Sistema de Iluminação

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NDICE
1. Sistema de iluminao ...................................................................................... 1.1. Comutador de ignio ...............................................................................
PG.
1 1
1.2. Iluminao interna e externa ..................................................................... 1 1.2.1. Interruptor de luzes ........................................................................... 2 1.3. Circuito do farol ......................................................................................... 3 1.4. Circuito de iluminao do salo ............................................................... 4 1.5. Sistema de sinalizao .............................................................................. 5 1.5.1. Luzes indicadoras de direo .......................................................... 5 1.5.2. Constituio ...................................................................................... 1.5.2.1. Interruptor das luzes indicadoras de direo (comando de seta) ................................................................................... 5 1.5.2.2. Rel das luzes indicadoras de direo (rel de seta) ......... 5 1.5.2.3. Lmpada piloto indicadora de direo ................................ 1.5.2.4. Lmpadas indicadoras de direo ....................................... 1.5.3. Circuito das luzes de advertncia (alerta) ...................................... 1.5.3.1. Constituio ........................................................................... 1.5.3.2. Interruptor das luzes de advertncia (interruptor do alerta) ...................................................................................... 1.5.3.3. Rel .......................................................................................... 1.5.3.4. Lmpada piloto ....................................................................... 1.5.3.5. Luzes de advertncia ............................................................. 8 8 8 6 6 8 8 5
8 1.5.3.6. Circuito eltrico ...................................................................... 9 1.6. Luzes do freio ............................................................................................. 10 1.7. Luzes de r ................................................................................................. 10 2. Circuito de carga ................................................................................................ 11 2.1. Regulador de tenso .................................................................................. 17 2.2. Circuito simplificado de carga .................................................................. 18 2.2.1. Funcionamento do regulador de voltagem eletrnico ................. 19 2.3. Teste de carga no alternador ................................................................... 19 2.3.1. Teste de tenso de funcionamento ................................................ 20 2.3.2. Teste de regime ................................................................................ 20 2.3.3. Especificaes do alternador (estampado na carcaa) ............... 3. Significado de linhas ......................................................................................... 20 21
SEV I
1. SISTEMA DE ILUMINAO
1.1. COMUTADOR DE IGNIO
Responsvel por energizar a maior parte de componentes no circuito eltrico do automvel. Ao movimentar a chave de ignio para o primeiro estgio, energizamos a linha 15 (positivo da chave de ignio); movimentando para o segundo estgio iremos energizar a linha 50 (circuito do motor de arranque).
Circuitos: 15 30 Positivo da chave de ignio Positivo direto da bateria
1.2. ILUMINAO INTERNA E EXTERNA
Externa = Faris e luzes de placa Interna = Luz do salo e interna no painel
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Professor: Sebastio Fabio
SEV I 1.2.1. INTERRUPTOR DE LUZES
Circuitos: 30 58 58b 56 Positivo de bateria Lanternas Iluminao do painel Sada para o interruptor de luzes dos faris
OBS.: A funo do reostato controlar a intensidade de luz das lmpadas que iluminam o painel, o mesmo poder ser encontrado no interruptor de luz ou no painel.
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SEV I 1.3. CIRCUITO DO FAROL
Circuitos: 30 S 56a 56b 56 Positivo de bateria Interruptor aterrado Farol alto Farol baixo Sada para o interruptor de luzes dos faris
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SEV I 1.4. CIRCUITO DE ILUMINAO DO SALO
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SEV I 1.5. SISTEMA DE SINALIZAO
1.5.1. LUZES INDICADORAS DE DIREO
Destina-se a acionar lmpadas que iro indicar a direo que o veculo tomar. 1.5.2. CONSTITUIO
1.5.2.1. INTERRUPTOR DAS LUZES INDICADORAS DE DIREO (COMANDO DE SETA)
Sua funo a de receber a alimentao (positivo de bateria) do rel de seta e distribu-la para as lmpadas indicadoras de direo (direita ou esquerda, de acordo com o acionamento do mesmo).
