SECRETARA DE MOVILIDAD

SAMUEL MORENO ROJAS

ALCALDE MAYOR DE BOGOT D.C.

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

FERNANDO LVAREZ MORALES
SECRETARIO DISTRITAL DE MOVILIDAD SUBSECRETARIA POLTICA SECTORIAL SUBSECRETARIA SERVICIOS DE LA MOVILIDAD JEFE OFICINA ASESORA DE COMUNICACIONES

INVESTIGACIN Y CONSOLIDACIN

MARTHA HERNNDEZ ARANGO

Miguel Humberto lvarez M. Yesid Antonio Moreno M. Ana Milena Granados R. Jazmn Karime Flrez V.

NGELA PIEDAD ARENAS PORRAS YOLIMA PREZ ARIZA

CORRECIN

Florngela Herrera Germn Romero Jaime Rodrguez

JEFE OFICINA ASESORA DE PLANEACIN JEFE OFICINA INFORMACIN SECTORIAL

SANDRA MILENA RUEDA OCHOA

IVN RICARDO SUREZ SNCHEZ AYDA LUCY OSPINA ARIAS

DISEO Y DIAGRAMACIN
Jorge Arroyo

DIRECTORA DE CONTROL Y VIGILANCIA DIRECTORA DE TRANSPORTE E INSFRAESTRUCTURA (E) DIRECTOR DE SEGURIDAD VIAL Y COMPORTAMIENTO DEL TRNSITO

SANDRA MILENA RUEDA OCHOA

WILLIAM ANDRS PEDRAZA BEDOYA JUAN CARLOS TARQUINO ORJUELA

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

DIRECTOR DE ESTUDIOS SECTORIALES Y DE SERVICIOS

La Movilidad la hacemos todos?

Mediante el Acuerdo No. 257 de 2006, Por el cual se dictan normas bsicas sobre la estructura, organizacin y funcionamiento de los organismos y de las entidades de Bogot, Distrito Capital, y se expiden otras disposiciones, se crea el Sector Movilidad1 con la misin de garantizar la planeacin, gestin, ordenamiento, desarrollo econmico y sostenible de la ciudad en los aspectos de trnsito, transporte, seguridad e infraestructura vial y de transporte (art. 104). Adicional, en el art. 107 establece las entidades que lo integran2 y determina que la Secretara Distrital de Movilidad es cabeza de este Sector. En este sentido, la Secretara Distrital de Movilidad ha venido implementando el Plan Maestro de Movilidad, carta de navegacin sobre la cual se rige el Sector de Movilidad, atendiendo su poltica y alcance, orientados a lograr una movilidad sostenible, competitiva, inteligente, socialmente responsable, orientada a resultados, en donde la prioridad es el peatn, el transporte pblico se convierte en un eje estructurador, se racionaliza el uso del vehculo particular y se articulan los diferentes modos de transporte. Movilidad en Cifras es un documento elaborado por la Secretara Distrital de Movilidad, con el fin de informar a la ciudadana sobre temas de inters comn en lo que se refiere a la movilidad urbana del Distrito Capital, tales como: indicadores de oferta y demanda viajes diarios, parque automotor de vehculos particulares y de transporte pblico, ndice de pasajeros por kilmetro, rutas de transporte pblico colectivo, tiempoS de viaje, parqueaderos; indicadores de infraestructura vial y equipamento; indicadores financieros; indicadores de accidentalidad vial y comportamiento ciudadano. Esta es una herramienta que alimenta los espacios de opinin y de participacin que promueven la implementacin de polticas pblicas constructivas y concertadas pues, la movilidad la hacemos todos. //Fernando lvarez Morales

METAS PLAN DE DESARROLLO

Ciudad Seguridad vial

CONTENIDO:
INDICADORES DE OFERTA Y DEMANDA
Cmo se movilizan los bogotanos Parque automotor Transporte pblico Tiempos de viaje Infraestructura vial Parqueaderos

INDICADORES FINANCIEROS INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD

Histricos de Accidentalidad

1 2

Titulo VI. Organizacin Sectorial Administrativa del Distrito Capital. Art. 45. Sectores Administrativos de Coordinacin.

Secretara Distrital de Movilidad SDM, Instituto de Desarrollo Urbano IDU, Fondo de Educacin y Seguridad Vial FONDATT, Unidad Administrativa Especial de Rehabilitacin y Mantenimiento Vial. Como entidades vinculadas seala a la empresa de Transporte del Tercer Milenio Transmilenio S.A. Y Terminal de Transporte S.A.

COMPORTAMIENTO CIUDADANO

CIUDAD
INDICADORES DE OFERTA Y DEMANDA
Cmo se Movilizan los Bogotanos?
Viajes diarios
De acuerdo con la Encuesta de Movilidad (2005), en Bogot se realizan 9.462.758 viajes diariamente. Al respecto se destaca el hecho que el 47.5%, de estos viajes, corresponden al transporte pblico colectivo; el 9.6% al sistema Transmilenio; el 3.7% al transporte pblico individual; para un total de 5.762.344 viajes a travs de las referidas modalidades del sistema de transporte pblico de la ciudad. 1 La participacin del 60.8% de las diferentes modalidades del transporte pblico de la ciudad, contrasta con el 14.7% de los viajes que hacen en vehculo privado, concentrados en los estratos 5 y 6. De igual forma, llama la atencin la participacin de los modos no motorizados como la bicicleta y a pie, en el total de viajes diarios en la ciudad y que representan el 17.4% de dichos viajes.
% VIAJES DIARIOS
1,0% 0,7% 0,1% 0,1% 4,4% 15,1%

Pgina 3

2,3% 0,7% 14,7%

47,5% 9,6%

3,7%

A P IE A UTOM OVIL P A RTICULA R TRA NSP ORTE P UB LICO COLECTIVO B US ESCOLA R

B ICICLETA TA XI B US INTERM UNICIP A L CA M ION

M OTO TRA NSM ILENIO B US P RIVA DO OTROS

A PIE MOTO TAXI TPC BUS PRIVADO CAMION

1430000 65127 350130 4499276 92578 5884

BICICLETA AUTOMOVIL TRANSMILENIO INTERMUNICIPAL BUS ESCOLAR OTROS

213033 1394301 912938 68515 416978 13998

Figura No 01. Porcentaje de viajes diarios por modo Fuente: Direccin de Transporte e Infraestructura-SDM

Distribucin modal
DISTRIBUCIN MODAL

2,500,000

2,000,000

VIAJES DA

1,500,000

Se destaca la importancia de los modos de transporte pblico, en particular del colectivo y TransMilenio, como los medios que movilizan el mayor nmero de personas, lo que es coherente con los objetivos de hacer del transporte pblico el eje estructurador de la movilidad en la ciudad, y de promover el uso de modos de transporte diferentes al vehculo particular.

1,000,000

500,000

0
Vehculo privado como conductor Vehculo privado como pasajero Bus Bus privado/De compaa A pie Taxi Bus Escolar Moto Microbs Buseta Bicicleta Alimentador Bus intermunicipal Transmilenio Camin Otro

Figura No 02. Distribucin Modal Fuente: Direccin de Transporte e Infraestructura-SDM

No obstante, segn la expansin de la matriz de transporte pblico de 2007, realizada dentro del ajuste del estudio del SITP por la Administracin Distrital, los viajes en hora pico para 2009 son 677.741, y de acuerdo con los factores de expansin calculados, los viajes diarios totales en transporte pblico son 6.174.220.
1.

