BOMBA DE AGUA

La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el lquido refrigerante en el sistema de refrigeracin del motor. Es accionada por una correa de transmisin y slo funciona cuando el motor se encuentra encendido, va conectada al cigeal y hace circular el agua por el circuito de refrigeracin y el motor, esto, se logra el intercambio de calor al ingresar el liquido por el radiador, el cual por corriente de aire disipa la temperatura. La bomba de agua es un componente vital para el buen funcionamiento del sistema que regula la temperatura con la cual el motor debe trabajar. Las bombas de agua son responsables de hacer circular el lquido refrigerante a travs del bloque de motor, radiador, culata, etc. As mismo deben asegurar una obturacin ptima, ya que las prdidas de refrigerante ocasionaran calentamientos del motor que podran causar averas cuantiosas en el peor de los casos. Hoy en da las bombas de agua modernas son de fundicin de aluminio como los motores de los vehculos.

SUS FUNCIONES La bomba de agua, es una bomba centrfuga accionada por el motor mediante una correa, la capacidad de la misma debe ser suficiente para proporcionar la circulacin del lquido refrigerante por el circuito de refrigeracin, transportando el calor sobrante hacia el exterior, el flujo del lquido refrigerante regresa a la

bomba de agua a travs del desviador cuando est cerrado el termostato y por el radiador cuando el termostato est abierto. El sistema bloque motor/circuito de refrigeracin esta diseado a efectos de mantener un equilibrio trmico en el motor. Este equilibrio garantiza unas condiciones de funcionamiento ptimas: combustin completa, rendimiento elevado, ausencia de polucin y buena lubricacin. Todo esto conlleva una mayor proteccin de las piezas mecnicas alargando as la vida del motor.

FUNCIONES DEL RADIADOR

Se conoce como radiador, a la parte, que en los vehiculos motorizados, sirve para enfriar el agua o coolant. El radiador se encuentra ubicado en el frente del vehiculo, tiene tapon para reponerle el agua, y cuando el vehiculo esta equipado con transmision automatica; dentro de el se encuentra instalado un enfriador de aceite, que se conecta a la transmision por medio de dos mangueras,o tuberias, que llevan y traen el aceite.Todos los radiadores llevan instalados un abanico, ventilador, papalote,etc [ o como quiera llamar al conjunto de paletas, que dan vueltas para impulsar aire]. Algunos son movidos por electricidad, y otros los mueve la polea instalada en la bomba de agua.

La funcin del radiador en un automvil es la de intercambiar temperatura con el ambiente mediante la circulacin de un liquido (inicialmente era agua, pero actualmente se usan diversos compuestos qumicos resistentes a las temperaturas extremas) desde el mismo radiador al interior del motor buscando reducir su temperatura.

Funcionamiento de un ventilador Una regulacin de las corrientes de aire de refrigeracin a la medida de las necesidades por medio de ventiladores y de accionamientos de ventiladores representa un papel muy importante tanto en los motores de coches y camiones como en los motores agrcolas e industriales. Los ventiladores, sobre todo bajo altas cargas, hacen que la temperatura del agua de refrigeracin se mantenga dentro del rango ptimo, evitando as el sobrecalentamiento del motor. Dos discos, cuyos contretes y ranuras engranan sin contacto, giran el uno sobre el otro. Uno de los discos (disco primario= acoplamiento) es accionado por el motor, en tanto que el otro (disco secundario = caja) est unido al ventilador y puede girar libremente. La velocidad de la rueda del ventilador viene determinada por el acoplamiento del ventilador, tambin denominado acoplamiento viscoso. Si la rueda del ventilador gira con ms frecuencia de lo normal o si produce ruidos desacostumbrados, ello es indicio de un posible defecto que posiblemente requiera el recambio del acoplamiento del ventilador.

Un termostato es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito elctrico en funcin de la temperatura. Su versin ms simple consiste en una lmina bimetlica como la que utilizan los equipos de aire acondicionado para apagar o encender el compresor. Otro ejemplo lo podemos encontrar en los motores de combustin interna, donde controlan el flujo del lquido refrigerante que regresa al radiador dependiendo de la temperatura del motor.

Mangueras Automotrices

Vaso de expansin abierto El vaso de expansin abierto es un recipiente que debe de estar colocado en la parte ms alta de la instalacin para recoger el agua sobrante de la expansin y devolverla cuando se enfra el caloportador. Es importante que el agua contenida en este depsito tenga el menor contacto posible con el aire, puesto que si se oxigena producira oxidacin de los componentes de la instalacin al reintroducirse (es muy importante no renovar nunca o casi nunca el agua contenida en una instalacin de calefaccin). El vaso de expansin abierto debe tener, a menudo, algn dispositivo que evite que el agua contenida se hiele (sistema de recirculacin), lo que puede ocurrir porque debe estar situado en la parte superior por encima de la zona calefactada (en las instalaciones que tiene

circulacin por bomba, debe de estar al menos cuatro metros por encima del emisor ms alto, para evitar cavitaciones en la bomba).

Vaso de expansin cerrado El vaso de expansin cerrado est formado por dos zonas: una en contacto con el circuito primario de calefaccin y por tanto llena de agua y una segunda zona llena de aire o gas nitrgeno en su caso. Estas zonas estn separadas por una membrana impermeable. Cuando el agua se expande, aumentando de volumen, la membrana cede comprimiendo el aire y logrando una presin de funcionamiento estable. Este tipo de vaso produce una

sobrepresin en el circuito, cuestin que debe de estar prevista para que no dae sus componentes. Su ventaja es que puede estar en el mismo local que las calderas y por lo tanto al abrigo de las heladas. Generalmente se identifica en las instalaciones de calefaccin por estar pintado de color naranja y tener forma de bombona, ste est colocado en la parte posterior o delantera de las calderas murales y formando parte de la instalacin en las calderas de pie.