1.5.2.2. REL DAS LUZES INDICADORAS DE DIREO (REL DE SETA)
Tem a funo de fazer ligao intermitente entre os terminais 49 e 49 nas lmpadas indicadoras de direo (pisca-pisca), bastando lig-lo em srie com o circuito das lmpadas para que o mesmo entre em funcionamento. O rel de seta pode se apresentar com dois, trs ou quatro terminais. O rel pode se encontrar no veculo, na central eltrica, fora dela ou no prprio comando de seta.
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SEV I
Significados equivalentes: X L 31 P 49 49a Negativo de bateria Sada para lmpada piloto +
1.5.2.3. LMPADA PILOTO INDICADORA DE DIREO
Encontra-se no painel de instrumento do veculo, permitindo saber que o circuito est em funcionamento. 1.5.2.4. LMPADAS INDICADORAS DE DIREO
Tem a funo de indicar qual a direo o veculo tomar. Est localizada na parte externa do veculo.
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SEV I
Circuitos: 15 31 49a 49 L R Positivo da chave de ignio Negativo aterrado Sada para o comando de seta Entrada positiva para o rel de seta Lado esquerdo Lado direito
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SEV I 1.5.3. CIRCUITO DAS LUZES DE ADVERTNCIA (ALERTA)
Atualmente todos os veculos so equipados com o circuito de luzes de advertncia. 1.5.3.1. CONSTITUIO
1.5.3.2. INTERRUPTOR DAS LUZES DE ADVERTNCIA (INTERRUPTOR DO ALERTA)
Este interruptor pode ser encontrado no painel ou no prprio comando de seta. Sua funo de acionar as luzes indicadoras de direo esquerda e direita ao mesmo tempo, permitindo que energize as respectivas lmpadas ao mesmo tempo. 1.5.3.3. REL
o mesmo empregado no circuito das luzes indicadoras de direo. A alimentao do terminal 49 do rel de seta realizada via interruptor do alerta, ou seja: quando o interruptor do alerta no estiver acionado, a alimentao subordinada chave de ignio (linha 15); quando o interruptor do alerta acionado, a alimentao subordinada a linha 30.
1.5.3.4. LMPADA PILOTO
Localizada no prprio interruptor das luzes de advertncia. 1.5.3.5. LUZES DE ADVERTNCIA
So as mesmas do circuito das luzes indicadoras de direo.
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SEV I 1.5.3.6. CIRCUITO ELTRICO
Circuitos: 15 31 30 49a 49 L R Positivo da chave de ignio Negativo aterrado Positivo direto da bateria Sada para o comando de seta Entrada positiva para o rel de seta Lado esquerdo Lado direito
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SEV I 1.6. LUZES DO FREIO
1.7. LUZES DE R
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SEV I
2. C IRCUITO DE CARGA
A necessidade de eletricidade, em um veculo moderno, particularmente elevada. Pensemos, por exemplo, no consumo do equipamento de iluminao e de sinais, nos sistemas de controle eletrnicos ou eltricos, no sistema de arranque e de ignio, no equipamento de condicionamento de ar, nos elevadores de vidro eltricos, nos limpadores de pra-brisas, nos desembaadores, etc. bvio que a bateria de acumuladores em dotao dos veculos, por ter uma capacidade bastante limitada no que diz respeito potncia absorvida (de ponta), requer um bom gerador em condies de regener-la cada vez que perde parte de sua carga. Portanto, quando o veculo pra, depois de uma grande viagem, a bateria deve estar perfeitamente carregada para poder assegurar o sucessivo arranque. O gerador eltrico utiliza o princpio da induo magntica segundo o seguinte princpio: uma bobina de fio condutor, que se faz mover e girar em um campo magntico (Fig. 2.1) percorrido por uma corrente (corrente induzida), cujo sentido varia em relao ao sentido do campo que atravessa a bobina. Com dois anis e duas escovas se pode recolher a corrente para utilizao. No gerador indicado na figura 2.1 a corrente gerada alternada, ou seja, troca de sentido a cada meio giro da bobina ou induzido; desejando obter corrente contnua, necessria para carregar uma bateria ou acumulador de corrente em condies de fornecer energia eltrica tambm com motor parado, necessrio agir de maneira que quando a corrente est para inverter o sentido, se invertam os contatos dos anis escovas. O coletor do dnamo tem justamente a funo de fazer recolher por cada escova somente a corrente de um determinado sentido, e por este motivo pode ser considerado um retificador mecnico da corrente.
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SEV I
Fig. 2.1 Esquema de funcionamento do gerador eltrico