Pgina 4

CIUDAD

INDICADORES DE OFERTA Y DEMANDA

Cmo se Movilizan los Bogotanos?
Parque automotor transporte pblico
Cantidad y modelo de los vehculos de servicio pblico que operan en Bogot, con corte a 31 de Diciembre de 2009 y diferenciando por tipo de vehculo: bus, buseta, microbs, taxi, camin, camioneta, bus articulado, bus biarticulado y otros. En Bogot estn registrados 100.814 vehculos destinados a transporte pblico colectivo, individual, masivo, intermunicipal y de carga, de los cuales 52.643 son transporte pblico individual, representando el 52.22% del total. 23.222 son transporte pblico colectivo, representando el 23% del total. El 1.12% son de transporte pblico masivo y el 23,62% son de transporte intermunicipal y de carga. Se destaca el xito de las polticas y programas distritales en materia de reduccin del nmero de vehculos de transporte pblico colectivo, y de disminucin de la edad promedio del parque automotor de vehculos de servicio pblico colectivo, los cuales suman alrededor de 15.700 y tienen una edad promedio cercana a los 10 aos. Este hecho representa un punto apropiado para la puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte Pblico.
TIPO DE VEHCULO TAXI BUS BUSETA CAMION CAMIONETA Micro Bus Bus Articulado Bus Biarticulado Otros
MODELO 1980 y Anteriores 1981 - 1985 1986 - 1990 1991 - 1995 1996 - 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Totales TAXI 1.227 279 381 1.052 4.091 1.924 2.793 4.810 5.368 8.827 6.448 5.980 3.874 3.560 2.029 52.643 BUS 979 221 403 1.340 425 372 655 1.049 1.136 805 442 131 402 390 246 8.996 BUSETA 742 1.118 12 744 1.119 174 115 182 127 103 24 22 62 263 368 5.175 CAMIN CAMIONETA MICRO BUS 3.708 349 614 936 349 25 35 136 399 127 397 880 579 334 161 9.029 1.173 484 804 1.755 1.821 144 164 416 448 995 1.128 1.587 1.437 1.087 326 13.769 133 18 66 2.297 2.448 242 564 774 659 727 142 96 284 418 183 9.051 BUS ARTICULADO 0 0 0 0 0 476 6 14 92 159 146 181 0 6 47 1.127 BUS BIARTICULADO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 6 OTROS 379 59 62 86 18 0 3 15 30 9 41 33 152 93 38 1.018

Tabla No 03. Parque automotor de vehculos de Servicio Pblico por tipo y edad Fuente: Datos Consecon SIM. Clculos Direccin de Estudio Sectorial y de Servicios - SDM
PORCENTAJE 52,22% 8,92% 5,13% 8,96% 13,66% 8,98% 1,12% 0,01% 1,01%

CANTIDAD 52.643 8.996 5.175 9.029 13.769 9.051 1.127 6 1.018

Tabla No 03.1 Parque automotor de vehculos de Servicio Pblico por tipo Fuente: Datos Consecon SIM. Clculos Direccin de Estudio Sectorial y de Servicios - SDM

Cantidad y modelo de los vehculos de servicio pblico

8827 6448 4091 4810 2793 5368 5980 3874 3560 2029

MODELO Antes de1980 1981 - 1985 1986 - 1990 1991 - 1995 1996 - 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

CANTIDAD 8.341 2.528 2.342 8.210 10.271 3.357 4.335 7.396 8.259 11.752 8.768 8.910 6.790 6.157 3.398

PORCENTAJE 8,3% 3% 2% 8% 10% 3% 4% 7% 8% 12% 9% 9% 7% 6% 3%

Antes de 1980

1986 -1990

1996 - 2000

2001

2002

2003

2007

2008

2009

1981 - 1985

1991 - 1995

2004

2005

2006

2010

9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0

1227 3708

774 659 727 1587 418 183 284 242 564 1173 142 961437 1087 133 18 80466 995 1128 484 448 1340 4161136 326 144 1641049 979 805 655 442 131 402 390 246 425 372 221 403 1119 1118 744 742 368 263 182 127 103 174 115 62 24 88022 12 936 579 334 349 614 349 161 136 399 127 397 35 25 379 152 93 86 62 59 41 38 33 30 18 15 9 3 476 6 14 92 159 146 181 6 6 47

279

1052 381 1755 1821

2297 2448

1924

Tabla No 03.2 Edad Parque automotor de vehculos de Servicio Pblico Fuente: Datos Consecon SIM. Clculos Direccin de Estudio Sectorial y de Servicios - SDM

BUS BIARTICULADO

BUS ARTICULADO

OTROS

CAMIN

BUSETA

BUS

CAMIONETA

MICRO BUS

TAXI

Figura No 05. Cantidad y modelo edad del parque automotor vehculos de servicio pblico Fuente: Datos Consecon SIM. Clculos Direccin de Estudio Sectorial y de Servicios - SDM

CIUDAD
Vehculos particulares por tipo de vehculo

Pgina 5

INDICADORES DE OFERTA Y DEMANDA

Parque Automotor
La composicin del parque automotor particular, por grupo de tipo de vehculo registrado en Bogot, con corte a 31 de Diciembre de 2009, muestra que los ms representativos estn conformados por el 60.81% automviles, 11.82% camperos y 11.15% camionetas con un total de 958.052 unidades sobre un total de 1.143.631 vehculos. G
TIPO DE VEHCULO AUTOMVIL BUS BUSETA CAMIN CAMIONETA CAMPERO MOTOS MICRO BUS SIN INFORMACIN OTROS CANTIDAD 695.415 2.198 570 10.296 127.499 135.158 163.757 3.336 2.254 3.148 PORCENTAJE 60,81% 0,19% 0,05% 0,90% 11,15% 11,82% 14,32% 0,29% 0,20% 0,28%
R U P O T I P O V E H I C U L O
PARQUE AUTOMOTOR VEHCULOS PARTICULARES POR TIPO OTROS SIN INFORMACIN MICRO BUS MOTOS CAMPERO CAMIONETA CAMIN BUSETA BUS AUTOMVIL 0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 10.296 570 2.198 695.415 700.000 800.000 3.148 2.254 3.336 163.757 135.158 127.499

Tabla No 01. Parque automotor de vehculos particulares por tipo Fuente: Base de Datos Concesin SIM. Calculos Direccin de Estudios Sectoriales y de Servicios - SDM

Figura No 03. Parque automotor de vehculos particulares por tipo de vehculo Fuente: Base de Datos Concesin SIM. Calculos Direccin de Estudios Sectoriales y de Servicios - SDM

Igualmente es representativo el porcentaje de motos que hacen parte del parque automotor particular, y que corresponde al 14.32%.

Edad del parque automotor particular

La edad de los vehculos particulares, registrados en Bogot, con corte a 31 de Diciembre de 2009, es:
MODELO Traccin Animal Antes de1980 1981 - 1985 1986 - 1990 1991 - 1995 1996 - 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 CANTIDAD 1.246 161.009 60.012 62.497 130.339 127.518 12.462 21.688 30.664 31.732 52.058 89.137 107.312 126.033 91.194 38.730 PORCENTAJE 0,1% 14% 5% 5% 11% 11% 1% 2% 3% 3% 5% 8% 9% 11% 8% 3%

Edad del Parque Automotor Vehiculos Particulares

16% 14% 12% 10% 11% 11% 9% 8% 5% 5% 3% 3% 8% 11% 14%

Porcentaje

8% 6% 4% 2% 0% 1% 2% 5%

3%

Modelo
Figura No 04. Edad del parque automotor vehculos particulares Fuente: Base de Datos Concesin SIM. Calculos Direccin de Estudios Sectoriales y de Servicios - SDM

Adicionalmente, de esta serie de tiempo se infiere el incremento del parque automotor de vehculos privados en la ciudad, pasando de 762.028 automotores (vehculos y motocicletas) en 2004 a 1.143.631 en 2009, lo cual representa un aumento del 66.63% en los ltimos 6 aos, siendo una tendencia que debe revertirse para el logro de una movilidad sostenible, teniendo en cuenta que el modo privado de transporte es el que menos personas moviliza.
Tabla No 02. Edad del parque automotor vehculos particulares Fuente: Base de Datos Concesin SIM. Calculos Direccin de Estudios Sectoriales y de Servicios - SDM

