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Batterie staionnaire pour l'nergie solaire

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La batterie solaire stationnaire. les batteries.

Une batterie lectrique est un composant lectrochimique, elle comporte des lectrodes positives et ngatives composes dalliages dissemblables plonges dans un lectrolyte (acide). Lensemble est encapsul dans un bac scell ou muni dun bouchon de remplissage et dun vent. Les ractions Batteries dcharges profondes (stationnaires). La plupart des systmes photovoltaques comportent des batteries spciales (batteries stationnaires alliages de Plomb) qui emmagasinent lnergie gnre par les panneaux photovoltaques en prvision des priodes o il ny a pas de soleil. Ces batteries sont conues pour restituer un courant stable pendant de longues priodes en conservant leurs aptitudes la recharge, et ceci un grand nombre de reprises (cycles), on parle de batteries stationnaires ou dcharge profonde. Il existe sur le march diffrents types de batteries stationnaires en 2, 6 ou 12 Volts nominal, quon distingue principalement par le nombre de cycles que celles-ci peuvent fournir une profondeur de dcharge admissible dtermine, par la gomtrie des plaques positives (planes ou tubulaires) et enfin par la forme de llectrolyte (liquide, gel). Dans le cas des systmes photovoltaques, on opte gnralement pour des batteries profondeur de dcharge de lordre de 60 80% pendant au moins 400 cycles. On choisit les batteries lectrolyte liquide si la maintenance du systme est aise, tandis que les batteries lectrolyte glifi sont adaptes aux situations o le confort de lutilisateur est souhait (cas des petites units) et aux systmes maintenance rduite. Batteries Nickel-Cadmium . Les batteries dcharge profonde au Nickel-Cadmium sont plus rarement utilises bien quelles qu elles soient moins sensibles aux variations de temprature. Outre leurs caractristiques lectriques particulires et leur Capacit. La capacit dune batterie sexprime en ampres heures (Ah), cest la quantit de courant quelle peut fournir au cours dun nombre dheures prcis, une temprature de rfrence. Cette capacit nominale varie dans le mme sens que la temprature de service de la batterie. La capacit standard est dtermine en dchargeant la batterie laide dun courant constant pendant 10 heures, sans que la Autodcharge.. En raison dimpurets prsentes dans les produits chimiques utiliss pour la fabrication des batteries, des technologies mises en uvre et des ractions lectrochimiques qui y ont lieu, les batteries se dchargent mme quand elle ne sont pas utilises. Cette autodcharge est exprime en pourcentage de la perte relative de capacit par mois. Lautodcharge des batteries dcharge profonde est trs faible par rapport aux autres batteries. varie trs rapidement avec la temp tous les 10 c) et son taux augment la batterie. Rsistance interne. tension ne descende en dessous de alors dune capacit de batterie C/ Dans le cas particulier des batteries photovoltaques, on parle de la capa heures, soit C100. Cette donne est batteries doivent couvrir le besoin d daffile. taux dautodcharge, elles sont auss emploie surtout quand les frais dent jugs prohibitifs. doxydorduction qui gouvernent le f sont rversibles, dans la mesure o compltement dcharge ni trop sur prolong dans lun ou lautre de ces dfinitive de la batterie.

tat de charge cyclique d'

La rsistance interne dune batterie valeur varie selon ltat de charge e Lautodcharge dpend de la temprature, de la tension et du avec le vieillissement de la batterie e vieillissement de la batterie. Elle est plus rapide quand la batterie est conditions dutilisation, elle peut mm compltement charge, elle la recharge de la batterie.

Pourquoi les batteries automobiles ne peuvent pas tre utilises ?.

