CAMBIOS DE VOLUMEN EN MOVIMIENTOS DE TIERRAS. 1.1 EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.

Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales tiles en obras pblicas, minera o industria. Las operaciones del movimiento de tierras en el caso ms general son: Excavacin o arranque. Carga. Acarreo. Descarga. Extendido. Humectacin o desecacin. Compactacin. Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.).

Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo, que se denominan bancos, en perfil cuando estn en la traza de una carretera, y en prstamos fuera de ella. La excavacin consiste en extraer o separar del banco porciones de su material. Cada terreno presenta distinta dificultad a su excavabilidad y por ello en cada caso se precisan medios diferentes para afrontar con xito su excavacin. Los productos de excavacin se colocan en un medio de transporte mediante la operacin de carga. Una vez llegado a su destino, el material es depositado mediante la operacin de descarga. Esta puede hacerse sobre el propio terreno, en tolvas dispuestas a tal efecto, etc. Para su aplicacin en obras pblicas, es frecuente formar, con el material aportado, capas de espesor aproximadamente uniforme, mediante la operacin de extendido. De acuerdo con la funcin que van a desempear las construcciones hechas con los terrenos naturales aportados, es indispensable un comportamiento mecnico adecuado, una proteccin frente a la humedad, etc.Estos objetivos se consiguen mediante la operacin llamada compactacin, que debido a un apisonado enrgico del material consigue las cualidades indicadas.

A travs de los sucesivos captulos del libro se expondrn las distintas operaciones que comporta el movimiento de tierras, prestando atencin a la maquinaria que actualmente se emplea, sus ciclos de trabajo y producciones, con ejercicios y casos prcticos. 1.2 OBJETO DEL CAPITULO.

El estudio de los cambios de volumen tiene inters porque en el proyecto de ejecucin de una obra de movimiento de tierras, los planos estn con sus magnitudes geomtricas, y todas las mediciones son cubicaciones de m3 en perfil y no pesos, ya que las densidades no se conocen exactamente. Los terraplenes se abonan por m3 medidos sobre los planos de los perfiles transversales. Los materiales provienen de industrias transformadoras, graveras, canteras, centrales de mezclas, o de la propia naturaleza. En este caso el material ha sufrido transformaciones, y ha pasado de un estado natural en banco o yacimiento a un perfil, mediante las operaciones citadas anteriormente. En las excavaciones hay un aumento de volumen a tener en cuneta en el acarreo, y una consolidacin y compactacin en la colocacin en el perfil. En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y en toneladas, y elegir la menor de acuerdo con la densidad. 1.3 CAMBIOS DE VOLUMEN.

Los terrenos, ya sean suelos o rocas ms o menos fragmentadas, estn constituidos por la agregacin de partculas de tamaos muy variados. Entre estas partculas quedan huecos, ocupados por aire y agua. Si mediante una accin mecnica variamos la ordenacin de esas partculas, modificaremos as mismo el volumen de huecos. Es decir, el volumen de una porcin de material no es fijo, sino que depende de las acciones mecnicas a que lo sometamos. El volumen que ocupa en una situacin dada se llama volumen aparente. Por esta razn, se habla tambin de densidad aparente, como cociente entre la masa de una porcinde terreno, y su volumen aparente: da = M Va

da: densidad aparente. Va: volumen aparente. M: masa de las partculas ms masa de agua. El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones mecnicas sobre los terrenos. Se causa as un cambio de volumen aparente, unas veces como efecto secundario (aumento del volumen aparente mediante la excavacin) y otras como objetivo intermedio para conseguir la mejora del comportamiento mecnico (disminucin mediante apisonado). La figura 1.1 presenta esquemticamente la operacin de cambio de volumen. En la prctica se toma como referencia 1 m 3 de material en banco y los volmenes aparentes en las diferentes fases se expresan con referencia a ese m3 inicial de terreno en banco. La figura 1.2 representa la evolucin del volumen aparente (tomando como referencia 1 m3 de material en banco), durante las diferentes fases del movimiento de tierras.

Mientras no se produzcan prdidas o adicin de agua, una porcin de suelo o rocas mantendr constante el producto de su densidad aparente por su volumen aparente, siendo esta constante la masa de la porcin de terreno que se manipula. Va x da = M En el movimiento de tierras esta limitacin se satisface muy pocas veces (evaporacin, expulsin de agua durante el apisonado, adicin de agua para facilitar el apisonado, etc.), por lo que la ecuacin anterior no es de aplicacin general. En adelante se entender que los conceptos de volumen y densidad se refieren a volumen aparente y densidad aparente, aunque se omita el adjetivo aparente. La Figura 1.3 indica variaciones en volmenes y densidades en las operaciones del movimiento de tierras comentadas en el apartado 1.1.

1.4

ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO.

Al excavar el material en banco, ste resulta removido con lo que se provoca un aumento de volumen. Este hecho ha de ser tenido en cuenta para calcular la produccin de excavacin y dimensionar adecuadamente los medios de transporte necesarios. En todo momento se debe saber si los volmenes de material que se manejan corresponden al material en banco (Banco, bank, B) o al material ya excavado (Suelto, loose, S). Se denomina factor de esponjamiento (Swell Factor) a la relacin de volmenes antes y despus de la excavacin.

