Facultad de Humanidades Licenciatura en Historia

El comercio en los puertos de amrica; principales auges econmicos.

Giovani Bassaletti Produccin de textos acadmicos Prof. Kristov Cerda

ndice Resumen o Abstract. Desarrollo 1. Ideas econmicas 2. La casa de contratacin 3. Rutas comerciales 4. Sistemas de flotas y galeones 5. Prdida de la hegemona 6. Reformas Borbnicas 7. Principales Puertos a) Veracruz b) Cartagena de Indias c) Portobelo d) El Callao e) Buenos Aires f) Valparaso Conclusin

Resumen Se analiza la complejidad del entramado comercial de las amricas, entre los siglos XVI y XVIII, en donde diversos factores inciden para su conformacin. Se enumera los estamentos burocrticos de la Espaa que inciden en el comercio con las amricas, las rutas usadas y las modificaciones que estas sufren por factores concretos. El como pretende la corona mantener el monopolio y resguardar al mismo. Crisis y reformismo que trae como fin el sacar de la decadencia a la corona Hispnica. El Labor de los principales puertos de la Amrica Colonial, sus relativas importancias, en la conformacin ya del entramado intercolonial, como las mercancas eran provedas ya a la mayora de las colonias dispuestas en territorio americano. En fin se da una mirada ms bien general de lo que fue principalmente el comercio colonial, sin ahondar demasiado en factores particulares, sino ms bien en las coyunturas mismas que llevaran a conformar el comercio colonial como tal. Palabras clave: Comercio colonial, monopolio comercial, Principales puertos, S. XVIXVIII. Abstract We analyze the complexity of the commercial network of the Americas, between the sixteenth and eighteenth centuries, where different factors affect to its conformation. It lists the bureaucratic strata of Spain affecting trade with the Americas, the routes used and the changes that they suffer from specific factors. The crown and seeks to maintain a monopoly and protect it. Crisis and reformism that brings order out of the decay to the Spanish crown. The Work of the main ports of Colonial America, their relative importances in shaping and framing of intercolonial, as the goods were supplied and the majority of colonies arranged in American territory. Finally there is a rather general look of what was mainly colonial trade, without delving too deeply into particular factors, but rather on the joints that would lead them to form colonial trade as such. Keywords: Trade colonial trade monopoly, Major ports, S. XVI-XVIII.

Ideas Econmicas El mercantilismo fue una doctrina econmica que comenz a practicarse como tal en el siglo XVI, la cual seguir preponderando hasta el siglo XVIII .En esta el estado tiene una labor de control exhaustivo en la industria y comercio, la nacin debe poseer una balanza general favorable, por tanto el valor de las exportaciones debe superar obligatoriamente al de las importaciones. De esta forma el mercantilismo pregonaba que el estado deba centrarse en la adquisicin de metales preciosos, no dejando que estos emigraran sino que estos fueran retenidos. En general la labor de las teoras mercantilistas redundaba en ampliar los mercados y lograr la expansin del capital comercial mediante la constitucin de los estados nacionales1 (Guitierrez.2004. ). Tambin cabe sealar que para que todo

esto se viera favorecido, la poltica econmica interna deba mantener los sueldos bajos y la poblacin deba ser abundante y con un ndice de crecimiento sostenido, puesto que una gran poblacin de trabajadores a un costo relativamente nfimo fabricara innumerables productos los cuales seran vendidos a otros. La Casa de Contratacin Especficamente la establecida en Sevilla, la cual nace dado el naciente comercio de la corona espaola con el nuevo territorio descubierto por estos, Amrica. Nace por real cdula de 1503, en donde se llevaran tareas principales concernientes al nuevo territorio descubierto estas ideas a modo groso se puede comprender del siguiente enunciado. Danvila(1892) La casa se fundaba para recoger y tener en ella, todo el tiempo necesario, cuantas mercaderas, mantenimientos y otros aparejos fueren menester para proveer todas las cosas necesarias para la contratacin de las Indias, y para enviar all todo lo que conviniera; y para rescibir todas las mercaderas otras cosas que de all se enviaren estos reinos; para que all se vendiese dello todo lo que se hobiere de vender se enviare vender contratar otras partes donde fuere necesario(p.18-19).