Les conditions typiques dutilisation dune batterie solaire sont trs diffrentes de celles dune batterie de dmarrage. La batterie dcharge profonde oscille lentement entre des niveaux de pleine charge et de dcharge maximale admissible tandis que la batterie de dmarrage est recharge immdiatement aprs utilisation par lalternateur. Les plaques (lectrodes) de la batterie dcharge

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profonde sont plus paisses que celles de la batterie de dmarrage et sont fabriques dans un alliage plus dense et plus labor. Leur surface sont aussi plus rduites, elles ne peuvent donc pas produire de forts courants instantanment ; ce qui justifie linterdiction dutiliser mme occasionnellement une batterie stationnaire pour dmarrer le moteur dun vhicule (risque de dtrioration ds la premire utilisation). Les plaques (toujours planes et minces) dune batterie de dmarrage se dgradent une vitesse impressionnante si elles sont soumises des dcharges profondes. Cette batterie subit des dommages ds que la dcharge atteint 50% de la capacit nominale, cest pourquoi elles ne conviennent pas aux systmes photovoltaques.

choix des batteries se

plaque mince : dmarrage

plaque paisse : semistationnaire de ces batteries, puisque les batterie photovoltaques sont la plupart du te dcharg. Si malgr tout, une batterie de dma systme photovoltaque, et mme si admissible de dcharge est limite dcharge quotidienne 20% de cell prsenter plus d'une centaine de cyc

En outre, les batteries de dmarrage contiennent des catalyseurs destins acclrer les vitesses de raction, ce qui est indispensable pour que ces batteries puissent fournir les courants levs ncessaires au dmarrage dun vhicule. Mais, ces catalyseurs acclrent aussi la sulfatation. Ce nest pas gnant pour une utilisation sur un vhicule car la batterie est immdiatement recharge aprs chaque utilisation. Par contre, utiliser une batterie de dmarrage dans une installation solaire savre une mauvaise solution malgr le prix avantageux

Particularits des batteries.

Effet de la temprature. Cette tension (de charge maximum) temps court la fin de la charge, ca savrer utile pour remdier la stra

La batterie tant un composant lectrochimique, la temprature a des effets importants sur son fonctionnement interne : taux de ractions lectrochimiques, tension de gazification, tension limite de Etat de charge et tension. charge, tension limite de dcharge, perte dlectrolyte ainsi que ses performances : capacit, autodcharge et dure de vie. En particulier, la tension de fin de charge et la tension de fin de dcharge qui varient en sens inverse de la temprature doivent tre contrles. On parle de compensation en temprature [-30 mV/c en moyenne pour une batterie 12 volts nominal lectrolyte liquide]. Pour les basses tempratures, la profondeur de dcharge maximale doit tre encore plus limite pour viter le gel de la batterie. Rendement de charge. Le rendement de charge dune batterie est le rapport entre la quantit de charge fournie lors dune dcharge et la quantit de charge ncessaire pour ramener la batterie dans son tat initial. Ce rapport est de lordre de 90% pour les batteries dcharge profonde. Stratification .

Ltat de charge (SOC ) dune batte charge pouvant tre restitue par ra Ltat de charge est exprim en pou La stratification est le mlange non homogne de llectrolyte. Elle a quand la batterie est entirement ch pour effet de rduire la dure de vie des batteries si elle est vritablement importante de la batte prolonge. Lacide a tendance se concentrer en bas en laissant de A une temprature donne, la tensio leau ayant une densit plus faible en haut : il existe alors des risques de conglation, doxydation et de corrosion de part et dautre 12 V nominal varie selon ltat de ch qui elle mme varie selon le vieilliss du plan de sparation. On y remdie par une charge dgalisation deux quantits SOC et tension est c (rgnration) qui a pour effet de brasser llectrolyte liquide. la tension nest pas une information Sulfatation. Densit spcifique.

