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1. Introduo 2. Desenvolvimento 2.1 Dispositivos de seccionamento, proteo e aterramento 2.2 Circuitos de comando e sinalizao 2.

3 Partidas tpicas de motores eltricos 2.4 Acionamentos Eletrnicos de motores eltricos 2.5 CCMs Centro de Comando de Motores 3. Concluses Referncias

COMANDOS ELTRICOS E ACIONAMENTOS 1. INTRODUO Todos sabemos que o consumo de energia eltrica vem crescendo em funo da tecnologia oferecida por equipamentos que possibilitam economia de tempo e mo-de-obra (CREDER, 2002). Dentro das aplicaes da eletricidade de potncia, o setor industrial sem sombra de dvidas a mais importante, sobretudo porque representa a maior parcela da transformao da energia eltrica em outros tipos de energia. Como tal, a indstria o palco das atividades exercidas pela maioria dos profissionais da rea eltrica, seja na forma de projetos eltricos, instalao de acessrios e equipamentos, ou mesmo da automao industrial. Por definio os comandos eltricos tm por finalidade realizar a manobra de cargas (que em sua grande maioria so motores eltricos) que so os elementos finais de potncia em um circuito automatizado. Entende-se por manobra o estabelecimento e conduo, ou a interrupo de corrente eltrica em condies normais e desobre-carga. Contudo, diversos so os dispositivos e as tcnicas de comando para a partida de motores eltricos. No presente texto sero abordados os componentes utilizados em instalaes eltricas industriais, bem como tcnicas de comando e acionamentos tpicos e eletrnicos. 2. DESENVOLVIMENTO 2.1 DISPOSITIVOS DE SECCIONAMENTO, PROTEO E ATERRAMENTO Um dos pontos fundamentais para o entendimento dos comandos eltricos a noo de que os objetivos principais dos elementos em um painel eltrico so: a) proteger o operador e b) propiciar uma lgica de comando. Partindo do princpio da proteo do operador, uma seqncia tpica dos elementos necessrios a partida e manobra de motores mostrada na figura x. Nela podem-se distinguir os seguintes elementos: Seccionamento: S pode ser operado sem carga. Usado durante a manuteno e verificao do circuito. Proteo contra correntes de curto-circuito: Destina-se a proteo dos condutores do circuito terminal. Proteo contra correntes de sobrecarga: para proteger as bobinas do enrolamento do motor.

Figura x: Elementos de proteo mnima para motores. Para o seccionamento (abertura ou fechamento) de um circuito em uma instalao eltrica industrial, so utilizadas chaves seccionadoras. Estas chaves so construdas de forma diferente de interruptores, pois necessrio que se vejam seus contatos quando esto abertos ou fechados. Trata-se de um dispositivo eltrico de manobra mecnica manual que, para evitar risco de acidentes, garante, na posio desligada (aberta), uma distncia entre seus contatos, capaz de no permitir a passagem da corrente eltrica (COTRIM, 2009). So constitudas de uma base isolante, com contatos mveis e fixos, bornes de conexo e punho ou manpulo de acionamento. As chaves seccionadoras tm a funo de permitir ao eletricista fazer a manuteno com o circuito desligado. Por isso, necessrio conforme o estabelecido no conceito que se mantenha uma distncia de isolamento entre seus contatos, capaz de no permitir a passagem da corrente eltrica; caso contrrio, ela no ofereceria segurana ao eletricista. Alm disso, estas chaves no so prprias para comando direto de mquinas, pois preciso primeiro desligar as mquinas, para depois desligar as chaves seccionadoras. As chaves seccionadoras podem ser classificadas em relao ao nmero de elementos (plos) ou em relao ao tipo de abertura (com ou sem carga). A NBR 5410 prescreve que todo circuito deve ser protegido por dispositivos que interrompam a corrente eltrica em caso de curto-circuito ou sobrecarga. O curto-circuito pode ser definido como uma "ligao" acidental de condutores sob tenso. No sistema trifsico ele pode ocorrer entre fases, ou entre uma fase e terra (ou neutro). Em qualquer dessas situaes a tenso entre os condutores em "curto" cai a nveis prximos a zero volts, em compensao a corrente eltrica cresce rapidamente tendendo ao infinito. Caso no haja proteo, os condutores da instalao sofrero degradao (queima). A proteo indicada para o curto-circuito o fusvel. As formas construtivas mais comuns dos fusveis aplicados aos motores so as dos tipos Diazed e NH. O tipo D pode ser utilizado para uso industrial ou residencial, e o tipo NH apenas industrial, em funo de suas caractersticas tcnicas. Outro dispositivo de proteo o disjuntor. Trata-se de um dispositivo eletromecnico que, alm de executar a mesma funo do fusvel, age como dispositivo de manobra. Nessas condies, pode substituir as chaves com fusveis, protegendo e desligando circuitos. Seu funcionamento pode ser trmico, magntico ou uma combinao de ambos, dependendo do tipo. A ao trmica difere da do fusvel, sendo anloga de um termostato. O calor gerado pela passagem de uma sobrecorrente faz com que um elemento se mova e solte um mecanismo de travamento, abrindo os contatos e, por conseguinte, o circuito. A ao magntica exercida por uma bobina de ncleo mvel faz o papel do fusvel; com a passagem de uma elevada corrente, as foras magnticas agem sobre o ncleo da bobina que, movendose, solta o mecanismo de travamento. Ambas as aes, trmica e magntica, so tanto mais rpidas quanto maior a corrente que a originou.

