Universidad Politcnica Salesiana

Facultad De Ingeniera Electrnica

Instalaciones Industriales

Tema: Introduccin Al Control Electromecnico

Preparatorio # 1 Grupo 3 / Integrantes Eddy Echeverra

Lugar y Fecha: Quito 5 de Octubre del 2012

Definiciones INTRODUCCION AL CONTROL ELECTROMECANICO

1.1 OBJETIVOS 1.1.1 Conocer las instalaciones del Laboratorio de Control Industrial; los elementos que se utilizarn en el control electromecnico, su funcionamiento, y su simbologa. 1.1.2 Familiarizar al estudiante con el funcionamiento de un mando bsico de un contactor.

Definiciones
Circuito de Control Es donde se controlara el arrancador magntico es un circuito separado, puede ser de poco voltaje 12, 24,127vac, pero no se mezcla con las conexiones del motor recuerda que es un circuito de control separado del circuito de fuerza. Circuito de Fuerza Es donde se realizan las conexiones del motor elctrico trifsico y pueden ser de 220,440vac segn el voltaje del motor elctrico y este circuito no se mezcla con el de control porque se puede ocasionar un corto circuito y daos tanto como personal y en el equipo o maquinaria.

Disear un circuito de control para el encendido y apagado secuencial de 3 contactores k1, k2, k3, de tal forma que trabaje a) Mediante S1 se activa k1, mediante S2 se activa k2 si previamente se ha activado k1 mediante S3 se activa K3 si previamente se ha activado k2 b) Mediante S4 se apaga exclusivamente k3, mediante S5 se apaga k2 solo si antes se ha apagado k3 mediante S6 se apaga k1 solo si antes se ha apagado k2 c) Incluya circuito de sealizacin del estado de los 3 contactores e incluya elementos de proteccin elctrica

Explicacin del Circuito

Mando
Como puede observarse en este esquema para el mando de un motor trifsico desde un puesto, la alimentacin VAC de la fase R se conecta a un protector termo magntico monofsico Q1, luego de este se conecta a un contacto cerrado del rel trmico F2, el cual al existir una sobre corriente se acciona, abriendo este contacto y desconectando el circuito de control y tambin el de fuerza, luego del contacto auxiliar cerrado del rel trmico se encuentra un pulsante cerrado NC (S0), el cual es un pulsante de paro general, pues al accionar este, se deja sin energa el circuito, dejndolo fuera de funcionamiento, en serie a este pulsante NC, esta un pulsante NO normalmente abierto (S1), al accionarse este pulsante S1, se cierra el circuito circulando una corriente por la bobina del contactor K, la designacin de letras y nmeros de esta bobina son A1 y A2, al accionarse esta bobina su contacto auxiliar NO abierto (K) se cierra, permaneciendo en esta posicin hasta que la bobina del contactor, deje de ser excitada por una corriente; a este contacto auxiliar se le conoce tambin como retencin, pues permite que la bobina del contactor quede funcionando, aunque el pulsante S1 abierto vuelva a abrirse al ser desclavado.

Fuerza

Como se observa en la figura, el circuito de fuerza para el mando de un motor desde un puesto es simple y directo, consta de la alimentacin trifsica R, S y T, las cuales alimentan, al interruptor termo magntico trifsico o Breaker Q, el cual protege contra sobrecargas y cortocircuitos, a la salida de este se encuentran los fusibles F1, estos fusibles son cermicos de calibre 10x38 y van montados en los porta fusibles marca Legrand; de la salida de los fusibles, conectamos los contactos principales del contactor K, las entradas de los contactos principales del contactor estn designadas con las letras y nmeros 1L1, 3L2, 5L3 y las salidas de estos contactos estn designadas como 2T1, 4T2, 6T3; la salida de estos contactos deben ser conectados con las entradas de los contactos principales del rel trmico, los cuales tienen las mismas designaciones de letras y nmeros que los contactores; y finalmente de la salida de los contactos principales del rel trmico, sale la alimentacin para el motor trifsico, esta alimentacin debe de conectarse en los bornes U, V, W, los cuales son las entradas de los bobinados del motor, y las salidas de este X, Y, Z, las cortocircuitamos en estrella.

Bibliografa
1.- http://publicalpha.com/control-de-motores-de-corriente-alterna/ 2.- http://es.scribd.com/doc/2404238/Circuitos-de-control-y-motores-electricos-Parte-2