FW: factor de esponjamiento (swell) VB: volumen que ocupa el material en banco VS: volumen que ocupa el material suelto dB : densidad en banco dS: densidad del material suelto. Se tiene que: M = dS x VS = dB x VB El factor de esponjamiento es menor que 1. Sin embargo si en otro texto figura otra tabla con factores mayores que 1, quiere decir que estn tomando la inversa, o sea F = VS / VB y si se desean emplear las frmulas expuestas aqu, deben invertirse. Otra relacin interesante es la que se conoce como porcentaje de esponjamiento. Se denomina as al incremento de volumen que experimenta el material respecto al que tena en el banco, o sea:

SW: % de esponjamiento O en funcin de las densidades:

Son frecuentes tablas en las que aparece el valor del esponjamiento para diferentes materiales al ser excavados. Conviene por ello deducir la relacin entre volmenes o densidades en banco y en material suelto. Para volmenes se tiene:

Para densidades resulta:

El porcentaje de de esponjamiento estn relacionados:

esponjamiento y el factor

y por consiguiente conociendo el % de esponjamiento de un material se conoce su factor de esponjamiento, y viceversa, sin ms que operar en la expresin anterior. En la tabla 1.1 aparecen los valores de Fw y Sw caractersticos de distintos materiales frecuentes en movimiento de tierras. 1.5 CONSOLIDACION Y COMPACTACION.

Las obras realizadas con tierras han de ser apisonadas enrgicamente para conseguir un comportamiento mecnico acorde con el uso al que estn destinadas. Este proceso se conoce genricamente como compactacin y consolidacin del material (Shrinkage).

La compactacin ocasiona una disminucin de volumen que ha de tenerse en cuenta para calcular la cantidad de material necesaria para construir una obra de tierras de volumen conocido. Se denomina factor de consolidacin a la relacin entre el volumen del material en banco y el volumen que ocupa una vez compactado.

Si en el proceso de compactacin y consolidacin no ha habido prdida ni adicin de agua (lo que es poco frecuente), el factor de consolidacin puede expresarse segn Va x da = M de la forma:

Otra relacin interesante es la que se denomina porcentaje de consolidacin. Expresa el porcentaje que representa la variacin de volumen del material en banco al material compactado, respecto al volumen del material en banco, multiplicada por 100:

Con ello la relacin entre volumen en banco y volumen del material compactado queda:

Si en el proceso de compactacin y consolidacin no hay prdida ni adicin de agua (lo que no es frecuente) es de aplicacin la expresin Va x da = M y el porcentaje de consolidacin puede expresarse como:

En este caso la relacin entre densidades es:

En cualquier caso, de las expresiones del factor de consolidacin y el porcentaje de consolidacin se deduce que estos estn relacionados por la expresin:

1.6

VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR.

En cada caso concreto conviene estudiar los valores de Fw, Sw, para poder calcular con exactitud los cambios de volumen que va a experimentar el material en las distintas operaciones. A falta de un estudio particular, pueden adoptarse los valores que aparecen en la tabla 1.1.

Al dimensionar los medios de transporte habr de tenerse en cuenta no solo la capacidad (m3) que cada vehculo tiene, sino considerar su carga mxima. Para no sobrepasarla es necesario conocer la densidad del material que se transporta. En la tabla 1.1 se exponen las densidades del material en banco y suelto, para los casos ms frecuentes del movimiento de tierras. Respecto al transporte, ha de considerarse la densidad del material suelto.

1.7 CONSIDERACIONES CAPAS. La compactacin en obra previamente extendido.

PRCTICAS se realiza

EN sobre

EL

EXTENDIDO de

DE

capas

material,

El efecto de la compactacin sobre las capas se refleja exclusivamente en la disminucin de altura, puesto que sus dimensiones horizontales apenas varan. En la figura 1.4 se observa como al compactar una capa de material (la zona rayada en el dibujo), su anchura a y su longitud l no varan, mientras que su espesor hL pasa a ser, por efecto de la compactacin, hC.

Por lo anterior queda claro que el cambio de volumen del material est fielmente reflejado en el cambio de altura de la capa. Habida cuenta que el proyecto constructivo fija la altura de la capa en perfil, o sea despus de la compactacin hC, conviene conocer la relacin entre hC y hL para extender las capas con el espesor hL adecuado.

Se denomina disminucin de espesor a la relacin entre la diferencia de espesor producida por la compactacin y el espesor inicial, multiplicada por 100:

Se : % de disminucin de espesor (en obra es denominado impropiamente esponjamiento). hL : espesor inicial de la capa hC : espesor de la capa despus de la compactacin La disminucin de espesor depende del tipo de material, mtodos de compactacin, etc. Sin embargo, en los materiales granulares (gravas, suelos - cemento, etc.) muy frecuentes en la compactacin debido a su excelente comportamiento mecnico, su escasa sensibilidad a la humedad, entre otros factores, se ha observado que la disminucin de espesor es aproximadamente el 20 %. En el caso general:

Cuando se trata de terrenos granulares (Sc 20, es necesario comprobarlo en cada caso en la obra): hC 0,8 x hL O bien: hL 1,25 x hC Estas consideraciones han de tenerse presentes en la operacin de extendido con motoniveladora o extendedoras (mototraillas), es decir, que la produccin de una motoniveladora en extendido (material suelto) no coincide con la del compactador (material compactado).

