Prof.

Wilson Arago Filho

SEGURANA NA ENGENHARIA E NA VIDA

Conscincia Segura

ISBN: 978-85-909910-1-4

Edio do Autor

Prof. Wilson Arago Filho

SEGURANA NA ENGENHARIA E NA VIDA

Conscincia Segura

1 Edio

Vitria ES Brasil Edio do Autor 2012

Copyright : 2012, Arago Filho,Wilson Distribuio: formato eletrnico (pdf) Capa: Wilson Arago Filho

Dados Internacionais de Catalogao-na-publicao (CIP) (Biblioteca Central da Universidade Federal do Esprito Santo, ES, Brasil) Arago Filho, Wilson Correia Pinto de, 1957Segurana na engenharia e na vida : conscincia segura / Wilson Correia Pinto de Arago Filho. - 1. ed. - Vitria : O autor, 2012. 35 p. : il. ; 21 cm Inclui bibliografia. ISBN: 978-85-909910-1-4 1. Preveno de acidentes. 2. Segurana no trnsito. 3. Segurana do trabalho. I. Ttulo. CDU: 614.8

A659s

APRESENTAO

A vida do homem moderno cercada de conforto, automao e informao instantnea, mas, ao mesmo tempo, ameaada por muitos riscos de acidentes, inclusive fatais. O conceito de segurana ou de conscincia segura aplicado engenharia e vida, de um modo geral, o objeto deste texto, que, originalmente, foi preparado para um Minicurso dado durante a Semana da Engenharia, no mbito do Centro Tecnolgico da Universidade Federal do Esprito Santo UFES, no ano de 2010. Busca-se, por meio deste curso, levar o leitor a inteirar-se sobre conceitos pouco discutidos em relao questo da segurana pessoal, ressaltando-se a importncia da engenharia por trs de grande parte dos confortos da vida moderna e da conscincia de segurana, que a pessoa deve desenvolver para viver uma vida mais segura e, portanto, mais feliz. So apresentados e discutidos conceitos essenciais para o alcance do que aqui se prope denominar conscincia segura, alm de discutidos criticamente diversos acidentes, que poderiam no ter existido se tal conscincia segura j fosse uma realidade entre ns, cidados do terceiro milnio. Prof. Dr Eng. Wilson C. P. de Arago Filho, Depto de Eng. Eltrica do CT/UFES. E-mail: w.aragao@ele.ufes.br

Vitria, Maio de 2012

SUMRIO
SEGURANA NA ENGENHARIA E NA VIDA ....................................... 6 INTRODUO .............................................................................. 6 DEFINIO DE ACIDENTE............................................................. 7 ATITUDE E ATO ........................................................................... 7 CONSCINCIA SEGURA ................................................................ 9 CONDIES E ATOS INSEGUROS ................................................ 11 Condies inseguras .............................................................. 11 Ato inseguro.......................................................................... 12 SEGURANA DOMSTICA .......................................................... 13 Para crianas ......................................................................... 13 Para idosos............................................................................ 14 SEGURANA NO TRNSITO ....................................................... 15 SEGURANA NO TRABALHO ...................................................... 20 Ambiente seguro ................................................................... 20 Conscincia segura ................................................................ 22 SEGURANA NA ENGENHARIA .................................................. 22 SEGURANA NA VIDA................................................................ 26 CONCLUSO.............................................................................. 29 REFERNCIAS ............................................................................ 30 APNDICE ................................................................................. 30

SEGURANA NA ENGENHARIA E NA VIDA Conscincia Segura

Resumo:

Mostra-se que o conceito de segurana est

associado, sobretudo, a uma atitude pessoal de respeito e cuidado diante dos riscos naturais contra a integridade da vida, em todos os ambientes e situaes em que vive o ser humano. Esta atitude proativa ser chamada de conscincia segura, e ser esclarecida por meio de vrios exemplos concretos de acidentes ocorrentes nas diversas dimenses da vida humana.

INTRODUO
O conceito de segurana contra acidentes pode ser to amplo quanto se queira. Pode-se falar em segurana pessoal e patrimonial em diversos ambientes, como no trabalho, na moradia, no trnsito, etc., e, tambm, pode-se falar em segurana pblica, entendida como aquela contra os ataques integridade da pessoa por meio de roubos, assaltos, furtos, etc. Pode-se ainda falar em segurana nacional, associada necessria segurana de um pas contra possveis ataques terroristas, internos ou externos, ou de naes inimigas. O conceito tambm pode estar associado segurana contra acidentes naturais provocados por fenmenos da natureza como enchentes, chuvaradas, ciclones, etc. Neste curso ser tratado o conceito de segurana contra acidentes pessoais, salientando-se a importncia da engenharia e da tecnologia como fatores de segurana dos mais importantes. Conceitos associados segurana, como acidentes, conscincia segura, atos e condies inseguros, alm de outros mais, sero tambm objeto de estudo. Deseja-se que, ao final do curso, o estudante, particularmente de engenharia, tenha adquirido maior conscincia sobre a importncia desses conceitos acima citados, em especial sobre o conceito de conscincia segura.

DEFINIO DE ACIDENTE
Acidente pode ser definido como toda ocorrncia inesperada causadora de algum tipo de prejuzo, material ou humano. Observar que o termo semelhante incidente, segundo o dicionrio Houaiss significa: acontecimento imprevisvel que modifica o desenrolar normal de uma ao. Incidente no est, necessariamente, associado a algum prejuzo, como acontece com o termo acidente, que est, normalmente, ligado a prejuzos humanos ou materiais. Segundo a norma da ABNT [1], acidente do trabalho a ocorrncia imprevista e indesejvel, instantnea ou no, relacionada com o exerccio do trabalho, de que resulte ou possa resultar leso pessoal. Pode-se perguntar se um acidente evitvel. Ora, como o seu conceito envolve o inesperado, o imprevisvel, estas caractersticas, ao serem eliminadas, anularo a ocorrncia que geraria o acidente! Um exemplo simples pode ser dado: Se uma pessoa estiver para escorregar numa casca de banana largada no piso, mas antes do evento ocorrer, algum retirar a tal casca, a ocorrncia futura, deixar de acontecer: o acidente potencial, futuro, estar anulado! Portanto, um acidente potencial futuro pode ser evitado ou anulado!

ATITUDE E ATO
A partir do exemplo acima, pode-se concluir que acidentes potenciais podem ser evitados, anulados, se os elementos inesperados e imprevisveis, associados ao possvel acidente, puderem ser eliminados. Acidentes, ento, podem ser evitados, por meio de atitudes e aes prativas (ou proativas). Deve-se aqui, ento, salientar-se a diferena entre atitude e ao (ou ato). Atitude um posicionamento mental, psicolgico, uma disposio

8 interior, que faz com que a pessoa aja desta ou daquela maneira: a atitude provoca uma ao concreta, ou um ato concreto. Ao (ou ato), portanto, uma consequncia prtica de uma atitude (interior) de uma pessoa. Como exemplo: uma atitude de preconceito racial (posicionamento pessoal, interior, psicolgico) pode gerar, em uma dada circunstncia, um gesto concreto de preconceito um ato de preconceito! Este ato, pode ser registrado por uma cmera fotogrfica ou por uma filmadora; mas a atitude interior de preconceito, naturalmente, no pode ser identificada... Atitudes de preveno contra acidentes, ou atitudes proativas devem, portanto, ser cultivadas por todas as pessoas, desde a mais tenra idade. Alguns outros exemplos de atitudes e atos: a) Uma pessoa desligada (sonsa), apresenta uma atitude relaxada, desligada, pouco atenta, pouco proativa, sujeitando-se a acidentes com mais facilidade, pois no notar uma casca de banana no cho... b) Uma me preocupada com a segurana de seu filho pequeno, que brinca num parque de diverses, sob seus olhares, exemplifica uma atitude de preocupao, de ateno, proativa. Esta me, provavelmente, proteger mais eficazmente seu filho, do que outra me que tenha uma atitude de negligncia, de despreocupao. Enquanto esta est lendo, aquela est atenta s brincadeiras da criana... c) A direo defensiva, no trnsito, denuncia um motorista que esteja mais seguro, pois sua atitude mais atenta, mais cuidadosa, mais proativa, gerar aes que resultaro em direo realmente defensiva, cuidadosa, tendo como consequncia um nmero muito menor de acidentes, em relao a outros motoristas com atitudes despreocupadas.

9 d) Um profissional que vivencie aes corruptas denuncia uma atitude de falta de tica. e) Aes violentas decorrem, normalmente, de atitudes agressivas, isto , atitudes violentas e agressivas acabam gerando atos e aes violentos e agressivos. Esses exemplos devem ser suficientes para estabelecer as diferenas entre esses dois conceitos bsicos, que sero aplicados nas reflexes posteriores sobre acidentes.

CONSCINCIA SEGURA
Esta expresso conscincia segura, ainda no comum, mas, assim como j comum a expresso conscincia ecolgica, espera -se que esta nova conscincia de segurana em geral na famlia, no trabalho, no trnsito, enfim, na vida , seja a cada dia mais divulgada e vivenciada. Estou propondo este termo, conscincia segura, como rotulador para um tipo de conscincia que envolva atitudes proativas contra os potenciais acidentes da vida atual. Vale aqui uma distino, tambm oportuna, entre conscincia intelectual e conscincia vivencial. Conscincia intelectual aquela que est associada a conceitos (intelectuais) adquiridos por uma pessoa. Esta capaz de definir, explicar e argumentar a favor ou contra determinado conceito. Por exemplo: conscincia contra a violncia por armas de fogo. Algum pode ter uma conscincia intelectual totalmente antiviolncia, expressando-a atravs de argumentos at emotivos. Conscincia vivencial corresponde quela que uma pessoa apresenta em suas relaes interpessoais, em suas aes concretas. , muitas vezes, distinta da conscincia intelectual, a ponto de uma pessoa, tendo conscincia intelectual antiviolncia, ser capaz de agir violentamente contra o outro pelo uso de uma arma de fogo... Pode-se citar o exemplo de

10 um jornalista brasileiro que, tendo dado uma entrevista pela paz e contra a violncia, pouco tempo depois foi capaz de assassinar sua namorada a tiros... A conscincia deve iluminar-se de tal forma que passe, naturalmente, de um nvel intelectual para o mais profundo, o vivencial. Ou, dito de outra forma, talvez mais potica, de um nvel mental para o emocional, do nvel da teorizao para o nvel do corao!... A conscincia segura, ento, dever ser esclarecida por conceitos tericos e intelectuais, mas, sobretudo, dever procurar atingir o nvel mais profundo da conscincia vivencial. Isto se d, normalmente, quando se vivenciam acontecimentos dramticos em relao a algum assunto. No caso de acidentes, estes devem ser avaliados, discutidos e visualizados a ponto de serem tiradas concluses importantes para a prpria vida. Uma conscincia segura torna-se assim se, e somente se, ela atingir aquele nvel do corao, da vivncia. Somente assim a pessoa que cultivou tal conscincia ter atitudes naturalmente seguras e proativas, sendo capaz de anular possveis acidentes potenciais. Para o alcance de nveis bons de conscincia segura, o cidado deveria ter contato com o assunto segurana na vida desde a infncia, desde, portanto, os primeiros anos de escola. Sendo expostos temtica por meio de abordagens variadas e inteligentes, tais como filmetos, teatralizaes, histrias interessantes, passeios com abordagem crtica em relao s condies de segurana ou insegurana existentes nos bairros da cidade, dentre outras, a criana, o adolescente e o jovem estariam tornando-se pessoas, cidados, mais conscientes em relao ao problema dos acidentes na vida. A conscincia segura estaria sendo formada, desde cedo, no cidado, com consequncias das mais positivas para a sociedade. Em particular podem ser citados os filmetos divulgados na TV sob ttulos como vdeo-cassetadas ou semelhantes, em que so expostas situaes engraadas, em geral, mas que contm muitos ensinamentos sobre segurana na vida, pois no deixam de constituir verdadeiros

11 acidentes. Sendo expostos a tais vdeos, o jovem ser levado a analisar criticamente os riscos envolvidos na cena, suas consequncias negativas e, por outro lado, as possibilidades de anular tais acidentes. Como a emoo estar ativada, por serem cenas engraadas, os ensinamentos da decorrentes tendem a entrar mais profundamente na conscincia da pessoa, criando nelas atitudes proativas de segurana e tornando-a mais segura. E uma pessoa com conscincia segura torna-se multiplicadora, por exemplos e palavras, dessa mesma conscincia.

