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El 1\11 r
v sus parte!;,
El Generador, El Diferencial El Embrague
La C2j:t ,. Vlvulas -El rbol de levas
Pag.
VOLVO ___
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* Hdyque cambiar eJ fluido de los frenos cada dos
anos para impedirlj:na. accin de
defiCiente. El ftuido absorblJ hum.edad que puede
hacel"que loS .fOrros d Idsfrenss8congelen en
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" Iostrenos tambinse reduce mediariteun (;ambio
frecuehte de este f1uid&
... ..... , .. . .. ..... , . . ... " , .. , .. . ........ .
* insectos,
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(gJ
autes con una de alcohol
HONDA.
B
metlico, Linaparteodtr'Qente. liq;1i(:16 ele u":, o
... ca$erO Y cinto agua. Se obtin m 1.)5
.. usandotoailas de papeL
.:t:Sisuauto o camin ligero funciona en lugaru, muy
CITROtN
.
polvorientos o de bajastemperaturas:
.-
Cambie p: aceite y el filtro de aceite desr ' ;\:!s de
c:,a:d:j3UCq millas (4 800 Km) de recer.ido, o
j e cada tres meses, lo primero que
. . . .. . .

ltcroos .J
ocurra. ' . .
Si el vehculo funCiona en
condiciones de C3fg'J o baja
velocidad,cc.' mo lostaxisycamionf';s de reputo;
@
' sUemlca sted unVhlcl.Jlocon un pc:.o trrutode
de 2000 libras (907Kg) por largas distanCias;
RENAQtT
' s la temperatura exteriOres de menosd'.'! 10F
(12,2C) durante 60 dlas; o si casi todl.is 10$
. recorridosqJJ e efecta usted son dei'nehos de 10
mi.llas (16Km).
r$l .;;.; En condiciones normales de funcionamiento, hay
que c8mbilt el aceite despuS decapa 6000
millas (9600f-( m) o a intervalos de sei s meses.
aODO SUBARU
Mecnica Automotriz
Pg. 3
EL MOTOR
Es una mquina trmica, la cual convierte o transforma la ENERGIA TERMICA (el calor)
que se obtiene al quemar la gasolina, en energa MECANICA O MOVIMIENTO
CIRCULAR.
El funcionamiento de un motor de gasolina o de petrleo, consiste en conseguir y en
mantener girando a un eje, llamado cigeal , a una velocidad de 500 a 4,000 revoluciones
por minuto (RPM)
Correa dentada de la Distribucin
Filtro de Aire
Eje de levas
Buja Incandescente
Filtro de Aire
Cable del Acelerador
Tubos de Combustible de la Bomba
a la Culata.
Correa conducida de la Bomba
de Inyeccin
Cigueal
Filtro de Aceite del Motor
Bomba de Aceite
Funciona en cuatro tiempos.
. 1. Admisin. Se abre la vlvula en el momento, en el que el pistn comienza a bajar
admitiendo mezcla de aire y gasolina, haciendo un llenado completo del cilindro.
2. Compresin. El pistn sube desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y
las 2 vlvulas (Admisin, Escape) estn cerradas comprimindose la mezcla en la
cmara de compresin.
3. Explosin. Cuando el pistn se encuentra muy cerca del extremo superior del
cilindro, salta la chispa en la buj a que los inflama, la fuerza de la explosin lanza el
pistn hacia abajo y las vlvulas estn cerradas.
4. Escape. Se abre la vlvula de escape, al subir el pistn al punto muerto superior,
empuja a los gases quemados al exterior.
Me cni c a Aut omotriz
Elementos que componen un
Pg. 4
MOTOR
Los elementos ms esenciales de una mquina trmica son: el monoblock, los cilin
dros, la cmara de combustin, la chaqueta de agua, los mbolos, el pin, los anillos,
la biela, las chumaceras y el cigeal.
MONOBLOCK. Es la tapa superior de los cilindros y donde van las vlvulas, es
de fierro fundido o aluminio, son en lnea de 6 cilindros lleva (1 culata) y cuan
do son de 8 cilindros en V (2 culatas). Est hecho de aleaciones que permiten
soportar la friccin y el calor producido por la explosin.
CILINDROS. Son las perforaciones que se hacen al monoblock y dentro de
las cuales los mbolos verifican su recorrido.
LOS EMBOLaS. Son piezas cilndricas construdas de hierro fundido o
aluminio, debidamente torneadas, tienen un extremo tapado y el otro
ahuecado. Los mbolos estn provistos de canales dentro de los que
se alojan los anillos.
LOS ANILLOS. Son piezas de dos clases de que estn
provistos los mbolos; de comprensin, que evitan
que sta se pierda y los anillos de lubricacin
que, como su nombre lo indica sirve para
lubricar el mbolo.

TION. Es el espacio que
queda entre la culata
del mbolo y la tapa
de los cilindros (cabe
zal), en ella se verifica
la comprensin
plosin de la
carburante.
LA BIELA. Es una barr
metlica que sirve para co
nectar el mbolo con el cige
al.
LAS CHUMACERAS. Son las piezas
en que descanza el cigeal.
CARTER Es el recipiente donde va el acei
te y sirve como cubierta inferior del monoblock
para proteger las piezas del motor.
. J
Ciclo de 4 Tiempos Pg. 5
UN CICLO, es un conjunto de operaciones (tiempos) que se realizan para obtener un
trabajo. Estos tiempos (4) se repiten peridicamente (cientos de veces por minuto) en
cada cilindro del motor.
Qu trabajo cumple el ciclo de cuatro tiempos?
Desplaza el pistn o mbolo por efecto de la Expansin de los gases debido a la gran
temperatura que se obtiene al quemar un combustible.
Existe 2 tipos de motores en cuanto al ciclo de funcionamiento se refiere:
Motor de 4 tiempos. El pist: tiene que realizar 4 movimientos o carreras dentro del
cilindro, correspondiendo cada carrera a un tiempo.
Motor de 2 tiempos. El pistn slo realiza 2 carreras para completar el ciclo.
Los 4 tiempos que forman el ciclo, y que se realiza en 2 vueltas del cigeal son:
Cmara de
1. Admisin Vlvula de Admisin
- ....
2. Compresin
Compresin
El cilindro se llena La alta compresin
slo con aire. calienta al aire.
En este tiempo el pistn
Se llena el cilindro con
empieza a subir y la
una mezcla gaseosa,
vlvula de admisin se
compuesto por aire y
cierra, como las vlvu
gasolina. Esta mezcla
las (admisin, escape)
ingresa cuando el pis
estn cerradas, pistn
tn o mbolo al descen
va comprimiendo la
der crea una succin, la
mezcla que ingreso en
cual se transmite al
el tiempo de admisin
carburador al abrirse la
dentro de una cmara
vlvula de admisin del
cerrada, llamada cma
cilindro.
ra de comprensin,
combustin.
3. Explosin
Inyector
4. Escape Vlvula de Escape
El petrleo inyectado se i- Los gases quemados
com
los
quema al entrar en salen del cilindro.
contacto con el aire.
Los residuos de
ca al extremo superior
Cuando el pistn se acero
bustin son arrojados
del cilindro (llamado pun
al exterior del cilindro a
to muerto superior) termi
travs del tubo de esca
nando de comprimir la
pe al abrirse la vlvula
mezcla, salta una chispa
de escape y al subir el
elctrica de una buja,
pistn empujando
producindose la com
gases quemados.
bustin de esta mezcla
comprimida.
La fuerza expansiva de
los gases de la combus
tin por medio de esta
llega al eje cigeal.
Pg. 6 VALVULAS
Son partes esenciales de un motor de explosin.
Las hay de admisin y de escape, las primeras permiten la entrada del combustible a los
cilindros; y las segundas permiten la salida de los gases quemados.
Est construda de dos partes: vstago y cabeza.
Las vlvulas se abren cuando el rbol de levas acciona sobre el levanta vlvula que
empuja hacia arriba el vstago de la vlvula, la que se abre comprimiendo el resorte, y se
cierran cuando el levanta vl vula ha dejado de accionar y el resorte ha recuperado su
tamao normal , lo que permite que la vlvula baje, permaneciendo cerrado.
Los resortes de las vlvulas, sirven para hacer cerrar las vlvulas.
Su buen estado se prueba, levantndole con una palanca y cuando sta se saca debe
recuperar rpidamente su tamao normal.
Balancn
Varilla

Seguros
Retn de resorte
Resorte
Gua de Vlvula
Marcas de
Sincronizacin
Engranaje
Circuito de Encendido Pg. 7
PUNTO MUERTO SUPERIOR
Es el punto ms alto a que el mbolo
llega en su carrera de subida.
PUNTO MUERTO INFERIOR
Es el punto ms bajo a que el mbolo
llega en su carrera de bajada.
En los motores de 4 cilindros el orden
de encendido puede ser:
1342 1243... 1432
Hay una gran variedad de orden de
encendido para los motores de 6
cilindros, los mas usuales son:
142635. (en lnea); 165432. (en "V")
Qu determina el orden de encendi
do de un motor de 8 cilindros en li
nea?
Se emplea en caso de no tener el orden
indicado por la fbrica el mismo mtodo
de los de cuatro, por el sistema ms
fcil : tapones y son:
15426378.... . 18436572
Chapa de
Contacto
Interruptor
de Arranque
Ignicin

Chapa de Contacto
!
Ampermetro +-- (.{ ! ,

Tierra
Tapa dura
Spark

.._...... _1
c- ..'\.
}
\.


