AUTOBUSES UNIDOS (AU)

En la actualidad, la terminal de autobuses AU, cuenta con un determinado sistema de atencin a los clientes en el rea de ventanillas, es decir, la atencin de los clientes que adquieren un boleto de viaje. Este tipo de servicio, se caracteriza por ser un sistema PEPS, es decir, los primeros clientes que llegan, son los primeros que salen; lo que se traduce de la siguiente manera: Si un cliente llega y la ventanilla a la que llamaremos servidor, esta desocupada, el cliente pasa directo a sta. Si por el contrario el cliente llega y encuentra el servidor ocupado, esperara a que el servidor (ventanilla) se desocupe, lo que se traduce en la formacin de una fila o cola para esperar por el servicio que se desea adquirir. El sistema esta compuesto por tres ventanillas: SERVICIO DIRECTO: Que se dedica exclusivamente a la venta de boletos para el servicio directo. Esta ventanilla, tiene un tiempo de servicio mas lento, debido a que si un cliente llega, el encargado de ventanilla, captura diferentes datos referentes al cliente, ya que en ocasiones, los boletos que ah se adquieren no son para viajar en el mismo momento, por lo cual, se hace necesario que el cliente, como anteriormente se dijo, proporcione determinados datos. Al terminar el proceso anteriormente mencionado, el servidor, debe especificar al cliente la hora y da de salida del autobs de servicio directo, asimismo, especificar el nmero de autobs que el pasajero debe abordar.

SERVICIO INTERMEDIO: A diferencia del servicio directo, este tipo de servicio se da de manera ms fluida, es decir, el tiempo que el servidor tarda brindando el servicio es mucho menor. Esto se debe a que el cliente llega al servidor y solamente indica el lugar al que se dirige sin ningn otro dato.

SERVICIO INTERMEDIO AUXILIAR: Esta ventanilla funciona de la misma manera que el servicio intermedio, sin embargo, este servidor se caracteriza porque solamente opera en tiempo vacacional, es decir,

funciona por temporadas. Por lo regular estas temporadas son durante los meses de marzo o abril (dependiendo la fecha de semana santa) y durante los meses de diciembre y enero; debido a que se presenta una mayor poblacin de clientes que desean adquirir el servicio de pasaje.

Una vez que conocemos la forma en que funciona el sistema, procedemos a delimitarlo: La taquilla de servicio intermedio tiene un tiempo de servicio menor que la taquilla de servicio directo, adems, cada taquilla tiene su sistema de cola independiente, por lo cual no se pueden tratar de manera conjunta, es por ello que cada una se puede manejar como un sistema independiente. Adems, debido a que la taquilla de servicio intermedio auxiliar solo funciona en poca vacacional, no la tomaremos como objeto de estudio.

OBJETIVO: Se desea estudiar la forma en que los servidores se comportan actualmente. Tambin se estudiara la forma en que se comporta la cola de ambos servidores, as como los tiempos de espera en la cola, en el servidor y dentro del sistema. Se esta estudiando la posibilidad de que el servidor que solo funciona temporalmente funcione como ayuda para el servidor intermedio en poca normal o como ayuda para la ventanilla de servicio directo. En este caso, solo se hara una sola cola para los servidores intermedios y el cliente de la cola pasara a cualquiera de los dos servidores que se encuentren desocupados. Sin embargo, asimismo se desea que el tiempo de ocio de los servidores no aumente, debido a que esto generara un costo por servidor desocupado.

DISEO DEL SISTEMA ACTUAL:

DISEO DEL SISTEMA QUE SE DESEA IMPLEMENTAR: