MATERIALES PARA TRANSPORTE

El presente trabajo trata acerca de los materiales para el transporte, entendiendo a estos como los elementos, aparatos e insumos que se utilizan para el desplazamiento de los productos. Partiendo de esta definicin encontramos materiales para transporte utilizados dentro de las fbricas, cumpliendo movilizaciones del orden de los centmetros o metros, hasta los elementos utilizados para el transporte terrestre, areo y martimo, con desplazamientos del orden de los miles de kilmetros. Se analizarn los materiales para transporte intra fabriles (cintas transportadoras, seleccionadoras, tamaadoras, montacargas, autoelevadores, etc.), se analizarn los materiales para el transporte terrestre (automotor y ferrocarriles) y se vern brevemente algunos puntos del transporte areo y martimo. Nuestra atencin se focalizar en aquellas reas que sean importantes para nuestro pas y en especial para nuestra provincia. De esta forma, se ver como elementos aparentemente inconexos, tienen una correlacin lgica y de vital importancia para el desarrollo de la industria.

INDICE
1. 2. 3. Introduccin Caractersticas Generales del Sistema de Transporte Nacional Materiales para transporte intrafabriles 3.1. Cintas Transportadoras 3.2. Autoelevadores 4. Materiales para transporte terrestre 4.1. Acoplados 4.2. Containeres 4.3. Servicio de transporte 4.4. El ferrocarril: entrevista al Ingeniero Luis Magistocchi

CARACTERSTICAS GENERALES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE NACIONAL

La infraestructura del transporte forma parte de la infraestructura econmica de un pas, es una herramienta indispensable para movilizar la produccin y acercarla 1

al consumo. El transporte exclusivamente de carga, representa el 6% de PBI y corresponde al 30% del consumo de energa del pas (principalmente derivados del petrleo). La composicin del transporte es: o o o o Terrestre: 75% (donde el 90% es camin y el 10% trenes) Para Almacenamiento: 20% Areo: 4% Acutico: 1%

En la Argentina el trazado de los sistemas de transporte terrestre, tanto ferroviario como vial, respondi histricamente a las exigencias de una estructura econmica orientada a la exportacin de productos agropecuarios. As estas redes fueron diseadas en forma radial o de abanico convergente en el puerto principal, el de Bs. As. La red ferroviaria fue construida primero, mientras que la red caminera se construy ms tarde con un trazado paralelo a las vas frreas, en lugar de convertirse en un complemento del ferrocarril. En cuanto a la red fluvial, puede decirse que esta mal aprovechada por varias razones: principalmente por deficiencias en la infraestructura (puertos inadecuados y falta de dragado de los ros) pero por sobre todo por la falta de interconexin de los puertos y las regiones mas desarrolladas del territorio surcados por las aguas. En el transporte martimo, lamentablemente todava no alcanzamos un desarrollo satisfactorio, como correspondera a un pas cuyo comercio exterior se realiza en alrededor del 90% por va martima. El sistema de aerotransporte, en cambio, se ha desarrollado en funcin de la gran extensin territorial. Transporte Automotor. La Argentina posee 38.400 Km. de rutas de las cuales 31.000km estn asfaltados (81%). De esta cantidad asfaltada, solo el 36% se encuentra en buen estado. En el transporte de cargas, el automotor supera ampliamente a los dems medios ( ferrocarril, cabotaje fluvial y martimo, tuberas). El transporte automotor en el pas ha experimentado una expansin acelerada, favorecidas por las dificultades surgidas en el transporte ferroviario. La carga transportada por camin se estima alrededor de 200 millones de toneladas anuales.

Transporte Ferroviario. En el ao 1857 se inaugur la primera lnea de ferrocarril en Argentina. Esta lnea, como las siguientes, fueron de manos privadas hasta que en el ao 1947 todas las lneas y sus propiedades anexas pasaron a dominio del estado nacional hasta el ao 1992 cuando el estado nacional decide privatizar todos los tramos. La red ferroviaria Argentina tiene una extensin en cifras redondas de 44.200km, pero solo estn en servicio 34.000km (76%). 2

La Argentina tiene comunicacin a travs de trenes a los todos sus pases limtrofes. El tonelaje de carga transportado por ferrocarril ha ido continuamente disminuyendo desde 1960. El servicio de carga se vio afectada por falta de confiabilidad y prediccin en la asignacin de trenes, los problemas de seguridad para la mercadera transportada y los excesivos tiempos de espera para las cargas transportada.

20 15 10 5 0 1985 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 14.2 8.3 13.2 17 18.8 17 16.3

Los Datos mostrados se encuentran en millones de toneladas de carga transportada. El aumento que comienza en el ao 1992, se debe a la privatizacin de los trenes y a un mejoramiento en la confiabilidad, seguridad y tiempos de carga. Podramos sealar como dato adjunto pero que no va con el objetivo del estudio, es de que el transporte de pasajeros en trenes se concentra en un 99.5% en la zona de Buenos Aires y alrededores. No olvidemos que en esta zona vive un tercio de la poblacin del pas. Transporte Fluvial. Las rutas fluviales ms importantes del pas estn en el sistema hidrogrfico del Plata. Este sistema comprende tres rutas y a travs de estas rutas se concentra el 80% de los puertos argentinos. o Ruta del Ro de la Plata. o Ruta del Ro Paran. o Ruta del Ro Paraguay. Transporte martimo. Argentina tiene una condicin insular con respecto al resto del mundo, lo que justifica su alto porcentaje de transporte internacional martimo (90%). Si a esto se le agrega que por rutas martimas circulan casi dos tercios de la riqueza mundial y el 80% de los materiales estratgicos, se comprender la importancia que debe darle a esto un pas. Tener en manos del pas el dominio de ese importante instrumento implica una mayor capacidad de decisin o autonoma en cuanto a la conquista de mercados. Argentina posee: 40 Buques 3

tanques, 8 buques graneleros, 7 buques cargueros, 2 buques portacontenedores, entre otros. En contrapuesta con la necesidad Argentina de poseer buenos puertos, nos encontramos que no contamos con buenos puertos naturales, lo que tenemos son obras costosas fruto del esfuerzo e ingenio humano. Argentina posee 27 puertos de ultramar.

