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Este informe ha sido producido para el Proyecto Violencia en Transito (JUST/2010/DAP3/AG/1231) financiado por la Comisin Europea, en el marco del

II Programa de Subvenciones Dafne III de la Direccin General de Justicia. El proyecto, coordinado por la Asociacin On the Road Onlus (Italia), est siendo llevado a cabo en colaboracin con los siguientes socios: EAPN-Red Europea Antipobreza- (Portugal), Fundacin APIP ACAM (Espaa), Europe Consulting (Italia) y los asociados: Ferrovie dello Stato Italiane (Italia), OSCE-Organizacin para la Seguridad y la Cooperacin en Europa, y La Oficina del Representante y Coordinador para Combatir el Trfico Humano (Austria)

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Informe de Investigacin Nacional

Violencia en Trnsito
Estigmatizaciones, conflictos y violencias en torno a la Estaci del Nord de Barcelona. Una radiografa etnogrfica
Este estudio se enmarca en una investigacin ms amplia sobre la violencia juvenil en zonas de trnsito de tres ciudades europeas: Barcelona (Espaa), Porto (Portugal) y Pescara (Italia). Est financiado por el programa DAFNE de la Comisin Europea que est destinado a combatir la violencia ejercida contra los nios, los jvenes y las mujeres en Europa, as como a apoyar a las vctimas y reducir su vulnerabilidad ante la violencia. Nuestro objetivo es contribuir a abrir nuevas vas en la investigacin y en la accin a favor de los ciudadanos ms vulnerables de Europa, junto a otras investigaciones que se estn llevando a cabo en el marco de esta iniciativa europea. El proyecto aspira a crear modelos de referencia para la intervencin en casos de violencia juvenil en zonas de trnsito de la Unin Europea partiendo de la hiptesis que en los ltimos treinta aos dichos fenmenos se han traslado de zonas cntricas de las ciudades a reas con menor control y represin como las zonas de transportes de trnsito.

Violence in Transit

Investigadores Jos Snchez Garca Pep Cura Coordinador de la investigacin Eduard Mateus Asesora Carlos Zller y Jordi Estivill APIP (Asociacin para la Promocin y la Insercin Profesional) - Mayo 2012
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Indice
Introduccin 1. Apuntes tericos, metodologa y tcnicas de investigacin 2. Prospeccin previa 2.1. Interlocutores 2.2. Prospeccin y reconocimiento de zonas 3. La estacin y su area de influencia: historia, morfologa y perfiles sociales 3.1 La estacin y su rea de influencia como unidad de anlisis: una descripcin morfosociolgica 4. Los informantes: instituciones pblicas y gente de la estacin 4.1 Instituciones pblicas: profesionales y voluntarios 4.2 Gente de la estacin: residencia y sustento 5. Una radiografa de la unidad de observacin 5.1 La Estaci del Nord 5.2 Las reas de observacin: percepciones y usos 6. Estigmatizaciones, conflictos y violencias en torno a la estaci del nord: un anlisis interpretativo 6.1 Ocio juvenil en territorios vacios 6.2 Vecinos sin techo 6.3 La otra economa 7. Algunas causas Bibliografa Currculum del equipo de investigacin 5 7 13 13 16

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Introduccin
En la urbe moderna es percepcin generalizada que en torno a estaciones de ferrocarril, autobuses o principales nudos de las lneas de metropolitano hay lugares indefinidos, supuestamente poco transitados y no vigilados, que favorecen la aparicin de fenmenos conflictivos o violentos al ser espacios con mayor impunidad. Observando un plano de la ciudad de Barcelona, la ubicacin de la Estaci del Nord ocupa un amplio espacio entre zonas urbanizadas y territorios marginales, es por ello que parecera de entrada un lugar idneo para comprobar esa hiptesis. Con el nimo de detectar esos fenmenos, ofrecer un diagnstico de sus causas y proponer posibles intervenciones para intentar paliarlos se inici este estudio. Durante el trabajo de campo, los dos investigadores de terreno que conforman el equipo de investigacin han pasado muchas horas en la calle observando, hablando y entrevistando a informantes. Posteriormente dicha informacin ha sido puesta en comn, tamizada y enriquecida con todo el equipo del proyecto que ha servido para ir orientando el trabajo. En las siguientes pginas se ha intentado completar un rompecabezas al que todava le faltan algunas piezas que requeriran de una investigacin ms dilatada en el tiempo. Sin embargo, el tiempo en la contemporaneidad es un elemento precioso que en muchas ocasiones juega en contra del trabajo artesano que requiere la etnografa. A pesar de ello, creemos que la profundidad de la investigacin dota de suficiente fortaleza a los argumentos aqu expuestos. Al mismo tiempo, rogamos al lector que perdone las atrevidas interpretaciones que en algn caso pudiera detectar. Seguramente son fruto del entusiasmo y de la falta de otras voces que las maticen a travs de un discurso alternativo o complementario. Para facilitar la claridad en la presentacin de los datos de la investigacin hemos divido el informe en diez secciones principales segn un orden lgico y, al mismo tiempo, cronolgico de las fases de la investigacin. La primera es el apartado introductorio que nos
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ocupa. En la segunda se expone el imprescindible punto de partida terico y metodolgico, gua de toda exploracin etnogrfica que dirige y condiciona la mirada de los investigadores, junto a las tcnicas de investigacin adecuadas a los objetivos perseguidos. En la tercera seccin se expone la prospeccin previa realizada para verificar la idoneidad de la hiptesis de trabajo en la ciudad de Barcelona y para escoger la zona donde focalizar la investigacin. La cuarta seccin presenta histrica, morfolgica y socialmente la unidad de observacin. En la quinta seccin se presentan las voces y posiciones subjetivas de los informantes principales que resultan fundamentales para las interpretaciones y el anlisis expuesto en las secciones sexta y sptima. En la octava seccin se presentan algunas causas directas de los fenmenos analizados. En la novena seccin se detalla la bibliografa referenciada y en la dcima el currculum del equipo investigador. Esperamos que, adems de alcanzar los objetivos anteriormente mencionados, la lectura atenta de este informe permita al lector hacerse una composicin del lugar, y de las causas y las consecuencias de los problemas detectados. Queremos agradecer a todas las personas que han participado en esta investigacin desinteresadamente por dedicarnos su tiempo y por poner a nuestra disposicin sus pensamientos y reflexiones, cruciales para dotar de valor a este estudio.

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1. Apuntes tericos, metodologa y tcnicas de investigacin


El proyecto Violencia en Trnsito del programa europeo DAFNE pretende detectar las causas y las necesidades de colectivos en situacin de exclusin social y, en especial, de la juventud -definida etariamente en la cohorte entre los dieciocho y los treinta aosy su relacin con fenmenos asociados a conductas percibidas como desviadas que se produciran en nudos de transporte de viajeros, como elemento significativo para la produccin de ese tipo de comportamientos. De esa manera, las estaciones de tren y autobuses siendo elementos singulares del espacio urbano, ms que como no-lugares, son entendidas como lugares que por sus caractersticas socio-morfolgicas modificaran la percepcin del propio edificio y de sus zonas adyacentes. En ese sentido, la investigacin de campo producida en el marco del proyecto intentaba poner a prueba la hiptesis segn la cual la Estaci del Nord de Barcelona influira en la aparicin de conductas y comportamientos violentos, en especial de colectivos juveniles, tanto en el edificio como en su rea de influencia. En este informe se entiende que las estaciones son lugares y desde una mirada antropolgica espacios. Es decir, territorializaciones que encierran una representacin categorial atravesada por posicionamientos de poder- determinada socialmente; o como dira de Certeau lugares practicados o productos sociales segn Lefevbre. Como afirma Hall as como el lenguaje configura el pensamiento, el entorno construido no es pasivo sino que comunica y transmite significados (Hall, 1997). Pero son stos pblicos? Segn una definicin instrumental lo pblico se referira a mbitos de la ciudad diferenciados de los espacios privados y que poseen la propiedad de permitir un acceso declarado libre a toda persona que desee transitar por ellos, aunque a veces, como veremos, existen limitaciones arbitrariamente convenidas tanto en usos como en tiempos para algunos transentes. Pero, ms all de esa simple defi7

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nicin, si en algo coinciden la mayora de tericos que se han enfrentado al problema de precisar el espacio pblico es en la necesidad de aproximarse a l como lugares percibidos, concebidos, practicados y producidos socialmente. En ese sentido, Signorelli (1999) seala el error de pensar la ciudad como un contenedor y la sociedad como un contenido, ambos aislados e independientes entre s. Para ella la relacin ciudad-sociedad es de condicin histrica y debe ser analizada culturalmente. La italiana recoge el planteamiento de Lefebvre cuando caracteriza el espacio como poltico e ideolgico. El espacio pblico aparecera como un lugar especfico donde se vive la ciudad (Lefebvre 1974), experimentada muchas de las veces como espaciamiento pero donde nunca se puede estar solo del todo. Lo pblico como lo que puede ser visto por todos y que pertenece a todos, accesibilidad y visibilidad que aduce Joseph (1999). Lo pblico conlleva la obligacin de ver y ser visto, la opcin de anonimato o la posibilidad de interaccionar socialmente. Sus usuarios son de cualquier ndole, pues en principio no hay limitaciones de acceso, son ciudadanos citadinos- que utilizan los diferentes lugares percibidos como pblicos, apropindoselos, territorializndolos y desterritorializndolos continuamente, movindose como un lquido que se solidifica y se licua sin cesar, cargado de precariedad y ambigedad. Sin embargo, Manuel Delgado (2004) por su parte ha puesto en duda la connotacin de pblico para el espacio urbano en cuanto que puede entenderse en el sentido de res pblica. Por ello Delgado afirma que el espacio se categoriza como de propiedad de las instituciones pblicas. Por eso, los usos y apropiaciones que la sociedad ejerce en dichos espacios urbanos son mltiples, heterogneos, mutantes... difciles de aprehender. Al mismo tiempo, el espacio pblico es un recurso que deriva en fuente de poder para ejercer el dominio por parte del sector social que lo detenta. Ese recurso al dominio es un fenmeno especialmente crtico en el espacio pblico ya que si, como dice Delgado (1999), es el ms abstracto de los espacios entonces su planificacin y su diseo se convierten en una definicin de lo apropiado y lo inapropiado, de
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los estigmatizados y de los estigmatizantes. Para, Delgado (2004) el espacio pblico, es lo urbano de la ciudad caracterizado por sus usos, ocupaciones y apropiaciones singulares, abiertas, fluidas, indefinidas, voltiles,... El espacio pblico, la calle, la plaza, el jardn, [la estacin] no posee habitantes sino transentes, peatones y paseantes diversos que producen sus formas especficas de sociabilidad azarosas y desfiscalizadas. El conflicto aparecera precisamente por la posibilidad de que en el espacio pblico se yuxtapongan, se superpongan, se influencien, todas las maneras de percibirlo, concebirlo y vivirlo que en l tienen ocasin de producirse, ejerciendo una de ellas una dominacin sobre las dems. Por eso, cualquier actuacin que tenga lugar sobre l y en l se convierte en una manera de detentar la autoridad buscando visibilizar unos usos e invisibilizar otros. Esta invisibilizacin se puede producir o como estrategia de los usuarios para evitar el conflicto con las autoridades o como resultado de polticas restrictivas en su uso o de estigmatizaciones de colectivos y usos inapropiados o insolentes. Es esta ltima argumentacin la que permitira entender las conductas juveniles como desviadas, conflictivas o violentas en el espacio pblico y en lugares como las estaciones. En ese tipo de anlisis microsociolgicos, pertinentes para la relacin que se expresa en el espacio pblico, es necesario apuntar el trabajo de Erving Goffman sobre la interaccin de las personas en contextos cotidianos. Goffman ha desvelado hechos invisibles a una mirada estructural de la experiencia humana, constituyendo una pieza clave para el anlisis de las situaciones en el espacio pblico donde la exposicin y la reserva ya fueron consideradas desde tiempos de Simmel. Goffman recurre a la imagen teatral del drama en la que la gente se presenta con una fachada concreta como si estuviera en un escenario, mientras que entre bambalinas se reserva otro yo. Las interacciones se resuelven mediante rituales que dependen de la percepcin de un marco que forma una situacin social. Y es que, siguiendo a Lefebvre (1974), el espacio pblico sera el lugar en el que las relaciones sociales tienen existencia real. Es entonces esencial definir el espacio pblico a travs de su trada dialctica: la prctica del espacio (lo percibido), la represen9

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tacin del espacio (lo concebido) y los espacios de representacin (lo vivido); sin olvidar lo diacrnico que hace del espacio un proceso histrico. De esa manera, es imprescindible para Goffman una observacin preliminar, casi etolgica, de la interaccin en el rea o espacio seleccionado. Desde esta perspectiva sobre el espacio urbano y la influencia de su morfologa para la percepcin, concepcin y apropiacin de sus territorios se inici la fase previa de prospeccin entre los meses de noviembre de 2011 y abril de 2012. La investigacin de la unidad de observacin escogida, la Estaci del Nord, tuvo lugar entre los meses de abril y mayo de 2012. Esta limitacin temporal ha supuesto cierta ansiedad en la bsqueda de los objetivos previstos. Oblig a adoptar un anlisis intensivo buscando una comprensin en profundidad del objeto de investigacin a travs de una aproximacin inductiva e interpretativa para garantizar una triangulacin multi-perspectiva como la que propone Machado Pais (2009). A partir de las observaciones, las entrevistas y los encuentros informales realizados, se siguen los principios metodolgicos propios de la etnografa como estrategia para la aproximacin al campo mediante un eclecticismo metodolgico que combina tcnicas abiertas de recoleccin de datos, un muestreo intencional y un diseo de la investigacin emergente o en cascada. As, las tcnicas de observacin -dirigidas principalmente por la propuesta goffmaniana- y las anotaciones en el diario de campo y las fichas de observacin se combinan posteriormente con tcnicas habituales de recoleccin de datos que permitan la triangulacin como son las entrevistas en profundidad. Desde una aproximacin inductiva y fenomenolgica, sin una atencin especial hacia los fenmenos de violencia juvenil, se parti de la observacin en el edificio de la Estaci del Nord para elaborar un mapa preliminar de su rea de influencia y establecer de esa manera el territorio de actuacin. Como trabajo imprescindible se ajustaron a las necesidades del campo las fichas de observacin y se llevaron a cabo maratones de observacin, intentando cubrir las mximas franjas horarias posibles mediante una observacin sin
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interaccin y clandestina. El objetivo de sta era detectar las conductas desviadas o estigmatizadas presentes en el rea entre los colectivos juveniles. Esta fase de la investigacin se desarroll durante veinticuatro das, aunque, al mismo tiempo ya se iniciaron algunos contactos informales. Todo ello permiti descubrir cambios en los usos de diferentes territorios percibidos y delimitados por los investigadores en toda el rea de influencia de la estacin, en base a su variabilidad temporal y a los colectivos que los territorializaban. De esa manera, el foco de atencin en los usuarios de la cohorte etaria objetivo de la investigacin permiti descubrir otros fenmenos relacionados con la estigmatizacin social de colectivos en situacin de riesgo y formas de subsistencia marginadas cuyos protagonistas pertenecan en algunos casos a la cohorte delimitada. A partir de ese momento, la observacin se convirti en abierta, intentando interaccionar a travs de encuentros informales con los individuos involucrados en los fenmenos detectados. Todo ello se combin con entrevistas semiestructuradas a los principales agentes presentes en el territorio de observacin. Los informantes entrevistados fueron seleccionados a partir de la tcnica del muestreo intencional, cuya premisa mantena la necesidad de llevar a cabo una de estas entrevistas en profundidad con cada uno de los perfiles sociolgicos detectados, tanto stakeholders como individuos implicados en conductas estigmatizadas o desviantes. El resultado final fueron veintids entrevistas, algunas de ellas no grabadas por la negativa del informante, agrupadas de la siguiente manera: once con instituciones pblicas que realizan trabajos comunitarios en la zona delimitada y once con personas que padecen estigmatizacin, producen comportamientos desviados o sufren estos comportamientos. Hay que sealar que las entrevistas a las personas estigmatizadas -una persona sin hogar, una trabajadora sexual, un reciclador de residuos urbanos informal, un grupo de jvenes latinos y un grupo de jvenes adolescentes- fueron realizadas con su consentimiento, pero que se habra obtenido un mayor nmero de voces de personas involucradas en estos fenmenos de haber podido extender el tiempo del trabajo de campo. Acabada esta segunda fase, se abri un perodo para el anlisis de los datos recogidos basado en
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la triangulacin de las diversas tcnicas que, en algunas ocasiones, requiri de una vuelta puntual al terreno para confirmar o descartar algunas hiptesis propuestas durante las sesiones grupales de anlisis. Este informe pretende ser una primera radiografa de la zona, una aproximacin no exhaustiva a los fenmenos de estigmatizacin, exclusin y conductas desviadas propiciadas por la presencia de la Estaci del Nord como espacio construido, muchas veces desarticulador del territorio al que influye.

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2. Prospeccin previa
El proyecto Violencia en trnsito aspira a desarrollar intervenciones transferibles a administraciones pblicas y a entidades sociales en el mbito de la violencia juvenil en zonas de trnsito urbanas, especialmente estaciones de transporte pblico. Segn la hiptesis del proyecto, estos fenmenos se han ido trasladando desde los aos ochenta y noventa de los centros de las ciudades a reas de trnsito urbano con menor control social. Esto es lo que ha podido observar On the Road, la entidad lder del proyecto, en la ciudad de Pescara. Una vez APIP se suma al proyecto, resulta necesario, en primer lugar, verificar si dicha formulacin es aplicable al rea metropolitana de Barcelona y si en s es una problemtica relevante. Tras una primera visita exploratoria a la estacin de ferrocarriles de Sants, la ms importante de la ciudad, se constata que no responde a la formulacin del proyecto, siendo los fenmenos de violencia fortuitos tanto en el interior como en el exterior de la misma. Es por ello que se decide realizar una investigacin exploratoria de otras estaciones del rea metropolitana, mientras se contactan paralelamente organismos y entidades considerados relevantes para profundizar en el conocimiento de la incidencia de fenmenos de violencia juvenil en zonas de trnsito urbano. En definitiva se trata de verificar si es adecuado el planteamiento del problema, si dicha problemtica es susceptible de respuesta mediante una investigacin y su significacin, y si ya existen trabajos sobre la misma.