De lo anteriormente expuesto se logra evidenciar el carcter notable de este organismo, del cual emanaban y hacan su entrada mercancas desde las Amricas as como desde la corona espaola. Adems de su posicin central y ms que significativa dentro del comercio colonial, regulando y monopolizando el mismo. Rutas Comerciales El sistema de monopolio establecido por la corona espaola mantena el comercio bajo el sistema de flotas y galeones. En este comercio intercontinental este sistema de flotas y galeones haca de sus principales puertos en las Amricas los de; Veracruz, Portobelo, Cartagena de Indias. Estas rutas intercontinentales pueden ser apreciadas y captadas de mejor forma en el siguiente mapa.

(Bethell.1990.tomo2.p.47)

Posteriormente a la llegada de las flotas y galeones, las mercancas que se encontraban ya en manos de los ms poderosos mercaderes en las Amricas, se distribuan dentro del mercado interno mediante diversas ferias. Estas ferias se celebraban generalmente en los lugares que circundaban o en los mismos puertos en donde las mercancas hacan su entrada. Bethell (1990) En un sentido curioso, estas ferias, que estaban en lo ms alto de la jerarqua de los sistemas comerciales, se parecan considerablemente a aquellas que ocupaban el lugar ms bajo. Las ferias indgenas, a menudo, acontecan en pueblos ceremoniales vacos, que se llenaban durante los dos o tres das de la feria para volver despus a la tranquilidad cotidiana. (p.183). De esta forma tambin ocurra con las ferias celebradas en el periodo colonial, la semejanza con estas era ineludible. Bethell (1990) Mientras las flotas descargaban y recargaban, la gente llenaba los puertos, alquilaba habitaciones, compraba comida, beba y pagaba para el transporte precios sumamente elevados. Se improvisaban ciudades con tiendas de campaa y almacenes de lona temporales en las playas cercanas, y la formidable interaccin social y comercial dara a estos lugares la apariencia por unos das o semanas de una actividad desenfrenada de sol a sol. (p.183). As es como generalmente se produca el comercio en las tierras de las Amricas, desde la venida desde Espaa, pasando por los diversos puertos establecidos para el comercio transatlntico. Hay que considerar que debido el monopolio comercial impuesto traera nefastas consecuencias para la corona de Espaa. Posteriormente con la creacin del Virreinato del Ro de la Plata, estas rutas sufrirn una modificacin la relevancia que adquirir el puerto de Buenos Aires, traer nefastas

consecuencias por ejemplo para el que controlase gran parte del comercio sudamericano, tal es el puerto del Callao, es decir que su decadencia comenz con el uso del Cabo de Hornos.

(disponible en http://www.pais-global.com.ar/mapas/mapa59.htm) Sistema de Flotas y Galeones Como ya hemos pronunciado el sistema de flotas y galeones que estableci la corona espaola, tena como fin asegurar el monopolio comercial de las nuevas indias, as como, protegerse de los constantes ataques de los que eran presas, principalmente de las naciones que rivalizaban con Espaa. Se implanto mediante ordenanzas de 1543. (Madrigal.2009) se establece la salida anual de dos flotas, una en marzo y otra en septiembre, estando nicamente capacitadas para la travesa las naves de ms de cien toneladas. La defensa de cada flota corra a cargo de un barco de guerra financiado con el

impuesto de avera, que gravaba a las mercancas transportadas en las flotas. Este barco de guerra deba acompaar a los mercantes hasta sus destinos caribeos para luego permanecer en La Habana como cuartel general frente a posibles ataques corsarios. (p.2) De ah en ms se seguir reformando el sistema implantando diversas modificaciones; en 1561 se prohbe que los navos salgan solos debiendo, ir siempre en flotas; en 1564 se exige a la salida anual de dos flotas; por los decretos de 1565-66 se ordena que a la cabeza de la flota debiera navegar un galen de mas de 300 toneladas, y a la cola ira la nave almiranta. A posteriori, al correr el siglo XVII el sistema sufrir vagas modificaciones. Prdida de la Hegemona Al correr del siglo XVII se evidencia una decadencia del monopolio comercial hispano, debido a diversos factores que interaccionaron entre s para que un reformismo fuera menester. Romano (citado en Moreno. 2007) Y sobre todo en el siglo XVII, los contrabandistas eran unos facilitadores en la adquisicin de manufacturas. Espaa, un Estado que para ese siglo era ya dbil econmica y polticamente, no poda proporcionarlas, por lo que entraron a la escena con ms fuerza los comerciantes holandeses, ingleses y holandeses. (p.378) Debido a lo anterior Espaa ya no era la potencia que antao fuera, ahora se encontraba relegada a una posicin ms bien lejana a ella, nunca incentivo su produccin interna, las riquezas que obtuvo las ocupo para provisionarse, comprando a otros pases europeos. (Moreno.2007) La piratera permiti que buena parte de los recursos se desviaran hacia actividades netamente defensivas, a la vez que su estrecha unin con el contrabando permiti que se establecieran rutas directas de comercio que dejaron por fuera a Espaa de sus propios dominios. (p.380)