2.0 DETERMINACION DE LA PRODUCCION DE UNA MAQUINA Y COSTOS 2.1 DEFINICION DE LA PRODUCCION. 2.1.1 CONCEPTO. La Produccin o Rendimiento de una mquina es el nmero de unidades de trabajo que realiza en la unidad de tiempo, generalmente una hora:

Produccin = Unids. Trabajo / hora Las unidades de trabajo o de obra ms comnmente empleadas en un movimiento de tierra son el m3 o la t, pero en otras actividades de la construccin se usan otras ms adecuadas, como el metro lineal en la construccin de zanjas o de pilotes o el m 2 en las pantallas de hormign. La unidad de tiempo ms empleada es la hora, aunque a veces la produccin se expresa por da. 2.1.2 FACTORES. Esta cifra no es una constante del modelo de mquina, sino que depende de una serie de factores particulares de cada aplicacin: a) Eficiencia horaria. b) Condiciones de trabajo de la obra en cuestin: b.1.- Naturaleza, disposicin y grado de humedad del terreno. Los materiales en estado seco tienen un volumen aparente que es el que ocupa la capacidad de la mquina, pero en estado hmedo presentan una adherencia que hace aumentar la capacidad. Si la humedad es excesiva, entonces no aumenta. En el caso de margas y arcillas hmedas el rendimiento de excavacin puede bajar considerablemente por adherirse el material a las paredes. b.2.- Accesos (pendiente, estado del firme). Repercusin de los accesos en el Costo final de una obra. Tiene gran importancia el trazado y conservacin de las pistas y caminos interiores de la obra, porque repercuten: - en la potencia necesaria de los vehculos y por consiguiente, en el consumo de combustible. - en el tiempo de transporte, al conseguirse menores velocidades si estn en mal estado. - en la capacidad de transporte al ser mayores las cargas si estn bien conservadas. - en la propia logstica, si se producen averas y no hay zona de estacionamiento.

Una falsa economa inicial o de proyecto puede ocasionar llevar mayor repercusin a lo largo de la obra, incluso en el plazo de ejecucin si hay que variar el trazado de las pistas durante la obra. b.3.- Climatologa (visibilidad, pluviometra, heladas) La climatologa no slo afecta a las interrupciones de trabajo sino al estado del firme pues el barro y la humedad reducen la traccin de las mquinas (traficabilidad). Cuando la temperatura es inferior a 20C en la sombra, deben suspenderse los trabajos de relleno. b.4.- Altitud, que puede reducir la potencia de las mquinas. c) Organizacin de la obra: c.1.- Planificacin: Afecta a la produccin de la mquina: esperas, maniobras,... Hay que cuidar el orden de los trabajos para reducir al mnimo el nmero de mquinas necesarias y evitar embotellamientos y retrasos. c.2.- Incentivos a la produccin. d) Habilidad y experiencia del operador. Estos factores no son de aplicacin total y cada uno deber emplearse slo cuando lo requieran las circunstancias. 2.2 EFICIENCIA HORARIA. Se denomina Produccin ptima o de punta (Peak) P op, a la mejor produccin alcanzable trabajando los 60' de cada hora. En la prctica se trabaja slo 45' 50' a la hora por lo que la produccin normal Pn ser: Pn = 50/60 x Pop = 0,83 Pop =fh x Pop En lo sucesivo P se referir siempre a la Produccin normal P h.

La relacin fh entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es lo que se denomina eficiencia horaria, tiempo productivo o factor operacional (operating factor). Los factores de los que depende la produccin determinan la eficiencia horaria, como muestra la tabla 2.1.

Tabla 2.1 Factores de eficiencia fh.

Si se consideran incentivos a la produccin, sobre todo con buenos factores de organizacin, estos coeficientes se vern incrementados, pero en cualquier caso ser difcil que alcancen valores superiores a 0,90. Por otro lado, en condiciones adversas de trabajo y organizacin, el tiempo real puede llegar solamente a ser el 50% del tiempo disponible.

Tabla Incentivos produccin. a

2.2 la

Naturalmente una mquina no trabaja slo una hora sino varias al da durante el perodo que dure la obra, que puede ser de muchos meses. Esto hay que tenerlo presente al calcular la eficiencia media, y que las condiciones y la organizacin pueden ir cambiando con el transcurso de la obra. Tambin es necesario tener en cuenta las prdidas de tiempo que se ocasionan, ya que el tiempo de trabajo continuo anual de una mquina (sin traslados ni esperas) sera de:

52 (semanas/ao) x 40 (horas/semana) 8 fiestas oficiales x 8 (horas/da) = 2.016 h Y en la prctica es difcil superar las 1.600 horas, principalmente debido a: - Averas de la mquina. - Mantenimiento o conservacin cada cierto nmero de horas de trabajo, aunque no se incluirn en las prdidas por realizarse normalmente en horas no laborables para la mquina durante las de espera. - Condiciones atmosfricas locales, que adems de afectar a la produccin de la mquina entorpecen la marcha general de la obra. La tabla 2.3 expone algunos de los conceptos ms comunes y ejemplos de sus valores en condiciones medias, expresado como porcentaje. No es normal que se den todos simultneamente.

Tabla tiempo.

2.3

Prdidas

de

Se llama disponibilidad de una mquina (availability) a: Disponibilidad = horas de trabajo/ (horas de trabajo + horas de reparaciones) Es conveniente antes de comenzar la obra hacer un estudio de las posibles condiciones climatolgicas que se puedan presentar durante su desarrollo. El captulo de averas de la mquina puede llegar a ser importante y para disminuirlo hay que prestar atencin a: - Fiabilidad de la mquina. - Rapidez en los repuestos y atencin del suministrador. - Cuidados y mantenimientos a cargo del propietario. - Habilidad del operador. - Dureza del trabajo (material, accesos).

