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Diseo de Plataformas

CAPTULO VIII
DISEO DE PLATAFORMAS
8.1. DESCRIPCION GENERAL

Plataforma es un rea definida, destinada al estacionamiento de las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento

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de combustible, mantenimiento etc. Generalmente las plataformas son pavimentadas, aunque en algunos casos una plataforma prevista con csped puede ser adecuada para aeronaves pequeas. De acuerdo a la funcin que cumplen existen varios tipos de plataformas:

a. Plataforma de terminal

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Es un rea destinada para las maniobras y estacionamiento de las aeronaves situada junto al Edificio Terminal de pasajeros o de fcil acceso. Esta rea permite el movimiento de pasajeros de la Terminal a la aeronave y viceversa, adems se utiliza para el aprovisionamiento de combustible y mantenimiento de las aeronaves as como para el embarque y desembarque de equipaje, carga o correo.

b. Plataforma de carga

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Si el movimiento de carga y correo que tiene el aeropuerto es grande, ser necesario disponer de una terminal de carga con su respectiva plataforma, destinada a las aeronaves que transportan solo carga y correo. Es conveniente la separacin de las aeronaves de carga y pasajeros, debido a las distintas instalaciones que cada una de ellas requiere en la plataforma y en la terminal.

c. Plataforma de estacionamiento

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En

los

grandes

aeropuertos

puede

necesitarse

una

plataforma

de

estacionamiento, separada de la plataforma terminal, para las aeronaves que permanecern estacionadas durante largos periodos. Plataforma para la aviacin general Las aeronaves de aviacin general, utilizadas para vuelos de negocios o de carcter personal, requieren de otra categora de plataforma para atender las distintas actividades que cumplen.

d.

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8.2. REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR EL PROYECTO A pesar de las distintas finalidades que cumplen los diferentes tipos de plataformas, hay muchas caractersticas generales del proyecto relacionadas con la seguridad, eficacia, configuracin geomtrica, flexibilidad y tecnologa que son comunes a todos los tipos.

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a. Seguridad

El diseo de una plataforma debe tener en cuenta las condiciones de seguridad que se debe brindar a las aeronaves que realizan maniobras en la plataforma, manteniendo las distancias de separacin especificadas y siguiendo los procedimientos establecidos para entrar, desplazarse y salir de las reas que ocupan las mismas, especialmente para las aeronaves que utilizan el sistema de aprovisionamiento de combustible de la plataforma.

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b. Eficacia

El proyecto debe contribuir el establecimiento de un elevado grado de eficacia en los movimientos de las aeronaves y en las operaciones de servicio que se realizan en la plataforma, brindando una mayor libertad de movimiento, menores distancias de rodaje y disminuyendo al mnimo la demora en el inicio de los movimientos.

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c. Configuracin geomtrica En el caso de nuevos aeropuertos la configuracin geomtrica de las plataformas debe proyectarse en base a las exigencias del trfico, reservando los espacios de terreno necesarios para futuras ampliaciones, de acuerdo a los pronsticos de crecimiento.

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La superficie total que se requiere para cada puesto de estacionamiento depende del tamao de las aeronaves, los mrgenes de separacin, el mtodo de estacionamiento, la disposicin geomtrica de las calles de acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves, de las zonas de parqueo de los vehculos de mantenimiento, de los caminos utilizados para el desplazamiento de los mismos, etc.

d. Flexibilidad

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La planificacin de las plataformas debe satisfacer las siguientes condiciones de flexibilidad:

Variedad en el tamao de las aeronaves El nmero y tamao de los puestos de estacionamiento debe ajustarse al nmero y dimensiones de los tipos de aeronaves

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que se espera utilizarn la plataforma.

Para conseguir una

solucin equilibrada que compatibilice los requerimientos de las aeronaves que operan en la actualidad, en armona con las exigencias del trfico pronosticado para el perodo considerado en la planeacin, se debe agrupar las aeronaves en dos o tres grupos de acuerdo a su tamao y establecer puestos de estacionamiento para una combinacin de estos tamaos, definiendo un crecimiento gradual de la plataforma de acuerdo al crecimiento del trfico.

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Posibilidad de ampliacin Para facilitar la ampliacin de las plataformas que satisfagan las necesidades futuras, evitando restricciones ante el posible

crecimiento de una determinada zona de la plataforma, debe proyectarse su construccin en etapas modulares, de modo que las etapas sucesivas sean adiciones integrales a la plataforma existente.