2.1. Interlocutores
Los agentes contactados por orden cronolgico son los siguientes: Instituto de Estudios Metropolitanos de Barcelona (IEMB), Mossos dEsquadra, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), Fedelatina, Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC) y Rodalies Catalunya RENFE.
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El IEMB es una entidad donde confluyen los intereses de la universidad y la administracin pblica para el anlisis de cuestiones econmicas, sociales y territoriales en mbitos urbanos, metropolitanos y regionales de Catalua. Durante ms de 20 aos los estudios sobre la ciudad y las caractersticas de su gente han sido los objetivos principales de este centro de investigacin. No cuenta por tanto con estudios sobre violencia juvenil y asimismo su modelo de investigacin es a travs de macroencuestas. Ello dificulta su implicacin con el proyecto aqu presentado, que es de ndole ms micro y basado en la observacin participante. Los Mossos dEsquadra, como polica autonmica catalana con competencias en el mbito de las funciones de orden pblico y seguridad ciudadana, cuentan con copiosa y valiosa informacin sobre los nuevos grupos de jvenes organizados y violentos que es de enorme utilidad para la investigacin en marcha. Quedan a nuestra disposicin para apoyarnos en las intervenciones que consideremos pertinentes. Segn los Mossos dEsquadra este fenmeno de los grupos va ligado ntimamente a las zonas de ocio durante los fines de semana. La ubicacin de las incidencias que generan va cambiando segn varan los espacios de socializacin en el rea metropolitana. En Catalua hay tres mil quinientos jvenes de todo tipo de procedencias en estos grupos, muchos no son violentos sino que buscan compaa, identificacin y proteccin en los mismos. Las zonas de trnsito son medios pero no elementos de identificacin exclusiva. A medida que estos jvenes se van haciendo adultos optan por el uso del vehculo privado. TMB es una marca registrada con la que se identifican los productos ofrecidos y los servicios prestados por entidades mercantiles cuya actividad principal es la prestacin de servicios de transporte pblico de pasajeros en la ciudad de Barcelona. TMB muestra inters en colaborar slo si el proyecto se enfoca en la problemtica de los grafiteros. ste es el colectivo que ms incidencias les estn causando, siendo sus acciones cada vez ms violentas. Tambin estn interesados en la poltica preventiva mediante la educacin cvica de respeto a los otros usuarios y a los empleados de la compaa en
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centros escolares. Slo en el metro de Barcelona se dan ms de 400 incidencias diarias entre robos, agresiones, grafitis, amenazas Fedelatina es una ONG que cuenta con una exitosa experiencia de trabajo con bandas juveniles violentas a travs del fomento de actividades constructivas en el barrio de Bon Pastor. Contamos con su apoyo para contactar con lderes de grupos del barrio que puedan colaborar en nuestras intervenciones. Fedelatina es sin duda una de las entidades clave en Barcelona para entender a estos grupos, por qu surgen, cmo se desarrollan y cmo pueden ser reconducidos a actividades no violentas. Sus prcticas de violencia grupal son la expresin de un cambio social, producto en gran parte de la inmigracin. No tanto por el hecho de que sean inmigrantes, sino por el lugar que ocupan sus familias en la escala laboral y social. En el caso concreto de los jvenes de origen latino suelen pertenecer a familias monoparentales, a cargo generalmente de la madre. En muchos casos, aunque no se trate de familias monoparentales, el padre es como si no estuviese presente. Por lo tanto, las madres trabajando largas jornadas laborales en empleos precarios no disponen del tiempo suficiente para ocuparse de la educacin de sus hijos ni para erigirse en referentes tutoriales lo suficientemente slidos. Cuando estos nios alcanzan la adolescencia, como cualquier otro joven, empiezan a buscar una identidad que les defina y a luchar para poder tomar sus propias decisiones. Resulta para muchos de ellos inevitable acabar adhirindose a dichas bandas en sustitucin de su dbil ncleo familiar. Estos grupos les ofrecen un entorno grupal donde se sienten acogidos y actan como un referente en sus acciones y en su estar en el mundo. FGC es una empresa pblica dependiente del gobierno autnomo cataln que opera en los sectores de transporte (principalmente ferrocarriles), turismo y montaa, con la finalidad de contribuir a la mejora de la movilidad y del ocio a nivel de Catalua. FGC ha detectado tambin que la conflictividad juvenil est en gran parte ligada a estaciones cercanas a zonas de ocio los fines de semana. Se ofrecen a colaborar priorizando tambin la poltica preventiva de comportamientos incvicos de jvenes contra el resto de pasaje15

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ros. Creen que el no asentamiento de colectivos juveniles que estn fuera del sistema en las estaciones de su red, como s sucede en el centro y norte de Europa, se debe a la climatologa. Afirman que aqu estos colectivos pueden buscar otros espacios colectivos al aire libre menos controlados. Rodalies Catalunya RENFE es una marca comercial usada por el gobierno autnomo cataln y RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Espaoles) para los servicios ferroviarios de cercanas en el rea metropolitana de Barcelona. Estn dispuestos a colaborar si se escoge como zona de trabajo la estacin Arc del Triomf-Estaci del Nord, pues ellos operan en la primera. Desde esta entidad confirman la inexistencia de fenmenos juveniles violentos enquistados en las estaciones de ferrocarriles y lo atribuyen a la gran cantidad de vigilancia. Tambin inciden en la problemtica reiterada de violencia juvenil ligada a las zonas de ocio los fines de semana. Existen problemticas no relacionadas con el ocio pero tienen ms que ver con personas que piden dinero o vendedores ambulantes.

2.2. Prospeccin y reconocimiento de zonas


Desde finales de noviembre de 2011 hasta finales de marzo de 2012, se realiza la investigacin exploratoria de cinco barrios del rea metropolitana de Barcelona y se contactan seis organismos y entidades. Las zonas exploradas en Barcelona ciudad fueron: la plaza Espanya, Fabra i Puig, Torre Bar y El Fort Pienc (Estaci del Nord-Arc del Triomf). Y en el rea metropolitana fueron: Cornell de Llobregat (barrios de Fontsanta, Gavarra y Sant Ildefons) y Badalona (barrio de Sant Roc). En las visitas exploratorias a primera vista no se observan grupos de jvenes en actitud violenta o incvica, ni efectos de vandalismo en plaza Espanya, en Fabra i Puig y en Torre Bar en Barcelona, ni en Cornell de Llobregat en el centro y en el barrio de Fontsanta. No
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obstante, cabe tener en cuenta que para dotar de mayor fiabilidad a estas observaciones sera necesario un trabajo mucha ms extenso en el tiempo. Se constata que la ausencia de violencia estructural coincide con un cuidado mantenimiento de los espacios urbanos. Esto es una pauta que se repite en toda Barcelona y en la mayora de ciudades del rea metropolitana. Es sin duda un xito de la ciudad que el diseo urbanstico de los espacios pblicos y su mantenimiento sea altamente homogneo, independientemente de la tipologa de los barrios. Ello puede suponer un freno al desarrollo de actitudes violentas e incvicas, pese a que no sea el factor clave para prevenirlas. El origen de muchos de esos comportamientos violentos cabe buscarlo en causas de mayor complejidad asentadas en la exclusin social. En los otros barrios visitados s se observa cierta violencia latente producto del entorno, de las caractersticas sociourbanas y de las formas grupales de ocupacin del espacio. Es en el barrio de Sant Roc de Badalona donde esta violencia latente es ms patente. Sin embargo, la violencia juvenil de Sant Roc, Gavarra o Sant Ildefons responde a situaciones de pobreza y exclusin cronificadas que sufren una importante parte de sus poblaciones. Los espacios de trnsito en s no presentan un mayor nmero de casos de violencia latente que otros espacios de esos barrios, e incluso su incidencia es menor al estar muy vigilados. La buena gestin urbanstica de los espacios pblicos, anteriormente detallada, contrasta con la inexistencia de polticas pblicas equivalentes para algunos de los colectivos jvenes que ocupan dichos lugares y que generan problemas con el resto de la ciudadana. Muchos de estos grupos ocupan el espacio de manera dilatada en el tiempo y en el espacio, y proyectan violencia simblica puntualmente como elemento de cohesin y delimitacin del territorio. Es sta una problemtica mucho menos visible que la urbanstica para la que hara falta una intervencin inmediata antes de que se vuelva ms difcil su correccin. Y es que cabe sealar que Barcelona se ha hecho muy compleja a nivel sociolgico en los ltimos quince aos y los problemas actuales de convivencia que van surgiendo y que irn surgiendo son indisociables de dicha complejidad.
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Finalmente se opta por la Estaci del Nord pese a presentar a primera vista menores indicios de violencia latente que Sant Roc e incluso que Gavarra o Sant Ildefons, por encontrarse en Barcelona y reunir unas caractersticas ms adecuadas a la hiptesis del proyecto. Cabe tener en cuenta que la zona donde se haya dicha estacin est desestructurada a nivel urbano y cuenta con menor densidad poblacional que la media barcelonesa. Son numerosos los espacios amplios no edificados, algunos cuentan con infraestructuras deportivas otros son meras zonas ajardinadas, plazas, avenidas o zonas de transicin a otros barrios. Todos ellos posibilitan la aparicin de espacios de encuentro de diferentes grupos de jvenes de la zona, del resto de Barcelona y de su rea metropolitana. Adems en los barrios que la circundan viven un elevado porcentaje de ciudadanos de diversa procedencia tnica, lo que hace ms compleja la interaccin social en esta zona de la ciudad pero tambin ms interesante su estudio. La Estaci del Nord es la estacin de autobuses de Barcelona, transporte mayoritariamente usado por transnacionales, muchos de ellos jvenes y de escasos recursos. Asimismo como complemento a la Estaci del Nord se haya a escasos cincuenta metros la estacin de Arc del Triomf. sta mediante la lnea 4 del metro y el servicio de Rodalies Catalunya RENFE conecta el centro de la ciudad con barrios perifricos de bajo poder adquisitivo del norte del rea metropolitana, por lo que es uno de los puntos importantes, sin ser el principal, de llegada de jvenes de estas zonas a la capital. Por tanto es una factor clave para la eleccin de esta zona de trnsito urbano que una parte importante de los usuarios de la Estaci del Nord, y de su complementaria la de Arc del Triomf, y de las personas que viven o se relacionan en las estribaciones de la misma renan las caractersticas del colectivo diana que se haba marcado inicialmente el proyecto aqu presentado.

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3. La estacin y su rea de influencia como unidad de analisis: una descripcin morfosociolgica


La Estaci del Nord (oficialmente Barcelona Nord), y antes denominada Estacin de Zaragoza y Barcelona-Vilanova, es una antigua estacin ferroviaria que actualmente funciona como terminal de autobuses. Forma un intercambiador multimodal con la estacin de Arc del Triomf, donde enlaza con la lnea 1 del metro, con tres lneas de cercanas (R1, R3, R4 y R7) y con una lnea de ferrocarriles regionales (R12). Cabe apuntar que la estacin de Arc del Triomf es un punto de comunicacin significativo, al menos dentro de la red de metro de la ciudad. La estacin cuenta con un intercambiador que comunica con la Estacin de Autobuses de la Estaci del Nord y el apeadero ferroviario (RENFE). La estacin de Arc del Triomf de metro con salida al paseo de Sant Joan es, en relacin al a las estaciones habituales de la ciudad, especial. No sale del subsuelo sino que su apariencia es la de un inmueble. La Estaci del Nord se construy en 1861, siendo el ingeniero Pere Andrs Puigdollers el responsable de la obra. Entre finales del siglo XIX y principios del siglo XX el recinto sufri varias remodelaciones. En 1910 se ampli con una cubierta de estructura metlica y en 1912 se construy un nuevo acceso a lo que luego sera la Avenida Vilanova. En 1941 la Compaa de los Caminos de Hierro del Norte fue nacionalizada y su red qued integrada en la nueva Red Nacional de Ferrocarriles Espaoles (RENFE). La Estaci del Nord pas a denominarse Barcelona-Vilanova, aunque conserv coloquialmente su denominacin anterior Estaci del Nord-. Siendo as como la conocen barceloneses y transentes preferimos utilizar esta designacin al conservar su carcter popular. Tras casi un siglo de servicio, en 1972
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el Ministerio de Obras Pblicas del Estado decidi clausurar la estacin, trasladando todas las lneas a la Estaci de Frana, por entonces denominada Barcelona-Trmino. Tras su cierre ferroviario, la estacin qued prcticamente en desuso. En 1983 el ayuntamiento compr a RENFE los terrenos, un total de 57.757 metros cuadrados. El objetivo era reconvertir el edificio de la antigua estacin en una terminal para autobuses de largo recorrido, adems de crear un museo del transporte que finalmente nunca vio la luz. Los planes urbansticos municipales tambin prevean levantar un auditorio o palacio de congresos en los terrenos anexos ocupados por las vas ferroviarias. Aunque este proyecto se demor ms de una dcada, estos edificios finalmente se han convertido en uno de los elementos desestructuradores de la zona. Persiste la avenida de la Meridiana como frontera fsica prcticamente insalvable, por el desnivel de terreno existente entre Poblenou y El Fort Pienc.

Foto 1: El Auditori de Barcelona en la Avenida de la Meridiana


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A pesar de funcionar como terminal de autobuses de largo recorrido, la mayor parte del recinto de la Estaci del Nord continu prcticamente en estado de abandono y degradacin. No fue hasta que el Comit Organizador de los Juegos Olmpicos de Barcelona de 1992 anunci que sera la sede de las pruebas de tenis mesa que se inici una verdadera etapa de rehabilitacin integral. Comenzaba no obstante un camino de desencuentros con las asociaciones vecinales que rodeaban la estacin. Los arquitectos Enric Tous y Josep Maria Fargas fueron los encargados de la remodelacin, respetando gran parte de la estructura original del edificio. Las obras costaron 752 millones de pesetas y se inauguraron en noviembre de 1991 con la disputa de la Copa del Mundo por equipos de tenis de mesa. Adems del recinto deportivo, la remodelacin incluy la construccin de un cuartel de la guardia urbana, una nueva estacin de autobuses y un parque, obra de Carme Fiol y Andreu Arriolo, donde se instalaron dos esculturas de la artista norteamericana Beverly Pepper. Tras los Juegos Olmpicos, en diciembre de 1992, entr en servicio la estacin de autobuses, adoptando la denominacin de Barcelona Nord. Paralelamente, el ayuntamiento de Barcelona inici una reordenacin para que todas la lneas de autobs de largo recorrido con llegada a la ciudad se concentrasen, nicamente, en esta terminal y en la de la estacin de Sants. Posteriormente, se inauguraron el Teatre Nacional de Catalunya (1996) y el Auditori de Barcelona (1999), ambos edificados sobre los terrenos que haban pertenecido a la Estaci del Nord. A da de hoy es de las tres estaciones de autobs de Barcelona la ms importante en cuanto a pasajeros -siete millones anuales- y a conexiones nacionales e internacionales. En el ao 2008 la estacin sufri una remodelacin importante en el vestbulo debido al plan de intercomunicacin con el metro de Arc de Triomf y RENFE. Actualmente se sigue trabajando en dicho plan. Dicho intercambiador, utilizado por diecisis mil pasajeros al da, enlaza la estacin de autobuses con el metro, lneas de trenes de cercanas y una lnea de trenes regionales.
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3.1 La estacin y su rea de influencia como unidad de anlisis: una descripcin morfosociolgica
La primera impresin de la estacin cuando se accede a pie por cualquier acceso, es que est edificada en un terreno desnivelado. Esta caracterstica orogrfica se aprovech para edificar los dos cuerpos que componen la estacin. El primer cuerpo arquitectnico, y el mas elevado, est compuesto por dos bocas de acceso en forma de pasarelas flotantes para personas que van a pie, juntamente a un punto de administracin, gestin y control de la estacin.

Foto 2: La Estaci del Nord . En la imagen se puede apreciar uno de los corredores de acceso as como el desnivel de todo el conjunto arquitectnico

El segundo cuerpo de la estacin est dividido en dos secciones, una superior y otra inferior, claramente diferenciadas por sus distintas funciones. Arriba la zona de venta de billetes y abajo la sala de espera y la zona de shopping. La seccin superior destinada a la venta de billetes es un espacio en forma de pasillo horizontal donde en uno de los laterales se encuentran las taquillas o puntos de venta que ofrecen destinos continentales (Europa Oriental principalmente), norteafricanos y a distintos puntos de Espaa. El pasillo
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est interrumpido por una sala que tiene la funcin de distribuidor que permite acceder a la planta baja a la que se accede mediante unas escaleras mecnicas.

Fotos 3 y 4: Segundo cuerpo de la estacin. A la izquierda el pasillo con taquillas, a la derecha el distribuidor que permite acceder al piso inferior)

La planta inferior est exclusivamente orientada a la espera y al shopping. En un extremo de la planta se halla la sala de espera, de aproximadamente sesenta metros cuadrados, siendo la nica zona del edificio que permanece abierta durante todo el da. Sin embargo, para evitar situaciones conflictivas y no deseadas por la direccin, a partir de medianoche los agentes de seguridad privada de la estacin controlan el acceso a dicha sala.

Foto 5: Sala de espera de la Estaci del Nord


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La sala de espera dispone de varios accesos que conducen a los andenes de llegada y salida de los autobuses, y a la zona de shopping compuesta por quince comercios de distinta ndole (cafetera, souvenirs, sala de juegos, venta de carcasas de mvil, quiosco). Finalmente, la estacin cuenta con un ltimo espacio, el verdaderamente imprescindible para su funcin: el apeadero de autobuses. ste est compuesto por una explanada de mediana dimensin donde caben alrededor de veinte autobuses en batera y por un taller de reparacin y mantenimiento de los vehculos.