Transporte areo. El transporte areo puede resumirse en el siguiente grfico. Cabe destacar que de las cantidades transportadas, actualmente solo un 12% esta dirigido a cargas de cabotajes, y el 88% restante a comercio internacional. El transporte de carga ha ido creciendo desde 1990 y ha suspirado una baja del 21% en el ao 2001.
250 200 150 100 50 0
19 90 19 92 19 94 19 96 19 98 20 00

Grafico de cantidad en miles de toneladas de carga transportadas por va area.

MATERIALES INTRAFABRILES

PARA

TRANSPORTE

En cuanto a los materiales para el transporte intrafabriles se realizaron dos visitas a industrias locales. Por un lado, a ALBION S.A. fabricadores de maquinaria 4

frutihortcola y por otro lado a Dipsa S.A., empresa encargada del alquiler de gras y autoelevadores. Los aparatos de elevacin y transporte, como los define el Ingeniero R. Hnchen en el Manual del constructor de mquinas de H. Dubbel, se pueden clasificar de la siguiente forma: Transporte Horizontal y Ligeramente Inclinado Transportes exteriores Transporte Vertical Transporte sin rieles y por terreno llano Ferrocarriles areos Cabrestantes de traccin Aparatos de carrera corta Aparejos Tornos fijos rganos aislados Medios para tomar la carga Equipo elctrico de las gras Carritos y cabresantes mviles Gras Transportador de rascadores Canales transportadores Transportadores helicoidales Tubos transportadores Transportadores de cinta Mecanismos vertical o inclinado de cangilones Transportadores de recipientes basculantes Transporte por gravedad Transportadores neumticos

Aparatos de transporte horizontal, vertical e intensamente inclinado

Transporte horizontal y poco inclinado Transportadores de servicio continuo Transporte vertical o muy inclinado Transporte combinado

1. Transportes sin rieles por terreno llano Dentro de este grupo se encuentran los vehculos de mano (carretillas, patinetes o vagonetas con plataforma o con caja), vehculos con motor y electrocarros. 2. Ferrocarriles areos Consisten en ruedillas ubicadas en carriles, pueden ser de uno o ms carriles, que tienen unidas solidariamente un sistema de cadenas que permite el transporte de la carga. Pueden ser manuales o elctricos. 3. Cabrestantes de traccin Un cable tractor, unido por medio de un gancho a un vagn, jala de este produciendo el movimiento por arrastre. 4. Aparatos de carrera corta (transporte vertical) Crics de cremallera (altura de elevacin 300-400 mm, peso entre 20 y 180 kg) Crics o gatos de tornillo (altura de elevacin 100-300 mm, peso de 5 a 50 kg) Gatos hidrulicos (altura de elevacin 160-200 mm, fuerzas de 20 a 300 ton) 5

5. Aparejos Pueden ser de mano o elctricos, bsicamente consisten en un juego de engranajes que reducen el esfuerzo a aplicar en uno de los extremos de la cadena para elevar el otro extremo. Se pueden utilizar para fuerzas de 0.25 a 10 ton y alturas de elevacin de 3 a 10 m. 6. Tornos fijos Un cilindro arrolla una cadena, cuerda o hilo metlico. El movimiento del cilindro se puede efectuar manualmente o por medio de un mecanismo elctrico. En cualquier caso requerir de un sistema de reduccin, generalmente a engranajes. 7. rganos aislados En este punto se estudian ganchos, cadenas de hierro redondo, cadenas articuladas, cables de acero, ruedas, tambores, manubrios y poleas de cadena, trinquetes, frenos, rodillos y otros rganos. En manuales especficos se encontrarn tablas de seleccin, materiales y formas constructivas. 8. Medios para tomar la carga Pueden ser, electroimanes de suspensin, cubos volcadores, cubos de puertas para el vaciado inferior y cucharas. La eleccin se basar en el tipo de carga y los elementos disponibles en la instalacin. 9. Gras Segn la norma DIN 120 las gras segn las correspondientes condiciones de trabajo, se clasifican en cuatro grupos. Se clasifican en base a la duracin del trabajo, a la carga y a la intensidad de los choques mecnicos. Gras correderas: generalmente tienen tres movimientos: elevacin, traslacin del carrito transversalmente y traslacin de la gra en sentido longitudinal. En este grupo se encuentran los puentes-gra. Gras de puente con extensin de campo de accin: poseen un pescante fijado a las vigas principales. En el interior del pescante se ubica el torno que efecta el movimiento de la carga. Estos movimientos son 4: elevacin o descenso, traslacin del carrito, traslacin del pescante y traslacin de la gra. Existe la posibilidad de que el pescante sea giratorio. Gras de prtico: pueden ser de prtico fijo o de prtico mvil. Las primeras son de escasa utilizacin (gras de trasbordo de ferrocarril y en talleres industriales). Las segundas se emplean para el trasbordo de mercancas y en los patios de los almacenes. Otras gras: gras de cable o funiculares, gras de pared, gras giratorias y gras flotantes para puertos.

10. Transportador de rascadores La mercanca se introduce a un canal donde es movilizada por la accin de paletas guiadas por rodillos, que a su vez reciben movimiento por medio de una correa o cadena. La velocidad de trabajo es de 0.2 a 1 m/s y resulta econmico para 6