Conector
Sistema de Encendido Electrnico
ELEMBR GUE Pg. 8
Es un rgano del sistema que est instalado en el volante del motor. Es el primer
elemento de la transmisin, cuando se pisa el pedal de embrague se desconecta la caja
del motor.
El embrague sirve para trasmitir fuerza del motor a la caja de cambios; tambin para
conectar y desconectar el motor de la caja de cambios; evita que el motor se apague en
las frenadas o paradas y sirve para freno en las pendientes as como tambin facilita el
pase de los cambios.
Hay dos tipos de embragues:
De un solo disco (monodisco) y de discos multiples.
Cmo funciona?
Cuando se presiona el pedal de embrague, la
horquilla actua sobre el collar y este acta sobre las
palancas de desembrague, de esta manera la
palanca de presin deja de actuar separando el
disco del volante, quedando en esta condicin
desembrague (independiente del motor de la caja
de cambios)
,
Partes de un Embrague de Resortes y Uas
Funda o
Palanca de
Disco de
Cojinete Pivote desembrague
Horquilla
Embrague
o ua
Caja de Velocidades Pg. 9
La caja de cambio es otra de las partes del sistema de transmisin, que se encuentra
instalada entre el embrague y la junta universal (cardan)
Tambin se le llama Caja de trasmisin Caja de Velocidades.
En un extremo del eje principal est montado el pin de embrague y el otro extremo
conecta a la cardan.
El pin loco esta conectado al engranaje pequeo del tren y sirve para hacer girar al eje
principal en sentido contrario al giro del cigeal , esto es EN MARCHA A TRAS.
El pin de embrague hace girar al tren fijo, accionando sobre el engranaje mayor
Cuando el motor est en marcha, el movimiento del volante se trasmite al embrague, el
pin de embrague hace girar al tren fijo; cuyo engranaje menor hace girar al engranaje
mayor del eje principal y de esta manera, tenemos que la fuerza producida por el motor se
trasmite a la cardan, que, como sabemos, est conectado a la flecha propulsora (eje de
mando) y; que a su vez est conectado al pin de mando que acciona a la corona o
catalina y sta a los ejes laterales, en cuyo extremo estn las ruedas matrices
(posteriores).
Tapa Eje Deslizante
. 2d, Y,,,. R"""" P,"," de
P,;m",
()@)O
P;'ood. ),
Segunda Tren Fijo
Polines OIDO t} 'o
"
1--
. "
Uas de
b ro@J P;;\oo d. C,mb;o,
Retroceso
Rodaje Delantero
.--. Rod .
\
1iD- 'JO Poel,,;o,
JI Eje de P'
Inon