Foto 6: La explanada del apeadero. Registro policial de los autobuses de la lnea regular de Algeciras

Es significativa la localizacin geogrfica de la Estaci del Nord en el conjunto de la ciudad, junto a la plaza de las Glries, punto central de la ciudad diseada por Ildefons Cerd. Asimismo en sus inmediaciones se encuentra una de las arterias norte-sur principales de la ciudad, el paseo de Sant Joan. ste, unido al paseo de Llus Companys, est presidido por el Arc de Triomf y acaba en la entrada norte del Parc de la Ciutadella, uno de los pulmones de la ciudad condal. Cabe tener en cuenta que Barcelona est dividida en distritos que a su vez se subdividen en barrios. La estacin se sita en la interseccin de varios de estos distritos. Por un lado el Eixample, al norte de la estacin, cuyo lmite sur es el barrio de El Fort Pienc, nico verdadero centro vecinal articulado junto a la estacin. Al sur de la estacin, delimitado por el parque de la Estaci del Nord, se localiza el distrito de Sant Mart que llega casi hasta el mar. Y finalmente el distrito de Ciutat Vella que tiene su frontera este en el paseo de Llus Companys. El distrito del Eixample, en el que se inscribe el barrio de El Fort
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Pienc de la Estaci del Nord, supone un 16,40% de la poblacin barcelonesa. Segn el censo de 2010 sta ascenda a 1.630.494 personas, siendo el 17,40% extranjeros. De este 16,40% mencionado el 48,30% lo componan individuos entre los 15 y los 29 aos, poblacin objetivo de la investigacin. Segn el Informe Estadstic de la poblaci estrangera a Barcelona publicado el ao 2012 el nmero de extranjeros en el Eixample supona el 17,70% del total de la ciudad. En el distrito estn presentes ciento cuarenta y tres nacionalidades, en su mayora de origen europeo. El rea delimitada como unidad de anlisis, los alrededores de la estacin (mapa 1 pgina 26), est significativamente influenciada morfolgicamente por la impronta que dej la antigua red ferroviaria en la orografa y distribucin de los terrenos. Las construcciones de los barrios adyacentes a la estacin han estado condicionadas por las limitaciones impuestas por la presencia de las vas, produciendo de esta manera espacios desencajados entre s, creando fronteras urbanas e impidiendo la continuidad entre las zonas.

MAPA 1: La estrella roja marca la localizacin de la Estaci de Nord y el rea de investigacin delimitada por las lneas negras.
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Desde la antropologa urbana, recogiendo la nocin de percepcin del espacio urbano de la trada lefevbriana (1974), se ha establecido que en el espacio urbano aparecen fronteras simblicas que delimitan territorios. Habitualmente estos lmites se asocian con grandes vas para el trfico rodado, vas ferroviarias o determinadas construcciones. Siguiendo con esta metodologa y partiendo del punto central del edificio de la Estaci del Nord, en el primer reconocimiento de la zona, se establecieron las fronteras para la delimitacin del rea de observacin. Al norte, la Gran Via de les Corts Catalanes desde la plaza de Tetuan hasta el nudo de Glries. La frontera sur se estableci en el paseo de Pujades, desde el final del paseo de Llus Companys hasta la avenida de la Meridiana. El lmite este fue establecido en esta ltima avenida hasta el nudo de Glries. El oeste lo fue desde la plaza de Tetuan, siguiendo por el paseo de Sant Joan, hasta la puerta de entrada al parque de la Ciutadella al final del paseo de Llus Companys. Todas estos trazos en el mapa responden a barreras fsicas (siempre son calles o avenidas grandes) que demarcan simblicamente una frontera clara para quien vive o transita por la zona. Asimismo, microzonas como el parque contiguo a la estacin tambin ejercen de barrera simblica natural. La delimitacin de la zona de estudio se ha trazado en base a criterios especficos del trabajo de campo, siendo los fenmenos de violencia juvenil y estructuracin morfolgica del territorio los que han orientado el trazado del permetro. En ese sentido, la posibilidad de obtener datos demogrficos se complica en el caso investigado al no coincidir el rea de investigacin con las delimitaciones territoriales establecidas mediante criterios nicamente urbansticos por las autoridades municipales. As, el rea delimitada en la prospectiva de la investigacin reduca los lmites del barrio de El Fort Pienc por el norte, mientras se ampliaba al sur con una pequea parte del barrio de Sant Mart.
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Si se compara el mapa de los lmites establecidos por las autoridades municipales con el del rea de investigacin delimitada por criterios metodolgicos, se observa que coinciden prcticamente. As, los datos ofrecidos por los censos municipales para el barrio de El Fort Pienc pueden ayudarnos a establecer una fotografa sociodemogrfica y profesional de la zona. En primer lugar, la poblacin del barrio de El Fort Pienc es el 2,20% de la poblacin total de la ciudad de Barcelona, de los cuales el 18,80% son extranjeros frente al 17,40% que suponen en el conjunto de la ciudad. El crecimiento de la poblacin extranjera ha sido del 4% anual segn los datos del censo de la ciudad de Barcelona del ao 2012. El 16,52% de esta poblacin extranjera es de origen chino, convirtindose as en el colectivo extranjero de mayor presencia en la zona. El resto lo compone poblacin mayoritariamente de origen comunitario y nmeros marginales de otros orgenes. Es destacable que los censos municipales no reflejan cifras relativas a la poblacin subsahariana que, por otra parte, s tiene
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una presencia en la zona. Dicha presencia viene dada ya sea por influencia del intercambiador multimodal, como por ser el rea delimitada uno de los territorios de trnsito de los recicladores urbanos en su camino hacia los centros de compra de chatarra. Estos datos coinciden con la percepcin recogida en el trabajo de campo donde llama la atencin la gran concentracin de poblacin china. Esta poblacin se encuentra en la parte norte de la estacin y ha ejercido en los ltimos aos una ocupacin intensiva de viviendas de la zona. Se trata de poblacin en general muy endogmica y de trato distante, bsicamente porqu la comunicacin con los otros vecinos es inexistente. Al principio iban con educacin pero ahora empiezan a hacerse los amos. No se integran, van a lo suyo, son muy hermticos relata un vecino del barrio. Adems parecen impermeables a las iniciativas de trabajo comunitario en las que por contra s encontramos personas de origen sudamericano (Ecuador, Bolivia, Per, Venezuela), al menos en lo que respecta a su colectivo juvenil. En El Fort Pienc se concentra el 1,19% de los comercios de Barcelona. En los ltimos aos ha habido un aumento significativo de los regentados por poblacin china y paquistan aumentando en consecuencia la presencia en el barrio de estos colectivos. Adems estos comercios se concentran en la zona norte de los alrededores de la Estaci del Nord, haciendo que el resto de reas aparezcan como zonas poco comerciales. Las infraestructuras industriales suponen el 1,34% del total de la ciudad, reflejando cierta continuidad histrica con la tradicin industrial del barrio vecino de Poblenou. Los locales de oficina representan el 2,05% del total de Barcelona, en su mayora de profesionales liberales y servicios inmobiliarios que influyen levemente en las caractersticas sociolgicas del rea. Finalmente, los equipamientos destinados a la hostelera son el 1,2% respecto el total. Estos datos reflejan una actividad econmica por debajo de lo que correspondera a un barrio con su peso poblacional, a un punto importante de llegada de viajeros y a su proximidad a zonas neurlgicas de la ciudad como Ciutat Vella o el barrio de la Sagrada Famlia.

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4. Los informantes: instituciones pblicas y gente de la estacin


Despus de la descripcin morfolgica del rea establecida como unidad de observacin, y siguiendo la metodologa propuesta, en este apartado se pretende describir a la poblacin con implicacin directa en esos espacios urbanos definidos como territorios desarticuladores. A partir de las observaciones clandestinas realizadas durante la primera fase de la investigacin se establecieron diferentes categoras de sujetos implicados en el rea de observacin. Como seala Signorelli (1999), el espacio urbano est culturalizado y debe ser entendido como lugares practicados (de Certeau (2000[1974]) o espacios vividos (Lefebvre 1974). Es entonces imprescindible determinar la percepcin, la concepcin y la vivencia del lugar teniendo en cuenta las caractersticas sociales de sus usuarios, teniendo en cuenta que stos estn mediatizados por sus esquemas culturales. Su voz fue recogida tanto durante encuentros informales como mediante entrevistas semiestructuradas y en profundidad, tanto con sujetos stakeholders como con la poblacin objetivo. Para la seleccin de los informantes a los que realizar estas entrevistas, y tal como se ha expuesto en la presentacin de la metodologa, se ha seguido un muestreo intencional que ha permitido obtener puntos de vista diversos de la concepcin del espacio urbano y de la percepcin de las problemticas que se producen en el territorio delimitado. Por otra parte, es necesario puntualizar que las entrevistas aqu recogidas -realizadas en forma estructurada y transcritas- no reflejan la opinin generalizada de cada una de las categoras establecidas sino un sentir y una percepcin individual sujeta a variables particulares. stas se convierten en uno de los apoyos necesarios para un anlisis etnogrfico respaldado junto a observaciones clandestinas y participadas, encuentros y conversaciones informales que facilitan la necesaria profundidad para la diagnosis pretendida en los objetivos de la investigacin.
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Para clarificar la exposicin de la percepcin de la unidad de observacin tanto desde un punto de vista morfolgico espacio concebido (Lefebvre 1974)- como de la percepcin de los fenmenos detectados por ellos, es necesario ordenar a los agentes presentes en el rea. Esta ordenacin es operativa sin que suponga ninguna jerarqua en el anlisis etnogrfico posterior. As se han establecido dos grandes categoras. Por un lado, las diferentes instituciones pblicas presentes en el rea para realizar cualquier tipo de servicio social. Por otro, los agentes que usan el espacio para un uso econmico y para un uso residencial. No se pretende una transcripcin exhaustiva del anlisis del rea que realizaron cada uno de los agentes en las entrevistas, sino destacar aquellos elementos reiterados durante el transcurso de las entrevistas que permiten presentar al lector el posicionamiento de estos informantes.

4.1 Instituciones pblicas: profesionales y voluntarios


Entendemos por instituciones pblicas aquellas organizaciones que, independientemente de si su financiacin proviene de la administracin pblica o no, ofrecen un servicio al ciudadano sin esperar una retribucin econmica del usuario por el servicio que recibe. De forma ms detallada podemos, sin embargo, establecer diferentes categoras entre estos agentes. En el caso del Servei dInserci Social (SIS), la Biblioteca de Fort Pienc y el Punt Verd -espacio habilitado por el Ayuntamiento de Barcelona para la gestin de residuos- se trata de organizaciones cuyos miembros son funcionarios profesionales, es decir, reciben un sueldo proveniente de los presupuestos pblicos. La empresa Barcelona Serveis de Mobilitat, por su parte, es una empresa de participacin pblica que gestiona la seguridad de las estaciones de ferrocarril y autobuses de la ciudad de Barcelona y sus aparcamientos pblicos. El centro cvico de El Fort Pienc ofrece otra posibilidad de financiacin al tratarse de un centro cultural gestionado a modo de franquicia por una empresa privada, mientras que el resto de instituciones que presentaremos a continuacin son organizaciones de voluntariado. Sus circunstan30

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cias econmicas, las tareas que desarrollan en el territorio y los objetivos que pretenden alcanzar condicionan sus percepciones del rea investigada, pero al mismo tiempo su mirada desde el trabajo social posee dimensiones comunes. De esta manera, siguiendo el criterio econmico propuesto, parece necesario en este punto describir brevemente cada una de las instituciones pblicas con las que se ha entablado contacto.

Servei dInserci Social (SIS) En la estacin hay una lnea dura en el sentido del no dejarles dormir (a los sin techo), y les echan fuera. Coordinador del equipo de calle en el SIS Es un servicio municipal que tiene cobertura en toda el rea metropolitana de Barcelona. Su actividad principal se orienta a las personas en situacin de sin hogar y a las personas que sufren una alta vulnerabilidad social. Ofrecen servicios de derivaciones a otros recursos municipales, acompaamientos y prospecciones de campo. Cuentan con dos equipos de educadores, uno que se dedica a detectar e identificar la realidad de la calle y otro que se dedica a hacer seguimientos de los historiales de sus usuarios. Tienen un amplio conocimiento del fenmeno de las personas en situacin de sin hogar. En la relacin del vecindario con las personas que no tienen techo afirman haber percibido un cambio unos cinco aos atrs (2008), no solo en la Estaci del Nord sino en todas las estaciones. En la estacin hay una lnea dura en el sentido del no dejarles dormir (a los sin techo) y les echan fuera. Las personas sin hogar usan aquellos lugares pblicos donde pueden descansar o dejar sus cosas. En este sentido destacan la biblioteca y el centro cvico como lugares habituales de ocupacin o uso donde a veces se han producido situaciones complicadas por colapsar Internet, por usar los baos para lavarse o por generar malos olores, principalmente por la incontinencia urinaria de algunas personas sin hogar.
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Comentan que hay un grupo crnico de personas sin hogar residiendo en la zona mientras que en paralelo estn llegando nuevas oleadas de personas sin recursos y con una nula red social, sobre todo provenientes de Rumana. Perciben que en cuanto a la prostitucin ahora la cosa est tranquila, y que en cuanto al consumo de drogas no creen que ste sea un sitio caliente, quizs por la presencia de la guardia urbana y los Mossos (Polica Autonmica Catalana).

Barcelona Serveis de Mobilitat Los sin techo son un problema al dar mala imagen de la misma (estacin) a los turistas que van llegando. F. Responsable general de la Estaci del Nord Se trata de la empresa pblica que gestiona, controla y administra el edificio de la Estaci del Nord y las actividades que ocurren en el interior y en su permetro inmediato. Percibe que el mayor conflicto que tiene el rea actualmente son las personas sin hogar son un problema al dar mala imagen de la misma (estacin) a los turistas que van llegando. Consideran inevitables los pequeos hurtos ocasionados por carteristas o por personas que aprovechan el despiste de los turistas y les sustraen sus pertenencias.

Biblioteca Fort Pienc el estereotipo del sin techo maloliente, sucio, y con barba no se cumple. A. Directora de la biblioteca. Situada en la Plaza Fort Pienc se trata de una biblioteca que forma parte de la red de bibliotecas de Catalua. Se dedican a las tpicas actividades propias de una biblioteca: cuenta-cuentos, talleres de lectura y espectculos infantiles. La Biblioteca Fort Pienc result ser una institucin pblica interesante debido a su
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proximidad a la estacin de autobuses, por lo que reciben la influencia de fenmenos objeto de estudio de este proyecto como el de los jvenes sin hogar. La principal causa de degradacin de la zona y malestar es la presencia en aumento de sin techo, no por serlo sino por la degradacin y marginacin que se ejerce sobre estas personas. Sienten que ha aumentado el nmero de autctonos en situacin de sin hogar porqu el estereotipo del sin techo maloliente, sucio, y con barba no se cumple.

Centre Cvic Fort Pienc Las situaciones conflictivas tienen que ver con la proximidad de la estacin, porqu viene gente preguntando si han encontrado documentos de identificacin (pequeos hurtos). M. Directora del centro cvico y S. Administrativa. Se trata de un centro cultural gestionado por una empresa privada. Se realizan talleres, cursos y seminarios para todas las edades. De forma especfica hacen actividades para la tercera edad e infancia. Tienen un comedor durante el medioda para personas de tercera edad gestionado por servicios sociales. Sin embargo los usuarios deben estar inscritos en una lista de Servicios Sociales para poder ser atendidos. Han intentado iniciar este ao actividades exclusivamente para jvenes (Hip-Hop, cmic y realizacin de video clips) que han tenido una nula acogida. Hacen notar que existen ciertas barreras psicolgicas o simblicas en el trazado urbano que hacen que reciban pocas personas en las actividades que proponen desde el centro cvico, situando la frontera en el edificio de la estacin al sur y la calle Ali Bei al norte. Perciben que las situaciones conflictivas tienen que ver con la proximidad de la estacin, porqu viene gente preguntando si hemos encontrado documentos de identificacin (pequeos hurtos).
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Punt Verd A pesar del incremento policial sigo recibiendo preguntas de si he encontrado carteras o bolsas robadas. generalmente por carteristas (pequeos hurtos). P. Trabajador del Punt Verd El Punt Verd es un lugar de reciclaje de materiales diversos. Es el punto donde la gente del barrio va a tirar o a dar para reciclar. Est abierto casi todos los das y est situado en frente de la estacin, por lo que sus trabajadores, adems de ofrecer una visin sobre el tema de los residuos, disfrutan de una privilegiada perspectiva del resto de fenmenos que tienen lugar en la zona.

Foto 7: Local para la recogida de materiales de reciclaje del Ayuntamiento de Barcelona frente a la Estaci del Nord.