A sobrecarga difere do curto-circuito pelas amplitudes das grandezas no fenmeno. A sobrecarga resulta em uma sobrecorrente, que no tende ao infinito, porm, assume valores acima da corrente nominal da carga. A tenso de alimentao, na sobrecarga, no cai a zero como no curto-circuito. Ela pode at sofrer uma queda devido a sobrecorrente, mas raramente diminui mais de 20% da tenso nominal. A sobrecarga pode ser momentnea ou permanente. A proteo contra sobrecarga utilizada em motores o rel trmico. O princpio de funcionamento desse dispositivo est baseado na ao da dilatao trmica diferencial de uma haste bimetlica. Uma haste composta pela unio de dois metais distintos. Como os metais so diferentes, os coeficientes de dilatao tambm so. Quando h uma sobrecorrente, a haste aquece, porm, devido aos diferentes coeficientes de dilatao, um metal dilata mais do que o outro. A haste, ento, sofre uma "curvatura" abrindo os contatos e interrompendo o circuito. Normalmente os contatos do rel trmico no esto ligados diretamente ao motor, mas sim bobina de comando de contato de acionamento. Ainda para garantir a segurana na instalao do sistema eltrico utiliza-se o aterramento. Trata-se da ligao de um equipamento ou de um sistema terra, por motivo de proteo ou por exigncia quanto ao funcionamento do mesmo. Essa ligao de um equipamento terra realiza-se por meio de condutores de proteo conectados ao neutro, ou massa do equipamento, isto , s carcaas metlicas dos motores, caixas dos transformadores, condutores metlicos, armaes de cabos, neutro dos transformadores, neutro da alimentao de energia a um prdio. Com o aterramento objetiva-se assegurar sem perigo o escoamento das correntes de falta e fuga para terra, satisfazendo as necessidades de segurana das pessoas e funcionais das instalaes. O aterramento executado com o emprego de um: Condutor de proteo: condutor que liga as massas e os elementos condutores estranhos instalao entre si e/ou a um terminal de aterramento principal. Eletrodo de aterramento: formado por um condutor ou um conjunto de condutores (ou barras) em contato direto com a terra, podendo constituir a malha de terra, ligados ao terminal de aterramento. Quando o eletrodo de aterramento constitudo por uma barra rgida, denomina-se haste de aterramento. Uma canalizao de gua no pode desempenhar o papel de eletrodo de aterramento, conforme a NBR 5410. O condutor de proteo (terra) designado por PE, e o neutro, pela letra N. Quando o condutor tem funes combinadas de condutor de proteo e neutro, designado por PEN. Quando o condutor de proteo assegura ao sistema uma proteo eqipotencial, denomina-se condutor de eqipotencialidade. 2.2 DISPOSITIVOS DE COMANDO E SINALIZAO Dentre os principais dispositivos de comando esto as chaves, rels e os contatores. Uma chave ou contato tem a funo de conectar e desconectar dois pontos de um circuito eltrico. A chave tem dois terminais: um deve ser ligado fonte (ou gerador) e outro ligado carga (ou receptor). feita de metal de baixa resistncia eltrica para no atrapalhar a passagem de corrente e alta resistncia mecnica, de modo a poder ligar e desligar muitos milhares de vezes. O contato pode ter diversos tipos de acionamento, como por exemplo, por boto, por pedal, por alavanca, por chave (chave de tranca), por rolete por gatilho, ou ainda por ao do campo magntico de uma bobina (eletrom), formando neste ltimo caso um conjunto denominado contator magntico ou chave magntica (rels e contatores). Um rel uma chave de comutao eletromagntica de baixa potncia, formado basicamente por uma bobina e pelos seus conjuntos de contatos. Energizando-se a bobina, os contatos so levados para suas novas posies, permanecendo enquanto houver alimentao da bobina. Um rel, construtivamente, pode ser formado por vrios conjuntos de contatos. Uma das grandes vantagens do rel a isolao galvnica entre os terminais da bobina e os contatos NA (normalmente aberto) e NF (normalmente fechado), alm da isolao entre os

