19

OFICINA ESPANOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPANA

11 N umero de publicaci on: 51

7

k kInt. Cl. : B25B 13/46

B66F 3/14 B66F 13/00

2 191 214

12

86 86 87 87

kN umero de solicitud europea: 98101326.1 kFecha de presentaci on: 27.01.1998 kN umero de publicaci on de la solicitud: 0 873 822 kFecha de publicaci on de la solicitud: 28.10.1998

TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA

T3

54 T tulo: Palanca de trinquete para accionar un gato para autom oviles con una manivela de prolon-

k k k k

gaci on.

30 Prioridad: 31.01.1997 IT TO970022 U

73 Titular/es: Proma S.r.l.

k k k

Viale Carlo III 81020 San Nicola la Strada, Caserta, IT

45 Fecha de la publicaci on de la menci on BOPI:

72 Inventor/es: Nicola, Giorgio Pino

01.09.2003

45 Fecha de la publicaci on del folleto de patente:

01.09.2003

74 Agente: Isern Jara, Jaime

ES 2 191 214 T3

Aviso:

En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicaci on en el Bolet n europeo de patentes, de la menci on de concesi on de la patente europea, cualquier persona podr a oponerse ante la Ocina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposici on deber a formularse por escrito y estar motivada; s olo se considerar a como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposici on (art. 99.1 del Convenio sobre concesi on de Patentes Europeas).
Venta de fasc culos: Ocina Espa nola de Patentes y Marcas. C/Panam a, 1 28036 Madrid

1 DESCRIPCION

ES 2 191 214 T3

Palanca de trinquete para accionar un gato para autom oviles con una manivela de prolongaci on. La presente invenci on trata de una combinaci on de una palanca de accionamiento para un gato de levantamiento para autom oviles y una manivela de prolongaci on seg un el pre ambulo de la reivindicaci on 1 (v ease, por ejemplo, el documento BE-A-480390). Actualmente se conocen llaves de tuerca de trinquete usadas para apretar tornillos y tuercas. Las llaves de tuerca de trinquete tienen generalmente una porci on alargada que sirve como manivela y una porci on de culata ensanchada que comprende una rueda dentada que coopera con un trinquete que permite que la rueda rote en un sentido de rotaci on, mientras impide la rotaci on en el sentido opuesto. La rueda dentada tiene una abertura central de forma poligonal en la que se ha de introducir el tornillo para atornillar o desatornillar. Debido a que la rueda dentada debe asegurarse m as a fondo de manera rotatoria a la carcasa de la llave de tuerca, en los lados opuestos de la rueda debe haber formados medios de gu a de forma circular, tales como relieves o ranuras que cooperen con aberturas o relieves correspondientes formados en la carcasa de la llave de tuerca. Para aplicar un par de torsi on de apretura nal, las llaves de tuerca de trinquete tienen que ser capaces de resistir pares de torsi on considerablemente elevados. En consecuencia, los mecanismos (rueda dentada y trinquete) se fabrican de acero torneado y, por tanto, implican elevados costes de fabricaci on debido al proceso de torneado de los elementos del mecanismo. Tanto el documento GB-1208036 como el GB897042 describen una manivela de accionamiento para un gato para autom oviles que tiene un elemento rotatorio que impulsa el movimiento de levantamiento del autom ovil. La palanca comprende un mecanismo de trinquete con una rueda dentada con una abertura central poligonal para la introducci on de dicho elemento de gato rotatorio y el mecanismo de trinquete est a contenido dentro de una carcasa constituida por dos mitades de armaz on fabricadas de pl astico o chapa na. Sin embargo, no se aplica ninguna manivela a ambas palancas de accionamiento anteriores, as para el operador no es f acil aplicar el considerablemente elevado par de torsi on requerido y el operador debe usar una herramienta diferente para desatornillar los tornillos de las ruedas del veh culo. Un objeto de la presente invenci on es proporcionar una combinaci on de una palanca de accionamiento y una manivela de bajo coste, adaptada para aplicarse a un gato para autom oviles para levantar un autom ovil r apidamente y con seguridad mediante el movimiento r apido y repetitivo convencional por el que se usan las llaves de tuerca de trinquete. En especial, es un objeto signicativo de la presente invenci on proporcionar una manivela de trinquete que no requiere carcasas costosas y mecanismos de metal obtenidos por torneado como los explotados por llaves de tuerca 2