R."",o
Eje Propulsor
E' Je de Tren Fijo
Caja
Pg. 10
SISTEMA DE DIRECC/ON
Sirve cuando una persona
desea gi rar a la derecha o
izquierda.
Partes
1. Sin fi n
2. Sector
3. Brazo pitman
4. Barra de direccin
5. Terminales
6. Rotulas.
Muon
Engranaje del
eje de levas IF
Cigueal y
Polea+
Volante o Timn
Brazo
Pitman
Sistema de
Lubricacin
Eje de Levas "1 v I&++Volante
Engranaje del cigeal
Codo mun Bancada o punto de apoyo
EL DIFERENCIAL
Yugo
Retn de Aceite
Pg. 11
,
.
Es el mecanismo de la trasmisin.
Sirve para trasmitir la duerza del
motor a los ejes matrices as como
tambin permite que un eje gire a
mayor velocidad que otro (caso de
curva)
Pion de Ataque
Est formado por el castillo, la coro
na o catalina, coronas secundari as,
la cruceta, los satlites, rodajes, etc.
Espacador \:
p;,t, , _
Satlites 4 ,Lr-..
Castillo '-' }
Planetario 4
Corona
Cojinete
El Arbol de Levas
Huacha
Planetario
Es un eje de acero, torneado y pulido que est provisto de levas (topes)
Esta instalado, en uno de los costados del motor y paralelo al cigueal.
El eje de levas da 1 vuelta y hace trabajar a la bomba de aceite, bomba de gasolina,
distribuidor de encendido, sistema de vlvulas.
Todo rbol de levas est provisto de un pin, cuyo nmero de dientes es el doble de los
del eje cigueal, con quien conecta.
Esta conexin puede hacerla directamente o por medio de cadena.
LAS LEVAS son topes excntricos distribudos longitudinalmente en el rbol de levas.
Eje de levas
_tlnlMf)
Cadena de
Distribucin
Eg. 12
FRENOS
Son una de las partes importantes del sistema del motor del vehculo. Los hay de dos
tipos: Mecnico e Hidrulico
Frenos Mecnicos. Funcionan mediante la trasmisin de la fuerza, la cual se verifica
por medio de; varillas, palancas y articulaciones, as como de un sistema especial de
resortes, cuya finalidad es hacer volver las zapatas de freno a su posicin de
desenfrenado.
Frenos Hidrulicos. Emplean tuberas, que reemplazan a las palancas, varillas, etc.
a travs de las cuales discurre el lquido impelido por la bomba del sistema lquido que
ejerce presin sobre los pistones de las zapatas. Consiste en mangueras de presin que
estn conectadas a las cuatro ruedas del vehculo, cada una de las cuales est provista
de frenos expansores, cuya misin es conducir el lquido que hace actuar a los frenos.
Bomba Hidrulica. Mecanismo de impulsin del lquido el cual ejerce una fuerza de
expansin en el interior del cilindro que se encuentra entre las zapatas de la rueda; esta
presin acta sobre los pistones que salen, en parte, hasta el exterior, los cuales se
empujan a los dos extremos de las ruedas, cuya rotacin, debido a la friccin, trae como
consecuencia su paralizacin. Cuando la accin ejercida sobre el pedal del freno los
resortes de que esta provisto el sistema hacen regresar al pedal y un resorte especial de
que estn dotados los cilindros de las zapatas, hacen retroceder al pistn que fue hacia
adelante cuando se hizo uso del freno.
IMPORTANTE
Hay que tener cuidado en lo referente
a la regulacin del pedal de frenos, el Cilindro de Rueda
cual debe poner en movimiento al pis.
tn, tan luego como haya recorrido
aproximadamente 1/4. Igu<llmente
-+ )ji
debe tenerse cuidado en lo que res.
pecta al tanque de abastecimiento del
liquido, cuya dotacin nunca debe ser
menor de la mitad de su capacidad.
r- rtS--
Cundo se emplea el motor como
freno?

Este sistema consiste en hacer girar el
cigeal mediante la rotacin de las
ruedas matrices y su empleo es reco
mendado cuando se marcha por pen
dientes. '=:J I
Cmo hacerlo en las pendientes?
lt:-+
I 1
Si la pendiente es suave, se desem
--+
braga y se hace el cambio a 2da. velo Freno de . ,
cidad; si la pendiente es muy inclinada Rueda ( )
se cambia a la primera velocidad: en
, I
seguida se conecta, suavemente el
embrague: se coloca el encendido en .......
'. -5'Jc{'. .
posiCin APAGADO y se deja que el
vehculo haga su recorrido impulsado
por su propio peso, o sea, que las
SISTEMA DE FRENOS
ruedas matrices sean las que hagan
girar el cigeal.
Pg. 13 El Carburador
Es el aparato quo convierte la gasolina lquida en una mezcla gaseosa de alto poder
explosivo (prepara on pequeas proporciones la mezcla de aire y gasolina para la
combustin, 15 cJo nire por 1 de gasolina).
Hay dos tipos do carburador:
Ascendentes. Son aquellos en que la mezcla sube del carburador al tubo de admisin.
Descendentos. Son aquellos en que la mezcla baja para entrar en el tubo de admisin.
Funcionamiento de un carburador simple y la manera de regularlo.
Cuando 01 motor aspira, toma de la cmara de mezcla la gasolina pulverizada, esta gasolina
pulverizada so mezcla con el aire en la cmara de mezcla, y a travs de la vlvula estranguladora se
dirige al tubo do admisin del motor y discurre por la vlvula; entrando al cilindro para ser comprimida
en la cmara de combustin. La regulacin de un carburador corriente se efecta haciendo girar la
aguja reguladora hasta que toque en su asiento; al verificar esta operacin hay que tener cuidado de
no estropear el asiento, pus se echara a perder y el funcionamiento del motor sera defectuoso toda
vez que sera imposible conseguir un ajuste correcto.
Conseguido esto, se regresa la aguja reguladora hacia la izquierda aproximadamente 1/4 de vuelta
para la marcha en baja velocidad, se ajusta el tornillo regulador de la mariposa del gas, hasta
conseguir una marcha a velocidad suficiente, que no permita la parada del motor en seguida 3e hace
girar el tornillo de baja velocidad hacia arriba y hacia abajo hasta conseguir un funcionamiento
uniforme del motor y por ltimo, se atornilla lentamente el tornillo regulador de la mariposa de gas,
hasta conseguir un pequeo incremento de la marcha del motor. Para regular la marcha lenta
(mnimo) se toca el tornillo correspondiente, el cual al ser atornillado abre la vlvula estranguladora,
acelerando el funcionamiento del motor; cuando este tornillo se hace girar hacia la izquierda,
disminuye la marcha del motor.
Vlvuladc
Tapa :f-------"1. . _ Extrangulacin .
Pistn de lb ..
MQm .

Potencia Surtidor
Bombn .. '1!F
Surtidores \ I ti de descarga
Principales "- \ del bombn
Ro.""" l\iJ e S,"""""
c:;::, de Baja

Asiento .// U
Mariposa de
Aceleracin
"'1' /
Tornillo
Cuerpo ___..-J.
regul ador
de velocidad
Brida o _____
mnima
Base
Regulador Brazo de
de Mezcla para .JI Aceleracin
Mnima f!T
Pg. 14 Distribuidorl LOS EJES LATERALES
Los ejes laterales como todo eje, estn
construdos de acero templado o tornea
Distribuye corriente a las bujas
Circuito de Encendido Primario
do que tiene unos de sus extremos aca
Conforman chapa de contacto, arrancador, nalados. Sirven para hacer girar las rue
batera y bocina. das matrices, a las cuales transmite la
fuerza el diferencial. Se conectan con las
Circuito de Encendido Secundario
coronas secundarias, que a su vez se
Es cuando el distribuidor recibe la corriente conectan con el diferencial.
alta de la bobina y la manda a las bujas.
EL CARDAN
Rotor..
Es una articulacin flexible, llamada
U
tambin Junta Universal. Sirve para ha
Tapa de Distribuidor
9
cer el acoplamiento flexible de ejes evi
tando que se rompan. Une el eje princi
pal di! la caja de cambios con la flecha
n
lJ!i!i:!!:J Leva!GD
propulsora.

:.
EL EJE DE MANDO
'" ...
\ Platinos M
Es una barra de acero forjado debida
D "--. Contrapesos d 7
mente templado y torneado. Llamado
Avance Cent n uga 'fe /
tambin flecha propulsora.
Sirve para trasmitir la fue rza y el movi
miento de la caja de cambio al diferen
cial. Est conectada a la caja de cambios
Avamce del
por intermedio de la junta universal y al
Distribuidor
diferencial mediante el pin de ataque.
EL PION DE ATAQUE
Engranaje
Es un engranaje de forma cnica y de
dientes helicoidales. Llamado tambin el
Conjunto de
pin de mando.
Pistones y Biela Va conectado a la flecha propulsora eje
de mando y sirve para hacer girar el dife
Pistn
rencial, pues este pin encasta con la
Anillos de
Embolo
corona o catalina.
Compresin
EL VOLANTE
Pin s una pieza pesada construda de
fiorro, fundido o acerada, debidamente
Biola
torneado. Sirve para regularizar el
movimiento giratorio del eje cigeal;
para ayudar a vencer los tiempos
Anillos

K--"- pomBo a s
:: .>L.o" _ ) . ';. ----.,.. do le a
nluortos del motor (escape, admisin y
. l
comprensin) y para evitar las
ametales . '
-:.:c::::J
vibraciones del motur.
'",' ------- . Tapa
El embrague se aloja en la cavidad del

volante.
Pg. 15
El Acumulador
Es un
servicio depende dnl cuidado que recibe y la clase
de trabajo que so lo haca desempear.
El nombre de nCIJlrlulador es una denominacin
equvoca: puos fUI osto aparato no se acumula la
energa, sino qUI! por el se hace pasar la corriente
aparato eloctro qumico, cuya duracin y EL MOTOR DE ARRANQUE
Es una mquina dinamoelctrica.
Sirve para indicar el funcionamiento del eje cige
al, facilitando con esto la puesta en marcha del
motor del automvil .
Cuando se pisa el botn, la corriente pasa al mo
elctrica paro wrlJllrlo, corriente que provoca una tor y lo hace girar cuando el inducido (parte mvil)
accin eleclroqlllmlca ontre las placas positivas y ha adquirido cierta velocidad, se desplaza hacia
negativas, 011 prosencio de un eloctrlito, que es adelante del pin de arranque, el cual encasta
una soluCl6n compuesta de cido sulfrico, qumi con el volante del motor del automvil que tam
cament o puro IUI ciertas proporciones. En conse bin es dentada, poniendo de este modo en mar
cuenclo on ullu:umulndor (batera) no se almace cha el motor del vehculo.
na eloclrlclcliltl, puos, solo se trata de una Del borne positivo del acumulador la corriente
trasnformnc;lt"ln el e la sustancia activa de los ele pasa al botn de arranque va al Ampermetro (bor
mentos qUf) ni establecerse el circuito ante los ne de descarga) y sale por el borne opuesto (bor
bornes dol rrc:umulador (batera) la sustancia de ne de carga) y va al conmutador del encendido:
las placas roc:obra su estado original , produciendo de all va a uno de los bornes del embobinado y
en consocuencla una corriente elctrica. se dirige al condensador y platino fijo distribuidor
Hay quo toner especial cuidado en lo referente a y en caso de encontrarse los dos plaltinos cerra
limpiezn y aJuste de los bornes, los cuales debe dos, la corriente pasa a la masa (chasis) y retorna
rn ser cubiertos con una capa de vaselina para a la batera, completando as el circuito. Cua'ldo
evitar que se corroan. los platinos del distribuidor se abren, se interrum
Toda balerla tiene bornes: positiva que se distin pe la corriente primaria, se desmagnetiza el haz
gue por un signo + (ms) y negativa por un signo de hierro de la bobina y la corriente induce sobre
(menos). El polo negativo que se conecta por el el bobinado delgado del Transformador (secunda
medio de un chicote al bastidor (chasis) y el polo rio) elevando grandemente su voltaje. La corriente
positivo se conecta por medio de otro cable , al de alta tensin sale por el borne central de la bobi
acumulador de arranque. na y se dirige al centro de la tapa del distribuidor;
la recoge el rotor y la distribuye a los bornes circu
EL GENERADOR lares, quienes la envan por media de cables, a
Es el rgano encargado de suministrar corriente las bujas, distribucin que se efecta de acuerdo
elctrica de baja tensin. con el orden de encendido del motor. La alimenta
Sirve para mantener cargada la batera. cin del electrodo central de la buja tiene lugar a
El generador envla la corriente al automtico (Re travs de tierra' (chasis) pues la conexin de un
lay); del nutomtico pasa la corriente al Amper polo de la batera al chasis iene por objeto electri
metro y de :te pasa a la balena. ficar a todas las partes del vehculo, evitando con
Se debe luurlcar peridicnrnflnte los rodajes o zapatas, se ajustan en el interior del tambor esto
bocinas: montoner las escohillas (carbones) per una instalacin bipolar y como el electrodo lateral
fectamente Adheridas al coloclor, evitando con se encuentra en la armadura de la buja, que se
ello una conlllutncln defoctuw.a, limpieza peri entornilla a la tapa de los cilindros, que como to
dica de la Gllpmflcle del coloLlor das las dems partes del motor, estn alimenta
das de la corriente positiva de alta tensin que
luego el electrodo central de la buja, permite el
salto de la chispa que inflama la mezcla gaseosa
que se encuentra I3n el interior del cilindro.
Generador o Dinamo------------
ESUlbill
Porta .
Escobilla .,.."
Casco Inductor Inducido
Pg.16 La Bomba
de Gasolina
Succiona la gasolina del tanquo hacia el
carburador.
Partes:
1. Balancn o patita
2. Cuerpo
3. Tapa
4. Vlvula de entrada y salida de gas
5. Diafragma con resorte, si est
estirado el diafragma con el resorte se
ahoga 01 motor.
" Cubierta
del Filtro
"_1 Tapa
t Vlvulas
Cuerpo de
Bomba
;,- 'o-:.G
I
. ' ,e:. :.. .
W ., '"
:' ... ';;.. l "\ ,1
..:::;:::: _ _
La Bomba de
Aceite
Manda a presin el aceite del carter al
motor por intermedio de los conductores
de aceite.
Partes:
1. Base
2. Cuerpo
3. Tapa
4. Colador
5. Engranaje
6. Pin impulsor
7. Pin impulsado
8. Vlvula de presin aceite reg.
Vlvula Reguladora
de Presin
Engranaie
Propulsor
Engranaje
Impulsador .....1-----
Empaquetadura +,A