Pgina 6

CIUDAD
INDICADORES DE OFERTA Y DEMANDA
Transporte Pblico

Evolucin del ndice de pasajeros por kilmetro - IPK

El IPK es uno de los indicadores ms relevantes para evaluar la eficiencia del servicio de transporte pblico, en trminos de la relacin de la oferta, expresada en el nmero de kilmetros recorridos, y la demanda, expresada en el nmero de pasajeros movilizados. De acuerdo a la grfica presentada se puede observar que el IPK ha sido constante, lo que indica que la oferta del transporte se ha mantenido de manera general y los recorridos de las rutas tampoco han sufrido cambios sustanciales. Es importante definir que este ndice se calcula con base en el modelo de transporte de la ciudad, ndice que tendr un cambio significativo una vez se implemente el Sistema Integrado de Transporte Pblico (SITP).
1,65 1,6 1,55 1,5 1,45 1,4 1,35 1,3 1,25 1,2

IPK promedio anual del transporte pblico colectivo para los aos 2002 a 2009.
1,61 1,61 1,61 1,61

1,5 1,45 1,39 1,36

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Figura No 06. Grfica de tendencia del IPK promedio anual de Transporte Pblico Colectivo (00 a 09) Fuente: Direccin de Transporte e Infraestructura-SDM

INDICADOR IPK TPC

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

1,5

1,45

1,39

1,36

1,61

1,61

1,61

1,61

Tabla No 04. IPK del promedio anual del 2002 al 2009 Fuente: Direccin de Transporte e InfraestructuraSDM

(Bus, Buseta, Micro Bus - Colectivo)

Velocidad promedio de recorrido en Transporte Pblico Colectivo - TPC

Velocidad promedio de recorrido en el transporte pblico colectivo en los aos 2000 a 2009.
30 25 20 15 10 5 0 27,1 17 21,5
Velocidad promedio de recorrido en el transporte pblico colectivo en los aos 2000 a 2009. De acuerdo con la captura de informacin realizada por la Secretara Distrital de Movilidad, para el seguimiento y monitoreo del TPC, se obtuvo un registro de velocidad para el ao 2009 de 20.9 km/h, lo que indica una disminucin de 2.5 km/h, en relacin con el ao anterior. Sin embargo, el comportamiento de esta variable obedece a la ejecucin de obras de infraestructura vial en el marco del Plan de Desarrollo Econmico, Social, Ambiental y de Obras Pblicas para Bogot, D. C., 2008 2012 Bogot Positiva: Para Vivir Mejor, con las cuales se pretende garantizar las condiciones fsicas para el mejoramiento y la sostenibilidad de la movilidad en la ciudad.

24,48

23,7

22,6

22,9

22,95

23,4

20,9

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Figura No 07. Grfica de tendencia de velocidad promedio de Transporte Pblico Colectivo (2000 a 2009) Fuente: Direccin de Transporte e Infraestructura-SDM

VELOCIDADES HISTRICAS

2000 17

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 21,5 27,1 24,5 23,7 22,6 22,9 23 23,4 20,9

Velocidad promedio TPCU (km/hr)

Tabla No 05. Velocidad promedio del promedio anual del 2000 al 2009 Fuente: Direccin de Transporte e InfraestructuraSDM

CIUDAD
INDICADORES DE OFERTA Y DEMANDA
Transporte Pblico
Rutas de transporte pblico colectivo en los corredores

Pgina 7

En la grfica se presenta la cobertura de las rutas de transporte pblico colectivo, tomada del software de georeferenciacin de la Secretara Distrital de Movilidad. A la fecha se encuentran aprobadas para operacin 66 Empresas de transporte pblico colectivo y una de servicio mixto, con un nmero de 500 rutas para la prestacin del servicio de la ciudad. Si bien la cobertura del Transporte Pblico es amplia, la ciudad ha sufrido procesos acelerados de urbanizacin en su periferia, por lo que la Secretara Distrital de Movilidad como cabeza del Sector Movilidad ha venido promoviendo la incorporacin de nuevas rutas que permitan prestar el servicio en estos sectores poblacionales, pese a limitantes como el estado y caractersticas de la malla vial que disminuyen la posibilidad de acceso a los mismos.

Figura No 08. Cobertura de Rutas Fuente: Direccin de Transporte e Infraestructura-SDM

Pgina 8

CIUDAD
INDICADORES DE OFERTA Y DEMANDA
Tiempos de Viaje

Tiempo de viaje
Como resultado del proceso de expansin y urbanizacin de la ciudad hacia la periferia, la ejecucin de obras de infraestructura vial y del incremento del parque automotor, el tiempo promedio de desplazamiento en la ciudad ha aumentado en 4.0 minutos, entre los aos 2008 y 2009, pasando de 60.9 minutos a 64.9 minutos. La situacin contrasta con el comportamiento de esta misma variable para los viajes realizados a travs de los modos alternativos no motorizados, como la bicicleta y a pie, aunque suponen trayectos cortos de viaje.
80 70 60 50 40 30 20 10 0

Evolucin Histrica del Tiempo Total de Viaje en la Ciudad

Tiempo Total (en minutos)

2000 dic -00 dic -01 nov -03 jun -04 dic -04 jun -07 nov -07 may -08 sep -08 may -09 sep -09

Figura No 09. Grfica de Tendencia de Tiempo de viaje Fuente: Contrato Monitoreo. Direccin de Control y Vigilancia - SDM

Evolucin histrica del tiempo total de viaje en la ciudad, del ao 2002 al ao 2009 SEMESTRE Tiempo total (en minutos) 2000 Dic-00 Dic-01 58 49,3 50,9 Nov-03 47,9 Jun-04 51,5 Dic-04 53,6 Jun-07 56,1 Nov-07 58,4 May-08 58 Sep-08 60,9 May-09 62,6 Sep-09 64,9

Tabla No 06. Evolucin histrica del tiempo total de viaje Fuente: Contrato Monitoreo. Direccin de Control y Vigilancia - SDM

Figura No 10. Tiempo Total de Viaje. Contrato Toma de InformacinSDM Fuente: Direccin de Transporte e Infraestructura-SDM

Velocidad Promedio de Recorrido Ao 2009

Velocidad promedio de recorrido

La velocidad promedio que alcanza un vehculo particular en Bogot es de 25.28 km/h, 4.63 Km/h por encima de la velocidad para transporte pblico, lo cual representa un reto para la ciudad en trminos de la eficiencia que debe alcanzar el sistema de transporte pblico.

30

Km/Hora

25 20 15 10 5 0

25,28 20,97

25,6

Velocidad promedio particular (km/hr)

Velocidad promedio Velocidad promedio transporte pblico (km/hr) transporte Individual (km/hr)

Figura No 11. Grfica de velocidades promedio de recorrido en el 2009 Fuente: Contrato Monitoreo. Direccin de Control y Vigilancia - SDM

CIUDAD
INDICADORES DE OFERTA Y DEMANDA
Infraestructura vial y equipamento
Serie histrica del total de intersecciones semaforizadas
Mientras que en el ao 2001, el nmero de intersecciones semaforizadas era de 660, para el 2009 fue de 1.156, siendo esta cifra uno de los referentes que evidencian el proceso de complejizacin del sistema de trfico de la ciudad y la necesidad de modernizar su tecnologa e infraestructura para responder a las necesidades de movilidad de sus habitantes en tiempo real.
Serie histrica del total de intersecciones semaforizadas para los aos 2002 a 2009
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 1978- 901 877 860

Pgina 9

1156 1128 1107 1087 1003 985

Aos

200

400

Intersecciones

600

800

1000

1200

1400

Figura No 12. Grafica de total de intersecciones semaforizadas por ao. Fuente: Direccin de Control y Vigilancia - SDM

Nmero de intersecciones semaforizadas por localidad durante el ao 2009

Del total de intersecciones semaforizadas en 2009, el mayor nmero de intervenciones se realiz en las Localidades de Kennedy, Engativ y Bosa, con un total de 14 intersecciones, que representan cerca del 50% de su total.