CONDIES E ATOS INSEGUROS

Condies inseguras e atos inseguros so dois conceitos tambm muito importantes na rea de segurana em geral. Podem ser conceituados como a seguir. Condies inseguras So aquelas condies que, no sendo do conhecimento explcito da pessoa, criam-lhe situaes de risco, propcias a provocar acidentes. Alguns exemplos: 1. Cabo de energia de um computador atravessando uma rea de passagem de pessoas: embora a maioria possa ver e evitar tropear no cabo, pode haver algum, que, por no estar atento, ou por estar usando um telefone e concentrado na conversa, possa tropear no cabo, sendo vtima de um acidente. 2. Escada com defeito no visvel: o usurio, por desconhecer o defeito invisvel, utiliza a escada e pode sofrer uma queda perigosa, se o defeito suficiente para provocar o acidente. 3. Aparelho condicionador de ar com altura baixa em um corredor: embora a maioria das pessoas possa estar atenta e ver o aparelho, evitando o choque com a cabea, pode-se imaginar, mais uma vez,

12 algum circulante que, por um momento de distrao, no perceba a quina do aparelho e venha a bater sua cabea, vivenciando um acidente de consequncias dolorosas. 4. Tomadas de parede sem tampa de proteo: embora no oferea perigo para os adultos, fonte potencial de acidente envolvendo crianas, j que estas no tm conscincia do risco do choque eltrico. A criana pode enfiar o dedinho ou algum objeto metlico (como grampo de cabelo) e sofrer srio acidente domstico. Ato inseguro o ato que envolve risco de acidente e feito conscientemente por uma pessoa. Alguns exemplos: 1. Limpeza de janela no alto de um edifcio: o funcionrio, dependendo apenas de seus cuidados, est consciente de que o risco de queda existe e depende apenas dele. um ato inseguro, pois a pessoa est agindo consciente do risco. A condio insegura tambm existe, mas por ser visvel, o ato que se torna inseguro. 2. Conserto de aparelho eltrico energizado: a pessoa que age assim est consciente do risco de choque, acreditando em seus cuidados e sua competncia; no entanto, o risco est presente e o ato caracteriza-se por ser inseguro. 3. Limpeza de cho molhado e com sabo: o trabalhador domstico sabe que corre risco de escorregar no cho escorregadio e est confiando nos prprios cuidados; este cuidado, no entanto, pode no ser suficiente para garantir sua segurana, sendo esse um ato inseguro. Ter conscincia da existncia das condies e dos atos inseguros leva a todos os envolvidos com o ambiente a cuidar para evit-los. As

13 condies inseguras esto muito relacionadas com a manuteno das condies do ambiente e das suas instalaes. Na condio insegura o indivduo no tem conscincia do risco de acidente. Os atos inseguros esto mais ligados ao nvel de conscincia segura do envolvido com o ambiente. No ato inseguro o indivduo tem conscincia do risco de acidente.

SEGURANA DOMSTICA
Mesmo estando em casa, o cidado pode sofrer variados e srios acidentes. Crianas e idosos, em especial, esto sujeitos a acidentes ocasionados, normalmente, por: quinas de mesas, tapetes e capachos soltos, ressaltos no piso, bancos altos, forno quente, panelas ferventes, pisos molhados, fios soltos, fios de energia descascados ou nus, tomada eltrica destapada, quinas elevadas de armrios, televiso solta no mvel, etc. Se os elementos imprevisvel e inesperado no forem anulados por meio de anlise crtica de riscos presentes no ambiente domstico, acidentes podem vir a acontecer. E o eventual descaso com tal anlise denuncia, por si mesmo, a falta da necessria conscincia segura. Sem tal conscincia, as condies inseguras proliferam-se no ambiente domstico e so fontes de muitos e lamentveis acidentes. Algumas orientaes fundamentais podem ser dadas para favorecer a segurana de crianas e idosos. Para crianas a) Tapar todas as tomadas eltricas que possam ser alcanadas pela criana (existem protetores plsticos prprios para tapar os orifcios da tomada);

14 b) Verificar a fixao de aparelhos e demais objetos sobre mveis, para evitar que a criana possa pux-los sobre si mesma, como o caso de uma TV sobre uma pequena estante; c) Eliminar mveis que tenham quinas vivas e que possam ferir a criana, no caso de um contato com tais partes; d) Proibir a entrada de crianas (ou criar obstculos sua entrada) na cozinha e na rea de servio, locais de risco elevado pela presena de ferro de passar, detergentes lquidos, inflamveis, forno quente, panelas ferventes, etc.; e) Gerenciar objetos manipulados pela criana, de tal forma a afastar dela objetos pontiagudos, cortantes, ou que possam ser engolidos pela criana. Para idosos a) Eliminar tapetes e capachos soltos, pois podem vir a derrubar o idoso por tropeo; igualmente, ressaltos no piso; b) Instalar apoios metlicos em paredes de banheiros, e corrimes em escadas,usados pelo idoso, de tal forma a dar-lhe mais segurana em seus movimentos e deslocamentos; c) Manter o ambiente bem iluminado e conferir, periodicamente, a condio visual do idoso, de tal forma a evitar acidentes por consequncia de viso fraca; d) Incentivar o idoso a usar, sempre que possvel, cadeiras de brao ou poltronas com brao, evitando, especialmente, banquetas e pufes; e) Orientar o idoso a utilizar, sempre, criando um hbito, o auxlio dos corrimes em escadas: em caso de tropeo, o fato de se estar segurando um apoio minimizar suas consequncias; f) Cuidar para que o idoso utilize, sempre, sapatos ou sandlias sempre bem fixos nos ps: se estiverem frouxos ou largos, sero possveis causas de acidente.

15 Muitas outras orientaes podem ser listadas. E tanto as acima descritas, quanto quaisquer outras, so identificadas simplesmente fazendo-se uma anlise de risco cuidadosa sobre os ambientes de vida da criana e do idoso.

