Introduccin

En este trabajo se trata el tema de la carburacin en que consiste, para que sirve y su relacin en la mecnica de fluidos que en este trabajo enfocamos la carburacin que se presenta en los carburadores y como los mismos por medio del tubo Venturi logran dar las condiciones actas a un carburante para convertirlos en combustible y ser transmitidos al motor y hace poder generar energa.

Carburacin
Carburacin es el proceso de carburar; mezclar el aire atmosfrico con los gases o vapores de los carburantes para hacerlos combustibles o detonantes. Este proceso, en la mecnica de automocin se realiza en la pieza denominada carburador. Un carburante es un combustible usado para hacer funcionar un motor. Los carburantes principal son benzina, diesel, gas natural comprimite, HCNG, dihydrogeno, gas de petroleo liquificate y kerosine El carburador es el mecanismo desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX junto con el motor de combustin interna de gasolina Ciclo Otto para permitir la mezcla correcta de los dos componentes que necesita el motor de gasolina: aire y combustible para lograr esta alimentacin, dosifica la gasolina, y la pulveriza en el aire que el motor aspira. Cada rgimen exige una dosificacin exacta para que el motor funcione de forma ptima, y la mezcla que aspire sea la adecuada.

Para explicar el funcionamiento de un carburador, se expone inicialmente el principio de Bernoulli que establece que a medida que aumentamos la velocidad de desplazamiento de un gas, su presin interna disminuye. Cuando el aire est detenido, la fuerza de expansin que ejerce es igual a la presin atmosfrica. Cuando se mueve, su densidad disminuye, la presin que ejerce es menor que la atmosfrica y produce vaco.

Este fenmeno natural fue estudiado por el cientfico holands Daniel Bernoulli (1700-1782), que gener la frmula matemtica que resume el comportamiento de los fluidos en movimiento. Bajo este principio El fsico italiano Giovanni Battista Venturi (1746-1822), utiliz el principio de Bernoulli para desarrollar su famoso tubo de Venturi. Esta invencin permite medir el flujo de lquido que se mueve dentro de un ducto. Para ello, instalaba una seccin de doble cono que haca disminuir en forma gradual el dimetro interior del tubo lo que provocaba una aceleracin momentnea de la masa del lquido que recorra el doble cono.

Con el tubo Venturi se puede lograr el efecto necesario para lograr la mezcla de aire con gasolina para lograr la dosificacin exacta para el motor, ya que si una corriente de fluido pasa por un estrechamiento, es producido un aumento de su velocidad y una disminucin de la presin que ejerce sobre las paredes del estrechamiento. En otras palabras, si una masa de aire se traslada por un conducto con una velocidad dada y esta con un lugar en el que el paso se restringe, para que, una vez sobrepasado este estrechamiento, la velocidad y el caudal sean los mismos que originalmente, la velocidad habr tenido que aumentar en la zona donde la seccin era, necesariamente, menor.

En la siguiente imagen se puede observar como la a travs del tubo Venturi que se encuentra en el carburador se logra la mezcla del aire y la gasolina.

Se puede ver que fue aadido, un tubo vertical T que desemboca en el estrechamiento, y que, en su parte inferior, est sumergido en un recipiente con liquido L y sometido a la presin atmosfrica A. Tambin se pueden observar tres tipos de flechas para representar distintos tipos de flujos. Las flechas blancas representan el aire aspirado que, al pasar por el estrechamiento E, se acelerara y causara una cada de presin. Las flechas rayadas son la presin atmosfrica A, que acta sobre el lquido que hay en el recipiente. Las negras N representan la gasolina aspirada que sucede ya que el aire acelera su paso en el venturi. El vaco que se genera es suficiente para permitir que la presin atmosfrica empuje la gasolina desde la cmara del flotador hacia la garganta del carburador.

El carburador elemental
El carburador elemental no cumple adecuadamente con los requerimientos del motor en todo su rango de trabajo, por lo que se agregan a l, otros artificios neumticos que acercan la composicin de la mezcla en todo el rango de trabajo del motor a la tericamente ptima y as lograr eficiencia y economa.

A continuacin se presenta la evolucin del carburador los componentes que se l e fueron agregando para lograr una mejora del mismo:

Se agrega el surtidor de ralent

Cuando agregamos el surtidor de ralent se resuelve el problema de la mezcla demasiado pobre en las bajas revoluciones. Este surtidor se coloca en la zona donde el borde de la mariposa se acerca al cuerpo del carburador, lo que produce un segundo estrechamiento cuando la mariposa est casi cerrada y transfiere el efecto Vnturi a esa zona. Note que aun la mezcla resulta pobre para las medias marchas, y demasiado rica para las marchas altas.

Se agrega el compensador. En la figura se ha representado en rojo el mtodo de surtidor variable.

Al carburador elemental se agrega adems un buen compensador.

Se agrega un segundo surtidor o de de media marcha

Para resolver el problema de la mezcla pobre a medias marchas se agrega un surtidor adicional prximo al surtidor de ralent que se conoce como surtidor de media marcha, ahora tenemos ya un carburador capaz de satisfacer eficientemente las necesidades del motor del automvil.

Componentes de un carburador

Un sistema de funcionamiento para marcha normal, constituido por el carburador elemental. Un circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el funcionamiento del motor a bajas revoluciones (ralent). Un sistema automtico corrector de mezclas, formado por el circuito compensador de aire, para que a bajas y altas revoluciones del motor la dosificacin de la mezcla se mantenga igual a la dosificacin terica.

Conclusin

En conclusin la carburacin es el proceso mediante el cual un carburante al pasar por el carburador se convierte en combustible y es la dosis que el motor necesita para producir energa. Aunque por lo menos en el automvil y de la motocicleta de altas prestaciones fue sustituido por la inyeccin multipunto tradicional. Este sistema consiste en un instrumento que se coloca en el sitio del carburador (manteniendo el mismo filtro de aire y el mismo colector de admisin) y que contiene una mariposa y un inyector. En lugar de pulverizar por depresin, es el inyector quien pulveriza la cantidad adecuada en funcin de las revoluciones y del comportamiento del acelerador. Hoy da el carburador sigue presente y se sigue montando en millones de mquinas debido a las desventajas de la inyeccin en maquinaria ligera y de bajo coste: mayor precio, peso, volumen y complejidad. Se usa en maquinaria agrcola ligera (motosierras, motocultores, etc), en ciclomotores y motocicletas de baja cilindrada, en los generadores elctricos mviles y en los vehculos de modelismo con motor. Tambin se siguen empleando en motores alternativos aeronuticos, donde la inyeccin electrnica an no representa un avance sustancial

Bibliografa
Carburacin - Wikipedia, la enciclopedia libre. (n.d.). Wikipedia, la enciclopedia libre. Extrado el 1 de abril, 2013, de http://es.wikipedia.org/wiki/Carburaci%C3%B3n Carburador - Sabelotodo.org, la web del saber. (n.d.). Portada de sabelotodo.org. Extrado el 1 de abril, 2013, de http://www.sabelotodo.org/automovil/carburador.html Carburador - componentes y funcionamiento. (n.d.). Aficionados a la Mecnica. Extrado el 1 de abril, 2013,de http://www.aficionadosalamecanica.net/carburador2.htm Carburante - Wikipedia, le encyclopedia libere. (n.d.). Wikipedia. Extrado el 1 de abril, 2013, de http://ia.wikipedia.org/wiki/Carburante