Nmero de intersecciones semaforizadas por localidad durante el ao 2009

LOS MARTIRES SAN CRISTOBAL SUBA CIUDAD BOLIVAR PUENTE ARANDA BOSA USME KENNEDY FONTIBON TEUSAQUILLO ENGATIVA USAQUEN

1 2 1 1 3 4 2 5 1 2 5 2 5

Zonas escolares demarcadas ao 2009

La demarcacin de zonas escolares por localidad tiene correspondencia con las localidades donde se encuentra la mayor densidad de colegios en el Distrito Capital.
Zonas Escolares Demarcadas por Localidad Ao 2009
USME USAQUEN TUNJUELITO TEUSAQUILLO SUBA SANTA FE SAN CRISTOBAL RAFAEL URIBE PUENTE ARANDA MARTIRES KENNEDY FONTIBON ENGATIVA CIUDAD BOLIVAR CHAPINERO CANDELARIA, MARTIRES, C BOSA BARRIOS UNIDOS ANTONIO NARIO 0 5 10 20 30 40 50 4 13 13 4 10 6 12 3 11 1 4 12 15 8 13 44 5 22

0 1 2 Cantidad 3 4 Figura No 13. Grafica de total de intersecciones semaforizadas por Localidad . Fuente: Direccin de Control y Vigilancia - SDM

Interseccin con paso peatonal

Figura No 14. Grafica zonas escolares demarcadas por localidad Fuente: Direccin de Control y Vigilancia - SDM

Figura No 15. Grafica interseccion completadas con paso peatonales Fuente: Direccin de Control y Vigilancia - SDM

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CIUDAD
INDICADORES DE OFERTA Y DEMANDA
Parqueaderos
INVENTARIO DE PARQUEADEROS 2009 LOCALIDAD CANTIDAD USAQUN 141 CHAPINERO 335 SANTA F 185 SAN CRISTOBAL 31 USME 13 TUNJUELITO 17 BOSA 41 KENNEDY 176 FONTIBN 89 ENGATIV 66 SUBA 49 BARRIOS UNIDOS 71 TEUSAQUILLO 67 LOS MRTIRES 121 ANTONIO NARIO 47 PUENTE ARANDA 61 CANDELARIA 59 RAFAEL URIBE URIBE 46 CIUDAD BOLVAR 65 SUMAPAZ 0 TOTAL 1680

Cupos de parqueaderos por localidad

La informacin corresponde a la Fase 1 del Plan de Ordenamiento Territorial de Estacionamientos, la cual se obtuvo en la vigencia del 2009. De acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial de Estacionamiento, la ciudad tiene un total de 1.680 parqueaderos, de ellos 1.579 son lotes y 34 son subterrneos.

Figura No 16. Grfica de numero de parqueaderos por localidad Fuente: Secretara Distrital de Gobierno

En este orden de ideas en 2009, de los 1680 parqueaderos registrados por las Alcaldas de las diferentes localidades que integran Bogot, tenemos que:

Caracterizacin de los parqueaderos

El 87% de ellos son descubiertos (1462) y el 13% son cubiertos (218). El 94% son lote (1579), el 4% son edificio (67) y el 2% son subterrneos (34).

Figura No 17.1. Grfica de caracterizacion de los parqueaderos Fuente: Secretara Distrital de Gobierno

Figura No 17.2. Grfica de caracterizacion de los parqueaderos Fuente: Secretara Distrital de Gobierno

Tipo de piso
El 41% su superficie es Asfalto (689). El 30% su superficie es Concreto (504). El 23% su superficie es Tierra (386). El 4.5% su superficie es Adoqun (76). El 1.5% su superficie es Recebo (25).

Figura No 18. Grfica de tipo de pisos en parqueaderos Fuente: Secretara Distrital de Gobierno

CIUDAD
INDICADOR FINANCIERO
Tarifas
Tarifa 2009 - Transporte Pblico Colectivo

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La Secretara Distrital de Movilidad a travs de la Direccin de Estudios Sectoriales y de Servicios perteneciente a la Subsecretara de Poltica Sectorial, en concordancia con lo establecido en el numeral uno (1) del artculo 1 del Decreto 315 de 2007 Por el cual se establece el modelo de gestin tarifara para las tarifas de Transporte Pblico Colectivo e Individual en Bogot D.C. (Captulo I. De la Gestin Tarifaria del Transporte Pblico Colectivo y Mixto), elabora el estudio sobre el cual se proyecta la tarifa tcnica del transporte pblico colectivo anualmente. Para el ao 2009 las actualizaciones de los diferentes grupos tarifarios se encuentran expresadas en la Tabla No. 07. Tabla de Tarifas 2009.
BUS CORRIENTE (MAYOR A 10 AOS)
Diurno Nocturno

FECHA

DECRETO

BUS CORRIENTE MENOR A 10AOS

Diurno Nocturno

BUSETA CORRIENTE (MAYOR A 10 AOS)

Diurno Nocturno

BUSETA EJECUTIVA (MENOR 10 AOS)

Diurno Nocturno

COLECTIVO
Diurno Nocturno

Diciembre 30 de 2009

DECRETO 1.200 600

1.250

1.300

1.350

1.200

1.250

1.300

1.350

1.300

1.350

Tabla No 07. Tabla de tarifas 2009 Fuente: Fuente: Direccin de Estudios Sectoriales y de Servicios SDM

Evolucin histrica tarifa tcnica 2005 - 2009

CATEGORAS MICROBUS BUS DE SEIS (6) AOS O MAYOR BUS MENOR DE SEIS (6) AOS BUSETA DE SEIS (6) AOS O MAYOR BUSETA MENOR DE SEIS (6) AOS 2005 $ 1.235,81 $ 845.81 $ 1.011,33 $ 873,28 $ 1.049,43 2006 $ 1.211,64 $ 878,60 $ 951,33 $ 1.003,21 $ 1.091,74 2007 $ 950,29 $ 1.004,15 $ 1.100,60 $ 1.115,32 $ 1.139,27

TARIFA TCNICA TRANSPORTE PBLICO COLECTIVO 2005-2007

$ 1.500,00 $ 1.000,00 $ 500,00 $ 0,00 2005 2006 2007

Tabla No 08. Tabla evolucin historia de tarifas 20052007 Fuente: Fuente: Direccin de Estudios Sectoriales y de Servicios SDM Figura No 19. Evolucin Tarifa Tcnica TPC 2005 2007 Fuente: Oficina Asesora de Planeacin SDM
CATEGORAS MICROBUS BUS MAYOR DE DIEZ (10) AOS BUS MENOR O IGUAL A DIEZ (10) AOS BUSETA MAYOR DE DIEZ (10) AOS BUSETA MENOR O IGUAL A DIEZ (10) AOS 2008 $ 1.022,00 $ 1.083,93 $ 1.177,71 $ 1.134,71 $ 1.199,76 2009 $ 1.268,32 $ 1.210,00 $ 1.295,00 $ 1.187,37 $ 1.311,43

TARIFA TCNICA TRANSPORTE PBLICO COLECTIVO 2008-2009

$ 1.400,00 $ 1.200,00 $ 1.000,00 $ 800,00 $ 600,00 $ 400,00 $ 200,00 $ 0,00 2008 2009

Tabla No 09. Tabla evolucin historia de tarifas 20082009 Fuente: Fuente: Direccin de Estudios Sectoriales y de Servicios SDM

Las categoras de Bus Ejecutivo y Bus Superejecutivo, fueron elimFigura No 20. Evolucin Tarifa Tcnica TPC 20082009 inadas a partir del 2007 por disposiciones legales dispuestas Fuente: Oficina Asesora de Planeacin SDM en el Decreto 315 del 18 de julio de 2007 Art. 2. Suprimir el servicio diferencial de lujo o ejecutivo y superejecutivo para los vehculos buses y busetas, que sern en adelante considerados en su totalidad como servicio corriente o bsico, y se agruparn para fines tarifarios, de acuerdo con su ao modelo..