SEGURANA NO TRNSITO
O trnsito outra realidade comum nas cidades de mdio e grande portes, suscetvel a causar srios e variados acidentes. A conscincia segura aplicada vivncia no trnsito, poder anular talvez a maior parte dos acidentes mais comuns ocorrentes no trnsito e que vitimam cidados de todas as idades, e sem distino de qualquer espcie. Todos os envolvidos no trnsito condutores em geral, pedestres, ciclistas, carroceiros, etc. so igualmente responsveis pela sua segurana e pela dos demais. Mas como os condutores (motoristas profissionais ou no e motociclistas) esto associados aos veculos motorizados, e em geral, maiores e mais pesados, so eles, especialmente, aqueles que devem tomar mais cuidado para evitar acidentes, visto que seus veculos, pelas prprias caractersticas, esto mais propensos a produzir acidentes com maior seriedade. Dirigir com segurana, evitando todo o tipo de acidentes, sobretudo uma questo de atitude de segurana proativa, fruto de uma conscincia segura, isto : aquela prontido, aquele estar atento, aquela disposio interior de respeito vida e aos outros. Tem-se usado o termo direo defensiva para referir-se, exatamente, ao dirigir com segurana. Mas o termo defensiva tem, justamente, a ver com a atitude: o esprito de defender-se de eventuais ataques, mesmo que involuntrio, de algum motorista que no esteja dirigindo de forma segura, em quem a conscincia segura ainda falha.

16 Abaixo, ento, seguem algumas regras que podem e devem ser seguidas por todo condutor de veculos que queira dirigir com segurana, buscando aumentar a sua prpria e a de todos. 1. Ter humildade suficiente para contar com a proteo de foras do alto, ou de seu Deus! 2. Considerar que todos os outros motoristas so imprudentes... (Tais que possam fazer manobras inesperadas e perigosas.) 3. Nunca dirigir permitindo que a mente esteja cheia de preocupaes. 4. Nos cruzamentos, que so fonte potencial de acidentes, redobrar a ateno, parando o veculo e procurando, proativamente, outros veculos, pedestres, ciclistas, animais, motos, etc. 5. Manter, sempre, uma distncia segura do carro frente, tanto em movimento quanto parado. Nesta ltima situao, se houver uma batida por trs, a distncia de um carro, pelo menos, poder impedir que o prprio carro seja jogado frente e atinja o carro seguinte; alm disso, se o motorista estiver pisando no freio, evitar que o carro seja projetado frente com muita velocidade! 6. Ao dar a r, olhar, efetivamente, para trs antes de colocar o carro em movimento! , procurando algum obstculo. 7. Evitar mudar de faixa de direo sem justificativa; e ao faz-lo, olhar efetivamente para o lado desejado, antes de fazer a manobra! Mudanas de faixas sem motivos reais (andar em ziguezague, ou costurando) so, tambm, fontes comuns de acidentes. 8. Usar o farol baixo (no o farolete), mesmo durante o dia! A segurana, advinda da maior visibilidade, aumenta em cerca

17 de 30% dizem alguns especialistas. Isto se justifica, particularmente, para carros de cores pouco vivas, tais como prata, preta, grafite, cinza, marrom, branco, etc. Usar, sempre!, e cobrar dos passageiros, o cinto de segurana, mesmo aqueles do banco traseiro, e mesmo para trechos considerados pequenos: estando o carro em movimento, os acidentes j podem ocorrer! Os passageiros do banco traseiro no devem negligenciar! E cuidar muito bem das crianas e dos bebs, que devem ser protegidos por equipamentos adequados! Manter velocidades de deslocamento compatveis com o ambiente por onde se circula. Velocidades acima dessas elevam as chances de acidentes. Especialmente em dias chuvosos, em que o pavimento fica mais deslizante, devese diminuir a velocidade, para nveis abaixo daqueles de dias secos! a velocidade deve ser compatvel, tambm, com a capacidade de frenagem do veculo e com a quantidade de carga transportada. Conscientizar-se, por meio de profunda reflexo, que o carro , em primeiro lugar, um meio de transporte, de deslocamento, e nunca um meio de diverso ou lazer, e muito menos uma arma a ser apontada para os concidados. Olhar, sempre, para trs, ao frear, e pisar no freio de forma pulsada, para chamar a ateno do motorista que venha atrs. Sempre manter suficiente distncia do veculo frente e estar sempre atento ao fato de que ele possa frear repentinamente! neste caso, a distncia suficiente e a reao rpida garantiro a segurana. Confiar apenas em carro parado no outro lado de um semforo. No confiar cegamente em sinal verde! Colises acontecem porque um motorista aproximando-se de um sinal que se torna verde, acelera o veculo... ou quando o

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18 motorista procura aproveitar o sinal amarelo, e tambm acelera... So situaes com grande potencial de acidentes. No se permitir distrair-se enquanto dirige. E fontes perigosas de distrao so o uso do telefone celular, de alguma TV porttil, comer dirigindo, ouvir rdio ou qualquer fonte sonora em alto volume, conversar sobre assuntos srios, etc. ... Permitir que o piloto automtico (o automatismo do ato de dirigir) tome conta do volante, abrir mo da segurana, pois tal automatismo somente funciona bem para situaes normais. Se houver necessidade de uma freada abrupta, de uma reao rpida, esta no acontecer.. Buscar, sempre, identificar outros veculos, durante a direo, especialmente as bicicletas. Estas normalmente circulam sem respeitar qualquer regra (o que precisa urgentemente ser mudado!): nas caladas, na contra-mo, no canteiro central, alm de atravessar semforos fechados e em velocidades relativamente altas. Imaginar previamente o percurso, ao sair para algum lugar, para evitar mudanas abruptas de direo. No fazer isto sujeitar-se ao aumento da chance de acidentes. Manter-se, sempre que possvel, na faixa do meio, se esta existir. Passar para a direita ou para a esquerda quando j souber que dever tomar uma direo correspondente. E no esquecer de sempre sinalizar com a seta a inteno de mudana de faixa!(Na cidade no vale a regra das rodovias: ultrapasse sempre pela esquerda!...) Atentar sempre para o chamado ngulo morto, que dificulta ou impede a viso de um outro carro que esteja com seu para-lama dianteiro alinhado com a linha do parabrisa traseiro do prprio carro. Esta falta de viso obriga o motorista a verificar, com cuidado!, a presena de tais carros antes de mudar de faixa. Fazer isto usando apenas o retrovisor externo candidatar-se, fortemente, a um acidente. Especialmente com motoqueiros!