Cabe destacar los continuos intentos de compra o robo de materiales reciclables dentro del Punt Verd por parte de personas que comercian o recogen chatarra. Los robos o intentos de compra se caracterizan por ser un fenmeno asociado a poblacin magreb. Tambin comenta que a pesar del incremento policial sigo recibiendo preguntas de si he encontrado carteras o bolsas robadas. generalmente por carteristas (pequeos hurtos).
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Comunidad de San Egidio Hay espaoles con problemas socioeconmicos aadidos a los perfiles clsicos de los sin techo. Los primeros que se han quedado en la calle son los que trabajaban en negro, no tenan acceso a subsidios pblicos y tampoco redes de solidaridad. (J y D Voluntarios y organizadores de las actividades de la Comunidad de San Egidio). La comunidad de raz cristiana asiste a las personas sin hogar repartiendo comida una vez a la semana (jueves por la noche) frente a la Estaci del Nord. Intentan establecer una asistencia personal y trabar una amistad. Cuando lo consiguen, a nivel personal los voluntarios siempre en su tiempo libre pueden hacer servicios de acompaamiento al mdico, de gestiones administrativas, de bsqueda de trabajo, de asistencia legal Pero sobre todo se trata de un servicio de dignificacin de la persona. La respuesta que damos emerge de una demanda especifica de la realidad... en este caso los sin techo. Constataron un aumento de personas sin hogar en 2004, esponjados del centro de la ciudad (Delgado 2007). Despus de un periodo de estabilidad actualmente perciben una creciente presencia de un nuevo perfil de usuario del servicio de comida gratuita que ofrecen: espaoles con problemas socioeconmicos aadidos a los perfiles clsicos de los sin techo. Los primeros que se han quedado en la calle son los que trabajaban en negro, no tenan acceso a subsidios pblicos y tampoco redes de solidaridad. Ellos creen que el fenmeno actualmente se puede estar generando una falsa sensacin de disminucin de la problemtica, porqu las polticas de la estacin siguen con la tendencia de sacar fuera los pobres. Ello hace que se invisibilize el fenmeno en la propia infraestructura pues las personas sin hogar buscan alternativas de cobijo en los cajeros de las inmediaciones de la estacin, en lugares que ellos consideran ms seguros.
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Alobicienc La violencia entre bandas juveniles se inici en las paradas y estaciones de metro, territorializndolas, pero ahora esta violencia se ha desplazado a parques, jardines, plazas. (Fundador y lder de la asociacin junto a cinco jvenes voluntarios). Es una entidad fundada hace cinco aos cuyo objetivo es combatir las estrategias de captacin de las bandas latinas juveniles. Est compuesta por un grupo heterogneo de jvenes de procedencias tnicas diversas. Su punta de lanza es el teatro social donde actualmente estn trabajando con una obra dirigida por Marina, una trabajadora social de calle, con quien en sus ratos libres preparan conjuntamente la obra en las instalaciones de los servicios sociales de Sandaru (cerca del parque de la Estaci del Nord). El grupo est liderado por dos hermanos que tuvieron cargos importantes en una banda latina. Cuando uno de los dos hermanos se apart de la banda, aunque fuera mnimamente, surgieron los problemas y la camaradera se transform en rechazo. As fue como emprendieron su particular lucha contra el fenmeno de las bandas. Su percepcin general es que se trata de una zona que ahora est muy tranquila a nivel de bandas juveniles, seguramente porque el centro de Barcelona esta ya todo territorializado. Solamente apuntan que hay una zona caliente, debajo del puente de Marina. Perciben que las estaciones de metro o de autobuses ya no se relacionan con la propiedad de una banda en particular, cosa que s pasaba hace cuatro o cinco aos. Era muy peligroso ir en metro con segn qu estticahaba bandas que iban con un papel de peridico para esconder el cuchillo. De hecho creen que la violencia entre bandas juveniles se inici en las paradas y estaciones de metro, territorializndolas, pero que ahora esta violencia se ha desplazado a parques, jardines, plazas. Este fenmeno lo atribuyen sobre todo al incremento de control en las estaciones del corazn de Barcelona. De esta manera, y siempre partiendo de su percepcin del rea, estaran refutando la hiptesis principal de la investi36

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gacin, ya que la Estacin no sera un polo de atraccin para el fenmeno de violencia juvenil sino ms bien al contrario al estar tan controladas por fuerzas de seguridad y vigilancia.

Casal popular La Resposta gran cantidad de sin techo que duermen y viven en la plaza, y no conocemos a ninguna ONG que trabaje por all. Miembro de la Asociacin de Jvenes Independentistas El Fort Pienc. Un Casal es un lugar o punto de encuentro de, generalmente, jvenes de entre quince a treinta aos. Suelen ser lugares fuertemente politizados y activos socialmente. El casal popular La Resposta se ubica en un local okupado en la plaza Fort Pienc donde histricamente se haban reunido grupos de batucadas y diablos (grupos de jvenes que realizan disfrazados ras en las fiestas mayores utilizando pirotecnia). En este sentido el casal popular se podra incluir tanto en instituciones pblicas, pues dan un servicio cultural al barrio, pero tambin se podra enmarcar en la categora de personas que usan y viven el barrio ya que, en efecto, se trata de jvenes vecinos.

Foto 8: El centro de reunin juvenil en la plaza de Fort Pienc.


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Tienen en general una percepcin un tanto egocntrica de los problemas y conflictos del barrio. Se sienten que forman parte de los problemas generados porqu tienen conflictos con los vecinos por el consumo de hachs y por el ruido nocturno, a pesar de defender su inocencia en dichos actos. Por lo dems, a destacar la gran cantidad de sin techo que duermen y viven en la plaza y no conocemos a ninguna ONG que trabaje por all.

4.2 Gente de la estacin: residencia y sustento


En este perfil sociolgico incluimos aquellos individuos cuya presencia en el territorio delimitado est determinada por ser su lugar de residencia, el lugar dnde desarrollan su labor para la obtencin de recursos para la subsistencia o el espacio dnde suelen pasar momentos de ocio. En este sentido, en el caso de los residentes o trabajadores, en esta clasificacin no se tiene en cuenta en ninguno de los dos casos la formalidad o informalidad de ambas variables. Entendemos, por esa razn, que tanto los residentes en bloques de apartamentos, como los que se apropian de diferentes espacios para pasar la noche, pueden ser considerados vecinos del rea. Pero adems en esta categora se incluye a los residentes transitorios. Es decir, tanto a los turistas que viven pocos das en los establecimientos de hostelera, como a las personas sin hogar en trnsito. En el caso de las poblaciones usuarias del territorio por motivos econmicos, se incluyen aqu tanto los comerciantes con tiendas abiertas al pblico como aquellos individuos que realizan tareas vinculadas a la economa informal que les permiten obtener el sustento diario. Hay que tener en cuenta que podemos encontrar usuarios con un perfil que puede ser clasificado al mismo tiempo en ambas categoras como es el caso de los sin hogar que tambin usan los distintos espacios establecidos, en especial el edificio de la Estaci del Nord, para obtener alguna forma de ingresos econmicos o retribuciones en especie. Siguiendo este criterio definimos entonces dos perfiles de residentes: con techo y sin techo; y cuatro de trabajadores: comerciantes, taxistas, chatarreros, mendicantes y prostitutas. Por ltimo existe un tercer grupo de usuarios,
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aquella poblacin que pasa una gran parte de sus momentos de ocio en alguna de las reas establecidas en el territorio delimitado y que, en su gran mayora, pertenecen a la poblacin juvenil objetivo principal de la investigacin.

Residentes con techo: Gente de la calle hay bastante durmiendo en cajeros automticos, aparte de esto el barrio est bien. F. reside en la zona delimitada trabajando como conserje en la calle Roger de Flor frente a la plaza de Andr Malraux, lugar donde se realiza la intervencin urbana ya citada anteriormente. Lleva doce aos, por lo que conoce bien el rea. Segn su perspectiva la estacin no influye significativamente en la vida vecinal, aunque s sostiene que la presencia de pequeos delincuentes en el edificio de la estacin a veces causa molestias al intentar stos entrar en su escalera. Bueno claro al estar la estacin de trenes y autobuses hay carteristas y se llevan maletas en el metro normalmente de Rumana.... carteristas... rumanas chicas... llevan tiempo y continan pero en general es un barrio tranquilo... el problema est en la calle Wellington... F. no encuentra grandes diferencias entre los vecinos del espacio delimitado al ver el mapa de la unidad de observacin pero no hay contacto entre reas, el parque es como una frontera... la gente que vive aqu va para arriba y ya est... Por eso considera que hacia la calle Npols s que hay ms vida de barrio que aqu... en Fort Pienc... la gente se comunica ms que aqu. Tampoco considera que sea un barrio inseguro aunque por la noche es ms inseguro, te encuentras gente que va por la calle, que van bebidos.... En realidad la presencia de las personas en situacin de sin hogar es un problema de imagen para l Los vecinos no quieren ver gente marginada... a m me molesta... normalmente el que tiene un piso delante de una plaza no quiere ver no s, claro Si vienen familias y nios no est bien en el medio de la plaza.
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Residentes sin hogar:


No me gusta estar plantado todo el da en un banco, te salen races. Y. de 32 aos podra considerarse tambin dentro del grupo de jvenes. Reside en la zona y duerme en un cajero de la calle Ausis Marc con cuatro rumanos y sufre cojera en la pierna derecha. Es tranquilo, educado, vestido con ropa limpia y siempre aparece bien aseado. En su discurso aparecen contradicciones, tal vez por intentar dotar de transitoriedad a su situacin de sin hogar, no obstante, ya cronificada. Magreb, nacido en Fez, tiene nacionalidad espaola pero la carencia de una red local de solidaridad le ha llevado a la calle. El edificio de la estacin es para l un espacio de descanso diurno seguro, sin embargo al mismo tiempo se queja de que los vigilantes de la estacin me echan cuando me ven sentado un rato. Y critica a la Gurdia Urbana por la poca atencin que prestan a las personas en situacin de sin hogar cuando ven un conflicto entre ellos: No hacen nada, slo dar paseos e ir a tomar caf. Me lavo en la estacin y guardo las cosas en la taquilla de la estacin de RENFE tengo un amigo . Sin embargo, prefiere moverse por la zona durante todo el da hasta que desaparece la gente y me voy a casa [as se refiere en la conversacin al cajero] a dormir porqu no me gusta estar plantado todo el da en un banco, te salen races, te conviertes en un rbol .

Foto 9: Barraca en un territorio vaco frente al Auditori junto a las vas del tren en la Avenida de la Meridiana.
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Foto 9: Barraca en un territorio vaco frente al Auditori junto a las vas del tren en la avenida Meridiana.. Algunas personas sin hogar son mala gente, beben y roban en la estacin luego lo pagamos todos. Ello es lo que genera mayor conflictividad. Un lugar para guardar las cosas y asearse y una bolsa de trabajo con las capacidades de los que vivimos en la calle estara bien, seala como medida para mejorar su situacin. Pero sobre todo se tiene que cambiar el trato con la gente somos personas, incide al comentar el trato recibido por algunos miembros de la seguridad privada de la estacin.

Comerciantes del Centro Comercial Estaci del Nord: Que el barrio se vea perjudicado por lo que pueda suceder aqu en la estacin... para nada... sigue siendo un barrio familiar. J. trabaja en un comercio de dulces de la planta que da a los andenes de salida de autobuses de la estacin desde hace cuatro aos. Para ella la estacin no influye negativamente. En el barrio no hay mas delincuencia ni nada de hecho puede ser que la gente aqu utilice la estacin para su provecho... pero no implica que el barrio se vea... al menos bajo mi punto de vista... que el barrio se vea perjudicado por lo que pueda suceder aqu en la estacin... para nada... sigue siendo un barrio familiar. Durante la entrevista el nfasis lo pone en las personas en situacin de sin hogar que viven en la estacin. La gente sin techo la mayora son espaoles, son gente incluso de aqu de Catalua, son gente... se ve de todo tambin, Sudamrica pero la mayora catalana... Seala la buena relacin con ellos y los considera vecinos de la estacin, los conocemos todos los das estn aqu duermen en la estacin... en las zonas que estn abiertas por la noche. La seguridad y la imagen de la estacin Si a veces si los echan... si... si los echan, digamos que por la imagen... aunque cueste decirlo, la imagen que puede llegar a dar a un viajero que viene... el ver vagabundos en la estacin... que puede no resultar cmodo. El problema es de la apariencia que puede dar a la estacin.,.. Solo
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su presencia... lo de siempre.... No obstante, a su modo de ver la convivencia es buena, si tienen algn problema que alguien les intente agredirles o cualquier cosa tambin estamos nosotros que les echamos una mano, digamos que es un poco de convivencia. Ellos nos echan una mano y nosotros a ellos. En el trato gente normal como t y yo o cualquiera.

Comerciantes del territorio de influencia: La zona ha cambiado mucho desde que est el teatro nacional y el auditorio, antes tambin haba ms prostitucin en la zona pero ahora casi no se ve. T. lleva trabajando en el rea limtrofe de la unidad de observacin ms de veinte aos. En un local cercano a las vas del tren, en un desnivel de la avenida Meridiana que queda como calle sin salida, tiene un negocio de servicio a empresas de autobuses de larga distancia. Existe una zona del taller habilitada como vivienda que ocupa parte de la calle sin salida. Frente al taller se realiza comercio informal de chatarra en la calle Tnger, y en las inmediaciones estn aparcadas furgonetas de magrebes que residen en ellas y barracas de chatarreros en solares abandonados. Para l la zona ha cambiado mucho desde que est el teatro nacional y el auditorio, antes tambin haba ms prostitucin en la zona pero ahora casi no se ve. No obstante, al no estar acabada la urbanizacin aparecen lugares para el botelln y para que la gente se meta a dormir pero aqu sobre todo la chatarra el negocio que tienen montado!.

Reciclador de residuos urbanos: Yo slo quiero trabajar y vivir tranquilo. M. es de Dakar, lleg a Catalua en 2006. Vive en Granollers, a treinta kilmetros de Barcelona, junto a cinco personas ms con
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quienes dividen el coste del alquiler aprovechando que uno de ellos tiene papeles y puede arrendarlo legalmente. Se dedica al negocio de la chatarra. Se levanta a las seis y media de la maana, coge el tren en Granollers, baja en Clot, va a Arc de Triomf y all empieza la ruta. Yo solo quiero trabajar y vivir tranquilo. M. considera que su trabajo est bien visto por la comunidad y bien hecho no es conflictivo Evitamos, eso s, los sitios con mucha gente, tambin por no incomodar con el carro. El principal problema es no tener papeles, si tienes papeles puedes vender la chatarra directamente y ganas ms.

Taxista frente a la estacin: Menos multas y ms seguridad. R. es un taxista habitual de la parada frente a la Estaci del Nord desde hace unos diez aos. Llega a las doce de la maana y est haciendo servicios hasta bien entrada la madrugada. Todo el da dando vueltas, sales y luego vuelves aqu haciendo carreras. La conflictividad para R. se confina a la estacin por los robos de maletas, carteristas, tirones de bolsos sin que la polica consiga hacer nada. Menos multas y ms seguridad. El barrio es tranquilo, de gente normal, lo nico que seala que cada vez hay ms personas en situacin de sin hogar pero, los del Don Simn no hacen nada. El problema es que orinan en cualquier lado y luego dicen que somos nosotros.

Trabajadora del sexo en el parque de la Ciutadella: Hay muchos chicos que vienen de la estacin del norte, que salen de la crcel, los ves con su bolsa y no tienen dnde quedarse a dormir L. es un transexual que ejerce la prostitucin desde hace cinco aos en la zona de la calle Cerdea. Llega a las doce de la noche y se
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marcha a las cinco de la maana. Es ecuatoriana con problemas de alcoholismo. Tiene contactos sexuales en el parque de la Estaci del Nord y de la Ciutadella hasta que los parques cierran a las doce de la noche, pero sobre todo en el parque de Carles I. La estacin permite que llegue gente que viene a dormir desde la estacin del norte, se ve por la zona Llegan y no saben adnde ir. Buscan cajeros o los parques para pasar unas noches. La violencia entre las trabajadoras del sexo ha disminuido desde hace unos aos pero la polica no tiene inters en esos problemas. Pero, hace una semana me pegaron y me robaron cinco chicos espaoles. L. seala que es habitual la presencia en la zona de chicos que viven junto al parque de la Ciutadella que cometen actos delictivos contra turistas y prostitutas. El problema es que las trabajadoras del sexo se expongan en el espacio pblico para ejercer su profesin los mossos me multaron por estar parada en la calle.

Grupo de jvenes del Auditori: Discutimos, nos tiramos piedras, bailamos, bebemos nos liamos L. S. R. J. D. y M forman un grupo de cinco jvenes que se renen sobre todo los fines de semana y algn viernes en el territorio vaco (Estivill 2012) que conforma las construcciones externas del Auditori y del Teatre Nacional, adems de alguno que se acopla hola Qu tal? Y se queda. Aprovechan esos espacios para beber, bailar y pasar el rato. Vienen de diferentes zonas de la ciudad, Barceloneta, Guinard, Marina, paseo de Sant Joan se conocen del colegio y se encuentran en Marina porque permite la comunicacin desde las zonas de origen. Llegan en metro y en tranva habitualmente. Los Latin Kings vienen a hacer captulos los maras vienen a Marina a ver si hay LK a buscar peleas con ellos y en ocasiones se producen conflictos que pueden acabar en peleas por el control del territorio, como en octubre en el metro Marina, al lado de la churrera. La zona que ahora intentan territorializar los LK es el puente de Marina y en el parque de la Pirmide.
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Generalmente no tienen problemas con los vigilantes del Auditori, slo si se suben a las vallas porque si nos abrimos la cabeza entonces ellos son los responsables. Hacen botelln porque nos aburrimos si alguien se pone malo lo llevamos a una fuente y lo duchamos Aprovechamos dnde no se nos ve.