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SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD

Accidentalidad (causas probable)

Hiptesis de causa probable de accidentes de trnsito No mantener distancia de seguridad Desobedecer seales Adelantar cerrando No respetar prelacin Cambio de carril sin indicacin Reverso imprudente Embriaguez o droga Adelantar invadiendo va Arrancar sin precaucin Exceso de velocidad Embriaguez aparente Poner en marcha vehculo sin precaucin Adelantar por la derecha Frenar bruscamente Otras causas
A ccid ent alid ad p o r c ausa pr o b ab l e

% 33,80% 14,30% 11,00% 6,10% 5,80% 5,10% 3,20% 2,10% 1,90% 1,90% 1,90% 1,20% 1,00% 0,80% 10,00%

OTRASCAUSAS FRENAR BRUSCAMENTE ADELANTAR POR LA DERECHA PONER EN MARCHA UN VEHCULO SIN PRECAUCIONES EMBRIAGUEZ APARENTE EXCESO DE VELOCIDAD ARRANCAR SIN PRECAUCIN ADELANTAR INVADIENDO VA EMBRIAGUEZ O DROGA REVERSO IMPRUDENTE CAMBIO DE CARRIL SIN INDICACIN NO RESPETAR PRELACIN ADELANTAR CERRANDO DESOBEDECER SEALES NO MANTENER DISTANCIA DE SEGURIDAD
0,00% 5,00% 0,80%

10 , 0 0 %

1, 0 0 %

1, 2 0 %

1, 9 0 %

1, 9 0 %

1, 9 0 %

2 , 10 %

3,20%

5 , 10 %

5,80%

6 , 10 %

11, 0 0 %

14 , 3 0 %

33,80%

10 , 0 0 %

15 , 0 0 %

20,00% 25,00% 30,00%

35,00% 40,00%

Tabla No 10. Tabla Causa Probable de accidente 2009 Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

Figura No 21. Accidentalidad por causa probable para el ao 2009 Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

A partir de los indicadores tomados de las bases de datos con que cuenta la Secretara Distrital de Movilidad, no respetar la distancia de seguridad es la principal causa probable de accidentalidad con una participacin del 33% del total de accidentes registrados, seguida de la inobservancia de la seales de trnsito con un 14.30% y de adelantar cerrando con un 11%. Al respecto llama la atencin la combinacin de dos factores determinantes en el comportamiento de las variables que dan cuenta de la accidentalidad; la percepcin del riesgo y de la vulnerabilidad por parte de los conductores lo cual explica la realizacin de maniobras arriesgadas y el desconocimiento e incumplimiento de las normas de trnsito.

Clases de accidente para el ao 2009

Serie histrica de las clases de accidentes para el ao 2009 (atropello, cada ocupante, choque, incendio, volcamiento y otros).
CLASE DE ACCIDENTES Choque Atropello Otro Volcamiento Cada ocupante Incendio % 82,58% 11,57% 1,27% 2,77% 1,81% 0,01%
Porcentaje clase de accidentes 2009
11,57% 1,27% 2,77% 1,81% 0,01%

82,58%

CHOQUE ATROPELLO OTRO VOLCAMIENTO CADA OCUPANTE INCENDIO

Tabla No 11. Tabla Clase de accidente 2009 Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

Figura No 22. Porcentaje por Clase de Accidentes Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

Durante el t2009 el choque fue la clase de accidente ms recurrente en Bogot con una participacin del 82.58%, junto con el atropello cuyo porcentaje fue del 11.57%. Al comparar el comportamiento de estas variables en los aos 2008 y 2009, es el mismo.

SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD
Autor de la causa probable
Autor de la causa probable para 2009 diferenciando por actor de va (conductor, pasajero, vehculo, va, peatn, conductor de motocicleta o bicicleta). Respecto al autor de la causa probable de los accidentes de trnsito ocurridos en Bogot en 2009, predomina la responsabilidad del conductor con una participacin del 88.10%.
Porcentaje por autor de la causa probable
0,50%

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5,30% 5,10% 0,90%

CAUSAS DE CICLISTAS Y MOTOCICLISTA CAUSAS DE LA V A CAUSAS DEL CONDUCTOR EN GENERAL CAUSAS DEL PASAJERO CAUSAS DEL PEATN

0,10%

88,10%

CAUSAS DEL VEH CULO

Figura No 23 Grfica de porcentaje de autor de la causa probable Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

Porcentaje de muertos por gnero y rango de edad

M U ER TO S A O 2 0 0 9
1 6 ,0 % 1 4 ,0 % 1 2 ,0 % 1 0 ,0 % 8 ,0 % 6 ,0 % 4 ,0 % 2 ,0 % 0 ,0 %

Durante 2009, el 78.5% de los muertos en accidentes de trnsito fueron hombres y el 21.5% mujeres. Los jvenes entre los 21 y 30 aos son las ms afectados, seguidos por los mayores de 70 aos, rango de edad en el que la victimizacin de mujeres es ms significativa.

M A S C U L I N O (7 8 , 5 % )

F E M E N I N O (2 1 , 5 % )

Figura No 24 Grfica de porcentaje de muertos por gnero 2009 Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

Heridos en accidentes de trnsito por gnero y edad

Porcentaje de heridos para 2009 discriminando gnero y rango de edad. Coincidiendo con las tendencias en materia de mortalidad, los hombres entre los 21 y 35 aos representan el 66% del total de las personas que resultaron heridas en accidentes de trnsito. Lo propio sucede con las mujeres, siendo el grupo entre los 21 y 35 aos el ms afectado, aunque en una proporcin inferior al 10%.
2 0 ,0 % 1 5 ,0 % 1 0 ,0 % 5 ,0 % 0 ,0 %

H E R ID O S A O 2 0 0 9

M A S C U L I N O (6 6 % )

F E M E N I N O (3 4 % )

Figura No 25 Grfica de porcentaje de heridos por gnero 2009 Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

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SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD

Causa general probable de los accidentes de trnsito con muerto o heridos

En materia de victimizacin, los peatones constituyen la poblacin ms vulnerable considerando las cifras de mortalidad 65% y morbilidad 30%. Es causa probable de los accidentes con heridos y muertos con mayor ocurrencia: cruzar la calle sin observar a los lados, con una participacin del 26.5%, seguida de no atender las seales de trnsito con un 13.9%, y no mantener la distancia de seguridad con un 10%. En este punto debe insistirse sobre la causalidad existente entre la percepcin del riesgo y la vulnerabilidad por parte de los actores de la va, el desconocimiento de las normas de trnsito y la ocurrencia de la mayora de accidentes de trnsito. Otro aspecto relevante es que en el 16% de los casos, las causas de accidentalidad estn relacionadas directamente con el consumo de alcohol y drogas entre los conductores y peatones.
CAUSASPROBABLESDE ACCIDENTESCONM UERTOSOHERIDOS
ADELANTARINVADIENDOVIA REVERSOIM PRUDENTE ADELANTARCERRANDO CAM BIODECARRIL SININDICACIO N CRUZARENESTADODEEM BRIAGUEZ NORESPETARPRELACION EXCESODEVELOCIDAD EM BRIAGUEZODROGA EM BRIAGUEZAPARENTE NOM ANTENERDISTANCIADESEGURIDAD DESOBEDECERSEALES CRUZARSINOBSERVAR 1,5% 1,5% 1,9% 1,9% 3,2% 4,1% 4,3% 6,0% 6,5% 10,0% 13,9% 26,5%

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

Figura No 26 Porcentaje de accidentes por causa probable con muertos y lesionados Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

Accidentalidad por das de la semana

A C C ID E N T E S D E T R N S IT O P O R D A S
2008 2009

El da de la semana que se presenta mayor accidentalidad es el sbado seguido por el viernes, los cuales concentraron el 33% y el 31.4% durante los aos 2008 y 2009. El domingo es el da con menor ocurrencia de accidentes, con un indicador ligeramente superior al 10% en los aos referidos.