Todo lo anterior lleva en determinados casos a la compra de maquinaria nueva para una obra, o a la adquisicin de unidades de repuesto si se emplean muchas iguales, con objeto de asegurar la continuidad de la misma y no interrumpir otras unidades de obra. 2.3 CICLO DE TRABAJO. 2.3.1 CONCEPTO. Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se repiten una y otra vez para llevar a cabo dicho trabajo. Tiempo del Ciclo ser el invertido en realizar toda la serie hasta volver a la posicin inicial del ciclo. Por ejemplo, en las mquinas de movimiento de tierras el tiempo de un ciclo de trabajo es el tiempo total invertido por una mquina en cargar, trasladarse y/o girar, descargar y volver a la posicin inicial. La suma de los tiempos empleados en cada una de estas operaciones por separado determina el tiempo del ciclo. En los captulos posteriores correspondientes a las mquinas ms importantes se llevar a cabo un anlisis de las operaciones o fases caractersticas de cada una de ellas. El tiempo de un ciclo puede descomponerse en fijo y variable. El primero (fijo para cada caso) es el invertido en cargar, descargar, girar y acelerar o frenar para conseguir las velocidades requeridas en cada viaje, que es relativamente constante. El segundo es el transcurrido en el acarreo y depende de la distancia, la pendiente, etc. Es importante considerar separadamente la ida y la vuelta, debido al efecto del peso de la carga (vaco a la vuelta) y la pendiente, positiva en un caso y negativa en el otro. Para un resultado ms preciso de la duracin de un ciclo suele tomarse un valor medio, obtenido de la medicin de un gran nmero de ciclos, mientras que un nmero insuficiente puede llevar a resultados errneos, debido al cambio en las condiciones externas (material, climatologa, ...) 2.3.2 FORMULA DE LA PRODUCCION. Una vez calculada la duracin del ciclo de trabajo, 5 posible estimar los ciclos que la mquina realiza en una hora (60/durac. en minutos) y conociendo la capacidad de la mquina (volumen de carga, ...) es inmediato el clculo de la produccin: Produccin (t m3) = Capacidad (t m3/ciclo) x N ciclos/hora

Esta es la produccin terica horaria, pero la efectiva o real ser la resultante de aplicar a la anterior los factores correctores que se considere en cada caso y entre los que encuentran algunos de los ya estudiados. Otros importantes se refieren al trabajo diurno o nocturno o al empleo de neumticos o cadenas. Si C es la capacidad, la produccin real es: Pr = C x n ciclos / hora x f1 x f2 x f3 x ... xfn 2.4 CALCULO DEL COSTO DE LA UNIDAD DE OBRA. En el empleo de maquinaria en una obra se deber buscar su utilizacin ptima, a fin de no desperdiciar los recursos. Por ello se tratar de encontrar la mejor relacin entre rendimiento y gastos, es decir, el costo ms bajo posible por unidad de material movido. El Costo horario de una mquina puede hacerse exhaustivamente mediante la suma de varios factores. Los principales son: - Divisin del Costo inicial entre el perodo de amortizacin que se pretende. - Intereses del capital pendiente de amortizacin. - Gastos de mantenimiento y reparaciones que se estima durante dicho perodo. - Gasto en consumos de carburante y neumticos. - Mano de obra de los operarios, etc. Con todo esto es posible llegar a un resultado de Costo en Pts/hora. Hay que tener la precaucin de actualizar dicho valor si el perodo de amortizacin es grande. Para un Jefe de Obra, los Costos que influyen en relacin con la maquinaria son: - mano de obra de maquinista: interviene en el Costo de m 3 de la unidad de obra. - consumo de gasoil: Costo de gasoil/m3. - reparaciones por averas, y prdidas de produccin por paradas. La amortizacin contable de maquinaria es un Costo que le llega de la central y que le es ajeno en su direccin de obra, pero la depreciacin de la mquina, s que depende de la forma de utilizarla y del modo de conservarla.

Tabla 2.4 Precio del m3 (valores medios) en movimiento de tierras.

Los parques de maquinaria de las grandes empresas evalan los Costos horarios atendiendo a sus propios criterios de amortizacin y gastos, para luego facilitarlo a la obra. Estos Costos estn contrastados con los precios de alquiler de la maquinaria en el exterior y son similares, por lo que existen unos precios que se aceptan como Costos horarios de mercado para los diferentes modelos de mquinas y que generalmente se dan sin combustible, con o sin operador, que se aadir posteriormente. Una vez conocido el Costo horario de la mquina y calculado el rendimiento segn se explicaba en el apartado anterior, es fcil estimar el Costo de produccin: COSTO DE PRODUCCION = COSTO HORARIO / PRODUCCION 2.5 CONTROL DE COSTOS. En la obra hay que tener una estadstica actual de los Costos horarios totales incluido operador, de las distintas mquinas, de forma que con el seguimiento de la produccin de las distintas unidades se pueda conocer al da los Costos de dichas unidades y en caso de desviaciones negativas respecto a los precios que figuran en la oferta se puedan hacer ajustes o cambios. Los Costos de una obra se dividen en directos e indirectos. - Son directos todas las unidades de obra subcontratadas, y aquellas que el contratista principal ejecuta con su personal.

3.0 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXCAVACION. 3.1 SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS. En construccin de carreteras, los captulos en que se descompone la obra suelen ser: - Retirada y reposicin de servicios. - Movimiento de tierras. - Drenajes y obras de fbrica (marcos, tubos, cunetas). - Estructuras (viaductos, pasos superiores e inferiores, puentes). - Tneles. - Firmes. - Sealizacin (pintura, seales, barreras, mallas de cierre). - Anejo de integracin ambiental (plantaciones, hidrosiembra, pantallas). La retirada y reposicin de servicios comprende: accesos a fincas, vas de servicio, cruces de lneas telefnicas, elctricas, acequias, conducciones de agua y alcantarillado. Los materiales que aparecen en movimiento de tierras son: - Tierras. - Trnsito. - Rocas. Estos materiales se pueden clasificar segn su velocidad ssmica, y tomando unos valores orientativos se utilizarn las mquinas que posteriormente 'se vern, y que pueden resumirse en el siguiente cuadro, en una primera aproximacin simplista:
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EXCAVACION VELOC. SISMICA MAQUINA Tierras < 1000 m/s Tractor hoja frontal Excavadora

