en la base de la pluma. Saque el tapn de ventilacin (1) . Aada lubricante por la conexin de engrase (2) hasta que ste salga por el agujero del tapn. 3. Instale el tapn de ventilacin (1) .
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Varillaje de la pluma y del brazo - Lubrique

SMCS - 6501-086; 6502-086 S/N - 9WS1-UP S/N - 6LW1-UP S/N - 5BS1-UP
Manipulador de materiales
Nota: Para algunas aplicaciones de la mquina, la repeticin del ciclo de trabajo del varillaje delantero puede requerir slo movimientos angulares pequeos de la pluma o del brazo. Puede que no haya suficiente movimiento angular para distribuir la grasa entre el pasador y el cojinete. El operador debe operar la pluma, el brazo y el implemento para distribuir la grasa dentro de los conjuntos de unin. Nota: Caterpillar recomienda el uso de Grasa de Molibdeno 5P-0960 para lubricar la pluma y el varillaje del brazo. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Grasa de lubricacin" para obtener ms informacin sobre la grasa de molibdeno.
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Ilustracin 1
g00274560
Limpie todas las conexiones de engrase antes de lubricarlas.

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Ilustracin 2
g00101656
1. Aplique lubricante a travs de la conexin en la base de cada cilindro de la pluma.

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Ilustracin 3
g00277690
2. Las conexiones de engrase estn en la base de la pluma. Para lubricar los cojinetes ms bajos de la pluma, accione lubricante a travs de las conexiones de engrase (1) y (2) . Para lubricar la varilla de cilindro de la pluma, aplique lubricante a travs de las conexiones de engrase (3) y (4) . Para lubricar la cabeza del cilindro del brazo, accione lubricante a travs de la conexin de engrase (5) . Nota: Para asegurar lubricacin apropiada de los cojinetes ms bajos de la pluma y de los cojinetes del extremo de varilla de cilindro de la pluma, se debe aplicar el lubricante a travs de las conexiones de engrase (1) , (2) , (3) y (4) . Primero, aplique lubricante con la pluma levantada y el accesorio suspendido en el aire. Luego, aplique lubricante con la pluma bajada y con el accesorio en el suelo, ejerciendo una ligera presin hacia abajo.
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Ilustracin 4
g00274558
3. Las conexiones de engrase se encuentran en el extremo del brazo. Aplique lubricante a travs de las conexiones de engrase (6) y (8) para lubricar el punto de conexin de la pluma y el brazo. Aplique lubricante a travs de la conexin de engrase (7) para lubricar el extremo de varilla del cilindro del brazo.
Mecanismo de la pluma, del brazo y del cucharn Lubricar

SMCS - 6501-086; 6502-086; 6513-086
Nota: Caterpillar recomienda el uso de Grasa de Molibdeno 5P-0960 para lubricar la pluma, el brazo y el varillaje del cucharn. Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Grasa de lubricacin" para ms informacin sobre grasa de molibdeno.
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Ilustracin 1
g00102961
Limpie todas las conexiones antes de lubricarlas.

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Ilustracin 2
g00101656
1. Aplique lubricante a travs de la conexin en la base de cada cilindro de la pluma.

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Ilustracin 3
g00101660
2. Las conexiones de engrase estn en la base de la pluma. Se puede dar servicio a las conexiones de engrase de la plataforma que est en la caja de almacenaje. Para lubricar los cojinetes ms bajos de la pluma, accione lubricante a travs de las conexiones de engrase (1) y (2) . Para lubricar la varilla de cilindro de la pluma, aplique lubricante a travs de las conexiones de engrase (3) y (4) . Para lubricar la cabeza del cilindro del brazo, aplique lubricante a travs de la conexin de engrase (5) . Use los pasos 2.a a 2.d para asegurar la lubricacin apropiada de los cojinetes ms bajos de la pluma y de los cojinetes del extremo de varilla de cilindro de la pluma. a. Unte grasa a travs de la conexin de engrase mientras se levanta la pluma y se suspende todo el implemento.
b. Baje la pluma y el implemento al suelo. c. Aplique una presin ligera hacia abajo en el implemento. d. Unte grasa a travs de la conexin de engrase.
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Ilustracin 4
g00101661
3. Aplique lubricante a travs de las conexiones de engrase (6) , (7) , (8) y (9) . Estas conexiones de engrase estn en el eslabn. 4. Aplique lubricante a travs de las conexiones de engrase (10) , (11) y (12) . Estas conexiones de engrase estn en el cucharn.
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Ilustracin 5
g00319603
5.
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Ilustracin 6
g00319583
6. Aplique lubricante a travs de la conexin de engrase (14) en la varilla del cilindro del brazo. Aplique lubricante a travs de dos conexiones de engrase (13) . Las conexiones de engrase (13) estn en el punto de conexin de la pluma y del brazo. Aplique lubricante a travs de la conexin de engrase (15) en el extremo de cabeza del cilindro del cucharn.
Varillaje del cucharn - Inspeccionar/Ajustar

SMCS - 6513-025; 6513-040
El movimiento inesperado de la mquina puede causar lesiones graves o mortales. Para evitar la posibilidad de que la mquina se mueva, ponga el control de traba hidrulica en la posicin trabada y coloque una etiqueta, SEHS7332, "No Operar" o una etiqueta de advertencia similar en el control de traba hidrulica.
ATENCION
El ajuste incorrecto del espacio libre del cucharn puede ocasionar astillado en las superficies de contacto del cucharn y del brazo, lo cual causa demasiado ruido y/o dao a los sellos anulares.
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Ilustracin 1
g00101687
(1) Sin espacio. (2) Maza del brazo. (3) Espacio libre del cucharn. (4) Calces. (5) Pasador. (6) Placa. (7) Pernos. (8) Arandelas. (9) Ubicacin. (10) Pestaa. (11) Maza del cucharn.
En esta mquina, se puede ajustar el espacio libre del varillaje de control del cucharn utilizando calces. Si la separacin entre el cucharn y el brazo es excesiva, ajuste el espacio libre del cucharn (3) de 0,5 a 1 mm (0,02 a 0,04 pulg). Se utilizan dos calces de diferente espesor en el punto (9). Los calces tienen 0,5 mm (0,02 pulg) y 1,0 mm (0,04 pulg) de espesor.
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Ilustracin 2
g02109636
rea de ajustes del varillaje
1. Coloque la mquina en una superficie horizontal y baje el cucharn al suelo. 2. Opere lentamente la palanca de control de la rotacin hasta que la maza del brazo (2) y la maza del cucharn (11) hagan contacto total (sin separacin) (1). Esto ayudar a determinar el espacio libre total del punto de conexin del brazo con el cucharn. 3. Mueva el control de traba hidrulica a la posicin TRABADA. Pare el motor. 4. Mida el espacio libre del cucharn (3), o sea el espacio libre total existente. 5. Determine la cantidad de calces que es necesario quitar de los calces (4) utilizando el siguiente clculo: Reste 0,5 mm (0,02 pulg) o 1,0 mm (0,04 pulg) del espacio libre del cucharn (3) . 6. Saque la cantidad apropiada de calces del punto (9) para obtener el espesor antes mencionado. Use un mnimo de tres calces de 0,5 mm (0,02 pulg). Para sacar los calces, quite los pernos (7), las arandelas (8) y la plancha (6) . 7. Despus de sacar la cantidad apropiada de calces y de alinear el pasador (5) con el agujero para el pasador, instale la placa (6), las arandelas (8) y los pernos (7). Apriete los pernos (7) a un par de 240 40 Nm (175 30 lb-pie). 8. Despus de hacer la instalacin, asegrese de que el espacio libre (3) del cucharn todava est correcto.
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Puntas de cucharn - Inspeccionar/Reemplazar

SMCS - 6805-040; 6805-510
La cada del cucharn puede causar lesiones graves o fatales al personal. Ponga el soporte adecuado al cucharn antes de cambiarle las puntas o las orejetas.
Puntas de cucharn
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Ilustracin 1 (1) til (2) Reemplace esta punta de cucharn. (3) Excesivamente desgastada
g00101352
Compruebe las puntas del cucharn para ver si estn desgastadas. Si la punta del cucharn tiene un agujero, reemplcela. 1. Quite el pasador de la punta del cucharn. El pasador puede quitarse usando uno de los siguientes mtodos. o Utilice un martillo y un punzn para expulsar el pasador del lado de retencin del cucharn. o Utilice un Pin-Master (Pasador maestro). Siga desde el paso 1.a hasta el paso 1.c para el procedimiento.
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Ilustracin 2 (4) Parte trasera del Pin-Master (5) Extractor
g00590670
c. Coloque Pin-Master en la punta del cucharn.

o
Alinee el extractor (5) con el pasador.
c. Golpee el Pin-Master por la parte trasera (4) y quite el pasador. Nota: Descarte el pasador y el conjunto de retn. Cuando reemplace la punta, use un pasador nuevo y un conjunto de retn nuevo. Vea el manual de piezas que corresponde a su mquina.
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Ilustracin 3 (6) Conjunto de retn (7) Adaptador
g01194448
2. Limpie el adaptador y el pasador. 3. Encaje el conjunto de retn (6) en el abocardado que est en el lado del adaptador (7). Asegrese de que sea visible la cara del conjunto de retn que tiene la marca "OUTSIDE".
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Ilustracin 4
g00101359
4. Instale la punta nueva del cucharn en el adaptador. Nota: Las puntas del cucharn pueden ser giradas 180 grados para permitir que la punta se desgaste uniformemente. Adems, las puntas se pueden mover de los dientes exteriores a los dientes interiores. Verifique a menudo el estado de las puntas. Si se observa desgaste en las puntas, gire las puntas. Los dientes exteriores generan la mayor parte del desgaste. 5. Introduzca el pasador por la punta del cucharn. El pasador puede instalarse utilizando uno de los siguientes mtodos: o Desde el mismo lado del retn, introduzca el pasador a travs de la punta del cucharn, el conjunto de retn y el adaptador. o Utilice un Pin-Master (Pasador maestro). Siga desde el paso 5.a hasta el paso 5.e para el procedimiento.
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Ilustracin 5 (8) Pasador
g01209166
c. Introduzca el pasador (8) a travs de la punta del cucharn.

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Ilustracin 6 (4) Parte trasera del Pin-Master (9) Portapasadorr (10) Colocador de pasador o
g01209140
Coloque Pin-Master sobre las puntas del cucharn de modo que el pasador encaje en el abocardado del sujetador del pasador (9) .
c. Golpee el Pin-Master con un martillo en la parte trasera de la herramienta (4) para insertar el pasador. d. Deslice el sujetador del pasador (9) alejndolo del pasador y gire ligeramente la herramienta para alinear el colocador del pasador (10) con el pasador.
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Ilustracin 7 Armado final del pasador en la punta del cucharn.
g01209159
e. Golpee el extremo de la herramienta hasta introducir completamente el pasador.
Orejetas
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Ilustracin 8
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Cucharn con orejetas (A) Orejetas
1. Quite los pernos de montaje y las orejetas. 2. Limpie la superficie de montaje de la plancha lateral del cucharn y la orejeta. Quite cualquier rebaba o protuberancia que haya en las superficies de contacto. Nota: Algunas orejetas se pueden voltear para permitir un desgaste adicional. 3. Instale la orejeta. Nota: Algunos pernos pueden requerir el uso de un compuesto para roscas. 4. Apriete los pernos con la mano. 5. Apriete los pernos de montaje a la especificacin correcta.
Filtro de aire de la cabina - Limpiar/Reemplazar

SMCS - 7342-070; 7342-510
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Ilustracin 1
g00101279
El filtro de aire de la cabina est ubicado detrs de la cabina. 1. Afloje los dos pernos (1) y saque la tapa del filtro (2) y el filtro de aire (3) . 2. Limpie el filtro de aire con un mximo de 200 kPa (30 lb/pulg2) de aire comprimido. 3. Despus de limpiar el filtro de aire, inspeccinelo. Si est daado o muy contaminado, use un filtro de aire nuevo. 4. Instale el filtro de aire y la tapa del filtro. Nota: Asegrese de que la flecha en la parte superior del filtro de aire apunte hacia adelante.
Disyuntores - Rearmar
SMCS - 1420-529
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Ilustracin 1
g00822275
Los disyuntores estn en la parte interior de la puerta de acceso, en el lado izquierdo de la mquina.
Circuito principal (1) - Este disyuntor est diseado para proteger los cables entre las bateras y los fusibles. Si los cables entran en cortocircuito con la caja de la mquina, este disyuntor minimizara los daos a los cables. Circuito del alternador (2) Este disyuntor ha sido diseado para proteger el alternador. Si se instalan las bateras con la polaridad invertida, el disyuntor impedir que el alternador dae el rectificador. Ambos disyuntores tienen una capacidad de 60 amperios. Rearmado del disyuntor - Empuje el botn hacia adentro para rearmar el disyuntor. Si el sistema elctrico est funcionando correctamente, el botn permanecer oprimido. Si el botn no queda oprimido, compruebe el circuito elctrico correspondiente. Si es necesario, repare el circuito elctrico.
Condensador (del refrigerante) - Limpiar - Si tiene

SMCS - 1805-070
ATENCION
Si el condensador est excesivamente sucio, lmpielo con un cepillo. Para evitar daar o doblar las aletas, no use un cepillo de cerdas duras. Repare las aletas si estn averiadas.
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Ilustracin 1
g00102191
1. Abra la puerta de acceso del lado izquierdo de la mquina.