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5. Una radiografa de la unidad de observacin


Despus de la presentacin de los informantes principales a los que se les realiz entrevistas en profundidad, presentamos ahora el anlisis que pretendemos sea una radiografa del territorio delimitado en relacin a las problemticas detectadas. Este anlisis partir de una triangulacin que tenga en cuenta la observacin clandestina realizada en la primera fase, las entrevistas y las participaciones de los investigadores. La mirada sobre la zona est delimitada por la metodologa y las aproximaciones tericas propuestas que permiten establecer, nicamente por motivos operacionales, dos apartados principales. En este sentido la Estaci del Nord, como elemento urbanstico que articula la unidad de observacin, es el primer foco a tener en cuenta. La mirada se dirige despus a la percepcin de las diferentes reas de investigacin obtenidas, tanto de las observaciones realizadas por los investigadores como de los datos obtenidos de los informantes. La triangulacin de datos (Machado Pais 2009) obtenidos mediante la observacin de la zona con la percepcin del rea de los agentes presentes con los que se realizaron entrevistas en profundidad, permiten formular la existencia de reas delimitadas y diferenciadas por usos en el interior del polgono delimitado, aunque algunos de ellos sin influencia directa de la estacin de autobuses. En general, los informantes y las observaciones confirmaron la existencia de esas fronteras simblicas para determinar el rea de influencia de la estacin en relacin al territorio delimitado a priori. Sin embargo, ms all de la estacin de autobuses como un edificio aislado en un espacio dnde coinciden y se yuxtaponen varios barrios de la ciudad segn se ha descrito, se puede hablar de un espacio articulado por la presencia de la estacin de autobuses de Barcelona Nord y el nudo ferroviario y del metropolitano de la estacin Arc de Triomf. Este espacio, concebido como centro de comunicaciones terrestres para la llegada de viajeros a la ciudad, influira en la
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percepcin del rea y en los fenmenos que tienen lugar en ella. Adems quedar definitivamente establecido cuando acaben las obras que, desde el ao 2009, se llevan a cabo en la plaza de Andr Malraux para la construccin de un intercambiador entre la estacin de ferrocarriles y la de autobuses.

Mapa 2: El conjunto urbano, concebido como intercambiador multimodal, formado por la Estaci del Nord y la estacin de ferrocarril de Arc de Triomf .

Si bien para la mayora de informantes, la estacin deja de influir en el territorio en direccin norte a la altura de la calle Ali Bei. Un recorrido nocturno confirmado por algunas personas en situacin de sin hogar permite afirmar que su zona de residencia se extiende hasta el paseo de Sant Joan y la plaza de Tetuan, al usar los cajeros de esa zona como dormitorio. En segundo lugar, se establece un recorrido de transentes que parte de la estacin de autobuses y del ferrocarril que llega hasta el final sur de la calle Marina, en el parque de Carles I habitual refugio para pasar la noche. Como manifiesta L. mucha gente que llega a la estacin, que ha salido de la crcel y no sabe dnde ir busca sitio para dormir por aqu [zona contigua al parque de la Ciutadella,
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calle Wellington y parque de Carlos I]. Adems, en algunos casos las desrticas calles adyacentes al parque de la Ciutadella durante la noche se convierten en un buen lugar para cometer pequeos hurtos con intimidacin a transentes y trabajadoras del sexo que ejercen en esa zona. Estos datos permiten confirmar que, si bien el rea de influencia de la estacin es limitada, hemos de entender estas fronteras cognitivas como membranas permeables que aumentan la influencia del conjunto formado por la estacin de autobuses de Barcelona Nord y del ferrocarril Arc de Triomf al polgono delimitado. Por ltimo, antes de pasar a las percepciones y usos de las reas observadas, es necesario hablar de un fenmeno general de la ciudad de Barcelona que en la unidad de observacin ha tenido una incidencia significativa histricamente: la gentrificacin. Se trata de la conversin de la funcionalidad de amplias zonas mediante obras de ordenamiento urbanstico que obligan a amplias capas de poblacin marginalizada o en riesgo de serlo a abandonar las localizaciones en las que estaban asentadas antes de las actuaciones planificadas. En el caso investigado, este proceso tiene su inicio con la ordenacin del territorio para acabar con las vas en desuso de la estacin de ferrocarril desde 1972 y la puesta en marcha en 1992 de la estacin de autobuses y del parque de la Estaci del Nord. Eso provoc el desplazamiento a otras zonas de la ciudad de poblaciones asentadas en viviendas de autoconstruccin. Tambin la construccin del Teatre Nacional primero y del Auditori despus provoc otro esponjamiento que caus la disminucin del nmero de trabajadoras sexuales y de bandas juveniles presentes en la zona. Recientemente, la remodelacin del edificio de la estacin y las obras de construccin del intercambiador con la estacin de ferrocarril y del tranva han provocado un nuevo esponjamiento cuya consecuencia ha sido el desplazamiento de la prostitucin de las zonas tradicionales de la calle de Wellington a nuevos espacios aptos para ser transitados en coche por la clientela. Adems, esa remodelacin tambin ha provocado el alejamiento de grupos de jvenes latinos que ocupaban la plaza de Andr Malraux a otras zonas del rea de observacin. En el caso de las per48

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sonas sin hogar la remodelacin de la estacin y de la plaza de Fort Pienc facilit su traslado a los territorios vacos del lado oeste de la avenida de la Meridiana que en la actualidad est siendo esponjada por la construccin del nuevo barrio de negocios conocido como 22@ (Delgado 2007). Recordando el diseo de la investigacin que parti de la observacin de la estacin de autobuses y tratndose de la nica edificacin etnografiada, parece pertinente dedicarle el siguiente apartado.

5.1 La Estaci del Nord


La Estaci del Nord no ha resultado indiferente a las grandes polticas urbansticas del conjunto de la ciudad de Barcelona, unas lneas poltico-urbansticas que tienen como objetivo ofrecer una imagen de ciudad perfecta al pblico que la visita (y no tanto para quien la vive). Debido a que son los turistas quienes aportan un importante influjo de dinero para la ciudad, desde las administraciones pblicas se ha considerado prioritario promover la marca Barcelona. Esta tendencia general de pensar la ciudad como una marca -Barcelona; la tienda ms grande del mundo reza un eslogan municipal- desemboca en una preocupacin por el control del conflicto o ms bien de aquello que es percibido como conductas o fenmenos conflictivos desde una perspectiva oficial. Dichas conductas pueden ir desde las reuniones nocturnas de jvenes, al consumo de hachs en la va pblica, al jugar a pelota en las plazas donde hay terrazas de bares o al dormir en la calle. Esta obsesin por el control de la violencia en la ciudad de Barcelona, preocupada por dar una mala imagen, convierte en anecdtico cualquier atisbo de violencia explcita. Nos referimos a violencia fsica: agresiones, violaciones, apualamientos Paradjicamente parece que a menor violencia explcita y mayor control sobre sta, ms crece la violencia estructural que emerge de las desigualdades sociales, bien visibles en los contornos de la estacin cuando nos fijamos, por poner algn ejemplo, en las personas en situacin de sin hogar, la prostitucin o los chatarreros.
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La estacin no se ha quedado al margen de estas polticas urbansticas, y sin duda es un espacio que se articula en base al control y la imagen (Delgado 2007). As lo evidencian los dos cuerpos estructurales que la conforman; una nave de gestin y control y el espacio central de la estacin separado en dos pisos, el de arriba destinado a la compra de billetes y el de abajo destinado nicamente a la espera y la compra de objetos y comida. Ambos cuerpos mantienen sorprendentes parecidos a nivel morfolgico con otros edificios simblicamente muy caractersticos. En el primer caso, el punto de gestin y control, recuerda por sus rasgos morfolgicos a las instituciones penitenciarias modernas, con una nave central desde donde el gobernador controla todo lo que ocurre en la institucin. Desconocemos si la voluntad arquitectnica al construir este edifico estaba orientada a provocar esta sensacin de control a quien circula o usa la estacin de autobuses. Lo que resulta evidente es que esa sensacin de vigilancia, orden y control est presente entre quienes viven o trabajan en la estacin. As lo confirman, como hemos visto en otros apartados del informe, los comerciantes de la estacin alabando la labor de los agentes de seguridad y apuntando la relativa sensacin de tranquilidad del rea. De esa manera si no ha sido as concebida s que es percibida en el sentido apuntado (Lefevbre 1974).

Comparativa del punto de gestin y control de la Estaci del Nord (a la derecha de la foto) y el panptico de Jeremy Bentham (1791).
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Si el punto de gestin y control recordaba a una torre de vigilancia de una crcel, el otro cuerpo de la estacin, que tiene una distribucin interior y una funcionalidad claramente dirigida al consumo, no deja lugar a dudas su parecido morfolgico con un tpico centro comercial. En una ciudad donde el turista y su dinero- es una prioridad, los puntos de venta dirigidos a l se elevan a la categora de monumentos de obligada visita. En este edificio de la Estaci del Nord parece como si se le quisiese dar una doble bienvenida al viajero; una bienvenida a la ciudad y una bienvenida a los monumentos a los que debe dirigirse durante su estancia. De esta manera es como en la Estaci del Nord, se concreta el llamado modelo Barcelona, regido por la esttica, el control y la obligacin de la dramaturgia del transente (Goffman 1979). El mantenimiento del orden pblico en la estacin no se limita exclusivamente a la composicin morfolgica y funcional de sus edificios, sino que a travs de la transformacin morfolgica del espacio urbano adyacente tambin se consigue dicho propsito. As lo confirman varios de los informantes al hablar de las remodelaciones que se hicieron en zonas cercanas a la estacin, unas transformaciones urbansticas que confluyen sorprendentemente en el ao 2008. Parece significativa esta fecha para los vecinos del barrio que no dudan en asociar dichos cambios morfolgicos a cambios en fenmenos sociales en la zona como por ejemplo comenta F: no hay bandas... bueno s... antes de hacer las obras se reunan aqu unos latinos de stos... no s son bandas... la esttica... se reunan aqu... hablaban entre ellos pero no se metan con nadie... han desaparecido cuando empezaron las obras... F. hace referencia a los cambios que ha sufrido la plaza Andr Malraux que desde el 2008 se encuentra en proceso de remodelacin para mejorar los accesos y las conexiones desde la estacin de metro de Arc de Triomf. Los eternos cinco aos de obras han facilitado el esponjamiento de sus usuarios habituales (jvenes con esttica latina y personas en situacin de sin hogar) y a su vez han puesto en cuarentena este espacio urbano hasta su recuperacin como espacio funcional, tanto para mejorar la red de transportes como para embellecer el entorno de la estacin (o centro comercial). Otros cambios morfolgicos destacables, y que pensamos han influido en la movilizacin o esponjamiento de fenmenos feos como la
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prostitucin, las personas en situacin de sin hogar, las bandas juveniles... son: a) la remodelacin del campo de ftbol (estructura urbanstica colindante a la estacin); b) el tranva, o c) las vallas que instalaron en el 2008 en las pasarelas de la entrada a la estacin con el fin de controlar a las personas en situacin de sin hogar que pernoctaban all y que ocasionalmente generaban situaciones conflictivas. La percepcin general de conflictividad o violencia en la estacin, por parte de la mayora de los agentes entrevistados, remite a una situacin poco convulsa, sin apenas situaciones de violencia. Desde la gerencia de la estacin se afirma que la nica violencia que se puede encontrar en el edificio es la habitual en estos lugares: pequeos hurtos, contactos sexuales en los lavabos Se tratara de una violencia admisible. Sin embargo, s se hacen notar algunas conductas desviadas o situaciones conflictivas ms de tipo particular: El problema es la proximidad de la estacin que atrae mucha gente que puede intentar cometer este tipo de micro-delincuencia relata un trabajador de una institucin pblica, haciendo referencia a un fenmeno que si bien es presente en el rea parece ser un conflicto endmico, y por tanto, relativamente poco alarmante. En este sentido, la percepcin del rea por parte de determinadas instituciones pblicas coincide con la de algunos trabajadores de la zona: el principal problema en el interior de la estacin, son los robos (rumanos, gitanas desde la barandilla de los andenes). Es un fenmeno que no se puede erradicar . Sin embargo, y en contraposicin a lo que comentan vecinos e instituciones pblicas, existen otras voces que sealan hacia otra direccin en cuanto a identificar determinados fenmenos conflictivos o desviados dentro de la estacin: La principal causa de degradacin de la zona y malestar es la presencia en aumento de sin techo, no por serlo sino por la degradacin y marginacin que estn sufriendo estas personas (Trabajadores de la Biblioteca Fort Pienc) Sobre todo los sin techo, no por ellos sino por la situacin en la que se encuentran () Luego de violencia en cuanto a violencia veo gente a lo mejor que roba a viajeros y a nosotros aqu en el comercio tambin(Comerciante del edificio de la Estaci del Nord). A la vista de lo expuesto, vemos como la percepcin de los fenmenos violentos en la estacin est permanentemente mediatizada por las vivencias y experiencias personales, ya sean stas tanto en
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los lugares de trabajo como en los de residencia. Por otro lado, los fenmenos conflictivos en la estacin, al menos bajo la percepcin de vecinos y trabajadores, son claramente aquellos fenmenos asociados a la micro-delincuencia y a las personas en situacin de sin hogar, olvidando aquella violencia institucional que se ejerce sobre colectivos marginalizados (Goffman 1986).

5.2 Las reas de observacin: percepciones y usos


A travs de la observacin del rea y de algunos contactos informales se establecieron cinco zonas principales dnde se producan usos desviados y potencialmente conflictivos directamente influidos por la presencia de los transentes llegados tanto de la estacin de autobuses como del ferrocarril. As, podemos hablar de la zona de El Fort Pienc, la zona de la estacin de autobuses y de ferrocarril; la zona del puente de Marina; el parque de la Estaci del Nord; y la zona conformada por el espacio construido externo del Auditori y el Teatre Nacional.

Mapa 3: Zonas delimitadas como reas de observacin


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En estas zonas un elemento arquitectnico o urbanstico caracterstico influye en la percepcin del espacio urbano y en los usos observados de estos espacios (Lefevbre 1974; Signorelli 1999). Estos elementos son los siguientes: la estacin de autobuses y el apeadero del ferrocarril, el parque de la Estaci del Nord, el paseo de Llus Companys, el puente de Marina y la calle Ali Bei, actuando como fronteras cognitivas en mayor medida que las apuntadas en la preparacin de la actuacin. A pesar de estas fronteras urbanas percibidas por los agentes y observadas repetidamente, se producen movimientos de transentes all llegados que extienden la influencia del edificio de la estacin de autobuses y del ferrocarril. La zona de El Fort Pienc fue confirmada como un espacio delimitado tanto por los trabajadores sociales del centro cvico y la biblioteca como por sus usuarios, que sealaban al parque de la Estaci del Nord como un lmite al sur que a su parecer difcilmente atravesaban los usuarios de la estacin. Su zona de trnsito se situara en la calle peatonal de Ribes hasta la calle Marina, otra de las fronteras establecidas. De esa manera, la influencia directa de la estacin de autobuses desaparecera, por lo tanto, en direccin sur en el lmite que supone el parque de la Estaci del Nord cambiando la percepcin de la sociabilidad. Es un barrio dormitorio, sin vida seala M. vecina del parque desde hace ms de diez aos. Sin embargo, como influencia directa de la estacin, el propio parque durante el verano se convierte en un lugar donde, en especial, magrebes y poblacin juvenil en trnsito por diferentes motivos pasan la noche. Como asienten informantes de diferentes perfiles profesionales y sociolgicos, esa ausencia de vida vecinal en la zona sur del parque de la Estaci del Nord facilita a su vez la presencia de trabajadoras del sexo en la calle Sardenya y Almogvers principalmente. La opinin de los trabajadores del centro cvico de Fort Pienc y de la biblioteca del mismo nombre refuerza la hiptesis de considerar el parque de la Estaci del Nord como un lmite que, ms que permitir la comunicacin entre esos dos mbitos, separa el continuo urbano. En ese sentido, sealan que no tienen usuarios de sus servicios que provengan de ms all de la calle Marina, la avenida
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Meridiana, la calle Ali Bei y el paseo de Llus Companys. Recogiendo estas informaciones podemos establecer un rea delimitada por el edificio de la estacin, la plaza de la estacin y la plaza de Fort Pienc como un territorio diferenciado del resto del territorio delimitado. En contraste de lo apuntado por M., y como afirman vecinos de Fort Pienc, ese espacio es un lugar de vida de barrio. En la plaza se desarrollan actividades y manifestaciones de cultura popular -fiestas mayores, mercadillos informales de intercambio, recogida de comida durante la navidad, actuaciones musicalesy se ubica la sede del casal popular La Resposta que mantiene una buena relacin con los vecinos a pesar de sufrir cierta estigmatizacin por motivos ideolgicos, de la que trataremos en el apartado dedicados al ocio juvenil. Adems, las terrazas de los bares all situados la convierten en el espacio urbano ms frecuentado de todo el territorio delimitado, a excepcin de la zona norte de Arc del Triomf. Es de destacar que los recicladores urbanos informales evitan pasar por esta plaza para impedir una sobre-exposicin que les podra resultar perjudicial. El segundo espacio delimitado en el interior de la zona de El Fort Pienc se diferencia de la plaza del mismo nombre por los usos y las apropiaciones que se hacen del mismo. Es un espacio triangular formado por la calle Ali Bei, el final de la calle Siclia y la calle de Ribes. Estamos frente a un territorio vaco. Solo la zona peatonal de la calle de Ribes presenta terrazas y comercios frecuentados por los residentes. Los respiraderos del aparcamiento de la estacin y el Punt Verd conforman un espacio sin uso determinado. ste es frecuentado durante todo el da por personas sin hogar para comer, beber y sentarse en los bancos, aunque nunca para dormir al ofrecer pocos espacios de refugio de las rigurosidades del invierno y otros peligros (Estivill 2012). Al tratarse de un espacio poco frecuentado, tambin la comunidad de San Egidio ha elegido la puerta de entrada a la Estaci del Nord que da a la plaza como lugar para el reparto de comida que ofrecen los jueves a las 22h. De esa manera queda disimulada su presencia para la mayora de vecinos. Adems en esa zona est situado el Punt Verd para la recogida y reciclaje de materiales diversos, frecuentado por magrebes para inten55

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tar apropiarse de, sobre todo, materiales electrnicos y pequeos electrodomsticos que volvern a introducir en el mercado, vendindolos en Santa Coloma y otros mercadillos informales como el situado en el nudo de la plaza de las Glries.

Mapa 4: Zona 1, Fort Pienc y la plaza frente a la Estacin con las dos reas delimitiadas.