Tralla Trnsito 1000 - 2000 m/s Escarificador (Tractor cadenas) Roca > 2500 m/s Explosivos Perforadoras Tabla 4.1 Velocidades ssmicas Los volmenes principales en que se descompone el movimiento de tierras figurarn en el proyecto con sus precios como unidades de obra, las cuales se corresponden con distintas actividades, pudiendo estar algunas de stas agrupados en un slo precio o unidad de obra. Las distintas actividades son: a) Despeje y desbroce del terreno (m2): Consiste en la demolicin de obstculos, como construcciones, arbolado, etc. b) Excavacin en tierra vegetal (m3): Es el levantamiento de 1 cobertura de tierra vegetal y traslado a vertederos o acopios para posterior revegetacin de taludes. c) Excavacin en suelos (m3): d) Excavacin en prstamos para el ncleo (m3). e) Excavacin en roca con voladura (m3). f) Terraplenes (m3). g) Pedraplenes con productos de voladura o escarificacin (m3). h) Explanada mejorada (m3). i) Refino de taludes en desmonte (m2). j) Refino de taludes en terrapln (m2). k) Saneo de taludes en roca (m2). l) Apertura de pistas de acarreo y caminos de acceso a los distintos tajos.
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El movimiento de tierras puede representar en la variante de una autova alrededor de 125.000 200.000 m3/Km, y con un precio orientativo de 350 Pts/m 3, resultan de 45 a 70 Mill. Pts/Km, y si se estima para la autova un costo de 400 - 500 Mill. Pts/Km, representa aproximadamente el 20%, ocupando del 50-60% del plazo de ejecucin. El movimiento de tierras en una presa de materiales sueltos depende de la longitud de la presa y caudal punta de aliviadero, que es el que condiciona el volumen de hormign, el cual puede tener un costo econmico total mayor que el del movimiento de tierras (el precio de la unidad de obra de hormign es muy superior al de las tierras).

Unas cifras de valores medios situaran el movimiento de tierras del 45 al 75 %, del presupuesto total. En el caso de presas de hormign puede representar del 5 al 10 %. En resumen, como orientacin, movimiento de tierras: - Autovas: ~ 20-30 %. - Presas de tierras: ~ 45-75 %. - Presas de hormign: ~ 5-1 %. 4.2 CONSTITUCION Y TIPOS DE SUELOS. Los diversos tipos de suelos que son considerados en el movimiento de tierras pueden variar desde roca slida hasta tierra sola, pasando por todas las combinaciones de roca y tierra. As los diferentes tipos de materiales ofrecen diferente resistencia para ser movidos, dependiendo del peso del material, dureza, rozamiento interno y cohesin. Se tiene que una menor resistencia de remocin implica una mayor facilidad de carga, siendo sta ltima fundamental en la eleccin del equipo o tipo de maquinaria a utilizar. Los distintos tipos de tierras se forman con rocas desintegradas, residuos vegetales y animales. Una vez formada, comprende materia mineral, materia orgnica, agua y aire.
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Las tierras, en general, pueden dividirse bsicamente en cinco grupos: arcillas, limos, arena, gravas y materia orgnica. La realidad dice que se pueden encontrar estos materiales en forma independiente o en varias combinaciones y mezclas. 4.3 TIPOS DE EXCAVACIONES. Los tipos de excavacin, se pueden dividir en tres grupos: a cielo abierto, subterrneas y subacuticas. Dependiendo de la constitucin del terreno y del material excavado, se tendrn que utilizar unos u otros medios de excavacin. 4.3.1 EXCAVACION A CIELO ABIERTO. La clasificacin podra ser la siguiente: - En roca: es necesario utilizar explosivos. - En terreno duro: uso de explosivos o ripado. - En terreno de trnsito: trmino poco definido, en general se puede excavar por medios mecnicos, pero no a mano. - En tierras: se puede excavar a mano. - En fangos: es necesario emplear medios especiales de transporte o hacer una desecacin previa.

Todos los trabajos pueden hacerse en seco o con agotamiento, nivel fretico por debajo del plano de excavacin. En este tipo de excavaciones es fundamental la eleccin del equipo idneo para transporte y carga. Como norma general hay que considerar que el equipo de transporte debe ser cargado entre 3 y 6 cargadoras o ciclos del equipo de carga. Los puntos a tener en cuenta para seleccionar el equipo de transporte son: Recorrido, distancia, pendientes y curvas, material a transportar, produccin requerida y equipo de carga disponible.
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Los correspondientes al equipo de carga, por orden de preferencia, son: Produccin requerida, zona de trabajo o carga (amplitud y condicionantes), caractersticas del material a cargar (en banco, ripado, volado), disponibilidad requerida, equipo de transporte a utilizar. 4.3.2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS. Pueden ser: - En tnel y galeras: Normalmente es necesario el uso de explosivos o topos segn longitud y tipo de terreno. Debe tener seccin suficiente para permitir el uso de medios mecnicos de excavacin, carga y acarreo (mayor de 3 m2). Tambin se utilizan rizadoras y martillos de percusin. Los escudos cuando los terrenos son inestables. - En pozo: Excavacin en vertical o casi vertical, teniendo que ser extrados los productos por elevacin. Las dificultades, organizacin, medios auxiliares y coste de stas excavaciones subterrneas, estn fuertemente condicionadas por la distancia de los frentes de ataque a los accesos y bocas de entrada y por la presencia de agua, especialmente en excavaciones descendentes. 4.3.3 EXCAVACIONES SUBACUATICAS. Son aquellas en las que no es posible una actuacin desde tierra, siendo necesario el empleo de material flotante o medios anlogos. Segn la naturaleza del fondo, se pueden clasificar en: - Arenas y fangos: Se pueden transportar por tubera los productos de excavacin mediante bombas y dragas de succin.

- Fondos moderadamente duros: Arenas consolidadas y rocas blandas dragas de succin con cabe, al cortador. - Fondos duros: Mediante dragas de arranque o rosario. El material extrado no puede transportarse por tubera, por componerse normalmente de trozos grandes. - Rocas: Mediante martillo romperrocas o voladuras subacuticas.
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4.4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA. Se puede clasificar la maquinaria de excavacin y movimiento de tierras, atendiendo a su traslacin, en tres grandes grupos. 4.4.1 MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA. - Tractores con hoja empujadora. - Tractores con escarificador. - Motoniveladoras. - Mototrallas. - Cargadoras. Son mquinas que efectan la excavacin al desplazarse, o sea, en excavaciones superficiales. La excepcin es la cargadora, que cuando excava es en banco, pero luego se traslada con la carga, aunque la aplicacin normal de sta mquina es para cargar material ya excavado o suelto. 4.4.2 MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS, SIN DESPLAZARSE. Realizan excavaciones en desmontes o bancos. Cuando la excavacin a realizar sale de su alcance, el conjunto de la mquina se traslada a una nueva posicin de trabajo, pero no excava durante este desplazamiento. El desplazamiento necesario entre el rgano de trabajo (hoja, cuchara, cazo, cangiln, etc.) se efecta mediante un dispositivo cinemtico que modifica la posicin relativa de este rgano de trabajo y el cuerpo principal de la mquina. En este grupo se encuentran: - Excavadoras hidrulicas con cazo o martillo de impacto. - Excavadoras de cables. Dragalinas. - Excavadoras de rueda frontal. - Excavadoras de cangilones. - Dragas de rosario. - Rozadoras o minadoras de tnel.
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4.4.3 MAQUINAS ESPECIALES. La excavacin se efecta empleando otros dispositivos, siendo su campo de aplicacin generalmente ms limitado. - Topos: La presin sobre el terreno se logra por mediante el desplazamiento del cabezal de la mquina y el desgarramiento del mismo por un rgano dotado de movimiento rotativo. - Dragas y bombas de succin: El material (arenas, limos) es arrastrado formando una emulsin por una corriente de agua que es aspirada por una bomba, que puede impulsarla por una tubera. - Dardos y chorros de agua: A gran presin, utilizan la energa cintica y el electo de disolucin del agua para atacar y remover materiales disgregables. - Fusin trmica: Se utilizan productos que rebajan el punto de fusin y permiten la perforacin y corte de rocas. Se emplea para corte y perforacin de rocas y hormign en circunstancias especiales. 4.5 CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD. 4.5.1 INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE Y MUFTUOGLU. Se estudian cuatro parmetros geomecnicos importantes que son: - W: alteracin por meteorizacin. - S: resistencia a compresin simple. - J: separacin entre diaclasas. - B: potencia de los estratos. Se rellena as el siguiente cuadro:
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CLASES DE MACIZOS ROCOSOS PARAMETROS 12345 ALTERACION Intensa Alta Moderada Ligera Nula Valoracin < 0 5 15 20 25 Resistencia de la Roca (MPa) < 20 20 60 40 60 60 100 > 100 Compresin Simple (MPa) < 0,5 0,5 1,5 1,5 2,0 2,0 2,35 > 3,5 Valoracin (S) 0 10 15 20 25 Separacin entre Diaclasas (m) 0,3 0,6 1,5 0,6 1,5 1,5 2,0 > 2,0 Valoracin 5 15 30 45 50

Potencia de los Estratos (m) < 0,1 0,1 0,3 0,3 0,6 0,6 1,5 > 1,5 Valoracin 0 5 10 20 30 Tabla 4.2 Evaluacin del ndice de Excavabilidad. En funcin de ste ndice, resultan unos rangos de utilizacin de distintos tipos de mquinas.
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CLASE FACILIDAD DE EXCAVACION INDICE (W+S+J+B) EQUIPO DE EXCAVACION MODELOS DE EQUIPOS EMPLEADOS 1 Muy fcil < 40 A. Tractor B. Dragalina > 5 m3 C. Excavadora de Cables > 3 m3 2 Fcil 40 50 Tractores de ripado Dragalinas Excavadoras A. Tractor B. Dragalina >8 m3 C. Excavacin de Cables >5 m3 3 Moderadamente difcil 50 60 A. Tractor Excavadora Pala Cargadora B. Excavadora Hidrulica >3 m3 4 Difcil 60 70 Dragalinas Excavadoras A. Tractor Excavadora Pala Cargadora