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Ilustracin 2
g00104851
2. Inspeccione el condensador para ver si tiene basura. Limpie el condensador si es necesario. 3. Con agua limpie saque todo el polvo y basura del condensador. 4. Cierre la puerta de acceso.
Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) Cambiar

SMCS - 1350-044; 1352-544
ATENCION
No cambie el refrigerante hasta que haya ledo y comprendido la informacin en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Especificaciones del sistema de enfriamiento". De otra manera se pueden causar averas a componentes del sistema de enfriamiento. Nota: Esta mquina se llen en la fbrica con Refrigerante de Larga Duracin Caterpillar. La siguiente informacin es pertinente a mquinas que se han llenado subsecuentemente con Anticongelante/Refrigerante para Motores Diesel Caterpillar (DEAC), o con un anticongelante comercial equivalente. Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Especificaciones para el sistema de enfriamiento" para enterarse de todos los requisitos del sistema de enfriamiento. Si el refrigerante est sucio o si observa espuma en el sistema de enfriamiento, drene el refrigerante antes del intervalo recomendado.
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Ilustracin 1
g00101428
1. Destrabe y levante el cap del motor.
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Ilustracin 2
g00104828
2. Afloje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin del sistema. Quite la tapa de presin.
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Ilustracin 3
g00101440
Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligros" para saber cmo contener los derrames de fluidos. 3. Abra la vlvula de drenaje que est debajo del radiador. Deje que el refrigerante drene en un recipiente apropiado. 4. Cierre la vlvula de drenaje. 5. Llene el sistema de enfriamiento con una disolucin de agua limpia y de limpiador de sistemas de enfriamiento. La concentracin de la substancia limpiadora de sistemas de enfriamiento debe ser del 6 al 10%. 6. Arranque el motor. Opere el motor sin la tapa de presin del sistema de enfriamiento hasta que el regulador de temperatura del agua se abra y el nivel del sistema de enfriamiento se estabilice. 7. Mantenga el nivel del sistema de enfriamiento dentro de 13 mm (0,5 pulg) de la parte inferior del tubo de llenado.
8. Instale la tapa de presin del sistema de enfriamiento. 9. Opere el motor durante 90 minutos. 10. Apague el motor.
Sistema Presurizado: El refrigerante caliente puede causar quemaduras graves. Antes de quitar la tapa, pare el motor y espere hasta que se enfre el radiador. Despus, afloje lentamente la tapa para aliviar la presin. 11. Afloje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin del sistema. Quite la tapa de presin. 12. Drene la disolucin de limpieza en un recipiente apropiado. Nota: Deseche los fluidos que drena de acuerdo con los reglamentos locales. 13. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua hasta que el agua que drene salga clara. 14. Cierre la vlvula de drenaje. 15. Aada la solucin apropiada de refrigerante al sistema de enfriamiento. Vea en los siguientes temas: o En este Manual de Operacin y Mantenimiento, "Especificaciones del Sistema de Enfriamiento" o En este Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de Reabastecimiento" Nota: Si est usando anticongelante Caterpillar, no aada todava el aditivo de refrigerante. Adems, no reemplace ahora el elemento de aditivo de refrigerante. 16. Arranque el motor. Opere el motor sin la tapa de presin del sistema de enfriamiento hasta que el regulador de temperatura del agua se abra y el nivel del refrigerante se estabilice. 17. Mantenga el nivel del refrigerante dentro de 13 mm (0,5 pulg) del fondo del tubo de llenado. 18. Inspeccione la empaquetadura de la tapa de presin del sistema de enfriamiento. Si la empaquetadura est daada, reemplace la tapa de presin. 19. Instale la tapa de presin del sistema de enfriamiento. 20. Apague el motor.
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Ilustracin 4
g00101429
21. Abra la puerta de acceso al lado izquierdo de la mquina.

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Ilustracin 5 (A) El nivel "FULL" (B) El nivel "LOW"
g00104923
22. Verifique el nivel del refrigerante del depsito de refrigerante. Mantenga el nivel del refrigerante entre las marcas "FULL" (LLENO) y "LOW" (BAJO). 23. Si se necesita refrigerante adicional, quite la tapa de depsito y aada la disolucin apropiada de refrigerante. 24. Instale la tapa de depsito.
25. Cierre y trabe el cap del motor. 26. Cierre la puerta de acceso.
1 1 0 /sisw eb/sisw eb/m i00090137 /sisw eb/sisw eb/t /sisw eb/sisw eb/t /sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase /sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase
Aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) - Aadir

SMCS - 1352; 1353; 1395
Nota: Esta mquina se llen en la fbrica con Refrigerante de Larga Duracin Caterpillar. La siguiente informacin es pertinente a mquinas que se han llenado subsecuentemente con Anticongelante/Refrigerante para Motores Diesel Caterpillar (DEAC), o con un anticongelante comercial equivalente. Vea el tema Especificaciones del Sistema de Enfriamiento en el Manual de Operacin y Mantenimiento para conocer todos los requisitos del sistema de enfriamiento. Compruebe la concentracin del refrigerante. Use Juego de prueba del acondicionador de refrigerante 8T-5296 para verificar la concentracin. Si es necesario, aada Aditivo de refrigerante (SCA) Caterpillar.
ATENCION
El exceso de aditivo (ms del 6% recomendado para el llenado inicial), junto con concentraciones de anticongelante superiores al 60%, causa la formacin de depsitos y puede resultar en la obstruccin de los tubos del radiador y recalentamiento.
Aditivo suplementario de refrigerante lquido

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Ilustracin 1
g00101428
1. Destrabe el cap del motor. Levante el cap del motor.

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Ilustracin 2
g00101295
2. Afloje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin del sistema. Quite la tapa de presin. Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligros" para saber cmo contener los derrames de fluidos. 3. Puede ser necesario drenar algo de refrigerante del radiador de modo que se pueda aadir Aditivo de refrigerante Caterpillar al sistema de enfriamiento. Nota: Deseche siempre los fluidos drenados segn los reglamentos locales.
4. Aada Aditivo de refrigerante al sistema de enfriamiento. Vea los siguientes temas para informarse de la cantidad apropiada de Aditivo de refrigerante Caterpillar : o El Manual de Operacin y Mantenimiento, "Aditivo de Refrigerante Suplementario (SCA)" o En este Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de Reabastecimiento" 5. Inspeccione la empaquetadura de la tapa de presin del sistema de enfriamiento. Si la empaquetadura est daada, reemplace la tapa de presin. 6. Instale la tapa de presin del sistema de enfriamiento. 7. Cierre el cap del motor. Trabe el cap.
Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC) para sistemas de enfriamiento - Aadir

SMCS - 1352; 1353; 1395
Cuando se use refrigerante de larga duracin (ELC) de Caterpillar, se debe aadir prolongador al sistema de enfriamiento. Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Especificaciones del sistema de enfriamiento" para enterarse de todos los requisitos del sistema de enfriamiento. Use un Juego de Prueba del Acondicionador de Refrigerante 8T-5296 para verificar la concentracin del refrigerante.
ATENCION
La mezcla de refrigerante de larga duracin (ELC) con otros productos reduce la eficacia del refrigerante y acorta su duracin. Utilice slo productos Caterpillar o productos comerciales que cumplan con la especificacin EC-1 de Caterpillar para refrigerantes premezclados o concentrados. Use slo Prolongador Caterpillar con el ELC Caterpillar. De no seguir estas recomendaciones, se pueden producir daos en los componentes del sistema de enfriamiento. Si se contamina el sistema de enfriamiento ELC, vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Contaminacin del sistema de enfriamiento ELC" .
Esta mquina ha sido llenada en fbrica con refrigerante de larga duracin.

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Ilustracin 1
g00101428

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Ilustracin 2
g00104828
2. Afloje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. Quite la tapa de presin. Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligros" para saber cmo contener los derrames de fluidos.
3. Puede ser necesario drenar algo de refrigerante del radiador de modo que se pueda aadir Prolongador Caterpillar al sistema de enfriamiento. Nota: Deseche siempre los fluidos drenados segn los reglamentos locales. 4. Aada Prolongador al sistema de enfriamiento. Vea los siguientes temas para informarse de la cantidad apropiada de Prolongador Caterpillar : o En el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Refrigerante de larga duracin (ELC)" o En este Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de Reabastecimiento" 5. Inspeccione la empaquetadura de la tapa de presin. Reemplace la tapa de presin si la empaquetadura de la tapa est daada. Instale la tapa de presin. 6. Cierre y trabe el cap del motor.
1 1 0
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento Obtener

SMCS - 1350-554
Sistema a presin: El refrigerante caliente puede causar quemaduras graves. Para quitar la tapa, pare el motor y espere hasta que el radiador est fro. Entonces afloje la tapa lentamente para aliviar la presin. 1. Afloje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin del mismo. Quite la tapa de presin. 2. Obtenga una muestra del refrigerante a travs del tubo de llenado del radiador. Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Anlisis de aceite SOS" para la informacin que se refiere a la obtencin de una muestra del refrigerante.
Mangueras del sistema de enfriamiento - Inspeccionar

SMCS - 1380-040
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Ilustracin 1
g00101796

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Ilustracin 2
g00104884
2. Inspeccione todas las mangueras para ver si tienen fugas debidas a grietas, secciones blandas cerca de las abrazaderas o abrazaderas flojas. 3. Reemplace las mangueras que estn demasiado blandas y apriete cualquier abrazadera floja. Siga los pasos 3.a a 3.f para reemplazar las mangueras .
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Ilustracin 3
g00104828
a. Afloje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin del sistema. Quite la tapa de presin. Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligros" para saber cmo contener los derrames de fluidos. b. Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta que el refrigerante quede por debajo del nivel de la manguera que se va a reemplazar. Nota: Deseche los fluidos drenados de acuerdo a reglamentos locales. c. Afloje las abrazaderas de la manguera y desconecte la manguera. d. Reemplcela con una manguera nueva. e. Reemplace las abrazaderas de la manguera y apriete las abrazaderas de la manguera. f. Aada la solucin apropiada de refrigerante al sistema de enfriamiento. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Nivel del sistema de refrigerante - Comprobar" . 4. Cierre y trabe el cap del motor.
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Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar

SMCS - 1350-535
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Ilustracin 1
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1. Abra la puerta de acceso en el lado izquierdo de la mquina.

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Ilustracin 2 (A) Nivel "FULL" (B) Nivel "LOW"
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2. Verifique el nivel del refrigerante del depsito de refrigerante. Mantenga el nivel del refrigerante entre las marcas "FULL" (LLENO) y "LOW" (BAJO). Si el depsito est vaco, siga los pasos 2.a a 2.i .
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Ilustracin 3
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a. Destrabe y levante el cap del motor.

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Ilustracin 4
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b. Afloje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin del sistema. Quite la tapa de presin. Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligros" para saber cmo contener los derrames de fluidos. c. Aada la solucin apropiada de refrigerante al sistema de enfriamiento. Vea en los siguientes temas: En este Manual de Operacin y Mantenimiento, "Especificaciones del Sistema de Enfriamiento" En este Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de Reabastecimiento"
d. Arranque el motor. Opere el motor sin la tapa de presin del sistema de enfriamiento hasta que el regulador de temperatura del agua se abre y el nivel del refrigerante se estabiliza. e. Mantenga el nivel del refrigerante dentro de 13 mm (0,5 pulg), de la parte inferior del tubo de llenado del radiador.
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Ilustracin 5
g00102170
f. Inspeccione la empaquetadura de la tapa de presin del sistema de enfriamiento. Si la empaquetadura est daada, reemplace la tapa de presin. g. Instale la tapa de presin del sistema de enfriamiento. h. Apague el motor. i. Cierre y trabe el cap del motor. Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligros" para saber cmo contener los derrames de fluidos. 3. Si es necesario refrigerante adicional, quite la tapa de depsito y aada la solucin apropiada de refrigerante. 4. Instale la tapa de depsito. 5. Cierre la puerta de acceso.
0 /sisw eb/sisw eb/m i00091380
Elemento primario del filtro de aire del motor Limpiar/Reemplazar

SMCS - 1054-070; 1054-510
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Ilustracin 1
g00102191
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Ilustracin 2
g00101721
2. Abra la puerta delantera de acceso del lado izquierdo de la mquina.
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Ilustracin 3
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3. Comprima ligeramente el tubo de salida para purgar la suciedad residual.
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Ilustracin 4
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4. Afloje los cuatro pestillos de la tapa y quite la tapa del filtro de aire.
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Ilustracin 5
g00101415
5. Saque el elemento primario de la caja del filtro de aire. 6. Limpie la tapa del filtro de aire y la parte interior de la caja del filtro de aire. 7. Inspeccione el sello anular en la tapa del filtro de aire. Reemplace el sello anular si est gastado o daado. 8. Instale el filtro primario limpio. 9. Instale el filtro primario limpio.
Nota: Vea "Limpieza de los elementos primarios del filtro de aire".

10. Instale la tapa del filtro de aire y cierre bien los pestillos.
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Ilustracin 6
g00101416
Nota: Instale bien la tapa del filtro de aire. Las flechas deben apuntar hacia arriba.
11. Cambie el filtro si se produce alguna de las siguientes condiciones: o El indicador de filtro de aire obstruido del tablero monitor sigue encendido. o El humo de escape sigue saliendo negro despus de instalar un filtro primario. 12. Cierre las puertas de acceso.
Limpieza de los elementos primarios del filtro de aire

ATENCION
Caterpillar recomienda el uso de los servicios certificados de limpieza de filtros de aire disponibles en los distribuidores Caterpillar que participan en este programa. El servicio de limpieza de Caterpillar utiliza procedimientos de demostrado rendimiento para asegurar una calidad constante y una vida til suficiente del filtro. Respete las instrucciones siguientes si decide limpiar por si mismo el elemento del filtro: No golpee el elemento del filtro para quitar el polvo.
No lave el elemento del filtro. Use aire comprimido a baja presin para quitar el polvo del elemento del filtro. La presin del aire no debe exceder 207 kPa (30 lb/pulg2). Dirija el flujo de aire hacia arriba y hacia abajo de los pliegues desde el interior del elemento del filtro. Tenga mucho cuidado para evitar daar los pliegues. No use filtros de aire que tengan pliegues, empaquetaduras o sellos daados. La tierra que entrara al motor causara daos a los componentes del motor.
Cuando limpie el elemento primario del filtro de aire, inspeccione para ver si hay rasgaduras en el material filtrante. Reemplace el elemento primario del filtro de aire despus de que se haya limpiado seis veces. Se debe reemplazar el elemento primario del filtro de aire al menos una vez por ao. Se debe realizar este reemplazo independientemente de la cantidad de veces que se haya limpiado.
ATENCION
No golpee los elementos de filtro de aire para limpiarlos. Se podran daar los sellos. No use elementos de filtro con pliegues, empaquetaduras o sellos daados. Los elementos daados dejaran pasar polvo a travs del filtro. Se podran causar daos al motor.
Inspeccione visualmente los elementos primarios del filtro de aire antes de limpiarlos. Inspeccione los elementos para ver si hay daos en el sello, las empaquetaduras y la cubierta exterior. Deseche todos los elementos del filtro del aire que estn daados. Hay dos mtodos comunes que se utilizan para limpiar los elementos primarios del filtro de aire:

Aire comprimido Limpieza por vaco
Aire comprimido
Se puede utilizar el aire comprimido para limpiar los elementos primarios del filtro de aire que no se hayan limpiado ms de dos veces. El aire comprimido no eliminar los depsitos de carbn y de aceite. Utilice aire filtrado seco con una presin mxima de 207 kPa (30 lb/pulg2).
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Ilustracin 7
g00281692
Nota: Cuando limpie los elementos primarios del filtro de aire, comience siempre por el lado limpio (interior) a fin de forzar las partculas de suciedad hacia el lado sucio (exterior). Apunte la manguera de modo que el aire circule dentro del elemento y a lo largo del filtro, para no daar los pliegues del papel. No apunte la corriente de aire directamente contra el elemento primario del filtro de aire. Si lo hace, puede incrustar las partculas de tierra contra los pliegues del elemento.
Limpieza al vaco
La limpieza por vaco es el otro mtodo utilizado para limpiar los elementos primarios del filtro de aire que requieren una limpieza diaria, debido a un ambiente seco y polvoriento. Se recomienda limpiar con aire comprimido antes de limpiar al vaco. La limpieza por vaco no eliminar los depsitos de carbn y de aceite.
Inspeccin de los elementos primarios del filtro de aire

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Ilustracin 8
g00281693
Inspeccione el elemento primario del filtro de aire cuando est limpio y seco. Utilice una lmpara azul de 60 vatios en una cmara oscura o en una instalacin similar. Coloque la lmpara azul en el elemento primario del filtro de aire. Gire el elemento primario del filtro de aire. Inspeccione para ver si hay rasgaduras y/o agujeros en el elemento primario del filtro de aire. Inspeccione para ver si se muestra la luz a travs del material filtrante. Si es necesario confirmar el resultado, compare el elemento primario del filtro que se est inspeccionando con un elemento primario nuevo que tenga el mismo nmero de pieza. No utilice un elemento primario del filtro de aire que tenga cualquier rasgadura o agujeros en el material filtrante. No utilice un elemento primario del filtro de aire con daos en los pliegues, las empaquetaduras o los sellos. Deseche los elementos primarios del filtro de aire que estn daados.
Almacenamiento de los elementos primarios del filtro de aire
Si un elemento primario del filtro de aire que haya pasado la inspeccin no se va a utilizar de inmediato, ste se puede almacenar para uso futuro.
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Ilustracin 9
g00281694
No utilice pintura, ni material impermeable, ni plstico como cubierta protectora para el almacenamiento. Se podra producir una restriccin en el flujo de aire. Para proteger los elementos primarios contra la suciedad y los daos, envulvalos en papel Inhibidor Voltil de la Corrosin (VCI). Coloque el elemento primario del filtro de aire en una caja metlica para almacenamiento. Para su identificacin, marque el exterior de la caja metlica y el elemento primario del filtro de aire. Incluya la siguiente informacin:

Fecha de limpieza La cantidad de limpiezas realizadas

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Almacene la caja en un lugar seco.
Elemento secundario del filtro de aire del motor / Reemplazar

SMCS - 1054-510
ATENCION
Reemplace siempre el elemento secundario del filtro. Nunca trate de volver a usar el elemento secundario del filtro limpiando el elemento.
Cuando reemplace el elemento primario del filtro, debe reemplazar tambin el elemento secundario del filtro. Se debe tambin reemplazar el elemento secundario del filtro si se enciende el indicador de taponamiento del Filtro de Aire despus de instalar un elemento primario limpio de filtro, o si sale an negro el humo de escape. Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Elemento primario del filtro de aire del motor - Limpiar/Reemplazar" la informacin pertinente a la remocin de la tapa del elemento primario del filtro de aire. 1. Quite la tapa de la caja del filtro de aire. 2. Saque el elemento primario del portaelemento del filtro de aire.
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Ilustracin 1
g00101451
3. Saque el elemento secundario. 4. Cubra la abertura de la admisin de aire del filtro. 5. Limpie el interior del portaelemento del filtro de aire. 6. Quite la cubierta de la abertura de la admisin de aire. 7. Instale el elemento secundario nuevo.
8. Instale el elemento primario del filtro. 9. Instale la tapa del filtro de aire y trabe bien los pestillos. 10. Cierre la puerta de acceso.
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Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar

SMCS - 7452-040
ATENCION
Para evitar daar el motor, d servicio al filtro de aire slo con el motor parado.
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Ilustracin 1
g00101403
Con el motor funcionando a plena carga, compruebe el indicador de servicio del filtro de aire. D servicio al filtro de aire si se enciende el indicador de taponamiento del filtro de aire en el tablero monitor. Pare el motor antes de dar servicio al filtro de aire.
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/sisw eb/sisw eb/t
Respiradero del crter - Limpiar

SMCS - 1317-070
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Ilustracin 1
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1. Destrabe el cap del motor y levntelo.

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Ilustracin 2
g00104885
2. Afloje la abrazadera de manguera (1) y desconecte la manguera de salida (2) del respiradero (3) .
3. Afloje el perno (4) . Quite el respiradero (3) y el sello. Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligro" para saber cmo contener derrames de fluidos. 4. Lave el respiradero (3) con disolvente limpio no inflamable. 5. Inspeccione el sello. Si est daado el sello, instale un sello nuevo. 6. Instale el sello anular y el respiradero limpio (3) . Apriete el perno (4) a un par de 14 3 Nm (10 2 lb-pie) . 7. Deslice la manguera en el respiradero (3) . Apriete la abrazadera de manguera (1) . 8. Cierre el cap del motor y trbelo.
1 1 0
Rejilla del suministro de aceite del regulador del motor - Limpiar/Inspeccionar/Reemplazar

SMCS - 1264-040; 1264-070; 1264-510
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Ilustracin 1
g00101428
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Ilustracin 2
g00102232
Nota: Para saber cmo contener los derrames de fluidos, vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general de peligros" . 2. Desmonte la tubera de suministro de aceite (1) de la culata de cilindros. Quite el acoplamiento (2) y el sello (3) de la caja del regulador. 3. Use una llave hexagonal de 6 milmetros para quitar la rejilla del aceite (4) . 4. Lave la rejilla del aceite con disolvente limpio, no inflamable para limpiarla bien. Inspeccione la rejilla del aceite y los sellos para ver si tienen averas. Si es necesario, reemplace la rejilla del aceite. 5. Instale la rejilla del aceite en la caja del regulador. La rejilla del aceite debe estar lo suficientemente metida en la caja del regulador para que haya el espacio suficiente para los sellos y para el acoplamiento. 6. Instale el sello, el acoplamiento y la tubera de suministro de aceite. 7. Cierre y trabe el cap del motor.
Nivel de aceite del motor - Comprobar

SMCS - 1000-535
ATENCION
No sobrellene el crter. De hacerlo, se puede daar el motor. Nota: Esta mquina est equipada con una funcin para comprobar el nivel de los fluidos. Sin embargo, si la mquina est en una pendiente o el motor ha estado apagado por un corto tiempo, el aceite del motor no ha tenido oportunidad de regresar al carter. No se puede comprobar bien el fluido. Estacione la mquina en un suelo horizontal y compruebe el nivel del aceite despus de que el motor haya estado apagado por lo menos durante 15 minutos. Compruebe el nivel del aceite con el motor parado. No compruebe el nivel del aceite con el motor trabajando.
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Ilustracin 1
g00101428

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Ilustracin 2
g00104891
2. Saque la varilla de medicin (2) . Limpie el aceite de la varilla y vuelva a insertar la varilla.
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Ilustracin 3
g00101479
3. Observe la varilla de medicin. El nivel del aceite debe estar entre las marcas "FULL (lleno)" y "AADIR (add)" .
ATENCION
No llene la varilla indicadora a un nivel por encima de la marca "FULL" (lleno). Si el nivel del aceite est por encima de la marca "FULL", es posible que el cigeal se meta en el aceite durante la operacin del motor. Esto llevar a temperaturas excesivamente altas del aceite, lo que puede reducir las propiedades lubricantes del aceite. Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligro" para saber cmo contener derrames de fluidos. 4. Saque el tapn de llenado de aceite (1) para aadir aceite, si es necesario. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de Reabastecimiento" . Nota: Si el aceite est deteriorado o significativamente contaminado, cambie el aceite, indiferente del intervalo de mantenimiento.
5. Limpie el tapn de llenado de aceite (1) . Instale el tapn de llenado de aceite (1) . 6. Cierre el cap del motor. Trabe el cap del motor.
Muestra de aceite del motor - Obtener

SMCS - 1000-008; 7542-008
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Ilustracin 1
g00101628
Abra la puerta de acceso en el lado derecho de la mquina para tener acceso a la vlvula de muestreo.
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Ilustracin 2
g00106774
La vlvula de muestreo de aceite del motor est ubicada encima del filtro de aceite del motor. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Anlisis de aceite SOS" para informarse ms sobre la obtencin de muestras de aceite del motor.
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Aceite y filtro del motor - Cambiar

SMCS - 1318-510
Nota: Si el contenido de derivados de azufre del combustible es mayor del 1,5% por peso, use un aceite con un NBT de 30 y reduzca a la mitad los intervalos de cambio de aceite. Estacione la mquina en un suelo horizontal. Pare el motor. Nota: Drene el crter con el aceite caliente. Esto permite que drenen las partculas que flotan an en el aceite. A medida que se enfra el aceite, las partculas de desgaste bajan al fondo del crter. Estas partculas no saldrn al drenar el aceite y volvern a circular por el sistema de lubricacin del motor en el aceite nuevo.
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Ilustracin 1
g00101627
1. Abra la tapa de acceso al crter. Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligro" para saber cmo contener derrames de fluidos.
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Ilustracin 2
g00104893
2. Abra la vlvula del drenaje del crter. Deje drenar el aceite en un recipiente adecuado. Nota: Descarte los fluidos que drena de acuerdo a los reglamentos locales. 3. Cierre la vlvula del drenaje. 4. Cierre la tapa de acceso al crter.
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Ilustracin 3
g00101497
5. Abra la puerta de acceso del lado derecho de la mquina.

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Ilustracin 4
g00101630
6. Quite el filtro de aceite con una llave de banda. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Filtro de Aceite - Inspeccionar". Descarte el filtro usado de acuerdo a los reglamentos locales. 7. Limpie la base del portafiltro. Cercirese de sacar toda la empaquetadura del filtro usado.
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Ilustracin 5
g00101502
8. Unte un poco de aceite de motor en la empaquetadura del filtro nuevo. 9. Instale el filtro nuevo con la mano. Cuando la empaquetadura toque la base, apriete el filtro 270 grados ms. Esto apretar suficientemente el filtro. Cada filtro de aceite nuevo tiene marcas de rotacin espaciadas en 90 grados. Guese por estas marcas para apretar el filtro de aceite. 10. Cierre la puerta de acceso.
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Ilustracin 6
g00101428

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Ilustracin 7
g00104891
12. Saque el tapn de llenado de aceite (1) . Llene el crter con aceite nuevo. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de Reabastecimiento". Limpie el tapn de llenado de aceite e instlelo.
ATENCION
No llene de aceite el crter del motor por encima o por debajo del nivel adecuado. En ambos casos se pueden producir daos en el motor. 13. Arranque el motor y deje que se caliente el aceite. Inspeccione el motor para ver si encuentra fugas. 14. Opere el motor y observe la varilla de medicin (2) despus de que el motor haya operador durante 15 minutos. Mantenga el nivel del aceite entre las marcas de la varilla de medicin. Si es necesario, aada aceite. 15. Cierre el cap del motor y trbelo.
Cilindro del auxiliar de arranque con ter Reemplazar - Si tiene

SMCS - 1456-510
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Ilustracin 1 El cilindro de ter va montado en el compartimiento del radiador.
g00102191
1. Abra la puerta de acceso del lado trasero izquierdo de la mquina.