conjuntos de contatos. Os principais tipos de rels eletromagnticos so o de interface (para o aumento da potncia no circuito) e o temporizador. Assim como o rel, o contator uma chave de comutao eletromagntica direcionado, geralmente, para cargas de maior potncia. Possui contatos principais (para energizao da carga) e auxiliares NA e NF com menor capacidade de corrente. Estes ltimos so utilizados para auxlio nos circuitos de comando e sinalizao, alm do acionamento de outros dispositivos eltricos. Para especificao do contator deve-se levar em conta alguns pontos: nmero de contatos, tenso nominal da bobina, corrente mxima nos contatos e condies de operao, definindo as categorias de emprego. Dispositivos de sinalizao so utilizados para indicar o estado em que se encontra um painel de comando ou processo automatizado. As informaes mais comuns fornecidas atravs destes dispositivos basicamente so: ligado, desligado, falha e emergncia. Podem ser classificados em indicadores visuais e acsticos. Os indicadores visuais fornecem sinais luminosos indicativos de estado, emergncia, falha, etc. So os mais utilizados devido simplicidade, eficincia (na indicao) e baixo custo. So fornecidos por lmpadas ou LEDs. Para a sinalizao, assim como para botes, existe um padro de cores, que indicado na NBR 5410. Os indicadores acsticos fornecem sinais audveis indicativos de estado, falha, emergncia, etc. So as sirenes e buzinas eltricas. Utilizados em locais de difcil visualizao (para indicadores luminosos) e quando se deseja atingir um grande nmero de pessoas em diferentes locais. A representao dos circuitos de comando de motores eltricos feita normalmente atravs de dois diagramas: Diagrama de potncia: representa a forma de alimentao do motor fonte de energia; Diagrama de comando: representa a lgica de operao do motor. Em ambos os diagramas so encontrados elementos (dispositivos) responsveis pelo comando, proteo, regulao e sinalizao do sistema de acionamento. A figura x mostra um exemplo dos diagramas para uma partida direta de um motor eltrico.

Figura x: Exemplo de um diagrama de potncia e de comando para uma partida direta

2.3 ACIONAMENTOS TPICOS DE MOTORES ELTRICOS Ao ligar um motor eltrico em uma rede, deve-se obrigatoriamente seguir algumas recomendaes da concessionria local e de normas tcnicas, a fim de conseguir que todo o conjunto funcione com o mximo rendimento. As maneiras de ligar um motor so

basicamente divididas em dois grupos: partida direta e partida indireta. J as formas de comandar os motores so variadas, e no existe um esquema definido, somente padres (normas) de instalao. De acordo com Mamede (2007), os motores eltricos, durante a sua partida, solicitam da rede de alimentao uma corrente de valor elevado, da ordem de 6 a 10 vezes a corrente nominal. A partida direta consiste em energizar o motor com a tenso de funcionamento desde o instante inicial. o sistema mais simples, fcil e barato de instalar, sendo tambm aquele que oferece o maior conjugado de partida do motor. Porm, neste sistema, a corrente de partida do motor grande, fato que impossibilita sua aplicao com motores de potncia muito elevada. Existem limites de potncia para cada tenso de rede, conforme determinao da concessionria local, sendo na maioria dos casos de 5 CV nas redes de 220/127V e de 7,5 CV nas redes de 380/220 V. A alta corrente de partida solicitada por motores trifsicos pode causar queda de tenso e sobrecarga na rede, aquecimento excessivo dos condutores e uma srie de outros fatores prejudiciais instalao eltrica. Isso piora medida que aumenta a potncia dos motores. Nesses casos, deve-se ter a preocupao de reduzir a corrente de partida do motor, aplicando-lhe uma tenso inferior nominal no instante da partida. Assim, a potncia do motor fica reduzida e, conseqentemente, sua corrente. Depois que o motor atinge rotao nominal eleva-se sua tenso ao valor correto. Desta forma, no haver grande pico de corrente na partida. So sistemas mais caros e trabalhosos, alm do inconveniente de o motor no poder partir com plena carga, devido reduo do conjugado. As redues de corrente, potncia e conjugado so proporcionais ao quadrado da reduo da tenso, isto : reduzindo a tenso duas vezes reduz-se a corrente, a potncia e o conjugado quatro vezes. Esses sistemas s tero efeito se forem comutados corretamente, ou seja, somente quando o motor atingir rotao nominal troca-se para a tenso plena. Caso contrrio, o segundo pico de corrente que ocorre no momento em que o motor passa a receber a tenso nominal ser muito alto, tornando o sistema sem funo. Essa comutao pode ser feita atravs de chave manual diretamente pelo operador que dever estar orientado ou automaticamente por um temporizador.