O dnamo, hoje j no utilizado (mas por muitos anos considerado o melhor gerador), um gerador de corrente contnua: as bobinas que giram no campo magntico so muitas e terminam cada uma em duas lminas opostas do coletor, enquanto as escovas trocam um par de lminas pouco antes que a bobina conectada a elas inverta o sentido da corrente (Fig. 2.2). A potncia da corrente gerada pelo dnamo aumenta com o acrscimo da rotao do motor, enquanto que a tenso de carga da bateria, cerca de 13-14 V para uma bateria de 12 V, alcanada somente em um determinado regime: necessrio, portanto, fazer com que a tenso da carga seja constante (regulador de tenso) e limitar a intensidade de corrente (limitador de corrente); necessrio tambm interromper a conexo entre o dnamo e a bateria quando o motor funciona a baixo regime ou est parado (interruptor de mnima), e isto para evitar que a corrente da bateria se descarregue sobre o dnamo, queimando o induzido da mesma. Uma apropriada luz de aviso representada na fig. 2.2 - se acende no painel quando existe uma diferena de tenso entre dnamo e bateria; por exemplo, o aviso se acende porque o dnamo est parado ou no carregado.
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SEV I
Fig. 2.2 Luz de aviso da bateria
Fig. 2.3 - Esquema de equipamento eltrico com dnamo LEGENDA: LOW POINT SWITCH = comutador de ponto baixo / EARTH = terra / BRUSHES = escovas / POLE SHOE = sapata polar / ROTOR = rotor / GENERATOR = gerador / FRAME = armao / WHEEL = roda / SLIP RING = anel de deslizamento RING GEAR = anel de engrenagem / ELECTROMAGNET = eletromagneto / SWITCH = comutador / BELT = correia em V / WARNING LIGHT = luz de aviso / STARTER = acionador / STORAGE BATTERY = bateria de Armazenagem
O campo magntico no dnamo obtido com um eletromagneto ou eletrom, constitudo por um ncleo de ferro macio (no aerado) o qual vem envolto em um condutor percorrido por corrente eltrica gerada pelo mesmo dnamo regulado pelo grupo de regulagem e controle.
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SEV I A potncia do dnamo limitada, pois as escovas roando o coletor, na presena de fortes correntes e a regimes elevados, produzem um forte faiscamento que determina o desgaste das mesmas.
Fig. 2.4 Alternador LEGENDA: ROTOR = rotor / STATOR = estator / RECTIFIER = retificador / BELT PULLEY = polia da correia / SLIP RING = anel de deslizamento / BRUSH = escova / VOLTAGE REGULATOR = regulador de voltagem
O alternador (soluo atualmente adotada nos veculos) um gerador de corrente alternada trifsica que se converte em contnua, isto , retificada por meio de seis diodos. Os diodos retificadores so dispositivos que oferecem uma resistncia muito elevada circulao da corrente em um sentido e uma boa condutividade no sentido oposto. Por este motivo, desaparece o interruptor de mnima entre o gerador e a bateria. As partes principais do alternador so (Fig. 2.4 2.5): rotor ou indutor: a parte giratria constituda por ims permanentes ou eletroms. Os eletroms so excitados por meio de uma derivao de corrente contnua conectada a duas escovas; estas, por sua vez, roam os coletores de anis sem gerar fascas; estator ou induzido: a parte fixa dotada de trs bobinas nas quais se gera uma corrente trifsica induzida por efeito da rotao dos ims do rotor; acontece que a derivao da corrente realizada com simples terminais, muito mais eficientes do que os contatos de escovas do dnamo; retificador de diodos: dois por cada fase; regulador de tenso de tipo eletromecnico ou eletrnico: o eletrnico elimina os inconvenientes devidos ao contato defeituoso das extremidades e ao desajuste das molas; 14
SEV I
Fig. 2.5 Esquema eltrico de um alternador LEGENDA: ROTOR = rotor / STATOR = estator / RECTIFIER = retificador / EARTH = terra / BATTERY = bateria / TO THE REGULATOR = para o regulador / TO THE WARNING LIGHT = para a luz de aviso
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SEV I
Fig. 2.6 Esquema do equipamento eltrico com alternador LEGENDA: LOW POINT SWITCH = comutador de ponto baixo / EARTH = terra / BRUSHES = escovas / POLE SHOE = sapata de polo / ROTOR = rotor / GENERATOR = gerador / FRAME = armao / WHEEL = roda / SLIP RING = anel de deslizamento RING GEAR = anel de engrenagem / ELECTROMAGNET = eletromagneto / SWITCH = comutador / BELT = correia / WARNING LIGHT = luz de aviso / STARTER = acionador / STORAGE BATTERY = bateria de armazenagem / GENERATOR WITH RECTIFIER = gerador com retificador / VOLTAGE REGULATOR = regulador de voltagem
aviso luminoso das avarias: est conectado entre o centro da estrela e o positivo ou a massa. Com o gerador eficiente em funcionamento, a tenso no dito circuito a metade da tenso em linha e o aviso est apagado; na presena de avarias, a tenso varia e a diferena que se gera faz acender o aviso. No alternador foi eliminado o coletor de lminas, que pode ser origem de inconvenientes e pode limitar a potncia. A distribuio da corrente comea a cerca de 104 rad/s (1.000 rpm), alm disso, o alternador tolera outro regime de rotao superior a 1250 rad/s (12.000 rpm). Pode-se, portanto obter uma carga suficiente ainda a baixos regimes do motor, com uma oportuna relao de multiplicao das revolues por meio de um par de polias.