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Ilustracin 2
g00101321
2. Afloje la abrazadera retn del cilindro. 3. Desatornille y saque el cilindro vaco de ter.
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Ilustracin 3
g00104888
4. Quite la empaquetadura usada. 5. Instale una empaquetadura nueva. Nota: Una empaquetadura nueva viene con cada cilindro nuevo. 6. Instale el cilindro nuevo. 7. Apriete el cilindro de ter con la mano. 8. Apriete bien la abrazadera del cilindro. 9. Cierre la puerta de acceso.
Aceite de los mandos finales - Cambiar

SMCS - 4050-044-FLV
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Ilustracin 1
g00101487
(1) Tapn del drenaje. (2) Tapn de nivel.
1. Posicione uno de los mandos finales con el tapn del drenaje de aceite (1) en la parte inferior. Nota: Para saber cmo contener los derrames de fluidos, vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general de peligros" . 2. Saque el tapn del drenaje (1) y el tapn de nivel (2) . Drene el aceite. Nota: Descarte siempre los fluidos de acuerdo a los reglamentos locales vigentes. 3. Limpie los tapones e inspeccione los sellos anulares. Si hay indicios de averas o desgaste, reemplace el tapn del drenaje, el tapn de nivel y/o los sellos anulares. 4. Instale el tapn del dreanaje (1) . 5. Llene el mando final hasta el fondo de la abertura del tapn de nivel (2) . Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Viscosidades de lubricantes" y, en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de llenado" . 6. Instale el tapn de nivel (2) . 7. Haga el Paso 1 al Paso 6 en el otro mando final. Use recipientes diferentes para recoger el aceite de los mandos finales y mantenerer separadas las muestras de aceite. 8. Saque todo aceite que se haya derramado en superficies o componentes de la mquina. 9. Arranque el motor y opere los mandos finales varios ciclos completos. 10. Pare el motor. Compruebe el nivel del aceite.
11. Inspeccione el aceite drenado para ver si encuentra rebabas o partculas de metal. Si encuentra rebabas o partculas de metal, consulte a su distribuidor Caterpillar .
Nivel de aceite de los mandos finales - Comprobar

SMCS - 4050-535-FLV
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Ilustracin 1
g00101482
(1) Tapn del drenaje. (2) Tapn de nivel.
1. Posicione un mando final de forma que el tapn del drenaje (1) quede abajo. Nota: Para saber cmo contener los derrames de fluidos, vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general de peligros" . 2. Saque el tapn de nivel de aceite (2) . 3. Compruebe el nivel del aceite. El aceite debe estar cerca del fondo de la abertura del tapn de nivel. 4. Aada aceite por la abertura del tapn de nivel de aceite, si es necesario. Nota: Si se sobrellena el mando final har que los sellos del motor de desplazamiento dejen entrar aceite hidrulico o agua en el mando final. Esto puede contaminar el mando final. 5. Limpie el tapn de nivel de aceite (2) . Inspeccione el sello anular. Reemplace el sello anular si est desgastado o daado. 6. Instale el tapn de nivel de aceite (2) . 7. Repita los Pasos 1 al 6 en el otro mando final.
1 1 0
Muestra de aceite de los mandos finales - Obtener

SMCS - 4050-008
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Ilustracin 1 (1) Tapn del drenaje del aceite (2) Tapn del nivel de aceite
g00101482
1. Posicione el mando final de modo que el tapn del drenaje del aceite (1) est en la parte inferior. 2. Saque el tapn de nivel de aceite (2) . 3. Obtenga una muestra del aceite del mando final por medio del agujero del tapn del nivel de aceite. 4. Instale el tapn de nivel de aceite (2) . Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Anlisis de aceite SOS" para ver ms informacin sobre la obtencin de muestras del aceite del mando final.
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Filtro primario del sistema de combustible/Elemento del separador de agua - Reemplazar
SMCS - 1260-510; 1263-510

Un incendio puede causar lesiones personales o fatales. Las fugas de combustible o el combustible derramado sobre superficies calientes o componentes elctricos pueden causar un incendio. Limpie todos los lugares donde se haya derramado o escapado combustible. No fume mientras trabaja en el sistema de combustible. Ponga el interruptor general en la posicin DESCONECTADO o desconecte la batera cuando cambie los filtros de combustible.
ATENCION
No llene los filtros de combustible con combustible antes de instalarlos. El combustible contaminado causar el desgaste acelerado de las piezas del sistema de combustible.
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Ilustracin 1
g00106953
La vlvula de cierre de combustible est debajo del tanque de combustible.
1. Gire la vlvula de toma de combustible a la derecha para cortar la entrada de combustible.

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Ilustracin 2
g00101429

Ver imagen
Ilustracin 3 (1) Collar
g00104896
(2) Filtro primario/separador de agua (3) Collar (4) Vlvula del drenaje (5) Taza
3. Gire la vlvula de drenaje (4) hacia la izquierda para abrirla. 4. Drene el agua y los sedimentos en un recipiente. Nota: Deseche los fluidos que drena de acuerdo a los reglamentos locales.
5. Cierre la vlvula del drenaje (4) . 6. Sostenga la parte inferior del filtro primario/separador de agua (2) mientras que afloja el collar (3) . 7. Saque la caja (5) . 8. Afloje el collar (1) . 9. Quite el filtro primario/separador de agua (2) . 10. Deseche el filtro primario/separador de agua (2) . 11. Limpie el interior de la parte superior del filtro y el recipiente (5) . Nota: Deseche los fluidos que drena de acuerdo con los reglamentos locales. Nota: El filtro primario/separador de agua es un filtro tipo cartucho. El filtro no se puede volver a utilizar. 12. Inspeccione el sello anular en la caja (5) . Inspeccione tambin el sello en la cabeza del filtro. Reemplace los sellos si estn gastados o daados. 13. Instale un filtro primario/separador nuevo de agua. Apriete el collar (1) para sujetar el filtro primario/separador de agua. 14. Instale la caja (5) . Apriete el collar (3) . Nota: No arranque el motor hasta que se haya terminado todo el trabajo de servicio. Para obtener instrucciones sobre el cebado del sistema de combustible, vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Bomba de cebado del sistema de combustible - Operar" . 15. Cierre la puerta de acceso. 16. Gire a la izquierda la vlvula de cierre del combustible para abrir la toma de combustible.
Bomba de cebado del sistema de combustible - Operar

SMCS - 1258
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Ilustracin 1
g00102312
1. Gire la vlvula de drenaje de combustible hacia la izquierda a la posicin CONECTADA.

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Ilustracin 2
g00102314
2. Destrabe el mbolo de la bomba de cebado y oprelo hasta que fluya combustible por la manguera de drenaje. 3. Gire la vlvula de drenaje de combustible hacia la derecha a la posicin DESCONECTADA. 4. Bombee el mbolo diez veces ms. 5. Empuje hacia adentro el mbolo de la bomba de cebado y apritelo con la mano. 6. Haga girar el motor. Si el motor no arranca o si ratea, ser necesario cebarlo ms. Adems, si el motor emite humo, ser necesario cebarlo ms.
7. Si el motor arranca pero funciona irregularmente, contine operndolo a velocidad baja en vaco hasta que funcione de la manera debida. 8. Vea si el sistema de combustible tiene fugas. Pare el motor.
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Filtro secundario del sistema de combustible (inferior) - Reemplazar - Filtro inferior

SMCS - 1261-510
ATENCION
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Ilustracin 1
g00102033

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Ilustracin 2 (1) Filtro secundario (2) Filtro secundario (3) Vlvula del drenaje
g00325284
(4) Vlvula del drenaje
Nota: Drene el filtro secundario superior (2) antes de que quite el filtro secundario inferior (1) . Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligros" para saber cmo contener los derrames de fluidos. 2. Drene abierto la vlvula (4) y abra inmediatamente la vlvula del drenaje (3) . Deje que el combustible drene en un recipiente adecuado. Nota: Asegrese de abrir las vlvulas de drenaje en el orden apropiado. Si abre primero la vlvula de drenaje equivocada, se puede producir una bolsa de aire en el sistema de combustible. Esto no permitir que se drene combustible del filtro superior. 3. Afloje lentamente el filtro secundario superior (2) 1/4 vuelta. Deje drenar en un recipiente adecuado cualquier combustible que quede en las vlvulas. Cuando el combustible pare de drenar, afloje el filtro secundario superior (2) 1/4 vuelta. Repita este proceso hasta que se drene completamente el filtro superior. 4. Cierre las vlvulas de drenaje (3) y (4) . Nota: Deseche fluidos usados de acuerdo con los reglamentos locales. 5. Quite el filtro secundario inferior (1) . Nota: No se ha drenado el filtro secundario inferior. El filtro contiene combustible. Cuando quite el filtro inferior, tenga cuidado de no derramar el combustible. 6. Inspeccione el filtro de combustible abrindolo para ver si tiene basura. Nota: Este filtro de combustible es de tipo cartucho. Este tipo de filtro no se puede volver a utilizar. Nota: Descarte los filtros usados de acuerdo a los reglamentos locales. 7. Limpie la base de montaje del filtro de combustible. Asegrese de que todo el sello usado se quite de la base de montaje.
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Ilustracin 3
g00102044
8. Unte una capa delgada de combustible diesel limpio en la superficie de sellado del filtro nuevo de combustible. 9. Instale el nuevo filtro con la mano. Cuando el sello toque la base de montaje del filtro, apriete el filtro 3/4 de vuelta adicional. El filtro tiene marcas de rotacin que se espacians por los incrementos de 1/4 vuelta. Use estas marcas de rotacin como gua para apretar correctamente. 10. Apriete el filtro secundario superior (2) de la misma manera que se describe en el paso 9 . 11. Cebe el sistema de combustible. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Bomba de cebado del sistema de combustible - Operar" para obtener instrucciones. 12. Cierre y trabe el cap del motor.
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Filtro secundario (superior) del sistema de combustible - Reemplazar - Filtro superior

SMCS - 1261-510
ATENCION
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Ilustracin 1
g00101307

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Ilustracin 2 (1) Vlvula del drenaje (2) Filtro secundario (3) Vlvula del drenaje
g00325444
Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligros" para saber cmo contener los derrames de fluidos. 2. Abra la vlvula de drenaje (3) y abra inmediatamente la vlvula de drenaje (1) . Deje que el combustible drene en un recipiente adecuado. Nota: Asegrese de abrir las vlvulas de drenaje en el orden apropiado. Si abre primero la vlvula de drenaje equivocada, se puede producir una bolsa de aire en el sistema de combustible. Esto no permitir que se drene combustible del filtro superior. 3. Afloje lentamente el filtro secundario superior (2) 1/4 de vuelta. Deje drenar en un recipiente adecuado cualquier combustible que quede en las vlvulas. Cuando el combustible pare de drenar, afloje el filtro secundario superior (2) 1/4 de vuelta. Repita este proceso hasta que se drene completamente el filtro superior. 4. Cierre las vlvulas de drenaje (3) y (1) . Nota: Deseche los fluidos usados de acuerdo con los reglamentos locales. 5. Quite el filtro secundario superior (2) . 6. Inspeccione el filtro de combustible abrindolo para ver si tiene basura.
Nota: Este filtro de combustible es de tipo cartucho. Este tipo de filtro no se puede volver a utilizar. Nota: Deseche los filtros usados de acuerdo con los reglamentos locales. 7. Limpie la base de montaje del filtro de combustible. Asegrese de que todo el sello usado se quite de la base de montaje.
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Ilustracin 3
g00101318
8. Unte una capa delgada de combustible diesel limpio en la superficie de sellado del filtro nuevo de combustible. 9. Instale el nuevo filtro con la mano. Cuando el sello toque la base de montaje del filtro, apriete el filtro 3/4 de vuelta adicional. El filtro tiene marcas de rotacin que son espaciadas por los incrementos de 1/4 vuelta. Use estas marcas de rotacin como una gua para apretar correctamente. 10. Cebe el sistema de combustible. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Bomba de cebado del sistema de combustible - Operar" para obtener instrucciones. 11. Cierre y trabe el cap del motor.
Separador de agua del sistema de combustible - Drenar

SMCS - 1263
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Ilustracin 1
g00101429

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Ilustracin 2
g00104898
El separador de agua est en la parte posterior izquierda de la mquina. La vlvula de drenaje se encuentra en la parte inferior del separador de agua.
2. Gire la vlvula de drenaje hacia la izquierda para abrirla.
Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligros" para saber cmo contener los derrames de fluidos. 3. Drene el agua y los sedimentos en un recipiente adecuado. Nota: Deseche los fluidos que drena de acuerdo con los reglamentos locales. 4. Cierre la vlvula de drenaje. 5. Cierre la puerta de acceso.
Tapa y colador del tanque de combustible - Limpiar

SMCS - 1273-070-STR
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Ilustracin 1
g00101392
1. Quite la tapa de combustible. 2. Inspeccione el sello (4) para ver si est daado. Reemplace el sello, si es necesario. 3. Quite los tornillos (1), el conjunto de filtro (2), la vlvula de drenaje (3) y las empaquetaduras.
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Ilustracin 2
g00101393
Nota: Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general sobre peligros" para obtener informacin sobre la Contencin de derrames de fluidos. 4. Quite el filtro de malla ubicado en la abertura del tubo de llenado. 5. Lave el filtro de malla y la tapa del tanque de combustible con disolvente iniflamable limpio. 6. Instale un nuevo juego de filtro de tapa. Instale las empaquetaduras, la vlvula de drenaje (3), el conjunto de filtro (2) y los tornillos (1) . 7. Instale el filtro de malla en la abertura del tubo de llenado. 8. Instale la tapa del tanque de combustible.
Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar

SMCS - 1273-543
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Ilustracin 1
g00101396
Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin General de Peligros" para saber cmo contener los derrames de fluidos. 1. Abra la vlvula de drenaje ubicada debajo del tanque de combustible. Deje que el agua o los sedimentos se drenen en un recipiente adecuado. Nota: Deseche los fluidos que drena de acuerdo con los reglamentos locales. 2. Cierre la vlvula de drenaje.
Llene el tanque de combustible

Ahora puede agregar combustible al tanque de combustible, de ser necesario. Saque la tapa del tanque y bombee el combustible por la abertura. Asegrese de trabar la tapa del tanque de combustible despus de llenarlo. Ciertas mquinas estn equipadas con bombas elctricas de reabastecimiento de combustible. Vea ms informacin en el Manual de Operacin y de Mantenimiento, "Bomba elctrica de reabastecimiento de combustible" .
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Fusibles - Reemplazar
SMCS - 1417-510
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Ilustracin 1
g00104892
El tablero de fusibles est en la consola izquierda. Abra la tapa de acceso para tener acceso a los fusibles. Fusibles - Los fusibles protegen el sistema elctrico contra daos causados por circuitos elctricos sobrecargados. Reemplace todo fusible al que se le separe el filamento. Si se separa el filamento de un fusible nuevo, compruebe y/o repare el circuito.
ATENCION
Reemplace siempre los fusibles por otros fusibles del mismo tipo y capacidad que los quitados, ya que de lo contrario se pueden producir daos elctricos.
ATENCION
Si es necesario reemplazar los fusibles con frecuencia, puede haber un problema elctrico. Pngase en contacto con su distribuidor Caterpillar. Para reemplazar un fusible, use el sacafusibles que est en el tablero de fusibles. Hay dos fusibles de 10A, uno de 15A y uno de 30A adicionales en el tablero de fusibles. La lista siguiente indica los circuitos que estn protegidos por los fusibles. Se indica tambin el amperaje de cada fusible con cada circuito.
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Ilustracin 2 Ver imagen
g00104894
Ilustracin 3
g00104897
Adicional (1) - 10A Circuito auxiliar (2) - 10A Circuito auxiliar (3) - 10A De soporte (4) - 10A Indicador de inspeccin (si tiene) (5) - 10A Interruptor limitador de bloqueo hidrulico o solenoide de bloqueo hidrulico (6) 10A Regulador del motor (7) - 10A Controlador del motor o controlador de la bomba (8) - 15A Bocina (9) - 10A Luz interior de la cabina (10) - 10A Cierre del motor (11) - 10A Interruptor de arranque del motor (12) - 10A Bomba elctrica de reabastecimiento de combustible (si tiene) (13) - 30A Control preciso de la rotacin (14) - 10A Luz de la pluma (15) - 10A Lubricador automtico (si tiene) (16) - 10A Interruptor del tablero (17) - 10A Encendedor (18) - 10A Calentador y aire acondicionado (19) - 15A Limpia/lavaparabrisas (20) - 10A Circuito auxiliar (del accesorio) (21) - 10A Radio (si tiene) (22) - 10A Luz exterior de cabina y del chass (23) - 15A Circuito auxiliar hidrulico (del accesorio) (24) - 15A Adicional (25) - 10A
Adicional (26) - 15A Adicional (27) - 30A

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Elemento del filtro BIO del sistema hidrulico Reemplazar - Si tiene

SMCS - 5068-510
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Ilustracin 1 (1) Pernos (2) Tapa
g00326543
1. Quite los siete pernos (1) y la tapa (2) de la mquina.

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Ilustracin 2 (3) Pernos (4) Tapa
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2. Quite los cuatro pernos (3) y la tapa (4) del filtro hidrulico BIO.
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Ilustracin 3 (5) Elemento de filtro BIO
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3. Quite el elemento del filtro hidrulico BIO (5) del conjunto de filtro. 4. Instale un elemento de filtro nuevo. 5. Ponga la tapa (4) en su lugar y sujtela con los cuatro pernos (3) . 6. Ponga la tapa (2) en su lugar y sujtela con los siete pernos (1) .
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i00801218
Manmetro del filtro BIO del sistema hidrulico Inspeccionar - Si tiene

SMCS - 5068-040
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Ilustracin 1
g00101541
1. Afloje lentamente el tapn de llenado para aliviar la presin. 2. Apriete el tapn de llenado despus de aliviar la presin.
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Ilustracin 2
g00101508
3. Ponga la mquina en la posicin de servicio, como se muestra. 4. Ponga la palanca de control de activacin hidrulica en la posicin BLOQUEADA . 5. Gire el selector de la velocidad del motor a la posicin "10" .
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Ilustracin 3
g00102191
6. Abra la tapa de acceso trasera del lado izquierdo de la mquina.

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Ilustracin 4
g00101365
7. Abra la puerta delantera de acceso del lado izquierdo de la mquina.
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Ilustracin 5
g00326654
El filtro BIO est detrs de la puerta delantera de acceso del lado izquierdo de la mquina.
8. Observe la lectura del manmetro que est en la parte superior del filtro BIO. Si la presin est entre "1 0,2 bar" y "3 0,2 bar", significa que est limpio el elemento del filtro BIO. Si la presin es de "3 0,2 bar" o mayor, significa que est taponado el elemento del filtro BIO. Cuando esto suceda, reemplace el elemento del filtro BIO. Para obtener mayor informacin en cuanto al reemplazo del elemento del filtro BIO, vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Elemento del filtro BIO del sistema hidrulico - Reempazar"
Aceite del sistema hidrulico - Cambiar

SMCS - 5056-044
Nota: Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general sobre peligros" para obtener informacin sobre cmo contener los derrames de fluido.
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Ilustracin 1
g00101435
1. Estacione la mquina sobre terreno horizontal. Baje el cucharn al suelo de manera que el brazo quede en posicin vertical.
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Ilustracin 2 (1) Pernos (2) Arandelas (3) Tapa
g00102825
2. Quite los pernos (1) , las arandelas (2) y la tapa (3) de la parte superior del tanque hidrulico.
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Ilustracin 3
g00101445
3. Limpie bien el rea para evitar la entrada de tierra en la tapa de la rejilla. Tampoco permita la entrada de tierra en el tapn de llenado/descarga. 4. Alivie la presin interna del tanque hidrulico aflojando el tapn de llenado/descarga. Despus de aliviar la presin, saque el tapn de llenado/descarga.
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Ilustracin 4
g00101446
5. La vlvula de drenaje de aceite est ubicada debajo del tanque hidrulico. 6. Saque la tapa de acceso del tanque hidrulico que est debajo de la superestructura. Esto permite obtener acceso a la vlvula de drenaje.
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Ilustracin 5
g00101447
Nota: Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general sobre peligros" para obtener informacin sobre cmo contener los derrames de fluido. 7. Saque el tapn de la vlvula de drenaje de aceite.
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Ilustracin 6
g00293719
8. Instale una manguera articulada con tubera de plstico transparente para abrir la vlvula del drenaje. Drene el aceite en un recipiente adecuado. 9. Quite la manguera articulada para cerrar la vlvula del drenaje. 10. Inspeccione el sello anular. Reemplcelo si est desgastado o daado. 11. Limpie el tapn de drenaje. Instale el tapn de drenaje.
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Ilustracin 7
g00101449
12. Abra la puerta de acceso del lado derecho de la mquina. 13. Limpie la bomba. Limpie las tuberas hidrulicas. Limpie el tanque hidrulico.
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Ilustracin 8
g00101450
14. Saque el tapn del tubo. Deje que el aceite drene en un recipiente. 15. Inspeccione el sello anular. Reemplcelo si est desgastado o daado. 16. Limpie el tapn. Instale el tapn y el sello anular en el orificio de drenaje.
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Ilustracin 9 (4) Perno (5) Arandelas (6) Tapa (7) Resorte (8) Rejilla
g00101490
17. Saque los pernos (4) , las arandelas (5) y la tapa (6) . Nota: Siempre deseche filtros y fluidos usados de acuerdo con los reglamentos locales establecidos. Nota: No permita que el resorte (7) caiga dentro del tanque. 18. Saque el resorte (7) y la rejilla (8) . Nota: Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general sobre peligros" para obtener informacin sobre cmo contener los derrames de fluido.
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Ilustracin 10 (9) Sello anular (10) Sello anular
g00101492
19. Quite el sello anular (9) de la rejilla usada. 20. Inspeccione el sello anular (9) y el sello anular (10) . Reemplace los sellos anulares si estn desgastados o daados. 21. Instale el sello anular (9) en la rejilla nueva (8) . 22. Instale la rejilla (8) y el resorte (7) . Luego, instale la tapa (6) , las arandelas (5) y los pernos (4) . Nota: Asegrese de que los sellos anulares y el resorte estn bien posicionados durante su instalacin. Nota: Realice los cinco siguientes pasos slo si su mquina est equipada con una bomba auxiliar de engranajes.
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Ilustracin 11 (11) Pernos (12) Arandelas (13) Placa
g00107316
23. Quite cuatro pernos (11) y cuatro arandelas (12) . 24. Separe la plancha (13) del tanque hidrulico. Inspeccione el sello en la plancha (13) . Reemplace el sello si el desgaste o los daos son evidentes. 25. Saque la rejilla. Nota: Siempre deseche filtros y fluidos usados de acuerdo con los reglamentos locales establecidos. 26. Instale una rejilla nueva. 27. Instale cuatro pernos (11) y cuatro arandelas (12) para conectar la plancha (13) en el tanque hidrulico. 28. Llene el tanque de aceite del sistema hidrulico. Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de llenado" . 29. Inspeccione el sello anular en el tapn de llenado para ver si tiene daos. De ser necesario, reemplcelo. Limpie el tapn de llenado. Instale el tapn de llenado.
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Ilustracin 12
g00101460
30. Quite la tapa de presin.

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Ilustracin 13
g00101462
31. Inspeccione la tapa de presin. Limpie la tapa de presin. Reemplace la tapa de presin si est daada. 32. Instale la tapa de presin.
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Ilustracin 14
g00101471
Nota: No intente arrancar el motor hasta que la bomba se haya llenado con aceite hidrulico. Si lo hace, puede resultar en daos serios a los componentes hidrulicos. 33. Al reemplazar el aceite hidrulico, hay que sacar el aire del sistema de aceite hidrulico. Use el procedimiento siguiente para sacar el aire del sistema. a. Con el motor parado, saque el tapn de descarga que se encuentra en la parte superior de la bomba. No instale el tapn de ventilacin hasta que la bomba se llene con aceite hidrulico. Despus de llenar la bomba con aceite, apriete el tapn de descarga. Arranque el motor. Con el motor a baja en vaco, levante completamente la pluma. Mantenga la pluma en esta posicin. b. Apague el motor. Baje lentamente la pluma hasta que el cucharn est en el suelo. Esto presuriza el tanque hidrulico. c. Afloje lentamente el tapn de descarga girndolo varias vueltas hasta que el aceite hidrulico fluya por la abertura para el tapn de descarga. Esto indica que se ha eliminado todo el aire de la bomba. Apriete el tapn. 34. Cierre la puerta de acceso. 35. Arranque el motor. Haga funcionar el motor en vaco durante cinco minutos.
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Ilustracin 15
g00101435
36. Opere las palancas de control para hacer circular el aceite hidrulico. Baje el cucharn al suelo hasta que el brazo quede en posicin vertical con respecto al suelo. Apague el motor.
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Ilustracin 16 (A) Gama alta de temperatura (B) Gama baja de temperatura
g00101475
37. Mantenga el nivel del aceite entre las marcas de la mirilla en la gama de temperatura apropiada.
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Filtro de aceite del sistema hidrulico - Reemplazar
SMCS - 5068-510
Reemplace el filtro del sistema piloto

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Ilustracin 1
g00101497
1. Abra la puerta de acceso del lado derecho de la mquina.

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Ilustracin 2
g00104889
2. Limpie el rea para evitar que se acumule el polvo en la base del filtro. 3. Quite el elemento usado del filtro del sistema piloto de la base del filtro.
Nota: Este es un elemento tipo cartucho. No se puede volver a usar el elemento. Nota: Se deben descartar siempre los filtros usados de acuerdo a los relgamentos locales vigentes. 4. Limpie la base del filtro.
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Ilustracin 3
g00101502
5. Unte aceite hidrulico limpio en el sello del filtro nuevo del sistema piloto. Instale el filtro piloto nuevo en la base del filtro. Apriete el filtro del sistema piloto con la mano. 6. Cierre la puerta de acceso.
Reemplace el filtro del drenaje de la caja

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Ilustracin 4 El filtro del drenaje de la caja est en el costado del tanque de combustible. Ver imagen
g00101504
Ilustracin 5
g00101507
1. Limpie el rea para evitar que se acumule polvo en la base del filtro. 2. Quite el filtro del drenaje de la caja de la base del filtro. Nota: Este es un elemento tipo cartucho. No se puede volver a usar el elemento. Nota: Se deben descartar siempre los filtros usados de acuerdo a los reglamentos locales vigentes. 3. Limpie la base del filtro.
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Ilustracin 6
g00101502
4. Unte aceite hidrulico limpio en el sello del filtro nuevo del drenaje de la caja. Instale el filtro nuevo del drenaje de la caja en la base del filtro. Aprite el filtro del drenaje de la caja con la mano. 5. Mueva lentamente la mquina durante 10 a 15 minutos. Mueva uniformemente cada uno de los cilindros en la gama completa de operacin hasta completar varios ciclos.
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Ilustracin 7
g00101508
6. Regrese la mquina a la posicin que se muestra arriba. Inspeccione la mquina para ver si tiene fugas de aceite. 7. Pare el motor. 8. Abra la puerta de acceso del lado derecho de la mquina para tener acceso a la mirilla. Nota: Las Excavadoras 320B tienen la mirilla en uno de los costados de la mquina. No es necesario abrir la puerta de acceso.
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Ilustracin 8
g00104886
(A) Gama alta de temperatura. (B) Gama baja de temperatura.
9. Mantenga el nivel del aceite en la gama baja de temperatura con la mquina fra. Mantenga el nivel del aceite en la gama alta de temperatura con la mquina a la temperatura normal de operacin.
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Ilustracin 9
g00101541
10. Afloje lentamente el tapn de llenado para aliviar la presin. Quite el tapn de llenado si es necesario aadir aceite. 11. Limpie el tapn de llenado. Instale el tapn de llenado. 12. Cierre la puerta de acceso.
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Nivel del aceite del sistema hidrulico - Comprobar

SMCS - 5050-535
ATENCION
No quite nunca el tapn de llenado/descarga del tanque hidrulico si el aceite est caliente, ya que puede entrar aire en el sistema y producir daos en la bomba. Nota: El tanque del aceite hidrulico est en el lado derecho de la mquina. 1. Estacione la mquina sobre terreno horizontal.
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Ilustracin 1 Excavadora
g00101347
Posicione la mquina con el brazo en la posicin vertical y el implemento en el suelo. Ver imagen
Ilustracin 2 Excavadora con pluma variable graduable
g00368266
Retraiga el cilindro del brazo. Extienda los cilindros de la pluma. Coloque el cucharn en el suelo. Ver imagen
Ilustracin 3 Extra larga para aplicaciones de demolicin
g00368271
Levante completamente la pluma y posicione la herramienta tan cerca de la mquina como sea posible. Ver imagen
Ilustracin 4 Manipulador de materiales Levante completamente la pluma y retraiga totalmente el cilindro del brazo. Ver imagen
g00270080
Ilustracin 5 Pala para carbn
g00368333
Posicione el cucharn en el suelo y posicione el cucharn tan cerca de la mquina como sea posible.
2. Posicione la mquina en las posiciones que se muestra en las ilustraciones 1, 2, 3, 4 5.

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Ilustracin 6
g00101524
3. Abra la puerta de acceso en el lado derecho de la mquina.

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Ilustracin 7 (A) Gama alta de temperatura (B) Gama baja de temperatura
g00104886
Nota: Las Excavadoras 320B tienen la mirilla en uno de los costados de la mquina. No es necesario abrir la puerta de acceso. 4. Para una mquina fra, mantenga el nivel del aceite hidrulico en la gama de temperatura baja. Para una mquina que funciona a la temperatura de operacin normal, mantenga el nivel del aceite hidrulico en la gama de temperatura alta.
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Ilustracin 8
g00101541
Nota: Para saber cmo contener los derrames de fluidos, vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general de peligros". Nota: Efecte los pasos 5 a 7 si el nivel del aceite es bajo. 5. Afloje lentamente el tapn de llenado para aliviar la presin. Aada aceite si es necesario. 6. Inspeccione el sello anular del tapn de llenado. Reemplace el sello anular si est daado. 7. Limpie el tapn de llenado e instlelo. 8. Cierre la puerta de acceso.
Filtro de retorno de aceite del sistema hidrulico Reemplazar

SMCS - 5068-510
Saque el cartucho de filtro

El filtro de retorno es de tipo cartucho. El filtro de retorno reduce la cantidad de materias extraas que entran en el sistema hidrulico cuando se reemplaza el elemento del filtro.
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Ilustracin 1
g00102209
Nota: Si se enciende el indicador de restriccin del filtro de retorno hidrulico, empuje el interruptor de rearmado en la caja del filtro. Haga funcionar la mquina sobre un terreno horizontal durante aproximadamente 10 minutos. Si an se enciende el indicador de restriccin del filtro de retorno hidrulico, inspeccione el filtro y reemplcelo, de ser necesario.
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Ilustracin 2
g00104900
1. Afloje el tapn de llenado para aliviar la presin en el tanque hidrulico. Despus de aliviar la presin, apriete el tapn de llenado. Nota: El filtro de retorno est detrs del tapn de llenado.
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Ilustracin 3 (1) Pernos (2) Arandelas (3) Tapa (4) Tapn (5) Cartucho de filtro
g00102211
2. Saque los pernos (1) , las arandelas (2) y la tapa (3) . Nota: Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general sobre peligros" para obtener informacin sobre cmo contener los derrames de fluido. 3. Saque el tapn (4) para liberar la presin en el cartucho de filtro (5) .
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Ilustracin 4 (5) Cartucho de filtro (6) Caja de filtro (A) Gua
g00102212
4. Tire hacia arriba de la manija en la parte superior del cartucho de filtro (5) hasta que el cartucho de filtro toque la gua (A) en la caja del filtro (6) .
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Ilustracin 5
g00102214
5. Gire 1/2 vuelta a la izquierda el cartucho de filtro para alinear la proyeccin del cartucho de filtro con la muesca de la caja de filtro. Tire hacia afuera del cartucho del filtro.
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Ilustracin 6 (7) Sello anular.
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6. Inspeccione la tapa y el sello anular (7) . Si cualquiera de las dos piezas est daada, reemplcela. 7. Inspeccione el cartucho de filtro para ver si tiene desperdicios o si est daado. Si es necesario, reemplace el cartucho de filtro.
Saque el elemento de filtro

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Ilustracin 7 (4) Tapn (8) Placa (18) Sello anular
g00104507
1. Asegrese de sacar todo el tapn (4) . Asegrese de sacar todo el sello anular (18) de la plancha (8) .
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Ilustracin 8
g00104508
(8) Placa (9) Anillo retn en espiral
2. Use un destornillador plano para sacar el anillo retn en espiral (9) .

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Ilustracin 9 (8) Placa (10) Casco (11) Sello anular (12) Elemento de filtro
g00104510
3. Sostenga el cartucho de filtro con una mano. Agarre la parte saliente de la plancha (8) con la otra mano. Levante la plancha (8) para separar la plancha (8) del cartucho de filtro. 4. Saque el sello anular (11) de la plancha (8) . 5. Levante el elemento de filtro (12) para separarlo del casco (10) . 6. Eche el aceite restante a un recipiente adecuado.
Limpie el casco del cartucho de filtro
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Ilustracin 10 (13) Plato deslizante (14) Alfombrillas (15) Tornillos (19) Orificio
g00104511
1. Invierta el casco (10) . 2. Saque los tornillos (15) . 3. Quite las alfombrillas (14) del plato deslizante (13) . 4. Lave las piezas siguientes en un disolvente limpio no inflamable: tapn (4), plancha (8), anillo retn en espiral (9), casco (10) y alfombrillas (14) . Seque las piezas.
Instale el elemento de filtro

Nota: Consulte a un distribuidor Caterpillar acerca del Juego de servicio y el cartucho de filtro. 1. Roce aceite al interior del casco (10) para evitar herrumbre. 2. Aplique grasa a un nuevo sello anular (11) . 3. La plancha (8) tocar la superficie interior del casco (10) . Aplique grasa a este punto de contacto.
4. Aplique grasa a los sellos anulares dentro de los orificios (19) en la parte inferior del casco (10) . 5. Instale alfombrillas (14) nuevas. Apriete los tornillos a un par de apriete de 0,4 Nm (3,5 lb pulg) . 6. Roce aceite en el espacio libre entre el casco (10) y el plato deslizante (13) .
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Ilustracin 11 (8) Placa (10) Casco (16) Maza (17) Muesca
g00104512
7. Invierta el casco (10) . Aplique grasa a los dos sellos anulares en el nuevo elemento (12) . Instale el elemento (12) en el casco (10) . 8. Mueva la maza (16) para alinearla con la muesca (17) . Instale la plancha (8) en el casco (10) . 9. Instale el anillo retn en espiral (9) en la ranura en el casco (10) . 10. Aplique grasa al nuevo sello anular (18) . Instale el sello anular (18) en el tapn (4) . 11. Instale el tapn (4) en la plancha (8) .
Instale el cartucho de filtro

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Ilustracin 12 (B) Orificio (C) Plato deslizante
g00102220
1. Asegrese de que estn cerrados los orificios (B) en la parte inferior de la caja del filtro. Nota: Si los orificios estn abiertos, gire hacia la izquierda el plato deslizante (C) , hacia el obturador, para cerrar completamente los orificios. Cuando los orificios estn completamente cerrados, se debe quitar el aceite que quede en la caja del filtro.
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Ilustracin 13 (E) Plato deslizante (D) Orificio
g00102221
2. Asegrese de que estn completamente cerrados los orificios (D) del cartucho de filtro. Nota: No se puede instalar el cartucho de filtro a menos que estn completamente cerrados los orificios. Si los orificios estn abiertos, gire hacia la izquierda el plato deslizante (E) , hacia el obturador, para cerrar completamente los orificios.
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Ilustracin 14 (F) Sellos anulares
g00102222
3. Asegrese de que los sellos anulares (F) se han instalado y que se ha aplicado aceite a los sellos anulares (F) .
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Ilustracin 15 (1) Pernos
g00102225
4. Instale el cartucho de filtro dentro de la caja del filtro. Gire1/2 vuelta a la derecha el cartucho de filtro y empuje hacia abajo el cartucho de filtro cuando ste toque la gua (A) . 5. Instale el tapn (4) , la tapa (3) , las arandelas (2) y los pernos (1) . Apriete los pernos (1) a un par de 29 5 Nm (22 4 lb-pie) .
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Ilustracin 16
g00104652
6. Para apagar el indicador de filtro de retorno hidrulico obstruido, pulse el interruptor de reposicin de la caja del filtro cuando el interruptor de arranque del motor est en la posicin de ENCENDIDO .
Muestra de aceite del sistema hidrulico - Obtener

SMCS - 5050-008; 7542-008
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Ilustracin 1
g00101628
Abra la puerta de acceso en el lado derecho de la mquina para tener acceso a la vlvula de muestreo.
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Ilustracin 2
g00274522
La vlvula de muestreo de aceite hidrulico est ubicada cerca del filtro auxiliar. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Anlisis de aceite SOS" para obtener ms informacin acerca de las muestras de aceite hidrulico.
/sisw eb/sisw eb/t /sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase
Indicadores y medidores - Probar

SMCS - 7450-081; 7490-081
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Ilustracin 1
g00106777
1. Vea si hay lentes de medidores, luces indicadoras, interruptores/conmutadores y dems componentes rotos en la cabina.
2. Arranque el motor. 3. Vea si hay medidores defectuosos. 4. Encienda todas las luces de la mquina. Cercirese de que operen correctamente. 5. Mueva la mquina en avance. Suelte las palancas y los pedales de desplazamiento. Debe pararse la mquina. 6. Pare el motor. 7. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la mquina.
Filtro de aceite - Inspeccionar

SMCS - 1308-507; 5068-507
Inspeccione el filtro usado para ver si tiene residuos

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Ilustracin 1 El elemento se muestra con residuos.
g00100013
Use un cortafiltros para cortar y abrir el elemento del filtro. Separe los pliegues e inspeccione el elemento para ver si hay residuos metlicos o de otro tipo. Una cantidad excesiva de residuos en el elemento del filtro puede indicar una posible avera. Si se descubren metales en el elemento de filtro, se puede utilizar un imn para diferenciar entre metales ferrosos y no ferrosos. Los metales ferrosos pueden indicar desgaste en las piezas de acero y de hierro fundido. Los metales no ferrosos pueden indicar desgaste de piezas de aluminio en el motor, como los cojinetes de bancada, cojinetes de biela o cojinetes del turbocompresor. Se pueden encontrar pequeas cantidades de residuos en el elemento de filtro. Esto se puede deber a friccin y a desgaste normal. Consulte a su distribuidor Caterpillar para realizar un anlisis adicional si se encuentra una cantidad excesiva de residuos. Si se usa un elemento de filtro no recomendado por Caterpillar puede resultar en daos serios a los cojinetes del motor, al cigeal y a otras piezas del motor. Esto puede resultar en partculas ms grandes en el aceite no filtrado. Estas partculas pueden entrar en el sistema de lubricacin y causar daos adicionales.
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Acoplador Rpido - Lubricar - Si tiene

SMCS - 6129-086
Nota: Caterpillar recomienda el uso de grasa con un 5% de molibdeno. Vea ms informacin sobre la grasa de molibdeno en la Publicacin Especial, SSBU6250, "Recomendaciones de fluidos para mquinas Caterpillar". Limpie todas las conexiones de engrase antes de aplicar el lubricante.
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Ilustracin 1 Ejemplo tpico
g00104878
Lubrique las cuatro conexiones de engrase del acoplador rpido. El acoplador rpido tiene dos conexiones de engrase en cada lado. Nota: No lubrique la cua ni las placas de desgaste. Debe haber friccin entre ellas para sujetar la cua en su lugar en trabajos de relleno con la hoja.
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Ncleo del radiador - Limpiar