capacidades de trabajo de 8 a 15 ton/h y distancia de transporte de 15 a 30 m. Sus inconvenientes son: considerable desgaste, estropeo de la mercanca y gran consumo de energa. 11. Canales transportadores Generalmente poseen un sistema de oscilacin que moviliza el material. Este movimiento se efecta por medio de una biela fijada elsticamente, el canal recibe un movimiento de vaivn. El canal con la materia contenida es impulsado hacia delante. La velocidad de trabajo es de 0.1 a 0.2 m/s y la capacidad de 3 a 70 m 3/h. La longitud de transporte, hasta unos 100 m. 12. Transportadores helicoidales Poseen una rosca, que suele ser de plancha de acero, soldada sobre un tubo, tambin de acero. El eje de la rosca es excntrico respecto a la caja, de manera que el espacio libre entre la rosca y el fondo de la caja aumente en forma de cua en el sentido de rotacin. Se emplean para producciones de 2.5 a 80 m3/h y distancias cortas. La capacidad de transporte depende del dimetro de la rosca, de las dimensiones del paso y del nmero de revoluciones del eje (de 50 a 120 rpm). 13. Transportadores de cinta Transportadores de cinta flexible: la cinta es de material textil, de goma o acero. La distancia de transporte es de 200 a 300 m, la velocidad de 1.5 a 3 m/s y la capacidad de 12 a 100 ton/h. Ventajas: construccin sencilla, gran capacidad de transporte, pequeo consumo de energa, funcionamiento silencioso, trato conveniente del material, reducido costo de servicio y vigilancia. Inconvenientes: alto costo de instalacin y gran desgaste de las cintas. Transportadores de banda articulada: se utilizan mdulos articulados entre s. Permiten un transporte para trabajos ms rudos que la cinta, generalmente para el transporte de trozos grandes y materiales a granel. Se utilizan con velocidades de 0.3 a 0.5 m/s, con una capacidad mnima de 50 ton/h y hasta 200 m de transporte. 14. Mecanismos vertical e inclinado de cangilones Los materiales entran por una caja inclinada, dentro de la cual hay una cadena con cangilones. Los cangilones transportan los materiales y los descargan en la parte superior. Altura de elevacin: de 5 a 25 m. Velocidad de trabajo: de 0.4 a 2.5m/s. Capacidad de transporte usual: de 10 a 120 ton/h, con un contenido de los cangilones del 75%. Estos aparatos tienen la ventaja de que apenas exigen servicio de vigilancia y mantenimiento. En cambio, su consumo de energa es bastante grande y adems, son posibles los atascamientos. 15. Aparatos de recipientes basculantes En las articulaciones de la cadena, los cangilones van suspendidos pendularmente. Los cangilones se llenan en el ramal inferior horizontal y se vacan en el ramal superior por medio de una disposicin de corredera, con la cual los rodillos son desviados a lo largo de una va inclinada y se vuelcan. La velocidad es de 0,3-0,5 m/s. La capacidad (que depende de la capacidad de los cangilones y de la velocidad de trabajo) esta comprendida entre 50 y 500 ton/h. 16. Transporte por gravedad 7

El transporte se realiza slo hacia abajo. Ofrecen la ventaja que no consumen energa. Se emplean para el transporte de mercancas a granel. 17. Transportadores neumticos Se emplean para el transporte de materias en pequeos trozos, en grano y en polvo (carbn, cenizas volantes, sal, cemento, polvo de altos hornos, frutos de semillas, etc.). Capacidad de transporte: de 1 a 300 ton/h. Longitud mxima de transporte 350 m. Se dividen en instalaciones neumticas por aspiracin, por aire comprimido y mixtas. Sus ventajas son el transporte completamente automtico y el pequeo costo de servicio. Adems no echan a perder el material, no hay formacin de polvo ni prdidas, ocupan poco espacio y son independientes de los agentes atmosfricos. En cambio, necesitan gran consumo de energa.

1.1. MATERIALES PARA TRANSPORTE EN LA INDUSTRIA FRUTIHORTICOLA

Localizacin Nacida en la dcada del 60 ALBION S.A., esta ubicada en Dorrego 375, Godoy Cruz, donde funciona parte de la planta fabril y la oficina comercial (aprox. 600 m2), y en Independencia 516, Godoy Cruz, donde posee una nueva instalacin fabril (aprox. 1200 m2). Ofrece una amplia gama de lneas y equipos que se encargan de todo el acondicionamiento de la gran mayora de frutas y hortalizas en fresco y deshidratados. As mismo, brida el asesoramiento tcnico integral y el servicio postventa que sus productos necesitan. Productos Equipos completos tales como: Apretadores, Aceitadores, Autoclaves, Aplicadores de conservantes, Bao Mara, Cintas de Seleccin, Cocedores continuos, Despalilladores, Descarozadoras, Elevadores, Hidrocooler por aspersin e inmersin, Hidratadores continuos, Hornos deshidratantes, Lavadoras rotativas por aspersin y neumticas, Mesas de empaque, Molinos, Pailas, Peladoras, Refinadoras, Secadores continuos, Separadores de cascada, Silos de almacenaje, Sistema de pesaje, Tamaadoras a rodillos divergentes, Bandas vibradoras y Tamizadoras. En nuestro caso, se centro la atencin en las cintas transportadoras y sus derivados (cintas de seleccin, tamaandoras, etc). Personal

La empresa cuenta actualmente con un plantel de 22 empleados, en turnos de 8 horas. En los periodos de alta demanda realiza contrataciones transitorias y tercerizaciones. En su mayora requieren de una capacitacin media-alta (torneros, soldadores, etc). Proceso Una cinta transportadora consiste en un elemento flexible mvil en el que se coloca el objeto a transportar. Puede realizarse en plstico o metal segn sea el proceso al que esta destinado. Sintticamente el proceso de fabricacin es el siguiente: 1. 2. Anlisis inicial con el cliente: los equipos son realizados a medida para cada necesidad y poseen diseos propios de la empresa. Diseo inicial: para el dimensionamiento de las cintas existen tablas, en donde se ingresa con la capacidad y el proceso que se va a realizar y se determina el ancho de la banda de la cinta transportadora. En la mayora de los casos, no se recurre a estos manuales sino que se realizan los clculos basados en la experiencia de la empresa. Presupuesto Acuerdo con el cliente Realizacin de los planos de fabricacin Orden de compra de materiales Cortado de las partes constructivas Presentacin y retoques Soldado y pulido (fosfatizado) Pintado con antioxidante Pintado con sinttico celulsico Armado Ensamblado de las partes mviles Revisin de calidad Transporte y montaje en el destino final Servicio post-venta

3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

El lay-out de la fbrica es del tipo de estaciones de trabajo, el proceso es intermitente. El elemento a construir fluye por estas estaciones y en cada una se le van realizando las transformaciones necesarias. El planeamiento de la planta se realiza de forma manual, muchas veces de manera intuitiva. Esto lleva a la necesidad de control permanente y a correcciones debidas a la acumulacin temporaria de trabajo. La empresa cuenta con una serie de talleres asociados que le realizan trabajos en momentos de alta demanda.