Estos dos espacios sufren una influencia directa de la presencia del ncleo de transporte de viajeros en sus inmediaciones. Aparecen casos de pequeos robos y de toxicmanos que usan los lavabos, tanto en la biblioteca como en el centro cvico. Son de fuera del barrio vienen a la estacin y aqu seala S., trabajadora en el centro cvico. En el caso de la plaza de Fort Pienc hay presencia de personas sin hogar transentes que hacen uso de las instalaciones, tanto de la biblioteca como del centro cvico. A pesar de estos pequeos conflictos, la percepcin vecinal, confirmada por las horas de observacin realizadas, es que se trata de una zona tranquila.
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Fotos 10 y 11: A la izquierda la plaza de Fort Pienc contrastando en la foto del territorio vaco frente a la estacin de autobuses a la derecha.

La segunda zona de observacin intensiva es la delimitada entre el monumento del Arc de Triomf y el paseo central de Llus Companys hasta la puerta de entrada al parque de la Ciutadella. Se trata de un rea directamente influenciada por el edificio de la estacin de autobuses y la estacin de ferrocarril. El paseo de Llus Companys es frecuentado por turistas y se lo apropia para usos ldicos el ayuntamiento -fiesta de la Tierra, competiciones de street basket, conmemoraciones y conciertos de msica pop-. En ese espacio se han podido apreciar fenmenos de microdelincuencia juvenil, sobre todo pequeos hurtos a turistas. Por otra parte, es habitual la presencia de grupos de jvenes de entre veinte y treinta aos durante la noche que, en su trnsito hacia la zona de ocio del Born, consumen alcohol y hachs en los bancos de piedra del paseo pero sin que suponga molestias para el vecindario. En la base del monumento del Arc de Triomf se renen habitualmente un grupo de jvenes skaters de entre dieciocho y veinticinco aos de origen espaol y latino, sobre todo a partir del viernes por la tarde. Este grupo ha establecido ese espacio como punto de encuentro por su proximidad con diversos nudos de comunicacin y por la posibilidad del uso del carril destinado a las bicicletas para bajar desde partes altas de la ciudad con sus monopatines. Ninguno de estos usos no esperados -la vivencia del lugar que seala de Certeau (2000 [1974])- de este espacio urbano supone una molestia para los vecinos ni para los transentes.
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Foto 12: El paseo de Llus Companys en la zona de observacin del Arc de Triomf.

Por ltimo, las dos zonas con menos influencia directa del complejo urbanstico conformado por la estacin de autobuses y de ferrocarril son las articuladas alrededor del puente de Marina, del Auditori y del Teatre Nacional. En general, all se han observado reuniones de jvenes para realizar botelln principalmente a partir de las once de la noche y hasta bien entrada la madrugada. En el caso del puente de Marina, la invisibilidad de la zona, al tratarse de un espacio con poca o nula presencia de transentes, produce una escasa conflictividad de las conductas desviadas de los jvenes. En general, los jvenes all reunidos, autctonos y latinos, ocupan las escaleras que llevan al aparcamiento para los pequeos vehculos de limpieza utilizados por el ayuntamiento. Se trata de un espacio por debajo del nivel de las calles que lo circundan. Lo mismo ocurre en el caso de las inmediaciones del Auditori. All los jvenes ocupan los espacios urbanizados del edificio, bancos de piedra y zonas cerradas con vallas, que saltan para apropirselos para el consumo de alcohol. En este caso hay una diferencia apreciable con el caso del puente de Marina. Los grupos detectados en esta zona suelen ser adolescentes entre los doce y los diecisis aos que ocupan la zona sobre todo la tarde de los viernes, los sbados y los domingos hasta la puesta de sol aproximadamente. De nuevo, en ambos casos, la ausencia de vecinos en ambos espacios convierten las actividades de estos jvenes en poco molestas y conflictivas.
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Foto 13: Las escalera para salvar el desnivel en el puente de Marina con restos de un botelln un domingo por la maana.

Para acabar la descripcin etnogrfica de estas zonas y de los fenmenos detectados en ellas es necesario hablar de dos espacios, no directamente incluidos en el territorio delimitado para la observacin, que sin embargo, reciben cierta influencia del espacio urbano observado. Por diferentes motivos estos espacios se convierten en reas habituales de usuarios de la estacin de autobuses y de la estacin de ferrocarril. En primer lugar, la zona situada en el barrio de El Parc i La Llacuna del Poblenou y de reciente urbanizacin -un nuevo esponjamiento urbano- que est entre el conocido como 22@ y la avenida Meridiana. All los recicladores urbanos -mayoritariamente subsaharianos, magrebes y rumanos- llevan a vender parte de la chatarra recogida. Adems esta zona se convierte en lugar de pernoctacin, en construcciones informales, de rumanos y gitanos portugueses y gallegos que pasan el da en la estacin de autobuses principalmente. Muchos usuarios rumanos del servicio de reparto de comida de San Egidio llegan al punto de encuentro cada jueves desde esos lugares. En segundo lugar, el parque de la
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Ciutadella, punto de atraccin para los llegados en los diferentes medios de transporte de pasajeros situados en el rea investigada. No slo se trata de turistas, sino de personas en situacin de sin hogar y jvenes que se apropian del parque en horarios nocturnos para dormir y consumir alcohol en uno de las zonas habilitadas para juegos infantiles. En conclusin, los fenmenos detectados en relacin con determinadas conductas desviadas o conflictivas, desde el consumo de alcohol por parte de grupos juveniles hasta la infravivienda de las personas sin hogar, se producen en territorios vacos o terrains vagues (Estivill 2012). Las poblaciones estigmatizadas, en riesgo de exclusin o que llevan a cabo conductas desviadas deben apropiarse de lugares marginales. Como seala Jordi Estivill, debajo de los puentes, en las intersecciones de las carreteras, en los mercadillos informales, en algunas instalaciones y estaciones desahuciadas, en los edificios desocupados o a medio construir, en las estrechas callejuelas de los centros histricos degradados o en los espacios sin ocupar de los barrios perifricos, en los alrededores de los centros benficos de distribucin de comida y de alojamiento, en ciertas estaciones de metro poco vigiladas o en los terrenos vacos (terrains Vagues). Segn la definicin de Jos Lus Garca, estos territorios vacos se refieren a espacios que aparentemente no incluyen ni positividad ni negatividad exclusiva, ya que no han sido concebidos para usos determinados. Son territorios que no pertenecen, aparentemente, a sus usuarios pero tampoco les imponen restriccin alguna. En el caso analizado podemos hablar de cinco espacios con esas caractersticas. En primer lugar el territorio del puente de la calle Marina en cuyas escaleras se producen encuentros, especialmente nocturnos, para el consumo de alcohol. Desde cualquier lugar adyacente no se puede apreciar la presencia de los jvenes all situados que, en algunas ocasiones durante los fines de semana, superan en varios grupos la cincuentena. En segundo lugar los espacios urbanizados adyacentes al Auditori Nacional, habitualmente desiertos, que un grupo de adolescentes se apropia para sus encuentros vespertinos y para el consumo de alcohol. En tercer
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lugar las zonas de debajo de los puentes que atraviesan el parque de la Estaci del Nord. En especial la denominada de la pirmide por los grupos juveniles con presencia en el rea como los Latin Kings. En cuarto lugar, el parque de la Ciutadella, un ejemplo paradigmtico de espacio visible e invisible segn el momento. Durante el da ocupado por familias, turistas y todo tipo de personas realizando las ms variopintas actividades -tai-chi, running o encuentros espirituales-, cuando cierra sus puertas se convierte en lugar para tener contactos sexuales, dormir y consumir alcohol lejos de las miradas de los transentes. En el mismo sentido apuntado, un quinto lugar es el territorio frente a la estacin de autobuses antes descrito que tambin cambia segn los tiempos del da. Durante la maana es un lugar solitario que se transforma con la llegada de un grupo de jubilados que cada da ocupan las pistas de petanca. Es en las horas centrales del da, y sobre todo durante la noche cuando los lugares menos visibles son ocupados por personas sin hogar para comer, relacionarse, pelearse, hacer necesidades fisiolgicas o simplemente estar.

Mapa 5: Territoriso que responden a las caractersticas de territorios vacos


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Foto 14: Territorio vaco bajo un puente en el parque de la Estaci del Nord. Es designado por los grupos juveniles como Parque de la Pirmide.

A pesar de presentar caractersticas morfolgicas diferentes, todos estos espacios aportan una cualidad fundamental al contexto barcelons: invisibilizar las acciones que las poblaciones que los territorializan llevan a cabo en ellos. As, personas sin hogar, jvenes o trabajadoras del sexo pueden, de alguna manera, conseguir un cierto pasar desapercibidos de la vecindad. Como seal un trabajador de los Serveis dInserci Social del ayuntamiento en el caso de las personas sin hogar slo actuamos cuando recibimos quejas de los vecinos. De igual manera, los jvenes latinos que ocupaban el espacio bajo el puente de Marina a su paso por el parque de la Estaci del Nord estaban siendo identificados por la Gurdia Urbana despus de haber recibido un aviso de un vecino. Adems la visibilidad e invisibilidad de comportamientos en ciertos espacios cambia con el paso de las horas, lo que influye en los usos que se pueden promover en los mismos en el transcurso de la jornada. Con estas consideraciones sobre el espacio urbano, su morfologa y sus cambios temporales podemos afirmar que, teniendo en cuenta la Ordenanza de Medidas para fomentar y garantizar la convivencia ciudadana en el espacio pblico de Barcelona (2006), las conductas desviadas de los grupos juveniles se producen en territorios vacos que permiten su invisibilidad evitando conflictos con los vecinos y las autoridades.
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6. Estigmatizaciones, conflictos y violencias en torno a la estaci del nord: un anlisis interpretativo


El objetivo de la investigacin era detectar comportamientos desviados, conflictivos o violentos de los jvenes en el rea establecida como de influencia directa de la estacin de autobuses. Ello se extendi a la Estacin de metro y ferrocarriles de Arc de Triomf despus de corroborar que formaba un nudo de transporte con la Estaci del Nord. Sin embargo, como seala Jordi Estivill, establecer la categora de joven en la situacin social actual resulta problemtico pues sta tiende a la disolucin. No obstante parece existir un consenso en cuanto a la situacin liminar de aquellos que son sealados como jvenes (Estivill 2012). Se tratara de personas en trnsito hacia otro estado del ciclo vital. De esa manera es pertinente aclarar de nuevo que en este caso incluiremos en esta categora a individuos que se sitan entre los dieciocho y los treinta aos, an a sabiendas de que se incurre en una homogeneizacin de personas que integran colectivos sociales diferenciados. Y es que es errneo tratar a los jvenes en su conjunto como colectivo desfavorecido. Ms all de eso podramos afirmar que ciertos comportamientos son considerados desviados, conflictivos o violentos y entonces son estigmatizados y asociados a la categora social juventud. Pero esos mismos individuos de la cohorte definida mantienen tambin comportamientos y actitudes de adulto. Responsabilidades laborales, familiares, sociales y polticas son ejercidas por los individuos en esa franja etaria. Adems la dilacin del estado de juventud puede ser tambin una eleccin de los individuos como seala Amparo Lasn (2004).
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Foto 15: Un grupo de jvenes sale de la Estacin de Marina.

Aunque es cierto que algunos comportamientos pasan la raya de lo legalmente e institucionalmente establecido siendo heterodoxos y rebeldes, ms o menos delictivos y/o violentos (Estivill 2012) es problemtico situar a los jvenes entre los llamados colectivos desfavorecidos. Ms bien se tratara de la estigmatizacin de algunos comportamientos de ese colectivo, que la hegemona dominante se resiste a aceptar, y que se achacan a su juventud y no a las condiciones sociales que les sitan en ese estado liminar necesario para que la sociedad pueda estigmatizar ciertos comportamientos y convertirlos en una cuestin cuasi biolgica. En ese sentido, personas sin hogar, trabajadores del sexo o recicladores urbanos no son considerados jvenes a pesar de encontrarse, como evidencian los datos recogidos, en la franja etaria establecida (Goffman 1986). Por lo tanto parece necesario agrupar nuestro anlisis en categoras de actividades, comportamientos y situaciones de individuos de la franja etaria definida significativamente presentes en el rea aunque nunca exclusivamente. De esa manera, establecemos tres grandes apartados para agrupar las conductas detectadas potencialmente conflictivas: actividades de tiempo libre, de residencia y de sustento.
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6.1 Ocio juvenil en territorios vacios


Como hemos sealado anteriormente, se han observado actividades por parte de grupos de jvenes, que otros agentes -fuerzas del orden, servicios sociales y vecinos principalmente- consideran desviadas o conflictivas, en lo que hemos definido como territorios vacos. Estas actividades incluyen encuentros para el consumo comunitario de alcohol y hachs que tienen lugar principalmente durante la noche de los fines de semana. Sin embargo, su localizacin no produce un conflicto directo con los agentes antes sealados al producirse en zonas invisibles. Es el caso del uso por parte de un grupo de habitualmente nueve jvenes rusos procedentes de diferentes partes de la ciudad -como muestra su llegada utilizando la estacin del metro de Arc de Triomf- de un espacio de juegos infantiles delimitado por un crculo de vallas de cemento dieciochescas y habilitado con mesas para picnics diurnos en el parque de la Ciutadella. Este grupo aprovecha la llegada de la noche y el cierre del parque para quedarse en su interior consumiendo alcohol hasta bien entrada la madrugada. En el mismo sentido, los grupos de jvenes que se renen en el puente de Marina no generan mayores problemas, ms all de dejar la zona sucia con botellas, bolsas y vasos de plstico y algunas pequeas peleas. La falta de conflictividad y violencia de estos encuentros, sin consecuencias directas para los vecinos o las fuerzas del orden, se sostiene en la ausencia de roturas del mobiliario urbano y de agresiones a las propiedades privadas que circundan el espacio de las escaleras que superan el desnivel del puente de Marina. Tampoco los jvenes adolescentes que ocupan las zonas contiguas al Auditori Nacional, en este caso fuera de la cohorte etaria objetivo de la investigacin, ofrecen conductas especialmente conflictivas ms all de la ingestin de alcohol entre poblacin que tiene legalmente prohibido su consumo. La presencia constante de la Gurdia Urbana intimida a este grupo de adolescentes y permite un control del rea. De mayor inters para los objetivos de la investigacin es la presencia de una banda juvenil de esttica latina que territorializa tres espacios durante el da: las escaleras del desnivel entre el puente de Marina y el Auditori, el parque de Carles I -ms all de los lmites estable65

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cidos en la investigacin- y el llamado Puente de la Pirmide en el parque de la Estaci del Nord. Todo ello confirma la informacin del grupo de jvenes Alobicenc sobre el traslado de la violencia del centro de las paradas y lneas del metropolitano a espacios urbanos marginales. En este caso estamos frente a un grupo de doce jvenes venidos de diferentes partes de la ciudad -Clot, Nou Barris, Horta- que usa el transporte pblico para constituir un captulo. Con captulos se refieren a la divisin interna en subgrupos de una banda. Adems realizan tareas de vigilancia de la zona y reuniones grupales que permiten construir su identidad colectiva, procurando evitar a las fuerzas del orden. Como se pudo observar, los encuentros con las autoridades son tan habituales para estos jvenes que el requerimiento de sus documentos de identidad por la Gurdia Urbana no produce ningn tipo de ansiedad o nerviosismo entre ellos. Estamos acostumbrados, siempre nos piden los papeles y cuando se dan cuenta de que somos espaoles se van seala J., uno de los lderes del grupo. Segn los adolescentes que ocupan parte del rea contigua al Auditori, vigilan que no vengan maras cuando se encuentran hay peleas como hace un par de meses, pero habitualmente su comportamiento no pasa de una relacin comunitaria en espacios pblicos, porqu no tenemos dinero.

Foto 16: Una identificacin rutinaria de un grupo de jvenes por parte de la Guardia Urbana.
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Es esa precariedad econmica, junto con una falta de conocimiento de las necesidades de los jvenes presentes en el rea, la que impide el xito de las actividades que proponen tanto el centro cvico de Fort Pienc, el Sandaru y la biblioteca de Fort Pienc -aunque en este caso no programen actividades dirigidas directamente a jvenes-. Para los jvenes son propuestas mercantilistas y sin compromiso con el tejido asociativo del barrio. En ese sentido, una implicacin directa en la organizacin de las actividades, como proponen los miembros del casal popular La Resposta, parece asegurar el xito de las diferentes actividades que realizan en este centro juvenil o en otros del rea. Un buen ejemplo lo constituye el grupo de batucada y de diablos de La Cabrnica o el grupo juvenil Xiroc. El grupo de jvenes del casal popular La Resposta es percibido por algunos vecinos como conflictivo al ser sealado su centro como un lugar para el consumo de hachs y alcohol hasta entrada la madrugada. Sin embargo, la observacin intensa de la zona, las conversaciones informales con otros vecinos y en las entrevistas realizadas con los trabajadores del centre cvico y la biblioteca desmienten en parte dicha conflictividad. Los miembros del grupo estn especialmente comprometidos con las actividades sociales que se realizan durante las fiestas de Navidad y la fiesta mayor del barrio. Adems, las propuestas del grupo resultan interesantes para el vecindario como prueba la afluencia de pblico que logran. Sin embargo, en algunas ocasiones son ilegalizadas por las autoridades si su ideologa es demasiado visible el ayuntamiento no puede permitir oficialmente dar soporte y apoyo a una entidad cuya sede est en un local okupado El problema no es la actividad sino quin la realiza. Sin embargo, como sealan varios informantes, las obras del Teatre Nacional finalizadas en 1996 y del Auditori Nacional en 1999 -que acabaron con el espacio desterritorializador que ocupaban las vas de llegada a la Estaci del Nord sin uso desde 1972- produjo un esponjamiento de las bandas juveniles que ocupaban la zona. Recientemente, ello se ha visto potenciado por la remodelacin del edificio de la estacin de autobuses y especialmente por las obras inacabadas del intercambiador entre la estacin de autobuses y de
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ferrocarril. Todo ello desplaz definitivamente la presencia de grupos juveniles de esttica latina, como sealan vecinos y comerciantes. Como consecuencia, la potencialmente conflictiva presencia de grupos de jvenes en los espacios observados ha descendido significativamente en los ltimos aos siendo desplazados a espacios marginalizados dnde sufren el estigma de su esttica por parte de vecinos y fuerzas del orden pblico. A pesar de estas formas de control del espacio pblico en las zonas contiguas al parque de la Ciutadella, a la calle de Wellington y a la zona sur de la calle Marina, los fenmenos de microdelincuencia persisten. Grupos de jvenes autctonos y algunos magrebes en bicicleta -que se ha podido observar durante el da en el paseo de Llus Companys- buscan vctimas entre los turistas provenientes de la estacin de autobuses y que se dirigen a la zona de la Vila Olmpica principalmente. Adems estos grupos ejercen una violencia directa contra las trabajadoras del sexo que ocupan esa zona y que, en alguna ocasin, ha llegado a palizas ante su negativa a la demanda de servicios gratuitos. La falta de estigmas de estos autctonos y el estigma de la trabajadora del sexo, acosada por las autoridades con multas e intimidaciones pblicas, invisibiliza estas conductas y magnfica la violencia que puede suponer para los vecinos la presencia de las mujeres y transexuales en las calles. Ms all de estas conductas, se han podido observar otras actividades protagonizadas por jvenes en sus tiempos de ocio sin mayores consecuencias para vecinos, comerciantes y fuerzas del orden pblico. Se trata de grupos de esttica skater que han convertido el Arc de Triomf en su punto de encuentro por su cercana a la estacin del metro y del ferrocarril. Y es que la zona es especialmente adecuada para la prctica del skate. Ms all de algn consumo puntual de alcohol de baja graduacin, hachs y discusiones propias de la relacin grupal no ofrecen problemticas de gravedad. A modo de conclusin, los datos obtenidos en relacin con las problemticas de los grupos de jvenes presentes en el rea ofrecen un punto de encuentro: son percibidas como conflictivas por vecinos,
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comerciantes y fuerzas de seguridad de la zona cuando son protagonizadas por grupos estigmatizados -latinos, magrebes o antisistema-. Sin embargo, ms all de que se trate de comportamientos especialmente conflictivos o violentos, son percibidos como tales a travs del imaginario colectivo establecido por la cultura hegemnica que seala a esos grupos como potencialmente peligrosos.