SMCS - 1353-070
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Ilustracin 1 (1) Perno de mariposa (2) Parrilla del radiador
g00101559
1. Afloje los pernos de mariposa (1) en la parte delantera del radiador. Saque la parrilla (2) del radiador.
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Ilustracin 2
g00101560
2. Observe las aletas del radiador para ver si tienen basuras. 3. Quite el polvo y los escombros de las aletas y de la parrilla del radiador. Puede usar agua de alta presin o vapor para quitar el polvo y otras basuras del radiador pero se prefiere el uso de aire comprimido. Use el mtodo que mejor corresponda a las condiciones del radiador. Consulte la Publicacin Especial, SSBD0518, "Conozca su sistema de enfriamiento" para ver el procedimiento completo de limpieza de las aletas del radiador.
4. Instale la parrilla (2) del radiador y apriete los pernos de mariposa (1) .
Rejilla (Bomba de transferencia de combustible) Limpiar - Si tiene

SMCS - 1295-070-STR
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Ilustracin 1 (1) Manguera de succin (2) Abrazadera (3) Colador
g00103385
(4) Barra (5) Tira
1. Abra la tapa de la caja de almacenamiento ubicada en la parte delantera de la mquina. 2. Quite la manguera de succin (1) del sujetador. 3. Afloje la abrazadera (2) y desconecte el colador (3) de la manguera (1) . 4. Lave el colador (3) con disolvente limpio no inflamable. Deje secar el colador. 5. Monte el colador (3) en la manguera de succin (1) . 6. Sujete el colador y la manguera con la abrazadera (2) .
ATENCION
Para impedir que se dae la manguera, no la enrolle con un radio cerrado. 7. Cuando almacene la manguera de succin (1), enrolle la manguera en la barra (4) que est en la caja de almacenaje. Sujete el extremo de la manguera con la tira (5), segn se muestra. 8. Cierre la tapa de la caja de almacenamiento.
Cinturn de seguridad - Inspeccionar

SMCS - 7327-040
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Ilustracin 1
g00101563
Cuando esta mquina sali de Caterpillar, Inc. estaba equipada con un cinturn de seguridad ya instalado. En la fecha de instalacin, el cinturn de seguridad cumpli con las normas "SAE J386 JUN85" de mquinas industriales y "SAE J386 JUN93". Obtenga todas las piezas de reemplazo por intermedio de su distribuidor Caterpillar. Reemplace el cinturn de seguridad cada tres aos, indiferente de su apariencia fsica. El cinturn de seguridad lleva una etiqueta con la fecha de instalacin para determinar el tiempo transcurrido. Antes de operar la mquina, compruebe siempre el estado del cinturn de seguridad y de la tornillera de montaje. Si encuentra averas o desgaste, reemplace el cinturn de seguridad o la tornillera de montaje.
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Cojinetes de la rotacin - Lubricar

SMCS - 7063-086
Limpie las conexiones de engrase antes de lubricar los cojinetes de la rotacin.

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Ilustracin 1
g00101569
Los cojinetes de la rotacin estn debajo de la base de la pluma.

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Ilustracin 2
g00101570
Aplique lubricante por las conexiones hasta que salga grasa por los sellos de los cojinetes.
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Aceite del mando de la rotacin - Cambiar
SMCS - 5459-044
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Ilustracin 1
g00101586
La manguera del drenaje del aceite est en el centro de la parte inferior de la superestructura.
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Ilustracin 2
g00101591
Nota: Para saber cmo contener los derrames de fluidos, vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general de peligros" .
1. Quite la manguera (2) de drenado del sujetador (1) que est en el bastidor superior. Apunte el extremo de la manguera hacia el recipiente. 2. Use una llave universal con una extensin de cubo para aflojar la vlvula del drenaje en el agujero (3) . Drene el aceite en un recipiente adecuado. Nota: Drene siempre los fluidos que va a descartar de acuerdo a los reglamentos locales.
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Ilustracin 3
g00101600
3. Apriete la vlvula del drenaje. Enganche la manguera de drenado (2) en el sujetador (1) . Cercirese que el extremo de la manguera apunte hacia arriba.
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Ilustracin 4
g00104863
4. Saque la varilla de medicin (4) . 5. Aada la cantidad especfica de aceite por el tubo de la varilla de medicin. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de reabastecimiento" .
6. Cercirese que el nivel del aceite est en la marca"FULL (lleno)" de la varilla de medicin (4) . 7. Inspeccione el aceite que dren para ver si encuentra rebabas o partculas de metal. Consulte a su distribuidor Caterpillar si encuentra rebabas o partculas de metal. Nota: Debe siempre descartar los fluidos que drena de acuerdo a los reglamentos locales.
Nivel del aceite del mando de la rotacin - Comprobar

SMCS - 5459-535-FLV
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Ilustracin 1
g00101622
La varilla de medicin del aceite del mando de la rotacin est en el mando mismo, en la parte posterior de la base de la pluma.
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Ilustracin 2
g00104861
1. Saque la varilla de medicin. Nota: Para saber cmo contener los derrames de fluidos, vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general de peligros" . 2. Eche un vistazo a la varilla de medicin. Mantenga el nivel del aceite en la marca "FULL (lleno)" de la varilla. Si es necesario aadir aceite, hgalo por el tubo de la varilla de medicin. 3. Inserte la varilla de medicin en el tubo.
Engranaje de la rotacin - Lubricar

SMCS - 7063-086
ATENCION
La lubricacin inadecuada puede daar los componentes de la mquina. Para evitar daos, cercirese de que se aplica la cantidad apropiada de grasa al mando de la rotacin. Cuando la cantidad de grasa en el compartimiento es excesiva, la prdida por agitacin es grande, acelerando por lo tanto el deterioro de la grasa. El deterioro de la grasa puede causar dao al pin de la rotacin y al engranaje interno de rotacin. Una cantidad insuficiente de grasa resultar en una lubricacin
deficiente.
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Ilustracin 1
g00101649
Quite la tapa de inspeccin ubicada cerca de la base de la pluma. Inspeccione la grasa.

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Ilustracin 2
g00101728
1. Quite los pernos (1) y las arandelas (2). Quite la tapa (3) y la empaquetadura (4) .
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Ilustracin 3
g00101652
2. Inspeccione la empaquetadura (4). Reemplcela si tiene daos evidentes. 3. Compruebe el nivel de la grasa. La grasa debe estar distribuida uniformemente por el fondo del colector. Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de llenado" para saber el tamao del colector. Aada grasa, segn sea necesario. Quite grasa, segn sea necesario. Demasiada grasa resultar en el deterioro de la misma debido al movimiento excesivo. Poca grasa resultar en lubricacin deficiente del engranaje de rotacin.
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Ilustracin 4
g00101653
4. Vea si la grasa est contaminada o descolorida. 5. Si la grasa est contaminada con agua o ha perdido color, cmbiela. Quite el tapn (5) para drenar el agua. Cuando vuelva a instalar el tapn (5), inspeccione el sello anular (6). Reemplace el sello anular si presenta daos evidentes.
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Ilustracin 5
g00101644
6. Levante la pluma y gire la superestructura por 1/4 vuelta. Baje el cucharn al suelo. 7. Repita el paso 6 cada 1/4 de vuelta en cuatro lugares. Aada grasa, segn sea necesario. 8. Instale la empaquetadura (4), la tapa (3), las arandelas (2) y los pernos (1) .
Enfriador articulable de aceite hidrulico - Limpiar Si tiene

SMCS - 1374-070
El enfriador articulable de aceite hidrulico hace ms fcil limpiar el radiador y el enfriador del aceite hidrulico.
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Ilustracin 1 (1) Pernos (2) Arandelas (3) Soporte
g00103505
1. Abra el cap del motor y abra la puerta de acceso en el lado izquierdo de la mquina. 2. Quite los pernos (1) y las arandelas (4 posiciones) (2) y abra el soporte (3) .
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Ilustracin 2 (4) Pernos (5) Arandelas (6) Enfriador del aceite hidrulico
g00103507
3. Quite los pernos (4) y las arandelas (4 posiciones) (5) e incline el enfriador del aceite hidrulico (6) hacia afuera.
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Ilustracin 3 (6) Enfriador del aceite hidrulico (7) Radiador
g00103510
4. Verifique para ver si hay polvo acumulado en las aletas del enfriador del aceite hidrulico (6) y del radiador (7) . 5. Limpie las aletas del enfriador del aceite hidrulico y del radiador con aire comprimido, agua a presin o vapor. Al mismo tiempo, limpie la rejilla que se conecta al radiador. 6. Despus de limpieza, incline el enfriador del aceite hidrulico (6) y el soporte (3) hacia arriba. Cuando el enfriador del aceite hidrulico (6) y el soporte (3) estn de nuevo en posicin, apriete los pernos a un par de apriete de 100 20 Nm (75 15 lb-pie) . Nota: Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Ncleo del radiador Limpiar" para obtener informacin sobre el modo de limpiar el ncleo de radiador.
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Ajuste de la cadena - Ajustar

SMCS - 4170-025
La grasa a presin que sale de la vlvula de alivio puede causar lesiones graves o fatales. La grasa a presin que sale de la vlvula de alivio puede penetrar la piel y causar lesiones graves o fatales. No observe la vlvula de alivio para ver si escapa grasa. Observe la cadena o el cilindro ajustador de la cadena para ver si se ha aflojado la cadena. Afloje la vlvula de alivio una vuelta solamente. Si la cadena no se afloja, cierre la vlvula de alivio y consulte a su distribuidor Caterpillar.
ATENCION
Manteniendo el ajuste correcto de las cadenas, se prolonga la duracin de los componentes de mando y de las cadenas. Nota: La tensin de las cadenas debe estar de acuerdo a las condiciones de operacin actuales. Si el terreno es pesado, mantenga las cadenas con la comba mxima permisible.
Cmo medir la tensin de las cadenas

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Ilustracin 1
g00101752
1. Ponga una regla en las cadenas. La regla debe ser del largo suficiente para que alcance desde la rueda gua hasta el rodillo superior. 2. Mida la comba mxima de la cadena. Esta se mide desde el punto ms alto de las garras de una zapata hasta el borde inferior de la cadena. Una cadena correctamente ajustada tendr una comba de 40 a 55 mm (1 5/8 a 2 1/8 pulg) .
Cmo apretar la cadena

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Ilustracin 2
g00104868
El ajustador de cadena est en el bastidor inferior.
Limpie la conexin de engrase antes de aadir grasa.

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Ilustracin 3
g00104865
1. Aada grasa por la conexin de engrase (1) hasta que la cadena tenga la tensin correcta. 2. Mueva la mquina hacia adelante y hacia atrs para igualar la presin.
3. Compruebe la comba de la cadena. Vuelva a ajustar la cadena si es necesario.
Cmo aflojar la cadena

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Ilustracin 4
g00104868
El ajustador de cadena est en el bastidor inferior. Ver imagen
Ilustracin 5
g00104869
1. Afloje con cuidado la vlvula de alivio (2) hasta que se comience a aflojar la cadena. El mximo es una vuelta. 2. Apriete la vlvula de alivio (2) a un par de 34 Nm (25 lb-pie) una vez que la cadena tenga la tensin correcta. 3. Mueva la mquina hacia adelante y hacia atrs para igualar la presin. 4. Compruebe la comba de la cadena. Vuelva a ajustar la cadena si es necesario. Si no puede obtener el ajuste correcto, consulte a su distribuidor Caterpillar .
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Ajuste de la cadena - Inspeccionar
SMCS - 4170-040
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Ilustracin 1
g00104838
Compruebe el ajuste de las cadenas. Inspeccione las cadenas para ver si tienen desgaste y acumulacin excesiva de tierra. Si las cadenas estn demasiado apretadas o demasiado flojas, vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Ajuste de las Cadenas - Ajustar".
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/sisw eb/sisw eb/m i00091417 /sisw eb/sisw eb/t /sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase /sisw eb/sisw eb/m i00093743
Alarma de desplazamiento - Comprobar

SMCS - 7429-081
Se debe comprobar la alarma de desplazamiento con la mquina en movimiento. 1. Arranque el motor. Mueva la palanca de control de activacin hidrulica a la posicin DESTRABADA . 2. Levante los accesorios para evitar los obstculos. Asegrese de que hay suficiente despejo superior.
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Ilustracin 1
g00291148
3. Utilice las palancas o los pedales de desplazamiento para mover la mquina hacia adelante. La alarma de desplazamiento debe sonar. 4. Suelte las palancas o los pedales de desplazamiento para hacer parar la mquina. 5. Utilice las palancas o los pedales de desplazamiento para mover la mquina hacia atrs. La alarma de desplazamiento debe sonar.
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Ilustracin 2
g00101665
6. Oprima el interruptor de cancelacin de alarma ubicado en el tablero monitor electrnico. La alarma de desplazamiento se debe silenciar. 7. Pare la mquina. Baje los accesorios. Mueva la palanca de control de activacin hidrulica a la posicin BLOQUEADA. Apague el motor.
Tren de rodaje - Comprobar