Os tipos de partida com tenso reduzida mais convencionais so: partida compensadora, partida srie-paralelo e partida estrela-tringulo. Partida compensadora Aplicvel em todos os motores trifsicos, desde que funcionem com a tenso da rede eltrica local, no interessando o tipo de ligao nem o nmero de terminais. A reduo da tenso feita com um autotransformador de partida trifsico, alimentado-se o motor com um percentual da tenso da rede, at sua acelerao total. Aps isso, o transformador retirado do circuito e o motor recebe tenso total. Os valores mais usuais disponveis na sada dos autotrafos so 50, 65 e 80%. Na partida compensada, os valores da corrente na rede e no

motor so diferentes, por terem tenses diferentes. A maior corrente ser no motor, por ter a menor tenso, j que a potncia de entrada a mesma de sada (considerando um transformador ideal). A partida compensada embora tenha as desvantagens do custo elevado, de ocupar grande espao fsico e ter o nmero de partidas por hora limitado devido ao autotrafo bem mais eficiente que os outros sistemas tradicionais e indicado para mquinas que necessitem partir com carga. Na partida, os valores da potncia, corrente (rede) e conjugado reduzem proporcionalmente ao quadrado da reduo da tenso. A corrente no motor diminui conforme a sada do autotransformador. Partida srie-paralelo Sistema possvel para motores de 9 e/ou 12 terminais. Divide-se em dois tipos: srie-paralelo tringulo, aplicvel s redes de 220 V, e srie-paralelo estrela, para redes de 380 V. A partida do motor feita com as bobinas conectadas em srie, fazendo com que a tenso se divida entre elas. Depois que o motor atinge rotao nominal, faz-se a troca das ligaes para paralelo, recebendo, assim, cada bobina a tenso total. A corrente de partida fica reduzida em quatro vezes, e o mesmo acontece com o conjugado e a potncia. Assim, extremamente recomendado fazer a partida a vazio e somente em mquinas com baixo conjugado resistente de partida. Partida estrela-tringulo Esse sistema usado nos motores para duas tenses com relao Y- e no mnimo seis terminais, devendo obrigatoriamente a menor delas coincidir com a tenso da rede. O que se faz uma ligao errada (de forma proposital e controlada), onde se conecta o motor para a maior tenso (Y) no momento da partida, aplicando-lhe a menor tenso (rede - ). Depois de embalar por completo, trocam-se as ligaes para que fiquem corretas. Uma partida estrelatringulo oferece reduo de trs vezes do pico de corrente. Em igual proporo ocorre a reduo do conjugado do motor, fato que indica uma partida sem carga. O sistema no recomendado em mquinas que exigem grande torque inicial. 2.4 ACIONAMENTOS ELETRNICOS DE MOTORES ELTRICOS Obter a eficincia energtica significa utilizar processos e equipamentos que sejam mais eficientes, reduzindo o desperdcio no consumo de energia eltrica, tanto na produo de bens como na prestao de servios, sem que isso prejudique a sua qualidade. Dentro das solues voltadas para o aumento da eficincia energtica esto os acionamentos eletrnicos, que vem substituindo os acionamentos tradicionais. Os motores eltricos representam uma parcela expressiva do consumo de energia na indstria. E a energia eltrica fornecida aos consumidores em tenses e frequncias fixas. Contudo, algumas aplicaes de processos de fabricao requerem velocidades variveis, como, por exemplo, acionamento de bombas, ventiladores, compressores, correias transportadoras, etc. De acordo com a Eletrobrs et. al. (2008), o rendimento global do sistema pode ser aumentado de 15 a 27% por meio da utilizao de acionamento com velocidade varivel em substituio aos sistemas de velocidade fixa. O acionamento eletrnico a converso e o controle da energia eltrica para a alimentao das mquinas eltricas, utilizando dispositivos de eletrnica de potncia. Os conversores eletrnicos utilizam semicondutores de potncia (diodos, tiristores, MOSFETs e IGBTs), operando em modo de chaveamento. A utilizao de acionamento eletrnico permite, entre outros, economia de energia, controle de velocidade e estabilidade da rede eltrica. A chave de partida esttica, ou soft-starter, um equipamento eletrnico capaz de controlar a potncia do motor no instante da partida, bem como na frenagem. Com o ajuste adequado das variveis, o torque produzido ajustado necessidade da carga, garantindo, desta forma, que a corrente solicitada seja a mnima necessria para a partida. Seu funcionamento est baseado na utilizao de uma ponte tiristorizada (SCRs) na configurao