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19 19. Aprender a usar o sistema de retrovisor a 90!(Ver figura ao lado.) Este sistema to importante para a eliminao do ngulo morto que vale apenas explorar o assunto. Em resumo: o retrovisor externo, normalmente, permite ver a lateral do prprio carro (ngulo aprox. de 60). Abrindo-se o espelho retrovisor para 90, no se v mais o prprio carro, mas se v o carro que estava no ngulo morto! Sugere-se consultar o blog a seguir, no stio da internet: <http://blogcarburado.blogspot.com/2008/09/como -ajustaros-espelhos-retrovisores.html>. A nica ressalva que se faz, que o estacionamento do carro, lateralmente, resulta um pouco dificultado, justamente pela falta de viso da sua lateral: mas nada que um olhar pela janela no possa resolver, se necessrio. E o espelho retrovisor deve ser destinado, muito mais segurana no dirigir, do que ao ato de estacionar. 20. Nunca sair antes de um nibus (ou veculo igualmente grande), estando um ao lado do outro em um semforo fechado! Se a luz vai a verde, algum carro ainda poder estar passando e o nibus no permitir sua viso!... A figura abaixo esclarece esta situao perigosa.

20 Muitas outras regras podem ser identificadas por qualquer motorista interessado em observar, criticamente, o trnsito e seus riscos de acidente! Que outras duas regras o leitor capaz de elaborar, a partir de sua experincia de motorista?...

SEGURANA NO TRABALHO
Todo cidado , tambm, um trabalhador, pelo menos at o momento em que se aposente. Tendo sido bem formado, em seu processo educacional, desde criana, ter ele adquirido uma conscincia segura. Se isto verdade, certamente a quantidade de acidentes no ambiente de trabalho ser muito reduzida e, talvez, at totalmente anulada. A conscincia segura a base da segurana do indivduo e da coletividade. Um cidado com conscincia segura agir com mais segurana, tendo atitudes proativas contra acidentes e buscando identificar, como por hbito, as condies inseguras ou os riscos no seu ambiente de trabalho. A conscincia segura, geradora de atitudes proativas contra acidentes, produzir, tambm, atos seguros, aes mais seguras. E o trabalho, fonte de crescimento pessoal e social, ser, tambm, fonte de vida mais plena, e no, fonte de dores e de morte. Ambiente seguro Se o ambiente de trabalho bem planejado e sofre permanente processo de manuteno e de avaliao peridica de riscos, os denominados equipamentos de proteo individual (EPI) podero nem mesmo ser necessrios [2]. O que fundamental, alm do ambiente de trabalho acima citado, so os equipamentos de proteo coletiva (EPC), que so necessrios quando as condies do ambiente, pela prpria natureza, so prejudiciais sade e segurana do trabalhador. o caso de lugares muito ruidosos, em que o enclausuramento acstico das fontes de rudo constituir um equipamento de proteo coletiva.

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Ora, por este exemplo acima, pode-se verificar que, na verdade, o que se deve fazer em um ambiente de trabalho eliminar toda e qualquer fonte de risco contra a sade e a segurana do trabalhador, de tal forma que, idealmente, no haja necessidade de qualquer EPI. E os EPC estaro, naturalmente, incorpo rados ao ambiente de trabalho seguro. Exemplos ilustrativos:

(1) Um capacete (EPI) somente ser necessrio, se o ambiente de trabalho apresentar, de fato, o risco de queda imprevista de objetos, sobre os passantes. Se tal risco for eliminado, por meio de planejamento adequado do prdio ou da instalao, no haver necessidade de uso do EPI !!

(2) culos de segurana (EPI) sero necessrios diante da possibilidade de poeira grossa, elementos granulados, ou assemelhados, estarem disseminados no ar ambiente, e que possam afetar os olhos do trabalhador. Se, no entanto, o ambiente pde ser planejado de tal forma a evitar a disseminao de tais particulados por exemplo, por meio de ventilao adequada ou meios de conteno (=EPC) os culos passam a ser desnecessrios!!

22 Conscincia segura No ambiente de trabalho, mesmo com baixo nvel de risco ao trabalhador, a sua conscincia segura a maior responsvel pela eliminao dos potenciais acidentes de trabalho. E para que esta conscincia torne-se segura, h necessidade de que todo trabalhador seja, periodicamente, exposto a anlises e avaliaes sobre acidentes de trabalho e acidentes em geral. Acidentes, como visto acima, so situaes de risco inesperadas ocorrentes em todas as reas da vida. Portanto, o cidado, a pessoa, independentemente da idade, do sexo ou do fato de trabalhar ou no, que precisa esclarecer sua prpria conscincia diante dos riscos de acidentes, buscando alcanar uma conscincia segura. Na indstria, em geral, claro que os riscos potenciais de acidentes so, naturalmente, maiores do que dentro de casa, por exemplo. Eis, portanto, a maior responsabilidade do empregador, do industrial, da empresa, na busca incessante para tornar a conscincia do trabalhador uma conscincia segura: conscincia vivencial, no apenas intelectual! Daqui a necessidade de treinamentos dramticos, que atinjam os sentimentos, a emoo do trabalhador, e no apenas anlises tericas, tcnicas e frias... A segurana no trabalho, enfim, deve estar baseada tanto em ambientes planejadamente seguros quanto na conscincia segura do trabalhador, periodicamente exercitada de forma dramtica e vivencial.

SEGURANA NA ENGENHARIA
O engenheiro um dos grandes responsveis pela segurana do cidado na sociedade moderna. ele o responsvel pelos equipamentos e dispositivos que costumam garantir o conforto do cidado, embora estes tambm possam se no tiverem sido bem projetados e elaborados com conscincia segura! causar srios acidentes.

23 O Cdigo de defesa do consumidor estabelece que Os produtos e servios colocados no mercado de consumo no acarretaro riscos sade ou segurana dos consumidores [3]. Esta lei faz com que as normas tcnicas vigentes tenham, tambm elas, fora de lei, j que um produto, para no apresentar risco ao consumidor, ter de estar de acordo com as normas tcnicas vigentes no Pas [4]. Entre agosto de 2009 e maro de 2010 aconteceram duas mortes de adolescentes (15 e 21 anos) em Pernambuco. As duas ocorreram em funo do uso das chamadas chapinhas, equipamentos eltricos alisadores de cabelo. Embora as notcias deem conta de que as meninas tivessem sado do banheiro, estando ainda com cabelos molhados, isto no faz com que elas sejam declaradas culpadas. um absurdo imaginar que um consumidor, um cidado, ao utilizar um equipamento eletrodomstico, por no ter muita conscincia de comportamentos mais adequados e seguros, venha a ser vtima de um acidente fatal. Se for feita uma percia sobre o acidente, certamente ser concludo que o aparelho apresentava-se fora das condies de uso seguro. Mas como um aparelho eltrico para uso domstico, inclusive por crianas e adolescentes, pode apresentar defeito to srio a ponto de provocar a morte do usurio?... Certamente o engenheiro por trs do projeto, bem como a empresa fabricante, tero de explicar-se diante do juiz e luz do que afirma o Art. 8 do CDC (acima). Muitos casos podem ser descritos e que apontem para essa responsabilidade do engenheiro. Afinal, produtos e servios, em geral, que tenham um engenheiro como responsvel, devem ser absolutamente seguros, independentemente do nvel de conhecimento, ou de ignorncia, do usurio, quanto sua utilizao correta, respeitando-se o bom senso, naturalmente.