La
omba de
A
ROL/he 01 "\)l/u c1
I radiador y la manda
al molor y distribuye por las
ChfHlllfI\II" d ua del monoblock.
Pa,t
1. (:IIII'PO
2. Brida
3. I 1" () Illldaje
3. Turbina
5. Illrrlloslalo
Brida
I
Eje de 1:.
6
1 :- Rodaje j _, '.
'.,;;.., "'-'p,.
I\ ..... lb 1 1'..:, j ,
...!I_: .':J, .\
. , . ", "(1 ''ht
*
.
Cuerpo
Conjunto de Rueda Delantera
Rodajes
Tambor
Pista Interior
Retn de
Grasa
C(lfl!1 Or
Tunu
/

.-. Aro Neumtico
POrfl1l

Turbina
La Bomba
Pg .
17
de Freno
Cuando se pisa el pedal frenan las 4
ruedas, y se dice que son de tipo
Hidralico porque trabajan con lquido.
Partes:
1. Cuerpo
2. Primario
3. Pistn Secundario.
Cuerpo
9 ...
8 ... _ ... ..
7 -4
6" ......
S'" -..
4+ -;::;;J
TI
Pg. 18 Cuestionario de Preguntas
1. En qu parte del vehculo se encuen
Ira la caja de cambios?
a. En la carrocera
b. En el motor
c. En el diferencial
d. En el bastidor
2. Al motor que emplea chispa elctrica
para su encendido se llama:
a. Motor de combuslin .
b. Motor de explosin
c. Motor rotativo
d. Motor diesel
3. El aceite que va deposilado en el crter
del motor sirve para:
a. Para que el permanezca
siempre sumergido en aceite
b. Para enfriar el motor
c. Para reducir el desgaste de las pie
zas internas del motor
d. Para mezclarse con la gasolina
4. Qu parte del motor recibe mayor
impacto durante el tiempo de explo
sin?
a. El monoblock
b. La cabeza del pistn
c. El cilindro
d. Los anillos
5. El recalenlamiento de un motor puede
ser debido a las siguientes causas:
a. Motor muy acelerado
b. Poca agua en el radiador
c. Chispa muy atrazada
d. Chispa muy adelantada
6. Durante el tiempo de escape, el pistn
va:
a. Desde el P.M.S. al P.M.1.
b. Desde el P.M.1. al P.M.S.
c. Recorre 90 grados
d. Recorre 180 grados
7. En qu parte del motor se produce la
explosin de la mezcla?
a. En la cmara de comprensin
b. En el cilindro
c. En el monoblock
d. En la culata
8. Cuntas vueltas d el duran
te el tiempo de admisin?
a. Dos vueltas
b. Media vuelta
c. Una vuelta
d. 314 de vuelta
9. Cmo se encuentra el termostato
cuando el motor est Ira?
a. Cerrado
b. Abierto
c. Semicerrado
d. Semiabierto
10. A qu puede ser debido la presencia
de agua en el aceite del motor?
a.Empaquetadura del crter en mal
estado.
b.Empaquetadura de culata en mal
estado.
c.Manguera de agua rota o rajada.
d.Excesiva presin on la bomba de
agua.
Respuestas
11. La finalidad primordial del cigeal es:
a. Para que se alojen los cojinetes en
sus codos
b. Para convertir el movimiento rectil
neo del mbolo en movimiento circular
O giratorio
c. Con su movimiento lubricar a todas
las partes int ernas del motor
d. Soportar a la bancada
12. Por qu cada cieno tiempo se rotan
los neumlicos?
8. Para que todos los neumticos se
gasten por igual
b. Para que la llanta de repuesto se
gaste igual que las otras
c. Para que el vehculo no jale a un
lade ms que a otro
d. Para que et vehculo tenga mayor
estabilidad
13. Qu dispositivo del sistema de com
bustible hace que pase la gasolina del
tanque al carburador?
a. El inyector
b. La bomba
c. El dilusor
d. El diafragma
14. La bomba de aceite es accionada por:
a. El cigeal
b. El rbol de levas
c. El eje de balancines
d. El distribuidor
15. Producir la chispa en cada cilindro y en
el momento preciso, es la finalidad de:
a. Las bujas
b. La batera
c. El sistema de encendido
d. El sistema elctrico del motor
16. Qu debe tenerse en
cuenta para agregar agua a un motor
recalentado?
a. Agregar agua con el motor apagado
para evitar que se raje
b. Apagar inmediatamente el motor y
agregar agua al radiador
c. Agrege agua con el motor funionan
do
d. Apagar inmediatamente el motor y
esperar hasta que se enfre totalmente.
17. Si un motor gira, pero no funciona al
darle arranque, la causa podra ser:
a. Bateria completamente descargada
b. Borns de la batera mal ajustados
c. El pinn Bendix no engrana con la
volante
d. Fallas en el sistema je combutible y
de encendido.
18. Al pisar el pedal del freno, sucede lo
siguiente:
a. Los tambores se pegan a la zapata
b. Al mismo tiempo s. Irenan las cua
tro llantas
c. Se frenan primero las ruedas delan
teras y despus las ruedas posteriores.
d. Se frenan primero las ruedas poste
riores y despus las delanteras
1. a 8. b
2. a 9. e
3. e 10. b
4. c 11. b
5. e 12. a
6. b 13. b
7. a 14. b
19. Al pisar el pedal de embrague, sucede
lo
a. Se separa la caja de cambios del
rbol de
b. Se independizan el motor de la caja
de cambios
c. Se conecta el motor con los dems
elementos de la transmisin
d. Se conecta el giro del cigeal con
el eje primario o eje de embrague.
20. El rbol de levas tiene como funcin:
a. Mover al eje de balancines
b. Hacer girar al inyector
c. Abrir las vlvulas
d. Abrir y cerrar las vlvulas
21. Cuando la caja de cambios se encuen
tra en retroceso (marcha atrs) el m<r
tor:
a. No cambia su sentido de giro
b. Cambia su sentido de giro solamen
te en marcha atrs
c. El eje de embrague, eje cardn y dife
rencial cambian su giro
d. Solamente el eje cardn cambia su
sentido de giro.
22. Qu dispositivo mantiene a las vlvu
las cerradas?
B. Los balancines
b. Las levas
C. Los resortes
d. Los levanta vlvulas.
23. El motor de arranque (arrancador) es
un motor elctrico que convierte:
a. La energa mecnica en energa
elctrica
b. La energa calorifica en movimiento
c. La energa elctrica en energa
mecnica
d. Consume la energia elctrica de la
batera
24. Con el sistema de indepen
dientemenle enlre otras cosas, se con
sigue:
a. Evitar el desgaste desigual de los
neumticos
b. Evitar que las irregularidades u osc'"
laciones de una rueda se transmitan a
laolra.
c. Mantiene en forma constante el ali
neamien10 de las ruedas.
d. En las curvas, evita que un lado de
la carroceria se incline ms que el otro.
25. Para qu sirve la carburacin?
a. Para llevar la gasolina al cilindro
b. Para que pueda funcionar el motor
c. Para preparar una mezcla de aire y
gasolina en proporciones adecuadas.
d. Para enviar combustible al mltiple
de admisin.
26. Si el generador no carga, la causa po
dria ser:
a. Correa o faja mal ajustada
b. Rodaje sin lubricar
c. Mal estado de las escobillas
d. Todas las respuestas son correctas