6.2 Vecinos sin techo


Una de las situaciones de marginacin a la que mayor importancia han dado los informantes en la unidad de observacin, es la presencia de poblacin sin los recursos econmicos necesarios para subsistir y contar con un lugar para pernoctar. Como se ha sealado antes, en este caso la caracterstica etaria no es tenida en cuenta para clasificar a los individuos que se encuentran en esta situacin. Toda su identidad se ve sometida al estigma de no tener recursos econmicos, pese a que muchos de ellos estn en la poblacin de la cohorte establecida como objeto de investigacin. No obstante, muchos de ellos difcilmente podran ser clasificados como en situacin de sin hogar por vecinos y comerciantes al no poseer las marcas que el imaginario propone como propias de los individuos en esa situacin de marginalidad social. Pero la investigacin confirm el aumento constante de poblacin sin los recursos necesarios para tener un espacio para pernoctar. En ese sentido, la llegada de la lnea de Rumana y Europa del Este a la estacin de autobuses ha provocado la aparicin de individuos y, en ocasiones, de familias enteras que llegan a la ciudad sin ningn tipo de recursos y conocimiento del contexto local. Por ello se asientan en la propia estacin o en sus inmediaciones, aumentando el barraquismo en los territorios vacos que est creando la urbanizacin de la zona del Poblenou conocida como 22@. Qu permite percibir y categorizar a unos individuos como en situacin de sin hogar y a otros no? Segn Goffman en Estigma: La identidad deteriorada, todos los individuos estn marcados por ciertos signos externos visibles que los sitan en la estructura social.
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Algunos de estos marcadores se convierten en formas para marginar a determinados individuos. Goffman distingue tres clases de estigmas, los defectos fsicos, los de carcter y los que conciernen a la raza, religin o nacionalidad. Dependiendo de si el estigma es visible o no, el individuo que lo lleva entrar en la categora del desacreditado (visible) o desacreditable (no visible). En cualquier caso, el estigmatizado se distinguir de los normales, de los que no se apartan negativamente de las expectativas particulares que estn en discusin. Y ser considerado, por tanto, inferior y susceptible de ser desfavorecido o marginalizado. As, ciertas marcas se convierten en estigmas, marcas que crean el estereotipo diferencial. En el caso de las personas en situacin de sin hogar una serie de marcadores estigmatizantes recogidos durante la investigacin nos permiten establecer dos grandes categoras: la de los desacreditados y los desacreditables. Dentro de la primera categora se situaran aquellas personas que estn marcadas por su condicin de sin hogar y que responderan a estereotipos como el borracho a los que reconoces porque los ves con el cartn de don Simn, y poco ms seala un taxista; el loco, esos que estn por la calle hablando solos, comenta un vecino; el clsico vagabundo que va con la casa a cuestas, es la imagen romntica del clochard, define un trabajador de los servicios sociales municipales; y el toxicmano con escasa presencia en la zona. En esta categora se puede incluir una figura entre los sin hogar que tambin ha sido detectada en el rea de influencia de la estacin de autobuses y del ferrocarril. Se trata de la consigna, una persona en situacin de sin hogar que apenas se mueve de su espacio y de lo que el resto del colectivo se aprovecha para guardar sus cosas. En el caso investigado, este papel lo realizaba A. en un banco situado junto a las obras de la plaza Andr Malraux y frente a la estacin de autobuses. Entre los ms difciles de detectar por su falta de marcadores estereotpicos -barba, carro con pertenencias, bolsas, mala higiene personal y conductas psicolgicas patolgicas-, y por eso invisibles, podemos encontrar individuos que han tenido problemas socio-laborales que, unidos a una falta de red de solidaridad que les permita atender sus necesidades, se han visto en la calle. Como sealan los
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voluntarios de la comunidad de San Egidio, la mayora son aquellos que trabajaban en la economa negra o economa informal. Por eso, los comerciantes y vecinos, en muchas ocasiones, son incapaces de reconocerlos. nicamente si pasan mucho tiempo en un lugar se repara en ellos. Para muchos informantes el fenmeno se mantiene, estn los de siempre, en especial en el edificio de la estacin. La investigacin demuestra lo contrario, en los ltimos aos ha aumentado la presencia de autctonos, magrebes y rumanos sin recursos en la zona, como sealan los voluntarios y trabajadores sociales. Por lo tanto, las marcas del estigma estructuran la percepcin del fenmeno por parte de vecinos y comerciantes no directamente implicados en el trabajo social. Las nuevas personas en situacin de sin hogar, movindose por la zona, obteniendo recursos para mantener los hbitos higinicos y alimentarios, adquieren la capacidad para invisibilizarse y evitar conflictos y situaciones violentas. Para ello utilizan los servicios de la estacin de autobuses, de la biblioteca y del centro cvico, hecho que ha provocado algn incidente con los trabajadores de los centros pblicos. En esta categora cabra incorporar a las llamadas personas en situacin de sin hogar en trnsito. Se trata de individuos que llegan a la ciudad de paso, en autobs principalmente, y cuya falta de recursos econmicos les obliga a vivir en la calle durante periodos relativamente cortos de tiempo. Este colectivo aumenta ostensiblemente en verano y fundamentalmente utiliza el parque de la Estaci del Nord para pernoctar. En algunos casos, es posible que sean confundidos con los travellers o turistas mochileros. Es destacable, por otra parte, la ausencia de subsaharianos en el colectivo, a pesar de estar especialmente desfavorecidos y marginados aquellos que no tienen papeles. Adems de esta invisibilidad social estratgicamente buscada de algunas personas en situacin de sin hogar, como en el caso de los grupos juveniles, este colectivo busca territorios vacos para invisibilizarse fsicamente y pasar la noche en cajeros y rincones del edificio de la estacin de autobuses y del complejo formado por el Centre Cvic de Fort Pienc y la biblioteca del mismo nombre, no sin
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ciertos conflictos. En ocasiones, los vigilantes de los cajeros, la guardia urbana y la seguridad privada de la estacin les obligan a desalojarlos. Pero durante el da, aquellos que no estn marcados por los estigmas que dominan el imaginario de estos colectivos, pueden pasar desapercibidos tanto en los espacios urbanos como en la biblioteca y el centro cvico. De esa manera pueden utilizar los servicios de esos lugares para asearse, guardar sus utensilios de higiene y mantener ciertas rutinas horarias. En la biblioteca, por ejemplo, consultan internet, leen la prensa y pasan horas sentados en los sofs de la planta baja. Especialmente interesante es la dinmica que se produce en la estacin de autobuses, directamente relacionada con la presencia de personas en situacin de sin hogar. Estn ah porqu la estacin les da seguridad pero los vigilantes, siguiendo rdenes de direccin, pueden expulsarles del edificio con la excusa de que se trata de instalaciones para viajeros. Esa ambigedad normativa permite que sea la percepcin de la conducta de las personas en situacin de sin hogar la que provoque actitudes diferenciadas hacia ellos dependiendo de la voluntad del vigilante de la seguridad privada. Un miembro de la seguridad de la estacin justifica el seguir una poltica de mano dura hacia ellos por la imagen de la estacin para los turistas, sobre todo a partir de la instalacin en la estacin de la lnea regular de autobuses Barcelona-aeropuerto de Girona que provoc una remodelacin de algunas partes de la estacin. En especial a las personas en situacin de sin hogar les afect la medida de cerrar la puerta que da acceso a las pasarelas durante la noche para aumentar la seguridad y evitar la ocupacin para dormir. La presencia de personas en situacin de sin hogar en la estacin ha bajado ostensiblemente desde esa fecha, objetivo para los servicios de seguridad de la estacin dependientes del ayuntamiento, desde hace aos preocupado por mostrar una cara amable de la ciudad. Y sin embargo, algunos trabajadores de la estacin valoran algunas de las actividades que all realizan. Cuando cierra el mostrador de informacin oficial orientan a los viajeros indicndoles donde comprar billetes, los horarios de los autobuses y los andenes de llegada
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utilizando un saber adquirido en las largas horas de estancia en la misma. Con ello ganan, en algunos casos, unas monedas. Hacen una funcin en la estacin que para algunos puede ser considerada un trabajo. Habra que reconocerles su labor indica una comerciante. Para poder sobrevivir en la calle tienes que conocer muy bien la zona. De esa manera, el colectivo en situacin de sin hogar son personas que estn estratgicamente capacitadas para reconocer todos los recursos que les ofrece el rea en la que se mueven. Sirva de ejemplo tambin lo que un trabajador de servicios sociales defini como impuesto revolucionario. Se trata de la presencia continua de la persona en situacin de sin hogar junto a un establecimiento de hostelera durante largos ratos hasta que consigue que le ofrezcan algo de alimento para que deje de molestar a los clientes. Ms all de los estigmas, las personas en situacin de sin hogar son capaces de poner en marcha todo tipo de estrategias de supervivencia demandando a las autoridades que nos traten como a personas, con dignidad eso es lo principal como seala Y. En relacin a las problemticas que vive este grupo hay que destacar, de forma paralela a lo sealado para los grupos juveniles, que los cambios urbansticos realizados en los territorios que ocupan las personas en situacin de sin hogar les han obligado a desplazarse a territorios marginales. Adems de la ya mencionada remodelacin de la estacin que ha cambiado sus condiciones de vida. Antes se poda dormir, indica Y. En la zona de la plaza de Fort Pienc, una serie de actuaciones destinadas a hacer desaparecer rincones de la arquitectura del edificio que alberga el centro cvico, la biblioteca y la escuela de educacin primaria, han obligado a abandonar la zona a los que all pernoctaban. All ahora estaran ms expuestos a la mirada de los transentes, con la consecuencia de un aumento en la percepcin de inseguridad de las personas en situacin de sin hogar. Como sealan los voluntarios de la comunidad de San Egidio, estas poblaciones ms que causantes de violencia son vctimas de la misma. Robos, palizas y agresiones son frecuentes. Aunque como matiza el trabajador de los servicios sociales municipales, en muchas ocasiones esta violencia se produce entre ellos ms que contra los vecinos o los transentes, como con73

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secuencia precisamente de su situacin marginada y desfavorecida que les obliga a luchar por recursos escasos. De estas dos afirmaciones diferenciadas podemos interpretar dos maneras de acercarse a las problemticas de las personas en situacin de sin hogar. Para los profesionales lo principal es controlarles y ofrecerles una tentativa de normalizacin de su situacin. No se trata de ofrecer falsas expectativas, por ejemplo entre las personas en situacin de sin hogar sin papeles. De alguna manera esa actitud del profesional puede convertirse en un primer filtro para su expulsin o su internamiento en los centros habilitados para inmigrantes. Mediante su discurso el profesional puede coaccionar al inmigrante en situacin de sin hogar para facilitar su expulsin. Se trata de detectar e intervenir, especialmente cuando lo demandan los vecinos, que son los que nos pagan con sus impuestos. De nuevo, las situaciones conflictivas dependen de la percepcin del fenmeno. Por otra parte, los voluntarios orientados por un paternalismo bien intencionado ofrecen expectativas que en muchas ocasiones son difciles de cumplir entre personas que tienen otra actividad profesional y familiar que les ocupa buena parte de la semana. Se trata de una actividad que realizan algunas organizaciones y voluntarios annimos que les ofrecen comida caliente algunas noches a la semana, recogiendo comida de los comercios de la zona y de otros vecinos. Este tipo de actividades no pueden sustituir polticas pblicas que intenten paliar el problema de raz. Parece entonces necesario crear las sinergias necesarias para que las voluntades de estos vecinos, comprometidos con el trabajo social, puedan llevarse a cabo de forma ms efectiva y no se queden en dar de cenar un da a la semana, lo que soluciona esa noche pero poco ms. A modo de conclusin, la percepcin por parte de comerciantes, vecinos y servicios sociales de las personas en situacin de sin hogar como elementos conflictivos o violentos en el rea de investigacin est asociada a su invisibilidad o visibilidad. En ese sentido, aquellas personas que cumplen los marcadores estigmatizantes
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propios del colectivo son marginalizadas y, en ocasiones, vctimas ms que verdugos. El resto del colectivo, como los grupos juveniles ocupando territorios vacos, intenta invisibilizar su presencia continuamente mediante estrategias diversas como estar en movimiento y no ocupar demasiado tiempo los mismos lugares, seguir hbitos higinicos, territorializar determinados espacios no visibles para pasar la noche y mantener la esperanza de que se trata de un momento pasajero en su vida que en cualquier momento cambiar. En ese sentido, S. siempre mantena la esperanza de que el jueves, cualquier jueves, podra tomar el autobs a Essaouria para volver con su familia. Para acabar es necesario replantear la figura de la persona en situacin de sin hogar como un eterno desarraigado en trnsito por diferentes territorios marginales de la ciudad. Ms bien parece cada vez ms lo contrario, un vecino de un barrio de la ciudad que lo conoce perfectamente.