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SEV I A potncia do alternador vem geralmente determinada somando todas as cargas continuadas (ignio, excitao do alternador, instrumentos eltricos do quadro, projetores, luzes de posies de placa, limpadores de pra-brisas, etc.) e uma porcentagem (cerca de 20%) das cargas intermitentes (buzina, ventilador eltrico, radiador, indicador de direo, luzes de stop (freio), rdio, elevador de vidros, etc.). Em um veculo de mdia cilindrada, a potncia do alternador se aproxima de um quilowatt; a intensidade da corrente corresponde a cerca de 80 ampres. 2.1. REGULADOR DE TENSO
Cumpre a funo de manter quase constante, ao variar o nmero de revolues do motor, a tenso de sada do alternador, limitando a tempo, a intensidade (ampres) da corrente. Isto tem o objetivo de no sobrecarregar e colocar fora de uso a bateria ou os aparatos utilizadores (lmpadas, motor do limpador de pra-brisas, etc.). Nos veculos atuais o regulador do tipo eletrnico e est esquematicamente constitudo por: sensores de tenso e de intensidade da corrente; atuadores como resistncias, interruptores, etc., que regulam a tenso e o fluxo da corrente; microprocessador (circuito integrado): analisa os dados recebidos pelos sensores e transmite os comandos aos atuadores regulando o funcionamento dos mesmos.
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SEV I 2.2. CIRCUITO SIMPLIFICADO DE CARGA
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SEV I 2.2.1. FUNCIONAMENTO DO REGULADOR DE VOLTAGEM ELETRNICO
Ao ser acionado o contato de ignio, uma corrente que atravessa o transistor T1 (PNP) passar pelo filamento da lmpada no painel, criando um campo magntico no indutor do alternador (DF, D-) ou gerador, suficiente para o Inicio de produo de eletricidade no mesmo. Ao mesmo tempo, ter uma pequena tenso no transistor T2 (NPN) e nos resistores de polarizao do diodo zener (R2 e R1). Quando o motor acionado, o alternador inicia a sua produo, desligando a lmpada no painel atravs dos diodos de excitao (D+). Com o aumento da produo, aumenta tambm o campo magntico no rotor, que automaticamente aumentar a tenso sobre os componentes do regulador (TI, T2, R2, R1, DZ1) atravs do terminal (D+). A tenso chegar a tal valor, que R2, R1e DZ1 comandar o corte de T1 atravs de T2, diminuindo o campo do rotor atravs dos terminais DF e D-, nesse momento o diodo 01 diminuir a corrente de retorno que possa vir atravs dos terminais (escovas) DF e D-, protegendo o transistor T1. OBS.: Esse funcionamento permite que a produo do gerador esteja sempre constante independente da rotao do motor.
2.3. TESTE DE CARGA NO ALTERNADOR
Para que o alternador possa fornecer energia eltrica para a bateria necessrio que a tenso dele (tenso de funcionamento do sistema de carga) seja superior ao da bateria. Tenso da bateria 12V 24V Tenso de funcionamento do sistema de carga 13,5 a 15,9 27,5 a 28
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SEV I 2.3.1. TESTE DE TENSO DE FUNCIONAMENTO
1. Instalar um voltmetro na bateria; 2. Dar partida ao motor do veculo e acelerar lentamente at que a tenso se estabilize; 3. Exigir carga (ligar faris altos); 4. Efetuar a leitura de tenso que dever estar de acordo com as especificaes do fabricante (13,5 a 14,9). 2.3.2. TESTE DE REGIME
1. Instalar voltmetro e ampermetro no sistema de carga; 2. Acelerar o motor lentamente a 2000 rpm; 3. Exigir uma corrente de carga de valor igual a 2/3 da capacidade do alternador; 4. Efetuar a leitura de tenso que dever estar de acordo com as especificaes do fabricante (13,5 a 14,9). 2.3.3. ESPECIFICAES DO ALTERNADOR (ESTAMPADO NA CARCAA)
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SEV I
3. SIGNIFICADO DE LINHAS
Linha 15 15a 30 30a 31 49 49a 50 Significado Sada positiva do comutador de ignio e partida Sada positiva do comutador de ignio e partida protegida por fusvel Positivo direto de bateria Positivo direto de bateria protegida por fusvel Ponto massa negativo da bateria Positivo do rel dos indicadores de direo e luz de advertncia (entrada) Sada do rel dos indicadores de direo e luz de advertncia Sada positiva do comutador de ignio e partida para alimentao do motor de partida 53 53a 53b 53c 53e 54 56 56a 56b 58 58b 71 85 86 87 G L R Positivo do motor do limpador de pra-brisa Posio automtica de retorno do motor do limpador do pra-brisa Segunda velocidade do motor do limpador do pra-brisa Positivo da bomba do lavador do pra-brisa Positivo intermitente do motor do limpador do pra-brisa Luz do freio Sada do interruptor das luzes para alimentao das luzes alta e baixa Sada do comutador das luzes alta e baixa para alimentao da luz alta (protegido por fusvel) Sada do comutador das luzes alta e baixa para alimentao da luz baixa (protegido por fusvel) Sada do interruptor das luzes para alimentao das lmpadas da luz de posio Sada do interruptor das luzes, passando pelo reostato e protegido por fusvel Massa de acionamento do rel da buzina Entrada da bobina do rel Sada da bobina do rel Contato de sada do rel Sinal do sensor de combustvel Lado esquerdo Lado direito
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Sistema de Iluminação