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Uma jovem me, tendo sido acordada pelo seu beb, de madrugada, em Florianpolis SC, teve de amament-lo. Tendo o beb vomitado sobre seus cabelos, a jovem me precisou tomar banho. Ao sair do banho, resolveu utilizar um secador de cabelos, mas teve tambm de segurar o beb, que ainda chorava. No banheiro, com o secador ligado tomada, este cai na pia, que estava com um pouco de gua, e ao peg-lo, a jovem me eletrocutada, juntamente com seu beb!...

A anlise de um caso como este leva ao mesmo questionamento anterior: onde est a segurana de tal equipamento, que pode eletrocutar algum, uma pessoa leiga em eletricidade, por um descuido totalmente humano e previsvel? Afinal, quantas vezes uma escova de cabelos ou qualquer objeto de banheiro no cai dentro de uma pia? Pelo fato de um secador de cabelos cair dentro de uma pia, isto causa de condenao morte de uma pessoa? Certamente a resposta no! Mas, por que tm acontecido episdios como este? A resposta passa pelos baixos nveis de conscincia segura ainda existentes, tanto para cidados comuns quanto para engenheiros. O conhecimento sobre engenharia de segurana, e a conscincia resultante, tem evoludo na sociedade de maneira um tanto lenta. Haja vista que nos incios dos anos 1960, os carros eram projetados e comercializados com para-choques super duros, latarias reforadas para durar a vida inteira... , e no tinham cintos de segurana! No caso do Fusca, os encostos dos bancos dianteiros no tinham qualquer trava, o que os jogava para a frente em qualquer freada mais brusca. E para que o nico e largo banco traseiro no ficasse sendo jogado para a frente, em qualquer freada, ele tinha pequenas argolas de borracha que o fixavam a pequenos ganchos, fixados na lataria e no prprio banco. Os engenheiros e os cidados, em geral, ainda no tinham aprendido conceitos ligados

25 segurana do passageiro. Somente com o passar dos anos os pesquisadores forem tomando conscincia de que: a) A lataria e o para-choque no deveriam ser to duros, para que, numa batida, eles se contrassem e absorvessem parte da energia do movimento, que, de outra forma, seria toda absorvida pelo corpo do motorista, com as consequncias imaginveis; b) Os bancos deveriam ter travas de fixao e deveriam ser instalados no carro cintos de segurana para que o corpo do usurio no fosse arremessado para a frente, no caso de uma batida frontal. Muitos outros elementos de segurana foram incorporados aos carros, desde ento. E hoje os quesitos de segurana existentes, at mesmo em carros ditos populares, j do ao motorista e aos passageiros muito mais segurana do que os carros mais antigos, incorporando o conceito de clula de segurana. Alguns exemplos, de forma sucinta: a) Freios ABS; b) Motores e caps que, diante de uma batida frontal, no invadam a clula de segurana; c) Barras laterais de segurana; d) Bolsa de segurana (Air Bag) para motorista e passageiros; e) Encosto de cabea (contra impactos traseiros e retorno da cabea efeito chicote). A conscincia segura, aplicada segurana na engenharia, , portanto, fundamental na vida da sociedade, aumentando a segurana de equipamentos, dispositivos, produtos e servios na rea tcnica, beneficiando a todos. claro que os custos de produo de alguns produtos podem aumentar, em funo da aplicao dos atuais conceitos de segurana prtica profissional dos engenheiros. Mas tais custos

26 certamente diminuiro outros custos, muito mais importantes, em termos financeiros e de vidas humanas.

SEGURANA NA VIDA
Quanto mais conhecimento tem uma pessoa, pode-se afirmar que mais segura ela ser na vida em sociedade! E quanto mais bem selecionados forem tais conhecimentos, tanto mais ampla ser essa segurana. A educao entendida como o processo por que passa o cidado durante os ciclos formais de ensinos fundamental, mdio e superior, bem como pelas fases informais de formao na famlia e na sociedade , tem o poder de contribuir eficazmente para que os futuros homens e mulheres de uma nao possam ser pessoas verdadeiramente equilibradas, criativas e, tambm, seguras! A sociedade brasileira, e as sociedades humanas em geral, no entanto, pecam em alguns aspectos ligados formao bsica de seus cidados. Dito de outra forma, a Educao com E maisculo , tem falhado na formao integral e prtica, nos seus aspectos humano, poltico, social e religioso dos cidados. V-se que os currculos ou projetos pedaggicos, atualmente existentes no Brasil, no contemplam itens dos mais importantes para a vida segura e produtiva dos estudantes. D-se ainda muita importncia a itens por demais tericos e especficos em detrimento de itens muito mais relevantes e necessrios para a vida do futuro cidado e profissional. Antes de avanar para discutir a importncia da reviso urgente dos currculos da Escola, sero dados alguns exemplos de situaes em que o desconhecimento, ou a ignorncia, causa remota de acidentes na vida, independentemente do campo especfico em que possa ocorrer: em casa, no trnsito, no trabalho, com eletricidade, etc..

27 Exemplos ilustrativos:

(1) Um casal, vindo do interior, chega capital. Na sua simplicidade e pobreza, escolhe um posto de gasolina abandonado, na periferia da cidade, como moradia provisria. O marido, precisando de eletricidade (sobre o que ele, provavelmente, j tivesse algum conhecimento) v uns fios altos descendo numa pequena casinha de alvenaria. Sem ter noo clara de que eram cabos de alta tenso, tenta ligar seus fios queles cabos, que estavam acessveis (= condio insegura), e eletrocutado!

(2) Um homem, um tanto emocionalmente desequilibrado, resolve subir em um vago de um trem suburbano e comea a andar sobre ele e chama a ateno dos pedestres e funcionrios da estao. Em dado momento, sem demonstrar muita preocupao, estende o brao direito e toca os cabos de energia que passavam acima de sua cabea. eletrocutado imediatamente, com duas descargas consecutivas!...