antiparalelo, que comandada por um circuito eletrnico que ajusta a tenso da sada, conforme programao feita previamente pelo usurio. Possui entradas e sadas (digitais e analgicas) para o controle remoto do acionamento (circuito de controle), bem como uma IHM (Interface Homem Mquina) para configurao e monitoramento local. Possui, ainda, uma interface de comunicao com computador, para a utilizao de software de configurao e monitoramento de variveis de maneira remota (rede de comunicao). A figura X mostra o diagrama em blocos de uma soft-starter.

Figura X: Diagrama em blocos de uma soft-starter O inversor de frequncia um equipamento com a funo de regular a velocidade do motor de corrente alternada, mantendo o torque necessrio para o acionamento da carga. So fabricados com dispositivos de estado slido, inicialmente com os tiristores e atualmente com os transistores IGBTs. Um inversor possui trs estgios: No primeiro, a tenso alternada da rede de alimentao retificada em um conversor CA-CC. Depois, ela filtrada em um link-CC. Por fim, ela convertida em tenso alternada, mas com a possibilidade de ajustar o valor da frequencia e da tenso de sada, no estgio inversor. A otimizao do funcionamento poder ser feita por meio dos parmetros de configurao, que podero ser alterados via IHM (local) ou por software de programao (remoto). Na figura x apresentado o diagrama em blocos de um inversor com topologia tipo PWM (modulao por largura de pulsos), que a mais utilizada nos inversores de frequencia atuais.

Figura x: Diagrama em blocos de um inversor de frequencia A faixa de variao de frequencia dos inversores fica entre 5 e 300Hz. Contudo, a funo do inversor no somente controlar a velocidade do motor CA. Ele precisa manter o torque (conjugado) constante para no provocar alteraes na rotao, quando o motor