16,2 %

16,8 %

10,8 %

L U N ES

M A R TES

M I R C O L E S

JU E V E S

V IE R N E S

S BA D O

D O M IN G O

Figura No 27 Grfica del total de accidentes de trnsito por da de la semana Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

Accidentes de trnsito con muertos por da de la semana

Durante los sbados se presenta el mayor nmero de accidentes de trnsito con vctimas fatales. Del ao 2008 a 2009 hubo un incremento en este indicador de 2.5%, pasando del 18.5% al 21%. Los das martes y domingo, siguen en mayor porcentaje de ocurrencia. En relacin con los casos registrados el da domingo, estos hacen parte de la dinmica del da sbado, teniendo en cuenta que las horas que concentran estos eventos corresponden a la madrugada.
AC C IDEN TES DE TRN SITO C O N M UERTOS
200 8 200 9

10,9 %

13,2%

13,4%

14,6%

14,5%

14,6%

14,7%

14,3%

14,7%

16,3%

15,1%

10,5 %

15,8 %

15,0 %

12,5 %

14,1 %

12,9 %

15,6 %

10,6 %

18,5 %

21,0 %

15,2 %

11,0 %

LUNES

12,1 %

MA RTES

MIRCO L ES

JUEVES

VIERNES

S BA DO

DO MINGO

Figura No 28 Grfica de porcentaje de accidentes con muerto por da de la semana Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

15,0 %

SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD
Accidentes de trnsito por localidad
ACCIDENTES DE TRNSITO POR LOCALIDAD
20_SUMAPAZ 17_CANDELARIA 15_ANTONIO NARIO 5_USME 4_SAN CRISTOBAL 18_RAFAEL URIBE URIBE 6_TUNJUELITO 14_LOS MARTIRES 3_SANTA FE 19_CIUDAD BOLIVAR 7_BOSA 12_BARRIOS UNIDOS 13_TEUSAQUILLO 9_FONTIBON 16_PUENTE ARANDA 2_CHAPINERO 11_SUBA 10_ENGATIVA 8_KENNEDY 1_USAQUEN

Pgina 15

En materia de georeferenciacin, en la localidad de Usaqun se presenta cerca del 12% de los accidentes de trnsito ocurridos en Bogot, seguida de Kennedy -11%-, Engativa cerca del 10%-, Suba cerca del 10%- , Chapinero cerca del 8%-, y Puente Aranda ms del 7%-. Estas cifras contrastan con el comportamiento del mismo indicador en Candelaria, donde se concentra menos del 1% de los accidentes.

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0%

Figura No 29 Grfica de accidentes por localidad Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

Accidentes de trnsito con muertos por localidad

ACCIDENTES CON MUERTOS POR LOCALIDAD

La mayora de accidentes de trnsito con vctimas fatales ocurren en la localidad de Kennedy, con cerca del 15% de los casos, seguida por la localidad de Engativ, con cerca del 9%. Al igual que el comportamiento del indicador anterior, Candelaria, despus de Sumapaz, es la localidad con menor ocurrencia de accidentes con vctimas fatales, con menos del 0.3%.

20_SUMAPAZ 17_CANDELARIA 15_ANTONIO NARIO 14_LOS MARTIRES 13_TEUSAQUILLO 12_BARRIOS UNIDOS 3_SANTA FE 18_RAFAEL URIBE URIBE 2_CHAPINERO 5_USME 6_TUNJUELITO 7_BOSA 16_PUENTE ARANDA 4_SAN CRISTOBAL 1_USAQUEN 19_CIUDAD BOLIVAR 9_FONTIBON 11_SUBA 10_ENGATIVA 8_KENNEDY

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0%

14,0%

16,0%

Figura No 30 Grfica de porcentaje de accidentes con muerto por localidad Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Transito SDM

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SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD
Condicin de la vctima Conductores Motociclistas Ciclistas Pasajeros Peatones Total Porcentaje 5,3% 19,7% 9,3% 14,4% 51,3% 100%

Condicin muertos en accidentes de trnsito

Durante el 2009, 528 personas murieron en accidentes de trnsito, cifra que es inferior a la reportada en los aos 2007 y 2008, aunque sin cambios sustanciales en la tendencia del comportamiento de este indicador. El total de las personas fallecidas disminuy un 1.5%, al pasar de 536 en 2008 a 528 en 2009. De las vctimas fatales del 2009, el 51% involucrn peatones, el 20% motociclistas, pasajeros el 14%, ciclistas el 9% y el 6% conductores.
Nmero de muertos al ao por condicin
400 300 200 100 0 Conduct ores Mot ociclist as Ciclist as Pasajeros Peat ones

Tabla No 12 Tabla Condicin de la victima Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

2003 2004

2005 2006 2007

2008 2009

Figura No 31 Grfica de Tendencia de muertos por condicin Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Figura No 32 Grfica porcentaje de muertos por condicin Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Los peatones son las principales vctimas. En 2009 el nmero de peatones fallecidos en accidentes de trnsito fue de 271, sin embargo, se destaca la tendencia negativa de este indicador desde el ao 2003, cuando fueron reportados 375 muertos. Respecto al 2008, hubo una disminucin del 15.6%. Otros actores de la va vulnerables son los motociclistas, con 104 fallecidos en el 2009, con una tendencia sostenida desde 2007, y los pasajeros con 76 fallecidos en 2009.

Condicin heridos en accidentes de trnsito

Del anlisis del nmero de heridos al ao por condicin (conductor de vehculo de servicio pblico, conductor de vehculo particular, ciclista, motociclista, peatn, pasajeros de transporte pblico colectivo, pasajeros de servicio particular, pasajeros de transporte escolar y pasajeros de taxis) para la serie histrica comprendida entre 2003 a 2009 se destaca la tendencia sostenida de su disminucin pasando de 22.494 casos en 2003 a 12.597 en 2009, gracias a las acciones de la Administracin Distrital en materia de seguridad vial.
Gravedad Condicin de la victima Conductores Motociclistas HERIDOS Ciclistas Pasajeros Peatones Total 2003 2.457 3.592 2.296 7.375 6.774 22.494 2004 2.497 3.785 2.512 8.462 7.258 24.514 2005 1.540 3.112 1.418 5.817 5.336 17.223 2006 1.445 4.014 1.222 5.736 5.261 17.678 2007 3.216 3.569 585 5.482 5.049 17.901 2008 1.244 3.318 673 3.686 3.828 12.749 2009 937 3.138 691 3.926 3.905 12.597

Tabla No 13 Tabla Condicin de los heridos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Nmero de heridos al ao por condicin

10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0
Figura No 33 Grfica porcentaje de heridos por condicin Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM
Conductores Motociclistas Ciclistas Pasajeros Peatones

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Figura No 34 Grfica de tendencia de heridos por condicin Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

En 2009 disminuy en 152 (-1.2%) el nmero de personas lesionadas frente a las cifras reportadas en 2008. Los actores de la va que registraron una mayor disminucin respecto al 2008, fueron los conductores con una reduccin del 24,7% y los motociclistas con una disminucin del 5.4%. Las personas ms vulnerables son los peatones, pasajeros y motocilcistas sumando cerca de 11.000 victimas.

SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD
Tasa de muertes por cada 100.000 habitantes 2003 a 2009.
Desde 2003 hasta el 2009, es clara la tendencia negativa del comportamiento del ndice de Mortalidad por cada 100.000 habitantes, disminuyendo, en el referido periodo, ms del 20%. El registro ms bajo se obtuvo en 2006 cuando alcanz a ser de 7,18 muertos por cada 100.000 habitantes. En 2009 se registr una reduccin de 0,22 frente al 2008 con una tasa del 7,27 por cada 100.000 habitantes.
AO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 MORTALIDAD (N Muertos / 100.000 hab.) 8,83 9,3 8,06 7,18 7,82 7,49 7,27

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Tabla No 14 Tabla muertos por 100.000 habitantes Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Figura No 35 Grfica nmero de muertos por cada 100.000 habitantes Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Tasa de muertes por cada 10.000 vehculos 2003 a 2009.

AO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 N Muertos / 10.000 Vehculos 8,5 8,2 6,6 5,3 5,1 4,6 4,2

Desde 2003 se viene presentado una tendencia decreciente constante en el comportamiento del indicador de la tasa de muertes por cada 10.000 vehculos, con el 8.5 en 2003, hasta el 4.2 en 2009, que representa una disminucin del 50%.