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e. Pavimento

La eleccin del pavimento depende del peso de la aeronave, de la distribucin de la carga, del estado del suelo y el costo relativo de los materiales que se elijan.

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Se utiliza hormign armado en los aeropuertos donde operan las aeronaves ms grandes, donde se precisa una mayor resistencia y duracin, la mayora de los aeropuertos necesitan una superficie de hormign simple o carpeta asfltica para satisfacer los requisitos de resistencia, drenaje y estabilizacin. La construccin de hormign armado es ms cara que la de hormign simple y asfalto, pero tiene mayor duracin y menor costo de mantenimiento.

Hay que tener en cuenta que los efectos de los derrames de combustible de los reactores son relativamente nulos en el hormign, mientras que en las superficies

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de asfalto ocasiona daos, incluso si el combustible permanece cortos periodos de tiempo. Este problema puede superarse cubriendo el asfalto con substancias especiales y lavando frecuentemente el pavimento. f. Pendiente del pavimento Las pendientes de la plataforma deben tener los valores mnimos suficientes para impedir la acumulacin de agua. El adecuado drenaje de las aguas pluviales en grandes zonas pavimentadas de plataforma, se logra mediante una pendiente

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pronunciada del pavimento

y la instalacin de nmeros recolectores en la

superficie. Sin embargo, una pendiente demasiado pronunciada dificultar las maniobras de las aeronaves, adems el aprovisionamiento de combustible exige una superficie casi horizontal para conseguir el equilibrio de la masa de combustible en los depsitos de las aeronaves.

Las pendientes y drenajes deben proyectarse de modo que el combustible derramado se encause en sentido contrario de los edificios y zonas de servicio en la plataforma. Con el objeto de satisfacer las necesidades relativas o drenaje,

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maniobrabilidad y aprovisionamiento de combustible, las pendientes deben ser del 0.5 % al 1 % en los puestos de estacionamiento de aeronaves y no ms de 1,5 % en las dems zonas de la plataforma.
8.3.

TRAZADOS BSICOS DE PLATAFORMAS DE TERMINAL El proyecto de la plataforma de terminal debe ser totalmente compatible con el proyecto del edificio terminal y viceversa. Es conveniente utilizar un procedimiento iterativo para seleccionar la mejor combinacin de los proyectos de plataforma y terminal, con el fin de comparar por separado las ventajas y

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desventajas de cada uno de los sistemas. El volumen de trnsito de aeronaves que utilizar la terminal es un factor importante para determinar el trazado ms eficaz para satisfacer las exigencias de las aeronaves que utilizarn esta plataforma. El diseo de una plataforma depende de seis factores

8.3.1.

La configuracin del rea terminal (lineal, con muelles, satlites, etc.) y los espacios necesarios para la seguridad y

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proteccin de los pasajeros de los soplos de hlices o chorro de los reactores.

El movimiento caracterstico de las aeronaves en plataforma (radios de giro).

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La forma de estacionamiento: por sus propios medios, o remolcados por un tractor y el ngulo con el que la aeronave se estaciona con respecto al eje longitudinal del edificio.

Mtodo de embarque de pasajeros: Pasarela estacionaria, Pasarela extensible, Escalera movil, Escalerilla propia, transbordadores.

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Las caractersticas fsicas de las aeronaves, sus dimensiones, puntos de servicio y su relacin con la terminal.

Tipo y dimensiones de los equipos de servicio en tierra, posicionado y prcticas operacionales de uso.

Separaciones mnimas de puntas de ala

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Tabla 8.1 Separaciones mnimas de puntas de ala

Tipo de avin Aviones con envergaduras menores a 22,5 m Turbohlices bimotores Turborreactores bi y trimotores Turborreactores tri y cuatrimotores Turborreactores de gran capacidad Ref: Gua para el anlisis y diseo de aeropuertos

Separacin 3 a 4,5 m 6m 7,5 m 9m 10,5 m

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Las separaciones mnimas considerando los mtodos de salida de los puestos de estacionamiento sern: El avin sale en lnea entre dos aviones aparcados

a.

(Figura 8.1) B = D sen A S D = Espaciado entre posiciones de estacionamiento. A = Angulo de estacionamiento.

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S = Envergadura del avin. El avin gira hasta que se coloca a 90 de la lnea de estacionamiento,

b.

avanzando luego hacia fuera (Figura 8.2). F = D sen A (a + R) a = Distancia desde el punto de giro a la paralela al eje del avin por el extremo de ala. R = Radio de giro de la punta de ala.