Esto adems conllevo a que se asentaran finalmente en el continente americano, especficamente en la zona del caribe, europeos no espaoles. Reformas Borbnicas Las reformas borbnicas vienen a sacar a Espaa, de la decadencia en la que Carlos II El hechizado, haba conformado debido a su mala gestin. Posterior a la muerte del mismo se produce una guerra por quin deba sustituirlo, se produce la guerra de sucesin (17011713) en esta se erigen dos grandes personajes que postulan al cargo de Rey de Espaa; Felipe de Anjou y Carlos de Austria. Finalmente asumir el poder Felipe de Anjou, quin pasara a ser reconocido como Felipe V, el primer Borbn Rey de Espaa. En lo concerniente al comercio colonial se dictan las siguientes reformas: la casa de Contratacin de Sevilla pas a situarse en la ciudad-puerto de Cdiz en el ao de 1717; la creacin de los navos de registro en el 1720, los cuales podan viajar directamente a los puertos, sin que fuera menester que se adecuaran al sistema de flotas, siempre eso s con la licencia real debida; se crea un servicio de correos martimos en el 1764, con el fin de facilitar y solventar las comunicaciones intercontinentales; en el 1774 se consiente la prctica del comercio intercolonial; en el 1778 marca un precedente el reglamento de libre comercio, que entre otras cosas trajo consigo, bajas sustanciales a los aranceles tributarios y supresin de algunos, las naves podan llevar las mercancas que estimaran necesarias siempre que no superaran las 1000 toneladas, la alcabalas podas ser sufragada en un plazo mximo de 6 meses. Todas estas reformas vinieron a mejorar el panorama para las colonias, tanto as como para la Espaa se facilito en demasa el comercio intercontinental y esto influyo notablemente en una leve mejora en la calidad de vida de los habitantes de las Indias Occidentales. Principales puertos a) Veracruz Fue sin lugar a dudas, sino el puerto ms relevante de las Amricas, se le destaca entre las primeras ubicaciones. Por su ubicacin privilegiada a l entraban a las Amricas y de l generalmente partan todo tipo de mercancas, personas; con rumbo hacia Espaa. La

cadena de puertos que se conformaba de este modo tena su sede en Sevilla, Veracruz, Acapulco, hasta llegar a Filipinas. Es necesario el mencionar que las islas Filipinas conformaron un espacio econmico relevante para la corona, incluso llego a formar parte por un tiempo del Virreinato de Nueva Espaa. Por el entraron gran cantidad de esclavos negros los cuales eran dispuestos para realizarse en el trabajo de las plantaciones. Este puerto al igual que muchos otros tambin fue vctima del ataque pirtico. En el ao de 1683 fue vctima del ataque de un reconocido pirata, el francs Laurens Graff, por lo cual para poder resguardar la integridad del mismo se decidi por amurallarla, evidencia de la importancia que posea este puerto en el entramado de el comercio colonial. b) Cartagena de Indias (Vidal.-) Cartagena como uno de los puertos ms significativos de la regin del Caribe que a pesar de perder la centralidad desde la mitad del siglo XVII en adelante, siempre fue una de las ciudades ms emblemticas de la regin. Su sistema defensivo, el trfico de esclavos, la comunicacin con el istmo y el virreinato del Per y la Nueva Granada la hicieron ser siempre el lugar desde donde el caribe se conectaba a los mercados de Amrica del Sur.(p.39) Adems es de considerar, que la importancia del mismo puerto radica ms que nada en el valor que posee por esencia, que cualquier desarrollo a posteriori que en el mismo se halla llevado a efecto. Tambin el que su ubicacin era, sin lugar a dudas privilegiada, ya que gracias a las corrientes marinas, el traslado intercontinental era muy favorable, expedito y en el mejor de lo casos confortable. Estos factores llevaron a consolidar a Cartagena de Indias como uno de los puertos esenciales del entramado dispuesto por la Corona Hispnica. c) Portobello (lvarez.2006) Las flotas de Tierra Firme llegaban al istmo de Panam, y descargaban sus mercancas en Portobelo, donde se celebraba una feria. El lugar elegido al principio fue el