Este exmen te ayudar
a evaluar tus
conocimientos adquiridos con
esta revista.
Bomba de Inyeccin Pag.19
Partes
Bomba de suminist ro
Eje de mando
3 Rueda dentada
4 n l sco dE! presi n
5 IluSllloS d et regul ador
6 1.A,) llg ulllo deslizant e
7 . 1.IIll d (Id reg ulador.
8
9. I "son " del regulador
10 P,II. \1 1 (Iu contro l
11 1011 1111 ,) cto (ll uste de marc ha mlnlma
TOlllllh ,S (1" aJuste de veloc1dad del rgimen
12 .
13. ( lo , to pe
14. Valv"l, 1 I "ro e.ceso de fl ujo
'D
13


26
Palanca de correccin
15
16 . Pasador de sUlecln
TornillO de ajust e de carga completa
17
13. Resorte de marcha ml lllma
19 . Palanca de tensin
20 . Resorte de arranque
21
Palanca de arranque
22 Salidas
Embolo de bomba del distribuidor
23
? 4 Aro del regulador
25
Interi or de bomba
Placa de leva 26
Pistn de disposit ivo de regul aci n
27
Anill o de rodillo de lev as
28
15. a
16. c
17. d
18. b
19. b
20. d
21. e
22. a
23. c
24. b
25. e
26. d
22