6.3 La otra economa


La investigacin revel en algunas de las reas observadas su uso por parte de poblacin en situaciones de marginacin social para realizar actividades encaminadas a obtener algn medio de subsistencia. Aunque la presencia de la Estaci del Nord no tiene una influencia directa en ellos, s se producen en los espacios definidos como territorios vacos. Fundamentalmente se han detectado dos tipos de fenmenos asociados a este tipo de actividades. En primer lugar, en los aledaos del parque de la Estaci del Nord -principalmente en la calle Almogvers en su tramo desde Marina hasta la calle Roger de Flor-, en la acera oeste de la avenida de la Meridiana en direccin a plaza de las Glries y, en mayor medida, en la calle de Ramon Tras Fargas, en las cercanas del parque de la Ciutadella, se ha detectado la presencia de once trabajadoras del sexo que incluyen tambin transexuales. Si contrastamos estas observaciones con la informacin obtenida con la asociacin Cabiria, se puede detectar un descenso del fenmeno a partir especialmente del ao 2004 cuando se inauguraron las lneas T4, T5 y T6
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que unen la Ciutadella con Badalona y Sant Adri del Bess. Las informaciones de la asociacin y las observaciones permiten afirmar que no parecen existir conflictos territoriales entre ellas ante la aparente ausencia de mecanismos de control. L. -trabajadora del sexo transexual de la zona de la calle Ramn Tras Fargas- afirma que todo ha cambiado mucho desde que hicieron el tranva y con la implementacin de las Medidas para Fomentar y Garantizar la Convivencia en el Espacio Pblico de 25 de enero de 2006 que multa a las trabajadoras del sexo que ejercen en la va pblica. Si el tranva esponj la zona del parque de la Ciutadella, las obras postolmpicas del Auditori y el Teatre Nacional lo hicieron con la zona del puente de Marina. Antes en el puente de Marina haba ms, ahora casi no se ven explica T. Por su parte, la asociacin Cabiria confirma que esa era una zona tradicional de prostitucin de la ciudad de Barcelona hasta que se produjeron las mencionadas obras. Eso reafirma, de nuevo, el uso de actuaciones urbanas para extirpar fenmenos posiblemente conflictivos de las zonas recuperadas para la ciudad o para el turismo de masas. Las trabajadoras del sexo de estas zonas, de nacionalidades diversas aunque mayoritariamente subsaharianas, parecen personas que realizan la actividad de una manera autnoma y que no causan molestias a los vecinos y comerciantes al ocupar el espacio pblico a altas horas de la madrugada y en territorios prcticamente desiertos. Slo en contadas ocasiones, como seala L., algunas familias con nios que llegan tarde a casa se han quejado de su presencia. A pesar de ello, algunos vecinos como F. se han visto asaltados por trabajadoras del sexo al pasear por la calle Almogvers por durante la noche. Sin embargo, ms que ejercer cierta violencia, aunque sea simblica, son ellas las que sufren la violencia de grupos juveniles, antes descritos, y de automovilistas que las insultan y les lanzan botellas en sus periplos de ocio nocturno. A ello se deben sumar ciertos conflictos con las fuerzas del orden pblico. Es por ello que las trabajadoras del sexo echan en falta una cobertura adecuada de trabajadores sociales en el rea que atiendan alguna de sus necesidades.
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Por otra parte, en el edificio de la estacin de autobuses, en los lavabos situados en la primera planta, se han detectado actividades de prostitucin masculina, especialmente los viernes y los sbados por la tarde. Presuntamente se trata de chicos magrebes y rumanos principalmente, que realizan el contacto en la sala dnde estn situadas las taquillas de venta de billetes. Sin embargo, para conocer en mayor detalle este fenmeno se necesitara prolongar el trabajo de campo con el objetivo de conseguir la confianza necesaria con los jvenes implicados. De corroborarse esta hiptesis contrastara con la negacin de esta actividad en la estacin por parte de los servicios privados de vigilancia del edificio que intentaran imponer una imagen segura de la estacin a pesar de haberse detectado durante la investigacin, como ya se ha mencionado, fenmenos habituales y continuos de micro-delincuencia. En segundo lugar, como en otras partes de la ciudad, el rea de observacin se ve constantemente ocupada por individuos dedicados a la recogida de chatarra y de todo tipo de objetos dejados en la basura. Para F. la presencia de estos recicladores urbanos ha aumentado considerablemente en los ltimos aos. Si bien no causan molestias a los vecinos, su nmero segn F. puede provocar una mala imagen del barrio a pesar de que, en general, se les reconoce la ardua labor que llevan a cabo. Esta mala imagen, de nuevo, parece estar directamente relacionada con su aspecto pobre que puede perjudicar la apariencia de los lugares por los que se mueven. A estas actividades se dedican preferentemente individuos rumanos, magrebes y subsaharianos, con diferentes proceder en sus actividades. Los rumanos recogen todo tipo de chatarras, causando algunos problemas al desballestar televisiones y otros objetos en la calle, pues dejan los restos inservibles o poco valiosos tirados en la acera. Por su parte, los magrebes se dedican a la recogida de aparatos electrnicos de todo tipo para su reutilizacin despus de ser reparados. En ltimo lugar, los subsaharianos recogen la chatarra de forma diligente, segn los rumanos atendidos por la comunidad de San Egidio y se han ganado un prestigio de buenos trabajadores. En palabras de M. yo recojo todas las cosas sin dejar nada en la calle. Sin
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embargo, su condicin de inmigrantes sin papeles les sita en la base de la pirmide del comercio de la chatarra al no poder vender directamente a los empresarios lo recogido. Eso les impide establecer una red econmica propia dependiendo continuamente de rumanos, magrebes y gitanos portugueses y gallegos, como los asentados en la calle Tnger. Es por ello que se ven obligados a tratar con intermediarios que los explotan pagndoles un precio bajo por lo recogido. De esa manera son explotados por el resto de grupos que se dedican a esta forma de subsistencia, situndose en la posicin ms dbil de la cadena de valor. Su condicin cambiara radicalmente si consiguieran papeles como los rumanos. Por esta razn su comportamiento busca constantemente evitar todo tipo de conflictos, tanto con vecinos y comerciantes como con las fuerzas del orden. Sin embargo su opinin de rumanos, gitanos y magrebes no es especialmente positiva. Esa condicin de ilegalidad les obliga a invisibilizarse, evitando recoger la chatarra en zonas muy transitadas. Evitamos eso s los sitios con mucha gente por no incomodar con el carro. M. dej de vender en la playa y lugares cntricos de la ciudad porqu slo quiero trabajar y vivir tranquilo. As se han ganado una percepcin positiva en general de la poblacin. Muchos vecinos prefieren entregarles los objetos obsoletos a ellos antes que dejarlos en el Punt Verd, establecido frente a la estacin de autobuses por el Ayuntamiento de Barcelona. Un trabajador de este servicio municipal ha sealado, por otra parte, los pequeos robos sin violencia que los magrebes cometen en el Punt Verd o punto de reciclaje para conseguir los electrodomsticos que luego repararn. Sin embargo, esta afirmacin no pudo ser contrastada por observaciones directas. Un seguimiento del ciclo econmico de esta actividad nos permiti descubrir dnde realizaban las transacciones. De nuevo, las zonas todava no esponjadas urbansticamente se han convertido en territorios vacos que permiten este tipo de comercio. En la parte oeste de la avenida Meridiana, en el por el momento insalvable desnivel de las vas, podemos encontrar en las esquinas de algu78

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nas calles, furgonetas de magrebes esperando la llegada de los recogedores para comprar aparatos electrnicos y reintroducirlos en el mercado marroqu y mauritano, donde viajan una vez han llenado el vehculo. Sin embargo, muchos subsaharianos no quieren venderles esos objetos porque estn todo el da sentados sin hacer nada, y yo dando vueltas por la calle. Prefieren ir a la comunidad Monte Zyon, a pesar de su lejana, ya que est regentada por subsaharianos que envan los materiales reciclados a sus pases de origen, facilitando su desarrollo. Por su parte los gitanos portugueses y rumanos no dejan fotografiar el papel y el cartn recogido por ser del ayuntamiento. Con todos estos elementos se ha intuido un conflicto por los recursos, potencialmente violento, entre subsaharianos, rumanos, gitanos y magrebes que puede implementarse de aumentar la competencia en la calle. En la zona observada ha llamado la atencin la casi total ausencia de mendicidad, tal vez como consecuencia de la continua y constante presencia policial en torno a los espacios colindantes con la estacin de autobuses y el Arc de Triomf que son las zonas con mayor nmero de transentes. El resto de territorios definidos no se caracterizan por una presencia masiva de poblacin siendo, por lo tanto, reas no rentables para este tipo de actividades. As mismo, no se han observado formas de venta ambulante, frecuentes en otros territorios de la ciudad. Como en los casos anteriores, el conflicto o la percepcin de estas actividades como conflictivas, de nuevo tiene que ver con el estigma que padecen las que las realizan. En el caso de las trabajadoras del sexo, su simple presencia puede provocar la queja de los vecinos. En el caso de los chatarreros suele ser su vestimenta la que estigmatiza. Por contra en el caso de las personas en situacin de sin hogar se han observado un nmero creciente de autctonos recogiendo chatarra, aunque principalmente a horas tempranas de la maana o de la noche para invisibilizar su actividad y evitar el estigma de una actividad prohibida por el negocio municipal del reciclado y que hace algunos lustros procuraba el sustento a un buen nmero de individuos de la ciudad.
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7. Algunas causas
Llegados a este punto parece necesario recapitular la informacin obtenida en relacin a las problemticas presentes en el rea investigada para apuntar algunas causas de la presencia de esos fenmenos en torno a la Estaci del Nord. Sin embargo, no podemos abstraernos de la situacin estructural que incide directamente en la aparicin de dichos fenmenos en torno al rea observada. En este sentido, tal y como han apuntado autores como Ulrich Beck (2008) y Zygmunt Baumann (2011) entre otros, las sociedades contemporneas se caracterizan por un alto ndice de ambigedad inseguridad e inestabilidad en la mayora de mbitos de las relaciones sociales. Ahora nada es para siempre. Cualquier sujeto social tendencia acentuada exponencialmente a partir del ltimo lustro- puede verse abocado a situaciones de riesgo social, marginacin o estigmatizacin. Por un lado, la macroeconoma parece tender a la creacin de una dualidad social exacerbada por las diferencias de rentas que se producen entre las profesiones de xito y el resto de labores. Esta tendencia econmica forma parte de una visin de la sociedad que castiga a los pobres y provoca nuevas formas de marginacin social en las ciudades globalizadas (Wacquant 2009). Estas consecuencias se han visto agravadas en los ltimos aos por la crisis econmica que incide directamente en personas con escasos capitales culturales y profesionales ocupados principalmente en la economa informal, especialmente significativa en Espaa. De esa manera, se ha producido un aumento revelador de poblacin sin recursos econmicos que les permitan cubrir sus necesidades bsicas. Entre las consecuencias podemos apuntar un aumento de poblacin sin hogar y un aumento de las enfermedades mentales directamente relacionadas con las incertidumbres de la sociedad lquida. Por otro lado, si bien los flujos migratorios econmicos mundiales han sido una constante a lo largo de la historia de la humanidad, stos han aumentado considerablemente desde finales del siglo XX
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como consecuencia de la globalizacin. El abaratamiento del transporte y la facilidad de desplazamiento, pese a la rigidez legislativa y a las restrictivas polticas migratorias de los pases desarrollados, alienta el flujo de mercancas y tambin de mano de obra (Appadurai 1996). Esta situacin tiene una influencia directa en los nudos de transporte dnde llegan personas en busca de empleo y que, en mayor o menor medida, durante los primeros momentos de adaptacin a la nueva situacin buscan cierta estabilidad junto a las estaciones de destino, llegando en algunos casos a convertir el espacio de influencia de la estacin en su territorio familiar. En el caso del rea investigada estas situaciones estructurales se traducen en un aumento de las personas sin hogar invisibles al no responder a los estigmas tradicionalmente asociados a este tipo de poblacin excluida: falta de higiene, problemas de alcoholismo, enfermedades mentales As se ha detectado un aumento de poblacin que pernocta en los cajeros bancarios pero invisibilizados. Esta caracterstica responde a la necesidad de ese tipo de personas de no caer en el estigma que les causara perjuicios como su expulsin de la Estacin del Nord, ser vctima de actos violentos y formas de exclusin de presuntos espacios pblicos como la biblioteca o el Centre Cvic de Fort Pienc. As, buscar pasar desapercibido se convierte en una estrategia impuesta por la marginacin social que provoca la falta de recursos econmicos y la mala imagen que debe evitarse en los centros sociales y en la propia Estaci del Nord. Se trata de evitar que los visitantes recin llegados reciban una mala impresin. As, el conjunto formado por la estacin de autobuses, ferroviaria y de metro no actuara como polo de atraccin para fenmenos visibles de violencia, conflictividad o poblacin marginalizada juvenil. La obsesin por la imagen de la ciudad entre los dirigentes polticos provoca un control frreo del espacio pblico y una persecucin de aquellos elementos que lo ocupan que puedan causar un deterioro de la imagen de la ciudad. Este frreo control en el rea observada se puede apreciar en el aumento de la presencia policial y de seguridad privada en el edificio de la estacin de autobuses a partir de los ltimos aos. En el caso que nos ocupa las vctimas principales de este control son
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aquellos individuos cuya imagen concuerda con el estigma social dominante. Pero, al mismo tiempo, la percepcin de la Estacin como un lugar de paso ayuda a estas poblaciones a pasar desapercibidas. Por ejemplo, una mochila evita que una persona sin hogar sea expulsada del rea de espera de la estacin al confundirse con los viajeros. No obstante, su presencia continuada motiva la sospecha de los servicios de seguridad. Convertidos en uno de los mayores problemas para la administracin del edificio, son culpabilizados de los pequeos hurtos all cometidos obviando problemticas ms graves, aunque ocultas, como las actividades de prostitucin detectadas en los lavabos del edificio. Tal como lo hemos expuesto, son las personas en situacin de sin hogar con una imagen estereotipada, las prostitutas del parque de la Ciutadella, los recicladores subsaharianos, los grupos juveniles de esttica latina y alternativa, y los rumanos, aquellos colectivos ms perseguidos tanto en el propio edificio de la estacin como en sus aledaos. De esa manera, es probable que un grupo de cinco chicos con esttica latina reciban una visita de la guardia urbana pero no los autctonos que durante la noche molestan a las prostitutas de la zona del parque de la Ciutadella. Que la prostitucin en los lavabos de la estacin no cause quejas mientras que los vecinos demanden la actuacin policial contra las prostitutas. Que los subsaharianos recogedores de chatarra provoquen cierta alarma por su gran nmero, mientras que los autctonos que, cada vez ms, se dedican a esa actividad ayudados por una mochila y una bicicleta pasen prcticamente desapercibidos. Por lo tanto, todos estos colectivos se ven obligados a disimular sus actividades, ocultarlas a las miradas de vecinos y de agentes de seguridad. Todo ello, ha provocado, el desplazamiento de los fenmenos a esos territorios urbanos sin una apropiacin clara. Esos territorios vacos caracterizados por su invisibilidad morfolgica se han convertido en escenarios habituales de los principales fenmenos detectados: sin hogar, consumo de alcohol, prostitucin y conflictividad juvenil, entre otros (Estivill 2012). Con todo, ms all de tratarse de comportamientos especialmente conflictivos, es la influencia del imaginario colectivo establecido
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por los discursos hegemnicos los que les convierten en los sujetos predilectos para aparentar el control del espacio pblico. Generalmente, la percepcin de los ciudadanos y de los gestores tcnicos de los fenmenos conflictivos est directamente influenciada y mediatizada por las percepciones individuales y los estereotipos dominantes que se suelen asociar a los colectivos sealados. Todos ellos ocultan, segn se ha manifestado en la investigacin, problemas y situaciones de marginacin social presentes en el rea de forma constante pero subterrnea. Por lo tanto, la estacin aparecera como un agente invisibilizador de esos fenmenos y, adems, como un elemento urbano desestructurador del territorio. Ello, tal y como muchos vecinos han argumentado en las entrevistas realizadas, facilitara la aparicin de los fenmenos descritos en sus aledaos. En primer lugar, el control establecido en el edificio y en su rea adyacente obliga a que las personas en esas situaciones disimulen, como ya se ha dicho, su presencia y fuerza a la bsqueda de espacios menos controlados, menos pblicos. En segundo lugar, el edificio de la estacin puede entenderse como una frontera simblica para las poblaciones que viven al norte y al sur de su ubicacin, sin apenas intercambios. Un buen ejemplo lo tenemos en que en el rea investigada los comercios se concentran en torno a la zona de El Fort Pienc, disminuyendo su nmero al sur del parque de la Estaci del Nord y al este en el puente de Marina. El propio diseo arquitectnico de los accesos al edificio de la Estaci del Nord, orientado hacia El Fort Pienc, convierte el resto de territorios que circundan el intercambiador multimodal -que forma con el apeadero del ferrocarril Arc de Triomf y la estacin de metro del mismo nombre- en espacios con escasa apropiacin ciudadana. Esta desestructuracin provocada por el edificio de la Estaci del Nord -en conjuncin con la dificultad de planificacin urbanstica para acabar con las vas ferroviarias, la construccin del parque de la Estaci del Nord y el propio desnivel orogrfico del rea- ha facilitado la aparicin de territorios vacos en los que desarrollar acciones potencialmente conflictivas que escapan a la mirada controladora de las instituciones encargadas del control del espacio pblico, segn el modelo impuesto por las autoridades municipales.
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En resumen, los datos confirman que si bien el rea de influencia de la estacin es limitada, las fronteras simblicas que establece como membranas permeables y la desestructuracin morfolgica que ha provocado su presencia permiten ampliar su influjo catalizador en la zona en la aparicin de fenmenos como los detectados en sus inmediaciones. Todo ello puede ayudar a sealar que la tradicional solucin de urbanizar territorios desestructurados, como en otras ocasiones, no ha conseguido paliar las negativas consecuencias sociales de las situaciones descritas sino desplazarlas o esconderlas debajo del cemento.

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Bibliografa
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Curriculum del equipo de investigacin


Investigadores Jose Snchez Garca es doctor en Antropologa Social y Cultural, con una tesis basada en investigaciones etnogrficas sobre las culturas juveniles y la apropiacin del espacio pblico en la ciudad de El Cairo. Entre sus lneas de investigacin destacan la Antropologa de la Juventud, del Gnero, del Espacio Pblico y los movimientos sociales consecuencia de la globalizacin. Ha realizado conferencias en universidades espaolas y europeas sobre el papel de la juventud en las revueltas rabes, y la construccin identitaria juvenil femenina en universidades de los Emiratos rabes Unidos. Ha publicado sobre cuestiones metodolgicas de la Antropologa de la Juventud, la construccin identitaria de jvenes en pases del Golfo Prsico, el fervor religioso de jvenes pakistanes en Catalua y sobre el uso festivo del espacio pblico en sociedades rabes. E-mail: Jose.Sanchez@uab.cat y sanchezgarciajose@gmail.com Pep Cura Oliveras es mster en Antropologa mdica y salud internacional por la Universidad Rovira i Virgili (2008), y licenciado en Antropologa Social y Cultural en la Universidad Autnoma de Barcelona (2005). Especializado en el rea de prevencin de drogas ha trabajado frecuentemente con jvenes en la lnea de la gestin de riesgos y placeres. Asimismo ha desarrollado e implementado diversos programas de investigacin en colectivos de consumidores de alto riesgo. Actualmente combina su actividad como investigador freelance con la colaboracin en el rea de prevencin de drogas del Departamento de Salud de la Generalitat de Catalunya. E-mail: pep.cura@gmail.com Coordinador de la investigacin Eduard Mateus es licenciado en Ciencias Econmicas y Empresariales por la Universidad Pompeu Fabra y en Antropologa Sociocultural por la Universidad Autnoma de Barcelona. Cuenta con estudios de mster en Historia, Antropologa y Desarrollo en los Andes
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por FLACSO-Ecuador (Facultad Latinoamrica de Ciencias Sociales). Ha realizado investigaciones en el mbito de la antropologa de las religiones y de la economa informal. Ha trabajado para diversas instituciones en el diseo, desarrollo y gestin de polticas para la inclusin social a nivel nacional e internacional, en especial en el sector de las microfinanzas para el fomento del autoempleo y el impulso a emprendedores en riesgo de exclusin social. Ha sido evaluador de proyectos sociales para diversas consultoras. Actualmente es el coordinador del departamento de cooperacin internacional de las asociaciones ACAM y APIP. E-mail: coordinaciocoop@acamapip.org

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European Commission Directorate - General Justice

Daphne III programme Project code: JUST/2010/DAP3/AG/1231

Partnership

Fundacin Apip - Acam


europeconsulting
cooperativa sociale