B. Excavadora Hidrulica >3 m3 5 Muy Difcil 70 95 Excavadora Hidrulica > 3 m3 6 Extremadamente difcil 95 100 Excavadora Hidrulica > 7 m3 7 Marginal sin voladura > 100 Excavadoras Excavadora Hidrulica > 10 m3 Tabla 4.3 Rango de utilizacin de maquinaria segn el Indice de Excavabilidad.
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4.5.2 CLASIFICACION DE FRANKLIN DE UTILIZACION DE MAQUINARIA DE EXCAVACION. Como complemento a las clasificaciones anteriores, el cuadro de Franklin relaciona zonas de utilizacin de excavadoras, tractores (escarificacin), segn espaciamiento entre fracturas y un ndice de resistencia a cargas puntuales. En el ensayo de Franklin, I S (MN/m2) es un ndice de resistencia a cargas puntuales (load point test). En Geotecnia se considera RC 20 Is. Franklin da una correlacin entre Is y RC (Resistencia a compresin, el espaciamiento entre fracturas o grado de agrietamiento, el ndice RQD (Rock Quality Desiguation, ndice de calidad conocido en mecnica de rocas) y el procedimiento de arranque. Se deduce de todo lo anterior, que cuando se trata de rocas la velocidad ssmica es un dato ms de los que hay que considerar para utilizar excavadoras, tractores voladuras.
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51 DESCRIPCION DE SUELO/ROCA RESISTENCIA ESPECIFICA A LA EXCAVACION RESISTENCIA A COMPRESION GENERAL EJEMPLOS KL(N/cm) KA(N/cm2) (N/cm2) 0 Material granular Carbones. Minerales blandos. etc. --I Blando. suelo suelto y arenoso Arenas 100 - 500 4 13 300 II Suelo relativamente denso Arenas arcillosas blandas; Grava media a fina; Arcillas blandas o hmedas 200 - 650 12 - 25 300-800 III Suelo denso Arenas arcillosas duras; Arcillas; Lignitos blandos; Grava Dura 250 - 800 20 - 38 800-1.000 IV Suelo muy denso Arcilla dura; Pizarra arcillosa; Carbn duro 400 - 1.200 30 -50 1.000-1.500 V Roca semislida de baja resistencia; Rocas con bastantes grietas Pizarra arcillosa; Arcilla muy dura; Fosforita blanda; Caliza muy blanda; Carbones 500 - 1.600 50 - 70 6.000 8.000 VI Roca semislida relativamente dura; Roca con grietas Caliza blanda; Mrmol; Yesos; Arenisca; Fosforita dura; Pizarra; Carbn muy duro; Mineral muy fracturado 900 1.950 70 200 2.000 3.000 3.000 8.000 VII

Roca semislida dura; Suelos helados duros; Rocas con algunas grietas Caliza dura a extremadamente dura; Mrmol; Yeso; Arenisca dura; Mineral pesado con algunas grieta 1.400 2.600 180 500 3.000 6.000 VIII Rocas con pocas grietas Mineral pesado con pocas grietas - - 8.000 IX Roca prcticamente monoltica Mineral pesado y masivo - - 8.000

Tabla 4.4 Ensayos geomecnicos para evaluar la excavabilidad de las rocas mediante rotopalas.
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4.6 VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS. La seleccin del tipo de mquina para carga, depende de los materiales, as como de las circunstancias que concurren en la carga. - Las cargadoras necesitan materiales a granel y que no precisen excavacin, tierras fcilmente excavables y cargables, rocas sueltas, etc., debiendo realizarse la carga en terreno firme con las de neumticos y en terrenos encharcados o con barro con las de cadenas. - Las retroexcavadoras de cadenas pueden realizar su trabajo en terrenos difciles, encharcados, con malos accesos y salidas (zanjas, barrancos) y con una base de trabajo irregular. Tambin para aquellos trabajos que requieran gran altura de carga y corte, y donde el pavimento sea malo para los neumticos. Las retroexcavadoras de neumticos por su movilidad pueden considerarse ms como urbanas y auxiliares. - Las excavadoras de empuje frontal elctricas pueden utilizarse cuando adems de concurrir las condiciones anteriores, hay facilidad para utilizar una lnea elctrica. (Las grandes cargadoras exigen motores elctricos y se necesita tender una lnea: Minera, fbricas de cemento, ...).

- Dragalinas; para el movimiento de materiales encharcados o fangosos, con frentes de trabajo blandos que no soportan el peso de las mquinas convencionales. MQUINA APLICACIN ALCANCE, OBSERVACIONES Tractor, cadenas Slo arranque y extendido ~ 15 m Retroexcavadoras Arranque y carga ~ 10 m Tralla Corte + Descarga + Acarreo + Descarga + Extendido ~ 20 m Cargadora Cargar Complemento de un equipo 3 5 m Motoniveladora Extendido nivelacin Mantenimiento de pistas ~ 10 m Dragalina Arranque dragado Limpieza cauces en zonas hmedas y blandas ~ 30 m Donde se hunden tractor y retros Tabla 4.5 Principales caractersticas de mquinas fundamentales en movimiento de tierras.
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4.7 ELECCION DE LA MAQUINARIA. Deben tenerse en cuenta como requisitos previos los siguientes: - Cumplir la produccin requerida. - Que se adapte y sea flexible a las condiciones presentes y futuras de operacin. - Que provoque una organizacin lo menos costosa y complicada posible. - Que tenga una fiabilidad suficiente. - Que tenga asegurado por el fabricante, para un cierto tiempo de su vida, asistencia tcnica y repuestos (Servicio postventa). En la eleccin de las mquinas es importante la nueva doctrina del Aseguramiento de la Calidad. Esto se refiere a que el fabricante haya conseguido por algn organismo (T.U.V., por ejemplo) la certificacin de sus sistemas de calidad, de acuerdo a las exigencias de las normas U.N.E.. Esta certificacin de calidad puede cubrir tambin otros aspectos muy necesarios para el usuario como son los servicios postventa.

Los criterios econmico-financieros para la eleccin de una mquina, pueden resumirse de la siguiente forma:
POR PRODUCCION m3 t/h ECONOMICOS (Por coste) Pts/m3 t COMPRA INVERSION LEASING AMORTIZACION ALQUILER CRITERIOS GENERALES DE ELECCION DE UNA MAQUINA FINANCIEROS SUBCONTRATACIN DE LA UNIDAD DE OBRA

Tabla 4.6 Criterios generales de eleccin de una mquina.