10

de trinquete convencionales. Estos y otros objetos se consiguen mediante una palanca de trinquete como se dene en la reivindicaci on 1 anexa. Realizaciones ventajosas de la invenci on se denen en las reivindicaciones subordinadas. Estos y otros objetos, ventajas y caracter sticas de la presente invenci on quedar an claras enseguida a aquellas personas expertas en la t ecnica a partir de un estudio de la siguiente descripci on de unas pocas realizaciones preferidas ejemplares al leerse conjuntamente con los dibujos adjuntos y reivindicaciones anexas. Fig. 1 es una vista en perspectiva, a una escala ampliada, de una palanca de trinquete seg un la presente invenci on, en la que son visibles las partes internas; Fig. 2 es una vista en perspectiva de la palanca de la Fig. 1 una vez ensamblada; Fig. 3 es una vista en perspectiva de una rueda dentada que es parte del mecanismo de trinquete; Fig. 4 muestra los elementos que forman la rueda dentada de la Fig. 3;

15

20

25

30

Figs. 5, 7 y 9 son vistas en perspectiva, a una escala ampliada, de unas pocas realizaciones distintas de la rueda dentada usada en la manivela de la presente invenci on; Figs. 6, 8 y 10 son vistas en secci on transversal como se ven seg un las l neas C-C, B-B y A-A, respectivamente, de las Figs. 5, 7 y 9; Figs. 11 y 12 son dos vistas laterales que muestran una realizaci on particular de la manivela seg un esta invenci on en dos posiciones de funcionamiento diferentes. Haciendo referencia inicialmente a la Figura 1, los n umeros 1 y 2 designan dos mitades de armaz on complementarias fabricadas de pl astico o chapa na y que constituyen el cuerpo externo o carcasa de una palanca. Una de las dos mitades de armaz on, designada como 1, es para contener las partes internas de la palanca, mientras que la otra mitad de armaz on, designada como 2, act ua como tapa. El cuerpo externo de la palanca forma una porci on de culata ensanchada 10 que contiene los engranajes y una porci on alargada 11, preferentemente de forma tubular, para sujeci on rme o para introducci on de una manivela, como se describe m as adelante. Dentro de la porci on de culata 10 de la mitad de armaz on 1 se encaja una rueda dentada 5 que se acopla a un trinquete 3 con un muelle recuperador 4. El trinquete 3 permite a la rueda moverse en el sentido indicado por la echa A e impide su movimiento en el sentido opuesto de rotaci on. Como se muestra en las Figs. 3 y 4, la rueda dentada 5 forma una abertura central 6 de forma poligonal o rectangular para introducci on de un elemento rotatorio (no mostrado) tal como un tornillo sinf n que impulsa la operaci on de levantamiento de un gato para autom oviles. Encajados

35

40

45

50

55

60

65

ES 2 191 214 T3

en los lados opuestos de la rueda est an los elementos de disco 7 y 8 que tienen aberturas centrales 6 iguales a las formadas en la rueda 5. Los elementos de disco 7 y 8 son parte integral de la rueda 5 y se proyectan desde los lados de la rueda para insertarse de forma rotatoria en los taladros circulares 9 formados en la porci on de culata 10 de las mitades de armaz on 1 y 2 (Figs. 1 y 2). Seg un la presente invenci on, los mecanismos de la palanca de trinquete se fabrican de acero o cualquier otro material de metal adecuado. En todo caso, la elecci on del material empleado caer a en un material estampado que posea unas caracter sticas mec anicas de modo que experimente poca deformaci on cuando est e sometido a esfuerzos de funcionamiento normales, que son especialmente m as intensos en las zonas de las aberturas 6 y en los dientes perif ericos de la rueda 5. Haciendo referencia a las Figs. 5 y 6, seg un una primera realizaci on de esta invenci on, la rueda dentada 5 y los elementos de disco opuestos 7 y 8 son cuerpos distintos formados mediante operaciones de estampado independientes. S olo en una segunda vez, los dos elementos de disco se sueldan a los lados opuestos de la rueda dentada 5 de acuerdo con las muescas respectivas 20 y 21. En esta realizaci on, la rueda dentada puede fabricarse de un primer material y los elementos de disco de un material diferente. En otra realizaci on, no mostrada, la rueda dentada puede estamparse en una u nica pieza incorporando los elementos de disco. Haciendo referencia a las Figs. 7 y 8 seg un otra realizaci on de esta invenci on, la rueda dentada 5 se fabrica mediante estampado de dos elementos especulares y complementarios 5a y 5b, soldados por muescas 20 en los lados enfrentados. En esta variante, los dos lados opuestos de los dos elementos 5a, 5b tienen cada uno un relieve anular 12 alrededor de la abertura poligonal 6 en el que se acopla el elemento rotatorio del gato para autom oviles que se ha de hacer rotar. El relieve anular 12 lleva a cabo la misma funci on que los elementos de disco tratados con referencia a las Figs. 5 y 6 y est a adaptado para acoplarse con los taladros 9 de las mitades de armaz on 1 y 2 que constituyen la carcasa de la palanca.