Figura No 36 Grfica nmero de muertos por cada 10.000 vehculos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Tabla No 15 Condicin de los heridos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Tasa de heridos por cada 10.000 vehculos 2003 a 2009.

El ndice de Morbilidad disminuy en ms de dos terceras partes (69%) desde t2003. Del 2007 al 2009, se presenta una disminucin de 68 casos de la tasa de heridos por cada 10.000 vehculos.
AO N Heridos / 10.000 Vehculos

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

327,9 321,7 205,4 187,4 168,4 109,1 100,2

Figura No 37 Grfica nmero de heridos por cada 10.000 Vehculos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Tabla No 16 Condicin de los heridos por 10.000 vehculos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Pgina 18

SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD

Accidentes de trnsito en los que estuvo involucrado uno o ms taxis.

22% 1% Con Heridos Con muertos Solo daos
Nmero de accidentes - taxis 2009 Con Heridos Con muertos Solo daos Total 22,1% 0,7% 77,2% 100% 1783 57 6230 8070

77%

En 2009 el nmero de accidentes de trnsito que involucra a uno o ms taxis fue de 8.070, lo que corresponde al 24, 7 % del total de accidentes, reportados durante el mismo ao. El 77.2% de los casos slo reportaron daos materiales (sobre la base de 8.070).

Figura No 38 Grfica de porcentaje de accidentes que involucran taxis Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Tabla No 17 Accidente involucra taxis Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Accidentes de trnsito en los que estuvo involucrado uno o ms vehculos particulares

El nmero de accidentes con vehculos particulares involucrados fue de 23.543. La mayora de los casos - 72.1%-, slo reportaron daos materiales.
Nmero de accidentes - Vehculos particulares 2009

Con Heridos Con muertos Solo daos

26,6% 1,3% 72,1%

6262 306 16975

27% 1% 72%

Con Heridos Con muert os Solo daos

Total

100%

23543

Figura No 39 Grfica de porcentaje de accidentes que involucran particulares Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Tabla No 18 Accidente involucra particulares Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Nmero de accidentes de trnsito en los que estuvo involucrado otro tipo de vehculos
N mer o d e accid ent es - Ot r o s V eh culo s 2 0 0 9 C lase Con Heridos Con muertos Solo daos To t al Esco lar es 53 2 195 2 50 45 49 121 12 7 A mb ulancias 4 D ip lo mat i co s 6

Tabla No 19 Accidente involucrando otro tipo de vehculo Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

A pesar de no ser estadsticamente significativo, resulta preocupante la ocurrencia de accidente de trnsito en los que participan vehculos de transporte escolar y ambulancias, debido a la naturaleza del servicio que prestan y el tipo de usuario. Durante 2009, 250 vehculos de transporte escolar y 49 ambulancias, estuvieron involucrados en accidentes de trnsito.
21% 1%
Con heridos 5%

8%
Con heridos Solo daos

Con heridos Con muertos Solo daos

Solo daos
Figura No 42 Grfica porcentaje accidentes que involucran vehculos diplomticos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

92%
Figura No 40 Grfica de porcentaje de accidentes que involucran ambulancias Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

78%
Figura No 41 Grfica de porcentaje de accidentes que involucran escolares Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD

Pgina 19

Accidentes de trnsito en los que estuvo involucrado un vehculo de servicio pblico colectivoTPC.
Durante 2009 de 6.610 accidentes de trnsito que involucraron a vehculos de transporte pblico colectivo, el 1.7% registr el fallecimiento de una o ms personas, el 21,6% heridos y el 76,7%, slo daos materiales.
76%

Nmero de accidentes - TPC 2009 Con Heridos

2%

22%

21,6%

1428

Con muertos
Con Heridos Con muert os Solo daos

1,7%

112

Solo daos

76,7%

5070

Figura No 43 Grfica de porcentaje de accidentes que involucran TPC Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Total

100%

6610

MOTOCICLISTAS

Tabla No 20 Accidente involucra TPC Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Tasa de motociclistas muertos por cada 10.000 motos 2003 a 2009

AO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 N Motociclistas muertos / 10.000 Motocicletas 16,79 16,11 13,27 9,9 8,86 7,09 6,15

Se destaca la reduccin sostenida del ndice de mortalidad de motociclistas. Por cada 10.000 motocicletas ha disminuido desde 2003 al 2009 en un 61.8%, al pasar de 16.79 a 6.15.

18 16 14 12 10 8 6 4 2 0

16,79

16,11 13,27 9,9 8,86

7,09

6,15

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Tabla No 21 Motociclistas muertos por cada 10.000 motos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Figura No 44 Grfica Motociclistas muertos por cada 10.000 motos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Accidentes de trnsito en los que estuvo involucrada una o ms motos

Nmero de accidentes - MOTOS 2009
23%

Con Heridos Con muertos Solo daos Total

73,7% 3,4% 22,9% 100%

4020 186

3%

Con heridos Con muert os Solo daos 74%

1249 5455

Figura No 45 Grfica de porcentaje de accidentes que involucran motos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

De 5.455 accidentes de trnsito que involucr motocicletas durante 2009, el 73% de ellos dej heridos, cifra que resulta ser significativa si se compara con los anteriores casos de accidentalidad con automotores en cuyos casos el porcentaje ms alto fue el relativo a daos materiales.

Tabla No 22 Accidente involucra motos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito SDM

Pgina 20

SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD
MOTOCICLISTAS Lesionados y muertos
Durante 2009, los das que concentraron el mayor porcentaje de muertes de motociclistas en accidentes de trnsito son el martes, el viernes, el sbado y el domingo. El fin de semana se registra el 69.9% de los casos. Referente a los heridos motociclistas, todos los das se registra una participacin similar entre un 13% y un 15%, siendo el sbado el da de mayor nmero de heridos (15,9%).

25,0 20,0 15,0

13,3 % 8,7%

13,3% 16,3%

15,4% 15,4%

15,9% 20,2%

13,7% 7,7%

5,0 0

HERIDOS

Figura No 46 Grfica de porcentaje de accidentes de motociclistas con muertos y lesionados Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Lesionados por gnero y edad

Motociclistas lesionados
30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0%

15,7% 10,6%

MUERTOS

12,6% 21,2%

10,0

Muertos por gnero y edad

Motociclistas muertos
30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0%

MASCULINO (97,9%)

FEMENINO (2,1%)

MASCULINO (96,2%)

FEMENINO (3,8%)

Figura No 47 Grfica de porcentaje de motociclistas lesionados en accidentes Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Figura No 48 Grfica de porcentaje de motociclistas muertos en accidentes Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

El mayor nmero de lesionados son hombres (97,9%), siendo la poblacin entre los 26 y 30 aos la ms afectada.

CICLISTAS Lesionados y muertos

18,4% 18,4% 17,0% 16,0% 14,7% 12,4% 12,4% 12,2% 12,4% 14,3% 15,0%

En el 2009 las vctimas fatales motociclistas son en su mayora hombres (96,2%), as como las personas ubicadas en un rango de edad entre los 21 y 30 aos. Slo se presentaron dos casos de mujeres fallecidas con edad de 21 a 30 aos.

Lesionados por genro y edad

Ciclistas lesionados
14,0% 12,0% 10,0% 8,0%

20,0% 15,0% 10,0%

16,3%

4,1%

16,3%

5,0% 0,0%

6,0% 4,0% 2,0% 0,0%

Figura No 49 Grfica de porcentaje de ciclistas lesionados y muertos en accidentes Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

MUERTOS

HERIDOS

MASCULINO(92,9%)

FEMENINO(7,1%)

Figura No 50 Grfica ciclistas lesionados en accidentes por genero Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Los lunes, martes y sbados concentran el mayor nmero de accidentes de ciclistas con vctimas fatales. En cuanto a ciclistas heridos, el da mircoles present mayor nmero de vctimas en 2009.

