Tiragem: 15000 Pág: 7
País: Portugal Cores: Cor
ID: 24075974
Aplicações de gestão - Logística - Inventário
Componentes para
novos modelos de
negócio na aviação
A emergência de novos modelos de negócio na aviação serviu de “inspiração” para a Critical
Software desenvolver vários produtos e serviços capazes de os optimizar.
João Nóbrega
jnobrega@computerworld.workmedia.pt
A Critical Software desenvolveu uma
plataforma de software e serviços capaz
de proporcionar dividendos, bastante
pertinentes face à actual conjuntura
económica. Foi concebida para ser uma
solução de gestão logística, baseada na
recolha de dados sobre o estado de ope-
racionalidade dos componentes de um
avião.A crise na aviação tem alterado a
estratégia de fabricantes e companhias
de aviação. Adoptam cada vez mais
“uma manutenção preventiva progra-
mada de acordo com o desgaste real dos
componentes, explica Paulo Guedes,
gestor de desenvolvimento de negócio,
da Critical Software. Neste contexto,
tem ganho importância o tratamento de
dados recolhidos a bordo, sobre o estado
e utilização dos componentes embarca-
dos. O objectivo subjacente é ter infor-
mação para planear a frota e optimizar a
cadeia de abastecimento.
Ao mesmo tempo, têm surgido novos
modelos de negócio baseados na explo-
ração de aviões em regime de "leasing".
“Esses modelos de negócio traduzem-
se num deslocamento das aquisições
baseadas nas tradicionais ordens de
compra, para modelos tradicionalmente
denominados ‘leasing’”, explica o res-
ponsável. E nos novos esquemas de ne-
gócio a responsabilidade de gerir a
manutenção, a disponibilidade de mão-
de-obra e inventário pertence ao fabri-
cante. No modelo tradicional as
companhias aéreas e ministérios da de-
fesa eram os responsáveis finais por
essas funções.
No sentido de suportarem as suas ne-
cessidades internas os fabricantes estão
a seguir “estratégias de mitigação”. Um
dos exemplos mais evidentes é o alu-
guer de aeronaves em regimes baseados
na disponibilidade, nos quais apenas a
04-03-2009
disponibilidade das aeronaves é ven-
dida, explica o executivo. O contexto ac-
tual da avaçãoimplica a alteração de
modelos de inventário mínimo com mar-
gem de segurança, para modelos de ges-
tão de stocks baseados em JIT
(just-in-time) mais uma vez, de acordo
com o tempo de vida e MTBF (mean
time between failures) dos componen-
tes embarcados. O que reforça a impor-
tância da recolha e tratamento dos
dados. É neste cenário que se enquadra
a oferta da companhia.
A plataforma de recolha
Uma das peças da oferta da empresa
portuguesa é o sistema HUMS- Health &
Usage Monitoring Systems. “A plata-
forma HUMS é responsável pela recolha
e processamento de vários dados: de uti-
lização de componentes e aeronaves, de
saúde geral da mesma, entre outros “,
revela o executivo. Mas a referida plata-
forma faz também a recolha e processa-
mento de indicadores de falha de
componentes e aeronaves e do “log-
book” electrónico. Desde 2004 que a
Critical Software trabalha em parceria
com a AgustaWestland no fornecimento
de capacidade de modernização destes
equipamentos e integração destes na
cadeia de fornecimento.
Quando recebem as informações os sis-
temas de suporte terrestre processam-
nas e encaminham resultados para os
sistemas de gestão de manutenção.
Feita a gestão da informação, a partir
dela são organizadas as ordens de tra-
balho e as tarefas de manutenção a exe-
cutar. Ao mesmo tempo, é considerada
a informação sobre as peças necessárias
nas tarefas e ordens de trabalho. Toda a
gestão é realizada conforme a informa-
ção estabelecida num plano de tarefas.
Numa esfera menos específica, a infor-
mação é integrada com o sistema de
Period.: Semanal
Âmbito: Tecnologias de Infor.
gestão de frota: Fleet Management Sys-
tem (FMS). Nele ela levada em conta