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4.8 MECANIZACION DE UNA OBRA. En construccin de autovas se necesitan fuertes inversiones en maquinaria. Un ejemplo de esto es la Autova de Andaluca, un tramo de 49,628 Km, con un presupuesto de 22.500 millones de pesetas; la inversin del Contratista General en maquinaria fue de 3.000 millones. Indice de mecanizacin de una obra = Valor maquinaria en la obra/Obra ejecutada en 1 ao Si la duracin fue de 3 aos, sale un ndice del 40% y en 1,5 aos del 20%, lo que quiere decir, que a menor duracin se requiere ms maquinaria para una mayor produccin. En obras de carreteras, el ndice tiende al 100%, considerando como maquinaria la del Contratista General y la de todos los subcontratistas. El ndice de inversin de maquinaria de una empresa es la relacin entre el valor anual de adquisicin de maquinaria y la obra total anual. El ndice de inversin de las nueve principales empresas del Seopan en todo el conjunto de obras vara entre el 3,6 y el 13,3%, de media 8% (Ao 1991). Resulta decreciente con los aos porque slo considera la maquinaria propia, no la de los subcontratistas, y lo que evidencia es que cada vez se subcontrata ms. Dos reglas elementales respecto a la maquinaria en la obra: - Las mquinas son siempre baratas para el trabajo que realizan si estn bien elegidas.

- Los nuevos modelos hacen obsoletos a los anteriores y antieconmicos de produccin y disponibilidad. 4.9 LOS NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS. 4.9.1 CAPACIDAD Y RENDIMIENTO Es importante la eleccin de los neumticos de las mquinas de acuerdo con las condiciones en que han de trabajar, para obtener un adecuado rendimiento.
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El elemento sobre el cual se puede influir ms directamente para variar el rendimiento de los neumticos es el inflado. Al variar la presin de inflado vara el rea de la huella, la resistencia a la rodadura, la flotabilidad, etc. En general, en un terreno blando o arenoso se deben usar neumticos de medidas mayores con la mnima presin de inflado, para que la presin unitaria sobre el terreno sea la menos posible. 4.9.2 DURACION Y FACTORES. La vida ptima de un neumtico podra ser 5.000 horas o 80.000 Km (corresponde a una velocidad media de 16 Km/h) y la duracin promedio de unas ruedas motrices es de unas 3.000 horas. 1 Grado de carga para la presin de aire con que se trabaja 2 Velocidad de marcha T.V.H. Operario 3 Mantenimiento Comprobacin Inflado peridico FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DURACION DE LOS NEUMATICOS 4 Calidad abrasiva del material Tabla 4.7
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FACTOR A APLICAR CONDICIONES DE USO 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 A. Presin del neumtico (kg/m2), en comparacin con la especificada 100 % 90 % 80 % 75 % 70 % B. Carga del neumtico, en comparacin con la especificada 100 % 110 % 130 % 150 % ... C. Velocidad media (Km/h) 16 24 32 40 48 D. Posicin de la rueda Traseras
arrastre Frontales De traccin en camiones basculantes De traccin en camiones basculantes Mototralla

E. Clase de superficie de recorrido

Tierra blanda Camino de grava Grava angulosa Grava angulosa Roca angulosa

Tabla 4.8 Factores de reduccin de la vida de los neumticos En la actualidad el tamao de las grandes mquinas de movimiento de tierras est limitado en gran medida por la duracin de los neumticos, ya que suponen una parte importante del costo total de la mquina y su duracin puede llegar a ser reducida si las condiciones de temperatura, velocidad, terreno, etc. son adversas ya que se producen calentamientos excesivos que los deterioran muy rpidamente. 4.9.3 DIBUJO. Tambin es importante el dibujo de los neumticos para su posterior comportamiento en el trabajo. 4.9.4 DENOMINACION.

La denominacin de un neumtico se realiza de forma universal por dos nmeros, (por ejemplo 24,00 x 25) expresados en pulgadas. El primero indica el dimetro del baln del neumtico, mientras que el segundo expresa el dimetro de la llanta metlica de la rueda.
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Terreno blando Dibujo con surcos profundos Dibujo con surcos profundos Terreno firme Dibujo poco profundo con surcos gruesos Terreno rocoso Dibujo poco profundo con surcos gruesos Huella lisa y lo mayor posible DIBUJO DE LOS NEUMATICOS Terreno que se hunde Mnima presin de inflado Mnima presin unitaria sobre el terreno Tabla 4.9 Dibujo de los neumticos 4.9.5 CONCEPTO T.V.H. Es un criterio para comparar resultados de la vida de neumticos fuera de carretera (off road), caso de dmperes, trallas, etc. T.V.H. representa toneladas medias transportadas por la velocidad media y por las horas recorridas. (Toneladas x Km recorridos en su vida). Ejemplo: El camin A acarrea 35 t. a una velocidad media de 16 Km/h y se han cambiado los neumticos cada 3.000 horas. El camin B acarrea 35 t. a 20 Km/h, y se cambian los neumticos a las 2.500 horas. Camin A: T.V.H. = 35 x 16 x 3.000 = 1.680.000 t x Km Camin B: T.V.H. = 35 x 20 x 2.500 = 1.750.000 t x Km Luego, han dado mejor resultado los del B.
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Cada neumtico tiene una cifra de fabricante de T.V.H., si las exigencias de trabajo son superiores, habr que reducir velocidad, o carga, o usar neumticos con mayor T.V.H