Materia Prima Es una industria metal-mecnica, por lo tanto el mayor consumo de materiales ser en metales, especialmente acero inoxidable. Este se importa principalmente de Japn y se comercializa en Buenos Aires. Las cintas transportadoras se pueden realizar con: o Mdulos: fabricante local INCOTEC S.A. - Productos TPM - Direccin Sarmiento 402, Godoy Cruz. o Tela plstica. Es un material compuesto realizado con capas de pvc y algodn. Se fabrica en Buenos Aires Otra materia prima son los rodillos, que pueden ser de goma o pvc. Comercializacin, montaje y servicio post-venta La empresa comercializa sus productos principalmente a travs de vendedores y presencia en ferias. Ofrece como parte del producto el servicio de montaje que garantiza el correcto funcionamiento del equipo. En cuanto al servicio post-venta, este es principalmente en arreglos de la capacidad instalada, correcciones de funcionamiento inadecuado y asesoramiento tcnico. Exportaciones y efectos de la devaluacin Actualmente, ALBION S.A. esta exportando parte de su produccin a los mercados de Chile, Brasil y Uruguay. En cuanto a los efectos de la devaluacin, el Ingeniero Orlando Dal Pozzo, dueo e hijo del fundador de la firma nos explica: La devaluacin produjo un aumento significativo en el nivel de ventas, pero no por la ventaja cambiaria, sino como consecuencia del aumento en la produccin de otros sectores, en este caso, del sector agrcola. La devaluacin no tuvo los efectos expansores que se pens que tendra.

1.2. AUTOELEVADORES
Forma de compra Los auto-elevadores se compran a representantes en Buenos Aires, las marcas ms importantes son Mitsubishi, Toyota, Clark, Nissan, Carreer, Caterpillar, Yale, Hyster. 10

Pueden ser propulsados por motores de gas-oil, GLP o elctricos. Vienen de torre simple, doble o triple, que da la altura de elevacin mxima y por ende la cantidad de pallets que se pueden apilar uno arriba del otro. La carga mxima que pueden manipular es funcin del modelo y vienen desde 1 hasta 52 toneladas. Pueden tener cubiertas inflables o macizas siendo estas ultimas muy incomodas para el maquinista ya que el auto elevador no tiene suspensin de ninguna clase. El costo de un auto elevador de 2,5 toneladas de capacidad, con motor de combustin interna, oscila alrededor de U$25000. En cambio si el motor es elctrico el costo es sensiblemente mayor, uno con capacidad de 1,5 toneladas tiene un costo de alrededor de U$ 28000. A partir del ao 2003 se hizo obligatorio el patentamiento de las unidades. Las unidades no pueden circular por la calle sino que deben ser transportados en carros. Caractersiticas Un montacargas es un tipo de vehculo industrial equipado con una columna o mstil y horquillas o uas que le permiten levantar, bajar e inclinar cargas. Las mismas son sostenidas por las uas y elevadas a lo largo de la columna por un mecanismo hidrulico. Por ejemplo un montacargas de 2.5 ton. pesa 3500kg y posee un motor de 3 L.

Combustibles
En Mendoza el GLP lo vende YPF y TotalGaz. El costo de la garrafa de 15 kg es de $37, la que da una autonoma de 8-10 horas. El gas-oil se maneja mediante tarjetas que se compran en YPF en las que se fija una cantidad de litros a un costo $1.39 el litro. Una vez consumido esta cantidad se abona cada litro de gas-oil extra al precio de estacin de servicio.

Suplementos
Ua extensora. Para pallets de mayor medida que los normalizados se utiliza una ua prolongadota de metal. Esto permite movilizar pallets de mayores dimensiones pero menos peso. Esto se debe a que el desplazamiento del centro de masa de la carga disminuye la estabilidad del auto elevadores. Porta bobinas Existen ciertos elevadores que tienen la capacidad de incorporar toda clase de suplementos, uno de los mas usados es el porta bobinas que se utiliza para rollos de papel (Ej: rollos de papel de diario). El monta carga viene con todo el sistema hidrulico para la adicin de estos suplementos.

Alquiler
Las auto-elevadores se alquilan por hora, da, semana, mes, ao. El costo por hora de un autoelevador vara segn la capacidad de carga. Por ejemplo, un auto 11

elevador de 2,5 toneladas cuesta aproximadamente 45 $/hora, incluido el maquinista. Los costos ms importantes para el propietario son las cubiertas y desde la suba de los combustibles, tambin el gas-oil.

Empresas de Alquiler en Mendoza

o GRAS DIPSA Independencia 1005 (5501) Godoy Cruz - MENDOZA o Heinz Loos S.R.L. Av. Acceso Este Lateral Norte 2992 (5521) Villa Nueva - Guaymalln

MATERIALES PARA TRANSPORTE TERRESTRE

Para el desarrollo de los materiales para transporte terrestre se visitaron otros dos establecimientos. En primer lugar la fbrica de Semiremolques y Acoplados Maldonado SACI y en segundo lugar BRECCIA SA, una empresa que se encarga de brindar el servicio de transporte, en donde nos mostraron las caractersticas y problemticas del sistema de transporte argentino. Adems, se realiz una investigacin en Internet sobre el tema de containeres.

4.1. SEMIREMOLQUES Y ACOPLADOS

Localizacin La fbrica fue fundada en 1963 y se ubica en el carril Rodrguez Pea km 7,5 Coquimbito, Maip. Fabrica semiremolques y acoplados de una capacidad de carga mxima de 45 toneladas (peso bruto, incluyendo el tractor). Esto es lo mximo que se admite en rutas argentinas para transportes de cargas comunes. Productos La empresa cuenta con dos lneas de produccin, una para acoplados y otra para semiremolques. 12

En la lnea de semiremolques se fabrican: o o o o o o o o semiremolque cuello de cisne semiremolque baranda vocable semiremolque tipo courtain sider deprimido semiremolque trmico tipo courtain sider eje direccional semiremolque baranda volcable eje direccional acoplado baranda volcable y rebatible acoplado baranda puerta libro acoplado volcador hidrulico con vuelco bilateral

Y en la lnea de acoplados se fabrican:

Datos tcnicos genricos: Largo externo: 15.600 mm para no sobrepasar los 18600 mm. que es lo mximo permitido por la ley de transito en Argentina. Metros cbicos disponibles: 107 m3 Personal Esta es una empresa mediana y posee en planta permanente 56 trabajadores que realizan turnos de 9 hs. La planta de produccin consta de 31500 m2 con una capacidad de produccin de 100 unidades mensuales. La superficie cubierta es de 10350 m 2, dividida en 5 naves. Proceso Cuando se contrata a Maldonado para la fabricacin de un acoplado, se llena una planilla tipo multiple choise, donde se detallan las caractersticas deseadas. Luego, en base a esta plantilla se elabora la hoja de ruta, donde se expresa lo mismo en una forma ms tcnica para la fabricacin. All tambin hay un espacio para los sucesivos controles de calidad que se realizan mientras se construye la unidad. Nave 1: Corte, plegado y viga Se corta la chapa con guillotinas neumticas y se realizan unas omegas, por donde pasarn los tirantes. Estos son unos perfile C que calzan en la omegas. A algunas chapas se les realiza un estampado con una prensa de 600 ton. El transporte de las piezas se realiza mediante puentes gra y elevadores. Este es un requisito indispensable para implementar las normas ISO. Nave 2: Lnea de montaje Para construir las vigas se usan soldadoras automticas para evitar discontinuidades en la calidad de la soldadura. De esta manera slo se necesita supervisin en la soldadura. Las vigas tienen una pequea concavidad hacia arriba, para que una vez depositada la carga, los vehculos queden planos. Luego se cruzan los tirantes y se suelda el piso. Una vez terminado esto, se sueldan los ejes, el eje direccional, guardabarros y el sistema de enganche al tractor. A continuacin, se agregan laterales, compuertas, etc, dependiendo del tipo de rodado que se est fabricando. 13

Tambin hay un galpn para la parte de tornos y fresadoras. Estos trabajan las 24 hs, y con ellos se fabrican todos los accesorios, como cierres, el sistema de enganche, etc. Nave 3: Arenado Se arenan las piezas con la finalidad de hacer ms porosa la superficie y que pueda absorber la pintura. Terminado el arenado se limpia la superficie mediante un soplete para quitar el polvo. Nave 4: Pintado Son 3 galpones de atmsfera controlada, donde la temperatura y la humedad son estrictamente acotadas para conseguir la mayor velocidad y mejor calidad de pintado. La pintura utilizada es del tipo poliuretnica, que presenta mayor espesor y vida til que los esmaltes sintticos. Antes de pintarlos, se sellan todas las uniones y recubren las soldaduras con una resina, para evitar corrosiones prematuras, y luego se los pinta. Hoy en da los productos se pintan de acuerdo al pedido del cliente, lo que ocasiona que cada acoplado o semiremolque tenga que ser preparado expresamente un tipo de pintado (por ejemplo, llantas de un color, masas de otro, perfiles de otro, carrocera de otro, etc), los sopletes de pintura tienen que ser utilizados con una gran diversidad de colores, lo que provoca tiempos muertos importantes. Debido a esto en un futuro cercano se estandarizarn los colores. Nave 5: Terminaciones y entregas En esta nave se colocan los sistemas neumticos (frenos, direccin tercer eje), sistema elctrico, se montan las cubiertas de lona y se le hacen los retoques finales. La fbrica tiene una capacidad instalada que le permite fabricar 5 semis por da. Pero hoy estn trabajando al 50% de su capacidad, debido a los ciclos del mercado.

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15

Oficina tcnica Es donde se realiza la reingeniera de los acoplados y semiremolques. Esto ofrece cierta flexibilidad en los diseos, por si el cliente necesita algn detalle especial. (ubicacin de porta auxilios, cajas de herramientas, equipos de fro, etc.) Control de Calidad La empresa disea, fabrica, comercializa y brinda el servicio postventa segn las Normas ISO 9001 desde agosto de 2003, cuando fue aprobada por el Bureau Veritas Quality Internacional. El mismo tiene una vigencia de 3 aos. Materia Prima La materia prima fundamental es la chapa. Estas son de produccin nacional, se las compra a Siderar. Esto representa el costo mayor, alcanzando el 92% del costo del producto. El acero es un comoditie, que esta sujeto a las fluctuaciones del mercado internacional y cuando sube el acero se traslada la suba al precio final. Insumo ms importantes: Estos pueden ser tanto nacionales como importados. Una importante desventaja de esta empresa es que no trabaja con una marca determinada y se los compra a la mejor oferta. Esto representa un grave problema para los transportistas, ya que deben mantener stocks de repuestos importantes. El origen de los insumos es: La parte neumtica y elsticos de la unidad provienen de Brasil. Las llantas son importadas. Las cubiertas las compra el cliente por una cuestin de preferencias de cada comprador. Las masas suelen ser nacionales y a veces se importan. Es muy importante que las masas sean de primera calidad, porque si no lo son provocan un acortamiento de la vida til de las cubiertas. Servicio Postventa Actualmente este es uno de los servicios ms solicitados por los pequeos transportistas y es un factor decisivo a la hora de optar por una marca. Por este motivo la fbrica tiene toda una divisin para la reparacin, readaptacin, y mantenimiento de las unidades. Las unidades poseen garanta por un ao y la empresa fabrica los repuestos de los productos. Comercializacin Se realiza mediante agentes y representantes. Los productos de comercializan en Argentina y en Chile. En Argentina posee 14 agentes, los que cobran el 3% de comisin del valor de venta del producto. En todo el territorio argentino se comercializan los repuestos. El principal competidor es Randon, que es la multinacional ms grande del mundo en el sector. Randon tiene su planta productora en Caixas Do Sud, Brasil y 16

