Desalineamiento del pistn. Botadura del seguro.

Sntomas
Emisin de humo azul. Ruidos extraos dentro del motor.

Causas ms frecuentes del dao

Mun del cigeal mal rectificado. Ensamble incorrecto. Seguros colocados de forma inversa. Bielas dobladas o torcidas. Buje de la biela en malas condiciones, rectificado de forma desalineada o con mucho juego. Torque inadecuado en la cabeza (caso especfico VW1600 Sedn). Claro inadecuado entre perno y seguro. Excesivo juego axial de la biela. Excesivo juego axial del cigeal. Trabajo con desalineamiento.

Recomendacin / Solucin
Comprobar el alineamiento de la biela, as como el buen rectificado de los muones. Comprobar la perpendicularidad del cigeal con los cilindros. Comprobar el juego axial del cigeal. Verificar que el seguro del perno asiente correctamente en su ranura y con la apertura hacia abajo. Comprobar la posicin correcta de la biela (en algunos casos). Secuencia de torque en las cabezas como lo indica el fabricante (caso VW Sedn 1600). Se recomienda siempre reemplazar los bujes en las bielas

Ralladuras profundas en la superficie de contacto de cojinetes.

Causas ms frecuentes del dao

Suciedad en el aceite. Suciedad durante el armado del motor. Motor sin filtro de aire. Sistema de admisin deficiente.

Recomendacin / Solucin
Lavar muy bien el motor antes del armado. Limpieza durante el armado del motor. No usar aceite contaminado o usado. Realizar el cambio de aceite en los periodos recomendados por el fabricante del vehculo. Usar filtro de aceite nuevo. Usar filtro de aire nuevo. Verifique no haya grietas, fisuras, orificios, o bien mangueras rotas en el sistema de admisin.

Fractura del pistn y otros componentes.

Sntomas
Fuerte golpeteo en el interior del motor. El motor deja de funcionar.

Causas ms frecuentes del dao

Fractura de los tornillos de biela o bancada debido a fatiga del material por reuso de los mismos. Torque inadecuado a los tornillos, lo cual origina fatigas de los materiales. Sobre revoluciones y/o freno brusco del motor. Sobrecargar la unidad.

Recomendacin / Solucin
Remplazar preferentemente siempre los tornillos de las bielas y de centros en cada ajuste, cuidando que los torques y secuencias sean los indicados. Orientar los pistones con la muesca al frente del motor.

Sobrecalentamiento de la vlvula.

Sntomas
Fugas de compresin. Prdida de potencia del motor. Detonaciones y preigniciones.

Causas ms frecuentes del dao.

Asentamiento incorrecto de la vlvula sobre el asiento de la cabeza. Deficiencias en el sistema de enfriamiento y combustible. Asiento de la cabeza fisurado. Ductos de escape restringidos o en mal estado.

Recomendacin / Solucin
Verificar el correcto asentamiento de la vlvula. Revisar los sistemas de enfriamiento y combustible del motor. Revisin de los puertos de escape y catalizador de vehculo (cuidar que no estn obstruidos).

Fractura del pistn en la cabeza por contacto directo con vlvulas.

Sntomas
Fuerte golpeteo en el interior del motor. El motor deja de funcionar.

Causas ms frecuentes del dao

Alteracin del tiempo. En los motores actuales, la cmara de combustin viene ms reducida para generar
ms potencia. Sin embargo, se corre el riesgo de que con la alteracin del tiempo de ignicin del motor, ya sea porque la cadena, el tensor o la banda de distribucin se brincaron, o definitivamente se fracturaron, las vlvulas abrirn en los tiempos menos indicados y llegarn a tener contacto con los pistones.

Recomendacin / Solucin
Inspeccionar y/o remplazar la banda de distribucin y puesta a tiempo de acuerdo a
especificaciones del fabricante.

Vlvulas con mltiples fracturas en Zona de candados, Cuello y Vstago.

Sntomas
o Fuerte golpeteo dentro del motor. o Prdida de potencia del motor.