estiver com carga. Quanto ao tipo de controle, os inversores podem ser do tipo escalar ou vetorial. No modo de controle escalar, tambm conhecido por V/f (tenso/frequncia), a tenso e a frequncia so as variveis utilizadas e so aplicadas diretamente no motor, de maneira a manter uma relao V/f correspondente programada no inversor. Este tipo de controle ignora as caractersticas do motor e no possui controle de torque. J o controle vetorial usa a tcnica VFC (voltage flux control), que efetua a leitura da corrente do estator e, por meio do modelo matemtico do motor, j gravado internamente no microprocessador, definido qual deve ser o escorregamento do motor, que corrigido com o controle da tenso do estator. Ainda no grupo de acionamentos eletrnicos encontra-se o acionamento de servomotores (servoacionamento), que um sistema eletromecnico de controle de preciso. Este tipo de acionamento aplicado em diferentes reas industriais, como em mquinas CNC, sistemas de posicionamento, robs industriais, etc. O circuito de alimentao de servomotores encontra-se em uma unidade chamada servo-conversor. Os servoconversores necessitam de informaes de posio e/ou velocidade para o controle dos servomotores. Para isso, necessrio realizar a medio por meio de sensores. Os principais so os encoders (pulsos em discos com marcaes radiais), tacogeradores (geradores CC de m permanente ou geradores sncronos CA) e resolvers (transformadores de alta frequncia). 2.5 CCM - CENTRO DE COMANDO DE MOTORES CCMs so painis completos (montados) que acomodam equipamentos para Proteo, Seccionamento e Manobra de Cargas. Tem uma funo especfica nos sistemas de distribuio de energia eltrica em unidades comerciais e industriais. So os painis onde esto conectados os cabos provenientes das cargas. Apesar de aproximadamente 85 % das cargas industriais serem motores (motivo do nome Centro de Controle de Motores), o termo cargas abrangente, podendo significar qualquer equipamento que consuma energia eltrica, como estufas, resistores, etc. A utilizao dos CCMs destinada a instalaes industriais em que apresentam: grande nmero de cargas que devam ser comandados; deva ser assegurada mxima continuidade de operao; for necessrio o acesso de pessoal no qualificado; for exigido alto nvel de segurana para os operadores e pessoas de manuteno. Dependendo do grau de separao interno encontrado em um CCM, o mesmo pode receber diferentes denominaes fsico/comerciais. CCM Inteligente Atualmente, comum na utilizao para acionamentos de motores de: inversores de freqncia, reguladores de potncia, sistemas de partida, controladores programveis, que comandam uma srie de parmetros, sensores ou medidores digitais de grandezas eltricas que podem ser conectados em alguns tipos de rede de comunicao. A estes CCMs, damos o nome de CCMs inteligentes. Com a utilizao dos CCMs inteligentes possvel receber antecipadamente um alarme de problemas potenciais, eliminar desligamentos desnecessrios, isolar falhas de modo a reduzir o tempo de parada e distribuir ou equalizar as cargas enquanto o problema est sendo solucionado, alm de poder reduzir os trabalhos de fiao, necessidades de espao e tempo de instalao. O CCM pode ser implementado para receber equipamentos com comunicao em rede dentro das gavetas, possibilitando que o comando e sinalizao das partidas sejam conectados ao sistema de controle atravs de redes de comunicao industrial. As redes de comunicao so conectadas atravs das tomadas de comando, possibilitando que as gavetas sejam operadas remotamente quando as mesmas estiverem nas posies de TESTE e

INSERIDA. Utilizada em conjunto com a fiao de comando, facilmente pode-se implementar estratgias de acionamento do tipo LOCAL / REMOTO. Os CCMs so conjuntos essenciais para a produo, e com o avano da tecnologia e a necessidade de monitoramento e controle da produo, a utilizao de redes uma soluo que possibilita reduzir tempo de parada de horas para minutos, com melhores e mais completos diagnsticos que localizam com preciso os pontos problemticos durante o processo de produo, de modo que se possa saber o que e onde interferir e corrigir 3. CONCLUSES Um fator importante a ser considerado em comandos eltricos a segurana. Tcnicas de intertravamento impedem o funcionamento inadequado de mquinas e equipamentos, alm de garatir a integridade fsica dos operadores. A NR-12 (Segurana no Trabalho em Mquinas e Equipamentos) traz informaes importantes que envolvem a rea de instalaes industriais. Esta norma estabelece os procedimentos obrigatrios nos locais destinados a mquinas e equipamentos, como piso, reas de circulao, dispositivos de partida e parada, normas sobre proteo de mquinas e equipamentos, bem como manuteno e operao. Com relao aos acionamentos eletrnicos, sabe-se da necessidade de conservar e estimular o uso eficiente da energia eltrica em todos os setores socioeconmicos do Brasil, sendo de grande importncia para o pas a adoo efetiva de medidas de economia de energia e ciosequente impacto destas aes. Neste cenrio destaca-se a indstria, no s pelo elevado potencial de conservao de energia do seu parque, como tambm pela sua capacidade produtiva como fornecedora de produtos e servios para o setor eltrico. E uma aplicao com potencial significativo de conservao de energia a utilizao de acionamentos eletrnicos em processos que envolvem bombas, ventiladores ou compressores. (ELETROBRS et. al., 2008).

REFERNCIAS

ELETROBRS [et. al.]. Acionamento eletrnico: guia bsico. IEL/NC, 2008. ABNT. NBR 5410 - Instalaes eltricas de baixa tenso. Associao Brasileira de Normas Tcnicas, 2005. MAMEDE, Joo. Instalaes Eltricas Industriais. Rio de Janeiro: LTC, 2007. CREDER, Hlio. Instalaes Eltricas. Rio de Janeiro: LTC, 2007. COTRIM, Ademaro A. M. B. Instalaes Eltricas. So Paulo: Pearson Prentice Hall, 2009.