de all exporta a 22 pases en todo mundo. Esta planta puede llegar a producir 1000 unidades por mes. Efectos de la devaluacin Fue muy bueno, porque disminuy la deuda que tena la empresa. Tambin produjo que disminuyera el precio del producto. (Un acoplado Randon cuesta 60500 pesos y un Maldonado 57000). Cabe destacar que la fbrica trabaja a pedido. No se almacena por los problemas de fluctuacin en el precio del acero. En este momento tiene una demora en las entregas de 45 60 das, lo cual es una fuerte desventaja a la hora de la compra por parte de transportistas ya que, por ejemplo, Randon tiene entrega inmediata. Otras empresas nacionales. Este sector no estaba regulado en cuanto a la calidad, y cualquier persona con una soldadora poda realizar un acoplado. En ese momento haba en el pas 203 fbricas. Por este motivo se creo la LCM (licencia de configuracin de modelos), que autoriza a una fbrica a producir un determinado modelo (los modelos deben estar homologados por la Direccin nacional de la Industria). Despus de la aplicacin de esta licencia, el nmero de fbricas se redujo a 103. Luego, para mejorar la calidad de las unidades, se pidi a las empresas que certifiquen las normas ISO 9001. Con la aplicacin de normas ISO las empresas se redujeron a 56. Las empresas ms importantes del sector son: Maldonado SACI (Mendoza) Crescente (Crdoba) Metalrgica Hermann (Entre Ros) Metalurgica Cestari SRL Leo-Cor (Crdoba) Sola y Brusa SA Cormetal S.A. (Crdoba) Salto S.A. Vale destacar que Maldonado es la nica empresa de envergadura a nivel provincial, el resto son chicas, slo producen pequeos acoplados para el sector agrcola. Algunas de estas empresas son: Acoplados El Rural S.R.L.. Petinari S.A. Acoplados y remolques Salto Ast-Pra. Mercado Internacional. En Chile haba 8 fbricas cuando se introdujo Randon. Esta fue denunciada por dumping, pero logro que no le den curso, alegando que sus acoplados eran distintos a los chilenos. Esto produjo que cerraran las 8 fbricas chilenas. Actualmente, Randon exporta a 22 pases y es una compaa lder a nivel mundial. 17

Tecnolgicamente, no hay muchas diferencias, puede producir ms porque tiene ms lneas de produccin. Organizacin del sector Hay una cmara que nuclea a los fabricantes de acoplados y semirremolques de todo el pas: CAFAS, entidad creada en 1978 en la que se rene al 85% de la produccin nacional de remolques y semirremolques. Acta dentro de la Asociacin de Industriales Metalrgicos de la Repblica. Sus propsitos son: o Aumentar la eficiencia de esta industria. o Procurar que la produccin de Acoplados y Semiremolques cubra las necesidades del mercado. o Realizar gestiones ante autoridades pblicas y organismos privados para beneficio de la industria especfica y de los asociados. o Procurar que el abastecimiento de mquinas y equipos. Asociados a CAFAS, han cumplido ms de 100 aos en esta actividad; ello es indicativo de la capacidad Argentina en la especialidad y la diversidad de equipos y elementos que se fabrican con la ms alta y moderna tecnologa, lo que avala calidad de exportacin de primera lnea. Las cantidades producidas cubren todas las necesidades del mercado interno habindose exportado a ms de 20 pases de todo el mundo cuando las condiciones del pas as lo permitieron. Es una industria que, si se dieran las condiciones podra producir cerca de 10.000 vehculos por ao, lo que equivale a casi 200 millones de dlares y un consumo de acero de alrededor de 60.000 toneladas, para atender un parque de ms de 300.000 unidades para el transporte de carga por carretera, que necesitan de una peridica renovacin, para poder cubrir con eficiencia los 500 millones de toneladas/ao de cargas transportables- (todos estos valores son potenciales y considerados para un ao normal).

4.2. CONTENEDORES
Son cajas fabricadas, generalmente en acero, que se utilizan para el transporte de mercaderas y son suficientemente resistentes que es posible su reutilizacin. Esta forma de transporte comenz a ser utilizada por el ejrcito norteamericano en la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, debido a su practicidad, se extendi al comercio. La causa principal fue que poseen la ventaja de poder aplicar el transporte multimodal, donde las mercaderas se acarrean en un nico recipiente en modos de transporte diferentes, por ejemplo por tren y por mar. Adems, tambin sirven de depsitos para las mercaderas que llevan una vez concluido el transporte. En la dcada de los 60s se normalizaron las caractersticas para su fabricacin. En la actualidad todo el comercio mundial se maneja mediante contenedores y en zonas de carga de avanzada, como la Estacin de Chicago en Estados Unidos, 18

se puede tener control de cada contenedor mediante un cdigo de barras que poseen los mismos. Existen 2 tipos de contenedores o Contenedores martimos. o Contenedores areos: son distintos a los martimos y terrestres. Se adaptan a la forma del avin y se los llama igloo. Nos focalizaremos en los contenedores martimos por ser los de mayor uso. Contenedores Martimos Los contenedores martimos se fabrican en tamaos normalizados de 40 pies y 20 de longitud, siendo estndar la altura y el ancho. Hay contenedores hi cube, los cuales tienen mayor altura y consecuentemente una mayor capacidad de carga. Los ms utilizados son los de 20 pies y se denomina TEU (Twenty food Equivalent Unit) al volumen que pueden transportar. La carga que puede transportar un contenedor de 40 pies se denomina FEU (Fourty food Equivalent Unit). Las estadsticas de mercaderas en puertos y la capacidad de carga de los busque portacontenedores en Asia, Europa y Argentina se expresan mediante unidades TEU y en Estados Unidos mediante las FEU. Fabricacin de contenedores El principal productor de contenedores en el mundo es China, quien en este ltimo tiempo ha desplazado incluso sus vecinos como Corea y Taiwn, as como a la India. El pas asitico posee aproximadamente el 90% del mercado de contenedores secos. Estados Unidos tambin dispone de grandes fbricas pero, al igual las europeas, se estn viendo obligadas a volcarse a la fabricacin de contenedores especiales ISO como los refrigerados, los tanques, aislados, etc, debido a los bajos precios de los productos chinos. En los puertos europeos, por ejemplo, los contenedores procedentes de China se cotizaron entre 1.700 y 1.800 dlares por contenedor de carga seca de 20 pies. El impulso principal de la tendencia a la baja de los precios de esos contenedores desde 1995 y 1999 fueron los bajos costos de produccin, especialmente los de la mano de obra en China. En Argentina no se fabrican, pero si hay fbricas de pequea envergadura en Venezuela, Brasil y Uruguay. Si existen en Argentina empresas que se dedican a la reparacin de contenedores como Plata Estiva S.A. y Terminal Container Operador Lingas S.A., ambas ubicadas en Buenos Aires.