puerto de Nombre de Dios, pero tras ser destruido por Drake en 1596 y dos posteriores incendios, fue necesario buscar un nuevo asentamiento. All se celebr la feria hasta que fue abandonada en 1740, tras una reestructuracin de las rutas de comercio. (P.18-19) En esta se haca presente una considerable afluencia de metales preciosos, los cuales eran dispuestos para, comprar mercancas las cuales se encontraban en la feria o el que el metal se embarcara en su larga travesa transatlntica. d) El Callao (De Ramn, Couyoumdjian, Vial. 2006) El retorno que vena desde Espaa consisti, en lo fundamental, en ropa y gneros, hierro, vidrios, papel y otros que no se producan en las indias. Ello significaba que Lima y su puerto de El Callao, nica puerta de entrada de estas mercancas, debido a su situacin, controlaban todo el comercio legal que vena y que iba hacia ultramar. Este control significaba que los mercaderes de Lima gozaban del privilegio de repartir todas las especies del comercio de Europa dentro del espacio, lo cual no solo les entregaba el control del comercio, sino el control de las ganancias.(p.-) De esta forma los mercaderes de Lima gozaban de una gran ventaja, y dejaban al resto del comercio colonial en una especie de dependencia, con respecto a la accin de estos mercaderes limeos, ya que cualquier modificacin que realizaran repercuta

necesariamente en el porvenir del comercio que de l dependa para su subsistencia. e) Buenos Aires Debido al monopolio comercial impuesto por Espaa, este puerto se encontraba imposibilitado de poder comerciar libremente con la misma. (Olivero. 2005) Desde los primeros das de la colonia, los habitantes saban que el comercio, aunque severamente restringido por la Corona, era esencial para la supervivencia de la poblacin. Buenos Aires, aislada de las principales ciudades de la colonia y sin una

gran poblacin india e industria nativa, dependa totalmente del comercio con la vecina colonia portuguesa de Brasil y con Europa. El aislamiento mismo de la ciudad, su proximidad con la colonia portuguesa de Brasil, y su acceso por la puerta del fondo a la plata de Potos y de Per produjo un temprano florecimiento del trfico de contrabando. (p.57) La ciudad-puerto de Buenos Aires se vio beneficiada por el reformismo borbnico, es por esto que en ao de 1776, se crea el Virreinato del Ro de la Plata, adems del beneficio que gener el libre comercio dictado en el ao de 1778, todas estas reformas vinieron a elevar a la ciudad-puerto, rivalizando en protagonismo con Lima. Hay que considerar que el contrabando contrario a lo que se pudiera pensar, aument. Conclusin Como ideas generales pueden destacarse; el monopolio impuesto por la corona espaola vino a crear una dependencia colonia-metrpoli, en donde la necesidad se hizo cada vez mas notorio debido al sistema de imposicin, Espaa se acostumbr a obtener rditos de manera fcil, materias primas y minerales preciosos hacan su viaje del continente americano hacia Espaa, del mismo modo al no poder comerciar con otros las colonias necesitaban imperiosamente la venida de mercancas provenientes de Espaa, ya que las tradiciones implantadas por los conquistadores quirase o no, se arraigaron y determinaron el diario vivir de la poblacin americana; se evidencia su decadencia al correr el siglo XVII dado que no supo adaptarse a las dificultades que se le presentaron, desplazando su podero en Europa y en las Amricas. Fue imperioso un reformismo el cual vino por parte de las polticas borbnicas las cuales en parte cumplieron su principal objetivo el de sacar a Espaa de la decadencia en la que encontraba, aunque para Amrica solo aumento su perdida de riquezas endmicas, adems a posteriori estas reformas sern ftiles debido a la emancipacin de las colonias americanas respecto a la Corona Hispnica.

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