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(3) Uma jovem moa precisou entrar em um banheiro pblico. Em funo do estado deplorvel de higiene do vaso sanitrio, ela resolveu subir neste, com os dois ps, para fazer suas necessidades. O vaso no suportou seu peso e se partiu, provocando na jovem cortes profundos, em toda a sua regio gltea. Ela desconhecia que tais vasos so frgeis e no suportam o peso de uma pessoa que fique em p sobre ele.

Estes acidentes so acidentes da vida comum... No so acidentes de trnsito, nem de trabalho, nem domstico... Podem acontecer com qualquer cidado. E, embora muitas consideraes tcnicas possam ser feitas, que suavizem a culpa do cidado, a verdade que, se tais pessoas tivessem uma conscincia mais segura, teriam evitado tais tragdias. Esta conscincia segura precisa ser construda j desde a tenra idade, na famlia e na Escola. E a Escola, precisa ser mais eficaz na formao de cidados mais seguros, mais conscientes. Para isto seria muito importante que a Escola superasse os atuais e ultrapassados projetos pedaggicos que ainda se baseiam muito nas disciplinas estanques e dissociadas da realidade, que integrativa! Seria muito mais eficaz e importante: a) Ensinar leitura em pblico e interpretao de textos, do que a tradicional anlise sinttica; esta para quem vai ser escritor...; aquelas so para o cidado! b) Ensinar a psicologia dos relacionamentos humanos, do que ficar ensinando excessos de matemtica e fsica, ainda mais quando dissociados das aplicaes na vida! c) Ensinar segurana domstica, no trnsito, em relao aos perigos da eletricidade, enfim, conscincia segura, do que

29 perder tempo com as tradicionais geografia e histria, ou os atuais estudos sociais, ainda mais quando estanqueizados! Enfim, d) Ensinar o bsico da filosofia, da evoluo do pensamento humano; ensinar sobre o funcionamento da sociedade, sobre a poltica em sentido amplo, sobre a poltica partidria, sobre os direitos e deveres fundamentais do cidado, etc. Esses conhecimentos mais prticos, sero muito mais teis ao cidado desde a sua juventude: um cidado mais consciente de seus direitos e deveres, mais conhecedor do funcionamento de sua sociedade, ter muito mais condies de contribuir mais eficazmente para a evoluo dessa mesma sociedade!

CONCLUSO
A segurana do cidado contra acidentes no trnsito, no trabalho, em casa ou na vida em geral, depende tanto do nvel de sua conscincia segura quanto das condies do ambiente em que vive. Quanto melhor for a educao do jovem, na escola e na famlia, tanto melhor ser o seu nvel de conscincia segura adquirido e mais seguro ser e estar o cidado, independentemente do ambiente em que estiver. E quanto melhores forem as condies de segurana do ambiente de vida do cidado, isto , quanto mais bem planejados e pensados em termos de segurana em geral, tanto mais seguros estaro as pessoas, os funcionrios, enfim, os cidados, pois tero sido associadas as condies mais adequadas, internas (conscincia segura) e externas (condies seguras), para a garantia da segurana de todos. Este trabalho ter atingido o seu objetivo, se tiver despertado no leitor a importncia de criar-se ou desenvolver-se uma conscincia

30 efetivamente mais segura. Se isto ocorreu, os acidentes em sua vida e sua volta certamente tero muito menos chances de acontecer, e toda a sociedade ganha.

REFERNCIAS
[1] NBR 14280/01, Cadastro de Acidentes do Trabalho Procedimento e Classificao. [2] Marcos Fernandes Gonalves.Equipamentos de Proteo Individual e Coletiva. Pgina da Internet: <www.juslaboral.net/2008/03/utilizao-de-equipamento-deproteo.html> Acesso em 11/08/2010. [3] Cdigo de Defesa do Consumidor (CDC). Lei n. 8.078, de 11.9.1990: Art. 8. [4] Cdigo de Defesa do Consumidor (CDC). Lei n. 8.078, de 11.9.1990:Art. 18, 6, item II.

APNDICE
Casos de acidentes em diversos campos da vida, e sua anlise crtica, luz de tudo o que foi apresentado no texto acima.
(1) Um funcionrio trabalhava em um prdio cujo elevador do tipo de porta convencional, em que o usurio deve pux-la para abrir, o que somente ocorre aps a cabine chegar ao andar e liberar a trava da porta. Ora, naquele dia fatdico, o funcionrio aproximou-se da porta do elevador e puxou-a, como estava acostumado a fazer: se ela estivesse travada, ele esperaria, caso contrrio, se abrisse, ele entraria, pois a cabine j teria chegado. Ocorre que nesse dia a porta abriu, mas o elevador no estava l!... O funcionrio entrou, caiu e sofreu traumatismo craniano, tendo morte instantnea.

31 Anlise crtica O caso ilustra o fato de que muitos acidentes decorrem de situaes que se poderiam denominar pegadinhas ou verdadeiras arapucas para o cidado. O elevador, pelo seu projeto, criou no usurio um (mau) hbito de ter de puxar a porta para entrar; isto , dependendo dele a ao de abrir a porta, ele sempre se acostumou a pux-la: se ela abriu porque o elevador est no local. Este hbito e a certeza decorrente foram assimilados por um processo repetitivo ao longo de um tempo considervel. No dia em que, por uma falha tcnica, sem ter chegado a cabine, a porta abre-se pelo esforo automtico do usurio, a entrada no vazio inevitvel... O usurio vtima de um mau-hbito desenvolvido pelo sistema planejado por engenheiros! Mas vtima, tambm, de sua conscincia pouco segura, pois aceitou a criao de um hbito no-seguro!

(2) Um mdico estava com sua famlia beira da piscina quando a bola das crianas cai e fica presa na calha do telhado da casa. Na tentativa de retir-la, o mdico resolve utilizar a vara metlica de limpeza da piscina, contendo um filtro em forma cnica na ponta. Ao levant-la, ele se aproxima, sem perceber, da rede eltrica de alta tenso que passa prximo casa. Com a aproximao excessiva ocorre uma descarga eltrica, fatal para o mdico.