para as tomadas de decisão sobre ope-
rações, juntamente com os dados sobre
a disponibilidade dos aviões, e tempo
necessário aos consertos. E claro, é ana-
lisado o desgaste dos componentes.
Para terem uma perspectiva ainda mais
geral, a companhia aérea ou fabricante
pode usar a informação no sistema SA-
BIOS: o Supportability, Analysis and Bu-
siness Integrated Operational System
(SABIOS), permite centralizar dados de
desgaste operacional de várias frotas de
aviões e clientes. “Juntando informação
de diversas frotas é possível aumentar a
amostragem estatística, permitindo vi-
sualizar tendências e antecipar necessi-
dades de manutenção e stockagem, a
longo prazo”, promete Paulo Guedes.
Oferta
da Critical
para o sector
aeronáutico
Integrated Logistic Support (ILS):
Consultoria em contratos baseados em
disponibilidade
Integração de sistemas legacy e
desenvolvimento de sistemas
integráveis de suporte logístico
Integração, manutenção e
desenvolvimento de sistemas HUMS
(Health & Usage Monitoring Systems)
Availability-based Contracts
performance measurement and
business intelligence
HUMS business inteligence facilities
(SDE - Supportability Data Exchange
solutions)
Verificação e Validação (V&V):
Verificação e Validação Independente
de Software (ISVV)
Serviços RAMS (Reliability, Availability,
Maintainability and Safety) de
componentes de software
Command & Control (C&C):
Mission Planning (brochura em anexo)
Real-Time e Embedded:
Desenvolvimento de software de alta
integridade
Métodos formais
Produtos:
Fleet Management System
(FMS - brochura em anexo)
COSE (brochura em anexo)
HUMS
SABIOS
Área: 21,43 x 26,46 cm²
Corte: 1 de 2
 Paulo Guedes- gestor de
negócio da Critical Software
Na base tecnológica destes sistemas,
estão as linguagens de programação de
software, orientadas a objectos, como a
Java, C++ e a XML. Em especial a úl-
tima, será um factor importante na inte-
gração e troca de informação.
O que se espera dos sistemas propostos
pela Critical? O responsável aponta uma
maior facilidade de ajuste da periodici-
dade das vistorias e a eliminação de ta-
refas custosas. O número de operações
sem falhas identificadas, deverá dimi-
nuir. Como resultado cresce a disponi-
bilidade operacional das aeronaves. Em
regra, os componentes devem ser revis-
tos “de x em x horas de voo”. E a ma-
nutenção associada, dependendo da
localização do componente, pode de-
morar horas e até dias. “Em grande
parte das ocasiões ainda não é necessá-
ria a sua substituição”, lembra Guedes.
Da mesma forma, a informação dada
pelo sistema HUMS permite aumentar
os tempos entre falhas.
Desafios por resolver
Para o responsável da Critical, o sistema
proposto tem apenas uma barreira: só
obtém informação dos sistemas monito-
rizados. Por isso, a empresa está a pen-
sar como para colocar, com o menor
impacto, mais sensores nos aviões.
Subsistirão ainda vários desafios. “Os
dados disponíveis a bordo variam de
aeronave para aeronave. É necessário
compreender os dados”, reconhece
Paulo Guedes. Uma questão de dispo-
nibilidade de informação.”Muitas vezes,
os dados necessários nem sequer exis-
tem nos sistemas embarcados”, subli-
nha.
A jusante do sistema HUMS haverá de-
safios de integração com outros siste-
mas de tecnologias de informação de
suporte à cadeia de abastecimento: sis-
temas de gestão da manutenção, de in-
ventário, de planeamento de frotas.JN
 Tiragem: 15000 Pág: 1

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 8,15 x 5,54 cm²

ID: 24075974 04-03-2009 Âmbito: Tecnologias de Infor. Corte: 2 de 2

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APLICAÇÕES
Skysoft e Critical
exploram aviação

Skysoft e Crtical Software

apostaram no sector da
aviação, e agora começam
a aparecer os primeiros
resultados.

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