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Forma de comercializacin Los contenedores pueden ser comprados nuevos o usados, alquilados o utilizados mediante el sistema de leasing. El sistema de leasing es el ms utilizado y consiste en que grandes compaas o grupos econmicos realizan inversiones en la compra de millones de contenedores para luego alquilrselos a las empresas transportistas. Podemos citar a empresas como: o Cronos Container Ltd (Reino Unido) o Transamerica Leasing Inc (Estados Unidos) o Container Leasing A/S (Dinamarca) La cantidad de contenedores de las empresas vara desde unos cuantos cientos a varios cientos de miles. La vida til de un contenedor se calcula en, aproximadamente, 5 aos. Cumplido este ciclo se los considera contenedores de segunda mano los cuales pueden ser utilizados como depsitos, paoles, obradores y hasta de casas. Tipos de contenedores Los contenedores poseen cdigos para su identificacin. Estos estn normalizados por ISO, estos cdigos indican el tipo de contenedor que es, en algunos cosos qu sustancia lleva, el pas de origen, etc. A continuacin se indica el nombre del contenedor y el cdigo ISO. 1. Cerrado (Dry van container) - BU Apropiado para el transporte de comodities en forma de atados, cajas, carga suelta. Poseen una puerta en la parte frontal. Existen contenedores de gran capacidad (hi-cube) que son ms altos y pueden ser de 40 y 45 pies. A veces se los llena con distintos tipos de mercaderas y de distintos despachantes y/o para distintos destinatarios. Este tipo de comercio se lo llama picking. Largo (pie) Peso bruto (kg) Cap. De carga (kg) Volumen (m3) 20 24000 21800 33.3 40 30480 26680 67.6

2. Granelero (Bulk container) - BK Poseen orificios que se abren para conectar mangueras y bombear cargas a granel secas tales como granos, qumicos en polvo, granulados, cementos,

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fertilizantes, harina, leche en polvo, azcar, sal, y productos plsticos granulados. Se fabrican en acero y fibra de vidrio.

3. SeaCell
Es un contenedor que tiene capacidad para 2 pallets de 1,2 metros uno al lado del otro pero sus dimensiones externas son las misma que la de un contenedor ISO. Esto se manifiesta en que la capacidad de pallets es un 26% mayor en los contenedores de 20 pies y un 20% mayor en los de 40 pies. Por ellos presenta ventajas tanto para los transportistas como para los despachantes. 4. Contenedor plegable (folding) Sus partes estructurales pueden plegarse para cuando tiene que ser transportado sin carga. 5. Frigorfico (Refeer container) - HR Posee un sistema de refrigeracin y atmsfera controlada. Se fabrican en aluminio y acero inoxidable. Apto para transportar mercadera perecedera como carnes, pescado, productos farmacuticos etc. Requieren un suministro elctrico de 380 V. Para las frutas y verduras es ms econmico que el buque tenga cmaras refrigeradas y no una gran cantidad de pequeas cmaras (contenedores) que tienen que ser controladas una a una. Largo (pie) 20 40 Peso bruto (kg) 25400 32500 Carga mxima (kg) 22530 27965

6. Contenedor de Costado Abierto (open side container) Se construyen en acero. Se utilizan para mercancas cuya dimensin impide que se cargue por las puertas frontales. 7. Contenedor de techo abierto (Open top containers) - UT Se construyen en acero. Ideales para grandes piezas que no caben en forma habitual como maquinaria, grandes cristales, mrmoles y maderas o que es ms fcil su carga por la parte superior. 8. Contenedor plataforma (flat container) - PC Se fabrica en acero se destinan a mercancas que sobrepasan las medidas normales tales como maquinaria, bobinas de acero y cables, bidones de petrleo, madera, etc. Posee 2 mamparas laterales que pueden rebatirse. Largo (pie) 20 Peso bruto (kg) 34000 Carga mxima (kg) 31250 21

40

45000

39980

9. Contendedor tanque (Tank Container) - TD Es utilizado Especialmente para el transporte de alimentos lquidos, tal como vino y aceites. Determinados contenedores de esta serie son usados exclusivamente para el transporte de qumicos lquidos. Estn equipados con una amplia gama de instalaciones tcnicas y caractersticas adicionales. Largo (pie) Peso Bruto (kg) Carga mxima (kg) Volumen (m3) 20 30400 25800 25

Transporte Multinodal En este tipo de transporte establece mediante un nico contrato el transporte de la mercadera mediante 2 o ms medios. stos pueden ser camiones, trenes o barcos. Hay que notar que cada cambio de medio de transporte implica un costo de importancia adems de, quiz lo ms importante, un tiempo muerto de la mercanca que puede ser de hasta das. Buques Portacontenedores puros o celulares Poseen bodegas con guas para evitar el movimiento de los contenedores una vez estivados. Las cubiertas son despejadas con elementos de amarre para trincar los contenedores. Los buques ms modernos poseen cubiertas tipo celular. La carga se maneja en forma vertical mediante gras. Segn la capacidad de carga se los clasifica en: Clase Feeder Feeder max Handy Subpanamax Panamax Overpanamax Capacidad (TEU) 100-499 500-999 1000-1999 2000-2999 3000-3999 Ms de 4000

El Panamax es un buque con capacidad de atravesar el canal de Panam, tiene 295 metros de eslora, 32,25 metros de manga y 13,5 metros de calado mximo. El nmero de contenedores es estimativo ya que hay barcos con capacidad de transporte de 4300 TUEs que entran en la categora Panamax. En la actualidad un buque OverPanamax puede transportar hasta 7000 TEUs.