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La sulfatation est une raction lectrochimique normale qui a lieu dans les batteries qui ont t frquemment partiellement dcharges ou exposes de hautes tempratures. Elle a pour effet de diminuer la capacit nominale et dlever la rsistance interne de la batterie. De mme que pour la stratification, on peut y remdier partiellement par une charge dgalisation (rgnration) priodique qui a pour effet de forcer la raction lectrochimique inverse. Tension de gazification. Lors de la charge dune batterie, sa tension slve. Lorsque lon atteint une tension suffisamment leve, les ractions lectrochimiques deviennent trs rapides et donnent lieu un dgagement de gaz (oxygne et hydrogne) lintrieur de la batterie. Cest la tension de gazification. On dfinit donc une tension de charge maximum qui doit toujours tre infrieure la tension de gazification.

A 25c, la densit spcifique de lle sulfurique) est typiquement dans la g une batterie entirement charge, l approximativement de 36 % dacide en volume, le reste tant de leau di dcharge, la densit spcifique de dans la gamme de 1,150. Si la batte Llectrolyte est essentiellement de l de 1. Le coefficient de rajustement 0,0007 par c par rapport la temp Ventilation. La concentration maximale dhydrog batteries est de 4%. Il est ncessair de ventilation car une plus grande c produites dans lair peut prsenter d

Les batteries dans les systmes photovoltaques.

Associations 12, 24 et 48 Volts . On associe les batteries en srie pour obtenir des tensions multiples de 12 Volts (24V, 48V) et en parallle pour augmenter la capacit.

association en parallle de deux batteries 12 Volts / 100 Ah Autonomie. Lors du dimensionnement dun systme photovoltaque, une dure dautonomie est indique. Il sagit de la priode compte en jours durant laquelle les besoins nergtiques peuvent tre couverts mme par mauvais temps. Lapparente simplicit de la dfinition de cette priode dautonomie peut cependant engendrer quelques carts. Une autonomie excessive non justifie par les conditions mtorologiques aboutit typiquement Rgime de recharge standard IOU (IUU).

association en srie de de

la prconisation soit dun parc bat photovoltaque surdimensionn. Ave que ltat de pleine charge ne soit ja des batteries) et dans le deuxime c batteries soit toujours ltat de plei des batteries dcharge profonde.

constant car la batterie est de plus e cette tape charge de finition pa lautodcharge des batteries des sys (UPS).

Ce rgime est une succession de trois tapes nommes bulk, absorption et floating. - 1 : Charge normale (bulk) : On applique par exemple une batterie lectrolyte liquide de 12 Volts nominal dcharge un courant constant (typiquement gal 0,05xC10) jusqu ce que la tension de la batterie atteigne environ 14,4 Volts. A ce moment, quelque 80% de ltat de charge de la batterie a t restaur. - 2 : Charge dabsorption : Durant cette tape tension constante limite quelques heures, la tension est maintenue gale 14,4 Volts, alors que le courant baisse car la batterie est de plus en plus charge. La fin de cette tape marque le presque plein tat de charge - 3 : Charge de finition (floating) : durant cette dernire tape, la Rgime de recharge en technique

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tension est baisse environ 13 Volts tandis que le courant de charge, devenue trs faible, est presque constant ; cest ltat de pleine charge. Rgime de recharge standard IU. Ce rgime est une succession de deux tapes nommes boost, et floating. - 1 : charge normale (boost) On applique par exemple une batterie lectrolyte liquide de 12 Volts nominal dcharge un courant constant (typiquement gal 0,05xC10) jusqu ce que la tension de la batterie atteigne environ 14 Volts. A ce moment, quelque 70% de ltat de charge de la batterie a t restaur. - 2 : charge de finition (floating) Durant cette tape (plusieurs heures), la tension est maintenue gale 14 Volts, alors que le courant baisse et devient presque Les constructeurs de batteries et de rfrent gnralement au rgimes cl au rgime IU ( deux tapes) irralis photovoltaque. Cependant, certains traits restent co sophistication du rgulateur de charg parlera de rgime IU modifi car au le courant disponible gnr par les variable, la tension de la batterie ta rgime de recharge. Copyright 2006 - 2008 cipcsp. tous droits rservs

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