Causas ms frecuentes del dao

o Incorrecta puesta a tiempo del motor, lo que origina; - Rotura de banda de tiempo. - Salto en la cadena de distribucin. - Alcance del pistn con la vlvula. o Ajuste inadecuado de punteras provocando que la vlvula quede en posicin abierta. o Motor sobre revolucionado. o Resorte con menor o mayor presin originan flexiones cclicas que fatigan a los materiales (rebotes).

Recomendacin / Solucin
o Los motores de modelo reciente tienen cmara de combustin reducida al mximo (interferencia) lo cual nos obliga a: - Sincronizar la puesta a tiempo conforme a la especificacin del fabricante. - Revisar y en su caso cambiar la banda y/o cadena de tiempo a los Kilmetros. recorridos que recomienda el fabricante. - Verificar la altura de la cabeza contra especificaciones del fabricante. o Remplazar los resortes de vlvulas.

Vstago de la vlvula amarrado a la gua.

Sntomas
Incremento de la temperatura del motor. Prdida de potencia de motor. Alcance del pistn con la vlvula.

Causas ms frecuentes del dao

Suciedad en el armado. Tolerancia entre el vstago de la vlvula y gua fuera de especificaciones (cerrada). Mal asentamiento del balancn, lo que obliga a la vlvula a trabajar desalineada. Resortes fuera de escuadres. Conductos de enfriamiento de la cabeza obstruidos. Termostatos daado o fuera de rango.

Recomendacin / Solucin
Cuidar la limpieza durante el armado. Verificar la tolerancia que debe llevar la gua con la vlvula segn lo especifique el fabricante. Verifique el sistema de la inyeccin de combustible y enfriamiento del motor. Asegrese del buen armado del tren valvular. Usar resortes que cumplan con las especificaciones del fabricante.

Punteras con ruido durante el accionar del motor

Sntomas
Golpeteo en balancn y/o punteras que en la mayora disminuye a altas revoluciones del motor.

Causas ms frecuentes del dao

Aceite degradado o de mala calidad provocando natas que afectan directamente la vlvula check y dosificadora en su buen funcionamiento. Aceite contaminado (Suciedad). Aire en el interior de la puntera. Ajuste inadecuado del tren valvular. Componentes gastados del tren valvular (Resortes, balancines, cazuelas, etc.).

Recomendacin / Solucin.
Cambio de aceite y filtros de acuerdo a lo estipulado por el fabricante. Utilizar solo aceite de grado que recomienda el fabricante. Revisar que el nivel de aceite sea el correcto. Remplazar de ser necesario cualquier componente del tren valvular (resortes, balancines, cazuelas, etc.)

Desgaste prematuro del cojinete.

Causas ms frecuentes del dao

Partculas extraas o suciedad entre el cojinete y el alojamiento. Suciedad durante el armado.

Recomendacin / Solucin
Lavar muy bien el motor antes del armado. Limpieza durante el armado del motor. Usar apriete o torque especificado.

Punteras Hidrulicas

Diseo y funcionamiento.
Las punteras son componentes del tren valvular que convierte el movimiento circular del rbol de levas en un movimiento rectilneo ascendente y descendente, permitiendo abrir o cerrar las vlvulas de admisin y escape del motor. Su mecanismo hidrulico compensa las variaciones longitudinales del tren valvular causadas por el desgaste, acumulacin de tolerancias y variaciones de temperatura del motor, eliminando as los ruidos y permitiendo una sincrona ptima en el motor.

Elementos internos de las punteras hidrulicas.

El dimetro exterior del mbolo y el dimetro interior del cuerpo son clasificados en diferentes medidas o rangos de especificacin, siendo entre s de .000035 (35 cienmilsimas de pulgada), posteriormente los dos componentes y dems piezas son ensamblados (hermanados) asegurando un claro diametral entre ambos de .0003 (3diezmilsimas de pulgada), esto para obtener un correcto funcionamiento de operacin por parte de la puntera en el tren valvular. Esto refleja que la puntera es el componente de mayor precisin en cuanto a tolerancia se refiere alta calidad tanto en su fabricacin como en la instalacin.