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Contenedores en Argentina GeseaCo Argentina, Buenos Aires Segunda Mano en Argentina Coolbox Contenedores para mercaderas secas y refrigeradas Perbox (Santa F, compra venta de contenedores secos y refrigerados) Bibliografa www.Geseaco.com www.maersk.com www.paulistacontainers.com.br www.commetasa.com www.tradeway.com.au/seacontcodes.cfm Containerisation Internation Yearbook 1996 Consulta al ingeniero Luis Pablo Magistocchi

4.3. EMPRESA PRESTADORA DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

Transportes Breccia Una empresa de este tipo se dedica bsicamente al transporte de carga de cabotaje o internacional. El camin puede ser contratado ntegramente por una empresa o completado por particulares u otras empresas. Transportes Breccia posee 18 unidades lo que la sita como una empresa de tamao medio en Mendoza, pudiendo encontrarse a nivel provincial transportes con 60, 80 (Ej.: Andreu, Lujan, Mesina, etc) y hasta 200 unidades (EJ: transportes Parlanti), a nivel MERCOSUR Brasil posee empresas de hasta 700 camiones lo que hace casi imposible la competencia con el vecino pas. Esta empresa se dedica nicamente al transporte entre Mendoza y Buenos Aires. El transporte a Chile hoy en da es muy rentable pero las empresas de mayor envergadura se han volcado a este trabajo. La unidad El camin es la unidad entera, que consta de un tractor (traccin) y un remolque que pueden ser de una infinidad de formas y tamaos, pero en nuestro caso, para este tipo de transporte, se utiliza casi en su totalidad semi remolques y en algunos casos camiones con acoplado. Los tractores vienen de diferentes potencias siendo esta la caracterstica principal a la hora de comprar una unidad. Las potencias varan entre 200HP hasta 500HP. Otra caracterstica importante es si el tractor es frontal o con trompa, siendo este ultimo siempre ms lujoso que el primero, pero el frontal es totalmente necesario al momento de transportar semi remolques largos 18.6m ya que si no el camin excedera el largo mximo permitido adems para el transporte de semis trmicos, que el equipo de fro va instalado entre el semi y el tractor, el frontal posee 23

mayor espacio en ese lugar siendo el preferido por los transportistas. Los precios de ambos prcticamente no varan. Hablando un poco de precios, un camin de bajo costo como un VW de 300HP esta alrededor de $125.000. Un Mercedes Benz de 340HP esta arriba de los $150.000 y un tractor de alta gama como un Volvo o un Scania, totalmente electrnicos, esta arriba de los $200.000. No vamos a entrar en la descripcin de acoplados ya que parte de este trabajo esta dedicado a ellos. La empresa Como dijimos al inicio, Breccia es una empresa mediana con 18 unidades y 36 empleados lo que hace 2 empleados por camin incluyendo administrativos y choferes. Haciendo un poco de nmeros llegamos a la siguiente conclusin: Un viaje a Buenos Aires cuesta $1700 pesos, y un camin ida y vuelta gasta en promedio 1000 litros de gas oil que la empresa compra subvencionado a $1.39 lo que hace, solo de costo en combustible, $1390. Si incluimos cubiertas, una de buena calidad cuesta $1200 y se le pueden hacer 2 precurados por $300 c/u, y duran entre 180.000 a 200.000km y 70.000 a 80.000km cada precurado. Tenemos que tener en cuenta sueldos, repuestos, etc. Todo esto hace que una unidad no salga de puerto a no ser que este en su capacidad de carga mxima. Un dato que nos pareci interesante es que hoy en da comprar camiones de ultima generacin tiene sus inconvenientes. Los camiones nuevos son unidades totalmente electrnicas y muy sofisticadas, lo cual significa que una avera en ruta resulta en tener que remolcar la unidad hasta el centro especializado ms cercano, los cuales no son muchos a nivel nacional. Insumos para transportes a nivel nacional: Bateras Bateras Disan Bateras Weinert La casa de la batera Jose Iglesias Acumuladores Bateras Olguin Bombas El rey de la bomba de agua Bombas Sanchez Cajas de Velocidad: Gentile Embragues y Frenos Embramen La casa del embrague Diens Filtros: Felipe Palmero Llantas: 24

Lubriexpress Gomeria Verdini Neumticos: Mantello Guerrini Antonio Guerra S.A. Daniel Girala. Neumticos Medrano: (Camiones, tractores, auto elevadores) Radiadores: Felipetto S.R.L.I.C. FOR (Fbrica Oggero Radiadores) Orofino Radiadores Resortes, Suspensin: La casa de los resortes Elsticos Iannizzotto Suriani Hnos y Jimnez S.R.L. Rodamientos, Correas, Crucetas: Rodamientos Cuyo S.R.L Rodamientos Avenida S.A. Rodamientos Brasil S.A. Servicos y Repuestos: Ford Multiford repuests S.R.L. Caterpilar: Del-Fer Hyundai Toyota: Osaka Motors Chevrolet Clark: Gulle Hnos y Cia S.R.L. Perkins: Centro Industrial Diesel, Multiford repuests S.R.L. Scania: Aconcagua Vehculos comerciales S.A. Villa Nueva. Iveco: Pizzolon Pietro S.A. Volvo: Servicio autorizado Tanques de Nafta: Radiadores Murua Conclusin Para poder producir a gran escala es necesario contar con los materiales para transporte adecuados, tanto dentro como fuera de la industria. La globalizacin de hoy en da no sera posible de no existir tecnologas e infraestructuras de suficiente envergadura que permite enviar mercaderas a cada punto del planeta en tiempos breves. Los grandes volmenes producidos son posibles gracias a las cintas transportadoras, puentes gras, autoelevadores, clasificadores y dems dispositivos que permiten la realizacin de lneas de produccin eficientes. A nivel mundial hay continuos avances en toda la industria, siendo esta de una altsima competencia. Dispositivos que acortan los tiempos de despacho, manejo y entrega de mercaderas; mayor capacidad de carga en los recipientes; son rubros en los que se trabaja hasta el ms mnimo detalle ya que en la gran escala hace una diferencia importante. La integracin de China al mundo a producido cambios radicales en los precios de stos productos. 25

En cuanto a la materia primas el insumo fundamental en la industria es el acero; y los precios de estos elementos estn fuertemente ligados a las variaciones de este comoditie. En Argentina la situacin de la industria de materiales para transporte no es ajena a la situacin general. En funcin de las empresas que visitamos y la informacin que conseguimos podemos decir que en la Argentina no existen industrias de gran tamao en la fabricacin de materiales para transporte, salvo algn caso aislado. La situacin de la industria existente es mala, si bien mejor luego de la devaluacin de enero de 2002. La incertidumbre acerca de las polticas econmicas es la principal razn de sta realidad y tambin es un condicionante para una posible expansin en el futuro cercano.

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