10

15

20

25

30

35

40

45

En las Figs. 9 y 10 se muestra una variante m as, seg un la cual la rueda dentada 5 se fabrica una vez m as soldando dos elementos especulares y complementarios 5a, 5b, pero formando un relieve circular central 13 en cuyo centro se forma la abertura poligonal 6. Tambi en en este caso, las funciones de los elementos de disco tratados previamente son llevadas a cabo por elementos incorporados en la rueda dentada. Los relieves centrales 13 se introducen de modo rotatorio y guiado en los taladros 9 de la carcasa de la palanca. Todav a seg un la presente invenci on, tambi en el trinquete 3 puede fabricarse de forma ventajosa a partir de metal estampado. Haciendo referencia a las Figs. 11 y 12, en la abertura de la porci on alargada tubular 11 de la carcasa se puede introducir, de forma que se pueda sacar, una manivela 14 que prolongue el brazo de la palanca. La manivela puede ser del tipo con el que el veh culo ya est a equipado, y que tenga as una cabeza de extremo 15 con un alojamiento hexagonal 16 para desatornillar los tornillos de la rueda del veh culo. En la realizaci on ilustrada en las Figs. 11 y 12 la manivela 14 de forma ventajosa forma un codo 17 cerca de su porci on de extremo y se introduce de forma rotatoria en la porci on tubular de carcasa 11 para alcanzar de forma alternativa una posici on horizontal (Fig. 11) para movimiento r apido y una posici on vertical y rotada (Fig. 12) para el movimiento de levantamiento del autom ovil. Se apreciar a que la fabricaci on de los engranajes que constituyen los mecanismos del trinquete mediante estampado de metal supone un ahorro considerable con respecto al torneado convencional de acero. La palanca de trinquete de la presente invenci on, a diferencia de las llaves de tuerca, no se fabrica para aplicar pares de torsi on de apretura elevados, sino s olo para transmitir un movimiento rotatorio debajo a un par de torsi on sustancialmente constante al levantar un autom ovil. Tambi en podr a bastar un material pl astico para resistir los esfuerzos a los que est a sometido el mecanismo de trinquete al levantar un autom ovil.

50

55

60

65

5 REIVINDICACIONES

ES 2 191 214 T3

1. La combinaci on de una palanca de accionamiento para un gato para autom oviles y una manivela de prolongaci on, en la que la palanca de accionamiento tiene un elemento rotatorio que impulsa el movimiento de levantamiento del autom ovil y que comprende un mecanismo de trinquete con una rueda dentada (5) con una abertura poligonal central (6) para la inserci on de dicho elemento de gato rotatorio; estando al menos la rueda dentada fabricada de material de metal estampado y estando el mecanismo de trinquete contenido dentro de una carcasa constituida por dos mitades de armaz on (1, 2) fabricados de pl astico o chapa na; formando la carcasa de palanca una porci on tubular (11) adecuada para permitir la introducci on en ella de un primer extremo de dicha manivela de prolongaci on (14), caracterizada porque la manivela de prolongaci on (14) tiene el segundo extremo provisto de una cabeza (15) con un alojamiento hexagonal (16) adecuado para desatornillar los tornillos de una rueda de veh culo; formando adem as dicha manivela (14) un codo (17) pr oximo a dicha cabeza de extremo (15), y estando introducida de forma rotatoria en la porci on tubular (11) de

10

15

20

25

la carcasa de palanca para alcanzar alternativamente una posici on horizontal para movimiento r apido y una posici on rotada y vertical para el movimiento de levantamiento del autom ovil. 2. La combinaci on de la reivindicaci on 1, adem as caracterizada porque dicha manivela (14) es aqu ella con la que un veh culo est a normalmente equipado para atornillar y desatornillar los tornillos de las ruedas. 3. La combinaci on de la reivindicaci on 1, adem as caracterizada porque la rueda dentada (5) y los elementos de disco opuestos (7, 8) son cuerpos distintos de material met alico unidos mediante soldadura (10, 11). 4. La combinaci on de la reivindicaci on 1, adem as caracterizada porque la rueda dentada (5) est a estampada en una pieza u nica que incorpora dichos elementos de disco (7, 8). 5. La combinaci on de la reivindicaci on 1, adem as caracterizada porque la rueda dentada est a fabricada estampando dos elementos especulares y complementarios (5a, 5b) soldados por una muesca (20) en los lados enfrentados, teniendo cada elemento (5a, 5b) un relieve anular (12) de un di ametro que corresponde al de dichos taladros (9).

30

35

40

45

50

55

60

NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art. 167.2 del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposici on Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicaci on del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a Espa na y solicitadas antes del 7-10-1992, no producir an ning un efecto en Espa na en la medida en que coneran protecci on a productos qu micos y farmac euticos como tales. Esta informaci on no prejuzga que la patente est e o no inclu da en la mencionada reserva.

65

ES 2 191 214 T3

ES 2 191 214 T3

ES 2 191 214 T3