El motor de la poca de Otto

Cmo funciona el motor de Otto

1.- el embolo absorbe una mezcla detonante de gasolina y aire 2.- Con todas las vlvulas cerradas, el embolo comprime la mezcla. 3.-Una chispa elctrica hace estallar la mezcla la cual empuja al embolo hacia abajo. La mezcla quemada sale por el tubo de escape.

Obtencin de las gasolinas

Gasolina destilada, rectificada y natural. -La gasolina destilada se obtiene calentando petrleo crudo en una retorta, a temperatura moderada -gasolina rectificada es una forma de destilacin destructiva. -gasolina natural se obtiene de los gases naturales que se originan del petrleo crudo del subsuelo.

Propiedades fsicas de los combustibles que interesan en la aviacin.

-Alto contenido de la energa de la gasolina que se refiere a la cantidad de energa calorfica que una unidad de gasolina podra dar -Alta volatilidad de la gasolina es la tendencia de un combustible a convertirse en vapor.

Alta pureza de la gasolina

El factor de pureza de la gasolina de aviacin es alta y esa se refiere a la limpieza de la gasolina con respecto a materiales extraos.

Numero octano de la gasolina

Los primeros tres nmeros del cdigo indican la capacidad de resistir la detonacin bajo determinada condicin. El segundo juego de nmeros indica l capacidad de resistir a la detonacin bajo una segunda condicin. Este nmero se refiere a la potencia que un motor reciproco puede desarrollar sin detonar la gasolina a destiempo. A nmeros ms altos mayor compresin soporta dentro de los cilindros sin detonar. Todas las gasolinas que se emplean en motores recprocos contienen plomo para ayudar a resistir la detonacin, lo que no contiene plomo es conocida como gasolina blanca porque es incolora, se emplea solamente en motores montados en bancos de pruebas para ayudar a la preservacin del motor cuando se almacena (esto actualmente ya no es del todo cierto).

Proporcin de aire y combustible La mezcla perfecta de aire combustible corresponde en peso a una mezcla de 14.4 lb de aire por una lb de gasolina esta mezcla es conocida como mezcla estequiometrica dado que todo el combustible y el aire combinados en forma homognea sern aprovechados completamente en el proceso de combustin Un exceso de gasolina ocasiona combustin incompleta mientras que una proporcin de gasolina insuficiente ocasiona una combustin lenta

de la mezcla y recalienta el motor. Se dice que la mezcla es rica en el primer caso y pobre en el segundo caso.

Combustibles
Es una sustancia que al combinarse con el oxgeno del aire y ser inflamado, su combustin produce cierta cantidad de calor, se clasifican en slido, gaseoso y lquidos. Slidos: madera, carbn, se utilizan en MCE Gaseoso: se utilizan en cierto grado en los motores de CI para los que se cuentan con provisin ilimitada de combustible, en aviacin se descarta. Lquidos: son ideales en motores de CI se clasifican en voltiles y no voltiles, los no voltiles son los aceites pesados que se usan en los motores tipo disel. Los voltiles son el alcohol, el benceno, gasolina, petrleo.

Comparacin del ciclo prctico con el ciclo terico

Admisin Vlvula de admisin Vlvula de escape Presin Temperatura Volumen Compresin Vlvula de admisin Vlvula de escape Presin Temperatura Volumen Explosin Vlvula de admisin Vlvula de escape Presin Temperatura Volumen Expansin Vlvula de admisin Vlvula de escape Presin durante la carrera Temperatura Volumen activo Presin al final Ciclo terico Abre en PMS Cierra en PMS Ambiente Ambiente Cilindrada (q) Cierra en PMI Cerrada Aumenta Aumenta Cmara de combustin (e) Cerrada Cerrada Aumenta Aumenta (e) Cerrada Abre en PMI Disminuye Disminuye (q) Disminuye Ciclo practico Abre antes de PMS Cierra despus de PMS Menor que la ambiente Mayor que la ambiente Menor que q Cierra despus del PMI Cerrada Aumenta menos Aumenta mas e Cerrada Cerrada Aumenta menos Aumenta Mayor que e Cerrada Abre del PMI Disminuye mas disminuye mas Menor que q disminuye mas

escape Vlvula de admisin Vlvula de escape Presin Temperatura Volumen

Abre en PMS Cierra en PMS Ambiente Ambiente (e)

Abre antes del PMS Cierra despus del PMS Mayor que la ambiente Mayor que la ambiente Menor que e

El rendimiento termodinmico es del orden del 80% u dependen de la razn de compresin ECP=nteCT La serie de diferentes presiones a lo largo de la carrera del embolo se puede sustituir por una sola presin promedio, presin indicada media La potencia obtenida en el interior del cilindro se llama potencia indicado. La mitad de las revoluciones por minuto (RPM) del motor se conocen con el nombre de frecuencia Con el ara del pistn en pie cuadrados (A) la carrera del pistn en pies (L) y la presin media indicada en libras sobre pie cuadrado (FMI) se determina el trabajo proporcionado por un cilindro PIM=PMI*A*L*f*k Si se divide la energa en el rbol motriz (EAM) entre la energa del ciclo prctico se obtiene el rendimiento mecnico nm Cuando se hace una combinacin de los rendimientos de obtiene el rendimiento econmico

ECP=