Anlise crtica O caso mostra a falta de conscincia segura, no seu aspecto de uma ao no precedida de uma costumeira anlise de risco. Mostra, tambm, uma condio insegura, na medida em que uma rede eltrica, no deveria estar localizada to prxima de uma rea de lazer domstica. E este o

32 fator mais relevante como causa do acidente, j que o cidado para os nveis baixos de conscincia segura atuais no estava fazendo nada de to arriscado: no era um ambiente de trabalho de alto risco; no era uma ao to perigosa, em si mesma. Portanto, se a rede eltrica estivesse localizada numa posio mais segura, ou se existisse alguma barreira mecnica isolada que impedisse a aproximao de algum objeto a partir da casa (uma possibilidade real), o acidente no teria acontecido, e uma vida teria sido poupada, e com ela, todo o sofrimento associado. A engenharia, mais uma vez, est por trs de uma condio insegura e perigosa!

(3) De um nibus urbano, um garoto de seus 12 anos salta no ponto e, sem olhar para os lados, demonstrando pressa, atravessa imediatamente a rua, por detrs do nibus, e atropelado por um carro que passava e no pde parar a tempo. O garoto s no morreu pela velocidade do veculo, que no era excessiva!

Anlise crtica Um garoto de doze anos j deveria ter suficiente conscincia segura para no deixar de olhar para o trnsito ao tentar atravessar uma rua... No entanto, essa falta de formao ainda comum, mas precisa ser mudada! Mas o motorista tambm tem sua parcela de culpa, na medida em que, ao passar por um nibus parado em ponto-de-nibus, ele deveria ter diminudo ainda mais a velocidade e tentado identificar algum pedestre tentando atravessar a rua, o que absolutamente previsvel. A verdade que um acidente ocorre, no trnsito, geralmente quando duas pessoas falham juntas, nos seus cuidados de segurana. A condio insegura, tambm, pois se houvesse algum redutor de velocidade na regio de

33 parada de nibus, com placas de advertncia para o motorista, ou faixa de pedestre bem sinalizada, a chance para o acidente diminuiria drasticamente.
(4) Numa calada ao longo de uma srie de lojas vem um jovem ciclista em alta velocidade e deslocando-se na regio mais prxima das lojas e mais distante da rua. Uma senhora abre a porta, despedindo-se do lojista, d um passo e atingida pelo ciclista, felizmente de raspo, o que no impede que o ciclista caia, ralando-se bastante, e a senhora receba uma forte pancada nos braos.

Anlise crtica Ciclistas so cidados, no entanto, como condutores de um veculo, deveriam ter formao adequada para comportarem-se no trnsito e por que no... desde o ensino fundamental? Este no demonstrava, como a maioria deles, preocupao, isto , conscincia suficientemente segura para analisar os riscos a que se submetia, e aos outros, ao pedalar sobre uma calada, que prioritariamente de pedestres, e, ainda mais, em velocidade imprudentemente alta, e frente de portas de lojas. Aqui fica clara a importncia da Escola e da Famlia na formao do cidado com conscincia segura! Se o garoto tivesse tal conscincia, com atitudes proativas diante de possveis acidentes, este no teria acontecido. A prefeitura e seus engenheiros tambm tm sua parcela de culpa, uma vez que as condies no eram das mais seguras. prefeitura cabe a fiscalizao e a orientao de seus condutores: formao especfica e cobrana da aplicao da Lei. Ora, o cdigo de trnsito j prev que os ciclistas transitem com capacete, viseira, segurando o guido com as duas mos, e com vesturio de proteo adequado (Cdigo de Trnsito Brasileiro, Lei n 9.503, de 23-9-97, Art. 54).

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(5) Uma senhora estava passando roupa em uma casa em que havia uma piscina cheia, mas abandonada. Ela teve de levar o seu menino de dois anos. Deixou-o brincando nas proximidades de seu local de trabalho, que era justamente na rea prxima piscina. Sem perceber o perigo, e considerando que o porto da casa estivesse fechado, impedindo que a criana sasse para a rua, distraiu-se no trabalho. Ao lembrar-se da criana, que estava muito silenciosa, procurou-a por toda a parte, chegando a consultar vizinhos. Quando sugeriram procurar dentro da casa, com mais cuidado, descobriram a criana afogada, no fundo da piscina.

Anlise crtica Num primeiro momento, a me seria escolhida como a culpada pela morte da criana, por negligncia nos seus cuidados. No entanto, embora a me tenha sua parcela de culpa, ela uma cidad que, como qualquer outro cidado da atualidade, se ressente da falta de formao de uma conscincia segura. Ela, de fato, no fez qualquer avaliao dos riscos possivelmente presentes no seu ambiente de trabalho, especialmente em relao presena de uma criana to pequena. No entanto, o ambiente domstico comportava condies inseguras notveis. A piscina estava abandonada, mas com gua! No havia sido prevista a instalao de uma cerca em volta da piscina, justamente para prevenir a entrada de crianas em ambiente potencialmente perigoso. Estas duas condies inseguras, se tivessem sido eliminadas pelos donos da casa, teriam evitado a morte da criana. Faltou conscincia segura, tambm, aos proprietrios do imvel.

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(6) A tampa de um bueiro, em uma calada, quebrou-se e ainda no havia sido trocada, de forma que o buraco estava destapado. Embora frente de algumas lojas, o buraco estava, j h alguns dias, perigosamente aberto. Um senhor, caminhando pela calada, distraiu-se com a leitura da primeira pgina de um jornal e, no percebendo o buraco, cai e quebra a perna, alm de sofrer vrias escoriaes.

Anlise crtica A falta de conscincia segura por parte dos lojistas esclarece o fato de que o bueiro tenha ficado aberto, sem qualquer tipo de proteo, mesmo que provisria. Observa-se, tambm, total irresponsabilidade e negligncia da prefeitura ao no providenciar, com a devida rapidez, o conserto da tampa do bueiro. Da parte do senhor acidentado, percebe-se algo que comum a todo ser humano: a distrao como fonte de acidentes. A distrao denuncia uma atitude relaxada, pouco proativa diante da possibilidade potencial de um acidente. Por um lado, se a condio insegura tivesse sido eliminada com rapidez, a distrao do cidado seria algo absolutamente normal, pois prpria de qualquer pessoa. Por outro lado, um nvel mais elevado de conscincia segura teria protegido o cidado contra condies inseguras presentes em nossa sociedade e potenciais causadoras de acidentes.

Prof. Wilson Arago Filho (w.aragao@ele.ufes.br) maio/2012