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El tamao mnimo de un puesto de estacionamiento se determina por el ngulo de giro mximo de la rueda de nariz.

Para determinar el centro de giro se prolonga el eje de la rueda de nariz hasta que corte la recta perpendicular al eje del avin trazada por el centro del tren de aterrizaje principal.

El proyectista de plataformas terminales debe considerar la necesidad de espacios para los equipos de servicio. Para atender un moderno avin se requiere

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una amplia variedad de equipos, como se muestra en la figura 8.3 se debe agregar un mnimo de 3 m. a la profundidad de estacionamiento para permitir el acceso de servicio a los aviones.

Cuando los aviones se estacionan con la nariz hacia adentro la profundidad del estacionamiento debe incrementarse como mnimo en 9 m. para permitir la maniobra del tractor.

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Debe disponerse una carretera de servicio de unos 6 m. a 9 m. de ancho adyacente al edificio terminal o en el lado exterior de los muelles.

En la tabla 8.2 se muestra las dimensiones de estacionamiento que se recomiendan para seis grupos de aviones en condiciones de maniobra autnoma y remolcada:

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Tabla 8.2 Dimensiones y reas de estacionamiento con salida remolcada y salida autnoma Grupo de aeronave A
FH - 227 YS - 11B BAC - 111 DC - 9 - 10 31,4 32,4 37,6 41,0 35,1 38,1 34,6 33,4 1,103 1,232 1,302 1,366 45,4 52,1 39,6 45,5 42,7 45,7 42,2 41,0 1,938 2,383 1,673 1,863

Salida remolcada L W

rea (m2)

Salida autnoma L W

rea (m2)

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B
DC - 9 -21,30 727 (Todos) 737 (Todos) 45,5 52,8 36,6 52,7 47,8 52,0 63,2 57,5 58,6 34,5 34,5 34,4 50,5 46,0 49,5 51,3 53,4 56,5 1,572 1,572 1,260 2,666 2,197 2,576 3,246 3,074 3,310 45,4 59,1 44,3 78,6 69,5 64,6 76,9 80,3 82,6 42,2 46,6 42,1 58,1 53,6 57,1 59,0 61,1 64,1 1,915 2,758 1,863 4,572 3,724 3,688 4,534 4,904 5,687

C
B - 707 (Todos) B - 720 DC - 8 - 43,51

D
DC - 8 - 61,63

E
L - 1011 DC - 10

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F
B - 747 73,7 65,7 4,845 100,0 73,4 7,336

Ref: Gua para el anlisis y diseo de aeropuertos

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Salida desde una posicin de estacionamiento.

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D IS E O G E O M E T R IC O D E L "L A D O A IR E "

P O S IC IO N 1 e s ta c io n a d a

P O S IC IO N 2 e n m o v im ie n to

P O S IC IO N 3 e s ta c io n a d a

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F e s p a ra s a lid a d ir e c ta y g ir o d e la a e ro n a v e a la d is ta n c ia m s c r tic a . L a g u a r d a 8 e s la q u e s e o b te n d r ia s in g ir o , y r e s u lta 1 .4 m m a y o r q u e F .

162 L a g u a rd a

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P o s ic io n 1 e s ta c io n a d a

F D

P o sic io n 2 e n m o v im ie n to

Figura (a) El avin

D

8.1:

sale directo

P o s ic io n 3 e s ta c io n a d a

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(b )

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Figura 8.2: (b) El avin gira y sale

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E q u ip o e le c tric o (S i n o se u tiliz a e l d e ab o rd o ) C a n m i n c iste rn a d e o x ig e n o F u rg o n e ta d e lim p ie z a d e c a b in a C a m i n c irte rn a d e a g u a p o ta b le

E n tra d a d e p a sa je ro s A ire a c o n d ic io n a d o (si n o se u tiliz a e l e q u ip o d e a b o rd o )

C a m i n d e serv ic io d e re sta u ra c i n

C iste rn a d e c o m b u stib le C a m io n d e e q u ip a je y m erc an c ias

C a m in o n e ta d e se rv ic io d e a se o s

p a ra m o to re s DE y eqSAN u ip o SIMN UNIVERSIDAD MAYOR d e a b o rd o

C iste rn a d e lu b ric a n te s

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E n tra d a d e p a sa je ro s

E q u ip o d e a rra n q u e (S i n o se u sa e l d e a b o rd o )

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