SMCS - 4150-535
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Ilustracin 1
g00101675
1. Inspeccione los rodillos superiores, los rodillos inferiores y las ruedas gua para ver si tienen fugas. 2. Inspeccione la superficie de la cadena, de los rodillos superiores, los rodillos inferiores, las ruedas gua, las zapatas de cadena y las ruedas motrices. Vea si tienen desgaste o pernos de montaje flojos. 3. Escuche para ver si oye ruidos anormales mientras se mueve lentamente en una rea amplia. 4. Si encuentra desgaste anormal, ruido o fugas, comunquese con su distribuidor Caterpillar .
0 /sisw eb/sisw eb/m i00059401 /sisw eb/sisw eb/t /sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase
Correas trapeciales Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar

SMCS - 1357-025; 1357-040; 1357-510; 1359-025; 1359-040; 1359-510; 1361-025; 1361-040; 1361-510; 1405-025; 1405-040; 1405-510; 7320-025; 7320-040; 7320-510
Su motor se puede equipar con una correa para la bomba de agua, una correa para el mando del ventilador y correas para impulsar los accesorios. Su motor puede tambin equiparse con una correa para el alternador. Para obtener el rendimiento y utilizacin mximos de su motor, inspeccione las correas para ver si tienen rajaduras o desgaste. Compruebe la tensin de todas las correas. Haga los ajustes necesarios de tensin para mantener a un mnimo el patinaje de las correas. El patinaje de las correas acorta la vida til de las correas. El patinaje de las correas causa un mal rendimiento del alternador y de todo equipo impulsado. Si se instalan correas nuevas, vuelva a comprobar la tensin despus de 30 minutos de operacin. Si la aplicacin requiere dos o ms correas, reemplace las correas en juegos completos solamente. Si se reemplaza slo una correa de un juego de correas, la correa nueva soportar la mayor parte de la carga. Esto se debe a que las correas usadas ya estn estiradas por el uso. La carga adicional en la correa nueva puede hacer que sta se rompa.
Correa de la bomba de agua

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Ilustracin 1
g00323083
1. Para comprobar la tensin de la correa, aplique una fuerza de 110 N (25 lb) en el punto medio entre las poleas. Las correas correctamente ajustadas tendrn una comba de 13 a 19 mm (1/2 a 3/4 pulg) .
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Ilustracin 2 Ejemplo tpico (1) Perno de montaje (2) Perno de soporte (3) Polea loca (4) Agujero cuadrado
g00105241
2. Para ajustar la correa de la bomba de agua, afloje el perno de montaje (1) y el perno del soporte (2) .
3. Mueva la polea de la rueda gua (3) hasta obtener el ajuste correcto. 4. Si es necesario, apalanque con una barra en el agujero rectangular (4) del soporte de montaje. 5. Apriete el perno de montaje (1) y el perno del soporte (2) . 6. Si se instala una correa nueva, opere el motor a la velocidad rgimen por 30 minutos. Compruebe el par de apriete del perno. Vuelva a ajustar la correa si es necesario.
Correa del alternador y del ventilador

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Ilustracin 3
g00323083
1. Para comprobar la tensin de la correa, aplique una fuerza de 110 N (25 lb) en el punto medio entre las poleas. Las correas correctamente ajustadas tendrn una comba de 13 a 19 mm (1/2 a 3/4 pulg) .
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Ilustracin 4 (1) Perno de soporte (2) Perno de montaje (3) Agujero
g00102652
2. Para ajustar la correa del alternador y la del ventilador, afloje el perno del soporte (1) y el perno de montaje (2) en el soporte del alternador. 3. Para lograr el ajuste apropiado, mueva el alternador hacia adentro o hacia afuera, segn sea necesario. 4. Si es necesario, apalanque con una barra en el agujero (3) del soporte del alternador. 5. Apriete el perno de montaje (2) y el perno del soporte (1) . Nota: Se debe apretar la tuerca del eje del alternador a un par de 50 5 Nm (37 4 lb-pie) . 6. Si se instalan correas nuevas, vuelva a comprobar su ajuste despus de 30 minutos de operacin del motor a la velocidad de rgimen.
Correa del acondicionador de aire

ATENCION
La correa trapecial debe tener la tensin correcta. Si no la tiene puede causar averas a la correa misma y/o al compresor del aire acondicionado.
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Ilustracin 5
g00323083
1. Aplique una fuerza de aproximadamente 98 N (22 lb) en el punto medio entre las poleas.
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Ilustracin 6 (1) Tuerca (2) Perno (3) Perno
g00102671
2. Mida la comba de la correa. La correa debe tener una comba de 7 a 10 mm (5/16 a 7/16 pulg) . 3. Si la comba no es la apropiada, afloje la tuerca (1) y dos pernos (2) . Gire el perno (3) para ajustar la tensin de la correa.
4. Cuando el ajuste sea el correcto, apriete la tuerca (1) y dos pernos (2) a un par de 100 20 Nm (70 15 lb-pie) . 5. Vuelva a comprobar la comba. Nota: Si se instala una correa nueva, vuelva a comprobar su ajuste despus de hacer funcionar el motor a la velocidad de rgimen durante 30 minutos
Inspeccin alrededor de la mquina

SMCS - 7000
ATENCION
La acumulacin de grasa y aceite en una mquina constituye un peligro de incendio. Limpie con vapor de agua o agua a alta presin en el intervalo especificado por el programa de intervalos de mantenimiento o cada vez que se derrame una cantidad de combustible considerable en la mquina. Nota: Observe detenidamente si hay fugas. Si se observan fugas, encuentre el origen de las mismas y corrjalas. Si sospecha u observa la presencia de fugas, compruebe con ms frecuencia los niveles de fluidos.
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Ilustracin 1
g00101713
Inspeccione los cilindros hidrulicos para ver si tienen desgaste excesivo o averas. Inspeccione el varillaje y el cucharn para ver si tienen dao o desgaste excesivo. Haga toda reparacin necesaria. Inspeccione las luces para ver si tienen bombillos y lentes rotos. Reemplace todos los bombillos y lentes rotos. Inspeccione el compartimiento del motor para ver si tiene basura. Saque toda la basura del compartimiento del motor. Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si tiene fugas, mangueras defectuosas y acumulacin de basura. Repare las fugas. Saque toda la basura del radiador. Inspeccione todas las correas para los accesorios del motor. Reemplace todas las correas que estn desgastadas, rotas o deshilachadas.
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Ilustracin 2
g00101681
Inspeccione el sistema hidrulico para ver si tiene fugas. Inspeccione el tanque, los sellos de varilla del cilindro, las mangueras, los tubos, los tapones, las conexiones y las conexiones de engrase. Si el sistema hidrulico tiene fugas, reprelas. Inspeccione los mandos finales para ver si tienen fugas. Haga toda reparacin necesaria. Verifique el nivel del aceite si se observan fugas. Inspeccione el mando giratorio para ver si hay fugas. Haga toda reparacin necesaria.
Cercirese de que todas las tapas y guardas estn bien instaladas. Inspeccione las tapas y protectores para ver si tienen averas.
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Ilustracin 3
g00101987
Inspeccione los peldaos, las pasarelas y las agarraderas. Limpie los peldaos, las pasarelas y las agarraderas. Haga toda reparacin necesaria. Inspeccione la Estructura de proteccin contra objetos que caen para ver si tiene dao. Si es necesario repararla, comunquese con el distribuidor Caterpillar. Apriete todo perno flojo. Inspeccione el compartimiento del operador para ver si tiene basura. Vea si hay basura debajo de la plancha del piso. Mantenga estas reas limpias. Ajuste los retrovisores para que el operador tenga la mejor visibilidad.
1 0 1
Ventanas - Limpiar
SMCS - 7310-070; 7340-070
Limpie la parte exterior de las ventanas desde el suelo, a menos que se disponga de pasamanos.
Ver imagen
Ilustracin 1
g00566124
Ejemplo tpico
Mtodos de limpieza
Limpiador de ventanas (para aeronaves)
Aplique el limpiador con un trapo suave. Frote la ventana aplicando presin moderada hasta que se quite toda la suciedad. Deje que el limpiador se seque. Quite el limpiador con un trapo suave.
Agua y jabn
Use una esponja limpia o un trapo suave. Lave las ventanas con un jabn o detergente suave. Utilice tambin una gran cantidad de agua tibia. Enjuague las ventanas completamente. Seque las ventanas con una gamuza hmeda o una esponja de celulosa hmeda.
Suciedad y grasa difciles de quitar
Lave las ventanas con nafta de buena calidad, alcohol isoproplico o cellosolve butlico. Luego, lave las ventanas con agua y jabn.
Ventanas de policarbonato (si tiene)

Lave las ventanas de policarbonato con un jabn o detergente suave. No use nunca un disolvente limpiador en las ventanas de policarbonato. Lave las ventanas de policarbonato con agua tibia y una esponja suave o trapo hmedo. No use nunca un trapo seco o toallas de papel en las ventanas de policarbonato. Enjuague las ventanas con una cantidad suficiente de agua limpia.
1 0 1
Depsito del lavaparabrisas - Llenar

SMCS - 7306-544
ATENCION
Al operar a temperaturas de congelacin, use disolvente de lavaparabrisas incongelable Caterpillar o de otra marca comercial.
Ver imagen
Ilustracin 1
g00101721
El depsito del lavaparabrisas se encuentra detrs de la cabina. 1. Abra la puerta de acceso en el lado izquierdo de la mquina.
Ver imagen
Ilustracin 2 Ejemplo tpico Ver imagen
g00101722
Ilustracin 3 Configuracin de demolicin
g00341855
2. Saque la tapa de llenado. 3. Llene el depsito del lavaparabrisas con fluido lavador a travs de la abertura de llenado. 4. Instale la tapa del tubo de llenado. 5. Cierre la puerta de acceso.
Nota: Los inyectores del lavaparabrisas pueden ajustarse de manera que el fluido lavador sea rociado en el sentido deseado.
Limpiaparabrisas - Inspeccionar y reemplazar

SMCS - 7305-040; 7305-510
Ver imagen
Ilustracin 1
g00985903
Inspeccione el estado de las escobillas del limpiaparabrisas. Reemplace las escobillas si estn desgastadas o daadas o si dejan vetas en el vidrio.
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Mantenimiento Excavadora Hidraulica 320b

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Informacin general

SMCS - 1000; 7000; 7553

Introduccin al par de apriete

Aumentar la duracin de la tornillera. Maximizar la fuerza de sujecin potencial de la tornillera.

Las aplicaciones tpicas son las siguientes:

Tornillera inglesa (SAE)

Pernos y tuercas (SAE) ingleses

12 3 Nm (105 27 lb pulg) 25 6 Nm (220 53 lb pulg) 47 9 Nm (35 7 lb pie) 70 15 Nm (50 11 lb pie)

1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 1/2

Prisioneros de traba (SAE) ingleses

5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 1/2

Tornillos de mquina (SAE) ingleses

Tabla 3 Tamao de la rosca No. 0-80 1-64 Par de apriete

2-56 3-48 4-40 5-40 6-32 8-32 10-24 12-24

Tornillos de ajuste y tornillos de cabeza redonda hexagonales

Tornillera mtrica (ISO)

SMCS - 1000; 7000

Pernos y tuercas (ISO) mtricas

Prisioneros de traba (ISO) mtricos

5 Nm (44 lb pulg) 11 Nm (97 lb pulg) 18 Nm (160 lb pulg)

Tornillos de mquina (ISO) mtricos

Tabla 5 Tamao de la rosca mm M1,6 M2 M2,5 M3 M4 M5 Par de apriete

Tornillos de ajuste y tornillos de cabeza redonda hexagonales

1500 200 Nm (1100 150 lb pie)

Pares de apriete para abrazaderas de manguera estndar - tipo banda sinfn

Abrazaderas tipo banda del tornillo sinfn

15,9 mm (0,63 pulg)

4,5 0,7 Nm (40 6 lb pulg)

Abrazaderas de manguera con par de apriete constante

Pares de apriete para pernos de herramientas de corte

lb-pie 200 30 350 45 550 65 850 110 1700 220

270 40 475 60 750 90 1150 150 2300 300

Estos valores son pertinentes slo para pernos de cuchillas Caterpillar.

Pares de apriete para pernos de zapata de cadena y de orejetas de cucharn

Pares de apriete para tuercas giratorias en las mangueras hidrulicas

Pares de apriete para pernos de componentes principales

SMCS - 1000; 7000

Pares de apriete para pernos del tren de rodaje

Par para pasadores expansibles - Si tiene

Ilustracin 1 Ejemplo tpico (1) Pasadores expansibles Ver imagen

Informacin General sobre Refrigerantes

Agua Aditivos Glicol

Picaduras Erosin por cavitacin Herrumbre Depsitos minerales Espuma

50% -37C (-35F) 106C (223F)

Prolongador de ELC Cat

Refrigerante de larga duracin

SMCS - 1350; 1395

ELC Cat (refrigerante de larga duracin)

Motores diesel de servicio pesado Aplicaciones automotrices

/sisw eb/sisw eb/m i00059182

Mantenimiento de sistemas de enfriamiento que usan refrigerante de larga duracin

Aadidos apropiados al ELC (refrigerante de larga duracin) Cat

Prolongador ELC Cat

Multiplicacin Factor 0,02

Limpieza del sistema de enfriamiento con ELCCat

Reciclaje de ELC Cat

Cambio del ELC Cat

Contaminacin de un sistema de enfriamiento con ELCCat

Refrigerante comercial de larga duracin

Mantenimiento del sistema de enfriamiento con Refrigerante/Anticongelante convencional

SMCS - 1350; 1352; 1395

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase

0,47 L (16 oz)

0,94 L (32 oz)