El porcentaje de hombres ciclistas lesionados es mayor (92,9%) al de mujeres (7,1%). El rango de edad con mayor nmero de heridos est entre los 16 y 25 aos.

SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD
Muertos por gnero y edad
Los datos de ciclistas muertos son similares a los de ciclistas lesionados, en su mayora hombres en el rango entre 16 y 25 aos.
Ciclistas muertos
15,0% 10,0%

Pgina 21

5,0%

0,0%

MASCULINO (92,9%)

FEMENINO (7,1%)

CONDUCTORES Lesionados y muertos

23,1%

Figura No 51 Grfica de porcentaje de ciclistas muertos en accidentes Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Lesionados por gnero y edad

Conductores lesionados
20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0%

30,0% 25,0%
13,0% 11,5%

26,9% 21,3%

12,1%

5,0% 0,0%

3,8%

10,0%

7,7%

9,4%

15,0%

11,0%

11,5%

13,1%

20,0%

15,4%

20,0%

MUERTOS

HERIDOS

MASCULINO(92,5%)

FEMENINO(7,5%)

Figura No 52 Grfica de porcentaje de conductores lesionados y muertos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Figura No 53 Grfica accidentes con conductores lesionados por genero y edad Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Durante 2009, el sbado fue el da que registr ms conductores lesionados -21,3%-, y muertos -26,9%-, en accidentes de trnsito. El segundo da de mayor nmero de muertes de conductores es el jueves con un 23,1%. En materia de morbilidad, adems del sbado, el domingo concentr la mayora de los casos con un porcentaje cercano al 20%.

Los hombres conductores son las principales vctimas en los accidentes de trnsito con lesionados (92,5%). En cuanto a la edad, la mayora de heridos se encuentra entre los 26 y 35 aos.

Muertos por gnero y edad

La categora de conductores entre los 26 y 30 aos, concentra el mayor nmero de vctimas.
30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0%

Conductores muertos

MASCULINO (100%)

FEMENINO (0,0%)

Figura No 54 Grfica de conductores muertos discriminado por genero y edad Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Pgina 22

SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD
Pasajeros Heridos
20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0%

PASAJEROS Lesionados por gnero y edad

Los pasajeros con edades entre 21 y 30 aos resultan ser la poblacin ms afectada, como heridos, en accidentes de trnsito, concentrando aproximadamente el 30% del nmero total de pasajeros heridos.

MASCULINO (40,3%)

FEMENINO (59,7%)

24,4%

PEATONES Lesionados y muertos

25,0%
14,6% 14,4% 14,4% 13,3% 13,2% 13,0% 13,4% 14,4%

Figura No 55 Grfica de pasajeros lesionados por genero y edad en accidentes Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Accidentalidad por hora del da

7,0% 6,0% 5,0% 4,0% 3,0% 2,0% 1,0% 0,0%
00:00 - 00:59 01:00 - 01:59 02:00 - 02:59 03:00 - 03:59 04:00 - 04:59 05:00 - 05:59 06:00 - 06:59 07:00 - 07:59 08:00 - 08:59 09:00 - 09:59 10:00 - 10:59 11:00 - 11:59 12:00 - 12:59 13:00 - 13:59 14:00 - 14:59 15:00 - 15:59 16:00 - 16:59 17:00 - 17:59 18:00 - 18:59 19:00 - 19:59 20:00 - 20:59 21:00 - 21:59 22:00 - 22:59 23:00 - 23:59

20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0%

11,8%

11,1%

15,3%

16,1% 10,7%

MUERTOS

HERIDOS

Horario de accidentes de Peatones 2009

Figura No 56 Grfica de porcentaje de conductores lesionados y muertos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Figura No 57 Grfica accidentes con conductores lesionados por genero y edad Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Durante 2009, el sbado fue el da en el que se produjo el mayor nmero accidentes con vctimas fatales -24,4%- y heridos - 16,1%-.

En 2009, El procentaje ms alto se alcanza entre las 19:00 y las 20:00 horas (7pm a 8pm), cuando regresan a los hogares despus del trabajo, seguido entre las 12:00 y las 13:00 horas, en la salida a almorzar.

Lesionados por gnero y edad

Peatones Lesionados
10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0%

Muertos por gnero y edad

Peatones Muertos
25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0%

MASCULINO(54,9%)

FEMENINO(45,1%)

Figura No 58 Grfica de conductores muertos discriminado por genero y edad Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

MASCULINO (75,0%)

FEMENINO (25,0%)

Figura No 59 Grfica peatones muertos en accidentes Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

El rango de peatones lesionados en accidentes de trnsito ms afectado, en 2009, fue el comprendido entre los 16 y los 30 aos. Tambin es notoria la afectacin de las personas mayores de 70 aos que representan cerca del 10% de las personas heridas.

Los mayores de 70 aos hacen parte la poblacin que ms muertes presenta como peatn, con aproximadamente el 25% de los casos. A nivel general el 75% de las vctimas son hombres y el 25% mujeres.

SEGURIDAD VIAL
INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD
Accidentes de trnsito 1997 a 2009
AO AO 1997 AO 1998 AO 1999 AO 2000 AO 2001 AO 2002 AO 2003 AO 2004 AO 2005 AO 2006 AO 2007 AO 2008 AO 2009 TOTAL ACCIDENTES DE TRNSITO 45.918 52.764 52.327 48.337 43.156 41.615 39.556 42.986 35.834 35.505 37.460 36.191 31.562
60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0

Pgina 23

Nm ero de accidentes de trnsito (1997 a 2009)

Figura No 60 Grfica de Tendencia de accidentes por ao 1997 2009 Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Tabla No 23 Accidentes por ao 1997 2009 Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

El 2009 fue el ao en el que se registr el menor nmero de accidentes desde el 1997, con 31.562 casos, 4.629 menos que la vigencia anterior, lo que represent una disminucin 12.8%.

Choques simples 1997 a 2009

Nm ero de choques sim ples (1997 a 2009)
40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0
AO AO 1997 AO 1998 AO 1999 AO 2000 AO 2001 AO 2002 AO 2003 AO 2004 AO 2005 TOTAL ACCIDENTES SOLO DAOS 31.662 35.589 34.660 30.256 25.893 24.446 21.904 24.029 22.366 21.493 22.977 25.952 21.926

Figura No 61 Grfica de Tendencia de choques simples por ao 1997 2009 Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

AO 2006 AO 2007 AO 2008 AO 2009

El nmero de choques simples registrados en 2009 disminuy en un 15.5%, con respecto a la vigencia anterior.

Tabla No 24 Choque simple por ao 1997 2009 Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Accidentes con heridos 1997 a 2009

Nm ero de accidentes con heridos (1997 a 2009)
20.000 15.000 10.000 5.000 0
AO 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 TOTAL ACCIDENTES CON HERIDOS 13.814 16.654 17.181 17.657 16.821 16.583 17.078 18.376 12.934 13.531 13.957 9.714 9.117

Figura No 62 Grfica de Tendencia de accidentes con heridos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Durante la ltima dcada el menor nmero de accidentes con heridos, se registr en 2009, con un total de 9.117 eventos.

2006 2007 2008 2009

Tabla No 25 Accidentes co n heridos Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Pgina 24

CIUDAD
COMPORTAMIENTO CUIDADANO

Ordenes de comparendos
Evolucin histrica del nmero de comparendos anuales impuestos en Bogot entre 2006 a 2009. Se refleja que la imposicin de comparendos por no acatar las normas de transito estipuladas en el Codigo Nacional de Trnsito y Transporte - CNT, present una baja durante 2009 de aproximadamente el 21%, respecto al ao anterior.

Tipos de comparendos

Figura No 63 Grfica de histrico de infracciones impuestas Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Figura No 64 Grfica de las 5 ordenes de comparendo mas impuestas Fuente: Direccin de Seguridad Vial y Comportamiento de Trnsito - SDM

Se mantiene como la causa de mayor incumplimiento a las normas de trnsito, el estacionamiento de vehculos automotores en sitios no permitidos; para 2009 represent un porcentaje cercano al 16% del total de las infracciones impuestas.