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Circuitos: 15 30 Positivo da chave de ignio Positivo direto da bateria

1.2. ILUMINAO INTERNA E EXTERNA

Externa = Faris e luzes de placa Interna = Luz do salo e interna no painel

SEV I 1.2.1. INTERRUPTOR DE LUZES

SEV I 1.3. CIRCUITO DO FAROL

SEV I 1.4. CIRCUITO DE ILUMINAO DO SALO

SEV I 1.5. SISTEMA DE SINALIZAO

1.5.1. LUZES INDICADORAS DE DIREO

1.5.2.1. INTERRUPTOR DAS LUZES INDICADORAS DE DIREO (COMANDO DE SETA)

1.5.2.2. REL DAS LUZES INDICADORAS DE DIREO (REL DE SETA)

Significados equivalentes: X L 31 P 49 49a Negativo de bateria Sada para lmpada piloto +

1.5.2.3. LMPADA PILOTO INDICADORA DE DIREO

SEV I 1.5.3. CIRCUITO DAS LUZES DE ADVERTNCIA (ALERTA)

1.5.3.2. INTERRUPTOR DAS LUZES DE ADVERTNCIA (INTERRUPTOR DO ALERTA)

1.5.3.4. LMPADA PILOTO

Localizada no prprio interruptor das luzes de advertncia. 1.5.3.5. LUZES DE ADVERTNCIA

So as mesmas do circuito das luzes indicadoras de direo.

SEV I 1.5.3.6. CIRCUITO ELTRICO

SEV I 1.6. LUZES DO FREIO

Fig. 2.1 Esquema de funcionamento do gerador eltrico

Fig. 2.2 Luz de aviso da bateria

SEV I 2.2. CIRCUITO SIMPLIFICADO DE CARGA

SEV I 2.2.1. FUNCIONAMENTO DO REGULADOR DE VOLTAGEM ELETRNICO

2.3. TESTE DE CARGA NO ALTERNADOR

SEV I 2.3.1. TESTE DE TENSO DE FUNCIONAMENTO

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